Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв обновленного Ford Focus. Фокус с разоблачением
17.10.2014 | 83579 просмотров

Тест-драйв обновленного Ford Focus. Фокус с разоблачением

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: автора и Ford
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2736 (56%)
2161 (44%)
Вы помните те времена, когда Ford Focus можно было купить за полмиллиона рублей? Да, с двигателем 1.4, на «механике», но ведь можно было. Впрочем, есть вариант подойти к этому вопросу с другой стороны: тогда, в далеком 2000-м году, «базовый» Фокус первого поколения стоил около $17 000. Сейчас начальный Focus третьей генерации в долларовом эквиваленте оценивается даже дешевле — около $15 500 (615 000 рублей). А как же разговоры о повальном удорожании автомобилей? Неужели неправда? Как Форду удаются подобные «фокусы»?

На самом деле все выглядит так красиво на примере «базовых» модификаций. Всем понятно, что число покупателей минимальных комплектаций стремится к нулю, да и найти их у дилеров не так просто. Естественно, что этот факт раскусили и производители, которые делают упор на более «упакованные» комплектации, а также дорогостоящие опции и целый ворох новомодных систем безопасности.

На смену напыщенной агрессии огромной трехсекционной радиаторной решетки прошлого Ford Focus пришла элегантность и утонченность новой «физиономии» в духе Aston Martin. Выглядит такой Фокус солиднее и дороже

И тут ситуация уже интереснее: хорошо укомплектованный нынешний Focus 1.6 (цен на рестайлинговые модели пока нет) в комплектации Titanium с «автоматом» вряд ли получится купить дешевле 800 000 рублей. Цена на Focus с двухлитровым двигателем (150 л.с.) вплотную подбирается к 900 000 рублей. Напичкав же Ford разнообразными дополнительными опциями, вы можете даже перевалить за миллион. Это уже совсем не $17 000, это близко к $30 000. Совсем другой коленкор. Неудивительно, почему с нашего рынка были выведены дизельные версии — цена на них оказалась бы и вовсе запредельной.

Изменения, произошедшие с автомобилем сзади, вообще трудно определить с первого взгляда. Тем не менее, фонари стали более тонкими, что потребовало поменять и форму двери багажника

Такая ситуация очень хорошо отражает тенденцию развития как Focus, так и вообще всего автомобильного мира: повышение цен на дорогие комплектации и оснащение автомобиля целой кучей полезных и не очень опций. Вот так и знаменитый Ford Focus из сильнейшего игрока на рынке и великолепно сбалансированного «бюджетного» автомобиля постепенно превращается во всего лишь очередного конкурента в очень насыщенном сегменте С. Впрочем, недооценивать Фокус не надо: в прошлом году он снова стал бестселлером, разойдясь по миру беспрецедентным тиражом почти в 1,1 миллиона экземпляров, и в России по-прежнему сохранил лидирующие позиции в своем классе.

Поэтому вполне резонно, что после четырех лет производства модели третьего поколения в Focus решили ничего коренным образом не менять, лишь по возможности подкорректировать внешность, немного доработать детали и оснастить автомобиль новыми электронными системами. Произвести, так сказать, плановую модернизацию. В рамках которой, кстати, были произведены основательные преобразования в линейке двигателей. С них, пожалуй, и начнем.

Ford Focus до и после рестайлинга

Мы не станем подробно останавливаться на турбодизелях объемом 1,5 (95 и 120 л.с., 270 Нм) и 1,6 л (90 и 120 л.с., 215 и 270 Нм), потому что... в России мы этих моторов точно не увидим. А вот перспективы появления двухлитрового двигателя (150 л.с., 370 Нм) все же есть (ведь автомобиль предыдущего поколения у нас худо-бедно продавался), поэтому о нем немного поговорим.

Ford Focus Diesel

 

В Европе для нового Ford Focus доступны сразу пять вариантов турбодизеля: 1.5 TDCi (95 или 120 л.с., 270 Нм), 1.6 TDCi (95 или 115 л.с., 215 или 270 Нм) и 2.0 TDCi (150 л.с., 370 Нм). В России же не будет ни одного. Причина ясна: даже самый простой Focus 1.6 TDCi (95 л.с.), например, в Германии выходит около €18 000. У нас цена точно перешагнула бы за миллион, а на топовые двухлитровые модификации приблизилась бы к 1,5-миллионной отметке. Продавать такое невыгодно. Никто не купит.

Как и другие двигатели для Ford Focus, самый мощный турбодизель имеет в своем активе такие «фишки», как функцию Auto-Start-Stop, активные заслонки решетки радиатора и систему рекуперации. Помимо этого дизельный мотор теперь оснащается фильтром, улавливающим оксиды азота, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, а внутренняя поверхность цилиндров выполнена из материала DLC, уменьшающего трение внутренних частей. Все это, естественно, позволяет «отгрызть» несколько лишних баллов в деле экологичноcти и экономичности.

Даже европейская версия Ford Focus показалась удивительно комфортабельной и тихой. Наш российский Фокус будет, видимо, еще комфортнее из-за более длинных пружин. Ну а как будет обстоять дело с тишиной при наших комплектующих — посмотрим

Но все это слова. Каков же этот мотор в деле? Несмотря на то, что 2.0 TDCi — самый тяжелый Фокус, а в разгоне до «сотни» он проигрывает самой мощной 182-сильной бензиновой версии 0,2 секунды, воспринимается турбодизельный хэтчбек как наиболее динамичный. Да, двигатель стал мощнее на 10 л.с., но главное — это выросший до впечатляющих 370 Нм (на 30 Нм) момент. Здесь именно он правит бал: 370 Нм — отличный показатель для хэтчбека гольф-класса. Он вытаскивает автомобиль почти с холостых оборотов и позволяет очень уверенно ехать вплоть до высоких по дизельным меркам 5000 об/мин. Тихий, совершенно не вибронагруженный агрегат, настоящий представитель «новой турбодизельной школы». Единственное к нему нарекание — слегка повышенная шумность на фоне общей великолепной шумоизоляции Focus, которая была достигнута путем увеличения толщины оконных стёкол, напольных матов, внесения изменений в конструкцию передних колёсных арок и отделки дверей, а также вытяжной системы, креплений зеркал и двери багажника.

Даже топовый 180-сильный бензиновый турбомотор в сочетании с «ручкой» не заставляет кровь забурлить — Focus не спортсмен. Но динамика вполне достаточна для обычной езды, да и расход укладывается в 8-9 литров

Зачастую на презентациях нам предоставляют автомобили в топовых версиях с самыми мощными моторами. К сожалению, выбирать здесь не приходится. К чему это я? Да к тому, что испытать первую в истории модификацию Focus с трехцилиндровым бензиновым двигателем нам было не суждено. Жаль. Ведь моторчик, судя по всему, вышел весьма любопытный. Однолитровый EcoBoost (125 л.с.) — многократный «Международный двигатель года» — уже сыскал популярность в Европе: каждый третий Фокус, проданный в Старом Свете в прошлом году, имел под капотом этот турбоагрегат.

Давно мы не встречали автомобиля гольф-класса, столь склонного к заносу задней оси! Не зря, видимо, «фордовцы» разработали новую систему стабилизации ETS (отключить можно только «противобукс» через меню борт-компьютера). Но и до вступления ее в работу Фокус успевает как следует закинуть зад

Нам же достался бензиновый Focus с турбомотором 1.5 EcoBoost. Существует две его версии — 150 и 182 л.с., которые (если судить по Kuga), будут доступны в России. Нетрудно догадаться, что новый «ЭкоБуст» придет на смену проверенному двухлитровому 150-сильному агрегату.

Новый Focus может оснащаться пяти- и шестиступенчатой «механикой» (фото справа) либо «роботом» PowerShift (фото слева). Рядом с рычагом — блок клавиш, заведующих отключением системы Start/Stop, включением автоматического «парковщика» и подогрева рулевого колеса

Для рядового потребителя двигатель великолепен: широченная «полка» крутящего момента позволяет почти одинаково эффективно разгоняться как с 2000, так и с 4000 об/мин. При этом 1.5 EcoBoost — настоящий тихоня, его практически не слышно. Но для активного «драйвера» такой мотор немного скучен. Ни подхватов тебе, ни «атмосферных» всплесков. Турбодизель и тот веселее.

Качество интерьера Ford Focus объективно достигло своего максимума после рестайлинга. Мягкий пластик, отличная подгонка даже весьма сложных по форме панелей, восьмидюймовый сенсорный экран системы SYNC, информативный хай-тек дисплей на приборной панели — совершенный Фокус?

Подобная индифферентность обоих протестированных моторов к оборотам позволяет не особо церемониться с выбором передачи. И это хорошо, потому что ходы шестиступенчатой «механики» великоваты. С четкостью вроде бы все в порядке, но вот «махать» рычагом приходится основательно. Не очень приятный момент, особенно учитывая то факт, что «роботом» PowerShift комплектоваться будет либо Focus с турбодизелем 2.0 TDCi, либо с бензиновым мотором 1.6 TI VCT (85, 105 или 125 л.с., 141, 150 или 159 Нм). Эту очередную модернизацию хорошо знакомого агрегата Duratec, к сожалению, на презентации нам «пощупать» не дали. Вдвойне обидно, потому что этот двигатель, судя по всему, и станет основным на нашем рынке.

Приборная панель Ford Focus не изменилась: те же вытянутые по сторонам «уши» двух циферблатов и компактный, но информативный цветной дисплейчик между ними

Зато на серпантинах и ухабистых дорогах около испанской Малаги (не удивляйтесь, и там есть такие!) мы достаточно «нащупались» в очередной раз немного доработанное шасси Ford Focus. Изменения минимальны: увеличена общая жесткость кузова, благодаря утолщению двух кронштейнов в моторном отсеке и использованию нового способа дуговой сварки, а также жесткость сайлент-блоков в передней подвеске (на 20 %).

Центральная консоль только кажется перегруженной кнопками. На самом деле часто используется только блок «климата», все остальные «проблемы» решаются через дисплей системы SYNC. Жаль, что ее быстродействие не на высоте

Конечно, на ходу ощутить разницу с предшественником после таких изменений сможет только настоящий «фокус-гурман». Мы же вольны лишь констатировать, что Focus по-прежнему остался одним из самых комфортабельных автомобилей в классе. Плавность его хода — просто невероятна! Маленькие и среднего калибра неровности Ford разглаживает, словно тяжеленный каток мягкий горячий асфальт. И только острые края некоторых выбоин заставляют пассажиров очнуться и вспомнить, что они все-таки едут по обычной дороге. В то же время, Фокус очень устойчив на скоростной прямой. Даже когда на спидометре под 200 км/ч, он спокойно плывет по автобану без малейшей необходимости подруливания.

Одно из фэйслифтинговых нововведений — центральная панель с «хитрой» системой трансформации. Удобная штука. С помощью сдвижных планок можно зафиксировать бутылку (банку) любого калибра. Да и двойное дно имеется

Кстати, подруливать Фокус умеет не только с помощью водителя и рулевого колеса, но еще и с участием задней подвески. Она настроена таким образом, что на асфальте Focus ох как не прочь закинуть заднюю ось. Такое поведение показалось бы азартным и веселым, если бы не довольно большие крены и семейная направленность автомобиля. При всем этом, за рулем Ford следует беспрекословно, четко соблюдая траекторию. А вот информация на «баранке» сильно отдает «синтетикой» — несмотря на то, что «софт» электроусилителя тоже был «перепрошит» во время рестайлинга.

Семидюймовый тач-скрин теперь заведует управлением большинством параметров автомобиля. На центральной панели остались только ключевые «ярлыки» и управление «климатом». На экран же транслируется изображение с камеры заднего вида

Возможно, именно эта склонность к заносу заставила «фордовцев» задуматься о новой системе стабилизации ETS, которая должна, по идее, этот самый занос в зародыше душить. Ну, во-первых, не очень-то у нее получается работать на опережение, а во-вторых, механизм давно известен — выборочное подтормаживание колес.

SYNC2

Одно из главных нововведений после рестайлинга — возможность оснащения Ford Focus мультимедийной системой SYNC второго поколения вместе с восьмидюймовым сенсорным экраном (можно нажимать и в перчатках). Пока неизвестно, будет ли в России SYNC поставляться вместе с топовой комплектацией Titanium, или даже для нее останется опцией. Дисплей виртуально разделен на четыре части: навигация, «климат», «музыка» и телефон. Естественно, можно развернуть каждый раздел во весь экран. Скомпоновано все удобно, интуитивно понятно, графика навигации хороша, но вот «тормозит» система серьезно. Отклик на нажатие совсем не стремителен, а приложения запускаются долго. Есть претензии и к функции «упрощенного» голосового набора: простые команды (вроде «хочу есть» или «где заправиться») SYNC воспринимает неохотно. В целом — отличная вещь, но требует шлифовки и доработки.

Вместе с новой ESP Форд обзавелся еще целой россыпью электронных систем, которые должны сделать жизнь владельца безопасней, удобней, комфортней и дороже. Самое заметное новшество — это, конечно, восьмидюймовый тач-скрин мультимедийной системы SYNC второго поколения с упрощенным голосовым набором. Идея — хороша, да и исполнение на высоте. Вот только жаль, что работать без «тормозов» эта штуковина никак не хочет. Очевидно, нужно ждать апдейта программного обеспечения.

После рестайлинга на Фокусе появились новые кресла. У них тоньше спинка и подушка, а профиль понравился больше, чем на предыдущей версии автомобиля. Но вот набивка могла бы быть и пожестче. Дверная ручка на Focus такого размера, что поместится только рука девушки или ребенка. Взрослому приходится закрывать дверь кончиками пальцев

Есть «прелести» и калибром поменьше. «Автопарковщик» теперь умеет парковаться не только параллельно, но и перпендикулярно. Дополнительные датчики в задней части позволяют обнаруживать движущиеся автомобили при выезде с парковки задним ходом (Cross Traffic Alert). Эти же датчики сделали доступной функцию Park-Out Assist, когда автомобиль самостоятельно выезжает с «паркинга». Была модернизирована и система Active City Stop, которая теперь работает на скоростях до 50 км/ч (режим полной остановки) или до 180 км/ч (режим предупреждения). Стоит ли говорить, что новый Focus можно укомплектовать такими обыденными в наше время опциями, как адаптивный круиз-контроль, слежение за полосой движения (с функцией подруливания) или система контроля за мертвыми зонами?


Замечательная находка от Ford — при открытии двери из нее молниеносно «выстреливает» специальная накладка, защищающая лакокрасочное покрытие от повреждений, например, на тесной парковке

Большинство из них, безусловно, полезны, а некоторые даже важны. Но, по большому счету, без всего этого можно обойтись. Ведь мы-то понимаем, что не в последнюю очередь именно благодаря им и получаются такие «фокусы», когда финальная стоимость приобретаемого автомобиля оказывается намного выше «базовой». И именно поэтому нам так понравилась другая «фишка» нового Focus (доступна с 2010 года в качестве опции) — автоматически выдвигающиеся накладки на торцах всех дверей. Эта мелочь позволит не поцарапать не только свой, но и чужие припаркованные автомобили. Она настолько механическая, простая, житейская, практичная, что невольно возвращает нас в те добрые времена, когда автопроизводитель не гнался за постоянным удорожанием комплектаций и опций, и вы могли купить Фокус всего за полмиллиона рублей.

В европейской версии Ford Focus — без запаски и «докатки» — объем багажного отделения пятидверного хэтчбека составляет целых 363 л. У нас будет либо «докатка» (316 л), либо полноразмерная запаска — всего 277 л. Со сложенными в пропорции 2:3 спинками второго ряда объем можно увеличить минимум до кубометра

Технические характеристики Ford Focus (данные производителя)

  Ford Focus 2.0 TDCi Ford Focus 1.5 EcoBoost
Кузов
Тип Хэтчбек Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1997 1499
Мощность, л. с. при об/мин 150/3750 182/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  370/2000–3250 240/1600–5000
Трансмиссия
Привод Передний Передний
Коробка передач 6-МКП 6-МКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4358х1823х1484 4358х1823х1484
Колесная база, мм 2648 2648
Клиренс, мм 150 150
Снаряженная масса, кг 1415 1325
Объем топливного бака, л 60 55
Объем багажника, л 277–1148 (476–1516)* 277–1148 (476–1516)*
Шины 205/55 R16, 215/50 R17 205/55 R16, 215/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 212 224
Разгон до 100 км/ч, сек 8,8 8,6
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный 4,0 5,9
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 105, Euro 6 137, Euro 6
*- для универсала

Конкуренты

Chevrolet Cruze в базовой комплектации LS с 1,6-литровым (109 л.с.) мотором на «ручке» можно купить за 618 000 рублей; с «автоматом» — на 71 000 рублей дороже; со 141-сильным двигателем 1.8 на «механике» — 693 000 рублей. В комплектации LT цены лежат в диапазоне от 692 000 рублей до 770 000 рублей (1,8 л, «автомат»). В топовой версии LTZ Круз предлагается только с турбомотором 1.4 (140 л.с.) по цене от 839 000 рублей. Автомобиль также доступен в кузове универсал и седан.
649 900 рублей — столько стоит Opel Astra Essentia с двигателем 1.6 (115 л.с.) на «ручке. Цены на лучше укомплектованную версию Active стартуют с отметки 741 900 рублей за такую же Астру. Доплата за «автомат» — 35 000 рублей. Astra 1.4 Turbo (140 л.с.) с «автоматом» стоит минимум 819 900 рублей. В комплектации Cosmo Астры дешевле 800 900 рублей не сыскать (те же 1.6 на «механике»). Топовая Astra 1.6 Turbo (180 л.с., «автомат») стоит 933 900 рублей. Opel Astra также бывает трехдверным хэтчбеком, седаном и универсалом.
KIA cee’d со 100 сильным двигателем 1.4 на «ручке» продают за 634 900 рублей. Если поменять мотор на 129-сильный 1.6, то цена возрастет на 50 000 рублей. KIA cee’d 1.6 с «автоматом» обойдется минимум в 739 900 рублей (версия Comfort). В комплектации Luxe такой Сид на 40 000 рублей дороже, а в исполнении Premium цена подбирается к миллиону — 979 000 рублей. KIA cee’d можно приобрести также в виде универсала или трехдверного хэтчбека.

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22276
Базу увеличить на 10 см и отличный автомобиль будет
Продам уши от мертвого осла.
127
56
Ответить
   
Сообщений: 23699
“Машины продают лишь для того, чтобы затем продавать запчасти к ним” Г.Форд
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
437
40
Ответить
     
МО
Сообщений: 2259
2-й Фокус куда как симпотичнее был. Этот же... Если мордочка и стала получше, чем у дорестайла (тот вообще какой-то страшный), то опу старую, по сути, оставили. Не нравится.
No Woman, No Cry
170
145
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22276
и цену уменьшить на 100 тыс.
Продам уши от мертвого осла.
255
22
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Вполне себе достойно
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
103
40
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
клиренса нет, места нет, многорычажка в минус.. короче пусть ездят сами. форд уже не торт..

p.s. а внешность красивая
248
161
Ответить
  
Москва
Сообщений: 15653
Продажам не поможет...один фиг будет -50%
***** *** ******* ****! ********* **** ******??
120
37
Ответить
   
Москва
Сообщений: 627
Господа, в целом отличная машина и за свои деньги оснащена больше всех конкурентов)
А сейчас так вообще, сзади будет ехать - подумаешь что астон мартин))

Если бы не ужасный дерганый PowerShift, от которого все плюются - тогда вообще было бы супер))
BMW 630dx Gran Turismo
160
52
Ответить
   
Москва
Сообщений: 569
накладки на двери - вещь!
171
16
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 426
Самое большое падение объема продаж в сегменте, верной дорогой идете товарищи...
142
28
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
красивше не стал, но и страшнее тоже.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
39
28
Ответить
   
Сообщений: 809
Aston Martin для нищих)))
Запчасти из Японии - Kobelco, New Holland, Kato, Komatsu, Tadano, Cat под заказ 14-18 дней
109
49
Ответить
 
Саратов
Сообщений: 219
Удивился, что на данный момент больше тех, кому не нравится авто. На мой взгляд очень симпатичным вышел.
Мой отзыв: Лада Гранта 2014
124
49
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3585
Вроде ничего получилась. Посмотрим вживую)
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
32
18
Ответить
 
Сообщений: 4326
Отличное авто, движок бы этот экобуст в 150 кобыл и цену пониже)) супер было бы
...
41
15
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13970
Смена нелепой морды ФФ3 на что-то менее вызывающее - очень разумный шаг. Мне лично больше нравится стал.

А в остальном.. ну машина и машина, не сказать, что лучше остальных. В Фокусах всегда привлекал мотор 2.0 за сопоставимые с конкурентами (1.6) деньги.

Когда я попытался купить ФФ 2,5, то быстро понял, что цены на Фокус - это цена на "несуществующий автомобиль". Итого: либо плати на 100 больше, либо ты не знаешь точно за сколько тебе привезут машину.

Клиренс Фокуса всегда отпугивал. Новшества, примененные в 3 поколении - меня лично (человека, который адекватно понимает что он живет в Сибири, а не в США) только отпугивают.

В сухом остатке - да, его берут, да нормальная машина... НЕТ, себе не возьму... НИКОГДА!
153
26
Ответить
    
Сообщений: 1212
из 9ти секунд выезжает, что неплохо для такого класса авто
Мой отзыв: Kia Forte 2009
41
18
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
В 2000 году базовый Фокус стоил около $11000, а не $17000. В 2006 я заказывал себе аппарат с 1.8, с ксеноном и некоторыми другими ништяками за $17800.
Мой отзыв: Ford C-MAX 2008
94
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
ну стал получше. но за столько денег я бы выбирал между каролой и джеттой.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
46
90
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35433
mrBlackCAT:
из 9ти секунд выезжает, что неплохо для такого класса авто
из 9 секунд выезжает еще много машин с-класса так-то а не один ФФ
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
36
63
Ответить
     
Сообщений: 90
PowerShift то их -*****о! А еще и на заднем ряду тесно и багажник очень мал. Но это ерунда, а вот отсутствие в линейке моделей с автоматом обычным гробит все их продажи.
99
18
Ответить
 
Malibu, LA, California
Сообщений: 7686
авто торговых представителей и подобных... не более...
В Газпроме тоже кризис - у них начали заканчиваться мечты...
47
75
Ответить
    
Новороссийск
Сообщений: 60
Когда садишься назад коленками бьешь себя в н/челюсть.. ,но в целом хорошая управляемость и шумоизоляция для данного автомобиля.
32
15
Ответить
  
Сообщений: 345
видимо автор очень молод, и не знает, в силу своего возраста, что ФФ2 в 2005г стоил 340тыс.р. в базовой комплектации, а вовсе не поллимонаа, а ФФ1 до 2005г и того меньше. -)))
и тогда это был автомобиль более приспособленный для наших условий. 92й бензин и клиренс 160-170мм. если бы вернуть хотя бы последнее Фокус вновь бы стал в России бестселлером. А электронные побрякушки вещь мало кому нужная, но взвинчивает цену до небес
Мой отзыв: Ford Focus 2008
189
9
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
На любителя
29
11
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 834
фф2 два был вполне, но 3-ий при таких габаритах теснота в салоне просто капец! Ну куй эта пышная неипических размеров передняя панель как а огромном американском минивэне, если коленки деть некуда и крыша давит на голову.
Да и ценник уже за гранью разумного, бодаться с бестселлерами с-класса и и корейско-японским D-E? ну-ну... неудивительно, что продажи покатились вниз
114
9
Ответить
  
Сообщений: 345
E777KX54:
авто торговых представителей и подобных... не более...
ну вы то, судя по снобизму, на Порше ездите никак не меньше -))))
74
17
Ответить
   
Сообщений: 646
Олег 51:
видимо автор очень молод, и не знает, в силу своего возраста, что ФФ2 в 2005г стоил 340тыс.р. в базовой комплектации, а вовсе не поллимонаа, а ФФ1 до 2005г и того меньше. -)))
и тогда это был автомобиль более приспособленный для наших условий. 92й бензин и клиренс 160-170мм. если бы вернуть хотя бы последнее Фокус вновь бы стал в России бестселлером. А электронные побрякушки вещь мало кому нужная, но взвинчивает цену до небес
Был владельцем ФФ1 - за 340, металлик, ручка, с движком 1,6. Отъездил год. Не успел даже масло поменять. Продал за 360 ( вместе с зимней резиной). ФФ - далеко не премиум, на него нужно пересаживаться с приоры, чтобы получить удовольствие) И цена должна быть до 500.
Жадность производителя убила марку в России - завод уже простаивает. И тупым увеличением салона ситуацию не спасешь. На фф1 даже подвеска ходит всего тыс 50 км нормально, а с утяжелением кузова в последующих моделях... надежности меньше. На 2-летнем авто за 600-800 тыс перебирать подвеску - нонсенс.
67
26
Ответить
    
Прокопьевск
Сообщений: 1748
судя по фото того что подкапотного пространства, наконец-то сделали открывание капота тросиком, а не ключем под шильдиком, как на старых фордах... гвоздь надо забить в голову, тому, кто придумал капот ключем открывать.
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
79
11
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
ПАЛАСИО:
и цену уменьшить на 100 тыс.
согласен)
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
23
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
на любителя...
14
11
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 334
получше стал, но всё равно дорого, низко, тесно!
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
Мой отзыв: Лада Приора 2012
58
6
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
астон мартин спереди, а сзади - уг
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
16
20
Ответить
  
02rus
Сообщений: 11141
Дизеля убрали, жаль.
Важно быть, а не казаться.
15
7
Ответить
 
Тула
Сообщений: 154
Почему не поставили auto-hold? электрический стояночный тормоз
7
18
Ответить
 
Сообщений: 6444
600 тыщ за фокус...ну уж нет...тем более не за 800 и 900...не стоит он почтиляма
37
23
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 334
"Всем понятно, что число покупателей минимальных комплектаций стремится к нулю"

ПФФФФФ, спасибо, поржал. Статья субъективна (а вообще рекламой попахивает, типа фокус вообще стал дешевле=))).

На минимальные комплектации бестселлеров всегда есть и будут очереди.
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
54
6
Ответить
    
Томск
Сообщений: 59205
Олег 51:
если бы вернуть хотя бы последнее Фокус вновь бы стал в России бестселлером. А электронные побрякушки вещь мало кому нужная, но взвинчивает цену до небес
Народу нужна Гранта тыщ за 250 ! И без всяких там наворотов
Собака лает - караван идёт
46
9
Ответить
    
москва
Сообщений: 1229
Я три года откатал ФФ3 - отличная машина, по шумке и управляемости, ушла вперёд от конкурентов, минус сзади маловато места для пассажиров, по клиренсу проблем не было, на стантартный бардюр залезал цепляя брызговиками не днищем.
Мой отзыв: Ford Focus 2011
50
47
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 334
алексей !:
Я три года откатал ФФ3 - отличная машина, по шумке и управляемости, ушла вперёд от конкурентов, минус сзади маловато места для пассажиров, по клиренсу проблем не было, на стантартный бардюр залезал цепляя брызговиками не днищем.
Купить с-класс за 800тыс. и менять рулевую рейку на 30 тысячах ? Спасибо, это не для нас
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
43
17
Ответить
 
Сообщений: 7254
Evgeniy1992:
Удивился, что на данный момент больше тех, кому не нравится авто. На мой взгляд очень симпатичным вышел.
Это потому что опрос хитрый ))
нравится - с красной шкалой
не нравится - с зеленой.
25
2
Ответить
 
Нижний тагил
Сообщений: 169
serjkkkuuu:
Был владельцем ФФ1 - за 340, металлик, ручка, с движком 1,6. Отъездил год. Не успел даже масло поменять. Продал за 360 ( вместе с зимней резиной). ФФ - далеко не премиум, на него нужно пересаживаться с приоры, чтобы получить удовольствие) И цена должна быть до 500.
Жадность производителя убила марку в России - завод уже простаивает. И тупым увеличением салона ситуацию не спасешь. На фф1 даже подвеска ходит всего тыс 50 км нормально, а с утяжелением кузова в последующих моделях... надежности меньше. На 2-летнем авто за 600-800 тыс перебирать подвеску - нонсенс.
Какая подвеска, Вы о чем? Пробег 120тыс. ничего кроме стоек стабилизатора не менялось
26
9
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 297
"Вы помните те времена, когда Ford Focus можно было купить за полмиллиона рублей?"
Я помню времена, когда Ford Focus можно было купить за 330000 рублей. Правда это была рекламная цена за пустой 3-хдверный Ford Focus II
Мой отзыв: Subaru Impreza 2001
54
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 716
Низкий клиренс это очень даже хорошо =)

Это как раз тот вопрос где маркетологи борятся с инженерами. Маркетологи постоянно требуют клиренс повыше, потому что потребитель этого требует. И они таки добиваются своего в лице всяких сандеро степвей, калина кросс, субару xv и т.п., и потребители получают высокие опасные телеги, но зато можно прыгать по бордюрам )))

А инженеры знакомы с механикой движения автомобиля и распределением веса в динамике. Чем выше клиренс тем выше центр масс тем сильнее смещается вес при движении, тем быстрее возникает снос отдельных колёс и потеря управляемости, тем быстрее опрокидывание.
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
43
58
Ответить
  
Мск
Сообщений: 256
Новый Фокус окитаел
Редактироватьподпись :)
15
17
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
конечно никому не нравится форд фокус, ведь он рвет конкурентов в пух и прах по технологиям, дизайну, управляемости, двигателям.
50
88
Ответить
 
Malibu, LA, California
Сообщений: 7686
Олег 51:
ну вы то, судя по снобизму, на Порше ездите никак не меньше -))))
абсолютно нет, просто у каждого авто свой функционал - лично для меня это авто не подходит, тем более за такой ценник
В Газпроме тоже кризис - у них начали заканчиваться мечты...
16
14
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
алексей !:
Я три года откатал ФФ3 - отличная машина, по шумке и управляемости, ушла вперёд от конкурентов, минус сзади маловато места для пассажиров, по клиренсу проблем не было, на стантартный бардюр залезал цепляя брызговиками не днищем.
я до сих пор езжу...и лучше в С классе ничего не вижу
44
41
Ответить
  
Сообщений: 345
Оператор ПК:
Низкий клиренс это очень даже хорошо =)
Это как раз тот вопрос где маркетологи борятся с инженерами. Маркетологи постоянно требуют клиренс повыше, потому что потребитель этого требует. И они таки добиваются своего в лице всяких сандеро степвей, калина кросс, субару xv и т.п., и потребители получают высокие опасные телеги, но зато можно прыгать по бордюрам )))
А инженеры знакомы с механикой движения автомобиля и распределением веса в динамике. Чем выше клиренс тем выше центр масс тем сильнее смещается вес при движении, тем быстрее возникает снос отдельных колёс и потеря управляемости, тем быстрее опрокидывание.
со сносом и опрокидыванием бороться очень просто, достаточно голову иметь на плечах и скорость не превышать, а вот выехать из заметенного снегом двора( и так у нас на севере 9месяцев в году) - тут без клиренса не обойтись, даже трижды инженеру.
Sergey_999:
конечно никому не нравится форд фокус, ведь он рвет конкурентов в пух и прах по технологиям, дизайну, управляемости, двигателям.
полостью согласен, и с удовольствием поменял бы свой ФФ2 на ФФ3+ , будь он повыше на 2-3 см.
62
3
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
punkz:
Господа, в целом отличная машина и за свои деньги оснащена больше всех конкурентов)
у Астры например есть адаптивный биксенон, руль с подогревом, ровный пол у сарая, Фокус может этим похвастать?
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
34
12
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 495
Оператор ПК:
Низкий клиренс это очень даже хорошо =)
Это как раз тот вопрос где маркетологи борятся с инженерами. Маркетологи постоянно требуют клиренс повыше, потому что потребитель этого требует. И они таки добиваются своего в лице всяких сандеро степвей, калина кросс, субару xv и т.п., и потребители получают высокие опасные телеги, но зато можно прыгать по бордюрам )))
А инженеры знакомы с механикой движения автомобиля и распределением веса в динамике. Чем выше клиренс тем выше центр масс тем сильнее смещается вес при движении, тем быстрее возникает снос отдельных колёс и потеря управляемости, тем быстрее опрокидывание.
Я тоже не одобряю монстров на 42 дюймовой резине в городе
300 мм под защитой вполне достаточно для города, а меньше опасно, можно застрять :)
16
2
Ответить
  
Сообщений: 345
hondacrv2011:
у Астры например есть адаптивный биксенон, руль с подогревом, ровный пол у сарая, Фокус может этим похвастать?
биксенон и ровный пол был ещё 10 лет назад, подогрев руля только недавно на ФФ3+..
19
9
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 443
Что интересно, у нас тут фокусы 2013 года продавали по 660тыр, с сигналкой и зимней резиной. Получается дешевле соляриса - я считаю, гораздо более выгодное приобретение!
Кстати, на моих глазах году в 2008 покупали фокус за 340тыр, там как раз какие-то субсидии были до 340тыр.
Были: ВАЗ-21093 2000г, Toyota Platz 2001г, ВАЗ-11193 2007г, есть ВАЗ-2190 2013г
28
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13904
Лично мне не нравится фокус, да и форд то же. Не знаю почему, просто внутреннее настороженность. У больно много вижу ржавых фокусов прошлого поколения, и очень много магазинов зап частей исключительно для фордов.
Опять же робот не очень хочется и клиренс у ФФ просто ужасный.
Из конкурентов, астра одназначно лучше всех. Потом киа можно рассмотреть. Ихмо.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
25
48
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13904
томич.:
Народу нужна Гранта тыщ за 250 ! И без всяких там наворотов
Лучше за 270, но с кондеем, подогревами, подушками и эуром. Плюс 30 рублей за афтомат, кому надо.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
23
4
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1385
Второй фокус был самым удачным из всех.
60
9
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7191
Приподняли бы сантиметра на 2, а лучше 3-4 над дорогой, тогда бы народ активней брал. Симпатичный, но "пузотерка" не для наших дорог!
21
13
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
старина астон мартин уже не тот)))
26
2
Ответить
   
Сообщений: 954
Мордашка) стала покрасивее
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
16
6
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 716
Олег 51:
со сносом и опрокидыванием бороться очень просто, достаточно голову иметь на плечах и скорость не превышать
Всё верно, но если на пузотёрках чтобы избежать неприятностей всегда нужна максимальная осторожность и предельно аккуратное вождение, то на приподнятых машинах нужно в два раза увеличить пенсионерность.

На скользкой дороге, при резких вынужденных манёврах, на не строго горизонтальной дороге снос может начаться намного ниже максимальной разрешённой скорости.
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
12
9
Ответить
   
Россия
Сообщений: 837
Ну да, стал технологичнее,выглядеть по лучше,но я бы взял Астру...)))
15
18
Ответить
     
Сообщений: 109
SuperMAXimus:
Приподняли бы сантиметра на 2, а лучше 3-4 над дорогой, тогда бы народ активней брал. Симпатичный, но "пузотерка" не для наших дорог!
Так можно самим исправить, есть всякие проставки увеличивающие клиренс. И будет вам счастье..
14
8
Ответить
 
Железногорск-Красн
Сообщений: 213
Астон Мартин какой то. Прям как китайская породия
11
12
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 245
Киа-Хёндай здорово под опустили Форд в рейтингах продаж, азиатская школа маркетинга по сильнее будит, чем глиняный колосс янки
24
15
Ответить
   
Сообщений: 792
SuperSurgeon:
Киа-Хёндай здорово под опустили Форд в рейтингах продаж, азиатская школа маркетинга по сильнее будит, чем глиняный колосс янки
Правильно!
фокус покус
Консультации по недвижимости, инвестициям, строительству, ремонту, подбору жилья в Анапе...
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2000
6
14
Ответить
     
Сообщений: 109
Конечно клиренс у ФФ3 низковат для наших дорог, но не ниже чем у других конкурентов в том же классе, к примеру клиренс у Киа Сид - 150 мм, Тойота Королла - 150 мм, Круз - 156 мм. (Не намного больше). Зато цена ниже, а оснащение лучше конкурентов.
22
12
Ответить
     
Сообщений: 109
Yxta:
Лично мне не нравится фокус, да и форд то же. Не знаю почему, просто внутреннее настороженность. У больно много вижу ржавых фокусов прошлого поколения, и очень много магазинов зап частей исключительно для фордов.
Опять же робот не очень хочется и клиренс у ФФ просто ужасный.
Из конкурентов, астра одназначно лучше всех. Потом киа можно рассмотреть. Ихмо.
Много магазинов запчастей для форда - это потому что продано фокусов огромное количество. Из общей массы конечно что то поломается. А посмотрите сколько магазинов для японских авто, французских, (особенно логан), к ним же еще корейско-китайских прибавте. А если много магазинов с запчастями. так это наоборот плюс, не надо бегать и голову ломать, где же мне нужную деталь купить.
25
3
Ответить
     
Сообщений: 109
Yxta:
Лично мне не нравится фокус, да и форд то же. Не знаю почему, просто внутреннее настороженность. У больно много вижу ржавых фокусов прошлого поколения, и очень много магазинов зап частей исключительно для фордов.
Опять же робот не очень хочется и клиренс у ФФ просто ужасный.
Из конкурентов, астра одназначно лучше всех. Потом киа можно рассмотреть. Ихмо.
Клиренс кстати у кия такой же. А в чем то лучше или хуже, ну не знаю. Мне лично фокус больше нравится по отделке материалов, комфорту, все более добротно сделано, металл толще, соответственно жесткость. С коробкой я соглашусь, лучше бы они классический автомат воткнули, а не робот.
21
4
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 94
У самого третий фокус покупал в 2013 году. Обошелся мне он ровно 658 тыс рублей комплектация тренд спорт - это все стеклоподъемники, подогрев сидений, 4 ПБ, АБС, антибукс, система курсовой устойчивости, система помощи в поворотах, противотуманные фары, литые диски, климат, управление музыкой и БК на кожаном руле. Никто никаких допов не впаривал, даже коврики подарили. Так вот что я хочу сказать у фордов есть такая хитрость как указывают цену, затем цепочку скидок и цена получается на 100 .... тыс меньше. Вот в статье разные цены указывают даже за 1000000+, буквально сразу посмотрел цены на сайте дилера так вот самая максимальная цена двухлитрового универсала составляет 795 тыс, амбиент пожалуйста 549 тыс. Сам когда покупал фокус 3 сначала об нем вообще и не думал, собирался купить солярис в пределах 600 тыс на АКПП 1,6. Так вот когда пришел в салон прокатился на солярисе, пока определялись с цветом комплектацией зашел в зал ФОРД (автосалон один) - стоит фокус черный цена 610 тыс рублей, я к менеджеру как так фокус 600 тыс, в чем подвох, он говорит что у той машины при разгрузке с автовоза поцарапали крышу, и теперь после покраски она продается со скидкой, а так эта комплектация стоит 700 с небольшим, я говорю ну ладно крашеную не хочется. Но он предложил подобрать, но перед этим на тест драйв, и после него я уже солярис не захотел. Было предложено несколько вариантов очень привлекательных цен-например помню предложен был красный неметалик 125 л.с. МКПП за 610 тыс рублей, но жена сказала "Ты себя видишь в этой машине (красной в смысле), был предложен вариант 2012 тогда года за 605 тыс, но серебристый - сам терпеть не могу эти "снежные королевы". В конце был забронирован, темно синий на АКПП за 665 тыс тренд спорт, внесен аванс 5000 руб, оценен старый авто (калина) и мы поехали домой. Почитав страшилки про Пауершифт, позвонил и отказался говорю давай механику - в итоге был выбран вариант черный седан на механике 125 л/с за 665 тыс руб. Сейчас цены примерно такие же только комплектации как то по другому называются и за 650 тыс можно купить нормально упакованный фокус и я считаю что этих денег он стоит, и уж по сравнению с солярисами этот авто намного лучше. А по поводу цен тогда и сейчас у меня есть пример в 2008 покупал калину самую максимальную за 295 тыс рублей, также сходил в форд спросил про фокус за 350 - надо мной посмеялись предложили за 530 в то время ФФ2 не самой богатой комплектации. Так вот ФФ2 в то время стоил в 2 раза больше люксовой калины, сейчас люксовая калина стоит 450 - самый дорогой фокус в 2 раза больше не стоит. Так что все относительно, а продажи упали в первую очередь из за того что появилось много машин типа солярисов, поло, рио, рапидов и т.п. в то время был ВАЗ логан ..... пустота Фокус2....пустота и прыжок в более дорогой сегмент, вот фокус и бил рекорды продаж и очереди по полгода. по поводу цен http://www.ford-nn.com/models/...
63
12
Ответить
BSP
    
Сообщений: 1830
Писал крот, смысла читать нет....
Когда его уже выгонят с конторы этой?
18
6
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22276
STIG-83:
Второй фокус был самым удачным из всех.
Согласен. Был такой у меня
Продам уши от мертвого осла.
10
5
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
Фары от РИО?
1
20
Ответить
  
Сообщений: 11903
dimgorb:
У самого третий фокус покупал в 2013 году. Обошелся мне он ровно 658 тыс рублей комплектация тренд спорт - это все стеклоподъемники, подогрев сидений, 4 ПБ, АБС, антибукс, система курсовой устойчивости, система помощи в поворотах, противотуманные фары, литые диски, климат, управление музыкой и БК на кожаном руле. Никто никаких допов не впаривал, даже коврики подарили. Так вот что я хочу сказать у фордов есть такая хитрость как указывают цену, затем цепочку скидок и цена получается на 100 .... тыс меньше. Вот в статье разные цены указывают даже за 1000000+, буквально сразу посмотрел цены на сайте дилера так вот самая максимальная цена двухлитрового универсала составляет 795 тыс, амбиент пожалуйста 549 тыс. Сам когда покупал фокус 3 сначала об нем вообще и не думал, собирался купить солярис в пределах 600 тыс на АКПП 1,6. Так вот когда пришел в салон прокатился на солярисе, пока определялись с цветом комплектацией зашел в зал ФОРД (автосалон один) - стоит фокус черный цена 610 тыс рублей, я к менеджеру как так фокус 600 тыс, в чем подвох, он говорит что у той машины при разгрузке с автовоза поцарапали крышу, и теперь после покраски она продается со скидкой, а так эта комплектация стоит 700 с небольшим, я говорю ну ладно крашеную не хочется. Но он предложил подобрать, но перед этим на тест драйв, и после него я уже солярис не захотел. Было предложено несколько вариантов очень привлекательных цен-например помню предложен был красный неметалик 125 л.с. МКПП за 610 тыс рублей, но жена сказала "Ты себя видишь в этой машине (красной в смысле), был предложен вариант 2012 тогда года за 605 тыс, но серебристый - сам терпеть не могу эти "снежные королевы". В конце был забронирован, темно синий на АКПП за 665 тыс тренд спорт, внесен аванс 5000 руб, оценен старый авто (калина) и мы поехали домой. Почитав страшилки про Пауершифт, позвонил и отказался говорю давай механику - в итоге был выбран вариант черный седан на механике 125 л/с за 665 тыс руб. Сейчас цены примерно такие же только комплектации как то по другому называются и за 650 тыс можно купить нормально упакованный фокус и я считаю что этих денег он стоит, и уж по сравнению с солярисами этот авто намного лучше. А по поводу цен тогда и сейчас у меня есть пример в 2008 покупал калину самую максимальную за 295 тыс рублей, также сходил в форд спросил про фокус за 350 - надо мной посмеялись предложили за 530 в то время ФФ2 не самой богатой комплектации. Так вот ФФ2 в то время стоил в 2 раза больше люксовой калины, сейчас люксовая калина стоит 450 - самый дорогой фокус в 2 раза больше не стоит. Так что все относительно, а продажи упали в первую очередь из за того что появилось много машин типа солярисов, поло, рио, рапидов и т.п. в то время был ВАЗ логан ..... пустота Фокус2....пустота и прыжок в более дорогой сегмент, вот фокус и бил рекорды продаж и очереди по полгода. по поводу цен http://www.ford-nn.com/models/...
отзывы в другом разделе
19
44
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7309
Батёк отъездил на второй генерации фокуса (вроде 2006 г.в.) 7 лет, садился после криворульной камри 3 года бу и радовался. Теперь после корейца смотрит на фокус и камри как на ущерб:)
-
9
54
Ответить
    
москва
Сообщений: 1229
Rossomahaar:
Купить с-класс за 800тыс. и менять рулевую рейку на 30 тысячах ? Спасибо, это не для нас
800т.р вы сами для себя придумали???
Я брал самый первый выпуск фф3 за 540т.р чёрный хетч. через 3 года и 60 тыч пробега, продал за 490т.р больше 3х лет никакой автомобиль не держу. Покажите мне его конкурентов с класса в эти деньги???
А короллла за 800т.р не С - класс???
27
4
Ответить
  
Сообщений: 11903
комменты показывают насколько инертно восприятие у покупателей: они еще прутся от дизайна фф2, то есть не привыкли к дизайну текущего поколения, а Форд текущее уже обновляет.
STIG-83:
Второй фокус был самым удачным из всех.
по каким конкретно параметрам? по параметру "нравилось МНЕ"?
так не бывает, это субъективизм.
я фокусом не владел, поэтому объективно вижу что новое поколение лучше.
если сейчас параллельно поставить в салон фф2 по той же цене что и этот новый - купят фф2 или новый? я бы лично новый купил, зачем мне фф2 с 4-х ступенчатый автоматом, деревянным салоном, с меньшим кол-во систем безопасности, меньшей жесткостью кузова, наконец без спец.накладки, защищающей ЛКП? Да можно кучу отличий положительных нарыть в пользу нового, если сесть и заняться отличиями фф2 от нового.

когда вы уже закончите баяны постить, что старое лучше нового, при этом ВСЕ почему-то стремятся купить следующую машину НОВЕЕ предыдущей?

по-моему, вы путаете соотношение цена-качество и более низкую цену, КОТОРАЯ БЫЛА КОГДА-ТО на фокус, с реальными свойствами автомобиля. Возможно, у фф2 цена-качество воспринималось идеальнее, чем у этого нового Фокуса, вот только это НЕ СВЯЗАНО с уровнем автомобиля как такового. Уровень-то самой машины ВЫРОС, это помоему очевиднее, чем таблица умножения.

ну или давай расскажи по каким параметрам фф2 лучше этого нового фокуса.
сразу отбрасываем дизайн, ибо это субъективно (хотя и ежу понятнее, что новый фокус воспримется на дороге совсем никак старый фф2 не в пользу последнего).
и отбрасываем цену.

итак, чем фф2 лучше нового? давай, рассказывай
23
20
Ответить
  
Сообщений: 11903
YouR-CurSe:
Батёк отъездил на второй генерации фокуса (вроде 2006 г.в.) 7 лет, садился после криворульной камри 3 года бу и радовался. Теперь после корейца смотрит на фокус и камри как на ущерб:)
кореец - это что? есть Марка и Модель.

без этого твое заявление пук в лужу.
25
4
Ответить
   
Железногорск
Сообщений: 1007
Mik.P:
накладки на двери - вещь!
Согласен!
Ценный "фокус" от фокуса! Изобретение срочно в массы!!!
8
2
Ответить
  
Сообщений: 11903
kovshoff:
Согласен!
Ценный "фокус" от фокуса! Изобретение срочно в массы!!!
накладки кстати работают только, если сам любишь дверь ногами вышибать в соседние авто.
но сам как правило открываешь аккуратно.
а все нежданчики получаешь придя на парковку от тех кто двери открывает неаккуратно.
так что именно это изобретение на 99% бесполезное.
ну если только на дороге не будут ОДНИ сплошные фокусы с этой накладкой))) и тогда неаккуратный владелец другого фокуса даже если откроет дверь в тебя, твое ЛКП не пострадает.
15
8
Ответить
    
Ижевск
Сообщений: 43
Статья какая то заказная ...
Продажи падают, форд цены снижать не хочет, он лучше маркетологам деньги заплатит чтобы те хоть что-то хорошее придумали ...
По цене недавно РБК писали, когда Фокусы у нас начали собирать база стоила 10,9 тыс долларов, импортные шли по цене от 13 тыс долларов. И по-моему в базе сразу шел и кондиционер и двигатель был нормальный на 105 лошадей ...
Продажи в России говорят лучше любых проплаченных рекламных статей (сколько там минус).
Сделайте цену аналогичною началам продаж российского фокуса и думаю завод опять будет работать в 3 смены и фокус вернет утраченные позиции ну а нет - вон китайский "Луксген" самый лучший показательный пример жадности...
21
7
Ответить
     
Старый Оскол
Сообщений: 89
Briga032:
клиренса нет, места нет, многорычажка в минус.. короче пусть ездят сами. форд уже не торт..
p.s. а внешность красивая
Многорычажка минус)))) все с вами понятно
Наверное поэтому в шкоде только на 1.8 ставят многорычажку. Но вам же виднее
35
5
Ответить
     
Старый Оскол
Сообщений: 89
hondacrv2011:
у Астры например есть адаптивный биксенон, руль с подогревом, ровный пол у сарая, Фокус может этим похвастать?
Так же у астры балка( зимой стойки задние гремят) тупой Ат, которые ненемного надежнее того же ps, турбо которая в отличие от ваговских тоже ходит мало .
Да и 1.6 турбо 180 на Ат, едет почти так же как и фокус 2.0 p.s а по цене разница нормальная .
Подогрев рулья уже и в корейцах есть, а автоматического торможение на астре что то не видел .

У каждой машины свои плюсы и минусы
19
2
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Rer23:
Многорычажка минус)))) все с вами понятно
Наверное поэтому в шкоде только на 1.8 ставят многорычажку. Но вам же виднее
я и на балке уверенно езжу по всей стране с любыми скоростями... а так да со мной всё понятно - турбины тоже не люблю а также все инженерные изыски вертел на бую
11
25
Ответить
 
Московская область
Сообщений: 252
hondacrv2011:
у Астры например есть адаптивный биксенон, руль с подогревом, ровный пол у сарая, Фокус может этим похвастать?
И коробка нормальная.
4
13
Ответить
     
Сообщений: 109
Briga032:
я и на балке уверенно езжу по всей стране с любыми скоростями... а так да со мной всё понятно - турбины тоже не люблю а также все инженерные изыски вертел на бую
Ну если инженерные изыски не нужны, че тогда гранту в базе не взять. А че, руль, и 4 колеса, что еще надо?))))
12
7
Ответить
   
Самара
Сообщений: 534
Трое моих знакомых фокусников как один заявляют что не пересядут со своих вторых на это чудо. Им виднее -
10
9
Ответить
 
РТ
Сообщений: 188
проср...ли все полимеры

наиболее емкая фраза, объясняющая упущение лидирующих позиций на рынке в РФ
надеюсь, кто обвиняет во всем АвтоВАЗ сами работают в высокотехнологичном производстве
7
1
Ответить
  
Сообщений: 396
заказуха сплошная а не статья..
10
4
Ответить
     
Старый Оскол
Сообщений: 89
Briga032:
я и на балке уверенно езжу по всей стране с любыми скоростями... а так да со мной всё понятно - турбины тоже не люблю а также все инженерные изыски вертел на бую
Турбины я тоже не осень люблю, но за ними будущее.
А по поводу Многорычажки это не минус, а вот балка это минус. Не сомневаюсь что ты уверенно на любых скоростях ездишь на балке, но разница есть .
11
3
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
sergey429:
Ну если инженерные изыски не нужны, че тогда гранту в базе не взять. А че, руль, и 4 колеса, что еще надо?))))
гранта узенькая, высокая, неустойчивая с маленькой базой.. шумки и надёжности маловато как и безопасности..

я не адский сракер, но люблю устойчивые автомобили.. балка правильная ничем особо не уступает... а ездить как сумасшедший в поворотах не планирую.. не в том возрасте уже.. да и машины водил бережно всегда))
14
3
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
Briga032:
гранта узенькая, высокая, неустойчивая с маленькой базой.. шумки и надёжности маловато как и безопасности..
я не адский сракер, но люблю устойчивые автомобили.. балка правильная ничем особо не уступает... а ездить как сумасшедший в поворотах не планирую.. не в том возрасте уже.. да и машины водил бережно всегда))
и причём тут гранта. по цене гранты я скорее возьму б/у фьюжн или ноут. с балкой сзади - на голову приятнее и надёжнее машины.. без ненадёжных изысков))
5
8
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 58
Briga032:
клиренса нет, места нет, многорычажка в минус.. короче пусть ездят сами. форд уже не торт..
p.s. а внешность красивая
почему многорычажка - минус, а что тогда балку ставить?
Infiniti Q50S Hybrid, BMW X5 E70 35i luxury
7
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2640
фОКУС ПЕРЕХОДИТ В ПРЕМИУМ
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
5
7
Ответить
     
Краснознаменск МО
Сообщений: 111
Интерьер - суперский, экстерьер - спорный, на заднем ряду места мало... Никак не могу понять, нравится мне этот автомобиль или нет...
8
1
Ответить
     
саратов
Сообщений: 125
Отличная машина,у жены третий 2.0 150л с ПШ,ездит и радуется 30тыс уже проехала за два года, топит дай боже, 200 по трассе спокойно,разгон впечатляет, расход 8,2,рулится отлично,немного ПШ в пробках дергает,когда пробок нет все отлично,короче она в восторге от авто, да и меня многим устраивает
14
21
Ответить
   
Сообщений: 954
SuperSurgeon:
Киа-Хёндай здорово под опустили Форд в рейтингах продаж, азиатская школа маркетинга по сильнее будит, чем глиняный колосс янки
Во первых - они в другом сейчас классе!! Во вторых - Просто народ как бараны прутся за корейцами теперь,а ведь цены они давно подняли и они УЖЕ!!! выше чем на японцев!!! Ужас!!! Как можно быть такими слепыми???! Корейцев брать дороже ,чем японцев!!!
Пусть будут разные авто
15
8
Ответить
   
Сообщений: 954
Igor93:
Ну да, стал технологичнее,выглядеть по лучше,но я бы взял Астру...)))
а про алюминий в Астре в курсе??) ( при продаже на вторичке,про это будут знать))
Пусть будут разные авто
7
4
Ответить
   
Сообщений: 954
томич.:
Народу нужна Гранта тыщ за 250 ! И без всяких там наворотов
Реально!! Хочется,что бы цены на ВАЗы были такими и что бы ост. производители плясали от них,а то цена под млн. !!! за "С" класс !!! звучит очень ужасно!!!
Пусть будут разные авто
4
3
Ответить
   
Сообщений: 954
Trevor:
Дизеля убрали, жаль.
Очень дорого получается по ценнику,НЕТ продаж-вот и убрали.
Пусть будут разные авто
8
1
Ответить
     
Сообщений: 4024
Обычная машина за хренову тучу бабла... Причем ниачем в Сибири с таким клиренсом... Пусть европа катается и бьет продажи...
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
10
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
sergey429:
Конечно клиренс у ФФ3 низковат для наших дорог, но не ниже чем у других конкурентов в том же классе, к примеру клиренс у Киа Сид - 150 мм, Тойота Королла - 150 мм, Круз - 156 мм. (Не намного больше). Зато цена ниже, а оснащение лучше конкурентов.
с4 седан смеется Вам в лицо. И поверьте реальный 120мм у фокуса это тот еще геморой. На волнах на трассе спокойно днищем шаркаешь. Коллега год отъездил. Продал по трем причинам:
Места сзади ужасно мало
Клиренс
И павершифт
А ну да еще так по мелочи 1.6 с кондером летом в городе жрал 13 литров, при этом не ехал, на трассе геройствовать приходилось.
Но, есть один момент он купил его где-то за 700 тысяч, что равно примерно цене соляриса и прочего б класса... Вот и получил он б класс с многорычажкой сзади.
11
7
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3589
"Напичкав же Ford разнообразными дополнительными опциями, вы можете даже перевалить за миллион. Это уже совсем не $17 000, это близко к $30 000." (с)
Пока писали статью $ 30 000 превратились в 1,2 миллиона.
Архитектура. Строительное проектирование.
21
 
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
ШТУРМАН979:
Во первых - они в другом сейчас классе!! Во вторых - Просто народ как бараны прутся за корейцами теперь,а ведь цены они давно подняли и они УЖЕ!!! выше чем на японцев!!! Ужас!!! Как можно быть такими слепыми???! Корейцев брать дороже ,чем японцев!!!
Дайте пример нового дилерского японского авто с автоматом, за 600 - 650 тыс. Кроме убогой Альмеры, из японского в которой только название.
"Руссо туристо - облико моралле"
17
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9669
Фокус маленький- берите Мондео. Лучше форда может быть только форд.....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
9
20
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
Я очень рад,что он стал стоить 15 тыс $, а не 17 $. Вот только я в России и зарплату в рублях получаю. Поэтому пусть маркетологи лохам ссут в уши.
По теме: новый фокус намного интереснее предыдущего. Симпотичным получился. Думаю форд на этом фокусе вернет к себе часть аудитории потерянной 3 уродцем. Ну конечно если цену не поднимут. Ведь как не понять: было бы у людей много денег они бы мерседесы покупали,а не гранты.
12
 
Ответить
   
Азия
Сообщений: 767
sergey429:
Конечно клиренс у ФФ3 низковат для наших дорог, но не ниже чем у других конкурентов в том же классе, к примеру клиренс у Киа Сид - 150 мм, Тойота Королла - 150 мм, Круз - 156 мм. (Не намного больше). Зато цена ниже, а оснащение лучше конкурентов.
ВЫ реальный клиренс смотрите. Не знаю, как у других, но у короллы 160 мм минимум. и даже внешне, явно видно, что форд низок, очень.
Это самый гл недостаток и, ну и теснота и отсутствие багажника.
Мой отзыв: Renault Duster 2012
8
3
Ответить
     
Сообщений: 109
Briga032:
и причём тут гранта. по цене гранты я скорее возьму б/у фьюжн или ноут. с балкой сзади - на голову приятнее и надёжнее машины.. без ненадёжных изысков))
Фьюжен - высокий, не устойчивый, мало шумки, после 100 км/ч раскачивает, ехать страшновато уже. Не знаю как на ноут, не ездил, но если сравнивать фокус и фьюжен, то фокус на порядок выше, в устойчивости на дороге, в рулежке, отсюда и безопасность на порядок выше, и комфорт. Устойчивость и управляемость зависит от того же клиренса,,и от того что стоит, балка или много рычажка. Каждый выбирает что ему больше нужно. И если мне нужен комфорт, динамика, безопасность и уверенное вождение, то я однозначно выберу Фокуса. А если просто сьездить в магазин за продуктами, и что б долго главное не ехать за рулем, так тогда и таже гранта сойдет.
5
1
Ответить
     
Сообщений: 109
Бена:
ВЫ реальный клиренс смотрите. Не знаю, как у других, но у короллы 160 мм минимум. и даже внешне, явно видно, что форд низок, очень.
Это самый гл недостаток и, ну и теснота и отсутствие багажника.
С линейкой что ли лазили мерили, откуда такие утверждения??? Причем ровную цифру называете. Что не 161, или не 162,5....? Как у вас получается одним взглядом точные цифры определить?
4
1
Ответить
  
Сообщений: 453
у меня товарищ купил фокуса 3 , 2 литра,бензин, робот. И меня приятно удивила динамика авто - для московского движения (где на мой взгляд носятся как ненормальные:) ) отлично подходит. Себе б не взял,т.к. очень тесная и очень низкая. Но двигатель+коробка порадовали.
Hyundai Elantra V(md) 1.6 AT
Toyota Harrier MCU15, 3.0, 4WD
Toyota Crown GS121, 2.0, FR
ВАЗ 2112
10
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17857
SerG[27th:
]2-й Фокус куда как симпотичнее был. Этот же... Если мордочка и стала получше, чем у дорестайла (тот вообще какой-то страшный), то опу старую, по сути, оставили. Не нравится.
а мне дорестайловая морда гораздо больше нравится. закос под астон-мартин - это убожество.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
7
5
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17857
ШТУРМАН979:
а про алюминий в Астре в курсе??) ( при продаже на вторичке,про это будут знать))
не знаю как на астре, но у меня на форестере алюминиевая подвеска. только плюсы.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
6
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4420
hondacrv2011:
у Астры например есть адаптивный биксенон, руль с подогревом, ровный пол у сарая, Фокус может этим похвастать?
Ну и шумоизоляция в Астре как минимум не хуже Фокуса, а то тут некоторые утверждают что Фокус лучший в своём классе по этому параметру.
4
5
Ответить
    
медвежий угол
Сообщений: 1315
SerG[27th:
]2-й Фокус куда как симпотичнее был. Этот же... Если мордочка и стала получше, чем у дорестайла (тот вообще какой-то страшный), то опу старую, по сути, оставили. Не нравится.
Мощность: 150/3750; 182/6000 - ***овозка с непомерным налогом (дорогова то будет пятую точку перевозить);
Коробка передач: 6-МКП; 6-МКП - блондинки в шоке и не только, современные пацаны не знакомы с ковырялкой;
Клиренс (высота дорожного просвета), мм = 150 - с третьего Фокуса как стал 150, так и остался((((((
В салоне места, как с третьего Фокуса стало мало, так и не прибавилось(((((
Передним бампером все бардюры будут торпедированы(((((
Слишком много минусов для российских реалий.
"Если один раз пожалеешь, что не сказал, то сто раз пожалеешь, что не промолчал."
6
5
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2563
ппц 8.6 сек до 100 км ч на машинке гольф класса - это уже "не очень динамично" ...люди! да вы зажались!
12
 
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
Хорошее изобретение на двери, теперь значит можно будет колотить чужие машины.
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
3
 
Ответить
    
Владимир
Сообщений: 1077
Такой же тесный как и 3 если то грош ему цена. Ну разве что водителям-женщинам.
На патриотизм стали напирать. Видимо, проворовались...
М.Е. Салтыков-Щедрин
Мой отзыв: Skoda Octavia 2014
2
6
Ответить
    
Сообщений: 1717
Внешне стал лучше, сидит низко, внутри тесен, багажник мал, цены недемократичные. Бестселлером уже не будет, конкуренция слишком высока.
6
4
Ответить
Пятигорск
Сообщений: 2
Авто вполне достойный. Владею Титаниум 2.0 на ПШ.. да есть небольшие недочеты по рейке.. обидно.. но по трассе равных нет в его классе.. разгон и динамика на высоте.. солярис таз по сравнению с ним.. да и корола 1.8 на вариаторе как телега тяжелая на разгоне... движок аж рвет в салоне... 1.6 вообще не едет.. но покупательский стереотип делает свое дело.. и тойоты меньше всех теряют на вторичке.. Да, фокус тесен... значит ответ прост , берите машину по свои габаритам.. берите мондео.. Фокус В-класс.. и для своего класса он лучший, даже со всеми его минусами.. а Астра вообще срань ломучая... есть опыт...
12
8
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4420
bolik555:
Авто вполне достойный. Владею Титаниум 2.0 на ПШ.. да есть небольшие недочеты по рейке.. обидно.. но по трассе равных нет в его классе.. разгон и динамика на высоте.. солярис таз по сравнению с ним.. да и корола 1.8 на вариаторе как телега тяжелая на разгоне... движок аж рвет в салоне... 1.6 вообще не едет.. но покупательский стереотип делает свое дело.. и тойоты меньше всех теряют на вторичке.. Да, фокус тесен... значит ответ прост , берите машину по свои габаритам.. берите мондео.. Фокус В-класс.. и для своего класса он лучший, даже со всеми его минусами.. а Астра вообще срань ломучая... есть опыт...
Не смешите людей! Особенно глупо выглядит высказывание: "равных нет на трассе". Да есть машины в классе С, до которых вашему фокусу очень далеко, как в динамике, по ходовым качествам, комфорту, надёжности. Ну а насчёт Астры, не знаю, какой там у вас опыт был, а я свою Астру Н Караван продал с пробегом 185 т.км. в отличном состоянии. За все 5 лет эксплуатации зарекомендовала себя как очень крепкая и безотказная машина! Ни чего в ней не ломалось, менял только расходники, а вот мой товарищ за два года и 28 т.км., 4 раза ездил по гарантии ремонтировать свой Фокус, сказал будет скидывать его быстрее., хотя до этого был у него Фокус 2 отзывался о нём хорошо.
6
3
Ответить
 
Сообщений: 4326
bolik555:
Авто вполне достойный. Владею Титаниум 2.0 на ПШ.. да есть небольшие недочеты по рейке.. обидно.. но по трассе равных нет в его классе.. разгон и динамика на высоте.. солярис таз по сравнению с ним.. да и корола 1.8 на вариаторе как телега тяжелая на разгоне... движок аж рвет в салоне... 1.6 вообще не едет.. но покупательский стереотип делает свое дело.. и тойоты меньше всех теряют на вторичке.. Да, фокус тесен... значит ответ прост , берите машину по свои габаритам.. берите мондео.. Фокус В-класс.. и для своего класса он лучший, даже со всеми его минусами.. а Астра вообще срань ломучая... есть опыт...
соглашусь что фф3 в управляемости хорош, и динамику они предлагают хоть каку то за вменяемые бабки в отличии от Япов у которых НЕТ динамичных машин вообще в этом сегменте, и Европейцев у которых ценник конь! а вот то что фокус В класс - по каким то параметрам интересно? фф3 база полноценный СОВРЕМЕННЫЙ с-класс, ширина - с-класс шире его не знаю какая фф3 самый широкий, Колеся с-класс самая широкая в классе... какой же это в??? в - это фиеста... а сот салон да тесноват... но меня лично не напрягает как в спорткаре сидишь все под рукой и эргономично... фф3 мне нра... только сатл дороговат конечно, ну а что дешево?
...
6
1
Ответить
    
Владимир
Сообщений: 1077
ФФ-2 у меня был 07 года (куплен был с нуля). В нем вообще ничего не ломалось никогда. Потом друг купил ФФ-3 - Пичаль. Причем мы оба не крупные, а просто крепкие ребята кило под 90 - это ужасно ехать вместе на передних седухах 2-м таким парням. Нарушается комфортность напрочь (зато хорошо когда с девушкой - она к тебе близко))) Единственное что было в плюс - шумка лучше стала, но с учетом что шумку можно и так поставить в любом сервисе, этот плюс довольно сомнителен. На трассе оба были хороши, что есть то есть, ФФ на трассе идут четко, не мондео конечно - я ее до сих пор считаю идеальной машиной для трассы, но достойно.
Вывод: ФФ рестайлу надо что то делать с салоном. Это нездорово, когда 2 парня сидят в дискомфорте полном.
На патриотизм стали напирать. Видимо, проворовались...
М.Е. Салтыков-Щедрин
6
1
Ответить
 
Сообщений: 4326
да и японофилы с сайта ДРОМ, расслабьтесь... ваши короллы, тианы и прочий шлак - это погремухи по сравнению с нормальной машиной под названием фокус.... фокус дороже в производсве ваших японских погремух а стоит дешевле... чего развопились про цену? по сравнению с короллой которая на мой взгляд повозка по ср с фф3 фокус - халява
...
19
16
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4420
Sergey_999:
я до сих пор езжу...и лучше в С классе ничего не вижу
Просто не хотите видеть!
6
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4420
Считаю Фокус не плохим, сбалансированным автомобилем, есть и минусы, такие как тесноватый салон, маленький клиренс - для кого то эти недостатки не существенны, и не доставляют проблем, но вот утверждать что он лучший в своём классе, мягко говоря заблуждение! Есть конкуренты и посильнее.
8
4
Ответить
 
Сообщений: 4326
SIBERIA42:
Мощность: 150/3750; 182/6000 - ***овозка с непомерным налогом (дорогова то будет пятую точку перевозить);
Коробка передач: 6-МКП; 6-МКП - блондинки в шоке и не только, современные пацаны не знакомы с ковырялкой;
Клиренс (высота дорожного просвета), мм = 150 - с третьего Фокуса как стал 150, так и остался((((((
В салоне места, как с третьего Фокуса стало мало, так и не прибавилось(((((
Передним бампером все бардюры будут торпедированы(((((
Слишком много минусов для российских реалий.
150 л.с. - налог такой же пости как 101 л.с. какой он непомерный? асктись
6-мкп - это трансмисии представленные на тесте.. какие блондинки? бери автомат если не хочешь меху... слава богу она уже будет 6 ступеней а это большой плюс
с чего в салоне метса будет больше- открою тайну - это и есть третий фокус, только рестайл.... )))) так много букафф написал а все ни аб чем))
как попки все про клиренс заладили, у меня много знакомых на фф3 ездят... как то не жалуются нормально там все
...
6
6
Ответить
   
Россия
Сообщений: 837
bolik555:
Авто вполне достойный. Владею Титаниум 2.0 на ПШ.. да есть небольшие недочеты по рейке.. обидно.. но по трассе равных нет в его классе.. разгон и динамика на высоте.. солярис таз по сравнению с ним.. да и корола 1.8 на вариаторе как телега тяжелая на разгоне... движок аж рвет в салоне... 1.6 вообще не едет.. но покупательский стереотип делает свое дело.. и тойоты меньше всех теряют на вторичке.. Да, фокус тесен... значит ответ прост , берите машину по свои габаритам.. берите мондео.. Фокус В-класс.. и для своего класса он лучший, даже со всеми его минусами.. а Астра вообще срань ломучая... есть опыт...
Гы)))не ну может для В класса он и лучший конечно,ну не для С класса точно... а вот твой опыт как бы далеко не показатель всех Астр)))
7
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
Smidsy:
600 тыщ за фокус...ну уж нет...тем более не за 800 и 900...не стоит он почтиляма
Зато сейчас подтянется. С ценником на евро и доллар производители в следующем году ценник в рублях двинут по взрослому.
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
7
 
Ответить
   
Нижегородская обл
Сообщений: 30
Зачем нужен этот фокус когда есть Шкода Октавия.
11
11
Ответить
   
Чита
Сообщений: 785
За миллион японский Рав 4 можно купить с япии и радоваться. Эти новые с салона только отъехал и цена авто упала.
5
10
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 147
Позвольте, коллеги, внести свою скромную лепту в обсуждение этого вопроса..
Был у меня ФФ2 2007гв, 1,6 механика в средней комплектации, новый из салона. Авто в своем классе весьма достойный,радовал меня 6 с лишним лет, НИЧЕГО вообще не сломалось(правда у меня и советские машины с 1976года не ломались внезапно никогда) Есть в нем конечно конструкторские изыски(типа,заменить фильтр салона- надо снять педальный узел и в неудобной позе вырезать аппендицит чз задний проход), ну да это для тех, кто любит сам повозится со своей машинкой. Время подошло аппарат заменить, а выбрать нечего.. ФФ3 оказался тесным внутри(перво-наперво при посадке в салон коленом так за торпеду зацепил, что пропало желание сразу дальше смотреть. В фф2 влетал как воробей, даже при моих габаритах. Ну и вид спереди, лично мне,не понравился, да и торпеда сильно смахивала по дизайну на юговосточную азию, не Германию или штаты, как в фф2.. А тут еще у многих друзей проблемы с рейкой,короче не надо.
Новая генерация фокуса найдет своего покупателя несомненно, хотя год от года наш авторынок становится все более насыщенным,глаза разбегаются. Тут, как говаривал Чебурашка"кто любит апельсины, а кто ящики из под апельсин"-он в их жил в телефонной будке. Просто, наверное каждый выбирает под свои запросы, кому то позажигать, кому то на все случаи жизни,кому то просто семейный автомобиль, а насколько новая модель себя зарекомендует, время покажет, да и как говорится, народ рублем проголосует. Лишь бы, вложив кучу денег не получить сырой, ломучий автомобиль. Вот как то так. Что касается меня, я нашел, что искал: современный, большой внутри и снаружи, особенно проем багажника и его объем, экономичный, с виду седан, а на самом деле лифтбек и..ну вообщем как тот кулик, что свое болото хвалит, но это уже другая история и к обсуждению рестайла фф3 отношения не имеет. Всем удачи и ни гвоздя ни жезла!
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Ford Focus 2007
7
 
Ответить
   
Сообщений: 954
Dvemer:
Зачем нужен этот фокус когда есть Шкода Октавия.
Только с каким ценником????Так пишут только кто не собирается на свои заработанные покупать(((. Тогда сразу пишите М.В. S-класс!! Кто скажет,что плохая машина???))
Пусть будут разные авто
1
 
Ответить
   
Сообщений: 954
no signal:
Отличная машина,у жены третий 2.0 150л с ПШ,ездит и радуется 30тыс уже проехала за два года, топит дай боже, 200 по трассе спокойно,разгон впечатляет, расход 8,2,рулится отлично,немного ПШ в пробках дергает,когда пробок нет все отлично,короче она в восторге от авто, да и меня многим устраивает
)))))за что мужику МИНУСОВ понаставили??? ( аж 14 штук))) ВАС так машина бесит???)))А еще даже ПШ не дергается,если ездить в одном режиме(например спокойном),тогда и в пробках будет нежно переключаться.Сегодня робот уже не тот,что стоял например на королле(я ту машину как сейчас помню,как дергалась на тестдрайве))))
Пусть будут разные авто
1
3
Ответить
   
Сообщений: 954
YouR-CurSe:
Батёк отъездил на второй генерации фокуса (вроде 2006 г.в.) 7 лет, садился после криворульной камри 3 года бу и радовался. Теперь после корейца смотрит на фокус и камри как на ущерб:)
ДО какой степени же есть ФАНАТИКИ своих марок((((( УЖАС!!!Корейцы (а м.б. и кто еще и ЗАЗ-ы)))считает лучше например КАМРИ!!!Люди,какие же вы упертые можете быть!!))))
Пусть будут разные авто
3
5
Ответить
 
<hfncr
Сообщений: 4
Espander:
да и японофилы с сайта ДРОМ, расслабьтесь... ваши короллы, тианы и прочий шлак - это погремухи по сравнению с нормальной машиной под названием фокус.... фокус дороже в производсве ваших японских погремух а стоит дешевле... чего развопились про цену? по сравнению с короллой которая на мой взгляд повозка по ср с фф3 фокус - халява
А ты погремуху, то пробовал?
3
2
Ответить
 
Сообщений: 4326
Братчанин второй:
А ты погремуху, то пробовал?
конечно, у знакомого королла давно уже, про надежность не скажу вроде ок все, но как сяду с ним ехать - ну погремуха-погремухой, фокус на голову выше
...
4
2
Ответить
 
Сообщений: 4326
ШТУРМАН979:
ДО какой степени же есть ФАНАТИКИ своих марок((((( УЖАС!!!Корейцы (а м.б. и кто еще и ЗАЗ-ы)))считает лучше например КАМРИ!!!Люди,какие же вы упертые можете быть!!))))
а чем камри лучше?
...
 
3
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
vladimir26:
Просто не хотите видеть!
нет, просто не вижу смысла менять шило на мыло...фокус не хуже и не лучше других, поэтому если я и продам фокус то не ради того,что бы пересесть на другое авто в С классе, а наверно сразу в D-E класс...поэтому для меня другие авто С класса вообще не имеют значения.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Espander:
а чем камри лучше?
ВСЕМ!Это просто БЕСТселлер!!!)То,что ЕЕ много,ВЫ только и можете считать минусом единственным.Это вам к примеру не "Черроки" покупаемый в 90-е по моде,это РЕАЛЬНО НАДЕЖНЫЙ и ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ аппарат.
Пусть будут разные авто
1
5
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 58
Dvemer:
Зачем нужен этот фокус когда есть Шкода Октавия.
Равносильно: Зачем нужна шкода октавия если есть Форд Фокус?
Infiniti Q50S Hybrid, BMW X5 E70 35i luxury
6
5
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3922
Агашка:
“Машины продают лишь для того, чтобы затем продавать запчасти к ним” Г.Форд
Форд никогда не писал такого
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
7
 
Ответить
     
Комсомольск нА
Сообщений: 3922
"Лучшая машина — новая машина!"
Генри Форд
9
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 98
KIA-чинский душок...
Honda Форева
1
1
Ответить
 
Сообщений: 4326
ШТУРМАН979:
ВСЕМ!Это просто БЕСТселлер!!!)То,что ЕЕ много,ВЫ только и можете считать минусом единственным.Это вам к примеру не "Черроки" покупаемый в 90-е по моде,это РЕАЛЬНО НАДЕЖНЫЙ и ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ аппарат.
ну вот это как раз и есть пример фанатизма)) безосновательное - лучше, потаму что я так считаю, по таму что я фанатик раз и есть пример фанатизма))
...
3
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 33
Многие пишут " Фокус дорогой, был бы дешевле на 100 тыс.", а вы давно цены смотрели цены на "С" классы?! Корейцы, американцы, немцы и японцы- начинаются и заканчиваются практически на одной цене!!!
5
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 33
И еще хотел сказать, товарищи-хватить мериться х...и, все взрослые люди, у каждого авто есть плюсы и минусы, а внешность и национальность авто - дело вкуса. И если Ваш автомобиль доставил Вам проблемы, это не значит, что все авто этой марки г..о. Всем удачи! ;)
7
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
driver212:
Равносильно: Зачем нужна шкода октавия если есть Форд Фокус?
Да,действительно-зачем нужна Октавия с багажником 510 литров и кучей места сзади,когда есть Фокус с багажником 272 литров и посадкой сзади а-ля "коленями уши прикрываешь"?)
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
11
 
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1037
Форд переходит в Премиум, Пежо переходит в премиум. Производители сами себе стреляют в голову :-)

Еще пара неудачных моделей и Форду придется продавать свои российские заводы.
5
 
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Закос под Альфа-Ромео?!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
3
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1232
Мне старая морда больше нравится, ИМХО
4
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1611
STIG-83:
Второй фокус был самым удачным из всех.
фф2 + рестайл...классное авто было(лично перегонял с Сургута до Краснодара) понравился. 3фф считаю не удачным (салон очень тесный......зачем ему торпеду шириной почти в 1 метр???)
6
 
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2289
kunashak:
"Вы помните те времена, когда Ford Focus можно было купить за полмиллиона рублей?"
Я помню времена, когда Ford Focus можно было купить за 330000 рублей. Правда это была рекламная цена за пустой 3-хдверный Ford Focus II
я помню что мазда трешка стоила 468 тыщ рупий а шестерка под 580
2
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
Оператор ПК:
Низкий клиренс это очень даже хорошо =)
Это как раз тот вопрос где маркетологи борятся с инженерами. Маркетологи постоянно требуют клиренс повыше, потому что потребитель этого требует. И они таки добиваются своего в лице всяких сандеро степвей, калина кросс, субару xv и т.п., и потребители получают высокие опасные телеги, но зато можно прыгать по бордюрам )))
А инженеры знакомы с механикой движения автомобиля и распределением веса в динамике. Чем выше клиренс тем выше центр масс тем сильнее смещается вес при движении, тем быстрее возникает снос отдельных колёс и потеря управляемости, тем быстрее опрокидывание.
Вот оно что! Большое спасибо! То-то я смотрю кругом Гелики с Крузаками вверх колёсами валяются. Это, стало быть, они опрокинулись! Понятно.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 202
Очередной выблидок в стиле хендай-киа. Уже тошно смотреть на этот попсовый убогий дизайн молодых псевдоуспешных манагеров. Крокодил из фольги. Точнее задыхающаяся без воды рыба.
2
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Espander:
да и японофилы с сайта ДРОМ, расслабьтесь... ваши короллы, тианы и прочий шлак - это погремухи по сравнению с нормальной машиной под названием фокус.... фокус дороже в производсве ваших японских погремух а стоит дешевле... чего развопились про цену? по сравнению с короллой которая на мой взгляд повозка по ср с фф3 фокус - халява
Сейчас много езжу на Astra; в апреле 14 г., выбирая авто и заказывая тест-драйвы, обратил внимание, что "по качеству езды" (работа подвески, тяга двигателя и тд), "Королла" очень плохо , а "Форд" интереснее всех (кстати, сзади "многорычажка", что теперь в этом классе редкость).

По надежности, возможно, наоборот, но здесь нужен опыт эксплуатации, а не рассуждения.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
3
1
Ответить
  
Сообщений: 8
Да про ценовую политику давно понятно, это практически у всех так. А про закос под астин это бред, хоть и красиво. Все равно ЗАКОС!!!
2
 
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
если бы мне предложили еще раз купить машину С класса то я бы не раздумывая опять взял фокуса 3го, только с 2х литровым двигателем и на автомате !!! машина супер
5
2
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
serjkkkuuu:
Был владельцем ФФ1 - за 340, металлик, ручка, с движком 1,6. Отъездил год. Не успел даже масло поменять. Продал за 360 ( вместе с зимней резиной). ФФ - далеко не премиум, на него нужно пересаживаться с приоры, чтобы получить удовольствие) И цена должна быть до 500.
Жадность производителя убила марку в России - завод уже простаивает. И тупым увеличением салона ситуацию не спасешь. На фф1 даже подвеска ходит всего тыс 50 км нормально, а с утяжелением кузова в последующих моделях... надежности меньше. На 2-летнем авто за 600-800 тыс перебирать подвеску - нонсенс.
А я уже давно говорю парням на работе, что если нет 1 млн., а принципиально хочется новую, то - тазанадабрать.:) А вообще маркетинг проник в автомобилестроение уже в каких-то неразумных формах и рамках.
П.С. Себе три месяца назад купил Цивик-седан 2010г.в. в идеальном состоянии - сильной радости не испытываю, т.к. в сравнении с маздой6 - 2006г.в. у него преимущество лишь одно - расход топлива. В общем, начиная где-то с 2005 года - чем дальше, тем страшнее...
3
1
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
driver212:
Равносильно: Зачем нужна шкода октавия если есть Форд Фокус?
В багажник к октавии загляните, да а на задние сидухи тоже.
4
 
Ответить
  
SPb
Сообщений: 359
что ж они новую, уникальную радрешетку не придумали, а взяли от Астон Мартин, ибо он им когда-то принадлежал?
Opel Vectra B 98
KIA Rio 2014
VK2801
VK3002M Т-34 TypeТ34 ChiTo
VK3601H КВ3 BDR
JdPanther
СУ8
1
 
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4007
Дорогой, тесный, низкий, дорожный просвет никакой. Найди пять причин убедить себя купить эту машину, а да управляемость прекрасная, на горном велосипеде KONA LAVA, она тоже неплохая, но он не стоит 1000000 один миллион рублей.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
1
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Jora 1:
В багажник к октавии загляните, да а на задние сидухи тоже.
Roma Skyline:
Да,действительно-зачем нужна Октавия с багажником 510 литров и кучей места сзади,когда есть Фокус с багажником 272 литров и посадкой сзади а-ля "коленями уши прикрываешь"?)
Вот и я о чём же.
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 4
"Всем понятно, что число покупателей минимальных комплектаций стремится к нулю, да и найти их у дилеров не так просто" - помнится лет семь назад хотел купить ФФ2 в одной из минимальных комплектаций, на что дилер сказал, что на такие комплектации максимальный спрос и очередь около года. Возникает резонный вопрос - или автор статьи далек от реальности, или дилеры заодно с заводом разводят народ на более дорогие комплектации. Так или иначе - результат на лице -наибольшее снижение продаж в сегменте. Можно порекомендовать на фоне сегодняшних санкций цены в долларах зафиксировать и пересчитывать в рубли по курсу - завод можно будет законсервировать.
 
 
Ответить
    
новосибирск
Сообщений: 61
Хоботов:
Самое большое падение объема продаж в сегменте, верной дорогой идете товарищи...
согласен форд зажрался да и в принципе почти все авто производители начали забывать про народ, но они забыли если народ забудет про них им пи,,,,,сец
Мой отзыв: Daewoo Nexia 2007
 
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 710
Астон мартин напомнил
Opel Zafira 2008г.в 1.8л. 140л.с 5МКПП
 
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
К автору статьи - при чем здесь долларовая цена на автомобиль собираемый локально начиная с рестайлинга 1 поколения и продаваемый локальным потребителям, получающих зарплату в рублях?... Или на Дром-е у Вас доход в валюте? Шикарно живете в таком случае.
Единственное, на что можно пересчитать стоимость, это инфляция, но и при этом будет очевидно, что с 3 поколения ценообразование (в т.ч. исходя из комплектаций) на эти авто стало боооольшой ошибкой бренд-менеджеров форд мотор компани.
 
1
Ответить
     
Сообщений: 111
У меня был ФФ2; в 2006 году стоил 500 тыр с двигателем 1,6 и автоматом в комплектации Ghia, где было практически все (климат, круиз, есп). Мне не понравилась машинка: ее сдувало с трассы, если на встречу проходила фура, она через раз заводилась при морозе от -20- -25 С, жрала ведрами бензин и в ней немного было места. Через полтора года у меня появился Сивик: Аллилуйя! Отличное поведение на трассе, шумка лучше, бензина потребляла в полтора раза меньше, место в машине имелось и заводилась и в -35 С без проблем. Себе Форд больше никогда не куплю.
Мой отзыв: Honda Civic 2008
1
4
Ответить
    
Сообщений: 38778
Хорошо машинка смотрится.Лично мне нра.)
3
1
Ответить
Санкт-Петербург
Прочитал большую часть коментов, и понял что пишут старперы за 40 и люди не владевшие этой машиной и судят по своим дагаткам. Надо понять одно что фокус это уже довно не та кридитная помойка которым был 2 фокус, что эта машина не для колхозников и не для старперов с детьми и тещий, это европейский молодежный автомобиль с качественными матирьялами отделки, самой лучшей шумкой среди недонемецких джет, гольфов, корол и корейского*****а, управляемасть лучше в разы чем у выше перечисленных недонемцах и корейцев с япами, про набор электроники вообще не стоит писать фокус эх делает и в этом. Теперь минусы, место в багажнике, опять же ты дачник или семейный бери универсал или мондео который классам выше, место на заднем ряду, так же семейный человек бери мондео, для того чтоб посадить пару девчтонок место дофига, место спереди, для меня с ростом 187 его с достаточно даже можно сказать что много, моторы на уровни, по поводу коробки шифт, посмотрите на дсг, владельцы плачут от них, лиш бы эта псефдо немецкое качество не ломалось. В крации эта машина на уровне, спокойно обходящая своих конкурентов перечисленных выше, повторюсь ещё раз, это уже не тот фоку времен 1 и 2 кредитного*****а, это больше не первая маши после автоваза. Соответственно и следить за такой машиной надо регулярно, не от ТО до ТО а чаще, по этому и денег она будет требовать больше. А вот что портит реально эту машину, это название ФОКУС, его нужно менять, из за это и появляются эти истории и легенды про фокус, надеюсь с приходом нового Цкласса от ФОРД название сменят.
6
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Ford Focus в Москве