Блог Haval F7. Две недели без движения. Это конец?!

Краткое содержание предыдущих серий. Осенью ДромоХавейл пригнали в Якутск для ресурсных испытаний — из самой Москвы транзитом через Иркутск. Конечная цель — проверить, как «китаец» перенесет зимовку в условиях аномально низких температур. Изначально предполагалось, что кроссовер вместе с его новыми земляками будет зимовать под автотентом с автономным подогревателем «Вебасто» и системой автозапуска, установленными уже здесь. Но в первые же 50-градусные морозы соты радиатора не смогли продавить антифриз, да и «ходовка» с коробкой взбунтовались. Пришлось ставить «Хаву» ночью на теплую стоянку, а днем китайский кроссовер пахал без остановки с 7 утра до 8 вечера — в такие холода в Якутии (а лютые морозы стоят всю зиму) автомобили не глушат. В самом начале года был совершен марш-бросок в Ленск и обратно: 3000 километров. До поездки я слышала стук, который по своей «чайниковости» приняла за наледь. В Ленске мы нечаянно пробили клапанную крышку, вытек литр масла — непонятно, как обратно доехали. В Якутске пробой законопатили и решили разобрать двигатель. Ну а теперь — продолжение сериала…

Весь январь настроение на нуле. После диагностики (с разбором!) у известного моториста Андрея Тоскина заезжала еще в два автосервиса, там даже двигатель не стали вскрывать, выдав аргумент — «вдруг не сможем обратно собрать, машина встанет и будет просто занимать у нас место».

Стук не меняется — не учащается, громче не становится, посторонние его не слышат, мои уши уже привыкли, и я даже в такт выстукиваю пальцами на руле нецикличный мотив. Читала новость, что производитель Хавейла отзывает машины для замены топливных трубок. Но в редакции Дрома сказали, что машина остается у меня до марта, а в Якутске дилера нет (ближайший в Иркутске, а это почти 3000 километров). Так что с отзывной кампанией редакция будет разбираться уже весной, когда закончится якутская миссия «Хавы».

Стою на светофоре. Сбоку сигналят. Приоткрываю окно. Сидит мужик и радостно орет: «Привет, бедолага!» (явно в курсе последних проблем). Стало обидно. Молча закрыла окно, перевела «Хаву» на турборежим и резко рванула на зеленый свет, оставив «доброжелателя» далеко позади.

9 утра в Якутске выглядит так

Экс-шеф как-то давно хвалил как больших специалистов по моторам ребят «Чубайса» (так у нас называют предпринимателя, очень похожего на главного нанотехнолога). Типа заехал к нему в сервис, проблему озвучил и уехал — сами подберут все запчасти и решат проблемы. Пацаны действительно сразу облепили «Хаву», и было заметно, что им не терпится покопаться в двигателе. Нас они, конечно, признали и были в курсе всех проблем — видели ролик на Ютубе, удивленно цокают: «Еще ни разу такого не было, чтобы после Тоскина к нам кто-то приехал». Отвечаю: «Все бывает в первый раз, встречайте дорогих гостей. Говорят, вы сами тут запчасти подбираете?». Осадили: «Это не ваш случай. “Китайцев” особо не знаем, всяко самой придется искать». Да и ладно, лишь бы нашлась причина стука.

В первый день меня аккуратно вытолкали из сервиса под предлогом того, что по регламенту не разрешено присутствие владельца — нервирую мастеров. На второй день убедила, что при соблюдении правил безопасности и умении сливаться со стеной это возможно, и все видела воочию.

Здесь мне вынесли новое резюме: причина стука — в треснувшем рокере. Правда, непонятно, почему при этом стук такой нецикличный, но и этот обнаружившийся дефект — серьезная причина для беспокойства.

— Было у нас два случая с рокерами: у одного осколок как-то аккуратно отлетел, ничего не задев, и просто лежал внутри. Причина вскрылась, когда двигатель затроил. А у второго попал в поршень, и все, мотор умер. Кому как повезет, — подытожил автомастер.

Я уточняю: то есть если временно не грешить, то есть шанс на первый вариант? Посмеялся и поставил точку — лучше не ездить!

Прочитала комментарии на Дроме о причинах стука (видео было в прошлой записи блога). Многие комментаторы (опытные же автомобилисты!) видят причину стука в ремне ГРМ. Попросила мастера снять ремень, чтобы заодно исключить как причину стука помпу. Установили: это точно не натяжитель ремня — камера, видимо, искажает звук и его местоположение. Все не то, стук остается.

Любопытным показался комментарий про масляный фильтр. Когда «Хава» еще только оказался в Якутске, упустила момент рекомендуемой замены масла (каждые 10 000 километров). В спешке искала масло и масляный фильтр. Масло купила «Равенол», а вот в качестве фильтра подошел от Фольксвагена. Обточили его под «Хаву», но вот при повторной замене автомастер не смог повторить этот фокус. Но зато теперь фильтр Киа подошел как родной. Там даже младенец бы его вкрутил.

Запала мысль в голову про бракованные клапаны фильтра. Или, возможно, это просто такая несовместимость.

Когда снимали ремень, подняв машину, оказалось, что боковой щит заклепан — его только можно отодрать.

Вообще прихожу к мысли, что к инженерным решениям приложили руку юристы — натыкать везде заводские хомуты, заклепки, чтобы в случае чего отмазаться — было насильственное проникновение, это «слет с гарантии». Судья вряд ли будет разбираться, что других вариантов в регионе, где даже дилером не пахнет, не бывает. К примеру, нам при замене антифриза на более морозостойкий пришлось срезать заводские хомуты. Юридически это самовольные действия по отношению к деталям автомобиля без согласования/уведомления с производителем.

Несмотря ни на что, мастеру Хавейл понравился, особенно его шумопоглощающие «закрывашки». Но при этом он уверен, что российская сборка — это зло:

— Может, инженеры и хорошо все продумали, но в России уровень сборки ниже некуда. Был случай — по дороге на перегоне новый УАЗ сломался, стали разбирать, а там вместо подшипника деревяшка воткнута.

Попутно выяснилось, что у Хавейла стерлись тормозные колодки, осталось пара миллиметров. Если честно, я ни разу с таким не сталкивалась. На Витце пробег около 150 000 км, но там еще тормозам ездить и ездить.

Конечно, «китаец» хлебнул испытаний сполна — я имею в виду даже не два месяца 50-градусных морозов, а тесты и по бездорожью, и перегоны. Поэтому, наверное, все ожидаемо и логично.

В общем, надо искать новый рокер. В автосервисе сказали про аналоги даже не думать — это мотор, нужны только оригинальные комплектующие.

По наивности сначала позвонила на завод в Тульской области. Все же производитель — может, подскажут, где можно быстро достать запчасти, и поделятся схемой мотора. Получился провал по всем фронтам.

Судя по новостям, на строительство суперсовременного автомобильного завода «Хавейл Мануфэкчуринг Рус» на пустыре Тульской области была затрачена заоблачная сумма в полмиллиарда долларов. То есть серьезная фирма, которая теоретически должна блюсти свою репутацию. Меня не смутили отзывы в интернете о массовом отравлении рабочих в столовой завода, жалобы на низкую зарплату, плохое отношение руководства к персоналу. А насторожиться надо было.

По единственному указанному на сайте предприятия номеру телефона дозвонилась до сотрудника, который с ходу пресек диалог:

— К нам запчасти поступают из Китая. Без понятия, чем вам можно помочь. Обращайтесь к дилеру. Без понятия…

Злая я. Сижу, разговариваю через руль. Блютуз периодически отключается.

Пара звонков в администрацию Тульской области, где поделились контактом представителя китайского автопрома в России Ивана Душкина, не помогли. Опять дозвонилась до недавнего собеседника (это, оказывается, он и был).

Тут его прорвало, пусть обошлось без мата, но все равно было не очень приятно все это выслушивать, в конце он вообще бросил трубку. Замечательный сотрудник! Потом подумала, может, достали человека, и он сейчас находится в состоянии агрессивной депрессии? У них-то проблемы есть и посерьезнее — вон, новые Хавейлы Ф7 самовозгораются на морозе, а тут я с каким-то мелким рокером.

Иркутский дилер оказался куда отзывчивее, правда, у них можно найти только расходники. Скинула по WhatsApp заводские номера «Хавы». К слову, они оказались на задней правой двери, а я тупила и лазила спереди.

Иркутский дилер пообещал связаться с московским складом, время доставки до Иркутска — десять дней. Спрашиваю, можно ли в Москве напрямую забрать со склада? Нет, так нельзя, только ждать доставки до иркутского дилера либо выходить на московского. Позвонила в Москву, говорят — да, конечно, можете через нас заказать, но со склада вы не можете забрать, только из нашего офиса, до которого рокер все равно будет идти семь дней. Махнула рукой, три дня погоду уже не сделают, заказала через иркутян. Добавила к заказу оригинальный масляный фильтр (все равно скоро масло менять) и передние и задние тормозные колодки. По крайней мере, отпала проблема заказа расходников, когда буду перебирать ходовую (в марте, когда потеплеет).

Рокер стоит 800 рублей. Всего лишь? И столько проблем из-за столь ничтожной суммы. Да мне сутки на стоянке в 500 рублей обходятся! Ладно, дышу глубже и сообщаю вахтеру, что я выезжать не буду, но буду приходить в гости. Иногда так поставят машины, что нереально протолкнуться. Но я маленькая, везде пролезу) Посижу, расскажу «Хаве» последние новости…

На пару дней впала в меланхолию, но потом собралась и решила, что две недели перетерплю. Хотела разогреть Витца, но вспомнила про отсутствие зимней резины (а ее нужно менять по кругу вместе с дисками), отсутствие лобового стекла, страховки (которая истекла аккурат осенью) — и передумала. Вот говорили мне толковые люди, подготовь Витца, пока тепло, паркуй на зиму так, чтобы сразу можно было перекинуть теплый аккумулятор и включить «Вебасто» — и автомобиль на ходу. А я говорила — вы чего, «китаец» же почти новый, что с ним случится-то, а вон оно как получилось. В общем, слишком много проблем, чтобы вот так просто разморозить Витца. Перевоплощение в пешехода прошло почти без драм, не считая того, что в первое время я ходила по дороге наравне с машинами и только потом заметила, что, оказывается, есть пешеходные тротуары. Ну, туман, бывает…

Утром не смогла вызвать такси, машин мало, желающих уехать много, пошла пешком. На остановке простояла 20 минут — тоже тишина, больше не выдержала, дальше пошла, чтобы хоть согреться в движении. С общественным транспортом в Якутске глухо и безнадежно. Не я одна недовольна, в соцсетях часто публикуют подобные фото. Интересно, как табло умудряются работать? Это, считайте, еще потепление у нас)

Коронавирус, морозы, какая-то война перевозчиков с мэрией, не знаю, в чем проблема, но автобусов нет. Можно только фотографироваться рядом со знаком, пока телефон не разрядится из-за холода.

Лед с ресниц в теплом помещении падает на пол чуть ли не с грохотом, зато в маске щеки не отморозишь. Вообще, единственный лайфхак, который работает в морозы, — не выходить из дома в морозы). На свою «ходовку» оригинальных запчастей точно нигде и никогда не найдешь…

В самые морозы мы на работе решили провести социальный эксперимент. Типа, заглохли на трассе, помогут ли? Пересела на арендованный Аллион 2004 года. Нормальная машина, но «Хава» гораздо теплее и лучше технически подготовлен к низким температурам, начиная с тормозной жидкости — а то страшно, если по каким-либо причинам не увидишь машину спереди (туманы, повороты), а тормоза обледенели напрочь. Вдруг оказалось, что я разучилась на заднем ходу ориентироваться по зеркалам — привыкла к камере).

В общем, выехали мы с Аллионом за 55 километров от Якутска, встали на трассе и я начала махать редким проезжающим машинам. Сначала просила домкрат, потом начала проситься на буксир — якобы тяга пропала, машина не едет (тьфу, тьфу, тьфу).

Я в наших людях не сомневалась). Почти все останавливались, у всех был домкрат, только груженый таксист и один джип пронеслись мимо. Большегрузы вообще не тормозят. По буксиру я была уверена, что никто не согласится. Так и было поначалу: «у меня передний привод», «автомат», «нет крюка», «тороплюсь». Говорили — поехали с нами, уместимся, а то замерзнете. Но вот два водителя совершенно спокойно кивнули головами и будничным тоном, без намека на деньги, сказали: «Ща прицепим, доедем». Они были не одни, в салоне находились пассажиры. Вот это реальные красавцы!! Надеюсь, не обидятся на публикацию, но таких людей должны знать!

И второй герой!

Тем временем через 11 дней после заказа рокер прибыл из Москвы в Иркутск. Была целая спецоперация по переправке его в Якутск. Прозвонила транспортные компании — экспресс-доставка за два дня в районе 30 000 рублей. Дорого и долго! Целых два часа, как брокер-психопат, просидела на телефоне, искала все возможные варианты. И чудо, звезды сошлись — 4000 рублей, и на следующий день выгоняю «Хаву» с теплой стоянки и мы гоним в аэропорт. Выхватываю коробку: «Моя преееелесть». К слову, стук все тот же…

Распаковала посылку, и сердце неприятно сжалось — появилось ощущение, что это не то. Отправила фотографию в автосервис, подтвердили — нужен впускной рокер, а вам отправили выпускной, это разные детали.

Земля содрогнулась от моего воя, ахаха. Начала названивать в дилерский центр, они трубку не берут. Потом перезвонили к вечеру, когда я уже остыла. С одной стороны, хорошо, что так вышло, а то не сильно люблю материться.

По словам иркутского дилера, у впускного и выпускного рокеров по каталогу одинаковый номер, просили сфотографировать полностью поврежденную запчасть. Отвечаю — это проблематично, трудоемкий процесс, цепь надо снимать, то да се, при наших морозах автомобиль на улицу не вытолкаешь, в автосервисе не согласятся долго его держать. Плюс неизвестно, когда найдется деталь.

Параллельно звонила московскому дилеру, объяснила ситуацию, что по каталогу одинаковые номера, но, возможно, их специалисты смогут определить номер как-нибудь по-другому? Но, видимо, проблемы периферии им совсем неинтересны, обещали перезвонить — и тишина…

Позже, в субботу вечером, из Иркутска получила вот такое сообщение:

Иркутскому дилеру я отправляла все документы, фото, видео — ей-богу, я себя столько не фотаю, как этот рокер. По идее, это нарушение моих прав, имеется основание для подачи судебного иска — мне отправили не ту запчасть, при том что я все данные предоставила. Тем более что это официальный дилер, у них имелись все данные по этому Хавейлу, рука-лицо! Могли бы уточнить, раз знали, что у впускных и выпускных рокеров одинаковые номера. Во-первых, я долго ждала, во-вторых, мне нанесен моральный ущерб — часть нервных клеток уничтожена безвозвратно, да и что делать с выпускным рокером, который мне не нужен? Но так как парни в целом нормальные, написала — ок, жду!

Печально все это, и неизвестно, сколько продлится ожидание. Теоретически рокер ввиду заводского брака мог треснуть с самого первого запуска и находиться в таком виде с начала эксплуатации. Осенью мне иногда казалось, что двигатель «троит», но думала, что это меня глючит — такого не может быть на новой машине. Я к тому, что стук, возможно, связан с другой неполадкой, до которой еще не добрались. Будет смешно, если окажется, что причина в масляном фильтре, а рокер обнаружился по чистой случайности) Как бы то ни было, все это, похоже, займет не одну неделю. Решила оживлять Витца — другого выхода нет, я слишком долго жила в «замороженном» состоянии, все дела на паузе, ситуация становится критической. Машина для меня не роскошь и не просто средство передвижения, а ноги для прокорма. Конечно, там работы непочатый край — страховка, резина, диски, печка, не знаю, что еще по ходу дела обнаружится. Но глаза боятся, а руки делают — мой Витц меня всяко заждался! Скоро снежную «шапочку» снимем, и вперед!

P.s. На момент публикации рокер найден, но деталь дороже предыдущей в 10 раз — 8000 руб. Приключения продолжаются!