Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв нового Honda Accord. Восьмое чудо света

Тест-драйв нового Honda Accord. Восьмое чудо света

01.10.2008 | 40716 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
1872 (92%)
169 (8%)

Новая модель
представлена в России 2008-06-17

Источник: Автомаркет+Спорт

при перепечатке ссылка на источник текста обязательна!

 Honda Accord

 

Honda Accord 

Стильный блок основных приборов отличается «подвесными» стрелками, перемещающимися по ободкам шкал. 

Изящное и солидное исполнение интерьера, к эргономике принципиальных претензий нет. 

Популярная во всем мире Honda Accord начинает свою историю с 1976 года, с переднеприводного хэтчбэка компактного класса. На протяжении этой истории производитель нередко внедрял в семейство свои оригинальные конструктивные решения. Например, в свое время здесь применялись двигатели с форкамерно-факельным зажиганием, а на моделях второго поколения впервые в мире была предложена навигационная система. Поначалу на всех моделях впереди и сзади использовалась подвеска типа McPherson, и только с 1985 года, с выходом третьего поколения Accord, применяется более престижная подвеска на поперечных рычагах.

Однако если не брать во внимание отдельную ветку для рынка США, существенный сдвиг в позиционировании семейства произошел с подготовкой модели седьмого поколения, увидевшего свет в 2003 году. Хондовцы подали машину как представителя премиум-категории в D-сегменте, с двигателями объемом 2,0 (155 л.с.) и 2,4 (190 л.с.) литра. И вот 17 июня 2008 года у всех дилеров России состоялась официальная презентация Honda Accord восьмого поколения, где акцент на «премиум» значительно усилен.

Автомобиль прибавил в размерах (длиннее на 50 мм, шире на 80 мм, база увеличилась на 35 мм), заметно изменился внешне и внутри. Линейка двигателей прежняя, но они модернизированы с прибавкой по мощности (на 1 и 11 л.с. соответственно), по трансмиссии тоже ничего революционного: 6-ступенчатая МКП и 5-ступенчатая АКП, но теперь с подрулевыми переключателями ступеней в ручном режиме.

В России автомобиль пока предложен только в кузове седан, а линейка комплектаций включает четыре уровня по ценам от 821 до 1 010 тысяч рублей, при этом общий список оборудования расширился. Так, в стандартной версии Comfort (2,0 и МКП) теперь система стабилизации VSA с противобуксовочной функцией, надувные шторы безопасности с сенсором опрокидывания, адаптивный электроусилитель, складной ключ, подогрев сидений и другое. Популярная версия Type S, кроме всего, отличается красной подсветкой приборов, аэродинамическими накладками кузова и диффузором внизу заднего бампера.

Нам на тест иркутский дилер Honda (Н-Моторс-Иркутск) предоставил машину в максимальной комплектации Executive: кроме двигателя 2,4 литра и только АКП, эту версию от остальных отличает наличие парктроника, функции наклона правого зеркала при заднем ходе, электрорегулировки передних кресел в 8 положениях (водительское с памятью), электролюка, дополнительных дефлекторов для задних пассажиров. Ну и в остальном машина хорошо оснащена: ксенон, высококлассная аудиосистема с 6CD-чейнджером, 10 динамиками и сабвуфером, USB+i-POD, AUX Jack, датчик дождя, круиз-контроль и кожаный салон.

Следующий

 

Кресла удобные, с развитой боковой поддержкой, в том числе в области плеч. 

Центральный дисплей меньше, чем мог быть, но читается хорошо. 

Живьем серийный Accord определенно выглядит лучше, чем первые фотографии предсерийного прототипа. Исчезла тучность форм и странность пропорций, автомобиль вернул былую динамику и безошибочно узнаваемую преемственность. Те же острые углы и резко очерченные грани, та же граничащая с агрессией динамика в силуэте. Может, и не новое это поколение вообще, а умело реализованный полномасштабный рестайлинг?

Но Accord стал шире, ниже и длиннее, увеличилась колесная база — такие изменения в нашем понимании выходят за рамки традиционного рестайлинга. Значит, действительно новое поколение. Что же, пусть будет так, тем более что стыдиться «восьмерке» нечего — этакий повзрослевший чемпион. Чуть раздавшиеся габариты кузова частично нивелируются дополнительными углами и гранями светотехники, хром на гигантской фальшрадиаторной решетке недвусмысленно сообщает о статусе автомобиля, изысканный интерьер ставит финальную точку — этот Accord должен звучать в премиум-сегменте.

Удивительно, где современная Honda черпает свои «космические» идеи? Многоликие, как сам космос — вспомним чарующий и теплый оптитрон «сверхнового» Civic, холодную солидность CR-V. Новый Accord — достойный продолжатель космических традиций, одни только «висячие» в невесомости стрелки чего стоят! Почти спортивное водительское кресло надежно фиксирует по всем направлениям, большие наружные «лопухи» обеспечивают отличную обзорность, но узкий клинок внутрисалонного зеркала и почти «лежачее» заднее стекло по-прежнему ограничивают видимость до размеров амбразуры. Особенно неуютно на тесных парковках, где пилотировать «поправившийся» Accord довольно проблемно — кому как, но мне привыкнуть к его габаритам не удалось.

Может, хоть в движении все вернется на свои места? Но электронная ступень на педали газа затягивает момент старта, кажется, до бесконечности — конечно, на деле проходит не более одной-двух секунд, однако за рулем Accord любое лишнее мгновение невыносимо. Далее все прогнозируемо — разгон и торможение, повороты и перестроения: все в новом Accord надежно и солидно, но без какой-то драйверской изюминки. Что, в «премиум» нынче со стритрейсерскими повадками не ходят? Или ограничиваются странно жесткими откликами двухрычажной подвески?

Как бы там ни было, но рыночный успех новому Accord в наше глобально-усредненное время гарантирован. А может, просто я ожидал от него каких-то совершенно неземных, космических свойств, и теперь не в силах скрыть досаду? Наверное, так и есть. Впрочем, и сама Honda сегодня не отличается бескомпромиссной верой в собственные технологии, предпочитая все чаще идти на поводу стратегов из службы маркетинга.

Вячеслав Старцев

Немного лукавства

 

Honda Accord 

Напольная педаль газа сохранилась, как и электронный «привод» подачи топлива. 

Когда «седьмой» Accord менял «шестого», была очевидна именно смена поколений — автомобиль вышел другим во всем, даже двигатели стали вращаться в «правильную» сторону. «Восьмой» же Accord хочется считать не новым поколением, а глубокой модернизацией.

Например, не убедительно выглядит работа над двигателями — по большому счету новых моторов не предложено, а прибавка в мощности не принципиальна. Нет ощутимого прогресса по трансмиссии — автомат с теми же пятью ступенями. Да и подвеска по-прежнему не предполагает никакого «вмешательства», в том смысле, что хотя бы в качестве опции нет изменяемых режимов демпфирования. Все эти факты не дают мне признать новый Accord как полноценный премиум-продукт в D-сегменте.

Однако ничего не мешает признать новинку просто как очень качественный продукт компании Honda, которая, видимо, решила ничего кардинально не менять в зарекомендовавших себя решениях по силовой части. Обновленный дизайн и интерьер, эргономика, двигатель, коробка, подвеска — все мне здесь нравится и кажется сбалансированным, целостным. Во всяком случае, все централизованно работает на идеологию спортивного управления с ощущением престижа. Да, подвеске не хватает акустического и в некоторых случаях «физического» комфорта, а динамика «топового» двигателя оставляет пусть не очень много, но желать лучшего. Реакции стали чуть вальяжней, чем прежде, а температура климата задается оригинальными, но не идеальными по удобству клавишами. Опять же, память кресла всего лишь по двум положениям, а продольный запас места сзади невелик.

И все-таки новинка удалась в общем и в частностях. Новые линии передней панели, кожеподобные на вид и на ощупь полимеры, стильные приборы, отличная посадка на любых местах, хороший звук аудиосистемы. Но главное — адекватные настройки ходовых параметров. С таким шасси и рулевым можно и хочется зажигать, да и пара «двигатель-трансмиссия» этому легко способствует, если коробку перевести в режим S и «отвязываться» по оборотам, забыв при этом об экономичности. Такое интересное решение, как «прямой» выход на ручной режим (без дополнительных манипуляций рычагом) через подрулевые лепестки тоже добавляет спортивно-агрессивного шарма, хотя коробка и без того справляется со своими обязанностями. Даже факт несколько жестковатого переключения передач воспринимается как должное — так острее чувствуешь драйв.

Василий Ларин

Лейся, песня!

 

Слева под рулем клавиша отключения системы стабилизации. 

Блок управления двухзонным климатом отличается оригинальными клавишами настройки температуры. 

Ох, уж этот удивительный Accord... Удивительный тем, что из обычного, отнюдь не выдающегося автомобиля, постепенно, со сменой поколений превратился в культовую модель, способную на равных конкурировать с продукцией именитых европейских производителей. Разумеется, главная заслуга в этом компании Honda, но и тех потребителей, которые нашли в нем что-то свое, особенное, нельзя сбрасывать со счетов. А нынешний Accord и вовсе достоин восхищения.

Едва открыв водительскую дверь, с удивлением замечаешь, насколько привлекательным может быть дизайн салона. Сложные, и вместе с тем элегантные формы передней панели, сидений, деталей интерьера притягивают к себе взгляд. Оптимальным кажется и цветовое решение. Особенно эффектной можно назвать игру полутонов и полутеней на светло-матовых поверхностях центральной консоли, рычага ручного тормоза и других деталей. В общем, по красоте салона Accord, по моему мнению, впереди планеты всей.

Эргономика водительского места не вызывает нареканий, хотя некоторые особенности требуют привыкания. Как, например, близко расположенные к подрулевым рычажкам лепестки управления «автоматом». Кстати, само решение управления ручным режимом АКП только с рулевого колеса кажется наиболее удачным. Видимо, в Honda справедливо посчитали, что если необходима возможность произвольного выбора передачи, то это должно быть проделано быстро, без лишних манипуляций. В результате с селектора АКП исчезли ненужные теперь положения, и автомобиль стал еще дружелюбнее.

Что еще удивительно, так это поведение двигателя, мощности которого хватает с большим запасом — по тахометру видно, как при разгоне стрелка быстро падает вниз и снова начинает ползти вверх, но уже на другой передаче, чтобы снова «упасть». Не надо держать обороты высокими — автомобиль и без того разгоняется уверенно и быстро. Вот уже и высшая передача (чтобы убедиться — стоит нажать клавишу «+» и дисплей, подтверждая, высвечивает «пятерку»), и хотя при этом обороты не превышают двух с половиной тысяч, скорость уже переваливает за 120 км/час. И все это автомобиль демонстрирует совершенно не напрягаясь.

Единственное обстоятельство, по которому данный Accord не станет стопроцентно моим автомобилем — это подвеска, жесткость которой превосходит некоторый, определенный мною уровень. Все-таки я сторонник более мягкого (здесь можно использовать определение «интеллигентного») поведения. Впрочем, если водитель любит скорость, предсказуемость поведения подвески (чем жестче, тем точнее любой маневр) тоже немаловажна. В общем, тут нужно подходить к вопросу выбора очень взвешенно. По прочим же показателям Accord достоин самых высших оценок.

Кирилл Юрченко

Новый добрый Accord

 

Интерфейс для российского рынка имеет упрощенное управление. 

Электролюк идет только в комплектации Executive. 

Honda верна себе — последние модели не просто новые, они отличаются особенным дизайном, обязательно привлекающим внимание и не оставляющим равнодушным. В современном стиле выполнен и салон нового Accord, однако отличается он не вычурностью, а проработкой деталей и материалами.

Любители придираться к пластмассе салона будут разочарованы — вид ее и тактильные ощущения вызывают только положительные эмоции. К тому же некоторые «фенечки» (тумблеры регулировки температуры двухзонного климат-конроля или фиксаторы дверных замков) — вызовут улыбку, но обращение с ними всегда будут доставлять удовольствие. И те, и другие привлекают внимание и легки в управлении.

В то же время есть и недоработки. У подушек сидений боковая поддержка начинается как-то резко и слишком рьяно пытается удержать седока в своих объятиях. Может, к такой настойчивости со временем привыкнешь, хотя мне она кажется чрезмерной.

Но главное — Accord не просто остался легким в движении: он, похоже, несмотря на раздувшиеся габариты, потерял в весе (сказывается применение легких материалов) и приобрел в мощи. Однако кому-то эта 201 лошадиная сила может послужить препятствием при покупке автомобиля: ставка налога свыше 200 сил резко возрастает. Прибавка каких-то 11 лошадиных сил прежнему двигателю сделала автомобиль практически невесомым. Любые действия с педалью газа вызывают адекватную реакцию. Нажимаешь плавно, но быстро — следует движение вперед. «Наступаешь» — уверенное ускорение. А вот «топтать» педаль не хочется, резкие рывки не к лицу такому автомобилю. Зачем суетиться, Accopd и так уверенно ведет себя в городском потоке и на трассе. Если надо порезвее, в коробке предусмотрен спортивный режим, но опять же без шума и суеты, переключения по-прежнему плавные.

Любопытно, что конструкторы немного приглушили «хондовский» рык: он стал солиднее и увереннее. Иногда даже кажется, что под капотом не четыре цилиндра, а шесть. Здесь, видимо, велика роль опор двигателя, чего стоит вид только передней — у иных автомобилей пневмоподушки подвески соизмеримого размера.

Приятна и подвеска Accord — жесткая, но с хорошими ходами. Она неплохо справляется с большинством неприятностей наших дорог, не особо передавая их в салон. Правда, некоторые неровности вызывают мелкую дрожь кузова, но справедливости ради отмечу — на сносном асфальте Accord доставляет массу драйверского удовольствия.

Николай Рудых

Мужское начало

 

Подстаканники в центральной консоли «бесшумные» — с резиновой подложкой и фиксаторами. 

Honda Accord 

Еще ни один автомобиль не вызывал у меня столько противоречивых чувств, как новая Honda Accord. Или новый Honda Accord? Второе все-таки вернее, ведь «Аккорд» — это имя, а «Хонда» — только фамилия. К тому же в дизайне нового «Аккорда» мужского начала намного больше: он возмужал, стал крупнее, весомее, мощнее, мускулистее и даже грубее. Это бизнесмен, причем бизнесмен тертый и через многое прошедший. И все бы ничего, только на фоне утонченного дизайна предыдущего поколения внешность новинки мне не совсем нравится, особенно перетяжеленная передняя часть.

Впрочем, Бог с ней, с внешностью. Главное — что у нового «Аккорда» внутри, и как он ездит. Первое, то есть внутренняя атмосфера, понравилась безусловно. Впечатлила тщательность, с которой проработан дизайн передней панели. Да и качество материалов на высоте. На мой взгляд, по салону Accord практически нагнал ушедшую было вперед Toyota Camry. Особенно впечатлили приборная панель с короткими стрелками без центра и передние кресла с боковой поддержкой в районе поясницы и на уровне плеч. Случайно обнаружил еще одну приятность нового Accord: если при движении задним ходом включить электрорегулировку правого зеркала, то оно самостоятельно приспускается вниз, показывая, что творится у заднего правого колеса. Уже одно это говорит о дружелюбии к водителю — зеркало не будет опускаться без необходимости.

Жаль, что предоставленный на «Трибуну» экземпляр не успел пройти обкатку — только этим я могу объяснить чуть большую, нежели хотелось бы, шумность мотора при активном ускорении и легкое ощущение недостатка… мощности. При немногим более 300 километров общего пробега отдача двигателя явно меньше заявленных 200 л.с.

Ну и ладно! Зато удалось получить удовольствие от рулевого управления. Небольшой, обтянутый кожей руль и в руки взять приятно, и крутить его сплошное удовольствие. В том числе — выписывать всякие фигуры на асфальте: шины уже свистят, но даже легкого возрастания усилия не чувствуется — высший пилотаж! А ведь я так и не стал проверять другое ноу-хау рулевого управления Accord — совместную работу электроусилителя и системы стабилизации, которые при критических режимах должны «подсказывать» водителю направление вращения руля! Вот бы еще радиус разворота поменьше, да подвеску помягче — в ней вновь проявилось слегка грубоватое мужское начало нового поколения модели.

Но чтобы окончательно понять и оценить, насколько хорош новый Accord, хочу дождаться появления на «Трибуне» новой Mazda6. Прежнее поколение «шестерки» немного уступало «седьмому» Accord в комфорте, в управлении и, на мой взгляд, даже в дизайне — главным образом в интерьере. Но новая Mazda6, эта остроглазая азиаточка, внешне мне кажется привлекательнее нового Accord. Но окажется ли она такой же приятной в салоне и в действии?

Алексей Степанов

Дитя маркетинга

 

Багажник заужен в проходе к салону, под полом докатка и набор инструментов. 

Зеркала по размерам и охвату напоминают таковые у минивэнов или внедорожников. 

Вероятно, буду не оригинален в своем суждении, но мне кажется, что Honda идет не тем путем. Конечно, в нашу эпоху глобализации найти его, генерировать какую-то свою самобытность крайне сложно. Однако мы ведь помним, что у Honda он был. Сейчас же — не более чем воспоминание.

Создание автомобиля — всегда борьба между маркетологами и инженерами. Хорошо, когда побеждают вторые, минимальный оптимум — гармоничное сочетание взглядов тех и других. Признаться, я не понял, чей вклад при проектировании этого Accord был более значимым. То, что не конструкторский — очевидно. Кажется, с конца 90-х — начала 2000-х их мнения, их принципиальные позиции задвинуты на второй план маркетинговыми приоритетами. В виде остатка — разумеется, идеальная, однако не рождающая какой-то прежней эйфории техника, сохранившая с былых времен лишь активную без потери мощности раскрутку почти до семи тысяч оборотов.

А откинешь это — и не более чем автомобиль. Транспортное средство! Хорошее, качественное, ставшее, наконец, взрослее и претендующее на высокие оценки в рамках того процесса, который интенсивно протекает у всех мировых производителей. Симпатичный интерьерный и экстерьерный дизайн, «дорогие» приборы, места сзади с большим запасом! И отсутствие духа! Будто Accord сделан для тех, кто лет 10-15 назад с удовольствием загонял стрелку тахометра к восьми тысячам, ощущая этот изумительный VTEC-подхват, а теперь вырос, даже постарел, уже не испытывает необходимости в высокооборотной истерии, но на Honda подсел, что называется, на генетическом уровне.

Ладно, с путем и духом, однако почему и чисто «материальные» вещи в новом Accord не вполне отвечают его возросшему статусу. Так, словно менеджмент Honda перестарался с работой над умами конструкторов, вытравив вместе с тягой к исключительной инженерии и кое-что другое. На относительно безобидных неровностях жесткую работу подвески седан озвучивает громче, чем бюджетная европейская малолитражка. А на округлых асфальтовых ухабах за городом Accord подпрыгивает, словно каучуковый мяч. Останься в нем прежней его динамическая бескомпромиссность эти особенности, по крайней мере, воспринимались бы органичней.

Максим Маркин

Автомобиль среднего возраста

 

Сзади сидеть удобно, но в продольном направлении запас места невелик. 

Модернизированный двигатель обрел пластиковый впускной коллектор с расширенными каналами и увеличенную до 11:1 степень сжатия. 

Accord, наверное, как никакой другой автомобиль, растет вместе со своим потребителем.

Почти ничем не примечательная модель в своем 6-м поколении — этакая серая мышь — он в 2003-м году вдруг сделал рывок из безликости. Седьмое поколение — настоящий хит рынка. Легкий, стремительный, изящный, комфортный — этот автомобиль стал синонимом молодости, независимости и хорошего вкуса. Но прошло пять лет, и в новом поколении он стал строже и солиднее. Но не растерял ли своих великолепных драйверских качеств? Что же, проверим.

Как и в предыдущем поколении, наяву Accord выглядит лучше, чем на фото. Признаться, когда я впервые увидел снимки новой модели — расстроился: показалось, что автомобиль подрастерял свое изящество. Но когда на минувшей неделе впервые рассматривал Accord наяву, он показался мне гораздо гармоничней, чем на картинках. Более того, почти во всех ракурсах и особенно в профиль и с кормы автомобиль выглядит так же изящно, как и прежняя модель — но чуточку современней и… массивней. А вот в фас погрузнел излишне — в этом ракурсе он изменился больше всего. И не скажу, что это изменение мне пришлось по вкусу — прежний агрессивно-хищный оскал нравился больше.

С волнением открываю дверь (как-никак в модели прошлого поколения мне пришлось «прожить» три года). А вот здесь уже почти революция — прежний интерьер по сравнению с нынешним выглядит почти аскетично — салон напоминает куда более дорогой Legend, чем прежнюю модель. Строгость линий, дорогая отделка, изящная панель приборов, монитор мультимедийной системы — автомобиль внутри выглядит не только гораздо дороже предшественника (при практически неизменной цене), но и куда более аристократично, чем ждешь от, в общем-то, массового на сегодня автомобиля D-класса.

Кресла стали гораздо удобнее — они охватывают тебя так, будто сделаны из какого-то трансформирующего профиля. А вот столь массивного капота, каким он смотрится с водительского места, видеть давно не приходилось — уж извините за пошлое сравнение — как у «Волги». В целом же ездовые характеристики Accord остались драйверскими — он по-прежнему цепко держится за дорогу и остро реагирует на все движения (даже более остро, чем в прежнем поколении — руль-то теперь с электрическим усилителем). Любопытной оказалась настройка электронной педали газа — с ярко выраженной ступенькой. Поначалу показалось, что автомобиль утратил прежние рейсерские амбиции и стал заурядным представителем своего класса. Ан нет — стоило педаль чуть продавить, и он взорвался всем своим жгучим темпераментом, за который я так любил прежнюю модель.

Я не любитель давать прогнозы, но не побоюсь предсказать — этот автомобиль ждет ошеломляющий успех на рынке, возможно, он станет лидером класса. Ведь сделав серьезную заявку в сегмент «премиум», он сохранил свою цену. В 2004 году, когда я покупал Accord VII, он также стоил около 1 млн. рублей. Вот только квадратный метр в Иркутске тогда стоил 12 тысяч, билет до Москвы — 6000, а литр бензина — 10 рублей. То есть исходя из этих ценностей среднего класса, Accord стал доступнее в разы.

Ефим Незванный

Кто на новенького?

 

Под несдвигаемым подлокотником всего один, но глубокий бокс, где предусмотрены розетка, разьем для наушников, USB-порт и дефлектор подачи холодного воздуха. 

Под задней полкой спряталась акустика «полновесной» аудиосистемы. При желании здесь можно разместить и дополнительные компоненты. 

Honda Accord восьмого поколения? Милости просим, ждали с нетерпением. Чем порадуешь? Новизной? Давай посмотрим!

Восьмой «Аккорд» явно повзрослел, раздался в плечах (в салоне теперь «дышится» свободнее) и зримо стал солиднее. Особенно хорош клиновидный передок. От былой тяжеловесности не осталось и следа. Но преемственность с прошлым поколением в линиях кузова также налицо. Зато вот интерьер принципиально изменился. Хорошая проработка каждой детали, качественная сборка и качественные же материалы отделки видны невооруженным глазом. Понравилась «парящая» в воздухе центральная консоль с обилием кнопок, ЖК-дисплей в углублении над ней, трехспицевый (также с кнопками) руль. А главное — хорошо читаемая комбинация приборов. Боковые зеркала стали больше, правда, обзор назад (например, при маневрировании задним ходом) показался затрудненным (спасает парктроник). Багажник, в принципе, немаленький. Но его пол и боковины имеют выступы, что чуть ограничивает полезный объем. Проем в салон со сложенными спинками сидений также невелик (сюда бы лючок для длинномеров!). Под полом — всего лишь «докатка». Снизу на полке багажника — голый металл и жгуты проводов. Экономия? Не хотелось бы так думать.

От двигателя 2,4 л. ждешь неплохой отдачи. Так оно и есть. Поразило, что на холостых оборотах мотор не слышно совсем. Да и на высоких оборотах звук «второго дыхания» системы VTEC завораживает. Правда, на низах тяги не хватает, в связи с чем динамика разгона на высшей передаче не впечатляет. Зато начиная с 2000 об/мин «автомат» только и успевает отщелкивать передачи, при необходимости быстро уходя в kick-down. Логика ручного переключения скоростей непривычна, но только на первый взгляд: нажатие на один из подрулевых лепестков без дальнейших манипуляций заставит АКП снова перейти из ручного в автоматический режим. Намек на то, что лучше довериться электронике? Но ведь есть еще и спортивный режим! Переключения происходят позднее, диапазон оборотов мотора становится больше, отклик на нажатие акселератора — живее. Вот тут-то можно «поиграть» с ручным переключением!

Новый Accord довольно мягок на ходу. Комфорт ощутят и задние седоки (спасибо многорычажной подвеске). Все неровности дороги проглатываются практически беззвучно. Чувствительная педаль тормоза не мешает точно дозировать усилие. Входить в повороты приятно: усилие на руле адекватно, а крены минимальны. В общем, по управляемости перед нами все тот же хорошо знакомый «Аккорд». Стоило ли проводить смену поколений? Безусловно, да: время пришло. Спрос на предыдущий «Аккорд» и так был высок, а за новеньким наверняка выстроятся очереди. Так кто на новенького?

Андрей Ящерицын

Великолепная «семерка»

 

Датчики парктроника стоят на заднем и на переднем бамперах. 

Accord — один из немногих автомобилей, где крышка багажника на самом деле (а не теоретически) легко закрывается одним движением — даже с такой несерьезной ручкой. 

Феноменальная устойчивость достигнута, в том числе и за счет сложности задней подвески. 

Honda Accord 

На европейской презентации «восьмой» Accord поставили в один ряд с BMW 3-series, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4 и Volkswagen Passat. Поставили в буквальном смысле — бок о бок. Но не упустили возможность заявить, что новый «Аккорд» с этими автомобилями в одном ряду красуется еще и в смысле статуса и технологий. Новинка, бесспорно, хороша, но не рано ли японцы замахнулись на «бояр»?

Гляжу на безразмерный «Аккорд» новой генерации и качаю головой — где агрессивные грани, где настроение, где легковесность, которыми так радовал седан предыдущего поколения? Из молодого человека с атлетичным телосложением машина превратилась в крутолобого качка с грудой мышц, но без красивого рельефа. Зато теперь по сравнению с грузными и насупленными «немцами» Accord не кажется зеленым юношей — солидности прибавилось ощутимо.

Как мне нравилось находиться в салоне «седьмого» — стильная центральная консоль, напоминающая клинок, классные кресла без излишеств, завораживающие оптитронные приборы и тактильное ощущение качества! При создании «восьмого» интерьерщики, не сомневаюсь, напряглись не меньше, но обновленные апартаменты оказались мне не по душе. Передняя панель чересчур мудреная — в погоне за оригинальностью хондовцы лишь перегрузили панели сложными изгибами, которые вызывают нехорошие ассоциации с китайской бытовой техникой. Приборы — информативные, не более. Конечно, отход от оптитронных показателей дает определенную свободу — можно «играть» шрифтом цифр, подсветкой, конфигурацией циферблатов. Но мне голубое свечение нравится определенно больше, чем дешевенькая пластмассовая окантовка вокруг шкал. Новые кресла, в первую очередь, эффектны — широкие, как царский трон, пышные, как перина. А плечевые «ушки» я и вовсе вижу впервые. Но они подобны ладоням кутюрье, похлопывающего по плечам клиента после примерки: новый костюм готов — добро пожаловать в бизнес-класс.

С этими словами маэстро легонько толкает в спинку. Но силу этого толчка я, увы, не могу уменьшить даже с помощью отдельной регулировки. Зато сзади определенно комфортнее, чем прежде, — пусть и немного, но стало просторнее, к тому же задний диван куда дружелюбнее передних кресел.

Очень скромный выбор двигателей и типов трансмиссии, только передний привод — это тот арсенал, с помощью которого Accord должен отвоевывать покупателей у истинных арийцев? Негусто и неубедительно. Наибольшей популярностью должен пользоваться «топовый» 2,4-литровый двигатель. «Пластиковый впускной коллектор с расширенными каналами, оптимизация фаз газораспределения, увеличение степени сжатия…». Звучит красиво, но прибавка мощности по сравнению с предшественником — смешные 11 «лошадок», никоим образом не компенсирует возросшие размеры. Нехватка тяги на низах, из-за которой приходится постоянно ездить в режиме S «автомата», конечно, характерна для многих «Хонд», но коль скоро автомобиль стучится в престижный сегмент, инженерам стоило бы обратить внимание на характеристики мотора. Традиции «песни высоких оборотов» для Accord уже чужды. Для нового Accord. Слава Богу, хоть традиционный суховатый звон на пределе остался в гамме звуков, иначе стало бы совсем тоскливо на фоне неожиданно шумной подвески и «громких» колесных арок.

Удивительно, но никаких признаков прогресса по части управляемости я тоже не заметил. Более того, повышенные крены в поворотах и раскачка на пологих волнах стали неприятным сюрпризом. Вероятно, подвеска настроена, в первую очередь, на комфорт, однако породистости в ее работе, увы, обнаружить не удалось.

Будь у меня возможность, я бы не стал напрягаться и покупать «восьмой» Accord — для меня он стал чужым. Может, конечно, я отстал в автомобильном развитии, но лучше уж побуду в «прошлом», наслаждаясь гармонией предыдущего «Аккорда».

Егор Климов

 
Технические характеристики Honda Accord Executive
КУЗОВ
Типседан
Конструкциянесущий
Количество мест/дверей4/5
ДВИГАТЕЛЬ
ТипK24Z3, бензиновый с распред. впрыском, i-VTEC
Расположение двигателяспереди поперечно
Количество и расположение цилиндров4 в ряд
Рабочий объем, куб. см2 354
Количество клапанов на цилиндр4
Мощность, кВт (л. с.), при об./мин.148 (201)/7 000
Крутящий момент, Нм при об./мин.234/4 500
ТРАНСМИССИЯ
Приводпередний
Коробка передач5-ступенчатая автоматическая
ТОРМОЗА
Механизмы передние/задниедисковые вентилируемые/дисковые
ПОДВЕСКА
Передняядвухрычажная
Задняямногорычажная
КОЛЕСА
Диски17х7(1/2)J
Шины225/50 R17
РАЗМЕРЫ, ОБЪЕМ, ВЕС
Длина/ширина/высота, мм4 726/1 840/1 440
База, мм2 705
Клиренс, мм150
Колея спереди/сзади, мм1 580/1 580
Снаряженная масса, кг1 518
Полная масса, кг2 030
Объем топливного бака, л70
Объем багажника, л467
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч227
Время разгона до 100 км/ч, сек.9,5
РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ
Городской режим12
Загородный режим6,6
Смешанный режим8,6

 

Источник: Автомаркет+Спорт
При перепечатке ссылка на источник текста обязательна!


Дром

Комментарии

   
Мюнхен, Германия
Сообщений: 27524
Отличный авто! ездил,очень понравился! после 7 поколения персаживаться можно либо на него либо уж тогда на немцев.
CU2

Заказал Honda E, жду.......
9
2
Ответить
Alexxx80
Чита
Супер!!!
6
1
Ответить
  
Белово, Кемеровская обл.
Сообщений: 15801
Машина как машина :)
Нельзя всем дать Всё, потому что всех - много, а Всего - мало!
1
7
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 622
На Камри похож...
Деньги хорошие, но мало.
Мой отзыв: Subaru Legacy 1995
1
22
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Шикарная машина.
GET BIG OR DIE.
7
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 10887
имхо 7 был симпатишнее...
3
15
Ответить
  
77 RUS Город Обезьян
Сообщений: 405
Отличный аппарат!
Прекрасно, что мы встретились с парадоксом. Теперь можно надеяться на продвижение вперёд.)))
6
2
Ответить
ништяк тачка, ей-бы механику и было-бы ваще класс (чтоб чавствовать машинку), автомат для больных нужен, у кого рученьки больные.
5
13
Ответить
габр
Являюсь владельцем 7-го аккорда (Type S). С нетерпением ждал выхода 8 -го.Но после тест драйва я даже не понял , что это ? Динамика отсутствует полностью !!! Машина позор !!! для человека который любит мощные , динамичные машины. Подходит только для понтов ( внешний вид и полное отсутствие здоровья). Купил Golf GTi , это другая лига. С хондой прощаюсь, нет ее уже.
5
25
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5267
да красив красив, чего уж...
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
14
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 712
А фотографировали машину в Иркутске!
1
 
Ответить
   
МО
Сообщений: 21506
неплохое авто, только слишком овощное, особенно если учесть как позиционирует себя данное авто на рынке
 
13
Ответить
    
Сообщений: 1748
...динамика на уровне БМВ 320
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
4
Ответить
машина неплоха - ее некорректно сравнивать с 7 аккордом. Тот полегче, поменьше и поспортивнее. Этот больше тяготеет к бизнес-классу. Зато салон, отделка, прибамбасы и внешний вид (я про тайп с) - однозначно лучше. И динамика у него не хуже - надо просто в S ставить коробку и педаль не стесняться давить.
16
 
Ответить
EXECUTORMy
Ах дайте, дайте турбо кит мне :)

Смешно, думал пересесть с цивика на новый аккорд как на более мощный, просторный и удобный. Вот только в реалии оказывается что до 150 км/ч цивик 1.8 делает аккорд 2.4 :(

Ещё не понравилось что type-s, на сколько я пониаю аналог sir для японии, нифига не тайп-с - нафиг нужны накладки и шильдик - дайте мощи и драйва ;-((((((
Со своим ростом 185 упираюсь в exe в люк (ёршик волос цепляется за крышку люка).... шо за?!?!?! при этом сидушка в нижнем положении....
На заднем диване места в высоту и длину как в цивике :( шо за? И почему не закрыть багажник обивкой полностью?

Для себя решил что взять можно, но только с установкой компрессора (отключаемого). все доработки потянут штук на 5000 у.е. как минимум.
1
8
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
статья заказуха какая то.все издания пестрят недовольствани о новом аккорде а тут диферамбы поют.качественные материалы?хде?пластик дубовый.сиденья скользкие и для рослых водителей не удобны.премиум должен быть овощным??драйва после 530ваще нигде не заметил.ни во внешнем виде ни в динамике нихде короче.имхо 7й лучше.
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
2
11
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1105
Хонда - неедет.
Honda Accord , LEV 2000г. продан в Июле 2008г.
Honda Inspire UC-1, Avanzare 2005.
3
15
Ответить
     
Magadan
Сообщений: 3876
Класная машина.Но по тех.показателям уступает предыдущей версии
Toyota Hilux Surf VZN215W 2003 SSR-G
4
4
Ответить
    
Moscow city
Сообщений: 1162
блин салон убогий, и это типа топовая коплектация.
В общем ничего не удивило, кроме цена. За 40 штук такое .... бы не взял
Toyota LC Prado VZJ95 5VZ 99г. TZ
Магазин автомасел http://a-masla.ru
 
14
Ответить
Klass! HONDA! Forever!
12
 
Ответить
Вот салон и внешность у машины на уровне. Про убогий салон слышать от владельца древнего прадо и короллы смешно :) Сидели в нутри то хоть?
По большому счёту она вся "на уровне", просто от хонды реально хочется большего, тем более от аккорда, а для этой модели уровня выше уже нет :(
10
 
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 238
Купил бы эту машину, если бы была с 3-х или 3,5 литровым движком! А так в топку такой аккорд, "спорткар" пля!
Honda Accord 98 SIR S-Package Black
Honda Civic 07 FD1
Honda Accord CL9 2008 EXE MUGEN
1
11
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 28632
Уважаемый EXECUTORMy, если человек владеет "древним Прадо и Короллой" - это, ИМХО, не повод для того, чтобы лишать его права голоса по сабжу. Я тож не увидел в авто ничего сногсшибательного, что, кстати, частично признается авторами статьи. Просто хороший авто и всё, не более того.
Мой отзыв: Toyota Mark II 2001
1
3
Ответить
  
БРН -> Swiss
Сообщений: 508
to EXECUTORMy: у меня рост 182 в среднем положении никуда ничего не упирается,не знаю как что у тебя упирается, может форма головы странная.
to DIman_K: ты бы еще 545 сравнил с аккордом! я сам на БМВ 525 Е60 ездил,она едет лучше,это факт,но она и стоит намного больше!
Пластик не хуже чем в 5ке , это факт, да и кожа натуральная,а не искусственная как в Бэхе!
BMW 530D 2008
Мои отзывы: Honda Accord 2008, Honda Accord 2008
6
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 68
класный машин -хочу такой
Хонда Аккорд SIR, 99 .Honda -навсегда!!!!!!!
10
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1172
Дизайн хорош снаружи и вживую - камри курит, а вот внутрях камри поинтереснее показалась.

Про драйв - не смешите мои тапки - там его нет - обычный седан лиш слегка - весьма слегка приспортивленный )
1
3
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 246
Плохо что нельзя купить такую на Дальнем Востоке.
NISSAN TEANA 2009г. кузов J32,
TOYOTA CROWN 2010г. ATHLETE
3
 
Ответить
народ а такие праворукие есть ?
3
 
Ответить
XTR
 
Новосибирск 54
Сообщений: 211
не стоит она своих денег... имхо
 
7
Ответить
Пробовал катался-понты!Я за правый руль!!!
 
8
Ответить
Том Джерри
Иркутск
Автомобиль понравился в полной комплектации .
+ сборка японская
+ дизайн автомобиля
+ за свою цену ХОРОШАЯ машина - 1010000 рублеFF
- 201 лошадь (уже налог больше)
10
 
Ответить
   
RnD
Сообщений: 572
Хорошая машина! Собирусь с силами и пересяду на Хонду... и доберусь до нее... или до че-нить покучерявей!
Пы.сы. Правый руль - рулит! Факт!
НЕКОГДА БАЛДЕТЬ...
3
3
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
марк22рус,хм вообще мне кожа больше в 5ке нравится..пластики лично мне показались через чур дубовые, на 5ке ну явно мягче.клавиши климата..типа модно?зато не удобно!нафиг оно такое нужно..хотя я на бэхе через ай-драйв настраиваю.525не ездил не знаю,а вот с предыдущим еврорем пожалуй если равнять..то новый аккорд унылый ацтой.вообще имхо хонда в плане нового аккорда пошла по пути тоеты-сделать обычное ничем особым не выделяющимся автомобиль лишь бы купили побольше..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
6
Ответить
    
Сообщений: 56837
хорошая машинка получилась. ему бы еще двигатель 3х литровый-вообще цены бы не было... а так 2,4 не айс...или пусть будет 2,4, но не рядный а V6
6
1
Ответить
Artya
Ничего машинка, по крайней мере стала посолиднее 7го, взрослее. Внутри и снаружи стала качественней и симпатичней соответственно. Мне она внешне нравиться больше чем ближайшие конкуренты - Мазда 6 и Камрюха. А вот динамика, шумность подвески и колесных арок некоторый вызывает вопрос. А в остальном надеюсь будет такая же выносливая и неубиваемая как предшественники. Доверяю этой фирме, поэтому буду брать!
8
 
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 3320
японцы лоханулись с 201 кобылой для нас по налогам
аккорд 99г.был, авансьер 02г.был,QX-4-был,приус-30
торнео 02г.был, карина 00г.была,цивик 05г.-был.
5
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6607
Пля - 201л.с. они издеваются?
Либо делали бы 200, либо 240-250 чтобы было за что платить хоть...
Nissan Bluebird HNU14 '98 SR20DE 4WD AT - был
Chevrolet Lacetti HB 2010 1.6 AT - катаю
4
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
КАКие 3 литра? Какая Камри???вы о чем? это не тот класс!!! Да машину сделали приятной и своего покупателя она найдет,но не надо её сравнивать с 5бмв и камри! Для камри у хонды инспаер есть, а для 530 есть легенда! А аккорда конкуренты мазда6(атенза), авенсис(премио, аллион), примера, можно сюда еще прибавить страшненький рено и т.п!!!
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
9
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
А до европейцев типа бмв3, ц-класса и а4 ему еще надо рости и рости!!!
жалко что euroR вымер!!!
2
6
Ответить
     
North
Сообщений: 3543
предыдущий кузов выглядит симпатичнее
Мой отзыв: Kia Ceed 2013
1
11
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
точно...у соседа такая.....до BMW еще как до луны...
 
11
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
действительно, что то я натупил сравнивая с 5кой..ну да какая разница..все равно до того "премиума"куда они рвутца им еще далеко..кстати я тут так заметил, если у этого аккорда галогенку дальнего света заменить линзой ксенон(врубаим фантазию или фотошоп)передок сразу преображается!
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
2
1
Ответить
   
москва
Сообщений: 957
не очень
ткани-всякие
мебель-стильная
сыры вкусные
личка рулит
 
8
Ответить
  
Тула
Сообщений: 433
По поводу "едет-не едет" все современные движки заточены, вернее замылены под какое-нибудь euro 3,4,5 и т.д....потому и бытует мнение в народе, что лучшие машины все уже сделаны в прошлом веке.
хочу руль посередине
9
 
Ответить
   
Сообщений: 25
автомобилей японской сборки в настоящее время очень-очень мало, большую часть автомобилей правильных марок собирают в третьих странах, даже для внутреннего рынка японии. привозят авто в японию "типа" на контроль качества, после ставят - made in japan, и вот уже готов автомобиль японского качества, как раз поэтому абсолютно все замечают, что качество автомобилей "японской сборки" заметно снизилось.
3
1
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7170
Друзья, пару месяцев назад я делал тему в "Гараже" за Аккорд новый, было свыше 500 постов.
Мой опыт (реальный) и мнение : внутри салон сделан ОЧЕНЬ качественно и материалы хорошие, дизайн панели просто класс.
Мотор 2,0 на мехе : машина вялая, для спокойной езды, радуют 6 скоростей.
Подвеска : некомфортная, жестковатая, хуже чем в актуальном Авенсисе.
Управление : ужасное, проехал по автобану и извилистой дороге, разочаровалсо конкретно.
Техника : фиг знает, но стопы сзади старьё, без LED и даже 3й стоп на лампочке.
Багажник : могли бы как в Цивике забабахать, а так фигня полная.
Арки колёс : огроменные, а"la джип. Нихт гут.
Ключ зажигания : это понравилось мне больше всего в Аккорде, складной и очень стильный с элементами под алюминий, жаль нет фото здесь.
Итог : я бы всё таки взял или накрайняк ... подождал фэйслифт через 2-3 года, тогда будет идеал.
Hitler kaputt.
1
6
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1114
""Симпатичный интерьерный и экстерьерный дизайн, «дорогие» приборы, места сзади с большим запасом! И отсутствие духа! Будто Accord сделан для тех, кто лет 10-15 назад с удовольствием загонял стрелку тахометра к восьми тысячам, ощущая этот изумительный VTEC-подхват, а теперь вырос, даже постарел, уже не испытывает необходимости в высокооборотной истерии, но на Honda подсел, что называется, на генетическом уровне.""

Вот это, по-моему, сказано в масть. Так и есть на самом деле.
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 1999
4
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7839
Авто сделали очень тяжелым.
Динамика разгона у аккорда 2.4, как у цивика 1.8 Ахренеть!!!
С таким двигом разгон должен быть хотя бы 8,5 секунд.
Будет скучно, деньги высылайте.
3
3
Ответить
Владивосток
Почему нет комплектации Euro-R... грубый просчет
2
1
Ответить
     
Сообщений: 2074
какой просчёт..?
не будет в этом кузове Еврея.
какой двиг устанавливать? К20А слишком мал.
ИМХО в этот аккорд надо либо красноголовый К24А либо от Легенды 3,5 л
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
 
 
Ответить
  
Сообщений: 277
Думаю, нужно дождаться рестайлинга через 2-3 года. Впихнут туда V6 (Аккорду уже по статусу положено) и будет все ist gut ! Сделали же CR-V 2,4 по просьбам трудящихся...
Всем постам ! Гадючник с колёсиками сюда ! Ку.
2
 
Ответить
kaa
 
Томск
Сообщений: 7914
http://www.autoreview.ru/archi... Вот статейка в тему нового аккорда
Я наверное дурак, но предпочитаю учиться на собственных ошибках.
2
 
Ответить
kaa эту статейку уже сто раз обсуждали. в статье пишется салон лучший эргономика на уровне а оценки низкие. и то же самое по всем показателям. итог: заказная статейка. сколько же форд денег впаливает в такие статьи. я постоянно смотрю канад драйв. так там каждый день тест-драйвы одних форд и мазды. да ещё интервью, типа беспрстрастные менегеров которые эти авто продают да пиарщиков. такое чувство что без такого пиара их вообще никто не берёт.
1
1
Ответить
Zver
Омск
Прямой конкурент этому Акорду только новая Теана 2.5, у которой ИМХО шансов на успех поболее.
 
5
Ответить
Теана хороший автомобиль, но для людей постарше. также моё личное мнение конечн.
5
 
Ответить
   
Сообщений: 21106
ай! да ладно вы критиковать то! аккорд восьмой если чё еще не вышел в Японии...вот как у них официально появиться тогда и будем думать, что с ним делать, будет и Евро-р скорей всего заряженный... а пока нет смысла даж смотреть в его сторону, ведь у них лучшее для себя любимых и это правильно:)
Бытие определяет сознание, а нефть определяет бытие...
1
 
Ответить
   
Сообщений: 17549
это сабер-инспаер, но не как не аккорд! 1,5 тонны веса! CL1,CL7 the best!
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
 
2
Ответить
  
Сообщений: 311
Машина красивая смотрится наверное лучше чем все в классе, про салон все говорят что удался но вот мотор слабоват однако. Если уж замахнулись на премиум класс кроме отличного экстерьера, интерьера нужны соответсвующие тех. характеристики. Все мы любим такой акорд каким он всегда был, пусть и не вовсех комплектациях, но ЕвроР, СИР..... те кто на них ездил наврядли будут сторонниками нового акорда. Мне кажется пусть он и будет бесцелером, но этот бесцелер совсем для других людей, для серой массы, людей подверженых камриизации.

Маркетологи хонды наверное справились с задачей спроса, но вопрос как это отразится на ИМЕНИ марки у которой есть почитатели и которые ценят Хонду все знают за что.

ПРОСТО ХОРОШОЕ АВТО! и не более.

З.Ы. Нынешних маркетологов Хонды в ТОПКУ!
Prelude BB4 H22A, TLC Prado 120
1
3
Ответить
GB
 
Москва
Сообщений: 202
Овощ, теперь уже совсем.
Corona EX G 2.0 '94
CR-V 2.0 '96
Brevis 3.0 '01
Было и прошло.
1
6
Ответить
Нынешних маркетологов Хонды в ТОПКУ!

+1
1
5
Ответить
    
Калгари
Сообщений: 1552
Громозкий слишком. Предыдущие были куда лучше.
кто здесь?
 
5
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Да ну нафиг... Теану куплю.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
 
7
Ответить
Большая,громоздкая,тяжелая ванна.EURO-R нужен,только будет ли???
 
5
Ответить
buch12777
У меня на toyota corolla 1992г. судя по фото-задняя подвеска один в один!!! только еще+полный привод=лучшая управляемость праворульной машины начала девяностых над машиной 2008г.?!! Вобще у меня такое предчуствие,что все эти новые авто расчитанные на евро-американский рынок через 7-10 лет расстанутся кто с двигом,кто с акп, а кто еще счем, тогда как японцы пршлого тысячилетия будут бороздить просторы нашей родины еще как минимум лет двадцать!! Я за машины надежные, а поскольку за двадцать лет не одного случая поломки в дороге, могу сказать что японец вселяет чувство уверенности и очко не дрогнет,будь то 100км.до дачи или 10000км. до владика,машина доставит меня без проблем-лично проверенно!!!
3
 
Ответить
Ruslan_07
по поводу 201 л.с., слышал что ХМР их будет оформлять как 200л.с.
Да и не совсем понимаю людей, кто это обсуждает. Купил машину за лимон, а 6 т.р. сверху (т.е. 500р. в месяц грубо =)), для них пля критично. Не позорились бы...
5
1
Ответить
Москва
выглядит просто супер (тайп ЭС)
салон очень удобный, 200 кабыл вам хвати-поверьте, супер машина, и ценник относительно умеренный.
3
 
Ответить
Ruslan_07
В Америке аккорд 3,5 литра 280 л.с., и ещё Аккорд купе есть. А нам японцы зажали....(((
4
 
Ответить
Ruslan_07
buch12777 че куришь чтобы короллу с аккордом сравнивать и ещё о плюсах писать? :D :D :D :D
5
 
Ответить
  
Нск
Сообщений: 327
Всем тем кто говорит, что отстой мол, неедет Аккорд 8, Евро Р подавай. Да сколько человек из вас реально владели этими автомобилями? Не просто ездили, пусть даже за рулем, а именно пользовались им изо дня в день. Я думаю таких найдется не много - единицы.Так позвольте судить об этом реальным владельцам этих автомобилей. На Евро-ре я отъездил почти 2 года. Авто супер. С одной стороны динамичный, с другой -спартанский. Рулежка, драйв, песня короче. Но автомобили со временем стареют, и приносят своим владельцам уже значительные убытки. я имею в виду не только финансовые - больше временные, на починку то одного, то другого. Дальше в руки почти случайно попала годовалая Камри. Вот про этот автомобиль когда его называют ванной или хрюшей, возразить нечего- так и есть. Представляете что такое Камри с мотором 2,4 после Евро ра ? Наверное нет. Я тоже этого не представлял. Голову ломал все 2 месяца владения: продать и купить 7 аккорд или замахнуться на большее...
и замахнулся.
Honda Ridgeline бешенный сарайчик
Мой отзыв: Honda Accord 2001
8
 
Ответить
  
Нск
Сообщений: 327
Продолжение.
Что получил в итоге. Да динамика не ураганная.Но вполне достойная, что бы в критической ситуации кинуть пару передач вниз подрулевыми лепестками и выйти "сухим из воды". Да стал более тяжелым и вальяжным, но простите-это мировая тенденция. Да и те кто считает этот автомобиль спортивным глубоко ошибается. Спортивные моменты в нем есть, но только моменты. Для спорта остаются интегры, сивки, NSX, да и те в исполнении Type R кроме последнего автомобиля конечно. "Да не стоит он 1 млн. рублей", говорят одни, "я лучше немца возьму" говорят другие. Знаете передачу "Люди говорят" кажется называется, так вот это из той же оперы.Взять нового немца за эту же цену, с теми же тех.характеристиками и надежностью (имею в виду Мерсы, ауди, БМВ, ну или фольксваген) вот это уже фантастика. И те кто с пеной у рта будут доказывать что у большой немецкой тройки престиж, качество кожи или уева куча подстаканников или положений регулировки салона предопределяет выбор, оставим им это - это выбор каждого. Кто то и Пежо или Ситроен выбирает, потому что это клево , креативно, и заметно в толпе.Мой выбор зависел от набора следующих параметров: чтоб Динамика была с запасом, надежность, Жесткая крепкая подвеска, не люблю всю эту вату, потому что это залог хорошей управляемости, и надежной курсовой устойчивости, хорошие цепкие сидушки - привык в Рекаро за уши не вытянешь, в восьмом конешно не Они стоят но очень хороший и качественны аналог, имею в виду в Type S комбинированные естественно - полностью кожа не то.
Не сильно волг
Honda Ridgeline бешенный сарайчик
5
 
Ответить
Фатекхович
Новосибирск
А на фото что? это же старый еврей?
По логике фотка должна быть нового аккорда
 
3
Ответить
  
Нск
Сообщений: 327
Так вот когда у вас реально зайдет речь о приобретении нового автомобиля за довольно приличные деньги, поверьте мне рассуждать будете по другому. Раньше я тоже был только за правый руль, да я и сейчас не против, за исключением некоторым моментов, но не об этом. Все мы рано или поздно пересядем за левый руль.Все это вопрос времени и финансовой ситуации. Кто - то раньше, кто- то позже - но это будет. Вопрос в том кто будет ездить за рулем Логанов,мерсов различных модификаций или пежо.
Моя мечта сбылась. И вам того же. Теперь мечтаю в другом направлении...
Honda Ridgeline бешенный сарайчик
3
 
Ответить
  
Нск
Сообщений: 327
Фото нового авто, моего естественно, закачать не могу - у меня на телефоне есть, а пишу на работе. Завтра мож закину - да и та довольно забавная на свадьбе друга возил молодоженов вся в ленточках, кольцах.
А на фото верхнем мой Евро-р бывший
Honda Ridgeline бешенный сарайчик
 
 
Ответить
Ruslan_07
Euro R 823, респект и уважуха! +1 000 000!!!
У меня первой хондой была рафага (2,0 - 160 л.с.), сейчас у меня 8-ой сивик (1,8 - 140л.с.), сейчас засматриваюсь на аккорд, хочу EXE, пока жду когда исправят его детские болячки, и к весне-лету 2009г. думаю, что созрею. Тьфу, тьфу, тьфу, загадывать не буду.
1
 
Ответить
габр
Главное в HONDA это спортивная составляющая. Если говорить о динамике , то если машина до 100 кмч не выезжает с 8-ми секунд, уже не плохо.Если с 7-ми секунд, то чувствуется спортивная составляющая. У нового аккорда 9,7 секунд до ста.( ?????) где спорт ? Шильдики Type S привесили только для России и Украины (маркетинг для лохов). А рекомендации " коробку в режим S и тапку в пол и машина поедет" это о чем ? На "нормальном" автомобиле "коробку в режим S и тапку в пол " машина не "поедет" а взлетит. К сожалению это не будет аккорд 8.
1
3
Ответить
  
БРН -> Swiss
Сообщений: 508
Euro R 823 ОТЛИЧНО СКАЗАЛ!!! +1000000
Просто поддерживаю тебя как владелец нового аккорда,только ЭКЗЕ. а ведь хотел Тайп С на мехе...
BMW 530D 2008
3
 
Ответить
 
Moscow rgn
Сообщений: 157
Жаль, что компания убивает все те самые боевые и спортивные нотки, которые создавались десятилетиями! Правильно говорили: Маркетологи убили Хонду. Что осталось в активе? Новый европейский сивик TypeR? Да, он красивее предыдущего, только на этом его преимущества заканчиваются, потому что на треке он медленнее старого доброго EP3 на несколько секунд. Где TypeR? Где драйв? Где подрыв? Это тупер или вафли???

Нет, япошки себя не обделили великолепным седаном FD2 TypeR, но посмотрите на его цену, в Москве новый автомобиль обходится дороже нового европейского, а покупать праворукий авто с великолепными характеристиками пусть даже новый, но с правым рулем и ценой под 50 тысяч это самоубийство.

Плюнул. Огорчен и расстроен, но не теряю верность марке, складываю крышу и радуюсь ветру и верному доброму двигателю F20C, сконструированному в середину девяностых и спокойно выкручивающегося за отметку 9000 оборотов
AP1`2003, bone stock
Мой отзыв: Honda Civic
 
2
Ответить
 
Красноярский край
Сообщений: 6545
Народ! О чём вы говорите? Лучше, хуже... Про ЕвроР бодягу развели...
Я сам Хондавод.
Я ездил на Аккордах, и причём, разных. В основном, на 6-м поколении. У самого был Вагон с F23A...
Так вот. Никакой SiR, никакой другой по тому, КАК идёт Вагон, не сравнит. Его не колбасит, как тот же СЫР, или как Торнео. Он с тем же SiR"ом запросто может по динамике поспорить: его движок более тяговит на низах. Но! Не всегда и не везде! С этим я не спорю! У красной зоны СЫР (или еврей) резвее будет! Но только там!
Далее. Торнео. Едет (если на палке) как... СЫР! Ага! Только на верхах не могёт, опять же. Ну и колбасит её, немного сильнее, чем СЫРа или Еврея... Тут Вагон вне конкуренции! Может из-за того, что у него колёса другие и колея шире?
Но есть ещё одно "НО". Так сказать, для сравнения.
Кто-нибудь на Одиссее в кузове RB ездил? На Абсолюте? Ась? А там те же 200 бешеных непарнокопытных, и тот же автомат. Субъективно - овощ, хуже, чем двухлитровый Аккорд на автомате (а про палку и говорить нечего). Но вы их рядом поставьте! И фиг Одиссей проиграет! Это только ощущения. Он просто придушен. Он просто плавнее. Но напор сохранился!
Вот так и тут. Просто поставьте прежнего Аккорда и нынешнего рядом, и найдите десять отличий. В том числе и в динамике. Тогда и трепитесь на тему "лучше-хуже". Он просто другой. Как те же Сивики 6-го, 7-го и 8-го поколений. Разные машины...

ЗЫ: А по поводу Аккорда 6-го автор погорячился. Это, наверное, он хотел о 5-м сказать, что он какой-то безликий или... ээээ... никакой... Так и есть. А вот за 6-м Вагоном люди до сих пор шеи сворачивают! А пару лет назад, когда я минут на ...дцать останавливался у гипермаркета, вокруг неизменно собирались таксисты на своих шаландах и глазели, забыв о работе...
WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке - продан
3
 
Ответить
 
Красноярский край
Сообщений: 6545
Кстати, про рост.
Я сам 185 сантиметров. Знаю человека, у которого рост 182, и ноги чуть короче моих (как и туловище). Но после него я не могу дотянуться до педалей! А он после меня не может сесть за руль - стоя рядом, отодвигает сиденье!
А почему? Да потому, что у меня вес 90, а штаны 36 - 38 дюймов размером, а в нём 130 килограммов и штаны размером в 42 дюйма налазят с трудом! У него просто филейная часть толще...
Может, и у того, кто писАл, что не помещается (или помещается с трудом) за рулём просто ж... очень толстая? :-)
WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке - продан
2
 
Ответить
 
Красноярский край
Сообщений: 6545
А вот то, что нету Вагона для России (надеюсь, это только "пока"?) - очень жаль...
WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке - продан
 
 
Ответить
slire
цирк и только!
вам не приходило в голову искать спорт в других моделях? это красивый и удобный диванчик, но не спорт-кар.
Спорт скоро будет в видел NSX, accord coupe hf-s, s2000 и врятли их овощными можно будет названть, pure sport не умрет никогда ;)
2
 
Ответить
Кстати про рост. Сам я 192 см. садился спереди, другой чел 190 см. сел позади меня - оба чувствовали себя очень даже комфортно... не верьте в эту ересь :)
1
 
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7170
Друзья, вот гляньте фото.
На них Аккорд с другими бамперами и сбоку проклеен, это Styling Paket, что Хонда в Европе предлагает для Хонды Аккорд.
Вид вообще угарный, видел наяву, сразу загорелся взять себе такое.
Hitler kaputt.
2
1
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7170
Вот ещё пара фоток.
Hitler kaputt.
1
 
Ответить
    
барнаул
Сообщений: 45
это версия для азиатских СТРАН!!!!!
prado 2003
Мой отзыв: Nissan Datsun 1997
 
3
Ответить
обвес и диски зачетные. только стоят дороговато.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 311
Ниче так Styling Paket
Prelude BB4 H22A, TLC Prado 120
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 650
герою асфальта Avanzare 2005 в пути... а это что за машина.
Avanсier TA 1 2000 г.
 
2
Ответить
  
Нск
Сообщений: 327
Обычный аэро пакет который у нас тоже продается и диски и многое другое, посмотрите официальный сайт Хонда мотор Русс.
Honda Ridgeline бешенный сарайчик
2
 
Ответить
 
Красноярский край
Сообщений: 6545
slire, за красивым и удобным диванчиком ступай, например, к дилерам Toyota - там тебе помогут.
А Honda прежде всего умели всегда хорошо ездить! И доставлять удовольствие именно от езды, а не от расположения на красивом и удобном диванчике...
WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке - продан
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 408
Germany классные фотки выдал, выглядит просто супер, тут не только камри, но и новая мазда6 отдыхают. А вообще и те аккорды что у нас продают зачетно смотрятся, а как ездят не знаю, увы, пока не катался на таких
субару аутбек 2005 V-2,5 литра АКПП
2
 
Ответить
У меня не толстая ЖЖЖ... я стройный :)
Вагон кстати обещают со следующего года, даже хондовские маркетологи, туды их, додумались что красивый универсал такого класса спросом будет пользоватся.
 
 
Ответить
to a3306_aka_BigAlex,если ты такой заядлый Хондавод,то должен знать,что Торнео это не название комплектации,как Sir,Euro-r или Type-s,а отдельная марка автомобиля,созданного наряду с Аккордом,но только исключительно для внутреннего японского рынка.Такие машины как Honda Torneo Sir-t,Torneo Euro-r,тебе о чем-нибудь говорят??
1
 
Ответить
 
Ухта регион 11
Сообщений: 4945
шесть горшков ему надо,будет супер!
Аська 369200015
2
 
Ответить
Скромный вопрос, а кто нить готов платить за 6ть горшков, 300 кабыл? :)))
Для города и не рейсерской езды лошадей вполне достаточно.
Многие ли периодически топят в пол?
1
1
Ответить
Ruslan_07
Для города и даже трассы лошадей достаточно.
Люди, которым 200 мало, а подавай 250-300 л.с. - они другого формата, они даже на аккорд и не смотрят :)
Они думают как свою Тегру, ТупеР и S2000 прокачать :) аккорд для динамичной, относительно остального потока в городе, езды. А те кто хочет 250-300 л.с., ездят быстро и заметить их можно обычно в пятницу и субботу вечером :D
5
 
Ответить
Collega777
Не будет у него 6-ти горшков, в лучшем случае влепят турбину, как на штатовском RDX-е. Хондаводы обалдеют "Хонда с турбиной?!" )))))))
2
 
Ответить
609
 
Тюмень
Сообщений: 238
лучше хонд могут быть только хонды,
на которых еще не бывал...
2
 
Ответить
SIB1604
К слову, присев в мерен цешку, через несколько минут стало скучно и появилось желание побыстрей покинуть салон.
Высокооборотистось признак спортивного движка.
Новый аккорд достойное авто.
Долго выбирал второй автомобиль (у нас в городе нет дилера хонды),
после тест-драйва, просто внес за него предоплату...
Все оценки в мире субъективны.
С уваженим ко всем любителям любых авто.
2
 
Ответить
    
Schwerin
Сообщений: 57091
отличный!!!
Skoda Octavia 1,8 TSI 112 кВт 6-МКПП Deep Black Pearl Elegance
Simply Clever
4
 
Ответить
   
Златоуст,Челябинская обл.
Сообщений: 18
авто классное,у нас в городе уже парачка ездит, но очень уж похож на предыдущий
3
1
Ответить
Купил... Воопщче супер!!!...не знаю как тут комментировать некоторых умников котрые мозгами не тянут, вам бы свои горшки прочистить прежде чем хаять...могу сказать что лучшее авто в своем классе..хонда реально понимает что кому чего и сколько граммов вешать!)))
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
Посмотрите новый авенсис и сравните с аккордом, по мне он(авенсис) ведро!!! Всё в той же безликой стилистике тойоты!!! А кто говорит что хонда на европу ничего не отправляет, так она всегда это делала, и не только она, все японцы всегда оставляли себе лучшее! На х.я европейцев баловать хорошим, всё равно не поймут!!!
2
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
стив фокс,а помоему японцы просто не могут конкурировать в европе с европейцами а не оставляют все для себя..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
2
Ответить
slire
2 a3306_aka_BigAlex, я и не говорю что хонда плохо ездит, просто спорт надо искать в других модельях, но не в аккорде.
з.ы. считаю аккорд лучшим в своём классе.
3
 
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7170
Вот гляньте, что вчерась мне в кадр попалось на автобане.
PS. зеркало Авенсиса
Hitler kaputt.
 
 
Ответить
Хонда VIII - далеко не плохо - в своем классе, салончик подленее. Раасматривал как замену для своего Авенсиса. Спортивности конечно у нее поуменьшилось, для этого есть другие авто. Тут кто то писал и я с ним полностью согласен. Японцы всегда брали потребителя своим качеством - если рассмотреть потребительское авто среднего класса - особенно 1990-1998 гг, когда во всех компаниях кординально сменилась линейка кузовов. А теперь все больше убеждаюсь, что качество япон.авто 90-00 г.г. превосходит сегодняшние. Владелец япон.авто с 98 года, - Т.корона, Т.виста, Т.камри, Н.цефиро, Т.авенсис 05г.в.(англия), сейчас субару форестер09м.г.И все чаще посматриваю последнее время на немцев. Сейчас сын юзает на Т.корона премио 97гв - так вот отделка салона не уступает современным по качеству материала, а где то и выше (не путать конечно с дизайном). Это в то время -всегда была фишка япан.авто. Может у кого другое мнение. Удачи на дорогах!!!
 
 
Ответить
Пардон - читать. Хонда VIII - далеко не плохо - в своем классе, салончик бы подленее. то в то время - была фишка япан.авто.
1
 
Ответить
Collega777
))) хм, а Хонда чуть не добилась своего!!!
те, кто ездил на Авенсисе (Тойоте),теперь решили ездить на Аккорде, а по задумке хондовских манагеров, на Аккорда должны были пересесьть с Камри, так что немного недолёт... )))
Своих поклонников потеряли,и новых не приобрели...
1
1
Ответить
 
новосиб
Сообщений: 4654
дизайн слащавый какой то... и низкая зараза... а еще и ниедит говорят...
пешеход
 
3
Ответить
609
 
Тюмень
Сообщений: 238
согласен с Steve Fox по авенсису, причем Collega777 - 2хлитровый авенсис стоит дороже нового аккорда. в отличие от тойоты стилистика модели у аккорда вне всяких похвал - он если аккорд так он аккорд
2
 
Ответить
609
 
Тюмень
Сообщений: 238
новому венику прикрепили бы другое название - никто б и не догадался что новый авенсис
 
 
Ответить
  
Ижевск
Сообщений: 14
Мечта, Хонда- супер!!!!!!!!
5
 
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 163
2Collega777 : ...недолет это когда в туалете сам себе льстить начал... У тебя тойта наверно? Не льсти себе короче... Встань ближе,-почувствуешь разницу. Ты видел хоть одного хондовода, кторый бы высказался отрицательно об авто на катором ездит?
Был я на тест драйве этого аккорда. Единственный минус-шумоизоляция подкачала, но это результат жесткой :) подвески, все остальное +++++
2Euro R 823: Молодцом! Понимаю тебя! И по доброму завидую :)
Остальным Привет!
3
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2941
за свои деньги нормальная тачка, а с V6 и 3 литра она и стоить будет...
nsx - существует.
KB2 - возит.
3
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 743
Авенсис точно не хуже
 
5
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 370
Красивый и на фото и "в живую". Линейка двигунов слабая, воткнули бы V6 хотя бы от инспайра... После 3 литров ничо меньше нехочется :(
Honda Avancier TA-4 black
 
 
Ответить
  
ХА!
Сообщений: 8542
пля... чото хонда какая-то не хонда стала ((
MISCHIEF! MAYHEM!
1
3
Ответить
Барнаул
Новый Аккорд на мой взгляд полный отстой, в 2006 году брал новый с салона в то время тачка была полный улет ни похожая на камри и прочию попсу, была динамика, злость, характер, вот вышел новый и, что полное разочерование, кузов спорный, салон не качественный, в тайпе вобще на тестовой машине все панели уже облезли и это новая хонда сырой серенький продукт 8 нет ребята как хотелось остатся хондоводом да наверно не судьба, разв только пилот но тут надо все прверить про него, доверие к хонде поубавилось
1
5
Ответить
Collega777
)))) KolyanUs & 609, я не поклонник Тойот, Хонда всегда была лучше, но этот Баян конкретно "недолетел" или вообще куда-то не туда полетел, не знаю, Колян, на чем ты до этого ездил, но явно не на предыдущем Аккорде, если тебя приколол этот жирный и дохлый бегемот )))
1
2
Ответить
Rider_77
В Америке такой 3,5литра продают..... вот это уже самолет.... и всего на 200000 руб дороже нашего 2,4 получается...... буду копить на американский.....))))))
1
 
Ответить
888999
Краснодар
да ерунда полная за эти деньги очень дорого, такой класс
на старом буду ездить полноприводном !!
 
3
Ответить
Авто - СУПЕР!!!! Ездим с мужем на ней с июля. Предыдущая была Камри. Сначала хотели менять тоже на Тойоту, но сев в салон нового Аккорда, и попробовав его на тест-драйве влюбились в него....
Единственный минус - он у нас один, не можем поделить))))
4
 
Ответить
    
Волгоград
Сообщений: 1681
Окуеть коментаторы!!!! Не едет новый баян? У меня ЕХЕ ЦЛ-9, тока тронешься-уже 120.топнешь на ходу-160.И где тут скажите ездить при таких скоростях???? Убраться побыстрее? Или если выживешь,прав лишиться за превышение.Не нудите, К24 выдает столько,сколько надо,причём всегда.Качество отделки плохое? Не смешите мои тапочки, современный бизнес-седан это уже практически космолёт.Пластик им жесткий,вы его жрёте что-ли? Крены стали большие,так вы отчет себе отдавайте,это комфортабельный авто,который должен быть плавным и мягким.А не купе-пузотёрка,в которой на ямах пломбы вылетают.У Хонды есть и такие.В отличии от ташноты, у которой есть ванна,бегемот,и корова.Вкус устриц надо обсуждать с теми,кто их ел.
Maxum 1800 MX
H Ridgeline RTL
O Accord CL-9 EXE
N HR-V JS4 Modulo
D Civic Ferio GF-EK
A DN-01
6
 
Ответить
Collega777
Вот-вот... о чём и речь, плачьте, Хондаводы, Хонда "протойотилась", и вы ей больше не нужны... ((( Теперь Хондаводы будут "другие", а вам друг друга не понять!
2
4
Ответить
extrimator
Я являюсь владельцем 7 Аккорда, уже как полгода, мне внешне не нравится 8 , но на соревновании среди одноклубников (www.accord-russia.ru) по кольцевым гонкам победил именно 8 Аккорд (на автомате), у него улучшена подвеска, меньше крены... его доработали, причем значительно. но в разгонной динамике он действительно сливает 7 Аккорду. :((
4
 
Ответить
Fin777
Sobirayus kupit tak kak vibora ya za takie dengi ne vigu razve shto second hand),no okhota s salona NEW!!! v pakete)dumal Camry, ne variant!
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 31993
Дизайн просто великолепен ) хочу!
3
 
Ответить
llev06
О машине надо судить не по картинке.Я всегда беру новые машины. В 2002взял Passat 2006-Accord 7 2008-Accord 8.Passat после 80000 стал просто сыпаться, что с японками просто не бывает. Взял Accord 7 - очень хорошо, но 8 просто супер проехал уже 8000 чем дальше тем лучше. Отличный,супер комортабельный, автомобиль D- класса. А кто желает спортивнее рекомендую Ferrari.
3
 
Ответить
Ребята, не знаю, чё вы здесь обсуждаете...!!! У меня авто с двиглом 3,3 и я считал её достаточно шустрой... Сегодня покатался на Аккорде и прифигел!!! Я не ожидал такой мощи от 2,4... Да и в поворотах она чувствует себя вполне уверенно... А как приятно она рычит... Качество сборки салона и материалы оставили хорошие впечатления... Завтра поеду заберать задаток за Мазду 6 и 100% возьму Аккорд!!! На@!#$ на переплату!!!
8
 
Ответить
sgail
Ну кто-нить может знает,будут ли более заряженные версии??? Неохота терять мечту.А это ванна.Езжу год на SIr-T,охота новее.А что брать,если моя старушка этот "мега аккорд" разорвет хоть на прямой,хоть на треке((. Ответьте кто просвященный...
1
3
Ответить
Не понимаю я еэтих негативных суждений о Аккорд, сегодня ездил на таком автомобиле, просто супер всё, лучшее авто в Д сегменте. А чего там визжат праворукие владельцы из глубоких провинций, кскупающие японские помойки, времен перестройки кричащие "Аккорд 2008" фигня и прочие критические высказывания, люди которые новой машины то даже не нюхали. Ваш удел подбирать ржавые ведра за япошками.)))
4
1
Ответить
IVAN-FROST_333
Машини просто СУПЕР!!! буду работать на неё и обязательно вазму.
3
 
Ответить
aleks but
машина-супер!!!для нормальных людей,которые умеют зарабатывать и жить хорошо!!! а кто плохо о ней отзывается,тот купил свой праворукий хлам в кредит и ходит по улице в сортивных штанах с туфлями и кожаной кепочке.завидуйте молча,шумахеры хреновы
2
1
Ответить
aleks but
машина-супер!!!для нормальных людей,которые умеют зарабатывать и жить хорошо!!! а кто плохо о ней отзывается,тот купил свой праворукий хлам в кредит и ходит по улице в спортивных штанах с туфлями и кожаной кепочке.завидуйте молча,шумахеры хреновы
4
1
Ответить
Классный авто!!!!! Машина для состоявшихся людей, с сомоуважением!!!!! Можно много говорить, но когда она у тебя есть, даже сравнивать не хочется.... Умная, своенравная и очень стильная машина (не для выпендрежа, а для статуса!!!!)АККОРД- лучший!!!!!!
2
1
Ответить
уже полтора года являюсь владельцом хонда аккорд 7 поколения в комплектации TYPE S пробег 50000т.км. два раза был на черном море два раза Москве короче проехал пол европ. части Россиии могу сказать что великолепный автомобиль по тех. характеристикам а также на вид мало кому уступает в своем класе. Куча предложении продать, пока не хочу да и новый аккорд не добавил восторга!
1
1
Ответить
Всем привет! С Новым Годом! Ну так вот, был у меня 7-ой машина-огонь! Теперя у меня 8 аккордиончик executive в S пакете, уффффф!!!!! Если та была огонь, то это как минимум пожар. Доволен всем, просто всем, ну а самое главное ценой. Ребята я из салона выехал на ней за 1387000(блютуфф, спутник, видеокамера заднего вида, КАСКо) вот так! А на 5-ой бмв(очень нра), точнее на 525, я бы уехал за 2000000 а то и по более, разница в цене на лицо, а вот по удовольствию от вождения я бы поспорил. Не ругайте вы ее, на мазде катнитесь(980000)на новой 6-ке и успокойтесь(обижать владельцев 6-ок не хотел, сами виноваты), а то споры люди разводят что лучше мазда или хонда...бред, какая мазда! вы о чем, это компании совершенно разного уровня. Покупайте аккордион 8 я уверен вы будете в восторге. И последнее, всем стритрейсерам!!! Аккорд 8 201 л.с., 2.4л, разгон(по паспорту) 9.5с до 100, ну хватит! Это автомобиль для других целей, да и девочки от аккорда без ума, знаю просто)))Все всем спс
3
 
Ответить
kostus
Был такой офисный, как раз в Иркутске. Новый, из салона. Кожа. Ездил на нём в качестве пассажира многократно (Иркутск-Шелехов - полчаса-час-полтора езды). Сидел и спереди и сзади.

Впечатление одно - далеко не фонтан. Объективно: после 20-ти минут сидения сзади (я высокий, 190) затекают ноги конкретно и колени почему-то болеть начинают. Спереди сидеть можно дольше, но только потому, что можно вытягивать чуть-чуть ноги. Всё равно неудобно.

В машине что-то гремит всегда, потренькивает. Сверчки. (Машина была новой.)

Плавность хода - ну обычный седан и всё (у меня лично тоётовский вэн - сравнивать трудно).

Это даже не бизнес-класс, не надо обманываться. За те же деньги и из того же второго эшелона можно купить лучший (удобство, посадочные места, плавность) автомобиль. Пример - Ниссан Тиана.

Если же хочется лично себе просто хороший седан не тоёта и не немцы - Митсубиси Лансер Х.
(Просто сравните в салонах - посидите в нафаршированном Лансере - кожа, карбон и прочее - подержитесь за руль, подёргайте передачи... и потом в Аккорде посидите.) Ещё раз - я ездил в Аккорде много раз и лично у меня - тоёта, так что никаких особых привязанностей к Митсубиси или ненависти к Хонде у меня нет.
 
6
Ответить
:) улыбают слова про 7й аккорд и спорт :) ужос... все это псевдо спортики. Спорт это спорт, для меня даже цивик тайп р не спорт, так как езжу на mazda rx-7 type rs :) а акорд новый просто другой, он лучше. я купил и доволен 8м тайп с больше чем 7м! старый был что-то на уровне гольф класа... ну чуть мож на доли секунды до сотни быстрее... но какой спорт нах :) смешно.
4
 
Ответить
ert1111
kostus вот насмешил :) выбирали и сидели, акорд выше лансера на голову по ощущениям и качеству отделки... вообще-то лансер это клас цивика... странные у нас люди однако :)
4
 
Ответить
strelokk
kostus - вы вообще в автомобилях разбираетесь? как можно сравнивать Лансер - дешёвую погремушку гольф-класса, которая даже фокусу во всём уступает, и новый Аккорд - автомобиль если ещё не бизнес-класса, то во всяком случае он к этому классу подобрался достаточно близко (на мой взгляд - ближе чем та же Камри ,которую все относят к бизнесу)!
Аккорд - отличный автомобиль, сам недавно взял чёрный Экзекьютив! Складывается впечатление, что многие ни то что не ездили в нём, но даже и не сидели, и отзывы соответствующие пишут - субъективные и безграмотные!
Дорогой внешний вид, очень качественный и богатый интерьер, шикарная комплектация, энергоёмкая и плотная подвеска, приличная динамика! Пока мне не очень нравятся только две вещи - немаленький расход топлива (хотя ещё прохожу обкатку - может потом меньше будет) и шум шипованной Хаккапеллиты4, хотя сама шумоизоляция весьма достойная!
Так что не надо голословно писать о том, чего не знаешь -это просто глупо и смешно!
2
 
Ответить
Diana
Я раньше тоже думала, что предыдущий Accord по-милее, но когда у нас появилось вот это новое чуда, все сомнения прошли... Однозначно, наикрасивейшая машинка из Honda (для меня!))).
6
 
Ответить
    
ЗК, Чит@
Сообщений: 1435
отличное авто.
Почитатель почитательной культуры.
1JZ->B20B->4D56-T->B20B->3S-GTE->
D17A->2UZ-FE
1
 
Ответить
georu
2007 купил лансерХ, 2.0, машина очень хорошая, движок что надо, ездил на далекие расстояния, машина показала себя отлично. Дальше невезуха за месяц две аварии, оба раз въехали в мою машину, решили продать. Хотел брать опять лансер, даже успел заказать, но друзья отговорили в пользу нового хонда аккорд, не жалею, машина радует меня каждый день. Движок 2.0, автомат вооще не проблемка, машина просто летает, а интерьер просто красота очень качественно, так что кто собирается покупать, не прогадаете, цена качество соответствует!!!!!!!!!!
3
 
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1163
аккорд дышит уже в затылок немцам
1
 
Ответить
Artya
Вы что на диване дома сидите, чтоб вам была мягкая машина, подвеска и все прочее, крепкая и устойчивая подвеска на аккордах, это класс, кто сказал что того она не стоит???? Покажи мне новый автомобиль чтоб по цене и качеству (новый - уточню) конкурировал? Такого нет!!!! Мазда 6 херня, извените просто сами сядьте и туда и туда а потом говарите, просто на вкус и цвет товарища нет, просто у кого мазда 6 она им нравиться внешне, а какое качество у мазды? да нету оно, два разных класса Аккорд и Мазда 6! Акоорд - Аппарат!!!!
1
 
Ответить
typeS!!!
ACCORD-TYPE S Аппарат нет слов.
Я ездил мне очень понравился. Особенно когда нижимаешь ( КИК ДАУН )...
СУПЕР-СУПЕР-СУПЕР-СУПЕР-СУПЕР- СУПЕР-СУПЕР-!!!!
3
 
Ответить
?????
хмм..
7ое поколение было, безусловно, динамичнее. НО! Уже не совсем корректно сравнивать 7ой и 8ой аккорд... Они Разные. 7ой - хулиганский, азартный, в чем-то спартанский, плевать ему на премиум музыку и немецкую тройку. По мне, он честнее что ли.

8ой комфортнее, солиднее, тише и бла-бла-бла... просто не надо смотреть на него сквозь призму 7ого (с точки зрения динамики), только расстраиваться будешь. Если забыть про 7ой и забИть что он а-ля тайп-с - хороший качественный авто, в меру динамичный, приятный в управлении, вполне за свои деньги. Еще раз напомню - они разные.

А если прямо - фуфло этот 8ой аккорд! взбесившаяся камри, не иначе:))
А Вообще, по духу меня очень привлекает импреза врх.. понятно, другой класс и все дела, выше стоимость, страшное новое поколенее, унылый салон... НО как она едет! и как она поедет зимой ммм)
 
 
Ответить
medvedZ
Я уже пол года как ездию на новом Аккорде мне нравится вот жестковато немного!
 
1
Ответить
БОЦМАН САНЯ
Купил машину 15.07.2008г. Полное гаавно!!!!! Уже два раза меняли датчик уровня двигателя, а до сих пор горит лампочка на компьютере! Сейчас хотя заменить главный блок управления двигателя. "АОЯМА МОТОРС" не торопятся. Тянут время "КОЗЛЫ". 2 мес. назад перестала работать музыка!!! Для меня это немало важно!!! И опять тянут время... Машина прошла всего 45000км. Зимой поменяли датчик автокорректора фар. Но каково было удивление, что когда вскрыли, то обнаружили часть проводки окислилась. Машина "СУПЕРРРРРРР". "Чудо автомобиль". Одно приятно, что хоть делают по гарантии. А ОНО МНЕ НАДО??? Еще могу много чего рассказать, но просто не хочу и думать об этом ггг... И на последок: "Если ВЫ обслуживаетесь в Москве и хотите послеремонтного ГЕМОРОЯ, то езжайте в "АВТОТЕМП" тел.780-08-80.
Мне есть с чем сравнивать!!! "Тайота - камри", 2004г. просто с этим "АККЮРРДОМММ" как "черное" и "белое"
 
3
Ответить
Комиссар
Симпатичный машин.
Ездил на 7-м Аккорде (2л.), через 2 месяца захотелось Ауди 4-ку или IS 250. Честно говоря, на мой взгляд, народ немного преувеличивает достоинства, в том числе и динамику 7-го. Авто было нормальное, но по своим качествам - где-то на уровне Авенсис, но не немцев и не Лексуса (моё мнение).
С двигателем 2,4 "на механике" - 7-й был "зверь" (у товарища имеется таковой). На 8-м - ездил на 2,4 АТ. Понравился больше, чем 7-й:

во-первых - на порядок тише в салоне;

во-вторых - дизайн салона, по сравнению с 7-м - "бомба" (хотя, про "китайские мотивы" журналист верно заметил (сравните с тем же Лексус, Инфинити или Ауди А4 плане солидности и гармоничности оформления);

в-третьих - экстерьер тоже выглядит посвежее (особенно S-Тype), хотя, по-началу, как и 5-ка БМВ, казался вычурным и наляпистым.
Что касается ходовых качеств - ощутимой разницы я не заметил (пусть я не прослыву "автогурманом" - но, согласитесь: все эти журнальные "неподрессоренные массы" и "недостачные поворачиваемости" придумали московские журналисты, чтобы статьи об авто казались разнообразнее, а на практитке большинство из нас оценивает машину по простому принципу: "нравится - не нравится", а тонкости поведения авто замечают лишь эксперты).

Вывод: оба поколения хороши. Хватило бы денег.
1
 
Ответить
старлей2000
О чем спор, господа? Полтора года отъездил на Лансе Х 150 л.с., АКПП, машина надежная, пробег 126000 км., за свои деньги был только мелкий ремонт (типа втулки заднего стабилизатора), по гарантии - замена рулевой рейки (был какой-то скрип при повороте руля на месте и малой скорости, причину не нашли, решили поменять рейку)и замена левой передней стойки. Ланс радовал после покупки примерно полтора месяца, потом просто приелся, захотелось другую тачку, до Ланса мечтал о Пассате или Аккорде. После появления нового Аккорда все вопросы в выборе нового авто отпали, победил чистокровный японец, руссифицированный немец явно устарел. Ланс продался быстро и через пару недель в нашей семье появился белый Аркашка, комплектация Тайп S. За три месяца проехал 15000 км, вчера было первое ТО, цена вопроса 3580 руб. ( только замена масла и м. фильтра)Аркашка влюбляет в себя с каждым днем все сильнее, машина супер!!! Да, немного шумноват и жестковат, но дизайн, динамика и салон с лихвой перекрывают эти недостатки. При выборе машины рассматримался и Мерс С класса, машина оч. хор., но с теми же опциями дороже, хотя запах в салоне нового Мерина и Аркаши очень похож. Парни, непарьтесь, покупайте новый Аккорд, не пожалеете, хотя цены 2009 г, может кого-то и испугают.
2
 
Ответить
у меня Акорд новый в комплектации Type S на автомате,кто говорит что он не едет не знаю,но лично я им больше чем доволен.он у меня уже год и я на дорогах ещё ни разу ни кому не проиграл!засекал с секундамером,в спорте на лепестках разгоняется за 7,4 секунды!а венсис или мазда может этим похвастаться...а про то что досих пор на мою тачку на улице оборачиваются я вообще молчу,господа голословные!
3
 
Ответить
Я владелец 7 поколения АККорд 2007 г с 2-ым агр-ом на ручке 155л.с! Её однокласники,такие,как: Камри,Мазда 6,Легаси даже БМВ 320 гнут рули и только успевают глотать дым выхлопа за мной! Лично засекал разгон со шлейфом за 7,1! С такими показателями ей тягаться с БМВ 525-530,да для такого уровня слабоват интерьер,а вот по динамике поверьте не уступит и нового Аккорда Type-S он тоже делает! Из слабых мест:низковат-надо привыкнуть (слабый акк-тор и лакокрасочное покрытие). Дам совет, для того чтобы кливитать на машину,надо не просто проехать,а быть владельцем хотябы с пол года! Машина супер и надёжней немцев!До этого была БМВ 525 постоянно то подвеска,а она аллюм-ая,для наших дорог она не катит,то стойки,но у них имя(понты) и я не жалею,что поменял!Экономит время,а время дорого! Аккорд рулит! Я выбираю японскую надёжность и агрессию,а не немецкое имя! Спасибо хондовцам
1
 
Ответить
    
Сургут (ХМАО)
Сообщений: 38
Бодрый баян, сам такого хочу...
>>>>>
 
 
Ответить
Красноярск
Наконец я завладел новым аккордом 8,это просто отличная тачка!моя мечта как только я его увидел я влюбился поуши в него, нового к сожалению купить не мог т.к дорого ,а,купил недавно у хорошего человека .1 хозяин с пробегом всего 30000тк в максимальной комплектации,и очень доволен,новый с такими допами стоил бы в 1,4 млн как минимум,езжу 5 месяцев просто нет восторга все высказать.машина зверь,недорогая в обслуживании в отличии от немцев....100%Аккорд рулит на сегоднешний день и цены ему нет!!!А те кто его обсираут просто завидуют....я ни когда не завидую,,,,хочеш иметь такую тачку зарабатывай,,и езди,Акорд в 100000000 раз лучше чем камри и превосодит в разы,Аккорд сильнее,мощьнее,стильнее,качес твеннее,скажите что можно взять похожее за эти деньги......поддержанного немца америкоса с пробегом,в 100000миль проперданного.ушатанного Х5,Однозначно Аккорд рулит!будущее за ним!я уверен!
 
 
Ответить
  
Novorossiysk
Сообщений: 281
Super CAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Мой отзыв: Honda Accord 2008
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Honda Accord в Москве