Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Geely Tugella, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan. Кроссоверы 200+
09.04.2021 | 27764 просмотра

Geely Tugella, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan. Кроссоверы 200+

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
(можно выбирать несколько вариантов)
592 (18%)
967 (29%)
1866 (57%)
Российский рынок среднебюджетных кроссоверов растет год от года, но среди них нашлось всего три, мощность которых превышает 200 лошадиных сил. Все они — Geely Tugella, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan — в сегодняшнем тесте Дрома.

Мы на Дроме прекрасно понимаем, что основная часть кроссоверов в России продается с самым минимальным двигателем, как правило, всего лишь 150-сильным. Доля более мощных силовых агрегатов невелика, и причин тому несколько: высокая цена, более дорогое обслуживание, больший транспортный налог и увеличенный расход топлива. Но есть и одно неоспоримое преимущество — скорость и динамика! Да, среди владельцев подобного рода семейных автомобилей, пожалуй, не так много любителей погонять, но мы уверены, что они есть.

Новинка прошлого года в России — кросс-купе Geely Tugella доступно только с 2,0-литровым 238-сильным турбомотором и 8-ступенчатым «автоматом», но в двух версиях — Luxury (за 2 399 900 рублей) и Flagship (за 2 499 000 рублей). У Volkswagen Tiguan для 150- и 180-сильных моторов доступен целый ряд комплектаций, но «топовый» 220-сильный двигатель продается только в «максималке» R-Line с 7-ступенчатым «роботом» DSG от 2 969 900 рублей. Mitsubishi Outlander GT с атмосферным 227-сильным V6 нынче уже выведен из продаж, но у дилеров такие машины 2020 года выпуска еще встречаются. Последняя официальная цена — 2 532 000 рублей за верхнюю комплектацию Ultimate

Кто эти люди? В первую очередь те, кто не может позволить себе даже компактный, но премиальный и мощный кроссовер. Возможно, кто-то из вас лишь посмеется над тем, что мы обозначаем отдачу в 200+ сил как высокую, но все в этом мире относительно. Если рассматривать именно непремиальный сегмент, то, как мы уже упоминали, окажется, что таких автомобилей на нашем рынке всего три. Да и то анонсированный на этот год абсолютно новый Mitsubishi Outlander ожидаемо выбил из продаж версию GT предыдущего уже поколения, которая оснащалась уникальным по нашим временам в этом классе атмосферным мотором V6. Но у дилеров пока такие Аутлендеры еще встречаются, так что мы решили не лишать себя удовольствия в последний раз прокатиться на кроссовере с «шестеркой» под капотом.

Пожалуй, кросс-купе Geely Tugella выглядит даже покруче своего донора Volvo XC40, с которым он делит платформу. Кстати, и дизайнер тоже «шведский» — легендарный Питер Хорбери, который отпахал на Вольво много лет

Но настоящий «хит» этого сравнения — конечно же, Geely Tugella. Неизвестно, почему китайцы выбрали для своего флагмана (цена на Тугеллу — ровно 2,5 миллиона рублей) такой форм-фактор — кросс-купе по типу BMW X6 или Х4 — но получилось у них это здорово! Хищная физиономия с прищуром узких светодиодных фар и решеткой радиатора с привычной уже «паутиной», мощные бедра колесных арок, ниспадающая крыша, интегрированный в заднюю дверь элегантный спойлер (все это благодаря известнейшему дизайнеру Питеру Хорбери, который 20 лет оттарабанил на Volvo), сложилось в очень приятный глазу ансамбль. И да, кстати, это не последняя отсылка к Volvo в отношении Tugella, есть у них еще много общего, но об этом чуть ниже.

Самый мощный 220-сильный Тигуан продается только в богатой версии R-Line, которую легко узнать по иным, более «мясистым» бамперам и «юбке» вдоль порогов. Самые яркие отличительные черты обновленного Tiguan — матричные фары, «плоская» эмблема и динамические «поворотники» сзади

После недавнего обновления Volkswagen Tiguan явно стал выглядеть богаче и «жирнее», особенно в верхней комплектации R-Line, а только в такой вы сможете купить кроссовер в 220-сильной версии (цены лишь начинаются с отметки почти в три миллиона рублей). У «топовых» Тигуанов теперь сверхтехнологичные матричные фары и динамические «поворотники» сзади, передний бампер с огромным воздухозаборником, «аэродинамическая «юбка» вдоль порогов и увесистый спойлер на двери багажника. Выглядит такой R-Line напористо и подтянуто. Но нам не понравились потерявшие свою трехмерность эмблемы и откровенно бутафорские патрубки выхлопа, которые сразу выдают себя не растаявшим на них снегом.

Нынешнему Outlander стукнуло уже девять лет. Его внешность, несмотря на рестайлинг трехлетней давности, по сравнению с конкурентами явно устарела. Не спасают ни X-Face, ни новые бамперы и фары

Описывать внешность «ветерана» от Mitsubishi — дело неблагодарное, ибо за те восемь лет, что продолжается выпуск Outlander, этот автомобиль давным-давно знаком всем и каждому. Да, несколько рестайлингов слегка преобразили кроссовер. Появились иные бамперы, фамильный Икс-фейс спереди, светодиодные фары, «поворотники» в зеркалах и «хромированные» накладки по бокам кузова, но общее впечатление от Аутлендера в 2021 году одно: этим дизайном уже никого не удивишь. А вот шильдиками V6 на передних крыльях — очень даже! Если вы вдруг после прочтения этого теста захотите стать обладателем такого уникального кроссовера, то вам следует поторопиться: у дилеров осталось всего несколько штук, а последняя цена на них была 2 689 000 рублей.

За годы производства и многочисленные рестайлинги интерьер Outlander получил новую отделку, руль, мультимедийную систему (по-прежнему без навигации) и «карбоновые» вставки. Но выдержать конкуренцию со свежими моделями этой архаике тяжело — и по дизайну, и по удобству, и по качеству
Передние кресла Mitsubishi — широкие, с невысоким уровнем боковой поддержки. Водительское — с электрорегулировкой. Посадка вполне удобная, но некоторым не хватит диапазона регулировки наклона спинки. Только у Аутлендера осталась «классическая» аналоговая «приборка», которая читается отлично. Центральный тоннель — почти «чистый», на нем лишь кнопка выбора режима движения, старомодные клавиши подогревов сидений и электронного «ручника». В глубине есть разъемы USB и на 12В, а также клавиши подогревов руля и лобового стекла
У Mitsubishi самый большой диапазон регулировки наклона спинки, но продольно кресла не регулируются. Но и по голове, и по ногам Outlander оказывается очень просторным. Из удобств — только подлокотник, воздуховоды и разъем USB. По объему багажника Mitsu лишь немного уступает Тигуану — 591 л (с учетом «подполья»). По бокам — пара отсеков, под фальшполом — вместительные пластиковые боксы и держатель для шторки, есть розетка на 12В. «Запаска» — под днищем, спинки сидений складываются в пропорции 2:3 с небольшим подъемом. Максимальный объем — 1754 л, больше, чем у остальных

Вряд ли чем-то сможет удивить современника, сведущего в автомобилях, и интерьер Mitsubishi — незамысловатый, проигрывающий двум остальным по качеству материалов и оснащению: приборная панель — самая обычная, навигации на обновленном экране мультимедиа вы не найдете, кнопочки-рычажочки-клавиши — из прошлого века, а отделка под карбон выглядит как-то совсем уж по-детски. Впрочем, посадка в широком кресле Outlander была бы вполне удобной, если бы можно было еще уменьшить наклон спинки, а к эргономике есть лишь одна серьезная претензия — разбросанные по разным местам самые разнообразные кнопки и клавиши. На их запоминание уходит какое-то время.

Интерьер Tiguan после обновления стал богаче, получил новую систему мультимедиа с отличной навигацией, цифровую приборную панель, сенсорные кнопки на руле (в версии R-Line) и на климатической установке. Выглядит здорово, но качество «кожи» на сиденьях могло бы быть и получше
Оба передних сиденья Tiguan — с электрорегулировками, «памятью», длинной подушкой, мощным поясничным подпором и классным профилем. Цифровая «приборка» имеет в своем активе четыре режима отображения. На центральном тоннеле — глубокий отсек со шторкой, «шайба» выбора режима движения, электронный «ручник», а также клавиши активации «автопарковщика» и системы камер. В глубине — беспроводная зарядка, два разъема USB-C и один на 12В
Задний ряд Тигуана лишь немного теснее, чем у Mitsubishi, зато есть возможность сдвигать части сиденья в продольном направлении, увеличивая, например, погрузочные возможности. В нашем R-Line есть третья зона «климата», разъемы USB-C и на 12В. Багажник — самый вместительный (со сдвинутыми креслами — 616 л). Только у Volkswagen спинка складывается из трех частей (2:1:2) и есть двухуровневый пол, под которым — «докатка». По бокам — пара глубоких «карманов». По качеству отделки Tiguan лучше, чем Outlander

Tiguan после Mitsubishi воспринимается по внутреннему убранству как автомобиль классом выше. Характерный для нынешних Volkswagen рубленый стиль, безупречная подгонка панелей, высококачественный пластик и «карбон» в отделке, обшитый перфорированной кожей руль с сенсорным управлением на спицах, алюминиевые накладки на педалях, огромный люк во всю крышу и задний ряд с уникальной в этом трио возможностью продольной регулировки. К тому же после обновления у Тигуана появилась цифровая «приборка», более крупный и с отличной графикой центральный дисплей с навигацией и сенсорный (что неудобно) блок «климата». К эргономике Volkswagen традиционно трудно придраться — привыкаешь за пять минут.

Салон Tugella выглядит классно для «китайца» и отделан материалами, которые не уступают по качеству даже Volkswagen. Только у Geely есть такой мощный центральный тоннель, вставки из алькантары и контрастная прострочка. В переднюю панель удачно вписаны цифровая «приборка» и огромный экран мультимедиа (без навигации). Не понравилась «подделка» под алюминий, нефиксируемый рычаг «автомата» с кучей кнопок и хлипкие воздуховоды
Передние сиденья Geely с электрорегулировками, вентиляцией, хорошим профилем и выраженными «ушами» боковой поддержки портит короткая подушка. Приборная панель выглядит необычно, а читается плохо. На внушительном центральном тоннеле — «шайба» выбора режима движения, подстаканники (с подогревом или охлаждением!), электронный «ручник», кнопки отключения ESP, активации системы помощи на спуске и камер кругового обзора
На второй ряд Geely тяжелее забираться, но под голову предусмотрена специальная выемка в крыше, и в итоге Tugella оказывается вовсе не теснее двух других. К услугам задних пассажиров — подогревы, воздуховоды, подлокотник и пара разъемов USB. Есть возможность регулировать положение правого переднего сиденья кнопками сбоку спинки. Из-за специфического формата багажник Тугеллы — самый маленький (446 л), но отделан он очень качественно, слева есть отсек с сеткой, а под фальшполом — вместительный пенопластовый органайзер и «докатка». Максимальный объем до линии остекления — 1077 л

У Geely небольшие проблемы с удобством есть. В первую очередь это касается совершенно неинформативной цифровой приборной панели и довольно замороченного меню центрального дисплея без навигации даже в «топе». Например, в нем спрятано управление подогревами (кстати, почему только подушек?) и вентиляцией передних сидений, а для того, чтобы активировать обогрев руля, нужно использовать неудобный вертикальный «свайп» для попадания в специальный раздел. Зачем спинки лишили подогревов и почему обогрева руля нет в стандартном меню «климата» — загадка. Но дизайн интерьера Tugella и качество исполнения — на недостижимой до этого для автомобилей Geely высоте. Отличные материалы (чего стоят только эти алькантаровые вставки!), высоченный «водораздел» центрального тоннеля, стильный рычаг трансмиссии, подрезанный по хорде руль, удачно интегрированный центральный экран и очень удобная посадка в креслах с классным профилем. При этом у Тугеллы самая длинная в этом сравнении колесная база, что обеспечивает очень хороший запас пространства на втором ряду.

По нашим замерам именно Geely оказался чемпионом в разгоне до «сотни» с результатом 7,5 секунды, несмотря на самую большую снаряженную массу. Похвалим очень неплохую плавность хода Tugella и хорошую шумоизоляцию

Как я и обещал, возвращаемся к Volvo. Дело в том, что Tugella использует не только общую с кроссовером ХС40 модульную платформу СМА, но и даже турбированный 2,0-литровый мотор, который в шведской классификации называют Т5. Правда, для Geely его отдача снижена до 238 л.с. (вместо 249 л.с.), но и с такими показателями Tugella оказывается самым мощным автомобилем в этой тройке, что, несмотря на большую массу, делает его чемпионом в состязании разгона до «сотни» (ниже мы подробнее расскажем об этих испытаниях). Но не одной скоростью и мощностью славен Tugella: у него очень приличная плавность хода даже на 20-дюймовых колесах (по-моему, это первый китайский автомобиль с таким размером), довольно быстрая и прогнозируемая работа 8-ступенчатого «автомата» Aisin, а также очень даже информативный руль и, пожалуй, лучшая в этом тесте шумоизоляция. Баланс всех настроек выверен почти идеально — Тугеллой и вправду приятно управлять! Гены Volvo или китайский гений?

220-сильный турбомотор Volkswagen любит высокие обороты, а на «низах» не очень-то балует моментом. У Тигуана — самый четкий руль, довольно комфортная подвеска для 19-дюймовых колес и ставшая намного лучше после обновления «шумка»

Volkswagen, наоборот, обладает наименьшей в этом трио отдачей — «всего» 220 сил. Однако весит Тигуан на 1,5 центнера меньше Tugella, а 7-ступенчатый «робот» DSG традиционно скорострелен в спортивных настройках. Но роботизированная трансмиссия откровенно засыпает в обычном режиме, да и реакция на газ становится сильно задемпфированной при спокойной езде. Нужно отметить и тот факт, что рабочий диапазон 220-сильного мотора поуже, чем у его 180-сильного собрата, и для действительно быстрого разгона двигатель нужно крутить выше 4000 оборотов. Так что если хотите действительно прочувствовать всю мощность «топового» Тигуана, то только режим Sport, только хардкор. Впрочем, Volkswagen, как выяснилось, все равно не может догнать Tugella в спринте до 190 км/ч. Напоследок немного позитивчика: «шумка» после рестайлинга стала много лучше, а плавность хода Tiguan очень неплоха для 19-дюймовых низкопрофильных шин, хотя крупных ям эта подвеска боится так же, как и шасси Geely.

Турбомашинам атмосферный Outlander на разгоне ожидаемо уступает более секунды, но честно «отбивает» свои паспортные характеристики — 8,7 секунды до «сотни». Подвеска Mitsubishi не столь собранна, как у двух других, автомобиль сильнее кренится, но зато способен мчать по грунтовке с очень приличной скоростью

По ямам и канавам без сброса газа — это кредо Outlander. Да, его руль пустоват, на «морде» висит тяжелый V6, крены — самые ощутимые, а подвеска при езде по ровным дорогам кажется несобранной и балаганистой, но с ухудшением качества дорожного покрытия именно Mitsu вырывается в лидеры. Чего не скажешь о динамике: Аутлендер с его атмосферными 227-ю силами ожидаемо проигрывает более современным и моментным турбомоторам, несмотря на самую низкую снаряженную массу. Но зато, ребята, какой это звук, какая бесступенчато нарастающая тяга, какое отсутствие даже намека на лаг! 6-цилиндровое «сердце» — именно тот фактор, который может оказаться решающим в пользу покупки Аутлендера и обладания, по сути, уже реликвией.

В основе систем полного привода всех трех кроссоверов — многодисковые муфты с электронным управлением. Но только у Mitsubishi есть фирменная система S-AWC с активным передним дифференциалом. Помимо этого в активе «японца» два внедорожных режима на выбор («Гравий» и «Снег», режима Lock теперь нет) и дорожный просвет 215 мм. У Geely Tugella клиренс 204 мм, а режим для езды вне дорог один — «Бездорожье». Тигуану положено сразу два режима для бездорожья — «Офф-роуд» и «Офф-роуд Профи» (последний позволяет ручные настройки и отключение ESP). Но дорожный просвет Volkswagen — всего 191 мм

Традиционно мы заканчиваем наши тесты кроссоверов испытаниями вне дорог, но сегодня — особый случай: не зря же мы выбрали самые мощные версии! Поэтому сначала отправимся на замеры разгона до 100 км/ч, а уже потом немного порезвимся в снежном лесу, насколько это возможно в нынешних погодных условиях без повреждения бамперов и порогов.

Итак, RaceLogic поймал спутники, можно топить газ в пол. Первым на старт выходит «старина» Outlander и с первого же захода «выбивает» паспортные 8,7 секунды до «сотни»! Вот вам и ветеран! Вот вам и «атмосферник»! И все было бы прекрасно, но следует учесть еще два фактора: эффективность каждого последующего разгона в пол сильно снижается (чуть ли не на секунду, видимо, нагревается гидротрансформатор «автомата») и обогнать турбокроссоверы Mitsu все равно не в силах. Потому что любой из них оказывается как минимум на секунду быстрее — Volkswagen показывает время 7,7 секунды. Но по-настоящему удивляет Geely, который привозит Тигуану еще две «десятки»! Отличный результат для кроссовера, скажете вы? Возможно. Но дело в том, что в ТТХ этих автомобилей заложен немного другой показатель — 6,8 секунды. Как мы ни старались, ни Tugella, ни Tiguan так и не выехали из 7,5 секунды, хотя и не сильно ухудшали свои результаты независимо от количества попыток.

Офф-роуд сегодня — категории «Лайт», ибо вы только посмотрите на этот великолепный обвес R-Line у Тигуана и огромный передний свес у Tugella. Снег в лесу все еще глубокий, хотя и изрядно подмок, стал вязким и тяжелым. Логично было бы поставить на Mitsubishi с его самым высоким (215 мм) клиренсом и полным приводом S-AWC с электронным передним диффом. Но все пошло по-другому: к нашим условиям, очевидно, лучше адаптировались кроссоверы с современными настройками электроники. Больше других мы переживали за Volkswagen с дорожным просветом всего 191 мм, но именно его внедорожные режимы («Офф-Роуд» и «Офф-роуд Профи» — с мягким откликом на газ и плавными переключениями «робота») оказались самыми работоспособными — по вязкому снегу Тигуан ползал лучше, чем Geely с его чересчур короткоходной подвеской (посмотрите, как отрывается переднее колесо на фото на невинной скорости!), и даже лучше, чем высокий Outlander c системой S-AWC, которая, к сожалению, очень скромно показала себя на «диагоналке». У Tugella тоже есть специальный режим «Бездорожье», но каких-то ощутимых его преимуществ мы так и не заметили. Выходит, что не всегда все решает клиренс? Иногда предпочтительнее правильно настроенная электроника?

 

Главным выводом этого противостояния, безусловно, будет выход китайской компании Geely на совершенно новый уровень: Tugella — очень достойный продукт с броской внешностью, отличной динамикой, приятной управляемостью и нетривиальным и качественным интерьером. Не стоит, пожалуй, переживать и об основных агрегатах — все это давно уже обкатано в той или иной степени на Volvo. Еще один немаловажный фактор — самая низкая в этом тесте цена и самая высокая мощность. Естественно, как всегда с китайцами, в первую очередь возникают вопросы о доступности сервиса и цене перепродажи. И если количество дилеров Geely постоянно растет, то со вторым аспектом наверняка все будет не так гладко.

Наиболее динамично сзади в силу специфики купеобразного кузова выглядит, конечно же, Geely Tugella. У Tiguan в версии R-Line — внушительный задний спойлер и иной бампер с вставкой черного цвета с бутафорскими патрубками выхлопа. Outlander сзади и вовсе ничем не примечателен

Tiguan после обновления стал лучше почти во всем, исключая обилие «сенсоров» в салоне, задумчивость «робота» в обычном режиме и выросшую до 3,2 миллиона рублей цену за наш тестовый 220-сильный автомобиль, «накачанный» опциями. И все же мы вынуждены констатировать, что этот кроссовер по нынешним временам стоит своих денег, уплаченных за бренд, за самые современные технологии, за богатое оснащение, трансформацию салона и отточенную управляемость.

А вот Mitsubishi Outlander почти за 2,7 миллиона, как ни крути, выглядит нынче немного странным приобретением. Основных достоинств тут три: последний из могикан двигатель V6, непробиваемая на плохих дорогах подвеска и вместительный багажник. Во всем остальном, нужно признать, Аутлендер заметно устарел и вряд ли может напрямую конкурировать с современными турбокроссоверами. Так что ждем новый — более крупный, со свежей внешностью, современным салоном, на модульной платформе CMF-C/D, с 2,5-литровым «ниссановским» атмосферным двигателем и вариатором Jatco. Хотя это уже совсем другая история, ибо мощной версии GT в новом поколении не будет. Во всяком случае пока.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Geely Tugella Mitsubishi Outlander GT Volkswagen Tiguan
Кузов
Тип Лифтбек (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 6, V-образно 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1969 2998 1984
Мощность, л.с. при об/мин 238/5500 227/6250 220/4500
Крутящий момент, Нм при об/мин  350/1800–4500 291/3750 350/4000
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 8-АКП 6-АКП 7-РКП (DSG)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (McPherson) Независимая, пружинная (McPherson) Незвисимая, пружинная (McPherson)
Задняя Независимая, пружинная (многорычажная) Независимая, пружинная (многорычажная) Независимая, пружинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4605х1878х1643 4695х1810х1703 4509х1839х1675
Колесная база, мм 2700 2670 2678
Клиренс, мм 204 215 191
Снаряженная масса, кг 1815 1585 1659
Объем топливного бака, л 54 60 58
Объем багажника, л 446/1077 591/1754 615/1655
Шины 245/45 R20 225/55 R18 225/55 R19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 205 217
Разгон до 100 км/ч, сек. 6,8 8,7 6,8
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8,1 8,9 8,0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5 Н. д./Евро-5 195/Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 399 900 2 689 000 2 969 900
Тестовый автомобиль 2 499 900 2 689 000 3 224 000

Фотобонус

Задний план

Комментарии

Андрей89
Салехард
На них только по городу гонять!
66
50
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
Тугела красивый фантик, но отвратительные сидухи. Неужели нельзя было у Вольво попросить нормальные сидения, или помощи в их создании? Нервный какой то китаец получился, сплошной сенсорный экран, постоянно парился с изменением громкости, к колесику на руле нужно привыкнуть. По снегу лезет уверенно, имитации работают отлично. Самый забавный факт, в том, что маршрутник не показывает мгновенный расход больше 19.9 л, а средний на тестовом был 18,5 л, но это понятно и ожидаемо. Не, не купил бы себе.
Вольво - кричали они, достаточно зайти в соседний салон вольво и прокатиться на том же ХС60, и станет понятно, как далеко тугеле до Вольво.
Митсубу ни когда не рассматривал к покупке, даже не ездил на ней. Хотя ездил, на клоне Ситроен С кросс который, вариатор не мое. Я уточню, чтоб не шумели, я ездил на ситроене 2,4 л.
82
122
Ответить
   
Krasnodar
Сообщений: 655
Из этой троицы только Тигуан
183
196
Ответить
21985278
Томск
Дочитал до момента где сказано, что навигацию на панель тигуана вывести невозможно и резко потерял интерес к дальнейшему чтению дабы напрочь пропала вера в объективность автора! Учите пожалуйста мат. часть перед проведением подобных тестов. Найти действительно авторитетную статью об автомобилях становиться все сложней, к сожалению!
192
21
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6847
Geeli 2400,чёт как то ребята себя переотценивают.
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
116
34
Ответить
Редактор Сайта
Оставлю мнение владельца Тугеллы из РБ

Итак позади 4 неполных месяца владения. Подводим краткий итог.
По гарантии заменили дворники. По отзывной компании заменили фонари. Жду по гарантии (уже подтверждено жду запчасти) замены фар и заднего стопсигнала (сильно потеют). На очереди под замену амортизаторы передней подвески. Безумно убогое головное устройство. Но есть и плюсы- удобные сидения (не путать с посадкой она ужасна), отличный двигатель и коробка. По форумам вижу большое количество гарантийных случаев при малом количестве продаж. Ломается многое — передняя подвеска, ошибки по двигателю, тормозная система и автохолд, натяжители ремня безопасности, вся оптика потеет, подшибники, глюки мультимедиа… одним словом китай. Крайне сырая машина! На самом деле у меня ощущения, что на конвеер поставляется большое количество комплектующих от стартапов не имеющих опыта в производстве запчастей для машин. Это хорошо для экономики Китая, но плохо для потребителя. В срок гарантии многие заменят с полмашины.
244
18
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 27765
Вместо Аутлендера надо было взять Рав4.
Продам уши от мертвого осла.
89
108
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 27765
Тигуан по цене свыше 3 миллионов за гранью понимания
Продам уши от мертвого осла.
261
17
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто мечтает попасть в штат редакции? Вас ждет лопата и работа на карачках к верху опой!
77
12
Ответить
ПихалМетрович
AndreyG123
Тугела красивый фантик, но отвратительные сидухи. Неужели нельзя было у Вольво попросить нормальные сидения, или помощи в их создании? Нервный какой то китаец получился, сплошной сенсорный экран, постоянно...
а зачем сраdнивать тугелу с XC60, когда она в одной базе с ХС40?
125
2
Ответить
dmitry e
Машины неплохие, но не за ЭТИ деньги....
91
6
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 27765
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Продам уши от мертвого осла.
130
115
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Кто мечтает попасть в штат редакции? Вас ждет лопата и работа на карачках к верху опой!
На первой фотке Митсу закапывают или откапывают? )))
А на второй - молятся перед машинами? )))
53
1
Ответить
14197299
Москва
Вот это тест :
1) Tiguan - один из лучших среднеразмерных кроссоверов . Как минимум по продажам в мире в своем классе стабильно входит в топ-5, а это показатель успеха и того , что покупателям машина нравится
2) Outlander - морально устарел еще лет 5 назад , в 2021 году не берут уже даже пенсионеры . Презентовано новое поколение .
3) Tugella - очень специфический выбор. Geely пробует себя в новой нише более дорогих кроссоверов . Но получается пока не все . Ни в России , ни в Китае машина не блещет по продажам .

Вывод ? Результат теста максимально предсказуем . Примерно с такой же интригой я смотрю матчи российских футбольных клубов в Лиге чемпионов . Так и здесь - сюрприза не произошло .
146
25
Ответить
    
20 верст от Абакана
Сообщений: 1906
Не знаю, что со мной, но из этих троих больше нравится устаревший мицубон
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
226
61
Ответить
Alf
Казань
Аут прилично так больше по внешним размерам, а по внутренним меньше.
Замеры на каком бензине проводили? Паспорт ваги показывают только на сотом, ну и зацеп решает, а Митсубиси летом и на хорошем бензине значит выедет из 8.
64
21
Ответить
ПихалМетрович
14197299
Вот это тест : 1) Tiguan - один из лучших среднеразмерных кроссоверов . Как минимум по продажам в мире в своем классе стабильно входит в топ-5, а это показатель успеха и того , что покупателям машина...
Тугела едет лучше, салон лучше дешевле то есть по тесту она лучше
что там с запчастями диллерами и тп тест не раскрывает

аут только для бездорожья, на асфальте он аутсайдер без вариантов
23
64
Ответить
Тёмная Ночь
ПАЛАСИО
Тигуан по цене свыше 3 миллионов за гранью понимания
Так оно и есть, на дороге почти не встречаются. Сейчас ради интереса отрыл один известный сайтик по продаже авто- Tiguan "R Line" 2020г.в., с пробегом!в продаже 6 авто, 4 из которых дилерские тест-драйвовые машины, с пробегом до 5тысяч.км..
30
8
Ответить
aranavt
Тюмень
Про судьбу редакционного Тигуана вопрос еще не задавали?
131
3
Ответить
ПихалМетрович
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Былые заслуги марки
простота агрегатов
вера в надежность
хорошее поведение на плохой дороге или там где ее нет
121
12
Ответить
Естественно, тигуан лучший. Тут и думать нечего
69
90
Ответить
Тёмная Ночь
ПихалМетрович
Былые заслуги марки
простота агрегатов
вера в надежность
хорошее поведение на плохой дороге или там где ее нет
И семиместный салон, который есть из этого трио только у Outlander.
95
7
Ответить
14197299
Москва
Все хорошо . Только , как показывает практика , большинству покупателей среднеразмерного кроссовера за 3 млн руб не настолько критично , чтобы он выезжал из 9-10 секунд до сотни ( этого уже в целом чем достаточно для уверенной езды по городу и трассе).
Поэтому за сумму на уровне 3-3,5 млн руб млн рублей в России берут либо более крупные кроссоверы ( типа Sorento ), либо премиум ( типа NX, GLA или X1). Ценителей же гражданских заряженных машин ( типа 220-сильного Тигуана ) - единицы .
110
17
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2442
aranavt
Про судьбу редакционного Тигуана вопрос еще не задавали?
Дром, где тигуан?
HAW-модно, стильно, молодежно.
93
3
Ответить
nikitin
ПихалМетрович
Былые заслуги марки
простота агрегатов
вера в надежность
хорошее поведение на плохой дороге или там где ее нет
Что-то я ничего хорошего от аутлендера на плохой дороге не увидел . Митсу был похож на корову на льду . И это с фирменным полным приводом . На версиях с вариатором походу вообще лучше никуда не съезжать .
34
60
Ответить
21224286
Барнаул
Да шо они обалдели, чтоль??? Это ж у кого такие деньжища? Мой раф 95 года отлично справляется со своими задачами. А не эти вёдра за такую цену то...
37
94
Ответить
ПихалМетрович
14197299
Все хорошо . Только , как показывает практика , большинству покупателей среднеразмерного кроссовера за 3 млн руб не настолько критично , чтобы он выезжал из 9-10 секунд до сотни ( этого уже в целом чем...
желание казаться, а не быть
11
13
Ответить
ПихалМетрович
nikitin
Что-то я ничего хорошего от аутлендера на плохой дороге не увидел . Митсу был похож на корову на льду . И это с фирменным полным приводом . На версиях с вариатором походу вообще лучше никуда не съезжать .
речь за комфортную подвеску
19
4
Ответить
    
2:5090/24
Сообщений: 54590
Тига за 3,2 - это сильно конечно..
64
1
Ответить
14197299
Москва
Естественно, как всегда с китайцами, в первую очередь возникают вопросы о доступности сервиса и цене перепродажи. И если количество дилеров Geely постоянно растет, то со вторым аспектом наверняка все будет не так гладко (с)

Как показывает статистика тех же сайтов объявлений , популярные китайцы ( типа бестселлеров от Haval , Geely , Chery) продаются уже довольно быстро , а потери в цене сопоставимы с рядом более именитых брендов .

С другой стороны , любой заряженный кроссовер , а тем более нишевый , как раз будет терять в цене быстро .
Многие клиенты на БУ рынке не захотят доплачивать за 220-сильный Tiguan или Tugella , так как это подразумевает более дорогое обслуживание , страховки , расход топлива и т д , на что на вторичном рынке смотрят . Я уже не говорю о том , что очень часто заряженные машины берут именно для того , чтобы ездить быстро ( что очевидно ) , и к 4-5 летнему возрасту перепродажи они приходят изрядно ушатанными .
54
3
Ответить
    
Сообщений: 1088
Нутелла не просто так дешевле конкурентов. Все, что сэкономил при покупке - отдашь в период эксплуатации. Тигуан неплох, но прям в кресло он не вжимает даже с ланча (по крайней дорестайловый не вжимал) , а для обычной езды его возможности сильно избыточны, и это при том, что лить надо будет сотый бенз и вот это вот все. Наверное за аут, он здоровый внутри, динамика достаточная, на плохих дорогах сможет больше остальных
60
19
Ответить
4482594
Митсубиси. Рейсхваген не для нас, жадных нищебродов.
И вообще:
- дизель с рядным ТНВД и шестеренчатым приводом ГРМ, без турбины.
- 4-х ступенчатый автомат
- 4WD
- 16" колеса
- 7 мест
- бордовый или синий велюровый салон, нашпигованный средствами комфорта.
39
33
Ответить
ПихалМетрович
Редактор Сайта
Оставлю мнение владельца Тугеллы из РБ Итак позади 4 неполных месяца владения. Подводим краткий итог. По гарантии заменили дворники. По отзывной компании заменили фонари. Жду по гарантии (уже подтверждено...
Отзывы вещь такая
вот мне недавно один человек рассказывал, что его отец купил себе аутлендер, по первых он сказал, что за 1.5 миллиона (что не может быть правдой ну ни как), речь про новый с салона, так как у него старт от 1.9 и это без допов и тп
во вторых он сказал, что шумка в нем просто космос на 170 на шипах мол можно шепотом разговаривать
а вот не так давно на таком проехался) там уже на 110 шумно, шумка +- как в любом авто Б или С класса, если сидеть сзади так она вообще уровня соляриса, при нажатии газа четко слышно гул трубы

я причем не считаю, что человек мне врал, это скорее разное восприятие, а с ценой он наверное ошибся просто
47
5
Ответить
14197299
Москва
Цены в Китае ( округленно ) :
Tugella - от 20 до 30 тыс USD.

Tiguan - от 30 до 50 тыс USD.

То есть самая дорогая Tugella =самому дешевому Tiguan.

Причем держим в уме , что комплектация Geely в Китае лучше.

Вывод ? Если бы Tugella в России стоила бы от 1,5 млн руб в базе до 2,3 млн руб в топе - то это была бы отличная альтернатива Haval F7 и F7x.
Текущая же цена в РФ явно завышена процентов на 20% . Остюда и продажи Tugella на уровне 100 ед в месяц , когда тот же Tiguan находит порядка 3000 покупателей за этот же период .
50
6
Ответить
    
Майкоп
Сообщений: 1449
Из этих 3х без сомнений взял бы не топовый Тигуан по цене Джили.
Китаец неплох, но не за те деньги, что за него хотят.
У Аутлендера варианты подешевле с вариатором не вяжутся с внедорожной идеологией Митсу, v6 - значительно интереснее, но опять же дороговато за морально устаревшее авто.
28
8
Ответить
Ехидный
Челябинск
1. Попробуйте захлопнуть дверь в Аутлендере. Послушайте этот жыгуляторный звук, ощутите эту шестёрочную лёгкость! Ну, в принципе всё - после этого только вылезти из него и забыть. Владельцев - хочется обнять и заплакать.
2. Тигуан 220 л.с. - это не автомобиль сам по себе. Это ЗАГОТОВКА для настоящего автомобиля, замена Golf R, которого нет на нашем рынке. Просто поменяйте амортизаторы на Koni Active, тормоза на Brembo, сделайте прошивку, ничего не меняя в моторе - и вот перед вами уже аппарат, намного превосходящий ВСЕХ конкурентов, включая немцев. Всех затрат - меньше 100 тысяч. Примечание: данный тюнинг подвески не снижает клиренс, но есть варианты и со снижением. Выбор тюнинговых компонентов - огромен. Качество - европейское. Про побрякушки с али вообще речи нет - их тоннами везут.
Если вам не нужно всё это - покупайте 180 л.с., он дешевле и сравнительно неплохо едет в стоке.
3. Про китайца писать не буду. Не знаю ничего и знать не хочу. Это точно не Вольво. Вольво - пишется по другому :)
111
64
Ответить
Андрей
Тарко-Сале
Если брать машину лет на 10, а не как "перчатки менять" каждые 2-3 года, то для "пенсов" ничего плохого не вижу в Ауте. V6 атомосферник, динамика - пенсу пойдет. Нет ваших модных турбин, и есть "пенс" живет в небольшом городке в Сибири, то Аут неплохой выбор.
127
7
Ответить
Ехидный
Челябинск
И кстати, какой бензин был залит для теста 0-100? Мотор Тигуана может ехать на 95-м, конечно, но раскрывается полностью на 98-м. На 95-м у него довольно много сдвигов момента опережения, судя по логам, которые народ делал.
29
6
Ответить
Тёмная Ночь
ПихалМетрович
Отзывы вещь такая вот мне недавно один человек рассказывал, что его отец купил себе аутлендер, по первых он сказал, что за 1.5 миллиона (что не может быть правдой ну ни как), речь про новый с салона,...
С ценой правда, если в кредит, то Аутлэндер до 1.5млн купить можно.Вот скрин с сайта дилера Мицу
20
20
Ответить
ПихалМетрович
Тёмная Ночь
С ценой правда, если в кредит, то Аутлэндер до 1.5млн купить можно.Вот скрин с сайта дилера Мицу
удивлен
4
1
Ответить
     
Сообщений: 2341
14197299
Все хорошо . Только , как показывает практика , большинству покупателей среднеразмерного кроссовера за 3 млн руб не настолько критично , чтобы он выезжал из 9-10 секунд до сотни ( этого уже в целом чем...
Их кто-то покупает? Говорили же деняк нет! значит есть?
DEUS VULT
9
9
Ответить
Я бы тугеллу бы взял, дизайн зашел, салон по фото тоже норм, мотор хорош. Почему нет?
21
48
Ответить
     
Сообщений: 2341
Ехидный
1. Попробуйте захлопнуть дверь в Аутлендере. Послушайте этот жыгуляторный звук, ощутите эту шестёрочную лёгкость! Ну, в принципе всё - после этого только вылезти из него и забыть. Владельцев - хочется...
Эталон автомобилестроения, Мерседесу пора подавать на банкротство
DEUS VULT
14
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34442
Китайцы с ценником что то припухли
29
5
Ответить
ПихалМетрович
странно много комментариев, о том, что Тугелла дорогая "Китайцы с ценником что то припухли"
при том, что она и так самая дешевая в теста, и по ттх с комплектацией лучше
то есть китайцы сделали и так то чего от низ ждут дешевле и жирнее, но народ все равно не доволен
при том, что авто экспортный
28
18
Ответить
Редактор Сайта
ПихалМетрович
Отзывы вещь такая вот мне недавно один человек рассказывал, что его отец купил себе аутлендер, по первых он сказал, что за 1.5 миллиона (что не может быть правдой ну ни как), речь про новый с салона,...
Поэтому воздерживаюсь от собственных комментариев по поводу этих автомбилей. Но привёл слова владельца как есть. Поскольку, думаю, что большинство уважаемых комментаторов дрома вряд ли будут покупать тугеллу.
10
4
Ответить
ПихалМетрович
Редактор Сайта
Поэтому воздерживаюсь от собственных комментариев по поводу этих автомбилей. Но привёл слова владельца как есть. Поскольку, думаю, что большинство уважаемых комментаторов дрома вряд ли будут покупать тугеллу.
у большинства уважаемых и денег то нет на нее
у части из уважаемых думаю вообще авто нет ни какого)
34
2
Ответить
Редактор Сайта
Тёмная Ночь
С ценой правда, если в кредит, то Аутлэндер до 1.5млн купить можно.Вот скрин с сайта дилера Мицу
Капелька смешного. Но РРТ не указан как дилер на сайте мицубиси.
18
 
Ответить
Редактор Сайта
Редактор Сайта
Капелька смешного. Но РРТ не указан как дилер на сайте мицубиси.
Нет, указан. Как Марка.
5
 
Ответить
    
20 верст от Абакана
Сообщений: 1906
Интересно получается. Многие постоянно твердят мол раньше трава зеленее была, блоки двс более чугунные, ходили по млн. км, агрегаты проверенные, нафиг это все новое? А на поверку оказывается, что проверенные и вековые решения и традиции по сути и не нужны за цену новых решений, что и голосовалка показывает и наличие на дорогах тигуанов,а не оутлендеров
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
32
10
Ответить
ПихалМетрович
Mark$ist
Интересно получается. Многие постоянно твердят мол раньше трава зеленее была, блоки двс более чугунные, ходили по млн. км, агрегаты проверенные, нафиг это все новое? А на поверку оказывается, что проверенные...
то что твердят на форумах не имеет вообще никого отношения к реальной жизни
тут выборка не репрезентативная
38
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1081
21985278
Дочитал до момента где сказано, что навигацию на панель тигуана вывести невозможно и резко потерял интерес к дальнейшему чтению дабы напрочь пропала вера в объективность автора! Учите пожалуйста мат. часть...
Это не статья а неумело скрытая реклама китайца...
45
9
Ответить
 
Chikaginsk
Сообщений: 213
ПихалМетрович
у большинства уважаемых и денег то нет на нее
у части из уважаемых думаю вообще авто нет ни какого)
А еще у части и прав то нет))) увы я в их числе, жду мая)))
3
2
Ответить
Александр Котов
Редактор Сайта
Капелька смешного. Но РРТ не указан как дилер на сайте мицубиси.
Угу, в 2013 году ррт-моторс кинул нас при покупке форестера на 400к. Ещё бы немного, и прокатили бы на всю сумму машины - 1.2кк с чем-то. После этого к аббревиатуре ррт лично у меня сильное недоверие. Которое подобными "акциями" только усугу***ется
10
3
Ответить
А Б
Значит "карбон" на Ауте это по детски, а вот в божественном вагене это ухты-пухты? Дром такой дром )) Ну и обошли главное преимущество Аутлендера. К тому времени как эти дутые турбосвистелки отрыгнут по первому мотору, Аут только обкатку закончит. Но это же всё не важно. Ныне крутость авто определяется графикой экранчика.(
109
20
Ответить
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
То,что тебя заставило купить велосипед
23
5
Ответить
Миша-Михаил
Братск
А где в голосовалке вариант "Ни один бы не взял"?
16
4
Ответить
17653144
Можно добавить в тесты гражданские старты без ланча и замеры динамики с ходу!
13
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 7863
Андрей
Если брать машину лет на 10, а не как "перчатки менять" каждые 2-3 года, то для "пенсов" ничего плохого не вижу в Ауте. V6 атомосферник, динамика - пенсу пойдет. Нет ваших модных турбин, и есть "пенс" живет в небольшом городке в Сибири, то Аут неплохой выбор.
а пенсу хватит на бензин?
15
9
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Илья Иваненко
Естественно, тигуан лучший. Тут и думать нечего
Думать полезно.
Хотя бы изредка.
29
 
Ответить
А Б
Вован-70
а пенсу хватит на бензин?
Если ему хватило на новый Аут с V6, думаю можно не беспокоиться )
40
2
Ответить
ПихалМетрович
А Б
Значит "карбон" на Ауте это по детски, а вот в божественном вагене это ухты-пухты? Дром такой дром )) Ну и обошли главное преимущество Аутлендера. К тому времени как эти дутые турбосвистелки...
у данных авто двигателя не то что бы сильно форсированы
200-300 они точно отходят без критических проблем
это 10+ лет для первого владельца
да аут может и больше пройдет без проблем, но тест же про новые авто
19
18
Ответить
ПихалМетрович
droopy_54
Это не статья а неумело скрытая реклама китайца...
с одной стороны соглашусь, слишком много внимания к Тугеле
но:
1. а если авто и правда годный вышел?
2. Тига и Аут тачки давно всем знакомые, выигрышнее написать больше о новой не известной, чем в 100 раз писать о Тиге и Ауте то что все и так знают
16
2
Ответить
Илья
Магнитогорск
ПихалМетрович
странно много комментариев, о том, что Тугелла дорогая "Китайцы с ценником что то припухли" при том, что она и так самая дешевая в теста, и по ттх с комплектацией лучше то есть китайцы сделали...
Помню эти же товарищи давеча выражали недовольство, что у кулрэя патрубки выхлопа бутафорские (хотя они настоящие) и тип вся тачка китайщина клятая под спорт.

А когда у святога тигуана патрубки - пластмаска на бампере, это ДРУГОЕ
44
6
Ответить
ПихалМетрович
Илья
Помню эти же товарищи давеча выражали недовольство, что у кулрэя патрубки выхлопа бутафорские (хотя они настоящие) и тип вся тачка китайщина клятая под спорт.

А когда у святога тигуана патрубки - пластмаска на бампере, это ДРУГОЕ
я как-то тоже ответил кому-то, мол патрубки настроящие у кул рея,
мне ответили мол ну и что, все равно их слишком много для такого движка
17
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Тёмная Ночь
И семиместный салон, который есть из этого трио только у Outlander.
У Аутлендера 3,0 л (как на тесте) нет семиместного салона.
Семь мест идут только с моторами 2,0 и 2,4 л.
11
5
Ответить
12342296
Редакция, вы бы хоть раз с рулеткой вылезли и померяли багажники сами, а не выдавали цифры из пресс-релизов.
ЗР намеряли в Тигуане менее 360 литров, если сдвинуть и наклонить кресла, ну прирастёт он ещё максимум на четверть, будет 450. Под полом, если выкинуть запаску и бесполезный органайзер, будет ещё 160, вот и выйдут рекламные 600 с кепкой. В Ауте багажник гораздо просторнее, видно невооружённым глазом.
И куда подевали испытания на династенде? Или порекламировали испытателей и разбежались?
49
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5110
Вопрос к редакции, - не пробовали машины на весы загонять? Цифры на бумаге не всегда отражают реальные факты. Так например такой Тигуан в топовых комплектациях, в реальности весит более 1.8т.
17
4
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1513
Андрей89
На них только по городу гонять!
Да в принципе гонять на семейном высоком валком кроссхэтчбэке - глупость, да и гонкой эти "низкие шесть до сотки" - назвать можно разве что с большой натяжкой и оглядкой на основной поток убогого бэ-класса.

Просто приятно чувствовать запас под педалью на любом автомобиле.
Мои отзывы: Audi Q3 2012, Nissan Almera 2014
3
11
Ответить
Тёмная Ночь
Миша-Михаил
У Аутлендера 3,0 л (как на тесте) нет семиместного салона.
Семь мест идут только с моторами 2,0 и 2,4 л.
Я в курсе, я имел ввиду, что Аутлэндер доступен и в 7-ми местном исполнении.

Почему его и выбирают! Один из пунктов.
7
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5110
Илья
Помню эти же товарищи давеча выражали недовольство, что у кулрэя патрубки выхлопа бутафорские (хотя они настоящие) и тип вся тачка китайщина клятая под спорт.

А когда у святога тигуана патрубки - пластмаска на бампере, это ДРУГОЕ
Я вообще не понимаю этого фетиша вокруг патрубков. Какая разница, бутафорские они или нет, - они что динамики прибавляют, или на ходовые качества влияют? По мне так лучше пусть конденсат из трубы под машину летит а не на штаны, пока вы ковыряетесь в багажнике..
17
3
Ответить
kashka malashka
Ну, умом то я конечно бы выбрал тигу, но тугелла больше нравится
12
13
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Тигуан то уже тоже скоро старичком станет...
10
1
Ответить
ПихалМетрович
vladimir26
Я вообще не понимаю этого фетиша вокруг патрубков. Какая разница, бутафорские они или нет, - они что динамики прибавляют, или на ходовые качества влияют? По мне так лучше пусть конденсат из трубы под машину летит а не на штаны, пока вы ковыряетесь в багажнике..
потому что бутафория это априори не круто
пусть летит вниз машины, а патрубков вообще не будет
23
2
Ответить
17126793
Leopard
Тига за 3,2 - это сильно конечно..
Я думаю вам пора проснуться и трезво взглянуть на цены авто, это норм цена за полный фарш авто в данном классе, тот же рав4 под 3 ляма... Живем в великой стране с средним классом зп 17к, так сказал вождь...
24
7
Ответить
Tdutymtdbx38
Иркутск
aranavt
Про судьбу редакционного Тигуана вопрос еще не задавали?
В подведении итогов 2020го даже получили на него ответ.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 5110
ПихалМетрович
потому что бутафория это априори не круто
пусть летит вниз машины, а патрубков вообще не будет
В современном автопроме куда не плюнь, везде бутафория. Почему тогда вас не смущает бутафория в виде например имитации прострочки на дешмаском дубовом пластике, покрашенный серебрянкой пластик " под алюминий" или бутафорская "кожа", бестолковые, бутафорские мультимедиа с никчёмный функционалом и т. п., решения?
21
4
Ответить
20576986
ПихалМетрович
а зачем сраdнивать тугелу с XC60, когда она в одной базе с ХС40?
Не хочешь, не сравнивай.
Я сравнил.
По удобству посадки тугеле далеко до европейцев.
полагаю что и в ХС40 сидухи будут удобнее))
13
5
Ответить
ПихалМетрович
бутафория в виде например имитации прострочки на дешмаском дубовом пластике, покрашенный серебрянкой пластик - смущает
бутафорская "кожа" не смущает, кож зам бывает отличного качества
бутафорские мультимедиа с никчёмный функционалом плохая и бутафорская разнице вещи
6
3
Ответить
ПихалМетрович
20576986
Не хочешь, не сравнивай.
Я сравнил.
По удобству посадки тугеле далеко до европейцев.
полагаю что и в ХС40 сидухи будут удобнее))
это к тому, что возможно, что XC60 так же будет существенно интереснее чем XC40
6
1
Ответить
6319396
Как по мне, за 2.5 млн. тугелла отличный вариант, отличный двигатель и автомат, едет и рулится на уровне или лучше тингуана, в мелочах он конечно сильно ему уступает но и цена на 22% меньше, есть над чем задуматься.
11
24
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 875
А Тиггуан-то не дромовский...
Говори, что думаешь – но думай, что говоришь…
4
 
Ответить
20576986
ПихалМетрович
Тугела едет лучше, салон лучше дешевле то есть по тесту она лучше
что там с запчастями диллерами и тп тест не раскрывает

аут только для бездорожья, на асфальте он аутсайдер без вариантов
назвать салон тугелы лучше, возможно только при рассматривании фотографий))
11
6
Ответить
Нейрон
Похоже на китайскую рекламу.
Надеюсь хоть хорошо заплатили.
13
6
Ответить
Вольф Мессинг
Geeli 2400,чёт как то ребята себя переотценивают.
Мозг купи
3
21
Ответить
Pavel
Липецк
"«шумка» после рестайлинга стала много лучше" - это первый тест обновленного тигуана, где такое пишут.. Сколько ни смотрел на ютуб, ни читал в интернете тестов обновленного тиги. все журналисты писали/говорили, что изменений по технике и шумке нету.. в целом очень странный тест
18
 
Ответить
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Удобство, комфорт, хороший интерьер и нормальный экстерьер, хороший мотор, который ест 92. Нужно не новое, а хорошее, у нового много недостатков и в дизайне и в удобстве пользования. Про сиденья и навигацию наврали - все там есть и отлично регулируется, салон самый просторный и удобный из этой кучи.
31
7
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
ПихалМетрович
а зачем сраdнивать тугелу с XC60, когда она в одной базе с ХС40?
Это мое сравнение, ты можешь хоть с самокатом сравнивать тугелу)) Интересны были 2 машины в 2-х автосалонах, рядом стоявших. Прокатился на вольво хс60, потом на тугеле. сел в свой кодиак и понял, что на данный момент менять точно не стоит)))
итог, тугеле до того же кодиака еще расти и расти и судя по песням манагеров, расти будет и цена, понятно, что с большой вероятностью подорожание на 200 штук через неделю, а потом до 2850 это для хомячков, чтобы быстее очередь с автовоза занимали, но кому нафиг эта тугела будет нужна по такой цене?
5
9
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1336
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Надежность и долговечность. Простота и дешевизна обслуживания, неприхотливость. Он не ломается, не требует хорошего бензина и т.д. Быстро греется, легко заводится в мороз. Все то, что ценится в регионах. Да, устаревшая конструкция, менее комфортен, чем Тигуан. Но по ресурсу ему практически нет равных. Кому важны эти качества - успевают запрыгнуть в уходящий вагон, потому что новый Аут будет вполне современным автомобилем, в том числе в плохом смысле этого слова.
47
1
Ответить
ПихалМетрович
AndreyG123
Это мое сравнение, ты можешь хоть с самокатом сравнивать тугелу)) Интересны были 2 машины в 2-х автосалонах, рядом стоявших. Прокатился на вольво хс60, потом на тугеле. сел в свой кодиак и понял, что на...
выше уже писал
это к тому, что возможно, что XC60 так же будет существенно интереснее чем XC40
3
 
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
AndreyG123
Это мое сравнение, ты можешь хоть с самокатом сравнивать тугелу)) Интересны были 2 машины в 2-х автосалонах, рядом стоявших. Прокатился на вольво хс60, потом на тугеле. сел в свой кодиак и понял, что на...
Кодиак дедовский больно. Тугелла из другой темы имхо
12
10
Ответить
drom_ru_autoregistered
Mark$ist
Не знаю, что со мной, но из этих троих больше нравится устаревший мицубон
Что блин за штамп у журналистов про « выверенную эргономику» Тигуана.
Может быть для тех кто с детства ездил на ауди80 и тд ,все привычно и эргономично.
Лично для меня, выросшего на японцах , даже после полгода езды на Тигуане не создали привычки, и я считаю его одним из самых неудобных и Неэргономичных машин среди тех которые у меня были.
И это один из немногих авто, где после 2,5 тысяч км дико ломило спину...,
13 год рейстал.
ну а за круиз на ручке поворотника, и ванну на панели отсвечивающую в любое время суток на стекло нужно премию Дарвина давать конструктору...
37
14
Ответить
Тигуан для пенсионеров скучен и уныл, древнему Аутлендеру место в музее, а китайская машина просто стрёмная.
5
24
Ответить
Андрей
Тарко-Сале
Вован-70
а пенсу хватит на бензин?
Если пенс где-то набрал 3 ляма на авто, то и на бенз ему хватит.
Все ноют, как все дорого, вот только машин все больше, пробки на дорогах, а как гаснуть обсуждать авто в коллективе (не на форуме), так про Лады никто не говорит. ВАГ для всех "топчик"...
8
5
Ответить
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Вера в легендарную японскую надёжность. Дядя Вася купил же тоже морально устаревший асх.
13
1
Ответить
drom_ru_autoregistered
Что блин за штамп у журналистов про « выверенную эргономику» Тигуана. Может быть для тех кто с детства ездил на ауди80 и тд ,все привычно и эргономично. Лично для меня, выросшего на японцах , даже...
Ну посадка на первом поколении не легковая, кому-то нравится, кому-то нет.А в целом шикарно всё продумано, салон при небольших габаритах просторный, задний ряд на салазках. Но здесь речь о втором тигуане, посадка в котором абсолютно легковая
6
6
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
hanexx
Кодиак дедовский больно. Тугелла из другой темы имхо
твое имхо мимо и мало кому интересно)))
2
14
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
ПихалМетрович
выше уже писал
это к тому, что возможно, что XC60 так же будет существенно интереснее чем XC40
читаем внимательно, какая моя основная претензия к тугеле. хс40 не катал, но что то мне говорит о том, что там таких вопросов к сидухе не будет.
3
5
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6847
Руслан Нурбаев
Мозг купи
В твоём случае, даже это не поможет.
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
9
1
Ответить
Choiix
dmitry e
Машины неплохие, но не за ЭТИ деньги....
...сказал Дмитрий с зарплатой 40 тыщ :)
4
10
Ответить
1.На тигуане с двух педалей с asr sport будет паспортный результат.
2.На 19 мягко - правда, сравнивали с 17, разницы почти нет на одинаковом давлении.
3.На офроуд у тигуана блокировки включаются при достаточном моменте, если давить и отпускать педаль газа, то ничего не произойдет.
Автор просто поверхностно изучил автомобили и писать ему не стоит.
11
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1081
ПихалМетрович
с одной стороны соглашусь, слишком много внимания к Тугеле
но:
1. а если авто и правда годный вышел?
2. Тига и Аут тачки давно всем знакомые, выигрышнее написать больше о новой не известной, чем в 100 раз писать о Тиге и Ауте то что все и так знают
Нет слишком толсто взяли олдскульный кросовок с v6 (хотя не знаю где он его взяли -еще прошлым летом дилеры его уже не продавали) и лидера по современны технологиям и пытаюся показать что китаец не хуже...
Китайцы молодцы и учаться и лезут на рынок чеоез все щели. Но школы и отрабоанных конструкций у них не накопленно. Вспомните сколько ваг наделал ошибок с турбодвижками и роботами 10 лет назад. Думаете у китайцев все сразу получится ? Кому то прийдется оказаться в роли кроликов. Причем обратите внимание китайцы счас пошли с роботами турбо.итд. туда где конструкция сложная и вероятность ошибок больше. Одно дело скопировать малонагруженный амерский v8 он даже из консервных банок будет ходить... атмосферного китайца уже наверное можно брать.. а с турбо и прямым впрыском лет 5 лучьше пусть кто нить другой обожгется
9
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 1023
Mark$ist
Не знаю, что со мной, но из этих троих больше нравится устаревший мицубон
Прос о он честный. Самый "настоящий" из представленных. Атмо V6, 6Акпп. Морально устарел немного, правда.
Тигуан очень хорош, но и дороже больше чем на 500тыс. Опять же турбо и робот. Вроде и лучше стали они, но черт его знает пока, что там после гарантии.

Тугелла (даже название как" тужится"), пытается из кожи вон вылезти, чтоб сойти за своего. 2,5млн рублей за китайца? Не мой выбор, в эти деньги только из нормальных марок, за чайнакар столько отдать не готов ни морально, ни физически, это свыше моих сил)
20
4
Ответить
     
Сообщений: 3384
14197299
Вот это тест : 1) Tiguan - один из лучших среднеразмерных кроссоверов . Как минимум по продажам в мире в своем классе стабильно входит в топ-5, а это показатель успеха и того , что покупателям машина...
"Моральная старость" это одна из популярнейших маркетинговых уловок, от того, что у Мицубиси нет модной цифровой приборки, супермодной цветной прострочки и имитаций крутых выхлопов он не едет хуже. Тут проблема не в машинах, а в за$ранных мозгах потребителей...
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
40
4
Ответить
     
Сообщений: 3384
Mark$ist
Не знаю, что со мной, но из этих троих больше нравится устаревший мицубон
Устаревший он только по словам маркетологов Фольксвагена и Чинавагена)
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
24
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1668
Два года назад и представить невозможно было, что китайский авто будет сравниваться с японцем и немцем. Когда я это прогнозировал, минусов ставили щедро. Скоро китайский автопром в России будет доминировать.
А из этих выбор один - Тигуан. Тут и вопросов быть не должно.
3
16
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 81
Только Тугелла, остальное хлам!
Мой отзыв: Mazda Mazda3 2013
4
14
Ответить
    
Сообщений: 1220
ПАЛАСИО
Вместо Аутлендера надо было взять Рав4.
Там нет 200 лошадей. Есть только 199 хромых японских пони.
5
7
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7495
1- тигуан
2- мицубон
3- китаец
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
7
8
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
zogar-zag
"Моральная старость" это одна из популярнейших маркетинговых уловок, от того, что у Мицубиси нет модной цифровой приборки, супермодной цветной прострочки и имитаций крутых выхлопов он не едет хуже. Тут проблема не в машинах, а в за$ранных мозгах потребителей...
Аут мертвый, как машина, какие мозги?
 
22
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
AndreyG123
твое имхо мимо и мало кому интересно)))
Молодость, спорт и стиль :)
8
6
Ответить
Игорь
Новороссийск
AndreyG123
Тугела красивый фантик, но отвратительные сидухи. Неужели нельзя было у Вольво попросить нормальные сидения, или помощи в их создании? Нервный какой то китаец получился, сплошной сенсорный экран, постоянно...
Так а Вы про разницу в цене между XC60 и Тугелой почему не написали?
4
 
Ответить
    
Сообщений: 1289
Какая-то грусть тоска...
Мощные кроссоверы, а сотку едут, как среднезаряженный атмотаз(((
Никакой бы не взял, даже дешевле.
Из быстрого не премиума турбофорь на мехе только на ум приходит, года 2000+
Был такой в семье. 6 сек. до 100 в стоке - было достойно.
Особенно учитывая, что у немцев не было ещё полноценного перехода на турбо, и многие их атмошестерки, а иногда и восьмёрки - нервно курили в сторонке.
А это просто овощи для девочек.
Ну, из Тиги ещё что-то более менее толковое тюнингом можно выжать...
Поэтому их и не берут. Проще 150 сил взять, и тошнить потихому.
3
16
Ответить
denis
цифровая приборка была у тигуана с самого начала, если что
4
3
Ответить
denis
ПАЛАСИО
Вместо Аутлендера надо было взять Рав4.
брал на тест и рав, и аут, митсу больше понравился по езде. а на всякие рюшечки мне пофиг. хотя в раве их тоже немного. тут уж кому что
11
2
Ответить
17845906
Братск
Тёмная Ночь
И семиместный салон, который есть из этого трио только у Outlander.
..и внешность как у рыбы))
 
10
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
14197299
Все хорошо . Только , как показывает практика , большинству покупателей среднеразмерного кроссовера за 3 млн руб не настолько критично , чтобы он выезжал из 9-10 секунд до сотни ( этого уже в целом чем...
За сумму 3 миллиона рублей в России берут первый взнос по ипотеке, в Северном Чертаново.
7
 
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1622
Ехидный
1. Попробуйте захлопнуть дверь в Аутлендере. Послушайте этот жыгуляторный звук, ощутите эту шестёрочную лёгкость! Ну, в принципе всё - после этого только вылезти из него и забыть. Владельцев - хочется...
По сравнению с турером ви этот тигуан - жалкий огрызок времен развитого путинизма. Для хипстеров из Тропарево.
4
4
Ответить
   
Сообщений: 666
Надоела реклама китайцев.
9 лет на Accord CL3
10
2
Ответить
   
Сообщений: 666
Впрочем, все три выглядят как китайские поделки. Весь этот рояльный лак в салоне и вставки с серебрянкой, дикие формы - фу!
9 лет на Accord CL3
7
1
Ответить
Green80
Какая-то грусть тоска... Мощные кроссоверы, а сотку едут, как среднезаряженный атмотаз((( Никакой бы не взял, даже дешевле. Из быстрого не премиума турбофорь на мехе только на ум приходит, года 2000+...
Странное мышление, надо брать старье, небезопасное. Такие древние фори будут укатаны вусмерть, плюс устаревший салон, да и просто авто старое. Ну еще можно понять, когда приобрел культовый авто типа лансер ево, импреза сти для езды по треку и там в соревнованиях участвуешь. Но это удел весьма обеспеченных. А на дороге летать на древнем корче, смешно ей богу. Да и небезопасно.
13
7
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2291
а где офф роад то???????????????????????????????
ни чё не понимаю)))
отогрев авто, дизельная пушка 89231264446
Мой отзыв: Mazda Bongo 2005
2
2
Ответить
Oldschool Life
Андрей89
На них только по городу гонять!
Ещё и не по каждому городу нашей необъятной. В некоторых городах - очень быстро к
ушатаются 19-20 диски
7
 
Ответить
Oldschool Life
14197299
Цены в Китае ( округленно ) : Tugella - от 20 до 30 тыс USD. Tiguan - от 30 до 50 тыс USD. То есть самая дорогая Tugella =самому дешевому Tiguan. Причем держим в уме , что комплектация Geely...
За 1,5, даже за 1,7 нутелла была бы конкурентом Рено аркана уже, и многие бы выбрали ее. Дёшево, броско, 20 тапки, то что нужно девочке, коровы ездит редко, аккуратно и не лезет в откровенно плохие дороги. Хотя я бы жене все равно аркану выбрал, так как сильно экономичнее и надёжнее, пускай и едет хуже.
Но многое бы зависело и от различных скидок, качества сервиса и пр.
3
4
Ответить
   
Кандалакша
Сообщений: 752
Редакция, ну заяем же так непрофессионально? НЕТУ на Тигуане матричных фар, обычные проекционные с автоматическим включением дальнего. По сравнению с предыдущим, где дальним светом вырезалась встречка или попутка и кстати были омыватели- это удешевление и шаг назад.
9
1
Ответить
    
Сообщений: 39
Редактор Сайта
Оставлю мнение владельца Тугеллы из РБ Итак позади 4 неполных месяца владения. Подводим краткий итог. По гарантии заменили дворники. По отзывной компании заменили фонари. Жду по гарантии (уже подтверждено...
В авторевю такой же вброс "владельца
из белоруссии". Там видно один владелец один форум и один проданный тугела.
___
По статье.
Ни один из трёх.
4
2
Ответить
    
Сообщений: 39
dmitry e
Машины неплохие, но не за ЭТИ деньги....
Машины неплохие - деньги плохие (рубли называются)
11
2
Ответить
    
Сообщений: 39
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Надёжный, большой, просторный проверенный временем авто без подвохов.
Ни фольцвагенских неожиданностей с тси и дсг ни китайской рулетки.
На всю жизнь хватит
9
7
Ответить
Миша-Михаил
Братск
17126793
Я думаю вам пора проснуться и трезво взглянуть на цены авто, это норм цена за полный фарш авто в данном классе, тот же рав4 под 3 ляма... Живем в великой стране с средним классом зп 17к, так сказал вождь...
Как раз трезвый взгляд говорит о том, что более дешевая Тугелла быстрее Тигуана, а более дешевый Аутлендер больше Тигуана.
Есть о чем задуматься.
Новый РАВ4 сделан на тележке Камри и больше Тигуана. Стоит он не 3 млн. как этот Тигуан, а 2,8 млн. в максималке.
Допускаю, что фарш Тигуана богаче, но и тут есть о чем задуматься.
10
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
hanexx
Молодость, спорт и стиль :)
Что за автомобиль? Похож на новинку от Шкоды - Карок...
4
 
Ответить
    
Сообщений: 39
Тёмная Ночь
С ценой правда, если в кредит, то Аутлэндер до 1.5млн купить можно.Вот скрин с сайта дилера Мицу
Это те дилеры, в которые приходишь за тачкой со скидкой в миллион а уходишь с накидкой в два миллиона, выпив волшебного чаю от вежливых менеджеров и подписав много бумаг, потому что каждый раз "бумага не та, а вот эта - та - подпишите ещё раз, мы исправили ошибку в миллион рублей"?
Не надо к таким ходить.
14
1
Ответить
21250649
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Не турбовые моторы без проблем корейцев. Большой багажник и вместительный салон. Отсутствие выпирающего "планшета". Обогрев лобовухи. Развитая сеть сервиса и широкая доступность ЗИП - это к китайцам в огород камень. Ну и цена пожалуй - этому немцам в огород камень.
9
3
Ответить
ivan ivan
джили вживую смотрится куцо и несуразно
3
3
Ответить
ivan ivan
4482594
Митсубиси. Рейсхваген не для нас, жадных нищебродов.
И вообще:
- дизель с рядным ТНВД и шестеренчатым приводом ГРМ, без турбины.
- 4-х ступенчатый автомат
- 4WD
- 16" колеса
- 7 мест
- бордовый или синий велюровый салон, нашпигованный средствами комфорта.
руль справа
1
3
Ответить
Автору текста нужно поучить матчасть. Суперсовременные матричные фары Тигуана в спецификации для РФ не имеют активного управления дальним светом - сделали хуже чем в дорестайле. Очень смешно про циыровую приборку, которая появилась у рестайла - на Тигуан ее ставили с 2017 года, а в 2019 году успели уменьшить с 12 до 10 дюймов. Про невозможность вывести навигацию на приборный щиток вообще смешно. Думаю и с лаунчем автор не разобрался)) Профессионализма в статье немного к сожалению...
9
 
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 200
Сравните Тойота Рав 4 с Гили Тигуреллой , цена одна то! Было бы интересно! А то Вольксваген Тигуан меньше по размерам всех этих конкурентов.
5
2
Ответить
19142475
Стоковая подвеска Тигуана отстой, валкая.

На спортлайне 220 сил на 19 катках такая же подвеска как на 1.4 125 сил, смех мля.

7,5 сек до 100 отлично, но никакие не 6,8. Чтоб чипануть надо ждать 3 года, а то слёт с гарантии.
7
2
Ответить
Виталий
Красноярск
drom_ru_autoregistered
Что блин за штамп у журналистов про « выверенную эргономику» Тигуана. Может быть для тех кто с детства ездил на ауди80 и тд ,все привычно и эргономично. Лично для меня, выросшего на японцах , даже...
Смысл писать про 1 поколение, когда речь идёт про рест второго?
2
3
Ответить
Chotakoe
Надёжный, большой, просторный проверенный временем авто без подвохов.
Ни фольцвагенских неожиданностей с тси и дсг ни китайской рулетки.
На всю жизнь хватит
Да, только жрёт как лошадь, устарел уже, я вообще не понимаю, кто их покупает сейчас?
2
12
Ответить
    
Сообщений: 1289
Илья Иваненко
Странное мышление, надо брать старье, небезопасное. Такие древние фори будут укатаны вусмерть, плюс устаревший салон, да и просто авто старое. Ну еще можно понять, когда приобрел культовый авто типа лансер...
Где было написано, что надо брать старье???
Был пример нормальной динамики не примиального кроссовера, которые к сожалению давно не выпускают.
И сравнение с описанным барахлом.
По мне так нормальное мышление, и констатация факта, что тогда кроссоверы были динамичнее, или вы хотите это оспорить?
Тогда примеры в студию!
4
3
Ответить
19142475
Стоковая подвеска Тигуана отстой, валкая.

На спортлайне 220 сил на 19 катках такая же подвеска как на 1.4 125 сил, смех мля.

7,5 сек до 100 отлично, но никакие не 6,8. Чтоб чипануть надо ждать 3 года, а то слёт с гарантии.
Ни разу не заметил валкости. Вот вообще, крены как на легковушке. Отлично рулится тигуан.
6
3
Ответить
    
Сообщений: 1289
Илья Иваненко
Странное мышление, надо брать старье, небезопасное. Такие древние фори будут укатаны вусмерть, плюс устаревший салон, да и просто авто старое. Ну еще можно понять, когда приобрел культовый авто типа лансер...
Итоги мышления в последнем предложении: берешь 150 сил, и не паришься.
3
 
Ответить
Green80
Итоги мышления в последнем предложении: берешь 150 сил, и не паришься.
У меня как раз такой. Дело не в этом, что плохого в 220 сильном? Не всем нужен усосаный корч с разгоном 5 секунд до сотни до ближайшей свалки.
6
4
Ответить
Green80
Где было написано, что надо брать старье??? Был пример нормальной динамики не примиального кроссовера, которые к сожалению давно не выпускают. И сравнение с описанным барахлом. По мне так нормальное...
Тига то барахло? Не смеши народ. Просто у тебя философия нищеброда, купить типа древнее убитое ведро типа мощное, ******* выхлопом на весь район. Вот и начинается, тигуан барахло, не едет, тси и дсг и бла бла.
7
5
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
Игорь
Так а Вы про разницу в цене между XC60 и Тугелой почему не написали?
вольво стоит 5 млн, кодиак 2,8 млн, тугела 2,5 млн. Эти машины я сравнил в течении часа. к тугеле основная претензия - сидухи, просто отвратительные. Слишком спортивной хочет казаться в спорт режиме. Детский сад прям. Но по снегу гребет уверенно. Для кроссовера.
я пишу о конкретном сравнении, цена отличатся, но даже в кодиаке, который дороже на 10-12% сидухи удобнее.
 
2
Ответить
А я пересел с шитой 1.8 А7 октавии на аут 2.4 и не жалею. Качество салона похуже, дизайн попроще. Но он мне все же нравится. Вот эта его простота и кондовость - ты реально меньше паришься за машину. Да, двери хлопают, сидушка-болтушка. Но зато он ест любой 92 бензин. И тащит уверенно там, где я даже на xds+ не полез бы. Он как часы Касио Джишок в пластике. Да, непрезентабельно. Но если в лес или в поход, или ремонт на даче сделать, то - самое оно. Никто ведь потолок в лонджинах красить не станет.
По рулежке. На 18 катках удивительно, но рулится интереснее октахи на 16. Еще у него ПП работает со смещением на зад - на нем реально можно поездить боком, как на ку5 на старом торсене.
Так что не такой уж и «пенсионерский» аут. И продажи и кол-во его на дорогах это показывает.
16
1
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Дмитрий Дунаев
А я пересел с шитой 1.8 А7 октавии на аут 2.4 и не жалею. Качество салона похуже, дизайн попроще. Но он мне все же нравится. Вот эта его простота и кондовость - ты реально меньше паришься за машину. Да,...
Одна поправочка, Дмитрий.
Продажи и количество Аутлендеров на дорогах - подавляющее их большинство с мотором 2,0 л. Продажи Аута 2,4 л по пальцам сосчитать можно. А уж 3,0 л еще меньше.
У Аутлендеров 2,0 и 2,4 л вариатор, с которым съезжать с асфальта очково. И полный привод не такой продвинутый как у 3,0 л.
1
4
Ответить
Миша-Михаил
Одна поправочка, Дмитрий. Продажи и количество Аутлендеров на дорогах - подавляющее их большинство с мотором 2,0 л. Продажи Аута 2,4 л по пальцам сосчитать можно. А уж 3,0 л еще меньше. У Аутлендеров...
Смешно слышать про очково. Я съезжал. Зимой, по сугробам его спецом потаскал. Нормально все прошло. На 2.4 варик другой с охлаждением.
6
1
Ответить
Дмитрий Дунаев
А я пересел с шитой 1.8 А7 октавии на аут 2.4 и не жалею. Качество салона похуже, дизайн попроще. Но он мне все же нравится. Вот эта его простота и кондовость - ты реально меньше паришься за машину. Да,...
Как бы некорректно сравнивать пузотерку и полноприводный кроссовер.
2
2
Ответить
Миша-Михаил
Одна поправочка, Дмитрий. Продажи и количество Аутлендеров на дорогах - подавляющее их большинство с мотором 2,0 л. Продажи Аута 2,4 л по пальцам сосчитать можно. А уж 3,0 л еще меньше. У Аутлендеров...
Да нормальные там вариаторы, крепкие. Думаю, что адекватно мыслящие не полезут на ауте покорять бездорожье. А в реальности за глаза хватит.
8
2
Ответить
drom_ru_autoregistered
Виталий
Смысл писать про 1 поколение, когда речь идёт про рест второго?
Смысл в том что этот же штамп журналисты переносят и на следущий кузов...
Ну дескать у Тигуана то все «чинно благородно» априори..
А ведь ни блекло унылый вид салона, ни все его недостатки никуда по сути не делись. К ним просто привыкаешь, не более...
5
 
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Миша-Михаил
Одна поправочка, Дмитрий. Продажи и количество Аутлендеров на дорогах - подавляющее их большинство с мотором 2,0 л. Продажи Аута 2,4 л по пальцам сосчитать можно. А уж 3,0 л еще меньше. У Аутлендеров...
В болото очково. А так в снег, лужи в рамках клиренса без проблем вариаторы едут. А в целину на полметра на х ехать то? За грибами?
5
1
Ответить
17653144
hanexx
В болото очково. А так в снег, лужи в рамках клиренса без проблем вариаторы едут. А в целину на полметра на х ехать то? За грибами?
не за, а под ))
1
 
Ответить
17653144
Илья Иваненко
Ни разу не заметил валкости. Вот вообще, крены как на легковушке. Отлично рулится тигуан.
рулится как все кроссоверы
3
1
Ответить
17653144
Илья Иваненко
Ну посадка на первом поколении не легковая, кому-то нравится, кому-то нет.А в целом шикарно всё продумано, салон при небольших габаритах просторный, задний ряд на салазках. Но здесь речь о втором тигуане, посадка в котором абсолютно легковая
легкового трактора ))
3
2
Ответить
17653144
Осирис83
Там нет 200 лошадей. Есть только 199 хромых японских пони.
то то тиг на паспорт не шмог, ВАГ же не врет ))
5
1
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Миша-Михаил
Что за автомобиль? Похож на новинку от Шкоды - Карок...
Кодиак так то...
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 401
Мда... Пошел за Дастером )))
4
 
Ответить
Good Cat
Из всех них пошел и купил f7
По размерам с оутлендер, по комфорту все они далеко позади.
3
6
Ответить
drom_ru_autoregistered
Смысл в том что этот же штамп журналисты переносят и на следущий кузов...
Ну дескать у Тигуана то все «чинно благородно» априори..
А ведь ни блекло унылый вид салона, ни все его недостатки никуда по сути не делись. К ним просто привыкаешь, не более...
Как реально эксплуатирующий оба поколения тигуана, могу сказать, что это разные авто, идеология первого поколения ближе к такой джиперской если так можно выразиться, а второй воспринимается как легковой универсал, посадка за рулем совсем другая, панель приборов стала короче, развернули ее к водителю, подушка сиденья стала более длинной и так далее.
1
2
Ответить
Trobeez
Мне вот этот вариант кажется разумным по цене и сборке импортной. https://www.drom.ru/info/test-...
 
 
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Дмитрий Дунаев
Смешно слышать про очково. Я съезжал. Зимой, по сугробам его спецом потаскал. Нормально все прошло. На 2.4 варик другой с охлаждением.
Только не говорите будущему покупателю Вашего Аутлендера про езду по сугробам )))
2
3
Ответить
Миша-Михаил
Братск
hanexx
В болото очково. А так в снег, лужи в рамках клиренса без проблем вариаторы едут. А в целину на полметра на х ехать то? За грибами?
Бывает, что из нечищенного двора выехать нужно. Или снегоуборочная техника выезд со стоянки завалит.
При выездах на природу, бывает, и диагоналку поймать можно.
Нежный вариатор не любит буксования, резких стартов, преодоления препятствий, когда колеса упираются...
3
3
Ответить
Миша-Михаил
Бывает, что из нечищенного двора выехать нужно. Или снегоуборочная техника выезд со стоянки завалит.
При выездах на природу, бывает, и диагоналку поймать можно.
Нежный вариатор не любит буксования, резких стартов, преодоления препятствий, когда колеса упираются...
Ну и вариатор вполне прекрасно переносит эти условия. Там вообще 16 джатко, надежный агрегат. Эти мифы уже сколько можно пропагандировать?
7
2
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 4066
Ну китайцы. Ну где полёт мысли? Где глубина сознания? Если "Тугелла" это "Вольво" почему не пришить шильдик "Вольво" и продавать в той же России раза в 2 больше автомобилей? Штук 200 в год?
Архитектура. Строительное проектирование.
2
2
Ответить
Afterburner
Alf
Аут прилично так больше по внешним размерам, а по внутренним меньше.
Замеры на каком бензине проводили? Паспорт ваги показывают только на сотом, ну и зацеп решает, а Митсубиси летом и на хорошем бензине значит выедет из 8.
С паспортом в 8.7, выедет из 8 сек? на обычном 3.0 и Акпп, никогда не выедет.
5
 
Ответить
Afterburner
14197299
Все хорошо . Только , как показывает практика , большинству покупателей среднеразмерного кроссовера за 3 млн руб не настолько критично , чтобы он выезжал из 9-10 секунд до сотни ( этого уже в целом чем...
Потому как тига это нишевый продукт и сейчас в нашей стране не лучшее время для покупки "гонок", так как бенз дорожает, налоги большие и вообще народ экономит.
С другой стороны покупая обычный кросс за такие деньги, человек не должен терпеть его "задумчивость". Поэтому вполне нормально ждать хоть какой то нормальной динамики, чтобы потом не мучиться до конца продажи.
1
 
Ответить
Afterburner
Leopard
Тига за 3,2 - это сильно конечно..
Если бы не курс деревянного, это всего лишь 42 тысячи долларов. В хорошие времена по старому курсу это было всего около 1.6 млн руб. Вполне нормальная цена за быстрый и популярный кросс. В мире цены не особо меняются, это тут в зазеркалье все только растет.
7
1
Ответить
leadsled
Краснодар
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
все то же, что и прежде - прекрасные честные характеристики ( привет тугела и тигаун с 7.5 сек), надежность, просторность, ликвидность, всеядная подвеска.
5
1
Ответить
leadsled
Краснодар
ПихалМетрович
желание казаться, а не быть
тига 220 сил -это "быть"?
1
 
Ответить
nikitin
ПихалМетрович
речь за комфортную подвеску
Где ты комфортную подвеску видел ? Хоть один кроссовер назови ?
 
5
Ответить
17653144
nikitin
Где ты комфортную подвеску видел ? Хоть один кроссовер назови ?
Форь, РАВ4
4
 
Ответить
Дмитрий Дунаев
А я пересел с шитой 1.8 А7 октавии на аут 2.4 и не жалею. Качество салона похуже, дизайн попроще. Но он мне все же нравится. Вот эта его простота и кондовость - ты реально меньше паришься за машину. Да,...
Как неровности проезжает Аут, мягко? Я к тому, что с нашими дорогами такая машина быстрее выходит, чем шитая Октаха или БМВ, на которой неприятно через рельсы перескакивать выше 10 км.ч )))
1
1
Ответить
Миша-Михаил
Бывает, что из нечищенного двора выехать нужно. Или снегоуборочная техника выезд со стоянки завалит.
При выездах на природу, бывает, и диагоналку поймать можно.
Нежный вариатор не любит буксования, резких стартов, преодоления препятствий, когда колеса упираются...
Есть же и другие условия, просто высокий снег, который надо разгр******для клиренса 15 мм и можно тратить меньше времени, если машина высокая. Природа - не всегда болотистое болото, просто плохие дороги
2
 
Ответить
Марк Яблоков
Как неровности проезжает Аут, мягко? Я к тому, что с нашими дорогами такая машина быстрее выходит, чем шитая Октаха или БМВ, на которой неприятно через рельсы перескакивать выше 10 км.ч )))
Октаха на 16 шла мягче, чем аут на 18. Но аут чуть меньше козлит, хотя свесы и длина одинаковы. На прямой стабильнее, меньше требует подруливаний. Дороже ощущается. В повороты заныривает поинтереснее, так как у него избыточная поворачиваемость (что нынче редкость).
1
 
Ответить
Миша-Михаил
Бывает, что из нечищенного двора выехать нужно. Или снегоуборочная техника выезд со стоянки завалит.
При выездах на природу, бывает, и диагоналку поймать можно.
Нежный вариатор не любит буксования, резких стартов, преодоления препятствий, когда колеса упираются...
Из нечищенного двора он спокойно выйдет даже в 4wd eco.
Диагоналку никто так не проходит как чудо блогеры. Препятствия всегда берут с ходу. А не тормозят перед ними да еще в диагонали. Я раньше и на Ваз 21053 реку в брод по колено переезжал. Если голова есть на плечах, то запас у аута большой по проходимости.
1
2
Ответить
Миша-Михаил
Только не говорите будущему покупателю Вашего Аутлендера про езду по сугробам )))
😂 типа ауты люди покупают что пузотерить в городе?
1
 
Ответить
17653144
рулится как все кроссоверы
Тига действительно рулится очень классно. Страшно подумать как рулится гольф!
Но тига очень жесткий на стыках и ямах. Плохая дорога - это не его стихия.
2
 
Ответить
hanexx
В болото очково. А так в снег, лужи в рамках клиренса без проблем вариаторы едут. А в целину на полметра на х ехать то? За грибами?
В целину вобще мало кто заедет. Вот Ку5 заезжала как паровоз. Но это другой уровень авто.
 
2
Ответить
Илья Иваненко
Как бы некорректно сравнивать пузотерку и полноприводный кроссовер.
Я сравнил в контексте смены Вага на японца.
И окта и аут, каждый хорош по-своему.
 
 
Ответить
nikitin
17653144
Форь, РАВ4
Самые зубодробильные машины назвал
2
4
Ответить
    
Сообщений: 1220
17653144
то то тиг на паспорт не шмог, ВАГ же не врет ))
Да едет он прекрасно на своё время. С лаунч-контроля, разумеется. Просто для ребят на дроме это слишком сложно)
3
2
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Дмитрий Дунаев
В целину вобще мало кто заедет. Вот Ку5 заезжала как паровоз. Но это другой уровень авто.
Дак на Ку5 говорят Антарктиду осваивали
1
 
Ответить
17653144
Осирис83
Да едет он прекрасно на своё время. С лаунч-контроля, разумеется. Просто для ребят на дроме это слишком сложно)
Так это и был старт с ланча ))
2
3
Ответить
    
Сообщений: 1220
17653144
Так это и был старт с ланча ))
Нигде про это не написано. Не удивлюсь, если и бенз был 95 с какого-нибудь лукойла.
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3384
AndreyG123
Аут мертвый, как машина, какие мозги?
Аут не едет, не выполняет ту задачу которую на него возложили конструкторы?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
 
2
Ответить
hanexx
Дак на Ку5 говорят Антарктиду осваивали
Это юмор такой?
Там 2.0t на торсене и 8ст zf реально тащил ее по целине без потери скорости и даже боком. Вот где уверенность была. Аут (возможно) чуть менее проходимый, но в любом случает у него запас много больше чем у любого пузотера.
 
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 11240
zogar-zag
Аут не едет, не выполняет ту задачу которую на него возложили конструкторы?
телега тоже едет и выполняет возложенную на нее задачу.
1
1
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Дмитрий Дунаев
Это юмор такой?
Там 2.0t на торсене и 8ст zf реально тащил ее по целине без потери скорости и даже боком. Вот где уверенность была. Аут (возможно) чуть менее проходимый, но в любом случает у него запас много больше чем у любого пузотера.
Целина понятие размытое :) это вы про то как вэдовая импреза полтлрашка кучу снега себе на капот гребет, такой снег да? :) так то я и на микрике с клиренсом 22см по пороги в снегу ехал:)
2
 
Ответить
17653144
Осирис83
Нигде про это не написано. Не удивлюсь, если и бенз был 95 с какого-нибудь лукойла.
без ланча там вообще уныло ))
1
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7
ПАЛАСИО
Вместо Аутлендера надо было взять Рав4.
А разве у рав4 есть комплектация, в которой больше 200 сил?
 
 
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 743
21985278
Дочитал до момента где сказано, что навигацию на панель тигуана вывести невозможно и резко потерял интерес к дальнейшему чтению дабы напрочь пропала вера в объективность автора! Учите пожалуйста мат. часть...
Поучите применяемость слова "дабы" и "ться/тся", дабы не позориться. А так, все верно написано. Но зависит от магнитолы.
1
 
Ответить
Ехидный
Челябинск
CZ
По сравнению с турером ви этот тигуан - жалкий огрызок времен развитого путинизма. Для хипстеров из Тропарево.
Посмотрим, что запоют китаевладельцы лет через 5, когда ни дилеров, ни запчастей, только гнилой кузов и сыплющиеся агрегаты, которые непонятно где и чем ремонтировать.
Сколько раз такое уже было? И всё равно - с размаху и на грабли!
2
2
Ответить
hanexx
Целина понятие размытое :) это вы про то как вэдовая импреза полтлрашка кучу снега себе на капот гребет, такой снег да? :) так то я и на микрике с клиренсом 22см по пороги в снегу ехал:)
Целина была по пороги. И я не ехал-крался, а набирал в ней ход и даже ставил боком. Но там момента 350Нм, крепкий автомат и торсен. Импреза полторашка туда бы вобще не заехала😂
 
 
Ответить
Drillka
Надежность и долговечность. Простота и дешевизна обслуживания, неприхотливость. Он не ломается, не требует хорошего бензина и т.д. Быстро греется, легко заводится в мороз. Все то, что ценится в регионах....
Аут комфортнее тиги. По подвеске точно! Посадка у обоих одинаково тракторная. Седло у тиги жёстче, то есть при вертикальной посадке зад будет ныть на прогонах. Такое же жесткое седло было в моей октахе. Но там посадка была более лежачая, то есть часть нагрузки уходила на спину.
В ауте седла помягче - что комфортнее при вертикальной посадке.
1
 
Ответить
Green80
Какая-то грусть тоска... Мощные кроссоверы, а сотку едут, как среднезаряженный атмотаз((( Никакой бы не взял, даже дешевле. Из быстрого не премиума турбофорь на мехе только на ум приходит, года 2000+...
У немцев небыло когда был форь?😂
Почитаете про моторы европейских производителей в начале ХХ века. Там были даже наддувные W16. Тогда субару еще даже не существовало😂
 
2
Ответить
Илья Иваненко
Ни разу не заметил валкости. Вот вообще, крены как на легковушке. Отлично рулится тигуан.
Так он не ездил
 
 
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Дмитрий Дунаев
Целина была по пороги. И я не ехал-крался, а набирал в ней ход и даже ставил боком. Но там момента 350Нм, крепкий автомат и торсен. Импреза полторашка туда бы вобще не заехала😂
Ну, свежевыпавший снег я ртом сдуть могу. А мартовский мокрый слоеный пирог и прадик остановят.
2
 
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5498
Дмитрий Дунаев
Целина была по пороги. И я не ехал-крался, а набирал в ней ход и даже ставил боком. Но там момента 350Нм, крепкий автомат и торсен. Импреза полторашка туда бы вобще не заехала😂
Ага
https://youtu.be/9F5JJYC7s-g
 
 
Ответить
17546382
Кирилл Топоев
Я бы тугеллу бы взял, дизайн зашел, салон по фото тоже норм, мотор хорош. Почему нет?
Тугелла как дустер... Для кредитчиков
 
1
Ответить
Wizard Wizard
ПАЛАСИО
Что сегодня заставляет людей покупать Аутлендер?
Надежность! Этот мастодонт и 500ткм пройдет легко.
3
2
Ответить
Wizard Wizard
14197299
Вот это тест : 1) Tiguan - один из лучших среднеразмерных кроссоверов . Как минимум по продажам в мире в своем классе стабильно входит в топ-5, а это показатель успеха и того , что покупателям машина...
Ну не знаю какой из тиги среднеразмерный... багажник отсутствует и салон очень маленький, отказался от его покупки.
 
1
Ответить
Wizard Wizard
Alf
Аут прилично так больше по внешним размерам, а по внутренним меньше.
Замеры на каком бензине проводили? Паспорт ваги показывают только на сотом, ну и зацеп решает, а Митсубиси летом и на хорошем бензине значит выедет из 8.
Аут по внутренним размерам меньше кого?
 
 
Ответить
17546382
Тугелла как дустер... Для кредитчиков
Да пофиг
 
1
Ответить
    
Сообщений: 39
Илья Иваненко
Ни разу не заметил валкости. Вот вообще, крены как на легковушке. Отлично рулится тигуан.
Так думал мой приятель пока не поездил на Фритреке своего приятеля.
Продал Тигуан не медля после того
 
 
Ответить
    
Сообщений: 39
Илья Иваненко
Да, только жрёт как лошадь, устарел уже, я вообще не понимаю, кто их покупает сейчас?
Ну да, ест сколько то.
Но на то и авто, что он расходует деньги а не печатает.
Оутленлер всё ещё разумная покупка
 
1
Ответить
    
Сообщений: 1289
Илья Иваненко
У меня как раз такой. Дело не в этом, что плохого в 220 сильном? Не всем нужен усосаный корч с разгоном 5 секунд до сотни до ближайшей свалки.
То, что он и близко не едет на свои 220 сил.
Где упоминается корч???
Пример кроссовера другого поколения был...
Если плохо со зрением - то это к окулисту!
Читай внимательно выше написанное!
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1289
Илья Иваненко
Тига то барахло? Не смеши народ. Просто у тебя философия нищеброда, купить типа древнее убитое ведро типа мощное, ******* выхлопом на весь район. Вот и начинается, тигуан барахло, не едет, тси и дсг и бла бла.
А то, что тига барахло даже спорить не буду!
Пол гарантии проехал - уже победа)))
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1289
Дмитрий Дунаев
А я пересел с шитой 1.8 А7 октавии на аут 2.4 и не жалею. Качество салона похуже, дизайн попроще. Но он мне все же нравится. Вот эта его простота и кондовость - ты реально меньше паришься за машину. Да,...
После шитой октахи на аут???
Да уж...
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1289
Дмитрий Дунаев
У немцев небыло когда был форь?😂
Почитаете про моторы европейских производителей в начале ХХ века. Там были даже наддувные W16. Тогда субару еще даже не существовало😂
Примеры с характеристиками на кроссоверах начала 2000-х. Желательно, сопоставимые в цене!
2
 
Ответить
Green80
То, что он и близко не едет на свои 220 сил.
Где упоминается корч???
Пример кроссовера другого поколения был...
Если плохо со зрением - то это к окулисту!
Читай внимательно выше написанное!
А ты чего хотел от 220 сил? Динамики Порше? Отлично он едет на свои силы. А твои примеры с древними форестерами глупы. Ибо тот, у кого есть средства на такой тигуан, и близко не посмотрят в сторону такого старья.
1
1
Ответить
Green80
А то, что тига барахло даже спорить не буду!
Пол гарантии проехал - уже победа)))
Полный бред. Катаю третий ваг если что
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1289
Илья Иваненко
А ты чего хотел от 220 сил? Динамики Порше? Отлично он едет на свои силы. А твои примеры с древними форестерами глупы. Ибо тот, у кого есть средства на такой тигуан, и близко не посмотрят в сторону такого старья.
Ты по ходу на ОТ передвигаешься))
Потому что, те кто обладает умом, позволяющим заработать на Тигуан, умеют извлекать смысл из прочитанного!
1
1
Ответить
Green80
Ты по ходу на ОТ передвигаешься))
Потому что, те кто обладает умом, позволяющим заработать на Тигуан, умеют извлекать смысл из прочитанного!
Смысл был в том, что ты начал плести про недостаточную динамику 220 сильного тигуана и начал говорить о том, что смысл его покупать. И привел а пример древний турбофорь коих большинство в убитом состоянии или корчи мало удобные для повседнева. Рядовому водителю и 180 сильного будет за глаза, а уж 220 и подавно. Ну есть у человека деньги на 220 сильный, он его покупает, чем это плохо или неудобно? А по твоей логике надо брать древнее пропуканное ведро, дёшево же)
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1289
Илья Иваненко
Смысл был в том, что ты начал плести про недостаточную динамику 220 сильного тигуана и начал говорить о том, что смысл его покупать. И привел а пример древний турбофорь коих большинство в убитом состоянии...
Короче отдыхай...
Коту дворому закон Ома и то проще объяснить...
1
 
Ответить
Green80
Короче отдыхай...
Коту дворому закон Ома и то проще объяснить...
Ну так и аналогично))) Бред сивой кобылы ты объясняешь любитель древнего хлама. Это ж надо доумиться на серьёзных щах сравнивать авто ценой в 3,5 миллиона с древним 15 летним ведром
 
1
Ответить
Думаю, что лучше сравнивать машины по одной цене, а не подбирать самые мощные двигатели, чтоб с китайцем сопоставить. Тигуан за 2,4млн наверно не намного круче тугеллы будет)
 
 
Ответить
Думаю, лучше сравнить машины одной цены, а не по самым мощным движкам.
 
 
Ответить
Green80
После шитой октахи на аут???
Да уж...
А что такого? У меня нет предубеждений. Я не фанатик. Мне нужна машина под обстоятельства. Машина для меня, а не я для машины.
Октаха хорошая, но: низкая. Нет пп. Меньше багажное отделение. Более требовательна к гсм.
 
 
Ответить
Green80
Примеры с характеристиками на кроссоверах начала 2000-х. Желательно, сопоставимые в цене!
Мб мл
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1289
Дмитрий Дунаев
Мб мл
Мл с относительно бюджетным форем. Сравнение так себе...
По цене минимум полтора конца разница!
Как раз с восьми горшковым МЛкой пятисоткой, с нескольких светофоров на шоссе стартовали. Форь с места +2 корпуса прыгает, потом так и ехали до следующего светофора. Скорость, примерно 200 была. После 220 может и уйдет МЛка засчет объема.
1
 
Ответить
    
Сообщений: 1289
Дмитрий Дунаев
А что такого? У меня нет предубеждений. Я не фанатик. Мне нужна машина под обстоятельства. Машина для меня, а не я для машины.
Октаха хорошая, но: низкая. Нет пп. Меньше багажное отделение. Более требовательна к гсм.
Про машина для меня, а не я для машины - верно подмечено!
Я по такому же принципу и рассуждаю. Зачем вместо прилично управляющейся машины, достаточно цепкой в поворотах, с приличной динамикой ( атмоовощь не в счёт ), с нормальной эргономикой, с багажником под шторку отличающемся в пределах погрешности от аута, брать высокое неуправляемое недоразумение???
Если охотник или рыбак, тогда понятно, а если, как у некоторых жителей мегаполисов бордюрная боязнь..., то это печально((
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!