Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв китайского внедорожника премиум-класса Haval H9. Величие и достоинство
19.10.2015 | 138554 просмотра

Тест-драйв китайского внедорожника премиум-класса Haval H9. Величие и достоинство

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3357 (73%)
1261 (27%)

Так называемый «китайский проект», начатый Мао Цзэдуном в 1959 году, гласил, что занятый Китаем центр по закону перемен к 2019 году возвысится над «тремя северами в пределах четырех морей», и тогда «XXI век станет веком Китая». Станет ли? Сейчас, по идее, как раз идет заключительный четвертый этап этой программы, который стартовал в 2009 году, под девизом «Величие и достоинство». К нему китайцы шли через «Освобождение и возрождение», «Модернизацию и наращивание», а также «Стабилизацию и выравнивание». Не могу судить об успехах Китая в других областях промышленности, но представленный в 2013 году внедорожник H9 от компании Haval приехал в Россию, чтобы продемонстрировать свои величие и достоинство и заставить нас совсем по-другому взглянуть на автомобили из Поднебесной.

Когда в 1991 году рухнул Советский Союз, а вместе с ним и «железный занавес», в Россию хлынули самые разнообразные автомобили. Тогда же мы впервые узнали, например, о корейской марке Hyundai. В страну завезли некоторое количество хэтчбеков Pony, которые от наших «девяток» отличались разве что внешним видом и другими шильдиками. В остальном Pony почти ничем не превосходил продукцию ВАЗа. Поэтому и отнеслись к корейскому автопрому сначала весьма настороженyо и с недоверием. Прошло 25 лет, и про «Пони» мы вспоминаем лишь в страшных снах, а российский рынок почти на 20% состоит из «корейских» автомобилей, в качестве или вполне достойных ездовых характеристиках которых мало у кого есть сомнения. И колесо «корейского» прогресса раскручивается сильнее с каждым годом.

«Китай» доехал до России гораздо позже, только в 2004 году. Помните такой автомобиль Admiral SUV? А уже в 2005 году компания Great Wall объявила о строительстве завода на 75 000 машин в год, и в тот же год Chery выпустила первую партию Tiggo в Новосибирске. После этого было много всякого. И обещания завалить рынок дешевыми и лучшими, нежели производит ВАЗ, автомобилями. И постоянные заверения в улучшении качества. И открытие все новых сборочных заводов в России. И серьезный «откат» назад после кризиса 2008 года. И снова строительство производств в нашей стране, и снова желание сохранить минимальную цену.

Как бы то ни было, за все годы, что «китайцы» пытаются покорить Россию, не удалось им, положа руку на сердце, продать здесь ни одного автомобиля без каких-то серьезных недостатков. Что-то было откровенно негодным для эксплуатации — помним мы и «цветущие» через полгода кузова, и жуткий запах в салоне, и отвратительное качество. Что-то представляло из себя «полукопии» известных моделей, построенные на китайских агрегатах. Но ничего из этого никогда не дотягивало не то что до уровня «корейцев» десятилетней давности, но порой и до уровня АвтоВАЗа. Неудивительно, что в итоге отношение выработалось весьма скептическое. Еще хуже, чем когда-то к «корейцам».

И вот пришел Haval… Вроде бы неудобопроизносимое для русского человека слово читается как «Хавэйл» и ничего общего с поглощением пищи не имеет. Haval — люксовый бренд от известного производителя пикапов и внедорожников Great Wall. Да, вот так — от ржавых порогов и откровенного «клонирования» сразу в «премиум»! Не круто ли замахнулись?

Haval привез в Россию всю свою модельную линейку: «паркетники» Н2 и Н6, кроссовер Н8 размером чуть побольше (как, например, VW Touareg) и свой самый крупный рамный внедорожник — Н9. Мы начнем знакомство как раз с огромного Н9. Этот автомобиль — своего рода манифест, демонстрация возможностей Хавэйл. На его примере, по идее, мы должны понять, на какой уровень Китай вышел за это время.

Выглядит китайский внедорожник очень достойно. Содрать с него шильдики Haval, и никто в жизни не догадается, что это «китаец». Дизайн напрямую, конечно, не копировали, но чаще всего в его чертах угадывается Toyota LC Prado

Не стану ходить вокруг да около: Haval H9 нас очень приятно удивил по всем статьям. В первую очередь вполне достойной для большого внедорожника внешностью. Видно, что Н9 весьма недвусмысленно целит в Toyota LC Prado. Попадание есть. Причем такое, что непонятно в итоге, а кто ж вышел лучше — «китаец» или «японец»? Высоко посаженный (клиренс — 206 мм) над рамой кузов имеет классические для внедорожника пропорции, сдержанно отделан хромом, в активе есть подножки и рейлинги. Кузовные панели подогнаны с минимальными зазорами, окрашен автомобиль тоже хорошо, а количеству разного рода уплотнителей позавидует и настоящий «европеец». Сними шильдики Haval, и никто никогда не опознает в этом автомобиле «китайца»!

Задние фонари, на наш взгляд, самое неудачное дизайнерское решение, но общего вида они не портят. Лучше обратите внимание на массивные пороги и полезные рейлинги: все это есть в единственно возможной комплектации

Это косвенным образом подтверждается количеством любопытных. Люди постоянно подходят, спрашивают, садятся внутрь, оценивают качество, щупают. Зачастую это владельцы дорогих «премиальных» внедорожников — Mercedes-Benz, Lexus или тех же «Крузаков». Что ж это выходит — видят в Н9 ровню? Неужто и правда — «премиум»?

В профиль — традиционные пропорции большого внедорожника. По размерам — что-то между обычным Land Cruiser и Prado

Интерьер подкупает еще больше. Такого мы в автомобилях родом из Китая никогда еще не видели! Здесь нет никаких посторонних запахов, потому что использованные материалы действительно высокого качества. Кожа — очень приличной выделки, алюминий — настоящий, и, кажется, даже дерево не «пластмассовое». Все панели подогнаны почти идеально, а наверху центральной консоли — большой цветной тачскрин с множеством отображаемых функций. Пожалуй, нам не нравятся только надписи Haval красного цвета, перевод на русский язык информационных сообщений и серый пластик кнопок мультимедиа и «климата». Возможно, вы будете смеяться, но уровень отделки Haval  получше «тойотовского» будет!

Недоступное ранее для китайцев качество интерьера. Уровень материалов отделки будет, пожалуй, даже получше, чем у многих «японцев». Кожа — хорошей выделки, алюминий приятно холодит руку, да и с эргономикой все в порядке для такого рамного великана. Немного портят картину аляповатые, красного цвета надписи Haval на руле и рычаге «автомата»

Очень неплоха и эргономика для рамного автомобиля. Посадка, конечно, высокая, командирская, но разве это недостаток для внедорожника? Диапазоны электрических регулировок передних кресел — исчерпывающие, а сами сиденья вполне удобны. Управление всеми второстепенными функциями понятно на интуитивном уровне, а сенсорный дисплей работает быстро. Уровень!

Приборная панель — «классика» с двумя «колодцами» и даже небольшим, но весьма информативным, цветным дисплеем по центру. И выглядит, и читается отлично. Графика восьмидюймового монитора ничем не хуже, например, «тойотовской», а реагирует на нажатия он великолепно. Помимо традиционных «закладок» с управлением медиасистемой или навигацией, на экран можно вывести данные о распределении крутящего момента по осям, углах поворота колес или наклона кузова. Передние кресла — с электрическими регулировками и «памятью». Профиль — очень достойный, в дороге не устаешь, но подушка могла бы быть и подлиннее, а боковая поддержка — более явной

На втором ряду можно усадить хоть троих здоровых мужиков — места хватит по всем направлениям. Но лучше вальяжно устроиться вдвоем, настроив отдельную зону климат-контроля, разувшись и вытянув ноги на густом мягком ворсе ковриков. А ведь есть еще и третий ряд! Для длительных поездок взрослых людей он, конечно, не годится, но несколько коротких перегонов можно выдержать вполне.

На втором ряду Haval H9 довольно просторно как «по ногам», так и по ширине и высоте. Кресла (в пропорции 2:3) можно не только двигать в продольном направлении, но еще и регулировать угол наклона спинки. Посередине — очень удобный подлокотник с подстаканниками и с небольшим боксом, у которого крышка с мультилифтом! Два сиденья второго ряда — с подогревом. Предусмотрена и отдельная (третья) зона климат-контроля. Но лучше обратите внимание на густой ворс ковриков: такого нынче и в Mercedes-Benz не встретишь! Нога утопает! На третьем ряду не так уж и тесно. Но сидеть неудобно: из-за рамной конструкции пол расположен очень высоко, ноги приходится сильно сгибать в коленях. Но километров 100 вполне можно выдержать. Кстати, тут есть даже свой небольшой, но столь же ворсистый коврик

Но даже не проработка деталей и качество материалов производят самое приятное впечатление от интерьера Haval. Чрезвычайно радует тот факт, что шумоизоляция полностью соответствует классу автомобиля. И опять же, качество ее таково, что могут позавидовать и некоторые европейские аналоги. В Haval тихо на любой скорости и независимо от типа покрытия. Очевидно, что над этим работали особенно тщательно. Тишина и вместительный комфортабельный салон — разве это не индикаторы «премиальности»?

Центральный тоннель щедро отделан деревом. Кроме рычага «автомата» на нем расположились кнопка запуска двигателя, клавиши электронного «ручника», пара подстаканников и «шайба» выборов режимов трансмиссии а-ля Land Rover: Auto, Sport, Sand, Mud, Snow и 4L. На центральной консоли — вполне логичное управление «музыкой» и «климатом». Обратите внимание на ряд кнопок снизу а-ля Mercedes-Benz: они, похоже, и вправду алюминиевые! Посмотрите на отделку панели двери. Все аккуратно, кожа, дерево, ровная прострочка, грамотный отсек снизу. А дверная ручка изнутри отделана специальным гипоаллергенным материалом. Ну и эмблема Infinity на колонке, конечно же, греет душу

Не мешало бы подкрепить эти положительные эмоции главным — хорошей плавностью хода и согласованностью работы двухлитрового турбомотора с шестиступенчатым «автоматом». Казалось бы, 218 сил при столь скромном объеме — не самые лучшие показатели для почти 2,5-тонного внедорожника. Но этих «лошадок», как ни странно, вполне Н9 хватает в большинстве штатных ситуаций, и разгон даже воспринимается довольно динамичным. «Китайцы» традиционно не указывают в ТТХ время разгона до «сотни», но мы намеряли около 12,5–13,0 секунд — совсем неплохо для такой махины. Много времени, конечно, «крадет» автоматическая трансмиссия (это шестиступенчатая коробка ZF, производящаяся в Китае), которая явно настроена на максимально гладкие переключения, даже в ущерб динамике. Нужно сказать, что поворот «шайбы» смены режимов в положение Sport не сильно оживляет Haval. Да, впрочем, и не надо.

Двигатель GW4C20

Бензиновый турбомотор GW4C20 самостоятельно разработан компанией Great Wall Motors. В 2013 году он стал одним  из десяти лучших двигателей «Китайское сердце». Двухлитровый бензиновый агрегат оснащен непосредственным впрыском, двухканальным турбокомпрессором, изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске, двойными балансирными валами, цепным приводом ГРМ, бесступенчатым масляным насосом переменной производительности и может соответствовать экологическим классам Euro 5–6. В зависимости от модификации мощность двигателя может достигать 160–180 кВт, а крутящий момент — 324–350 Нм. Мотор под капотом Haval H9 выдает 218 л.с. и 324 Нм.

Очевидно, что и основная концепция поведения этого внедорожника — плавность хода и максимальный комфорт. Подвески передней двухрычажки и заднего «моста» настроены так, что Haval буквально плывет над дорогой, проглатывая самые разнообразные ямы как будто с удовольствием, и лишь иногда на самых крупных немного взбрыкивает неподресоренными массами. При этом нельзя сказать, что Н9 неуверенно ведет себя в поворотах: крены, конечно, внушительные, но на дуге Хавэйл понятен и стабилен. И это без всякой «пневматики» и хитрых электронных стабилизаторов! Ох уж заставили себя зауважать китайские инженеры!

Двухлитрового турбомотора в 218 л.с. Haval H9 хватает в большинстве ситуаций. Да и не стоит забывать, что на почти 2,5-тонном внедорожнике вряд ли кто-то захочет спуртовать с каждого светофора. А для обычной жизни  запас тяги вполне достаточный
Конечно, Haval H9 кренится в поворотах. Конечно, его руль не насыщен информацией. Но в целом управляется внедорожник очень прилично и совершенно предсказуемо. Не думал, что напишу когда-то подобное о «китайце»

Надеемся, что к этому моменту текста ваш скепсис относительно «китайцев» уже сильно поубавился, как и наш. И теперь пришла пора забить последний гвоздь в наши сердца — мы потащили Haval H9 на бездорожье. Да-да, вот эту 2,5-тонную тушу с всего лишь двухлитровым мотором, «автоматом», обычной многодисковой муфтой в качестве межосевого дифференциала и на обычных дорожных шинах. Причем внедорожную трассу перед этим дня три поливал сильный дождь… В общем, мы не ждали чего-то особенного, кроме весьма вероятного в таких условиях перегрева муфты или банального недостатка сцепных свойств шин. Но… Н9 снова нас удивил!

Haval H9 на бездорожье

Сказать честно, мы не очень-то рассчитывали на Haval H9 на бездорожье. Несколько дней подряд шел сильный дождь, грязь размокла, стало очень скользко, а шины — обычные дорожные. Но Haval и тут приятно удивил. Двухлитровый турбомотор вполне достойно тянет на низах, особенно в режиме 4L, многодисковую муфту мы так и не смогли перегреть, а управление тягой здесь очень понятно. Посмотрите хотя бы, с какой легкостью он берет 20%-ный подъем в таких условиях. Это очень здорово для автомобиля с подобным «вооружением». Значит, хорошо настроена электроника. Да, и не забывайте про огромные ходы подвесок. Сам «Крузак» позавидует!

Вывесить заднее колесо Haval H9 мы так и не смогли — автомобиль соскальзывает по глиняному склону в верхней точке. Но, судя по всему, ход явно не меньше 500 мм. Да и углы въезда и выезда у Н9 очень приличные — 28° и 23° соответственно, несмотря на внушительные свесы. Внедорожные программы — Mud, Sand, Snow — нам не очень-то пригодились. Сказать честно, разницы между ними почти никакой, это вам не Land Rover. Гораздо полезнее режим 4L. Да, «понижайка» у Haval не очень «крутая» (1:2,48), но она есть и очень помогает турбированному мотору не терять тягу даже на сверхмалых скоростях. В таких условиях мотора вполне хватало.

Еще одно видео, снятое китайскими коллегами, которое очень наглядно демонстрирует внедорожные возможности Haval H9. Мы, конечно же, таких издевательств себе не позволяли

Но самое удивительное, что хватило и муфты! В условиях постоянной пробуксовки и работы на «понижайке» она проявила себя просто великолепно. Ни намека на перегрев, отличная «игра» моментом между осями. Классно настроена система полного привода. Она позволяет Н9 забираться в очень серьезную гору по раскисшей глине. Мы, честно говоря, не ожидали, что Haval с легкостью одолеет  подъем, в который непросто забирались даже такие «корифеи» бездорожья, как VW Touareg или LR Defender. Но он и заехал, и спустился без особых проблем. Эх, если бы еще шины были более «зубастые», то трудно представить, куда бы Н9 смог забраться. Это и вправду внедорожник. Без натяжек.

 
Вывод
 

Пожалуй, не покривлю душой, если скажу, что это первый автомобиль из Китая, который после знакомства почти не оставил вопросов. «Манифест», действительно, удался, он демонстрирует всему миру, а теперь и нам, россиянам, что в Поднебесной могут делать ну очень приличные автомобили, которые призваны сражаться отнюдь не с «корейцами» или АвтоВАЗом. Уровень проработки настолько серьезен по всем направлениям, что волей-неволей задумаешься о «Величии и достоинстве» Китая. Но остаются два вопроса. Первый — это ресурс. Как поведет себя Н9 в эксплуатации, пока никто не знает. Но после теста предпосылок к быстрому «самоуничтожению» мы не увидели. И второй — вопрос цены. Заставить человека в России купить очень качественный, но все равно китайский автомобиль, за 2 149 000 рублей — весьма непросто.

Дверь багажного отделения Haval H9 открывается вбок при помощи пневмоцилиндра. В отсеках на двери аккуратно уложены набор инструментов и знак аварийной остановки. В семиместном варианте багажник, конечно, совсем крохотный — всего 112 л, войдет лишь пара небольших сумок. Зато в пятиместном исполнении — уже целых 747 л, а если сложить еще и второй ряд сидений — 1457 л. Все сиденья (третьего ряда в пропорции 1:1, второго — 2:3) складываются легко, а погрузочная площадка получается почти ровная. Пол багажного отделения и спинки сидений с тыльной стороны отделаны очень приятным на ощупь «ковролином». Есть розетка на 220 В

Замеры Drom.ru

 
Покрытие
Сухой асфальт
 
Шины
Летние
 
Погода
Облачно
 
Температура
+25°С
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,8
Боковое ускорение, G 0,69
Обороты двигателя на высшей передаче при 100 км/ч 2000
Средний расход топлива за время теста, л/100 км 15,6
Оснащение системами безопасности
Фронтальные подушки безопасности +
Боковые подушки безопасности +
Активные подголовники +
Система стабилизации ESP
Датчик дождя +
Датчик света +
Brake Assist +
Камера заднего вида +
Парктроник +
Адаптивный круиз-контроль
Светодиодные фары
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении +
Система помощи движения в полосе
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении +

Технические характеристики Haval H9 (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 7/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4,в ряд
Рабочий объем, куб. см 1967
Мощность, л.с. при об/мин 218/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин  324/2000–4000
Трансмиссия
Привод Полный
Коробка передач 6–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Зависимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4856х1926х1900
Колесная база, мм 2800
Клиренс, мм 206
Снаряженная масса, кг 2325
Объем топливного бака, л 82
Объем багажника, л 112–747–1457
Шины 265/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Разгон до 100 км/ч, сек. н/д
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл н/д
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н/д, Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 149 000

Конкуренты

Минимальный Toyota LC Prado в базовой комплектации «Стандарт» с бензиновым двигателем 2,7 л (163 л.с.) обойдется в 1 999 000 рублей. Автомобиль с 2,8-литровым турбодизелем (177 л.с.) выйдет не меньше 2 585 000 рублей, а с четырехлитровым бензиновым двигателем — не меньше 2 806 000 рублей. Prado с турбодизелем в версии «Престиж» оценивается в 2 962 000 рублей. Самый дорогой семиместный LC Prado в комплектации «Люкс» с мотором 4,0 л стоит 3 492 000 рублей.
Mitsu Pajero с трехлитровым бензиновым V6 (178 л.с.) на «механике» (все остальные — с 5АКП) можно купить в базе Invite уже за 1 879 000 рублей, в топовой версии Ultimate — за 2 219 990 рублей. С турбодизелем 3.2 DI-D (200 л.с., 441 Нм) Pajero продается только в комплектациях Instyle (2 539 990 рублей) и Ultimate (2 679 990 рублей). Паджеро с бензиновым V6 3.8 (250 л.с.) продается только в «топе» и стоит 2 799 990 рублей.
Полноприводный Nissan Pathfinder с бензиновой «шестеркой» (249 л.с.) с бесступенчатым вариатором стоит в России от 2 090 000 до 2 370 000 рублей в зависимости от комплектации. Есть также и гибридная модификация — 2.5 Hybrid — с суммарной мощностью около 250 л.с. Цены на нее находятся в диапазоне от 2 160 000 до 2 300 000 рублей.

Фотобонус

Комментарии

   
Сообщений: 857
-timber-:
а-а-а-а-а... отдать 2,2 млн. за сарай, который издалека окружающие могут перепутать с крузаком это жесть. разгон до сотни 13 сек, нет элементарной системы стабилизации и круиз-контроля - это автомобиль премиум класса???
ну положа руку на сердце - есп/абс/антиопрокидыватель там все же есть, как и подушки вкруг и усиленная сталь в дверях
Равный богу........ да, именно так..........
Мой отзыв: Toyota Duet 1999
6
2
Ответить
   
Сообщений: 857
Редискa:
не 2, а от 2.2... это будет тряпка, убогие крутилки на торпедо, ручные регулировки сиденьев и тд и тп. норм комплектация будет от 2.5 наверное, а может и под 3. тут уже 200-ку можно взять. короче, хавал приговорен на провал)) и еще. мало того, что турбо жужжалка это низко. так помимо малого ресурса подобного мотора, он еще и не едет. 13 сек до 100 - это крайне уныло. цена этой машине миллион, и ни грамма больше.
http://haval-spb.ru/H9 - так лень зайти на сайт и посмотреть комплектуху???
Равный богу........ да, именно так..........
13
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Редискa:
не 2, а от 2.2... это будет тряпка, убогие крутилки на торпедо, ручные регулировки сиденьев и тд и тп. норм комплектация будет от 2.5 наверное, а может и под 3. тут уже 200-ку можно взять. короче, хавал приговорен на провал))
Зашел бы хоть комплектации посмотрел для начала. За 2,149 он уже и на коже, и на биксеноне с люком и т.д.
Это в в прадо за 2.2 млн нету даже климат-контроля, одни убогие крутилки как в ВАЗ 2110 стоят.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
17
5
Ответить
  
Новосибирская обл.
Сообщений: 278
Статья попахивает заказухой. Салон лучше и качественнее чем у прадо? Вы к картинке то присмотритесь!
Да, в целом не плох, но есть три серьезных минуса!!!
1. Мотор. Зачем превращать рамный джип в турбожужжалку?! Это что за мода такая пошла? Минимум три литра атмо и баста!
2. Цена. Да никогда.
3. Бренд.
Короче пока мимо.
Subaru Outback 2018 Premium.
15
14
Ответить
   
Сообщений: 857
если учесть, что папа этого ХАВАЛа - грэйтволл, то может и не так все плохо. Вроде эти поделки бегают и вроде судя по этому же тесту на этом сайте - даже не ломаются.
Равный богу........ да, именно так..........
10
1
Ответить
Malik
Анадырь
надежность, престиж, ликвидность по этим параметрам Прадо недостижим
10
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Редискa:
он еще и не едет. 13 сек до 100 - это крайне уныло. цена этой машине миллион, и ни грамма больше.
Прадофилы никак не могут смириться, что КИТАЙСКИЙ автомобиль уделал их любимую тоёту)) Что, кстати, было довольно предсказуемо.
Когда речь про прадо 2.7 с динамикой 13.9 сек до сотни - так это "нормально, вполне хватает для умеренной езды, больше и не нужно", а как китаец с 13 сек - так "не едет" сразу же))) Смешно.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
22
14
Ответить
     
душой во Владике
Сообщений: 2291
посмотрим годовые продажи...
Мой отзыв: Toyota Alphard 2018
7
 
Ответить
   
Дальнее Замкадье
Сообщений: 981
Vlad:
Главное,чтобы хавал не стал муданом со временем.
Вот вот, на внутреннем китайском рынке они вполне возможно станут конкурентами Прадо. В принципе китайцам это вполне под силу. Но вот какого качества будет экспортный вариант?
Бензин ваш, идеи наши!
Мой отзыв: Renault Sandero 2012
4
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9479
тут сложно комментировать. Скажу одно: лично мне интересней H6 Coupe, H2 и H8. Ждем их тестов. Да какого черта! Человек способный купить Ланд Крузер вряд ли купит китайца. М-м-м-, не пришло еще время
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006
10
2
Ответить
     
Сообщений: 3017
pr0phe4d:
Салон данного автомобиля и прадо за сопоставимые деньги для сравнения.
Второе фото куда логичнее сравнивать с патриотом.
так?
TSI DSG
8
16
Ответить
  
Северск
Сообщений: 331
ezdets1:
Дороговато, тысяч на 500 бы подешевле, и не было бы конкурентов в своем классе, по соотношению цена -качество
НЕ - ТЫСЯЧ НА 1000,и тогда можно посмотреть
3
1
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Денис Столаев:
Ребята, дайте срок.
Помните, как все смеялись над корейским автопромом? Уже не помните? А ведь было совсем недавно. Зато теперь корейские "паркетники" Kia и Hyundai, равно как и седаны этих марок, продаются без вопросов. "Корея - это нормально!"
Так вот китайцы - это корейцы 8-10 лет назад. Дайте еще немного времени, и китайские внедорожники и легковушки подтянутся и по качеству и, к сожалению, по цене.
Да, корейцы смогли впыжить российским массам хундаи солярки с китайскими (!) движками.

Однако попытка впрыгнуть в премиум проваливается раз за разом. Хундай экуус и Киа кворис много кто купил за прошедший год? А те кто купил - купили за полцены, вряд ли дороже.

Честно то сказать, даже лексусы и финики не особо в европе встретишь - чуть реже, чем нисколько. Что означает только одно - даже японцы с их 50 летней историей легендарных автомобилей типа кукурузер или скайлайн - пока еще только продвигаются в премиум.

Премиум - это годы....
11
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Боррродач:
так?
Нет. Потому что на твоём фото салон двухсотки в максималке, а она стоит как два этих китайца.
А речь была про прадо за те же деньги.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
18
7
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe4d:
Прадофилы никак не могут смириться, что КИТАЙСКИЙ автомобиль уделал их любимую тоёту)) Что, кстати, было довольно предсказуемо.
Когда речь про прадо 2.7 с динамикой 13.9 сек до сотни - так это "нормально, вполне хватает для умеренной езды, больше и не нужно", а как китаец с 13 сек - так "не едет" сразу же))) Смешно.
Фольксвагинофилы тогда смогут говорить об уделывании, когда ООН, ИГИЛ и другие миссии будут использовать Хавал или Туарег или шведское чюдо с таким же двухлитровым движком. А пока пусть успокоятся и покурят в сторонке.

Пока уделывание идет только на бумаге (журнальной) и в глупых комментариях.
12
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
DVito:
Честно то сказать, даже лексусы и финики не особо в европе встретишь - чуть реже, чем нисколько. Что означает только одно - даже японцы с их 50 летней историей легендарных автомобилей типа кукурузер или скайлайн - пока еще только продвигаются в премиум...
Даже американцы (чуть ли не основной рынок для Япии) - как-то не очень считают японские машины премиумом. К примеру, в категории лучший премиальный автомобиль в том году, они выбрали Ауди А6. А японцы - просто повозки, чтобы возило и ладно. Типа как макдональдс.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
DVito:
Фольксвагинофилы тогда смогут говорить об уделывании, когда ООН, ИГИЛ и другие миссии будут использовать Хавал или Туарег или шведское чюдо с таким же двухлитровым движком. А пока пусть успокоятся и покурят в сторонке.
Пока уделывание идет только на бумаге (журнальной) и в глупых комментариях.
Ну если для кого-то показателем крутости и качества являются боевики ИГИЛ в пустыне, то мне просто искренне жаль таких людей...
Вам на заметку: там еще верблюдов очень ценят. Говорят, практично. Советую попробовать.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
12
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe4d:
Даже американцы (чуть ли не основной рынок для Япии) - как-то не очень считают японские машины премиумом. К примеру, в категории лучший премиальный автомобиль в том году, они выбрали Ауди А6. А японцы - просто повозки, чтобы возило и ладно. Типа как макдональдс.
Лучший премиальный, очищающий воздух своим дизелем - избирают журналы. А Миллионы американцев избирают долларом и отнюдь не ауди а6, и тем более не хавал
4
4
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe4d:
Ну если для кого-то показателем крутости и качества являются боевики ИГИЛ в пустыне, то мне просто искренне жаль таких людей...
Вам на заметку: там еще верблюдов очень ценят. Говорят, практично. Советую попробовать.
ООН и боевики избирают НАДЕЖНОСТЬ, а не журнальную крутость. Поэтому ездят на тоетах, а в руках держат калаши.
13
6
Ответить
    
777Rus
Сообщений: 1453
Хавать хавал за 2+ млн рублей? Совсем с ума посходили.. Лучше б.у. Прадик...
.: Mazda AtenZZZa - продано :.
.: Nissan Micra (www.marchclub.ru) - продано :.
Мой отзыв: Nissan March 2003
9
6
Ответить
     
Сообщений: 3017
pr0phe4d:
Нет. Потому что на твоём фото салон двухсотки в максималке, а она стоит как два этих китайца.
А речь была про прадо за те же деньги.
) пардон. Вот так.
TSI DSG
11
3
Ответить
Игорь
Новый Уренгой
[quote=B-10]

не выдумывай. обычный армейский уазик.[/qu[quote=pr0phe4d]
Даже американцы (чуть ли не основной рынок для Япии) - как-то не очень считают японские машины премиумом. К примеру, в категории лучший премиальный автомобиль в том году, они выбрали Ауди А6. А японцы - просто повозки, чтобы возило и ладно. Типа как макдональдс.[/quote]
По техноглогиям немцы как обычно впереди всех , Но !!! как они ломаются и глючат , в последнее время !!!
6
2
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Все сравнения с Тойотой и Хондой нужно делать на машинах после 100 тыс. пробега. И в цену включать стоимость ремонта и потерянного времени. Тогда картина будет более реалистичной. А внешний вид это конечно важно. Можно еще сказать что цвет красивше.
4
2
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
Нет. Потому что на твоём фото салон двухсотки в максималке, а она стоит как два этих китайца.
А речь была про прадо за те же деньги.
Вот торпеда 150го.
В Х1 торпеда очень примитивная, с красными стрелками (50летней давности), тебя это не остановило и ты её купил. Значит было за что.
Также поступят поклонники Прадо, не смотря на твои выпады))
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
11
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Юз53:
Вот торпеда 150го.
В Х1 торпеда очень примитивная, с красными стрелками (50летней давности), тебя это не остановило и ты её купил. Значит было за что.
Также поступят поклонники Прадо, не смотря на твои выпады))
У тебя на фото торпеда топовой комплектации за 3 млн рублей.
И стрелки в х1 не красные ;)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
8
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
pr0phe4d:
Даже американцы (чуть ли не основной рынок для Япии) - как-то не очень считают японские машины премиумом. К примеру, в категории лучший премиальный автомобиль в том году, они выбрали Ауди А6. А японцы - просто повозки, чтобы возило и ладно. Типа как макдональдс.
А мужики-то и не знали! Наверное поэтому когда появился Лексус, то Кадиллак практически умер а остальные люксовые бренды (те самые ауди с мерседесами) потеряли часть рынку. :)
11
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
DVito:
Лучший премиальный, очищающий воздух своим дизелем - избирают журналы. А Миллионы американцев избирают долларом и отнюдь не ауди а6, и тем более не хавал
Самой популярной маркой в премиальном сегменте в 2014 признана бмв по кол-ву продаж. Японскому премиуму (лексус, финики, акуры) очень далеко дл БНТ.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
8
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
pr0phe4d:
Самой популярной маркой в премиальном сегменте в 2014 признана бмв по кол-ву продаж. Японскому премиуму (лексус, финики, акуры) очень далеко дл БНТ.
Очередной сказочник. И как там "очень далеко"? Это при том что Мерседес существует и продается более ста лет, а Лексус это новый брэнд? http://1.bp.blogspot.com/-68Dz...
5
5
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
На том же графике недавно родившаяся Акура практически догнала Ауди, которая ну такая крутая была уже в начале прошлого века. Не надо кривыми ручками гайки крутить, чтобы потом стыдно не было.
9
4
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3594
от статьи веет заказухой - обычный китаец с маленьким движком и непродуманным интерьером с пожульканой кожей и нечитаемыми кнопками, такой же как и все предыдущие китайцы - а то прям первый - прорыв - где?
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
15
6
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6025
Alex1234567:
Вот поэтому вы никогда и не будете выбирать между немцем и китайцем. Сразу будете китайцев смотреть )))
Вот поэтому я сразу буду на японцев смотреть
Шашлык без водки едят только собаки!!!
4
5
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
У тебя на фото торпеда топовой комплектации за 3 млн рублей.
И стрелки в х1 не красные ;)
Салон за 3 млн ппц;)
А какие, розовые?;)
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
8
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
ТолстоТролль:
реально тойота по сравнению с божественным Навалом смотрится весьма всрато.....
Не забываем, что у китайцев тоже были императоры, так что у ипонцев появился конкурент с императорским качеством.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
8
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 231
Funfrock:
Удивительно, что провалившись в бюджетном и среднеценовом сегменте, Great Wall пытается выйти на рынок в премиуме. Мне кажется, определяющим стент качество дилеров и качество сервиса. Потянут?
В Иркутске кто то один Haval H9 поставил на учет (Узнали из статистики автостата). Ждем когда в гости заедет. Чтобы узнать реальные отзываы об машинке.
8
1
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe4d:
Японскому премиуму (лексус, финики, акуры) очень далеко дл БНТ.
Да я собственно это же и написал. Несмотря на большую надежность, меньшую цену, ДЕСЯТКИ лет неизменного качества - бмв и мерины пока еще больше премиум, чем японцы.

Премиум - это годы, и одним хавалом или экуусом туда не заскочешь.
4
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 494
Машинка интересная! понравилась! Особенно ее вне дорожные качества!!!
Но сравню не сравнимое.
Китаец проиграла по 2-ум показателям старенькому Фунтику аш 1999 года производства (TOYOTA Funcargo). Это Разгон до сотни: у Китайца 12.5 и Фунтика 11.2 и по объему багажника при сложенном втором ряде сидений:
"-а если сложить еще и второй ряд сидений то получим — 1457 л., а в TOYOTA Funcargo если сложить второй ряд сидений то получаем 2160 литров.
Вывод: какая-то табуретка от Тойоты 15-ти летней давности!!!!!! делает его по динамике!!! и по объему багажника!!!, как и многие другие джипы и паркетники.
Иркутск, Toyota Raktis, 1.5, 2000 G. Радар: Sho-me 720;
15
19
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
DVito:
Да я собственно это же и написал. Несмотря на большую надежность, меньшую цену, ДЕСЯТКИ лет неизменного качества - бмв и мерины пока еще больше премиум, чем японцы. Премиум - это годы, и одним хавалом или экуусом туда не заскочешь.
Еще один сказочник. Вот график. Разница по продажам между "годами продаж" у БМВ и недавно рожденного Лексуса - около 3 процентов. Всего. http://1.bp.blogspot.com/-68Dz...
4
3
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2286
Почти 14 сек. до 100 км.ч., ценник за БАЗОВУЮ комплектуху 2 150 000, китайское турбо двигло, да и просто то, что это Китайское авто по цене немцев или японцев одного класса, стремное название, 100% адовые цены на Т.О. и з.ч. у дилеров!
Да китайцы должны памятник поставить посреди своего завода тому дебилоиду, кто купит за свои деньги ЭТО в России!
8
7
Ответить
  
MOCЬКА
Сообщений: 9
Сколько КитаЙца не корми,ТоЙоТоЙ он не станет.
9
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Юз53:
Салон за 3 млн ппц;)
А какие, розовые?;)
Да, у тебя на фото комплектация люкс, которая стоит 3.3 млн рублей сейчас.
Не увидел на фото красных стрелок. Где они?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
044003:
Еще один сказочник. Вот график. Разница по продажам между "годами продаж" у БМВ и недавно рожденного Лексуса - около 3 процентов. Всего. http://1.bp.blogspot.com/-68Dz...
Мировой рейтинг продаж посмотри.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7210
pr0phe4d:
Самой популярной маркой в премиальном сегменте в 2014 признана бмв по кол-ву продаж. Японскому премиуму (лексус, финики, акуры) очень далеко дл БНТ.
10 назад когда жил в шша белые люди ездили только на тойоте, лексе ну и траках - все бэмэвэ и прочие ауди только для черных или хеев каких, прости господи.
мож сейчас чтото изменилось но врядли
12
3
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
044003:
Еще один сказочник. Вот график. Разница по продажам между "годами продаж" у БМВ и недавно рожденного Лексуса - около 3 процентов. Всего. http://1.bp.blogspot.com/-68Dz...
Еще один драматург. Драматург - считай честно. Разница между между 18,8 и 15,2 не 3%. Чтобы лексусу обогнать бэху и добиться продаж в 19% - ей нужно продать на 25% больше. То есть разница между продажами лексуса и бэхи - четверть объема. Посчитай сам разницу между продажами мерина и финика.
1
6
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
DVito:
ООН и боевики избирают НАДЕЖНОСТЬ, а не журнальную крутость. Поэтому ездят на тоетах, а в руках держат калаши.
Ну если твоя задача с кем-то воевать, то да, уазик ТЛК70 подойдет. Но есть люди, которые в цивилизованном мире жить хотят, а не рассказывать всем, какая у тебя крутая тачка, потому что у террористов такие же.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
10
Ответить
 
Томск
Сообщений: 180
Я в принципе не могу 2 200 отдать )
7
1
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Это доля рынка. Здесь все просто. разница в 3.Х процента на рынке это не "далеко до". И какие-то сказочные годы продаж ну никак не помогли Ауди и Кадиллаку. Просто никак. Так что сказки про то как оно было, можно спокойно забывать. Была и "Испано-Сюиза" и "Олдсмобиль". А теперь вот нету.
7
1
Ответить
 
Урай
Сообщений: 211
Andr.Gor:
Когда выпустили у нас люксген так все подчеркивали в рекламе,что он именно тайваньский,а не китай. А на этом Haval H9 двигатель малого объема,что означает не долгий ресурс. Этому авто красная цена 1.5 млн.р.
хоть кто то бы. хоть раз взял себе турбированный двс объёмомо от 2-х литров и меньше и проехал на нём сам от и до, что бы наконец таки сказать каков же ресурс на деле, но до сих пор одно стонотство про ресурс и ни у кого нет даже примерной статистики от чего ресурс зависит, ещё никто не догадался узнать на каких оборотах авто будет ехать со скоростью 60-90 и 120 км/час..но все просто уверены, что ресурс 100 или чуть более тыс.км., у вас предсказателей в семье ни у кого не было?
8
4
Ответить
  
Сибирь западная
Сообщений: 12906
Отличный авто для китайской промышлености,но два миллиона это очень много.....
11
1
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
pr0phe4d:
Ну если твоя задача с кем-то воевать, то да, уазик ТЛК70 подойдет. Но есть люди, которые в цивилизованном мире жить хотят, а не рассказывать всем, какая у тебя крутая тачка, потому что у террористов такие же.
Расскажи мне еще про то как люди хотят в Северной Америке и как никто не обратил внимания на картинку ИГ на Тойотах... ЛОЛ.
4
4
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe4d:
Ну если твоя задача с кем-то воевать, то да, уазик ТЛК70 подойдет. Но есть люди, которые в цивилизованном мире жить хотят, а не рассказывать всем, какая у тебя крутая тачка, потому что у террористов такие же.
Нет товарищ! Боевикам пофигу тачка - они просто взяли то, что гарантированно ездиет вдали от сервис центров.

А вот рассказывают друг другу те, кто живут в мире - какая у них крутая тачка, как она на 0,002 сек быстрее разгоняется, чем тачка соседа, и что именно их тачку в 2013 году какой то журнал пиндосии признал суперлакшери.
12
2
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
044003:
Это доля рынка. Здесь все просто. разница в 3.Х процента на рынке это не "далеко до". И какие-то сказочные годы продаж ну никак не помогли Ауди и Кадиллаку. Просто никак. Так что сказки про то как оно было, можно спокойно забывать. Была и "Испано-Сюиза" и "Олдсмобиль". А теперь вот нету.
Да вопросов нет - кто то живет, кто то умирает. Речь то о том, что охрененно классные японцы за 20 лет не отобрали весь рынок, а только чуть чуть.

А найдите в этой картинке корейцев, про которые говорят - вот 15 лет назад они были как ТАЗ, а теперь тоже премиум???

Есть на картинке****ндаи или кии?
2
3
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Вот кстати такой вот сетевой маркетинг и отвращает меня от немцев. Покупая два лексуса я даже не рассматривал немцев как альтернативу - нахрапистый до наглости и хамоватый стиль промоутеров на интернете главная причина. Это просто означает, что на своих свойствах и качестве эти машины не продаются.
А истерика на разнообразных сайтах фольксвагеновских труженников так и выводит АГ в отдельную категорию неприкасаемых.
8
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
DVito:
Нет товарищ! Боевикам пофигу тачка - они просто взяли то, что гарантированно ездиет вдали от сервис центров.
А вот рассказывают друг другу те, кто живут в мире - какая у них крутая тачка, как она на 0,002 сек быстрее разгоняется, чем тачка соседа, и что именно их тачку в 2013 году какой то журнал пиндосии признал суперлакшери.
Просто кто хочет ездить вот так, вдали от сервисов
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
6
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
DVito:
Да вопросов нет - кто то живет, кто то умирает. Речь то о том, что охрененно классные японцы за 20 лет не отобрали весь рынок, а только чуть чуть.
А найдите в этой картинке корейцев, про которые говорят - вот 15 лет назад они были как ТАЗ, а теперь тоже премиум???
Есть на картинке****ндаи или кии?
С полного ноля суммарный 25% доля рынка это мало? Того рынка который столетие контролировался Мерсом, Ауди, БМВ, Кадиллаком и проч. ?? Я немного с бизнесом связан и могу сказать, что если вам удастся выйти на рынок такого размера и отожрать там четверть, то вы это не будете считать неудачей, поверьте на слово если не понимаете.
2
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
pr0phe4d:
Просто кто хочет ездить вот так, вдали от сервисов
а кто-то вот так. Где сервис и обслуживание своей машины - вещи само собой разумеющиеся.
Вот и вся разница.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
13
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe4d:
Просто кто хочет ездить вот так, вдали от сервисов
Да причем тут - КТО ХОЧЕТ????

На чем сможет - вот вопрос....
5
2
Ответить
 
Урай
Сообщений: 211
DVito:
Лучший премиальный, очищающий воздух своим дизелем - избирают журналы. А Миллионы американцев избирают долларом и отнюдь не ауди а6, и тем более не хавал
миллионы это среднестатистическое большинство, у нас в россии большинство предпочитают ваз и сегодня солярис, а мерины, ауди и бэхи как покупали так и покупают, но в гораздо меньшем количестве, в пиндосии то же самое, там тойота это массовый авто с невысокой ценой, а мерин, бэха и ауди у них ценятся точно так же как и в россии, в европе например эта тройка так же не лидер по продажам, потому, что ценник не всем по карману, но все прекрасно понимают, что это другой уровень исполнения и кому по карману, тот берёт не задумываясь, кстати надёжная камри там не продаётся вовсе.
2
4
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
Да, у тебя на фото комплектация люкс, которая стоит 3.3 млн рублей сейчас.
Здесь я как бы расстроился)).
pr0phe4d:
Не увидел на фото красных стрелок. Где они?
Это твоя фотка, включи габариты и увидишь).
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
6
1
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
И в продолжение - тот же китаец из статьи, это сейчас он выглядит забавным и смешным. Когда-то и Тойота так выглядела. Они двигаются в правильном направлении. А вот БМВ и прочая - не думаю что они вообще куда-то двигаются.
6
3
Ответить
  
барнаул
Сообщений: 9920
проблема только в том, что взяв сейчас прадо, пусть и в минималке, завтра можно относительно быстро продать с минимальным дисконтом. Взяв это чудо продать будет практически не реально, несмотря на все фичи. А вот лет через пять можно будет продать в лучшем случае за треть сегодняшней цены и то если повезет найти любителя экзотики. Проблема основная конкурентов прадо в быстром подении цен на вторичном рынке. Прадо один из лидеров стабильности.
***
я отношу себя к хорошим людям,
а они приносят меня обратно...
7
1
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
044003:
С полного ноля суммарный 25% доля рынка это мало? Того рынка который столетие контролировался Мерсом, Ауди, БМВ, Кадиллаком и проч. ?? Я немного с бизнесом связан и могу сказать, что если вам удастся выйти на рынок такого размера и отожрать там четверть, то вы это не будете считать неудачей, поверьте на слово если не понимаете.
Да кто вообще вел речь про неудачи????

Статья вообще про хавал, который своим хавальным рылом вылез в премиум.

Я собственно и привел пример о том, что за 20 лет японского труда японцы смогли вылезти в премиум в США, но и то не на 1е места. До сих пор они НИКАК не смогли вылезти в премиум в европе.

Хундай (который совсем неплох) - ни в США ни в европе пока на премиум не тянет.

Это собственно речь про шансы хавал стать премиальным российским брэндом.
4
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Юз53:
Здесь я как бы расстроился)).
Это твоя фотка, включи габариты и увидишь).
Стрелки оранжевые если что. Это традиция бмв.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
15
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
Стрелки оранжевые если что. Это традиция бмв.
Суть от этого не меняется.

Роч, дизель почти на нуле, срочно на заправку.)
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
5
 
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
DVito:
Да кто вообще вел речь про неудачи????
Статья вообще про хавал, который своим хавальным рылом вылез в премиум.
Я собственно и привел пример о том, что за 20 лет японского труда японцы смогли вылезти в премиум в США, но и то не на 1е места. До сих пор они НИКАК не смогли вылезти в премиум в европе.
Хундай (который совсем неплох) - ни в США ни в европе пока на премиум не тянет.
Это собственно речь про шансы хавал стать премиальным российским брэндом.
Ну вот так уже лучше. И к слову - про неудачи говорю я, потому что удача японцев, это неудача немцев в данном случае.

Теперь про корейцев и китайцев. Когда на американском рынке появились первые японские машины, то они именно так и выглядели для покупателя - как в недавние годы коерйцы и сейчас китайцы. А именно, как экзотическая подделка под машину сделанная какими-то дикарями. С тех пор взгляд слегка изменился.
А корейцы (конкретно Хендай) сегодня уже выглядят совсем не так, как даже 10 лет назад. И их машин на дорогах все больше и больше. Особенно много я стал видеть Санта Фэ. Пройдет время и точно так же мы будем смотреть на китайцев. А вот БМВ с другой стороны...
5
1
Ответить
кожа чет убитая и кривая, строчка неровная-люкс, хули.
5
7
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
И к слову про Европу. В Европе японцев ограничивают законодательно. Иначе бы там автопрома уже не было.
14
3
Ответить
 
Урай
Сообщений: 211
044003:
И в продолжение - тот же китаец из статьи, это сейчас он выглядит забавным и смешным. Когда-то и Тойота так выглядела. Они двигаются в правильном направлении. А вот БМВ и прочая - не думаю что они вообще куда-то двигаются.
ты бмв то давно видел? е53 от f15 отличить сможешь?
3
7
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
_Роман:
ты бмв то давно видел? е53 от f15 отличить сможешь?
Ну откуда мне видеть БМВ? В моей деревне только на лосях ездят. Иди убогий полай на белок.
11
5
Ответить
 
Урай
Сообщений: 211
044003:
Ну откуда мне видеть БМВ? В моей деревне только на лосях ездят. Иди убогий полай на белок.
ну а раз не видишь разницы, то и не тявкай, щенок.
3
17
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
_Роман:
ну а раз не видишь разницы, то и не тявкай, щенок.
:) Конечно у тебя в ... как твоя дыра называется? Урай? Да, так конечно в твоей дыре немцы как раз основные продажи и делают... И для тебя весь их маркетинг и разработки... Там все и происходит... :)

Ну а я на БМВ катался, когда Лексуса еще в природе не было. И тебя тоже убогого. Так что иди облаивай белок, милчеловек. Не тужся, ты про скандал с дизелями выступил уже. Поди умойся, сажу смой с того что ты лицом называешь. Потом нахами папе с мамой и приходи, когда полегчает.
21
5
Ответить
  
Х
Сообщений: 314
Симпатично конечно получилось, но с ценой как то не угадали 1,8 самый максимум. Он должен быть по наворотам как лексус GX, а стоить дешевле Прадо. Тогда будет покупатель.

Ждем распрадажу по 1 ляму! Можно и взять.
Кстати они еще ни одного не продали.
5
1
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Так проблема похоже в том, что из дорогих материалов задешево сделать не получается пока даже у китайцев.
11
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
Почитал коменты. Тойотофилы как всегда, лучше их Тойоты никто никогда авто сделать не могли не могут и не смогут! ))))) А читать про стоимость вообще непонятно. Почему лучше во всём должно стоить намного дешевле? Только из за того что шильдика "Тойота "нет?
Китайцы, ничего не скажешь, молодцы. Идут вперед, хотя в "молодости" наделали кучу ошибок, в отличии от япов, которые на "китайщину" скатываются.
Смортрю, у нас всё больше китайцев бегает, и ни внешний вид, ни интерьер отторжения уже не вызывает, а наоборот, даже не верится что "поднебесная" могла такое сделать.
Если уже китайцы Тойоту затыкают, и это даже Дром признает, то это о чём то говорит. ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
11
16
Ответить
   
Сообщений: 815
кто видит сходства, +
Запчасти из Японии - Kobelco, New Holland, Kato, Komatsu, Tadano, Cat под заказ 14-18 дней
24
9
Ответить
 
Ростов-на-Дону
Сообщений: 162
Если они хотят показать рядовому покупателю таких авто свою надежность, им нужно что то продавать. А за такую цену врядли много желающих на китайца найдется.
3
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
pr0phe4d:
Стрелки оранжевые если что. Это традиция бмв.
Это же дизель, а не 4-х литровая топка) я на этом делении еще километров 30-40 проеду)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Юз53:
Суть от этого не меняется.
Роч, дизель почти на нуле, срочно на заправку.)
Это же дизель, а не 4-х литровая топка) я на этом делении еще километров 30-40 проеду)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
1
10
Ответить
   
нижний Тагил
Сообщений: 791
Мне название не нравится, его будут называть ХАВАЙ!
3
2
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3250
VBS:
Почитал коменты. Тойотофилы как всегда, лучше их Тойоты никто никогда авто сделать не могли не могут и не смогут! ))))) А читать про стоимость вообще непонятно. Почему лучше во всём должно стоить намного дешевле? Только из за того что шильдика "Тойота "нет?
Китайцы, ничего не скажешь, молодцы. Идут вперед, хотя в "молодости" наделали кучу ошибок, в отличии от япов, которые на "китайщину" скатываются.
Смортрю, у нас всё больше китайцев бегает, и ни внешний вид, ни интерьер отторжения уже не вызывает, а наоборот, даже не верится что "поднебесная" могла такое сделать.
Если уже китайцы Тойоту затыкают, и это даже Дром признает, то это о чём то говорит. ))))
Так в чем проблема, почему вы еще на тигуане, покажите делом, а не разговором, го за Хавалом в магазин, потом и поговорим )
15
3
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 3250
блин, какой бы там "распрекрасный" хавал не был, за 2 ляма же офигенный выбор классных тачил, что японских, что немецких, да и корейских тоже )
8
2
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
romaialena:
Мне название не нравится, его будут называть ХАВАЙ!
Рассказывают историю что ДжиЭм пытался продавать машину под названием Chevrolet Nova в испаноговорящей Аргентине и продаж не было никаких. По испански no vayas - "не едет"
3
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5554
Golovar_03:
Так в чем проблема, почему вы еще на тигуане, покажите делом, а не разговором, го за Хавалом в магазин, потом и поговорим )
А зачем мне большой авто? Поездил, хватит! Если вам в вашей "деревне" проблем нет ни с местом стоянки, ни с парковками и т.д. Ездите на таких авто, а я уж как нибудь на небольших перебьюсь. )))
И ДСГ ни на автомат, ни на вариатор не променяю. Будет у них робот с 2-я сцеплениями, посмотрим. Турбо уже есть и это уже одну проблему снимает. ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
11
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
Это же дизель
Да да, я читал последние новости)
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
10
 
Ответить
максим
Нижневартовск
Nickolay Nickolaev:
за китайца 2 млн дорого, 1,5 млн ещё допустимо.... сомневаюсь, что кто-то купит его за свои два миллиона.сто процентов, при наличии этой суммы выбор будет либо прадо, либо паджеро
А если не будет выбора?будете ездить и радоваться (тобишь чинить и набивать чужие карманы баблом)
 
1
Ответить
Руслан
Ессентуки
[quote=B-10]народ не будет хавать этот Хавал. додумались же... премиум-класс... Гелендваген-то покруче будет, и то не премиум. а китайская поповозка - премиум )))[/qu[quote=змейдорожник]А китайцы на видео точно этот автомобиль показывают.[/quote]
Автомобиль тот а вот походу под капотом двигло другое
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
Юз53:
Да да, я читал последние новости)
Чо пишут?)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
 
8
Ответить
Григорий
Курган
бензиновый малообъемник с турбой, не есть гуд, турбе нужен кулер, кулеру нужен поток воздуха, если нет, то перегрев и минимум потеря мощности, учитывая наш бензин можно выхватить детон и развалить чудо мотор, потом секс с поиском деталей. к сожелению есть примеры у фольксвагена амарок 2 литра 2 ступенчатый наддув. все класно но ресурс *****, счастливые обладатели готовы менять на все что не попадя. При цене в полтора ляма он пользовался бы офигенным успехом.
Если эксплуатировать по асфальту 80% пробега проблем небудет никаких. Для сведения турбовые тигуаны умирают именно в небольших лужах на грунтовках, где нет колеи, казалось бы и нет нагрузки, но мы все забываем что электронная блокировка колодками, это нагрузка на мотор.
Я рад за китайских рабоичих )))). коммунизм строят!
8
3
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
Чо пишут?)
А, ну да, ты ведь там не отмечался, был не в курсе.
Так то меньше знаешь, крепче спишь))
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
8
 
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2528
Дизелёк бы.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 815
Юз53:
А, ну да, ты ведь там не отмечался, был не в курсе.
Так то меньше знаешь, крепче спишь))
в данном случае, и сердце может выдержать.
Запчасти из Японии - Kobelco, New Holland, Kato, Komatsu, Tadano, Cat под заказ 14-18 дней
3
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Григорий:
бензиновый малообъемник с турбой, не есть гуд, турбе нужен кулер, кулеру нужен поток воздуха, если нет, то перегрев и минимум потеря мощности, учитывая наш бензин можно выхватить детон и развалить чудо мотор, потом секс с поиском деталей. к сожелению есть примеры у фольксвагена амарок 2 литра 2 ступенчатый наддув. все класно но ресурс *****, счастливые обладатели готовы менять на все что не попадя..
че гадать - опять или жизеты, или узеты будут пихать. И те и те.
MCV30
4
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
pr0phe4d:
Это же дизель, а не 4-х литровая топка) я на этом делении еще километров 30-40 проеду)
рублишек 43-45 сэкономишь. Детям на конфеты.
MCV30
4
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
044003:
:) Конечно у тебя в ... как твоя дыра называется? Урай? Да, так конечно в твоей дыре немцы как раз основные продажи и делают... И для тебя весь их маркетинг и разработки... Там все и происходит... :)
Ну а я на БМВ катался, когда Лексуса еще в природе не было. И тебя тоже убогого. Так что иди облаивай белок, милчеловек. Не тужся, ты про скандал с дизелями выступил уже. Поди умойся, сажу смой с того что ты лицом называешь. Потом нахами папе с мамой и приходи, когда полегчает.
Умыл!
MCV30
4
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
pr0phe4d:
а кто-то вот так. Где сервис и обслуживание своей машины - вещи само собой разумеющиеся.
Вот и вся разница.
Это типа в Х1 , или Ку3?
MCV30
5
3
Ответить
    
Великий Новгород
Сообщений: 1210
pr0phe4d:
Это же дизель, а не 4-х литровая топка) я на этом делении еще километров 30-40 проеду)
Проехать то проедешь, я не сомневаюсь, только не рекомендуется грязь с дна бензобака черпать, даже на БМВ)
В некоторые головы умные мысли приходят для того, чтобы умирать.
3
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
pr0phe4d:
Самой популярной маркой в премиальном сегменте в 2014 признана бмв по кол-ву продаж. Японскому премиуму (лексус, финики, акуры) очень далеко дл БНТ.
канеш. чадить как грузовик - это талант нужен.
MCV30
6
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
pr0phe4d:
На новых ХС90 тоже двигатели 2 литра, и что с того? Когда двухлитровый мотор превосходит по своим ТТХ четырехлитровый - это называется прогресс.
И что конкретно означает недолгий ресурс, как он зависит от объема?
а че ж ты, себе следующий то, ТРЕХлитровый турбодизель хочешь, а не двух, мыш?
MCV30
6
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
pr0phe4d:
Отличная альтернатива праде.
Неа, ГЛу, и тубарегу. Салон - качественнее в разы. Двигатель - маленький, легкий, высокотехнологичный, ресурс небольшой - для премиума- то, что надо!
MCV30
6
1
Ответить
    
Bishkek
Сообщений: 49
Haval всех схавал.

Шутка. Салон хорош. И снаружи вроде ничего. Только обьемистый движок был бы вроде 4.7 или 4.5. И надежность своего так называемого конкурента или близнеца в лице джикс, то я думаю тогда он всех схавает одним махом.
4
5
Ответить
д. Стрелковка (Жуковский район)
А через пару лет этот хавал можно будет сдать по программе утилизации и получить скидку в 50 тыр на НАШ Х-РЕЙ!!!
5
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Haval H9 в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Хавал Н9.
Посмотреть всё о Хавал Н9
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром