Антидастеры. Сравнительный тест Citroen C3 Aircross, Nissan Juke и KIA Soul
30.05.2018 | 29349 просмотров

Антидастеры. Сравнительный тест Citroen C3 Aircross, Nissan Juke и KIA Soul

Автор: Александр Тычинин
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
 
1347 (43%)
 
1415 (45%)
 
625 (19%)
Яркая внешность, необычные формы, двухцветный окрас, игривый интерьер — на тесте Drom.ru автомобильные стиляги XXI века, объекты субкультуры для тех, кто выбирает переднеприводный кроссовер за миллион с небольшим, но не хочет сливаться с бесконечным потоком Дастеров, Крет и Каптуров. Совсем недавно этот класс пополнился недешевым новичком по имени Citroen C3 Aircross. Смогут ли ему ответить более доступные конкуренты — KIA Soul и вернувшийся на наш рынок ветеран в борьбе со скукой Nissan Juke?

• Тестовый Citroen C3 Aircross с турбированным мотором 1,2 л (110 л.с.), «автоматом» и в самой богатой комплектации Shine с опциями оценен почти в 1 596 000 рублей. В списке оснащения панорамная крыша, бесключевой доступ, беспроводная зарядка, проекционный дисплей, камера заднего вида, контроль «мертвых зон», 17-дюймовые колеса, комплекс систем активной безопасности и др.

KIA Soul (1 376 900 рублей) тестировался с 2,0-литровым мотором (150 л.с.) и «автоматом» в максимальной комплектации Premium. Из оснащения тут 18-дюймовые колеса, биксеноновые фары, подогрев руля и всех сидений, панорамная крыша, отделка сидений кожей, контроль «мертвых» зон, электрорегулировка водительского сиденья и многое другое.

Nissan Juke с 1,6-литровым двигателем (117 л.с.) и в топовой комплектации LE Perso стоит 1 318 000 рублей. Из «вкусностей» — двухцветный экстерьер и интерьер, 18-дюймовые колеса, круговой обзор, контроль «мертвых» зон, слежение за разметкой, бесключевой доступ, отделка сидений кожей, навигация, ксеноновые фары и др.

 

Citroen — самый веселый и снаружи, и внутри. Этакий комикс-раскраска из детства: одним фломастером зарисовываем кузов, другим — крышу, третьим — кантики фар, зеркала и рейлинги. Теперь берем кисточку и красим интерьер. Картинка выходит что надо! Сидишь за рулем и любуешься. Вот только с чувством переднего габарита сразу проблемы: кромки капота вообще не видать. Компоновка-то почти минивэновская. Стойки с широкими основаниями вынесены вперед, по бокам есть небольшие стационарные окошки — типично для микроавтобусов, а не для кроссоверов.

Кроссовер C3 Aircross выращен из обычного хэтчбека С3, причем оба построены на старой платформе PF1, которая использовалось еще для «Це-третьего» первого и второго поколений. В нынешней генерации появились более современные типы сталей, кузов усилен дополнительными элементами, изменилась рулевая колонка. Зеркала, рейлинги, штриховка на задних стеклах, кантики фар и квадратики в центре колес могут быть оранжевого, белого или серого цвета

Интерьер радует не только цветными вставками и необычным оформлением с тканью на передней панели, но и достойным исполнением. Кресло — самое удобное, выверенная геометрия посадки практически повторяет европейские машины гольф-класса. Руль, рычаг «автомата», кнопки — многие детали вызывают ощущение качества. Низкий поклон ситроеновцам за то, что оставили классическую «крутилку» громкости, несмотря на то, что вся мультимедиа и даже «климат» упрятаны в 7-дюймовый тачскрин. Тут есть французские причуды вроде клавиш подогрева сидений, расположенных в «слепой» зоне у подушки, и замороченного управления борткомпьютером, но в целом интерьер удался.

Оригинальный ситроеновский интерьер — настоящий глоток свежего воздуха посреди приевшегося однообразия. Из устаревших деталей тут остался разве что подрулевой джойстик «круиза». Зеркала маловаты и подрезают картинку по углам. Серая ткань приятна на ощупь, но непрактична. Благо ее можно заменить темным материалом. На тестовой машине барахлила система автоматического включения дальнего света. Большой минус в нашем климате — у Эйркросса не бывает подогрева руля

Вы удивитесь, но веселый Aircross легко заменит практичный мини-«каблучок». Форма багажника у него наиболее правильная, задний диван можно сдвинуть вперед целиком, добавив и без того неплохому отсеку еще сотню полезных литров, можно перемещать «половинки» по отдельности и сложить спинку в ровный пол. Перевезти негабарит? Легко! Только у Ситроена есть широкая откидная секция для лыж, а вдобавок складывается спинка переднего пассажирского сиденья. Ни Soul, ни совсем скромный по внутреннему объему Juke такой трансформации не предлагают.

Удобное кресло словно утащили из Икеи. Только вот подлокотник закреплен хило. Сзади есть запас над головой, но при моем росте в 182 см колени слегка подпирают мягкую спинку переднего кресла. Чтобы диван регулировался продольно и по углу наклона спинки, а также имел секцию для лыж, придется доплатить от 15 000 до 30 000 рублей. Подогрева на втором ряду не бывает. Массивная рукоятка «ручника» съела все пространство на центральном тоннеле

Бесключевой доступ на C3 работает с бесконтактным датчиком в опрятной дверной ручке (у остальных — кнопки), сами двери сочно причмокивают, а у лючка бензобака собственный замок, поэтому на заправке не придется каждый раз дергать рычажок, как на «азиатах». Для идеальной житейской картины Ситроену не хватает разве что газовых упоров капота (из протестированных машин они есть только на Соуле).

Эффектный дизайн приборов почти пошел в ущерб информативности. Цветной дисплей борткомпьютера — только для дорогих комплектаций. Отклик у 7-дюймового тачскрина шустрый, мультимедийная система обучена интерфейсам Apple CarPlay/Android Auto, но входа AUX нет. Увы, придется делать выбор — либо беспроводная зарядка для смартфона, либо подстаканники

Обидно, что, наградив Aircross клиренсом в 17,5 см и мощным обвесом из неокрашенного пластика, французы зачем-то убрали с боковин защитные надувные капсулы, которые есть у обычного С3. С ними из Эйркросса получился бы настоящий гладиатор на городской арене высоких бордюров, парковочных столбиков и соседей, размахивающих дверьми. Да еще из-за длинного переднего свеса на Ситроене нужно слегка осторожничать: угол въезда у него меньше, чем у Соула (17,3 против 19,5), хотя по клиренсу «кореец», напротив, пару сантиметров проигрывает. Ну а чемпионская геометрия — у Ниссана. Он сидит еще на полсантиметра выше Ситроена, и угол въезда равен 23 градусам.

Нынешнему поколению Соула идет уже шестой год, но разве он выглядит хуже «француза»? В дорогих версиях есть двухцветный окрас и глянцевый пластик на бамперах.

Благодаря дизайнеру Питеру Шрайеру Soul стал одной из самых запоминающихся корейских машин

Вся игривость корейского интерьера — в дверных динамиках, мигающих разным цветом в такт звучащей мелодии. Если включить воображение, то передняя панель с торчащими из боковых дефлекторов подиумами колонок смахивает на модный «бумбокс» конца 90-х.

У Соула удобный и приятный интерьер. Зеркала — самые крупные в тесте. Автоматический режим может быть только у передних стеклоподъемников, зато есть подогрев руля, недоступный для соперников
Кресло Соула немного попроще, чем в Эйркроссе, зато доступна электрорегулировка, в том числе и поясничного подпора. Кожа цепкая. Сзади хватает простора и в коленях, и над головой, к тому же Soul — единственный, кто предлагает подогрев второго ряда. Помимо пары глубоких подстаканников на центральном тоннеле есть еще подлокотник с боксом

А если серьезно, то KIA есть KIA, и понятнее интерьера не придумаешь. Обзорность с тонкими стойками и крупными зеркалами лучше, чем в Ситроене, приборы, как всегда, идеальны, все клавиши расположены на своих местах, логично структурированы меню борткомпьютера и мультимедийной системы, на центральном тоннеле — куча места для смартфона и прочей мелочевки. Сел в широкое кресло и поехал: все задачи решаются на уровне инстинктов. Вдобавок у Соула самый просторный второй ряд. Такую машину хочется вручить маме, она точно не запутается.

К классическим приборам KIA не придерешься. В топовой комплектации Premium, как у нас, дисплей мультимедийной системы 8-дюймовый. В версиях попроще — 5 или 7 дюймов. Интерфейс не распознает жестов вроде пролистывания, но система дружит с протоколами Apple CarPlay и Android Auto. У основания центральной консоли есть полочка для гаджетов, две 12-вольтовых розетки и разъемы AUX и USB

Juke на фоне двух соперников кажется дедушкой, решившим поиграть в хипстера. Да, окрас тоже бывает двухцветным, причем как снаружи, так и внутри, но броская форма не способна скрыть, что перед нами модель образца 2010 года, а за прошедшие восемь лет требования к кроссоверам этого класса во многом выросли.

Полный привод недоступен никому из наших подопытных, хотя раньше в Россию поставлялся Juke с турбомотором 1,6 л и трансмиссией 4х4, но после перерыва в поставках он не вернулся. Слишком уж дорого стоит эта версия — не берут. Одно время у нас продавался даже заряженный Juke Nismo, но и он пал жертвой слабого рубля. Ксеноновые фары Джука светят слабо. У Эйркросса вообще доступны только «галогенки», а наиболее эффективен биксенон Соула

Интерьер вроде бы не скучный: приборы по-спортивному упрятаны в колодцы, между сиденьями торчит «мотоциклетный бак» с селектором вариатора, на центральной консоли красуется интерактивный блок, отвечающий одновременно и за управление климатом, и за ездовые режимы. Но попробуйте-ка вспомнить другую машину ценой более миллиона, у которой руль не регулируется по вылету.

Цветные вставки могут быть красными, желтыми, белыми или черными и доступны в двух самых дорогих комплектациях. На картинке интерьер лучше, чем в жизни. Автоматический режим есть только у водительского стеклоподъемника, на потолке — плафон от Логана. Зато уже в комплектации за 1 200 000 рублей Juke оснащается системой кругового обзора, контролем «мертвых» зон и слежением за разметкой. Но вот заводских датчиков парковки у Ниссана не бывает
У Ниссана самое простое и компактное кресло со скользкой кожей. Упитанный водитель в него поместится с трудом. Кроме того, из-за отсутствия регулировки руля по вылету Juke противопоказан высоким и длинноногим. От узкого дверного проема и тесноты на заднем диване может начаться приступ клаустрофобии. В маленькие подстаканники поместится стакан с кофе, но крупный смартфон там, увы, не держится

Устроившись, замечаешь олдскульные кнопки, допотопную мультимедийную систему и простенький монохромный борткомпьютер. К тому же Juke был придуман в эпоху, когда смартфонозависимость еще не захлестнула человечество — нормального места для гаджета нет. В конце концов, тут самый тесный второй ряд, хотя длина такая же, как у Соула.

В приборах Ниссана смущает только устаревший монохромный борткомпьютер. Мультимедийная система с дисплеем 5,8 дюйма тоже далека от современных аналогов и не знает интерфейсов Apple CarPlay/Android Auto. Усилия на рукоятках «климата» слишком низкие. «Кочерга» селектора трансмиссии с неприкрытым пазом — привет из 90-х

Citroen едет так же весело, как выглядит! «Француз» с трехцилиндровым турбомотором объемом 1,2 л — самый слабый в нашем тесте (110 л.с.), но не самый медленный, если верить паспортным данным: 10,6 секунды до «сотни». Быстрее только 150-сильный Soul. Но главное в Ситроене не мотор, а шасси. Сплошной восторг! Сложно вспомнить сравнительно доступный автомобиль со столь большим клиренсом, управляющийся так же азартно и без потерь в комфорте. В поворотах Aircross ведет себя как умело настроенный хот-хэтч В-класса. Почти не кренится, радует по-фольксвагеновски «чистым» рулем, бодрыми реакциями и невероятным держаком на траектории. Уверен, будь тут мотор помощнее — и можно было бы схлестнуться с какой-нибудь Фиестой ST. И плавность хода у Эйркросса отличная! К подвеске нет претензий, за исключением едва заметного глухого постукивания при работе на отбой. Даже самая короткая поездка с таким шасси — в радость.

При старте с места трехцилиндровый турбомотор Ситроена раздражает заметными вибрациями. Классный звук прорезается начиная с 4000 об/мин, но в городе к ним подбираешься нечасто, так как момента снизу хватает, чтобы разогнаться до штрафа. Рейка у «француза» самая «длинная», руль делает ровно три оборота от упора до упора против 2,7 у конкурентов, но именно Aircross реагирует на отклонение «баранки» живее всех. А как «француз» ныряет в повороты! На снос передка нет и намека

Нечетный рык турбированной «тройки» Ситроена настолько выразительный и взрослый, что вспоминаются пятицилиндровые жемчужины вроде Audi RS3 или Фокуса ST второго поколения! Жаль, что, в отличие от голоса, характер не цепляет. Двигаться в потоке мешает ярко выраженная «турбояма» и нелинейные отклики на газ. Допустим, к этому можно привыкнуть, но почему, черт возьми, машина с классическим «автоматом» предательски откатывается назад на малейшем уклоне? Ни разу не сталкивался с подобным за шесть с лишним тестовых лет. Такое ощущение, что у мотора на «низах» вообще нет тяги, и он просто не в состоянии удержать откатывающийся автомобиль. Это жутко неудобно.

Juke едет проще. По паспортным данным, он самый медленный в нашей тройке (11,6 секунды до 100 км/ч). Атмосферная «четверка» объемом 1,6 л (117 л.с.) позволяет «японцу» до 80 км/ч не отставать от потока, а дальше на него находит уныние. Давишь на педаль — ускорение получается флегматичным и не поспевает за ростом оборотов. Мотор при этом ревет будто охрипший зверь. Juke вообще самый шумный в нашей компании. Soul, конечно, тоже не подарок, но там хотя бы нет ощущения, что колесные арки соединены с салоном напрямую. Aircross сильно тише по мотору, что неудивительно при наличии турбины, а вот шины за такую цену могли бы «зашумить» тщательнее.

В ходе теста к силовому агрегату Ниссана возникли вопросы. Наш Juke пробежал всего пять тысяч километров, а мотор-ветеран HR16 — словно на последнем издыхании: назойливо трясется на холостых и не держит обороты при вращении руля или включении кондиционера. Вариатор с гидротрансформатором, по идее, должны обеспечивать плавность, но на дворовых скоростях проскакивают рывки. К счастью, стоит разогнаться, как все приходит в норму.

Оживить Juke можно спортивным режимом, который включается маленькой клавишей на селекторе трансмиссии. Тогда вариатор поддерживает более высокие обороты, а реакция на газ становится задорнее. Обратная сторона медали в том, что торможение двигателем становится интенсивнее

Усилие на руле не такое натуральное, как у Ситроена, особенно его не хватает в пологих поворотах на скорости примерно до 60 км/ч. Правда, стоит набрать ход, и Juke становится честнее по рулю, а шасси радует небольшими кренами и точностью. Но если на Ситроене хочется шустрить на виражах регулярно, то с Ниссаном скорее иногда и больше по необходимости. Впрочем, нет смысла требовать от него этого. Хуже, что Juke постоянно находит складки даже на ровном асфальте и дрожит, словно вибромассажер. Такая езда утомляет, хотя с мелкими неровностями и стыками подвеска справляется здорово.

Наш Soul гораздо мощнее двух соперников (2,0 л, 150 л.с.), но не спешите обвинять нас в несправедливости. Ценовая политика KIA такова, что он выйдет не дороже, чем Juke, не говоря уже о приличной выгоде относительно Ситроена. По паспорту такой Soul без малого на полторы секунды быстрее Джука в спринте до «сотни» и чуть опережает C3.

Если просто перемещаться по городу без драйверских замашек, именно Soul получается наиболее удобным. Управляемости не хватает изюминки, связь водителя и машины не такая тесная, как у конкурентов, но корейский приподнятый хэтчбек адекватно, безопасно и логично реагирует на все управляющие действия, будь то нажатие педали газа или поворот руля

Настроения в разгоне мало, но отклики на газ и настройка «автомата» позволяют назвать Soul понятным автомобилем с нормальной динамикой. Смутили только тормоза, потому что на педаль приходится давить сильнее, чем ожидаешь, и даже при своевременном замедлении перед светофором у меня пару раз пробегали мурашки.

Несмотря на мощность, Soul, в отличие от конкурентов, — вообще не про активное вождение. Машина спокойно поворачивает туда, куда хочет водитель, и ничем не пугает, а искусственный руль и заметные крены будут только мешать несостоявшимся гонщикам.

Эх, сюда бы плавность хода поблагороднее. Хорошо, конечно, что Soul не скачет, как Juke, но амортизаторы явно не справляются с широкими 18-дюймовыми «катками», которые трясутся после каждого «лежачего полицейского». Почти наверняка это вылечится колесами поскромнее, а вот слабенькая энергоемкость на плохой дороге останется.

Самый вместительный и правильный по форме багажник — у Ситроена: 420 литров при отодвинутом максимально назад диване второго ряда. Кстати, продольная регулировка дивана и секция для перевозки длинномеров есть только у «француза». Заявленный объем отсеков КИА и Ниссана — 354 литра. Здорово, что у всех есть вместительный подпол, причем у Соула он заботливо разделен перегородками
 

Неужели победил Citroen? Будь мы в Испании или Италии, где актуален дизель с «механикой» и где получают зарплату в евро, — да. У нас же Aircross с «автоматом» в нормальной комплектации выйдет под 1,4 миллиона рублей! За эти деньги компактный городской кроссовер с передним приводом просто обязан быть идеальным, но стильному и веселому в управлении Ситроену не хватает более серьезного силового агрегата и некоторых опций. И даже если представить, что все это вдруг появится, С3 Aircross все равно будет продаваться штучно, ведь за схожую цену есть, к примеру, KIA Sportage, автомобиль совсем иных размеров и возможностей. Juke дешевле, но ему не хочется прощать устаревший интерьер, тесноту, шум и вялую динамику. Выходит, самый адекватный стиляга — это Soul. Пускай у него нет изысканных ездовых повадок, зато он понятен и удобен в управлении, и всего за миллион с хвостиком имеет богатое оснащение, приятный интерьер и взрослый мотор. К такой субкультуре не грех присоединиться.

Средний расход во время теста получился почти одинаковым, несмотря на совершенно разные силовые агрегаты. Атмосферный 2,0-литровый Soul потреблял 7,8 л/100 км, Aircross с турбированным мотором 1,2 л — 7,4 л/100 км, а Juke с «атмосферником» 1,6 л — 7,5. Как видите, более мощный двигатель не обязательно должен быть намного прожорливее, ведь слабые агрегаты работают при большей нагрузке

Цены и модификации

Citroen C3 Aircross представлен на нашем рынке в трех исполнениях. Базовая комплектация у «француза» самая бедная, а многие опции нужно добавлять по отдельности. Самый доступный C3 с атмосферным мотором 1,2 л (82 л.с.) и «механикой» стоит от 1 069 000 рублей. Слабо актуальная для России версия с турбодизелем 1,6 л (92 л.с.) и «механикой» — от 1 177 000. «Автоматом» оснащается один-единственный Aircross с турбомотором 1,2 л (110 л.с.), и обойдется он как минимум в 1 242 000 рублей. Опции легко поднимут цену до 1 500 000–1 600 000. 

Kia Soul предлагает наиболее богатый выбор модификаций. Самый доступный вариант — с двигателем 1.6 MPI (124 л.с.) и 6-ступенчатой «механикой» стоит 907 000–982 000 рублей. Версия 1.6 MPI с «автоматом» — от 977 000 до 1 100 000. Остальные Соулы бывают только двухпедальными: 2.0 MPI (150 л.с.) — от 1 116 900 руб., 1.6 GDI (132 л.с.) — от 1 096 900. «Подогретый» Soul GT с турбированным 1.6 GDI (204 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом» обойдется в 1430 000 рублей.

Nissan Juke продается в единственной версии с мотором 1,6 л (117 л.с.) и вариатором. Диапазон цен — от 1 119 000 до 1 301 000 рублей.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Citroen C3 Aircross KIA Soul Nissan Juke
Кузов
Тип Хэтчбек (SUV) Хэтчбек (SUV) Хэтчбек (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  3, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1199 1999 1598
Мощность, л.с. при об/мин 110/5500 150/6200 117/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  205/1500 192/4000 158/4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 6-АКПП 6-АКПП CVT
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4154х1756х1637 4140х1800х1628 4135х1765х1565
Колесная база, мм 2604 2570 2530
Клиренс, мм 175 153 180
Снаряженная/полная масса, кг 1263/1805 1259/1860 1225–1242/1685
Объем топливного бака, л 45 54 46
Объем багажника, л 410–1289 354–994 354–797
Шины 215/50 R17 235/45 R18 225/45 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 183 186 170
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,6 10,2 11,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 6,5 8,0 6,3
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д., Euro-6 Н. д., Euro-5 Н. д., Euro-5
Стоимость, руб.
Тестируемая версия 1 596 000 1 376 900 1 318 000

Безопасность

Все три автомобиля проходили краш-тесты EuroNCAP. Juke и Aircross «выступили» во время испытаний успешно и удостоились пятизвездного рейтинга. Причем «француза» били не только традиционным образом (о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием), но и о жесткую стенку с полным перекрытием. Soul отработал чуть хуже, так как подрамник, сместившись назад, нанес урон полу в ногах водителя. Поэтому у «корейца» лишь четыре звезды. 

Citroen C3 Aircross

Kia Soul

Nissan Juke

Оснащение системами безопасности
  Citroen C3 Aircross KIA Soul Nissan Juke
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности + + +
Шторки безопасности + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + +
Камера заднего вида/кругового обзора О/– +/– О/О
Парктроник передний/задний О/О О/+ –/–
Система помощи при парковке О О
Светодиодные фары +
Ксеноновые/биксеноновые фары –/– –/О О/–
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении О О О
Система предотвращения попутных столкновений О
Система распознавания дорожных знаков О
Система слежения за разметкой О О
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

  
Ерсубайкино
Сообщений: 15273
Игрушки, а не машины
Продам уши от мертвого осла.
103
77
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 344
Антидастеры, антирусскодорожники
65
24
Ответить
YarKot
Скоро будет новое поколение Соула. Там и полный привод будет, и управляемость поправят. В общем улучшат по всем фронтам.
Ситроен хорош, но, к сожалению, дорог :(
166
12
Ответить
Виталий
Находка
KIA хоть внешне автомобиль напоминает, остальные два выглядят как типичные бабомобили, страшные они на вид, как современные электробритвы. Эти узенькие фары, округлый кузов, ярко-кислотный салон - беее, дайте мне угля активированного.
134
177
Ответить
Marat
Сургут
А где Yeti, есть же турба и 4x4? Единственный конкурент соулу, остальное сильно на любителя...
110
35
Ответить
Denis
Челябинск
На С3 коробка размыкает передачу (та же самая нейтраль, только на приборке горит D) при остановке авто. Поэтому чтобы тронуться в горку без отката, надо приспустить педаль тормоза, тогда коробка замкнет передачу и можно полностью отпускать тормоз. На все про все на моем C4 GP 2016 г.в. с такой же коробкой уходит 0.2-0.3 секунды, привычку выработал за 1 неделю.

Предполагаю, что такие настройки Asin EAT6 от PSA сделаны дабы экономить топливо в пробках.
64
10
Ответить
  
Жуковский
Сообщений: 370
Взял бы Duster
111
60
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 43730
Ситро всетаки красивые..
Мой футболист на канале GERA7 на youtube
125
49
Ответить
     
Сообщений: 74
Marat
А где Yeti, есть же турба и 4x4? Единственный конкурент соулу, остальное сильно на любителя...
нет больше Йети, к сожалению
43
14
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 43730
Конечно за эти суммы я возьму 2 ХРЕЯ, которые не уступят по начинке или 2 ВестыСВкросс или 1ХРЕЙ+1ВестаСВкросс..
Мой футболист на канале GERA7 на youtube
67
158
Ответить
Marat
А где Yeti, есть же турба и 4x4? Единственный конкурент соулу, остальное сильно на любителя...
Да, Yeti накидываешь stage 3 и у тебя 300 сил.
34
15
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10611
Про дизайнера Ситроена, можно сказать одно.
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
46
119
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1361
Лучше дастера с полным приводом и все равно дешевле будет ,и места больше.
MY-33 2500 GT был только лучшие воспоминание
Равон р4 , ваз 2109
Мои отзывы: Ravon R4 2017, Nissan Cedric 1999
76
49
Ответить
7460540
Leopard
Конечно за эти суммы я возьму 2 ХРЕЯ, которые не уступят по начинке или 2 ВестыСВкросс или 1ХРЕЙ+1ВестаСВкросс..
а сдачи хватит, чтобы докупить к ним 2 нормальные АКП и по комплекту болтов крепления двигателя?
89
29
Ответить
Андрей89
Не один не нравится! А Ситро еще и ценник конь!.(
53
14
Ответить
BlackMam84
Ростов-на-Дону
Ситро отличный , прям поднимает настроение, жаль что цена не малая но выглядит что внутри что снаружи интереснее конкурентов , которые уже просто глазу приелись
66
17
Ответить
Крас142
Новокузнецк
За эти деньги они мне ВООБЩЕ не нравятся , взять Делику Д5 и жить счастливо .
43
92
Ответить
   
Сообщений: 618
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
25
94
Ответить
Саша
Хабаровск
YarKot
Скоро будет новое поколение Соула. Там и полный привод будет, и управляемость поправят. В общем улучшат по всем фронтам.
Ситроен хорош, но, к сожалению, дорог :(
Только на Российский рынок полный привод не планируется вроде как.
28
1
Ответить
   
Общерасейский Мордор
Сообщений: 31999
Leopard
Конечно за эти суммы я возьму 2 ХРЕЯ, которые не уступят по начинке или 2 ВестыСВкросс или 1ХРЕЙ+1ВестаСВкросс..
В точку. И еще на абонемент в автосервис деньги останутся и антикором можно будет обработать, как в старые добрые времена.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
56
20
Ответить
Саша
Хабаровск
Maxyc
нет больше Йети, к сожалению
3
15
Ответить
    
Сообщений: 63
Ситроен - немашина. Киа Соул неплох, но за такую цену спасибо нинада. Жук - дохлая трансмиссия.
21
79
Ответить
Саша
Хабаровск
Chief-mate
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
А вы видимо не читали статью. "раньше в Россию поставлялся Juke с турбомотором 1,6 л и трансмиссией 4х4, но после перерыва в поставках он не вернулся. Слишком уж дорого стоит эта версия — не берут. Одно время у нас продавался даже заряженный Juke Nismo, но и он пал жертвой слабого рубля."
68
 
Ответить
Сергей
Волгоград
А что Soul то не 1.6 литра 123 л.с.???
Был у меня Жук. Едет достойно на свои 117 л.с.
30
24
Ответить
6683834
Москва
шо то амно, то это амно, обе амно
16
36
Ответить
 
Сообщений: 5102
Chief-mate
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
А где турбовый Соул?
29
4
Ответить
 
Сообщений: 5102
В салонах нет, статья про новые автомобили.
21
3
Ответить
ElijahBlues
Иркутск
Лучше бы на Ситроен в нашем исполнении в базе поставили атмосферный ЕС5 от С4 Седан. Сразу было бы намного больше покупателей, чем с турбожужжалкой. Прихотливые это агрегаты, не для наших условий.
30
11
Ответить
    
Москва
Сообщений: 56
Крас142
За эти деньги они мне ВООБЩЕ не нравятся , взять Делику Д5 и жить счастливо .
За эти деньги мне Делика ваще не нрааится! Я лучше куплю кривую тайоту кровн атлет с рулём вы знаете где и ещё запчасти на свалке к ней возьму которые даже 100 не отходили.
48
19
Ответить
MasterDS
Краснодар
Почему нет в тесте свежевышедшего Эклипс Кросс? По цене в одной корзине и на ПП тоже есть... нипанятно.
7
19
Ответить
Евгений
Юрга
Где этих уродов откопали? Реально внешне - жуть. Лучше уж Дустер, даже Хрей симпатичнее.
22
59
Ответить
  
Новокузнецк-центр
Сообщений: 467
Странно, больше всего голосов за Ситроен, но по-видимому, оценивали внешний вид. Зато настоящих покупателей будет - 50% Соул, 50% Жук,а Ситроен в пределах погрешности. И на вторичке все будут шарахаться ситроена, думать о том, на сколько хватит вариатора Жука и только владельцы Соул будут ездить до победного, не зная, на что его поменять, так как на нормальное авто как за 2 Соула денег не будет.
57
12
Ответить
BlackMam84
Ростов-на-Дону
Евгений
Где этих уродов откопали? Реально внешне - жуть. Лучше уж Дустер, даже Хрей симпатичнее.
Ага только внутри у дастера только скопой может сидеть , потому что у зрячего сразу кровь из глаз хлещет
45
19
Ответить
BlackMam84
Ростов-на-Дону
NiEdit
Ситроен - немашина. Киа Соул неплох, но за такую цену спасибо нинада. Жук - дохлая трансмиссия.
Ситроеннемашина а кис соул норм, я так фейпалмами себе лоб расшибу от таких коментов
20
11
Ответить
Всех троих дерет Каптюр. И по внешности и по дорожному просвету и по мотору. Сейчас еще Экоспорт выйдет обновленный.
24
56
Ответить
Саша
Хабаровск
АвтоГорожанин
В салонах нет, статья про новые автомобили.
Я может что-то не понимаю?
https://auto.drom.ru/skoda/yet...
2
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1386
За такие деньги, лада веста св кросс, места больше и выглядит не игрушкой для блондинки. Еще бабла на бензин дорогой останется лет на несколько...
25
25
Ответить
  
Сообщений: 12330
Что делает Ситроен среди этих китайских ведерок? )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
25
48
Ответить
Серж
Омск
Китай рулит - Чери Тиго 5 бомба!
5
36
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 269
Себе бы взял КИА, без панорамной крыши. Отличное авто для города
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
27
11
Ответить
    
Москва
Сообщений: 56
Был у меня Соул 2010года красный :) Комплектация Бомж, купил за 520к в 10году как тока их начали продавать. Отличная машина единственный минус подвеска была ну очень жёсткая и везде пробивалась. Продал в 13 году за 495 за 1 день хотя думал ваще не продам.
33
3
Ответить
555
Чита
men-r
Странно, больше всего голосов за Ситроен, но по-видимому, оценивали внешний вид. Зато настоящих покупателей будет - 50% Соул, 50% Жук,а Ситроен в пределах погрешности. И на вторичке все будут шарахаться...
Тачна говришь...за такие деньги Ситро никому не нужен, потом в релае хрен кому продашь, да и с движкой полюбас будут проблемы
18
10
Ответить
svop
Челябинск
YarKot
Скоро будет новое поколение Соула. Там и полный привод будет, и управляемость поправят. В общем улучшат по всем фронтам.
Ситроен хорош, но, к сожалению, дорог :(
Ситроен хорош только на каритнке, но не во владении.
20
20
Ответить
svop
Челябинск
Если рассматривать как поповозку на каждый день, опустив всякие цветастые плюшки и загородный режим, то соул вне конкуренции, класический табурет как передвижной офис запрыгнуть на водительское как в офисное кресло и не тесно, обзорно, в эксплуататации не капризен, правда прожорлив жёстковат.
29
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 56
svop
Если рассматривать как поповозку на каждый день, опустив всякие цветастые плюшки и загородный режим, то соул вне конкуренции, класический табурет как передвижной офис запрыгнуть на водительское как в офисное кресло и не тесно, обзорно, в эксплуататации не капризен, правда прожорлив жёстковат.
Новый Соул с прямым впрыском жрет мало и едит хорошо :) но вот как скоро он приедит в сервис это вопрос .
11
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10693
555
Тачна говришь...за такие деньги Ситро никому не нужен, потом в релае хрен кому продашь, да и с движкой полюбас будут проблемы
чем дальше на восток, тем больше люди оценивают машину как средство сложения денег, а не как средство передвижения
Ситроен рулит, корейская поделка даже рядом не стояла...
Качественная фотосъемка для интернет-магазинов от 33р.
Автоматизация оптовой и розничной торговли
Мой отзыв: Honda Civic 1997
34
39
Ответить
   
Хьюстон
Сообщений: 857
Ситро и Соул - малые минивэны??? Автор этой "классификации" вообще видел минивэны живьём? Минивэн предполагает 3 ряда сидений. Последний малый минивэн не для японского рынка - Мазда 5.

И вообще, минивэн не может быть малым. Нахрена тогда он нужен?
24
8
Ответить
Евгений
Юрга
BlackMam84
Ага только внутри у дастера только скопой может сидеть , потому что у зрячего сразу кровь из глаз хлещет
Спору нет все реношное семейство - убожество, но на это вообще без слез не взглянешь. Но Дустер хотя бы с асфальта может съехать и нормально себя показать, а это?
23
13
Ответить
    
Иваново
Сообщений: 1852
Chief-mate
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
Не брал его никто. Целевой аудитории была важнее цена, поэтому брали 1,6 на вариаторе.
7
3
Ответить
    
Иваново
Сообщений: 1852
Ниссан "молодцы". Дали на тест уже укатанного Жука с неправильно работающими двигателем и трансмиссией. Вариаторы на Жуках вообще были проблемой, а новое поколение, видимо, не ставят. У новых вариаторов от Джатко нет никакого спорт-режима и очень чуткий отклик на нажатие педали газа.
2
8
Ответить
10191424
горновой
Лучше дастера с полным приводом и все равно дешевле будет ,и места больше.
Дешевле, да, но дастер просто ведро по сравнению с принтером, и места в нем больше, он удобней!
2
5
Ответить
10191424
Андрей89
Не один не нравится! А Ситро еще и ценник конь!.(
Ситроен не для нищих! Для нищих х рей!
17
6
Ответить
10191424
Крас142
За эти деньги они мне ВООБЩЕ не нравятся , взять Делику Д5 и жить счастливо .
Делика, какая мерзость...
18
11
Ответить
9203836
Крас142
За эти деньги они мне ВООБЩЕ не нравятся , взять Делику Д5 и жить счастливо .
Смешить людей ты будешь в своей делике, соболь 4х4 намного актуальнее, и руль на месте.
29
15
Ответить
BlackMam84
Ростов-на-Дону
Евгений
Спору нет все реношное семейство - убожество, но на это вообще без слез не взглянешь. Но Дустер хотя бы с асфальта может съехать и нормально себя показать, а это?
Ну щас все стало называться кроссовером, чуть приподняли машину наклеили неокрашенный дешиансктй пластик вокруг и все ... кроссовер , мне просто нравится внутренние убранство ситра ну и внешне что-то новое глазу
14
3
Ответить
Все три ужасны.
14
21
Ответить
10191424
Ситроен не для нищих! Для нищих х рей!
Далеко ситроен от хрея ушел? Если речь идет о цене владения, то да, Вы правы маэстро...
10
7
Ответить
    
Иваново
Сообщений: 1852
BlackMam84
Ну щас все стало называться кроссовером, чуть приподняли машину наклеили неокрашенный дешиансктй пластик вокруг и все ... кроссовер , мне просто нравится внутренние убранство ситра ну и внешне что-то новое глазу
Чем нравится интерьер? Хлипкий тоненький (игрушечный) подлокотник, как на Весте? Тканевый причем. Или тканевые подлокотники дверей, которые через год превратятся в сальные блестяшки? Так-то с виду симпатично, но ничего особенного. Мне вот понравились большие треугольные окошки спереди и отодвинутые зеркала - это сильно улучшает обзорность вперед-вбок.
2
4
Ответить
Снарк
Балашиха
По мне оптимум из этой тройки Ситроен на ручке дизельный. Багажник, дорожный просвет, внешний вид зачетный.
16
6
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6085
за 1.3 большинство россиян купят себе бу прадик а не эти дизайнерские изыски)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
14
37
Ответить
8135094
Новосибирск
Ситро прикольно выглядит.. Но полторашка за него ооочень много..
22
 
Ответить
LexaChTZ
Челябинск
Статья из цикла : - "Что подарить на 8 Марта любимой , если есть лишние 1,5 миллиона" .
20
3
Ответить
Denis
Севастополь
Ozmatic
В точку. И еще на абонемент в автосервис деньги останутся и антикором можно будет обработать, как в старые добрые времена.
Ещё останется пожертвовать, чтоб батюшка освятил.
5
3
Ответить
Denis
Севастополь
Евгений
Где этих уродов откопали? Реально внешне - жуть. Лучше уж Дустер, даже Хрей симпатичнее.
Лучше Жигули классика
3
1
Ответить
Denis
Севастополь
Ваше Величество
Всех троих дерет Каптюр. И по внешности и по дорожному просвету и по мотору. Сейчас еще Экоспорт выйдет обновленный.
Ваше Величество Каптюр. Ну понятно..
5
1
Ответить
Крета, Дастер, Каптюр и т.д. но только не эти шушлайки.
17
16
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13691
Цитрамон очень нравится плюшками и своей необычностью, но голосую за солика.
Практичность и хороший мотор, по меньшей цене, гораздо важнее.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
12
6
Ответить
  
Амурск Хабар.края
Сообщений: 12109
А почему бы не добавить в голосовалку четвертый пункт: Ни одна из этих машин мне не нравится. А?

Или, извините, еще грубее: Мне не нравятся эти отрыжки дизайнеров и маркетологов.
ИМХО.
Статус - свободен. Как фанерка над Парижем!
А еще я езжу на ВАЗ 2105.
20
18
Ответить
    
Москва
Сообщений: 56
Великий Лух
А почему бы не добавить в голосовалку четвертый пункт: Ни одна из этих машин мне не нравится. А?

Или, извините, еще грубее: Мне не нравятся эти отрыжки дизайнеров и маркетологов.
ИМХО.
Так напишите какая отрижка вам нравится ? Вы наверно из староверов :)
13
9
Ответить
     
Серпухов
Сообщений: 66
MikeS75
Чем нравится интерьер? Хлипкий тоненький (игрушечный) подлокотник, как на Весте? Тканевый причем. Или тканевые подлокотники дверей, которые через год превратятся в сальные блестяшки? Так-то с виду симпатично,...
Подлокотник поменяли вроде.
 
 
Ответить
Ну вобщем так. Автор статьи зря приплел Дастер. Я конечно понимаю что была задача высмеять этот бестселлер дачников но пожилые мужички ДРОМ не читают. Да и вообще им не до интернетов - устали за день кольца в колодец вкапывать и огурцы в теплицах поливать. Зачем этот стеб на фоне городских хипстерских игрушек мне непонятно. Это разные ЦА и разные взгляды на жизнь. Кстати только что гнался за Соулом. Не догнал. Не потому что 2.5 литра Куги дохлее 2х литров Соула а просто водитель безбашенный и под камерами 60 валил 90. Поэтому не мотор решаает а толщина кошелька и пофигизм.
Про минивен уже выше написали, автор и тут отжог. Напоследок хочется сказать постоянным комментаторам поменьше писать "китайцы, японцы, французы, немцы." Все машины сейчас в глобальном мире создаются интернациональными коллективами и студиями расположеными в разных концах мира. Ситроен ,кстати, как и Пежо - нынче почти Тойота и даже некоторые модели с разными шильдиками выезжают из ворот одного завода. Только для разных стран делают машины в соответствии с местными традициями и менталитетом. Я пять лет проклинал иммигрантов из французских предместий так как из-за их тяги к воровству здесь в холодной России устраивал зимой на бензоколонках пляски вокруг замерзшей пробки бензобака моего Пежо и круглый год ходил как дурак оплачивать бензин с этой пробкой висящей на связке ключей.
30
4
Ответить
  
Сообщений: 372
Объясните, пожалуйста, что такое "при работе на отбой" про подвеску, и как понять, что сейчас она "работает на отбой".
Мой отзыв: Renault Kaptur 2016
2
4
Ответить
SEA78
Новосибирск
Главное, что Жук вернулся, страшные баба рады )
12
3
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Сергей
А что Soul то не 1.6 литра 123 л.с.???
Был у меня Жук. Едет достойно на свои 117 л.с.
Потому что, Сергей, по стоимости Джука с 1,6 л выходит Соул с мотором 2,0 л.
Большинство тестов сравнивают не технические, а потребительские характеристики авто.
7
4
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Chuck_Norris54
чем дальше на восток, тем больше люди оценивают машину как средство сложения денег, а не как средство передвижения
Ситроен рулит, корейская поделка даже рядом не стояла...
И много у тебя Ситроенов, Чак?
9
7
Ответить
  
Омск
Сообщений: 393
Главное никогда не покупать поделки Рено-Ниссан с мотором 1,6 и вариатором. Эта модель вариатора не доживёт до 100 т.км.
Местный
5
10
Ответить
После фразы "сравнительно доступный автомобиль (1.6млн) со столь большим клиренсом(175мм)" нес тал читать дальше.
Киа Сол с просветом 153мм и передним приводом - кроссовер?
Обычный Солярис с клиренсом 160 в линейке Хундая - супер джип, а Хлайн (клиренс 170) - котлета?
Кто тогда обычная Веста, гусеничный вездеход переднего края?
Дром, пишите уже честно "3 городских переднеприводных хэтчбэка"
51
 
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 623
Двухлитровый Соул в первой-второй комплектации на колесах меньшего размера и васякот.
Со скидками да программами миллион-миллион сто пятьдесят. Отличное предложение по нынешним временам, как мне кажется.
Мои отзывы: Kia Optima 2016, Kia cee'd 2014
11
3
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3571
Jayhawk
Ситро и Соул - малые минивэны??? Автор этой "классификации" вообще видел минивэны живьём? Минивэн предполагает 3 ряда сидений. Последний малый минивэн не для японского рынка - Мазда 5.

И вообще, минивэн не может быть малым. Нахрена тогда он нужен?
ха, тоже мне минивэн, мазда5 - толку-то, что есть 3-й ряд сидений, лучше бы с ним не позорились))
6
 
Ответить
     
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 3571
Ваше Величество
Ну вобщем так. Автор статьи зря приплел Дастер. Я конечно понимаю что была задача высмеять этот бестселлер дачников но пожилые мужички ДРОМ не читают. Да и вообще им не до интернетов - устали за день...
ну, заправочный пистолет хоть не оторвали, Ваше Величество)
1
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 407
Всё могу понять, кроме того, причём здесь Киа Соул? Почему тогда Равон Р2, например, не включили?
Были: ВАЗ-21093 2000г, Toyota Platz 2001г, ВАЗ-11193 2007г, есть ВАЗ-2190 2013г
4
4
Ответить
9520518
Екатеринбург
Ваше Величество
Ну вобщем так. Автор статьи зря приплел Дастер. Я конечно понимаю что была задача высмеять этот бестселлер дачников но пожилые мужички ДРОМ не читают. Да и вообще им не до интернетов - устали за день...
Антидастер Это не высмеять Дастер.
Это опустить представленные непонятные отрыжки маркетологов.
1
4
Ответить
9520518
Екатеринбург
MikeS75
Чем нравится интерьер? Хлипкий тоненький (игрушечный) подлокотник, как на Весте? Тканевый причем. Или тканевые подлокотники дверей, которые через год превратятся в сальные блестяшки? Так-то с виду симпатично,...
Ты отстал от жизни.
В Весте теперь уже нормальные подлокотники c боксом во всех комплектациях начиная с комфорта.
6
3
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
цэтроэн самый шикарный из них, но цена космос((( и это за француза.......
соул так себе.....хотя в чем то середнячок наверное
джук-это жертва аборта, уродливей машины просто еще не придумали))))
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
7
5
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 266
Жаль что в цитромон не положили двигатель
12
1
Ответить
     
Сообщений: 97
Узкоглазые никогда не догонят европу по качеству и комфорту.
Кто с мечом к нам придёт того проще застрелить.
6
19
Ответить
Андрей
Красноярск
ждем экоспорт 20 4вд на автомате. скоро будет)
 
3
Ответить
Константин
Казань
Из трёх авто, только Киа Соул достойная машина . Ситроен с турбированным движком 1.2 ,извините только для блондинок падких на яркое .
9
7
Ответить
  
Сообщений: 10714
Цена-качество у Джука лучше обоих:
- расход будет самый маленький (просто тупо из-за варика vs гидроакпп), да и в табличке это видно
- цена самая доступная (в базе, которая у него сразу SE, т.е. нормальная, он стоит 1,194 млн)
- гарантия 3 года, а не 2 как у Ситроена
- клиренс 200, короткие свесы, а не 153 как у Соула
- салон уютный пусть и не суперсовременный
- связка 1.6-Варик очень живая

А ситроена за полтора ляма? Да нуна
8
16
Ответить
  
Сообщений: 10714
tributilpropil
Узкоглазые никогда не догонят европу по качеству и комфорту.
Поэтому Ситроен готов прогарантировать своё качество всего на 2 года, а киа на 5, ога)
13
3
Ответить
Константин
Казань
tributilpropil
Узкоглазые никогда не догонят европу по качеству и комфорту.
Ваши познания увы лет на 30 отстали . Узкоглазые корейцы делают доступные по цене автомобили которые по надёжёности уже на призовых местах во всех мировых рейтингах. А японцы ещё с 80 ых прошлого века делали машины до которых европейским производителям как до луны в те года было . Лучше быть узкоглазым чем тупоголовым .
21
6
Ответить
Константин
Казань
chaser
цэтроэн самый шикарный из них, но цена космос((( и это за француза.......
соул так себе.....хотя в чем то середнячок наверное
джук-это жертва аборта, уродливей машины просто еще не придумали))))
Уважаемый а вы что по красным полоскам судите о шике автомобиля ???)) Извините купить паркетник с двигателем 1,2 турбо и думать что это шикарная машина только совсем уж блондинка может.
9
3
Ответить
Константин
Казань
AlexNecro
Всё могу понять, кроме того, причём здесь Киа Соул? Почему тогда Равон Р2, например, не включили?
Внимательней читайте !!в Соуле как раз движок хоть нормальный 2л и размерами он сейчас подрос . Единственная нормальная машина из всех трёх за него не жалко будет денег отдать.
7
4
Ответить
  
Сообщений: 10714
Миша-Михаил
Потому что, Сергей, по стоимости Джука с 1,6 л выходит Соул с мотором 2,0 л.
Большинство тестов сравнивают не технические, а потребительские характеристики авто.
У Киа сол 2.0 акпп расход 8, у джука 6.
Это на 25% меньше.
Посмотри табличку в конце теста.
2 литра на гидроакпп будет ощутимо больше жрать чем 1.6 на варике, это очевидно.

А так да, со всеми скидонами 2.0 акпп можно взять за лям, хорошее предложение
5
2
Ответить
Миша-Михаил
Братск
H22A RED TOP
Цена-качество у Джука лучше обоих: - расход будет самый маленький (просто тупо из-за варика vs гидроакпп), да и в табличке это видно - цена самая доступная (в базе, которая у него сразу SE, т.е. нормальная,...
Клиренс у Джука 180 мм.
3
2
Ответить
xtrail77
за 1.3 большинство россиян купят себе бу прадик а не эти дизайнерские изыски)
За 1.3 какой прадик?вы смеетесь?убитый в ..овно сарай вы можете пожалуй купить за эти деньгт
16
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
Константин
Ваши познания увы лет на 30 отстали . Узкоглазые корейцы делают доступные по цене автомобили которые по надёжёности уже на призовых местах во всех мировых рейтингах. А японцы ещё с 80 ых прошлого века...
согласен
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
4
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
Константин
Уважаемый а вы что по красным полоскам судите о шике автомобиля ???)) Извините купить паркетник с двигателем 1,2 турбо и думать что это шикарная машина только совсем уж блондинка может.
ну шикарная это было для красного словца всего лишь, не более......
а что надо 3.0 и турбо???
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
1
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
Света Меркушова
За 1.3 какой прадик?вы смеетесь?убитый в ..овно сарай вы можете пожалуй купить за эти деньгт
бгг))) да вы смарю знаток, или не убитый у вас начинается с 2018г.в.???
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
1
3
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
H22A RED TOP
У Киа сол 2.0 акпп расход 8, у джука 6.
Это на 25% меньше.
Посмотри табличку в конце теста.
2 литра на гидроакпп будет ощутимо больше жрать чем 1.6 на варике, это очевидно.

А так да, со всеми скидонами 2.0 акпп можно взять за лям, хорошее предложение
да из этих трех, вообще Крета самый лучший вариант!!!
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
3
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 103
Chief-mate
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
Его не будет в РФ, ибо собирается в Британии и по цене будет дороже нового Х-трейла.
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 2007
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 103
Саша
Я может что-то не понимаю?
https://auto.drom.ru/skoda/yet...
Это остатки
2
 
Ответить
Антон
Тюмень
Marat
А где Yeti, есть же турба и 4x4? Единственный конкурент соулу, остальное сильно на любителя...
Йети давно не производится, так что он не в счет.
5
 
Ответить
Антон
Тюмень
Chief-mate
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
А цена не интересует? Тут базовый дороже Соула, что говорить про турбо. У Соула кстати тоже есть GT, 200лс и 7 ступенчатый робот DCT с 2-я сцеплениями, как на Стингере ):
6
1
Ответить
Антон
Тюмень
Сергей
А что Soul то не 1.6 литра 123 л.с.???
Был у меня Жук. Едет достойно на свои 117 л.с.
Потому что даже 2л Соул дешевле остальных, а если брать 1.6 MPI за 950тр, то в пору с Вестой Кросс или Х-реем соревноваться.
3
 
Ответить
ezalabasov
Двухлитровый Соул в первой-второй комплектации на колесах меньшего размера и васякот.
Со скидками да программами миллион-миллион сто пятьдесят. Отличное предложение по нынешним временам, как мне кажется.
Почему за те же деньги не взять Крету???
2
4
Ответить
Антон
Тюмень
Ваше Величество
Всех троих дерет Каптюр. И по внешности и по дорожному просвету и по мотору. Сейчас еще Экоспорт выйдет обновленный.
Мотор у Каптюра 2,0 по сравнению с 2,0 Соула - полный шлак. И за 1,2млн, за которые можно купить Соул в комплектации Люкс с 2.0 мотором и очень хорошим оснащением Вы купите Каптюр с интерьером из 90-х, жутко прожорливый, тесный и пластиковый
10
5
Ответить
Антон
Тюмень
svop
Если рассматривать как поповозку на каждый день, опустив всякие цветастые плюшки и загородный режим, то соул вне конкуренции, класический табурет как передвижной офис запрыгнуть на водительское как в офисное кресло и не тесно, обзорно, в эксплуататации не капризен, правда прожорлив жёстковат.
На 18-х жестковат, а 17-е само то!
3
 
Ответить
Антон
Тюмень
Blackflag88
Новый Соул с прямым впрыском жрет мало и едит хорошо :) но вот как скоро он приедит в сервис это вопрос .
Первый раз слышу про жор масла
3
 
Ответить
H22A RED TOP
Поэтому Ситроен готов прогарантировать своё качество всего на 2 года, а киа на 5, ога)
Старая сказка на новый лад. Корейцы гарантируют что за 5 лет не будет сквозных дыр и мотор с коробкой не развалятся на куски, короче голимый маркетинг.
6
5
Ответить
Антон
Тюмень
LexaChTZ
Статья из цикла : - "Что подарить на 8 Марта любимой , если есть лишние 1,5 миллиона" .
Ну хз, я себе любимому подарил Соул 2,0 на др))
11
 
Ответить
Антон
Тюмень
Blade Runner
После фразы "сравнительно доступный автомобиль (1.6млн) со столь большим клиренсом(175мм)" нес тал читать дальше. Киа Сол с просветом 153мм и передним приводом - кроссовер? Обычный Солярис...
Так они основываются на данных производителя. Во всех рекламах Соула и на сайте Киа - это городской кроссовер
3
2
Ответить
Антон
Тюмень
H22A RED TOP
Цена-качество у Джука лучше обоих: - расход будет самый маленький (просто тупо из-за варика vs гидроакпп), да и в табличке это видно - цена самая доступная (в базе, которая у него сразу SE, т.е. нормальная,...
Странное сравнение))) ооочень странное) Просто забыли сравнить с Соулом))

- Цена Киа Соул - в отличной комплектации с мотором 1,6 GDI - 980тр (куда дешевле 1 194 т руб),
- гарантия 5 лет (против 3 году Джука),
- в салоне значительно просторнее + лучше обзорность, чем у Джука
4
1
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
Ваше Величество
Всех троих дерет Каптюр. И по внешности и по дорожному просвету и по мотору. Сейчас еще Экоспорт выйдет обновленный.
вухаха)))) у каптюра есть только внешность, красив во всем! НО на этом каптюр заканчивается, ибо большой набор недоразумений....начиная от архаичного дергающегося автомата, гидрача чуть по легче чем у нивы, нехилым аппетитом и заканчивая интерьером "аля трактор" из 90-х и тд и тп
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
3
2
Ответить
DenisS
Москва
Leopard
Ситро всетаки красивые..
Вчера заходил в салон Ситроен. Посидел в этом чуде. В живую редкостная шушлайка! Эргономика отвратительная, материалы спорные, очень тесный. Я ростом 190, в Соуле сам за собой легко сажусь, а в этом чуде еле поместился. Ему красная цена 700. А за такие деньги не будут они продаваться у нас) Максимум блондинке смогут втюхать какой нибудь
8
4
Ответить
Антон
Тюмень
Alex Diver
Почему за те же деньги не взять Крету???
Потому что их много и они скучные
3
2
Ответить
12062974
Первомайское
Саша
Я может что-то не понимаю?
https://auto.drom.ru/skoda/yet...
Не будет больше йети, там новый выходит субкомпакт. Не помню название.
2
1
Ответить
VK
Владивосток
надо было опрос написать так:
"Какой из авто вы бы выбрали, если бы вам его дали бесплатно на 5-7 лет, но чинить/обслуживать вам пришлось бы самим?"
результат голосования был бы- 90% Жук, 9% Киа, 1% С3
3
7
Ответить
  
Сообщений: 12330
MAYTEDO
Себе бы взял КИА, без панорамной крыши. Отличное авто для города
Для индийского города.
Toyota Carina GT
1
6
Ответить
12063922
Ozmatic
В точку. И еще на абонемент в автосервис деньги останутся и антикором можно будет обработать, как в старые добрые времена.
С нашими морозами и дорогами Французы разваливаются быстрее Ваза.
2
5
Ответить
    
Столица Сибири
Сообщений: 49807
VK
надо было опрос написать так:
"Какой из авто вы бы выбрали, если бы вам его дали бесплатно на 5-7 лет, но чинить/обслуживать вам пришлось бы самим?"
результат голосования был бы- 90% Жук, 9% Киа, 1% С3
эт ты с чего взял что джук выбрал бы народ?!))) ниссан уже далеко не тот!!! КИА выбрал бы народ КИИИИИИАААА!)
ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ-УДЕЛ ТРУСЛИВЫХ
ДАЁШЬ БАКС ПО 90!!! УРРРААА! МЫ ГОРДИМСЯ ТОБОЙ)))))
6
5
Ответить
12063922
Константин
Ваши познания увы лет на 30 отстали . Узкоглазые корейцы делают доступные по цене автомобили которые по надёжёности уже на призовых местах во всех мировых рейтингах. А японцы ещё с 80 ых прошлого века...
Японцы делают хорошие авто , но в в Европе больше 10 процентов в год никогда не продавали. Богатенькие япошки покупают БМВ ,Мерина,Порш а вы говорите как до Луны.
4
1
Ответить
12063922
Света Меркушова
За 1.3 какой прадик?вы смеетесь?убитый в ..овно сарай вы можете пожалуй купить за эти деньгт
Свет что так грубо ?
 
 
Ответить
  
Сообщений: 10714
Миша-Михаил
Клиренс у Джука 180 мм.
все равно самый большой в классе и самые короткие свесы
 
1
Ответить
  
Сообщений: 10714
chaser
да из этих трех, вообще Крета самый лучший вариант!!!
Крета не в этом классе немного.
Она ощутимо больше того же Джука.
и у Креты имидж нищебродский.
а Джук купит обеспеченный папа дочке. Или молодая/молодой и модная.
я ездил и на крете и на джуке много раз, джук просто меньше размером (со всеми вытекающими минусами), но комфортен (для этого класса), не хуже креты по шумке и подвеске
2
 
Ответить
  
Сообщений: 10714
Alex Diver
Старая сказка на новый лад. Корейцы гарантируют что за 5 лет не будет сквозных дыр и мотор с коробкой не развалятся на куски, короче голимый маркетинг.
имеешь ввиду лучше иметь гарантию, что не развалится на куски мотор и коробка 2 года, чем 5?
4
1
Ответить
  
Сообщений: 10714
Антон
Странное сравнение))) ооочень странное) Просто забыли сравнить с Соулом))

- Цена Киа Соул - в отличной комплектации с мотором 1,6 GDI - 980тр (куда дешевле 1 194 т руб),
- гарантия 5 лет (против 3 году Джука),
- в салоне значительно просторнее + лучше обзорность, чем у Джука
согласен, Соул сильный конкурент Джуку, когда есть 1,2 ляма и хочешь что-то подобное
у жены сейчас Джук, думаем менять, Соул предложил, но говорит эта квадратную машинку себе покупай, мне не нравится))
5
2
Ответить
  
Сообщений: 10714
chaser
эт ты с чего взял что джук выбрал бы народ?!))) ниссан уже далеко не тот!!! КИА выбрал бы народ КИИИИИИАААА!)
в фразе "ниссан уже далеко не тот" слово ниссан можно заменить за любой марку авто без потери смысла.
поэтому это дикий неаргументированный боян.

НОРКОВЫЕ ШУБЫ УЖЕ НЕ ТЕ!
9
 
Ответить
  
Сообщений: 10714
12063922
Японцы делают хорошие авто , но в в Европе больше 10 процентов в год никогда не продавали. Богатенькие япошки покупают БМВ ,Мерина,Порш а вы говорите как до Луны.
сделать хорошее авто для среднего и бедного класса еще сложнее, чем премиум для богатых.
если бы допустим Порше с его ломучестью и конскими ценниками на содержание был машиной для среднего класса - марка бы просто не выжила как автомобиль для людей с обычным достатком. Это как французы в РФ были бы - покупателей мало, потому что в целом все знают, что машины гейропо-нежные как железки.
в премиуме Порше выживает, потому что там другая ценность денег и отношение к ним, доступность их.
премиум это уже давно не качество как железяки.
это во первых, твое отношение как покупателя к нему (эмоции)
во вторых, упор сделан не на качество железяки и ее надежность, а на перфоманс (ощущения водителя от вождения и эксплуатации).
ломучесть не так критична в премиуме, т.к. ее оборотная сторона это расходы, а люди с высоким достатоком расходы переносят легче, чем бедный и средний класс.
добиться от железяки кратковременного высокого перфоманса легче (типичный пример ваговские tsi и dsg), чем сделать ее надежной, не увеличив при этом себестоимость, чтобы цена оставалась конкурентной.
поэтому хорошие японские авто не имеют альтернативы в среднем классе
1
6
Ответить
Eugene Eremeev
Честно говоря, необходимость в подогреве руля и сидений пропадает на машине с электротэнами, не знаю как там у Ситроена, но обычно в таких случаях достаточно завести машину, стряхнуть снег, а в салоне уже тепло.
3
4
Ответить
chaser
вухаха)))) у каптюра есть только внешность, красив во всем! НО на этом каптюр заканчивается, ибо большой набор недоразумений....начиная от архаичного дергающегося автомата, гидрача чуть по легче чем у нивы, нехилым аппетитом и заканчивая интерьером "аля трактор" из 90-х и тд и тп
Для загородных поездок важны мягкость хода, энергоемкость подвески и дорожный просвет на плохих дорогах и во время снегопада. Для городских кроссоверов важнее приемистость , дизайн, плавность езды в пробках. Каждый выбирает что ему важнее. Кому 17 катки на изоленте в шашечки играть , кому 65й профиль резины для гравиек. Это в русле темы про Дастер-Антидастер. Люди живущие в мире смарт-телефонов, смарт-телевизоров, смарт-автомобилей и прочей новомодной эстетики конечно же купят городской кубик а не сельский Дастер или полугородской Каптюр.
8
 
Ответить
Константин
Казань
12063922
Японцы делают хорошие авто , но в в Европе больше 10 процентов в год никогда не продавали. Богатенькие япошки покупают БМВ ,Мерина,Порш а вы говорите как до Луны.
Ну вообще то во всех независимых рейтингах в основном японские модели лидируют.
1
2
Ответить
Константин
Казань
chaser
ну шикарная это было для красного словца всего лишь, не более......
а что надо 3.0 и турбо???
1.2 с турбин ой означает ресурс маленький и дорогое обслуживание. В этом вопросе у Кио и Ниссан получше и это весомый аргумент против ситроен
4
1
Ответить
12170644
Вы в курсе, что за штрафы ГИБДД можно не платить? Точнее их можно избежать и это на 100% легально! Я наклеилa себе такую вот штуку http://u.to/oBBTEg и мой номер теперь не видно гаишникам вообще! Вид номера не меняется, поэтому это законно!
 
9
Ответить
svop
Челябинск
Антон
На 18-х жестковат, а 17-е само то!
Ну в Тюмени то оно конечно возможно, клавное в сторону бетонок и зимников не частить . . .
1
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 24
Это три урода, все лично для меня с отвратительным дизайном и бестолковые...
2
7
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 269
Alex1234567
Для индийского города.
Почему для индийского? Для любого
3
 
Ответить
   
Хьюстон
Сообщений: 857
Вован-70
ха, тоже мне минивэн, мазда5 - толку-то, что есть 3-й ряд сидений, лучше бы с ним не позорились))
Я и говорю - МАЛЫЙ минивэн. Есди вам нужен полноразмерный минивэн - покупайте Хонду Одиссей или Тойоту Сиенну (смотри мой отзыв). Ну или хотя бы Додж Гранд Караван.
 
 
Ответить
9520518
Екатеринбург
H22A RED TOP
в фразе "ниссан уже далеко не тот" слово ниссан можно заменить за любой марку авто без потери смысла.
поэтому это дикий неаргументированный боян.

НОРКОВЫЕ ШУБЫ УЖЕ НЕ ТЕ!
Любую включая ВАЗ.
Только ВАЗ со знаком "+", а остальные со знаком "-".
 
2
Ответить
     
Сообщений: 97
H22A RED TOP
Поэтому Ситроен готов прогарантировать своё качество всего на 2 года, а киа на 5, ога)
Сначала посмотри, что входит в эти пять лет гарантии
Кто с мечом к нам придёт того проще застрелить.
2
2
Ответить
Виктор
Новосибирск
H22A RED TOP
согласен, Соул сильный конкурент Джуку, когда есть 1,2 ляма и хочешь что-то подобное
у жены сейчас Джук, думаем менять, Соул предложил, но говорит эта квадратную машинку себе покупай, мне не нравится))
Про Соула могу сказать одно. Откатав на нем 175к км с 2012 года (брал с салона), у меня не было ни одной серьезной поломки, чтобы я не могу ехать туда, куда мне надо. С учетом моих особенностей эксплуатации (около 70% времени использую как грузовой авто), я 1 раз перетряс подвеску на 110к км, на этом же пробеге менял цепь в двигателе. Вот в принципе и все.
P.S. Не надо заливать масло, которое льет дилер, никаких тоталов и кастролов. Я по дурости первые 110-120к заливал кастрол, когда цепь менял, то охренел от количества лака в движке. Сейчас лью только шелл ультра 5w-30. На нем движок работает лучше всего из всех опробованных масел.
8
2
Ответить
  
Амурск Хабар.края
Сообщений: 12109
Blackflag88
Так напишите какая отрижка вам нравится ? Вы наверно из староверов :)
Я из нормальных.
Название "кроссовер", как минимум, должно предполагать возможность купить его с полным привод. Здесь ее нет у двух из трех.
А у того, который есть - идиотский внешний вид, до ужаса тесный салон, и при полном приводе - отвратительный по качеству мотор.
И что здесь должно нравится нормальному человеку?
Статус - свободен. Как фанерка над Парижем!
А еще я езжу на ВАЗ 2105.
4
 
Ответить
Антон
Тюмень
H22A RED TOP
согласен, Соул сильный конкурент Джуку, когда есть 1,2 ляма и хочешь что-то подобное
у жены сейчас Джук, думаем менять, Соул предложил, но говорит эта квадратную машинку себе покупай, мне не нравится))
Моя тоже долго сопротивлялась, пока не увидела в таком же коричнегом цвете, как на фото и растаяла))
 
 
Ответить
Антон
Тюмень
Eugene Eremeev
Честно говоря, необходимость в подогреве руля и сидений пропадает на машине с электротэнами, не знаю как там у Ситроена, но обычно в таких случаях достаточно завести машину, стряхнуть снег, а в салоне уже тепло.
Это все ровно до момента, пока не положил руки на теплый, подогретый руль.... ммм)))
2
 
Ответить
Антон
Тюмень
tributilpropil
Сначала посмотри, что входит в эти пять лет гарантии
Мотор, коробка, катализатор. Неужели лучше этого вообще не иметь, причем за куда большие деньги?
3
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
Blackflag88
За эти деньги мне Делика ваще не нрааится! Я лучше куплю кривую тайоту кровн атлет с рулём вы знаете где и ещё запчасти на свалке к ней возьму которые даже 100 не отходили.
В первые 5 лет владения, если возьмете без пробега по РФ, вам запчасти к нему не понадобятся, если в ДТП не попадете, только масло и фильтра менять придётся. Фильтр берите новый, не прогадаете, масло лучше тоже новое взять в магазине, не то, которое сосед со своей машины слил.
4
 
Ответить
Ефим
Биробиджан
9203836
Смешить людей ты будешь в своей делике, соболь 4х4 намного актуальнее, и руль на месте.
Только с семьей в Соболе за 1000 км от дома вы врятли поедете.
1
 
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 2869
После Гольфа взял Соула,доволен.
Мой отзыв: Volkswagen Golf Plus 2011
2
 
Ответить
8672353
Иркутск
Какой же Жук УРОДЛИВЫЙ ! Еще и рвотные позывы вызывает когда мимо проезжает.
 
6
Ответить
12063922
H22A RED TOP
сделать хорошее авто для среднего и бедного класса еще сложнее, чем премиум для богатых. если бы допустим Порше с его ломучестью и конскими ценниками на содержание был машиной для среднего класса - марка...
Приветствую, скажи честно сколько Поршей искатал и на чём сейчас двигаешься ? У нас в Казаше полно старых немцев, которые ездят десятками лет , есть и япошки тоже катают . вы просто посмотрите сколько в Китае продается немцев фольсваген , сколько Тойот . Но не могут 1,5 ярда быть дурнями.
 
 
Ответить
12063922
Константин
Ну вообще то во всех независимых рейтингах в основном японские модели лидируют.
Каких рейтингах , кто заплатит тот и лидер , вы бывали Германии ? Знаете что значит тюфь тэст.
1
 
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 623
Alex Diver
Почему за те же деньги не взять Крету???
Она ж капец убогая по материалам и внешне. Соул на полголовы выше, как машина, хотя тоже не фонтан если что)
1
 
Ответить
Константин
Казань
12063922
Каких рейтингах , кто заплатит тот и лидер , вы бывали Германии ? Знаете что значит тюфь тэст.
Я знаю что у одной тойоты моделей по типам кузовов и комплектаций вариантов в два раза больше чем у всех в месте взятых европейских производителей а ещё Хонда ,Ниссан, Судзуки, Дохатцу и пр. А вот вам тест http://ru.iq-test.cc/ специально для тех кто коррупционную причину успеха Тойоты верит)))
 
1
Ответить
   
Азия
Сообщений: 763
Эти авто с багажником, как пипетка, как с Дастером то сравнивать?
Мой отзыв: Renault Duster 2012
2
 
Ответить
БЕРЁЗА
Новосибирск
Marat
А где Yeti, есть же турба и 4x4? Единственный конкурент соулу, остальное сильно на любителя...
Однозначно конкурент им всем. Но его прекратили выпускать после локализации Кодьяка...
1
 
Ответить
  
Сообщений: 12330
Константин
Ваши познания увы лет на 30 отстали . Узкоглазые корейцы делают доступные по цене автомобили которые по надёжёности уже на призовых местах во всех мировых рейтингах. А японцы ещё с 80 ых прошлого века...
Когда американцы и европейцы машины делали, азиаты еще на деревьях сидели.
Toyota Carina GT
1
1
Ответить
Константин
Казань
Alex1234567
Когда американцы и европейцы машины делали, азиаты еще на деревьях сидели.
Когда азиаты астрономию и алгебру детям преподовали европейцы ведьм на кострах жгли.
4
 
Ответить
Константин
Казань
Alex1234567
Когда американцы и европейцы машины делали, азиаты еще на деревьях сидели.
И когда азиаты порохом стены взрывали европецы стрелами из луков стреляли.
2
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3364
самый адекватный стиляга — это Soul. Пускай у него нет изысканных ездовых повадок, зато он понятен и удобен в управлении, и всего за миллион с хвостиком имеет богатое оснащение, приятный интерьер и взрослый мотор.
Пока критерием выбора будет бабайство и какие то "фишки-рюшки" занедорого, то конечно Соул лучший выбор.
Мы, страна, одевающаяся с китайского поезда, иной выбор сделать и не должны.
Как это лозунг люмпена? - "много авто за мало денех", так кажется?

Выбор приличного человека из этих - ситроен конечно же. И какая разница сколько он стоит - это лучшая машина из этого выбора.
А цыганского вида сапоги на скольской подошве с неудобной колодкой, но увешаные рюшками-плюшками - это как накрашеные брови и надутые губы "я тоже красивая девушка, и недорогая, вот"
 
2
Ответить
Антон
Тюмень
moёmesto
самый адекватный стиляга — это Soul. Пускай у него нет изысканных ездовых повадок, зато он понятен и удобен в управлении, и всего за миллион с хвостиком имеет богатое оснащение, приятный интерьер...
Всё верно ровно до тех пор, пока не захотите продать Ситро. Его никто не купит и ОД его не заберет, потому что сам продать не сможет. Вот тогда Вы и вспомните, что кроме красивых слов и понтов есть ещё кое-что.
1
 
Ответить
12063922
Константин
Я знаю что у одной тойоты моделей по типам кузовов и комплектаций вариантов в два раза больше чем у всех в месте взятых европейских производителей а ещё Хонда ,Ниссан, Судзуки, Дохатцу и пр. А вот вам тест http://ru.iq-test.cc/ специально для тех кто коррупционную причину успеха Тойоты верит)))
Что то , Президенты и не бедные люди катают на БНТ , наверное рейтингов не читают.
 
 
Ответить
Константин
Казань
12063922
Что то , Президенты и не бедные люди катают на БНТ , наверное рейтингов не читают.
А вы что в президенты метите )) ??? Нам народу на тойоте как то сподручней мы же не президенты и не магнаты денег чтобы шильдики в валивать , нам надо чтобы практично было)))
 
1
Ответить
Виталий
KIA хоть внешне автомобиль напоминает, остальные два выглядят как типичные бабомобили, страшные они на вид, как современные электробритвы. Эти узенькие фары, округлый кузов, ярко-кислотный салон - беее, дайте мне угля активированного.
Верно, ведь настоящие мужики ездят только на чепырях и приорах!
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1959
Я за Nissan Juke !!! Но номер у него конечно)))) Р***АК ))) Вспомнилась игра World of Tanks
1
 
Ответить
Ефген
Новосибирск
про сравнение расхода ни слова
 
 
Ответить
12063922
Константин
А вы что в президенты метите )) ??? Нам народу на тойоте как то сподручней мы же не президенты и не магнаты денег чтобы шильдики в валивать , нам надо чтобы практично было)))
Бывал в Казане у вас не все на Тойотах катают, Европы полно . У нас в Казахстане процент Тойоты гораздо выше это просто ментальность, азиатам нравится азия, рейтинг не причем .
 
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3364
Антон
Всё верно ровно до тех пор, пока не захотите продать Ситро. Его никто не купит и ОД его не заберет, потому что сам продать не сможет. Вот тогда Вы и вспомните, что кроме красивых слов и понтов есть ещё кое-что.
ситроены на вторичке - самое достойное авто
 
1
Ответить
 
Новокузнецк
Сообщений: 4606
Chief-mate
А,где турбовый Жук 190 кобыл или вы такой модификации не знаете?Там динамика покруче этих двух конкурентов.
А ты читать не пробовал?
 
 
Ответить
Константин
Казань
12063922
Бывал в Казане у вас не все на Тойотах катают, Европы полно . У нас в Казахстане процент Тойоты гораздо выше это просто ментальность, азиатам нравится азия, рейтинг не причем .
от Владивостока до Новосибирска тоже одни Азиаты по вашему живут ?? Ментальность тут не причём вы же не жену себе выбираете.
Просто есть люди которые не смотрят на то что кто о них думает а выбирают вещи по своему здравому смыслу .А большинство ведётся на уловки маркетологов которые сформировали что есть хорошо а что есть не как у всех . у вас в Казахстане пока другое отношение к авто.
 
 
Ответить
12063922
Константин
от Владивостока до Новосибирска тоже одни Азиаты по вашему живут ?? Ментальность тут не причём вы же не жену себе выбираете. Просто есть люди которые не смотрят на то что кто о них думает а выбирают вещи...
У нас в Казахстане , если родился мальчик первое слово камри а не мама.
1
 
Ответить
Константин
Казань
12063922
У нас в Казахстане , если родился мальчик первое слово камри а не мама.
Полная камритизация короче )))
 
 
Ответить
SMIT
Краснодар
Табуретка с двиглом 1.2, без багажника и пп за 1.6 ляма! Это угар какой то))) Дальше читать не стал.
 
 
Ответить
Виталий
Находка
Magic Wind
Верно, ведь настоящие мужики ездят только на чепырях и приорах!
Не знаю как там "мужики", у меня термин "мужик" ассоциируется с толстым алкашом в тельняшке, с жигулёвским в руках смотрящий футбол на диване, когда ему жена варит пельмени. Насчет авто - на вкус и цвет, мне просто нравятся более классические и практичные варианты, а эти - метросексуальные какие-то.
2
 
Ответить
Triner74
Фиигню пишут.. я 191 ростом посадка в жуке отличная
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа автомобилей