Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест: Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition против Nissan GT-R Premium

Сравнительный тест: Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition против Nissan GT-R Premium

05.06.2012 | 48381 просмотр
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2898 (45%)
3604 (55%)

Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru
Автор: Майк Монтиселло
Фото: Скотт Джейкобс, Курт Нибур

 

Мы устроили битву двух самых серьезных, самых способных спорткаров в мире на дороге и на треке. 

У Corvette Z06 опций на сумму $25 260, почти все они имеет своей целью сделать его быстрее. Конечная цена? $101 760. 

Красные суппорта Brembo и тормозные диски из углекерамики, как и колеса с красными ободами, добавляют Z06 шарма. 

Покрышки Michelin Pilot Sport Cup, подвеска Magnetic Ride Control, система Performance Traction Management и 7-литровый атмосферный V8 превращают Z06 во властелина трассы Streets of Willow. 

Углекерамические тормозные диски Corvette восхитительны даже при позднем торможении. 

Nissan GT-R в автомобильном мире известен как Годзилла, потому что обычно просто уничтожает все повороты. 

В 2013 модельном году GT-R снова перенастроят, у него появятся 15 дополнительных «лошадок» и 20 Нм крутящего момента, и несколько изменят настройки подвески. 

Ни для кого не сюрприз, что GT-R ошеломляюще быстр на треке, причем простота, с которой эта скорость достигается и контролируется, ошеломляет еще больше. 

Насколько жесткая подвеска GT-R? Достаточно жесткая, чтобы внутреннее переднее колесо оторвалось от дороги даже без помощи кочки. 

Corvette Z06 Centennial Edition выглядит угрожающе, даже когда просто стоит. 

Хотите прочертить на асфальте жирные черные полосы? О, да, этот Vette запросто сделает это для вас. 

Внешне Nissan GT-R выглядит абсолютно идентично с моделью 2012 года. Наиболее значительные изменения кроются внутри. 

Годзилла в ожидании. В ожидании атаки на следующую жертву. Только в этот раз жертва в лице Corvette Z06 дала ему отпор. 

Перед вами 7-литровое чистокровное американское божество дорог. LS7 развивает 505 л.с. и 637 Нм крутящего момента. И он любит высокие обороты. 

Двигатель Z06 с сухим картером собирается вручную и оснащается кованым стальным коленвалом, титановыми впускными клапанами и титановыми шатунами. 

3,8-литровый V6 Nissan GT-R с двумя турбинами развивает умопомрачительные 545 л.с. и 627 Нм крутящего момента. Хотите ускориться? Как насчет с нуля до сотни за 3,1 секунды? 

Двигатель GT-R, собранный вручную, выглядит так же хорошо, как и работает. Претензии? Всего одна: звучит он как самый большой в мире пылесос. 

Салон прибывшего на тест Corvette оказался щедро отделан кожей и натуральной замшей. Но несмотря на это выглядит он устаревшим. 

Интерьер GT-R более современен, спортивен и предлагает более качественные отделочные материалы. 

Фотограф Джейкобс: «Эй, Курт, я хочу накидать на сиденье Corvette крошек, сделать глупую фотку и затем посмотреть, какой комментарий к ней напишет этот болван Монтиселло». 

У Z06 большие и легко читаемые приборы. Круто ведь, что этот огромный V8 можно раскрутить до 7 000? 

Есть пять режимов настроек для системы Performance Traction Management, которой оснащается Chevy: PTM-1, влажное дорожное покрытие. В этом режиме забавно ездить по городу и слушать, как работает система контроля сцепления. 

PTM-2. Система становится менее агрессивной по мере повышения числа, стоящего после аббревиатуры. 

Система контроля курсовой устойчивости в PTM-1, 2 и 3 активно трудится. 

Из-за низкой температуры воздуха по треку Streets of Willow Z06 ехал в режиме PTM-4. Система может управлять крутящим моментом только при наличии сцепления колес с дорогой, а в режимах PTM-4 и 5 система стабилизации вам не поможет, она неактивна. 

Хотите узнать, насколько эффективна эта система? Представители Chevrolet утверждают, что их тест-пилоту быстрее всего удалось пройти трек Virginia International Race в режиме PTM-5, а не при отключенных «электронных няньках». 

Центральная консоль Corvette выглядит так, будто родом из 70-х годов прошлого столетия. Или даже старше. 

Рычаг переключения скоростей Z06 обтянут замшей, из нее же изготовлен и чехол рычага КПП. Ходы рычага короткие и точные. 

Наконец-то Chevrolet решили проблему с сидениями Corvette. Теперь у них отличная боковая поддержка и даже электропривод боковин. И они по-прежнему удобны. 

Вот на что нам нравится смотреть: у GT-R большой тахометр, расположенный прямо по центру инструментальной панели. И еще нам нравится индикатор выбранной передачи справа от тахометра. 

Мотор GT-R раскручивается невероятно быстро. В режиме ручного переключения скоростей на первой и второй передачах нужно внимательно следить за показаниями тахометра, поскольку запросто можно упереться в отсечку. 

У GT-R Premium система навигации является стандартным оборудованием. 

Работу трансмиссии, подвески и системы стабилизации GT-R можно регулировать при помощи трех переключателей. 

Инженеры Nissan предприняли попытку «утихомирить» трансмиссию GT-R в 2013 году, но, если честно, она по-прежнему очень шумно работает. 

Трансмиссия GT-R с двумя сцеплениями переключает скорости быстрее, чем кто-либо. Магниевые переключатели, обтянутые кожей, расположены на рулевой колонке прямо за рулевым колесом. 

Сидения GT-R довольно узкие, и боковины при долгих перегонах становятся ощутимыми и даже назойливыми. 

Система Z06 Magnetic Ride Control имеет настройки Tour и Sport. Режим Tour очень мягкий.  

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition 

19-дюймовые передние колеса Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition, сзади диски диаметром 20 дюймов. 

Углекерамические тормозные диски Z06 являются частью пакета опций Z06 Ultimate Performance ($7 500), который так же подразумевает покрышки Michelin Pilot Sport Cup. Шикарное предложение, скажу я вам. 

В тормозной системе GT-R используются традиционные диски. Они отлично справляются со своей задачей, хотя местами на треке Streets of Willow мы заметили, что они слегка «устают». 

Колеса у GT-R поменьше, чем у Z06, особенно это касается задней оси — 285 в ширину у GT-R против 335 у Z06. 

С системой PTM, подвеской Magnetic Ride Control и потрясающими покрышками Michelin, Z06 оказался не только потрясающе быстрым, но и невероятно собранным и послушным. 

Для столь тяжелого автомобиля (1 765 кг) Nissan GT-R ощущается удивительно легким. Полный привод обеспечивает уверенное прохождение даже очень сложных поворотов, не говоря уже о прямых участках. 

 

Быстрые факты

1 место: Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition
Свирепый V8, углекерамические тормоза и сверхцепкие покрышки Michelin делают Z06 Centennial, возможно, величайшим Vette за всю историю модели.

2 место: Nissan GT-R Premium
Самый быстрый GT-R на треке оказался традиционно «бит» грубым и неистовым американским Кинг Конгом Z06.

Ни Chevy Corvette Z06, ни Nissan GT-R не испугать небольшой «пробежкой» по треку. 

 

Это сражение уже обретает статус классического. Chevrolet Corvette против Nissan GT-R. Чистокровный американец с механической коробкой передач, задним приводом и брутальным V8 и японский полноприводный высокотехнологичный танк с двумя турбинами и трансмиссией с двойным сцеплением.

Подобное противостояние мы наблюдали уже не раз, особенно нам запомнился 2008 год, когда мы «стравили» 480-сильный GT-R и 638-сильный Corvette ZR1. Тогда победу одержал американец, сразивший нас наповал своей грубой и безудержной мощью и великолепным выступлением на треке.

Но с тех пор многое изменилось. GT-R претерпел многочисленные изменения в лучшую сторону, кульминацией этой «эволюции» можно смело считать модель Nissan GT-R Premium 2013 модельного года с невероятными 545 «лошадками» под капотом и улучшенной подвеской. Именно так. Чудо-автомобиль от Nissan оказался склонен к заносу задней оси.

Честь американского флага на этот раз будет отстаивать Chevrolet Corvette Z06 2012 модельного года, один из наиболее чистых представителей семейства Corvette. Тестируемый автомобиль Centennial Edition оснащен углекерамическими тормозами Brembo, подвеской Magnetic Ride Control и системой Performance Traction Management — она следит за сцеплением и степенью раскрытия дроссельной заслонки, контролируя зажигание, подачу топлива и дроссель, и имеет пять степеней вмешательства (ранее такая система устанавливалась только на ZR1). Другими словами, на монстра, имя которому Corvette, надели электронный ошейник.

Эта королевская битва двух тиранов началась на нашем тестовом треке, затем переместилась на дороги общего пользования и завершилась на нашем частном маршруте, что позволило всесторонне оценить их способности.

И Corvette Z06, и Nissan GT-R получили ряд изменений, делающих их еще быстрее, чем когда-либо. 

Ценовой шок

 

С момента выхода Nissan GT-R пять лет назад, одним из его неоспоримых преимуществ всегда была относительно невысокая цена на фоне прочих суперкаров. С этим преимуществом Nissan может попрощаться, поскольку стоимость базовой комплектации модели Premium начинается от $97 820 (включая $1 000 за доставку), что на $6 870 выше стоимости предыдущей модели. Единственная опция, доступная для предпродажной тестовой машины — краска Super Silver — увеличивает стоимость на $3 000, до $100 820.

Corvette Z06 «стартует» с куда более разумных $76 500, но при этом прибывший на тест автомобиль оказался «нафарширован» различными опциями на сумму $25 260, включая пакет опций 3LZ Premium Equipment Group стоимостью $8 815 (спортивные сидения с подогревом и электроприводом, навигация, стереосистема класса «премиум» и Bluetooth), Z06 Ultimate Performance за $7 500 (углекерамические тормоза Brembo, покрышки Michelin Pilot Sport Cup), Centennial Special Edition стоимостью $4 950 (особая краска, бейджи, колесные диски, система Magnetic Ride Control) и пакет опций из карбона за $3 995, что в итоге подводит нас к довольно нескромной сумме в $101 760.

Когда пыль осела и смог от покрышек развеялся, у нас обнаружился победитель — Corvette Z06. 

Взрыв мощности

 

В 2013 модельном году Nissan вновь решили увеличить мощность GT-R. В прошлом году в распоряжении Годзиллы было 530 л.с., в этом — уже 545 при 6 400 оборотов в минуту. Прибавилось и крутящего момента — 20 Нм, что в итоге дает 627, все благодаря доработке эффективности впускной системы и увеличению воздуховодов, через которые охлаждается интеркулер. Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением так же получила «обновку» — более жесткую вилку и усиленный подшипник крепления коленвала, что должно сделать ее работу более плавной и менее шумной. Контроль старта остался на прежней отметке — 4 000 оборотов.

Corvette Z06 чужды такие хитрости и уловки, как турбины и прочие интеркулеры. Вместо этого он получает значительную мощность (все 505 л.с. при 6 300 оборотов и 637 Нм при 4 800 об/мин) старым добрым способом — 7 литров рабочего объема и поршни. Но называть старомодным этот собранный вручную LS7 V8 было бы неправильно. У него титановые впускные клапаны, титановые шатуны и система с сухим картером, не говоря уже о двухрежимной системе выпуска, рев которой не спутать ни с чем, когда утапливаешь педаль газа в пол.

В этот раз время круга Corvette Z06 по трассе Streets of Willow 1:22,7, против 1:23,8 у GT-R. 

Цепляясь за асфальт

 

Способность GT-R стремительно уходить со старта хорошо задокументирована, причем большая часть этой способности — заслуга системы полного привода ATTESA E-TS и системы контроля старта. После нескольких не совсем удачных попыток, когда нам казалось, что GT-R не вышел на полную мощность, все системы будто мобилизовались, и GT-R ушел со старта, дымя всеми четырьмя колесами, разогнавшись до 60 миль/час (96 км/час) за 3,1 секунды.

Он продолжает разгоняться, и в итоге четверть мили пролетает за 11,1 с, финишируя на скорости 197,9 км/ч. Легко? Проще не бывает. Так же просто, как убрать ногу с педали тормоза и просто давить на газ. Да еще и переключает скорости за вас.

Z06, наоборот, требует некоторых водительских навыков. Мы попробовали использовать систему контроля старта Chevy, но очень быстро выяснили, что у живого пилота гораздо лучше выходит контролировать сцепление колес с дорогой. Еще мы узнали, что у шестиступенчатой коробки в меру короткие передачи и четкий ход рычага переключения скоростей.

Заднеприводный Z06 в принципе не может цепляться за асфальт так, как это делает GT-R. При этом, однако, с нуля до 96 км/ч он разгоняется за 3,8 секунды, что весьма недурно, как и 11,7 секунды на прохождение 402 метров (скорость на финише 196,8 км/ч). И в отличие от Nissan GT-R, который звучит примерно так же, как пылесос вашей жены, «голос» V8 Corvette Z06 доставляет такое наслаждение, какое редко можно испытать, сидя за рулем автомобиля.

В этот день на этом треке Corvette Z06 одержал верх над GT-R. 

Ужасные повороты

 

Оба автомобиля оснащаются системой подвески, которую смело можно считать произведением инженерного искусства. Система Magnetic Ride Control Z06 постоянно приспосабливается к дорожным условиям, отлично справляясь с норовистым Corvette даже на ухабах.

Инженеры Nissan вновь изменили настройки подвески GT-R (видимо, это у них ежегодная традиция), сделали пружины чуть жестче и оснастили амортизаторы новым перепускным клапаном. Кузов автомобиля так же стал жестче в области моторного отсека и приборной панели.

GT-R всегда великолепно чувствовал себя на слаломе, и в 2013 модельном году это по-прежнему так. Он скользил между нашими небольшими оранжевыми конусами с грацией дикой кошки на скорости 118,6 км/ч, причем на последнем он даже игриво «вильнул хвостом», что нас порадовало.

Z06 тоже не теряется, когда дело доходит до поворотов. Нас впечатлил уровень сцепления и контроля, который продемонстрировали сверхцепкие покрышки Michelin Pilot Sport Cup (которые предварительно лучше разогреть, чтобы они работали как надо). Машина не кренится, руль отлично информирует о происходящем на дороге, несмотря на то, что требует от водителя немало усилий. И тут нельзя не отдать должное заслуге системы Performance Traction Management (динамический контроль сцепления), поскольку благодаря ее работе Z06 развил на слаломе большую скорость в режиме PTM-3 (используется система контроля курсовой устойчивости), чем при полностью отключенных «электронных няньках». Но даже когда система ESC была деактивирована, Corvette не превратился в заносчивого монстра, напротив, он оказался вполне дружественным и отзывчивым, разогнавшись в итоге до 119,7 км/ч.

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Picture vs. Nissan GT-R Premium 

На дороге

 

Сядьте в GT-R, и вы приятно удивитесь тому, насколько здесь все современно и радует взгляд в сравнении с тем, что предлагает Corvette. Масса различных текстур, практически все они приятны на ощупь, а вот центральная панель Z06 оставила нас равнодушными. Так же у GT-R водительская посадка чуть выше, а значит и обзорность лучше, тогда как в Vette сидишь низко и слишком глубоко.

GM поработали лишь над одним аспектом салона Corvette для 2012 модельного года, и вам, наверное, лучше присесть: они оснастили Corvette настоящими сидениями с реальной боковой поддержкой (и даже с электроприводом боковин) и «цепкими» вставками из микрофибры. Вы больше не будете выскальзывать из них в крутых поворотах. При этом они не утратили комфорта. Более того, мы предпочли бы сидения Vette сидушкам GT-R, слишком узким, заставляющим вас большую часть времени находиться на одной из боковин, а не между ними.

GT-R более «нормальный» автомобиль в этой паре, более высокий, с доступной посадкой, и у него даже есть заднее сидение, хотя и совершенно бесполезное для полноразмерного взрослого человека. Но даже когда его регулируемые амортизаторы Bilstein DampTronic работают в полном режиме Comfort, он все равно жесткий, как скала. И напротив, режим Tour, который есть у Corvette, делает этого норовистого монстра разве что не плюшевым. Но в Vette сильно раздражает очень низкая посадка, словно он сейчас начнет собирать «брюхом» все светоотражатели с разделительной разметки, и неимоверно широко расставленные передние колеса, исправно обнаруживающие все дорожные неровности, каждая из которых будто вырывает руль из ваших рук.

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Picture vs. Nissan GT-R Premium 

Track Attack

 

Невозможно провести полноценный сравнительный тест таких автомобилей, не протестировав их на треке. Можно, конечно, но совершенно бессмысленно. Так что мы направились на трек Streets of Willow, расположенный к северу от Лос-Анджелеса. Он узкий и очень извилистый, но несмотря на это оба автомобиля смогли разогнаться здесь до 185 км/ч на небольшом прямом участке.

Первым на дистанцию вышел GT-R. Что действительно поражает в японском суперкаре, это его способность моментально набирать умопомрачительную скорость, на которой вы ощущаете абсолютную уверенность. И дело тут не только в полном приводе и трансмиссии с подрулевыми переключателями скоростей, он весь оказывается очень дружественным. Все его системы охотно помогают водителю быстро продвигаться по треку, а не стремятся выкинуть с трассы, как это частенько бывает с экзотическими автомобилями.

Кроме всего прочего, этот GT-R — самый вдохновляющий из тех, за рулем которых нам до сих пор удалось побывать, все благодаря дополнительной мощности и более отточенной подвеске GT-R 2013, делающим его как никогда живым и податливым даже на пределе. А имеющиеся в его распоряжении 545 л.с. обеспечивают выход из поворота с утопленной в пол педалью газа в мощном заносе. Новые настройки GT-R делают его не только куда более увлекательным в плане управления, нежели его предшественники, но и ошеломляюще быстрым. И даже несмотря более длинную колесную базу (+9 см), на дополнительные 19 см общей длины и 290 кг веса в сравнении с параметрами Corvette, ощущения такие, будто GT-R меньше и собраннее соперника. Его лучшее время круга — 1:23,8.

Совсем другие ощущения возникают, когда выезжаешь из паддока на Z06. Внутри вас оглушает какофония звуков, поскольку 7-литровый монстр под капотом оживает и начинает рычать, как умеет только породистый V8. Скорости здесь переключаются вручную, хотя благодаря широкой полке оборотов менять передачи приходится не так часто. Педалями тоже приходится работать, в общем, настоящая езда. Покрышки Michelin, почти вне закона, нужно сначала разогреть, и с каждым кругом уверенность в их сцеплении только растет.

Поскольку на улице было весьма прохладно — всего 10 градусов выше нуля — мы выбрали для Z06 режим PTM-4 (производитель рекомендует использовать режим PTM-5 при температуре воздуха выше 15оС). Задача системы PTM — дать вам возможность как можно раньше нажать на газ при выходе из апекса поворота и затем позволить ей контролировать крутящий момент за вас. Но работает она, только когда есть сцепление покрышек с дорогой, и вас может запросто развернуть, если система стабилизации в режимах 4 и 5 окажется отключенной. Из-за низкой температуры воздуха мы так и не рискнули полностью открывать дроссель на выходе из каждого поворота.

Z06 будоражит так, что невозможно описать, и прорывается от поворота к повороту подобно вспышке молнии, нагоняя время GT-R за счет поздних торможений, возможных благодаря эффективным тормозам и сцеплению покрышек с дорогой. Усталость тормозов Z06 не выказывает совершенно, в отличие от GT-R, педаль тормоза которого стала немного ватной к концу самого быстрого круга. Когда же доходило до резкого замедления, Vette вел себя более прямолинейно и предсказуемо, нежели нафаршированный электроникой GT-R. Лучшее время круга Corvette — 1:22,7.

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Picture vs. Nissan GT-R Premium 

Годзилла или Кинг Конг?

 

Chevrolet Corvette Z06 и Nissan GT-R оказались одинаково захватывающими и на треке, и на серпантине, и оба — лучше, чем когда-либо прежде. Инженеры Nissan вдохнули в GT-R больше жизни и энтузиазма. Ни одному здравомыслящему человеку не придет сегодня в голову назвать этот автомобиль скучным, и теперь им не так просто управлять на пределе.

Z06 удивил нас своей собранностью. Мы привыкли к дымящим задним покрышкам Vette, хотя система РТМ весьма успешно справляется с его желанием сжечь их на первом же круге по треку, вопреки всем стараниям неистового V8. Да, Corvette Z06 — с РТМ, Magnetic Ride Control и углекерамическими тормозами — смог проложить мост через технологическую пропасть, отделявшую его от владений GT-R.

И несмотря на то, что GT-R в 2013 году стал более живым — если не считать жесткой подвески — и пригодным для ежедневных передвижений, мы выбрали бы Corvette Z06. Все сводится к степени вовлеченности водителя в процесс управления. Настоящая механическая КПП, задний привод, а с ним и заносы и отжиги по вашему желанию, и этот неповторимый звук мощного V8. И, если начистоту, версия Centennial Edition смотрится шикарно.

Nissan GT-R — удивительный автомобиль, и мы не можем не уважать его за то, на что он способен, но будоражить он начинает только на 7 000 оборотов или выше, что крайне редко случается в обычной жизни. Corvette Z06 не только оказался первым на треке, он превращает любую поездку в магазин в незабываемую. За $100 000 мы взяли бы оба автомобиля.

Два разных способа добиваться одного и того же: умопомрачительная скорость на прямых участках и на серпантине. Мы предпочтем Corvette Z06. Больше энтузиазма и вовлечения водителя в процесс управления. И этот громогласный V8. 

 

Дополнительные фотографии

 

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition:

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition

Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition 

 

Nissan GT-R Premium:

Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium

Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium

Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium

Nissan GT-R Premium Nissan GT-R Premium


Видео с теста (на английском языке)
  

Источник: InsideLine
Перевод: Drom.ru


Комментарии

     
Иркутск
Сообщений: 76
Корвет хорош, ниссан уже приелся как-то...... Хотя видел в живую раза три
202
110
Ответить
  
Сообщений: 15
американцы преподнесли свою машину, как лучшую. плюс им за патриотизм, но мне ниссан нравиться больше. да и как можно сравнивать - автомобили совершенно разные.
263
91
Ответить
  
Хабаровск-Москва
Сообщений: 395
GTR современнее, корвет в этом кузове уже лет 10 выпускается
TOURER V. МТ boost up
203
86
Ответить
     
Сообщений: 111
GT-R круче ПОЛЮБЭ!
220
283
Ответить
    
Москва/Люберцы
Сообщений: 1267
корвет честнее.
HONDA Accord 2008 white executive.
340
84
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 570
не от одной бы не отказался)
235
16
Ответить
 
петропавловск-камч
Сообщений: 4
GT-R круче!!!
159
220
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 872
Корвет - легенда, гтр - попса.
Lincoln Towncar 90 Signature Series был ((
Toyota Corona 1989 EX
Мой отзыв: Lincoln Town Car 1990
325
202
Ответить
     
Южноуральск
Сообщений: 3223
Я за корвет
Мой отзыв: Hyundai Matrix 2007
194
118
Ответить
     
Сообщений: 105
звук 7л V8, задний привод- ну какой там ГТ-Р вы чё шутите?
ну и что, что гт-р быстрее? ведь удавольствие получаешь в совокупности всего!

поэтому победа ковета предсказуема, а гт-р только сказали как пылесос. кто в живую его слышал согласиться! даж турбо JZ звучит симпотичнее...
270
94
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 407
патриотичные америкосы выбрали патриотично, когда машины примерно равны, то конечно тот что ближе к телу тот и лучше.
87
24
Ответить
 
Planet Earth
Сообщений: 8191
Корвет красавец, ГТР просто быстрое авто без изюминки.
Vanitas vanitatum....
140
86
Ответить
    
Р-н/Д
Сообщений: 62
вот как-то на счет трека не совсем вериться, что ГТР уступил Корвету... На Нюрбургринге немцы из Порше тоже в свое время не смогли полностью раскрыть ГТР и показать время как японцы.... Ну да ничего - есть куда расти и немцам и американцам)) нисколько не умаляя Корвет - машина очень достойная, хотя как-то странно изменяются передаточные числа в коробке у Корвета, судя по статье: то они коротковаты, то удлинняются на треке..Чудеса!
Не хотел бы я испытать муки выбора одного из этих двух, лучше ОБА! здесь я полностью согласен с авторами )))
RB26 на борту
108
19
Ответить
     
Сообщений: 105
TURBO333:
Корвет красавец, ГТР просто быстрое авто без изюминки.
+много
это и хотел сказать.
НФС на колёсах)
57
45
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1263
статья явно написана америкосами)))

и еще раз напишу: в ГТРе 2012го года - 550л.с., в ГТРе 2013го года - 580л.с.

и еще:

время на нюрбургринге:
corvette z01 - 7:19
gtr 2012 (550л.с.) - 7:21
...
corvette z06 carbon - 7:22

так что ГТР 2013го года с 580л.с. точно объедет 01го)
74
88
Ответить
  
Мос обл
Сообщений: 10975
Эх.. турбины турбинами, сцеплениЯ сцеплениЯми.. Но V8 есть V8. Против лома нет приема.
+1 к Z06


Хотя, на мой взгляд, интереснее было бы посмотреть тест Corvette (7.0 V8 RWD) VS Viper (8.3 V10 RWD)
-"Дим, ты придурок." (с)

Kia Picanto 1.1 RED :D - валит!
201
33
Ответить
  
Сообщений: 426
Я за корвет ) Пусть и не быстрее, но харизматичнее )
Мой отзыв: Mazda CX-7 2007
97
40
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
Две легенды!!!!!
50
29
Ответить
   
Сообщений: 793
Эх, стоял бы передо мной выбор, не раздумывая выбрал бы корвет, это настоящий бескомпромиссный американский автомобиль, минимум электроники, сплошная механика и ты с автомобилем один на один, кто опытнее, кто увереннее, да и выглядит он просто сногсшибательно, кто то написал что он в этом кузове выпускается уже 10 лет, да хоть 100, это неважно!!! Это классика, так же как и порше. Я бы вот всеми руками был бы за, если бы не было этого 35 гетера, лучше бы они 34 выпускали, по мне, он самый идеальный их всех скаев когда либо выпускавшихся.
97
35
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 107
Дром жжет )))
Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition 186 (51%)
Nissan GT-R Premium 182 (50%)
63
5
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3433
Корвет!!!
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
54
30
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 135
Gasoline:
Корвет - легенда, гтр - попса.
Плюсую!

Корвет, честный, грубый и прямой. Зачем нужны рафинированые нано-технологии, когда есть 7ми литровый V8?
Мой отзыв: Opel Astra 2010
77
41
Ответить
  
Чита
Сообщений: 350
морда у нового GTP отвратительна! сделана в соответствии с рыбьими тенденциями в дизайне у японцев и корейцев... Честно говоря мерзкая тенденция... Corvette куда шикарнее выглядит!!! хотя с технической точки зрения не верится, что Corvette может тягаться с GTR. Сердцем всё же выбираю Корветт)
Outback '08
Lancaster '02
65
57
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
а мне они оба не нужны, но прокатиться (порулить) больше желание на корвете)))
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
32
23
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 766
где сноска, что это на правах рекламы по заказу General Motors?
Из статьи я понял, что у тестеров кривые руки, поэтому они никак не могли раскачать корвертт. И в превью указано, что покрышки делают эту машину... поставьте одинаковые покрышки так интереснее.
ДАЕШЬ ОТМЕНУ ЛИШЕНИЯ ЗА ЛЮБЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ!!!
БЮДЖЕТУ БЫЛО Б ЛУЧШЕ ЧТОБ ВСЕ ПЛАТИЛИ ДРУЖНО!
46
38
Ответить
  
Сообщений: 11886
Зачем выбирать, надо брать обе, тут не выбрать )
14
13
Ответить
  
Сообщений: 11886
-QUASAR-Time-an d-Space-:
где сноска, что это на правах рекламы по заказу General Motors?Из статьи я понял, что у тестеров кривые руки, поэтому они никак не могли раскачать корвертт. И в превью указано, что покрышки делают эту машину... поставьте одинаковые покрышки так интереснее.
может и одинаковые двигатели тогда?

покрышки, V8 и тормоза делают указано, через запятую, не перевирай, да?
21
17
Ответить
  
Сообщений: 452
Корвет надо с фордом ГТ сравнивать, 911 , а ГТР с короллами и приусами
67
97
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
ГТР серавно делает всёх!!!!!!!!!!!!!!!!
73
83
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4
однозначно corvette!!! 8 лет в этом кузове, для легенды это норма!!!
49
34
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 164
Корвет красив, но справедливости ради надо сказать, что без карбоновых тормозов и сверхцепких покрышек он слил бы GTR-у секунды 3, а то и 5.

P.S. GTR это произведение технического исскуства, а корвет это легендарная понторезка - каждому свое...
Лесник St/b MT
85
92
Ответить
 
владивосток
Сообщений: 233
Корвет и только корвет гтр для американских школьников
49
67
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 55217
MarkHoppus:
Эх, стоял бы передо мной выбор, не раздумывая выбрал бы корвет, это настоящий бескомпромиссный американский автомобиль, минимум электроники, сплошная механика и ты с автомобилем один на один, кто опытнее, кто увереннее, да и выглядит он просто сногсшибательно, кто то написал что он в этом кузове выпускается уже 10 лет, да хоть 100, это неважно!!! Это классика, так же как и порше. Я бы вот всеми руками был бы за, если бы не было этого 35 гетера, лучше бы они 34 выпускали, по мне, он самый идеальный их всех скаев когда либо выпускавшихся.
электронику и механику ты в статье вычитал чтоли, бггг
5
24
Ответить
   
Сообщений: 827
тормоза и покрышки, предрешили результат на треке и слаломе.
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
28
9
Ответить
 
омск
Сообщений: 228
Шиномонтажники ниссана не знают, что желтую метку на покрышке надо совмещать с ниппелем! Глядишь еще б каку пару коней сняли ;)
31
6
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3782
GTR и только он!
62
57
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1263
m777mc:
однозначно corvette!!! 8 лет в этом кузове, для легенды это норма!!!
для ВАЗа это норма...
50
21
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 779
3dfocus:
Две легенды!!!!!
Одна легенда. И это - Корветт!
ГТР - не легенда. А вот Скайлайн ГТР - ЛЕГЕНДА!
"Не бывает атеистов в окопах под огнем..."
67
28
Ответить
   
59 rus
Сообщений: 23
А что будет, когда японцы построят V8 твинтурбо, начиненный электроникой? Будут сравнивать его с W16 моторами? Японцы молодцы, что-то делают, разрабатывают, оптимизируют. Посмотришь на амеровнемцев, им лишь бы побольше литров под капот, но писька-то от этого больше не станет. Я за ГТР - произведение технического искусства.
84
85
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1049
ДЕ ЖА ВЮ
У прошлом годе, если не ошибаюсь, было похожее сравнение.
И некоторые фотки прям пуля в пулю...
16
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 366
Не понятно как на DROMe в голосовании "ЧТО ЛУЧШЕ" американец идет на равных с японцем... Полагал, что GTR уйдёт в отрыв
34
15
Ответить
   
Сообщений: 27380
Магк-2 рулед ))))
ULTIMA RATIO REGIS
28
49
Ответить
   
Омск
Сообщений: 626
Оба автомобиля хороши, но каждый по своему, и у каждого есть свои поклонники!
29
1
Ответить
    
Новосибирск-Курган
Сообщений: 1989
опять странная статья ))))) gtr быстрее , кстати , а где видео ???? факты ? ))) написать хоть че можно, на треке gtr точно быстрее
32
25
Ответить
  
Сообщений: 8779
Гтр 3,1 до сотни корвет 3,8 ... Корвет победил ?))) он пыль глотал всеми v 8
51
71
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7083
Я за GTR, но только за черный ))
37
27
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 42410
корвет красава
Двери противопожарные ДПМ
39
18
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
несравнимые авто, но корветт может обойти GTRа токо по лесу и то на колёсах внедорожника))))))))))))
32
44
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2372
У ГТРа полный привод и чуть хуже погода, ГТР будет быстрее.
Audi A4 DTM Edition
29
15
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
какой ЖэТэР, вы о чем??? ЖеТэР умер в 2002-м... (имхо-только скайлайн имеет право носить гордую приставку GT-R) как в свое время сгинули NSX, RZ-S (кто знает о чем речь-тот поймет) S2000, GTO (Stealth, 3000GT), RX-7, и 300ZX. Тут плюсуют 35-му в основном те, кто фанатеет ниссанами (хотя сам стейджист, езжу на 35-й турбостаге) ошибочно считая что 35-й это следующая генерация Skyline GT-R. Увы и ах, тут eже многими давно сказано, расставлены все точки над "i". это уже не skyline, а просто GT-R. Ничего общего с легендарными 32-33-34 ми не имеет. 35-й это просто результат глубочайшей модернизации fairlady Z, и не более того. По сему Новичок на легенду никак не тянет. ...Совсем другое дело-корветт, с его богатой историей и традициями. длинный капот, хищный фейс, 4 стопа, поджарая корма. все это существует и в нынешнем виде. Начиная от родоначальника Corvette C1 заканчивая Moray Corvette Concept и нынешним Corvette ZR1 Видел вживую С1, С2 StingRay, ездил на С3, С4, С5, С6. Видел вживую ZR1 (кстати вот с кем надо было сравнивать R35). Вообще, проникся уважением к этой марке. ...какой****** 35??? Вы о чем??? тележка из супермаркета с жужалкой оснащенной парой турбин с полным приводом, как которой недалекое блондинистое улитко без проблем справится. Заставляет уважать корвет и тот факт, что в 1987, пока в недрах Nissan рожали skyline r32 GT-R корвет С4 уже разогнался до 410 км/ч!!! https://www.youtube.com/watch?v... http://en.wikipedia.org/wiki/C...(C4) это ссылка тем кто любит кричать "надо было одинаковые тормоза и резину ставить, тогда корвет просохатил бы" а если на корвет поставить твин-турбо, то он поедет больше 400 км/ч, и тут уже в роли улитки выступит R35! Голосую за корвет. ...Хотя у самого есть другая американская мечта Shelby GT500 Super Snake о 750 лошадей с компрессором.
98
45
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 413
Да я, да я на тииде их обоих, как тузик грелку:)
вот так.
48
8
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 413
Вот токо куплю, и сразу
вот так.
6
6
Ответить
     
Братск=>СПБ
Сообщений: 2128
Однозначно, корвет. LS - хороший моторчик. Я за чистую мощность и честные литры.
Laurel 2.8 SC35-
Gloria 3.0t HY34 6mt LSD-
Самру 2.0 ACV30-
Tiida 1.5 C11-
Suzuki 0.25 GW+
34
13
Ответить
 
Сообщений: 168
https://www.youtube.com/watch?v... смотрим видео этой статьи.
Мой отзыв: Toyota Prius 2007
3
1
Ответить
 
Сообщений: 168
сорри, вот видео https://www.youtube.com/watch?v...
4
1
Ответить
     
not far from Japan
Сообщений: 97
оба хороши
toyota Wish XS package [on]
toyota corolla fielder Z Aerotourer 6MT [wanted]
3
2
Ответить
   
Прокопьевск
Сообщений: 23
Япы рулят автомобилестроением остольные отдыхают ктобы небыл не один производитель не одна страна мира так не сделает как япы они уже давно в насу кавыряются а остальные все пытаются их догнать полный бред и сравнивают машины совсем разные 2.5 литра и 5 литров и все равно в про===бе вот и результат
29
60
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1310
Взял бы гтр, но Корветт изящней!
12
12
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Stormbre@ker о чём ты, товарищ, здесь помоему никто и не спорит, так иронизируют. Машины несравнимы, и слава инженерам ниссана, ведь их тебе ненавистный гэтэр с вдвое меньшим двигателем уделал мускулистого корветта. Кому то нравится атмо моторы, кому то турбо. Спорить бес толку
24
30
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5759
Аааафигенные тачки, обе!
голосую за ГеТеРа)))
21
14
Ответить
     
Лос-Анджелес
Сообщений: 199143
как пылесос вашей жены.....ахахахахаха
Силы добра
Мои отзывы: Lexus GS430 2005, Toyota Mark X 2005
30
8
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1421
Corvette - монументальный авто,так что все ясно........
Глупа американская мечта.Там Моника известнее Колумба, Как первооткрывательница рта.
25
15
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 202
да че их сравнивать GTR - это просто высшая инженерия! это прогресс

Corvette. да не спорю, легенда. но по сути если разобраться время идет вперед
а они как ставили в 70 годах тупо огромные двигатели так и сейчас. может это их
смысл всей жизни? возможно. но все развивается и машины в том числе. я за GTR.
1mz
45
44
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 19
обе машины очень хорошие, но мне корвет больше нравится
29
5
Ответить
  
Сообщений: 8703
чет прочитал , особо не понял они что по звуку выхлопушки выбирали, раз десять про это написали
в моем дворе какая то королла так пердит любой корвет отдыхает, хочется реально уничтожить машину и владельцу нанести травму тоже
38
10
Ответить
 
Сообщений: 5232
HIMDEN:
опять странная статья ))))) gtr быстрее , кстати , а где видео ???? факты ? ))) написать хоть че можно, на треке gtr точно быстрее
врятли... только на короткой дистанции может быть...
9
7
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
Ivanchikov:
Stormbre@ker о чём ты, товарищ, здесь помоему никто и не спорит, так иронизируют. Машины несравнимы, и слава инженерам ниссана, ведь их тебе ненавистный гэтэр с вдвое меньшим двигателем уделал мускулистого корветта. Кому то нравится атмо моторы, кому то турбо. Спорить бес толку
где он его уделал-то? у корвета на 40 лошадей меньше-это раз на слаломе 35-й медленее, это-два время круга медленее, это три модельный год у корвета старее-это четыре. очевидно же, если сравнивать 2012 на 2012 то провал 35-го был бы куда более весомым. и правильно сказано, основную часть жизни проводят машины в ГОРОДЕ, где 35-му тяжело реализовать свой потенциал. плюсом будет тот факт, что атмомотор дольше проживет при прочих равных условиях. как видно явное преимущество за Z06. А если уж на то пошло-после драки кулаками не машут, как есть. по факту. 35-в очередной раз соснул х*******ца. жду недождусь когда выйдет новый кузов корвета. тогда 35-му станет на порядок тяжелее.
DRON 999:
Япы рулят автомобилестроением остольные отдыхают ктобы небыл не один производитель не одна страна мира так не сделает как япы они уже давно в насу кавыряются а остальные все пытаются их догнать полный бред и сравнивают машины совсем разные 2.5 литра и 5 литров и все равно в про===бе вот и результат
не скажи... если LS7 сделать по японским технологиям то получится 3000 лошадей. ни JZ и RB ни VR затюненые до посинения не смогут развить подобную мощность. даже UZ (а че??? тоже типа V8) и то не сможет развить подобную мощу. http://www.mcar.ru/news/news-9... P-Twin-Turbo-Mustang.html а если и разовьют подобную мощу японские моторы-то их хватит максимум на квотер. на саммите продаются шикарные готовые моторы, свыше 1000 сил, с гарантией НЕДОРОГО. А вы купите 1000 сильный японский мотор с гарантией? если таковые есть НЕДОРОГО то я куплю сразу 10))))
38
22
Ответить
 
Сообщений: 5232
Когда япы улучшат свой гтр типа в8 твин турбо и куча электроники у америкосов есть трековая шелби с 1100 лошадей тож в8 5.4 обьём http://kayrosblog.ru/shelby-10... вот статья. Вообще шелби настоящая легенда из всех, моя мечта с самого детства)))
23
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
Опять японский сарай в гавне оказался) Корвет рулит) А gtr это просто уродище) И свой разгон 0-100 за 3 сек, может запихнуть куда хотите, на квотере, будет отсасывыть на отметке 200 что у корвета, что у вайпера, что у SLS, SLR, даже самых лучших седанов в мире земля как 221 S65 и CLS 2 поколения CLS63)
33
47
Ответить
 
Сообщений: 5232
да вы чё спорите их обоих гранта токо так порвёт, особенно европейская всего за 6000 евро))))))
19
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 282
И опять приврали в разгоне и на квотере в пользу япошек) Не 11,1 а 11,6 против 11,5 у корветта) Уже тошнит от наглого привирания данных в разгоне у япорей) Сколько можно нагло врать за глаза, и пускать людям пыль в глаза) Просто блюй берет)
26
26
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
забавно читать тех, кто говорит что япы делают самые технологичные вещи, в том числе и машины))))

хотите технологий - смотрите на немцев
Мой отзыв: BMW 3-Series 2012
21
39
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
John-Mercedes S500:
Опять японский сарай в гавне оказался) Корвет рулит) А gtr это просто уродище) И свой разгон 0-100 за 3 сек, может запихнуть куда хотите, на квотере, будет отсасывыть на отметке 200 что у корвета, что у вайпера, что у SLS, SLR, даже самых лучших седанов в мире земля как 221 S65 и CLS 2 поколения CLS63)
вот тут в точку!!! примерно вот так выглядит все это: https://www.youtube.com/watch?v... bedded и че толку что 35-й с места прыгает? ну прыгнул он С ЛАНЧА за 3 секунды (и то в идеале, после бесчисленного количества попыток) к 150 это уже не поможет. к 200 от него отшагивает как от стоячего. а вот старт с 35-м 2012-го модельного года: https://www.youtube.com/watch?v... стартуют ОБА без ланча. 35-й в ***опе. у нас на заезжали на квотере 480-сильный 35-й и 505 сильная GT500 Cobra. Причем 35-й с ланча стартовал. кобра привезла 35-му если не электричку, то точно корпуса 1,5-2,5.
16
12
Ответить
  
Москва
Сообщений: 508
Ronald:
звук 7л V8, задний привод- ну какой там ГТ-Р вы чё шутите?
ну и что, что гт-р быстрее? ведь удавольствие получаешь в совокупности всего!
Образно говоря, корвет это двигло на колесах (Американцы только могут литражом двигателя мерится), которым надо уметь управлять, а-ля картинг, нажал газульку не так и ты уже сошёл с трассы, о заднем приводе я вообще молчу.... ГТР технологичная, быстрая машина, прощающая пилоту его оплошности. И какое в этом удовольствие, управлять таким необузданным жеребцом как корвет, если только ты не профессионал?
27
43
Ответить
  
Белгород
Сообщений: 381
какая сабака серая опять мой голос стырила???
я за корвет, однозначно!!!
Ничего плохого нет в том,что умный человек иногда тупит,гораздо хуже,когда тупой постоянно умничает
20
23
Ответить
  
Сообщений: 8461
корвет - трактор. GT-R - гонка.
с таким президентом и враги не нужны.

Интернет-магазин Штатных Головных Устройств
amt-com.ru
36
46
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
bВ:
Образно говоря, корвет это двигло на колесах (Американцы только могут литражом двигателя мерится), которым надо уметь управлять, а-ля картинг, нажал газульку не так и ты уже сошёл с трассы, о заднем приводе я вообще молчу.... ГТР технологичная, быстрая машина, прощающая пилоту его оплошности. И какое в этом удовольствие, управлять таким необузданным жеребцом как корвет, если только ты не профессионал?
а ты ездил на корвете??? а на 35-м?
корвет заставляет УВАЖАТЬ себя, трепетать. за поворотом ключа сердце трепещет, кузов вздрагивает, про себя с испугом думаешь "матерь Божья!". Настоящий оргазм испытываешь, когда этот дикий зверь тебе ПОВИНУЕТСЯ!!! причем безо всяких электронных ошейников, хитростей, примочек. Или ТЫ или ОН. ОДИН НА ОДИН.
на 35-м все проще... повернул ключ, завел... поехал... быстро.
а все технологичные фичи типа полного привода с АТЕССОЙ, подруливающая задняя телега с HICAS, есть турбина, адаптивный автомат. по сути почти тот же 35-й... очень мохож на мою 35-ю стагу. конечно различий море, начиная от кузовного форм-фактора, объема, количества турбин и заканчивая компоновкой TRANS AXLE. но повторюсь, по сути все то что испытывал в 35-м я испытываю в своей турбовой стейджии. пусть моя и на порядок слабее. но ни 35-й, ни стейджа НИКОГДА не подарят столько адреналина, сколько дарит Корветт.
44
21
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3666
Америка,огромная страна,большие машины,мощные двигателя,огромные,честные литры!
Я за корветт!!!, японец хорош по-своему,но безусловно проигрывает американцу. Кстати,согласен про рыбий дизайн;)
Сам тащусь по Мустангу,про Шелби молчу.
EMEX - автозапчасти. СТО - ул.Трактовая 4/3 т.951-091
37
12
Ответить
    
Новосибирск-Курган
Сообщений: 1989
GTR-у уже не надо что то доказывать и так всех уделал, америкосы сами прутся по GTR, и с каждым годом GTR будет быстрее,мощнее, ниссан с объемом 3.8 V6 рвет все V8 с любым объемом, че еще доказывать и так все знают, не зря GTR-a раскупают и очереди на машину
29
47
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1559
ладно уговорили возьму корвет, где у нас его купить?
15
7
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
serg_tahoe:
Америка,огро мная страна,большие машины,мощные двигателя,огромные,честные литры!
Я за корветт!!!, японец хорош по-своему,но безусловно проигрывает американцу. Кстати,согласен про рыбий дизайн;)
Сам тащусь по Мустангу,про Шелби молчу.
Поддерживаю! Мне безумно нравится 35й ГэТэР, но голос отдаю Корветту! Жаль, что такой шедевр как Вайпер сняли с производства =(((
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
16
5
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
bВ:
Образно говоря, корвет это двигло на колесах (Американцы только могут литражом двигателя мерится), которым надо уметь управлять, а-ля картинг, нажал газульку не так и ты уже сошёл с трассы, о заднем приводе я вообще молчу.... ГТР технологичная, быстрая машина, прощающая пилоту его оплошности. И какое в этом удовольствие, управлять таким необузданным жеребцом как корвет, если только ты не профессионал?
А какое удовольствие управлять машиной, которая фактически не нуждается в пилоте? =))) В машине должна быть изюминка, характер, а не тупо куча электроники, которая за тебя всё делает. На вкус и цвет сам знаешь. Лично я бы взял Корветт, меня привлекают такие машины =))
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
29
8
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Исключительно внешне мне больше нравится Корвет, но..
"7 литров рабочего объема и поршни. Но называть старомодным этот собранный вручную LS7 V8 было бы неправильно. У него титановые впускные клапаны, титановые шатуны и система с сухим картером, не говоря уже о двухрежимной системе выпуска.." - Судя по всему на этом высокие технологии кончились. Помнится в каком то давнишнме номере Авторевю был тест одного из Корветов. Там еще писали, что по конструкции двигатель этого спорткара близок к нашенскому ЗИЛ-130. Однако прогресс не остановить :-) Чую - в следующем году Корвет будет 8-литровым, а еще через год - 9-литровым :-))
23
13
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
ArchangelSLR:
Когда япы улучшат свой гтр типа в8 твин турбо и куча электроники у америкосов есть трековая шелби с 1100 лошадей тож в8 5.4 обьём http://kayrosblog.ru/shelby-10... darnoj-mod... вот статья. Вообще шелби настоящая легенда из всех, моя мечта с самого детства)))
А моя мечта Shelby GT500 и Dodge Charger 1972 года =)) Из современного очень бы хотелось катануться на Dodge Viper GTS =)
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
7
7
Ответить
     
Бийск
Сообщений: 127
Брехня!!! Прокатитесь на этих двух карах в Gran Turismo и поймете что корвет хорошая машина, а GT-R есть GT-R - равных ему в ценовом диапазоне просто нет!
16
27
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 393
Обе хороши!
6
4
Ответить
 
Улан-Удэ
Сообщений: 4
ГэТэР лучше)
21
26
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2087
ПедальВпол:
Одна легенда. И это - Корветт!
ГТР - не легенда. А вот Скайлайн ГТР - ЛЕГЕНДА!
Дай время и всё встанет на свои места, новый GTR станет не меньшей легендой чем скай!!! Просто подход разный , один консервативный, другой прогрессивный :) и оба пути хоть и разные. но достойные!!!
12
15
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Послушай "уважаемый знаток" Stormbre@ker корветт, не смотря на меньшую мощьность имеет веса на 3 сотни кило меньше, обут в резину и тормоза на порядок лучше, и это дало ему символические победы. ГТР, несмотря на свою технологичность считается барахольской машиной, а про горячё любимый тобой корветт я ваще молчу. Его качество вообще под вопросом, это красивая пластиковая балалайка сделанная для недалёких умом клюющих на внешность и грубую мощь
26
36
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3467
На 7-литровом не турбовом моторе ресурс всяко будет выше
Сантехник-газосварщик. Т- 396688. 695959.
29
4
Ответить
  
Тюлень
Сообщений: 11755
Все таки политика государства сильно влияет))))) Если бы эту статью написали лет 10 назад, когда активно ввозили ПР все бы плевались от корвета в полльзу ГТРа, он был всем ближе, реальнее. А сейчас и в гранте плюсы ищем, поло солярисы.
Да машинки обе сказочная мечта!!!
Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6mt
Honda Civic SIR
Мой отзыв: Honda Civic 1993
9
13
Ответить
   
Anapa
Сообщений: 31
обе тачки супер. ниссан по своей природе неуважаю, ненравится его дизайн. Корвет это секс с красоткой на капоте на фоне заката, гтр это гонки под коксом. Корвет злоедреный гат, красив невероятно. НО. Начинку от гтр в корвета и вот это буит норм. Ну невариант в современном мире ездить на механике постоянно))))
недвижимость в г. Анапа + черноморское побережье. 8-918-664-84-24
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2003
4
20
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 920
Гэтэр хорош,но я за мускул-кар!
12
8
Ответить
 
Зеленоград
Сообщений: 6
ГТР, как и Ауди R8, - очень хорош, идеален, даже слишком идеален =)
Корветт намного веселее, хоть и развалится на 3-й день))
имея деньги, каждый сам волен выбирать, что ему хочется от машины
18
15
Ответить
   
Сообщений: 24
странно сравнивать их,очень уж они разные
8
4
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 92
Ооойй, я так и не смог выбрать ту , какая мне больше нравится! Если б я был султан, я б имел! Гораааздо лучше с любоойй стороны!!!
Истина во всех сферах открывается только любящему сердцу.
4
2
Ответить
    
СПБ
Сообщений: 40
корвет как минимум барахло и с этим пожно не спорить
17
30
Ответить
   
Казань
Сообщений: 693
над ниссаном хорошо китайцы поработали - светодиодные ленты на бортах переднего бампера, фары светодиодные прошпрот )))
а если серъёзно, то корвет как-то интереснее
Ваз 2110 / 1998-2011 год / карбюратор
Ваз 21723 /2011-2019 /
18
14
Ответить
 
Бердск
Сообщений: 6024
Soranin:
пожно
а "пожно" и поспорить
7
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
bВ:
Образно говоря, корвет это двигло на колесах (Американцы только могут литражом двигателя мерится), которым надо уметь управлять, а-ля картинг, нажал газульку не так и ты уже сошёл с трассы, о заднем приводе я вообще молчу.... ГТР технологичная, быстрая машина, прощающая пилоту его оплошности. И какое в этом удовольствие, управлять таким необузданным жеребцом как корвет, если только ты не профессионал?
фига ты кору смочил, вот куда лучше управлять жеребцом, чем пылесосом как они сказали выше...
лучше управлять самому, а не как даун тыкать на педальку и крутить руль надеясь что машина за тебя всё сделает, ну прям как для блондинко...
22
8
Ответить
 
Сообщений: 5232
AJlekc:
А моя мечта Shelby GT500 и Dodge Charger 1972 года =)) Из современного очень бы хотелось катануться на Dodge Viper GTS =)
:)
6
3
Ответить
    
Уссурийск
Сообщений: 42
Это нам Приморцам Корвет не приелся,а так то у него дизайн лет 10 уже как не менялся..... Но и в то же время цена на GT-R не радет!
11
3
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
Ivanchikov:
Послушай "уважаемый знаток" Stormbre@ker корветт, не смотря на меньшую мощьность имеет веса на 3 сотни кило меньше, обут в резину и тормоза на порядок лучше, и это дало ему символические победы. ГТР, несмотря на свою технологичность считается барахольской машиной, а про горячё любимый тобой корветт я ваще молчу. Его качество вообще под вопросом, это красивая пластиковая балалайка сделанная для недалёких умом клюющих на внешность и грубую мощь
повторюсь после драки кулаками не машут. Ну ******* 35-й. смирись. "а бы да кабы во рту бы выросли грибы."

а по доброму-надо было уравнять шансы.
по турбинам резине и тормозам.
35-му резину и тормоза, а корвету твин турбо, или минимум компрессор. вот тогда было бы честно. уверен, даже 300 кило балласта в багажнике корвета не спасли бы 35-го от поражения. наоборот, дополнительные 300 кг только бы лучше прижали задние ведущие колеса)))

...жалко что не сравнили ZR1 2013 и R35 2013. ИМХО-тут бы корвет еще больше бы в *****е утопили фанаты 35-го.

...а по поводу "три сотни кило" так это заслуга полного привода. у меня стейджа тоже 1700 весит, из-за полного привода с АТЕССОЙ, но это не мешает ей ехать на уровне автоматного tourer V (разница все те же 300 кг). Мне хватает.
AndreyLucky:
Брехня!!! Прокатитесь на этих двух карах в Gran Turismo и поймете что корвет хорошая машина, а GT-R есть GT-R - равных ему в ценовом диапазоне просто нет!
очень жаль, что наше поколение мельчает. Поколение воспитанное на НАСТОЯЩИХ , ЧЕСТНЫХ спорткарах той эпохи 90-х.
Нынешнее поколение судит машины по роликам из ютуба и гонках на приставках...

Настоящие японцы уже в далеком прошлом, их не вернуть, они перешли в разряд реликвий и стали классикой, которую высоко ценят сейчас. и ровнять 35-й с теми легендарными японцами его не стоит.

...или вы считаете что если правый руль у машины-значит авто легендарное??? в таком разе тойоту дуэт и сузуки кей тоже в легенды запишите, они такие же легенды, на уровне вашего хваленого 35-го.

Очнитесь, не стоит фанатеть от 35-го лишь потому что он с правым рулем. ошибочно считая что он потомок тех легендарных Спорткаров с большой буквы из 90-х. 35-й галимая попсятина. хотя бы уже тем. что имеет модификацию с левым рулем. а за эти деньги что предлагают 35-й я возьму все же 750-сильную "супер змею".
22
12
Ответить
   
Москва ЗАО
Сообщений: 613
Статья не о чем, видно что написана на заказ.
Я бы очень хотел посмотреть на сравнительный, независимый тест toyota GT86 и hyundai genesis coupe 2012!
Мой отзыв: Daihatsu YRV 2000
4
12
Ответить
 
Забвение
Сообщений: 165
Парни, ну вы даете. Я канеш уважаю ГТР, да и сам другой раз готов за него отстаивать мнение, но здесь просто достаточно даже посмотреть на сами машины, и все станет ясно.
GTR - это же просто накачанная анаболиками мартышка в кроссовках. В то время как Корвет - дерзкий и опасный волчара.
В Корвете есть харизма и она очевидна даже для тех, кто далек от мира машин и не слыхал о технических подробностях. Это та харизма, которая не читается в цифрах лошадиных сил или секундах до сотни. Это, что можно почувствовать.

И не стоит кивать на современные течения, мол, у Ниссана двиг убертехнологичный. Да, это здорово и никто не заявляет что он плох. Просто атмосферный V8 - это вещь в себе.
И вызывает свои особые ощущения. Ощущения сродни тем, которые испытываешь беря в руки револьвер (хотя есть же автоматы, еба!), или отправляясь в море под парусами (*****? можно ж с моторчиком поехать!). Неизменный олдскул, грубо говоря.
33
14
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
GTR R 35:
Гтр 3,1 до сотни корвет 3,8 ... Корвет победил ?))) он пыль глотал всеми v 8
https://www.youtube.com/watch?v... гляжу любитель квотера и замеров до сотни? глянь, удивишься! старт отличный, а все остальное-улыбнуло))) ...только корветт (видно на 2:00) на вторую-и у 35-го не остается шансов! сравни эти машины в 2013 модельном году-ничего не изменится, ДАЖЕ 545 лошадей не помогут.
20
5
Ответить
   
Los Vrangeles
Сообщений: 18468
корвет это эпохальный брутал, я за него! в живую слышал как звучит америкосовский Вэ8 на мустанге ГТ в тюнинге Шелби, это конечно нечто, мурашки по всему телу (думаю корвет с 7 литрами звучит еще вкуснее), ГТР видел в живую, ну да, красивая высокотехнологичная игрушка, но как-то остался равнодушным...
Распорка на BG5 - http://baza.drom.ru/41840697
Возд. фильтр на Рено - http://baza.drom.ru/46792909
18
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9848
только начал читать....
Шестиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением так же получила «обновку» — более жесткую вилку и усиленный подшипник крепления коленвала, что должно сделать ее работу более плавной и менее шумной.
интересно...
какое отношение имеет коленвал,а тем более подшипник крепления,к трансмиссии??????
меркантильный жлоб
5
2
Ответить
  
Сообщений: 8779
Stormbre@ker:
https://www.youtube.com/watch?v... u гляжу любитель квотера и замеров до сотни? глянь, удивишься! старт отличный, а все остальное-улыбнуло))) ...только корветт (видно на 2:00) на вторую-и у 35-го не остается шансов! сравни эти машины в 2013 модельном году-ничего не изменится, ДАЖЕ 545 лошадей не помогут.
Стейжу поменяй на колесо от карвета )
3
13
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2479
Корвет мне гораздо интереснее
Продам красивые подписи. ДОРОГО!
15
3
Ответить
   
Сообщений: 25811
DRON 999:
Япы рулят автомобилестроением остольные отдыхают ктобы небыл не один производитель не одна страна мира так не сделает как япы они уже давно в насу кавыряются а остальные все пытаются их догнать полный бред и сравнивают машины совсем разные 2.5 литра и 5 литров и все равно в про===бе вот и результат
скажите а как сранивать, кто в носу ковыряется.
Продажами,спортивными достижениями или банально ценой?
В цене однокласники примерно одинаковы.
В продажах на первых местах шушлайки. Ну а в спроте япы уже все пальцы в носах пообломали.Причем везде от F1 до ралли
16
2
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
GTR R 35:
Стейжу поменяй на колесо от карвета )
дох****ера умный? я могу себе позволить если не ультрановый С6 ZR1
то уж точно С5, потенциал у которого тоже мама не горюй.
не беру лишь только по той причине что нас тут дрючат то с правым рулем, то налогами на роскошь пугают.
Достало если честно. поэтому я для себя твердо решил потерпеть, подкопить и...
с удовольствием променяю возможность управлять корветом С5 на билет в один конец из этой страны.
да и у тебя у самого смотрю в подписи стоит далеко не Выдропужск.
15
3
Ответить
  
Сообщений: 431
Для города gtr само то. Корвет для гаража музея ну и просто блестнуть шкурой статусом. Да и с места едет gtr куда гонятся по районам на корвете.
8
23
Ответить
  
Сообщений: 8779
Stormbre@ker:
дох****ера умный? я могу себе позволить если не ультрановый С6 ZR1
то уж точно С5, потенциал у которого тоже мама не горюй.
не беру лишь только по той причине что нас тут дрючат то с правым рулем, то налогами на роскошь пугают.
Достало если честно. поэтому я для себя твердо решил потерпеть, подкопить и...
с удовольствием променяю возможность управлять корветом С5 на билет в один конец из этой страны.
да и у тебя у самого смотрю в подписи стоит далеко не Выдропужск.
Билет он и так в одну сторону , называется могила все туда летят с разной скоростью и по разной амплитуде но все равно Туда )
3
13
Ответить
     
Нягань
Сообщений: 3026
Anton007:
да че их сравнивать GTR - это просто высшая инженерия! это прогресс
Corvette. да не спорю, легенда. но по сути если разобраться время идет вперед
а они как ставили в 70 годах тупо огромные двигатели так и сейчас. может это их
смысл всей жизни? возможно. но все развивается и машины в том числе. я за GTR.
мда, интересно какой расход бензина был тестах. для корвета привезли наверно цистерну и еще маленькую бочку.....

ну эт так между прочим

а кто скажет что корвет будет быстрее, если просто выравнять массу машин(что в принципе справедливо), т.е добавить корвету 290 кг!!!!!!! ась?????

боюсь что Зед06 просто втухнет. Но красавый спору нет.
Tiguan Sportline
14
20
Ответить
     
Нягань
Сообщений: 3026
про быстрее, речь про трек. на квотере 06 и так втухает. ))) даже без 290кг не едет .... а уж с ними то вообще овощить только прийдется
Tiguan Sportline
7
22
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
GTR R 35:
Билет он и так в одну сторону , называется могила все туда летят с разной скоростью и по разной амплитуде но все равно Туда )
у каждого свое понятие "билет в один конец"

если по твоему суждению "билет в один конец"-могила
то в моей интерпретации "билет в один конец"-это отъезд в Индианаполис безвозвратно.

там, где бутылка пива за рулем-это норма, дороги ровные как стол, не дрючат дикими налогами, а главное корвет стоит 40 килобаксов (который в РФ резко подскакивает в цене до 100 тыс $)
17
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10261
Bad_mag:
мда, интересно какой расход бензина был тестах. для корвета привезли наверно цистерну и еще маленькую бочку.....ну эт так между прочима кто скажет что корвет будет быстрее, если просто выравнять массу машин(что в принципе справедливо), т.е добавить корвету 290 кг!!!!!!! ась?????боюсь что Зед06 просто втухнет. Но красавый спору нет.
Я предлагаю из ниссана повыкидывать 290 кг барахла, как вариант.
18
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10261
Stormbre@ker:
это фанатики 35-го начали блажить типа "вот бы резину и тормоза от корвета, а сам корвет нагрузить на 300 кило сверху, тогда нет шансов у Z06"
Забыли еще предложить отпилить корвету два цилиндра для полного, так сказать, равенства.
12
5
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
Narf:
Забыли еще предложить отпилить корвету два цилиндра для полного, так сказать, равенства.
исторически сложилось уж так, что америка-это V8.
...ну не прижился у них V6.
в европе-тоже породистый спорт начинается с V8, хотя простреливают варианты и с V12.

а вот японцам этого НЕ ДАНО, в силу экономического аспекта.
вот и довольствуются надувными шестерками с четверками затюнеными до посинения.

"Настоящий американец начинается с восьми цилиндров".
Поэтому-ждем 35-го V8, и сравним потом его еще раз с корветом.
И то, 35-й от V8 только потяжелеет)))
13
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
ПЗДЦ... Вырубает школота пишущая всякий бред про честные американские литры итп... и жужжалки с турбинами. Жесть просто. Только на практике, к примеру на том же москоу анлим лучшее время показывает японская помойка с рядной четверкой и объемом чуть больше 2л....
11
28
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
Stormbre@ker:
историческ и сложилось уж так, что америка-это V8.
...ну не прижился у них V6.
в европе-тоже породистый спорт начинается с V8, хотя простреливают варианты и с V12.
а вот японцам этого НЕ ДАНО, в силу экономического аспекта.
вот и довольствуются надувными шестерками с четверками затюнеными до посинения.
"Настоящий американец начинается с восьми цилиндров".
Поэтому-ждем 35-го V8, и сравним потом его еще раз с корветом.
И то, 35-й от V8 только потяжелеет)))
Эта вся муйня с 20ю литрами под капотом к спорту отношения мало имеет, и теже вайперы и корветты не едут толком без турбо китов которые ставят хенесси итп конторы, эти литры чтоб на американском хайвее залить стремного бенза подымить резиной и чтоб мотор не стуканул
12
19
Ответить
 
Сообщений: 5232
sers:
Эта вся муйня с 20ю литрами под капотом к спорту отношения мало имеет, и теже вайперы и корветты не едут толком без турбо китов которые ставят хенесси итп конторы, эти литры чтоб на американском хайвее залить стремного бенза подымить резиной и чтоб мотор не стуканул
Вот как раз то 7 литровому двигу абсолютно без разницы как бенз глотать, и ломатся он будет очень редко, а вот японский движок да еще и такой вкаченый, вот это проблема и бенз качественный нужен, а если турбо полетит ваще на бабки попал... Лучше честные литры, чем набитый всякой всячиной пылесос)))))
23
1
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
да-да-да, не едут они вовсе. со своими "20-ю литрами" НИКАК. бла-бла-бла.
ни одного америкоса с "20-ю литрами" не видел еще.
в том числе и на нюрбургринге не едут. пока 35-й спорил с 911-м на нюрбургринге, их обоих уделал корвет. вайпер ACR тоже едет 7:16. с копьем.

про Плешаковский эво8 вызвало смех да и только.
во первых он был вне зачета, потому как его машина (в частности объем) не соответствовал техрегламенту.
милю он не поехал, потому как тупо не мог бы ее проехать. поэтому прострелил всего 402 метра, единственное в чем он смог блеснуть, так как корч был заточен именно под 402 метра и ни на что больше.
и его заезд в гордом одиночестве на корче-дрэгстере (!) был скорее рекламным ходом и самопиаром. Почему? да потому что это был АНЛИМ, миля, две мили, а не тупой дрэг на квотере.

еще причина того что он поехал в одиночестве-на миле он бы просто ВСЕМ слил, уткнувшись в отсечку.
а выпусти этот эво8 на 24 часа лемана в котором корвет участвует спешно не первый год-эво8 и круга не проедет на максималке своей, и главное-Димин эво8 передвигается ТОЛЬКО на эвакуаторе, потому как он уже не городской авто-это раз, в то время как ВСЕ остальные приехали своим ходом, со всеми удобствами, кондиционером, шикарным салоном и прочими прелестями.
второе-слишком дорого ездить на нем расход 108-го просто шкалит
третье-ресурс, после каждой сессии 4G63 мотор перебирается с основания.
четвертое-комфорта НОЛЬ в буквальном смысле.

а ты толкаешь милое утверждение, что американцы боятся херового бенза.
бред. новый тахо заправляли 80-м-прет как танк, на все пох.
заправь как в 35-й хотя бы 92-й, посмотрим как он запоет.
38
5
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
оба хороши!!
1
6
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
avs74:
Я за корвет
И за .....
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
Stormbre@ker:
да-да-да, не едут они вовсе. со своими "20-ю литрами" НИКАК. бла-бла-бла. ни одного америкоса с "20-ю литрами" не видел еще. в том числе и на нюрбургринге не едут. пока 35-й спорил с 911-м на нюрбургринге, их обоих уделал корвет. вайпер ACR тоже едет 7:16. с копьем. про Плешаковский эво8 вызвало смех да и только. во первых он был вне зачета, потому как его машина (в частности объем) не соответствовал техрегламенту. милю он не поехал, потому как тупо не мог бы ее проехать. поэтому прострелил всего 402 метра, единственное в чем он смог блеснуть, так как корч был заточен именно под 402 метра и ни на что больше. и его заезд в гордом одиночестве на корче-дрэгстере (!) был скорее рекламным ходом и самопиаром. Почему? да потому что это был АНЛИМ, миля, две мили, а не тупой дрэг на квотере. еще причина того что он поехал в одиночестве-на миле он бы просто ВСЕМ слил, уткнувшись в отсечку. а выпусти этот эво8 на 24 часа лемана в котором корвет участвует спешно не первый год-эво8 и круга не проедет на максималке своей, и главное-Димин эво8 передвигается ТОЛЬКО на эвакуаторе, потому как он уже не городской авто-это раз, в то время как ВСЕ остальные приехали своим ходом, со всеми удобствами, кондиционером, шикарным салоном и прочими прелестями. второе-слишком дорого ездить на нем расход 108-го просто шкалит третье-ресурс, после каждой сессии 4G63 мотор перебирается с основания. четвертое-комфорта НОЛЬ в буквальном смысле. а ты толкаешь милое утверждение, что американцы боятся херового бенза. бред. новый тахо заправляли 80-м-прет как танк, на все пох. заправь как в 35-й хотя бы 92-й, посмотрим как он запоет.
по вене пускаешь что ли.... читать умеешь? я написал что американские чугунные многолитровые моторы делаются чтоб на всякой моче ездить, про плешакова https://www.youtube.com/watch?v... вот заезд на милю про комфорт и городское использование речи нет, тут спорили про спорт
2
19
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Stormbre@ker спорить нет толка. Я тебе 3 раз объясняю, машины хороши, но выделять корветт глупо. Статья заказная 100%, ибо корветт не мог показать в стоке ничего, его мучали перепробовав всё на свете, что бы обогнать ГТР. В результате помогла чудо резина и чудо тормоза. По поводу турбо атмо ну это вообще смешно, так можно дойти до того, что будут 2 одинаковые машины. Но резина то точно должна быть одного уровня, ибо это расходник. По твоим заключениям ГТР можно одеть в шиповку зимнюю, а корветт в слики, а потом петь дифирамбы ясен пень кому. С тормозами тоже самое. Ну ведь машины сравниваем, а не покрышки с тормозами. Даже в самом начале статьи делается акцент "углекерамические тормоза и сверхцепкие покрышки Michelin делают Z06 Centennial, возможно, величайшим Vette за всю историю модели" В то время ниссан обходится тем, что есть. Да ещё и трассу выбирали полюбому соответствующую, так как ехать корветт в хороших поворотах не будет как ГТР. Показали бы видео, всё стало бы ясно, трасса наверняка с плавными затяжными поворотами, которые такой топор, как коветт может проходить на большой скорости. Кстати, недавно смотрел тест BRZ и мустанга, который выхватил у япошки доли только лиш благодаря плавной трассе, а на единственном крутом повороте чуть ли не вылетал с неё. Так и здесь.
9
26
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
А по надёжности авто ещё можно поспорить, японец будет ездить, а вот америкос действительно может полететь на 3й день. А про бензин вообще смешно, ну пусть он переваривает 92, нормальные машины на 98 чуть ли не с 80х ездят. Может он и на дровах может со своим двигателем из каменного века. Везде нужна рациональность, америка может себе позволить выпускать такие двиганы, она баксы печатает. Япония же делает всё рационально
9
27
Ответить
 
Сообщений: 5232
Ivanchikov:
Stormbre@ker спорить нет толка. Я тебе 3 раз объясняю, машины хороши, но выделять корветт глупо. Статья заказная 100%, ибо корветт не мог показать в стоке ничего, его мучали перепробовав всё на свете, что бы обогнать ГТР. В результате помогла чудо резина и чудо тормоза. По поводу турбо атмо ну это вообще смешно, так можно дойти до того, что будут 2 одинаковые машины. Но резина то точно должна быть одного уровня, ибо это расходник. По твоим заключениям ГТР можно одеть в шиповку зимнюю, а корветт в слики, а потом петь дифирамбы ясен пень кому. С тормозами тоже самое. Ну ведь машины сравниваем, а не покрышки с тормозами. Даже в самом начале статьи делается акцент "углекерамические тормоза и сверхцепкие покрышки Michelin делают Z06 Centennial, возможно, величайшим Vette за всю историю модели" В то время ниссан обходится тем, что есть. Да ещё и трассу выбирали полюбому соответствующую, так как ехать корветт в хороших поворотах не будет как ГТР. Показали бы видео, всё стало бы ясно, трасса наверняка с плавными затяжными поворотами, которые такой топор, как коветт может проходить на большой скорости. Кстати, недавно смотрел тест BRZ и мустанга, который выхватил у япошки доли только лиш благодаря плавной трассе, а на единственном крутом повороте чуть ли не вылетал с неё. Так и здесь.
бред... мустанг у брз ха ну ты смочил видео в студию. простой брз с 2 литровым двиглом одолел мустанга с 5.4 550 сил смешно, его самый простой мустанг укатает токо так... Если по твоей логике судить, то гтр лучше возможно, но на нём в городе нормально не поездить, да и ощущение не те что у корвета всё таки задний привод и в8 делают своё дело, а гтр за тебя делает всё комп следовательно ты как блондинку токо газ нажимаешь и рулишь... Япам этого никогда не понять... Не спорю их решения технологичны, но бенз отличный им нужен, ресурс движка гтр маловат, а корвет всё сожрет и не подавится, да и вгороде на нм приятно ездить нежели на гтр....
17
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
Ivanchikov:
А по надёжности авто ещё можно поспорить, японец будет ездить, а вот америкос действительно может полететь на 3й день. А про бензин вообще смешно, ну пусть он переваривает 92, нормальные машины на 98 чуть ли не с 80х ездят. Может он и на дровах может со своим двигателем из каменного века. Везде нужна рациональность, америка может себе позволить выпускать такие двиганы, она баксы печатает. Япония же делает всё рационально
купи гтр проезди год, на нашем бензе... потом поссмотрим как запоёшь... тем более их там 2, а корвет точно не развалится и 10 и 20 и 30 лет проездит...
17
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2911
disident:
забавно читать тех, кто говорит что япы делают самые технологичные вещи, в том числе и машины))))
хотите технологий - смотрите на немцев
Поддержу:

GTR - японец, это не совсем так.
Кузов разработан ребятами из Норфолка Англия, для тех, кто не знает там штаб квартира LOTUS CARS.
Подвеска bilstein - Германия
Тормоза Brembo - Германия
Этот лист можно продолжать бесконечно.

То же самое с корветом.

Мы в глобальном мире теперь живём. Так что нет такого понятия, как немецие илм японские технологии. Хочешь собрать машину, обзвони поставщиков.
16
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
ArchangelSLR:
бред... мустанг у брз ха ну ты смочил видео в студию. простой брз с 2 литровым двиглом одолел мустанга с 5.4 550 сил смешно, его самый простой мустанг укатает токо так... Если по твоей логике судить, то гтр лучше возможно, но на нём в городе нормально не поездить, да и ощущение не те что у корвета всё таки задний привод и в8 делают своё дело, а гтр за тебя делает всё комп следовательно ты как блондинку токо газ нажимаешь и рулишь... Япам этого никогда не понять... Не спорю их решения технологичны, но бенз отличный им нужен, ресурс движка гтр маловат, а корвет всё сожрет и не подавится, да и вгороде на нм приятно ездить нежели на гтр....
упоролся что ли каким боком на нем в городе приятнее??, в дождь на гражданской резине прохвати на нем по злому , посмотрим через сколько он на разборе появится, или в пробке на нем приятнее? А гтры 35 по россии с 09го года двигаются и зимой и летом и сток и полукорчи и на каждый день и для трэка норм
6
18
Ответить
   
Сообщений: 27380
Stormbre@ker:
какой ЖэТэР, вы о чем??? ЖеТэР умер в 2002-м... (имхо-только скайлайн имеет право носить гордую приставку GT-R) как в свое время сгинули NSX, RZ-S (кто знает о чем речь-тот поймет) S2000, GTO (Stealth, 3000GT), RX-7, и 300ZX. Тут плюсуют 35-му в основном те, кто фанатеет ниссанами (хотя сам стейджист, езжу на 35-й турбостаге) ошибочно считая что 35-й это следующая генерация Skyline GT-R. Увы и ах, тут eже многими давно сказано, расставлены все точки над "i". это уже не skyline, а просто GT-R. Ничего общего с легендарными 32-33-34 ми не имеет. 35-й это просто результат глубочайшей модернизации fairlady Z, и не более того. По сему Новичок на легенду никак не тянет. ...Совсем другое дело-корветт, с его богатой историей и традициями. длинный капот, хищный фейс, 4 стопа, поджарая корма. все это существует и в нынешнем виде. Начиная от родоначальника Corvette C1 заканчивая Moray Corvette Concept и нынешним Corvette ZR1 Видел вживую С1, С2 StingRay, ездил на С3, С4, С5, С6. Видел вживую ZR1 (кстати вот с кем надо было сравнивать R35). Вообще, проникся уважением к этой марке. ...какой****** 35??? Вы о чем??? тележка из супермаркета с жужалкой оснащенной парой турбин с полным приводом, как которой недалекое блондинистое улитко без проблем справится. Заставляет уважать корвет и тот факт, что в 1987, пока в недрах Nissan рожали skyline r32 GT-R корвет С4 уже разогнался до 410 км/ч!!! https://www.youtube.com/watch?v... http://en.wikipedia.org/wiki/C...(C4) это ссылка тем кто любит кричать "надо было одинаковые тормоза и резину ставить, тогда корвет просохатил бы" а если на корвет поставить твин-турбо, то он поедет больше 400 км/ч, и тут уже в роли улитки выступит R35! Голосую за корвет. ...Хотя у самого есть другая американская мечта Shelby GT500 Super Snake о 750 лошадей с компрессором.
кривые понты. никакого уважения ни к себе ни к автомобилю.
ULTIMA RATIO REGIS
5
23
Ответить
   
Сообщений: 27380
sers:
Эта вся муйня с 20ю литрами под капотом к спорту отношения мало имеет, и теже вайперы и корветты не едут толком без турбо китов которые ставят хенесси итп конторы, эти литры чтоб на американском хайвее залить стремного бенза подымить резиной и чтоб мотор не стуканул
++++ мильон!!!!

а чувак всю жизнь в NFS походу рубился, да на Ютубе сидел (турбостейджист ёмана)....
ULTIMA RATIO REGIS
7
20
Ответить
 
Сообщений: 5232
sers:
упоролся что ли каким боком на нем в городе приятнее??, в дождь на гражданской резине прохвати на нем по злому , посмотрим через сколько он на разборе появится, или в пробке на нем приятнее? А гтры 35 по россии с 09го года двигаются и зимой и летом и сток и полукорчи и на каждый день и для трэка норм
но тот что по росии бегает и тот что там вовсем разные, подвеска там капетс... в городе не поездишь... зимой на корвете можно ездить... ездят же заднеприводные зимой и ничё...
8
2
Ответить
   
Сообщений: 25811
Stormbre@ker:
у каждого свое понятие "билет в один конец"если по твоему суждению "билет в один конец"-могилато в моей интерпретации "билет в один конец"-это отъезд в Индианаполис безвозвратно. там, где бутылка пива за рулем-это норма, дороги ровные как стол, не дрючат дикими налогами, а главное корвет стоит 40 килобаксов (который в РФ резко подскакивает в цене до 100 тыс $)
ну вроде всё грамотно до это писали но этим постом можно сказать всё обгадили
Дрючат там в разы больше ченм тут. Только в отличие в том, что тут откупиться на крайняк можешь, а там вплоть до выдворение из страны (это тем у кого грин карты), не думаю, что вы сразу ситизенм на следующий день станете.Да если честно, то наверное в индеанаполисе со скуки помереть можено.
Да что то и не заметно, что все вновь прибывшие на кроветах там рссекали.Ценности как то меняются . Не до Корветов.Да и рассекать то там особо негде. 55 m/h.лимит.Потом раскажете как полису взятку давли., и что из этого вышло.
7
7
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
ArchangelSLR:
но тот что по росии бегает и тот что там вовсем разные, подвеска там капетс... в городе не поездишь... зимой на корвете можно ездить... ездят же заднеприводные зимой и ничё...
facepalm, гтров 35м в россии доуя и в сибире и на дв и в европейской части и стоковых и корчей, на корветте какой зимой, разве что самому ******ится и окружающих повеселить
7
6
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
ArchangelSLR читай внимательнее, прежде чем кричать. БРЗ сдула конечно малость, но мустанги к твоему сведению не только 500 сильные бывают, с младшей моделькой заезд был
3
6
Ответить
 
Сообщений: 5232
Ivanchikov:
ArchangelSLR читай внимательнее, прежде чем кричать. БРЗ сдула конечно малость, но мустанги к твоему сведению не только 500 сильные бывают, с младшей моделькой заезд был
я и писал что простой мустанг типа этого https://rostov-na-donu.drom.ru/... староый и простой мустанг сделает брз не напрягаясь...
7
1
Ответить
 
Сообщений: 5232
да и мустанг вкачать проще будет и дешевле нежели брз...
10
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
дак чуть не загнулся мустанг то простой, благо трасса прямолинейна была. Но не суть, не те тачки обсуждаем
1
6
Ответить
 
Сообщений: 5232
вот вкачаный по цене новой брз https://moscow.drom.ru/ford/mus...
6
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
вкачивай вкачивай, вот пол страны идиотов наверно. Ты один такой умный. Мустанги никто не вкачивает, да и вообще почти не ездят на них. А вот япошки повально и вкачивают и ездит их тьма. Всё потому, что америкосовские автомобили не настолько надёжны не смотря на их 100 литровые дровяные моторы, задние мосты и карбюраторы(утрирую), которые весь мир снял с производства ещё в том веке))))))))))))))
14
19
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 19444
Умеют же делать!
Л.с. лишними бывают только в ПТС.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 5232
Ivanchikov:
дак чуть не загнулся мустанг то простой, благо трасса прямолинейна была. Но не суть, не те тачки обсуждаем
мустанг рычит лучше, а брз соплит))))) Да и мустанг это авто для настоящих мужчин, а брз...... ну вы поняли) Ну а если серьёзно то ощущения от мускула куда лучше будут, чем от какой нить япошки. там куча электронику, у мускулов ее не так много, что позволяет отжигать время от времени, да и рык мелочь а приятно, все япы пищят... моё личное мнение спорить можно скок угодно... Каждому своё)))
13
9
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
ArchangelSLR как вы достали, будет мне объяснять ещё. Я боком на 70-ке супре езжу и ощущений хватает. А он мне про какие то неуправляемые топорные машины)))))))))))
3
16
Ответить
 
Сообщений: 5232
Ivanchikov:
вкачивай вкачивай, вот пол страны идиотов наверно. Ты один такой умный. Мустанги никто не вкачивает, да и вообще почти не ездят на них. А вот япошки повально и вкачивают и ездит их тьма. Всё потому, что америкосовские автомобили не настолько надёжны не смотря на их 100 литровые дровяные моторы, задние мосты и карбюраторы(утрирую), которые весь мир снял с производства ещё в том веке))))))))))))))
хочешь сказать что элэанора 67 года *****??? да она япам всем фору даст, вот машина легенда, есть мощный двиг задний привод и руль, никаких вспомогательних систем, вот это машина я понимаю, правда так на выезд, по городу на такой опасно ездить, а то в занос пойдёт)
10
3
Ответить
 
Сообщений: 5232
Ivanchikov:
ArchangelSLR как вы достали, будет мне объяснять ещё. Я боком на 70-ке супре езжу и ощущений хватает. А он мне про какие то неуправляемые топорные машины)))))))))))
боком и пищит) и правый руль, я не смотрю на правый руль из принципа)))
8
2
Ответить
     
Сообщений: 123
и правильно что кузову 10 лет!!!! гтр - изделие на колёсах с ворованными технологиями и настоящий автомобиль легенда конечно же корветт
16
6
Ответить
     
Сообщений: 123
Ivanchikov:
вкачивай вкачивай, вот пол страны идиотов наверно. Ты один такой умный. Мустанги никто не вкачивает, да и вообще почти не ездят на них. А вот япошки повально и вкачивают и ездит их тьма. Всё потому, что америкосовские автомобили не настолько надёжны не смотря на их 100 литровые дровяные моторы, задние мосты и карбюраторы(утрирую), которые весь мир снял с производства ещё в том веке))))))))))))))
америкосы и немцы т.е. русские инженера всё разрабатывали а япы только воровали и своего ничего не придумали субару у порша двигатель например, 1jz это мустанговский двигатель, да и с точки зрения механика столько ошибок япы делают!!!!! вернее копируют с ошибками!!!!!! европа и америка задают качества масла и безопасность кузова и ещё много всего!!!! и заметь на семи литровом корвете или пяти мустанге расход по городу 10 литров при спокойной езде, и присмотритесь внимательно американские двигателя одни из самых надёжных!!!!!!!!!!
18
8
Ответить
     
Сообщений: 123
японцы не автомобили изделие на колесах где то качественное где-то не очень
12
3
Ответить
 
Сообщений: 5232
zkombain:
америкосы и немцы т.е. русские инженера всё разрабатывали а япы только воровали и своего ничего не придумали субару у порша двигатель например, 1jz это мустанговский двигатель, да и с точки зрения механика столько ошибок япы делают!!!!! вернее копируют с ошибками!!!!!! европа и америка задают качества масла и безопасность кузова и ещё много всего!!!! и заметь на семи литровом корвете или пяти мустанге расход по городу 10 литров при спокойной езде, и присмотритесь внимательно американские двигателя одни из самых надёжных!!!!!!!!!!
Согласен с тобой, надёжные ибо движки просто с честными литрами не более, того а япы понапихают туда всего, тем самым ресурс меньше... Да и если сломается турбина то **** а их там 2 в итоге двойной *****)))
13
5
Ответить
   
Сообщений: 25811
zkombain:
америкосы и немцы т.е. русские инженера всё разрабатывали а япы только воровали и своего ничего не придумали субару у порша двигатель например, 1jz это мустанговский двигатель, да и с точки зрения механика столько ошибок япы делают!!!!! вернее копируют с ошибками!!!!!! европа и америка задают качества масла и безопасность кузова и ещё много всего!!!! и заметь на семи литровом корвете или пяти мустанге расход по городу 10 литров при спокойной езде, и присмотритесь внимательно американские двигателя одни из самых надёжных!!!!!!!!!!
вот бы поподробней с какого мустанга япы 1jz скомуниздили.
5
9
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5254
Для России - ЖИ-ТИ-АР , полный привод - ВЕЩЬ. А вот для Флориды и Калифорнии - ЗЭТ-ЗИРОУ-СЫКС. :) ... Обе машины нравятся, без критики. ... Но душа тянется к V-8 ... 8-))
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
12
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
один минус есть расстамаживать 7 литров это капетс просто сумма выйдет....
16
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
ArchangelSLR:
хочешь скачать турбированный движок от гтр прослужит дольше чем атмосферный 7 литровый движок??????? Или то что твой гтр надо заливать токо качественный бензин, в то время как корвет все сожрёт любой бенз и не подавится... Скажи чем двиг гтр лучше давай факты...
Да какая разница, положить на трэке или при отжиге можно любой мотор, какой то на круг раньше ляжет какой то на круг позже, и люди покупают такие машины чтобы вваливать на них не задумываются о том сколько лет он отъездит на моторе заливая в него 92 бенз... Для этого королла фокус итп, гтр это реальность которая дубасит отлично на трэке ездит по городу, зимой летом в дождь, и в России много гэтэров 35 стейдж1,2 по 600-700лс которые ездят на нашем 98 бензе без проблем и вваливают на них буть здоров
5
13
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
в итоге всё как обычно свелось к сравнению японо и америко авто)))) Ну если так, то на америкосовских машинах уже и америкосы то сами не ездят)))) Там всё заполонено япошками, а ваших любимых корветтов, шелби, комаро, нигде не видно, кроме америки. Так редкие несчастные случаи. Да в фильмах разве что снимают)))))
9
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
корветт z06 привезти можно за 2.5-3 но на уй он нужен только по понтоваться, если вдруг на нем тебя невзначай со светофора нахлобучит старенький ржавенький косорукий эво с большой турбой и крепким низом, стремно будет) Потом можно конечно рассказывать что шины не те, дорога пыльная и вообще смску писал
9
17
Ответить
    
Сообщений: 1292
sanek):
GT-R круче!!!
В Need for seed и на том и на другом ездил?
Мой отзыв: Honda Accord 1997
14
1
Ответить
   
59 rus
Сообщений: 23
sers:
корветт z06 привезти можно за 2.5-3 но на уй он нужен только по понтоваться, если вдруг на нем тебя невзначай со светофора нахлобучит старенький ржавенький косорукий эво с большой турбой и крепким низом, стремно будет) Потом можно конечно рассказывать что шины не те, дорога пыльная и вообще смску писал
Ага, шины не мишлен были и вообще у меня не углекерамические тормоза, поэтому не буду гоняться =)))
4
6
Ответить
   
Сообщений: 25811
Ivanchikov:
в итоге всё как обычно свелось к сравнению японо и америко авто)))) Ну если так, то на америкосовских машинах уже и америкосы то сами не ездят)))) Там всё заполонено япошками, а ваших любимых корветтов, шелби, комаро, нигде не видно, кроме америки. Так редкие несчастные случаи. Да в фильмах разве что снимают)))))
наверное весной сакуры нанюхались , до сих пор не отпускает если такую бредятину несёте.
12
4
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
TURBO333:
Корвет красавец, ГТР просто быстрое авто без изюминки.
Херасе без изюминки. ГТР прекрасен как инженерное решение, доведённое и просчитанное. Корвет само собой тоже не пальцем деланный.
Ivanchikov:
в итоге всё как обычно свелось к сравнению японо и америко авто)))) Ну если так, то на америкосовских машинах уже и америкосы то сами не ездят)))) Там всё заполонено япошками, а ваших любимых корветтов, шелби, комаро, нигде не видно, кроме америки. Так редкие несчастные случаи. Да в фильмах разве что снимают)))))
Ну так и марки так то тоже по всему миру миллионами не продавались. Шэлби, комаро, чарджер, челенджер, роуд ранер и прочие на мировой рынок и не выводились, до недавнего времени, а большинство из этих масл каров давно уже не производятся.
9
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
sers:
корветт z06 привезти можно за 2.5-3 но на уй он нужен только по понтоваться, если вдруг на нем тебя невзначай со светофора нахлобучит старенький ржавенький косорукий эво с большой турбой и крепким низом, стремно будет) Потом можно конечно рассказывать что шины не те, дорога пыльная и вообще смску писал
Ну ёпт, а так стоя на каком нибудь эвике или врх сти не стрёмно будет если рядом стоящее ржавое ВАЗ2101 с большой турбиной нахлобучит? Вы блин всё меряете нахлобучиванием. Что гтр и тем более корвет это уже легендарные авто, кататься на легендарных авто и на стареньком ржавеньком эвике это не одно и тоже. Корвет это история, это динозавр масл каров, напоминание о временах когда расход бенза никого не волновал, гтр это инженерный шедевр, если хотите знамя ниссана, который как бы сказал всем "Выкусите. Мы можем делать не только унылые безликие повозки и класть мы хотели на ваш порш".

Был ролик как чуваки на прокаченной то ли супре то ли ещё чём то, не напрягаясь уходят от типа на ламбо кабриолете с тёлочкой. Само собой клёва построить такое авто, но только у того типа тёлочка и бапки на ламбу, ну а у парней мешок морального удовлетворения. И то и другое могут оценить только владельцы.
18
2
Ответить
 
КрАсНоярск
Сообщений: 187
[quote=ArchangelSLR]боком и пищит) и правый руль, я не смотрю на правый руль из принципа)))[/quo ну и ду....чок=)
3
5
Ответить
 
Сообщений: 5232
[quote=duuma][quote=ArchangelS LR]боком и пищит) и правый руль, я не смотрю на правый руль из принципа)))[/quo ну и ду....чок=)[/quote]
считаешь что правый руль на правосторонем движении это правильно???
7
3
Ответить
    
северобайкальск
Сообщений: 32
а мне пофиг я плюшки курю:)
нисан-это да
3
7
Ответить
   
Чита
Сообщений: 16
GTR R 35:
Гтр 3,1 до сотни корвет 3,8 ... Корвет победил ?))) он пыль глотал всеми v 8
пыль глотает 3и8 а ни v8
10
1
Ответить
    
северобайкальск
Сообщений: 32
вот этот корвета в 3 15. порвет
нисанGT-R халк
9
16
Ответить
   
Чита
Сообщений: 16
Ivanchikov:
вкачивай вкачивай, вот пол страны идиотов наверно. Ты один такой умный. Мустанги никто не вкачивает, да и вообще почти не ездят на них. А вот япошки повально и вкачивают и ездит их тьма. Всё потому, что америкосовские автомобили не настолько надёжны не смотря на их 100 литровые дровяные моторы, задние мосты и карбюраторы(утрирую), которые весь мир снял с производства ещё в том веке))))))))))))))
но это ты зря так про американцев. я лет 15 на японских рисовозках проездил а 2 года назад нашел по интернету понтиак файберд v8 5.7 л 6 мкп 1995г и из москвы в читу зимой прилетел за 4дня и8часов без всяких мыслей что чтото может сломатся. сейчас разобрал движок переделываю на 6.2 л и удевляюсь как все просто и надежно без лишних гемороев как у японцев .
11
2
Ответить
     
Сообщений: 123
Крышку клапанов другую присабачили и получился 1jz из американского двигателя
5
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
Администрация:
"Эта королевская битва двух тиранов началась на нашем тестовом треке..."

Уверены, что в оригинале речь идет именно о тиранах, а не о титанах?
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
3
1
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
Lie:
Ну ёпт, а так стоя на каком нибудь эвике или врх сти не стрёмно будет если рядом стоящее ржавое ВАЗ2101 с большой турбиной нахлобучит? Вы блин всё меряете нахлобучиванием. Что гтр и тем более корвет это уже легендарные авто, кататься на легендарных авто и на стареньком ржавеньком эвике это не одно и тоже. Корвет это история, это динозавр масл каров, напоминание о временах когда расход бенза никого не волновал, гтр это инженерный шедевр, если хотите знамя ниссана, который как бы сказал всем "Выкусите. Мы можем делать не только унылые безликие повозки и класть мы хотели на ваш порш".
Был ролик как чуваки на прокаченной то ли супре то ли ещё чём то, не напрягаясь уходят от типа на ламбо кабриолете с тёлочкой. Само собой клёва построить такое авто, но только у того типа тёлочка и бапки на ламбу, ну а у парней мешок морального удовлетворения. И то и другое могут оценить только владельцы.
Да ни слова не скажу про легендарность и любые другие историко эстетические аспекты обоих машин, тут бред пишут про двигатели, то что мол обьем это лютое мегазло и только здоровенный 10ти литровый мотор валит как надо и мол залей в него чего хош и проездит он 30 лет и млн км, только к примеру 11л камаро, и 8л турбо! вайпер на ДБ07-08 толком не ехали и закладывали за обе щеки от японских помоек в виде gtr r32 c моторами меньше 3л и со "всякой муйней под капотом" как многие тут пишут. Про кольцо спринты тайматтак вообще речи нет...
6
7
Ответить
  
Сообщений: 452
ПедальВпол:
Одна легенда. И это - Корветт!
ГТР - не легенда. А вот Скайлайн ГТР - ЛЕГЕНДА!
Гольф даже легендарней чем скайлайн. Если в НФС ты гоняешь на скайлайне, это не значит что он легенда.
8
7
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 880
+ГТР
7
12
Ответить
     
Сообщений: 123
да не зависит расход от объёма!!!!!!!! вес и обтекаемость с сопротивлением качением
5
4
Ответить
 
Сообщений: 5232
zkombain:
да не зависит расход от объёма!!!!!!!! вес и обтекаемость с сопротивлением качением
зависимость есть не большая)
6
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 11
корвет КРУЧЕ!!!
13
5
Ответить
   
Мирный
Сообщений: 531
Корвет и Вайпер - классика жанра, настоящая грубая мощь без лишнего гламура....
Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - шлюз в реальный мир...
17
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1898
обе хороши!!!
1
3
Ответить
    
Urbs N
Сообщений: 1748
Люблю японские машины...но Корветт- полюбому круче. =)
11
2
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
twincam:
кривые понты.
никакого уважения ни к себе ни к автомобилю.
как раз себя я уважаю.
чувство собственного достоинства развито в полной мере.
...и какой автомобиль я должен уважать?
35-й? не вижу причин чтоб его резко зауважать.
свою стейджу? ...ее я уважаю. более чем. Она да, достойна уважения, хотя бы тем, что лучше аутбэков, аллроадов, XC70 cross country, едет на уровне автоматного TOURER V (а если нагрузить как предлагали уравнять шансы корвета и 35-го TOURER V до 1700-это вес моей стейджи, то шансы далеко не на стороне турика будут), колеса, турбины, тормоза подходят от 35-го GT-R. Учитывая все это-я ей доволен.
10
 
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
twincam:
++++ мильон!!!!
а чувак всю жизнь в NFS походу рубился, да на Ютубе сидел (турбостейджист ёмана)....
очевидно именно такими сообщениями ты набил себе такое количество постов? аж 21,5 тысячу. у тебя все такие содержательные посты типа "+мильен"?
пока ты тут давишь клаву со своими 21,5 тысячами сообщения, я отсвапил не одну машину, в том числе 2JZ-GTE на чайзере. Начинал когда-то со слепой 180-й селики турбовой.
знаю что к чему, и от чего, и почему.
Запомни-прежде чем голословно о ком-то говорить вспомни пословицу "не зная броду не суйся в воду". и не надо мои слова слизывать про плейстейшн и про ютуб, которые я задолго до тебя сказал (пост от 06,06,12).
И не применяй ко мне слов смысл которых не знаешь. например слово "чувак".
тамбовский волк тебе чувак, понял???
10
 
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
fareast:
ну вроде всё грамотно до это писали но этим постом можно сказать всё обгадили
Дрючат там в разы больше ченм тут. Только в отличие в том, что тут откупиться на крайняк можешь, а там вплоть до выдворение из страны (это тем у кого грин карты), не думаю, что вы сразу ситизенм на следующий день станете.Да если честно, то наверное в индеанаполисе со скуки помереть можено.
Да что то и не заметно, что все вновь прибывшие на кроветах там рссекали.Ценности как то меняются . Не до Корветов.Да и рассекать то там особо негде. 55 m/h.лимит.Потом раскажете как полису взятку давли., и что из этого вышло.
одно дело если бы я ехал "на деревню к дедушке", другое дело когда там живут товарищи. он туда перебрался сразу после института, по обмену опытом. Живет уже больше 10 лет и не жужит, не жалуется. зарплата достаточная, все дешево. дороги такие, что сел и поехал на Детройтское мотор-шоу-без проблем. Сначала не до корветов, согласен, товарищ сначала тоже ездил на полумертвой бьюик-ривьера, купленной за 1700 долларов в комиссионке. но ничего, поднялся, работает, дослужился до главного менеджера в КАТЕРПИЛЛЕРЕ, живет и процветает. По части того что Индианаполис кислый город-кому как, мне там понравилось, главное-недалеко до крупных городов. тихо, чисто, спокойно. и уж точно лучше какого-нибудь Томска или Комсомольска-На-Амуре или Оренбурга. ИМХО.
Если б там было все так херово-не дергался бы и сидел на своем месте. каждому свое. рыбка ищет где поглубже.
8
 
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
Ivanchikov:
в итоге всё как обычно свелось к сравнению японо и америко авто)))) Ну если так, то на америкосовских машинах уже и америкосы то сами не ездят)))) Там всё заполонено япошками, а ваших любимых корветтов, шелби, комаро, нигде не видно, кроме америки. Так редкие несчастные случаи. Да в фильмах разве что снимают)))))
ага, а между тем, сами японцы считают машины с левым рулем БЕЗУМНО крутыми, у серьезных японцев, например Кейси Тсучия есть и Вайпер, и корвет и порш 911 )))
10
1
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
sers:
корветт z06 привезти можно за 2.5-3 но на уй он нужен только по понтоваться, если вдруг на нем тебя невзначай со светофора нахлобучит старенький ржавенький косорукий эво с большой турбой и крепким низом, стремно будет) Потом можно конечно рассказывать что шины не те, дорога пыльная и вообще смску писал
пусть хлобучит, лично мне будет пох. ибо с больными не связываюсь. сам таким был на своем tourer v рвал с перекрестка и шестисотые и м5. радовался, пока... не покатался на том самом шестисотом! для меня умер мой tourer v! по сравнению с шестисотым мой чайзер оказался просто детским лепетом))) на мой ревущий чайзер оборачивалимсь и на меня смотрели как на отморозка.
ну и что что мой чайзер рвет все и вся? но эти праворукие вшегонялки ни в какое сравнение не идут ни с американцами ни с европейцами! Толку что чайзер быстрее шестисотого? зато шестисотый и едет не хуже и уважают и статусное авто. это раньше я с пеной у рта до драк бывало отстаивал честь японцев, но обернувшись назад, вспомня всю свою молодость понимаю. правый руль-для молодежи, погонять. Серьезные люди катаются на европейцах и американцах, не страдая юношеским максимализмом "порвать всех и вся с перекрестка" Согласен, есть и взрослые мужики имеющими дело с праворукими спорткарами, но это уже скорее бизнес. Дима Вялых вон тоже, на скайлайне 32-м стал семпионом, однако в повседневной жизни ездит на кадилак-эскелейд.

Согласен, есть категория людей у которых выбора нет, и на имеющуюся сумму решают что им купить: либо подержаную праворукую, либо отечественную, либо европейку, либо бюджетную кредитопомойку. Таких, выбирающих правый руль сотни тысяч, но и они потихоньку отказываются от пруля из-за того что прулю суют палки в колеса-то регламентом, то вином, то пошлинами.
11
2
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
кириллSBK:):
вот этот корвета в 3 15. порвет
нисанGT-R халк
вот этот 35-го в 3 15. порвет
Hennessey ZR1 twin turbo Corvette
PS: Друг, если ты ярый поклонник Марки Nissan, то мой совет, чтоб не упасть в грязь лицом перед полонниками данной марки-научись правильно писать слово "nissan"
13
1
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 33
Ермил:
вот как-то на счет трека не совсем вериться, что ГТР уступил Корвету... На Нюрбургринге немцы из Порше тоже в свое время не смогли полностью раскрыть ГТР и показать время как японцы.... Ну да ничего - есть куда расти и немцам и американцам)) нисколько не умаляя Корвет - машина очень достойная, хотя как-то странно изменяются передаточные числа в коробке у Корвета, судя по статье: то они коротковаты, то удлинняются на треке..Чудеса! Не хотел бы я испытать муки выбора одного из этих двух, лучше ОБА! здесь я полностью согласен с авторами )))
Ну почему же не вериться!зайдите на оффициальный сайт с результатами на Северной петле!Корвет быстрей. . . С остальным соласен!Себе бы выбрал корвет. . .
8
 
Ответить
   
Сообщений: 25811
Stormbre@ker:
одно дело если бы я ехал "на деревню к дедушке", другое дело когда там живут товарищи. он туда перебрался сразу после института, по обмену опытом. Живет уже больше 10 лет и не жужит, не жалуется. зарплата достаточная, все дешево. дороги такие, что сел и поехал на Детройтское мотор-шоу-без проблем. Сначала не до корветов, согласен, товарищ сначала тоже ездил на полумертвой бьюик-ривьера, купленной за 1700 долларов в комиссионке. но ничего, поднялся, работает, дослужился до главного менеджера в КАТЕРПИЛЛЕРЕ, живет и процветает. По части того что Индианаполис кислый город-кому как, мне там понравилось, главное-недалеко до крупных городов. тихо, чисто, спокойно. и уж точно лучше какого-нибудь Томска или Комсомольска-На-Амуре или Оренбурга. ИМХО.Если б там было все так херово-не дергался бы и сидел на своем месте. каждому свое. рыбка ищет где поглубже.
не надо судить по товарищу.
у его пошло, не факт, что пойдёт у вас.
и не надо надеятся на товарища.нету там товарищей. Не в полном пониманиии конечно. Но отпечаток тамошней жизни накладывается.
полную картину вы можете увидеть только прожив там . причем не как гость а как резидент.
поверьте люди разные и судьбы у всех разные. Одни поднимаются. другие наоборот опускаются.
Причём никакой закономерности нет.
один в Питере крутым бизнесменом был , а потом у нас в подвале жил с пол месяца, потму,ч то в квартиру не пускали постоянно бухой.Причём сам по себе чувак не запойный был и пил искулючительно пиво.Причём только одну марку. Крейзи Хорс.
видал так же много таких которые говорили, да , что бы я пошёл работать на эту работу, да ни в жизнь.
И румейтов мне не надо.Один буду жить.
Итог как правило у таких один. Работа ЛЮБАЯ,лишь бы БЫЛА и платили.а то знаете ли и там кидают.
И румейтов потом ищут ,одному оказывается тяжело рент тащить.
Но это в Нью Йорке. как там в Индианаполесе не .знаю. Знаю. только одно, что с работой там намного хуже чем в Нью Йорке.
Ну а в целом жить можно. Только жаль работать надо намного больше чем у нас.И не знаешь достигнешь ты этой самой американской мечты или нет.
Остаётся вам пожелать только удачи.
2
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
Stormbre@ker:
пусть хлобучит, лично мне будет пох. ибо с больными не связываюсь. сам таким был на своем tourer v рвал с перекрестка и шестисотые и м5. радовался, пока... не покатался на том самом шестисотом! для меня умер мой tourer v! по сравнению с шестисотым мой чайзер оказался просто детским лепетом))) на мой ревущий чайзер оборачивалимсь и на меня смотрели как на отморозка.
ну и что что мой чайзер рвет все и вся? но эти праворукие вшегонялки ни в какое сравнение не идут ни с американцами ни с европейцами! Толку что чайзер быстрее шестисотого? зато шестисотый и едет не хуже и уважают и статусное авто. это раньше я с пеной у рта до драк бывало отстаивал честь японцев, но обернувшись назад, вспомня всю свою молодость понимаю. правый руль-для молодежи, погонять. Серьезные люди катаются на европейцах и американцах, не страдая юношеским максимализмом "порвать всех и вся с перекрестка" Согласен, есть и взрослые мужики имеющими дело с праворукими спорткарами, но это уже скорее бизнес. Дима Вялых вон тоже, на скайлайне 32-м стал семпионом, однако в повседневной жизни ездит на кадилак-эскелейд.
Согласен, есть категория людей у которых выбора нет, и на имеющуюся сумму решают что им купить: либо подержаную праворукую, либо отечественную, либо европейку, либо бюджетную кредитопомойку. Таких, выбирающих правый руль сотни тысяч, но и они потихоньку отказываются от пруля из-за того что прулю суют палки в колеса-то регламентом, то вином, то пошлинами.
Про повседневную с комфорт тут вообще речи нет, разговор про то что корветт и прочее с 10ком литров под капотом типа мега гонка
2
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4339
Stormbre@ker:
пусть хлобучит, лично мне будет пох. ибо с больными не связываюсь. сам таким был на своем tourer v рвал с перекрестка и шестисотые и м5. радовался, пока... не покатался на том самом шестисотом! для меня умер мой tourer v! по сравнению с шестисотым мой чайзер оказался просто детским лепетом))) на мой ревущий чайзер оборачивалимсь и на меня смотрели как на отморозка.
ну и что что мой чайзер рвет все и вся? но эти праворукие вшегонялки ни в какое сравнение не идут ни с американцами ни с европейцами! Толку что чайзер быстрее шестисотого? зато шестисотый и едет не хуже и уважают и статусное авто. это раньше я с пеной у рта до драк бывало отстаивал честь японцев, но обернувшись назад, вспомня всю свою молодость понимаю. правый руль-для молодежи, погонять. Серьезные люди катаются на европейцах и американцах, не страдая юношеским максимализмом "порвать всех и вся с перекрестка" Согласен, есть и взрослые мужики имеющими дело с праворукими спорткарами, но это уже скорее бизнес. Дима Вялых вон тоже, на скайлайне 32-м стал семпионом, однако в повседневной жизни ездит на кадилак-эскелейд.
Согласен, есть категория людей у которых выбора нет, и на имеющуюся сумму решают что им купить: либо подержаную праворукую, либо отечественную, либо европейку, либо бюджетную кредитопомойку. Таких, выбирающих правый руль сотни тысяч, но и они потихоньку отказываются от пруля из-за того что прулю суют палки в колеса-то регламентом, то вином, то пошлинами.
и пример с вялых еще раз доказывает какие для спорта автомобили люди берут
1
6
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Stormbre@ker:
ага, а между тем, сами японцы считают машины с левым рулем БЕЗУМНО крутыми, у серьезных японцев, например Кейси Тсучия есть и Вайпер, и корвет и порш 911 )))
Есть такое, считают. Там и бэхи, насколько я знаю ценятся. Только это никакого значения не имеет. Ибо у нас в стране ещё больше людей ценят авто с правым рулём ибо нет японских машин с левым рулём))) А то, что там у какого то японца есть вся коллекция, рад за него))) Поверь мне, американцев с коллекциями японских авто значительно больше;-)
4
5
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
sers:
Про повседневную с комфорт тут вообще речи нет, разговор про то что корветт и прочее с 10ком литров под капотом типа мега гонка
да если уж корч на корч, жОский спорт-то прочитай нижеследующий мой пост, ответ тебе же. (который вырезали в первый раз)
sers:
Да ни слова не скажу про легендарность и любые другие историко эстетические аспекты обоих машин, тут бред пишут про двигатели, то что мол обьем это лютое мегазло и только здоровенный 10ти литровый мотор валит как надо и мол залей в него чего хош и проездит он 30 лет и млн км, только к примеру 11л камаро, и 8л турбо! вайпер на ДБ07-08 толком не ехали и закладывали за обе щеки от японских помоек в виде gtr r32 c моторами меньше 3л и со "всякой муйней под капотом" как многие тут пишут. Про кольцо спринты тайматтак вообще речи нет...
ты забыл добавить что вайпер приехал неотстроеным, поэтому стартовал почти в стоке, ну а главное вследствие неотсроенности пошли косяки, приведшие к сходу. А неотстроеный японский мотор попросту бы вовсе не поехал.
да, не забудь от себя добавить, лучшую супру Павлова, да и Беликова кстати тоже надрал камаро, который стал лучшим в классе RWD.
Сход Вайпера мы помним, а вот победу камаро стыдливо умолчали а-яй-яй, как не стыдно-то, а?)))
Напоследок вопрос японофилам: если уж пошла пьянка про дрэг-вспомним родоначальников этой забавы, АМЕРИКАНЦЕВ. что же это так они упустили из виду японческие моторы-то а??? они же САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!
фанаты рисовозок, а ну назовите мне ХОТЬ один японский мотор, участвующий на дрэге, в классе "TOP FUEL" и "FUNNY CAR" ???
7
1
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
sers:
и пример с вялых еще раз доказывает какие для спорта автомобили люди берут
а ты дох***ера по трекам гоняешь?)))
пример с Димы я привел не спроста, потому как поле 32-го он сказал надо надо поднимать класс, так как 32-й это пройденный этап.
6
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Stormbre@ker:
да если уж корч на корч, жОский спорт-то прочитай нижеследующий мой пост, ответ тебе же. (который вырезали в первый раз)ты забыл добавить что вайпер приехал неотстроеным, поэтому стартовал почти в стоке, ну а главное вследствие неотсроенности пошли косяки, приведшие к сходу. А неотстроеный японский мотор попросту бы вовсе не поехал.
да, не забудь от себя добавить, лучшую супру Павлова, да и Беликова кстати тоже надрал камаро, который стал лучшим в классе RWD.
Сход Вайпера мы помним, а вот победу камаро стыдливо умолчали а-яй-яй, как не стыдно-то, а?)))
Напоследок вопрос японофилам: если уж пошла пьянка про дрэг-вспомним родоначальников этой забавы, АМЕРИКАНЦЕВ. что же это так они упустили из виду японческие моторы-то а??? они же САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!
фанаты рисовозок, а ну назовите мне ХОТЬ один японский мотор, участвующий на дрэге, в классе "TOP FUEL" и "FUNNY CAR" ???
Ты от темы уезжаешь, здесь речь лишь о сравнении двух конкретных машин. Никто не спорит с тобой, что большой мотор сильней. Чего ж****у то с пальцем сравнивать. Повторюсь, японцы слишком рациональны и практически не строят таких двигателей. Американцы могут себе позволить такое баловство, самый простой приём. Меньше думай, больше объёма. А "рисовозки", кстати, собираются(собирались по крайней мере до 2000) совсем на другом уровне нежели американский автопром
2
3
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
sers:
Да ни слова не скажу про легендарность и любые другие историко эстетические аспекты обоих машин, тут бред пишут про двигатели, то что мол обьем это лютое мегазло и только здоровенный 10ти литровый мотор валит как надо и мол залей в него чего хош и проездит он 30 лет и млн км, только к примеру 11л камаро, и 8л турбо! вайпер на ДБ07-08 толком не ехали и закладывали за обе щеки от японских помоек в виде gtr r32 c моторами меньше 3л и со "всякой муйней под капотом" как многие тут пишут. Про кольцо спринты тайматтак вообще речи нет...
Драг это частный пример, да же в рамках автоспорта.
 
 
Ответить
   
Новоорск
Сообщений: 728
Ну як диты. Хто круче .. Гтр, корвет, порше... Судить об этом может только человек который может эти машины преобрести. сдаётся мне он здесь ещё не отписался. Спор напоминает ситуацию из детства когда фантику иот жевачек с изображениями авто накопляли и бывало сидишь смотришь фантик с геликом, и с бэхой купе - у бехи максималка 250 а у гелика 200 ну конечно бэха круче думаешь.. бгг
10
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Лично я даже сравнивать не стал, обе тачки хороши
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1292
zkombain:
да не зависит расход от объёма!!!!!!!! вес и обтекаемость с сопротивлением качением
))))) млять на танки надо тоже походу 3,0 турьбо ставить))) Поржал
Иди учи мат часть
3
 
Ответить
  
Сообщений: 8703
Stormbre@ker:
ага, а между тем, сами японцы считают машины с левым рулем БЕЗУМНО крутыми, у серьезных японцев, например Кейси Тсучия есть и Вайпер, и корвет и порш 911 )))
ну когда же вы перестанете переносить ваши комплексы по поводу руля на ничего не подозревающих об этом японцев, один идиот когда то написал другие дружно подхватывают
причем все это как правило пишут люди которые в Японии никогда и не бывали, сидят за клавой 14 дюймового монитора и пишут подростковую ахинею
" серьезные" японцы, ну там пацаны на районе не поймут, моя плакаль
раз и навсегда запомните, машины с левым рулем покупаются только если такой модели нет с правым, или это так дешево стоит что можно вместо ПР купить ЛР
и еще , корвет в японии можно встретить раз в год, приедет какой нибудь эстет на Роппонги, есть конечно и корветы и и ламборджини и тд но это реально еденицы
а среди немцев в японии выигрывает мерс, эта марка раза в три выиграла у бмв и ауди вместе взятых, но и их немного и все почти с ПР, с Лр только те модели которые не выпускают с правым
а комплексы про руль оставте для споров в русских форумах
3
4
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5759
Японские тачки определённо надёжнее!
5
6
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
анд:
ну когда же вы перестанете переносить ваши комплексы по поводу руля на ничего не подозревающих об этом японцев, один идиот когда то написал другие дружно подхватывают
причем все это как правило пишут люди которые в Японии никогда и не бывали, сидят за клавой 14 дюймового монитора и пишут подростковую ахинею
" серьезные" японцы, ну там пацаны на районе не поймут, моя плакаль
раз и навсегда запомните, машины с левым рулем покупаются только если такой модели нет с правым, или это так дешево стоит что можно вместо ПР купить ЛР
и еще , корвет в японии можно встретить раз в год, приедет какой нибудь эстет на Роппонги, есть конечно и корветы и и ламборджини и тд но это реально еденицы
а среди немцев в японии выигрывает мерс, эта марка раза в три выиграла у бмв и ауди вместе взятых, но и их немного и все почти с ПР, с Лр только те модели которые не выпускают с правым
а комплексы про руль оставте для споров в русских форумах
сам-то в Японии был?))) я был, этим не горжусь, не тыкаю этим никому. Раньше (с 2007 по 2010) раз в месяц в Ниигату плавали с Влада, когда половинки покупали у партнеров в Японии.

Да и комплекса правого руля у меня нет, сам езжу на пруле уже больше 15 лет. выбираю машины не по расположению руля, а по совокупности качеств нравящейся мне машины. уверен, если б была стейджа с ЛР, а бы в жизнь не сел на праворукую стейджу. Хотя ей реальную альтернативу ОЧЕНЬ СЛОЖНО НАЙТИ, с моими-то запросами.
сейчас стою перед дилеммой: взять с левым рулем ALLROAD 4,2 QUATTRO, или купить леворукого донора infiniti G35 и перекинуть руль на своей стейдже.
Ivanchikov:
Ты от темы уезжаешь, здесь речь лишь о сравнении двух конкретных машин. Никто не спорит с тобой, что большой мотор сильней. Чего ж****у то с пальцем сравнивать. Повторюсь, японцы слишком рациональны и практически не строят таких двигателей. Американцы могут себе позволить такое баловство, самый простой приём. Меньше думай, больше объёма. А "рисовозки", кстати, собираются(собирались по крайней мере до 2000) совсем на другом уровне нежели американский автопром
как американские спортивные двигатели сравнивать с японскими-так "жо*пу с пальцем, американские спору нет сильнее",
а как американец ЗАКОНОМЕРНО уделал японца-сразу "несправедливо, там резина, тормоза" ИМХО-ПЛОХОМУ ТАНЦОРУ ВСЕГДА ЧТО-ТО МЕШАЕТ.

Ах да-и тут еще оратор один (не будем показывать пальцем) орал про жОский спорт, что американцы ни на что не способны.
а АМЕРИКАНСКИЕ Top Fuel, funny car, nascar, indy, Pikes Peak (царем этой извилистой горы так и является непокоренный американец ford RS2000) это так, шляпа, несеръезное баловство на заднем дворе.
9
3
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
Прошу прощения, в названии царя горы добавил лишний нолик, ford RS200 Evolution 1985 года
(заметим, шраншиза "evolution" была использована в названии своего боевого раллийного аппарата американским фордом задолго до появления японского Lancer EVOLUTION)
вот RS200 (наряду с lancia Delta HF Integrale evoluzione II) настоящая легенда, так и ушел из ралли непобежденным. многие рекорды на раллийных трассах установленных на RS200 до сих пор не побиты ни лансерами, ни импрезами, ни фокусами, ни различными пежо (хотя чемпионами становились неоднократно)
Действительно легендарный аппарат, который постоянно нагибал другую не менее легендарную модель-audi quattro.
Многие УВЕРЕН не знаю что это за авто, вот фото-так, для общего развития...
7
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1048
А почему на цену никто внимания не обращает?
 
1
Ответить
   
Белово
Сообщений: 569
Однозначно, корвет
7
3
Ответить
     
Сообщений: 3219
Stormbre@ker:
вот этот 35-го в 3 15. порвет
Hennessey ZR1 twin turbo Corvette
PS: Друг, если ты ярый поклонник Марки Nissan, то мой совет, чтоб не упасть в грязь лицом перед полонниками данной марки-научись правильно писать слово "nissan"
вот этот с нуля до 300 вейрона рвёт, а вы про корвет тут речь толкаете, сколько корвету литров 15-20 рабочего объёма понадобится чтоб да то ко го дорости
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
2
10
Ответить
    
черногорск
Сообщений: 52
там где японец будет выжимать максимум возможности благодаря качеству сборки и продумыванию мелочей американцы просто тупо добавляют пару " горшков " ))) это так по американски )))
6
3
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
это 35-й типа замахивается на все и вся, то на порш сначала, то на корвет, то на вейрона.
американцы тоже не лыком шиты, тоже нагибали не раз вейрона (гран спорт который) среди них shelby SSC ULTIMATE AERO, henessey viper twin turbo Venom, есть среди них и корвет)))
называется он Specter Werkes Corvette GTR Twin-Turbo 1600
вдули всего 1,6 килограмма, притерли все как положено (типа портинга)
как итог-Разгон 0-200 км/ч = 6,6 сек. 0-300 км/ч = 14,3 сек. 0-400 км/ч = 48,6 сек.
а жесткое упражнение 0-300-0 выполняет за 22,6 секунды.
вывод: если из 35-го выжали практически все что могли (ну еще +/- 300 лошадей и ВСЕ), у корвета есть еще пару козырей в рукаве))) это или компрессор или твин-турбо))) и строкер-киты. корвет можно отсвапить на более производительный мотор, у него есть потенциал, а вот 35-й уже не отсвапишь, все на ошейниках электронных завязано.

Сужу по себе, так как хотел было отсвапить себе VQ37VHR и поставить турбы от 35-го (он там болт-он) но знающие люди говорят дох*ера гемороя, проще сразу с 37-м мотором купить.
13
 
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
вот фото Specter Werkes Corvette GTR Twin-Turbo 1600
10
1
Ответить
  
Пригород Новосибир
Сообщений: 13088
Странные споры... Народ ! Это сайт нищеты с праворулевыми многолетними дровами... Чего тут пытаться кому-то доказывать, что не только у узкоглазых есть достойные автомобили?
Корвет, Корвет... да есть и лучше у американцев...
Кто тут так хвалит Ниссаны- проедьте хоть раз на CTS-V (если вообще знаете, что это такое), пусть даже в стоке, хотя доведенный много интереснее. Хотя кого там "проедьте" говорить народу, кто лучше короллы в возрасте 15 лет ничего не видал...
Не тот ресурс сети, чтобы такие автомобили обсуждать..
13
2
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 463
А у меня маша 99 г.в. до ста набирает за 10 секунд!!! давайте тоже меряться пиcюHaми
4
 
Ответить
     
38
Сообщений: 2764
shuran83:
А у меня маша 99 г.в. до ста набирает за 10 секунд!!! давайте тоже меряться пиcюHaми
Что за маша?
Тёплый ламповый джинн.
2
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 18
Звук корветта доставляет!!!! Вещь.
7
1
Ответить
     
Сообщений: 3219
AlexW:
Странные споры... Народ ! Это сайт нищеты с праворулевыми многолетними дровами... Чего тут пытаться кому-то доказывать, что не только у узкоглазых есть достойные автомобили? Корвет, Корвет... да есть и лучше у американцев... Кто тут так хвалит Ниссаны- проедьте хоть раз на CTS-V (если вообще знаете, что это такое), пусть даже в стоке, хотя доведенный много интереснее. Хотя кого там "проедьте" говорить народу, кто лучше короллы в возрасте 15 лет ничего не видал... Не тот ресурс сети, чтобы такие автомобили обсуждать..
полегче терь пруль дороже в россии и берут его тот кто понимает (состоятельные люди), нищита ездеет на солярисах поло и калинах а вот к примеру Vellfire себе не каждый позволить может https://novosibirsk.drom.ru/toy... По тем корвет отстаёт от гтр лет на 100 и вся америка давно сидит на лексусах акурах и инфинити, американский автопром существует для стран третьего мира ну и россии где отсталые и старые машинешки можно втюхать под видом новья.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
4
8
Ответить
    
тюмень
Сообщений: 49
Max8:
американцы преподнесли свою машину, как лучшую. плюс им за патриотизм, но мне ниссан нравиться больше. да и как можно сравнивать - автомобили совершенно разные.
а для чего сравнивать одинаковые авто ??? они же одного класса
3
 
Ответить
    
тюмень
Сообщений: 49
AlexW:
Странные споры... Народ ! Это сайт нищеты с праворулевыми многолетними дровами... Чего тут пытаться кому-то доказывать, что не только у узкоглазых есть достойные автомобили?Корвет, Корвет... да есть и лучше у американцев... Кто тут так хвалит Ниссаны- проедьте хоть раз на CTS-V (если вообще знаете, что это такое), пусть даже в стоке, хотя доведенный много интереснее. Хотя кого там "проедьте" говорить народу, кто лучше короллы в возрасте 15 лет ничего не видал...Не тот ресурс сети, чтобы такие автомобили обсуждать..
полностью согласен
3
1
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 463
Dromnikov:
Что за маша?
Honda s-mx чудопепелац )))
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 30839
я за ГТР, на нем и зимой и летом, а корвет зимой приберется сразу, хотя конечно очень достойный аппарат...
BMW лучше для мужчины нэ
2
6
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 106
AJlekc:
Поддерживаю! Мне безумно нравится 35й ГэТэР, но голос отдаю Корветту! Жаль, что такой шедевр как Вайпер сняли с производства =(((
Для справки: в пиндосии ГТРов продано больше, чем Корветов за всю историю производства марки. Голос, то отдать легко, а денежку, почему-то в другую сторону!!!
3
5
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 106
Stormbre@ker:
у каждого свое понятие "билет в один конец"
если по твоему суждению "билет в один конец"-могила
то в моей интерпретации "билет в один конец"-это отъезд в Индианаполис безвозвратно.
там, где бутылка пива за рулем-это норма, дороги ровные как стол, не дрючат дикими налогами, а главное корвет стоит 40 килобаксов (который в РФ резко подскакивает в цене до 100 тыс $)
Сомневаюсь, что ты его там купишь, если только по-русски, как понт корявый.
 
4
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 106
Stormbre@ker:
сам-то в Японии был?))) я был, этим не горжусь, не тыкаю этим никому. Раньше (с 2007 по 2010) раз в месяц в Ниигату плавали с Влада, когда половинки покупали у партнеров в Японии.
Похоже, что кроме половинок, ты ничего там и не видел! Почитал все твои посты в этой теме. Ну не надо тебе в пиндосию, чес.слово!
2
2
Ответить
    
северобайкальск
Сообщений: 32
+5
seebox:
вот этот с нуля до 300 вейрона рвёт, а вы про корвет тут речь толкаете, сколько корвету литров 15-20 рабочего объёма понадобится чтоб да то ко го дорости
1
2
Ответить
  
город из мечты
Сообщений: 302
AlexW:
Странные споры... Народ ! Это сайт нищеты с праворулевыми многолетними дровами... Чего тут пытаться кому-то доказывать, что не только у узкоглазых есть достойные автомобили?
Корвет, Корвет... да есть и лучше у американцев...
Кто тут так хвалит Ниссаны- проедьте хоть раз на CTS-V (если вообще знаете, что это такое), пусть даже в стоке, хотя доведенный много интереснее. Хотя кого там "проедьте" говорить народу, кто лучше короллы в возрасте 15 лет ничего не видал...
Не тот ресурс сети, чтобы такие автомобили обсуждать..
по большому счету ты прав. обсирают все что не япоповское и что имеет пруль преподносят как императорское качество которого и в помине нет.
уж мем лучше марк взял намекает как бэ.
БМВ головного мозга
3
1
Ответить
  
город из мечты
Сообщений: 302
seebox:
полегче терь пруль дороже в россии и берут его тот кто понимает (состоятельные люди), нищита ездеет на солярисах поло и калинах а вот к примеру Vellfire себе не каждый позволить может https://novosibirsk.drom.ru/toy... ml По тем корвет отстаёт от гтр лет на 100 и вся америка давно сидит на лексусах акурах и инфинити, американский автопром существует для стран третьего мира ну и россии где отсталые и старые машинешки можно втюхать под видом новья.
да и кому нужен этот гибрид? топливо экономить? или обвес рвать у нас? одна машина не показатель. тем более что из комплектации можно смело выбросить мультимедию. или все знают японский?
БМВ головного мозга
 
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 377
Призрачный_Хими к:
да и кому нужен этот гибрид? топливо экономить? или обвес рвать у нас? одна машина не показатель. тем более что из комплектации можно смело выбросить мультимедию. или все знают японский?
Ага, лучше на Газели с левым рулем)))
Век живи - век учись.
Мой отзыв: Toyota WiLL VS 2002
 
1
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5
Гтр ниочем!!!
7
1
Ответить
  
Алма-Ата
Сообщений: 12877
sers:
упоролся что ли каким боком на нем в городе приятнее??, в дождь на гражданской резине прохвати на нем по злому , посмотрим через сколько он на разборе появится, или в пробке на нем приятнее? А гтры 35 по россии с 09го года двигаются и зимой и летом и сток и полукорчи и на каждый день и для трэка норм
Блин, не хотел ничего писать тут, но... 35-х на разборе меньше разве, чем таких Веттов?)))
4
 
Ответить
  
Алма-Ата
Сообщений: 12877
А вообще - высокие технологии - это гуд, но дущи в них нету, как в простой бытовой технике... Гибриды? Да, экономно, но я какал на эту экономию: гибриды у меня на днях приходят, буду менять на РАМ 1500 любой из приусов и цивиков... С высокими технологиями машины утрачивают то, что заложено в слове "автомобиль", становясь в один ряд со стиралками и пылесосами...
6
 
Ответить
     
Сообщений: 3219
специально для тех кто не верит что гтр объезжает вейрон, причём тут гтр в старом кузове, а вейрон грандспорт https://www.youtube.com/watch?v... - старт с места жду аналогичное видео где корвет объехал вейрона с места, а то бросаетесь тут громкими словами дескать корвет машина, а гтр нет - гтр не машина, а супер турборисовоз рвущий всех и вся.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
1
10
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
seebox:
специально для тех кто не верит что гтр объезжает вейрон, причём тут гтр в старом кузове, а вейрон грандспорт https://www.youtube.com/watch?v... ts_video&playn... - старт с места жду аналогичное видео где корвет объехал вейрона с места, а то бросаетесь тут громкими словами дескать корвет машина, а гтр нет - гтр не машина, а супер турборисовоз рвущий всех и вся.
Хрень полная, а не видео =))) Как можно судить по долбаному ютубу о Вейроне и о том как он едет. Возьми кредит, съезди в европу, застрохуй свою жизнь, возьму в аренду вейрона и катанись, а потом тут утверждай о Вейроне как о куске бесполезного железа.
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
5
3
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
seebox:
специально для тех кто не верит что гтр объезжает вейрон, причём тут гтр в старом кузове, а вейрон грандспорт https://www.youtube.com/watch?v... ts_video&playn... - старт с места жду аналогичное видео где корвет объехал вейрона с места, а то бросаетесь тут громкими словами дескать корвет машина, а гтр нет - гтр не машина, а супер турборисовоз рвущий всех и вся.
И еще, если уж судить по ютубу, глянь видео, где твоего стокового R34 с места и до самого финиша рвет Форик STi =))))) Чтобы это ведро поехало, в него надо ввалить кучу бабла. А если уж вваливать кучу бабла, то и из ВаЗ 2109 и 2108 ракеты делают, которые и супры рвут и хваленые ГТРы
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
7
1
Ответить
     
Сообщений: 3219
AJlekc:
Хрень полная, а не видео =))) Как можно судить по долбаному ютубу о Вейроне и о том как он едет. Возьми кредит, съезди в европу, застрохуй свою жизнь, возьму в аренду вейрона и катанись, а потом тут утверждай о Вейроне как о куске бесполезного железа.
на анлиме не дилетанты за рулём и я кстати не говорю что вейрон кусок бесполезного железа, вейрон очень удивительный автомобиль во многом и я его очень уважаю, просто хочу сказать что потенциал гтр практически бесконечен, а корвет хоть как корчуй на том же анлиме корчёваных корветов постоянно объезжают гтры с силами меньшими на 100 и 200 л/с, да что там гтр, 2х литровый эвик с заменённой турбой 5 корпусов ему делает, просто непонятна корвет эйфория, статья заказная корвет мог выиграть в 1 из 1000й попыток у гтр, я не являюсь фанатом гтра просто автомобиль на голову выше своего соперника. Могу даже написать внешне корвет симпатичнее, чем 35гтр но от этого он не станет лучше, причём основная на мой взгляд причина его проигрыша - это задний привод, а не отсутствие турбы так как вон на анлими турбовые корветы а толку, вот srt10 благодаря 4вд разок натянул гтра свитцера.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
2
7
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
seebox:
на анлиме не дилетанты за рулём и я кстати не говорю что вейрон кусок бесполезного железа, вейрон очень удивительный автомобиль во многом и я его очень уважаю, просто хочу сказать что потенциал гтр практически бесконечен, а корвет хоть как корчуй на том же анлиме корчёваных корветов постоянно объезжают гтры с силами меньшими на 100 и 200 л/с, да что там гтр, 2х литровый эвик с заменённой турбой 5 корпусов ему делает, просто непонятна корвет эйфория, статья заказная корвет мог выиграть в 1 из 1000й попыток у гтр, я не являюсь фанатом гтра просто автомобиль на голову выше своего соперника. Могу даже написать внешне корвет симпатичнее, чем 35гтр но от этого он не станет лучше, причём основная на мой взгляд причина его проигрыша - это задний привод, а не отсутствие турбы так как вон на анлими турбовые корветы а толку, вот srt10 благодаря 4вд разок натянул гтра свитцера.
Не понимал никогда ГэТэР 35й и боюсь не пойму. В машине напрочь отсутсвует изюминка. Машина напичкана всякой хренью электронной, которая дает возможность управлять этим ведром любому чайнику. Видел одно такого, который от природы за рулем ездить не умеет, даже понятия не имеет, что такое мкпп, никогда даже среди любителей не учавствовал в гонках, когда имел в пользовании 34й гэтэр. Тюнил его, потом где-то тупо дал ему разок жару, тот плюнул поршня на пол и сдох. Он его склеил и продал. Потом купил 35й гэтэр, теперь ездит на гонки и берет 1е места. А мысль всей басни такова: машина как раз для всяких делитантов, именно поэтому их по России как дров за баней. А что касаемо того же Корветта, его тупо устанешь искать, ибо понимающие люди их не отдают, а подобное нупло ездить на 35 гэтэре и корчит из себя гонщика.
Если честно, статья вообще дубовая, ибо сравнивать абсолютные машины - глупо. Корветт это бешеный конь, теряя контроль над которым, тупо скидывает тебя со своей спины и это всё может кончится печально. А гэтэр может простить подобные ошибки своей электроникой...Серия гонок NFS теперь и на улицах нашего города!
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
8
1
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
Абсолютно разные машины* - слово пропустил
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
 
 
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 349
Кстати, внизу предложения о продаже а/м. Из них 1 Корветт и аж целых 5 гэтэров =)))))))
Mercedes-Benz S500 (W221) 2006 г.в.
2
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 16
seebox:
специально для тех кто не верит что гтр объезжает вейрон, причём тут гтр в старом кузове, а вейрон грандспорт https://www.youtube.com/watch?v=uoEJR3mRTek&feature=resul ts_video&playn... - старт с места жду аналогичное видео где корвет объехал вейрона с места, а то бросаетесь тут громкими словами дескать корвет машина, а гтр нет - гтр не машина, а супер турборисовоз рвущий всех и вся.
смотри как твой супер турборисовоз прикурил у корвета на японском треке даже сами японцы этого не отрицают https://www.youtube.com/watch?v=V5ctcmdF2HI&feature=related
4
 
Ответить
     
Сообщений: 3219
Е-1:
смотри как твой супер турборисовоз прикурил у корвета на японском треке даже сами японцы этого не отрицают https://www.youtube.com/watch?v... ed
прикурил прикурил подумаешь всё от водятела зависит, только вот большинство видео с обратным исходом, но не суть, я очень хочу посмотреть заезд корвета нафаршированного с вейроном, если гтр с ним тягается до 300, то корвет то раз он не хуже гтра со слов некоторых должен не ударить в грязь лицом. Кстати продолжая тему нфсок, есть отличный автосим forza motorsport который довольна таки неплохо передаёт физику автомобиля - так что многие не имея того или иного автомобиля могут с ним в той или иной степени ознакомится.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
 
5
Ответить
   
Россия
Сообщений: 837
Корвет легендарный авто,а ГТР ниочём))))))))))))))
8
2
Ответить
   
Чита
Сообщений: 16
seebox:
прикурил прикурил подумаешь всё от водятела зависит, только вот большинство видео с обратным исходом, но не суть, я очень хочу посмотреть заезд корвета нафаршированного с вейроном, если гтр с ним тягается до 300, то корвет то раз он не хуже гтра со слов некоторых должен не ударить в грязь лицом. Кстати продолжая тему нфсок, есть отличный автосим forza motorsport который довольна таки неплохо передаёт физику автомобиля - так что многие не имея того или иного автомобиля могут с ним в той или иной степени ознакомится.
ну с корветом найти не мог можеш посмотреть с камаро это младший брат корвета а ты покажи кто из них едет меньше 6.88http://www.youtube.com/watch?v=wy0IW2KAlIw
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3219
Е-1:
ну с корветом найти не мог можеш посмотреть с камаро это младший брат корвета а ты покажи кто из них едет меньше 6.88 https://www.youtube.com/watch?v...
хорошо проехал спору нет, но тут с 2кг лошадей по другому и быть не могло другое дело что хватит его заезда на 3-5 и что такое повороты эта тачка сто пудово не знает - вообщем не дорожный авто, этот аппарат из разряда эвакуаторных автомобилей как развалюшен Плешакова.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
 
2
Ответить
    
хабаровск
Сообщений: 32
Gasoline:
Корвет - легенда, гтр - попса.
мне кажеться гтр тоже легенда!
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1991
1
3
Ответить
    
хабаровск
Сообщений: 32
MarkHoppus:
Эх, стоял бы передо мной выбор, не раздумывая выбрал бы корвет, это настоящий бескомпромиссный американский автомобиль, минимум электроники, сплошная механика и ты с автомобилем один на один, кто опытнее, кто увереннее, да и выглядит он просто сногсшибательно, кто то написал что он в этом кузове выпускается уже 10 лет, да хоть 100, это неважно!!! Это классика, так же как и порше. Я бы вот всеми руками был бы за, если бы не было этого 35 гетера, лучше бы они 34 выпускали, по мне, он самый идеальный их всех скаев когда либо выпускавшихся.
34 красевец нет спора!
2
 
Ответить
   
Чита
Сообщений: 16
seebox:
хорошо проехал спору нет, но тут с 2кг лошадей по другому и быть не могло другое дело что хватит его заезда на 3-5 и что такое повороты эта тачка сто пудово не знает - вообщем не дорожный авто, этот аппарат из разряда эвакуаторных автомобилей как развалюшен Плешакова.
ну вот повороты корвет и ваш любимый гтрhttp://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk&feature=relmfu
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3219
Е-1:
ну вот повороты корвет и ваш любимый гтр https://www.youtube.com/watch?v... lmfu
ещё раз повторяю, я не являюсь фанатом гтр просто считаю что гтр машина более высокого уровня и более сбалансирована, сравнивать корвет и гтр это как сравнивать зил 130 и лексус. По трассе что вы привели там нет ни одного поворота - идеал для мускул кара, поставьте корвет на подобную трассу https://www.youtube.com/watch?v... и он упрётся в отбойник - сам лично проверял )))))))) как не настраивай и не корчуй подвеску.
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
 
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 252
Корвет и честно лошадей показывает!...7 литров!..Что надежнее без хитростей
2
 
Ответить
 
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 154
Тяжело выбрать, обе брутал конкретный,
но все-таки GT-R - лучший(не являюсь поклонником ниссана)!!!
P.S. что плохого, что ты почти бесшумно уходишь ото всех в точку, не считаю "реактивный пылесос" недостатком!!!
1
3
Ответить
     
Чита
Сообщений: 85
Mark Vшка порвет обоих ;)
 
2
Ответить
   
Чита
Сообщений: 16
seebox:
ещё раз повторяю, я не являюсь фанатом гтр просто считаю что гтр машина более высокого уровня и более сбалансирована, сравнивать корвет и гтр это как сравнивать зил 130 и лексус. По трассе что вы привели там нет ни одного поворота - идеал для мускул кара, поставьте корвет на подобную трассу https://www.youtube.com/watch?v=kfXF89kAHYY и он упрётся в отбойник - сам лично проверял )))))))) как не настраивай и не корчуй подвеску.
надо быть по внемательным с адресом ролека это вютубе на какое видео попали я незнаю но здесь реальный трек а не компьютерная игра и надо обратить внимание на пилота гтр на сколько он чаще дергает рулем в отличии от пилота корвета такое впечатление что он вылавливает из каждого поворота http:/ww.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk /w
 
1
Ответить
  
Сообщений: 377
две совершенно разных по духу машины. Для коллекционера обязательны обе в гараже
 
 
Ответить
     
Сообщений: 105
bВ:
Образно говоря, корвет это двигло на колесах (Американцы только могут литражом двигателя мерится), которым надо уметь управлять, а-ля картинг, нажал газульку не так и ты уже сошёл с трассы, о заднем приводе я вообще молчу.... ГТР технологичная, быстрая машина, прощающая пилоту его оплошности. И какое в этом удовольствие, управлять таким необузданным жеребцом как корвет, если только ты не профессионал?
скажу так. сам владею бустапным тоурерВ,(да не корвет) но задний привод. получаю колоссальное удовольствие от управления авто, полный привод не моё, кайфа от заноса нету, удерживать авто не надо. как попёр прямо так и прёт(впечатления после ево8).

ну тут каждому своё!
но звук это половина авто, в новосибе есть 8.3литровый вайпер от его рёва кожа съёживается или М6 V10 5л при 8500об такое чувство что болид формулы пролетает и есть парочка ГТРов, ей богу пылесос а не звук, просто жужжание без характерной изюминки. даже у малолитражек турбо JZ и RB присутствует свойственный только им звук, причём довольно приятный!
2
 
Ответить
   
Сообщений: 30
ниссанчик однозначно контролируемей, 250 коней на моно приводе уже чудят. у корвета угле керамика тормоза, интересно что это... карбонокерамика стоит 15баксов самое дешевое, колодки чтоли хорошие за косаря?
по мне обе тачки уг, ибо все отмечают что ниссан кирпич, а 500сил на моноприводе-бред.
где на этих дурах ездить? под наши трассы порш кайен нужен, и тот развалиццо.
3 и 15сек-показатели динамики нереальные..для машины. а так да кросачи и харлеи обогнать может. нормальный литр за 10ку до 230кмч едет также.
судя по тесту на драйве зимой на жт-ре ездит тоже не особо, в целом лучше любоваться со стороны. ибо сход развал и балансировка улетают от дубовой подвески, трансмиссия мрет часто ... короч для энтузиаста тачка.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!