Сравнительный тест Citroen DS4 Crossback, Volkswagen Golf и Mazda 3. Неформалы
21.11.2016 | 35941 просмотр

Сравнительный тест Citroen DS4 Crossback, Volkswagen Golf и Mazda 3. Неформалы

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1034 (23%)
1483 (33%)
1984 (45%)
296 (6%)

«Ты че — неформал?!». В перестроечные времена неформалами называли всех, кто не укладывался видом либо поведением в привычные рамки. Для «рокеров», «металлистов», и просто молодежи, живущей на своей волне, вопрос, поставленный ребром, как правило, означал одно — будут бить! В автомобильном мире тоже есть свои неформалы. Кабриолеты, купе… и хэтчбеки гольф-класса, которых в темной России «мочат» банды кроссоверов и седанов. Из прежнего рассадника «пятидверок» в продаже осталось меньше десятка моделей. Мы выбрали для теста три — Volkswagen Golf, Mazda3 и обновленный DS 4.

В отличие от массового Ситроена бренд DS позиционируется производителем как премиальный. Напомнить об этом покупателям призваны неординарный дизайн Кроссбэка и светодиодные фары

«Француз» — отъявленный неформал! Броско одет, балансирует на грани жанров. Да еще имя сменил: был Citroen DS4 — стал DS 4 Crossback. Отрекся, значит? За такое «солнцевские» или «люберецкие» могли запросто поставить на ножи. То бишь порезать шины. В регионы на фильдеперсовом «дэ-эсе» и вовсе лучше не соваться — не вернешься. Впрочем, и в благополучной столице на него частенько поглядывают с недоумением.

DS 4 Crossback «застрял» на перекрестке жанров: уже не легковой хэтчбек, но еще не кроссовер

Подозреваем, что при стартовом ценнике в 1 765 000 рублей за хэтчбек со 150-сильным бензиновым мотором французский «крендель» в наших краях надолго не задержится. Тестовый DS с турбодизелем 1.6 (120 сил) и вовсе стоит от 1 900 тысяч. «Ты че, берега попутал?!» — спросили бы парни в черных кожанках.

«Платье» фирменного пошива пришлось «трешке» впору. При этом со старшей «шестеркой» ее не спутаешь. Скоро в продажу поступят обновленные хэтчбеки, и Дром уже успел покататься на таких: материал об «обновках» скоро будет в эфире

Мазду не бьют лишь потому, что она «девочка». Но и вздохнуть пятидверной «японке» особо не дают: один мотор, одна трансмиссия, одна комплектация. В то время как для седана можно выбрать и то и другое. На фоне «дэ-эса» доступность «трешки» кажется очевидной: от 1 259 000 рублей. Однако почти за те же «бабки» уже можно «снять» красавицу СХ-5. Большинство так и поступают. Дошло до того, что хэтчбека Mazda3 не оказалось в пресс-парке. Белую «пятидверку» мы получили по блату.

На наш взгляд, кузов хэтчбек идет Мазде3 больше, чем трехобъемный седан. Но последний в России популярнее, потому что считается более престижным

Ходить вечерами по улицам без опаски получить тумаков позволено лишь немецкому вундеркинду — Volkswagen Golf. Этот мало того что неприметный, так и способен постоять за себя. У него три мотора, три коробки передач и столько же вариантов оснащения. А еще накачанные братья GTI и R, оберегающие умника от неприятностей. Кто младшого тронет, будет иметь дело с нами!

У Гольфа уравновешенный дизайн и выверенные пропорции. А также очевидная преемственность с моделями прошлых поколений

К тому же все знают, что Golf — скряга и жмот. Отдав 1 197 000 «рубчиков» за начальный хэтчбек, вы получите шиш с маслом — старый мотор 1.6 в 110 сил, 5-ступенчатую «механику» и минимум галочек в прайс-листе. За остальное — плати! Неплохо оснащенный хэтчбек со 150-сильным мотором и 7-ступенчатой трансмиссией DSG потянет на 1 472 000 рублей.

В версии R-Line Golf щеголяет 18-дюймовой «обувкой», иными бамперами и накладками на порогах

С другой стороны, качественная вещь не должна быть дешевой. «Горечь плохого качества ощущается даже тогда, когда сладость низкой цены давно забыта» — говорил немецкий предприниматель Эдуард Вульф. В салоне Гольфа этого самого качества — под потолок. Пластик мягкий, а если и жесткий, то все равно приятный на ощупь. Дизайн уравновешенный. Зазоры ровные. Аж зло берет!

Если и найдется автомобиль с более продуманным интерьером, то, скорее всего, это тоже будет Volkswagen

На рабочем месте водителя — комар носа не подточит. Комбинация приборов с крупными шкалами, «климат» и мультимедиа с интуитивно понятным интерфейсом, безупречно скроенное кресло с регулируемой длиной подушки… В Фольксвагене вообще нет ничего случайного. Каждая деталь, будь то шторка, прикрывающая подстаканники, или блок включения фар, работают идеально. Это означает, что какой-то инженер не просто воткнул ту же шторку в пазы, а потратил несколько часов на то, чтобы ползунок перемещался без заеданий, с выверенным усилием.

Вспомогательные циферблаты, вписанные в окружности основных приборов, не только экономят место, но и меньше рассеивают взгляд. В блоке раздельного климат-контроля поместились все функции, отвечающие за «погоду» в салоне. Но особо понравилась кнопка подогрева водительского кресла, которая по умолчанию активирует и обогрев руля

Немецкая педантичность, скажет кто-то. Но что мешает быть педантами французам или японцам? Кажется, мы-таки докопались до корней немецкого перфекционизма. Вы видели немецких женщин? Мягко говоря, не красавицы. Похоже, бюргерам просто ничего не остается, как отполировывать технику до совершенства.

Качество материалов и сборки не хуже, чем у Гольфа. А дизайн веселее. Жаль, японцы не удосужились подсветить все клавиши стеклоподъемников

Японцам с женщинами повезло больше и, может быть, поэтому внутри Mazda — «теплая» и кокетливая. Заигрывает с тобой нарядной комбинацией приборов, хотя от графического тахометра толку немного. Процент мягкого пластика тут даже выше, чем в Гольфе, однако передняя панель изрезана лишними сопряжениями, а подсветка есть не у всех клавиш. Вскоре и вовсе задаешься вопросом: а максимальная ли это комплектация? Нет датчиков дождя и света. Нет очечника. Нет подсветки зеркал в противосолнечных козырьках. Может, японкам это и не нужно, но русские барышни могут запросто отказаться от покупки автомобиля, в котором нет удобного зеркальца.

Крупный спидометр соседствует с мелкой шкалой тахометра. Зато стрелки «поворотников» не перекрываются рулем даже при полностью опущенной вниз колонке. У Мазды отличный блок климат-контроля. Однако дисплей мультимедиа торчит из панели инородной деталью, мозоля глаза «отверточникам»

На заднем ряду «трешки» бесполезно искать дефлекторы обдува и лампы для чтения. Кармашек всего один — за спиной переднего пассажира. Зато просторно. По запасу перед коленями и над головой Mazda опережает обоих конкурентов. И задний диван здесь самый удобный: с длинной подушкой и оптимальным наклоном спинки. В Фольксвагене спинка тоже стоит как надо, но подушка короткая. Подозреваем, укоротили ее намеренно, иначе зазор до передних кресел был бы еще меньше. Но в Гольфе широкие дверные проемы, а вот «трешка» при посадке вынуждает изворачиваться.

В Мазде кресло установлено ниже, чем у остальных соперников. В Фольксвагене есть массажер (опция). А у «дэ-эса» мягкий наполнитель и отличная опора для затылка. Все три сиденья хороши!
По запасу пространства сзади впереди Mazda, но Volkswagen лучше оснащен. В DS 4 нет ни того, ни другого

Однако пересев в DS, о минусах конкурентов забываешь мгновенно. Проемы задних дверей узкие до неприличия. Места в продольном направлении как в Гольфе, но запас сверху — жалкие пять сантиметров. Ступни и вовсе некуда деть. Мы только что ругали японцев за скупость оснащения второго ряда Мазды? Забудьте! Французы не удосужились оснастить свой хэтчбек не только дефлекторами и подстаканниками, но и второй парой стеклоподъемников. Задние стекла не опускаются! Одно слово — неформал.

Интерьер «дэ-эса» щедро отделан мягким пластиком. Панорамное лобовое стекло едва ли понравится тем, кто привык прятаться за глухой тонировкой. Впрочем, это их проблемы

Спереди тоже хватает чудачеств. Например, передний пассажир обделен потолочной ручкой, да и к «барашкам» подогрева кресел, расположенных в районе дверных порогов, также непросто привыкнуть. Но в остальном DS дружелюбнее к людям, и в чем-то лучше обоих конкурентов. Переднее стекло «затекает» за шиворот сидящих спереди, а чтобы солнце не било по глазам, предусмотрена выдвижная шторка. Правда, плафончиков в козырьках также нет. В комбинации приборов красота неплохо уживается с информативностью, а блок «климатики» с круглыми экранчиками и вовсе как на Рейндж Роверах. Наконец, кресла порадовали удобством, боковой поддержкой и цепким покрытием.

Красота приборов почти не сказалась на их информативности. Синюшную подсветку можно сменить на нейтральную белую. Климатический блок наряден и обходится минимумом кнопок. Ползунковыми шторками можно прикрыть верхнюю часть стекла. Однако «пику» на задней двери ничем не притупить. Острие так и целится в грудь пассажирам

Запускаешь двигатель «француза», и сразу становится понятно, что он дизельный. Тарахтит моторчик громковато, передает вибрации в салон, а на малом ходу потряхивает кузов трансмиссионными рывками. Зато о его отдаче, не заглянув в техпаспорт, в жизни не догадаешься: 150, а может, и 160 «лошадок»? Всего 120 сил?! Да ну!

Тепловозная тяга доступна почти с холостых оборотов. Со средних величин DS пуляет не хуже иного хот-хэтча, и тянет, тянет… Главное, не подпускать стрелку тахометра к красной зоне — там пусто. Правда, 6-ступенчатый «автомат» работает будто по настроению. Проснувшись в добром здравии, мягко отсчитывает передачи, радуя быстротой и сообразительностью. Но иной раз замешкается, а затем подоткнет ступень грубым рывком. Что, не выспался?

Мощная тяга и скромный аппетит — сильные козыри «француза». DS 4 — один из немногих автомобилей в классе, кто предлагает дизельный двигатель

Подвеска странная. С одной стороны, она неплохо сопротивляется крупным неровностям и с аппетитом проглатывает «лежачих полицейских». С другой, теряет половину своей упругости на ямках помельче. Вдобавок постукивают амортизаторы. Очевидных достоинств два: высокий дорожный просвет и тишина в салоне. В французском хэтчбеке отменно изолированы колесные арки. В Мазде и Фольксвагене (именно в таком порядке) при езде по холодному асфальту шинный гул присутствует постоянно.

DS 4 не терпит грубости. Если в повороте крутануть руль порезче, хэтчбек заскользит передними колесами. Скорость прохождения виражей растет пропорционально плавности руления

DS 4 — автомобиль не для всех. Если вести его в грубой манере, закладывая рулем «большие углы», то заметные крены кузова и запоздалый прилив обратной связи живо напомнят, что Crossback — наполовину кроссовер. Но если работать рулем плавно, по нарастающей, то и проблем не будет. Выбрав слабину подвески, хэтчбек мягко ложится на дугу поворота и цепко держится за траекторию без намеков на скольжения. Вот только водителей, способных провезти стакан воды, не расплескав содержимое, у нас немного. Может, потому и не приживаются «французы» в России?

Mazda не провоцирует к атаке поворотов. Но если тот оказался круче ожидаемого — не подведет

У Мазды тоже неплохое шасси. Не такое азартное, как на старшей «шестерке», зато с более гражданскими настройками. На команды руля хэтчбек реагирует быстро, но не резко. Крены минимальны, чувствительность руля — достаточная. В пределе — безопасный снос. Однако задняя «многорычажка» Мазды — это просто тележка, которая бесхитростно катится за передними колесами. Никогда не задумывались, почему схем передних подвесок в автомобилях, по сути, две: McPherson да «двухрычажка», в то время как задних — великое множество? Спросите у французов, они знают ответ.

Невысокая тяга 120-сильного мотора равномерно распределена по всему диапазону оборотов. Легкое оживление происходит лишь в секторе «4+». Прожиточный минимум!

Подвеска «трешки» комфортна на относительно ровных дорогах, однако ее короткоходность озвучивается ударами на неровностях размером выше среднего. По колдобинам на Мазде не погоняешь. Да и двигатель в 120 сил все-таки слабоват. Для размеренной езды его отдачи хватает, но если нужно быстрее, то моторчик приходится выкручивать «в свист». На высоких оборотах «атмосферник» начинает необычно посвистывать, будто едешь не на автомобиле, а на мощном скутере.

«Автомат» работает подчеркнуто мягко, но вниз переключается с задержками. Его бы подстегнуть спорт-режимом, но у коробки одна прошивка, а «спорт» появится уже в рестайлинговой версии. В Мазде вообще количество этих самых «но» пропорционально скорости движения: чем медленнее — тем меньше, и наоборот.

В отличие от Мазды, задняя подвеска Гольфа активнее помогает водителю при прохождении поворотов. Хэтчбек можно довернуть на дуге под сброс газа

Volkswagen, напротив, с ростом скорости становится лучше. «Робот» меняет передачи молниеносно, связь по педали газа прямая, подвеска не досаждает ударами. Информативность рулевого привода одинаково хороша в любых режимах. Прибавим сюда небольшие крены в поворотах, а также мощный двигатель, отменно разгоняющий легкий хэтчбек с оборотов выше полутора тысяч, и хоть лепи на багажник «немца» шильдик GT. Кстати, у прошлых поколений Гольфа такие версии были.

Однако Volkswagen вовсе не паинька. На малом ходу докучает нелинейная настройка акселератора, мешающая точно расходовать тягу мотора при разгонах. При попытках влиться в поток легко перегазовать, пустив колеса в пробуксовку. Проползти с пяток метров по затору — и вовсе проблема. На медлительность при плавном старте и последующий рывок пожаловался каждый сотрудник редакции. И каждый, двигаясь в пробке, переводил «преселектив» в спортивный режим, который если не решает проблему полностью, то хотя бы делает ее менее острой.

Серьезный прокол Гольфа в движении — шинный гул в салоне. Виновники — широкие покрышки размерностью 225/40/18, положенные версии R-Line. На штатных шинах шириной 205 мм в хэтчбеке будет тише

И все же Golf хорош! Плотной подвеске «немца» позавидуют иные кроссоверы, а точности руля — спорткары. При этом Volkswagen не превращает тебя ни в гонщика, ни в «чайника», а лишь точно исполняет заложенные производителем установки. Как ехать: быстро или не спеша — решать тебе. Но с ветерком как-то веселее. Впрочем, дополнительных бонусов за более мощный, относительно конкурентов, двигатель «немец» не получит. Планировалось, что в тесте будет участвовать 125-сильная модификация «пятидверки». Но, к сожалению, не вышло.

Достоинства хэтчбеков очевидны: компактные кузова, облегчающие парковку, трансформируемые салоны. В Европе это по-прежнему самый распространенный тип кузова. Однако в России продолжают мыслить стереотипами в ущерб практичности — «седан престижнее»

Но и без того ясно, что соперничать с Гольфом в сравнительных тестах может лишь другой Golf. Уж больно правильный у педантичных немцев получился хэтчбек. Недаром в его честь называют целый класс автомобилей. Местные разборки, как и веяния моды, «немцу» не страшны. Скорее всего, когда-нибудь мы увидим 15-е поколение Гольфа или даже Golf 25.

У Мазды крепкое второе место. Дистанция до конкурентов в обе стороны примерно одинакова: до «немца» не дотянуться, «француз» не догонит. Золотая середина! Мы бы порекомендовали уравновешенную во всех смыслах «трешку» девушкам. В такой симпатичной обертке можно хоть в клуб, хоть по магазинам. Да и мужьям спокойней. Японский хэтчбек поможет дамам не попасть в передрягу.

Понравился нам и DS 4 Crossback. Чем дольше общаешься с «французом», тем больше убеждаешься в его адекватности. Однако для более точного вердикта его следует мысленно распилить на две части. От переднего бампера до средней стойки кузова — это добротный автомобиль, припудренный французским шармом. Но дальше — голимый неформал, понятный лишь людям с крайне креативным мышлением. Вы как раз из таких? Тогда никого не слушайте и наслаждайтесь необыкновенной покупкой.

     
 
Тяговитый двигатель Тесный задний ряд
Тишина в салоне Вибрации на малом ходу
Необычная внешность Цена
 
Рабочее место водителя Нелинейная настройка акселератора
Управляемость Шум в салоне
Широкая гамма модификаций  
 
Вместительный салон Бедное оснащение
Управляемость Слабый двигатель
Цена Отсутствие выбора модификаций
У Гольфа (в центре) не только самый аккуратный и продуманный багажник, но и самый вместительный — 380 л. У Мазды отсек заметно меньше — всего 308 л, а отделка топорщится. У DS 4 багажник правильной формы и средней вместимости — 359 л. Только у «француза» есть съемный фонарик, который попутно выполняет функцию второго плафона. Однако для домкрата отдельного места не предусмотрено

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  DS 4 Crossback Volkswagen Golf Mazda3
Кузов
Тип Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Дизельный с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1560 1395 1496
Мощность, л.с. при об/мин 120/3500 150/5000–6000 120/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  300/1750 250/1500–3500 150/4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 6-АКПП 7-РКПП 6–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4284х1810х1535 4255х1799х1452 4475х1795х1450
Колесная база, мм 2612 2637 2700
Клиренс, мм н/д 142 155
Снаряженная масса, кг 1385 1288 1296
Объем топливного бака, л 60 50 51
Объем багажника, л 359–1021 380–1270 308
Шины 215/55 R17 225/40 R18 205/60 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190 216 190
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,4 8,2 11,9
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 3,9 5,0 5,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 102, Euro-5 116, Euro-5 н/д, Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 900 000 1 472 000 1 259 000

Безопасность

DS 4 Crossback

Volkswagen Golf

Mazda3

Оснащение системами безопасности
  DS 4 Crossback Volkswagen Golf Mazda3
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности + + +
Шторки безопасности + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– +/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + +
Камера заднего вида О О +
Парктроник + О
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары + +
Адаптивные фары + +
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой +
Система предотвращения попутных столкновений +
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя О
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 16723
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
Продам уши от мертвого осла.
429
29
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16723
Такой тест становится сюрреалистичным для большинства. Предел мечтаний выбор между Рапидом и Рио
Продам уши от мертвого осла.
313
15
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1098
DS4 Crossback, база - 1.9 млн.... Мощно, мда...
Из этой тройки я за Golf. Полностью законченный и гармоничный автомобиль, которому богатая история пошла только на пользу.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
259
56
Ответить
плюсую, ценовой сегменг разный совсем - ***овоз за 2 ляма тем более французкий никто не купит
114
29
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5188
Какая ахинея...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
88
16
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 730
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
самым неформальным, очевидно)
48
3
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46478
Ситро - хорошьь..
Но цена..
GERA7 на youtube
72
34
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Ежу понятно, что лидером гольф-класса является VW Golf.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
156
66
Ответить
Евгений
Омск
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
Богатым..
80
6
Ответить
самоса
Кемерово
Гольф, и этим все сказано!
80
51
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 82
я не нытик, но такие цены вышибают сознание .... заставляют смотреть на себя в зеркало, по идиотски улыбаться и думать в какой мент избушка повернулась ко мне задом =((
175
3
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1617
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
хоть я и очень большой поклонник авто марки PSA, но поддержу. Смотрел на него вживую и так и не понял за что там 1.8 млн. (столько за него просят у нас в салоне пежо/ситроен)
71
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5186
Про цены каменты уже были? Не?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
58
2
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6000
Гольф приелся, DS симпатичен, Мазда золотая середина!
Шашлык без водки едят только собаки!!!
67
109
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1351
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
Лучше взять 4-летнего дилерского Прадика? Так советуют здешние тойотоспециалисты по надежности.
107
34
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 911
Гольф никогда не нравился, не знаю в чем причина его популярности.
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
84
122
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
dirty:
Гольф никогда не нравился, не знаю в чем причина его популярности.
Именно в этом и популярность. Как у классического мужского костюма-"тройки". Вроде и неброско, да и "дизайн" уже много десятилетий не менялся, но какая, цуко, подкладка классная и как сидит!
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
195
28
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16723
Ptm:
Лучше взять 4-летнего дилерского Прадика? Так советуют здешние тойотоспециалисты по надежности.
новую Камри или Рав4
Продам уши от мертвого осла.
84
44
Ответить
самоса
Кемерово
ДРОМ Гольф на фото с резиной на r17, 45/225.
23
 
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 48
хороший
 
3
Ответить
123
Новосибирск
ПАЛАСИО:
новую Камри или Рав4
паласио ты дебил!
67
77
Ответить
Владивосток
ситроен не нравится, мазда шлак за любую цену, не понятно под чем надо быть чтоб купить мазду за 1.2, не материалов не двигателей не качества, салон теснее соляриса да и находится в нем противно, только гольф, но цена гольфа велика за не премиум хеч, хотя за 1.3 уже можно взять 1.4 движок на палке. по этому мой выбор фокус 3 хетчбек в максималочке с 1.5 турбо.
40
152
Ответить
Владивосток
эх помню времена когда за 1.3 можно было мондео пассат камри почти в максималках взять, мерседес Ц класса можно было новый взять за 1.2-1.3, бмв 3 серии, а копейка бмв со скидками за 800 была. жизнь боль с такими ценами
138
17
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 5903
Был Ситроен у меня, действительно, там много "но".
Но привыкаешь и нормально
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
25
7
Ответить
     
Сообщений: 3647
Для кого все эти машины?
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
52
2
Ответить
     
Сообщений: 3647
Непонятна целевая аудитория в России, исходя из сложившейся классовости...
49
 
Ответить
  
Казань
Сообщений: 277
За 1.2млн гольф с 1.6 атмо нищий, а Мазда с 1.5 атмо за эти деньги прям полный фарш.
50
12
Ответить
  
Сообщений: 8660
Ozmatic:
Именно в этом и популярность. Как у классического мужского костюма-"тройки". Вроде и неброско, да и "дизайн" уже много десятилетий не менялся, но какая, цуко, подкладка классная и как сидит!
Ozmatic:
Именно в этом и популярность. Как у классического мужского костюма-"тройки". Вроде и неброско, да и "дизайн" уже много десятилетий не менялся, но какая, цуко, подкладка классная и как сидит!
Вот только есть риск придя в таком " цуко" костюмчике с классной подкладкой на вечеринку оказаться там одному в расклешенных брюках и костюме с лацканами длинными аля 70-е среди остальных в узких брючках по современной моде. И несмотря на очевидное удобство классики чувствовать себя идиотом.
Так и с несменяемым дизайном гольфа....
35
92
Ответить
     
Мытищи
Сообщений: 3020
Гольф вне конкуренции, как его можно сравнивать с неедущими азиатскими атмо поделками? Француз хорош, только мотор очень не надёжный, тот что турбо
56
71
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10146
Даже не знаю, что может сподвигнуть на покупку ситроена за 2 млн.?! Разве что украсть парочку ярдов...)) В любом случае, покупателей DS нужно проверять на вменяемость и внимательно изучать их налоговые декларации.
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
75
12
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 47
Нравится ситроен, но денег только на мазду (((
Хотя в эти цены покупать не стану ни то ни другое.
27
1
Ответить
Александр
Новосибирск
Мазду3 убило отсутствие локализации и как следствие цена за миллион. Поначалу и цена была около 850к за укомплектованную машину, за которую собственно и была взята. И движок был доступен 2 литра. И вот та матреха с 2.0 движком в сравнении с джетой/гольфом 1.4 TSI при примерно равной динамике и примерно равных комплектациях была дешевле на 300 тысяч. 300 тысяч! При данной цене да, матрешка становится бессмысленной.
70
3
Ответить
Вадим
Красноярск
Хороший тест - без корейцев самое главное.
52
15
Ответить
Узнав цены даже не стал читать. Бессмысленно.
Раньше не читал обзорчики для ягуаров,а теперь для гольфкласса ) Это прогресс или деградация?
101
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 797
Почитал начало про: "За такое «солнцевские» или «люберецкие» могли запросто поставить на ножи. То бишь порезать шины."
Дальше читать не стал.
Пежо 307, 2006 г
HONDA ODYSSEY RA-6 ABSOLUTE 2003
59
16
Ответить
Арсен
Новороссийск
Гольф. Кто ещё может соперничать с лидером в гольф классе и то только по цене .
24
16
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 37474
кому там гольф приелся?
да вы ни разу его не пробовали, что бы высказывать своё имхо!
Кто не матерится - тот не работает!
58
23
Ответить
Артем
Иркутск
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
Пути хипстеров неисповедимы...
18
2
Ответить
 
Сообщений: 5306
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
В Москве народ от обилия денег звереет и покупает за 2млн все что угодно - от ситроена до наручных часов.
36
14
Ответить
Новочеркасск
В 13г такой Ситроен покупали за 850 тыщ, скидки все дела за те деньги не плохой авто , но 2 мульена даже за отличный дизель это перебор который даже описать сложно...
52
1
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2993
Как всегда, салон у японца самый отвратительный, отдавать такие деньги за ситроен это прям сумасшествие, ну а гольф самое то из этих
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
41
34
Ответить
 
Сообщений: 5306
Добрый Доктор:
Почитал начало про: "За такое «солнцевские» или «люберецкие» могли запросто поставить на ножи. То бишь порезать шины."
Дальше читать не стал.
Крепитесь, далее будет так:
Вечер в гараж, дромовцы. Всех достойных приглашаю побазарить за жизнь, за наш автомобильный ход. Зеленого всем света, братва, а всем чертям и активистам пену в глушак. Жизнь автолюбителям!
74
3
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8709
vladi23ya:
Узнав цены даже не стал читать. Бессмысленно.
Раньше не читал обзорчики для ягуаров,а теперь для гольфкласса ) Это прогресс или деградация?
Ни то ни другое, это реалии нашей жизни.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
12
4
Ответить
1236075
Нормальные машины, но их ценник должен быть 0,9...1,2 млн. в этих комплектациях. Тогда интересно.

Продавцам-официалам не стоит забывать, что у нас, в Сибири, и восточнее, тьма народу ЛЮБУЮ новую машину сравнивает по ценнику с элитным бизнес-седаном, "камрюхой" в самой нищей версии. И если такой человек найдёт 1,3, он купит именно "камрюху". Либо "прадос-трёхлетку".

А эти хэтчи с их, уверен, недурными ездовыми качествами, для такого персонажа вообще, тёмный лес. Хотя, судя по фото, салоны "Гольф" и "Мазда" собраны лучше, и из лучших материалов, чем "Камри". И без пластиковых "паленьев"-накладок, слава Богу.
82
9
Ответить
  
Сообщений: 12622
Отличное продолжение серии тестов в стиле "Третий лишний" - две европейские тачки и какая-то Мазда )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
15
25
Ответить
 
Сообщений: 5306
1236075:
Продавцам-официалам не стоит забывать, что у нас, в Сибири, и восточнее, тьма народу ЛЮБУЮ новую машину сравнивает по ценнику с элитным бизнес-седаном, "камрюхой" в самой нищей версии. И если такой человек найдёт 1,3, он купит именно "камрюху". Либо "прадос-трёхлетку".
По данным всеросийской переписи в 2010 население ДВФО
Не хочу вас расстраивать, но есть подозрения что представительсвам автоконцернов очень мало интересно что там и как "у нас, в Сибири".
48
7
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Ваг опять кричит SOS)))
8
46
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Розарио Агро:
Гольф вне конкуренции, как его можно сравнивать с неедущими азиатскими атмо поделками? Француз хорош, только мотор очень не надёжный, тот что турбо
Очередной шептун нарисовался)))
23
34
Ответить
 
Сообщений: 8083
Alex1234567:
Отличное продолжение серии тестов в стиле "Третий лишний" - две европейские тачки и какая-то Мазда )))
Мне кажется две нормальные тачки и пьер ришар)
30
7
Ответить
89
Новый Уренгой
я бы взял Хендай I 30)
11
50
Ответить
 
Сообщений: 8083
АвтоГорожанин:
По данным всеросийской переписи в 2010 население ДВФО
Не хочу вас расстраивать, но есть подозрения что представительсвам автоконцернов очень мало интересно что там и как "у нас, в Сибири".
Это точно - в Москве и Подмосковье живет народу столько же как по эту сторону Урала)
33
 
Ответить
 
Сообщений: 5306
Александр:
Мазду3 убило отсутствие локализации и как следствие цена за миллион. Поначалу и цена была около 850к за укомплектованную машину, за которую собственно и была взята. И движок был доступен 2 литра. И вот та матреха с 2.0 движком в сравнении с джетой/гольфом 1.4 TSI при примерно равной динамике и примерно равных комплектациях была дешевле на 300 тысяч. 300 тысяч! При данной цене да, матрешка становится бессмысленной.
Автоконторы когда решают что локализовать видимо делают рассчет только на богатых. Мазду 6 и СХ5 локализовали, а народный-семейный гольф класс тройку нет. Та же Тойота, есть у нее Ярис-седан. Могли бы если не собирать то завозить для начала, как конкурента поло-солярису? Могли но не захотели, может сказался неудачный опыт Яриса-хэтчбека. С одного собранного и проданного Рав4 видимо больше выручки получается чем с нескольких проданных компактных машин. Думаю многие бы не отказались купить вместо Поло вот такой вот Виос в кузове седан.
38
20
Ответить
  
Сообщений: 12622
premio711:
Мне кажется две нормальные тачки и пьер ришар)
Там непонятно как-то написано, что Ситроен - не для всех. То есть для кого-то это будет Ален Делон )))
Toyota Carina GT
12
 
Ответить
  
Сообщений: 12622
89:
я бы взял Хендай I 30)
Поймал синяк золотую рыбку. Рыбка, естественно, попросила свободы взамен на выполнение трех желаний.
Синяк говорит: "Хочу ящик водки!". И появился ящик водки. Синяк обрадовался и говорит: "Хочу цистерну водки!". Появляется цистерна водки. Рыбка ему говорит: "Одно желание осталось, подумай хорошенько". Тот думал-думал и говорит "А давай огурцов банку!"... )))
Toyota Carina GT
63
2
Ответить
Новосибирск
Внешне очень классно смотрится ситроен. В салоне однозначно гольф, очень крутой салон ( но и цена конечно) мазда полный урод, и планшет торчащий из панели такое дно...
36
32
Ответить
  
Сообщений: 12622
АвтоГорожанин:
...
Думаю многие бы не отказались купить вместо Поло вот такой вот Виос в кузове седан.
Я бы даже просто посмотреть на такое чудо не поехал.
Toyota Carina GT
27
11
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
АвтоГорожанин:
В Москве народ от обилия денег звереет и покупает за 2млн все что угодно - от ситроена до наручных часов.
Ты не прав как и многие здесь сидящие ... которые думают что Москва и МО лопатами деньги гребут и покупают дорогие тачки , это всего лишь стереотипы и хотелки лентяев и бездельников ... которые привыкли ныть и сетовать что вот мол Москва и все тут .. на самом деле все иначе .. вот рейтинг по регионам за 2016 год ,с самыми дорогими авто .. и Москва тут далеко не на первом месте .... http://www.kolesa.ru/news/sost...
18
17
Ответить
 
Казань
Сообщений: 154
да кому нужен ситроен дизельный за почти 2 млн.? Не только кучу корейцев и япов выше классом можно взять, но и пассат в фарше и тигуан.
26
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
В России хэтчи как падчерицы, не любят их, хоть убейся лбом о стол. Хотя они практичнее седана, и не уступают переднеприводным кроссоверам. Дешевле столь любимых в России кроссоверов.
Гольф, конечно вне конкуренции, тут и говорить нечего. Но и Мазда неплоха, единственный японец. который ещё у меня вызывает положительные эмоции. Тут чирикнутые на Тойоте пишут, что лучше взять Камри или РАВ. По моему, они даже до Матрешки не дотягивают по дизайну, качеству отделки, не говоря уже о ходовых качествах.
48
21
Ответить
 
Сообщений: 4964
SergeyK85:
Ваг опять кричит SOS)))
по моему это ты кричишь
29
4
Ответить
Ил 18
Казань
Забыли добавить, что Тигуан в базе стоит дешевле Гольфа. Сам тоже хотел Гольфа, а пришлось взять Тигуан.
41
 
Ответить
321
Новосибирск
ВАГ как всегда всех сделал, японофилы щас начнут слюной брызгать))))))))
23
27
Ответить
Лучше бы написали какие продажи у это троицы в России и в мире. Сдается мне что в России они на уровне статистической погрешности.
13
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
Ил 18:
Забыли добавить, что Тигуан в базе стоит дешевле Гольфа. Сам тоже хотел Гольфа, а пришлось взять Тигуан.
Новый Тигуан наверняка не будет дешевле, да и машины разные, даже будь они в одной цене, взял бы Гольфа.
9
14
Ответить
евгений
Барнаул
Немцы рулят.:
В России хэтчи как падчерицы, не любят их, хоть убейся лбом о стол. Хотя они практичнее седана, и не уступают переднеприводным кроссоверам. Дешевле столь любимых в России кроссоверов.
Гольф, конечно вне конкуренции, тут и говорить нечего. Но и Мазда неплоха, единственный японец. который ещё у меня вызывает положительные эмоции. Тут чирикнутые на Тойоте пишут, что лучше взять Камри или РАВ. По моему, они даже до Матрешки не дотягивают по дизайну, качеству отделки, не говоря уже о ходовых качествах.
я думаю за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают, нежели в эти малолитражки. Ситроен не блещет надёжностью, как и многие французы, что такое Гольф у нас в Сибири даже незнают, единственно мазда... но мазда есть мазда, хоть и говорят что она далеко шагнула вперёд, но раньше она слишком много косячила....
14
31
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Немцы рулят.:
В России хэтчи как падчерицы, не любят их, хоть убейся лбом о стол. Хотя они практичнее седана, и не уступают переднеприводным кроссоверам. Дешевле столь любимых в России кроссоверов.
Гольф, конечно вне конкуренции, тут и говорить нечего. Но и Мазда неплоха, единственный японец. который ещё у меня вызывает положительные эмоции. Тут чирикнутые на Тойоте пишут, что лучше взять Камри или РАВ. По моему, они даже до Матрешки не дотягивают по дизайну, качеству отделки, не говоря уже о ходовых качествах.
Тигуан в базе 1,179, Гольф в базе 1,197. Как-то не дешевле хэтч кроссовера получается.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
19
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
Alex Diver:
Лучше бы написали какие продажи у это троицы в России и в мире. Сдается мне что в России они на уровне статистической погрешности.
У хэтчей в России продажи на уровне статистической погрешности, а в мире Гольф одна из самых продаваемых машин, как хэтч уж точно самый продаваемый.
14
4
Ответить
Ил 18
Казань
Немцы рулят.:
Новый Тигуан наверняка не будет дешевле, да и машины разные, даже будь они в одной цене, взял бы Гольфа.
Согласен. Был бы помоложе взял Гольф, а тут практичность верх взяла, по колдобинам на дачу ехать))
10
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
SergeyK85:
Ваг опять кричит SOS)))
Что опять таблетку не дали или про укол забыли? ))0
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
15
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
евгений:
я думаю за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают, нежели в эти малолитражки. Ситроен не блещет надёжностью, как и многие французы, что такое Гольф у нас в Сибири даже незнают, единственно мазда... но мазда есть мазда, хоть и говорят что она далеко шагнула вперёд, но раньше она слишком много косячила....
Это только в России "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают". Так как в России, чем больше машина, тем больше престижа. А зачем она нужна это второй вопрос. Перевозить воздух, иметь худшие ТТХ, больше платить за обслуживание, страховку и так далее, об этом тоже не задумываются. В Европе как раз наоборот- "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри НЕ сделают"
43
12
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Гольф от вага самый неудачный!
Тут уж бесспорно!
16
61
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
VBS:
Что опять таблетку не дали или про укол забыли? ))0
Шутки из 60х)) придумай что нибудь новое!)))) ваггггг
4
35
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Немцы рулят.:
Это только в России "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают". Так как в России, чем больше машина, тем больше престижа. А зачем она нужна это второй вопрос. Перевозить воздух, иметь худшие ТТХ, больше платить за обслуживание, страховку и так далее, об этом тоже не задумываются. В Европе как раз наоборот- "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри НЕ сделают"
Задумайтесь о другом: бОльшая по размерам машина повышает шансы выжить в случае серьезного ДТП, а ездуны у нас сейчас такие на дорогах, что только держись. Так что разбиться насмерть в Кэмри, Прадике-трехлетке или Супербе будет посложнее, чем в том же Гольфе, несмотря на равное количество звезд по безопасности, тупо масса машины сроляет и размеры салона.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
18
30
Ответить
 
Сообщений: 195
Какой смысл указывать характеристики тестируемой версии, а цену от начальной.
10
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
евгений:
я думаю за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают, нежели в эти малолитражки. Ситроен не блещет надёжностью, как и многие французы, что такое Гольф у нас в Сибири даже незнают, единственно мазда... но мазда есть мазда, хоть и говорят что она далеко шагнула вперёд, но раньше она слишком много косячила....
А Тойота сейчас косячит! Так что задумаешься. ))
Хетч гольф класса за 2 ляма это нечто. Неужели маркетологи надеются что продажи будут?
Гольф вне конкуренции, не зря этот класс назван его именем.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
15
11
Ответить
 
Сообщений: 195
Хотя нет, цена на самом деле тестируемой комплектации, а не базовой. в таблице ошибка.
2
 
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
Мне нравится как Мазда 3 выглядит (правда седан чуть больше), но очень удручает её динамика. Почему нельзя поставить туда японский моторчик на 150+ сил? Тогда такие моторы будут сопоставимы по динамическим характеристикам с TSI+DSG. Пусть даже цена увеличится до 1,4-1,5 ляма, но это и цена Гольфа. Про француза смысла писать не вижу, так как даже не смешно, мб акцизы огромные, мб ещё что, но российский рынок пока что для него закрыт.
19
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Ozmatic:
Задумайтесь о другом: бОльшая по размерам машина повышает шансы выжить в случае серьезного ДТП, а ездуны у нас сейчас такие на дорогах, что только держись. Так что разбиться насмерть в Кэмри, Прадике-трехлетке или Супербе будет посложнее, чем в том же Гольфе, несмотря на равное количество звезд по безопасности, тупо масса машины сроляет и размеры салона.
Бесполезно объяснять вагаводу! У него поло или ауди а3 это совершенство!
9
47
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
SergeyK85:
Бесполезно объяснять вагаводу! У него поло или ауди а3 это совершенство!
Я сам ваговод. Дело не в марке автомобиля, а во включении мозга перед покупкой. Если за равные деньги можно получить больше автомобиля (опций, комфорта, безопасности и т.д.) не в ущерб его качеству, то зачем нужен более тесный и маленький автомобиль?
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
29
6
Ответить
евгений
Барнаул
VBS:
А Тойота сейчас косячит! Так что задумаешься. ))
Хетч гольф класса за 2 ляма это нечто. Неужели маркетологи надеются что продажи будут?
Гольф вне конкуренции, не зря этот класс назван его именем.
а в чём она косячит? Тойота не виновата то что доллар взлетел в 2 раза, и цены у неё в 2 раза поднялись, что для простых смертных её авто стали недоступными
13
14
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Ozmatic:
Я сам ваговод. Дело не в марке автомобиля, а во включении мозга перед покупкой. Если за равные деньги можно получить больше автомобиля (опций, комфорта, безопасности и т.д.) не в ущерб его качеству, то зачем нужен более тесный и маленький автомобиль?
Вы не ваговод) вы можете здраво мыслить!
Опять же кому, что нравится!? Кто то маленькие юркие машинки любит, кому то нравится полноценные!
14
18
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
евгений:
а в чём она косячит? Тойота не виновата то что доллар взлетел в 2 раза, и цены у неё в 2 раза поднялись, что для простых смертных её авто стали недоступными
Ерунда. Skoda Octavia последнего поколения стОит сравнимо с Короллой, но Octavia есть среди топ-25 продаваемых машин, а Короллы там нет.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
36
10
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
1236075:
Нормальные машины, но их ценник должен быть 0,9...1,2 млн. в этих комплектациях. Тогда интересно.
Продавцам-официалам не стоит забывать, что у нас, в Сибири, и восточнее, тьма народу ЛЮБУЮ новую машину сравнивает по ценнику с элитным бизнес-седаном, "камрюхой" в самой нищей версии. И если такой человек найдёт 1,3, он купит именно "камрюху". Либо "прадос-трёхлетку".
Тойотоводы нынче очень "боХатая и зажиточная" прослойка населения , особенно в России , вы только немного проанализируйте и подумайте ....
Все модели марки Тойота у нас в РФ ( другие страны не рассматриваем так как живем в РФ) стоят выше среднего диапазона цен на рынке .. то есть, если взять каждую модель Тойота ( без Лексус) то получится что отдельная модель данной марки , будет стоить больше своих прямых конкурентов , а если конкурентов нет то в два раза дороже пример ;( TLC 200 ,TLC Prado) или взять к примеру Хайлендер , что примерно на 800 тыс. дороже "Ниссан Пасфаиндера" и на 500 тыс. "Хонда Пилот" ... Или взять ту же "Короллу" которая будет в среднем дороже конкурентов ... но при этом опционально будет проигрывать им , не говоря уже о качестве материалов ...
Следующий фактор это экономия ( расход топлива ) что в наше время очень важный, если не самый важный пункт при выборе автомобиля... ведь "Тойота" никогда не славилась малым расходом топлива, так как использует древние проверенные временем топорные технологии .... иногда за 4 года можно сэкономить на топливе достаточную сумму денег на новый бюджетный автомобиль такой например как "Лада Гранта" , но это все не про владельцев премиальных "Тойот" они не экономят на топливе :) так как являются очень "зажиточным" классом людей в нашей стране :)
Еще один немаловажный фактор это страхование ... ведь Тойота является практически самой угоняемой маркой в России и даже отнюдь не из за бешеной популярности , а чаще всего из за древней и недоработанной системы безопасности , и страховщики зная это, дерут 3 шкуры с новых счастливых "зажиточных" чаще всего купивших на последние деньги свою мЯчту будущих владельцев ...
Еще один важный момент это стоимость гарантийного и постгарантийного обслуживания , ведь не секрет что "Тойоты" никогда небыли дешевы в обслуживании , это подтверждают и реальные владельцы на профильных форумах , казалось бы абсурдным то что , вроде бы купили за надежность , а по факту ценник за обслуживание как за премиум бренд .... хотя конструкция древняя и простая как топор ... но гордые и боХатые влдельцы платят ... Еще одна немаловажная особенность это очень высокая стоимость запчастей на данную марку , иногда превышающая стоимость онных на премиум бренды ... при этом в большинстве случаев контрафакт низкого качества их Китая ... многие владельцы жалуются что ходовку и так не славящуюся надежностью приходится перебирать по два раза за год а бывает и того больше ... что говорит в очередной раз а запчастях низкого качества .... Ведь никто из боХатых владельцев Тойот не хочет брать оригинал у офдилеров , ведь это очень дорого... а мЯчта она такая ....купленна ведь была на последние ....
А что в итоге ; посчитайте сами сколько вы тратите за псевдо надежность ... 1. Начальная стоимость 2.Стаховки 3.Расход топлива 4.Стоимость запчастей и обслуживания и еще очень много факторов в ходе эксплуатации ...
И потом через 3 года по окончании гарантии счастливый боХатый владелец мЯчты потирая потные ручёнки, пытаясь продать то что когда то было ликвидно и думая что ну вот не прогадал и его ликвидную ласточку сейчас порвут с руками оторвут :) но нет ! не тут то было не может :) звонят одни перекупы и халявщики (нищеброды ) уже год ! как так!? где справедливость спросит этот человек ? где же спросит он ликвидность ? .... Но тут... звонок ... хитрый дилер объявился точно в срок (в срок окончания гарантии ) , и предлагает выкупить у вас вашу ласточку на 20 % ниже среднерыночной ... И вот она мЯчта ,снова отполирована и и нарядна (немного использована) ждет .... ждет нового верящего в мечту ...

.
14
7
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Немцы рулят.:
Это только в России "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают". Так как в России, чем больше машина, тем больше престижа. А зачем она нужна это второй вопрос. Перевозить воздух, иметь худшие ТТХ, больше платить за обслуживание, страховку и так далее, об этом тоже не задумываются. В Европе как раз наоборот- "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри НЕ сделают"
Тойотоводы нынче очень "боХатая и зажиточная" прослойка населения , особенно в России , вы только немного проанализируйте и подумайте ....
Все модели марки Тойота у нас в РФ ( другие страны не рассматриваем так как живем в РФ) стоят выше среднего диапазона цен на рынке .. то есть, если взять каждую модель Тойота ( без Лексус) то получится что отдельная модель данной марки , будет стоить больше своих прямых конкурентов , а если конкурентов нет то в два раза дороже пример ;( TLC 200 ,TLC Prado) или взять к примеру Хайлендер , что примерно на 800 тыс. дороже "Ниссан Пасфаиндера" и на 500 тыс. "Хонда Пилот" ... Или взять ту же "Короллу" которая будет в среднем дороже конкурентов ... но при этом опционально будет проигрывать им , не говоря уже о качестве материалов ...
Следующий фактор это экономия ( расход топлива ) что в наше время очень важный, если не самый важный пункт при выборе автомобиля... ведь "Тойота" никогда не славилась малым расходом топлива, так как использует древние проверенные временем топорные технологии .... иногда за 4 года можно сэкономить на топливе достаточную сумму денег на новый бюджетный автомобиль такой например как "Лада Гранта" , но это все не про владельцев премиальных "Тойот" они не экономят на топливе :) так как являются очень "зажиточным" классом людей в нашей стране :)
Еще один немаловажный фактор это страхование ... ведь Тойота является практически самой угоняемой маркой в России и даже отнюдь не из за бешеной популярности , а чаще всего из за древней и недоработанной системы безопасности , и страховщики зная это, дерут 3 шкуры с новых счастливых "зажиточных" чаще всего купивших на последние деньги свою мЯчту будущих владельцев ...
Еще один важный момент это стоимость гарантийного и постгарантийного обслуживания , ведь не секрет что "Тойоты" никогда небыли дешевы в обслуживании , это подтверждают и реальные владельцы на профильных форумах , казалось бы абсурдным то что , вроде бы купили за надежность , а по факту ценник за обслуживание как за премиум бренд .... хотя конструкция древняя и простая как топор ... но гордые и боХатые влдельцы платят ... Еще одна немаловажная особенность это очень высокая стоимость запчастей на данную марку , иногда превышающая стоимость онных на премиум бренды ... при этом в большинстве случаев контрафакт низкого качества их Китая ... многие владельцы жалуются что ходовку и так не славящуюся надежностью приходится перебирать по два раза за год а бывает и того больше ... что говорит в очередной раз а запчастях низкого качества .... Ведь никто из боХатых владельцев Тойот не хочет брать оригинал у офдилеров , ведь это очень дорого... а мЯчта она такая ....купленна ведь была на последние ....
А что в итоге ; посчитайте сами сколько вы тратите за псевдо надежность ... 1. Начальная стоимость 2.Стаховки 3.Расход топлива 4.Стоимость запчастей и обслуживания и еще очень много факторов в ходе эксплуатации ...
И потом через 3 года по окончании гарантии счастливый боХатый владелец мЯчты потирая потные ручёнки, пытаясь продать то что когда то было ликвидно и думая что ну вот не прогадал и его ликвидную ласточку сейчас порвут с руками оторвут :) но нет ! не тут то было не может :) звонят одни перекупы и халявщики (нищеброды ) уже год ! как так!? где справедливость спросит этот человек ? где же спросит он ликвидность ? .... Но тут... звонок ... хитрый дилер объявился точно в срок (в срок окончания гарантии ) , и предлагает выкупить у вас вашу ласточку на 20 % ниже среднерыночной ... И вот она мЯчта ,снова отполирована и и нарядна (немного использована) ждет .... ждет нового верящего в мечту ...
49
14
Ответить
Анд
Новороссийск
Ozmatic:
Ерунда. Skoda Octavia последнего поколения стОит сравнимо с Короллой, но Octavia есть среди топ-25 продаваемых машин, а Короллы там нет.
Королла самая продаваемый автомобиль мира, уже довольно много лет и этот год не исключение. Причем с большим отрывом. В отдельно взятых бедных странах и Гранта наряду с Октавией в лидерах.
13
37
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
SergeyK85:
Вы не ваговод) вы можете здраво мыслить!
Опять же кому, что нравится!? Кто то маленькие юркие машинки любит, кому то нравится полноценные!
Я живу в сибири и для меня крайне важно чтобы:
1. Машина была теплая, ибо морозы и дети
2. Максимально безопасная в данные деньги
3. Просторная, чтобы 5 человек могли спокойно уместиться и нормально сложить сумки в багажник
4. Неприхотливая в эксплуатации и относительно простая/дешевая в обслуживании

Если данным требованиям за аналогичную сумму отвечает Кэмри, пусть даже с 2,0 мотором (я не гонщик), автоматом на тряпке и Гольф, то логичнее взять Кэмри. Рулежка, все эти современные технологии, эргономика-это классно, спору нет, но когда на холостых машина маслает по 20-30 минут и еле-еле прогревает салон, на дорогах кое как залатанные ямы, а на заправках ослиная моча вместо бензина, то все эти технологии идут лесом.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
54
16
Ответить
фураке
Чита
Немцы рулят.:
Это только в России "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри сделают". Так как в России, чем больше машина, тем больше престижа. А зачем она нужна это второй вопрос. Перевозить воздух, иметь худшие ТТХ, больше платить за обслуживание, страховку и так далее, об этом тоже не задумываются. В Европе как раз наоборот- "за полтора миллиона многие выбор в пользу Камри НЕ сделают"
Как то параллельно что там в эуропе, своя голова есть, слава Богу, не свидомые
10
22
Ответить
евгений
Барнаул
Ozmatic:
Ерунда. Skoda Octavia последнего поколения стОит сравнимо с Короллой, но Octavia есть среди топ-25 продаваемых машин, а Короллы там нет.
только что то немного этих октавий ездит, в нашем регионе с ВАГом мало кто связываться желает, а если и связались, то потом еле еле продают их и долго после них плюются
13
36
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Анд:
Королла самая продаваемый автомобиль мира, уже довольно много лет и этот год не исключение. Причем с большим отрывом. В отдельно взятых бедных странах и Гранта наряду с Октавией в лидерах.
Тогда еще более странно, почему наша бедная страна хорошо покупает Октавию , Кэмри, Прадо, Тигуаны и РАВ4, а Короллу не желает. Видимо дело не в самой машине, а в неудачно подобранном соотношении цена/качество. Очевидно, что люди немного переплачивают и берут тот же переднеприводный РАВ4 вместо Короллы.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
30
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
евгений:
только что то немного этих октавий ездит, в нашем регионе с ВАГом мало кто связываться желает, а если и связались, то потом еле еле продают их и долго после них плюются
У нас ездят. Не табунами конечно, но в потоке не редкость.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
11
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Анд:
Королла самая продаваемый автомобиль мира, уже довольно много лет и этот год не исключение. Причем с большим отрывом. В отдельно взятых бедных странах и Гранта наряду с Октавией в лидерах.
Имеется ввиду Россия .... Причем тут мир ... мне вообще лично фиолетово что там они продают по всему миру .... я не манагер и дивиденды от этого не получаю ... мне важно что бы у нас это было доступно всем ... а мир это дело третье ..
18
2
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 2015
АвтоГорожанин:
Автоконторы когда решают что локализовать видимо делают рассчет только на богатых. Мазду 6 и СХ5 локализовали, а народный-семейный гольф класс тройку нет. Та же Тойота, есть у нее Ярис-седан. Могли бы если не собирать то завозить для начала, как конкурента поло-солярису? Могли но не захотели, может сказался неудачный опыт Яриса-хэтчбека. С одного собранного и проданного Рав4 видимо больше выручки получается чем с нескольких проданных компактных машин. Думаю многие бы не отказались купить вместо Поло вот такой вот Виос в кузове седан.
Импортные машины В-класса у нас не прижились. Вспомнить хотя бы опыт Фиесты - ценник был как у более старшего Фокуса. При том что В-класс зачастую не обладает фирменными чертами своей марки, породы в нем нету=))
11
 
Ответить
евгений
Барнаул
bRUtality:
Импортные машины В-класса у нас не прижились. Вспомнить хотя бы опыт Фиесты - ценник был как у более старшего Фокуса. При том что В-класс зачастую не обладает фирменными чертами своей марки, породы в нем нету=))
Фиесты новые щас в салонах в среднем около 800 тыс стоят, Фокус от 1,2 начинается. Я думаю тот же Ярис за 800 тыс был бы полным провалом
6
6
Ответить
Владивосток
евгений:
Фиесты новые щас в салонах в среднем около 800 тыс стоят, Фокус от 1,2 начинается. Я думаю тот же Ярис за 800 тыс был бы полным провалом
скорее всего он про фиесту годов до 10, тогда она дороже фокуса стоила
2
 
Ответить
Анд
Новороссийск
East and West:
Имеется ввиду Россия .... Причем тут мир ... мне вообще лично фиолетово что там они продают по всему миру .... я не манагер и дивиденды от этого не получаю ... мне важно что бы у нас это было доступно всем ... а мир это дело третье ..
Общую картину успешности и популярности той или иной модели показывают только мировые продажи. Здесь же очень многие Оналитеги выдают ситуацию на Авторынке России за мировую тенденцию. А это не так.
Хотя и у нас есть мировой тренд. К примеру по итогам 10 месяцев года и в России и в мире на 7 месте Рав4. Так что бывает.
5
16
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2001
Не понимаю зачем нужна городская машина которая не способна плавно ехать в пробке. поставили б на гольф автомат, было бы совсем другое дело!
Subaru Legend
10
16
Ответить
 
Липецк
Сообщений: 193
Ozmatic:
Я живу в сибири и для меня крайне важно чтобы:
1. Машина была теплая, ибо морозы и дети
2. Максимально безопасная в данные деньги
3. Просторная, чтобы 5 человек могли спокойно уместиться и нормально сложить сумки в багажник
4. Неприхотливая в эксплуатации и относительно простая/дешевая в обслуживании
Если данным требованиям за аналогичную сумму отвечает Кэмри, пусть даже с 2,0 мотором (я не гонщик), автоматом на тряпке и Гольф, то логичнее взять Кэмри. Рулежка, все эти современные технологии, эргономика-это классно, спору нет, но когда на холостых машина маслает по 20-30 минут и еле-еле прогревает салон, на дорогах кое как залатанные ямы, а на заправках ослиная моча вместо бензина, то все эти технологии идут лесом.
Здравый подход. Прогрев tsi ждать бессмысленно, завел, постоял 1-2 минуты и поехал, благо есть электрофены. До -25С эксплуатировать комфортно, при температуре ниже, большинство будет сидеть дома. На момент приобретения своего автомобиля Гольф собирался в Германии.
Мой отзыв: Volkswagen Jetta 2014
20
2
Ответить
Екатеринбург
Дизайнер ВАЗа подрабатывает в Ситроене, у меня нет другого объяснения
13
1
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 2015
евгений:
Фиесты новые щас в салонах в среднем около 800 тыс стоят, Фокус от 1,2 начинается. Я думаю тот же Ярис за 800 тыс был бы полным провалом
За новые не интересовался. Похоже, что маркетологи осознали ошибку и разделил классы ценой. Но В-класс заграничный у нас все равно не востребован из-за цены. Если у человека не хватает средств, то будет куплена гранта/калина, если есть 800 на руках, то будет смотреть подержанный С-класс или новые солярисы. Новый В-класс часто берут от нужды в роли универсальной машины, для которой более годится С-класс.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 5306
Alex1234567:
Я бы даже просто посмотреть на такое чудо не поехал.
Все верно, не поехал - но это мнение только одного человека. Кто то Поло смотреть бы не поехал, кто то Камри, кто то Ладу принципиально не смотрит - но их всех покупают тысячами каждый месяц. Тем более тут Тойота для азиатского рынка на фото, далеко не факт что в случае чего нам бы поставлялись именно такие кузова.
2
 
Ответить
евгений
Барнаул
bRUtality:
За новые не интересовался. Похоже, что маркетологи осознали ошибку и разделил классы ценой. Но В-класс заграничный у нас все равно не востребован из-за цены. Если у человека не хватает средств, то будет куплена гранта/калина, если есть 800 на руках, то будет смотреть подержанный С-класс или новые солярисы. Новый В-класс часто берут от нужды в роли универсальной машины, для которой более годится С-класс.
либо берут люди с диагнозом "лучший автомобиль - новый автомобиль", а таких очень много, иначе мне непонятно как АвтоВАЗ умудряется продавать за пол миллиона гранты/калины ещё и в таких количествах
6
11
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13260
Ozmatic:
Тигуан в базе 1,179, Гольф в базе 1,197. Как-то не дешевле хэтч кроссовера получается.
Тига полностью локализован, гольф 100% импортный. Вот и все прелести бытия. Случилось пощупать новый Тигуан - это бомба, космос! Лишь бы ценник оставили более менее адекватный и дизель дали.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
14
7
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Паныч74:
Тига полностью локализован, гольф 100% импортный. Вот и все прелести бытия. Случилось пощупать новый Тигуан - это бомба, космос! Лишь бы ценник оставили более менее адекватный и дизель дали.
Ценник на новый Тигуан в нормальной комплектации будет явно не ниже 1,5 миллионов, а если предоставят мотор а-ля 2,0 TSI нынешний и комплектация типа Sport & Style, то под 2 миллиона будет. Машина-то хорошая, только курс валюты неподъемный для массового покупателя.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
9
 
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13260
Ozmatic:
Ценник на новый Тигуан в нормальной комплектации будет явно не ниже 1,5 миллионов, а если предоставят мотор а-ля 2,0 TSI нынешний и комплектация типа Sport & Style, то под 2 миллиона будет. Машина-то хорошая, только курс валюты неподъемный для массового покупателя.
Если спорт-стайл в фулле будет под 2, а не за 2, в чем я сильно сомневаюсь, это будет хит.
2
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13866
Цитрамон красавчег.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
7
4
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
1. Народу подавай места на 5рых и еще под чемоданы... и 4WD заодно и авто в виде баржи... Такое ощущение, что все либо таксуют либо ежедневно ездят в аэропорт или за город, взяв все что нажито.... А как не посмотреть в пробках всё по одному возят воздух... Зачем это все? - про запас на 1% времени в год??? Богато живете! )
Отсюда ответ: в реальной жизни, в городе Гольф vs Камри - совсем не очевиден выбор... а место парковочное давно искали? а расход бенза даже на холостых в пробках 2,4л атмо кормить надо.... )
2. Экономика: У нас супругой VW (DSG7) и Opel (Astra J МКП)... работу тачки делают одинаковую -> на работу с работы ... но бенза моя ест 11л, а её 7л город... разница на 10тыс км - 16тыс руб 95го! Т.о. за 3 года 48тыс руб... При этом сцепление на DSG стоит 37тыс (тачка 11года и DSG без ремонта!)... на Астру GMовское 20тыс, а скажем Valeo 35тыс... вот и вопрос - так ли страшен черт и что выгоднее... ))
Гольф - исключительный автомобиль... В данном тесте вне сомнений только он!
PS: Завод GM без дела стоит! Продайте... или локализуйтесь и верните Corsу, Astra K (автомобиль года 2016!), Insignia.
25
12
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
евгений:
только что то немного этих октавий ездит, в нашем регионе с ВАГом мало кто связываться желает, а если и связались, то потом еле еле продают их и долго после них плюются
Зато в нашем регионе и старых и новых больше чем достаточно и особо плюющихся не шибко то и слышно. А по теме гольфов и новых матрешек не так уж и много, про дс и говорить нечего. А вот предыдущего поколения трешек хоть отбавляй.
Мой отзыв: Skoda Octavia 2012
3
 
Ответить
евгений
Барнаул
alexey-200502:
Зато в нашем регионе и старых и новых больше чем достаточно и особо плюющихся не шибко то и слышно. А по теме гольфов и новых матрешек не так уж и много, про дс и говорить нечего. А вот предыдущего поколения трешек хоть отбавляй.
предыдущие и стоили раза в 2 меньше, поэтому их так много. так же как и королл в 150 кузове, стоили бы они щас по 600 тысяч, тоже полно ездило бы
1
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Foxxx_:
1. Народу подавай места на 5рых и еще под чемоданы... и 4WD заодно и авто в виде баржи... Такое ощущение, что все либо таксуют либо ежедневно ездят в аэропорт или за город, взяв все что нажито.... А как не посмотреть в пробках всё по одному возят воздух... Зачем это все? - про запас на 1% времени в год??? Богато живете! ) Отсюда ответ: в реальной жизни, в городе Гольф vs Камри - совсем не очевиден выбор... а место парковочное давно искали? а расход бенза даже на холостых в пробках 2,4л атмо кормить надо.... ) 2. Экономика: У нас супругой VW (DSG7) и Opel (Astra J МКП)... работу тачки делают одинаковую -> на работу с работы ... но бенза моя ест 11л, а её 7л город... разница на 10тыс км - 16тыс руб 95го! Т.о. за 3 года 48тыс руб... При этом сцепление на DSG стоит 37тыс (тачка 11года и DSG без ремонта!)... на Астру GMовское 20тыс, а скажем Valeo 35тыс... вот и вопрос - так ли страшен черт и что выгоднее... )) Гольф - исключительный автомобиль... В данном тесте вне сомнений только он! PS: Завод GM без дела стоит! Продайте... или локализуйтесь и верните Corsу, Astra K (автомобиль года 2016!), Insignia.
Страна большая и люди разные в ней живут ... на ДВ и Сибири в почете Тойота потому что надежна как "топор" и выглядит как топор и сделана в принципе из тех же материалов что и топор , пох... что жрет как бык помои и запчасти стоят как на БМВ и Мерседес, зато надежна и довезет куда надо ... А в центральной части России люди умеют и хотят экономить , знают цену времени ... потому что время это деньги ... и предпочитают более компактные экономичные и юркие быстрые автомобили , что бы не жалко было если поцарапают , и что бы в парковочное место влезла метр на метр , и что бы расход по карману не бил... и что бы страховка была не кабалой и запчасти что бы не забрали последнее из кошелка ... везде свои приоритеты ... и ценности .. Я обратил внимание что в Европейской части России даже если у тебя большой дом и ты успешный человек , то необязательно у него будет премиальный автомобиль , в большинстве случаев там будет скорее VW Golf чем какой нибудь MB или Лексус а вот в бедных регионах наоборот ...живут в хрущевках зато на Крузаке или Еще на какой нибудь членовозке .... Вот кстати рейтинг по регионам за 2016 года по самым дорогим автомобилям в регионах http://www.kolesa.ru/news/sost...
22
3
Ответить
евгений
Барнаул
East and West:
Страна большая и люди разные в ней живут ... на ДВ и Сибири в почете Тойота потому что надежна как "топор" и выглядит как топор и сделана в принципе из тех же материалов что и топор , пох... что жрет как бык помои и запчасти стоят как на БМВ и Мерседес, зато надежна и довезет куда надо ... А в центральной части России люди умеют и хотят экономить , знают цену времени ... потому что время это деньги ... и предпочитают более компактные экономичные и юркие быстрые автомобили , что бы не жалко было если поцарапают , и что бы в парковочное место влезла метр на метр , и что бы расход по карману не бил... и что бы страховка была не кабалой и запчасти что бы не забрали последнее из кошелка ... везде свои приоритеты ... и ценности .. Я обратил внимание что в Европейской части России даже если у тебя большой дом и ты успешный человек , то необязательно у него будет премиальный автомобиль , в большинстве случаев там будет скорее VW Golf чем какой нибудь MB или Лексус а вот в бедных регионах наоборот ...живут в хрущевках зато на Крузаке или Еще на какой нибудь членовозке .... Вот кстати рейтинг по регионам за 2016 года по самым дорогим автомобилям в регионах http://www.kolesa.ru/news/sost...
запчасти на тойоту как на бмв и мерседес?) на тойоты запчасти чуть ли не как на жигули стоят, на праворульные по крайней мере, на новые незнаю, тьфу-тьфу не сталкивался ещё) а по поводу в хрущевке и на крузаке жизнь одна, так что почему бы и нет?) да и таких немного чтоб в хрущевке и на крузаке, обычно у тех кто на крузаке помимо хрущевки ещё 4 таких же хрущевки сдаются. И гольф возле коттеджа в европейской части России это гольф 18 летнего сынка, подаренного ему богатым папой)
10
30
Ответить
  
Омск
Сообщений: 349
Почему в Европе так популярен Гольф? Он же теснющий шопипец! А насколько я помню, средний рост европейцев увеличивается из года в год, как они в него влезают? Дизайн достаточно унылый - глазу не за что зацепиться.
6
32
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Satrap:
Почему в Европе так популярен Гольф? Он же теснющий шопипец! А насколько я помню, средний рост европейцев увеличивается из года в год, как они в него влезают? Дизайн достаточно унылый - глазу не за что зацепиться.
Солидарен!
8
31
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
евгений:
запчасти на тойоту как на бмв и мерседес?) на тойоты запчасти чуть ли не как на жигули стоят, на праворульные по крайней мере, на новые незнаю, тьфу-тьфу не сталкивался ещё) а по поводу в хрущевке и на крузаке жизнь одна, так что почему бы и нет?) да и таких немного чтоб в хрущевке и на крузаке, обычно у тех кто на крузаке помимо хрущевки ещё 4 таких же хрущевки сдаются. И гольф возле коттеджа в европейской части России это гольф 18 летнего сынка, подаренного ему богатым папой)
Евгений... вы на один популярный сайт автозапчастей в России зайдите (не буду говорить какой:) и посмотрите сколько стоит оригинал на Тойота и на БМВ к примеру ... не китайский заменитель а именно оригинал ... будите шокированы ... но запчасти стоят практически одинаково а иногда на Тойоту еще и дороже .. рулевая рейка например от Лексус ES 200 это вообще целое состояние ... и это при том что она умирает уже к 90 тыс. пробега и это еще мелочи ....

Про Хрущевки и живем один раз ... я уже сказал выше .. ценности в этой жизни у все разные ... по ссылке которую я скидывал выше отчетливо видно у кого какие ценности в жизни :)

Ну а про сынка посмеялся :) разве такое у нас бывает что бы богатый папа дарил 18 летнему сынку Golf ...? в 80 % случаев сам богатый папа и есть владелец того самого VW Golf , может люди уже просто наелись и доказали себе все в этой жизни и им все равно на чем двигаться .... Знаю лично одно человека .. владельца достаточно крупной инвесткомпании , так он вообще на героскутере передвигается , вы такое видели где нибудь в Барнауле :)?
15
5
Ответить
евгений
Барнаул
East and West:
Евгений... вы на один популярный сайт автозапчастей в России зайдите (не буду говорить какой:) и посмотрите сколько стоит оригинал на Тойота и на БМВ к примеру ... не китайский заменитель а именно оригинал ... будите шокированы ... но запчасти стоят практически одинаково а иногда на Тойоту еще и дороже .. рулевая рейка например от Лексус ES 200 это вообще целое состояние ... и это при том что она умирает уже к 90 тыс. пробега и это еще мелочи ....
Про Хрущевки и живем один раз ... я уже сказал выше .. ценности в этой жизни у все разные ... по ссылке которую я скидывал выше отчетливо видно у кого какие ценности в жизни :)
Ну а про сынка посмеялся :) разве такое у нас бывает что бы богатый папа дарил 18 летнему сынку Golf ...? в 80 % случаев сам богатый папа и есть владелец того самого VW Golf , может люди уже просто наелись и доказали себе все в этой жизни и им все равно на чем двигаться .... Знаю лично одно человека .. владельца достаточно крупной инвесткомпании , так он вообще на героскутере передвигается , вы такое видели где нибудь в Барнауле :)?
в Барнауле у нас студентики 19 летние к АлтГУ на NX200t, да Инфинити FX37 приезжают, и говорят что это не родительский, а их личный, ну а этот бизнесмен либо на героскутере либо показушник, либо я хз, в жизни не поверю что у него гараж пустой)
11
10
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Satrap:
Почему в Европе так популярен Гольф? Он же теснющий шопипец! А насколько я помню, средний рост европейцев увеличивается из года в год, как они в него влезают? Дизайн достаточно унылый - глазу не за что зацепиться.
SergeyK85:
Солидарен!
Если от Томск убрать букву Т то получится Омск , а если к Омск добавить букву Т то получится Томск ...странно не правда ли ? :)

Может вам или (тебе) я так понял это один и тот же человек :) , стоит хоть разок съездить например в Австрию и взять в аренду на пару дней VW Golf ? и тогда все встанет на свои места :)
17
6
Ответить
Арсен
Новороссийск
East and West:
Если от Томск убрать букву Т то получится Омск , а если к Омск добавить букву Т то получится Томск ...странно не правда ли ? :)
Может вам или (тебе) я так понял это один и тот же человек :) , стоит хоть разок съездить например в Австрию и взять в аренду на пару дней VW Golf ? и тогда все встанет на свои места :)
Куда он там съездит.из Томска в Омск и обратно .вся его дорога .
17
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
евгений:
в Барнауле у нас студентики 19 летние к АлтГУ на NX200t, да Инфинити FX37 приезжают, и говорят что это не родительский, а их личный, ну а этот бизнесмен либо на героскутере либо показушник, либо я хз, в жизни не поверю что у него гараж пустой)
почему же пустой ... у него списаный из армии бундесвера старый гелик 94 года выпуска ... иногда на охоту/ рыбалку ездит и ВСЕ ! :) и у жены Golf пятидверый ...
13
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
Мазда хороша
10
11
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
Розарио Агро:
Гольф вне конкуренции, как его можно сравнивать с неедущими азиатскими атмо поделками? Француз хорош, только мотор очень не надёжный, тот что турбо
По гугли про дизеля ПСА прежде чем писать
13
5
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
евгений:
а в чём она косячит? Тойота не виновата то что доллар взлетел в 2 раза, и цены у неё в 2 раза поднялись, что для простых смертных её авто стали недоступными
А то качество стало хуже, чем у многих других производителей, живут только за счет ранее наработанного. Что у них? Агрегаты современные, да нет вроде прошлого века до сих пор используют, или качество материалов сравнимо хотя бы с корейцами, опять же нет, как у китайцев. Выпустили "новую" Короллу", разрекламировали как премиум, а какой премиум, если зашёл в салон, стоят с дыркой вместо музыки и даже АСП нет? И цена 1.2 лимона, за что? Так если выбирать в этом классе явно только фанат Тойоты такое купит, как и ДС за 2 лимона фанат Ситроена.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
10
4
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
Ozmatic:
Задумайтесь о другом: бОльшая по размерам машина повышает шансы выжить в случае серьезного ДТП, а ездуны у нас сейчас такие на дорогах, что только держись. Так что разбиться насмерть в Кэмри, Прадике-трехлетке или Супербе будет посложнее, чем в том же Гольфе, несмотря на равное количество звезд по безопасности, тупо масса машины сроляет и размеры салона.
На любого ЛК200 может найтись Камаз, и кто тогда выживет? У Тойоты почти все модели проваливали краш-тесты, сам был свидетелем лобового столкновения Шевроле Круз, который считался небезопасным, и Короллы. Водитель и пассажир Короллы в реанимации, а в Крузе от госпитализации отказались. Так, что не нарушайте, ездите по правилам, и вероятность аварии будет меньше. Кроме того на Гольфе попасть в неприятную историю вероятность меньше, чем на любой Тойоте, так как в любых условиях это предсказуемая машина, и избежать неприятности на Гольфе легче, чем на той же Камри, которая ведет себя на дороге как корова на льду.
16
7
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
bRUtality:
За новые не интересовался. Похоже, что маркетологи осознали ошибку и разделил классы ценой. Но В-класс заграничный у нас все равно не востребован из-за цены. Если у человека не хватает средств, то будет куплена гранта/калина, если есть 800 на руках, то будет смотреть подержанный С-класс или новые солярисы. Новый В-класс часто берут от нужды в роли универсальной машины, для которой более годится С-класс.
Как так В-класс не востребован? А Солярис, Рио, VW Поло, Рапид к какому классу относятся? Не надо просчеты маркетологов отдельных компаний объяснять невостребованностью. Королла сейчас тоже не востребована, так теперь весь С-Класс будет не востребован? А как быть с Октавией или Сиидом?
10
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 8855
Надо же - на японозависимом сайте народ игнорировал балалайку Мазду и мутно-смутный Ситроен. Неужто чакры открылись)))
10
9
Ответить
 
Сообщений: 5131
Немцы рулят.:
Как так В-класс не востребован? А Солярис, Рио, VW Поло, Рапид к какому классу относятся? Не надо просчеты маркетологов отдельных компаний объяснять невостребованностью. Королла сейчас тоже не востребована, так теперь весь С-Класс будет не востребован? А как быть с Октавией или Сиидом?
королла дорого.ваген предлагает более гибкую политику.вот и встречается много джетт и октавий.не думаю что королла плоха-имхо отличное авто но с нынешним ценником неактуальное.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
7
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Немцы рулят.:
На любого ЛК200 может найтись Камаз, и кто тогда выживет? У Тойоты почти все модели проваливали краш-тесты, сам был свидетелем лобового столкновения Шевроле Круз, который считался небезопасным, и Короллы. Водитель и пассажир Короллы в реанимации, а в Крузе от госпитализации отказались. Так, что не нарушайте, ездите по правилам, и вероятность аварии будет меньше. Кроме того на Гольфе попасть в неприятную историю вероятность меньше, чем на любой Тойоте, так как в любых условиях это предсказуемая машина, и избежать неприятности на Гольфе легче, чем на той же Камри, которая ведет себя на дороге как корова на льду.
Что-то у вас все в кучу смешалось: камазы, крузеры, шевроле крузы, коровы, короллы, лед...
В Камаз может танк въехать, отсюда какой вывод? Купить танк? Не говорите ерунды. Про соблюдение ПДД вообще другой разговор, Вася Пупкин может его соблюдать неукоснительно до последней запятой, но когда в Васю Пупкина въедет обдолбанный наркотой/бухлом Коля Писькин, то ПДД вслух будет читать уже поп на отпевании. Мой вам совет: включайте мозг и поменьше фанатизма к ВАГу. Перед тем как пихнуть свои кровно заработанные дилеру, нужно обмозговать все вдоль и поперек, понять что ты получишь и сравнить с конкурентами.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
13
6
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Немцы рулят.:
Как так В-класс не востребован? А Солярис, Рио, VW Поло, Рапид к какому классу относятся? Не надо просчеты маркетологов отдельных компаний объяснять невостребованностью. Королла сейчас тоже не востребована, так теперь весь С-Класс будет не востребован? А как быть с Октавией или Сиидом?
Прежде чем говорить за заграничный В-класс прокатитесь в том же Поло-хэтче и Поло-седане, просто сравните материалы, уровень автомобиля. Гарантирую, в Поло-седан обратно не захочется садиться. То, что нам продают в виде В-класса далеко не те машины, что идут в продажу у буржуев. Тот же Акцент (Солярис в РФ) за бугром, в тех же США идет в базе с 6-ую подушками безопасности, а у нас в базе только 2. И примеров таких полно.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
12
3
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
Ozmatic:
Что-то у вас все в кучу смешалось: камазы, крузеры, шевроле крузы, коровы, короллы, лед...
В Камаз может танк въехать, отсюда какой вывод? Купить танк? Не говорите ерунды. Про соблюдение ПДД вообще другой разговор, Вася Пупкин может его соблюдать неукоснительно до последней запятой, но когда в Васю Пупкина въедет обдолбанный наркотой/бухлом Коля Писькин, то ПДД вслух будет читать уже поп на отпевании. Мой вам совет: включайте мозг и поменьше фанатизма к ВАГу. Перед тем как пихнуть свои кровно заработанные дилеру, нужно обмозговать все вдоль и поперек, понять что ты получишь и сравнить с конкурентами.
Что не понял про фанатизм? Если вы купили Гольф, то он намного опаснее Камри? Что за чушь?
Вероятность что "обдолбанный наркотой/бухлом Коля Писькин" вьедет в Камри такая же как и в Гольф. И если Писькин будет на Камазе , то шансов уцелеть на Гольфе побольше будет, т.к. Гольф лучше защищен, масса авто тут вряд ли положительную роль сыграет, скорее отрицательную. Так что голову лучше вы включите.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
10
7
Ответить
Химки
Сообщений: 2
Поправьте колесную базу мазды:
Колесная база, мм 2612 2637 26482700
1
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1683
Ozmatic:
Что-то у вас все в кучу смешалось: камазы, крузеры, шевроле крузы, коровы, короллы, лед...
В Камаз может танк въехать, отсюда какой вывод? Купить танк? Не говорите ерунды. Про соблюдение ПДД вообще другой разговор, Вася Пупкин может его соблюдать неукоснительно до последней запятой, но когда в Васю Пупкина въедет обдолбанный наркотой/бухлом Коля Писькин, то ПДД вслух будет читать уже поп на отпевании. Мой вам совет: включайте мозг и поменьше фанатизма к ВАГу. Перед тем как пихнуть свои кровно заработанные дилеру, нужно обмозговать все вдоль и поперек, понять что ты получишь и сравнить с конкурентами.
Это Вы советуете на танке по городу ездить. Я как раз говорю, что покупать надо более совершенную в техническом плане машину. Она будет безопаснее монстра, который проектировался полвека тому назад. Это у Вас почему то сложилось мнение, что чем больше машина, тем безопаснее. Хотя это противоречит даже законам физики. Удар не будет поглощаться, а передаваться пассажирам, в результате они получат серьёзные травмы
6
4
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
555:
Жесть в твоей голове одна чушь!)
Это почему? Обоснуйте.
То что у Тойоты безопасность хуже чем у ВАГа, это краш-тесты показали. Кроме того, если остальные производители специально не готовят авто для тестов, тойота это делает. Даже была информация, что защита с правой и левой стороны у Тойоты разная, сделано специально для тестов. А то что Тойта при выпуске Мураи просила Америку снизить требования по безопасности для этой машины, что то говорит.
Сейчас не жесткость и масса авто спасают пассажиров, а продуманные и просчитанные конструкции, которые уводят силу удара от пассажиров и поглощают энергию удара за счет складывания и смещения элементов в безопасной зоне, не давая нанести травмы. У Тойоты с этим проблема.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
18
4
Ответить
    
Сообщений: 34
Прием в сравнении DS4? DS4 по интерьеру в одну калитку делает обоих, что и отражено в цене.
Вместо DS4 надо было в сравнение брать Peugeot 308.
6
5
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9615
Николай Линник:
В 13г такой Ситроен покупали за 850 тыщ, скидки все дела за те деньги не плохой авто , но 2 мульена даже за отличный дизель это перебор который даже описать сложно...
в 2013 гогду все тачки стоили тысяч на 400-500 меньше. До миллиона можно было купить нормальную машину, а сейчас только начинаются цены от миллиона.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
3
 
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 1376
Гольф даже по фоткам скроен ладно и собран качественно и из нормальных материалов с качественной подгонкой деталей салона. Остальные все похожи на китайщину, особенно Мазда-Фордфокус. Посмотрите на сиденья в фотобонусе - куда приятнее присесть?
Мой отзыв: Toyota Wish 2003
10
5
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
Немцы рулят.:
Это Вы советуете на танке по городу ездить. Я как раз говорю, что покупать надо более совершенную в техническом плане машину. Она будет безопаснее монстра, который проектировался полвека тому назад.
Мало того, советовал, советую и буду советовать.Ударьте лоб-в-лоб Гольф и ту же Кэмри и сравните результаты деформации силовой клетки, крыши, лонжеронов, количества оставшегося места у водителя после удара. ВЫ ведь учили геометрию и физику в школе, должны понимать, что выбраться наружу через бОльший проём гораздо легче, чем через меньший.
Немцы рулят.:
Я как раз говорю, что покупать надо более совершенную в техническом плане машину.
Уважаемый, как прогреваются двигатели TSI я знаю на примере мотора CAWA. А также сорта и допуски масел в данный мотор, иначе ему смерть. Так что лично его технологичность как-то по пояс.
Немцы рулят.:
Это у Вас почему то сложилось мнение, что чем больше машина, тем безопаснее. Хотя это противоречит даже законам физики. Удар не будет поглощаться, а передаваться пассажирам, в результате они получат серьёзные травмы
Да, если вы лоб-в-лоб столкнете ГАЗ-21 и VW Golf. Согласен. Но при столкновении автомобиля а-ля Prado и Golf последний натурально нырнет под внедорожник и деформации силовой клетки Гольфа будут куда как серьезнее. Вот вам видео с тестом самих немцев из ADAC, досмотрите до конца: https://www.youtube.com/watch?...
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
2
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
VBS:
Это почему? Обоснуйте. То что у Тойоты безопасность хуже чем у ВАГа, это краш-тесты показали. Кроме того, если остальные производители специально не готовят авто для тестов, тойота это делает. Даже была информация, что защита с правой и левой стороны у Тойоты разная, сделано специально для тестов. А то что Тойта при выпуске Мураи просила Америку снизить требования по безопасности для этой машины, что то говорит. Сейчас не жесткость и масса авто спасают пассажиров, а продуманные и просчитанные конструкции, которые уводят силу удара от пассажиров и поглощают энергию удара за счет складывания и смещения элементов в безопасной зоне, не давая нанести травмы. У Тойоты с этим проблема.
Успокойтесь. Ничего никто не показал. Обе марки вполне безопасны, вот вам информация от IIHS: 1. Golf-2016: http://www.iihs.org/iihs/ratin... 2. Camry-2016: http://www.iihs.org/iihs/ratin... 3. Corolla-2014: http://www.iihs.org/iihs/ratin... У меня тоже есть ваговский автомобиль, хватит делать из марки фетиш для себя. Хорошая у вас машина, хорошая, не волнуйтесь так.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
3
3
Ответить
Андрей
Новый Уренгой
У меня было много автомобилей, разных марок из разных стран(из США пока не было...), был и DS4 до рестайлинга, бензин 1,6Т 150л/с. Не верте этим журналистам, DS4 просто потрясающий автомобиль, не реально крутой! НО! Я покупал его в 13 году в максималке за 1,5 млн, отдать сейчас за базовый 1,9 я бы тоже наверное, не решился... Не продашь потом, так сложилось с 90-х, что в нашей стране фетишь немцев и японцев...
6
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
Ozmatic:
Мало того, советовал, советую и буду советовать.Ударьте лоб-в-лоб Гольф и ту же Кэмри и сравните результаты деформации силовой клетки, крыши, лонжеронов, количества оставшегося места у водителя после удара. ВЫ ведь учили геометрию и физику в школе, должны понимать, что выбраться наружу через бОльший проём гораздо легче, чем через меньший. Уважаемый, как прогреваются двигатели TSI я знаю на примере мотора CAWA. А также сорта и допуски масел в данный мотор, иначе ему смерть. Так что лично его технологичность как-то по пояс. Да, если вы лоб-в-лоб столкнете ГАЗ-21 и VW Golf. Согласен. Но при столкновении автомобиля а-ля Prado и Golf последний натурально нырнет под внедорожник и деформации силовой клетки Гольфа будут куда как серьезнее. Вот вам видео с тестом самих немцев из ADAC, досмотрите до конца: https://www.youtube.com/watch?...
Ну и .... . Пассажиры Хундая больше пострадают, чем пассажиры Гольфа, это в видео сказано. Хотя Хундай намного больше Фолькса. А Вольво всегда славилось безопасностью. ))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
4
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
Ozmatic:
Успокойтесь. Ничего никто не показал. Обе марки вполне безопасны, вот вам информация от IIHS: 1. Golf-2016: http://www.iihs.org/iihs/ratin... 2. Camry-2016: http://www.iihs.org/iihs/ratin... 3. Corolla-2014: http://www.iihs.org/iihs/ratin... У меня тоже есть ваговский автомобиль, хватит делать из марки фетиш для себя. Хорошая у вас машина, хорошая, не волнуйтесь так.
Опять же в ваших ссылках тойта при малом фронте перекрытия показала не мягко говоря не очень хороший результат, это при том, что испытания по её просьбе несколько раз откладывали. Никто фетиш не делает. Надо реально смотреть на вещи.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
7
1
Ответить
если гаражные кулибины соизволят поднять свою квалификацию, то возможно, на гольфах для России, со стартовых комплектаций вообще исчезнут допотопные двигатели!
пока этого не произошло, так и будет= таёда эталоном .......не надежности даже, скорей ремонтопригодности)))
4
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
Mr. An:
если гаражные кулибины соизволят поднять свою квалификацию, то возможно, на гольфах для России, со стартовых комплектаций вообще исчезнут допотопные двигатели!
пока этого не произошло, так и будет= таёда эталоном .......не надежности даже, скорей ремонтопригодности)))
Что то не понял. Как раз Тойотовские движки не ремонтопригодны, там просто ставится контрактный. А ВАГовские гильзуются. )))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
11
2
Ответить
Да неужели, вот почитайте (ниже ссылки). Конечно результаты рейтинга надежности неоднозначные, но называть тойотовские движки не ремонтопригодными язык не поворачивается: http://www.zr.ru/content/articles/900907-rejting-nadezhnosti-motorov-20/ http://www.zr.ru/content/articles/902487-dva-s-khvostikom/
2
4
Ответить
на днях покатался на гольфе 7 .2013г. ощущения очень добротного и качественного ,а также удобного для водителя в первую очередь автомобиля, меня не покидало! но там 1,2- малоуато! гранта 106л.с. не хуже едет
3
3
Ответить
 
Сообщений: 8083
Читаю комменты и понять не могу - что вообще сравнивается? Тойота, Камаз, Гольф и танк?) Про дс и Мазду плавно забыли)
Я вот купил себе Гольф лифтованный и доволен как стадо бегемотов)
4
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 14025
АвтоГорожанин:
В Москве народ от обилия денег звереет и покупает за 2млн все что угодно - от ситроена до наручных часов.
а ты масква был?
VBS:
Что то не понял. Как раз Тойотовские движки не ремонтопригодны, там просто ставится контрактный. А ВАГовские гильзуются. )))
на тойоте ездят и не тратят время на разговоры о ремонте,а вагы всё о ремонте...
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
5
7
Ответить
Ozmatic:
Успокойтесь. Ничего никто не показал. Обе марки вполне безопасны, вот вам информация от IIHS: 1. Golf-2016: http://www.iihs.org/iihs/ratin... 2. Camry-2016: http://www.iihs.org/iihs/ratin... 3. Corolla-2014: http://www.iihs.org/iihs/ratin... У меня тоже есть ваговский автомобиль, хватит делать из марки фетиш для себя. Хорошая у вас машина, хорошая, не волнуйтесь так.
Он еще тот фетиш! В ремонтах тоет понимает поболее японцев!
1
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
VBS:
Что то не понял. Как раз Тойотовские движки не ремонтопригодны, там просто ставится контрактный. А ВАГовские гильзуются. )))
Как-то странно покупать новый автомобиль и тут же начинать думать как его можно отремонтировать. За такие деньги машина должна ездить без проблем как минимум 4-5 лет, меняя только колодки-масла-фильтра-свечи. ВАГовские гильзуются? Это хорошая новость, значит можно ремонтировать. А цену гильзовки знаете? Пряморуких мастеров? Сколько будет стоить та же ремонтная ЦПГ? И не получится ли так, что при гильзовке вам вкатают гильзы с огромным натягом и лопнут стенки перед цилиндрами? Вот вам популярный 1,4 TSI, заводская маркировка CAXA, замена цепи на 87 тысячах км: https://www.drive2.ru/l/7332805/ .
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
3
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 85
Трактор Ситроеновский хорош!
Но цену гуманную за него нужно выставлять в РФ.
3
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
Ozmatic:
Как-то странно покупать новый автомобиль и тут же начинать думать как его можно отремонтировать. За такие деньги машина должна ездить без проблем как минимум 4-5 лет, меняя только колодки-масла-фильтра-свечи. ВАГовские гильзуются? Это хорошая новость, значит можно ремонтировать. А цену гильзовки знаете? Пряморуких мастеров? Сколько будет стоить та же ремонтная ЦПГ? И не получится ли так, что при гильзовке вам вкатают гильзы с огромным натягом и лопнут стенки перед цилиндрами? Вот вам популярный 1,4 TSI, заводская маркировка CAXA, замена цепи на 87 тысячах км: https://www.drive2.ru/l/7332805/ .
Вот как раз владельцы Тойот об этом и думают. И ещё уже перед покупкой смотрят, как авто потом продать подороже. Покупают авто не для себя, а для следующего владельца. )))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
3
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
VBS:
Вот как раз владельцы Тойот об этом и думают. И ещё уже перед покупкой смотрят, как авто потом продать подороже. Покупают авто не для себя, а для следующего владельца. )))
Неправда. Об этом думают все, мы все работаем и ни у вас, ни у меня нет желания профукать честно заработанные деньги при продаже автомобиля в будущем. До идиотизма в этом вопросе доходит тоже не нужно, но здраво считать остаточную стоимость и ликвидность автомобиля желательно. К примеру Октавию, Гольф, Тигуан, Джетту продать можно с относительно небольшими потерями в цене, а вот продать тот же Туаран или Шаран уже можно вспотеть.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
6
3
Ответить
Александр
Анжеро-Судженск
За Француза не скажу, но тройку и Гольфа лично катал. Кроме внешности, Гольф во всем на голову лучше Японца. На тесте был 140 сил, после Маздовских 120, он ехал буквально как ракета! Но дерганный кусочек хамна под названием - Дсг, портил всю картину. Хотя, я бы все-равно Гольфа бы взял если-бы пришлось между ними выбирать. Купил в концовке Тигуан 2.0бенз, чипанул - тачка зуверь!) До сих пор радует, хотя теперь основной тачан Q5/
8
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Димас-Миасс:
Гольф даже по фоткам скроен ладно и собран качественно и из нормальных материалов с качественной подгонкой деталей салона. Остальные все похожи на китайщину, особенно Мазда-Фордфокус. Посмотрите на сиденья в фотобонусе - куда приятнее присесть?
Какое отношение это поколение матрешки имеет к фокусу? А об управляемости авто вы тоже по фото судите, или на видео переходите?
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
1
 
Ответить
    
землянин
Сообщений: 37479
Кто на чем,я на кроссбеке бы передвигался
1
1
Ответить
VasMan
Тюмень
бесстрашный 1:
а ты масква был?
на тойоте ездят и не тратят время на разговоры о ремонте,а вагы всё о ремонте...
На дальнем востоке только и делают, что гутарят о замене движка и коробки...)))Это нормально...это расходник)
8
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 349
East and West:
Может вам или (тебе) я так понял это один и тот же человек :) , стоит хоть разок съездить например в Австрию и взять в аренду на пару дней VW Golf ? и тогда все встанет на свои места :)
Ваша теория про "одного и того же человека" как минимум, глупая.
Я когда машину выбирал, все VW облазил. Посидев в Гольфе даже не стал заказывать тест драйв. Что мне до его ходовых качеств, движка и т.д., если сидишь как в консервной банке зажатый? Про задние сиденья вообще молчу. Багажника считай что нет. Большинство одноклассников Гольфа предлагают гораздо более просторный салон (за исключением разве что Хюндая). Конечно, если у вас рост 168 см и нет семьи, то возможно это отличная машина.
2
9
Ответить
тобольск072
Тобольск
East and West:
Евгений... вы на один популярный сайт автозапчастей в России зайдите (не буду говорить какой:) и посмотрите сколько стоит оригинал на Тойота и на БМВ к примеру ... не китайский заменитель а именно оригинал ... будите шокированы ... но запчасти стоят практически одинаково а иногда на Тойоту еще и дороже .. рулевая рейка например от Лексус ES 200 это вообще целое состояние ... и это при том что она умирает уже к 90 тыс. пробега и это еще мелочи ....
Про Хрущевки и живем один раз ... я уже сказал выше .. ценности в этой жизни у все разные ... по ссылке которую я скидывал выше отчетливо видно у кого какие ценности в жизни :)
Ну а про сынка посмеялся :) разве такое у нас бывает что бы богатый папа дарил 18 летнему сынку Golf ...? в 80 % случаев сам богатый папа и есть владелец того самого VW Golf , может люди уже просто наелись и доказали себе все в этой жизни и им все равно на чем двигаться .... Знаю лично одно человека .. владельца достаточно крупной инвесткомпании , так он вообще на героскутере передвигается , вы такое видели где нибудь в Барнауле :)?
Скажу больше у моего котеджа стоит шеви круз))))) и вот никак ни меня ни жену не обламывает на нём по городу передвигаться, а мерседес,как правило в нашей семье достаётся тому,кто либо в круза прыгнуть не успел,либо на меж-город собрался. Ну и когда дорогу не почистят тут уж точно мерседес,во всех остальных случаях предпочтение боле экономичному и более компактному крузу!!! И да рядом с моим домом куча таких домов рядом с которыми кроме дорогой большой машины стоит не дорогой городской авто гольф-класса!!!
6
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Satrap:
Ваша теория про "одного и того же человека" как минимум, глупая.
Я когда машину выбирал, все VW облазил. Посидев в Гольфе даже не стал заказывать тест драйв. Что мне до его ходовых качеств, движка и т.д., если сидишь как в консервной банке зажатый? Про задние сиденья вообще молчу. Багажника считай что нет. Большинство одноклассников Гольфа предлагают гораздо более просторный салон (за исключением разве что Хюндая). Конечно, если у вас рост 168 см и нет семьи, то возможно это отличная машина.
что за бред.....
10
1
Ответить
Александр
Белово
На ДРОМе по Новосибирску, выпуска 2013-2015 годов, продается:
1. Гольф - 3 штуки.
2. Мазда 3 - 28 штук.
Понятно, что Гольфов изначально было и продано меньше, но купить живой гольф с пробегом менее 100 тыс. в Сибири практически нереально.
Не хотят люди эту машину продавать, по крайней мере первые 3 года, а это о многом говорит...
9
 
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
Ozmatic:
Вот вам популярный 1,4 TSI, заводская маркировка CAXA, замена цепи на 87 тысячах км: https://www.drive2.ru/l/7332805/ .
Не хочу вмешиваться... но на 1.4TSI уж несколько лет цепи нету....))) Немчики вроде как работают над ошибками... Что касается гильзовки (хонингования)... или не гильзовки (напомню, что некоторые производители применяли карбид кремния - который даже алмаз натужется взять!). На Королле к стати тоже НЕ ремонтируемый тонкостенный двигун, да еще атмосферник... Жрет не едет и стоит как все, только ТО каждые 10тыс км... И тут надо подумать и посчитать во сколько что встанет, как я писал выше, мы с супругой уже с этим столкнулись владея (и содержа!) два разных бренда одновременно... как владелец DSG7 я уже давно перестал слушать тех у кого её нет и вообще не было...
8
2
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 32895
[quote=Foxxx_] Не хочу вмешиваться... но на 1.4TSI уж несколько лет цепи нету....))) Немчики вроде как работают над ошибками... [/quote]
Два года там нет цепи. И я выше написал, что речь идет про мотор 1,4 TSI CAXA, а там как раз цепь.

[quote=Foxxx_]Что касается гильзовки (хонингования)... или не гильзовки (напомню, что некоторые производители применяли карбид кремния - который даже алмаз натужется взять!). [/quote]
Гильзовка и хонингование-это 2 абсолютно разные процесса. Сначала гильзовка, а потом хонингование. Есть никасиловое и алюсиловое покрытие, которое крайне чувствительно к качеству топлива и, особенно, содержанию в нем серы. Потому первое поколение Кайенов, Туарегов, многие бензиновые баварцы страдали от этого.

[quote=Foxxx_На Королле к стати тоже НЕ ремонтируемый тонкостенный двигун, да еще атмосферник... Жрет не едет и стоит как все, только ТО каждые 10тыс км... И тут надо подумать и посчитать во сколько что встанет, как я писал выше, мы с супругой уже с этим столкнулись владея (и содержа!) два разных бренда одновременно... как владелец DSG7 я уже давно перестал слушать тех у кого её нет и вообще не было...[/quote]
Я именно про это и сказал в самом начале: перед покупкой автомобиля стоит включить мозг и тщательно взвешивать, что ты хочешь получить за имеющуюся сумму денег, а не упарываться в один бренд и превозносить его.
Schatzen Sie jede Sekunde. Fur Tausendstel.
4
2
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
Ozmatic:
Два года там нет цепи. И я выше написал, что речь идет про мотор 1,4 TSI CAXA, а там как раз цепь.
Гильзовка и хонингование-это 2 абсолютно разные процесса. Сначала гильзовка, а потом хонингование. Есть никасиловое и алюсиловое покрытие, которое крайне чувствительно к качеству топлива и, особенно, содержанию в нем серы. Потому первое поколение Кайенов, Туарегов, многие бензиновые баварцы страдали от этого.
Я именно про это и сказал в самом начале: перед покупкой автомобиля стоит включить мозг и тщательно взвешивать, что ты хочешь получить за имеющуюся сумму денег, а не упарываться в один бренд и превозносить его.
А я без претензий... лишь не пойму к чему вспоминать старое, когда на смену не то что старому 1.4TSI а уже тому, который есть приходит 1.5TSI в новом Гольфе будет именно он, но сдается мне дядя Вася с гаражей посмотрит на всё это дело со своим гаечным ключом и отверткой ) и поймет, что нет вариантов особо... и скажет какое же Г... этот цикл Миллера и прочая лабуда... Но впрочем дело Ваше... а так можно еще косяки эдак в 2010-11 годах с поршневой подтянуть )))
2
 
Ответить
VBS:
Вот как раз владельцы Тойот об этом и думают. И ещё уже перед покупкой смотрят, как авто потом продать подороже. Покупают авто не для себя, а для следующего владельца. )))
Вбс ну так закинь мне насчет тысяч 50 тебе же все ровно на свой бюджет!?)
Зачем из себя строите алегарха?
Все знают что у час дешевый авто с двс 1,4 проблемный, который в будущем точно потеряет не малую стоимость!
Если 2ка ещё куда не шло из за айсина коробки, то 1,4 это овощь, который зимой даже прогреть не может салон! Так что если будете готовы скажите я вам в личку номер скину счета, поможете молодому поколению)
1
10
Ответить
Foxxx_:
А я без претензий... лишь не пойму к чему вспоминать старое, когда на смену не то что старому 1.4TSI а уже тому, который есть приходит 1.5TSI в новом Гольфе будет именно он, но сдается мне дядя Вася с гаражей посмотрит на всё это дело со своим гаечным ключом и отверткой ) и поймет, что нет вариантов особо... и скажет какое же Г... этот цикл Миллера и прочая лабуда... Но впрочем дело Ваше... а так можно еще косяки эдак в 2010-11 годах с поршневой подтянуть )))
Эти косяки ни куда не делись, так же появляются вон новые машины отзывы и поршня и турбины в очередь по три месяца! жесть,а жор масла у полугодовалой машины????!!! как так??? Не один японец так масло не жрёт!!! Отзыв о Skoda Octavia [ Отзыв о Skoda Octavia
1
10
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
WAG ПРОСТО WAG:
Эти косяки ни куда не делись, так же появляются вон новые машины отзывы и поршня и турбины в очередь по три месяца! жесть,а жор масла у полугодовалой машины????!!! как так??? Не один японец так масло не жрёт!!! Отзыв о Skoda Octavia [ Отзыв о Skoda Octavia
Я не об этом писал... Вот диапазоне 2011 годов был серьезный, конструктивный косяк с поршневой... ! Там просто прописана замена! По ссылкам: первая ссылка 1.6 атмо - даже читать не стал... Вторую сслыку смотрел - там с маслом проблем у автора не нашел, как и с поршневой... с турбинкой да... а так там же народ пишет обратное: --------- 29.05.2016 Андрей Уфа У меня универсал октавия 2012г А5 1,4 турбо 122л/с МКП , 60000км. движок зверь, масло не ест совсем,бенз 95. наверно повезло )). ---------- 19.04.2016 Pavel_b83 Киров Сообщений: 236 У меня такая октавия 13 года, только механика - проблем нет, тьфу-тьфу... ни с маслом, ни с турбиной - отжигаю, езжу каждый день! ------------- не буду засорять... Японцы ставят на Хонду знаменитый я бы сказал даже легендарный K24, но где каждый полтинник клапана регулируются... и что, это круто с точки зрения житейской эксплуатации?
6
 
Ответить
 
Сообщений: 4964
WAG ПРОСТО WAG:
Эти косяки ни куда не делись, так же появляются вон новые машины отзывы и поршня и турбины в очередь по три месяца! жесть,а жор масла у полугодовалой машины????!!! как так??? Не один японец так масло не жрёт!!! Отзыв о Skoda Octavia [ Отзыв о Skoda Octavia
да вы прежде чем орать на весь лес,почитайте отзывы владельцев японских автомобилей свежих годов.Масложор у многих уже предусмотрен конструктивно..
14
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
WAG ПРОСТО WAG:
Вбс ну так закинь мне насчет тысяч 50 тебе же все ровно на свой бюджет!?)
Зачем из себя строите алегарха?
Все знают что у час дешевый авто с двс 1,4 проблемный, который в будущем точно потеряет не малую стоимость!
Если 2ка ещё куда не шло из за айсина коробки, то 1,4 это овощь, который зимой даже прогреть не может салон! Так что если будете готовы скажите я вам в личку номер скину счета, поможете молодому поколению)
Вы давно таблетки принимали?
Прокатитесь хоть на одном ВАГе, а потом рассуждайте как взрослый. Да что со школьником разговаривать (даже если не школьник, то развитие ну никак не выше).
А по существу. 1.2 по вашему вообще не двигатель? Так вот Фабию с 1.2 НТР через 1.5 года продал дороже, чем в салоне купил, А3 с 1.2 ТСИ и ДСГ продал за то что купил через год за полдня. Галант, который вообще нелеквидом вы считаете, продал за то что хотел с потерей за 6 лет меньше 200т рублей. И что? ездите на своих неуправляемых, не едущих и неуправляемых*******ах, с согревающей мыслью, что продадите дороже чем купили. А лучше соседнюю статейку почитайте, вплоть до Урала ни одной Тойоты в рейтинге вы. Вот так!
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
7
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5557
WAG ПРОСТО WAG:
Эти косяки ни куда не делись, так же появляются вон новые машины отзывы и поршня и турбины в очередь по три месяца! жесть,а жор масла у полугодовалой машины????!!! как так??? Не один японец так масло не жрёт!!! Отзыв о Skoda Octavia [ Отзыв о Skoda Octavia
Опять 25! ВАГ в отличии от Тойоты работает над недостатками и устраняет. На Камри коробка расходник как была, так и есть, ещё хуже стало. Отзывы по РАВ4 почитайте, а потом вряд ли скажете "Не один японец так масло не жрёт!!!" и т. д. Очнитесь !!!! Тойота "легендарное" качество, в смысле что было когда то, а сейчас уже в помине нет.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
7
 
Ответить
Даже читать смысла не вижу)
VBS:
Вы давно таблетки принимали?
Прокатитесь хоть на одном ВАГе, а потом рассуждайте как взрослый. Да что со школьником разговаривать (даже если не школьник, то развитие ну никак не выше).
А по существу. 1.2 по вашему вообще не двигатель? Так вот Фабию с 1.2 НТР через 1.5 года продал дороже, чем в салоне купил, А3 с 1.2 ТСИ и ДСГ продал за то что купил через год за полдня. Галант, который вообще нелеквидом вы считаете, продал за то что хотел с потерей за 6 лет меньше 200т рублей. И что? ездите на своих неуправляемых, не едущих и неуправляемых*******ах, с согревающей мыслью, что продадите дороже чем купили. А лучше соседнюю статейку почитайте, вплоть до Урала ни одной Тойоты в рейтинге вы. Вот так!
VBS:
Опять 25! ВАГ в отличии от Тойоты работает над недостатками и устраняет. На Камри коробка расходник как была, так и есть, ещё хуже стало. Отзывы по РАВ4 почитайте, а потом вряд ли скажете "Не один японец так масло не жрёт!!!" и т. д.
Очнитесь !!!! Тойота "легендарное" качество, в смысле что было когда то, а сейчас уже в помине нет.
Точка!
 
9
Ответить
Foxxx_:
Я не об этом писал... Вот диапазоне 2011 годов был серьезный, конструктивный косяк с поршневой... ! Там просто прописана замена! По ссылкам: первая ссылка 1.6 атмо - даже читать не стал... Вторую сслыку смотрел - там с маслом проблем у автора не нашел, как и с поршневой... с турбинкой да... а так там же народ пишет обратное: --------- 29.05.2016 Андрей Уфа У меня универсал октавия 2012г А5 1,4 турбо 122л/с МКП , 60000км. движок зверь, масло не ест совсем,бенз 95. наверно повезло )). ---------- 19.04.2016 Pavel_b83 Киров Сообщений: 236 У меня такая октавия 13 года, только механика - проблем нет, тьфу-тьфу... ни с маслом, ни с турбиной - отжигаю, езжу каждый день! ------------- не буду засорять... Японцы ставят на Хонду знаменитый я бы сказал даже легендарный K24, но где каждый полтинник клапана регулируются... и что, это круто с точки зрения житейской эксплуатации?
Да этой регулировкой занимается не каждый,%20 у меня младший брат на аккорде 10 года до сих пор при 130 не разу не регулировал) Да согласен всюду есть косяки. Отзыв о Volkswagen Polohttps://youtu.be/H-WYvDF1z84 нашел юморную нотку)
 
7
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
И всё то у Вас под рукой есть, вся статистика... )) а мне думается, что всё же большинство регулируют вовремя...но это лишь теория... В РФ по многим вещам пока нет культуры от горевания, до передвижения... Не повод этим хвастать выставляя на показ... Соичиро был умный мужик ) Это я к тому, что менять свечи через 100км, масло через 30...и регулировать клапана раз в пятилетку если в брошЮрке указано иное (запас же не 5ти кратный!) - это издевательство над тачкой... мне было бы отчасти стыдно так к ней относится... ИМХО А по поводу веселой рекламы и собственно темы сабжа: https://www.youtube.com/watch?... - VAG Гольф рулит!
 
 
Ответить
7219343
Просто пример из личного опыта, а не из инета . Езжу на пассате 1,4 б7 2011 г.в., МКПП, пробег 142000 км. Так вот, масло не ест ( от замены до замены не доливаю, а меняю с периодичность 13-15 тыс. Км.). Зап. Части не дороже тойоты ). У нас просто так сложилось исторически и географически, что тойота это эталон надежности !!! А на практике то убежденные поклонники тойоты, другого то и в "руках" не держали.
10
1
Ответить
7219343
Из Сибири я
 
 
Ответить
7219343:
Из Сибири я
Я тоже из Сибири! И держал в руках много каких машин, но вот с таурегом не сложилось! Печаль, после 76 тысяч км начал сыпаться как буханка русская!
2
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
7219343:
Просто пример из личного опыта, а не из инета . Езжу на пассате 1,4 б7 2011 г.в., МКПП, пробег 142000 км. Так вот, масло не ест ( от замены до замены не доливаю, а меняю с периодичность 13-15 тыс. Км.). Зап. Части не дороже тойоты ). У нас просто так сложилось исторически и географически, что тойота это эталон надежности !!! А на практике то убежденные поклонники тойоты, другого то и в "руках" не держали.
Полностью с Вами согласен, тоже владею туарегом 2009 года, 3.6 FSI, автомобилем доволен на 100%, абсолютно ни каких проблем ни по электрике, ни по технике. При покупке была отремонтирована рейка и заменена прокладка крышки клапанов, на этом всё.
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
а696аа:
Полностью с Вами согласен, тоже владею туарегом 2009 года, 3.6 FSI, автомобилем доволен на 100%, абсолютно ни каких проблем ни по электрике, ни по технике. При покупке была отремонтирована рейка и заменена прокладка крышки клапанов, на этом всё.
Пробег уже 145 т.км.
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
1
 
Ответить
555
Томск
а696аа:
Полностью с Вами согласен, тоже владею туарегом 2009 года, 3.6 FSI, автомобилем доволен на 100%, абсолютно ни каких проблем ни по электрике, ни по технике. При покупке была отремонтирована рейка и заменена прокладка крышки клапанов, на этом всё.
Не нужно сказок господа!
1
8
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
555:
Не нужно сказок господа!
Каких сказок? Где в моём комментарии ты увидел сказки? Есть что по факту сказать?
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
6
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
Цитирую лично для Вас:
"Самый беспроблемный дромовский автомобиль Rapid", думаю на этом можно закончить дискуссию.
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
5
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
а696аа:
Цитирую лично для Вас:
"Самый беспроблемный дромовский автомобиль Rapid", думаю на этом можно закончить дискуссию.
Комментарий предназначался в другую ветку.
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
1
 
Ответить
Вадим
Бийск
ПАЛАСИО:
Это каким надо быть неформалом, чтобы купить DS 4 Crossback за 2 млн.руб.?
Да потому что ситроены очень классные машины, особенно после 2010 года стали выпускаться новые кузова с новыми движками и совершено революционной комплектацией. Не ездивший в ситро, да не поймет преимущетства этих машин, особенно по звукоизоляции и теплоизоляции. как и такие высокие цены. Они и в 2010 году С3 , С 4 стоили не хило от 575 до 800 штук.

Я эксплуатирую С3 уже с 2010 года, 1.6 120 лошадей движек (пежо-ситроен - BMW, коробка автомат типтроник ПОРШЕ АДЛ 4 диапазонная) Это просто супер машина и сейчас. Никаких нареканий и поломок за все годы. Вовремя меняй м асло фильтра и не лазь с отверткой в двигатель без лишней надобности, все будет ОКЕЙ!
Машинка рвет с места и оставляет всех этих гольфов и мазд, вместе с короллами на светофоре за секунды. Просто не нарадуюсь движком бэховским, там даже свечи и конфигурация вся БЭХИ свечи на 14 длинные , посадка глубокая. Вспрыск многоточечный и много много преимуществ. Нет бесконечных трубок как у мазды или тойоты, нет лишних проводов как и гольфа. Движек из металлокерамики и аллюминия надежный и экономичный. Поэтому ситроены так дорого стоят , материалы качественные и машинка собрана что надо. Спорт кар! Такой динамики и устойчивости я не ощущал не в тойотах, не вольксвагенах, тем более не шкодах с нисанами. В России ситроенов боятся и не знают ничерта про них, поэтому эти модели авто незаслужанно забыты и обделены вниманием, а зря. На сегодняшний день можно приобрести отличный ситроен за небольшую цену и в богатой комплектации, в отличие от корейцев там всяких и прочих размаркетированных авто...
4
2
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
Вадим:
Да потому что ситроены очень классные машины, особенно после 2010 года стали выпускаться новые кузова с новыми движками и совершено революционной комплектацией.
Машинка рвет с места и оставляет всех этих гольфов и мазд, вместе с короллами на светофоре за секунды. Спорт кар! Такой динамики и устойчивости я не ощущал не в тойотах, не вольксвагенах, тем более не шкодах с нисанами.
Ну есть субъективные ощущения... а есть реальность... ))) Знаете народ тоже на светофорах рвет... хотя по паспорту разгон далеко за 11сек уходит )).
После 2013 года С3 это коротыш - который длиной 3,9м!!! и массой в тонну!
с двиг 1.6л 120 л.с. - с АКП едет за 10,9сек и учитывая, что передачи всего 4, скажем на 140км/ч сколько будет оборотов на тахометре рисовать ??
С3 1.6 120 л.с. МКП едет за 8,9сек - и тут сразу по поводу Шкод которые Вы упомянули - Октавия 1,4л едет за 8,4сек при том что размерчик то не тот 4,66м! - и это как говорится младшенький... ))) А если старшеньких из VAG"а подтянуть... ?? да только у С3 двигатели максимум с 68 до 120л.с.... )) По рулежке - так то лучшем признан Golf, а там и Джетта и т.д... Нету там Ситроена...
И подскажите плиз, чего там революционного в комплектации Ситроена???
PS: Если честно впервые после Вашей бравады, смотрел ТТХ этого бренда - и пока увы не впечатлило...
2
3
Ответить
Вадим
Бийск
Foxxx_:
Ну есть субъективные ощущения... а есть реальность... ))) Знаете народ тоже на светофорах рвет... хотя по паспорту разгон далеко за 11сек уходит )). После 2013 года С3 это коротыш - который длиной 3,9м!!! и массой в тонну! с двиг 1.6л 120 л.с. - с АКП едет за 10,9сек и учитывая, что передачи всего 4, скажем на 140км/ч сколько будет оборотов на тахометре рисовать ?? С3 1.6 120 л.с. МКП едет за 8,9сек - и тут сразу по поводу Шкод которые Вы упомянули - Октавия 1,4л едет за 8,4сек при том что размерчик то не тот 4,66м! - и это как говорится младшенький... ))) А если старшеньких из VAG"а подтянуть... ?? да только у С3 двигатели максимум с 68 до 120л.с.... )) По рулежке - так то лучшем признан Golf, а там и Джетта и т.д... Нету там Ситроена... И подскажите плиз, чего там революционного в комплектации Ситроена???
PS: Если честно впервые после Вашей бравады, смотрел ТТХ этого бренда - и пока увы не впечатлило...
120 км в час тахометр 3000, 140- 3500, 160, больше не ездил -4000.
По рулежки признан Гольф, а по факту на всех европейских соревнованиях в Лимане на треке, и по бездорожью ситроены что-то побеждали всегда и именно С 3 Еврогранд треки в модификации МII. Революционая комплектация в этих ситроенах - электрический усилитель руля с изменяемым алгоритмом усиления на различных скоростях и поворотах. Двух ядерный бортовой компьютер с системой защиты от взлома без сервисного ключа, двойное дублирование системы управления по запасному каналу. Защита от разрядки аккумулятора и балансировкой всех систем электропотребления, аккумулятор уже 6 лет и все как новый работает заряжается. . Самодиагностирующаяся система автомобиля, для двигателя, рулевого управления, зажигания и форсунок. Защита от перестановки блоков от других подобных моделей сервисным ключем, т.е. при угоне и разборке авто на запчасти, вся электронная часть блоков , спидометр с системой, зажигание, управление йи прочим, как и бортовой комп не будет работать на другой таой же машине без сервисного ключа, который находится лишь у одного человека в каждом авторизованном сервисном центре ситроен по всей России. Качественная отделка салона, атермальное остекление и заводская тонировка. НЕ говоря уж о климат контроле двухзоном в максималке, панорамного ветрового стекла, и очень удобной посадки в салоне. Все очень красиво, оригинально и добротно. Ну а смое главное движек! Пока сам не проедешь, не поймешь. Блоки цилиндров - рабочая поверхъность из нутри покрыты металлокерамикой и хотя нет уже гильз стальных, это позволяет выдерживать движку значительные перегрузки и прекрасно сопротивляться неблагоприятным условиям эксплуатации. Ресрс увеличенный и мшьность тоже.

Да согласен, размерчик маленький, и это , позволяет машинке брать скорость гораздо быстрее чем в паспортных данных. Охринительная коробка. Все то, что пишут незаслуженно о ситроенах в российской прессе (плохое), это полный бред. Чаще всего пишут те, кто на них ни разу не ездил. Проходят те времена досужих советчиков, чаще всего перекупов, которым выгодно советовать те машины которые сами перепродают и покупают для перепродажи. Я , чаще всего читаю и изучаю информацию от производителей авто и поставщиков металла и сборочных узлов для этих производителей. Кто и как из чего делает машины , на каком обродудовании с какими долями допуска деталей и какой надежностью. В России же все основыватся на "сарафаном радио" и рейтинги составляются на основе авторынков регионов , которые формируются в свою очередь перекупочной мафией!
Не заслужанно опусаются действительно интересные, надежные модели, и в фаворе накатанные годами ремки с многочисленными легендами - надежности и продаваемости без потери их стоимости. Т.е все происходит не по уму и истиной информации, а по слухам, досужим советам, и легендам - возведенным в ранг аксиом не требующих доказательств.

Приезжаешь в Европу, там совершенно другие взгляды у населени на подержаные авто и нет этого колхоза - базарного. Все рейтинги создаются заинтересоваными структурами, ЗАПОМНИТЕ! И порой , вы - оболваненый этими рейтингами с навешаной лапшой на ушах идете и покупаете очередной ремок 2000-х годов с высокой остаточной стоимостью и лазите потом под ним проклиная все насвете. Вместо того, чтобы купить нормальную бюджетную машину, на которой будете ездить долго и без проблем в современных комфортных условиях и без каких либо поломок!!!
Так что все эти рейтинги, как и реклама - создаются заинтересованными группами и людьми. Вы всегда верите рекламе? Я нет никогда. Предпочитаю самолично изучать и проверять.... Так что впечатлитесь, когда прокатитесь на собственном ситроене, лучше всего С5 или DS 5 . Это предел моих мечтаний!!!
5
 
Ответить
Вадим
Бийск
Конечно С 5 с пневмоподвеской это самое лучше авто 2009-2013 гг. А дизель просто конфетка! А что касаемо шумо и тепло изоляции, неформалы все верно подметили, в салоне тихо и комфортно!
4
 
Ответить
    
Новоалександровск
Сообщений: 1087
знакомым повезло, заказали Маздочку в этой модификации, сколько-то внесли денег, пока машина поступила цены взлетели до небес, дилер отдал машину по договору - за 880, а машинка красивого цвета и на 18 литье, конфетка!
 
3
Ответить
  
Сообщений: 12622
7219343:
Просто пример из личного опыта, а не из инета . Езжу на пассате 1,4 б7 2011 г.в., МКПП, пробег 142000 км. Так вот, масло не ест ( от замены до замены не доливаю, а меняю с периодичность 13-15 тыс. Км.). Зап. Части не дороже тойоты ). У нас просто так сложилось исторически и географически, что тойота это эталон надежности !!! А на практике то убежденные поклонники тойоты, другого то и в "руках" не держали.
А Сережка вообще только в руках и держит )))
Toyota Carina GT
1
 
Ответить
  
Сообщений: 12622
а696аа:
Цитирую лично для Вас:
"Самый беспроблемный дромовский автомобиль Rapid", думаю на этом можно закончить дискуссию.
Да не просто Рапид, а Рапид с ТСИ и ДСГ - самый беспроблемный дромовский машын )))
Toyota Carina GT
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Саня не забывай добавлять самый беспроблемный дромовский машын в тепличном тесте! Правда не пойму почему самый,??? Ты Так только его эксплуатировали!))) самый самый самого сам
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 149
SergeyK85:
Саня не забывай добавлять самый беспроблемный дромовский машын в тепличном тесте! Правда не пойму почему самый,??? Ты Так только его эксплуатировали!))) самый самый самого сам
Ну хватит вы уже, почему поражение Тойоты ты принимаешь на личный счёт? Даже если тебя это так сильно задело, учись принимать поражение с достоинством, поверь это многого стоит, ведь на каждую хорошую машину найдётся ещё лучше!
Тойота, Тойота, перейди на Федота, с Федота на Якова, с Якова на всякого.
 
 
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 346
Вадим:
120 км в час тахометр 3000, 140- 3500, 160, больше не ездил -4000.
Лишь уточню 120 при 3000тыс это и на МКП 5ст и на АКП 4ст?
Вадим:
По рулежки признан Гольф, а по факту на всех европейских соревнованиях в Лимане на треке, и по бездорожью ситроены что-то побеждали всегда и именно С 3 Еврогранд треки в модификации МII.
- Ну такого абсолютизма во фразах нужно избегать... Прям таки ВСЕГДА побеждали! )))
- Тачки из автоспорта - как правило только ВНЕШНЕ и только издали напоминают своих заводских собратьев... А мы говорим о рулежке тех которые стоят в магазине так сказать для широкого круга.
- Если уж зачем-то решили упомянуть о заряженных версиях - то в целом Ситроен для массового потребителя, нам толком ничего и не предложит относительно Golf GTI и R...
О комплектациях нужно отдельно: я заглянул на оф. сайт посмотреть отношение цена -> ТТХ, допы... С3 - вообще нету...
О революционности - тут мы с Вами по разному поняли - наличие большего числа стандартных допов которые Вы перечислили - а-ля панорамная крыша, атермальное остекление, кач. отделка салона - это не революционно - тем более просят не копейку... ) Адаптивное рулевое - у тут не уверен, что это какая-то фишка... самодиагностика с кодами ошибок, и штатная сига со своими фишками - ну не знаю, походу не продается все это... с точки зрения потребителя - это к авто вообще относится косвенно, прежде чем сравнивать где лучше кофеварка варит - нужно сам скелет сравнить. И тут в Ситроене прилетает атмосферник 120л.с. и АКП 4ст... - это не прогресссс.... в С4 максимум 150л.с. и 6АКП - и это не прогресс, это просто нормально.
Для примера новизны (даже не революции): в Гольф на смену 1.4TSI пришел 1.5TSI -
Ввели цикл Миллера, увеличили степень сжатия до 12,5:1 и снизили потери на трение благодаря технологии APS (Atmospheric Plasma Spray) — плазменного напыления на стенки цилиндров специального антифрикционного материала, удерживающего масло в крошечных порах. Кроме того была добавлена система деактивации цилиндров при малых нагрузках, новая система наддува с турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Вот как-то так... а о качестве отделки даже писать не буду - просто неприлично ))
А если по факту из того что сейчас можно реально купить: посмотрел новый C4 - за 1.2 млн революции не произошло допов в качестве возможностей нет, я бы выбрал Октавию...
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
а696аа:
Ну хватит вы уже, почему поражение Тойоты ты принимаешь на личный счёт? Даже если тебя это так сильно задело, учись принимать поражение с достоинством, поверь это многого стоит, ведь на каждую хорошую машину найдётся ещё лучше!
Вы словам своим силу дайте!)
Пока только воздух сотрясаете!
Тепличный рапид с асфальта не съезжает! Пример??? пока рапид слил по всем параметрам!
Ну конечно не считая заголовка))))))))
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12622
SergeyK85:
Вы словам своим силу дайте!)
Пока только воздух сотрясаете!
Тепличный рапид с асфальта не съезжает! Пример??? пока рапид слил по всем параметрам!
Ну конечно не считая заголовка))))))))
Съезжает, не съезжает - какая разница? Главное, что Рапид с ТСИ и ДСГ и с пробегом более 100 тысяч километров признан самым беспроблемным автомобилем Дрома )))
Toyota Carina GT
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 169
Как то мне не понравилось что у Ситроена даже от фронтального удара крыша согнулась, не говоря о боковом. У мазды даже при боковом столкновении видно было что жёсткость кузова на высоте.
 
 
Ответить
Вадим
Бийск
Foxxx_:
Лишь уточню 120 при 3000тыс это и на МКП 5ст и на АКП 4ст? - Ну такого абсолютизма во фразах нужно избегать... Прям таки ВСЕГДА побеждали! ))) - Тачки из автоспорта - как правило только ВНЕШНЕ и только издали напоминают своих заводских собратьев... А мы говорим о рулежке тех которые стоят в магазине так сказать для широкого круга. - Если уж зачем-то решили упомянуть о заряженных версиях - то в целом Ситроен для массового потребителя, нам толком ничего и не предложит относительно Golf GTI и R...
О комплектациях нужно отдельно: я заглянул на оф. сайт посмотреть отношение цена -> ТТХ, допы... С3 - вообще нету...
О революционности - тут мы с Вами по разному поняли - наличие большего числа стандартных допов которые Вы перечислили - а-ля панорамная крыша, атермальное остекление, кач. отделка салона - это не революционно - тем более просят не копейку... ) Адаптивное рулевое - у тут не уверен, что это какая-то фишка... самодиагностика с кодами ошибок, и штатная сига со своими фишками - ну не знаю, походу не продается все это... с точки зрения потребителя - это к авто вообще относится косвенно, прежде чем сравнивать где лучше кофеварка варит - нужно сам скелет сравнить. И тут в Ситроене прилетает атмосферник 120л.с. и АКП 4ст... - это не прогресссс.... в С4 максимум 150л.с. и 6АКП - и это не прогресс, это просто нормально. Для примера новизны (даже не революции): в Гольф на смену 1.4TSI пришел 1.5TSI -
Ввели цикл Миллера, увеличили степень сжатия до 12,5:1 и снизили потери на трение благодаря технологии APS (Atmospheric Plasma Spray) — плазменного напыления на стенки цилиндров специального антифрикционного материала, удерживающего масло в крошечных порах. Кроме того была добавлена система деактивации цилиндров при малых нагрузках, новая система наддува с турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Вот как-то так... а о качестве отделки даже писать не буду - просто неприлично )) А если по факту из того что сейчас можно реально купить: посмотрел новый C4 - за 1.2 млн революции не произошло допов в качестве возможностей нет, я бы выбрал Октавию...
Про революционные преобразования, я имел ввиду изменения с 2010 года по отношению к предыдущим моделям ситроенов со слабыми родными движками и другой электронной архитектурой управления. Понятно, что я и не сравнивал Гольф по революционности с ситроеном. Просто, до 2010 года ситроен выпускал слабые машины, кроме С 5, которые и 2006-2009 г в старом кузове но с пневмогидроподвеской были люксовыми навороченными.
1
 
Ответить
Вадим
Бийск
Понятно, что спорт версии доработаны и изменены, но в них таже подвеска (система во всяком случае), та-же коробка , тот же движек, доработанный , ну и кузов с аэродинамикой . Понятно, что внутри пусто и перетяжки от ударов, с растяжками по углам. Суть в другом, аэродинамика, обьем движка, коробка и подвеска - прототип серийных машин. 3000 120 на автомате, длинные передачи у этой коробки.
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3569
Alex1234567:
Съезжает, не съезжает - какая разница? Главное, что Рапид с ТСИ и ДСГ и с пробегом более 100 тысяч километров признан самым беспроблемным автомобилем Дрома )))
Так я и написал про заголовок!)))
Знаю с кем общаюсь!
Остальное половоды рапидообразные не читают))) так как самый самый в единичном тесте!
Другие машины убивали))))
 
1
Ответить
   
Азия
Сообщений: 765
Не понимаю, как можно покупать Гольф с клиренсом 142 мм и отсутствием уплотнителя двери да еще за такую цену!
Ой салон там крут, ой рулится.... и что? это не повод купить авто с дохлым двиглом за 1,23 млн
Мой отзыв: Renault Duster 2012
2
2
Ответить
   
Азия
Сообщений: 765
Заминусили , имею ввиду отзыв
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1729
Вадим:
120 км в час тахометр 3000, 140- 3500, 160, больше не ездил -4000.
это на ЕР6 и AT8-то?
не верю, ибо есть 308-й
экономичности там тоже нет
строгаем мебеля
 
 
Ответить
Вадим
Бийск
grishkins:
это на ЕР6 и AT8-то?
не верю, ибо есть 308-й
экономичности там тоже нет
Экономичности на больших скоростях ни у кого нет. По этому для меня самый экономичный режим 100-120 км/час. расход 5,2-5,6 л/100, если не обгонять никого и не притапливать. 1,6 движку хватает мощности тащить на такой скорости и не жрать. Но как только начинаешь притапливать ил 160 ехать понятно расход 7-8 литров сразу же . Что касается пежо и ситроена одна база, одни и теже движки и втом числе коробка автомат если. Не знаю, может у меня настройки такие, но 3000 именно 120 км/час показывает как есть. Зачем мне обманывать? Тахометр стрелочный, спидометр тоже смотрю в оба глаза....
1
 
Ответить
Вадим
Бийск
Я на одном баке 52 литра до Новосиба, там по городу немного и обратно в Барнаул летом без проблем и еще оставалось много. 120 лошадок хватает сопротивляться ветру на 120 км/час. расход мизер 5,2-5,4 в зависимости от встречного ветра или бокового. Не знаю может Пежо 308 настраивают по другому, но у меня у С 3 коробка с длинными передачами, может настройки такие...под 1,6 движек.
1
 
Ответить
Екатеринбург
Бена:
Ой салон там крут, ой рулится.... и что? это не повод купить авто с дохлым двиглом за 1,23 млн
На гольфа не ставят дохлых двиглов, ну которые турбо - все бодрые. Если дорого - есть Октавия
 
 
Ответить
alactic
Кто назвал Golf не формалом , опять эта заказная статья?Может быть в команде Drom ru есть один неформал,который ездит на голубом пежо?
 
 
Ответить
denis
этих французов ещё кто-то покупает?) за такие дикие бабки можно что-то нормальное купить.
 
1
Ответить
8118160
Я владелец Мазды 3 2015 года Актив + седан. Катаюсь на ней уже 1,5 года. Машина радует, проблем нет. Недавно произошел не очень приятный случай на дороге(((( Меня не заметил пассажирский автобус IVECO (очень большой автобус), протаранил меня в левый бок. В итоге две двери замяты (подлежат замене). Но, хочу сказать про безопасность машины, при таком таране данного переполненного автобуса людьми, стекла остались на месте, стойка и порог не помялись, автобус еще меня и протащил зацепившись за заданию дверь, в итоге загнулось железо ....но факт при таком тонике авто сохранило мне и моему пассажиру жизнь это раз, железо в сборке на высшем уровне это два и три я на ней езжу, она на ходу. Не знаю что может произойти с другим автомобилем при таком ударе.....Но моя ласточка умничка не поменяю ее на другой авто !!!!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!