Тест-драйв российских версий обновленного Ford Focus. Фокус с разоблачением-2
01.10.2015 | 53585 просмотров

Тест-драйв российских версий обновленного Ford Focus. Фокус с разоблачением-2

Автор: Алексей Степанов
Фото: Ford
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2828 (64%)
1599 (36%)

Не прошло и года, как обновленный Ford Focus третьего поколения добрался до России. Точнее, на самом деле минуло даже полтора года — ведь презентация рестайлингового бестселлера состоялась еще прошлой весной в Женеве, а подробно об европейской версии новинки мы рассказывали прошлой осенью, когда стартовали официальные продажи в Старом Свете. Все это время Фокус проходил адаптацию к нашим условиям. Что же получилось в итоге и есть ли у него шансы вернуть себе утерянное лидерство в классе?

Внешность в стиле суперкаров Aston Martin стала визитной карточкой европейских моделей бренда Ford. И этот дизайн, безусловно, симпатичнее и удачнее дорестайлингового варианта
Сзади изменения не столь очевидны. Заузились фонари, обновились формы бампера, а у седана еще и заднее стекло и крышка багажника получили новую форму

В чем заключается подготовка модели для России? Тут почти ничего оригинального. В первую очередь это, конечно, увеличенный на 10 мм дорожный просвет и адаптация двигателей для работы на 92-м бензине. Мал прирост клиренса? Возможно, хотя и в евроверсии он неплох — 150 мм. У нас же получается 160 мм. По бензину и вовсе вопросов не должно возникнуть: в регионах 92-й по сей день считается более качественным топливом, нежели 95-й.

Оснащение

Обновленный Фокус может удивить даже искушенного автовладельца обилием различных электронных систем, помогающих водителю и облегчающих управление. Что из них доступно в России? Во-первых, мультимедийная система SYNC 2 с восьмидюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением на русском языке. В качестве опции к ней предлагается навигационная система с функцией отображения пробок, принимаемых по радиоканалу (RDS TMC), а также система автоматической парковки (параллельной и перпендикулярной).
с
Во-вторых, для Фокуса доступна целая россыпь систем активной безопасности, начиная с системы мониторинга «слепых» зон (с функцией предупреждения о приближающемся автомобиле при выезде задним ходом с парковки — Cross Traffic Alert) и заканчивая системой автоматического торможения Active City Stop (на скоростях до 50 км/ч снижает последствия возможного столкновения, а на скорости до 15 км/ч полностью останавливает автомобиль).
Отдельно стоит отметить адаптивные биксеноновые фары, имеющие функции динамического поворотного освещения и автоматического управления дальним светом. Для них предусмотрено шесть основных режимов работы: жилая зона, городской свет, шоссейный свет, противоослепляющий режим для езды в плохую погоду, автомагистральный и парковочный свет.

К сожалению, большая часть прогрессивных и полезных опций доступна только на топ-версиях. И если мультимедийная система SYNC 2 — выбор на любителя, то вот обогревы руля, лобового стекла и форсунок омывателя — опции для нашего климата отнюдь не лишние. Но в базовом Ambiente нет даже подогрева передних кресел, равно как кондиционера и радио. Зато есть фронтальные подушки безопасности, система помощи при трогании в гору (HLA) и даже система курсовой устойчивости (ESP). Впрочем, сожалеть о скудости базовой комплектации не стоит, ибо она доступна только для хэтчбека с самым скромным 85-сильным бензиновым мотором. Подобные «маркетинговые» автомобили по минимальной стоимости (в нашем случае это те же 599 000 руб. с учетом всех скидок, что просили за дорестайлинговую версию) в дилерских центрах встречаются нечасто. Основной объем продаж придется на более дорогие комплектации SYNC Edition и Titanium, стоимостью уже от 695 000 руб. (цена на сегодя со скидками). Таким образом, среднестатистический Focus «автоматом» получает минимально-достаточный уровень оснащения. Но большинство электронных наворотов все равно доступны только за доплату (да и то не для всех версий). Такой вот фокус с комплектациями получается...

Главным источником противоречий Фокуса остался его интерьер. С одной стороны, здесь достаточно качественные материалы с неплохой подгонкой и приятным дизайном. Обилие кнопок на консоли ушло в прошлое: остались только самые нужные и востребованные клавиши для управления наиболее важными функциями мультимедийной системы. И к эргономике за рулем претензий нет: водителю не потребуется привыкать к новому для себя автомобилю.

Интерьер Фокуса при прежних формах выглядит спортивнее. Причина — в новой консоли на топ-версии с лаконичным управлением музыкой и восьмидюймовым сенсорным экраном, а также благодаря новому трехспицевому рулю. Былой россыпи кнопок больше нет. Зато есть фоновая светодиодная подсветка на топ-версиях

Обратная сторона стильного и симпатичного интерьера — недостаток свободного пространства. Передняя панель по-прежнему слишком сильно выпирает вперед (точнее, назад, в салон), а сзади маловато места для ног (если впереди разместятся седоки ростом более 180 см, задние места фактически становятся «детскими»). Большинство конкурентов имеют более просторные салоны. Владельцам дорестайлинговых Фокусов все это хорошо знакомо, и обновление облегчило долю разве что водителя, для которого чуть увеличилось пространство в районе коленей.

Приборная панель хорошо читается, но имеет не совсем привычную цветовую палитру с зелено-голубыми стрелками. На экране БК выводятся даже подсказки навигационной системы, не мешая текущей информации. Рычаги коробок передач слегка смещены вперед, однако пользоваться ими это не мешает. Тем более что «механика» (фото справа) отличается безупречной избирательностью и четкостью работы
Фокус скрывается в деталях: бардачок стал меньше, однако доступ к лежащим в нем вещам улучшился благодаря объединению крышки и отсека для хранения. Компенсация за потерянный объем — два вещевых отсека на тоннеле между передними креслами. Фишка первого — 12-вольтовая розетка и медиаразъемы, а второго — оригинальное  двойное дно. Дополнительная розетка на передней панели — эксклюзив специально для России, призванный облегчить подключение радар-детекторов или видеорегистраторов
Кресла с комбинированной отделкой и опционными электрорегулировками выглядят необычно: текстиль в центре и кожа по краям (обычно бывает наоборот). Однако форма удобная и посадка за рулем проблем не вызывает. Сзади основная претензия — некоторая стесненность. Зато есть и карманы, и подстаканники в подлокотнике, и даже вещевые лотки по краям подушки. И трансформация достойная: спинки можно просто опустить, а если поднять подушку, образуется и вовсе ровный пол грузового отсека

Многие владельцы любят свой Фокус в первую очередь за прекрасные ходовые качества. Сохранил ли обновленный автомобиль эти достоинства? Поездив на трех разных исполнениях новинки, я могу с уверенностью утверждать: да, сохранил!

Двигатели и КП

1,6-литровый бензиновый мотор обновленному Фокусу достался от дорестайлинговых машин. Он по-прежнему доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 125 л.с. Самый слабый агрегатируется только с пятиступенчатой «механикой» B5B. Более мощные варианты помимо «механики» могут сочетаться и с шестиступенчатым «роботом» PowerShift 6DCT250.
Новый 1,5-литровый турбомотор EcoBoost, пришедший на смену прежнему двухлитровому атмосфернику, сочетания с «механикой» лишен. Зато вместо прежнего «робота» с ним доступна традиционная гидромеханическая шестиступенчатая АКПП 6F35. А вот дизельного мотора для Фокуса не предлагается еще с лета 2013 года, и его появления на российских машинах нет даже в планах.

Для первого знакомства мне достался автомобиль со 125-сильным двигателем и «роботом» PowerShift. Сразу отмечаю неожиданную резвость машины. Причина столь достойного стартового спурта понятна: «робот» с двойным сцеплением не допускает потери крутящего момента между мотором и колесами. Отсюда и резвый, если даже не сказать резковатый старт с места. При этом и на шоссе такой Фокус не «тухнет», продолжая заводить водителя на активный драйв! Тут стоит отметить, что в отличие от европейских версий, российский Фокус «ввинчивается» в скоростные виражи без излишней склонности к заносу задней оси: немного спокойнее, но значительно безопаснее. В итоге, с учетом хорошо настроенного шасси, поездка на седане со 125-сильным мотором и «роботом» доставила только положительные эмоции.

Фокус всегда славился прекрасной управляемостью на хороших дорогах. Обновленный автомобиль — не исключение: он с охотой ввинчивается в любые повороты, не пугая ни чрезмерной склонностью к заносу, ни слишком острым рулем. Здесь все так, как должно быть для того, чтобы и водителю не становилось скучно, и безопасность не страдала

Что же тогда может более мощная 150-сильная модификация с турбомотором? Вот и не угадали: турбо-Фокус оказался не столь заводным по характеру. Вряд ли причина этого в том, что первый автомобиль был седаном, а второй — более тяжелый универсал (разница в массе составляет 40 кг). На турбояму тоже пенять не стоит: ее тут нет. Все дело в «автомате», который сглаживает характер двигателя, делая любые ускорения спокойнее и размереннее. По абсолютным показателям турбо-Фокус с «автоматом», конечно, быстрее автомобиля с так понравившимся мне атмосферным двигателем и «роботом», но при очном сравнении двух модификаций разница оказывается неочевидной и адреналина больше дарит, как ни странно, менее мощная модификация.

Тормоза у обновленного Фокуса зависят от того, какая КП стоит на машине. Если с «механикой» никакой адаптации не требуется, то вот «автоматические» версии отличает повышенная чувствительность педали: в городе на первых порах каждое торможение вызывало «клевки» кузова и голов пассажиров. Зато за городом — никаких проблем: замедление достаточно интенсивное и предсказуемо-ожидаемое

На десерт я взял хэтчбек с 1,6-литровым мотором на «палке». Я, конечно, предполагал, что Фокус «механикой» вряд ли окажется резвее версии с «роботом». Но чтобы автомобиль оказался настолько флегматичнее... Странно, ведь по характеристикам «механизированный» Фокус должен быть быстрее «роботизированной» модификации. Может, мне досталась маломощная модификация? Но в ПТС значатся 125 л.с. Все дело в коробке с растянутыми передаточными числами, из-за чего и разгон получается не то чтобы медленным, а, скажем так, с ленцой, сдержанным. Да еще и педаль газа здесь задемпфирована сильнее — нет той быстроты реакций на газ, свойственной автомобилю с «роботом». Отсюда и ощущения медлительности. Зато на экране БК самые низкие цифры среднего расхода: всего 7 с небольшим литров против 8,5-9,5 у «автоматических» модификаций.

Подвеска в целом хорошо справляется с изъянами российских дорог. Но на мелких дефектах машины на 17-дюймовых колесах кажутся слишком жесткими. Для семейных поездок лучше выбрать 16-дюймовые шины с чуть более высоким профилем

А что же с комфортом? Фордовцы с гордостью сообщили, что обновленный Фокус получил целый комплекс улучшений по шумоизоляции: в колесных арках, в стойках боковых зеркал, в передних боковых стеклах, в полу и дверях, в уплотнении багажника... Даже в дефлекторы вентиляции добавили дополнительную шумоизоляцию. По идее результат должен оглушать тишиной... Не оглушает. Шумят шины, двигатель при интенсивном разгоне. Но если «атмосферник» своим голосом ничем не отличается от большинства себе подобных, то турбомотор наделен вполне симпатичным на слух баритоном, который можно слушать и не жалеть об ушедшем в прошлое двухлитровом предшественнике.

Багажники седана (слева) и хэтчбека (в центре) объемом не поражают: у конкурентов они больше. Поэтому для объемного багажа выбор лишь один — универсал (справа). Здесь не только самый емкий грузовой отсек с петлями на полу, но еще и самая низкая погрузочная высота. Запаски везде неполноразмерные (докатки)

Что же мы имеем в итоге? Обновленный Фокус стал богаче как на вид, так и по содержанию: некоторых опций (например, полностью обогреваемого лобового стекла, системы автоматической перпендикулярной парковки или мультимедийной системы с голосовым управлением) нет ни у одного из прямых конкурентов, а схожестью с британскими суперкарами можно только гордиться. Сохраняется возможность выбора наиболее подходящего кузова (компактный хэтчбек, престижный седан или практичный универсал). Новый турбомотор EcoBoost приятен на слух, не требователен к топливу и, главное, не уступает предшественнику в динамических возможностях. Да и со старыми моторами Фокус по-прежнему хорошо едет и способен доставить радость водителю. Идиллию портит только более тесный, в сравнении с большинством конкурентов, салон. Однако, согласитесь, предпосылки для возвращения лидерства в классе у Фокуса есть.

Технические характеристики Ford Focus хэтчбек (данные производителя)

  1.6 Ti-VCT (85) 1.6 Ti-VCT (105) 1.6 Ti-VCT (125) 1.5 EcoBoost (150)
Кузов
Тип Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1596 1596 1596 1498
Мощность, л.с. при об/мин 85/6000 105/6300 125/6300 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  141/2500–4500 150/4000–4500 159/4000–4500 240/1600–4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний Передний
Коробка передач 5–МКП 5-МКП/6-РКП 5-МКП/6-РКП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина x ширина x высота, мм 4360–4399х1823х1455–1492
Колесная база, мм 2648
Снаряженная масса, кг 1264 1264 1269–1310 1364
Клиренс, мм 160
Объем топливного бака, л 62,5
Объем багажника, л н.д.
Шины 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170 180 (184) 190 (193) 208
Разгон до 100 км/ч, сек. 14,9 12,3 (13,1) 10,9 (11,7) 9,2
Расход топлива
Комбинированный, л/100 км 5,9 5,9 (6,3) 5,9 (6,3) 6,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 136, Euro-5 136 (146), Euro-5 136 (146), Euro-5 154, Euro-5
Стоимость, руб.
Базовая комплектация 710 000 820 000 (860 000) 855 000 (895 000) 1 025 000
в скобках — данные для автомобиля с автоматической КП

Технические характеристики Ford Focus седан (данные производителя)

  1.6 Ti-VCT (105) 1.6 Ti-VCT (125) 1.5 EcoBoost (150)
Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1596 1596 1498
Мощность, л.с. при об/мин 105/6300 125/6300 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  150/4000–4500 159/4000–4500 240/1600–4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 5-МКП/6-РКП 5-МКП/6-РКП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина x ширина x высота, мм 4538х1823х1456–1488
Колесная база, мм 2648
Снаряженная масса, кг 1264 1269–1310 1364
Клиренс, мм 160
Объем топливного бака, л 62,5
Объем багажника, л н.д.
Шины 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 182 (186) 192 (195) 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,4 (13,2) 11,0 (11,8) 9,3
Расход топлива
Комбинированный, л/100 км 6,0 (6,3) 6,0 (6,3) 6,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 139 (146), Euro-5 139 (146), Euro-5 154, Euro-5
Стоимость, руб.
Базовая комплектация 830 000 (870 000) 865 000 (905 000) 1 035 000
в скобках — данные для автомобиля с автоматической КП

Технические характеристики Ford Focus универсал (данные производителя)

  1.6 Ti-VCT (105) 1.6 Ti-VCT (125) 1.5 EcoBoost (150)
Кузов
Тип Универсал
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1596 1596 1498
Мощность, л.с. при об/мин 105/6300 125/6300 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  150/4000–4500 159/4000–4500 240/1600–4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 5-МКП/6-РКП 5-МКП/6-РКП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина x ширина x высота, мм 4560–4584х1823х1482–1510
Колесная база, мм 2648
Снаряженная масса, кг н.д. н.д. н.д.
Клиренс, мм 160
Объем топливного бака, л 62,5
Объем багажника, л н.д.
Шины 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 (184) 190 (193) 208
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,5 (13,3) 11,1 (11,9) 9,4
Расход топлива
Комбинированный, л/100 км 6,0 (6,3) 6,0 (6,3) 6,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 139 (146), Euro-5 139 (146), Euro-5 154, Euro-5
Стоимость, руб.
Базовая комплектация 820 000 (860 000) 875 000 (915 000) 1 045 000
в скобках — данные для автомобиля с автоматической КП

Безопасность

Конкуренты

После ухода с рынка Chevrolet Cruze и Opel Astra у Фокуса фактически не осталось конкурентов, предлагающих сразу три типа кузова. Условно к таковым можно отнести разве что Kia Cee'd, у которого есть «близкий родственник» в кузове седан Kia Cerato и соплатформенные им Hyundai i30 с седаном Hyundai Elantra. Однако оба указанных седана отличаются и внешне, и линейкой двигателей, и даже конструкцией задней подвески.

Корейский бестселлер предлагается с двумя бензиновыми «четверками» объемом 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (129 л.с.). Первый доступен только в базовом исполнении Classic по ценам от 729 900 руб. (от 579 900 руб. с учетом фирменного спецпредложения). Трансмиссия — только с МКП. Более мощный мотор потребует заплатить за автомобиль минимум 824 900 руб. (714 900 руб.), а в АКПП — 879 900 руб. (769 900 руб.). Причем «автоматический» Cee'd уже будет в исполнении Comfort. Топ-версии Prestige и Premium без скидок перешагивают за миллион: от 1 019 900 (959 900) и от 1 119 900 (1 059 900) руб. Универсал дороже: базовая комплектация Classic с 1,4-литровым двигателем и МКП обойдется минимум в 799 900 руб. (689 900 руб.), а за машину с 1,6-литровым мотором потребуется заплатить от 854 900 руб. (744 900 руб.). Трехдверная модификация pro_cee’d доступна только с 1,6-литровым мотором и оценивается в 839 900 – 1 199 900 руб. (779 900 – 1 059 900 руб.).
Несмотря на различающиеся названия по сути это один автомобиль с разными кузовами (правда, ходовые качества у седана и хэтчбека все же имеют различия). Для обеих моделей предлагается один 1,6-литровый бензиновый двигатель (117 л.с.), сочетающийся либо с МКП (813 000 – 908 000 руб. Tiida, 768 000 – 883 000 руб. Sentra), либо с бесступенчатым вариатором CVT (888 000 – 970 000 руб. Tiida, 833 000 – 989 000 руб. Sentra). Стоит отметить, что в основе обеих моделей лежит унифицированная для многих моделей альянса Renault Nissan платформа V.
Вопреки слухам о снятии модели с продаж в РФ, Mazda3 по-прежнему значится в прайс-листах российских дилеров марки. Цены не такие привлекательные, как у соперников, однако и комплектации изначально богаче. В итоге хэтчбек в базовой комплектации Active с 1,6-литровым мотором (104 л.с.) обойдется в 957 000 руб., а исполнение Active+ — в 997 000 руб. Те же исполнения с 1,5-литровым мотором (120 л.с.) оцениваются в 1 037 000 и 1 077 000 руб. соответственно. Причем все варианты — только с АКПП (с четырьмя либо шестью ступенями). Единственная версия с МКП — седан в исполнении Active Sport (120 л.с.) — обойдется в 1 027 000 руб. А «автоматические» седаны стоят на 10 000 руб. меньше хэтчбеков в аналогичных исполнениях.

Фотобонус

Комментарии

   
Сообщений: 23554
разоблачили что закрывать глаза в Фокусе бесполезно )
OSAGO.CTO.RU - можно выбрать СК и оформить полис ОСАГО в той, где дешевле
54
12
Ответить
Александр
Владивосток
Хватит нам с вага разоблачений
Обойдемся без жаренных фактов
26
31
Ответить
    
Kurgan-city
Сообщений: 1047
продай форт - купи машину)
Единственная ошибка - не исправлять своих прошлых ошибок...
102
237
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
морда на любителя
89
67
Ответить
   
1cexcel.ru
Сообщений: 898
Предыдущий седан выглядел лучше. Этот вылитый фиеста если не приглядываться. Ни за что бы себе не взял за такие деньги...
Загрузка любых документов из excel в 1с одним нажатием 1cexcel.ru
105
113
Ответить
868
Сургут
Когда же форд уберет с панели приборов эти ужасные две шкалы уровня топлива и температуры, смотрится просто УЖАС!!!! Карма вроде неплохо так смотрится по сравнению с предыдущим Фокусом, а вот передок на очень большого любителя....
31
184
Ответить
868
Сургут
Да и ценник просто АХТУНГ!!!
140
37
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 361
Пульсар и Сентра на платформе "V" а не "B0"
7
19
Ответить
 
Сообщений: 4326
машина та хорошая в целом по управлялке, качеству салона, минус то что тесновата ну это кому как и низковата, а сейчас и дороговата, и не понятен смысл экобуста , те же 9,2 сек разгона что и на двушке атмо, сомневаюсь что будет меньше жрать Куга тому доказательство прожорливее 2-х литровых атмо, и в стоимости дороже
...
113
14
Ответить
 
Сообщений: 4326
868:
Да и ценник просто АХТУНГ!!!
ценник нормальные если переведете в доллары получится дешевле чем год назад... ахтунг рублю а не ценнику
...
195
12
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18816
Цена все разоблачила.
Продам уши от мертвого осла.
52
15
Ответить
   
Сообщений: 573
когда же синие лампочки по всему салону уберут?
дешман какойто
45
61
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
унылое ***** за миллион с движком в 125 сил максимум и убогим пластиковым салоном.

Сам обладаю на данный момент почти трехлетним мондео с 240 силами после перепрошивки (государству плачу как за 199), купленного новым в свое время по цене чуть больше 800 тыс. рублей. а чуть ранее был 2 литровый фокус 2 с 145 лошадьми на честном автомате. так у фокуса 2 салон был в разы больше чем у нового. позорища.
88
134
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18816
Александр_13:
унылое ***** за миллион с движком в 125 сил максимум и убогим пластиковым салоном.
Сам обладаю на данный момент почти трехлетним мондео с 240 силами после перепрошивки (государству плачу как за 199), купленного новым в свое время по цене чуть больше 800 тыс. рублей. а чуть ранее был 2 литровый фокус 2 с 145 лошадьми на честном автомате. так у фокуса 2 салон был в разы больше чем у нового. позорища.
полоски на кузове для лучшей аэродинамики?
Продам уши от мертвого осла.
201
12
Ответить
  
г. Таганрог, Ростовская область
Сообщений: 15767
Побольше бы вариантов по миру "ЭкоБуст" с объёмом 1.5
Бужет популярен при покупке за границей из-за пошлины.

А 1.6 меньше 90 лошадей - это не вариант "фарсировки", а скорее "дефорсировки".
Надеюсь вся эта хрень будет легко убираться и все 1.6 будут больше 120ти (хотя лучше ещё больше).
10
3
Ответить
    
Сообщений: 1493
Жаль дизелей не привезут(
18
13
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
ПАЛАСИО:
полоски на кузове для лучшей аэродинамики?
Типа того. + 5 к лошадиным силам и немножечко к карме :)
29
15
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
Александр_13:
унылое ***** за миллион с движком в 125 сил максимум и убогим пластиковым салоном.
Сам обладаю на данный момент почти трехлетним мондео с 240 силами после перепрошивки (государству плачу как за 199), купленного новым в свое время по цене чуть больше 800 тыс. рублей. а чуть ранее был 2 литровый фокус 2 с 145 лошадьми на честном автомате. так у фокуса 2 салон был в разы больше чем у нового. позорища.
Ты статью то читал? максимум 150 сил а не 125 а пластик салона такой же как и в монде
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
37
4
Ответить
да уж... "Главным источником противоречий Фокуса остался его интерьер. С одной стороны, здесь достаточно качественные материалы с неплохой подгонкой и приятным дизайном."??? хрен с ним, с дизайном, это как всегда на вкус и цвет... да и качеством материалов это тоже как смотреть и с чем сравнивать, видать жесткий убогий пластик это нынче качественный... но неплохая подгонка деталей? или она так кардинально изменилась по сравнению с дорестайлом? что пришло мне на ум, когда я сел в фокус 3? лада 2114! там такая же неплохая подгонка деталей)))) вот правда, ни разу не ездил на иномарке с таким отвратительно собранным салоном! при этом ценники заоблачные! и они удивляются, почему это фокус потерял лидерство? да потому что первые 2 поколения это доступные, качественные во всех смыслах автомобили, а 3 это непонятно что!
22
63
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Новые машины? Нее, не видел.
100
11
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
Хорошая статья,приятно читать. Сам владею Фокусом 3 Титаниум, пауэршифт, отличная машина современная,безопасная,качеств енная и надежная. На данный момент пробег составляет 63 тыс. за почти 4 года эксплуатации,нет ни одного замечания к авто,узлам и агрегатам,все в идеальном состоянии,только очередные ТО и расходники,масла,фильтра и на 52 тыс. заменил передние тормозные колодки. Коробка работает изумительно,лучше чем обычный гидромеханический автомат,подвеска и рулевая рейка тоже в идеале! Приезжаю на ТО нет ни одного замечания,сам все осматриваю с мастером. Хочу к зиме поменять свечи (стоят еще родные) Авто во всем радует,советую всем. При агрессивной езде результат владения считаю замечательным,расход трасса 7,город 8,5 смешанный по бк 7,7
68
63
Ответить
   
Иркутск -> Москва
Сообщений: 32128
bkmz0000:
Пульсар и Сентра на платформе "V" а не "B0"
Пульсар - да. А Тиида в России, как и наша Сентра - на B0
в этом принципиальное отличие российских и европейских версий...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
5
9
Ответить
   
Саров
Сообщений: 567
мне так кажется, что в калине места больше сзади :-)
25
28
Ответить
Юрий
Москва
Отличные аппараты , только тесноватые , а так полюбому лучше корейщины и япов. конкуренты только концерн vag
70
49
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
цилиндр:
Ты статью то читал? максимум 150 сил а не 125 а пластик салона такой же как и в монде
Я зашел на официальный сайт форда и через конфигуратор прогнал сборку нового фокуса ради прикола, 2 кажется комплектации за 800 с чем то базой и там потолок движков 125 лошадей с повершифтом можно заказать. Вот оттуда я и взял про 125 лошадок. Да и нафига 125 лошадка скоростной робот повершифт для меня загадка, не для этих пони он создавался...
1
27
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18816
dromdima:
Новые машины? Нее, не видел.
зато номер какой ))
Продам уши от мертвого осла.
11
2
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 2487
Забыли сказать, как ведет себя подвеска в езде по Выборгу (там и снимали темт драйв), ибо дороги тут ужасные, сейчас что то делают но не рассыпется ли все опять за зиму вопрос!
4
3
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 934
с их ценообразованием пусть идут лесом, букашки фиесты за 700-800тыс. толкают, фокусы за 900тыс.-1млн , за уродский экоспорт вообще цена как у новой кэмри
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
29
32
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13199
Никогда особо не интересовался Фокусом. Последняя удачная модель - это ФФ2,5 с мотором 2.0 и АКПП в 3 кузовах...

После появления 3шки - интерес резко пропал. С такими ценами - просто без комментариев )))
29
16
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Вообще неинтересен, имхо. Ни с какой стороны.
Dum vivimus vivamus.
19
16
Ответить
Электроизолятор
60 пробег ниочем.

у меня 55 пробег за 3 года на сузуки, у меня ресурс колодок еще 40% остаток.
когда 150 проездишь, мы посмотрим на твою супер коробку)
JEKA FORD:
Хорошая статья,приятно читать. Сам владею Фокусом 3 Титаниум, пауэршифт, отличная машина современная,безопасная,качеств енная и надежная. На данный момент пробег составляет 63 тыс. за почти 4 года эксплуатации,нет ни одного замечания к авто,узлам и агрегатам,все в идеальном состоянии,только очередные ТО и расходники,масла,фильтра и на 52 тыс. заменил передние тормозные колодки. Коробка работает изумительно,лучше чем обычный гидромеханический автомат,подвеска и рулевая рейка тоже в идеале! Приезжаю на ТО нет ни одного замечания,сам все осматриваю с мастером. Хочу к зиме поменять свечи (стоят еще родные) Авто во всем радует,советую всем. При агрессивной езде результат владения считаю замечательным,расход трасса 7,город 8,5 смешанный по бк 7,7
20
34
Ответить
   
Москва
Сообщений: 567
Салон и клиренс куда важнее, чем возможность приобрести за доп. плату функцию параллельной парковки.

С этим поколением лидерство фокуса ушло окончательно, а с ним значительно просели продажи Форда в целом. Пока не исправят эти недостатки и не выпустят новую модель - никакими рестайлами и дизайном позиции не отыграть.
33
7
Ответить
Rer23
Старый Оскол
Espander:
машина та хорошая в целом по управлялке, качеству салона, минус то что тесновата ну это кому как и низковата, а сейчас и дороговата, и не понятен смысл экобуста , те же 9,2 сек разгона что и на двушке атмо, сомневаюсь что будет меньше жрать Куга тому доказательство прожорливее 2-х литровых атмо, и в стоимости дороже
В журнале за рулем разгон был 8.5. Да и на старом 2.0 атм. реальный разгон 8.5-8.7 а здесь
2
4
Ответить
Хмельницкий
Та обычный по размеру для европейского С-класса в Фокусе 3 салон. Сравните хоть с Гольфом, хоть с Сидом по картинкам. Есть переростки с растянутой базой типа Октавии, Короллы, которые изначально ориентируют на третьи страны. А форд не предусмотрел такого для россии.
А глававная причина неадекватных и агрессивных нападок россиян на Фокус наверное в его относительном подорождании.
38
16
Ответить
Rer23
Старый Оскол
Александр_13:
унылое ***** за миллион с движком в 125 сил максимум и убогим пластиковым салоном.
Сам обладаю на данный момент почти трехлетним мондео с 240 силами после перепрошивки (государству плачу как за 199), купленного новым в свое время по цене чуть больше 800 тыс. рублей. а чуть ранее был 2 литровый фокус 2 с 145 лошадьми на честном автомате. так у фокуса 2 салон был в разы больше чем у нового. позорища.
Здесь ключевое слово было куплено 3 года назад.
Так и фокус с 2.0 ps в хорошей комплектации 2 года назад стоило 740 тыс.
Круз 11.6 почти лям а вы говорите.
13
1
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
Rer23:
Здесь ключевое слово было куплено 3 года назад.
Так и фокус с 2.0 ps в хорошей комплектации 2 года назад стоило 740 тыс.
Круз 11.6 почти лям а вы говорите.
Дак и фокус 3 за 740 тысяч два года назад был полнейшим провал для компании FORD в России.
Именно из за этих цен они и потеряли весь свой объем рынка продажи машин в России.

Вот когда был ФФ2 и он стоил 560 тысяч со 145 сильным честным автоматом и биксеноном, а уж 1,6 и 1.8 стоили вообще маньше 500 тысяч народ их покупал и это была справедливая цена для той машины. С ней форд даже выигрывал первые места по количествам продаж машин в России у других марок.

А потом пришел ФФ3 с его ценами за 750 тысяч+, а щяс после девольвации нашей Росийской и за миллион и выше, естественно форд стал никому нафиг не нужен. Отсюда падение продаж на 95% за последние пару лет, уход из регионов действующих диллеров и скорый как мне кажется уход вообще форда из России.
31
15
Ответить
Rer23
Старый Оскол
Александр_13:
Дак и фокус 3 за 740 тысяч два года назад был полнейшим провал для компании FORD в России.
Именно из за этих цен они и потеряли весь свой объем рынка продажи машин в России.
Вот когда был ФФ2 и он стоил 560 тысяч со 145 сильным честным автоматом и биксеноном, а уж 1,6 и 1.8 стоили вообще маньше 500 тысяч народ их покупал и это была справедливая цена для той машины. С ней форд даже выигрывал первые места по количествам продаж машин в России у других марок.
А потом пришел ФФ3 с его ценами за 750 тысяч+, а щяс после девольвации нашей Росийской и за миллион и выше, естественно форд стал никому нафиг не нужен. Отсюда падение продаж на 95% за последние пару лет, уход из регионов действующих диллеров и скорый как мне кажется уход вообще форда из России.
Фокус почти в максималке в тренд спорт 2.0 ps за 740 провал ?
Тогда тот же круз с 1.8 был 800, сид с 1.6 около 750 а вы говорите.
За 750 лучшего прдлежения на рынке небыло.
37
2
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2486
Вадим Бойчук:
А глававная причина неадекватных и агрессивных нападок россиян на Фокус наверное в его относительном подорождании.
Ну так-то да. Любая машина хороша за свою цену.
4
 
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2486
Зря турбо на полке не сделали. Или я один такой остался? :)
19
 
Ответить
внешне класс, внутри фантики цветные , места нет, цена этого челнака под лимон с нормальным пихлом!! за такие бабки камри 3 лет лучше взять и не чувствовать себя зажатым лимоном )))
12
23
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
Rer23:
Фокус почти в максималке в тренд спорт 2.0 ps за 740 провал ?
Тогда тот же круз с 1.8 был 800, сид с 1.6 около 750 а вы говорите.
За 750 лучшего прдлежения на рынке небыло.
Ага ага. Тогда расскажи мне уважаемый оппонент, почему за последние 2-3 года компания форд имеет более 85% падение продаж с выходом на рынок ФФ3? Наверное его супер внутренний дизайн с голубой подсветкой приборов или выдающаяся на половину салона внутренняя панель тут не при чем...
15
9
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14335
Я так понял, что вся адаптация для России в течении 1,5 лет сводится к следующему:
-Убрали все ништяки и сделали их доступными за большое бабло
-Воткнули пружины на виток больше
-Прошили комп на бензин с меньшим октановым числом
-Добавили в софтину русский язык.
Вот и вся адаптация ребята.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
45
11
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13199
Yxta:
Я так понял, что вся адаптация для России в течении 1,5 лет сводится к следующему:
-Убрали все ништяки и сделали их доступными за большое бабло
-Воткнули пружины на виток больше
-Прошили комп на бензин с меньшим октановым числом
-Добавили в софтину русский язык.
Вот и вся адаптация ребята.
Ты забыл из списка "адаптации" упомянуть: "перемножили себестоимость на новый курс" ))))
20
5
Ответить
вот рекламу сегодня видел на банере, что фокус от 600, а тут базовая пишут 700+, как так то ?
2
15
Ответить
   
Москва
Сообщений: 567
Вот что заметил: у фокуса в базе нет кондиционера. У весты - есть. Как говорится, без комментариев...
19
24
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13199
Сергей Глазков:
вот рекламу сегодня видел на банере, что фокус от 600, а тут базовая пишут 700+, как так то ?
Если попадешь на все возможные скидки типа "за трэйд ин", "за кредит с а**лиардной страховкой", "за утилизацию" и "только до конца месяца", то наверное реально... впрочем, там обязательным условием будет приобретение допов на 100 )))) и за эти 100 ты получишь резину Данлоп, глючный шерхан, коврики. Набор водителя придется покупать отдельно...
16
2
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6009
Сделали конечно гораздо симпатичнее снаружи и просто интереснее изнутри, но родовые травмы, нанесённые 3-й генерации не излечить рестайлингом
1. Он тесный. Очень. Причём везде. Спереди, сзади, по коленям, по плечам. Маленький багажник и очень маленький проём.
2. Он низкий. Не знаю откуда там 150+10 мм.
3. Эргономика плохая - саму форму передней панели вроде не поменяли.
У меня у товарища дорестайл сарай с 2,0. ПауэрШифт - дёргается.

В общем, падение продаж и доли рынка по сравнению со 2-м объективно.
33
9
Ответить
LLE
   
Виннипег
Сообщений: 706
Почитайте про робот у американцев, там дилеры не хотят брать это убожество в трейд-ин, и нет оценок хуже фокуса у любого компактного седана. По личному опыту - дилеры форда самые жадные, заметно хуже GM, крайслера и тойоты. У знакомого фокус 14 года с роботом дергается при разгоне и он уже хочет от него избавиться, неуверенность в машине некомфортна.
17
12
Ответить
ViTaRga
Екатеринбург
Вот никак не пойму этих автопроизводителей. Смысл размазывать л. с. на одном движке.
Есть обычный 1,6 л, есть 1,5 л турбо. И всё прекрасно!
8
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 266
Вадим Бойчук:
Та обычный по размеру для европейского С-класса в Фокусе 3 салон. Сравните хоть с Гольфом, хоть с Сидом по картинкам. Есть переростки с растянутой базой типа Октавии, Короллы, которые изначально ориентируют на третьи страны. А форд не предусмотрел такого для россии.
Фокус по салону теснее и предыдущей Короллы, хотя у нее колесная база меньше.
7
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7950
Алекс56 рус:
морда на любителя
во во
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
2
Ответить
    
Бердянск
Сообщений: 1311
1.Визуально - морда стала хуже, закос под мондео, но размеры не те, выглядит куцо. Дорестайловая морда и спортивнее и современнее и молодежнее выглядит)
2. А вот по-салону, наоборот, наконец то добавили кармашек под мобилку ( внизу панели ) и выход на юсб там же. В остальном все нормально.
3. Про тесноту и низкий клиренс - ерунда. Места хватает всем, если вы конечно не 2 метра ростом и весом больше 100 кг. Кому клиренс мал - хватит ездить по буеракам на легковушке. Купите Патриота.
4. Ценник на уровне конкурентов и то, корейцы однако дороже.
22
23
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 361
A_ST:
Пульсар - да. А Тиида в России, как и наша Сентра - на B0
в этом принципиальное отличие российских и европейских версий...
Однако вы переоцениваете возможности платформы b0) новая тиида и сентра на платформе V, хоть в России хоть где)
7
2
Ответить
   
Москва
Сообщений: 620
У половинки дорестайловый чпокус 3 в максималке - отличное авто!
Главный минус - коробка робот, которая пинается и приносит кучу проблем при езде по пробкам...

Сейчас это исправили на самом мощном моторе и это радует!
Синий хетч в максималке - супер! 150 сил у конкурентов нет))
BMW 630dx Gran Turismo
13
7
Ответить
 
Комсомольск-на-амуре
Сообщений: 171
Не красивый какой-то получился.
1
12
Ответить
Берлускони
Санкт-Петербург
Golf-7 напорядок лучше!
7
24
Ответить
     
Сообщений: 2836
а у него "задняя подвеска подруливает"? Эдичка говорил, что это самое главное)
The best or nothing
10
2
Ответить
   
г. Краснокаменск
Сообщений: 1011
Жаль кассетник убрали...
MMC-AIRTREK 2004 был
TOYOTA RAV4 2016 4WD
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2004
26
17
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
Александр_13:
Я зашел на официальный сайт форда и через конфигуратор прогнал сборку нового фокуса ради прикола, 2 кажется комплектации за 800 с чем то базой и там потолок движков 125 лошадей с повершифтом можно заказать. Вот оттуда я и взял про 125 лошадок. Да и нафига 125 лошадка скоростной робот повершифт для меня загадка, не для этих пони он создавался...
Не понятно как это ты не нашёл в конфигураторе фокус со 150л я сегодня на тест драйв ездил на таком, машина оставила приятные впечатления, едет в принципе нормально но не быстрее 2.0 150л с ПШ двигатель рычит сильнее, клирес да, реально выше, стои в минемалке 1лимонтес со всякими скидками, сначало хотел по трейд ину сдать фокус 3 своей жены но доплачивать 400000р писчитал не очень выгодно, так что будет ездить на фокусе 3 2012г 2.0 150л с ПШ, официалы сделали т/о, заменили тормозную жидкость, случилась одна неприятность перестала разбрызгивать водительская форсунка омывания лобового стекла, пришлось менять, а так как она с обогревом стоит 1500р у официалов , с Т/О ехал , по пути заехал в экзист, заказал ещё одну на всякий пожарный цена 1250р . На сегодня на фокусе жены пробег 40000км средний расход 9л
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 11204
punkz:
Синий хетч в максималке - супер! 150 сил у конкурентов нет))
главное не силы, а динамика, которую они обеспечивают.

- киа серато 2.0 150 л.с. с такой же динамикой (9.3 сек)
- гольф 1.4 125-150 л.с. с такой же динамикой (9.2 сек)

но фокус прикольный, тоже нравится
18
1
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
Avase:
Вообще неинтересен, имхо. Ни с какой стороны.
Так что же ты тут делаешь,если не итересен?
24
1
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
LLE:
Почитайте про робот у американцев, там дилеры не хотят брать это убожество в трейд-ин, и нет оценок хуже фокуса у любого компактного седана. По личному опыту - дилеры форда самые жадные, заметно хуже GM, крайслера и тойоты. У знакомого фокус 14 года с роботом дергается при разгоне и он уже хочет от него избавиться, неуверенность в машине некомфортна.
У нас робот нормально работает, одно не приятно что замена сцепления у официалов стоит 70000р это запчасти вместе с работой, офигеть цену загнули 56000комплект сцепления и 13000работа
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 11204
ViTaRga:
Вот никак не пойму этих автопроизводителей. Смысл размазывать л. с. на одном движке.
Есть обычный 1,6 л, есть 1,5 л турбо. И всё прекрасно!
ну потому ты в екатеринбурге, а не директор по маркетингу Форд мотор компани.

размазывают, чтобы расширить ценовой диапазон, чтобы захватить больше клиентов с разным достатком и потребностями.
10
 
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
Евгений Заруднев:
60 пробег ниочем.
у меня 55 пробег за 3 года на сузуки, у меня ресурс колодок еще 40% остаток.
когда 150 проездишь, мы посмотрим на твою супер коробку)
Поживем,увидим. Просто некоторые писали,что повершифт умирает после 10 тыс. пробега,что дергается без конца. А на практике совсем все по другому! На счет колодок,у меня тоже был остаток,да и не в этом дело!
10
1
Ответить
  
Сообщений: 11204
Сергей Глазков:
вот рекламу сегодня видел на банере, что фокус от 600, а тут базовая пишут 700+, как так то ?
в каждом городе свой дилер.

дилер - самостоятельное юр.лицо и может немного (немного!) варьировать по ценникам.

возможно дилер в твоем городе акцию проводит и продает несколько машин за 600. у всех разные задачи. не может все совпадать идеально.

вот как то так.
1
 
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
Mik.P:
Вот что заметил: у фокуса в базе нет кондиционера. У весты - есть. Как говорится, без комментариев...
Зато у Фокуса в БАЗЕ есть ESP и 4 подушки безопасности,такого нет ни у одного конкурента в этом сегменте. Фокус заточен на безопасности.
16
5
Ответить
  
Сообщений: 11204
Yxta:
Я так понял, что вся адаптация для России в течении 1,5 лет сводится к следующему:
-Убрали все ништяки и сделали их доступными за большое бабло
-Воткнули пружины на виток больше
-Прошили комп на бензин с меньшим октановым числом
-Добавили в софтину русский язык.
Вот и вся адаптация ребята.
фигово воспринимаешь написанное.

+ появился новый мотор
+ появился гидро-автомат в качестве альтернативы повершифту, который тоже остался
+ появилась автоматическая парковка
+ би-ксенон стал адаптивным
+ 12-вольт розетка на передней панели
+ 2 новых вещевых отделения
+ светодиодная фон.подсветка в салоне
+ улучшена шумоизоляция

твои предложения для адаптации седана С-класса?
10
5
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
LLE:
Почитайте про робот у американцев, там дилеры не хотят брать это убожество в трейд-ин, и нет оценок хуже фокуса у любого компактного седана. По личному опыту - дилеры форда самые жадные, заметно хуже GM, крайслера и тойоты. У знакомого фокус 14 года с роботом дергается при разгоне и он уже хочет от него избавиться, неуверенность в машине некомфортна.
По личному опыту скажу,ТО на Форде на Фокус стоит 10 тыс,и межсервисный пробег 15 тыс,плюс скидку дают 30% В итоге я плачу за свой 4х летний Фоку 7 тыс. А на той же Тойота 12 тыс. и без скидок и межсервисный пробег 10 тыс. Чувствуете разницу? Кстати и масло с фильтрами меняют,ав отличие от некоторых "других". По поводу коробки вашего "знакомого" По личному опыту у меня не дергается,все плавно!
10
3
Ответить
  
Сообщений: 11204
JEKA FORD:
Зато у Фокуса в БАЗЕ есть ESP и 4 подушки безопасности,такого нет ни у одного конкурента в этом сегменте. Фокус заточен на безопасности.
У Фокуса в базе (Амбиенте) - 2 подушки (фронтальные, водителя и пассажира), качни брошюру, посмотри: http://www.ford.ru/SBE/Brochur... У Тииды допустим в базе также 2 подушки и ESP.
6
3
Ответить
  
Сообщений: 11204
JEKA FORD:
По личному опыту скажу,ТО на Форде на Фокус стоит 10 тыс,и межсервисный пробег 15 тыс,плюс скидку дают 30% В итоге я плачу за свой 4х летний Фоку 7 тыс. А на той же Тойота 12 тыс. и без скидок и межсервисный пробег 10 тыс. Чувствуете разницу? Кстати и масло с фильтрами меняют,ав отличие от некоторых "других". По поводу коробки вашего "знакомого" По личному опыту у меня не дергается,все плавно!
после межсервисного 15 тыр на одном масле - мотор на выброс. это чисто маркетинговый интервал. только откатать 100 тыс гарантии и пофиг.

так что сервис тойоты через 10 тыс - это более честно и для техники правильно. чем чаще обслуживаешь железо, тем оно надежнее.
11
12
Ответить
  
Сообщений: 11204
JEKA FORD:
По личному опыту скажу,ТО на Форде на Фокус стоит 10 тыс,и межсервисный пробег 15 тыс,плюс скидку дают 30% В итоге я плачу за свой 4х летний Фоку 7 тыс. А на той же Тойота 12 тыс. и без скидок и межсервисный пробег 10 тыс. Чувствуете разницу? Кстати и масло с фильтрами меняют,ав отличие от некоторых "других". По поводу коробки вашего "знакомого" По личному опыту у меня не дергается,все плавно!
и не надо гнать так откровенно. ТО стоит 10 - НЕ КАЖДОЕ, есть и более дорогие ТО в течение срока эксплуатации. И Форд на сайте пишет: "Все цены указаны с НДС, являются рекомендованными и могут отличаться от цен дилеров." http://www.ford.ru/Owners/Main...
1
5
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
H22A RED TOP:
и не надо гнать так откровенно. ТО стоит 10 - НЕ КАЖДОЕ, есть и более дорогие ТО в течение срока эксплуатации. И Форд на сайте пишет: "Все цены указаны с НДС, являются рекомендованными и могут отличаться от цен дилеров." http://www.ford.ru/Owners/Main...
Речь про базовое ТО (масло и фильтра),на счет 10 тыс. пробега не согласен,15 на синтетике это золотая середина,а вот 20,как раньше было это перебор. На счет подушек,извиняюсь точно 2)
4
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10173
дизайн торпедки японо-корейский. Мне сам лучше нравился самый первый Фокус. а потом всё хуже и хуже.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
6
9
Ответить
  
Сообщений: 11204
JEKA FORD:
Речь про базовое ТО (масло и фильтра),на счет 10 тыс. пробега не согласен,15 на синтетике это золотая середина,а вот 20,как раньше было это перебор. На счет подушек,извиняюсь точно 2)
с чем ты не согласен?))) что менять масло в моторе через более короткий интервал лучше чем через более длинный? ну-ка ну-ка это что-то интересное? а почему тогда 20 перебор, это же противоречит твоей же "логике"? 20 тоже нормально, почему через 20 нельзя, объясни-ка?)))

золотая середина - это менять масло по моточасам.
мотор должен ходить не более 350-400 моточасов. Умножаешь на свою среднюю скорость движения (можно посмотреть в БК), получаешь интервал через который менять. Вот это - ЗОЛОТАЯ. 15 - это маркетинговая несередина, ближе к предельному максимуму.

а твоя "золотая" основывается на примитивной бытовой логике и что ты знаешь, что есть цифры 10, 15, 20. И типа ты такой умный выбрал среднюю циферку))) Боюсь тебя расстроить - это примитивный подход тут не работает.

15 - масла столько не живут.

Я боюсь у тебя очень скудные знания по маслам, чтобы можно было с тобой обсуждать что либо. Так что меняй через 15. Но я бы не купил такое авто, которому масло через 15 меняли и оно проехало 100 тыщ.
9
10
Ответить
  
Сообщений: 11204
JEKA FORD:
Речь про базовое ТО (масло и фильтра),
ты делаешь только одно ТО, первое, и всё?
 
4
Ответить
   
Сообщений: 903
чего то мало комментариев видно машина ни кому неинтересна а форд получился хоть и на любителя но по красивее до рестайлинга внутри тоже красиво по красивее чем в короле
11
4
Ответить
 
SnZoo
Сообщений: 171
друг продал с радостью 3-го фокуса, 2 л, повершифт. пробег всего 30 тыс. грит, на оф. сервисе сказали - диски сцепления износились и первые три передачи как бы "пробуксовывали". при том что он ездит весьма спокойно.
на сервисе предложили сделать адаптацию коробки, после чего стали пробуксовывать последние три передачи. 100 км/ч на 6 передаче ехать стало невозможно, приходилось подгазовывать, иначе как бы мотор задыхался.
это с его слов.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2011
5
9
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
H22A RED TOP:
ты делаешь только одно ТО, первое, и всё?
Про масла ты прав. Не вдаваясь в профессорские подробности,для моей эксплуатации 15 тыс. считаю нормальным межсервисным. Город маленький,пробок нет,передвижения в основном на большие расстояния,если завел машину,то минимум на 50 км. Четвертое ТО сделал,у офф. цена вопроса та же! 7 тыс. со скидкой. Если все в идеале зачем и за что платить больше? Менять по сути нечего за 60 тыс. пробега! P.S. колодки не у офф. поменял,поставил оригинал. Еще вопросы?
5
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
H22A RED TOP:
после межсервисного 15 тыр на одном масле - мотор на выброс. это чисто маркетинговый интервал. только откатать 100 тыс гарантии и пофиг.
так что сервис тойоты через 10 тыс - это более честно и для техники правильно. чем чаще обслуживаешь железо, тем оно надежнее.
Разница в деньгах между ТО раз в 10 и раз в 15тысяч - 33000р. За 10000руб год назад можно было расширить гарантию еще до 200 тысяч и лить спокойно раз в 15тыс. Не находишь что это выгоднее? И дилера вполне устраивает, т.к он полагается не на дядю Васю из гаражного кооператива который "Сказал", а на лабораторные анализы масла откатавшего 15 тыс км.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
7
1
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
nana3oJI:
друг продал с радостью 3-го фокуса, 2 л, повершифт. пробег всего 30 тыс. грит, на оф. сервисе сказали - диски сцепления износились и первые три передачи как бы "пробуксовывали". при том что он ездит весьма спокойно.
на сервисе предложили сделать адаптацию коробки, после чего стали пробуксовывать последние три передачи. 100 км/ч на 6 передаче ехать стало невозможно, приходилось подгазовывать, иначе как бы мотор задыхался.
это с его слов.
Если ехать спокойно при 50,уже 6 передача включена,все норм,мотор "дышит" и экономит!) Заканчивайте уже с этими комментариями про друга,брата,свата,пишите про свое!
9
4
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
Volt84:
Разница в деньгах между ТО раз в 10 и раз в 15тысяч - 33000р. За 10000руб год назад можно было расширить гарантию еще до 200 тысяч и лить спокойно раз в 15тыс. Не находишь что это выгоднее? И дилера вполне устраивает, т.к он полагается не на дядю Васю из гаражного кооператива который "Сказал", а на лабораторные анализы масла откатавшего 15 тыс км.
Во во. А за 5 лет эксплуатации Фокус в 2 раза дешевле Короллы в эксплуатации обходится.
13
3
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
Я меняю масло раз в 10000км, 150000км думаю многовато
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
7
3
Ответить
 
Сообщений: 5222
помню прокатился на дорестайловом 3 фокусе-просто поразила комфортабельность подвески.да и салон гораздо интереснее 2 по всем ощущениям.но вот тесноват-это да.хоть и 2 простором не блещет.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
8
3
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1230
JEKA FORD:
Хорошая статья,приятно читать. Сам владею Фокусом 3 Титаниум, пауэршифт, отличная машина современная,безопасная,качеств енная и надежная. На данный момент пробег составляет 63 тыс. за почти 4 года эксплуатации,нет ни одного замечания к авто,узлам и агрегатам,все в идеальном состоянии,только очередные ТО и расходники,масла,фильтра и на 52 тыс. заменил передние тормозные колодки. Коробка работает изумительно,лучше чем обычный гидромеханический автомат,подвеска и рулевая рейка тоже в идеале! Приезжаю на ТО нет ни одного замечания,сам все осматриваю с мастером. Хочу к зиме поменять свечи (стоят еще родные) Авто во всем радует,советую всем. При агрессивной езде результат владения считаю замечательным,расход трасса 7,город 8,5 смешанный по бк 7,7
со всей ответственностью подтверждаю все написанное. Сам владею фокус 2014 105 л.с. на повершифте. До этого форд за машину не считал, просто получилась покупка по случаю по хорошей цене. И честно говоря я приятно удивлен качеством и ходовыми качествами за умеренные деньги, по поводу коробки хз че там с надежностью но по скорострельности пять с плюсом, вваливает как будто там два литра, я думал вобще овощь будет. Единственное низковата везде пузом трет.До этого было много разных машин и бмв и ауди и тоиота причем довольно свежих, так что есть с чем сравнивать
BMW начинается с V8
12
1
Ответить
Артём
Златоуст
H22A RED TOP:
с чем ты не согласен?))) что менять масло в моторе через более короткий интервал лучше чем через более длинный? ну-ка ну-ка это что-то интересное? а почему тогда 20 перебор, это же противоречит твоей же "логике"? 20 тоже нормально, почему через 20 нельзя, объясни-ка?)))
золотая середина - это менять масло по моточасам.
мотор должен ходить не более 350-400 моточасов. Умножаешь на свою среднюю скорость движения (можно посмотреть в БК), получаешь интервал через который менять. Вот это - ЗОЛОТАЯ. 15 - это маркетинговая несередина, ближе к предельному максимуму.
а твоя "золотая" основывается на примитивной бытовой логике и что ты знаешь, что есть цифры 10, 15, 20. И типа ты такой умный выбрал среднюю циферку))) Боюсь тебя расстроить - это примитивный подход тут не работает.
15 - масла столько не живут.
Я боюсь у тебя очень скудные знания по маслам, чтобы можно было с тобой обсуждать что либо. Так что меняй через 15. Но я бы не купил такое авто, которому масло через 15 меняли и оно проехало 100 тыщ.
Ну ты и умник) а чего тогда на тех же BMW компьютер пишет менять масло через 25-30 т.км.? Но ты ведь гораздо умнее инженеров BMW. И опыта у тебя побольше). Это специально для России уменьшили интервал замены, т.к. у нас условия тяжёлые. Нормально себя двигатель чувствует с такими интервалами. На моём фокусе пробег 130 т. ни ест ни грамма.
10
4
Ответить
svinomordio a humble bf3 gambler
А вот интересно. Почему у форда синяя подсветка в стиле "вырви глаз" - это хорошо, а у всяких корейцев-китайцев - плохо?
8
2
Ответить
   
Иркутск -> Москва
Сообщений: 32128
bkmz0000:
Однако вы переоцениваете возможности платформы b0) новая тиида и сентра на платформе V, хоть в России хоть где)
если уж быть совсем точным, то по сути платформа V у Ниссана — это лишь модернизация платформы B (B0). но на российских машинах пружины и амортизаторы имеют иные настройки (плюс - увеличен клиренс). и по кузову есть доработки... а у российской Сентры еще и салон отличается от европейского Пульсара...
кто как, но я не могу поставить знак равенства между российскими версиями и нероссийскими...
P.S. Альмера российская тоже на B0 (растянутой) базируется, хотя у оригинального Bluebird Sylphy совсем другая платформа...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
1
1
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 83512
JEKA FORD:
у Фокуса в БАЗЕ есть ESP и 4 подушки безопасности,такого нет ни у одного конкурента в этом сегменте
шутку оценил
изучай конкурентов дальше
3
4
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 83512
"Фэйс" стал хоть симпатичным, на автомобиль похож
а вот расположить блок климата за ручкой КП - даже Автотазовцы уже не "додумываются"
3
10
Ответить
Да хорош Фокус. Раньше сам недолюбливал. Но это пока у друзей не появился и не распробовали. Отличный авто. Вопрос же всегда в деньгах...
12
1
Ответить
   
Сообщений: 954
dzhukov:
Предыдущий седан выглядел лучше. Этот вылитый фиеста если не приглядываться. Ни за что бы себе не взял за такие деньги...
))возьмешь "сид" ,да еще и дороже)
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
5
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Александр_13:
унылое ***** за миллион с движком в 125 сил максимум и убогим пластиковым салоном.
Сам обладаю на данный момент почти трехлетним мондео с 240 силами после перепрошивки (государству плачу как за 199), купленного новым в свое время по цене чуть больше 800 тыс. рублей. а чуть ранее был 2 литровый фокус 2 с 145 лошадьми на честном автомате. так у фокуса 2 салон был в разы больше чем у нового. позорища.
извини,мужик без вкуса)),вот у тебя салон ПОЛНОЕ ***** .... И не увидишь ЭТО никогда...)
Пусть будут разные авто
3
3
Ответить
   
Сообщений: 954
Mr.LION:
"Фэйс" стал хоть симпатичным, на автомобиль похож
а вот расположить блок климата за ручкой КП - даже Автотазовцы уже не "додумываются"
это мешает как-то??? Все управляется на магнитоле(дублируется и +еще и на руле)
Пусть будут разные авто
2
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Karpov Ivan:
да уж... "Главным источником противоречий Фокуса остался его интерьер. С одной стороны, здесь достаточно качественные материалы с неплохой подгонкой и приятным дизайном."??? хрен с ним, с дизайном, это как всегда на вкус и цвет... да и качеством материалов это тоже как смотреть и с чем сравнивать, видать жесткий убогий пластик это нынче качественный... но неплохая подгонка деталей? или она так кардинально изменилась по сравнению с дорестайлом? что пришло мне на ум, когда я сел в фокус 3? лада 2114! там такая же неплохая подгонка деталей)))) вот правда, ни разу не ездил на иномарке с таким отвратительно собранным салоном! при этом ценники заоблачные! и они удивляются, почему это фокус потерял лидерство? да потому что первые 2 поколения это доступные, качественные во всех смыслах автомобили, а 3 это непонятно что!
...да,товарищ,вы наверно не видели пластик на Х3 к примеру.....((
Пусть будут разные авто
5
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Micosh:
мне так кажется, что в калине места больше сзади :-)
))))но спереди нет)))
Пусть будут разные авто
2
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Pocafred:
с их ценообразованием пусть идут лесом, букашки фиесты за 700-800тыс. толкают, фокусы за 900тыс.-1млн , за уродский экоспорт вообще цена как у новой кэмри
)))а "кЭмри" икона для некоторых все еще))
Пусть будут разные авто
8
2
Ответить
   
Сообщений: 954
@lex@nder:
Если попадешь на все возможные скидки типа "за трэйд ин", "за кредит с а**лиардной страховкой", "за утилизацию" и "только до конца месяца", то наверное реально... впрочем, там обязательным условием будет приобретение допов на 100 )))) и за эти 100 ты получишь резину Данлоп, глючный шерхан, коврики. Набор водителя придется покупать отдельно...
....вроде не с деревни...а в такую лажу веришь (из сказок про салоны )
Пусть будут разные авто
4
2
Ответить
   
Сообщений: 954
Саня!:
Жаль кассетник убрали...
...да....у этих салон Ж ((((.Молился тоже пол жизни на лексусы-тоеты...но даже тогда этот салон был ПОЗОР!!!(((
Пусть будут разные авто
4
1
Ответить
    
Дмитровский район
Сообщений: 1826
dromdima:
, Новые машины? Нее, не видел.
Чулки ушли в 60-х, а тут машина 80-х, диссонанс, надо джинсы левис или мальвин
 
2
Ответить
   
Сообщений: 590
Вот что выбешивает в фокусе это панель, её бы лобзиком взять и подпилить, что во 2 что ещё больше в 3, ну и в этом тоже. Ноги не раскинуть по хорошему
6
7
Ответить
   
Сообщений: 954
H22A RED TOP:
после межсервисного 15 тыр на одном масле - мотор на выброс. это чисто маркетинговый интервал. только откатать 100 тыс гарантии и пофиг.
так что сервис тойоты через 10 тыс - это более честно и для техники правильно. чем чаще обслуживаешь железо, тем оно надежнее.
меняй сам через тысячу,КТО ТЕБЕ МЕШАЕТ??? (и фильтр через о.5 ))
Пусть будут разные авто
11
5
Ответить
Сергей
Славянск-На-Кубани
ПАЛАСИО:
полоски на кузове для лучшей аэродинамики?
Неее! Это +50% к умениям стритсракера ))) и пацанчики на районе ценят!
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Тесный и ненадёжный,дорогой,но хорошая подвеска,хорошо управляется....На любителя,как и любое авто...
5
9
Ответить
    
Томск
Сообщений: 43
цилиндр:
Не понятно как это ты не нашёл в конфигураторе фокус со 150л я сегодня на тест драйв ездил на таком, машина оставила приятные впечатления, едет в принципе нормально но не быстрее 2.0 150л с ПШ двигатель рычит сильнее, клирес да, реально выше, стои в минемалке 1лимонтес со всякими скидками, сначало хотел по трейд ину сдать фокус 3 своей жены но доплачивать 400000р писчитал не очень выгодно, так что будет ездить на фокусе 3 2012г 2.0 150л с ПШ, официалы сделали т/о, заменили тормозную жидкость, случилась одна неприятность перестала разбрызгивать водительская форсунка омывания лобового стекла, пришлось менять, а так как она с обогревом стоит 1500р у официалов , с Т/О ехал , по пути заехал в экзист, заказал ещё одну на всякий пожарный цена 1250р . На сегодня на фокусе жены пробег 40000км средний расход 9л
Вчера у меня сайт форда не работал почему то. Сегодня открыл и понял куда делся двигун на 150 лошадей. он доступен только в топовой комплектации ТИТАНИУМ оказывается, которая на минуточку стоит от 989 000 рублей =))))) а во всех предведущих комплектациях 125 потолок. Такие дела.
2
 
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2108
Хорошая машина, всегда нравилась, у троих знакомых есть третие универсал был куплен новым все отлично говорит владелец, езжу на то все пучком, седан двух литровый рабочий тоже не жалуется, и хетч бэк у парня купил год назад в салоне красноярска с пробегом 70 000 че то термостат ему мозги попарил а так норм. Как вариант всегда расценивал. пугают только что очень уж двигателя у них неремонтопригодные если ЧО типа бесшпоночные валы и т.д, и чур чего ремонт дорогущий. правда или нет не знаю. этот какой то прилизанный супротив предшественника, но выглядит не хуже всетки...нет не хуже...хорошо!
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
1
1
Ответить
О чем речь, ребят это турбо....чип и у вас 180 сил и 250 тяги.8.1 до сотки.
Вообще форд отличный авто,был на тесте....едет как надо,просто на автомате есть режим s.
4
1
Ответить
    
Ленинск-Кузнецкий
Сообщений: 1437
С такой "мордой" в сумерках и за мазератти сойдет )
Владимир, Кузбасс.
Ленд Крузер Прадо 120 R2 2006 + LEXUS CT200H Luxury 2012
4
 
Ответить
    
землянин
Сообщений: 41339
На форд ,пахать и пахать надо!)
!?.
 
 
Ответить
    
землянин
Сообщений: 41339
Мужики ,больше Вам Фордов,хороших и разных!)) Только не выпендривайтесь!))
!?.
1
 
Ответить
    
ПИТЕР
Сообщений: 58
868:
Когда же форд уберет с панели приборов эти ужасные две шкалы уровня топлива и температуры, смотрится просто УЖАС!!!! Карма вроде неплохо так смотрится по сравнению с предыдущим Фокусом, а вот передок на очень большого любителя....
И что ужастного в этих шкалах?
Мой отзыв: Ford Focus 2006
2
1
Ответить
nov
Новосибирск
Владел Фокусом 3 2012 г седан, очень хороший авто, и шумоизоляция хорошая и экономичный, а вот салон и багажник реально мал, но для кого это не важно то хорош можно брать.
5
3
Ответить
nov
Новосибирск
Это действительно так! если водительской еще ни чего, т.к нога на педали, то пасажиру реально тесно!!!
Pinochet27:
Вот что выбешивает в фокусе это панель, её бы лобзиком взять и подпилить, что во 2 что ещё больше в 3, ну и в этом тоже. Ноги не раскинуть по хорошему
 
 
Ответить
  
Улан-Удэ
Сообщений: 431
извините за откровенность, но какая-то виноватая морда у фокуса стала)))
Мой отзыв: Honda Partner 1997
2
 
Ответить
 
Сообщений: 180
JEKA FORD:
Хорошая статья,приятно читать. Сам владею Фокусом 3 Титаниум, пауэршифт, отличная машина современная,безопасная,качеств енная и надежная. На данный момент пробег составляет 63 тыс. за почти 4 года эксплуатации,нет ни одного замечания к авто,узлам и агрегатам,все в идеальном состоянии,только очередные ТО и расходники,масла,фильтра и на 52 тыс. заменил передние тормозные колодки. Коробка работает изумительно,лучше чем обычный гидромеханический автомат,подвеска и рулевая рейка тоже в идеале! Приезжаю на ТО нет ни одного замечания,сам все осматриваю с мастером. Хочу к зиме поменять свечи (стоят еще родные) Авто во всем радует,советую всем. При агрессивной езде результат владения считаю замечательным,расход трасса 7,город 8,5 смешанный по бк 7,7
ну да, ну да ... отличная машина только пипец какая маленькая внутри по салону из-за дебильного расположения всего. нормально в ней только водиле и если он 186 как я то за мной уже никому не толком нормально не сесть. даже в калине нет такой шляпы! коробка, ну это все клево только ты описал пробег с радостью что ничего нет. люди на японцах такие пробеги вобще без ТО ездили и ничего не было))) когда доездишь до 100 и не продашь напиши, сколько будет стоить ремонт твоей коробки... 110 пробег машина дергается на первой второй после диагностики ремонт 60 и это как объяснили еще не полный пипец. Почитайте ради любопытства, у официалов лучше вобще не спрашивать. Поэтому экономия это весьма относительна ...
Honda Accord CD5, 1994
Toyota Fielder S, ZZE122, 2002
2
7
Ответить
Андрей
Курган
На своём ларгусе меняю зик синтетика,через20000,пробег уже 260000,масло не ест,движок внутри чистый как попкаа младенца.
H22A RED TOP:
с чем ты не согласен?))) что менять масло в моторе через более короткий интервал лучше чем через более длинный? ну-ка ну-ка это что-то интересное? а почему тогда 20 перебор, это же противоречит твоей же "логике"? 20 тоже нормально, почему через 20 нельзя, объясни-ка?)))
золотая середина - это менять масло по моточасам.
мотор должен ходить не более 350-400 моточасов. Умножаешь на свою среднюю скорость движения (можно посмотреть в БК), получаешь интервал через который менять. Вот это - ЗОЛОТАЯ. 15 - это маркетинговая несередина, ближе к предельному максимуму.
а твоя "золотая" основывается на примитивной бытовой логике и что ты знаешь, что есть цифры 10, 15, 20. И типа ты такой умный выбрал среднюю циферку))) Боюсь тебя расстроить - это примитивный подход тут не работает.
15 - масла столько не живут.
Я боюсь у тебя очень скудные знания по маслам, чтобы можно было с тобой обсуждать что либо. Так что меняй через 15. Но я бы не купил такое авто, которому масло через 15 меняли и оно проехало 100 тыщ.
2
1
Ответить
Дмитрий
dark c/oH:
ну да, ну да ... отличная машина только пипец какая маленькая внутри по салону из-за дебильного расположения всего. нормально в ней только водиле и если он 186 как я то за мной уже никому не толком нормально не сесть. даже в калине нет такой шляпы! коробка, ну это все клево только ты описал пробег с радостью что ничего нет. люди на японцах такие пробеги вобще без ТО ездили и ничего не было))) когда доездишь до 100 и не продашь напиши, сколько будет стоить ремонт твоей коробки... 110 пробег машина дергается на первой второй после диагностики ремонт 60 и это как объяснили еще не полный пипец. Почитайте ради любопытства, у официалов лучше вобще не спрашивать. Поэтому экономия это весьма относительна ...
Хочется спросить - почему вы, владельцы древних японцев злые такие, то что не можете позволить купить новый автомобиль что ли. Почему что ни отзыв или публикация, то обязательно поливание грязью, хоть какую машину, то дорого, то тесно, то ТАЗ, то ДВС древний и т.п.
Я сам лично пользую ФФ3 на механике 1,6. Мне все нравится и все устраивает, и покупал я его не то, чтобы ах какой красивый - беру, нет выбор был скурпулезный в определенные деньги. Так вот я его купил за отличную управляемость, комфорт при движении, очень комфортную подвеску (по сравнению с ней у корейцев натуральная табуретка), отличную шумоизоляцию, сам дополнительно зашумил передние арки теперь вообще тишина, ничего за 2 года не заскрипело не забрякало.
Все говорят тесный - да не просторный, но для меня 170 см очень даже ничего. Все любят говорить я 185 см сам за собой не помещаюсь, у меня вопрос, а зачем вам самим за собой садиться, лично у меня на заднем сиденье сидит только ребенок, пока еще в кресле, взрослый 180-190 сантиметровых у меня там не ездит в принципе. Багажник маленький, может быть, но он скорей не маленький, а не глубокий, но зато под ковром багажника располагается очень удобный ящик-органайзер - у меня там лежат: 2 огнетушителя, трос, аптечка, электронасос, литровая канистра масла, литровая канистра антифриза, литровая канистра омывайки, 2,0 литровая бутылка воды, перчатки, рулон полотенец, очиститель стекол, пакеты, замша, и тп. и при всем при этом багажник когда ты его откроешь пустой, в калине раньше это все валялось по багажнику и занимало место. Да в этот багажник не влезут 4 колеса, но мне это надо было 1 раз когда купил зимнюю резину - надел на диски и положил в гараж - все. Что вы еще возите в огромных багажниках я не понимаю. Для более габаритных грузов у меня есть шеви-нива с прицепом и багажником на крыше. На ФФ ездили на юга семьей никаких неудобств при складировании вещей не обнаружили.
Многим панель почему то не нравится, ну не нравится и что мне например абсолютно не нравятся панели на шкодах и ВАГах, ну тошнит ей богу, а на ФФ очень даже необычная такая, да бывает коленкой выключатель света заденешь, но зато она как бы облегает тебя. А какие удобные сиденья, посадка. Тут с калиной сравнивают, да там весь вымышленный объем сделали тем, что сидушки только под задницу что в переди, что сзади, кстати и на риосолярисах также - вроде глядишь о сколько места от сиденья до переднего, а садишься ноги от попы висят в воздухе, о каое расстояние между передними сиденьями, а начинаешь рулить левый локоть бьется о дверь. У ФФ в этом плане нормальные полноценные сиденья спинка задняя с нормальным наклоном, вот поэтому и кажется что в нем теснее чем в других авто, хотя если посидеть поездить то абсолютно никакой разницы нет.
17
8
Ответить
артем
Омск
Отличная машина. Надёжная крепкая. Много стереотипов по ней. Кто не эксплуатировал чаще всего поливают грязью машину опираясь на домыслы и слухи. Сам был заложником пока не купил. Реально машина нравится, из за руля вылазить не охота, как 75 тысяч.
сравнивать с япами смысла нет. Иная идеология конструирования автомобилей. По факту машина нравится всем кто на ней ездил даже пассажиром.
Доказывать что то до усрачки смысла нет)) Вечные споры что надежнее и лучше не приводят ни к чему, каждый остается при своём.
11
5
Ответить
артем
Омск
Например есть опыт эксплуатации короллы 150 на протяжении 140 тыс км и фокуса 75 тысяч. Отличные машины. Королла работница, форд не отстает. Королла усредненный продукт с ярко выраженными потребительскими свойствами, удовлетворит любого среднестатистического автолюбителя. Ничего выдающегося, просто возит и в этом ничего плохого нет. Форд более эмоциональный резкий больше создан для водителя. Вроде пожестче но стоит на дороге увереннее. Фордовская задняя подвеска игриво цепляется за покрытие там где балка плывет вовсю. Все хвалебные статьи о ходовых качествах фокуса не на пустом месте.
Смотрел обновленный форд в салоне, приятная современная машина. ****али ее над землей салон стал проще моторы те же из доступных. Сам юзаю 125 лс на механике доволен как слон машина прыткая. Автор пишет что передачи растянуты прыти нет это все ерунда. Просто для оценки авто на них нужно поездить не пять минут. Я с электронной педалью так приноровился что машина рвет из под себя. Можно отключить антибукс тогда еще лучше. Электронные ошейники работают на предупреждение ошибок, по этому принципу построены многие европейские машины.
Многие мои знакомые пересели на форды и др европейские марки и в том ничего удивительного нет. Тенденции меняются, люди получили широкий выбор, к ценам привыкли, нужно двигаться вперед.
14
 
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
Mr.LION:
шутку оценил
изучай конкурентов дальше
Ну раз это шутка назови модели в этом классе,имеющих в БАЗЕ ESP? Ждемс.
1
 
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1792
nov:
Владел Фокусом 3 2012 г седан, очень хороший авто, и шумоизоляция хорошая и экономичный, а вот салон и багажник реально мал, но для кого это не важно то хорош можно брать.
Укомплектуй докаткой,обьем станет заметно больше,по высоте.
2
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 100
JEKA FORD:
Хорошая статья,приятно читать. Сам владею Фокусом 3 Титаниум, пауэршифт, отличная машина современная,безопасная,качеств енная и надежная. На данный момент пробег составляет 63 тыс. за почти 4 года эксплуатации,нет ни одного замечания к авто,узлам и агрегатам,все в идеальном состоянии,только очередные ТО и расходники,масла,фильтра и на 52 тыс. заменил передние тормозные колодки. Коробка работает изумительно,лучше чем обычный гидромеханический автомат,подвеска и рулевая рейка тоже в идеале! Приезжаю на ТО нет ни одного замечания,сам все осматриваю с мастером. Хочу к зиме поменять свечи (стоят еще родные) Авто во всем радует,советую всем. При агрессивной езде результат владения считаю замечательным,расход трасса 7,город 8,5 смешанный по бк 7,7
У меня тоже 3 фокус, с 2- х литровым атмо на мехе, машина только радует, за 3 года владения 2 раза на чёрное море съездил, вообще без проблем!
5
1
Ответить
Станислав
Иркутск
Был 2 фокус, отличное авто! Но 3 с его пауэр шифтом это просто ужас, в конторе 3 фокуса и у всех менялась коробка, пробеги даже сотки нету, для сравнения ездят 2 камри 2007г, дак там пробег 350т!! коробка как ездит так и ездит.
 
3
Ответить
  
Сообщений: 332
8-й год на ФФ2, совершенно беспроблемный агрегат. Покупал в хорошей комплектации, поэтому авто до сих пор на уровне и по оснащению и по удобству и даже превосходит многие современные машины класса С. А с объемом багажника у фокуса вопрос решается проще некуда. Не нужен большой багажник - берёшь хетч, возишь что-то вонючее - седан -)), а самый большой и удобный в этом плане - вагон, и спальное место легко организовать, и багажа полтора куба запросто влезает. Очень не многие конкуренты такой выбор предлагают. И цену надо сравнивать не с тем что было 8 лет назад, а с нынешними однокласниками, и выходит, что она вполне оправдана. Поколение 3+ нравится, поэтому вполне возможно снова куплю фокус вагон
Мой отзыв: Ford Focus 2008
3
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 149
Те, кому не нравится цена - сравните свои зарплаты времен ФФ2 и сейчас. Пересчитайте стоимость и подумайте стал ли он менее доступен. Лансер 10 стартовал с похожей цены, 8 лет уже ни смены поколений ни рестайлинга и сколько он сейчас стоит? Или Сид дешевле? Так в нем не только цена дешевая. Хонда, Опель, Шевроле вообще сдулись, кризис показал кто ломит цены.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 954
О!!!!)) А для "северных" ) людей я супер плюс нашел,чего нет на их СУПЕРЧУДО агрегатах с миллиардными пробегами и надежностью) --представляете ЕСТЬ!!! ) подогрев ВСЕГО!!! лобового (вот бы вы кайфанули в свои -60!!!))и +подогрев форсунок (если вы воду по запаре не оставляете к зиме))
Пусть будут разные авто
1
1
Ответить
  
Сообщений: 8662
bRUtality:
Зря турбо на полке не сделали. Или я один такой остался? :)
Судя по всему вас 13. Пока во всяком случае. Вот и не сделали поэтому
 
1
Ответить
   
Сообщений: 954
Станислав:
Был 2 фокус, отличное авто! Но 3 с его пауэр шифтом это просто ужас, в конторе 3 фокуса и у всех менялась коробка, пробеги даже сотки нету, для сравнения ездят 2 камри 2007г, дак там пробег 350т!! коробка как ездит так и ездит.
вот другой пример на камри 40-ке за 4 года поменяли 2 коробки по гарантии (это из-за того,что авто с 3,5 и +!!!!!!,что оно РАБОЧЕЕ!!!!!!) и +на 40-ке ПРОСТО!!! за "хорошее общение" с дилером на 2.4 поменяли коробку (СОГЛАСНЫ,ЧТО ЭТО НЕ ПРОСТО ТАК???,т.е. прецеденты ЕСТЬ!! И НА "ВЕЛИКОЙ КАМРИ!!!!!") И есть другой пример --тоже рабочие,но фокусы и ИХ 300 (примерно) и представляете нет в отчете по гаражу "замена коробки" ...по разному бывает.А фокусы на предприятии были 1,2, 2.5, и 3-и сейчас.Пробеги у предыдущих за 400 т. И БЬЮТ ОЧЧЧЧЧень ЖЕСТОКО!!!ГРУЗЯТ и БЬЮТ!!!!
Пусть будут разные авто
3
1
Ответить
артем
Омск
Прикольно читать комменты, те кто никогда не владел и не будет владеть, в силу сложившихся стереотипов, заходят пишут че попало, лишь бы зацепить тех, кому этот автомобиль действительно нравится. У злопыхателей в голове засела одна фраза лучше б тойоту взял😊 Предложение не плохое с одной стороны, но ни всем подходят одинаковые авто. На то и рынок, на т и выбор, каждый подбирает машину под себя. Может важнее собирать конструктив, нежели плодить негатив? Куча людей поставила без промедления в выборе нравится или нет, не нравится, только при виде марки авто😊
Товарищи давайте жить дружно😁 Не стоит писать гадости про авто которым вы не владели и не владеете! Это скорее введет в заблуждение интересующихся данным автомобилем людей и не важно какой он марки.
10
 
Ответить
  
Сообщений: 332
артем:
Прикольно читать комменты, те кто никогда не владел и не будет владеть, в силу сложившихся стереотипов, заходят пишут че попало, лишь бы зацепить тех, кому этот автомобиль действительно нравится. У злопыхателей в голове засела одна фраза лучше б тойоту взял😊 Предложение не плохое с одной стороны, но ни всем подходят одинаковые авто. На то и рынок, на т и выбор, каждый подбирает машину под себя. Может важнее собирать конструктив, нежели плодить негатив? Куча людей поставила без промедления в выборе нравится или нет, не нравится, только при виде марки авто😊 Товарищи давайте жить дружно😁 Не стоит писать гадости про авто которым вы не владели и не владеете! Это скорее введет в заблуждение интересующихся данным автомобилем людей и не важно какой он марки.
это отличительная черта дрома, рекламу по ТВ видели, где гопник орет про одну жену, одну машину(тойоту). Так вот, таких на дроме много, на утильных тойотах и со злобой на весь мир. Рекламщики четко увидели целевую аудиторию -)))
5
1
Ответить
Artya969
Красноярск
Да сделайте вы наконец нормальную коробку! с 2005 года ставят эту 5-ступенчатую механику, на которой при 120 км/ч 3700 об/мин. Ну поставьте вы 6-ти ступенчатую механику, глядишь, может и покупателей больше будет.
3
1
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Конкурентов гораздо больше. Причем хороших конкурентов.
 
5
Ответить
Денис
bkmz0000:
Пульсар и Сентра на платформе "V" а не "B0"
у них все на платформе B0 ))))
2
 
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 4072
Олег 51:
это отличительная черта дрома, рекламу по ТВ видели, где гопник орет про одну жену, одну машину(тойоту). Так вот, таких на дроме много, на утильных тойотах и со злобой на весь мир. Рекламщики четко увидели целевую аудиторию -)))
Вам призрак Тойоты мерещится,однако...По-моему тойотофобия здесь встречается чаще.У шкодоводов наблюдается буйная антияпонская истерия,например.
1
2
Ответить
Дмитрий
Artya969:
Да сделайте вы наконец нормальную коробку! с 2005 года ставят эту 5-ступенчатую механику, на которой при 120 км/ч 3700 об/мин. Ну поставьте вы 6-ти ступенчатую механику, глядишь, может и покупателей больше будет.
А в чем проблема ну 3700 и что
 
 
Ответить
артем
Омск
Artya969:
Да сделайте вы наконец нормальную коробку! с 2005 года ставят эту 5-ступенчатую механику, на которой при 120 км/ч 3700 об/мин. Ну поставьте вы 6-ти ступенчатую механику, глядишь, может и покупателей больше будет.
У покупателей денег нет😊 шестая тут не при чем. Увы.
1
 
Ответить
Artya969
Красноярск
Дмитрий:
А в чем проблема ну 3700 и что
Ну если честно, то я ждал рестайлинга фокуса только потому что думал, что будет наконец то 6-мкпп и я стану обладателем его)
Когда у тебя 80% пробега по трассе, тогда очень напрягает нехватка 6 передачи.
 
 
Ответить
     
нормально живем
Сообщений: 70589
krogen:
На форд ,пахать и пахать надо!)
некто с ДВ региона:
Вам призрак Тойоты мерещится,однако...По-моему тойотофобия здесь встречается чаще.У шкодоводов наблюдается буйная антияпонская истерия,например.
Для того чтобы объективно судить об автомобиле надо перестать его обожествлять. Многие молятся на своих идолов.
В своё время была сторонником япопрома в виде Тойоты
Просто не было возможности содержать содержать в хорошем состоянии хорошую машину.ездили и лысой резине и на масле старом и все это тавоты вывозили, на копыта не падали. Потом пошли леворукие тавоты, фф3 титаниум, 2011 года, продали в марте. Все то у дилера. Ничего не делали. Даже рейка не стучала. И ПШ тоже не сбоил.Хотя побывала в ДТП. Машина крепкая ,отлично управляется особенно на трассе и по горным серпантинам. Пробег 80 тыров. Сейчас уже привыкла к ети школе. Но муж говорит, что к фунтику у меня было более трепетное отношение.
Муха по полю пошла, муха денежку нашла
2
 
Ответить
Алексей
Омск
господа, кто странные сравнения проводит, кстати, ничем не подкрепленные, так "выкрики 20-летних, якобы, автолюбителей", Вы тест пройдите у дилера на 1.5 Ecoboost, очень прошу. Пусть даже 10 минут за рулем - дадут очень много для, во 1х, формирования личного мнения, вытекающего во 2х - это реального осознания и ощущений, как едет и если тестили конкурентов в этом сегменте - плюсы / минусы Focus, в 3х - зайдете уже сюда и по существу уже напишите, как оно на самом деле.. Моё мнение - машина классно рулится, а топит и рычит так, что не веришь манагеру, что под капотом 1,5 и 150 коней, мурашки по коже, без преувеличений. Правда, как я чувствую, аппетит при этом ну неё соответствующий, но важно, что не всегда ведь топишь, а так, порой для души или для осуществления маневра каког-нибудь.. Лично я очень впечатлен тестом, год назад владел дорестайлом вагоном 2,0/АКПП, и нынешнй обновленный с лихвой меня впечатлил. Хочу. Только если так сложится - хочу бампер от RS поставить! ))
Сейчас езжу - Explorer 3.5|294hp, но времена влияют, должен сменить на авто попроще и по налогам поскромнее.

Peace
3
 
Ответить
Петрович
Славянск-На-Кубани
Привет всем, был второй фокус 2006 г 1.8 125 лошади на ручке спешен эдишен как ща помню 20 зелени стоил тода 520 тыш деревянных прокатал 180 тыщ без проблем за 5 лет ток положительные отзыва позавчера пригнал снова после теста 1.5 150 лошади титаниум не устоял рулится класс 1125000 р это 18 зеленых обошолся все таки пересмотрел и сиды и шкоды и не то ....правда был рено клио рс бомба 200 кобыл с 14 года не могут продать цена с 1 600 000 скинули 1180000 но то чистый спорт слюни текли но не наши дороги они его убьют время покажет мож отпишусь далее
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Ford Focus в России