Сравнение Haval H9, Jeep Wrangler Rubicon, Lada Niva Bronto и Toyota Land Cruiser 300. Три блокировки — это сила!
10.12.2021 | 38139 просмотров

Сравнение Haval H9, Jeep Wrangler Rubicon, Lada Niva Bronto и Toyota Land Cruiser 300. Три блокировки — это сила!

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Родион Баранов, Григорий Алешин и Алексей Степанов
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
972 (28%)
1732 (50%)
286 (8%)
463 (13%)
В России на автомобильном рынке сейчас есть пять внедорожников, оснащенных тремя блокировками. Сегодня на Дроме мы расскажем о сильных и слабых сторонах четырех из них.

Да-да, вы правы, в этом списке — Haval H9, Jeep Wrangler Rubicon, Lada Legend Bronto и Toyota Land Cruiser 300. Не хватает еще одного матерого и самого дорогого покорителя офф-роуда — Mercedes-Benz G-klasse. К сожалению, в пресс-парке представительства Mercedes «Гелика» не нашлось, а везти в леса и поля частную машину, согласитесь, так себе идея. Но и так компания испытуемых получилась внушительной — настоящий внедорожный хардкор!

Прогрессия цен на эти внедорожники такова: Lada Legend Bronto — 984 000 рублей, Haval H9 — 3 299 000 рублей, Jeep Wrangler Rubicon — 6 260 000 рублей и Toyota Land Cruiser 300 — 7 143 000 рублей. Mercedes-Benz G-klasse замкнул бы этот список с начальной стоимостью от 12 (!) миллионов рублей. Компания, как видите, на любой вкус и кошелек!

До начала этого теста у нас были некоторые переживания, связанные с тем, что на версии Rubicon и Bronto с завода устанавливаются специальные грязевые шины, что очевидно дало бы Джипу и «Ниве» ощутимое преимущество на бездорожье. Но пока мы «запрягали», неожиданно нагрянула зима и все переобулись в соответствующую «резину», это свело возможное превосходство на нет, что для объективности теста очень хорошо. Ну и, конечно, нам повезло с погодой — настоящая «спартаковская», как говорят футбольные болельщики, с метелью и пургой, то переходящими в дождь, то вдруг затихающими. Так что все сложилось идеально для этого теста. Или все же нет?

Что почем?

Начать мы просто обязаны с «Крузака»: наконец-то появилось столь желанное новое поколение этого легендарного внедорожника — «трехсотка». Автомобиль сохранил свои пропорции и харизму, но внешне полностью изменился. У Land Cruiser по-прежнему рама и неразрезной задний мост, отлично работающие на бездорожье электронные системы, но самое главное — появление двух комплектаций, которые оснащены всеми тремя блокировками, а также электронной системой изменения жесткости (или полного размыкания) стабилизаторов поперечной устойчивости — «Комфорт+» и GR Sport. Цены на LC 300 с турбодизелем (3,3 л, 299 л.с.) в этих версиях — 7 089 500 и 7 904 500 рублей, а на бензиновые модификации (3,5 л, 415 л.с.) — 7 143 000 и 7 966 000 рублей соответственно. Правда, как показывает практика, купить «Крузак» даже за эти деньги сегодня нереально, придется накинуть еще 3-4 миллиона сверху. Нам на тест достался чуть более демократичный Land Cruiser в комплектации «Комфорт+ и не столь богатом, как GR Sport, оснащении.

Внешний вид комплектации «Комфорт+» для Land Cruiser 300 подпорчен невзрачными 18-дюймовыми колесными дисками черного цвета, а бамперы не столь шикарны, как на версии 70th Anniversary. Зато с лучшей «геометрией»

От легенды японской — к легенде американской. Длиннобазный Jeep Wrangler в максимально внедорожной версии Rubicon. Чем она отличается от «обычного» Рэнглера? Усиленные мосты Dana 44, «лифт» подвески до впечатляющих 252 мм, понижающий ряд с передаточным отношением 4:1, размыкаемый передний стабилизатор и те самые три жесткие блокировки. В Россию привозят Wrangler только с 2,0-литровым турбомотором мощностью 272 л.с. Если базовая версия Sport стоит 5 245 000 рублей, то за «Рубик» просят на миллион больше, и это, на наш взгляд, вполне резонная доплата за столь значимые переделки.

Jeep Wrangler был и остается одним из самых харизматичных автомобилей современности, безусловно узнаваемым и приковывающим взгляды! Но из-за зимних колес «осанка» у Рубикона немного испортилась

Никто не ожидал, но на закате своей карьеры после очередного — и уже, наверное, последнего рестайлинга китайский внедорожник Haval H9 обзавелся принудительной блокировкой переднего дифференциала (задняя была всегда), вступив в этот привилегированный класс. Правда, такой апгрейд стал доступен только для бензиновой версии с 2,0-литровым турбомотором (218 л.с.). Странный выбор? Но объяснимый: модификация с турбодизелем выведена из продаж в Китае, и вообще Н9 недолго осталось жить на рынке, поэтому адаптировать «блоку» еще и специально для дизеля сочли нецелесообразным. Наш «топовый» Haval H9 в комплектации Premium стоит 3 359 000 рублей, причем совсем недавно он подорожал на 100 с лишним тысяч рублей.

За свою жизнь Haval H9 успел уже два раза обновить свою внешность в Китае, но в России он продается в первозданном виде. Дизайн простенький и устаревший, но вовсе не отталкивающий

Ну вот мы и добрались до самого «бюджетного» участника этого теста — нашей родной «Нивы»! Откуда у нее три блокировки, спросите вы? Дело в том, что это не обычная Niva Legend (именно так теперь называется «классика»), а версия Bronto. Помните «Рысь», которая появилась еще в 2009 году и выпускалась на мощностях «дочки» АвтоВАЗа тольяттинской фирмы «Бронто»? Legend Bronto — это ее современное прочтение с новым интерьером и оригинальным обвесом, но столь же могучим внедорожным потенциалом: усиленные «мост», пружины и амортизаторы, «лифт» до 240 мм (+35 мм), иные главные пары (4,1 вместо 3,9) и пара винтовых «самоблоков» на каждой оси. Серьезно! Но многие ли готовы выложить за «Ниву», пусть и такую, почти миллион, а точнее, 984 000 рублей?

В версии «Бронто» «Нива» выглядит очень борзо: огромные колеса, «фендеры» на колесных арках, высокий клиренс и «люстра» на крыше из дополнительного оборудования. Прошло почти 45 лет, а «старушка» все еще в порядке!

В салоне

В 2021 году, когда модификация Bronto вновь вернулась в прайс-листы дилеров АвтоВАЗа, она наконец-то получила новый интерьер — полностью перекроенную переднюю панель с гораздо более удобными воздуховодами и новым блоком «климата» с тремя «барашками», кнопками обогревов и заднего стеклоочистителя. Выглядит такой салон чуточку веселее и современнее, но с главными проблемами «Нивы» — неуклюжей эргономикой с неудобными сиденьями, теснотой и нерегулируемым рулем, а также общим низким качеством отделочных материалов — он все равно справиться не поможет. На задний «диван» не пролезть, трансформация на «деревенском» уровне, а сам багажник очень мал. Никаких дополнительных кнопок или рычагов у Bronto не появилось, ведь здесь, как мы уже упоминали, установлены «самоблоки».

Салон «Бронто» ровно ничем не отличается от последнего прочтения интерьера обычной версии Urban с кондиционером, подогревами сидений, иными воздуховодами и видоизмененным блоком «климата» и управления задним «дворником». Эргономика — на уровне 70-х годов, посадка крайне неудобна, а по качеству материалов и сборки «новая» «Нива» недалеко ушла от самой первой
Плоские передние кресла — настоящее прокрустово ложе, выдержать даже 150–200 км сложно, а руль не регулируется по вылету. Если водитель выше 175 см, то на втором ряду взрослому делать нечего — ноги упираются в спинку, голова — в потолок. Багажник у «Нивы» очень скромный (всего 265 л), спинка не раздельная, а его трансформация весьма условна. «Докатка» — как всегда, под капотом

После «Нивы» салон Haval H9 в «топовой» комплектации — как будто из другого мира. Тут вам и отделка прошитой в ромб кожей сидений и дверей, и новая мультимедиа (правда, без навигации), и цифровая «приборка», и внушительный центральный тоннель с «шайбой» выбора режима движения, и вполне удобная, хотя и не очень свободная для автомобиля таких габаритов посадка. Заветные кнопки активации межколесных блокировок притаились в ряду клавиш под управлением «климатом». Жаль, что кожа на подушках сидений уже скукожилась, а панели «под дерево» выглядят совсем уж искусственными. Зато на втором ряду очень просторно, а ведь есть еще и третий: Н9 — единственный семиместный автомобиль в этом тесте с хорошими возможностями трансформации и вместительным багажником, что для кого-то вполне может стать решающим фактором при покупке.

Общая, симметричная относительно центра архитектура салона Н9 с мощным центральным тоннелем осталась неизменной, но недавний рестайлинг привнес новую мультимедиа с 9-дюймовым экраном и адекватным быстродействием, но… без навигации. Качество пластика средненькое, вставки «под дерево» совсем нереалистичны, а кожа сидений хоть и прострочена в эффектный ромб, но на подушках заметно растянулась уже при пробеге 10 000 км. Такой огромной «панорамки» нет ни у кого из конкурентов
Передние кресла Haval — с электрорегулировками и «памятью», но широкие и с незамысловатым профилем. Колесная база Н9 всего на 50 мм меньше «крузаковской», места в Haval чуть ли не больше, а спинки регулируются в широком диапазоне. Более того, Н9 — семиместный, с дополнительным «детским» третьим рядом. Объем багажного отделения в пятиместной конфигурации — 747 л, а со сложенным в пропорции 2:3 вторым рядом — 1457 л до линии остекления. «Запаска» — под днищем

Вот уж кому оригинальности не занимать, так это Jeep Wrangler. Запоминающийся и узнаваемый с первого раза внешне, он еще и весьма харизматичен внутри: широкая красная «доска» передней панели во всю ширину кузова, большой трехспицевый руль, тонкие двери (кнопки стеклоподъемников расположены посередине, на «бороде»), мощный поручень для пассажира и повсеместная стилизация под Jeep Willys. Необычен и блок «климата», и мультимедийная система с навигацией, но пользоваться ими удобно, американцы даже все разъемы объединили в одном месте под единой крышкой. «Приборка» вообще высший пилотаж — цифровая, с двумя «колодцами» и дисплеем с великолепной графикой по центру. На удивление сносными оказались передние сиденья, но забираться на такую высоту тяжеловато. «Флажок» включения блокировок расположен внизу под блоком стеклоподъемников, только Wrangler позволяет заблокировать оба «диффа» разом. Задний ряд откровенно тесный (и это при базе более трех метров!), а багажник по вместительности и возможностям трансформации уступает и H9, и Land Cruiser. Зато «запаска» у Wrangler не под днищем и не под капотом, а на задней двери.

У Jeep Rubicon не только самый яркий и необычный интерьер в этой четверке, он еще и с очень неплохой эргономикой и отличной мультимедиа. Качество кожи и отделочного пластика — не намного лучше, чем в Haval, но зато количество самобытных деталей просто зашкаливает — стиль! «Шумки» почти нет, из замков задних дверей поддувает
Передние сиденья — с механическими регулировками, но даже с намеком на боковую поддержку. Задняя дверь короткая, лаз на второй ряд узкий, посадка вертикальная и не столь свободная, как в Haval и LC 300, подушка коротковата, а спинки по наклону не регулируются. Зато в потолочной «балке» есть огромные колонки. Погрузочная высота багажника самая высокая, а объем не так велик — 553 л, но под полом есть дополнительный отсек, «запаска» — на задней двери, а спинки складываются в почти ровный пол. Максимальный объем до линии остекления — 1044 л

Новый Land Cruiser на то и новый Land Cruiser, чтобы уложить на лопатки многих и многих конкурентов, в том числе и по салону. По сравнению с автомобилем прошлого поколения прогресс очевиден: дизайн стал актуальнее, материалы дороже, кресла гораздо удобнее, «приборка» более продвинутой и с лучшей графикой, зон «климата» теперь четыре, а снизу справа от руля появились заветные кнопки межколесных блокировок. Посетовать можно разве что на псевдодеревянную отделку, которая явно не дотягивает до общего уровня. К тому же наш «Комфорт+» — не максимальная комплектация, поэтому его интерьер не столь богат, как у «топов», и, например, лишен… навигации! Это при цене в 7 миллионов рублей! По внутренним габаритам LC 300 вряд ли стал намного просторнее, а посадка на втором ряду по-прежнему с высоко задранными коленями — последствия рамной конструкции. В России продается только пятиместная версия Land Cruiser.

Самый шикарный и самый богато оснащенный салон, естественно, у нового Land Cruiser 300. По качеству отделочных материалов он на голову выше остальных (а «Нивы» — на три!), как и по уровню шумоизоляции. У «Крузака» есть беспроводная «зарядка», но в этой версии нет навигации (!), а отделка под дерево ну совсем ненатуральна
Лучшие передние кресла — удобные, с плотным, но ненавязчивым профилем и электрорегулировками. Посадка на втором ряду — с высоко задранными коленями, но для человека с ростом 185 см места хватает с избытком. Средняя секция используется в качестве подлокотника, есть еще две зоны «климата». Объем багажного отделения Toyota по-прежнему не декларирует: по нашим приблизительным замерам — близко к «хавейловским» 700 л. Спинки можно сложить в пропорции 2:1:2, а сиденья — полностью откинуть вперед. «Запаска» — под днищем

На асфальте

Какой бы крутой серийный внедорожник вы ни покупали, все равно максимальное количество времени он заведомо проведет на асфальте. И тут, конечно, снова новый Land Cruiser вне конкуренции. Особенно наш бензиновый: 415 сил хватает всегда и в любой ситуации. Никогда еще «Крузак» не был столь быстрым! Именно поэтому мы отговариваем от аналогичной турбодизельной версии: у нее всего 299 л.с., динамика — особенно на высоких скоростях — хуже, а в льготно-налоговый диапазон до 250 «сил» Toyota нынче в любом случае не укладывается. Гораздо лучше стала и управляемость, и плавность хода даже на обычных пружинах («пневма» LC 300 не положена), и чувствительность рулевого управления, а система KDSS+ еще и научилась очень неплохо гасить крены и колебания. Но тяжелой машине все так же маловато тормозов, что особенно заметно при серии остановок со скоростей выше 120–130 км/ч. В любом случае Land Cruiser представляется очень приличным экспедиционником с потрясающим уровнем комфорта.

С новым 415-сильным турбомотором у Land Cruiser просто великолепная динамика! «Автомат» работает почти бесшовно, тишина — гробовая, а плавность хода и без «пневмы» великолепна

Haval H9 скроен по тем же канонам, что и Land Cruiser — рама и неразрезной «мост» сзади, но японского лоска в его поведении нет. Огромный вес, общая массивность, большие неподрессоренные массы и высокий центр тяжести — все это у Хавейла гораздо больше заметно. На неинформативный руль внедорожник реагирует с ленцой, в поворотах кренится, а скорости за 150 км/ч, которые для того же «Крузака» норма, за рулем Н9 воспринимаются как выход в открытый космос. Но если абстрагироваться от сравнения с «мэтром», Haval окажется очень даже неплохим автомобилем за свои деньги, с надежной конструкцией, отменной плавностью хода и вполне адекватной для столь крупного «парня» управляемостью. Честно говоря, немного жаль, что Н9, видимо, скоро уйдет и с нашего рынка — это весьма интересное альтернативное предложение для тех, кто мечтал о Прадо, но так на него и не накопил.

218 сил 2,0-литрового турбодвигателя Haval H9 хватает в подавляющем большинстве случаев. Нам не нравится задержка на сбросе газа и тотальная неповоротливость этого почти трехтонного гиганта

Единственный автомобиль в этом тесте с передней зависимой подвеской с «мостом» — Jeep Wrangler Rubicon. Отсюда — весьма специфическая и даже порой грубая управляемость с самым «пустым» рулем и самой тряской подвеской. Да, конечно, на фоне предыдущего поколения «новый» Wrangler стал гораздо более «культурным», но Rubicon многие его асфальтовые качества растерял, словно подчеркивая, что его среда обитания совсем другая. Но мотор у «Рубика» тот же — 272-сильная «турбочетверка», поэтому недостатка в динамике точно не будет, даже Land Cruiser с его 415 «лошадками» не так много привозит Джипу. Однако для быстрой езды водителю Wrangler требуется действительно твердая рука, а пассажирам — терпение и пледы, чтобы не поддувало местами.

У Wrangler — самый форсированный мотор: 272 л.с. с двух литров объема. Кстати, с ним Jeep лишь немного отстает на разгоне от «Крузака», а звучит двигатель очень задорно. По комфорту Rubicon может победить только «Ниву»: шум, вибрации, тряска

Сравнивать нашу «Ниву» ни с одним из этих столь хорошо энерговооруженных внедорожников напрямую было бы глупо — ей не хватает ни новизны конструкции, ни мотора, ни электроники, чтобы рассчитывать на какое-то соперничество на асфальте. Похвастать Lada может разве что очень неплохой плавностью хода для столь короткой колесной базы. В остальном все, как обычно: разгон до «сотни» за 20 секунд, тяжелый руль, впечатляющие крены, прыгучесть на неровностях и полное отсутствие какого-либо акустического комфорта — гудит «раздатка», шумят шины, завывает ветер. На больших колесах (почти 29 дюймов) поведение Bronto усугубилось, хотя и не критично: стали еще более «размазанными» реакции, а ехать быстрее 110–120 км/ч оказалось и вовсе некомфортно. Впрочем, в городе, где не нужно разгоняться выше 80 км/ч, «Нива» чувствует себя, как ни странно, вполне нормально — небольшие габариты позволяют проскочить буквально везде.

Как и обычной «Ниве», «Бронто» катастрофически не хватает мотора, несмотря на более короткие главные пары в «мостах»: разгон на скоростях выше 70–80 км/ч — долгая пытка. Управляется Lada сносно, но на неровностях скачет, как козлик

На бездорожье

Как мы уже говорили ранее, на бездорожье мы оказались в самую «приятную» погоду — снег завалил топкую растаявшую грязь, и сразу же на довольно невинном проселке в поле мы вынуждены были спустить колеса и, кстати, ни разу потом об этом не пожалели. Сдулись не сильно — до 1,5 атм, чтобы, не дай Бог, не «разуться» впоследствии в лесу. Еще раз упомяну, что все в итоге оказались на обычных зимних шинах. С одной стороны, это поставило Wrangler и «Ниву», которые в этих комплектациях оборудуются специальной грязевой резиной, в равное положение с явно более гражданскими Haval H9 и Land Cruiser. «Рубику» повезло еще меньше: оригинального зимнего размера на него не найти, поэтому пришлось немного (по нашим подсчетам, около 2 см) пожертвовать величиной дорожного просвета, что автоматически вывело в лидеры по этому показателю… «Ниву» Bronto, под днищем которой все 240 мм!

О том, что у всех этих автомобилей по три блокировки, вы уже знаете — жесткие межколесные, кроме «Нивы» с 65-процентными винтовыми «блоками». Чемпион по клиренсу — Jeep Wrangler с его 252 мм (правда, на зимних шинах он на полдюйма меньше). Также в его арсенале — принудительно размыкаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и понижающий ряд с серьезным коэффициентом 4:1. У «Бронто» под днищем чуть меньше — 240 мм, опять же, на «родных» грязевых шинах, а «понижайка» — 2,95. Дорожный просвет «Крузака» — 235 мм, «пневмы» нет, но есть отлично настроенные электронные системы помощи на бездорожье, регулируемые «стабы» (также способные размыкаться) KDSS+ и понижающий ряд (2,618). Клиренс Haval самый низкий — всего 206 мм, «понижайка» самая слабая — 2,480, но есть три специальных внедорожных программы

Регулярно выезжающие на бездорожье люди, конечно же, понимают, что для оценки реальной помощи передней блокировки — а именно этим отличаются наши герои от подавляющего большинства других внедорожников — необходимо создать весьма специфические условия. В идеале это должен быть крутой подъем, желательно с вывесами на вершине. Мы это понимали, и в запасе у нас такие испытания были, но… «спартаковская» погода внесла сильные коррективы: кувыркнуться со скользкой горы при почти полном отсутствии зацепа в компании более чем на 15 миллионов очень не хотелось, а брать пик ходом бессмысленно с точки зрения проверки работы передней «блоки». Поэтому помимо проезда по сложной ухабистой грунтовке мы постарались максимально создать условия, в которых нужно было бы выбираться на другой «берег», пусть и не столь крутой. Для этого выбрали ряд «тарированных», заполненных водой оврагов и очень сложную лесную дорогу с постоянными погружениями в густую и тягучую глину. Но уже при преодолении разминочных препятствий мы поняли, что главным ограничителем проходимости всех четырех автомобилей станет не работа подвесок, электроники или блокировок, а… так сказать, внешнее «оперение». Не подумайте, что мы какие-то внедорожные вандалы-экстремалы, но претензии по этой части есть абсолютно ко всем.

Начнем с Niva Bronto, у которой в первой же луже с ледяным боем отсекло нижнее крепление переднего «фендера» и задрало трещину в заднем бампере. Эти бамперы, похожие на версию Urban, изготовлены из пластика, который рассыпается от малейшего прикосновения. Поэтому для бездорожья выбирайте комплектацию Luxe с обычными алюминиевыми бамперами, а не Prestige, как у нас. Еще и сэкономите. И да, однозначно нужно переносить радиатор и вентиляторы — последние легко забивает и льдом, и ветками. Вторая жертва — Haval H9 и оторванная накладка заднего бампера: задний свес длинноват, клиренс всего 206 мм, и на крутых подъемах или выездах из глубоких канав «девятка» частенько цепляет задней частью. К счастью, «Крузак» и «Рубик» прошли испытания без потерь, но не без вопросов. Если вы собираетесь серьезно «воевать» в полях и лесах на LC 300, то вам точно не обойтись без специальных бамперов — не столь дорогих и хрупких. Wrangler, казалось бы, настоящий «ледокол», которому ничего не страшно, но и у него есть проблемы: спереди под днищем расположена широкая пластиковая «лопата», которая при движении назад цепляет грунт и препятствия, а сзади мешает табличка номерного знака, которая упирается в склон, как и бампер у Haval H9. Кстати, на американских Рэнглерах номер расположен в другом месте, и их «геометрия» лучше. В любом случае именно Jeep зачастую мы пускали первым — хотя бы из-за наличия переднего «моста» и мощного бампера.

Еще немного фотографий с труднопроходимой и топкой лесной дороги, а также видеоролик о наших приключениях с тремя блокировками, снятый нашим коллегой Гришей Алешиным

На лесной дороге (ну как дороге, средняя скорость — не более одного километра в час) с огромными и «жидкими» канавами с очень сложными выездами передние «блоки» помогали всем четырем. Нет сомнений, что без них мы не смогли бы выбраться без посторонней помощи из большинства этих ям, а так, зацепившись «мордой», все еще сохраняли шансы. В этом все четверо схожи, но стиль преодоления препятствий у всех разный. «Рубикон» — любит хорошие хода, но если даже не удалось пробить дорогу сразу, способен еще очень долго карабкаться, казалось бы, даже в безвыходной ситуации. Причем «работать» с Jeep может даже новичок: блокируйся, распускай «стаб», дави на газ, крути рулем, и Wrangler еще побарахтается. Ну а если застрял... Только у него есть сверхудобные стационарные проушины, которым не нужен даже шакл.

А вот у «Бронто» в нашей «многострадальной» версии Prestige — только вкручивающиеся крюки, что для внедорожника неприемлемо. Зато «самоблоки» и клиренс в 240 мм делают «Ниву» сущим дьяволом, который теперь не только может скакать «верхами» и «ходами», но и окунуться в грязюку вместе с «большими». Но проблема нехватки момента остается, даже несмотря на более «короткие» главные пары с передаточным отношением 4,1.

У Land Cruiser манеры другие. При огромной массе и столь высоком центре тяжести он не только обладает клиренсом в 235 мм и просто чудовищными ходами подвески (715 мм), но еще и великолепным электронным внедорожным арсеналом, который, по правде говоря, позволяет по минимуму прибегать к помощи «хардкорных» блокировок. Удивительно, насколько плавно, спокойно и уверенно Land Cruiser ползает по глубокой колее или крутому склону. И даже уложив его на диаметр колеса в болотистую почву, мы ухитрились не повредить те самые бамперы. При активации передней «блоки» этот тяжеловес ползет вверх настолько уверенно, что и не подумаешь о 2,5 т снаряженной массы. Однозначно, что по соотношению уровня комфорта и проходимости такому «Крузаку» мало найдется конкурентов.

Haval заведомо был самым слабым соперником на бездорожье из-за длинных свесов и самого небольшого клиренса. Однако спустя полдня мы прониклись к Н9 уважением, более того, нас порядком удивили его способности и старательность. Но сражаться в лесу ему, помимо бамперов, мешают еще два ощутимых недостатка — инерция при сбросе газа и… автоматическое отключение межколесных «блок» при достижении всего 40 км/ч. Задержка при отпускании педали газа настолько велика, что не только мешает переключаться враскачку и без того неудачным селектором «автомата», но еще и сильнее «закапывает» автомобиль. Это совсем не внедорожный алгоритм работы, как и лишение блокировок в самый неподходящий момент. Понятно, что на бездорожье никто не смотрит на спидометр, а пробуксовка порой нужна довольно сильная. Но в случае с Haval такой расклад не пройдет — только без блокировок. Скорее всего, это сделано из-за опасения вывести из строя саму «блоку» или порвать передние приводы в независимой подвеске. По сути, китайцы ограничивают использование «блок» только «зацепистыми» поверхностями, где нет подобных пробуксовок.

 

Конечно, вы понимаете, что целью этого теста не было лоб в лоб сравнить всех этих представителей клана с тремя блокировками. Скорее, мы хотели показать их различия и на асфальте, и на бездорожье. Если говорить о традиционной эксплуатации, то наиболее комфортным, быстрым и тихим, конечно же, будет Land Cruiser. По динамике ему не сильно уступает Wrangler, но по плавности хода Rubicon недалеко ушел от нашей «Нивы», которая до сих пор пытается доказать свою актуальность низкой ценой, простотой, ремонтопригодностью, а теперь еще и официальными продажами версии Bronto. Haval — отличный семейный внедорожник, да еще и семиместный, и всего за три с небольшим миллиона рублей. Но, наверное, подавляющему большинству больше подойдет версия с турбодизелем, хотя и без передней «блоки».

В полях самым серьезным и неубиваемым автомобилем видится «мостовой» Jeep Rubicon с впечатляющими внедорожными характеристиками, потрясающей волей к победе, отменными ходами подвесок и мощным мотором с крутой «понижайкой». По сухому он отлично карабкается по самым рельефным препятствиям внатяг, а по мокрому борется в глине до последнего — только его одного мы запустили в самую лютую, глубиной по дверь, канаву. «Крузак» просто поражает своей невозмутимостью и способностью при такой массе выезжать «на стиле» из самых сложных ситуаций, а еще просто чудовищными ходами подвесок. Haval однозначно не для бездорожья — дорожного просвета мало, ходов тоже мало, газ «тормозит», а блокировки отключаются сами. Очень понравилась Niva Bronto — легкая, маневренная, с высоченным дорожным просветом, длинноходными подвесками и постоянно помогающими винтовыми «блоками». Все, чего не хватало обычной «Ниве», здесь есть. Правда, совсем не бесплатно.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Haval H9 Jeep Wrangler Rubicon Lada Legend Bronto Toyota Land Cruiser 300
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 4/3 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Безиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 1967 1995 1690 3445
Мощность, л.с. при об/мин 218/5500 272/5250 83/5000 415/5200
Крутящий момент, Нм при об/мин  380/1800–3600 400/3000 129/4000 650/2000–2600
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный Полный
Коробка передач 8-АКП 8-АКП 5-МКП 10-АКП
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые Дисковые, вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Барабанные Дисковые, вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (на двойных поперечных рычагах) Зависимая (неразрезной мост), пружинная Независимая, пружинная, на поперечных рычагах Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя Зависимая (неразрезной мост), пружинная Зависимая (неразрезной мост), пружинная Зависимая (неразрезной мост), пружинная Зависимая (неразрезной мост), пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4856х1926х1900 4882х1894х1868 3640х1740х1690 4950х1980х1950
Колесная база, мм 2800 3008 2200 2850
Клиренс, мм 206 252 240 230
Снаряженная масса, кг 2405 1960 1285 2485
Объем топливного бака, л 80 81 42 110
Объем багажника, л 747/1457 553/1044 265/585 Н. д.
Шины 265/60 R18 255/75 R17 235/75 R15 265/65 R18 (265/55 R20)
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 199 137 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,0 7,6 18,0 6,8
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 12,6 11,6 9,9 12,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 214/Евро-5 Н. д./Евро-6 Н. д./Евро-5 Н. д./Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 959 000 5 895 000 929 000 5 895 000
Тестируемый автомобиль 3 359 000 6 260 000 984 000 7 143 000

Фотобонус

Лучшие комментарии

14197299
Москва
В статье в целом дан ответ на вопрос , почему Land Cruiser так любим в Росси за пределами МКАДа и КАДа.
За эти деньги ( пусть и большие ) не будет столь же надежной, проходимой и довольно комфортной машины . И большинству прагматичных владельцев ( особенно за Уралом) эти свойства Крузака важнее диагонали дисплея , качества пластика и разгона до сотни.

Jeep - в России как обычно люто переоценен . Машина хорошая , но в Штатах - ценник на 3х дверку стартует от 30 тыс долларов , на 5дверный кузов - от 40 тыс долларов . Тысяч 5 долларов можно сразу добавить на налоги и доставку до дилера , но , в целом, это машина для местного среднего класса. Да , конечно , Rubicon гораздо дороже , но основные продажи в Штатах приходятся именно на более простые, а не экстремальные версии. Так что мизерные продажи в РФ - это несбалансированный и дорогой модельный ряд .

Haval ( не ожидал , что такое скажу ) - приятно удивил . Полноценный внедорожник , пусть и китаец, за 3 млн руб - в текущее дефицитное время , когда за Rav4 и Tiguan просят более 4 млн руб - это очень хорошее предложение . Не зря Haval ( как бренд) по результатам продаж в ноябре 2021 года уже на 8 месте в абсолютном зачете .

ну а Нива Бронто - это не машина на каждый день, а прекрасная альтернатива хорошему квадрику для тех , у кого есть деньги , загородный дом и желание ездить в лес .

В целом , у Дрома получился интересный материал .
313
73
Ответить
    
Сообщений: 1122
даже не помню такой сложный для машин тест на дроме. наконец-то нашли реальную грязь)
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
144
4
Ответить
12136672
dmitry e
Думаю, все просто.
Для любителей оффроуда победнее - Бронто (или УАЗик)
Кто побогаче - Рубикон.
Для любителей больших внедорожников победнее - Хавал
Кто побогаче - Крузер.
Всё написано в последнем абзаце:
""""""
В полях самым серьезным и неубиваемым автомобилем видится «мостовой» Jeep Rubicon с впечатляющими внедорожными характеристиками, потрясающей волей к победе, отменными ходами подвесок и мощным мотором с крутой «понижайкой». По сухому он отлично карабкается по самым рельефным препятствиям внатяг, а по мокрому борется в глине до последнего — только его одного мы запустили в самую лютую, глубиной по дверь, канаву. «Крузак» просто поражает своей невозмутимостью и способностью при такой массе выезжать «на стиле» из самых сложных ситуаций, а еще просто чудовищными ходами подвесок. Haval однозначно не для бездорожья — дорожного просвета мало, ходов тоже мало, газ «тормозит», а блокировки отключаются сами. Очень понравилась Niva Bronto — легкая, маневренная, с высоченным дорожным просветом, длинноходными подвесками и постоянно помогающими винтовыми «блоками». Все, чего не хватало обычной «Ниве», здесь есть.
""""""
64
4
Ответить

Комментарии

ДИВАНИО Диванный X Перд
Rubicon круче всех, но за 6 млн жалко в грязи убивать.
103
40
Ответить
     
Масква
Сообщений: 2616
Вот это тест!!
31
13
Ответить
еф
Новороссийск
Все корыта.
14
140
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
citroen
Вот это тест!!
Ладно хоть снега еще мало, а то пришлось бы поработать лопатой.
11
40
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3879
Жаль, Форд ушёл. Сюда бы Бронко - грязь помесить.
Мой отзыв: SsangYong Korando 2002
89
10
Ответить
Евгений
Горно-Алтайск
Мицубиси бы взяли, что ли, как то актуальнее.
60
39
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37296
Рубик классная машина.
53
22
Ответить
14197299
Москва
В статье в целом дан ответ на вопрос , почему Land Cruiser так любим в Росси за пределами МКАДа и КАДа.
За эти деньги ( пусть и большие ) не будет столь же надежной, проходимой и довольно комфортной машины . И большинству прагматичных владельцев ( особенно за Уралом) эти свойства Крузака важнее диагонали дисплея , качества пластика и разгона до сотни.

Jeep - в России как обычно люто переоценен . Машина хорошая , но в Штатах - ценник на 3х дверку стартует от 30 тыс долларов , на 5дверный кузов - от 40 тыс долларов . Тысяч 5 долларов можно сразу добавить на налоги и доставку до дилера , но , в целом, это машина для местного среднего класса. Да , конечно , Rubicon гораздо дороже , но основные продажи в Штатах приходятся именно на более простые, а не экстремальные версии. Так что мизерные продажи в РФ - это несбалансированный и дорогой модельный ряд .

Haval ( не ожидал , что такое скажу ) - приятно удивил . Полноценный внедорожник , пусть и китаец, за 3 млн руб - в текущее дефицитное время , когда за Rav4 и Tiguan просят более 4 млн руб - это очень хорошее предложение . Не зря Haval ( как бренд) по результатам продаж в ноябре 2021 года уже на 8 месте в абсолютном зачете .

ну а Нива Бронто - это не машина на каждый день, а прекрасная альтернатива хорошему квадрику для тех , у кого есть деньги , загородный дом и желание ездить в лес .

В целом , у Дрома получился интересный материал .
313
73
Ответить
     
землянин
Сообщений: 67798
Ну что ж ,удачи
7
16
Ответить
12136672
ДИВАНИО Диванный X Перд
Rubicon круче всех, но за 6 млн жалко в грязи убивать.
Поэтому и Патриот остаётся самым честным и бюджетным рамным внедорожником:
https://www.drom.ru/info/test-...
80
63
Ответить
   
Сообщений: 567
Читать не стал, там же таёта всех и во всех номинациях победила, я правильно понял?
54
77
Ответить
Роман
Красноярск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Rubicon круче всех, но за 6 млн жалко в грязи убивать.
Чем круче то?
38
34
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
ДИВАНИО Диванный X Перд
Rubicon круче всех, но за 6 млн жалко в грязи убивать.
Рубик круче, но Крузак лучше! ;)
Путешествуйте!
70
32
Ответить
2884121
Almanov
Читать не стал, там же таёта всех и во всех номинациях победила, я правильно понял?
Типа того... А я вот, наоборот, ждал этот тест, анонсированный недавно. Думал прочитаю про бездорожье, всё-таки на тест взяты самые экстремальные версии конвейерный внедорожников. По прочтению статьи я понял (типа я не знал), что чем дороже машина, тем в ней дороже материалы отделки, комфортнее в салоне и мощнее мотор для трассы.......А еще, что в кузов ГАЗели входит больше груза, чем в багажник любой легковушки (это про сравнение багажников и размера салона трехдверной малышки Нивы и огроменных рамных внедорожников.... А про бездорожье ничего толком и не написано....
89
12
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Almanov
Читать не стал, там же таёта всех и во всех номинациях победила, я правильно понял?
Если только в номинации "Понты года"
57
28
Ответить
Роман
Красноярск
12136672
Поэтому и Патриот остаётся самым честным и бюджетным рамным внедорожником:
https://www.drom.ru/info/test-...
Вот странно только что прадо 96-02 года стоит так же как и очень свежий патриот.
26
17
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Посмотрел видос, такое чувство , что ездили все время заблокированные. А это очень неправильно! В большинстве случаев электроника бы лучше, аккуратнее провела бы по намеченной траектории, не дав скинуть колеса в колею.
Например, в этом эпизоде, на фото, не надо было даже межколесную блоку включать, тогда бы проехал без проблем. Но нет, водитель включил все блоки и авто из-за этого мотает по колеям, а }l{опа пытается обогнать морду.
Блокировки - это инструмент очень точечного действия. Их не надо врубать при первой же ямке.
Путешествуйте!
104
5
Ответить
    
Сообщений: 1122
даже не помню такой сложный для машин тест на дроме. наконец-то нашли реальную грязь)
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
144
4
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
kkkuuu
даже не помню такой сложный для машин тест на дроме. наконец-то нашли реальную грязь)
но ездить по ней пока не научились толком. :)
но ничего, все со временем приходит.
Путешествуйте!
33
4
Ответить
dsam_33
Владимир
Посмотрите массы автомобилей в характеристиках. Нива выигрывает на бездорожье за счет веса. Именно это главное, а не все эти блокировки. Были и обычные 3х дверные нивы, и шевроле, сейчас прадик 2018 года. Тяжеловат на бездорожье. Да, ниве катастрофически не хватает крутящего момента. Но если сел легко толнуть или дернуть, а вот когда садится прадик, порой приходится бежать за трактором
71
 
Ответить
dmitry e
Думаю, все просто.
Для любителей оффроуда победнее - Бронто (или УАЗик)
Кто побогаче - Рубикон.
Для любителей больших внедорожников победнее - Хавал
Кто побогаче - Крузер.
29
4
Ответить
  
Сообщений: 14473
...
Продам уши от мертвого осла.
19
15
Ответить
dmitry e
У Рэнглера Рубиконалифт подвески до 252 мм? На внедорожной мостовой машине клиренс достигается только увеличенным размером колес, ведь низшая точка это картер главной передачи.
27
5
Ответить
Роман
Красноярск
dsam_33
Посмотрите массы автомобилей в характеристиках. Нива выигрывает на бездорожье за счет веса. Именно это главное, а не все эти блокировки. Были и обычные 3х дверные нивы, и шевроле, сейчас прадик 2018 года....
Ей бы мотор как на хавайле или вранглере
7
12
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1762
ПАЛАСИО
...
Ты читер просто
Mopar
14
 
Ответить
   
Сообщений: 567
Давно так не ржал, и всё это буквально через страничку
35
36
Ответить
   
Сообщений: 567
Almanov
Давно так не ржал, и всё это буквально через страничку
Что-то фоторедактор начудил, может модератор поправит...
9
11
Ответить
    
Сообщений: 1909
А че их сравнивать? Обычному человеку рэнглер брать только в импотеку, а крузак не купить в принципе никогда. Халва за счастье, а скорее ниву или патрик
63
4
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
ПАЛАСИО
...
А Рубикон то у тебя где?
13
4
Ответить
12136672
dmitry e
Думаю, все просто.
Для любителей оффроуда победнее - Бронто (или УАЗик)
Кто побогаче - Рубикон.
Для любителей больших внедорожников победнее - Хавал
Кто побогаче - Крузер.
Всё написано в последнем абзаце:
""""""
В полях самым серьезным и неубиваемым автомобилем видится «мостовой» Jeep Rubicon с впечатляющими внедорожными характеристиками, потрясающей волей к победе, отменными ходами подвесок и мощным мотором с крутой «понижайкой». По сухому он отлично карабкается по самым рельефным препятствиям внатяг, а по мокрому борется в глине до последнего — только его одного мы запустили в самую лютую, глубиной по дверь, канаву. «Крузак» просто поражает своей невозмутимостью и способностью при такой массе выезжать «на стиле» из самых сложных ситуаций, а еще просто чудовищными ходами подвесок. Haval однозначно не для бездорожья — дорожного просвета мало, ходов тоже мало, газ «тормозит», а блокировки отключаются сами. Очень понравилась Niva Bronto — легкая, маневренная, с высоченным дорожным просветом, длинноходными подвесками и постоянно помогающими винтовыми «блоками». Все, чего не хватало обычной «Ниве», здесь есть.
""""""
64
4
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
ПАЛАСИО
...
Что у тебя за знак ноги впереди? Шагомер что ли?
13
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 26022
Отдал голос за бронто.

Только она обладает главным качеством. Её не жалко. При наличии денег там Фантом ходом проедет. 1 раз правда. Но проедет.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
56
9
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
dmitry e
У Рэнглера Рубиконалифт подвески до 252 мм? На внедорожной мостовой машине клиренс достигается только увеличенным размером колес, ведь низшая точка это картер главной передачи.
+100
Тоже обратил внимание на это. Нет там заявленного клиренса на этих колесиках.
Путешествуйте!
21
7
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Aisen
Посмотрел видос, такое чувство , что ездили все время заблокированные. А это очень неправильно! В большинстве случаев электроника бы лучше, аккуратнее провела бы по намеченной траектории, не дав скинуть...
опечатка. "... не надо было даже межОСЕВУЮ блоку включать"... :)

Кстати, это тот случай, когда какой ни будь Форик без блокировок туту проехал бы лучше. А модные ребята с тремя блокировками , благодаря этим самым блокировкам, и раскорячили себя поперек колеи! :)
Путешествуйте!
24
9
Ответить
Сергей
Омск
Для подавляющего количества россиян все эти бегемоты под 10 млн рублей все равно что инопланетный корабль... Вне конкуренции в глубинке Нивы да УАЗы, если в грязь, и старенькие иномарки чинить бесконечно как на Кубе
74
1
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 473
Евгений
Мицубиси бы взяли, что ли, как то актуальнее.
А есть мицу с тремя блокировками?
24
5
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Aisen
Посмотрел видос, такое чувство , что ездили все время заблокированные. А это очень неправильно! В большинстве случаев электроника бы лучше, аккуратнее провела бы по намеченной траектории, не дав скинуть...
А этом месте у половины Дрома сердце в пятки ушло. 300-ку за 7 млн да в грязь!
17
6
Ответить
dmitry e
Плюс жестких механических блокировок в том, что их можно отключить.
Не знаю как на Бронто, а мне на другой машине с 2 самоблоками бывает очень тяжело вылезать из колеи. Так же почти невозможно развернуться, когда снега по пороги - машина просто отказывается поворачивать и прёт прямо как вперёд, так и назад.
27
3
Ответить
Роман
Екатеринбург
ДИВАНИО Диванный X Перд
Что у тебя за знак ноги впереди? Шагомер что ли?
Позорное клеймо пешехода.
Гнать его с автомобильного портала !!! )))
35
9
Ответить
12136672
kovaleks
А есть мицу с тремя блокировками?
Так их наличие это не панацея.
Вот эти "ребята" уж точно не остались бы позади:
- https://www.drom.ru/info/test-...
- https://www.drom.ru/info/test-...
29
6
Ответить
2884121
Aisen
+100
Тоже обратил внимание на это. Нет там заявленного клиренса на этих колесиках.
Так в статье об этом и написали же..Нет?
"...«Рубику» повезло еще меньше: оригинального зимнего размера на него не найти, поэтому пришлось немного (по нашим подсчетам, около 2 см) пожертвовать величиной дорожного просвета, что автоматически вывело в лидеры по этому показателю… «Ниву» Bronto, под днищем которой все 240 мм!..."
24
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1279
ранглер - тема! реально, легенда! кукурузер тоже хорош, но только до 200-х сотки (далее маркетинг). помню, у бати была 80-ка дизельная на коробе, с левым рулем. гонял с 17-ти до 19-лет на ней (по деревне)

нива тоже хороша - моя первая машина для обучения езде по деревенским полям в 13 лет (только теплые и душевные воспоминания), езда на рыбалку (караси, сазаны), пасеку (пчелы, мед)

нашим детям не суждено пережить наше детство, к сожалению... все в гаджетах сидят! мне в детстве было за счастье пару литров 76-го бенза для ИЖа (планета 4-5, юпитер 5)
море удачи
дачу у моря
51
7
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3031
Aisen
Посмотрел видос, такое чувство , что ездили все время заблокированные. А это очень неправильно! В большинстве случаев электроника бы лучше, аккуратнее провела бы по намеченной траектории, не дав скинуть...
Ну как сказать. Среднюю и заднюю надо) перед точно не надо... Часто чтобы включить лок нужно проехать или поелозить взадперед. Когда сидишь на брюхе это становится сложным занятием.
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
7
6
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
2884121
Так в статье об этом и написали же..Нет? "...«Рубику» повезло еще меньше: оригинального зимнего размера на него не найти, поэтому пришлось немного (по нашим подсчетам, около 2 см) пожертвовать величиной...
ок. невнимательно прочел, значит. :)
Путешествуйте!
11
1
Ответить
2884121
dmitry e
Плюс жестких механических блокировок в том, что их можно отключить. Не знаю как на Бронто, а мне на другой машине с 2 самоблоками бывает очень тяжело вылезать из колеи. Так же почти невозможно развернуться,...
Судя по описанным Вами проблемам, "другая машина" у Вас на Парт-Тайме? В этом и разница, что полноценный полный привод, который постоянный, с межосевым дифференциалом, позволяет большее, чем иногдаполноприводные парт-таймовские автомобили, у которых то пусто, то густо.... Ну и многое, конечно, зависит от типа самоблоков и величины преднатяга в них.
11
16
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3031
kovaleks
А есть мицу с тремя блокировками?
сейчас нет.
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
5
1
Ответить
Петр
Ольга
12136672
Поэтому и Патриот остаётся самым честным и бюджетным рамным внедорожником:
https://www.drom.ru/info/test-...
А Хантер?
17
 
Ответить
12136672
Петр
А Хантер?
Сильно суров =)
И уж точно не на каждый день:
https://www.drom.ru/info/test-...
17
2
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Shadow59
Ну как сказать. Среднюю и заднюю надо) перед точно не надо... Часто чтобы включить лок нужно проехать или поелозить взадперед. Когда сидишь на брюхе это становится сложным занятием.
Нет, ни средней, ни задней не надо было включать. Ехать чисто на электронных помогайках. Они бы более точно и аккуратно помогли бы. А когда ты включаешь даже заднюю блоку, то ты тем самым... ну образно связываешь себе ноги. Да, можешь двумя ногами теперь пнуть сильнее или прыгать далеко как кенгуру, но перебегать с кочки на кочку уже не сможешь. Блокировки снижают управляемость, а на скользком грунте делают из внедорожника корову на льду.
Путешествуйте!
23
4
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Shadow59
Ну как сказать. Среднюю и заднюю надо) перед точно не надо... Часто чтобы включить лок нужно проехать или поелозить взадперед. Когда сидишь на брюхе это становится сложным занятием.
Вот, кстати, тоже вспомнился этот видос с Мельниковым на его сотке. Он тоже совершает ошибку на аналогичной скользкой дороге с колеями. Включил заднюю блокировку заранее, в итоге зад у него поехал не туда куда руль направляет, а куда почва затягивает. Итог - точно также встал беспомощно поперек колеи

https://youtu.be/kuwrx1p046k?t=620
Путешествуйте!
10
3
Ответить
2884121
12136672
Так их наличие это не панацея.
Вот эти "ребята" уж точно не остались бы позади:
- https://www.drom.ru/info/test-...
- https://www.drom.ru/info/test-...
Вопрос не в панацеи, а в условиях теста. Они, кстати, в названии статьи фигурируют... Так, помимо представленных Вами вариантов, еще с пару десятков вариантов можно накидать, кто там проехал бы....
8
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2792
Одно непонятно - что тут делает китайская консервная банка.
27
15
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Вместо Гелика можно было привезти Индийский Гелик Force Gurkha за $13 800–$18 400
Он сделал бы всех!

У него тоже есть три блокировки (межосевая реализована посредством системы Part Time). У самой проходимой версии Extreme — всегда три двери, два неразрезных «моста» на пружинах (у обычных модификаций спереди независимая подвеска), дорожный просвет 210 мм, углы въезда и съезда 44° и 40°, возможность преодолевать брод до 550 мм и штурмовать уклон в 40°. Под капотом — лицензионный турбодизель Mercedes-Benz ОМ611 (140 л.с.) и 5-ступенчатая «механика» от старого «Гелика».
15
19
Ответить
13035703
Артём
Jeep "круче" тем что по сути является родоначальником всех остальных.
23
4
Ответить
2884121
ДИВАНИО Диванный X Перд
Вместо Гелика можно было привезти Индийский Гелик Force Gurkha за $13 800–$18 400 Он сделал бы всех! У него тоже есть три блокировки (межосевая реализована посредством системы Part Time)....
А он официально продается разве в России?По условиям теста машины должны быть с нашего рынка. Не слышал, чтобы этого индуса к нам завозили...
18
1
Ответить
arhey
еще один бездарный "внедорожный" тест для скучающих мужиков за сорок - ни ездить по бездорожью нормально не умеют (не могут управлять тягой, не видят траектории, не понимают нюансов конкретных авто), ни комментировать это

по машинам:

Рубикон не для нашего бездорожья - он порвет всех на песке или камнях, но в грязи вся его мощь гасится мощными якорями под днищем и бампером (на видео прекрасно видно, как он пашет гребень колеи), а учитывая его "особенности" - это Хантер для богатых

ТЛК - учитывая его цену и вообще официальную статистику, на бездорожье такие авто можно будет встретить только под управлением "блогеров", а так это отличный (в том числе и на бездоре) авто

Н9 - хороший сбалансированный авто, "Прадо для бедных", не для серьезной грязи

Бронто - в грязи без вариантов уделает всех других представителей клуба "трех блокировок" (под управлением нормального пилота, разумеется), на песке шансов против моторов в 300-400 лс очень мало, главный плюс по сравнению со стоковой Нивой - возможность ехать внатяг там, где сток едет только ходом
37
8
Ответить
arhey
Aisen
Нет, ни средней, ни задней не надо было включать. Ехать чисто на электронных помогайках. Они бы более точно и аккуратно помогли бы. А когда ты включаешь даже заднюю блоку, то ты тем самым... ну образно...
задача блокировок - обеспечить "тягу" на каждом колесе в независимости от сцепления с поверхностью и положения колеса, современные электронные блокировки на некоторых авто могут обеспечить реализацию почти 100% крутящего момента через одно единственное колесо, имеющее достаточное сцепление с поверхностью (есть много тестов с наездом/съездом на специальные ролики), проще говоря, межколесные блоки (или имитация) предназначены, в первую очередь, для мест, где не хватает геометрической проходимости (то бишь ходов подвески), так как в обычных условиях при их использовании существенно снижается маневренность (при блокировке "центра" увеличивается радиус поворота/разворота, при межколесных вдобавок - управляемость, появляется ощущение езды "по рельсам")
9
6
Ответить
Евгений
Горно-Алтайск
kovaleks
А есть мицу с тремя блокировками?
Ну по этому критерию нет
Зато они есть и достаточно распространены, в отличии от абсолютно экзотического Вранглера... Да и сравнить можно было, есть хоть какой то плюс от блокировки передка. А теперь я остаюсь в смутных сомнениях, что нет)))
3
12
Ответить
Роман
Екатеринбург
Shadow59
сейчас нет.
Так вроде и не было никогда.
2
5
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
arhey
задача блокировок - обеспечить "тягу" на каждом колесе в независимости от сцепления с поверхностью и положения колеса, современные электронные блокировки на некоторых авто могут обеспечить реализацию...
Согласен, коллега! ✊🏼
Потому и писал выше, что товарищи увлеклись блокировками и сами себя ими и загнали поперёк дороги.
Вообще говоря, все эти внедорожные фишки могут как помочь, так и медвежью услугу оказать в неопытных руках. Резина грязевая очень может легко не вперёд авто потянуть, а к центру земли. Силовые бампера тоже постоянно вниз тянуть будут своим весом. Блоки выше разобрали, как они поперёк колеи выставляют, если не вовремя их включать. И т.д.
Путешествуйте!
12
2
Ответить
   
Сообщений: 25685
Тойота чуть лучше нивы. Хотя не, Нива всё же лучше.
23
10
Ответить
10571728
Тазовский
kovaleks
А есть мицу с тремя блокировками?
Конешно есть, их там больше: блокировка дверей; блокировка окон... дальше перечислять)
15
8
Ответить
dmitry e
2884121
Судя по описанным Вами проблемам, "другая машина" у Вас на Парт-Тайме? В этом и разница, что полноценный полный привод, который постоянный, с межосевым дифференциалом, позволяет большее, чем...
У меня межосевой дифференциал, но хоть с межосевой блокировкой, хоть без нее самоблоки не дают маневрировать в глубоком снегу и на сыпучем грунте. Самоблок передний винтовой 70% с преднатягом 6 кг, задний аналогичный.
3
4
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 532
Вот сравнение! Крузак стоит 10 Лямов- нива 700 тыс. они бы хотяб купили 10 Нив и поставили их в цепочку, и тогда можно посмотреть, кто дальше проедет один Крузак или 10 Нив сваренных бамперами!!!))))) Вот было бы угарно посмотреть!)))
16
21
Ответить
  
Пригород Новосибир
Сообщений: 13761
Нормально подготовленный квадроцикл многократно дешевле даже Нивы. Но уедет куда дальше, чем все эти вместе взятые.
Умный не полезет на авто за много мил в *****о. Умный привезет на прицепе туда квадроцикл :)
8
32
Ответить
Тёмная Ночь
ДИВАНИО Диванный X Перд
Rubicon круче всех, но за 6 млн жалко в грязи убивать.
Ну нас ты точно не проведёшь, Диванио!
Главный фанат Нивы трёхдверки на портале, своим комментом опять намекнул, что дорогой Рубикон жалко., А Нива топ! 💥 Я кстати тоже за Ниву проголосовал. Легенда, чё тут сказать..
Мощность двигателя повышается чип-тюнингом))
15
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
AlexW
Нормально подготовленный квадроцикл многократно дешевле даже Нивы. Но уедет куда дальше, чем все эти вместе взятые.
Умный не полезет на авто за много мил в *****о. Умный привезет на прицепе туда квадроцикл :)
и измазать в грази и квдрик и наездника? Какой в этом прикол?
Купил ниву и возюкай ее, сам в тепле и сухой.
Знакомый купил квадрик, как 2 нивы стоит.
по деревне кататься.
29
6
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
Тёмная Ночь
Ну нас ты точно не проведёшь, Диванио!
Главный фанат Нивы трёхдверки на портале, своим комментом опять намекнул, что дорогой Рубикон жалко., А Нива топ! 💥 Я кстати тоже за Ниву проголосовал. Легенда, чё тут сказать..
Мощность двигателя повышается чип-тюнингом))
лучше турбокит. 100+ денег и она поедет.
6
7
Ответить
Сергей
Омск
AlexW
Нормально подготовленный квадроцикл многократно дешевле даже Нивы. Но уедет куда дальше, чем все эти вместе взятые.
Умный не полезет на авто за много мил в *****о. Умный привезет на прицепе туда квадроцикл :)
Ну уж нет, квадрик подороже будет,и значительно, отстали вы от цен... Если это не китаец 50 кубиков)
29
 
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
За хавал проголосовало 7% людей. Ну вы поняли... )))
8
4
Ответить
Тёмная Ночь
AndreyG123
и измазать в грази и квдрик и наездника? Какой в этом прикол?
Купил ниву и возюкай ее, сам в тепле и сухой.
Знакомый купил квадрик, как 2 нивы стоит.
по деревне кататься.
Интересно как он на квадрике из города в область поедет. Удобно чё, чем в Ниве трястись))) Особенно в дождь!
23
1
Ответить
Тёмная Ночь
Ивановка
Отдал голос за бронто.

Только она обладает главным качеством. Её не жалко. При наличии денег там Фантом ходом проедет. 1 раз правда. Но проедет.
Это логично. Не всегда большие габариты нужны в грязи. Или навыки действительно должны быть на уровне! В конце ноября под Сертолово, кто-то устроил "пакатухи". результат; чем круче джип тем, дальше за трактором, (из соцсетей).
13
2
Ответить
arhey
Aisen
Согласен, коллега! ✊🏼 Потому и писал выше, что товарищи увлеклись блокировками и сами себя ими и загнали поперёк дороги. Вообще говоря, все эти внедорожные фишки могут как помочь, так...
во-во, если не можешь тягой управлять - грязевая резина моментально на брюхо посадит, ну а в песке она прямо противопоказана, вообще, езда по бездорожью - это не только про понимание механики движения в различных режимах трансмиссии, это, в первую очередь, про управление тягой и и чувство габаритов
10
 
Ответить
Тёмная Ночь
arhey
во-во, если не можешь тягой управлять - грязевая резина моментально на брюхо посадит, ну а в песке она прямо противопоказана, вообще, езда по бездорожью - это не только про понимание механики движения в различных режимах трансмиссии, это, в первую очередь, про управление тягой и и чувство габаритов
Чувство габаритов. Дико плюсую. Выше мой коммент с фото на тему габаритов)
7
 
Ответить
Андрей
Рубцовск
Расход у 300-го в характеристиках улыбнул ))) 12.1л это когда он на месте стоит?
29
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
Тёмная Ночь
Интересно как он на квадрике из города в область поедет. Удобно чё, чем в Ниве трястись))) Особенно в дождь!
Он, ни как, у него дом в деревне, там квадрик стоит.
У него машина, у жены машина, квадрик в его случае развлечение для него и для детей.
5
7
Ответить
10843225
Санкт-Петербург
Когда уже эти идиоты обновят нормально НИВУ ? Что, неужели за столько десятилетий нельзя на нее нормальный мотор и коробку придумать свои ? Установить и тупо чуть обновить салон, хотя бы как в Патриоте. Я бы купил на каждый день тогда именно ее из перечисленных...с такой же внешкой, да пофиг, лишь бы комфортно ехала и стоила не 10 млн)
12
8
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
10843225
Когда уже эти идиоты обновят нормально НИВУ ? Что, неужели за столько десятилетий нельзя на нее нормальный мотор и коробку придумать свои ? Установить и тупо чуть обновить салон, хотя бы как в Патриоте....
так давно же уже написали, будет новая нива на базе дастера. Вопрос что получится.
Хотя 3-х дверку с нормальным салоном и мотором лошадок на 150 вполне можно было рассмотреть.
но ценник вряд ли будет таким же доступным как за обычную легенду.
9
5
Ответить
     
Сообщений: 3909
ПАЛАСИО
...
Капец с какого дровалета ты сидишь, премию от Дрома не дали что ли?)
Toyota Highlander 2012
Ford Taurus 1993
2
3
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
AndreyG123
так давно же уже написали, будет новая нива на базе дастера. Вопрос что получится.
Хотя 3-х дверку с нормальным салоном и мотором лошадок на 150 вполне можно было рассмотреть.
но ценник вряд ли будет таким же доступным как за обычную легенду.
Лошадок на 150 - это будет уже Дастер
Путешествуйте!
7
1
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
10843225
Когда уже эти идиоты обновят нормально НИВУ ? Что, неужели за столько десятилетий нельзя на нее нормальный мотор и коробку придумать свои ? Установить и тупо чуть обновить салон, хотя бы как в Патриоте....
Тебе нужен Дастер, значит. Он и есть Нива на максималках.
Путешествуйте!
14
3
Ответить
13881162
Тёмная Ночь
Ну нас ты точно не проведёшь, Диванио!
Главный фанат Нивы трёхдверки на портале, своим комментом опять намекнул, что дорогой Рубикон жалко., А Нива топ! 💥 Я кстати тоже за Ниву проголосовал. Легенда, чё тут сказать..
Мощность двигателя повышается чип-тюнингом))
1
3
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1762
Тёмная Ночь
Ну нас ты точно не проведёшь, Диванио!
Главный фанат Нивы трёхдверки на портале, своим комментом опять намекнул, что дорогой Рубикон жалко., А Нива топ! 💥 Я кстати тоже за Ниву проголосовал. Легенда, чё тут сказать..
Мощность двигателя повышается чип-тюнингом))
Ну я бы не сказал, что именно повышается мощность, но отклик на газ становится гораздо лучше, была бронто, такая же как в статье, только со старой панелью. После прошивки гораздо веселее едет, на второй тянет лучше с низов(вообщем не так часто переключатся нужно), но я ни кат не выбивал, ниче не делал, кроме чипа.
Mopar
4
 
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1762
AndreyG123
лучше турбокит. 100+ денег и она поедет.
Только все остальное отъедет, а так да, в свободной продаже их куча, турбо китов, в гараже под шашлык даже воткнуть можно))
Mopar
5
2
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1762
10843225
Когда уже эти идиоты обновят нормально НИВУ ? Что, неужели за столько десятилетий нельзя на нее нормальный мотор и коробку придумать свои ? Установить и тупо чуть обновить салон, хотя бы как в Патриоте....
Не переживайте, обновят, будем с гордостью вспоминать эту ниву, смотря на дастер со значком Лада.
Mopar
6
2
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1762
AndreyG123
так давно же уже написали, будет новая нива на базе дастера. Вопрос что получится.
Хотя 3-х дверку с нормальным салоном и мотором лошадок на 150 вполне можно было рассмотреть.
но ценник вряд ли будет таким же доступным как за обычную легенду.
У меня сосед по гаражу воткнул в бронто мотор 1.6 фосмиклоп, я спросил почему не от приоры, он сказал, что восмиклоп более «низовой» и лучше жигуаровского, ещё распредвал какой то воткнул, тоже «низовой». Говорит хватает за глаза. Не знаю правда или нет, за рулём не сидел, но судя по 18м колёсам от камрюхи, он в грязь и не набит на ней))
Mopar
3
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
TheRado
Только все остальное отъедет, а так да, в свободной продаже их куча, турбо китов, в гараже под шашлык даже воткнуть можно))
так кто то разве говорит, что дуть надо 1,5 бара?
0,5 дунул и хватит и все будет ходить так же.
голову просто надо включать и не рвать тачку зазря.
5
4
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
Aisen
Лошадок на 150 - это будет уже Дастер
так или иначе будет дастер, в другой обертке.
3
4
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 218
Интересная статья. Автор, видимо, где то в зазеркалье живет, или ангажирован каким ни будь сечиным. Сложно представить крузак 300 в г..ах, царапки и потертости неизбежные в таких условиях эксплуатации будут очень дорого стоить. У меня были хорошие знакомые, очень небедные люди, умные и практичные: в гараже три четыре машины: крузак, лексус и буханка для охоты-рыбалки. Не думаю, что менталитет у них поменялся, скорее поменялось мировозрение редакторов дрома, которые потчуют нас подобными опусами. Не то время, господа. Купить такое чудо среднему классу россиянина(а он еще остался? ау ..набиуллина)невозможно ни при каких обстоятельствах. Для кого эти опусы? Может я не прав, и такие тесты востребованы? Но Нива в подобных обстоятельствах(соотношение цена-качество-функциональность) мне как то ближе
19
4
Ответить
  
Сообщений: 13105
14197299
В статье в целом дан ответ на вопрос , почему Land Cruiser так любим в Росси за пределами МКАДа и КАДа. За эти деньги ( пусть и большие ) не будет столь же надежной, проходимой и довольно комфортной...
Что ж ты скрины Рубикона не выложил?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
2
3
Ответить
  
Сообщений: 13105
2884121
Судя по описанным Вами проблемам, "другая машина" у Вас на Парт-Тайме? В этом и разница, что полноценный полный привод, который постоянный, с межосевым дифференциалом, позволяет большее, чем...
Рубикон для Европы-России как раз с парт-таймом, с фулл-таймом есть некоторые комплектации только для Северной Америки (но для коротыша и дизеля фулл-тайм даже у них не положен).
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
2
3
Ответить
arhey
еще один бездарный "внедорожный" тест для скучающих мужиков за сорок - ни ездить по бездорожью нормально не умеют (не могут управлять тягой, не видят траектории, не понимают нюансов конкретных...
Нива всегда застревает там, где проходит деф или TCL 80.
4
13
Ответить
Иваныч 51
Интересная статья. Автор, видимо, где то в зазеркалье живет, или ангажирован каким ни будь сечиным. Сложно представить крузак 300 в г..ах, царапки и потертости неизбежные в таких условиях эксплуатации...
На ниве идеально сразу телепортироваться на умеренное бездорожье.
2
3
Ответить
Всем этим машинам, исключая, возможно, Рубикон, очень и очень далеко до настоящих внедорожников)
3
11
Ответить
ekt196
Рязань
Трудно представить себе 300 подшаманенный в гараже для вылазок в грязь по колеса.
Машина для городских пижонов при деньгах, парковаться у элитных жк, гонять в котеджик на шашлы, максимум до охотугодья доехать и насинячиться с партнерами по бизнесу 😆
17
2
Ответить
10843225
Когда уже эти идиоты обновят нормально НИВУ ? Что, неужели за столько десятилетий нельзя на нее нормальный мотор и коробку придумать свои ? Установить и тупо чуть обновить салон, хотя бы как в Патриоте....
Как можно обновить морально устаревший 20 лет назад автомобиль?
5
8
Ответить
Тёмная Ночь
Ну нас ты точно не проведёшь, Диванио!
Главный фанат Нивы трёхдверки на портале, своим комментом опять намекнул, что дорогой Рубикон жалко., А Нива топ! 💥 Я кстати тоже за Ниву проголосовал. Легенда, чё тут сказать..
Мощность двигателя повышается чип-тюнингом))
Тут Дастер проедет)
1
7
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1762
AndreyG123
так кто то разве говорит, что дуть надо 1,5 бара?
0,5 дунул и хватит и все будет ходить так же.
голову просто надо включать и не рвать тачку зазря.
Согласен, но проблема в том, что те, кто купил турбокит начинают вваливать нещадно, типо гонка, в бездорожье вроде мало пользуют турбо.
Mopar
2
2
Ответить
10843225
Санкт-Петербург
Aisen
Тебе нужен Дастер, значит. Он и есть Нива на максималках.
Нафиг этот вражеский Дастер?) Нам нужна своя машина, именно российская!
2
3
Ответить
arhey
Алексей Головин
Как можно обновить морально устаревший 20 лет назад автомобиль?
вы сейчас про гелендваген спрашиваете?
7
4
Ответить
arhey
Алексей Головин
Нива всегда застревает там, где проходит деф или TCL 80.
это, мягко скажем, преувеличение - по отношению к Бронто, а не стоковой Ниве, в сравнении с упомянутыми вами авто у Нивы есть главное преимущество - меньший вес и база (если Деф не 90), меньший же ход подвески компенсируется как раз самоблоками и бОльшими колесами (29", если не ошибаюсь), с другой стороны - подготовленному Уазу на редукторных мостах и 33" колесах с бедлоками (желательно "трактора") при нормальном водителе составить конкуренцию в грязи крайне тяжело любому подготовленному внедору. Вопрос надежности и комфорта вынесем за скобки.
11
 
Ответить
  
Сообщений: 8407
Уже есть фотки с гранатой за миллион, поэтому цена за бронто вообще копейки
3
2
Ответить
10121945
Новоуральск
еф
Все корыта.
Вы на складе хоз.принадлежностей ? Тогда еще вёдра поищите и швабру!
11
1
Ответить
Besyachka
Нива самая стильная! Вне времени! Ей бы турбо - ох и зверюга будет😊
5
2
Ответить
13146537
Миасс
Бронто подорожал меньше всех, если его реально продают за 948т.р. Он 4 года назад за 740т.р. стоял в салоне.
Хоть отопитель на Ниве поменяли, уже плюс.
Интересно было прочитать про машины для олигархов: 300 и рубикон.
Хавал непонятно зачем в текст приплели, есть много более интересных способов потратить без малого 50000$
7
5
Ответить
arhey
13146537
Бронто подорожал меньше всех, если его реально продают за 948т.р. Он 4 года назад за 740т.р. стоял в салоне. Хоть отопитель на Ниве поменяли, уже плюс. Интересно было прочитать про машины для олигархов:...
он формально соответствует критерию для теста - "авто с 3 блокировками", правда, на кой ему передняя блокировка - думаю, что и сами китайцы не знают, видимо, приделали, потому что на складе завалялись
13
1
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
arhey
он формально соответствует критерию для теста - "авто с 3 блокировками", правда, на кой ему передняя блокировка - думаю, что и сами китайцы не знают, видимо, приделали, потому что на складе завалялись
Маркетинг это. Приделал блоку и тебя постоянно теперь упоминают на равне с топовыми внедорожниками
Путешествуйте!
8
1
Ответить
23038979
dsam_33
Посмотрите массы автомобилей в характеристиках. Нива выигрывает на бездорожье за счет веса. Именно это главное, а не все эти блокировки. Были и обычные 3х дверные нивы, и шевроле, сейчас прадик 2018 года....
Сразу видно , что катали ниву и прадо , а то многие только на ютубе катают ) потом Нива из лужи не может выехать, а прадо болото пролетает)
5
1
Ответить
23038979
Роман
Ей бы мотор как на хавайле или вранглере
Если ниве такой мотор, потом коробку, раздатку , привода , тормоза все новое конструировать )) короче дешевле новую разработать.
9
1
Ответить
23038979
AlexW
Нормально подготовленный квадроцикл многократно дешевле даже Нивы. Но уедет куда дальше, чем все эти вместе взятые.
Умный не полезет на авто за много мил в *****о. Умный привезет на прицепе туда квадроцикл :)
Вы катали квадрик ) думаю нет .Квадрик это лето когда занятся нечем и то грязь везде где можно )) А если похолодало до 0 ) а в машине тепло сухо и мухи не кусают))
11
1
Ответить
23038979
Алексей Головин
Нива всегда застревает там, где проходит деф или TCL 80.
Катаю Прадо и Нива для охоты , где проезжаем на ниве я на Прадо не рискнул ) Да и вытащить крузак трактор нужен , а ниву в троем из колеи вытаскиваем.
13
1
Ответить
23038979
Алексей Головин
Всем этим машинам, исключая, возможно, Рубикон, очень и очень далеко до настоящих внедорожников)
Самый бестолковый авто это Рубикон) не комфорта , на трассе быстро ехать не айс и невероятно дорого.
15
9
Ответить
 
Томск
Сообщений: 7452
Статья :как впихнуть, невпихуемое!
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
2
2
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
23038979
Самый бестолковый авто это Рубикон) не комфорта , на трассе быстро ехать не айс и невероятно дорого.
Это больше авто для внедорожного фана.
Путешествуйте!
7
 
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Роман
Позорное клеймо пешехода.
Гнать его с автомобильного портала !!! )))
Эээ ты пацан давай потише!! Тут ещё и велосипедисты есть! Мы двуногого кореша в беде не бросим!)
 
3
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
AlexW
Нормально подготовленный квадроцикл многократно дешевле даже Нивы. Но уедет куда дальше, чем все эти вместе взятые.
Умный не полезет на авто за много мил в *****о. Умный привезет на прицепе туда квадроцикл :)
У квадроцикла есть поганная особенность - хуже них дороги и тропинке не портит ничего, по крайней мере на Юге! Из-за этого даже появились "партизане" натягивающие проволоку на уровне шеи.
https://www.yaplakal.com/forum2/topic1165749.html
4
2
Ответить
Дикий Прапор
Светлогорск
Тёмная Ночь
Это логично. Не всегда большие габариты нужны в грязи. Или навыки действительно должны быть на уровне! В конце ноября под Сертолово, кто-то устроил "пакатухи". результат; чем круче джип тем, дальше за трактором, (из соцсетей).
А на велосипеде - спокойно перенес через это препятствие и поехал дальше! Поэтому я и сравниваю внедорожники с велосипедами по проходимости.
5
1
Ответить
1489811
Almanov
Давно так не ржал, и всё это буквально через страничку
Там нет противоречия. Физические кнопки это уже не модно, но удобно. Об этом говорится в обеих статьях.
 
1
Ответить
Андрей
Новочеркасск
Ну и почему субару нет а списке ? В предыдущей писанине , по другому не назову , есть о включили в список , а сейчас где ?
 
4
Ответить
 
Сообщений: 6604
Ну а эпилог уныл - даже нива наша отечественная уже не доступна большинству, как игрушка выходного дня.
2
1
Ответить
    
Сообщений: 54292
nohome1
ранглер - тема! реально, легенда! кукурузер тоже хорош, но только до 200-х сотки (далее маркетинг). помню, у бати была 80-ка дизельная на коробе, с левым рулем. гонял с 17-ти до 19-лет на ней (по деревне)...
На 80ке за 150 страшновато уже было ехать. А в лесу - красота)
Любивший час
Когда Котам в квартире
Скомандован "Отбой!"

(перепетум))
 
 
Ответить
  
Челяба
Сообщений: 11157
AlexW
Нормально подготовленный квадроцикл многократно дешевле даже Нивы. Но уедет куда дальше, чем все эти вместе взятые.
Умный не полезет на авто за много мил в *****о. Умный привезет на прицепе туда квадроцикл :)
нормальный квадрик 1,0-2,0млн, проснись
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы?
10
 
Ответить
Coshmaran
Белово
nohome1
ранглер - тема! реально, легенда! кукурузер тоже хорош, но только до 200-х сотки (далее маркетинг). помню, у бати была 80-ка дизельная на коробе, с левым рулем. гонял с 17-ти до 19-лет на ней (по деревне)...
Да
 
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 640
23038979
Самый бестолковый авто это Рубикон) не комфорта , на трассе быстро ехать не айс и невероятно дорого.
Много рубиконов откатали?
Это самое классное авто, из этих автомобилей!
3
5
Ответить
Михаил
Тест прикольный, дрому зачет. По машинкам ... для оффроуда берут то, что имеет достаточную психологическую проходимость и часто как вторую-третью машину. Новый кукурузер и ренглер - ну такое. Правильно выше написали, что такой машине за океаном красная цена - до 40к. В итоге будут просто ездить по асфальту почти всегда
1
 
Ответить
Саша
Краснодар
На дорогих внедорожниках не ездят по грязи
2
 
Ответить
Ausweis
Белгород
Роман
Вот странно только что прадо 96-02 года стоит так же как и очень свежий патриот.
Ну и нахрен этот утиль?Что из себя представляют эти древние прадо,Дром уже писал.
1
3
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Интересно, почему ТАЗ не устанавливает внедорожный арсенал Бронто в кузов Шнивы? Технически с этим нет никаких проблем ведь!
Только Омск, только победа!
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Дикий Прапор
А на велосипеде - спокойно перенес через это препятствие и поехал дальше! Поэтому я и сравниваю внедорожники с велосипедами по проходимости.
Туда, куда поехали эти внедорожники, лучше идти без велосипеда - зачем тебе тащить на себе 15 кг лишние несколько км? :)))))
Только Омск, только победа!
1
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Aisen
Тебе нужен Дастер, значит. Он и есть Нива на максималках.
У меня Шнива, у бати - Дустер. Сравнивать несерьёзно. Дастер - обычный кроссовер.
Только Омск, только победа!
3
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Механизатор из Сибири
У меня Шнива, у бати - Дустер. Сравнивать несерьёзно. Дастер - обычный кроссовер.
Чем шнива тогда не кроссовер?
Путешествуйте!
2
3
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Ausweis
Ну и нахрен этот утиль?Что из себя представляют эти древние прадо,Дром уже писал.
Дром пишет как блогер, ради хайпа и кликбейта. Так что сильно уши не стоит развешивать. Прадика очень реально найти в очень хорошем состоянии или близко к тому. И он будет сильно удобнее, комфортнее того же Патриота.
Патриот на самом деле хорош за свои деньги. Но очень грубый, неотесаный для повседневного применения в качестве семейного авто. Сейчас езжу на нем в автошколе, где учусь на ВЕ категорию.
Путешествуйте!
1
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Механизатор из Сибири
Интересно, почему ТАЗ не устанавливает внедорожный арсенал Бронто в кузов Шнивы? Технически с этим нет никаких проблем ведь!
А зачем? Дешевле самому все это сделать так, как надо именно тебе.
Путешествуйте!
1
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
https://youtu.be/cudqGMl-pSc

Авторитетно и доходчиво про жёсткие блокировки. Про то, как переоценивают их значение, применяют неправильно, засаживаются из-за блокировок, разрывают трансмиссию.
Жёсткие блоки - точечный инструмент, которым пользоваться надо очень аккуратно и только там, где они действительно необходимы.
Путешествуйте!
1
 
Ответить
Pumping Plant
Томск
Как интересно с бамперами получилось, крузер волшебным образом их даже не поцарапал. Кажется, кто-то набивает цену кукурузеру, и без того переоценённому.
2
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 3031
Aisen
Нет, ни средней, ни задней не надо было включать. Ехать чисто на электронных помогайках. Они бы более точно и аккуратно помогли бы. А когда ты включаешь даже заднюю блоку, то ты тем самым... ну образно...
У вас же был ЛХ470. Вот попробовали бы на нем на электронике полазить... Там ведь только они да средняя блока)) Поясняю почему нужны средняя и задняя. Потому что 1) при этом производится передача макс момента на гребущие колеса. В глине вас что с блокой с зади, что без будет таскать ибо, как вы сами сказали, кочки - перепад высот, разный тип покрытия... Соответственно, КАК ВЫ САМИ СКАЗАЛИ!! Связанные ноги лучше толкают, НО при этом лучше сохраняют прямолинейность движения (попробуйте повернуть по твердому грунту с заблоченым задним дифом!), то же будет на глине, только меньше ощущаться! Средняя блока на таскания никак не влияет, но при этом очень хорошо помогает от прокручивания одного колеса. Вот передняя да, с если она блочится то повернуть вообще проблема... Так что 2 БЛОКИ НАДО!
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
 
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
12136672
Поэтому и Патриот остаётся самым честным и бюджетным рамным внедорожником:
https://www.drom.ru/info/test-...
Что в нем честного? Не гнил, и не разваливался бы, это было бы честно. А сейчас это впаривание ведра с болтами за 1,5 ляма.
1
2
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Я бы добавил в тест стоковый дизельный Дастер, который бы утер нос всем этим внедорожникам.) А для хайпа еще надо было Соболя 4х4 взять - тоже не отставал бы.
 
2
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Ребята классно покатались. Можно позавидовать.)
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Shadow59
У вас же был ЛХ470. Вот попробовали бы на нем на электронике полазить... Там ведь только они да средняя блока)) Поясняю почему нужны средняя и задняя. Потому что 1) при этом производится передача макс...
Я на своём LX470 лазил по грязи достаточно много и хорошо знаю как работают его электронные блоки. Один раз по весне сквозь болотистую местность именно благодаря им прорвался.

На счёт блоки, особенно задней. Вот я скидывал ссылку на старый ролик Володи Мельников из Автор РЕВЮ, его первый опыт на своём Крузаке 100 с блокировками. он примерно в такой же ситуации едет с заблокироваными центром и задком. Заблокированый задок не слушает траектории и катится куда попало. В итоге он сразу же встал поперёк колеи как и дромовские ребята.
Ему и в видео выше водителю надо было решить. Либо он блочится и не пытается пройти аккуратно по вершкам, а сразу нырает в колею и вперёд. Там и блока поможет и нет угрозы разворота из-за потери управляемости. Единственно, надо понимать надо глубину колеи.
Либо, если он хочет аккуратно пройти сверху колеи, то не надо было блочиться. Не надо лишать себя управляемости. Аккуратно по вершкам проехал, где немного букс, там электроника аккуратно помогла бы.
А тут ребята вроде хотят аккуратно проехать, но при этом лишают себя управляемости включив блоки. Их конечно сносит и они ещё пытаются выгрести из колеи, чем ставят себя ещё в более сложное положение. Уж лучше бы заныривали туда и ходом на блокировках пошли.
Путешествуйте!
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Shadow59
У вас же был ЛХ470. Вот попробовали бы на нем на электронике полазить... Там ведь только они да средняя блока)) Поясняю почему нужны средняя и задняя. Потому что 1) при этом производится передача макс...
А на счёт средней блоки. Она тоже снижает качество управления на скользкой поверхности. Связывает задок, с передом и в такой жёсткой связке даже из колеи непросто выбраться бывает. Про точное управление тоже можно забыть. Если блокировку включите межосевую и начнете маневрировать даже на ровной поверхности, то колеса там - сям будут срываться, с характерными тычками. А в случае бездорожья из-за этих срывов будете падать в колею, в ямку и т.д.
Когда то ехал с братом на охоту. У него Форик без блокировок и он легко по вершкам всю дорогу прошёл. Я тоже пытался так же, но все время сваливался в колею и там рубился. Грязь во все стороны, эффектно так проходил. Доехал норм, но весь грязный. А брат чистенький. Вот тогда призадумался и понял, что срывался все время из-за включённой средней блоки.
В общем, если едешь и рассчитываешь пройти аккуратно по вершкам, то никакие блоки вкл не надо, чтобы не терять управляемость.
Если заныривание в чачу, в колею неминуемо, то вкл средн и заднюю блоку, прыг в колею или на траекторию из которой точно не выкинет и вперёд ходом, натягом... Как то так...
Путешествуйте!
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 13563
За ЦЕННИК, нужно сказать отдельное СПАСИБО нашим "ИЗБРАНЦАМ", что идут по пути ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА....т.д. путём повышения Утильсбора и т.д.
Да в др. сферах за счёт монополий (и это стройматерил, это и металл, это и продукты питания, и "импортозамещение" и т.д.) путём повышения экспортных пошлин, что отражаются на внутреннем рынке....
***
данное сравнени ТС конечно не одназначно, не только по цене ....
Я как владелец БРОНТО могу сказать, о слабой силовой установке, даже с развесовкой ) С точки зрения, ЦЕНА ЭКСПЛУАТАЦИИ как рыболов-охотник , вполне устраивает..
Джип - за последние лет 7 на выездах в лесах и озерах РФ не видел, 1 раз в Казахстане
Хавайл - попадается
Крузак 300 ? Я даже не знаю, таких фанатов рыбалки и охоты за 10 с лишним млн ))
***
2
 
Ответить
андрей
Иркутск
Прочитал статью. Удивительное дело сорокалетняя Нива за 900 тыщ оказалась хуже нового крузака, который с учётом доплат стоит за 10 лямов. Никогда бы не подумал.
2
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Aisen
Чем шнива тогда не кроссовер?
Даже не смешно. По проходимости это небо и земля. Кроме того, Дастер даже на сравнительно легком бездорожье оставляет пластик - только в путь, а Шнива - ничего, держится.
Только Омск, только победа!
2
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Aisen
А зачем? Дешевле самому все это сделать так, как надо именно тебе.
Ну да, ну да... Просто посмотри сколько стоят усиленные мосты, полуоси, валы в МКПП, блоки и т.д., потом прибавь стоимость работы - и охренеешь. К тому же, заводская сборка есть заводская сборка.
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Механизатор из Сибири
Ну да, ну да... Просто посмотри сколько стоят усиленные мосты, полуоси, валы в МКПП, блоки и т.д., потом прибавь стоимость работы - и охренеешь. К тому же, заводская сборка есть заводская сборка.
В сотню можно уложиться, думаю. Ну а в две, так это вообще все потроха заменить
Путешествуйте!
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8413
ПАЛАСИО
...
Так не угадал же. Я ещё думал написать, что вместо гелика будет девятка, но забил. Просто читал соучастника на д2 неделю назад )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8413
Almanov
Что-то фоторедактор начудил, может модератор поправит...
На дрома нельзя удалить загруженное фото ) Показывает что удалил, но все равно публикует
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6691
ДИВАНИО Диванный X Перд
Rubicon круче всех, но за 6 млн жалко в грязи убивать.
поэтому берут нивы и запчасти в каждой деревне есть.
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6691
nohome1
ранглер - тема! реально, легенда! кукурузер тоже хорош, но только до 200-х сотки (далее маркетинг). помню, у бати была 80-ка дизельная на коробе, с левым рулем. гонял с 17-ти до 19-лет на ней (по деревне)...
наши дети в холопы попадают если ни чего не изменится.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Aisen
В сотню можно уложиться, думаю. Ну а в две, так это вообще все потроха заменить
Неправильно думаешь...
Только Омск, только победа!
 
1
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Ни разу он не бюджетный
 
 
Ответить
Ausweis
Белгород
Aisen
Дром пишет как блогер, ради хайпа и кликбейта. Так что сильно уши не стоит развешивать. Прадика очень реально найти в очень хорошем состоянии или близко к тому. И он будет сильно удобнее, комфортнее того...
Я уже давно в сказки не верю.
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Механизатор из Сибири
Неправильно думаешь...
Правильно
Путешествуйте!
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Aisen
Правильно
Нет.
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Механизатор из Сибири
Нет.
Да
Путешествуйте!
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 13563
сибирь-
поэтому берут нивы и запчасти в каждой деревне есть.
и эта мысль, наводит на размышления...
Нива - период производста это показатель развития страны, и деревень! К чему это я....Тут разговоры об электрокарах, беспилотники. Что думают об этом в деревне?
Некогда им думать....Правильно, зачем им цены на Газ, когда сами топят дровами да углём ((
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 13563
раз такой дисонас ...то и Гелик надо было пригласить
 
 
Ответить
Александр Капустин
Почему лошадь не пригласили на тест?
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Александр Капустин
Почему лошадь не пригласили на тест?
У Крузака их 415 под капотом, зачем еще одну? :)
Путешествуйте!
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 13563
Александр Капустин
Почему лошадь не пригласили на тест?
в тему присутствуют ..и не одна
 
 
Ответить
23038979
Дмитрий12346
Много рубиконов откатали?
Это самое классное авто, из этих автомобилей!
Зачем вам Кадилак надо было все три купить Рубиконы. Я его не катал , мне хватило Петропавловск _Омск доехать 300 км . Вид да прикольный но шумный , не комфортный и дорогой.Харизма мне по барабану , легенда Крузер тоже удобен от ЛК100 .Другие Тойоты Сюрф, Фортунер Прадо 70 надежные ,но очень не комфортные.
 
2
Ответить
AndreyG123
так давно же уже написали, будет новая нива на базе дастера. Вопрос что получится.
Хотя 3-х дверку с нормальным салоном и мотором лошадок на 150 вполне можно было рассмотреть.
но ценник вряд ли будет таким же доступным как за обычную легенду.
покупаешь обычную ниву и ставишь турбину вот тебе и все 200 лосей
 
1
Ответить
Aisen
Тебе нужен Дастер, значит. Он и есть Нива на максималках.
а цены ремонта такие же?? там глушитель 80 тыс стоит
 
 
Ответить
Александр Капустин
Aisen
У Крузака их 415 под капотом, зачем еще одну? :)
Нужна живая лошадь, кто то должен составить конкуренцию Гниве
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16974
Александр Политыкин
покупаешь обычную ниву и ставишь турбину вот тебе и все 200 лосей
выше об этом я писал, но мне не нужна обычная нива, она неудобная очень.
 
1
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Александр Политыкин
а цены ремонта такие же?? там глушитель 80 тыс стоит
Ну так берите Ниву тогда и забудьте претензии о более мощном моторе.
Путешествуйте!
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6691
@ndron96
и эта мысль, наводит на размышления...
Нива - период производста это показатель развития страны, и деревень! К чему это я....Тут разговоры об электрокарах, беспилотники. Что думают об этом в деревне?
Некогда им думать....Правильно, зачем им цены на Газ, когда сами топят дровами да углём ((
был бы газ топили бы углём.тут если мыслить глобальней то они ещё на земле всё до ума не довели и уже собираются луну с марсом осваивать.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6691
@ndron96
и эта мысль, наводит на размышления...
Нива - период производста это показатель развития страны, и деревень! К чему это я....Тут разговоры об электрокарах, беспилотники. Что думают об этом в деревне?
Некогда им думать....Правильно, зачем им цены на Газ, когда сами топят дровами да углём ((
сам топлю газом НО с такими темпами повышения цен на всё то скоро придётся топить чисто какими нибудь дровами с помойки.
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 13563
сибирь-
сам топлю газом НО с такими темпами повышения цен на всё то скоро придётся топить чисто какими нибудь дровами с помойки.
магистральным (природным) или ....?
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 13563
сибирь-
был бы газ топили бы углём.тут если мыслить глобальней то они ещё на земле всё до ума не довели и уже собираются луну с марсом осваивать.
Программа президента "Марсианский Ге" ))
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 16366
Александр Политыкин
покупаешь обычную ниву и ставишь турбину вот тебе и все 200 лосей
В эту Ниву не могут с завода поставить более современный движок даже на 100 лошадок ибо придётся перекраивать всю трансмиссию следом. А ваши гипотетические 200 лошадей сразу свернут в бараний рог и раздатка и коробку
Путешествуйте!
1
 
Ответить
arhey
вы сейчас про гелендваген спрашиваете?
Это две разные машины в похожем кузове)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Ленд Крузер, Джип Вранглер, Хавал Н9, LADA Niva Bronto.
Посмотреть всё о Тойота Ленд Крузер, Джип Вранглер, Хавал Н9, LADA Niva Bronto
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2024 Дром