Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест бюджетных седанов Ford Fiesta, VW Polo, Kia Rio и Renault Logan. Переаттестация
03.11.2015 | 113799 просмотров

Тест бюджетных седанов Ford Fiesta, VW Polo, Kia Rio и Renault Logan. Переаттестация

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
783 (11%)
3195 (48%)
785 (11%)
2886 (43%)

Времена меняются. Если несколько лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов ограничивалась парой-тройкой моделей, то сейчас их более десятка. Меж тем и сами «бюджетники» уже не те, что прежде. Типовой дизайн и неприкрытая экономия — в прошлом. Сегодня за относительно небольшие деньги можно получить вполне современный автомобиль со «съедобной» внешностью и оптимальным набором недорогих опций. Такой как вернувшийся в Россию в качестве трехобъемного седана Ford Fiesta, обновленный Volkswagen Polo или Kia Rio. А вот присутствие в их компании Renault Logan до последнего вызывало сомнения: пройдет ли законодатель бюджетного движения процедуру переаттестации? Вроде как нос воротим от ветерана. Даже как-то неловко...

Ипотечная «двушка» в новостройке, ребенок дошкольного возраста и 600-700 тысяч, скопленные на двух работах... Для среднестатистической российской семьи покупка бюджетного автомобиля — выбор без права на ошибку!

С Фиестой-хэтчбеком мы хорошо знакомы. Симпатичные, но дорогие «фордики» не особо успешно продавались у нас с 2009 по 2012 годы. На одном из таких шеф-редактор Дрома Дмитрий Кротов за два года накатал 40 000 километров. Его впечатления от автомобиля исключительно положительные. С осени этого года хэтчбеки с обновленной внешностью вновь продаются в России. А что за «фрукт» Fiesta с кузовом седан? За исключением базового двигателя 1.6 (85 л.с.) и настроек подвески — точная копия пятидверки. Версиям 105 и 120 л.с. полагается либо пятиступенчатая «механика», либо шестиступенчатый «робот». Подвеска адаптированная для наших дорог с увеличенным на 17 мм клиренсом, шины размерностью 195/55 R15.

В версии Ambiente у Фиесты две подушки безопасности и стальные колеса. Кондиционер положен в комплектации Trend. На фото седан в топовом исполнении Titanium, со светодиодными ходовыми огнями, легкосплавными дисками и боковыми подушками безопасности
Секция багажника испортила динамичный силуэт Фиесты. Кроме того дизайнерам не удалось скрыть в трехобъемнике исходный хэтчбек

А вот внешность какая-то несуразная. Будто на длинноногую красавицу надели ватные штаны. Не сказать чтобы и багажный отсек получился огромным — 455 л против 460 л у Polo, 500 л у Rio и аж 510 л у Логана. К тому же у Фиесты самые тесные задние места из всей четверки. Даже если водитель придвинулся близко к рулю, пассажир за ним сидит без зазора перед коленями. И еще: дверной проем узкий, двери распахиваются под небольшим углом, подголовник перед посадкой необходимо поднимать, подушка дивана коротковата, а спинки при складывании образуют приличной высоты ступеньку. Не многовато ли минусов для одного автомобиля, пусть даже и бюджетного?

У Фиесты оригинальный дизайн интерьера, продуманная эргономика и качественные материалы отделки. Однако собран салон на четверку с минусом: в изгибах передней панели скрывается много нестыковок
В компактной, но подслеповатой комбинации приборов есть даже индикатор температуры охлаждающей жидкости. Но найти его внизу маленького оконца не так-то просто. Если кому лень считать, то на передней консоли Фиесты 36 кнопок, а вместе с климатическим блоком все полсотни! Рычаг «механики» с длинноватыми ходами, но превосходной избирательностью. Заостренные боковые зеркала обрезают картинку «дальнобойного» сектора. Зато у седана из Набережных Челнов мягкая передняя панель. Правда, качество местами хромает на обе ноги

Водителю в Фиесте живется куда лучше. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях, кресло в целом удобно, а передняя панель, в отличие от соперников, залита мягкой пеной. Правда, обилие кнопок на центральной консоли поначалу вгоняет в ступор, а бросая взгляд на комбинацию приборов, хочется надеть очки — слишком мелко! И с обзорностью есть проблемы. При повороте налево за широкой стойкой кузова со «слепым» окошком в основании может «спрятаться» препятствие или пешеход. Зато орудуя мягкой и информативной педалью сцепления, тронуться с места сможет даже вчерашний выпускник автошколы. Настолько все просто!

Под водителем оптимально спрофилированное кресло с удобным подголовником. Задним пассажирам не позавидуешь — тесно! Широкий, но зауженный по высоте багажный проем заставит помучиться с негабаритным грузом. При сложенных спинках остается большая ступенька. Отделан отсек аккуратно, есть ручка для закрывания. Под полом полноразмерное колес
У Фиесты неплохой доступ к мотору и узлам. Самостоятельно можно поменять обе лампы в фарах (левую — сложнее) и провести ТО. Однако для замены масляного фильтра понадобится подъемник или яма. А еще у седана нет даже пластиковой защиты моторного отсека. Из-за чего двигатель уже грязный 

Движение на Фиесте вообще не требует лишних трудозатрат. Пусть рычаг пятиступенчатой «механики» грешит продольными люфтами, зато достаточно толкнуть его в нужном направлении, и он сам заскочит в лунку передачи. Тем более что частой нужды ворочать «переключалкой» нет. Тяговые возможности 105-сильного двигателя таковы, что без особого напряжения можно тронуться со второй передачи. А в «ползущей» пробке использовать только третью, удерживая стрелку тахометра в зоне холостых оборотов.

В среднем секторе моторчик честно выдает заявленную мощность, правда, дальнейшие ускорения даются с трудом. И уши вянут! «Голос» у атмосферника надрывный, не слишком приятный. Да и в целом шумоизоляция — не самая сильная сторона Форда. Но если звук мотора еще можно как-то «убавить», отпустив педаль газа, то шинный гул будет преследовать вас всю поездку.

Задорный характер Фиесты понравится молодым водителям, а небольшая склонность к заносу позволит самым опытным из них быстрее проходить повороты. Однако при отсутствии электронной страховки излишняя горячность может привести к заносу задней оси. Возможный виновник такого поведения — российские шины Кама Euro размерностью 195/55 R16

Радость управления Фиестой возвращается на извилистом шоссе. Седанчик с легкостью пишет траектории в виражах разной крутизны. Отлично настроенный электроусилитель руля обеспечивает водителя достоверной информацией о положении управляемых колес и их загрузке в любой фазе поворота. Однако на прямой Ford рыскает, попутно досаждая раскачкой задка. А при чрезмерной атаке поворотов заставляет вспомнить приемы быстрого контрруления: задняя ось активно уходит в занос. При отсутствии системы стабилизации (ESP ставится лишь на «роботизированные» версии седана) это даже как-то бодрит!

За увеличенный на 17 мм дорожный просвет приходится расплачиваться повышенными колебаниями кузова и чуть большими кренами. Зато разбитых дорог Fiesta не боится!

При этом у Фиесты лучшая плавность хода в квартете. Доработанные амортизаторы прибавили в энергоемкости и теперь работу подвески проще всего охарактеризовать одним словом — всеядная. О размерах неровностей можно судить лишь по глухому удару ниже ватерлинии, но особенно непринужденно седан перекатывается через «ненормативных» «лежачих полицейских»: шлеп-шлеп, и готово. Даже Logan с его неубиваемой репутацией оказался бит! Ну а самый жесткий ход среди участников — у модернизированного Volkswagen Polo.

Нынешний рестайлинг — словно макияж, наложенный рукой профессионала. Грим едва заметен, но внешность посвежела. Хромированный декор на кузове — отличительная особенность по-максимуму оснащенной версии Highline

Впрочем, модернизация — громко сказано! Новые фары, фонари, передний бампер да колесные диски. Улучшена шумоизоляция моторного отсека и колесных арок, но по технике никаких изменений. Двигатель нового семейства ЕА211 отдачей 90 либо 110 сил появится у Polo в середине ноября. А пока у калужского седана старый мотор серии ЕА111 мощностью 85 либо, как в нашем случае, 105 «лошадок», укомплектованный механической пятиступенчатой трансмиссией.

У Polo почти образцовое место водителя, но «офисное» убранство интерьера. Особенно в темное время суток, когда единственный плафон подсвечивает лишь переднюю часть салона
У приборов Polo лишь один минус — нет указателя температуры двигателя. А вот так выглядит идеальная передняя консоль бюджетного автомобиля. Ложка дегтя — подлокотник между креслами, который в опущенном состоянии контактирует с локтем при каждой смене передачи. Да и боковые зеркала хотелось бы покрупнее

В салоне новые материалы отделки и руль со снятой нижней фаской, как у Гольфа и Джетты. К чему бы придраться? Ну разве что к отсутствию светильника в перчаточном ящике... В остальном Polo не дает поводов для критики. Приборы читаются отлично, регулировка руля по вылету самая большая, а простенькие на вид кресла скроены оптимально. При этом Volkswagen рекордсмен по простору на задних местах. Перед коленями пассажира «две ладони», над головой полно «воздуха». Ступни можно спрятать под переднее кресло. Есть подстаканник, карманы в дверях и спинках кресел. Ну очень «Poloжительный» автомобиль!

У кресел Фольксвагена оптимальная форма и плотность набивки. И задним пассажирам здесь просторней всего. Особенно впечатляет запас перед коленями. Багажник — ровный «ящик» с аккуратной отделкой. Ступенька при сложенных спинках небольшая, но снятые подголовники деть некуда. Под полом — полноразмерное колесо
У Polo самая продуманная планировка моторного отсека. Ко всем «горячим» точкам есть отличный доступ, кроме разве что ламп ближнего света. Нет особых препятствий и для проведения самостоятельного ТО

Volkswagen тоже легко трогается со второй передачи и уверенно едет на моменте. Но так же непринужденно, как на Форде, лавировать в плотном потоке не получается. Длинноходные педали газа и сцепления требуют синхронной работы обеих ног. Чуть поторопился, и автомобиль дергается. Хочется немного укоротить и сами передачи: вялый разгон со средних оборотов — «заслуга» растянутого в угоду экономии топлива трансмиссионного ряда.

Зато в отличие от Фиесты на высоких оборотах мотор Polo не «тухнет» и продолжает бодро выкручиваться до красной зоны. Причем звук фольксвагеновского двигателя сам по себе лишь немногим приятней фордовского, однако дополнительный слой шумоизоляции лучше отсекает его от салона.

В поворотах Polo придерживается нейтральной позиции. Не навязывает водителю своего мнения, однако все команды выполняет по-академически четко

«Зажигать» за рулем Polo как-то не тянет, но нужно признать, что шасси калужского седана сбалансировано лучше фордовского. На команды водителя Volkswagen откликается без резкости и запаздываний. Железобетонно держит прямую и почти не реагирует на колейность. Правда, «в центре» рулю не хватает фиксации, но при отклонениях обод наполняется обратной связью. А главное — без сюрпризов в предельных режимах. При потере сцепления Polo безопасно скользит в сносе четырех колес.

Жестковатая подвеска ограничивает среду обитания Polo крупными городами с хорошим дорожным покрытием. В российской глубинке «немцу» придется трудновато

Обратная сторона медали — жестковатая подвеска. Без потери комфорта амортизаторы справляются лишь с неровностями среднего калибра — на крупных ямах дубеют, пропуская удары в салон. Тормоза с непривычки кажутся излишне чуткими, особенно после мягкой педали Фиесты. Но, попривыкнув, находишь их вполне эффективными. В целом Volkswagen воспринимается более основательным автомобилем, нежели Ford, хотя и уступает Фиесте по заряду эмоций. Правильный, но скучноватый. Как все немецкое...

Rio более всего соответствует определению современный. Правда, базовая комплектация у Kia совсем бедная, но опции можно набирать как по отдельности, так и пакетами. В топовой комплектации Premium Rio щеголяет системой бесключевого доступа и задними датчиками парковки

Kia Rio — вот кто в нашей компании абсолютный нейтралитет. Современная внешность без азиатской вычурности, неплохое оснащение и возможность получить двигатель 1,6 л и шестиступенчатый «автомат» уже в базовой комплектации Comfort. Минимум ограничений! Молодцы корейцы! Грамотный маркетинг окупается сторицей: за прошлый год Rio разошелся почти стотысячным тиражом (седан + хэтчбек), уверенно обогнав Polo и лишь немного уступив парочке Logan/Sandero. Продажи Rio растут, даже несмотря на кризис.

Салон Rio немного уступает фольксвагеновскому по общему уровню качества, но радует дизайном и подбором материалов. Такими как пластик передней панели или центральная консоль с приятной на вид отделкой под карбон
Комбинация приборов проста и информативна, а управление второстепенными функциями организовано не хуже, чем в Фольксвагене. Пластик в салоне хоть и твердый, но высококачественный, а боковые зеркала Rio самые крупные

Интерьерный пластик в корейском седане не хуже, чем в Polo, а дизайн передней панели, пожалуй, даже приятнее. В плюсах — регулируемая в достаточных диапазонах рулевая колонка, информативная комбинация приборов и минимум кнопок перед водителем. Обзорность тоже стоит отметить: «прозрачный» кузов вместе с крупными внешними зеркалами обеспечивает полной картинкой тыла. В минусах короткие подушки передних кресел и заднего дивана, доставляющие неудобства в дальних поездках. Пространства в ногах задних пассажиров в Rio меньше, чем в Polo, но больше, чем в Фиесте. А по ширине салона «кореец» уступает лишь Логану.

Кресла с широкой и короткой подушкой. Места сзади больше, чем у большинства конкурентов, однако отделана галерка скромненько. Нет подстаканника, а в спинках кресел всего один кармашек. Багажник глубокий, с широким проемом. Правда, отделан он небрежно — по углам топорщится напольное покрытие. Зато в подполье полноценная «запаска» на литом диске
По удобству обслуживания Kia среди лидеров. Аккумулятор и лампы менять удобно. Ну разве что масляный фильтр у Rio снизу. Зато моторный отсек «корейца» прикрыт от грязи пластиковой защитой

Rio нам достался с автоматической трансмиссией. Шестиступенчатый агрегат собственной разработки хорош хотя бы тем, что стоит всего 30 000 рублей. Передачи «автомат» перебирает плавно и не пасует при динамичной езде. Однако не требуйте от него большего — задержки увеличиваются с ростом скорости. Мешает и нелинейная настройка акселератора. С места Kia срывается едва ли не с пробуксовкой, но затем «засыпает», требуя более размашистой работы педалью газа. А поддать газку-то охота, ведь под капотом мощный 123-сильный движок. И вот сюрприз: динамика автоматической версии не более чем достаточная: 11,2 секунды до «сотни». Медленнее Rio только 105-сильная Fiesta.

Драйверским манерам Rio не обучен. Руль тяжеловат, но малоинформативен под любым углом. А на высокой скорости он еще и предательски пустеет. При этом короткоходная подвеска седана плохо работает в неровных поворотах

Управляется корейский седан надежно, но как-то уж слишком пресно. Отклонил тяжеловатый, но при этом неинформативный руль на несколько градусов, Rio перестроился в соседнюю полосу. Крутанул на пол-оборота — повернул. Переборщил со скоростью в вираже, и седан скользит в унылом, но безопасном сносе. Вроде еды без соли и перца. При этом на высокой скорости руль предательски пустеет. Зато по-европейски плотная подвеска без раскачки и дряблости расправляется с большей частью неровностей. Однако крупные ямы лучше объезжать стороной: короткоходные амортизаторы плохо держат удары. Тормоза у Rio хваткие, но, как и прочие органы управления, скупые до обратной связи.

Шумоизоляция у собранного под Питером седана на твердую четверку. Дорогу, мотор и завихрения ветра в салоне слышно, но шум приглушенный, фоновый

Анонимным диалогом с водителем Rio напоминает Toyota Camry. Эдакий бюджетный вариант японского бестселлера, с покладистым, но совершенно беззубым характером. А вот Renault Logan совсем другая крайность. Дорожной информации в обрусевшем «французе» столько, что порою хочется остановиться и перевести дух. Проездил день на Логане — считай, смену отпахал. Не автомобиль, а спецовка! Вот и цвет тот же — синий.

Logan, что твой кроссовер. Широкий, лобастый, с внушительным дорожным просветом и увесистыми брызговиками. «Француз» полностью адаптирован, и где-то даже переадаптирован к российским условиям

Да, Logan дешев и сердит! Достаточно взглянуть на незамаскированную арматуру крепежа сидений или клавиши стеклоподъемников без подсветки. Откидываешь противосолнечный козырек с ничем не прикрытым зеркальцем и видишь перед глазами не дорогу, а свое отражение. Очень мило! Но главный «косяк» — отвратительные кресла. Мало того что спина колесом, а голова совершенно лишена опоры, так еще и короткая подушка пережимает сосуды правой ноги, доводя ее до легкой немоты уже через пару часов езды. При этом Logan единственный в квартете, чей капот удерживается газовым упором, а в «бардачке» есть подсветка. Честно говоря, не ожидали такого!

Внешнего лоска логановскому интерьеру придает классическая двухтоновая окраска: темный верх/светлый низ. Жаль, такую консоль можно получить лишь в максимальной комплектации Luxe Privilege
Приборы Логана перегружены мелкими рисками. Отсутствует датчик температуры двигателя. Оригинальный блок микроклимата без дисплея вполне удобен. Но настоящая находка — мультимедийная система с навигацией. Стоит такой аппарат всего 13 000 рублей и работает без осечек и зависаний. Крупные зеркала Логана закреплены на слишком мягких кронштейнах, из-за чего их донимают вибрации

Logan — рекордсмен по ширине и высоте салона, а по запасу места перед коленями заднего пассажира уступает лишь Polo. Однако плоский диван немногим удобней городской скамейки — долго не высидишь. Да и шумность примерно та же. Ощущение присутствия дают минимум шумоизоляции и тоненькие стекла.

Комфортное на вид кресло спрофилировано хуже некуда. Оно не обеспечивает ни опорой, ни удобством. Забираясь на задний ряд Логана, необходимо поднимать подголовники, как и на Фиесте, однако по запасу свободного пространства это почти абсолютный рекордсмен. Лишь в Polo чуть больше места в коленях пассажиров. Багажник вместительный с самым широким проемом. Отделан небрежно. Под полом полноценное запасное колесо
У Логана есть пластиковая защита моторного отсека и газовый упор капота. Но места здесь меньше всего, а самостоятельное обслуживание наиболее затруднено. Масло из-за нижнего расположения фильтра меняется на подъемнике. Проблемы могут возникнуть и с заменой лампочек

На холостом ходу двигатель Renault работает громче и грубее «четверок» конкурентов, а под газом начинает недовольно ворчать, срываясь на крик по мере раскрутки коленвала. Есть в этом звуке что-то формульное! Тем более что разгон бойкий. Продавив тугой акселератор, получаешь вполне приличную динамику. По паспорту это 10,5 секунды в упражнении 0-100 км/ч. На деле 102-сильный Logan, уверенно опережая Rio и Фиесту, разгоняется ноздря в ноздрю с Polo.

Прямую седан держит неважно уже на городских скоростях, а на трассовых начинает плавать с амплитудой до полуметра

На самом деле у нас был не один Logan, а два. Первый седан с пробегом 22 000 км страдал провалами тяги на малых скоростях и рывком отзывался на добавление топлива. К чести российского офиса Renault, неисправная машина в тот же день была отправлена на диагностику, которая выявила загрязнение приемника бензонасоса. Для Логанов с пробегом — обычное дело. Мы же без проволочек получили подменный автомобиль: точно такой же синенький седан, но с 5000 км на одометре. Провалы и рывки исчезли, но общее ощущение, что ты часть логановского механизма, никуда не делось. Включаешь передачу и ладонью чувствуешь, как цепляются друг за друга шестеренки. Жмешь тормоз и слышишь, как ватная педаль с изрядным свободным ходом издает жалобное п-и-у-у-у...

Подвеска по-прежнему сильный козырь Логана. Причем в немалой степени благодаря надежности. Но по комфорту Logan уже давно не лидер

Logan — это работа! Подвеска кажется неубиваемой, и по комфорту, на первый взгляд, уступает лишь фордовской. Но вертикальные ускорения донимают пассажиров и при перекатывании через искусственные неровности, и на высокой скорости. Управляемость в целом надежна. Несмотря на тоненькие шины, Logan крепко стоит на дуге и даже не прочь похулиганить задней осью под сброс газа. Но ты уже не рад информативному рулю, потому что вместе с грубоватой обратной связью на обод приходят тычки от неровностей. Пятая передача включается с большим трудом, зеркала дребезжат...

В арсенале Логана два мотора (82 либо 102 л.с.), механическая или автоматическая коробки передач и четыре комплектации. Цены: от 419 000 до 607 990 рублей

Увы, но переаттестовать Logan мы не можем. Седан во втором поколении хоть и прибавил в лоске, но все одно остался верен исходной парадигме — дешевле только на маршрутке. Впрочем, в табели о рангах Logan на своем месте, и успешные ежегодные продажи это подтверждают. Однако прямые, по сути, конкуренты Renault не Ford, Volkswagen и Kia, а автомобили классом пониже. Лады Гранты/Калины/Приоры, «китайцы»... Так что наши опасения в его несостоятельности оказались не напрасны. Фактически «бюджетник» в нашем квартете один — Logan.

Седан из Набережных Челнов сопровождают три мотора (85, 105 и 120 л.с.), два типа коробок передач: «механика» или «робот», и четыре уровня комплектаций. Цены: от 552 000 до 808 000 рублей

Ford Fiesta также не оправдал ожиданий. Точнее, не оправдал их именно трехобъемник. Ведь все плюсы, отмеченные в статье, доступны у Фиесты и с кузовом хэтчбек, а вот большая часть минусов присуща исключительно седану. Да и поздновато уже. Рынок бюджетных малолитражек насыщен авторитетными игроками. Бороться с ними новичку без мощного оружия будет непросто. Миной замедленного действия для соперников мог бы стать низкий ценник. Но цена у Фиесты совсем не взрывоопасная. Так что от прогнозов воздержимся.

В линейке Kia два двигателя (107 и 123 л.с.), но аж четыре коробки передач: механические и автоматические с разным количеством ступеней. Четыре фиксированные комплектации. Цены: от 549 900 до 819 900 рублей

Kia Rio тихой сапой докатился до второго места! Врать не будем, в техническом плане это совершенно унылый автомобиль. Закрались даже сомнения, что в штате корейского концерна инженеров по настройке шасси работает меньше, чем уборщиц. Зато дизайнеров и маркетологов — пруд пруди. И это тоже чего-то стоит! Rio удобен, привлекателен внешне и главное... дает ощущение полноценного автомобиля. А другого подавляющему большинству россиян и не нужно. Для обычного автолюбителя Kia Rio — оптимальный выбор.

У Polo два двигателя (85 и 105 л.с.), такое же количество коробок передач и четыре комплектации с диапазоном цен от 519 900 до 739 900 рублей

По правде говоря, другого от Volkswagen Polo мы и не ожидали. Сдержанный и подтянутый «немец» берет не эмоциями, а фактами. Лучшая эргономика в квартете, лучшие кресла, лучшая вместимость, динамика, управляемость, тормоза... Не отличник, но хорошист! Жаль, обновления до Polo доходят с большим опозданием. Инициатива в продажах упущена: за прошлый год реализовали менее 60 000 седанов, собранных под Калугой, — шестое место в классе. Едва ли формальное обновление изменит этот расклад.

     
Ford Fiesta
Тяговитый двигатель Теснота на втором ряду
Плавность хода Шумоизоляция
Управляемость Поведение в предельных режимах
Kia Rio
Рабочее место водителя Плавность хода
Оснащение Разгонная динамика (версия с АКПП)
Размеры салона Нелинейная настройка акселератора
Volkswagen Polo
Рабочее место водителя Плавность хода
Управляемость Шумоизоляция
Простор на втором ряду Подлокотник между передними креслами
Renault Logan
Плавность хода Передние кресла
Размеры салона и багажника Вибронагруженность органов управления
Цена Шумоизоляция

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Ford Fiesta Kia Rio Volkswagen Polo Renault Logan
Кузов
Тип Седан Седан Седан Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1596 1591 1598 1598
Мощность, л.с. при об/мин 105/6000 123/6300 105/5600 102/5750
Крутящий момент, Нм при об/мин  150/4000 155/4200 153/3800 145/3750
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний Передний
Коробка передач 5–МКП 6–АКПП 5–МКП 5–МКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Дисковые Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4320х1722х1489 4377х1700х1470 4390х1699х1467 4346х1733х1517
Колесная база, мм 2489 2570 2553 2634
Клиренс, мм 167 160 163 155
Снаряженная масса, кг 1125 1151 1161 1127
Объем топливного бака, л 42 43 55 50
Объем багажника, л 455 500 460 510
Шины 195/55 R15 195/55 R16 195/55 R15 185/65 R15
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 182 185 190 180
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,4 11,2 10,5 10,5
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 5,9 6,4 6,4 7,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 137, Еuro-5 143, Еuro-5 153, Еuro-4 167, Еuro-4
Стоимость автомобиля, руб.
Тестовый автомобиль 674 000 819 900 693 900 617 990

Безопасность

При сравнении результатов краш-тестов представленных в нашем тесте моделей следует иметь в виду, что в Европе были разбиты автомобили с кузовами хэтчбек, имеющие ряд отличий от седанов по структуре кузова. А Kia Rio в Европе и вовсе совершенно другой автомобиль, поэтому здесь мы приводим скриншоты и видео краш-теста Kia K2, проведенного в Китае.

Ford Fiesta

Kia Rio

Volkswagen Polo

Renault Logan

Оснащение системами безопасности
  Ford Fiesta Kia Rio Volkswagen Polo Renault Logan
Фронтальные подушки безопасности + + + +
Боковые подушки безопасности O O O O
Шторки безопасности O
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/– –/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP O O O O
Антипробуксовочная система TCS
Антиблокировочная система тормозов ABS + + + +
Brake Assist + + + +
Камера заднего вида
Парктроник O O
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + + +
О — опциональное оборудование

Фотобонус

Комментарии

  
World citizen
Сообщений: 16076
Поджог Сараев:
Хм, так то новый РАВ4 стоит как б/у 3-5 лет Финик. Ну +/- 10% наверное.
До РАВа был Платц )))) а он отошел супруге...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
2
4
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 587
Рио и Солярис это капсулы смерти, завернутые в красивый фольгированный фантик. Металл-фольга (сравните с Поло тем же), жесткость кузова никакая. При любом серьезном дтп эти машины не защитят.Куча дтп уже это продемонстрировали. http://www.autoreview.ru/arcap/ В краштестах эти корейские жестянки на уровне лада гранты. для совей семьи их бы не купил никогда. Даже Логан безопаснее. Согласен что, в тесте не хватает шкоды рапид. Качество на уровне Поло, а дизайн поинтересней. Ждем также сравнение с Вестой.
56
23
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17088
patrick01:
про стоимость авто в годовую зп
Да я вроде нигде и не претендовал, что я первоисточник.
Я лишь сделал акцент, что основная категория покупателей машин за 600-800 тыр. - семьи с доходом 60-80 тыр. в месяц. И не стоит возмущаться, что дескать, как с доходом 20 тыр. купить эти аппараты.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
10
3
Ответить
 
Сообщений: 5090
цилиндр:
Ну да есть такие, у меня одному знакомому молодому пацанчику, мама дала 1.5 мульта что бы он себе хату купил, а он пошёл и купил себе BMW 750 2011г/в с двиглом 407л/с, я его спрашиваю:а как же ты будешь за неё налог платить 61050р , а он мне : да фиг знает как нибудь ,а может покатаюсь и продам, вот так рассуждает человек в молодые 23года
пффф, фигня какая купил крауна 210го вот бы тут бурление было, ашка2 тут бы вообще ядом монитор себе прожег )))))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
13
Ответить
  
Сообщений: 8408
Да зря так на логан наехали... Не хуже остальных...
20
6
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17088
Antonio_Nsk:
Рио и Солярис это капсулы смерти, завернутые в красивый фольгированный фантик. Металл-фольга (сравните с Поло тем же), жесткость кузова никакая. При любом серьезном дтп эти машины не защитят.Куча дтп уже это продемонстрировали. http://www.autoreview.ru/arcap/ В краштестах эти корейские жестянки на уровне лада гранты. для совей семьи их бы не купил никогда.
Между прочим, очень верное замечание. Ничего не ценится так дешево, что получено бесплатно (человеческая жизнь). У нас сначала люди у менеджера салона спросят, как законнектить телефон с магнитолой, сколько цветов у подсветки спидометра - и наверное только 1% полезет искать инфо об аирбегах, преднатяжителях ремня, результатах краш-тестов и проч.
35
4
Ответить
  
Сообщений: 14490
Astra:
Какая же тут переаттестация, тут Поло - старый еще, морально устарел давно этот ДВС. Нужно Поло на новом движке сравнивать, который в калуге сейчас собирают - он уже небо и земля.
Вообще Дром поспешил со сравнительным тестом. Как раз скоро Поло с новыми движками выходит ну и долгожданная Веста. Мы, конечно, с огромным интересом прочитаем еще один сравнительный тест, только раз уже Рио был, то можно его будет в следующий раз заменить на Солярис )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
16
1
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 413
Поджог Сараев:
Между прочим, очень верное замечание. Ничего не ценится так дешево, что получено бесплатно (человеческая жизнь). У нас сначала люди у менеджера салона спросят, как законнектить телефон с магнитолой, сколько цветов у подсветки спидометра - и наверное только 1% полезет искать инфо об аирбегах, преднатяжителях ремня, результатах краш-тестов и проч.
именно поэтому я взял себе в Солярку взял пакет безопасность (+4 подушки, антизанос и еще какая-то фигня), а не пакет с литьем, поворотниками в зеркалах и климатом
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
23
12
Ответить
  
Сообщений: 12312
@lex@nder:
Не путай кислое с квадратным.
Откуда в ж*** алмазы? Под "современными АКПП" можно подразумевать DSG и прочие роботизированные (по сути МЕХАНИЧЕСКИЕ) трансмиссии, имеющие преселективный алгоритм работы и не имеющие к-та потери внутри ГТД за неимением последнего.
6АКПП на Рио - ровно такая же классическая как и раньше. С появлением +2 передач динамики не прибавилось - прибавилась плавность и экономичность. Потери в ГТД по-прежнему более ощутимые, чем у механики.
Так что проигрыш вполне понятен. Взяли бы Рио на МКПП - получили бы зажигалку на фоне "скромных одноклассников".
а кто говорит, что проигрыш непонятен? я и пишу, что проблема в риовской акп как таковой.

а кто мешает КИА настроить так, чтобы 6-ст гидро-автомат ехал не на секунду медленнее, чем механическая версия, а хотя бы на полсекунды?

очевидно, потенциал и точки роста (косяки) у этого АКПП есть, они в статье описаны, автомат просто небрежно связан с мощным мотором и тупит, при желании это все поправимо и ничего сверхъественного нет, даже такую ватную трансмиссию как вариатор можно красиво настроить.

но в киа уборщиц больше же
5
17
Ответить
 
Сообщений: 7028
Поджог Сараев:
Между прочим, очень верное замечание. Ничего не ценится так дешево, что получено бесплатно (человеческая жизнь). У нас сначала люди у менеджера салона спросят, как законнектить телефон с магнитолой, сколько цветов у подсветки спидометра - и наверное только 1% полезет искать инфо об аирбегах, преднатяжителях ремня, результатах краш-тестов и проч.
Я когда ровно это же самое писал про Лады, про металл и подушки (а в сузуки сплэш 8 штук) - народ начинает натурально трясти:
1)да как ты смеешь на ваз рот раскрывать
2)деды ездили без подушек и нормально было
3)краш тесты ненужны
4)какое такое перекрытие 20%? ты нам тут по русски говори!
5)там есть подушки, целая одна штука!!!!!!
21
8
Ответить
  
Сообщений: 12312
а уборщицам нужна цена, опции, плавность и экономия.
5
5
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5761
Кривая дромовская голосовалка !

Где пункт - НИ ОДИН НЕ НРАВИТЬСЯ ?

Почему не оставляете выбора ? ( Или альтернативы ? )

Где Тазик Веста ? Или он перешел в разряд Бизнес - авто ?

Сами ездючти на этих тазиках.
16
12
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5761
Товарищи не по теме , но к общему пониманию

Самым продаваемым кроссовером в мире объявлен Honda CR-V. С начала 2015 во всем мире было продано 444 729 внедорожников Honda CR-V. Кроме бесспорного лидерства в своем классе, данный результат обеспечил Honda CR-V место в «десятке» самых покупаемых автомобилей. Также в Топ-10 рейтинга популярности вошел кроссовер Toyota RAV4 с результатом 425 239 проданных автомобилей.

Honda CR-V неоднократно признавался одним из самых популярных автомобилей в мире. Начиная с 1997 года более 750 000 машин были реализованы в Европе, в 2014 году — около 50 000 авто. В частности, по итогам 2013 года Honda CR-V стал самым продаваемым внедорожником на мировом рынке с результатом продаж 703 562 единицы.

В России обновленный Honda CR-V оснащается двумя бензиновыми двигателями: i-VTEC объемом 2 литра и мощностью 150 л.с. и 2,4-литровым i-VTEC семейства Earth Dreams мощностью 188 л.с. Цены Honda CR-V стартуют с 1 299 900 рублей. Скоро на нашем рынке появится другой внедорожник Honda — Pilot нового поколения.
5
37
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
АвтоГорожанин:
В России когда-нибудь научатся объективно оценивать свои доходы и продукты? "Натуральная", "Полезная"... Куда мы все лезем? Почему отличный творог, который не хочет казаться тем, кем не является (это я, к примеру, про "пальмовое масло"), со скепсисом называется вредным? Откуда столько пренебрежения? Мы что, все миллионеры? Откуда столько выпендрежа? И ведь эти настроения благодаря журналистам, подобным здесь, передаются населению. Тьфу.
давай навелосипед в обнимку с пальмовым маслом и в макдональдс рассказывать о прекрасном городе вашингтоне и золотом человека Маккейне любителе детей и напалма.
10
18
Ответить
ялюблюавто
Москва
H22A RED TOP:
а кто говорит, что проигрыш непонятен? я и пишу, что проблема в риовской акп как таковой.
а кто мешает КИА настроить так, чтобы 6-ст гидро-автомат ехал не на секунду медленнее, чем механическая версия, а хотя бы на полсекунды?
очевидно, потенциал и точки роста (косяки) у этого АКПП есть, они в статье описаны, автомат просто небрежно связан с мощным мотором и тупит, при желании это все поправимо и ничего сверхъественного нет, даже такую ватную трансмиссию как вариатор можно красиво настроить.
но в киа уборщиц больше же
тогда все тоже самое справедливо и для автомата поло, там даже в паспорте указано 12,1 до 100 против 10,5 на механике и уж тем более для логана с его дремучим 4х ступенчатым автоматом. Только у фиесты робот вот его и можно настроить, чтобы разнца с механикой была минимальна
11
2
Ответить
Евгений
Красноярск
Не понял, а где пежо 401 с дизелем??? Он же рвет всех как тазик грелку))
7
13
Ответить
   
Сообщений: 899
киа самая нормальная хотя и самая дорогая непонятно за что 819000 тыс
2
17
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Вы что с дуба рухнули какой ФФ поло бюджетный авто, это премиум и нечего людей злить.
20
4
Ответить
 
Сообщений: 7028
Если машина на будничной городской скорости, на которой и проводятся краштесты, мнётся в гармошку то о чем мы вообще говорим? Какие могут быть еще аргументы? Очень любит у нас народ сказать что от Камаза на 150км/ч никакая машина не спасет. Это всё объясняет, раз от камаза не спасет значит и не надо никаких тестов! Дверь входную в своей сталинке тоже можно снять, от автогена не спасёт)))
24
5
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
@lex@nder:
Ответ: моя семья рассмотрит такой вариант
Причины:
-нет необходимости в авто классом выше, машина нужна чтобы "до ОКея ездить"
-Рио - достаточно надежный автомобиль
-расходники и комплектующие на Корейцев стоят копейки
-кузовщина на Рио "продается в АШАНе"
За 650-700 точно также можно взять Короллу 150 2011-2012 года с маленьким пробегом. Пока затрудняюсь объяснить себе ЧЕМ она лучше кроме:
-подвески
-мнения окружающих о том, что "у него не В-класс", а "классом выше" ))
Вот если говорить про Рио за 800+ и про 3-годовалый Спортэдж за 900 тут я в вами полностью согласен.
О том и речь,лично я бы взял за эту сумму марк x года 09,либо присмотрелся к субару аутбэк/б4) кому что)
6
23
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17088
diesel130374:
Товарищи не по теме , но к общему пониманию
Да ладно, чего уже там.
Пиши еще нам про Бугатти вейрон - самый продаваемый в мире авто, набирающий 400+ км/ч.
5
5
Ответить
 
Сообщений: 7028
фураке:
давай навелосипед в обнимку с пальмовым маслом и в макдональдс рассказывать о прекрасном городе вашингтоне и золотом человека Маккейне любителе детей и напалма.
У тебя на компьютере почему вторым языком английский стоит? Говоришь на английском или мечтаешь? Мечтаешь жить там или что???
19
8
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
-BBП-:
Конечно лучше купить б/у за 700 т.р.
Взять эту небольшую кучку денег - и отдать дяде-перекупу... удовлетворение покупкой будет гарантировано
Ну да,печальный опыт на лицо.
В России одни перекупы машины продают,вас официал крутанёт похлеще всякого перекупа...
17
12
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
-BBП-:
Конечно лучше купить б/у за 700 т.р.
Взять эту небольшую кучку денег - и отдать дяде-перекупу... удовлетворение покупкой будет гарантировано
А купить у официала,затонировать задние стекла,обуть приличные диски,нормальную резину,еще и за плановое ТО откидывать лавэ.
14
10
Ответить
Artemiy1982:
У Японцев в этом классе очень много классных машин, но они для внутреннего рынка и нам их к сожалению не везут.
Спасибо, кэп. А по факту?..
4
5
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3701
По дизайну и надежности кореец выигрывает за ним фордяра ну и фольцстрингенмерклин, как всегда позади)
4
25
Ответить
   
Сообщений: 899
Поджог Сараев:
Да ладно, чего уже там.
Пиши еще нам про Бугатти вейрон - самый продаваемый в мире авто, набирающий 400+ км/ч.
а чего не в школе
5
1
Ответить
  
Krasnodar
Сообщений: 368
взял бы калину 2 универсал в максималке, пока детей нет катаюсь на джимни
Suzuki alto 8g
5
2
Ответить
   
Сообщений: 983
Для суровой росейской действительности только логан, таксисты подтвердят.
8
4
Ответить
Евгений
Красноярск
Я буду говорить очнитесь Пежо 301 полный фарш с дизелем с расходом в 4.5 литра 700 рублей какой нахрен Рио акститесь!!
15
21
Ответить
   
Сообщений: 899
ну пежо как то уже и не продают у нас
7
4
Ответить
Евгений
Красноярск
jessii:
ну пежо как то уже и не продают у нас
Ого не знал... Ну тогда пардоньте, конечно. Кланяемся в ножки царю батюшке, кланяемся, да пониже, пониже! Чтоб спины ленивые холопские умели зарабатывать на корейскую поделку за 700000 и еще спасибо говорили, кланяемся!!!
18
24
Ответить
   
Сообщений: 899
Евгений:
Ого не знал... Ну тогда пардоньте, конечно. Кланяемся в ножки царю батюшке, кланяемся, да пониже, пониже! Чтоб спины ленивые холопские умели зарабатывать на корейскую поделку за 700000 и еще спасибо говорили, кланяемся!!!
их очень мало продают особенно если ты говоришь о новой сам посмотри
5
2
Ответить
 
Находка
Сообщений: 5761
Поджог Сараев:
Да ладно, чего уже там.
Пиши еще нам про Бугатти вейрон - самый продаваемый в мире авто, набирающий 400+ км/ч.
Будем стремиться ?
 
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Тут и сравнивать нечего!!!
Однозначно Рио-солярис.
-Самый мощный и шустрый атмосферник, да ещё и цепной.
-НАСТОЯЩИЙ 6-стп автомат, а не робот
-Самый богатый выбор опция, включая подогрев руля
-Реальный ценниг, да же с учётом подорожания.
-Два варианта кузова
-----О чём тут ещё можно спорить????
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
25
44
Ответить
  
Сообщений: 14490
Евгений:
Я буду говорить очнитесь Пежо 301 полный фарш с дизелем с расходом в 4.5 литра 700 рублей какой нахрен Рио акститесь!!
Айпад разряжается!
Toyota Carina GT
3
2
Ответить
  
Сообщений: 14490
Yxta:
Тут и сравнивать нечего!!!
Однозначно Рио-солярис.
-Самый мощный и шустрый атмосферник, да ещё и цепной.
-НАСТОЯЩИЙ 6-стп автомат, а не робот
-Самый богатый выбор опция, включая подогрев руля
-Реальный ценниг, да же с учётом подорожания.
-Два варианта кузова
-----О чём тут ещё можно спорить????
В каком из направлений все это пойдет через 22 дня )))
Toyota Carina GT
6
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
«

/Зажигать» за рулем Polo как-то не тянет.

ну вы ещё напишите как здесь любят " Да ГТР его порвёт как тузик грелку". Эта тачка, да и все здесь представленные не для того что-бы "зажигать" или "рвать", а просто передвигаться из точки А в точку Б спокойно. А по теме, то само красивей смотрится Рио, был бы Поло не седан а хетч, то Поло смотрится на много красивей. Да, а почему написали, что только на Форде торпеда мягкая, у родственника тоже Поло 2-х годичная, там там мягкая понелька, правда у него хетч.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
6
4
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
Евгений:
Ого не знал... Ну тогда пардоньте, конечно. Кланяемся в ножки царю батюшке, кланяемся, да пониже, пониже! Чтоб спины ленивые холопские умели зарабатывать на корейскую поделку за 700000 и еще спасибо говорили, кланяемся!!!
Пежо) у французов нет автопрома ровно как и у нас)
4
24
Ответить
 
Сообщений: 7028
Yxta:
Тут и сравнивать нечего!!!
Однозначно Рио-солярис.
-Самый мощный и шустрый атмосферник, да ещё и цепной.
-НАСТОЯЩИЙ 6-стп автомат, а не робот
-Самый богатый выбор опция, включая подогрев руля
-Реальный ценниг, да же с учётом подорожания.
-Два варианта кузова
-----О чём тут ещё можно спорить????
В статье всё написано)
Мешает и нелинейная настройка акселератора. С места Kia срывается едва ли не с пробуксовкой, но затем «засыпает», требуя более размашистой работы педалью газа.
Управляется корейский седан надежно, но как-то уж слишком пресно. Отклонил тяжеловатый, но при этом неинформативный руль на несколько градусов, Rio перестроился в соседнюю полосу. Крутанул на пол-оборота — повернул. Переборщил со скоростью в вираже, и седан скользит в унылом, но безопасном сносе.
Педаль размашистая, скользит уныло в дрифте - брать нежелательно!
9
6
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
голосую за фиесту
по качеству водительского места и органам управления и салону - фиеста - лидер.. европейское авто.
по комфорту при езде по плохим дорогам фиеста лидер
минусы фиесты - нет места сзади, страшненький седан.

Но в реалиях цен - все эти авто бессмысленны - за эти деньги можно купить любое годовалое авто гольф класса... за 550 3-ёх годовалое.. которое будет на голову лучше по всем направлениям. а по обслуживанию и даже расходу топлива - одинаково. смысл брать эти повозки?
14
14
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3960
Спасибо Дром!
Хорошо что стало больше информации не о супер-пупер-тачках, а об обычных машинах.
Ну и кроссоверах =)
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
7
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
Briga032:
голосую за фиесту
по качеству водительского места и органам управления и салону - фиеста - лидер.. европейское авто.
по комфорту при езде по плохим дорогам фиеста лидер
минусы фиесты - нет места сзади, страшненький седан.
Но в реалиях цен - все эти авто бессмысленны - за эти деньги можно купить любое годовалое авто гольф класса... за 550 3-ёх годовалое.. которое будет на голову лучше по всем направлениям. а по обслуживанию и даже расходу топлива - одинаково. смысл брать эти повозки?
но если взять 7-8 годовалую , то можно уже и бизнес класс купить за эти деньги, а если 15-ти годовалую, то уже и Феррари, а если 30-ти летний , то уже и до Боинга можно дойти. ЗДЕСЬ пишут про новые машины, а не б/у.
23
8
Ответить
Если судить чисто по внешности, мой вариант Лада Веста. Да и в целом, машина свежее, + гарантия. Бог с ними, с первыми косяками. Они у всех есть. В остальном все эти повозки - одно ***** на палочке. А у Весты и подрамник есть, и ESP.

Но если по делу, отвалить 800К за Рио из фольги...Я тут пассажиром проехал 1200км на Солярисе...думал сдохну. И это спереди.

Вот вы пишите, взять за 700 иномарку классом выше. Я взял Лексум IS250 у друга за 700К. В отличном состоянии. Уже вложил под 100К и еще надо 50, чтобы привести его до 100% конфетки и ездить 5 лет не парясь. Резина, все масла (в коробке в том числе), антифриз итд. Не уверен, что человек, берущий тачку в кредит затем осилит такие вложения. Я точно знал, на что шел -) А кому-то это станет фатальным разочарованием.
16
29
Ответить
  
Novosibirsk
Сообщений: 8731
"А пока у калужского седана старый мотор серии ЕА111 мощностью 85 либо, как в нашем случае, 105 «лошадок», укомплектованный механической пятиступенчатой трансмиссией."

калужский седан комплектуется мотором CFNA
2
3
Ответить
Александр
Новокузнецк
+1 ЗА КИА РИО
15
15
Ответить
  
Сообщений: 14490
коммунист:
«
/Зажигать» за рулем Polo как-то не тянет.
ну вы ещё напишите как здесь любят " Да ГТР его порвёт как тузик грелку". Эта тачка, да и все здесь представленные не для того что-бы "зажигать" или "рвать", а просто передвигаться из точки А в точку Б спокойно. А по теме, то само красивей смотрится Рио, был бы Поло не седан а хетч, то Поло смотрится на много красивей. Да, а почему написали, что только на Форде торпеда мягкая, у родственника тоже Поло 2-х годичная, там там мягкая понелька, правда у него хетч.
Ну-ну. У нас для "просто передвигаться из точки А в точку Б спокойно" навезли 1.0 - 1.3 на вариаторе и со светофоров еле едут. На 1.6 с механикой уже можно и позажигать. Я с таксистом на Логане с механикой ночью по городу летел - это было что-то! Мощный разгон, своевременные переключения передач, просто непрерывный поток мощи, передаваемый человеком с помощью МКПП от двигателя к колесам. Потрясающе! А в другой раз ехал тоже на Логане, так там водитель ехал как будто автошколу только что закончил. От водителя много зависит.
Toyota Carina GT
6
8
Ответить
    
Васька
Сообщений: 1139
РИО однозначно.

Поло отдыхает.
Ab altero expectes, alteri quod feceris.
16
32
Ответить
   
Сообщений: 625
Рио отличная машина за свои деньги. Мотора хватает, едет нормально.
18
11
Ответить
Новороссийск
Какой Рено, вы чего, кто там за него голосовал? Зайдите в конфигуратор, с движкой в сто пять кобыл, автоматом, кодером и средней комплектации он под 700 рублей выходит, так же как и Рио. Только вторая не настолько дешманская, как Рено.
21
5
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 712
В свое время выбирал между Поло и Рио.

Рио, хоть и соплатформенник Солярки, воспринимается автомобилем на четверть класса выше этого самого Соляриса. Нет этой дешевой азиатчины. Поло в младших комплектациях уныл, все нужные плюшки начинаются ближе к верхней цене. Выбрал бы все таки Рио в одной из двух предпоследних комплектаций, ибо прущий мотор в 123 лс это хорошо. Но от предложения купить Kia Cee"d по цене Рио трудно отказаться, поэтому счастливо юзаю Сид. Друг же купил рестайлинговый Рио и весьма рад. Дешево, много опций, выглядит красиво. Что еще нужно для городской бюджетной машины? Машина популярная, ликвидность на уровне. Не тойота, но и не миллион стоит.

Тем, кто хочет сравнения с Вестой, откройте Авторевю. Веста там весьма всем понравилась и составила достойнейшую конкуренцию этим машинам.
15
7
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3304
ни один не нравится, Веста их всех круче
11
14
Ответить
 
Комсомольск-на-амуре
Сообщений: 171
Ипотечная «двушка» в новостройке, ребенок дошкольного возраста и 600-700 тысяч, скопленные на двух работах... Для среднестатистической российской семьи покупка бюджетного автомобиля — выбор без права на ошибку!
Блин, Мужики, может быть я в чет то не понимаю, но во-первых, скопить 600-700 т.р. при наличии з/п 60 т/р, и 2-х детей не получается, во-вторых, ипотеки нет, в-третьих, цены жесть??? Или это только на ДВ???
37
1
Ответить
   
ДнищеСибирск
Сообщений: 19516
Марина Демченко:
Какой Рено, вы чего, кто там за него голосовал?
Я про голосовал, так как кроме Логана и Поло, остальные обычные недомашины непонятного назначения, особенно рио - это еще то убожество, недалеко ушедшее от соляриса
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Мой отзыв: Honda Civic 1997
15
22
Ответить
Юрий
Лянтор
Хотелось бы добавить в этот тест новую мазда 2 седан, весту
2
7
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
ПАЛАСИО:
Японцам и выставит некого в этом классе.... Если только Датсун )))
мде
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
6
Ответить
 
Берега Тихого Дона
Сообщений: 165
Денис Петрович:
В России когда-нибудь научатся объективно оценивать свои доходы и автомобили? "Премиум", "Не бюджетный"... Куда мы все лезем? Почему отличная машина, которая не хочет казаться тем, кем не является (это я, к примеру, про "Логан"), со скепсисом называется бюджетной? Откуда столько пренебрежения? Мы что, все миллионеры? Откуда столько выпендрежа? И ведь эти настроения благодаря журналистам, подобным здесь, передаются населению. Тьфу.
Согласен.Особенно этим до недавнего времени "грешил" Авторевю.
8
 
Ответить
  
Сообщений: 416
Ездил на Поло на тестдрайве. Выглядит снаружи лучше, чем внутри и по ощущениям от поездки. Удовольствия от управления такой машиной мало получишь. По динамике мой старый Авео 1,4 был пошустрее. Довольно невнятная машина. Был разочарован.
15
19
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Antonio_Nsk:
Рио и Солярис это капсулы смерти, завернутые в красивый фольгированный фантик. Металл-фольга (сравните с Поло тем же), жесткость кузова никакая. При любом серьезном дтп эти машины не защитят.Куча дтп уже это продемонстрировали. http://www.autoreview.ru/arcap/ В краштестах эти корейские жестянки на уровне лада гранты. для совей семьи их бы не купил никогда. Даже Логан безопаснее. Согласен что, в тесте не хватает шкоды рапид. Качество на уровне Поло, а дизайн поинтересней. Ждем также сравнение с Вестой.
А в поло жёсткость кузова какая?, он чё на раме?, всё зависит от силы и направления удара при любом ДТП, и весь В класс авто по безопасности одинаков, не надо сказки рассказывать и вообще на некоторых авто крылья из пластмассы и что теперь в них вообще нельзя садиться, вообще-то навесные элементы не являются основой жёсткости и безопасности.
13
12
Ответить
Polo красавчик! Еще бы полный привод в него вкорячили и турбинку.
8
18
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Купил жене в 2011 году новый киа рио, первая комплектация на автомате за 510 000 рублей, в ноябре будет 4 года, не было ни одной проблемы, сколько раз авто попадал в такие ямы, думал голова пробьёт потолок, в итоге в ходовке ничего не менял, не говоря уже про движок и АКПП, машина живёт под окном в Сибири, гаража почти не видела, родной аккумулятор пошёл на 5-ю зиму, к удивлению злопыхателей ничего не заржавело и не отвалилось, когда брал тоже боялся, что кореец, да ещё русской сборки, оказалось не прогадал - авто только радует, запчасти и обслуживание, как у ТАЗов. У меня вопрос для местных знатоков : зачем под задачи моей жены (дети-садик-школа-работа, магазины и т.д.) покупать отжёваный лексус или финик, платить за эти авто по 40-50 тысяч налоги, кормить их 20-ти литровый расход по городу и систематически заезжать на СТО, т.к. любой 7-10 летний "премиум" с возрастом не молодеет или брать корабли типа теаны или камри- как на них шустрить в городе?
А по сути статьи- поло "привет из 90-х" что снаружи, что внутри", как бы в этой статье не пытались поднять его авторитет заказной статьёй, фиеста- вообще недоразумение- слизали 80 % дизайна с киа рио- пытаясь типа быть похожим на лидера продаж, в итоге их продано не более 10 % от продаж рио, логан без слёз внутри не сядешь, как был сторожевой будкой , так и остался - дешман и простяк кругом.
Поэтому я только за рио- надёжен, неубиваем, неприхотлив для России, эксплуатация дешевле некуда, ликвиден на вторичке, а что касаемо его цены, то вы пластмассовую новую короллу посмотрите за миллион или такой же раф4 за 1,5 миллиона и расслабтесь.
39
16
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20500
Поджог Сараев:
Между прочим, очень верное замечание. Ничего не ценится так дешево, что получено бесплатно (человеческая жизнь). У нас сначала люди у менеджера салона спросят, как законнектить телефон с магнитолой, сколько цветов у подсветки спидометра - и наверное только 1% полезет искать инфо об аирбегах, преднатяжителях ремня, результатах краш-тестов и проч.
Все это называют одним словом - менталитет.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
6
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
поло дешёвая машина... у меня был фьюжн. брать пересев с поло своего с непонятным длинноходным сцеплением был крайне удивлён что во фьюжине авто того же класса - органы управления на голову удобнее ... это кстати свойственно фордам - фамильная черта
7
13
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2528
Ещё бы сравнили с продукцией АвтоВАЗа.
1
2
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Для любителей писать, что В класс необоснованно дорог , особенно рио за 800 000 рублей- зашёл на сайт тойоты, в итоге : ТОЙОТА КОРОЛЛА в комплектации "КЛАССИК" - это объём 1,6 на вариаторе, сзади вёсла, аудиоподготовка, без туманок , литья и т.д. СТОИТ 1000 000 рублей +14 000 за краску , а скидки показанные на сайте - разводняк, на них либо допы, либо ждать авто оочень долго. А про максималку лучше не думать и не тратить нервы.
29
2
Ответить
Николай
Омск
Игорь:
По мне самый оптимальный выбор это Киа Рио, и с дизайном нормально и ликвидность очень неплохая на вторичке.
Ага, и одноразовые моторы...
400000 ходят. Тебе мало? До конца жизни хочешь ездить на Рио-Солярисах? Сочувствую. Хотя сейчас всё одноразовое у кого турбороботы.
15
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37256
из этих за логана,а так рапида бы взял
12
6
Ответить
РасСОл
FarEast©:
Пежо) у французов нет автопрома ровно как и у нас)
Адепт Тойоты...
Французы автомобили еще в 19 веке делать начали. Самураи их тогда еще и не видели ни разу...
31
3
Ответить
РасСОл
FarEast©:
Пежо) у французов нет автопрома ровно как и у нас)
Адепт Тойоты...
Французы автомобили 19 века производят. Самураи тогда на пешеходной тяге передвигались...
20
4
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
Artemiy1982:
У Японцев в этом классе очень много классных машин, но они для внутреннего рынка и нам их к сожалению не везут.
Наховите хотя бы парочку. Ну чтобы знать и чем потом козырять. Только давайте не про кейкары, ага?;)
Мой отзыв: Лада Калина 2014
10
5
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Николай:
400000 ходят. Тебе мало? До конца жизни хочешь ездить на Рио-Солярисах? Сочувствую. Хотя сейчас всё одноразовое у кого турбороботы.
Если уж совсем загубить мотор, то, учитывая огромный объём продаж рио-солсрисов (моторы у них одинаковые) можно без проблем купить "контрактный мотор" за недорого, в отличии от мифических цен на немцев
8
9
Ответить
    
Mgn174
Сообщений: 1088
ПАЛАСИО:
Как-то проехал на Поло, рабочее место точно не плюс. Места мало, зеркала заднего вида крошечные. Рио лучше
Я вас умоляю. Были оба автомобиля. Ололо выигрывает. Автор статьи грамотно отметил многие момента касаемо этих автомобилей.
Renault SR 2010 MT
Accent 08

Автоподбор174 8 908 708-81-76

https://vk.com/club160235964
12
6
Ответить
Валеррий
Тольятти
год владел Рио-седаном...задняя подвеска косяк конкретный,пробивает на раз-два,движок не плох,шумка тоже на уровне бюджета,КПП(механика) включалась с трудом,особенно задняя...ну и ширина салона недостаточна,для крепких русских парней))
17
7
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 243
Фиеста седан, убожество.
ДДД
GS131'89 1G-FE ATPJK Super Saloon E
19
3
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
FarEast©:
Нифига себе бюджетные авто! Лучше аллиона притащить,чем мешалку на логане драконить. Какая семья купит на собранные 700р новое авто,не легче купить что нить надежное постарее но классом выше...
Лучше про бугатти читать обзоры дрома чем про эти авто.
Кто их вообще покупает по таким ценникам.
А вам третье место по продажам в России ничего не говорит? Какое там место занял Аллион? Ах, да, он же продается, он таскается.
20
6
Ответить
Валеррий
Тольятти
антоха102:
Я вас умоляю. Были оба автомобиля. Ололо выигрывает. Автор статьи грамотно отметил многие момента касаемо этих автомобилей.
точнее и не скажешь!
2
2
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Конечно, лучше Субару Форестер , новый .
3
13
Ответить
   
Сообщений: 848
Togliatti:
А вам третье место по продажам в России ничего не говорит? Какое там место занял Аллион? Ах, да, он же продается, он таскается.
ТАЗ первый по продажам и что, лучший автомобиль. Хотя и рио за 820+ тоже не нужен: еще сотню-полторы и нормальный С-класс
Мой отзыв: Nissan Tiida Latio 2005
2
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 468
Смотрю на эти цены! и слезы наворачиваются, хоть и беганные они! НО за такие деньги, еслиб не пошлина, любой бы смог избежать автомобильной ипотеки за бюджетный седан!
11
12
Ответить
  
Сообщений: 9547
H22A RED TOP:
ты за деревьями леса не видишь.
если для тебя автомобиль это просто цена и какие опции входят, то другим хочется понимать как это все едет. то, что это бюджетные авто, не означает, что не важно как они едут. люди с небольшим доходом тоже могут быть автолюбителями, а не просто автонаездниками. с чего ты взял, что ездовые качестве важны только для дорогих авто? ездовые качества - это категория, относящаяся к потребностям водителя, а не определяемая ценой (типа все дешевые шляпа, а все дорогие - гонка).
авторы, естественно, могут утрировать. но ты не обороты речи смотри, а на СУТЬ. а суть как раз можно уловить, если авторы будут немного гротескно писать. Написано в пределах разумного. ГЛАВНОЕ - что разница в ездовых характеристиках между указанными моделями - понятна! Это и есть задача теста.
Нет там леса, вот в чем печаль.
5
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 468
Сtac:
Смотрю на эти цены! и слезы наворачиваются, хоть и беганные они! НО за такие деньги, еслиб не пошлина, любой бы смог избежать автомобильной ипотеки за бюджетный седан!
нет ну выть хоть на миг представьте, что нет пошлин! не было бы и мысли начинать разговор про эти три как их там......
2
8
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Artemiy1982:
У Японцев в этом классе очень много классных машин, но они для внутреннего рынка и нам их к сожалению не везут.
Ниссан Альмера чем плох?
5
7
Ответить
Александр
Кемерово
Правильно было сказано - в КИА и ХУНДАЙ работают только маркетологи! главное обёртка! а остальное не так уж и важно, даже китайский одноразовый двигатель)))
21
20
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5459
Eugentr:
ТАЗ первый по продажам и что, лучший автомобиль. Хотя и рио за 820+ тоже не нужен: еще сотню-полторы и нормальный С-класс
Он лучший в цене и спорить тут глупо)). А так то да, там еще пару сотен тысяч добавить к той сотне-полторы и дешманский представитель С класса нафиг не нужен.
9
3
Ответить
OnlyKSP
Челябинск
ппц, рио 800 тыщ ++++++++
думал на счет неё
купил пассат б7 за 650 тыщ 2011 г 1.8 механика, 68 тыщ пробега, целый. Езжу и не могу нарадоваться!!!
Готов закрыть глаза на недостатки по маслу
15
16
Ответить
   
Сообщений: 983
Руслан Чикалов:
Если судить чисто по внешности, мой вариант Лада Веста. Да и в целом, машина свежее, + гарантия. Бог с ними, с первыми косяками. Они у всех есть. В остальном все эти повозки - одно ***** на палочке. А у Весты и подрамник есть, и ESP.
Но если по делу, отвалить 800К за Рио из фольги...Я тут пассажиром проехал 1200км на Солярисе...думал сдохну. И это спереди.
Вот вы пишите, взять за 700 иномарку классом выше. Я взял Лексум IS250 у друга за 700К. В отличном состоянии. Уже вложил под 100К и еще надо 50, чтобы привести его до 100% конфетки и ездить 5 лет не парясь. Резина, все масла (в коробке в том числе), антифриз итд. Не уверен, что человек, берущий тачку в кредит затем осилит такие вложения. Я точно знал, на что шел -) А кому-то это станет фатальным разочарованием.
Лекс полюбасу в отличном состоянии если в него 150 рублей вложить надо. Почти БЭ ПЭ
9
2
Ответить
  
Сообщений: 8989
Денис Петрович:
В России когда-нибудь научатся объективно оценивать свои доходы и автомобили? "Премиум", "Не бюджетный"... Куда мы все лезем? Почему отличная машина, которая не хочет казаться тем, кем не является (это я, к примеру, про "Логан"), со скепсисом называется бюджетной? Откуда столько пренебрежения? Мы что, все миллионеры? Откуда столько выпендрежа? И ведь эти настроения благодаря журналистам, подобным здесь, передаются населению. Тьфу.
бюджетный? 90% населения не может позволить купить себе новую машину.берут бу, прули, распилы и т.п. т.к. новая машина нереальна при ЗП в 20тыщ...
20
1
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2605
Прошу пращения! Может быть я сейчас глупость спрошу, но почему Фиесту несколько раз назвали "трехобъемником". Однообъемники - типо универсалы, где и салон и багажник вместе, один объем. Двухобъемники - седаны, багажник + салон. А где в хэтче третий "объем". Никак не могу понять
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
7
5
Ответить
 
69RUS
Сообщений: 220
Даааа.
В связи с новыми тенденциями в государстве на работе продали "старые" мондео и решили купить навые бюджетные машины(государственная организация). Короче! Проехали все салоны и покатались на всех машинах. Это полный ужас. Кошмар и раздрай. В результате выбор пал на Шкода Рапид. Она конечно скучна в салоне,но там он хотя бы есть. Там хотя бы можно ездить. Двигатель слабоват,но для работы вполне сносно(речь об 1.6+АКПП).
Но после Мондео(которые мы из-за пробегов в 200тыс. смогли продать только за бесценок) все эти машины ужасный треш и угар. При этом мы еще доплачивать будем. Оставить Мондео было нельзя(распоряжение), а мы их обслуживали как личные и они были в идеале. Можно было еще пару лет без проблем откатать.
Мой отзыв: MINI Countryman 2019
7
5
Ответить
  
Сообщений: 300
dmitrievilya:
Прошу пращения! Может быть я сейчас глупость спрошу, но почему Фиесту несколько раз назвали "трехобъемником". Однообъемники - типо универсалы, где и салон и багажник вместе, один объем. Двухобъемники - седаны, багажник + салон. А где в хэтче третий "объем". Никак не могу понять
1 капот. 2 салон. 3 багажник. Универсалы и хэтчи 2х объёмные ( 1 капот, 2 салон с багажником в одном объёме ). Вэны 1 объёмные (напр. "буханка")
П.С. всегда пожалуйста. Ваш кэп.
Если в карбюраторе конденсат, то в конденсаторе - карбюрат. Логично ёпт!
7
 
Ответить
kamikadze69
Тверь
Лучше всех фиесте, потому как изначально проектировалась и создавалась как нормальный а не ультрабюджетный автомобиль, т.е, при производстве и проектировании не на чем не экономили.
На втором месте поло седан, потому как сделали из обычного поло, который хоть и удешевили но всё равно изначально создан как нормальный авто.
А вот риосолярис и логан это ультрабюджетное г-но из самых дешевых материалов в которых сэкономили вообще на всём, их специально проектировали максимально дешевыми и ущербными.
В корейцах ещё и моторы китайские.
20
19
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1070
все фуфло
8
4
Ответить
kamikadze69
Тверь
ПАЛАСИО:
Японцам и выставит некого в этом классе.... Если только Датсун )))
У японцев есть позорная королла, которая во всем хуже да ещё и в 2 раза дороже )))
24
7
Ответить
 
69RUS
Сообщений: 220
kamikadze69:
Лучше всех фиесте, потому как изначально проектировалась и создавалась как нормальный а не ультрабюджетный автомобиль, т.е, при производстве и проектировании не на чем не экономили.
Не соглашусь. Фиеста седан в салон ужасно выглядит.
В прошлом декабре собирался невесте купить Форд ЭкоСпорт. Так в нем пластик салона дешевый и выглядит все дешево. В фиесте тот же самый салон, но пластик еще хуже. Салон нагоняет тоску.
4
10
Ответить
    
Туапсе
Сообщений: 1063
4 г-но мобиля в разных обертках-спасибо и даром не надо.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
9
8
Ответить
   
Сообщений: 748
Togliatti:
Наховите хотя бы парочку. Ну чтобы знать и чем потом козырять. Только давайте не про кейкары, ага?;)
фит, демио - обе намного лучше представленных в тесте.
9
11
Ответить
kamikadze69
Тверь
40_Degrees:
Не соглашусь. Фиеста седан в салон ужасно выглядит.
В прошлом декабре собирался невесте купить Форд ЭкоСпорт. Так в нем пластик салона дешевый и выглядит все дешево. В фиесте тот же самый салон, но пластик еще хуже. Салон нагоняет тоску.
В фиесте другой салон и пластик лучше, он мягкий в отличии от эко-спорта
Эко-спорт это удешевленная лифтованная версия фиесты с оверпрайсом на волне любви к кроссоверам.
Сходил бы для начала в живую фиесту посмотреть, прежде чем сказки сочинять.
11
3
Ответить
 
Сообщений: 136
Краш тест полоседана не проводился по ncap
Не путайте полоседан и европейского поло это разные авто...
Я ЗАПЛАТИЛ ЗА ДОРОГИ...ГДЕ ОНИ?©
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
7
2
Ответить
 
69RUS
Сообщений: 220
kamikadze69:
В фиесте другой салон и пластик лучше, он мягкий в отличии от эко-спорта
Эко-спорт это удешевленная лифтованная версия фиесты с оверпрайсом на волне любви к кроссоверам.
Сходил бы для начала в живую фиесту посмотреть, прежде чем сказки сочинять.
Я то как раз ходил и смотрел. Хоть ты и земляк,но сейчас ты явно не прав. И свою схему: "Я самый умный,а остальные дураки". Оставь при себе.

На седах салон из жесткого пластика с плохой подгонкой.
4
6
Ответить
kamikadze69
Тверь
40_Degrees:
Я то как раз ходил и смотрел. Хоть ты и земляк,но сейчас ты явно не прав. И свою схему: "Я самый умный,а остальные дураки". Оставь при себе.
На седах салон из жесткого пластика с плохой подгонкой.
Прекращай сказки сочинять, смотрел он.
Даже в этой статье написано, что в фиесте мягкий пластик, в эко спорте он жесткий, другой салон и торпеда другая.
9
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Форд Фиеста, Рено Логан, Киа Рио, Фольксваген Поло.
Посмотреть всё о Форд Фиеста, Рено Логан, Киа Рио, Фольксваген Поло
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром