Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв обновленной Honda CR-V. Потребительский баланс
30.03.2015 | 72867 просмотров

Тест-драйв обновленной Honda CR-V. Потребительский баланс

Автор: Алексей Степанов
Фото: автора и Honda
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
457 (13%)
3017 (87%)

Дороги в Турции в целом хорошие: ровные и неплохо обустроенные. До тех пор, пока не попадешь туда, где не ступала нога туриста. За пределами курортных и деловых зон легко найти и разбитый асфальт, и узкие — в одну машину — дорожки, и даже грунтовки. Здесь нам предстояло оценить обновленный кроссовер Honda CR-V, который уже этим летом выйдет на российский рынок.

CR-V — основа продаж Хонды на российском рынке: в 2014 году три из четырех новых Хонд, проданных официальными дилерами, приходились именно на CR-V (всего в России реализовано 15 543 кроссовера этой модели). При этом практически все основные конкуренты — а это такие модели, как Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Hyundai ix35 и, конечно, Toyota RAV4 — продавались лучше. Так что, учитывая нынешние рыночные реалии, ставки очень высоки, и обновление, пожалуй, подоспело как нельзя кстати (хотя и с полугодовым опозданием: впервые рестайлинговая версия была представлена еще осенью прошлого года в Париже).

Измененная форма решетки радиатора и переднего бампера вновь станет единой для всех версий CR-V (до сих пор модификации с разными моторами имели внешние отличия). Новые 18-дюймовые колесные диски также доступны для любого исполнения

Что же нового предложила нам Honda в своем бестселлере? Первое, что заметно сразу, это подкорректированная внешность — тот самый рестайлинг, по которому и можно различить обновленные автомобили. Традиционно изменения затронули форму головных фар, решетку радиатора, бамперы, противотуманки, декоративные элементы спереди и сзади, а также выштамповки на боковинах кузова (они стали более рельефными). Всего несколько штрихов, но кроссовер теперь выглядит чуть свежее и динамичнее. Особенно в движении, когда горят полоски дневных ходовых огней, «вытекающие» из хромированных планок декора решетки радиатора. Немного — но достаточно для визуального определения старой и обновленной версий.

Сзади обновленную модель опознать сложнее: разницу в рельефе бампера и форме декоративных элементов заметят только фанаты модели. Есть еще светодиодные задние фонари, но они доступны только для версий 2,0PI

В салоне изменений еще меньше: архитектура передней панели и приборов осталась прежней. Разница — в деталях. К примеру, все версии с двухлитровым мотором (сборка UK) имеют алюминиевый декор салона, а 2,4-литровые (сборка USA) — под дерево (естественно, из пластика). Другие различия зависят от комплектации. В частности, двухлитровые автомобили в топовых версиях имеют отделку кресел из алькантары (в американских автомобилях используется простая кожа). Также в «американцах» присутствует декоративная «прострочка» на передней панели. Однако все это — на уровне нюансов.

Алюминиевая отделка в «европейских» двухлитровых CR-V (слева) выглядит естественнее и более стильно, нежели пафосное, но, увы, пластмассовое «дерево» в «американских» автомобилях (справа)

Главным новшеством в интерьере стоит считать мультимедийную систему A-DA на операционной платформе Android. Трудно сказать, насколько необходима такая система владельцам CR-V, но привычный многим Android здесь прописался более чем органично. Сенсорный дисплей поддерживает функцию мультитач, а также возможность подключения по Wi-Fi (с телефона или в зоне действия стационарной сети).

Навигационная программа от Garmin предустановленна только в топ-версии с 2,4-литровым мотором. Зато владельцы менее дорогих комплектаций могут загрузить из магазина Honda App Centre другие приложения (их список уточняется), в том числе и навигационные, специально адаптированные для использования в автомобиле. Любопытно, что помимо обычных интерфейсов USB, HDD, Bluetooth и internet система поддерживает даже подключение по i-Pod. Основные претензии к боковым кнопкам навигации по главному меню: нажатие нечеткое, к тому же скрипят при пользовании ими

Еще одна новая деталь — реорганизация емкостей и отсеков для мелочи на тоннеле между передними креслами на версиях с 2,4-литровым мотором. Так как по американской традиции стояночный тормоз активируется здесь с помощью дополнительной педали, на месте «ручника» у двухлитровых машин разместились полочка-лоток для смартфона и отсек-карман для ключей.

Удобный лоток для смартфона и кармашек для ключей — привилегия «американских» версий. А вот возможность изменять размеры подстаканников доступна для всех обновленных CR-V

Что до остального салона, то при сохранении всех базовых достоинств текущего поколения модели (близкая к «легковой» посадка и отсутствие напольного тоннеля в ногах задних пассажиров) здесь изменения свелись к улучшению акустического комфорта: дополнительная шумоизоляция напольного покрытия, абсорбирующие материалы дверных панелей и новые уплотнители дверей.

Главные достоинства салона CR-V — простор и удобство посадки — в рестайлинговой версии не изменились. Зато улучшена шумоизоляция

Итог — снижение уровня шума в салоне на 6%. Много это или мало? В целом — немного, но разница с дорестайлинговой версией заметна. Особенно на автомобилях с двухлитровым мотором, который, к слову, остался неизменным вместе с пятиступенчатым «автоматом». А вот 2,4-литровый двигатель, как заверяют представители Honda, полностью новый, с технологией Earth Dreams. Однако изучение подкапотной таблички показало, что на самом деле двигатель-то прежний, только в очередной раз модернизированный (о чем недвусмысленно говорит его индекс K24W).

Двухлитровый двигатель R20A9 (слева) практически не изменился. А вот 2,4-литровый K24W (справа) получил технологии Earth Dreams, сниженную на две лошадиные силы (до 188) мощность и увеличенный до 245 Нм крутящий момент, доступный при 3900 об/мин (ранее было 220 Нм при 4300 об/мин)

Коробка, предлагаемая с 2,4-литровым мотором вместо прежнего пятиступенчатого «автомата», безо всяких оговорок новая — бесступенчатый вариатор на CR-V применен впервые.

Представители Honda уверяют, что никаких проблем с вариатором при эксплуатации не будет. Так ли это, покажет только время. Владельцы же, скорее всего, никакой разницы не заметят: по крайней мере, селекторы управления у АКПП и CVT совершенно одинаковые

Ездовую программу я решил начать с низов — то есть с двухлитровой версии. К сожалению, начальной комплектации Comfort с передним приводом и «механикой» на тесте не было. А жаль — многим было бы интересно узнать реальные динамические возможности самой легкой модификации кроссовера без полного привода, но с априори более драйверской и эффективной коробкой (по ТТХ разгон до 100 км/ч у такого автомобиля всего на 0,1 секунды медленнее, чем у 2,4-литровой версии). Имеющаяся же в наличии полноприводная модификация с АКПП ожидаемо сюрпризов не преподнесла. Более-менее динамично можно ехать только с «городскими» скоростями. К 120 км/ч резвость автомобиля снижается, а после этого уровня активность сохраняется только в режиме S, при котором двигатель можно раскрутить до редлайна без риска самостоятельного перехода коробки на следующую передачу (выбор передач при этом осуществляется подрулевыми «лепестками»). Но и в положении D простой обгон на шоссе требует раскрутки мотора не менее чем до 4000–4500 об/мин. Хорошо, что двигатель при этом не слишком громкий — спасибо вышеупомянутой улучшенной шумоизоляции.

Двухлитровая модификация по своим динамическим возможностям осталась прежней: то есть рассчитанной скорее на спокойных водителей. Позажигать, конечно, можно, но двигатель недвусмысленно тяготится своей ношей

Однако поездка на 2,4-литровой версии показала, что идеал по-прежнему недостижим: в отсутствии «голоса» мотора в салон проникает шум рассекаемого воздуха, «цепляющийся» за торчащие по бокам наружные зеркала заднего вида, а на грязных участках под днищем и в колесных арках слышен перестук поднятой колесами щебенки. Впрочем, надо отдать должное, стук этот негромкий. Да и в целом обновленный автомобиль воспринимается более комфортным и приятным на ходу. Это заслуга, помимо шумоизоляции, и изменений в передней подвеске, где применены новые подрамник, рычаги и поворотные кулаки. Также на 15 мм увеличена колея, и на 0,50 — угол развала.

Фактически модернизации подверглась вся подвеска: кроме новых элементов спереди, CR-V стал немного выше над дорогой за счет увеличенного до 180–182,4 мм (в зависимости от модификации) дорожного просвета

Значит ли все это, что кроссовер стал азартнее? Как сказать... Динамика 2,4-литровой версии, конечно, лучше, чем у двухлитровой: обновленный мотор в связке с вариатором тянет увереннее и позволяет сохранять достойный темп передвижения даже в Эко-режиме (активируется зеленой кнопкой слева от рулевой колонки). Но торможение двигателем по эффекту подобно выступлению сборной России на мундиале. Разве что в поворотах можно пощекотать себе и пассажирам нервы, срывая кроссовер в короткие скольжения, мягко, но безальтернативно парируемые системой стабилизации. Причем заставить работать VSA (так Honda именует свою систему динамической стабилизации) можно не только на «скользкой» гравийке, но и на сухом асфальте — достаточно зайти в поворот с превышением скорости и резко сбросить газ. Особо безбашенные владельцы VSA могут отключить, однако делать этого я бы не советовал по двум причинам. Во-первых, достаточно высокий и не легкий кроссовер сложнее «ловить» в экстренных ситуациях. А во-вторых, VSA срабатывает очень корректно и действительно помогает в случае водительской ошибки.

Прямую CR-V держит уверенно. Однако в виражах лучше не путать кроссовер со спорткаром: в скольжениях наблюдается ранняя склонность к заносу задней оси

И, конечно, не обошлось без легкого офф-роада. Вначале мы испытали типичную «дачную» дорогу, с лужами и хаотичными ямами, которую лучше преодолевать осмотрительно: в силу геометрических параметров кроссовера и из-за недостаточной энергоемкости подвески, которая на слишком крупных колдобинах начинает замыкаться на пробой. Потом на нашем пути возник вставший на крутом подъеме местный грузовичок, объезжать который пришлось одним бортом по крупно-каменному брустверу. «На десерт» я загнал CR-V в раскисшую грязь. Случайно — в поисках места для фотосъемки интерьера. На вид это была просто полянка в тени — кочковатая и усыпанная сломанными ветками. Памятуя о неоднозначности работы полного привода на CR-V, мы с коллегой приготовились к подвигам Геракла по расчистке «Авгиевых конюшен» и вызволению автомобиля из грязного плена. Однако геройства не потребовалось: кроссовер легко, без видимых пробуксовок и внатяг, выбрался из ловушки. Жаль только, что при выходе из машины не удалось сохранить чистой собственную обувь.

Лучше всего вне асфальта обновленный CR-V чувствует себя на гравийке и укатанной грунтовке: мелкие камни и ямочки подвеска проглатывает по принципу «больше скорость — меньше ям». Можно даже похулиганить, но на месте владельца я бы так не делал
 
Вывод
 

На презентации обновленного автомобиля хондовцы так и не озвучили планы продаж. Даже примерные. Зато обозначили собственную оценку получившегося кроссовера как оптимально сбалансированного по комфорту, стилю, динамике и утилитарности (до рестайлинга баланс был смещен в сторону стиля и комфорта). В отношении 2,4-литровой версии я, пожалуй, соглашусь с такой оценкой. И даже появление вариатора не должно стать сдерживающим фактором в выборе именно такого автомобиля — добрая половина более успешных конкурентов уже не первый год имеют такую трансмиссию в своем арсенале. Не забываем и про подросший дорожный просвет, который, конечно, все равно не делает из CR-V внедорожник, но по крайней мере значительно снижает главный отталкивающий от приобретения модели фактор в виде плохого соответствия российским дорогам.

Относительно небольшие свесы и защита из некрашеного пластика по всему нижнему периметру кузова для кроссовера безусловный плюс. Но пластиковые щитки, прикрывающие днище и агрегаты снизу, все так же не внушают доверия и ограничивают угол рампы

Что же касается двухлитрового варианта, то тут уже не все так однозначно — ведь динамика у этой модификации осталась на прежнем уровне. Комфорт стал чуть выше — в основном за счет лучшей шумоизоляции и новой мультимедийной системы. Так что такой CR-V лишь упрочил свое реноме стильного и комфортного кроссовера. Но достаточно ли этого для успеха в кризисный период? Боюсь, решающее значение будут иметь цены, которые пока, увы, неизвестны.

Объем багажника сохранился на уровне 580 л по VDA и от конкурентов выгодно отличается низкой погрузочной высотой. Однако удобств в виде дополнительных крючков и полочек-сеточек здесь минимум, а  органайзера под полом нет вовсе. Да и спинки заднего дивана хоть и раскладываются в одно движение (в том числе и из багажника), абсолютно ровного пола не образуют

Технические характеристики Honda CR-V (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1997 2354
Мощность, л.с. при об/мин 150/6500 188/6400
Крутящий момент, Нм при об/мин  190/4300 245/3900
Трансмиссия
Привод Передний Полный Полный
Коробка передач 6-МКП 5-АКПП Вариатор CVT
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4571х1820х1685
Колесная база, мм 2620
Клиренс, мм н.д. 180 182,4
Объем топливного бака, л 58
Объем багажника, л 589–1669
Шины 225/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч н.д. 182 190
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,1 12,8 10,0
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный 7,7 7,7 7,1

Конкуренты

Самый успешный конкурент обновленному CR-V: за 2014 год в РФ было продано 38 919 таких кроссоверов. RAV4 предлагается в шести комплектациях. Начальная версия  «Классик»  доступна исключительно с двухлитровым мотором, шестиступенчатой МКП и передним приводом. Стоимость — от 1 255 000 руб. Исполнение «Стандарт» имеет наибольший выбор по технике: кроме переднего возможен и полный привод (от 1 447 000 руб.), двухлитровый двигатель агрегатируется также и с бесступенчатым вариатором CVT (от 1 406 000 и 1 487 000 руб. за передне- и полноприводные модификации соответственно). Желающие могут приобрести кроссовер с 2,2-литровым турбодизелем в сочетании с шестиступенчатой АКПП (от 1 595 000 руб.). Все остальные исполнения — «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Элеганс Плюс» и «Престиж Плюс» (от 1 545 000, 1 613 000, 1 730 000 и 1 841 000 руб.) —  возможны только в полноприводных версиях. Кроме того, для трех верхних комплектаций доступен 2,5-литровый бензиновый мотор (от 1 747 000 руб.), сочетающийся с шестиступенчатым «автоматом».
2014 год корейский кроссовер закончил с результатом в 34 814 проданных автомобилей. В России ix35 доступен с тремя двухлитровыми моторами: одним бензиновым (149 л.с.) и двумя дизельными (136 и 184 л.с.). Минимальная стоимость за начальную версию Start с передним приводом, бензиновым мотором и МКП составляет от 1 039 900 руб. Шестиступенчатый «автомат» увеличивает стоимость до 1 089 900 руб. Комплектация Comfort оценивается от 1 148 900 и 1 198 900 руб. за версии с МКП и АКПП соответственно. Полноприводные ix35 с «механикой» можно приобрести только в комплектации Comfort (от 1 218 900 руб.). Все остальные исполнения возможны исключительно с АКПП (от 1 169 900 руб.). Дизельные модификации доступны только с полным приводом и «автоматом» (от 1 338 900 руб. за 136-сильную версию и от 1 439 900 за 184-сильный вариант, комплектации Comfort и Style Edition соответственно).
Kia, реализовавший в прошлом году 30 606 Sportage, ведет еще более агрессивную ценовую политику, предлагая начальный вариант кроссовера (комплектация Classic, 2,0 л, 2WD, МКП) от 994 900 руб. за автомобили 2015 года выпуска (оставшиеся прошлогодние экземпляры дешевле в среднем на 80 000 руб.). Версии с АКПП доступны от 1 084 900 руб. Цены на полноприводные Sportage начинаются от 1 104 900 руб. за исполнение Classic с МКП и от 1 204 900 за комплектацию Comfort с шестиступенчатым «автоматом». Дизельные версии — только полноприводные и с АКПП: от 1 264 900 руб. за 136-сильную модификацию в исполнении Comfort и от 1 374 900 за 184-сильную версию в комплектации Luxe.
Уже в апреле компания официально представит новую версию своего кроссовера-бестселлера. Но и без того в 2014 году модель разошлась тиражом в 28 969 штук (плюс 71 гибрид Outlander PHEV). Модель доступна с тремя бензиновыми моторами объемом 2,0, 2,4 и 3,0 л (146, 167 и 230 л.с. соответственно) и исключительно с автоматическими коробками (вариатор CVT для четырехцилиндровых моторов и шестиступенчатый «автомат» для V6). Начальная версия Inform с передним приводом предлагается от 1 279 000 руб. (автомобили 2014 года выпуска на 30 000 руб. дешевле). Полноприводные исполнения можно приобрести от 1 429 990 руб. (Invite, 2,0 л), от 1 589 990 руб. (Intense, 2,4 л) и от 1 819 990 руб. (Instyle, 3,0 л).
Кроссовер от Mazda в 2014 году купили в России в количестве 24 953 единиц. Как и большинство конкурентов, предлагается с двумя бензиновыми (объемом 2,0 и 2,5 л, 150 и 192 л.с. соответственно) и одним дизельным (2,2 л, 175 л.с.) моторами. Начальная комплектация Drive доступна от 1 180 000 руб. за версию с МКП и от 1 250 000 руб. за кроссовер с АКПП. В обоих случаях привод будет только на передние колеса. Полноприводная модификация доступна в комплектации Active и оценивается от 1 410 000 руб. за бензиновую двухлитровую версию с АКПП и от 1 637 000 руб. за дизельный кроссовер с аналогичной КП. Самый мощный 2,5-литровый мотор доступен в топовых исполнениях Active+ и Supreme (от 1 500 000 и 1 590 000 руб. соответственно).
Предыдущее поколение X-Trail успело разойтись в 2014 году в количестве 23 573 экземпляров. Но с февраля текущего года в России продается полностью новое поколение кроссовера, данных по продажам пока нет. Зато можно сравнить цены, которые начинаются от 1 199 000 руб. за переднеприводную модификацию в исполнении XE c двухлитровым бензиновым двигателем (144 л.с.) и МКП. Полноприводная модификация с таким же мотором предлагается только с бесступенчатым вариатором CVT и в той же комплектации XE доступна от 1 369 900 руб. X-Trail с 1,6-литровым турбодизелем (130 л.с.), шестиступенчатой МКП и полным приводом доступен минимум от 1 531 000 руб. (исполнение SE). А самый мощный 2,5-литровый кроссовер, также с 4WD, но в сочетании с вариатором, предлагается минимум от 1 611 000 руб. (исполнение SE).

Фотобонус

Комментарии

  
Москва
Сообщений: 323
Ждём цену... которая будет под 2 миллиона
Peugeot 407 Из Франции с любовью!
378
14
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Ну вроде ниче так, детей в школу возить пойдёт. Но ценник, да за такие дрова...
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
239
98
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2047
Машина хорошая.
Но на фоне нынешних курсов перспективы продаж околонулевые.
Тем, кто сборку у нас освоил сильно поплохело, а тем, кто не - совсем п*дец.
273
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2047
*нет
15
19
Ответить
  
Москва
Сообщений: 323
User667:
Машина хорошая.
Но на фоне нынешних курсов перспективы продаж околонулевые.
Тем, кто сборку у нас освоил сильно поплохело, а тем, кто не - совсем п*дец.
Кто не освоил - тот и не ориентируется на российский рынок...
Peugeot 407 Из Франции с любовью!
78
15
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 200
Garou:
Кто не освоил - тот и не ориентируется на российский рынок...
истина!
Будь худой, но не головой!
Мой отзыв: Honda Accord 2007
38
6
Ответить
papashango
Москва
Я бы к конкурентам записал еще форестер и выбирал бы между ними двумя
124
45
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24882
Дизайн для женщин. Тойота сделала РАВ4 более брутальным. А эти (Хонда) ошиблись с трендом
Продам уши от мертвого осла.
41
347
Ответить
   
Сообщений: 828
Рассматривал как вариант следующего автомобиля, но сейчас...((((
51
14
Ответить
NVP
  
Томск
Сообщений: 260
Думаю цена не упадёт по сравнению с нынешней версией, соответственно и продажи будут низкие!
35
4
Ответить
    
Щегловка
Сообщений: 1808
цена полтора ляма за передний привод на механике, просто убивает все плюсы и надежду на какие - либо продажи в этой стране.
The Bird of Hermes is my name,
Eating my wings to make me tame
130
8
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20749
За февраль 15 года Хонда продала у нас около 300 (трехсот) автомобилей. Дальнейшие перспективы не просто туманны - отсутствуют при этом прайсе.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
119
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4
А мне нравится. Цена, конечно, докризисной не будет, но и дороже конкурентов ее тоже вряд ли сделают. Так что неплохой игрок на рынке будет. А цены....что делать, привыкаем потихоньку, господа-товарищи. Вчера прокатился по салонам, посмотрел ценники, погрустил...но привыкаю потихоньку, что делать. Раньше и водка 3,62 руб. стоила, а сейчас 500 в среднем)
65
63
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
Праздник для любителей вариаторов... Ещё один ,замечательный автомобиль,сгинул в недрах их секты...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
119
38
Ответить
  
Сообщений: 325
Garou:
Кто не освоил - тот и не ориентируется на российский рынок...
Вообще то до кризиса мы стояли 2-ые по поглощению машин в МИРЕ !!, щас в кризис не знаю как обстоят дела. Поэтому не соглашусь, что они не ориентируются на наш рынок. Как раз наоборот.
Но цена конечно вообще не понятно как у них строится, если корейцам удалось поднять только от 50-80к, а вот тойота ****ала на ту же камри вроде около 250к, совсем с ума посходили. Так что для них наш рынок по крайней мере до кризиса был самым перспективным. Гребли только в путь.
16
34
Ответить
  
Сообщений: 325
surara:
Раньше и водка 3,62 руб. стоила, а сейчас 500 в среднем)
+10050 ))) водка эт хорошо, особенно на природке, на новом CRV ))
35
10
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
ЦРВ 2,4 л = нулёвая студия в ЦЕНТРЕ Новосибирска или трёшка на перефирии.
105
7
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
За те деньги на автомате была интересна 2,4 л, но опять же клиренс - ниочем, проще было взять паджеро с пробегом, а теперь да еще с вариатором за такие деньги - неуж спасибо
52
15
Ответить
papashango
Москва
А вообще ребят вкладывайте деньги в недвижимость, в свое обучение, в обучение детей и тогда эти корыта будем менять хоть каждый год)
114
11
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2257
Так и не понял работает там полный привод или только шильдик вешают.
36
17
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 28715
В конкуренты Форика забыли вписать - их продажи по итогу 2014 тоже удивительно немалые
Subaru Tecnica International
44
13
Ответить
 
Сообщений: 4135
Почему в конкурентах нет Форестера?
Это наша зима! ;)
38
20
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 200
И про расход конечно приврали. У меня тоже 2,4 объем, но о каких 7,1 л/100 км идет речь в комбинированном режиме!?
Будь худой, но не головой!
52
5
Ответить
    
Щегловка
Сообщений: 1808
surara:
А мне нравится. Цена, конечно, докризисной не будет, но и дороже конкурентов ее тоже вряд ли сделают. Так что неплохой игрок на рынке будет. А цены....что делать, привыкаем потихоньку, господа-товарищи. Вчера прокатился по салонам, посмотрел ценники, погрустил...но привыкаю потихоньку, что делать. Раньше и водка 3,62 руб. стоила, а сейчас 500 в среднем)
зарплата привыкнуть к ценам не позволяет, хз как у вас...
The Bird of Hermes is my name,
Eating my wings to make me tame
79
1
Ответить
  
Сообщений: 325
Vil":
В конкуренты Форика забыли вписать - их продажи по итогу 2014 тоже удивительно немалые
Наверное Форик вне конкуренции )))))
48
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Ну значит выбор: либо вообще мёртвый 2.0 мотор и устаревшую 5-ступку, либо чуть менее мёртный мотор, но абсолютно непригодынй для кроссовера унылый вариатор. отлично хонда, так держать.
Интересно, полный привод-то хотя бы сделали нормальный? А то на предудыщих моделях он был чисто для галочки в прайс листе, а толку от него на деле ноль.
В общем, опять развод какой-то от японцев.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
54
103
Ответить
     
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 2426
"Не забывайте про увеличенный дорожный просвет..." Вот уморы писаки, со 180 мм увеличили аж до 182 мм))) это полностью меняет дело, можно брать и смело в лес теперь мчаться))
forester.sh5.xt.mt 08'
civic.ferio es2.d15b.4wd.at 05'
87
15
Ответить
  
Сообщений: 416
СРВ достойный аппарат, а главное, что надежный
май лайф, май рулс...
97
26
Ответить
     
Сообщений: 2539
очень удачная разработка от хонда ..сделать это все из полезных ископаемых нефти руды что бы крутилось и работало не один год ....и было при этом чем то как одушевленным
надо отдать японцвм должное
27
12
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2495
Клиренс 180 мм ((( "кроссовер"
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
28
5
Ответить
    
Иркутск -> Москва
Сообщений: 33814
sarbaz81:
Так и не понял работает там полный привод или только шильдик вешают.
Как только машина появится в продаже, проведем специальные испытания, ибо вопросик по итогам теста появился...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
5
2
Ответить
    
Иркутск -> Москва
Сообщений: 33814
Vil":
В конкуренты Форика забыли вписать - их продажи по итогу 2014 тоже удивительно немалые
Форестер по продажам уступает CR-V - только поэтому его и нет в списке конкурентов (он и так получается немаленький, этот список)...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
15
8
Ответить
    
Иркутск -> Москва
Сообщений: 33814
Ultra.kam:
"Не забывайте про увеличенный дорожный просвет..." Вот уморы писаки, со 180 мм увеличили аж до 182 мм))) это полностью меняет дело, можно брать и смело в лес теперь мчаться))
раньше клиренс был (по утверждениям представителей Хонды) 165 на двухлитровых и 170 на 2,4...
СЧАСТЛИВ ПО УМОЛЧАНИЮ!
и не лезьте в мои настройки - они запаролены...
24
4
Ответить
   
Сообщений: 935
Alex_under757:
Клиренс 180 мм ((( "кроссовер"
Дак на дорестайле 170 мм был... :-))
25
 
Ответить
     
Сообщений: 2539
Alex_under757:
Клиренс 180 мм ((( "кроссовер"
5 сантиметров можно добавить обычной заменой шин ..)))это не проблема
9
50
Ответить
  
Сообщений: 325
борн.:
очень удачная разработка от хонда ..сделать это все из полезных ископаемых нефти руды что бы крутилось и работало не один год ....и было при этом чем то как одушевленным
надо отдать японцвм должное
ну да, скажи еще последствия сингулярности и большого взрыва. Все они хороши японцы, только вот цены не хороши.
7
4
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Для Хонды что глaвноe?Чтобы нрaвилось обecпeчинным aмeрикaнским пeнсионeрaм.
A мнeниe нищих фaнов и покупaтeлeй прулeй никого нe волнуeт.
50
11
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1184
Самое интересное - тест заднего хода на бордюр проходит? Или поджаривает варик, как многие?
zr .ru/content/articles/713819-te stiruem-4-avtomobilya-s-variat orami-cepnaya-reakciya/
Мои отзывы: Audi Q3 2012, Nissan Almera 2014
5
8
Ответить
     
Сообщений: 2539
juratorneo:
ну да, скажи еще последствия сингулярности и большого взрыва. Все они хороши японцы, только вот цены не хороши.
у меня есть пара знакомых которые вообще дром не открывают ..при виде фото си эр ви их начинает трясти ..от зависти ездит же кто то ..А ПРИЧЕМ ТУТ Космологическая сингулярность — состояние Вселенной в начальный момент Большого Взрыва, характеризующееся бесконечной плотностью и температурой вещества..??? УВАВЖАЕМЫЙ ??
10
16
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Машина хорошая,но ценник - конский....
9
6
Ответить
     
Сообщений: 2539
по части цены ну в что вы хатели рассияне ??? когда разогнали елку во Владивостоке над теми кто вышел ржали все подряд ..ну получайте в фанеру на вздохе )))и нечего стонать
39
12
Ответить
 
Сообщений: 244
A_ST:
раньше клиренс был (по утверждениям представителей Хонды) 165 на двухлитровых и 170 на 2,4...
Да хондовцы издевались в открытую. Тем кто брал такой "кроссовер" надо было памятник ставить. Хотя и щас издеваются- 182мм...
11
8
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
juratorneo:
Вообще то до кризиса мы стояли 2-ые по поглощению машин в МИРЕ
Что, даже США обгоняли по объемам продаж? Уступая только Китаю.
34
 
Ответить
   
Сообщений: 737
Тихий и комфортный автомобиль. Только магнитола чужеродно смотрится, не комильфо.
5
5
Ответить
  
Сообщений: 325
борн.:
у меня есть пара знакомых которые вообще дром не открывают ..при виде фото си эр ви их начинает трясти ..от зависти ездит же кто то ..А ПРИЧЕМ ТУТ Космологическая сингулярность — состояние Вселенной в начальный момент Большого Взрыва, характеризующееся бесконечной плотностью и температурой вещества..??? УВАВЖАЕМЫЙ ??
Вы мне нравитесь Сэр, снимаю шляпу )))
люблю понимающих и позитивных. Наверное для этого многие открывают Дром, и заряжаются позитивом. Успехов Вам и не болеть.
5
2
Ответить
Сергей
Новосибирск
НЕТ не задумываясь.

ценник вряд ли будет по карману.
5
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53001
Шикарен!
GERA7 на youtube
13
9
Ответить
    
НСК
Сообщений: 1276
мне нравится рестайлинг, правда задок так и остался никчемный! Что же говорить о установках, каждому свое! Хочешь жип-кросс бери субару. Клиренс у срв только для города, на бордюр заехать, тоже самое и с полным приводом, просто, чтобы по двору из ... выехать и всё! Вариатор надеюсь будет беспроблемным, а то старая коробка уже допотопная и тупит долго, а так к ней вопросов не было. Так, что выбирая авто, понимайте для чего он. Мне срв по душе, но денег которых она будет стоит.... я бы подумал.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2014
26
5
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
Probeerka:
Ну вроде ниче так, детей в школу возить пойдёт. Но ценник, да за такие дрова...
присоединяюсь
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
6
5
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 42
Согласен, задок не айс.
7
7
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Ссаный вариатор? А где девяти ступенчатый автомат как для европейского рынка?
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
24
20
Ответить
     
Москва
Сообщений: 89
а мне нравится)) как владелец новой хонды, машина меня полностью устраивает.. даст Бог, может и поменяю свою на эту в трейд-ин)
17
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4869
Самый популярный кроссовер в мире(свыше 700 000 экз.) очень хорош! Из теста становится ясно,что разговоры о проблемах с полным приводом -полный бред. Педуанщики могут всплакнуть.До такого уровня им недосягаемо далеко!
41
27
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Михаил424:
Почему в конкурентах нет Форестера?
потому что субару - другой уровень))))))))))))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
21
15
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1766
Автомат с 2,4 был хорош на CR-V, вариатор однозначно снизит продажи, конкурентоспособность и популярность данной модели... Зачем менять то, что и так было хорошо?
Lexus RX350
17
12
Ответить
  
Сообщений: 325
Leopard:
Шикарен!
]

Те же яйца, только в профиль. Сэр неужели вам достаточно поменять фары, и вы тут же таите. Вы Русский человек, нам надо большего за меньшую цену, мы народ победитель, нам надо большего.
9
8
Ответить
  
Сообщений: 325
ЕвгенУфа:
потому что субару - другой уровень))))))))))))
Да уровень тот же, только машина Субарик реально лучше.
23
22
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4869
Паныч74:
За февраль 15 года Хонда продала у нас около 300 (трехсот) автомобилей. Дальнейшие перспективы не просто туманны - отсутствуют при этом прайсе.
В США за два месяца 2015- 45 000 и 16% роста! Для сравнения :Тихуан 3 000 и -13% .Кое-где не разделяют мнения Роча и его команды!
30
8
Ответить
  
Москва
Сообщений: 323
Интересно, для США так же будут ставить вариаторы? Там же признают только АКПП+атмо
Peugeot 407 Из Франции с любовью!
7
7
Ответить
 
Сообщений: 133
2 литра мало - не едет,
4 литра много - налог большой,
5-акпп гидрик - старый, не едет,
варик - "ломается", нафиг не нужен,
Маркетологи окончательно запутались

клиренса нет - что-то я на прошлом охотсборе не видел ни серванта, ни субару, были какие-то "неудачники"))) на шнивах, уазиках, крузаках.
ниразу не видел црв, форестера на злой резине.
такие дела
51
11
Ответить
Туполь:
Автомат с 2,4 был хорош на CR-V, вариатор однозначно снизит продажи, конкурентоспособность и популярность данной модели... Зачем менять то, что и так было хорошо?
Где он был хорош. Расторопностью он не отличался, передачи менял не всегда мягко, на трассе жестко не хватало шестой передачи...
11
5
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
Кроссоверы вприницпе никчемный класс авто но ежели выбирать то маздасх5 или тигуан они хотя бы едут, а если денег поменьше то спортаж (дешево и красиво)с которого Хонда кстати и срисовала нынешний ЦРВ.
Мой отзыв: Saturn S-Series 1997
17
42
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
А проблемы с "кривым" подключением полного привода решены?
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
9
22
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
polo_avensis:
2 литра мало - не едет,
4 литра много - налог большой,
5-акпп гидрик - старый, не едет,
варик - "ломается", нафиг не нужен,
Маркетологи окончательно запутались
%)
6
 
Ответить
  
Сообщений: 325
Iceni:
А проблемы с "кривым" подключением полного привода решены?
Нет не решены, по крайней мере так написано в данном тексте.
11
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
борн.:
5 сантиметров можно добавить обычной заменой шин ..)))это не проблема
Нет, обычной заменой шин такого не добьёшься, если 5 сантим., то это будет уже не обычная замена шин.))
14
 
Ответить
    
Бийск
Сообщений: 1867
на ролики загоняли?
6
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 19247
борн.:
по части цены ну в что вы хатели рассияне ??? когда разогнали елку во Владивостоке над теми кто вышел ржали все подряд ..ну получайте в фанеру на вздохе )))и нечего стонать
А Владивосток то каким образом мог повилять на цены хонды?
2
9
Ответить
     
Спб Славянка
Сообщений: 2207
Посмотрел фото конкурентов, сравнил думал это все Хонда) слишком уж одномордые все
Toyota Аllex
PEUGEUT 207.
Opel Astra 1,6
Mersedes GLK 220 CDI 4 matic
1
 
Ответить
    
новосибирск
Сообщений: 49
Iceni:
А проблемы с "кривым" подключением полного привода решены?
juratorneo:
Нет не решены, по крайней мере так написано в данном тексте.
Памятуя о неоднозначности работы полного привода на CR-V, мы с коллегой приготовились к подвигам Геракла по расчистке «Авгиевых конюшен» и вызволению автомобиля из грязного плена. Однако геройства не потребовалось: кроссовер легко, без видимых пробуксовок и внатяг, выбрался из ловушки Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/32090/ Вы хоть не много текст читали или вдумывайтесь ,что читаете.
3
4
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
некто с ДВ региона:
В США за два месяца 2015- 45 000 и 16% роста! Для сравнения :Тихуан 3 000 и -13% .Кое-где не разделяют мнения Роча и его команды!
Какая разница , что где-то CR-V продается хорошо, может где-то у него и ценник нормальный, а в этой стране у этой машины, по сравнению с конкурентами, ценник конь. И покупают это авто, в основном , сектанты хонды. У машины из очевидных плюсов, только простор в салоне и большой багажник, внешность на любителя, динамика у двушки посредственная, у 2,4 обычная, внедорожные качества тоже не про это авто, управляемость думаю не лучше того же тигуана, СХ-5 или куги. В итоге получаем обычный кроссовер по необычной цене, а доплата за автомат у хонды вообще за гранью моего понимания.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
19
19
Ответить
surara:
А мне нравится. Цена, конечно, докризисной не будет, но и дороже конкурентов ее тоже вряд ли сделают. Так что неплохой игрок на рынке будет. А цены....что делать, привыкаем потихоньку, господа-товарищи. Вчера прокатился по салонам, посмотрел ценники, погрустил...но привыкаю потихоньку, что делать. Раньше и водка 3,62 руб. стоила, а сейчас 500 в среднем)
Согласен.Но Я быстрей бы привыкал если увидел повышение заработной платы, а она судя по квиткам из бухгалтерий с января месяца только понижается
13
2
Ответить
  
Сообщений: 325
yurka54:
Памятуя о неоднозначности работы полного привода на CR-V, мы с коллегой приготовились к подвигам Геракла по расчистке «Авгиевых конюшен» и вызволению автомобиля из грязного плена. Однако геройства не потребовалось: кроссовер легко, без видимых пробуксовок и внатяг, выбрался из ловушки Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/32090/ Вы хоть не много текст читали или вдумывайтесь ,что читаете.
И че, она и предыдущая там же проехала б, речь же не идёт о том что произошли какие то изменения в настройках. Че читать, изменений нет. по крайней мере хонда об этом ничего не говорит. А читать слюни каждого тестировщика я не хочу.
4
4
Ответить
 
Сообщений: 4582
Мда вариатор.
Я понимаю нужно снижать потребление топлива, но поставьте батареи или вроде бы же собирались 9 ступенчатый автомат ставить. Нет вариатор.
Не нравится мне новые срв, не то. Срв до 3 поколения, а остальное как то не радует ни глаз ни мозг ни душу. Тем более тенденция на коровообразность. Огромная машина есть - пилот, зачем делать ещё одну. Дорожный просвет как у поло седана или калины. Одна фишка остается вместитетльность и удобство посадки.
А так ко всему этому и дорого ещё.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
11
8
Ответить
    
Салатград
Сообщений: 48
juratorneo:
Вообще то до кризиса мы стояли 2-ые по поглощению машин в МИРЕ !!, щас в кризис не знаю как обстоят дела. Поэтому не соглашусь, что они не ориентируются на наш рынок. Как раз наоборот.
Но цена конечно вообще не понятно как у них строится, если корейцам удалось поднять только от 50-80к, а вот тойота ****ала на ту же камри вроде около 250к, совсем с ума посходили. Так что для них наш рынок по крайней мере до кризиса был самым перспективным. Гребли только в путь.
Приснилось что ли такая ахинея? Вот насмешил)
В Европе да, но в мире... Уважаемый вы про Китай и Индию что нибудь слышали?
Кто имеет меньше, чем желает, должен знать, что имеет больше чем заслуживает.
14
1
Ответить
  
Сообщений: 325
Кlug:
Приснилось что ли такая ахинея? Вот насмешил)
В Европе да, но в мире... Уважаемый вы про Китай и Индию что нибудь слышали?
нет сэр не приснилось, я читаю официальные статьи. мы были вторые после вроде америке. Это не я придмал, это так было написано. не заставляйте меня искать эту тему, но она есть. Сами ищите.
 
22
Ответить
 
Рубцовск
Сообщений: 129
Отличный, надёжный, безпроблемный городской паркетник, причём с 2.4 достаточно резвый и экономичный. Конечно с нынешней ценой...Когда это всё закончится только...?
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
17
7
Ответить
   
Сообщений: 650
Какой там баланс?! Скорее, образец его отсутствия! На машине ездит жена. Брали как городской паркетник с полным приводом с вариатором. По динамике - нормально, управляемости - тоже. Теперь к минусам - подвеска жесковата в угоду управляемости. Надо бы наоборот - машина-то не гоночная. Руль хрен провернешь, жесткий для девушки. Нужно полегче - не гонка же это.
Откровенно *** ( сильно удивился), когда заглянул снизу: там рычаги огромные, толстые, как на серьезном внедорожнике... Спасибо. крепко сделали. А для чего - машина ни один раз буксовать не предназначена, не грузы возить.
Пластик внутри - как на очень бюджетных моделях
Для универсала повышенной проходимости - ее слишком трясет по трассе, по нашим дорогам. Не комфортно. На седанах лучше.
Дык для чего ее сделали-то? Ни в городе, ни на трассе, ни в грязи...
Реакция жены: че за уазик мне купили? )))
Но в городе за зиму ни разу не застревала.
18
18
Ответить
    
Kinshasa
Сообщений: 1396
Роскошный Японский автомобиль. Смотрится просто монументально. Изумителен снаружи, изумителен внутри, отличен технически. Ни один якобы премиальный немец ему не конкурент.))) а, да, ещё отлично рулится.
21
33
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Kolbalis:
Роскошный Японский автомобиль. Смотрится просто монументально. Изумителен снаружи, изумителен внутри, отличен технически. Ни один якобы премиальный немец ему не конкурент.))) а, да, ещё отлично рулится.
У вас в углу комнаты под ломпадкой случайно не фото CR-V, а может просто логотип хонды?
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
16
5
Ответить
   
Томск
Сообщений: 949
Любят кроссоверы фотографировать на якобы бездорожье,хотя им место в городской среде.Везде стали пихать вариаторы,неужели они лучше обычного автомата?В основе просто доработали дизайн,запихали никчёмную коробку и всего делов,по новой цене запустили на рынок.
Ушёл.
4
3
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52410
Kolbalis:
Роскошный Японский автомобиль. Смотрится просто монументально. Изумителен снаружи, изумителен внутри, отличен технически. Ни один якобы премиальный немец ему не конкурент.))) а, да, ещё отлично рулится.
Это в догонку: http://my.mail.ru/music/search/Sia, потащишься!))
2
3
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
И раньше на автомате, после минутной пробуксовку в снегу муфта отключалась а с вариатором совсем все теперь печально будет. У конкурентов кроме какашкая и страшного рава стоят обычные автоматы - думаю с хонде в РФ нужно прощатся с продажам)
7
8
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
Вопрос к японоводам) почему немцы и корейцы не ставят на свои авто "шикарный вариатор" ведь по заявлениям япов это и недорого и быстро и экономично и надежно). Скорее всего потому что это шлак а не коробка да и постоянных гул на высоких оборотах при разгоне раздражает.
Ps кто напишет про Ауди на вариаторе они уже отказались от них.
8
17
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 38
bachus0906:
Какая разница , что где-то CR-V продается хорошо, может где-то у него и ценник нормальный, а в этой стране у этой машины, по сравнению с конкурентами, ценник конь. И покупают это авто, в основном , сектанты хонды. У машины из очевидных плюсов, только простор в салоне и большой багажник, внешность на любителя, динамика у двушки посредственная, у 2,4 обычная, внедорожные качества тоже не про это авто, управляемость думаю не лучше того же тигуана, СХ-5 или куги. В итоге получаем обычный кроссовер по необычной цене, а доплата за автомат у хонды вообще за гранью моего понимания.
Купив в конце 2008г. ЦРВ-3 (2-ка, на механике, тряпка - 6МТ Элеганс) за...без копеек...40 КБаксов, как же я был "рад и признателен" МЕ и ПУ за то, что в клятой всеми Пендосии, 2.4, максималка, 180 л.с., люк, кожа-рожа, сабвуфер, Нави и т.д. за...28 800КБаксов !!!
Сейчас, ЦРВ-4, 2.4, в хорошей комплектухе - 2001000 руб. - со скидкой!
Покатав 6.5 лет, "налюбившись" с задней подвеской, присоединяюсь к тем, кто говорит, что Хонда ЧРЕЗМЕРНО переоцененная марка в России! Свалят с рынка - туда им и дорога! А Субарян - сила! У сына Импреза на 2 года старше - небо и земля! Фуджи Хэви Индастрис наше все!!!
15
21
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
Kolbalis:
Роскошный Японский автомобиль. Смотрится просто монументально. Изумителен снаружи, изумителен внутри, отличен технически. Ни один якобы премиальный немец ему не конкурент.))) а, да, ещё отлично рулится.
Вброс не засчитан, слишком толсто)
6
1
Ответить
  
Сообщений: 12117
polo_avensis:
2 литра мало - не едет,
4 литра много - налог большой,
5-акпп гидрик - старый, не едет,
варик - "ломается", нафиг не нужен,
Маркетологи окончательно запутались
клиренса нет - что-то я на прошлом охотсборе не видел ни серванта, ни субару, были какие-то "неудачники"))) на шнивах, уазиках, крузаках.
ниразу не видел црв, форестера на злой резине.
такие дела
уазик и шнива дешевле в 3 раза, их не жалко
крузаки тоже небось древние

все подобные кроссы - не для охотсборов, они для города
а ездить на шниве и уазике, подготовленных под охотсборы, по городу - это клиника, лишение себя комфорта и безопасности, и в большинстве случаев просто неуместно

это до сих пор неясно? к чему ты делаешь эти глупые противопоставления?
21
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 949
Никанорыч:
Купив в конце 2008г. ЦРВ-3 (2-ка, на механике, тряпка - 6МТ Элеганс) за...без копеек...40 КБаксов, как же я был "рад и признателен" МЕ и ПУ за то, что в клятой всеми Пендосии, 2.4, максималка, 180 л.с., люк, кожа-рожа, сабвуфер, Нави и т.д. за...28 800КБаксов !!!
Сейчас, ЦРВ-4, 2.4, в хорошей комплектухе - 2001000 руб. - со скидкой!
Покатав 6.5 лет, "налюбившись" с задней подвеской, присоединяюсь к тем, кто говорит, что Хонда ЧРЕЗМЕРНО переоцененная марка в России! Свалят с рынка - туда им и дорога! А Субарян - сила! У сына Импреза на 2 года старше - небо и земля! Фуджи Хэви Индастрис наше все!!!
Наличие субароводов говорит об обратном,у меня сосед убивается по субарям,только на ремонте по месяцу стоит,если не больше,видать предыдущая их субара,которая стояла в сугробе ничему не научила,2 его брата катают на тоётах и горя не знают.Вывод - что субара далеко не практична и не дёшева.
Ушёл.
18
7
Ответить
  
Сообщений: 12117
Bespoke77:
Вопрос к японоводам) почему немцы и корейцы не ставят на свои авто "шикарный вариатор" ведь по заявлениям япов это и недорого и быстро и экономично и надежно). Скорее всего потому что это шлак а не коробка да и постоянных гул на высоких оборотах при разгоне раздражает.
Ps кто напишет про Ауди на вариаторе они уже отказались от них.
потому что изготовить ходимую надежную автоматическую коробку очень дорогое удовольствие, большинство производителей заказывает их на стороне. Ауди заказывала варик у немецкой компании LUK. БМВ сама не делает - заказывает у ZF, Мерседес сам клепает, Пежо-Ситроен так и не сделали за десятилетия своего надежного автомата (кроме ломучего 4-ступого) и т.д.

так вышло что лучшие вариаторы делают японские корпорации. у немцев и корейцев просто нет таких коробок. и японцы ставят НЕ ТОЛЬКО вариаторы, если бы они ставили ВЕЗДЕ ТОЛЬКО ВАРИАТОРЫ, то твой глупый вброс мог бы заставить задуматься, а так они ставят ВСЕ ТИПЫ КОРОБОК: робот, 2 сцепления, гидроаккп, автоматы, варики.
15
6
Ответить
  
Сообщений: 12117
Bespoke77:
И раньше на автомате, после минутной пробуксовку в снегу муфта отключалась а с вариатором совсем все теперь печально будет. У конкурентов кроме какашкая и страшного рава стоят обычные автоматы - думаю с хонде в РФ нужно прощатся с продажам)
тип трансмиссии на одной модели из линейки никогда не решал судьбу целого брэнда в стране. бред не пиши. ну или может приведешь пример из истории? когда производитель на одной модели поставил варик вместо АКПП и вся марка в стране из-за этого закрылась?
6
2
Ответить
   
Томск
Сообщений: 949
H22A RED TOP:
уазик и шнива дешевле в 3 раза, их не жалко
крузаки тоже небось древние
все подобные кроссы - не для охотсборов, они для города
а ездить на шниве и уазике, подготовленных под охотсборы, по городу - это клиника, лишение себя комфорта и безопасности, и в большинстве случаев просто неуместно
это до сих пор неясно? к чему ты делаешь эти глупые противопоставления?
Кому-то крузер или подобное за миллионы не жалко,а кто-то детище автоваза содержит в разы бережнее.Кроссоверы только для города и сухих грунтовок,скататься на дачу и подобные мелочи.Ездить на шниве и уазике,когда спереди вместо бамперов швеллер и лебёдка это самое то.Комфорт....для слабаков)))
Ушёл.
6
4
Ответить
  
Сообщений: 12117
serjkkkuuu:
Не комфортно. На седанах лучше. .
коммент просто ад
5
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
вообще не едет
2
13
Ответить
  
Сообщений: 12117
Difinitive:
Кроссоверы только для города и сухих грунтовок,скататься на дачу и подобные мелочи.)
подобные мелочи вывели этот класс в бесселлеры.
а бестселлер - это когда очень много людей бабло отдало, выбрав этот тип авто, чтобы удовлетворить свои потребности.
уазик с лебедкой - это мегаузконаправленное авто, в городе на котором ездят либо от бедности (одно авто на все случаи жизни), либо от глупости, тем не менее даже для глупостей есть своя философия ("комфорт для слабаков", ога)
автоэнтузиасты всегда были и будут, но в производственных масштабах они никому не интересны
11
1
Ответить
   
Сообщений: 954
80 % нравится этот авто????) И дизайн???(( Наверно,старые воспоминания о этой модели сделали рейтинг)). Реально "КИТАЙСКИЙ" страшненький дизайн)
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
9
15
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1995
А передок с двухлитровым мотором будет , на АКПП или ВАРИКЕ ? Что то я так и не понял...
Или хочешь передок бери на мешалке?)))
TOYOTA HARRIER ACU30
1
2
Ответить
   
Сообщений: 954
bachus0906:
У вас в углу комнаты под ломпадкой случайно не фото CR-V, а может просто логотип хонды?
)))))) только реально такие "заблудшие и молящиеся на Японию"))) могут восхвалять и не видеть его снаружи)
Пусть будут разные авто
3
7
Ответить
Из всех японских машин разве что только Хонда пригодна для нормальной эксплуатации!
11
8
Ответить
   
Сообщений: 737
SANTEY:
А передок с двухлитровым мотором будет , на АКПП или ВАРИКЕ ? Что то я так и не понял...
Или хочешь передок бери на мешалке?)))
Зачем он переднеприводный нужен? И кросовер не кросовер, и продать потом не айс... Короче - слаба она на передок)
5
6
Ответить
"CR-V — основа продаж Хонды на российском рынке: в 2014 году три из четырех новых Хонд, проданных официальными дилерами, приходились именно на CR-V При этом практически все основные конкуренты — а это такие модели, как Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Hyundai ix35 и, конечно, Toyota RAV4 — продавались лучше."

Потому что все конкуренты имею в линейке дешевую "базовую" версию 2WD. А если взять у всех конкурентов версию 4WD и двигло ~150л.с. то цена на Хонду будет примерно такой же, как и на Х-Трейл, Рав4, СХ5 и тот же Форик.

Так что если Хонду не обуяет в очередной раз супер-жадность и они поставят норм. цену - то глядишь и продажи подтянутся к конкурентам.
10
4
Ответить
  
Сообщений: 325
Mihail Bulgakov:
"CR-V — основа продаж Хонды на российском рынке: в 2014 году три из четырех новых Хонд, проданных официальными дилерами, приходились именно на CR-V При этом практически все основные конкуренты — а это такие модели, как Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Hyundai ix35 и, конечно, Toyota RAV4 — продавались лучше."
.
не согласен. Например Аутландеров гораздо больше чем Хонды. Хитрил еще больше. Например в москве каждая третья машина это Хитрила. CRV наблюдается, не спорю, о не в таком колличестве как его конкуренты.
6
8
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Mihail Bulgakov:
"CR-V — основа продаж Хонды на российском рынке: в 2014 году три из четырех новых Хонд, проданных официальными дилерами, приходились именно на CR-V При этом практически все основные конкуренты — а это такие модели, как Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Hyundai ix35 и, конечно, Toyota RAV4 — продавались лучше."
Потому что все конкуренты имею в линейке дешевую "базовую" версию 2WD. А если взять у всех конкурентов версию 4WD и двигло ~150л.с. то цена на Хонду будет примерно такой же, как и на Х-Трейл, Рав4, СХ5 и тот же Форик.
Так что если Хонду не обуяет в очередной раз супер-жадность и они поставят норм. цену - то глядишь и продажи подтянутся к конкурентам.
Вас в гугле забанили, на автомате полный привод cx-5 от 1410000, аутлендер от 1399000, rav-4 1487000, x- trail старый 1143000, новый 1550000 ( но комплектация гораздо круче базы cr-v), с-rv от 1619000, т. .е. 150-200 тыр для вас не деньги.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
7
4
Ответить
борн.:
у меня есть пара знакомых которые вообще дром не открывают ..при виде фото си эр ви их начинает трясти ..от зависти ездит же кто то ...
Завидовать владельцам простого кроссовера С-класса? Причем аж до дрожи? Тут два варианта: ваши друзья либо очень странные, либо автомобиль С-класса в силу каких-то причин (возможно финансовых) - для них предел мечтаний.

СR-V - это обычный кроссовер, в позиционировании на пол-шага ушедший вперед от банального Цивика. Это не не Пилот, не Кростур, не Легенд и даже не Одиссей и не Аккорд.

А вопрос собственно вовсе не в ваших друзьях. Вопрос в том, что люди, готовые платить за кроссовер 1,5 ляма - предпочитают в массе своей не CR-V, а его конкурентов: РАВ, Хитриру, Тигуан и т.д. Только и всего.
14
5
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52410
Нам бы, хоть какой,выморщить.Да поездить, по человечески!)
 
2
Ответить
   
Томск
Сообщений: 949
H22A RED TOP:
подобные мелочи вывели этот класс в бесселлеры.
а бестселлер - это когда очень много людей бабло отдало, выбрав этот тип авто, чтобы удовлетворить свои потребности.
уазик с лебедкой - это мегаузконаправленное авто, в городе на котором ездят либо от бедности (одно авто на все случаи жизни), либо от глупости, тем не менее даже для глупостей есть своя философия ("комфорт для слабаков", ога)
автоэнтузиасты всегда были и будут, но в производственных масштабах они никому не интересны
Не спорю,но это когда у тебя по возможности есть машина,которая и в грязь не полезет,но может ездить по разбитым городским дорогам,кроссоверы это и есть класс между внедорожником и обычной машиной,может только наезжать на бюрдюр. Типа качка,который из спортзала идёт на работу в офис))),а на деле он не хочет работать физически.Жадность-глупость,ра зные понятия,не каждому надо 2 бревна в гараже и не каждый их может содержать,тут дело далеко не в жадности.Можно нормально следить за одной машиной и ездить на ней без проблем,хотя для некоторых это вопрос спорный,если проще купить ягоды-грибы,картошку,зачем нужен уазик,допустим,когда интереснее самому съездить и набрать и не молиться,что сломаешь бампер,просто многие обленились нынче,из зоны комфорта не хотят выходить.Многим уже и из машины в лом выйти,чтобы что-то сделать.
Ушёл.
5
2
Ответить
    
землянин
Сообщений: 52410
Да больше ,понты колотят,на публику!)
1
4
Ответить
 
Сообщений: 133
H22A RED TOP:
уазик и шнива дешевле в 3 раза, их не жалко
крузаки тоже небось древние
все подобные кроссы - не для охотсборов, они для города
а ездить на шниве и уазике, подготовленных под охотсборы, по городу - это клиника, лишение себя комфорта и безопасности, и в большинстве случаев просто неуместно
это до сих пор неясно? к чему ты делаешь эти глупые противопоставления?
Наконец-то с клиренсом и целью кроссовера разобрались.
Среднестатистическому владельцу нового кроссовера без разницы на сколько там больше клиренс у конкурента, т.к. в откровенное болото он не поедет.

Осталось разобраться с коробасом, движкой, и постоянным полным приводом (можно на примере гранд витары, только не говорите, что там большой расход горючки, ага).
1
5
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12054
вот нравятся мне Хонды, по крайней мере дизайн, и Мазды тоже симпотные. а остальные японцы что-то стрёмные.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
9
5
Ответить
  
город 312 у самого синего мор
Сообщений: 442
Предыдущий кузов был намного интересней, а этот в транспортном потоке от VOLVO не отличишь
"Чтобы спасти Россию - нужно сжечь Москву". М.И.Кутузов
2
9
Ответить
  
город 312 у самого синего мор
Сообщений: 442
boshow:
Зачем он переднеприводный нужен? И кросовер не кросовер, и продать потом не айс... Короче - слаба она на передок)
История Honda CR-V (Хонда СиЭрВи, или ЦРВ), это рассказ о рождении нового стандарта автомобилей, которое произошло благодаря конструкторским экспериментам компании Honda. В середине 90-х годов ХХ века, в недрах НИИ Honda готовился новый проект, - компактный автомобиль с возможностью передвигаться по пересеченной местности, и высоким для своего класса уровнем оснащения, как с технической стороны, так и в плане комфорта. Результатом серьезнейших разработок стала именно Honda CR-V первого поколения. Появившись на рынке Японии в конце 1995 года, этот автомобиль раз и навсегда изменил отношение к сегменту «паркетников». Начиная с Honda CR-V открывается история автомобилей с практичностью универсала и улучшенной проходимостью. Сама аббревиатура CR-V означает «Comfortable Recreational Vehicle» - «Автомобиль для комфортного отдыха», его концепция отображена уже в названии. Что же обеспечило успех именно CR-V? Многие компании уже пытались создать нечто похожее, но только Honda удалось сделать действительно шедевр. Во-первых, отличный новый двигатель B20B. Будучи «родственником» легендарного B16A (B16B), этот замечательный, сбалансированный двухвальный мотор так и не получил VTEC, но и без него он выдавал достаточные для этого автомобиля 130 л.с., тем более что проведенный в 1998 году небольшой рестайлинг добавил ему еще 20 л.с. honda CR-V, описание характеристикиВо-вторых, это трансмиссия. Изначально, Honda предложила только один вариант, - классическую АКПП. Спустя всего год, появилась версия на механике. В третьих, - полный привод. Первоначально выпускалась только полноприводная версия, работающая благодаря системе DPS. В дальнейшем, появились переднеприводные версии, но основная масса выпускалась именно с полным приводом. В четвертых, - конструкция подвески. Изначально возникали опасения, что созданный на базе Honda Civic EG более тяжелый кузов должен был приводить к быстрому износу подвески. Но все злопыхатели промахнулись. Более надежной модели подвески, чем многорычажная схема сзади и два рычага спереди, придумать сложно, а в исполнении Honda эта схема получилась практически совершенной. Конструкция подвески получилась столь удачной, что зачастую не требовалось дополнительное обслуживание в течении всего гарантийного срока эксплуатации (100 000 км). Многие узлы выхаживали и двукратный срок! В пятых, - салон. Комфортабельность салона CR-V в первом кузове до сих пор считается образцом для своего класса. В шестых, - управляемость и проходимость. Honda CR-V обладала отменной, для своего класса, проходимостью. Конечно, сравнивать ее с настоящими внедорожниками бессмысленно, но этого и не требуется, - от этого автомобиля требовалось умение доехать до места пикника подальше от дороги. Седаны, хэтчбэки, стандартные универсалы, обычно застревавшие по дороге, или «собиравшие» все неровности днищем, не могли составить конкуренцию новой модели Honda с ее 200 миллиметровым клиренсом! В то же время на трассе CR-V управлялась как обычный переднеприводный универсал. По сумме всех преимуществ, Honda CR-V лидировала с огромным отрывом от конкурентов. Рынками сбыта новой модели стал весь мир, - Япония, США, даже консервативная Европа, не смогли устоять перед этим шедевром от Honda. Кстати, комплектации автомобилей на разных рынках были практически идентичными. Модель выпускалась в течение шести лет, до 2001, практически не претерпев серьезных изменений. Годы выпуска – 1995-2001 Длина – 4470 Ширина – 1750 Высота – 1705 Клиренс – 205 Двигатель – До 1998 года - B20B - мощность 130/5500 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4200 Нм/об.мин После 1998 года - B20B - мощность 150/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 188/4500 Нм/об.мин Расположение спереди, поперечное. Подвеска – спереди два рычага, сзади – многорычажная система. Привод – полный, благодаря системе DPS (RD2 – передний). КПП – АКПП (классического типа), МКПП. Информация взята с сайта http://www.hondavodam.ru Исходный текст материала находится по адресу: http://www.hondavodam.ru/model...
"Чтобы спасти Россию - нужно сжечь Москву". М.И.Кутузов
11
5
Ответить
    
новосибирск
Сообщений: 49
Difinitive:
Не спорю,но это когда у тебя по возможности есть машина,которая и в грязь не полезет,но может ездить по разбитым городским дорогам,кроссоверы это и есть класс между внедорожником и обычной машиной,может только наезжать на бюрдюр. Типа качка,который из спортзала идёт на работу в офис))),а на деле он не хочет работать физически.Жадность-глупость,ра зные понятия,не каждому надо 2 бревна в гараже и не каждый их может содержать,тут дело далеко не в жадности.Можно нормально следить за одной машиной и ездить на ней без проблем,хотя для некоторых это вопрос спорный,если проще купить ягоды-грибы,картошку,зачем нужен уазик,допустим,когда интереснее самому съездить и набрать и не молиться,что сломаешь бампер,просто многие обленились нынче,из зоны комфорта не хотят выходить.Многим уже и из машины в лом выйти,чтобы что-то сделать.
Я на цр-в 2 езжу за грибами и довольно не плохо. главное мозги надо включать. А так машина устраивает во всем. Но варик слегка напрягает в новом кузове, т.к я свой грузовичок вытаскиваю или кто зажмет во дворе оттощу чтобы выехать. Варик на этодело мало способен как я читал.
3
1
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
H22A RED TOP:
тип трансмиссии на одной модели из линейки никогда не решал судьбу целого брэнда в стране. бред не пиши. ну или может приведешь пример из истории? когда производитель на одной модели поставил варик вместо АКПП и вся марка в стране из-за этого закрылась?
Проблема комплексная, какой бред ? на данный момент в РФ будет продаваться лишь одна модель Хонда ЦРВ, аккорд и сивик кросс пилот поставок нет, новый Пилот только в конце года. В итоге одна модель и много проблем - клиренс, никакой полный привод ( отключение при минимально нагрузке) и главное цена. Остальные конкуренты имеют более дешевый старт ценник, а на одном имени уже не вылезть им.
кратко вся линейка что продавалась у нас - не едет, не выглядит, не имеет опций, не имеет дешевых цен - не одного слагаемого успеха
9
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
хорош
4
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 419
Bespoke77:
И раньше на автомате, после минутной пробуксовку в снегу муфта отключалась а с вариатором совсем все теперь печально будет. У конкурентов кроме какашкая и страшного рава стоят обычные автоматы - думаю с хонде в РФ нужно прощатся с продажам)
ничего там не отключается езжу три года на СРВ 2008 года и буксовал не раз зимой и летом. И так кстати, не подскажите где там муфту нашли? Если вы конечно понимаете разницу между дуал памп и муфтой...
4
 
Ответить
    
Bishkek
Сообщений: 49
Даа с вариком в лесу грибной суп или щи варить получится или нет время покажет.
 
1
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 799
С С-РВ надо сравнивать не Спортэйдж, а Соренто.
5
10
Ответить
  
Иркуцкъ
Сообщений: 11640
Вариатор, видите ли, им не нравится... Ретрограды)))
5
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7698
Удивляетесь что продажи ниже конкурентов? так только из-за того что ценник выше... В РФ это прямая связь...
2
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
2738:
История Honda CR-V (Хонда СиЭрВи, или ЦРВ), это рассказ о рождении нового стандарта автомобилей, которое произошло благодаря конструкторским экспериментам компании Honda.
Развесистая лапша. Про Рав4 не слышали?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
4
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 692
Нормальная машина и вариатор уже не пугает. Надо отдавать отчет это паркетник а не внедорожник....и в своем классе CR-V не потеряет своего покупателя.
TOYOTA, HONDA, FORD...
9
4
Ответить
sergeys
Благовещенка
juratorneo:
Вообще то до кризиса мы стояли 2-ые по поглощению машин в МИРЕ !!, щас в кризис не знаю как обстоят дела. Поэтому не соглашусь, что они не ориентируются на наш рынок. Как раз наоборот.
Но цена конечно вообще не понятно как у них строится, если корейцам удалось поднять только от 50-80к, а вот тойота ****ала на ту же камри вроде около 250к, совсем с ума посходили. Так что для них наш рынок по крайней мере до кризиса был самым перспективным. Гребли только в путь.
Друг ты очень сильно заблуждаешься, в прошлом году мы были 8-ми!!! В этом...возможно вообще из статистике выйдем)))
4
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8214
при всём уважении - эта машина не стоила своих денег ни до кризиса, ни сейчас. надёжность на высоте, уверен(ПОКА), однако обилие композитов и облегчённых материалов, а также игры с центром тяжести и оттого снижение клиренса - за 15 лет превратили легендарный полуджип - в относительно комфортную поповозку. это актуально для европы и развитых стран Азии, но не для наших убогих дорог.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
7
4
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
ПАЛАСИО:
Дизайн для женщин. Тойота сделала РАВ4 более брутальным. А эти (Хонда) ошиблись с трендом
Сарказм?)
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
3
 
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Лоток для смартфона не додумали,там не один современный смартфон не поместится,афун5 там в притык лежит,шестой уже не поместится,не говоря уже о андроид собратьях.
2
2
Ответить
H22A RED TOP:
потому что изготовить ходимую надежную автоматическую коробку очень дорогое удовольствие, большинство производителей заказывает их на стороне. Ауди заказывала варик у немецкой компании LUK. БМВ сама не делает - заказывает у ZF, Мерседес сам клепает, Пежо-Ситроен так и не сделали за десятилетия своего надежного автомата (кроме ломучего 4-ступого) и т.д.
так вышло что лучшие вариаторы делают японские корпорации. у немцев и корейцев просто нет таких коробок. и японцы ставят НЕ ТОЛЬКО вариаторы, если бы они ставили ВЕЗДЕ ТОЛЬКО ВАРИАТОРЫ, то твой глупый вброс мог бы заставить задуматься, а так они ставят ВСЕ ТИПЫ КОРОБОК: робот, 2 сцепления, гидроаккп, автоматы, варики.
***** твои вариаторы. Сколько там самый выносливый субаровский держит? Всего 400 момента? ДСГ DQ500 на том же Тигуане нервно курит в сторонке))
А ведь хондовский варик не ровня субовскому.
4
5
Ответить
    
Сообщений: 40
там еще, в отличии от прежней, багажник с кнопки, память сидений, омыватель фар, передние сонары и т.д.
 
1
Ответить
Art80
Москва
serjkkkuuu:
Какой там баланс?! Скорее, образец его отсутствия! На машине ездит жена. Брали как городской паркетник с полным приводом с вариатором. По динамике - нормально, управляемости - тоже. Теперь к минусам - подвеска жесковата в угоду управляемости. Надо бы наоборот - машина-то не гоночная. Руль хрен провернешь, жесткий для девушки. Нужно полегче - не гонка же это. Откровенно *** ( сильно удивился), когда заглянул снизу: там рычаги огромные, толстые, как на серьезном внедорожнике... Спасибо. крепко сделали. А для чего - машина ни один раз буксовать не предназначена, не грузы возить. Пластик внутри - как на очень бюджетных моделях Для универсала повышенной проходимости - ее слишком трясет по трассе, по нашим дорогам. Не комфортно. На седанах лучше. Дык для чего ее сделали-то? Ни в городе, ни на трассе, ни в грязи... Реакция жены: че за уазик мне купили? ))) Но в городе за зиму ни разу не застревала.
Вы наверное другой авто жене взяли. CR-V с вариатором еще не поставлялись. Качество отделки на очень хорошем уровне, подвеска энергоемкая. На трассе вообще не трясет, шумоизоляция достойная. У жены и у меня по CR-V 2.0, динамики хватает, если нужно резко ускорится на помощь приходят подрулевые лепестки.
3
3
Ответить
     
Сообщений: 2539
Mihail Bulgakov:
Завидовать владельцам простого кроссовера С-класса? Причем аж до дрожи? Тут два варианта: ваши друзья либо очень странные, либо автомобиль С-класса в силу каких-то причин (возможно финансовых) - для них предел мечтаний.
СR-V - это обычный кроссовер, в позиционировании на пол-шага ушедший вперед от банального Цивика. Это не не Пилот, не Кростур, не Легенд и даже не Одиссей и не Аккорд.
А вопрос собственно вовсе не в ваших друзьях. Вопрос в том, что люди, готовые платить за кроссовер 1,5 ляма - предпочитают в массе своей не CR-V, а его конкурентов: РАВ, Хитриру, Тигуан и т.д. Только и всего.
где в России ??? да рынок России хонду интересует меньше всего ..России с нац валютои разобраться нужно для начала в США ПОКУПАЮТ ХОНДУ ЭТО РЫНОК НОМЕР ОДИН ДЛЯ НЕЕ
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2539
juratorneo:
Вообще то до кризиса мы стояли 2-ые по поглощению машин в МИРЕ !!, щас в кризис не знаю как обстоят дела. Поэтому не соглашусь, что они не ориентируются на наш рынок. Как раз наоборот.
Но цена конечно вообще не понятно как у них строится, если корейцам удалось поднять только от 50-80к, а вот тойота ****ала на ту же камри вроде около 250к, совсем с ума посходили. Так что для них наш рынок по крайней мере до кризиса был самым перспективным. Гребли только в путь.
громкое заявление..а где цифры ???
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 166
Метросексуалы (
 
 
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
DAN01:
ничего там не отключается езжу три года на СРВ 2008 года и буксовал не раз зимой и летом. И так кстати, не подскажите где там муфту нашли? Если вы конечно понимаете разницу между дуал памп и муфтой...
Я незнаю какая хрень там стоит (как обычному потребителю это не интересно)но включается оно с ужасным шумом внутри салона. Незнаю как вы буксовали и на чем - (мы обсуждаем последнее поколение авто а не предыдущее), но на свежем снегу зад отключается после минутной пробуксовки.
 
2
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5782
верните клиренс, свесы и поставьте более выносливую муфту, тогда будут продажи.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
 
 
Ответить
   
Сообщений: 650
[quote=Art80]
Вы наверное другой авто жене взяли. CR-V с вариатором еще не поставлялись. Качество отделки на очень хорошем уровне, подвеска энергоемкая. На трассе вообще не трясет, шумоизоляция достойная. У жены и у меня по CR-V 2.0, динамики хватает, если нужно резко ускорится на помощь приходят подрулевые лепестки.[/quote]
[quote=Art80]

Машина 14 года, до рестайлинга. Но она сильно и не изменилась. Отделка добротная, но скучная и бедная - японская, не премиум. Этим все сказано.
Подвеска жесткая. Да еще резина низкопрофильная. Не знаю, с чем сравниваете... Но на Калине ( с ее мелкими колесами) мягче, на Паджеро4 жесче. На почти всех седанах с 15-16 колесами родными - мягче.
Шумоизоляция... Наверное есть. Лучше, чем на . Но не более!!!!
Подрулевые на кроссе с 2 литрами - это отдельная грустная песня. На какой *** они нужны? Пару раз побаловался - и забыл про них. Смысла в них вообще не вижу. Легче вариком задать нужные обороты, он умный, легко откликается.
В общем, я получил от этой машины намного меньше, чем ожидал. Это как садишься в огромный снаружи Х6 и удивляешься: место где - все зажато? а че так трясет--то? В ответ говорят - не шаришь, это спортивная машина. Ну да, но ездить-то неудобно) В случае в ЦРВ - говорят: это же кроссовер... Но есть и повеселее кроссоверы, так что это только отмазки.
Машина - хороший средний класс. Явно не в лидерах рынка, хотя по цене этого не скажешь.
Хотя, если пересесть с логана, то да - другой уровень.
3
3
Ответить
  
Сообщений: 12117
Николай Девленко:
***** твои вариаторы. Сколько там самый выносливый субаровский держит? Всего 400 момента? ДСГ DQ500 на том же Тигуане нервно курит в сторонке))
А ведь хондовский варик не ровня субовскому.
не понял вброса

есть разные типы трансмиссий под разные задачи, овощной легковушке с атмо мотором 2.0-2.5 вариатора за глаза. вариатор на таком авто покрывает потребности 99% пользователей, а оставшийся 1% понимает, что для серьезных задач надо УАЗик с лебедкой.

про неровню - откуда взял, где почитать технические выкладки, тесты, сравнения 2-х типов трансмиссий: вариатора Хонды и Субару? Дай ссылку?
2
2
Ответить
  
Сообщений: 12117
polo_avensis:
Наконец-то с клиренсом и целью кроссовера разобрались.
Среднестатистическому владельцу нового кроссовера без разницы на сколько там больше клиренс у конкурента, т.к. в откровенное болото он не поедет.
Осталось разобраться с коробасом, движкой, и постоянным полным приводом (можно на примере гранд витары, только не говорите, что там большой расход горючки, ага).
это ты про что вообще?
в своем первом потоке сознания ты противопоставил уазики с охот сборов кроссоверам, сказав что ты их не видел на охотсборах.
я тебе ответил, что их там быть и не должно.
а ты... что ты только что сейчас сказал вообще, о чем "мысль"?
 
 
Ответить
  
Сообщений: 12117
Bespoke77:
Проблема комплексная, какой бред ? на данный момент в РФ будет продаваться лишь одна модель Хонда ЦРВ, аккорд и сивик кросс пилот поставок нет, новый Пилот только в конце года. В итоге одна модель и много проблем - клиренс, никакой полный привод ( отключение при минимально нагрузке) и главное цена. Остальные конкуренты имеют более дешевый старт ценник, а на одном имени уже не вылезть им. кратко вся линейка что продавалась у нас - не едет, не выглядит, не имеет опций, не имеет дешевых цен - не одного слагаемого успеха
ты уже предмет спора подменил.
мой коммент был в ответ на твой опус:
"И раньше на автомате, после минутной пробуксовку в снегу муфта отключалась а с вариатором совсем все теперь печально будет. У конкурентов кроме какашкая и страшного рава стоят обычные автоматы - думаю с хонде в РФ нужно прощатся с продажам)"
Идея твоего опуса полностью в типе трансмиссии - ты аж тире поставил: типа нет автомата и вместо него вариатор - прощаться с продажами.
поэтому я и спросил про пример, когда смена типа трансмиссии с автомата на вариатор на одной модели приводила к закрытию продаж всего брэнда в стране.
ну, где пример?

проблема комплексная, да, но ты комментировал про вариатор, типа ну все вариатор поставили - надо прощаться.
 
3
Ответить
 
Сообщений: 7254
Странное решение, на 2 литровую поставить автомат, а на 2.4 -вариатор
Наоборот всегда было
10
 
Ответить
Art80
Москва
Очень интересно ваше мнение по альтернативе в этой ценовой категории(кроме немцев)? Во время владения CR-V III, был опыт езды на RAV-4 2013г.в., по мне так даже CR-V III превосходит последнего по ходовым характеристикам. Лепестки очень хорошая вещь, если ими пользоваться, а не баловаться. На RAV-4 задние стойки пробивает на ямах интерьер повеселей, но качество материалов хуже. Подвеска жесткая и упругая-разные вещи. На калине подвеску не пробовал, на логане очень нравится подвеска. Почему низкий профиль 225/60? На CR-V IV я пересел с GL320 CDI 2008г.в., так что есть с чем сравнивать, а у жены был JUKE на котором по гарантии поменяли вариатор, а через 2 месяца после замены выпал шрус из коробки! После этого Ниссану не доверяю. Для меня в выборе авто большую роль играет надежность, а у хонды с этим полный порядок. Во владении были все поколения CR-V и другие модели.[quote=serjkkkuuu]
[quote=Art80]
Машина 14 года, до рестайлинга. Но она сильно и не изменилась. Отделка добротная, но скучная и бедная - японская, не премиум. Этим все сказано. Подвеска жесткая. Да еще резина низкопрофильная. Не знаю, с чем сравниваете... Но на Калине ( с ее мелкими колесами) мягче, на Паджеро4 жесче. На почти всех седанах с 15-16 колесами родными - мягче. Шумоизоляция... Наверное есть. Лучше, чем на . Но не более!!!! Подрулевые на кроссе с 2 литрами - это отдельная грустная песня. На какой *** они нужны? Пару раз побаловался - и забыл про них. Смысла в них вообще не вижу. Легче вариком задать нужные обороты, он умный, легко откликается. В общем, я получил от этой машины намного меньше, чем ожидал. Это как садишься в огромный снаружи Х6 и удивляешься: место где - все зажато? а че так трясет--то? В ответ говорят - не шаришь, это спортивная машина. Ну да, но ездить-то неудобно) В случае в ЦРВ - говорят: это же кроссовер... Но есть и повеселее кроссоверы, так что это только отмазки. Машина - хороший средний класс. Явно не в лидерах рынка, хотя по цене этого не скажешь.
Хотя, если пересесть с логана, то да - другой уровень.[/quote]
10
2
Ответить
  
Грозный
Сообщений: 11
У меня сейчас версия 2.4 литра. Автомобиль хороший по многим показателям но по цене явно не комильфо. Цена моей комплектации за год выросла на 500 тысяч это жесть!!!
9
 
Ответить
 
Сообщений: 4326
пожалуй единственный из япо кроссов который симпатичен и не на вариаторе БЫЛ... но и цена заставляет задуматься - стоит ли он того?
...
3
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Люблю хонду и всё.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
9
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 175
r0ch:
Ну значит выбор: либо вообще мёртвый 2.0 мотор и устаревшую 5-ступку, либо чуть менее мёртный мотор, но абсолютно непригодынй для кроссовера унылый вариатор. отлично хонда, так держать.
Интересно, полный привод-то хотя бы сделали нормальный? А то на предудыщих моделях он был чисто для галочки в прайс листе, а толку от него на деле ноль.
В общем, опять развод какой-то от японцев.
А в чем развод , надежность ср- в доказана временем, вариатор дает экономию топлива, салон самый большей в своем классе, клиренс ? А зачем он больше городскому жителю, по скользкой дороге привод отрабатывает прекрасно, практически всю зиму на летней резине без проблем, сотрудник живет 70 км от Москвы, ездит каждый день, дороже конкурентов? Так Хонда никогда и нигде не была дешевле конкурентов, на вторичке продается на Ура
10
2
Ответить
  
тобольск
Сообщений: 442
некто с ДВ региона:
Самый популярный кроссовер в мире(свыше 700 000 экз.) очень хорош! Из теста становится ясно,что разговоры о проблемах с полным приводом -полный бред. Педуанщики могут всплакнуть.До такого уровня им недосягаемо далеко!
Педуанщикам пох на это изделие так как у них как минимум нет вони от *****онтина и дешманского пластика в новом авто. Утверждаю сие исходя из личного опыта,а не из гугла. Как вспомню харю соседа подъехавшего к моему дому летом в жару так смеюсь и сейчас,я с трёх метров учуял запах из его открытого окна.Не буду утверждать,что аромат сохранился,но летом соседушка клял этот *****онтин и пластик на чём свет стоит.(и к стати он чаще на ети жены ездит,чем на хвалёной тобой хонде)Так,что сначала поезди на чём то новее и лучше твоего хлама А вот потом с пеной у рта доказывай,что авно,а что нет!
 
3
Ответить
  
тобольск
Сообщений: 442
некто с ДВ региона:
В США за два месяца 2015- 45 000 и 16% роста! Для сравнения :Тихуан 3 000 и -13% .Кое-где не разделяют мнения Роча и его команды!
Вот ты вроде земляк мне,но кроме,как клоун назвать тебя не могу,на кой болт ты вечно рынок США в коменты пихаешь и в каждой статье пинаешь всё не японское?
1
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 603
dromdima:
ЦРВ 2,4 л = нулёвая студия в ЦЕНТРЕ Новосибирска или трёшка на периферии.
Ага. А Мерс ГЛ - коттедж. Если вопрос так ставиться, значит нужно 2-ку на периферии покупать и калину б/у. У нас народ вечно хочет выше головы прыгнуть - проще надо жить. На что хватило, то и купил. А то телефоны в кредит, машины. Квартиры ладно - их по другому и не купишь. Но машину с минимальным первоначальным взносом- это ваще бред какой-то
1
 
Ответить
   
Сообщений: 650
[quote=Art80]Очень интересно ваше мнение по альтернативе в этой ценовой категории(кроме немцев)?

Советовать легко) Для начала средние цены ( были приведены в коментах выше) - на автомате полный привод cx-5 от 1410000, аутлендер от 1399000, rav-4 1487000, x- trail старый 1143000, новый 1550000 (но комплектация гораздо круче базы cr-v), с-rv от 1619000

То есть ЦРВ на 200 тыс может быть дороже потенциальных конкурентов.
Лично я уверен, что ЦРВ недалеко от них ушло. То есть цена завышена.

1 Если на те же 200 тыс брать дороже, чем стоит сегодня ЦРВ, можно купить мурано с 3,5 литра в минималке. На такой машине сам езжу, она по всем показателям хонду делает.
То есть разница межу ЦРВ и конкурентами (см выше) должна быть такой же огромной. А ее реально нет!
2 Если за основу брать бюджет 1,5 млн. То надо более жестко выбирать нишу - для города, для трассы, для женщины, для какого годового пробега. И в каждом случае это разные машины.
К примеру, мин пробег, женщина, город - однозначно европейку с хорошими салоном и дизайном - без японской бюджетной скупости, не на ручке, надежность при 10 тыс пробегах в год не важна. Даже французов.
Фермер, строитель, мужик, пригород, село, грузы, пробег под 25 в год - Паджеро 4. Можно пикапы. Цена +-.
Пацан, без опыта, с понтами, пробег не важен - РАВ-4, чтобы сломать не смог и на бензе не разорился, при этом не убился)
Колхозник со всеми вытекающими - Патриот. Если в него еще 200 тыс вложить ( то есть цена 850), ничего там вибрировать не будет, шумка идеальная, музыка, свет, силовой обвес, доработанная подвеска... Отличный вариант. Хоть лес на нем таскай на тракторной телеге и землю паши.
.............
Не навязываю своего мнения. Про ЦРВ - переоцененная машина, в какую нишу она 100% попадет? Мое мнение - ни в одну. То есть автор рекламного материала это явно понял и вынес в заг мысль, которую довольно бездарно пробовал доказать. Не получилось.
Небольшая деталь - ключ-раскрадушка на црв перестал работать нормально через полгода - заедает механизм, на Гольфе - через 5 лет, как новый.
4
8
Ответить
Илья
Бийск
Что за качество камеры?
 
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
Т.е. вариатор (нафиг он сдался) можно, а вот диодные задние фонари поставить на более дорогую модификацию (2.4) хонда-жаба не позволяет?
4
3
Ответить
H22A RED TOP:
не понял вброса
есть разные типы трансмиссий под разные задачи, овощной легковушке с атмо мотором 2.0-2.5 вариатора за глаза. вариатор на таком авто покрывает потребности 99% пользователей, а оставшийся 1% понимает, что для серьезных задач надо УАЗик с лебедкой.
про неровню - откуда взял, где почитать технические выкладки, тесты, сравнения 2-х типов трансмиссий: вариатора Хонды и Субару? Дай ссылку?
Чем различны задачи у 2,4 серванта и 2литрового тигуана? 2 кроссовера.
P.S. Ездил на 1,6 литровой XV, турбоФоре и Джазе. Сам кури свои ссылки. Хондовский варик не ровня субаровскому.
2
7
Ответить
   
Октябрьское
Сообщений: 737
у дилера в салоне сел в CRV - сиденье короткое, сидишь как на табуретке,ноги сразу устают.
Сел обратно в свою Camry ACV40 - несравненно удобно!Жаль, что эта модель для невысоких людей.
1
10
Ответить
Антон
Красноярск
Хондаааа ))
Хуже CRV паркетник сложно найти.
Клиренс - мал.
4WD - самое отсталое в классе.
Цена - почти самая высокая в классе.
Потребители - куча безвольных стериотипно мыслящих 40-50 летних людишек.
5
20
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5782
Антон:
Хондаааа ))
Хуже CRV паркетник сложно найти.
Клиренс - мал.
4WD - самое отсталое в классе.
Цена - почти самая высокая в классе.
Потребители - куча безвольных стериотипно мыслящих 40-50 летних людишек.
да после 2 поколения - это минивэн, а не паркетник. эту модель напрочь лишили всего, за что ее любили. На первом поколении на кордианте 98 я пролазил везде, где хотел. Сейчас резина не спасет
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
3
5
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Из представленных конкурентов экстерьер у Хонды нравится больше всего.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
14
1
Ответить
    
Сообщений: 38762
Хороша цээрвэха.И фотобонус прекрасный.)
12
1
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Из всех конкурентов, пожалуй самый самый...
11
1
Ответить
Александр
Уфа
Антон:
Хондаааа ))
Хуже CRV паркетник сложно найти.
Клиренс - мал.
4WD - самое отсталое в классе.
Цена - почти самая высокая в классе.
Потребители - куча безвольных стериотипно мыслящих 40-50 летних людишек.
сам ездил на срв?
 
 
Ответить
Александр
Уфа
[quote=serjkkkuuu][quote=Art80 ]Очень интересно ваше мнение по альтернативе в этой ценовой категории(кроме немцев)?

Советовать легко) Для начала средние цены ( были приведены в коментах выше) - на автомате полный привод cx-5 от 1410000, аутлендер от 1399000, rav-4 1487000, x- trail старый 1143000, новый 1550000 (но комплектация гораздо круче базы cr-v), с-rv от 1619000 То есть ЦРВ на 200 тыс может быть дороже потенциальных конкурентов. Лично я уверен, что ЦРВ недалеко от них ушло. То есть цена завышена.
1 Если на те же 200 тыс брать дороже, чем стоит сегодня ЦРВ, можно купить мурано с 3,5 литра в минималке. На такой машине сам езжу, она по всем показателям хонду делает.
То есть разница межу ЦРВ и конкурентами (см выше) должна быть такой же огромной. А ее реально нет!
2 Если за основу брать бюджет 1,5 млн. То надо более жестко выбирать нишу - для города, для трассы, для женщины, для какого годового пробега. И в каждом случае это разные машины. К примеру, мин пробег, женщина, город - однозначно европейку с хорошими салоном и дизайном - без японской бюджетной скупости, не на ручке, надежность при 10 тыс пробегах в год не важна. Даже французов. Фермер, строитель, мужик, пригород, село, грузы, пробег под 25 в год - Паджеро 4. Можно пикапы. Цена +-. Пацан, без опыта, с понтами, пробег не важен - РАВ-4, чтобы сломать не смог и на бензе не разорился, при этом не убился) Колхозник со всеми вытекающими - Патриот. Если в него еще 200 тыс вложить ( то есть цена 850), ничего там вибрировать не будет, шумка идеальная, музыка, свет, силовой обвес, доработанная подвеска... Отличный вариант. Хоть лес на нем таскай на тракторной телеге и землю паши.
............. Не навязываю своего мнения. Про ЦРВ - переоцененная машина, в какую нишу она 100% попадет? Мое мнение - ни в одну. То есть автор рекламного материала это явно понял и вынес в заг мысль, которую довольно бездарно пробовал доказать. Не получилось. Небольшая деталь - ключ-раскрадушка на црв перестал работать нормально через полгода - заедает механизм, на Гольфе - через 5 лет, как новый.[/quote]
можно вместо рав-4 вставить.хонда понадёжней будет.
 
 
Ответить
Gens
Шадринск
ПАЛАСИО:
Дизайн для женщин. Тойота сделала РАВ4 более брутальным. А эти (Хонда) ошиблись с трендом
Рав4- это пенсия!!! Только больной может купить это фуфло (рафик4)!
 
1
Ответить
Gens
Шадринск
ПАЛАСИО:
Дизайн для женщин. Тойота сделала РАВ4 более брутальным. А эти (Хонда) ошиблись с трендом
Рав4- это пенсия!!! Только больной может купить это фуфло (рафик4)!
serjkkkuuu:
[qu ote=Art80]Очень интересно ваше мнение по альтернативе в этой ценовой категории(кроме немцев)?
Советовать легко) Для начала средние цены ( были приведены в коментах выше) - на автомате полный привод cx-5 от 1410000, аутлендер от 1399000, rav-4 1487000, x- trail старый 1143000, новый 1550000 (но комплектация гораздо круче базы cr-v), с-rv от 1619000 То есть ЦРВ на 200 тыс может быть дороже потенциальных конкурентов. Лично я уверен, что ЦРВ недалеко от них ушло. То есть цена завышена. 1 Если на те же 200 тыс брать дороже, чем стоит сегодня ЦРВ, можно купить мурано с 3,5 литра в минималке. На такой машине сам езжу, она по всем показателям хонду делает.
То есть разница межу ЦРВ и конкурентами (см выше) должна быть такой же огромной. А ее реально нет! 2 Если за основу брать бюджет 1,5 млн. То надо более жестко выбирать нишу - для города, для трассы, для женщины, для какого годового пробега. И в каждом случае это разные машины. К примеру, мин пробег, женщина, город - однозначно европейку с хорошими салоном и дизайном - без японской бюджетной скупости, не на ручке, надежность при 10 тыс пробегах в год не важна. Даже французов. Фермер, строитель, мужик, пригород, село, грузы, пробег под 25 в год - Паджеро 4. Можно пикапы. Цена +-. Пацан, без опыта, с понтами, пробег не важен - РАВ-4, чтобы сломать не смог и на бензе не разорился, при этом не убился) Колхозник со всеми вытекающими - Патриот. Если в него еще 200 тыс вложить ( то есть цена 850), ничего там вибрировать не будет, шумка идеальная, музыка, свет, силовой обвес, доработанная подвеска... Отличный вариант. Хоть лес на нем таскай на тракторной телеге и землю паши.
............. Не навязываю своего мнения. Про ЦРВ - переоцененная машина, в какую нишу она 100% попадет? Мое мнение - ни в одну. То есть автор рекламного материала это явно понял и вынес в заг мысль, которую довольно бездарно пробовал доказать. Не получилось. Небольшая деталь - ключ-раскрадушка на црв перестал работать нормально через полгода - заедает механизм, на Гольфе - через 5 лет, как новый.
Купил ниссан еб..ся сам. Эту поговорку вам скажут в любом сервисе. Сравнивать мурано и хонду - нереально! Хонда на порядок выше и надежнее (сам владею хондой 4 года и только расходники).
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Honda CR-V в Москве