Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Дуэль-тест Honda CR-V и Suzuki Escudo. Экзамен для классика

Дуэль-тест Honda CR-V и Suzuki Escudo. Экзамен для классика

24.12.2008 | 75406 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1626 (45%)
2001 (55%)

Источник: «Автомаркет+Спорт»
Автор: Максим Маркин
Фото: Максим Маркин

при перепечатке ссылка на источник текста обязательна!

Honda CR-V

 

Honda CR-V 

Honda CR-V 

Honda CR-V 

Honda CR-V 

Honda CR-V 

Лишь две шкалы и сведение остальных показателей в экран бортового компьютера вполне объяснимо — оставить водителю только самое важное. Жаль, что второстепенное из множества символов выуживается далеко не сразу. 

Весь хондовский сервис очень прост в обращении, хороши и два экрана — крупные и без «мельтешения» значков. 

Оригинальное расположение рычага стояночного тормоза ничуть не усложняет пользование им. Бокс между сиденьями мог бы быть и крупнее. 

Honda CR-V 

Honda CR-V 

Honda CR-V 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Escudo 

Suzuki Grand Vitara (Suzuki Escudo) на фоне своих паркетных собратьев — уникальный автомобиль. Он и ортодокс, и своеобразный вызов автоглобализации, и показатель принципиальных инженерных взглядов, которые в свете нынешнего технического обезличивания можно назвать консервативными и перспективными одновременно. С 1988 года к 2005-му, когда появилось последнее поколение, Escudo избавился лишь от цельного заднего моста, обретя многорычажную подвеску, да плотнее вросшую в силовую структуру кузова интегрированную раму. В то время как все производители исповедуют поперечное расположение агрегата, Suzuki до сих пор «классик». Пока конкуренты оттачивают электронику полного привода, он в отношении него честен: Full Time с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и понижающим рядом. Небывалая по современным меркам дерзость. А может, по нынешним понятиям даже химера, заставляющая вспомнить «древнюю» управляемость и комфорт мостовых джипов? Поскольку Escudo до сих пор не был героем наших тестов, определить это нам поможет его «дуэлянт» — Honda CR-V.

Разные грани паркета

Каким образом дизайнеры Suzuki — фирмы, не создавшей за всю свою историю ни одного тяжелого внедорожника — умудрились нарисовать столь «серьезный», брутальный облик? Острые углы, резко обрезанные плоскости, прямоугольная без затей оптика, сделавшая бы честь Nissan Safari или Toyota Land Cruiser — все это словно подтверждает широту полноприводной натуры Escudo. На фоне своих соратников по паркетному ремеслу, примеряющих все более пышные и вычурные био- и техноформы, Suzuki — этакий мужичок с ноготок, сермяжный парень из глубинки, внушающий доверие. Даже «марафет» из обвеса не воплощение гламура, а дополнение основательности образа.

В Honda — ничего грубо-внедорожного. В модном ныне «off-road-легковом» стиле выполнен лишь нижний периметр — это черная некрашеная пластмасса, прикрывающая внутренние полости колесных арок. Все остальное из подчеркнуто паркетного мира, который теперь, очевидно, может рождать подобные сложные формы. Вспомнишь простенький первый CR-V, незамысловатый короб второго, и последний представитель семейства кажется чем-то экстраординарным. Только закругление оконного проема сзади, не совпадающее с конфигурацией кузова, выглядит слегка грузным и от того несуразным. Сгладь металл по подобию стекла, и получилось бы настоящее вседорожное купе. А так первым стал X6.

Продолжение пластикового сузуковского обвеса с подножками и колпаком запаски нашлось в салоне. Там исполнение Salomon предлагает приятную глазу черно-синюю обивку сидений и дверей. А также аудиоподготовку при отсутствии фирменного головного устройства, что подразумевает альтернативу в его выборе. Увы, кооперация с известным производителем спортинвентаря никак не сказалась на качестве интерьерных пластмасс — «железобетонно» жестких и неприятно гладких. Нет претензий разве что к стыкам. Впрочем, это не лишает салон Escudo некоторой эклектики. Приборы — утопленные в глубоких колодцах и легко читаемые шкалы с «лунной» подсветкой. Управление климатом — колечки, сочно перещелкиваемые по позициям, и клавиши внутри них, отвечающие гармоничными «кликами» на нажатие. И вместе с тем над центральной консолью — простой графики экранчик от Suzuki Swift с часами, забортной температурой и расходом топлива. Да и работу дизайнеров, создававших переднюю панель, вряд ли можно назвать вдохновенной. Но эклектика и здесь. Все-таки торпедо с простыми и даже банальными формами не обвинишь в отсутствии четких эргономических решений. И размещаешься на водительском сиденье по-легковому, отмечая его «неяпонскую» жесткость, внушительные амплитуды регулировок и, к сожалению, только вертикальное перемещение маленького в диаметре обшитого кожей руля.

Интерьер Honda — продолжение ее внешности. В «стекающей» к водителю, как на минивэнах, консоли, в горизонтально-самолетном рычаге стояночного тормоза, в «многоступенчатом» и многофункциональном руле чувствуется, что новая политика фирмы предполагает завоевание покупательских сердец не столько «заводной» техникой, сколько дизайном. Жаль, резиново-пластмассовое творчество вытеснило на вторые роли отношение к самим материалам: все дубово-твердое и мало отвечающее имиджу CR-V как стильной вещицы.

Вместе с тем, стоит отметить, что по управлению «сервисом» Honda еще более проста в понимании: логичная группировка клавиш, простая индикация на консольных дисплеях. Лишь выверенная геометрия цифр в комбинации приборов нарушена мешаниной символов на экране между шкалами. Зато диапазоны перемещений сиденья в CR-V внушительней, а горизонтальная регулировка рулевой колонки — само собой разумеющееся.

Просторнее в Honda и сзади, где к услугам пассажиров удобный диван и подбутыльники в дверях. На большее им рассчитывать не приходится. В то же время Escudo готов предложить пепельницу, а к ней — более удобную подушку дивана, однако меньшее пространство в коленях.

Последнее обстоятельство никоим образом не сказалось на вместимости багажника — продольная моторно-трансмиссионная компоновка по сравнению с Honda в среднем урезала отсек Escudo на 150 литров. Визуально это подтверждается еще сильнее, тем не менее, преимущество Suzuki несомненно в одном — запаска на двери освободила под полом дополнительное пространство. А объединяет автомобили способ трансформации заднего сиденья и не единичное наличие розеток. Кстати, в отношении мелких емкостей между паркетниками тоже равноправие — Escudo создавался во времена, когда приличное количество бардачков-ящичков даже для внутреннего рынка Японии стало принципиальным. А принципиальны ли асфальтовые настройки, или в Suzuki еще хорошо помнят цельнобалочную неподрессоренность масс и высокий центр тяжести, формируемый рамой?

Suzuki Escudo

Не паркетом единым

Политика наших дилеров, в общем-то, понятна — предоставить потенциальному потребителю самое лучшее, то есть максимальную комплектацию и наиболее мощный двигатель. А то, что он потом выберет версию другую, не столь энерговооруженную и не так хорошо оснащенную, так это в политике производителя вроде как не оговаривается и может решаться лишь в индивидуальном порядке. Это к тому, что на нынешний сравнительный тест нам удалось взять лишь CR-V с 2,4-литровым 166-сильным двигателем. Тем не менее, ранее, пока подобная модификация не поставлялась на экспорт, «А+С» тестировал двухлитровую Honda. Есть возможность сопоставления даже в рамках одной модели.

Разница в мощности и моменте мизерная, но она существует. Несмотря на свой невеликий, прямо скажем, для такого объема «табунчик», «верхняя» версия CR-V настоящая «полевая пушечка», из которой можно стрелять прямой наводкой. Прострелы даются с такой легкостью, что с поправкой на пресловутую паркетность начинаешь вспоминать былую хондовскую «воспламеняемость». По крайней мере, ранее за CR-V подобного не замечалось.

А двухлитровая Honda? Аналогии на удивление вполне уместны. И не надо тут отталкиваться от «всего лишь» 150 сил. Поневоле вспоминаешь, что у этой марки «лошадки» когда-то были какие-то другие, нежели у конкурентов, поскольку CR-V легка и крайне отзывчива на подъем. Не будем говорить, что по отдаче к Honda вряд ли близки какие-то одноклассники, одно безусловно — в своей способности делиться мощностью она равноценна легковушкам с моторами сравнительного объема и заряженности.

Охотная раскрутка почти до красной зоны соседствует у нее с неплохой тягой на средних оборотах. Не особо любит зажигательная «четверка» только нижний диапазон. Не то чтобы плохо тянет, а все-таки с небольшой ленцой. Хотя и отвлекаться на него сильно не дает — под приятный тенорок двигателя две-три тысячи проскакиваются моментально, а там агрегат уже вдыхает полной грудью.

Правильно «дышать» ему помогает пятиступенчатый «автомат». Помогает качественно. Мягкие, почти вкрадчивые переключения, быть может, не вполне уместны на фоне моторной жажды оборотов. Зато хондовская коробка в своей оперативности сродни современным многоядерным компьютерам. Или вариаторам — действует быстро и незаметно.

Соревноваться в этом с «Хондой» Escudo достаточно сложно — четырехступенчатый «автомат» только в составе сузуковского джипчика в этом году разменял третий десяток («пятиступки» существуют лишь с V6). Но не невозможно! Необходима перенастройка программы управления, которая, судя по всему, была произведена. Теперь переключения у коробки получаются плавнее и без прошлой потери «длинных» долей секунд.

По силовой установке Escudo вообще парадокс и показатель. Во-первых, потому, что даже его двигателю уже 12 лет. А во-вторых, по причине того, что и он ничем не выдает свой престарелый возраст. Эта «четверка» резким нравом заставляет вспомнить двухлитровый V-образник, устанавливавшийся еще на первое поколение Escudo. С одной стороны, требовать от двигателя каких-то сверхвозможностей, разумеется, нелепо. С другой — при желании, учитывая объем и мощность, он позволяет превращать нелегкий паркетник в приемистую легковушку. И ассоциации с Honda здесь легко допустимы. С той лишь разницей, что вся моторная отдача несколько сдвинута по оборотам вниз. J20A в сравнении с K20A лучше подхватывает с холостых и ближе к средним, однако «разбег» коленвала заканчивается чуть раньше. В целом же сузуковский «старец» доказал, что обладает неплохим энергетическим потенциалом, которого так не хватает иным куда более молодым агрегатам, даже оснащенным системой изменения фаз.

Чтобы полностью распоряжаться мощностью двигателя, надо учитывать некоторые нюансы поведения Escudo. Само собой, мы не говорим о каких-то классических джиперских настройках. Даже в сравнении с предыдущими поколениями новый флагман Suzuki сделал уверенный шаг в сторону асфальтово-драйверских амбиций. Жаль, что работа в этом направлении носит, скорее, эволюционный, нежели революционный характер. Держатся корней?

Увы, они не в состоянии удержать кузов от кренов. Уходит в них Suzuki охотно и, хотя не пугает ими, но, безусловно, требует поправки по скорости и углу поворота. В рамках небольшой с CR-V разницы в росте причина, очевидно, кроется в конструкции — рама, пусть и интегрированная, повышает центр тяжести.

Не совсем совершенна с точки зрения управляемости и работа упругих элементов. В повороте без дорожных изъянов поведение Escudo (если помнить о кренах) вызывает восторг. Автомобиль идеально рисует дугу, радуя насыщенным усилием на руле и его безупречной «легковой» информативностью. Но стыки и тем более гребенка, которые не идеально отрабатываются пружинами-амортизаторами, готовы переставить машину на больший радиус. Кстати, то же самое встречается на некоторых одноклассниках Suzuki.

Но только не у Honda! Вот оно — вседорожное купе, где первая часть определения (о чем позже) явно второстепенна. Рулевое управление столь же прозрачное, как у Escudo. По остальным настройкам у CR-V прослеживает более явная ориентация на асфальт, на драйв, на управляемость. Это сложно объяснить, скажем, меньшими кренами. Это комплекс работ, процедур, результатом которого стало всякое отрицание и автомобилем, и его водителем массы, высоты, габаритов. Неудивительно, что система стабилизации у Honda отключается полностью, в то время как Suzuki самостоятельно активирует ее при пробуксовке или на 40 км/час.

А на фоне этого — довольно приемлемая плавность хода. Надо только оговориться, что 2,4-литровая модификация жестче реагирует на все неровности, нервозно воспринимая заплатки и не позволяя быстро «разбежаться» на каменистой грунтовке. Двухлитровая CR-V в обращении со своими пассажирами заметно культурнее. Нельзя, естественно, говорить о пресловутом бизнес-комфорте, чувствуются швы и «полицейские». Но, к примеру, по гравийке эта Honda стегает с показательным безразличием.

Ориентация Escudo — гладкий асфальт. Странно наблюдать подобное именно у паркетника. И все же факт есть факт — поперечной дорожной «нарезки» автомобиль не любит, доводя до сведения сидящих внутри многие нюансы бывшего дорожного благополучия. Не лучше ситуация и на гравии. Казалось бы, концепция Suzuki должна предполагать комфортное и скоростное передвижение по достаточно плохим покрытиям. На Escudo лучше красться, чем лететь. Едешь быстрее, и в салон начинает проходить жесткая долбежка от камней, становятся чувствительными колебания неподрессоренных масс. Прокрадемся же до буераков.

К сожалению, солнечная погода не предоставила возможностей в реализации полного привода. В нашем случае это, пожалуй, и не совсем обязательно. У CR-V по-прежнему Part Time 4WD, основанный на двух насосах. В фирменной интерпретации он называется Real Time — реальный полный привод. Реально же в нем только то, что задняя пара колес при пробуксовке передней теперь подключается быстрее. Принудительная блокировка муфты Dual Pump, как и прежде, отсутствует.

О полноприводной системе Escudo было сказано в начале статьи. Что ж, при использовании одинаковых шин его «вэдэ» потенциал, надо полагать, выльется в способность двигаться там, где CR-V давно будет стоять. Или сидеть. Между прочим, скорейшая «посадка» для Honda гарантируется и легковыми ходами колес. На тот ухабчик, на котором CR-V капитулировал отрывом от поверхности, не исключено, въехал бы и Civic. А Suzuki и в этом случае «держался корней», цепляясь за грунт всеми четырьмя.

Фактически именно благодаря своей сохраненной внедорожной генетике Escudo представляется более универсальным инструментом. В городе он не намного хуже (а в ряде случаев под сомнение можно поставить само это выражение) конкурентов. Вне твердых покрытий — однозначно лучше. Если не заострять внимание на неважной плавности хода, не видеть простенькие материалы и дизайн интерьера, то Suzuki способен в значительной степени ответить понятию «вседорожное транспортное средство».

Съезжая на CR-V с асфальта, надо иметь в мозгах тормоза. Возвращаясь обратно, можно включать «антиблокировочную систему» и вместе с ней отключать VSA — настолько Honda хороша. Еще раз повторимся, в тех условиях, когда off-road ограничивается короткой без сильных переломов рельефа грунтовкой до гаража или дачи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автомобиль Honda CR-VSuzuki Escudo
Длина/ширина/высота, мм4 530/1 820/1 6804 390/1 810/1 695
Колесная база, мм2 6202 640
Колея спереди/сзади, мм1 565/1 5651 540/1 560
Дорожный просвет, мм157200
Снаряженная масса, кг1 5331 550
Объем топливного бака, л5866
Рабочий объем двигателя, куб. см1 9971 995
Мощность, л. с. при об/мин150/6 200145/6 000
Крутящий момент, Нм при об/мин192/4 200193/4 000
Коробка передач автоматическая, 5-ступенчатаяавтоматическая, 4-ступенчатая
Привод полный, с автоматически подключаемой задней парой колеспостоянный полный, с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и понижающим рядом
Передняя подвескаMcPherson McPherson
Задняя подвеска многорычажнаямногорычажная
Тормоза передние/задниедисковые вентилируемые/дисковые вентилируемыедисковые вентилируемые/дисковые
Шины225/65 R17225/65 R17
Максимальная скорость, км/ч 177180
Время разгона до 100 км/ч, с12,2н. д.
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл10,912,5
Загородный цикл6,77,7
Смешанный цикл 8,29,5

Источник: «Автомаркет+Спорт»
При перепечатке ссылка на источник текста обязательна!


Drom.ru

Комментарии

   
Красноярск
Сообщений: 16604
Ескудик получше будет ИМХО
CR-V только по паркету катаца
У меня есть мечта, я к ней иду,
У многих есть только мечта - иметь мечту
32
26
Ответить
   
Где-то в приморье...
Сообщений: 600
Хонда интересней
33
22
Ответить
    
Юрга
Сообщений: 61
Что CR-V внутри ородина полная, ручник вон еще куда прилипили... Я за Ескудо.
24
26
Ответить
Про дорожный просвет улыбнуло: у CRV оказывается 157мм, конечно эскудик с 200-ми круче)))
15
14
Ответить
 
Vladivostok
Сообщений: 233
Хонда ваще охеренная! Только вот если бы была бы как паскудик праварукая(то беж для Японского рынка) Было бы ваще здоровенько!
Toyota Runx (05г)
2
15
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1365
На Ескуде можно хоть с асфальта съехать,на хонде страшно куда-либо сунутся.
22
14
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 831
че-то они обе какие-то низкие, особенно эскудо)) со своим обвесом
13
10
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1264
за эску)
16
13
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Эскудо лучше...в мелкие хондовские кнопки на климате фиг попадешь....в внешка блондинкобабская ваще!
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
16
17
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 273
Что-то не верится в 200мм просвета у Suzuki.
RD1 '99
11
11
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 288
эскуда лучше будет!
да и срв надоела уже
nissan stagea ar-x
Мой отзыв: Nissan Stagea 2002
19
16
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
Разгон до 100 у сузуки не замерили....не разогнали что ль :) или просто показатель не о чем....CRV тема!
Civic был
Civic есть
24
12
Ответить
 
Находка
Сообщений: 131
Полюбэ Эскудо потому что яповская. Старые поскудики ваще трактора-вездеходы.
16
9
Ответить
Нравятся обе, но хонда больше, поэтому за неё.
22
12
Ответить
    
Красноярск ТюЗ
Сообщений: 1557
машины обои хороши,но у хонды салон попривлекательней для меня.а просвет дорожный меньше,
t.corona 92г sts-190 4sfe select saloon(продана)
Honda odyssey 2000г 4wd 150лс F23a RA-7
Мой отзыв: Toyota Corona 1992
13
4
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2689
не, Эскудо какая то недомашина, руль в бардачке, мы на таком ездить не будем.
10
25
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11808
Honda, Honda, Honda... :P
Вот.
Мой отзыв: Honda HR-V 1999
16
10
Ответить
     
Magadan
Сообщений: 3876
Хонда против Газ-69
Toyota Hilux Surf VZN215W 2003 SSR-G
18
3
Ответить
chipoorgen
По личному опыту honda на порядок выше и лучше чем suzuki.
19
16
Ответить
chipoorgen
А в грязи обе ни как!!!!
5
16
Ответить
  
Сообщений: 9044
Эскудо класс!
18
11
Ответить
 
БАРНАУЛ
Сообщений: 191
вобще хонду всегда любил и поддерживал но сегодня не тот случай
s-320 e 280 бмв 735,750 грация 99 года, марк 99, аккорд 2.0-SIR 99. целика 1zz 01г. Хочу чего то еще
14
7
Ответить
  
ГдЕтО ТаМ В СиБиРе
Сообщений: 11923
хонда красивше однако
16
11
Ответить
    
Сообщений: 1766
Эскудо - зубодробилка! Для города где я живу - это приговор. Асфальт весь в трещинах и выбоинах, на машине с жесткой подвеской ездить невозможно. Тем не менее, ездят и много - не завидую. Про это поколение ср-в не знаю. Но думаю до старого харриера по плавности хода ей далеко.
9
7
Ответить
"Дорожный просвет, руль в бардачке (вообще не в тему)"... Кому нужен просвет - Сафар... Ладно. Если руль в бардачке то Патрол в 60-м кузове или Лэнд в 70-м.
ЭТО НЕ ВНЕДОРОЖНИКИ. Я сомневаюсь, что кто-то так нажрётся, что на Хонде или Сузуке в тайгу рванёт. Там и 66-е напрягаются. А по проходимости это одна их лучших машин МИРА. Кстати низкий поклон ГАЗу. Правду тому, кто изобрёл рычаг переключения передач за спиной, надо по... Нобелевскую дать)))
А у этих чуть увеличенный клиренс - дань стилю. Не больше.
3
5
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
Обе в огонь... прошли времена эскудо и СРВ
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1998
2
20
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
Кстати газ проектировала женщина... вот так ;)
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
3
 
Ответить
     
Krasnoyarsk
Сообщений: 2578
Эскудо лучше по любасу , ездил перед покупкой на той и той , не надо мне СR-V-ху с ее ценником дутым и нечестным приводом.
"Expect the best, plan for the worst, and prepare to be surprised."
16
7
Ответить
Находка
Сообщений: 3
Много сказок про проходимость Эскудо. А Вам приходилось видеть Хонду без переднего бампера? Там где у нормальных машин сталь- у неё нежный белый пластик, эти машины будут просто разочарованием для владельца...А на фото потянушки супер проходимого Эскудика.
2
15
Ответить
Хонда красивая, но Эскудо практичнее
15
5
Ответить
  
Москва
Сообщений: 8212
Давно говорил что жернал «Автомаркет+Спорт» лиш бы чтонить написать. Сравнить ПРульную машину с европейкой.
Дорожный просвет у Серванта 185 по факту. Померяйте сами.
EU1 => AWS CH9 => AER CL7 => ITR DC5 => EP3 => EK4+B18C => ITR DC5 => YH2 + K24A2 6MT-LSD => KB2
7
 
Ответить
Владивосток
хз, по мне, так хонда лучше
10
6
Ответить
Владивосток
у меня 4runner 2005 - вот это проходимец, а фсё остальное по асфальту ездить
3
7
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5291
А когда-то Эскудо был с Маленький Настоящий ЖЫП(рамный) ... CRV - просто Ниссан-Кашкай(Дуалис) какой-то ...
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
9
3
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
Эскудо всяко поинтересней... но на счет ходов подвески - соврали. Ходы подвески никакие. Помогает лишь электроника - блокирующая гальмующее колесо...
Вообще Эскудо слили.. сделали из реального внедорожника 100% паркетник... сегодня звонил в Сузуки - в головную контору в японию. Немного ругался... выяснил и-мейл - отправил петицию, что написали американские сузуководы... много дромовцев под ней подписалось... суть таже - кончайте лепить пластиково-гламурные пузотерки... хотим обратно реальный жип! как Самурай, но только лучше! Обещали рассмотреть :))
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
10
1
Ответить
  
Сообщений: 308
Хонда Зачёт, а если V2.4, то точно зачёт автоматом..)
С данными по клиренсу CR-V явно что то нето..
Хонда и только Хонда помогает быть человеку свободным и великим))..
Мой отзыв: Honda CR-V 2005
7
3
Ответить
  
Сообщений: 308
И не забывайте! Мы рассматриваем эти машины с точки зрения паркетников и точка!
И вспоминать про старый рамный эскудик тут не надо, знаем сами и без вас....
А как паркетник он явно менее удачней чем хонда, и хондовский движок и есть фишка этого автомобиля, чесно говоря сузуки V2.0, так же как и атмофорик v2.0, и X-trail v2.0, по сравнению с тойже CR-V RD-1 @!#$ не едут!
Всё выше перечисленное ИМХО, но подтвержденное фактами..!
Хонда и только Хонда помогает быть человеку свободным и великим))..
11
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2574
Я за хонду. Сузуки-деревяшка.
9
5
Ответить
За паскуду. но с v6 3.2 литра.
4
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3414
Надо сюда для сравнения новый форик поставить. Его клиренс для турбоверсий - 225! Постоянный полный. Машинка идет ровненько.
Покупка б/у резины, обмен б/у на новую, реализация новой резины, дисков б/у, дешево
Мой отзыв: Subaru Forester 1999
2
2
Ответить
Эскудо это трактор а на тракторе ездят только трактористы!
Хонда это стиляга и в то же время работяга! Хонда круче!
11
11
Ответить
кажется нет смысла сравнивать умную и очень технологичную хонду и просто сузуки
10
6
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
тьфу блин.у хонды просвет как у жигулей нах оно надо.зимой по сугробам слушать скрежет днища?фу блин.я за эскудо.
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
10
9
Ответить
Мальтус
Для бездорожья оба тестируемых не подходят, если рассматривать езду в городе и поездки на дачу, то С-РВ явно предпочтительней. Для бездорожья, я бы Jeep Wrangler взял, короткобазник и в версии Rubicon!
7
 
Ответить
Хонда конечно))) тоже мне сравнили... сузуки ихонда))))) вы бы ещё мэрс с жигулями сравнили)))
6
6
Ответить
  
Сообщений: 311
И зачем сравнивают ХОНДУ с СУЗУКИ тут явно даже подсознательно веришь в хондовскую надежность и технологии. Кроме того СРВ машина для города трассы и ЛЕГКОГО бездорожья а паскудик годится только в амно заезжать только тот кто выберет СРВ никогда туда не поедет. для этого есть и более достойные авто а как паркетник СРВ рулит однозначно!!!
Prelude BB4 H22A, TLC Prado 120
11
1
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
кажется нет смысла сравнивать умную и очень технологичную хонду и просто сузуки
хонда была технологичной лет 15 назад... а срв технологичной вообще никогда не была...
сузуки убивает экстерьером наповал.... а все остальное просто в норме.
чем убивает срв? только лишь тем что он чуть пошустрее?
что касается надежности... я думаю это обе очень надежные машины (говорю так чтобы не оскорбить поклонников срв) :))
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
5
3
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 92
Дорожный просвет у новой CR-V 185мм (по крайней мере японской версии)! Углы заезда больше чем у старой (у которой клиренс 200), засчет этого проходимость не ухудшилась. Отвечаю как владелец обоих. Проходимость, уже испытал, снега за 2 недели выпала 6 месячная норма, вообщем пока на пузо не сядешь конкретно, едет полюбому. Хода подвески, да уменьшили, даже по сравнению со старой CR-V. Но зато как она ездит я ей прощаю даже отсутствие столика в багажнике и проход между рядами...
Tercel 91 1N-T
Innova 93 F20A
CR-V 96 RD1 B20B
CR-V 06 RE4 K24A
Crosstour 11
8
 
Ответить
     
где-то на Востоке
Сообщений: 125
За ЭСКУДО О-Д-Н-О-З-Н-А-Ч-Н-О!!! ЦРВ НЕРВНО КУРИТ!
Toyota Land Cruiser Prado, 2TR-fe, 2008, гребет глубоко и сильно... Фоллоу ми.,
6
12
Ответить
Dimaslk86
Надо уже определиться, в каких условиях эти машины сравнивать. Если в городе, то хонда рулит. Если на дачу ехать, то сузуки. Про бездорожье лучше молчите.
7
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 92
2Vinspiration
...чем убивает срв?
Да хотя бы тем что, для того чтобы заехать в скользкую горку не надо останавливаться и включать 4WD, как это делается на старом Escudo...
Tercel 91 1N-T
Innova 93 F20A
CR-V 96 RD1 B20B
CR-V 06 RE4 K24A
Crosstour 11
4
1
Ответить
 
Чукотский АО,Анадырь
Сообщений: 6216
чо вы гоните а? вы то на чём ездите? против срв нечо не имею, но дизайн и салон радости не доставляют.
Карфаген должен быть разрушен!!!
И..это ...давайте уже бухать....

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
3
1
Ответить
   
Камчатка
Сообщений: 21040
Хондаренко, тока на СРВ ты и не задеешь-)
Я не всегда знаю, о чем говорю, но знаю, что прав. ©
Мой отзыв: Subaru Legacy 2000
2
1
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
У меня коллега заехал в горку.... нуну в соседний ряд уткнулся когда зад подключился на скорости.. вот вам и подключаемая попа... или ЖО*ПА?
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
1
1
Ответить
COGNAK
HONDA однозначно!!! Escudo в тайгу - не АЙС!
5
4
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 92
vulcano, как ни странно на все заезжал... Может с машиной что не так ? :)
Tercel 91 1N-T
Innova 93 F20A
CR-V 96 RD1 B20B
CR-V 06 RE4 K24A
Crosstour 11
2
 
Ответить
     
Магадан
Сообщений: 92
2DenF, чушь полная, сказок понаслушались уважаемый. За 5 с лишним лет эксплуатации ни разу такого не было.
Tercel 91 1N-T
Innova 93 F20A
CR-V 96 RD1 B20B
CR-V 06 RE4 K24A
Crosstour 11
1
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 179
Всем привет.
Красота вешь условная - дело вкуса. Главное на Хонду всё дороже-все знают, что у неё все расходники оригинальные. И если, что.... ремонт в копеечку..
Иван. Екатеринбург
Были: Эскудик, 5 дв. 92г; Эскудик 3 дв. 91 г. и Витара 96 год, дв.Н20А
2
 
Ответить
Суцуки внутри полное овно. но для деревни несомненно лучше. хотя каждому своё
3
5
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Мне обе тачки нравяться.
GET BIG OR DIE.
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 50
Я однозначно за Хонду!!!
6
1
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
2Vinspiration
"...чем убивает срв?
Да хотя бы тем что, для того чтобы заехать в скользкую горку не надо останавливаться и включать 4WD, как это делается на старом Escudo..."
на эскудо уже 11 лет как не надо останавливаться чтобы включить 4 вд :))
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
2
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 101
Начали за здравие Suzuki, закончили- за упокой! Мой голос за Honda. Куда приятнее и снаружи и внутри. да и ходовые качества лучше.
SUBARU Forester X2.0 2002г
3
4
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 101
У автора мозг похоже разрывается. То одно хвалит- то другое.
SUBARU Forester X2.0 2002г
 
 
Ответить
   
Сообщений: 20
Посмотрите рейтинги продаж и поймете кто рулит, а кто нервно курит.Мой ответ в подписи.
Т-Corolla, Дэу-Эсперо, HONDA-CIVIC, CR-V RD-1, CR-V RD-5.
4
1
Ответить
     
Krasnoyarsk
Сообщений: 2578
Чудик ТЫ "Man38" что тут скажешь , причем тут объемы продаж и твой ширпотреб Хонда крупная компания и небольшая компания Suzuki которая сделал супер авто в своем классе с честным проводом раздаткой и блокировкой , на твоей СR-Vхе девочкам 1.5 метровым кататься с телефоном в руке.
"Expect the best, plan for the worst, and prepare to be surprised."
3
5
Ответить
если не ошибаюсь эскудиr представлен в данном обзоре в комплектации саломон (а это важная часть кот. забыли упомянуть, потому что саломон выглядет куда солиднее чем свои собратья в других комплектация)
 
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 93
У каждой машины свои прелести, поэтому какие-то глобальные сравнения это всё равно что ... мериться.Всё зависит от того как много и куда ты будешь ездить на своём авто)))мой выбор в моей подписи
UAZ-Patriot limited 2011
3
1
Ответить
    
ЗК, Чит@
Сообщений: 1435
ПРуль и европу сравнивать не стоило... Ескуде +)
Почитатель почитательной культуры.
1JZ->B20B->4D56-T->B20B->3S-GTE->
D17A->2UZ-FE
3
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
уж не знаю какие у вас там рейтинги продаж, но в Южном новых срв-шек буквально пара штук... а новых эскудиков - не одна тысяча :))
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
3
1
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
"Мой голос за Honda. Куда приятнее и снаружи и внутри. да и ходовые качества лучше"
Ну про снаружи это ты конечно уже нагло соврал :)) Эта хонда и рядом не лежала по экстерьеру с Эскудиком. Тут сузуководы превзошли всех кого только можно было, причем на голову.
А что такое "ходовые качества лучше" вообще не понял про какие ходовые качества речь...
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
4
1
Ответить
   
Белокуриха
Сообщений: 749
Хонда - не есть гут! Машина для пижонов. Эскудо- работяга . Для всех случаев жизни. Как кто-то говорил не стыдно и в театр в смокинге и на рыбалку в сапогах...
Гранд Витара NEW
4
3
Ответить
  
Сообщений: 308
Vinspiration - вы вообще читаете что люди пишут
"А что такое "ходовые качества лучше" вообще не понял про какие ходовые качества речь... " - про качество паркетника! А это 1-город, 2-трасса и 3-легкое бездорожье!
По первым двум пунктам CRV на шаг в переди (если объемы V2.0 ), а по легкому бездорожью примерно одинаковы, т.к. резвость мотора и количество передач у Акпп не влияет особо на бездорожье..!
Сравнение некорректно, т.к. сравнивают автомобили для разных рынков, и еслибы СРВ была черногоцвета и так же как и эскудик в самой люксовой комплектации, да и еще с прибабахами в салоне делаемыми только на внутренний рынок, то приемущество СРВ мы бы увидели срзу...!
Хонда и только Хонда помогает быть человеку свободным и великим))..
2
1
Ответить
  
Сообщений: 308
"Хонда - не есть гут! Машина для пижонов. Эскудо- работяга . Для всех случаев жизни. Как кто-то говорил не стыдно и в театр в смокинге и на рыбалку в сапогах... " - Тракторист!))
Хонда и только Хонда помогает быть человеку свободным и великим))..
1
1
Ответить
А я за Эскудика!!!!!! Потуму что у меня такой:)))
4
3
Ответить
   
Белокуриха
Сообщений: 749
"Хонда - не есть гут! Машина для пижонов. Эскудо- работяга . Для всех случаев жизни. Как кто-то говорил не стыдно и в театр в смокинге и на рыбалку в сапогах... " - Тракторист!))

Пижон! :-)))
Гранд Витара NEW
3
3
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30
Хонда, только Хонда :)
Toyota Belta 1.3, 2007
G500, 2006 - белый кубик.
3
1
Ответить
  
Тула
Сообщений: 433
"эскудо-работяга" - не в этой жизни, в смысле кузове.
хочу руль посередине
1
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 989
А если их сравнить с RAV4 - то кто кого?
 
1
Ответить
 
Кольцово
Сообщений: 4298
Я-за "Эскудо".
Honda Freed Spike 2010
Daihatsu Terios 2008 4WD, МКПП
4
3
Ответить
 
Сообщений: 221
RAV4 явно сюда не вписывается. Это попса
Honda CR-V '97
4
 
Ответить
    
VLadivostok
Сообщений: 1158
эскудо мне как-то ближе и симпатичней, но это скорей фантомные боли и ностальгия по прошлым поколениям :)
в нынешнем эскудо нет уже той простоты и крутости что в квадратише или fis"е. нет и заднего моста...
а если нынешний эскудо уже не джип, то какой в нём смысл?..
так что из этих двух паркетников выберу тот что динамичней и одновременно экономичней/экологичней - CR-V
パジェロイオ H77W 4G94 MT SS-II '04
forums.drom.ru/blogs/62095-mad-n-art/
5
 
Ответить
ЭСКУДО ДЛЯ МУЖИКОВ А СР-В ДЛЯ ЖЕНОПОДОБНЫХ.РЕАЛЬНО ДИЗАЙН СУЗУКИ КЛАСС.
4
7
Ответить
   
Сообщений: 19
Сравнивая только их двоих - я за Сузуки. А вообще среди паркетовозов имхо наилучший вариант это X-Trail:)
 
10
Ответить
uran69
Эскудо-машина для настоящих мужчин, а Нонда для теток!.. Им там комфортней...
6
7
Ответить
Lёva
У мя Сузуки 2007 комплектации Саломон, езжу уже год и ни каких проблем!!!!Йа за СУЗУКИ!!!!!
2
4
Ответить
D:5
 
Сообщений: 6857
с клиренсом чёт намудрили... можт 175 а не 157 у Хонды?..
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
3
 
Ответить
D:5
 
Сообщений: 6857
производитель говорит, что клиренс 185 мм http://www.honda.co.jp/factboo...
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
2
 
Ответить
ssh
    
NNov
Сообщений: 42
Эскудо рулит! CR-V -только по городу кататься.
@ Suzuki Grand Vitara 2008
4
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 52929
уаз-hunter для настоящих мужчин, а то что сейчас на рынке , все для женщин подходит. не видела ни одной бабы за рулем уазика :)))))
Ну если уж в разведку, то с Женькой))
Мои отзывы: Hyundai Sonata, Honda Accord 1999
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1566
я за эскудо, намного интереснее дизайн да и клиренс больше, а у CRV то почти как у легковушки.
5
3
Ответить
Антон!!!
Вы не правы говоря что на CR-V только по городу кататься, она вполне в состоянии въехать на какое то бездорожье, конечно она не проедет где спокойно проезжает крузак к примеру, но и сузуки никак не джип как и CR-V! У CR-V комплектация очень хорошая есть все что нужно водителю, она спокойно проедет по грязюки или и ещё где-нибудь! Я только за CR-V и по качеству мне кажется лучше, да и по внешнему виду тоже! у каждого конечно своё мнение кому что больше нравится! А клиренс кажется что низкий на этих фотографиях установлены обвесы и из-за них кажется что клиренс низкий на самом деле это не так!
6
2
Ответить
     
NSK-IRK-NSK
Сообщений: 121
Спор бесконечный и ни о чём! У каждого автомобиля есть свои + и - . Как говорица ... на вкус и цвет... Каждый кулик своё болото хвалит!
Мой отзыв: Suzuki Grand Escudo 2001
3
 
Ответить
Согласна, CRV легкая, отзывчивая "полевая пушечка" для теток)))дорожный просвет у нее 185,а "табунчик" - 158 лошадок. Escudo тоже красавчик, принудительно блокируемый межосевой дифференциал меня не пугает.
 
1
Ответить
Но моя двухлитровая.
 
 
Ответить
  
63
Сообщений: 390
70на30 за хонду
The Power of Dreams
4
2
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
to Radikal - а ты хоть бы статью прочитал для начала... раз не знаешь.
у эскудо трансмиссия с блокировкой межосевого диффа - раз, понижайка - два, на многих моделях сверху стоить esp - а значит тормоза блокируют гальмующее колесо - получаем в критических ситуациях полностью блокированную машину у которой гребут все колеса.
поэтому я не пойму тех людей которые говорят - "ходовые качества у хонды лучше"... да, лучше на асфальте... а за пределами асфальта полный ноль по сравнению с эскудо.... эскудо с такой трансмиссией и esp на борту будет переть пока не развалится на кусочки. поэтому поосторожней с однозначной оценкой "ходовых качеств".
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
8
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
хотя справедливости ради - развалица на кусочки он в таком режиме :)) очень быстро...
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
1
 
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2412
х.з. читаю комменты и прям все такие юзали ИМЕННО эти модельные ряды машин)))
GYM
Мой отзыв: Lexus GX470 2003
1
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 17
хондовци совсем с ума сходят, придумали джип-паркетник не суразица какая та.
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2002
2
2
Ответить
 
Чукотский АО,Анадырь
Сообщений: 6216
а у хонд и небыло никогда нормальных джипов, тока паркеты.
Карфаген должен быть разрушен!!!
И..это ...давайте уже бухать....

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
2
3
Ответить
В категории паркетников лучше авто с отличными ходовыми качествами по асфальту и грунтовке чем наличие понижайки и блокировки. Для тяжелого бездарожья нужно брать джипы с рамой и мостами. Хонда авыше классом и надежнее.
4
1
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
правильно написал все.
кроме вот этого - "Хонда авыше классом и надежнее"
что значит "выше классом" - у них теперь даже классы разные? :))
"надежнее" - нет машины надежнее Сузуки Эскудо. об этом весь ДВ знает :) хотя СРВ тоже не из балалаек. Поэтому чтобы не ругаца - давайте без явных искажений реальности :))
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
2
1
Ответить
В ХОНДЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИМЕНЯЮТСЯ НАМНОГО НОВЕЕ И ИНТЕРЕСНЕЙ ПО КАЧЕСТВУ ЕЗДЫ ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ - ЖЕСТКОВАТЫЕ. Я ЗА ХОНДУ FOREVE
3
3
Ответить
    
Сообщений: 1310
Вот судзуки эти, на кой было его рамы лишать, зачем гнаться за модой и конкурентами, которых по управляемости не догнать, ну неужели без рамы больше покупать стали, а такой джипик был, ну нет у кого то денег на прадо...
Дизайн у ЦРВ на любителя...
2
 
Ответить
Йозжык
Хонда для девок,Сузуки для мужиков.....для мужиков трактор или кран Ивановец....так что дерзайте реальные мужики=))
2
1
Ответить
Сухой
Хонда это не машина.За что такие бабки платить? Паскудик другое дело.Дизаин у црвухи на любителя (@!#$).
2
2
Ответить
Тут смотря с какой стороны посмотреть. Хонда г... а Сузука намного круче.
2
2
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3252
для бездорожья оба @!#$
зато у хонды расход меньше
думаю, у цузука расход там занижен еще
ваз-21053 2003г.
тойота спасио 97 г.
Honda CR-V RD5 2001г
лучше лучше чем хуже ©
1
 
Ответить
Два прикольных аппарата! Но (по мне) внешне Эскуд красивее однозначно!
2
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5493
Vinspiration, у тебя одно время в подписи был 2008го года саломон.
Мы ваще дождемся фоток с ним в маломальском бездорожье? ;)

Ну, не такого, конечно, как в твоих отчетах с синим фисом...
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38
У меня Escudo комплектация helly hansen 2007г в эксплуатации уже почти год,что сказать:автомобиль конечно сыроват есть и плюсы и минусы.+ не плохая динамика для 2х литрового мотора,отличная управляемость, удобный салон,неплохие тормоза,хороший обзор,симпотный внешний вид в обвесе.///- тупой автомат ну очень долго думает обороты под 5000 а он репу чешет и бенз вылетает,после 140 никакого разгона но в принципе для 4wd 2ки это пргназиромо,ужасный пластик на панели какойто китайский вид хотя подогнано все не плохо,главное оббивка на дверях нормальная а торпедо пипец,повеску сделали не зависимую машина на грунтовке балалайка и весь шум в салоне,сзади барабанные тормоза в-21 веке?помоему глюк.А так в принципе нормальная машина для своей цены,кайф что свежак все равно получаешь.
Turbo
4
2
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
Vinspiration, у тебя одно время в подписи был 2008го года саломон.
смеетесь да? :)) для гамна есть соответствующие машины. а Саломон - для города и пляжа (максимум). я конечно не сомневаюсь что она и до гамна доедет... но снизу это будет мятая консервная банка а не машина. а консервы, заменители и и полуфабрикаты, я не люблю :)
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 18277
Эскудо понравился больше. Из этих двоих, разумеется. Такие вот дела
1
1
Ответить
 
Новосибирские Острова
Сообщений: 4737
Эскудик больше нравится, хотя вобще мне пох...
2
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
мне интересно у паркетников главное как тут сетуют многие это поведение на асфальте и грунтовке..ну знаете грунтовка тоже разная бывает...тока вот вопрос..а чем он тогда от легковушек отличаеца?по асфальту и грунтовке и легковая проедет......вопрос нафика она нужна?
в кроссоверах ценят не проходимость (я согласен) а возможность проехать там, где на легковушке не сунешься...а в этом плане хонда в попе......
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
2
1
Ответить
!!!!!!
Цена у ЦР-В очень приемлимая она дешевле других паркетников, того же РАВ-4 или АУТЛЕНДЕРА! а салон просто шикарный в отличии от сузуки есть все что нужно водителю и пассажирам! к примеру даже в городе есть бардюры на которые легковушка даже не заедет или всё дном зацепит, поэтому и берут паркетники чтобы можно было и по бардюркам проехать или по какому-то бездорожью!
4
 
Ответить
!!!!!!
КСТАТИ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ 185!!!! А НЕ 157
1
 
Ответить
- Владимир -
Новосибирск
А я езжу и на том и на другом периодически, и я вам скажу, что на ХОНДЕ ну просто в миллион раз приятней ездить. хочу MMC- OutlanderXL 3.0 литра турбо!
4
2
Ответить
dimon2672
с дорожным просветом явно попутали,все на оборот,на фото с таким обвесом у паскудика не может быть клиренс 200.паскудик гомно,XONDA ВЕСЧ!!! ЭТО ФАКТ!!!
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12
Эскудик симпатичней.. да и как-то поудобнее что ли..
Celica ST-182 - лучшая ведьминская машина
1
1
Ответить
    
Сообщений: 38
Тут постоянно возникают вопрос джип,джип:что escudo?что honda это уневерсал повышенной проходимости у хонды вообще никогда джипов не было. Обе машины однозначно асфальт,ну и там на пляж, природу чтоб без колеи а иначе поортывает снизу все чо можно.А кому@!#$ы помесить это hilux 106,105 кузов,ленд в 70,сафарь в 60,ну на край уаз 469.
Turbo
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 297
Хонда форева
CR-V RD1
3
2
Ответить
  
Крайний север
Сообщений: 279
Не стоит сравнивать Эскудо с ЦРВ, Всяко разно для мест где больше бездорожья, Сузуки рулит однозначно (даже если он и из класса паркетников). Достаточно посмотреть драйвы - ЦРВ, Эскудо, Форика в инете есть не поленитесь господа.
ИНТУИЦИЯ-это способность головы чуять задом........!
2
 
Ответить
  
Тюлень
Сообщений: 11755
Конечно, как паркетник хонда в этм кузове очень удачна. А эскудо, ну какой то непонятный немного. Теоретически он больше походит на джип со своими блокировками, рамой и понижающим рядом. Если читать просто характеристики, я бы доверился эскудо, так как покупая джипоподобный автомобиль, хочется иметь все таки запас проходимости. Но на практике эскудо показал, что это далеко не уаз, хотя имеет джиповские все примочки. Садится на пузо и ему ничего не помогает. И стоит ли покупать теперь эскудо, когда в больштнстве случаев вы ездите по городу, теряя комфорт перед ЦРВ, да и заехав в грязь тоже не можете быть уверены в проходимости. Не там и не там. ЦРВ хоть на 100процентов отрабатывает город, эскудо еще и расход повышенный имеет. Так, что я считаю у ЦРВ больше плюсов, чем у эскудо, взвесив все за и против. Для зимней каши и ледяных горок црв предостаточно, а для рыбалки возьмите уаз, ибо с эскудо никакая дорога не приносит полноценной радости
Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6mt
Honda Civic SIR
Мой отзыв: Honda Civic 1993
3
1
Ответить
dromukka
Владимир!
Спасибо за комментарии! Надо, наверное, считаться с мнением тех людей, что ездят на той и другой марке.
 
 
Ответить
"ибо с эскудо никакая дорога не приносит полноценной радости" - золотые слова...
1
 
Ответить
Сочи
ЗА ЭСКУДО!!!
1
1
Ответить
  
Тюлень
Сообщений: 11755
Ездил я и на одной и на другой, конечно ЦРВ лучше, даже по ощущению более качественный и проработанный автомобиль. Повторюсь, что эскудо имеет блокировки совершенно лишние, которые только мешают. Ну и хонду бы наверное не купил
- Владимир -
Я бы тоже такого оутлендера взял, мощный паркетник. Самое то, для грязи уаз хантер с дизелем.
В хонде смущает, что всячески от турбины отказываются, непонятные принципы,можно было бы по мощнее версии сделать. а также система полного привода не очень хороша, по крайней мере на более ранних версиях, на 1ом и 2ом. Там конкурент старый форик, на снегу лучше себя ведет.
Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6mt
Honda Civic SIR
 
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3701
Сузуки поэротичнее как то смотрися.
Было - N.Teana'04 VQ23DE JM синенькая
Сейчас - MMC.Outlander'10 G Premium, беленький
1
1
Ответить
Павел2
Что-то однако про 157 мм клиренса приврали, 155 стандартный клиренс для легковых, CR-V заметно выше легковушек
1
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
"ибо с эскудо никакая дорога не приносит полноценной радости" - золотые слова..."
если ты не знаешь куда плывешь - никакой ветер тебе не будет попутным :)) - вот это золотые слова :))
просто нужно знать зачем берешь машину :)) в том то и прелесть эскудо что на выбор - и 7 местный и коротыш на 2-их... и средний... и 1,6 тебе и дизель и 2,7 литра, хошь - рамный... хошь - паркетник... хочешь хард-топ, хочешь - кабриолет :))
все-таки Эскудо - это огромный выбор в рамках одной марки.. на любой вкус. за это и любят. за это и фанатиков по всему миру столько - что любая феррари позавидует. а СРВ... стоит по разному :) а суть таже - скучный... невзрачный, и не джип и не легковушка... и не в гору влезть и не погонять. не пойму и чего народ покупает такие безхарактерные машины.
ну и последнее - из любого Эскуды можно постороить свою машину. СРВ можно только перекрасить. скууууууууучно! так жить нельзя!
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
1
2
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
гы... забьем хонда-водов фотками :))
кстати раньше я был фанатиком хонды... у меня было три инспаера подряд... и ник имеет корни еще с тех времено... но это было до того как хонда сдулась.
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
2
3
Ответить
     
Кемерово - Томск
Сообщений: 87
в ипонском авто на спидометре 200!

это как? у них лимит вырос со 180?
VWT
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2080
я за ХОНДУ кому просвет хорший нужен седлайте крузаков
пиломатериалы, погонаж от производителя. зап.части для авто в наличии и под заказ.
6
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3155
По сути машины разных классов, куму для чего она нужна, тот сам и выбират что ему взять.
astra.ru.com
ремонт телевизоров
Мой отзыв: Toyota Carina 1996
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1800
SUZUKI
TA-W11 Salut Si
UA-QG10 Vi/G
2
1
Ответить
быргыр
Однако сыроват будет паскудик. везде чего то недоделали, недодумали. расход у 2,0 порядка 15-17 литров. по дизайну 4. по продуманности салона еле на 3 тянет.По динамике не резвее мазды демио 1,3(проверено).
Хонда однозначно лучше по всем аспектам.
2
1
Ответить
быргыр
Еще паскудик сам себя отлично чуханит. При езде по лужам всю тачку заливает как надо!
 
 
Ответить
быргыр
кстати еще и задние барабанные тормоза!(думается не очень справляются со своей работой)
 
 
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 3974
"Однако сыроват будет паскудик" - соглашусь, панель у многих скрипит. у всех гремит задняя полка. передняя подвеска бренчит у некоторых машин.
"везде чего то недоделали, недодумали" - не соглашусь, не везде, есть косяки, как у любой машины - см. выше.
"расход у 2,0 порядка 15-17 литров" - неправда. расход в пределах 14 литров по городу зимой.
"по дизайну 4" - ну не зря написали что дизайн достоин сафаря или ленда. тут многие с вами не согласятся. дизайн на твердую 5+.
"по продуманности салона еле на 3 тянет" - не понял, это что-то новое, какие ваши аргументы :))?
"По динамике не резвее мазды демио 1,3(проверено)" - направда, с очень надежного (без всяких новомодных наворотов) и проверенного (уже 12 лет ему) двигателя сняли 145 лошадей. мало? по динамике - не хуже любой легковушки. с круглым эскудиком - небо и земля.
"Хонда однозначно лучше по всем аспектам" - такие заявления не комментирую :))
Мой мейл: sakh-photo (собака) mail.ru. На форум выхожу редко и нерегулярно.
5
 
Ответить
Ребят не поверите, недавно кореш пригнал поскудика 2008 года, после того как на нем прокатился ХОЧУ ТАКУЮ, про Хондаря сказать нечего, у самого только Аккорд, Хонды вообще своеобразные "тачки". Я за Паскудика
2
 
Ответить
Александр Иваноф
Хонда объективно лучше! тут и спорить-то не о чем, ребята, если здраво смотреть на вещи.
4
2
Ответить
 
Находка
Сообщений: 6417
Прошу прощения - пишу под ником другана. Мой опыт таков: был у жены РАВик
2000г. Сейчас взял ей escudo 2005г V6. Однозначно РАВик ехалка девчачья.
Эскудо машина зае...сь, хотя ходова, конечно, жестковата. По поводу интерьера-экстерьера, считаю, что все отзывы субъективны. На бездорожье машинам такого класса в принципе делать нех.... . Кому надо для города, деревни и бездорожья, берите 100-го Кукурузера - рекомендую - сам юзаю.
9247329980
 
 
Ответить
 
Находка
Сообщений: 6417
Чуть добавлю - от дизайна Эскудо тащусь - после Крузера на него не впад..у
садиться, а на РАВа стеснялся.
9247329980
1
 
Ответить
"а у хонд и небыло никогда нормальных джипов, тока паркеты."
Может здесь опечатка? Надо читать - тока Ракеты!:)))
 
1
Ответить
Привет! Машины все-таки разные, у обоих есть плюсы и минусы, поэтому надо выбирать что важно конкретно для вас. У Хонды плюсы, лучшая динамика и управляемость, комфорт при езде на трассе и по городу и на этом пожалуй все. CRV это машина для города, конечно дорожный просвет у нее больше и посадка водителя выше, чем у легковушки, но это пожалуй все "джиповские" атрибуты этого автомобиля. Конечно, на ней можно ездить и за городом и многие с успехом это делают, но попробуйте на ней взобраться на горку на размокшей от дождя дороге и вы сразу поймете всю разницу между CRV и ЭСКУДО. Понижающая передача в ЭСКУДО и полноценная раздатка это огромный плюс этого автомобиля. Подвеска на Эскудо крепче и надежнее, проверено, не сомневайтесь. Да есть минусы, это своеобразная управляемость этого автомобиля, больше 120 км/ч ехать просто опасно , хотя двигатель и позволяет (у меня V6 2,5 литра)и комфорта никакого(на новых моделях с 2005 года этот недостаток частично устранен, за счет того что задняя подвеска стала многорычажной). Топлива Эскудо потребляет больше(у меня почти 19л/100км в зимний период), что тоже немаловажно. Так что вот так. И последнее, владельцы Эскудо меня поймут, это чувство уверенности которое внушает тебе этот автомобиль, что он повезет тебя куда тебе угодно и когда угодно, будь это город или лесная дорога и никогда не оставит в беде. Привет все Эскудоводам!!!
7
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2800
Хонда форевааааааа!!!!!!
Курить я буду, но пить не брошу!
4
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2010
Я за паскудик.Без комментариев.
Мой отзыв: Cadillac CTS 2005
3
2
Ответить
Антоха.
Хонда лучшая офигенная тачка! Для города и пригорода очень подходит! У меня мама ездит на CR-V 2008 года 2.4 движок в ней есть всё, её восторгу нету границ! до этого ездила на РАВ 4 2004 года это конечно другая машина, CR-V намного лучше говорит!
5
2
Ответить
   
Магадан
Сообщений: 870
ЭХ!: Зачемже тебя с рамы то сняли, вот дебилы., Путних паркетников , кроссоверов усё равно по комфорту и динамике - НЕ догнать - Факт!
А на Дальнем Востоке Столько эскудоводов мечты лишилось...Это былбы хит на ближайшие 5 лет...И ширше же он тепереча, эх былбы ещё на раме, так с новыми пошлинами просто чудо жипчик.., Не крузак же 2-х тонный покупать???
ЭХХХХ...
Катящиеся камни - мхом не обрастают...
Forester 2005/MKП
3
1
Ответить
   
Барнаул-Москва
Сообщений: 670
Сузуки, супер и внешне и по ходовым качествам, а из Хонды какой то обмылок сделали. А по бездорожью теперь вообще не едет, все равно что на переднеприводной легковушке ехать.
Мазда СХ7 - best of car
4
1
Ответить
Уже С-рв шка у моего знакомого такая, новая, делалась по гарантии и всего лишь после одной 600км -метровой поездке и не по бездорожью ! А по асфальту. Короче у неё пробило все стойки ( в особенности задние) . Да так что метал начал выгибаться от ударов отбойников. Про что вы говорите и спорите? Любой несущий кузов для машины- это не так то и серьёзно чтобы претендовать на надёжность и проходимость
2
1
Ответить
Антоха..
Но это не машина плохая, а просто заводской брак! Приедет к дилеру они ему всё заменят я думаю без проблем!
2
 
Ответить
Артем111222
Хонда всегда была лучше по ходовым качествам любого японца, кто говорит что у ЦРВ дизайн г...? Вы в салон загляните, у Эскудика все на крутилках, у ЦРВ на кнопках, панель приборов даже сравните, вот и дизайн, так что я только за ЦРВ!!! У меня знакомый даже пересел с такого Паскудика на ЦРВ, куда кайфовей тачка
3
2
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5745
Я пересел на CR-V.. Всем доволен..
А относительно бездорожья все решил намного проще.
Купил моторную лодку, и теперь захожу туда где ниодна машина в жизни не проедет..
Жить хорошо.. а хорошо жить еще лучше...
Мой отзыв: Honda CR-V 2008
4
 
Ответить
BAX72
Чита
Лучше бы на механике их сравнили.Вот там Эскудик-зверь,особенно в гористой местности.Он просто рождён быть Горцем.Да и на асфальте не уступит.
2
3
Ответить
Товарищи, Хонда - это может и технологично, красиво, приятно, но крайне не практично. Ну не подходит она для России, слишком она уж капризная и требовательная. Пожалуй Сузуки - надежнее!!
2
1
Ответить
пайнпиковская эскуда с 2,7tt о 700 кобылах хондаводам в печенку. Для более адекватного сравнения даешь тест драйв обеих с 2,4 бензогрызами (для тех, кто в танке - новая "эска" таперь из салонов идет с 2,0, 2,4 и 3,2 литрами)
 
 
Ответить
у меня такой 2.7 esp
1
1
Ответить
Димко
epof. Я с тобой не согласен, HONDA вообще не капризная... езжу 3й год и все нравитсо и не ломаетсо! Эт смотря у кого руки откуда растут и как управляется с авто. вот от сюда и проходимость и комфорт. А Сравнивают вообще две разные тачки.. вы поставьте на Хонду блокировки с понижающим рядом и тогда сравнивайте, а это так показуха никакая ни дуэль. Тут выбирать так приходиться: Комфорт, экзотика - значит ХОНДА, Комфорт, проходимость - значит Эскудо! Я бы лично обе тачки взял, обе клевые!
2
 
Ответить
Алло, гараж!!! Сузуки реально выше и проходимее, я и на том и на этом тазике катался, так вот сузука по бездарожью реально прёт!!!, а СРВ паркетник галимый!!! В Сузуке рама лестничного типа интегрирована в кузов!!! Можно не спорить со мнеой,я я работал в Хонде, а сейчас Сузуки и Митсу!!!
1
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 633
Для города-трассы всётаки Хонда. Живу за городом поэтому Эскудо, несмотря на её "болезни" это лучший выбор на мой взгляд.
R.D. 2L 4Wd
 
 
Ответить
Па)(аН
Эскудо отстой.... CR-V РУЛИТ!!!!!
5
3
Ответить
Согласен, хонда приятно - (не зависимо от рук эксплуатирующих)сам был владельцем. Однако сервиз, именно в России, не имеет должной квалификации, что бы эксплуатировать "эти технологии". Сузуки Российская машина - просто и удобно во всех смыслах!
1
 
Ответить
  
Тюлень
Сообщений: 11755
Прошу прощения - пишу под ником другана. Мой опыт таков: был у жены РАВик
2000г. Сейчас взял ей escudo 2005г V6. Однозначно РАВик ехалка девчачья.
Эскудо машина ..., хотя ходова, конечно, жестковата. По поводу интерьера-экстерьера, считаю, что все отзывы субъективны. На бездорожье машинам такого класса в принципе делать не.... . Кому надо для города, деревни и бездорожья, берите 100-го Кукурузера - рекомендую - сам юзаю.
______________________________ ____________
Тогда зачем еще Эскудо??????? В городе то ЦРВка лучше=))))))))))бугага
Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6mt
Honda Civic SIR
 
 
Ответить
За всё прочитанное выше, скажу честно CR-V крутая машина. Эскудо снаружи мне тоже понравилась, но скажу одно почему CR-V у меня в RD1 кузове(старенькая) я ей разнёс Mitsubisi FusO грузовое 10т. по самую будку движок на полу стремянок как и не было да чё говорить задние рессоры на полу. А я сам целый даже не поранился и в свой авто вложил 130т.р. ну всё токи жизнь спасла как не как, так что я всей душой и сердцем за СR-V. жаль фото с фусо не осталось но по верте мне смысла врать нет.
2
 
Ответить
komp-virus
Ездить приходилось и на той на другой. Для города конечно лучше выбрать CR-V. И расход топлива меньше, и по скоростным характеристикам лучше эскудо. Ну а для российского бездорожья лучше выбрать российский УАЗ с военными мостами и автоматической блокировкой всех 4-х колес. УАЗ любые японские внедорожники оставляет позади (даже крузак 100).
4
 
Ответить
AlexGM
У меня были разные машины - "задне, передне, полно, легковые, джипы, микрики, ручные, автоматы". Самая лучшая машина - это машина, которая тебе нравиться. Машина, которая удовлетворяет ТВОИ требования, а не "соседа". Или какого-нибудь "знающего человека", который не знает что-такое в принципе "правый руль" и все, что с этим связано. Были у меня и Хонды, и Эскудик. У них свои плюсы, минусы, ньюансы - свои "характеры". Не знаю - Я их всех любил. Потому как выбирал на тот момент времени то, что МНЕ надо было. И они меня удовлетворяли. Я люблю всех японцев...ну почти всех. Это как автомат Калашникова - китайцы думают, что это их автомат; никарагуанцы, что их. А мы (Дальний Восток, и уже не только)думаем, что это наша родная русская машина. Так вот одна такая наша русско-дальневосточная машина (Эскудик, трехдверка, квадратный) оставила у меня в душе особенно теплый след. Сопки, берег, песок, тайга, речки - без проблем. Пока семья не выросла. Но эти уже другие машины, другие истории.
Все. Не ругайте, японцев (особенно "чистых")- молодцы пацаны. Я к примеру на Паджерики ничего плохого не говорю, потому как уважаю своих знакомых и родственников, которые на них передвигаются - нравятся они им. И мне дизайн их симпатичен (только не последних). Но не лежит душа - ну и что? На вкус и цвет. Хотя может у меня все впереди? Статья для расслабухи.
4
 
Ответить
     
королёв
Сообщений: 74
по мне хонда интересна с технической точки зрения но с визуальной сузуки больше нравится.
3
1
Ответить
Обе машины по своему хороши... Но если бы пришлось из них выбирать, то Хонда...
1
 
Ответить
24.12.2008
FLAER 555

Адрес: Красноярск
Сообщений: 481 Разгон до 100 у сузуки не замерили....не разогнали что ль :) или просто показатель не о чем....CRV тема!
__________________
Toyota Sprinter 93г
Honda Civic 2001г,АКПП, D15B, Eu1
------------------------------ -----------------------------
Ага пля...не разограли. А CRV как не убитая девятка до сотки разгоняется разве это показатель???? ржунимагу...
1
 
Ответить
    
Саяногорск
Сообщений: 51447
ни одна не нравитца, имхо деградировала црв, кроме внешнего дизайна, хорошего движка и автоматических систем, в остальном одни минусы, зачем эта куцая ручка, в ущерб оптимальной кочерги? ни тебе дивана, ни запаски сзади, даже столика уже нет.. а где хондовская надежная подвеска?... молчу про неграмотность данных по клиренсу, но даже 185 меньше 205 RD1... когда-то црв была личностью, а щас... имхо, растворилась в многочисленных паркетниках... это уже не CR-V(комфортабельный автомобиль для отдыха), а вульгарный городской паркетник... удивляюсь, ну почему нельзя все плюсы трех поколений CRV в одну модель собрать?
Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.
__
HondaCRV'97(RD1 B20B AT)
 
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 9970
Эскудик больше понравился, но только внешне.
 
 
Ответить
Bürger
Я бы выбрал Эскудик, потому что езжу не только по городу, но и на дачу, а также в лес и на рыбалку. И запарковаться зимой на нечищенных от снега стоянках (и вылезть) без проблем.
Не в обиду хондоводам: простой универсал повышенной проходимости без жестких блокировок и понижающего ряда меня не привлекает.
1
 
Ответить
Владивосток
Обе машинки неплохи,по деревне,конечно,на Эскудо лучше ездить(хотя,надо сказать,уж больно он жестковат),но на асфальте в городе СРВ на порядок превосходит Сузуки.Если брать СРВ,то только в японской версии с 2.4 л мотором в комплектации не ниже ZX(ТВ,камера зад.хода,ксенон,отличная акустика,умн.ключ,резина 235R18 и т.д.),в обвесе - вообще красота.
3
 
Ответить
Москва
еслибы CRV была японская я бы за CRV.ЗАЕ_АЛИ уже со своими недояпонцами.
1
1
Ответить
   
Кузбасс-СПб
Сообщений: 28441
Второе поколение ЦР-В симпатичнее.
 
1
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 3168
Из двух именно этих авто внешне нравится паскудик. Взял бы его, не смотря на то что сейчас гоняю на серванте. А если рассматривать предыдущие кузова у обоих, то сервант, тока сервант.
Ибу ибуди дадао муди
 
 
Ответить
Дорогие братья-автомобилисты!Приятно.ч то вы лестно относитесь к обеим авто.На днях купил cr-v,пока только положительное. О витаре думал думал тоже,только с мотором 2,4. Не по наслышке знаю о надежности обеих марок,до этого ездил на SUZUKI.За 3 года проехал 60000 км.и ничего не ремонтировал,даже колодки не менял.Не подумайте, что перед вами ЧАЙНИК-работаю водителем на персоналке.По долгу службы приходится эксплуатировать разные дорогие авто и соответственно мне выбрать из этих тоже было непросто.Конечно сузука для охотников и рыбаков незаменима-пролезет почти везде.Вот только интерьер по сравнению с хондой подкочал,да и расход бензика великоват,за 4/4 нужно платить.Для истинных горожан-дачников конечно хонда.Багажник здесь поинтерреснее,да и задним пассажирам вольготнее.Про динамику пока ничего плохого-машина на обкатке.Вообше все утверждают,что будет резвее 2-х литровой сузуки.Вобщем каждому а/м своё назначение.Поздравляю ВСЕХ, кто успел купить желанное авто до поднятия таможеннх пошлин и подорожаний.Не бывает некрсивых авто-бывает плохой тюнинг!!!!!
2
 
Ответить
митяй71
црв класс езжу на разных 6 лет ни разу ни ремонтировал
7
1
Ответить
Да Херьня этот ваш эскудо! У меня Хонда 1 поколения,нежелею ничем.Проходимость - сузуки всегда у своего кента надерал как на асфальте,в снеге, в болотах и то сдувалась. И даже ваши хвалённые блокировки непомогали.А внешний вид вообще оставляет желать лучшего. По ходовке разговора нет, мне хватает ровно на 1.5 года убойной езды. Но она того стоит. Друзья недавно пригнали нового Прадика мне. Вот эта вещь!!!!! И даже ездя на нём иногда пересаживаюсь на свою Хонды, просто влюбился и всё. Заранее извиняюсь, просто обидно когда обзывают такую тачку.
8
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 244
to Просто Лёшик
А какая Сузуки у вашего знакомого? Если последнего поколения, то не знаю, и про проходимость ни чё не скажу. А вот 2-ого поколения (да и первого) Эскудик по проходимости - ТАНК. У отца Гранд Витара 98 года, так мы на ней весной как-то в частном секторе в низине (как раз там в это время года грязь была, слякоть, считай болото), машина плывет, а не едет, вытаскивали ещё оттуда застрявший вэдовый Town Ace знакомого, ну ничё даже сним почти выехали оттуда (правда не вытащили - трос порвали)...
CR-Vухи мне тоже нравятся, но не последнего поколения (что в данном тесте), и не нравится из-за дизайна.
1
3
Ответить
26SIT1256
У меня Suzuki Grand Vitara 2002г. Мех коробка. По серости не долго думая поехал на ней вдоль берега Белого моря у Северодвиска. Сначала была обычная грунтовка, потом колея в песке. Я даже полный привод не врубал. Потом то ли из за дождя , то ли приливом подперло, но колея стала нырять то ли в лужи, то ли уже в заливы и проливы. Врубил оба моста и пониженную. Еду, а вода уже под ватерлинию, то бишь под двери. Приехал в тупик, а там одни уазики и одна нива старая. Мужики только репу чесали и "итиь твою, во мля япона мать и не заглохла ведь едри ее!" А на прошлой неделе возвращался на ней из дальнобоя в 3000км и блин в получасе езды от дома на гололеде улетел на трассе в кювет под откос 3 м высотой. Рядом жена , а на разложенном заднем сиденье телевизор плазменный почти метр в упаковке. Снег конечно помог, но сузучка наша с запредельным креном съехала и не перевернулась. На нас ни царапины, телевизор уже повесил и он работает. Только пластиковый бампер и решетка радиатора вдребезги когда кусты сносили на откосе. Жалко что японы сузучные стали все больше в паркет ударяться. Вот сношу эту Сузучку, где такую же взять новую!?!?!
1
4
Ответить
Санек99
Eзжу год.Выбрал Сузуку,СРВ мордой не понравилась.Штурмовал грязь и снег много раз.На штатной резине прет,но решил заменить и теперь меньше проблем по грязи и снегу, прет тачка ненапрягаясь и без раскачки.Думаю менять на 3.2 с автоматом.Привет всем Сузуководам!
 
1
Ответить
Алексей800
Иркутск
Конечно леворукие японцы - бред! Вопрос не в этом. По внешнему дизайну паскудика можно с большой натяжкой сравнивать с предпоследним поколением CRV, и все равно CRV мне больше нравится. А с последними "сервантами" паскудик вообще рядом не брякает. Автомат у паскудо 4-ст отсюда и расход и шум на скорости больше!
2
1
Ответить
   
Бердск
Сообщений: 761
Вот называли некоторые старую Эскудо-паркетником.Теперь с появлением новой Эскудо ряды полупроходимцев пополнились.Вообще получилась не мяса не рыба-ни вашим не нашим.Позиция хонды ясна и любителей Хонды -Хонда продолжает радовать.Эскудо просто потеряет часть своих клиентов-это ошибка Сузуки.Альтернативы -Эскуде не было.Короче был джип с низким клиренсом-стал зализанным паркетником с раздаткой.Зачем кроссоверу раздатка-по сути лишняя деталь.
SUZUKI G16A,TA01W был.)
Toyota Хайлюкс Сурф 2.7 SSRX 1999г.
 
2
Ответить
AIR_s XAREK
ну вы ребята даете...у некоторых из прокоментировавших вообще нет вкуса. у СРВ панель намного современнее, а у эски просто ***** панель( такие на рав4 96 были)!!! афигеть!!!
согласен эска снаружи оч красивая но обсирать срв нерентабильно)) кст у эски ДАже не раздельный климат!!!!
и еще было сказано про дорожный просет 200мм у эски. И ЧТО???????? ЧТО С ЭТОГО??? как правило такие машины жители деревни не предпочитают, следовательно,такой просвет не нужен !!! СРВ- машина для городской жизни, перемещения из пункта А в В!! нууу вот и все...
конечно ИМХО, поэтому извиняйте ЕСКУДОводы!!!!!!!!
2
 
Ответить
vadim 77
хонда лучше после эскудо отдыхаю за рулем хонды а сузуки по комфорту как новый уаз а в грязи хуже
1
 
Ответить
Gibson_ykt
Я за Хондарь!!! (сугубо ИМХО)
2
 
Ответить
в этой статье очень хвалят сузуки и сознательно врут про хонду дорожный просвет пишут 157 хотя у нее 185 а постоянный полный привод есть на многих машинах сравните сузуки с ними и он опять будет хуже короче не джип и не паркетник единственный плюс цена машины а про подключаемый задний мост на хонде врут что когда он когда включается машину заносит никогда этого не происходит подключение даже не чувствуется а в грязи достаточно зато экономичность и хороший разгон хонда отличный автомобиль в сузуки не чего хорошего не нашел хотя проездил 2 года и еще вспомнил размер сузуки внутри больше туда не хочу!!!
 
 
Ответить
Сообщений: 1
я за Escudo
1
2
Ответить
 
Уржум, Кировская об
Сообщений: 226
Однозначно Эскудик! И вариантов нет!
Suzuki Eskudo 1989 г. TA01W, G16A, 8кл., АКПП, ручная работа...
 
3
Ответить
ЦРВ рулез....чё то я незаметил в эскудо мужского мужского дизайна...и вобще пошарьтесь в истории когда наши сделали ниву японцы тут же купили её и гдето через год сделали свой внедорожник СУЗУКИ ВИТАРА выводы делайте сами.
2
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 81
Где нива встанет там Эскудо проедет!Это два разнах авто!Я за свободное движение по любым дорогам и недорогам.А хонда это конкретный недопривод,и все эти подключения автоматические это полная ****я!Хонда автомобиль для ПИЖОНОВ!!!Обычный городской паркетник на котором с асфальта страшно съезжать!
Terrano II
1
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 81
И к стати Михаил,пошарьтесь в истории получше.Ниву сделали помоему в конце 70-ых а эскудо/витара в 1988.
Terrano II
1
1
Ответить
Я за Хонду
И хрена слизали то его с "нивы" точнее её ходовку...и чё вы все говорите "хонда это для пижонов" нормальная машина ничего в ней пижонского и в помине небыло и небудет!!!PS-где нива встанет сузуки утонет......
 
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 81
Ходовку может и слизали но доработали её полностью,повторяю подвеска у них РАЗНАЯ,принцип один но устройство разное!И где нива встанет там Эскудо проедет!Это испробовано не на один раз.
Terrano II
 
1
Ответить
Бл..дь инет голюнит
Знаешь не буду я с тобой спорить езди на чем хочешь у каждого свои вкусы....
 
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 81
Это точно
Terrano II
 
 
Ответить
vadim 77
Apexin говоришь на црв с асфальта съезжать страшно возможно но не на много страшней чем на витаре зато на сузуки не в грязи уверено не чувствуешь ни на асфальте хонда по асфальту едет отлично и по грязи достаточно для деревни а где ездили уазы и трактора не одна из этих машин не проедет а еще расход топлива и вообще у хонда более новые решения и взгляды на автомобилестроение но если сузуки переделать под грязь можно, типа лифт подвески , лебедка то на хонде это просто не возможно но разговор за серийные машины и по этому мой выбор ЦРВ.
2
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 81
(Apexin говоришь на црв с асфальта съезжать страшно возможно но не на много страшней чем на витаре) Да нет,на много страшнее!!!
Terrano II
 
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 61
я за эскудо! на хонде только по трассе да по городу ездить,а на сузуки можно и с дороги свернуть!
1
4
Ответить
predator767
Apexin:
Где нива встанет там Эскудо проедет!Это два разнах авто!Я за свободное движение по любым дорогам и недорогам.А хонда это конкретный недопривод,и все эти подключения автоматические это полная ****я!Хонда автомобиль для ПИЖОНОВ!!!Обычный городской паркетник на котором с асфальта страшно съезжать!
что-что?) эскудик уже и лучше нивы лазает? ну не смешите вы емае!) прям клоунада уже какая-то))) и еще кто-то сказал что у хонды характера нет?! что за бред??? из всех правильных яповских машин у марки хонда САМЫЕ ХАРАКТЕРНЫЕ МАШИНЫ! мнение МИРА братцы! а вы несете тут... и про грязь и про горы могу сказать - все зависит от прокладки между рулем и сидением! я тож по первости на CR-V встревал, но сейчас - я проезжаю практически где угодно и еду до тех пор пока снег через капот не переваливает!) (люблю порой поэкстрималить=)) эт на RD1, на последних ни на хонде, ни на эске шибко по лесам не поездишь((( опустили их сами производители((( а так обе хорошие машины, ток хонда все ж покомфортней на порядок и поагресивней))
1
 
Ответить
Комсомольск-на-Амуре
Каждый из этих авто по своему хорош... есть свои плюсы и минусы. Однозначно комфортней и просторней Хонда. Пространство для задних пассажиров, отсутствие карданного тунеля, ровный пол и больший объем багажника - вот основные плюсы Хонды. И дизайн салона на мой взгляд у хонды гораздо лучше.. Эскудо уж больно убогий в салоне. Единственный плюс Эскудо - это система полного привода на подобии полноценных внедорожников. Но если исходить из этого то лучьше уж приобрести полноценный внедорожник, чем Эскудо.. А если сравнивать, как кросОверы или паркетники то Хонда на порядок лучьше!
1
 
Ответить
   
Сообщений: 23
ТОЛЬКО HONDA!!!!! Спорить тут не о чем...
1
 
Ответить
Сообщений: 2
Доброго времени суток всем. спорить о том какой автомобиль лучше бессмысленно. каждый подбирает по себе. мы уже много лет ездим на сузуки эскудо и не жалеем. да, может и салон не элитный, да, разгон до 100км за 11с, да, потряхивает на кочках....но муж заезжал на нем в такие дебри, что некоторые на газиках обалдевали. все зависит от "прослойки" между рулем и сиденьем
1
 
Ответить
Сообщений: 2
вот как то так
 
 
Ответить
2875765
Барнаул
Tristdecaine
Много сказок про проходимость Эскудо. А Вам приходилось видеть Хонду без переднего бампера? Там где у нормальных машин сталь- у неё нежный белый пластик, эти машины будут просто разочарованием для владельца...А на фото потянушки супер проходимого Эскудика.
сдуру можно и ( руку)... сломать. а дураков у нас хватает..
 
 
Ответить
2875765
Барнаул
Хондаренко
2Vinspiration
...чем убивает срв?
Да хотя бы тем что, для того чтобы заехать в скользкую горку не надо останавливаться и включать 4WD, как это делается на старом Escudo...
друг мой юный!!! нужно иметь авто чтобы за него писать... на эске не требо остановки чтобы вкл передок. только понижайку.
 
 
Ответить
Александр
Красноярск
Мое мнение - это 2 разные машины. Считаю что Эскудо хороша кто живет в маленьком городке (поселке, деревни), а CR-V хороша для тех кто живет в крупном городе. Я за CR-V, так как очень много (95%) передвигаюсь по городу и трассе, редко заезжаю на родительскую дачу, в "Дебри" мне никуда не надо заезжать. Для города мне нужна комфортная машина, что бы была повыше седана, и бензин не сильно "Кушала". Которых встречал владельцев Эскудо все говорят что ее "Не прокормить" в большом городе - не такие большие у нас зарплаты! А у кого "Хороший" заработок я думаю лучше купят совсем другие автомобили!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!