Тест-драйвы Honda Accord

Так вышло, что с Аккордом седьмого поколения я познакомился на примере не совсем обычной машины: то был двухлитровый универсал с автоматической коробкой передач. Теперь на наш тест-драйв пожаловал седан в топ-версии Executive – со 190-сильным двигателем и полным набором допоборудования. Это не просто другая модификация – это другая машина!

Honda. О, сколько в этом вздохе! Что и говорить, «воздыхателей» по автомобилям марки Honda немало. Не любителей, как в отношении той же Toyota, а именно горячих поклонников, что указывает на звездный статус марки. Причем применительно к нашему региону Honda известна практически только по «натуральной» продукции — с японских заводов для японского рынка.

Honda Accord, как и большинство других японских автомобилей, имеет модификации, предназначенные в основном для внутреннего и североамериканского рынков. Сначала несколько слов об Accord в кузове универсал, который единственный из всех представленных в этом обзоре автомобилей официально продается в России.

Ефим НЕЗВАННЫЙ, ездит на автомобиле Honda Accord: "Я мечтаю создать свой мир. Мир, в котором не будет глупости и пошлости, нищеты и безвкусицы, грубости и хамства, обмана и предательства. Где интеллект одержит вверх над культом грубой силы. Где будут властвовать красота и гармония. Accord — еще один кирпичик в создании этого мира. У американцев есть такое понятие — privacy: аура, в которой тебе комфортно. Так вот — Accord позволяет мне сохранять свое privaсy, даже если я еду вдоль повсеместных иркутских трущоб или тюрьмы на Баррикад, хотя в иной обстановке на меня здесь накатывает приступ депрессии".

Honda – единственная автомобильная марка в мире, чья рыночная стратегия основывается на философии, а не на маркетинге. Основы этой философии — прогресс (стремление к передовым технологиям), вызов (победы в чемпионатах конструкторов «Формулы-1»), качество (техника которая пользуется доверием и является доступной и надежной) и партнерство (уважение человеческой личности). К этим принципам Honda шла с самого начала выпуска автомобилей в 1962 году.

Идеология — убийственная вещь. Что в политике-экономике, что в религии-философии. А уж в производстве и продаже автомобилей она один из тех столпов, на которых основываются хорошие рейтинги, первые места в авторитетных конкурсах и все то, что составляет благополучие компании.

А я-то думал, что это пройдет. Ведь я поклонник Subaru с ее турбонаддувом среднего давления и паровозной тягой, а не высокооборотных VTEC-подхватов. Был уверен, что спустя какое-то время ощущения сотрутся и к предпоследнему поколению Accord я буду относиться так же, как ко всем остальным «Хондам» — равнодушно.

Honda Motor Co. начала выпускать автомобили сравнительно недавно - в 1964 году. И добилась в этой области вполне приличных результатов. Пусть и не самая крупная из японских автомобильных компаний, Honda - одна из немногих, кто сумел сохранить независимость.

С момента дебюта минивэна Odyssey, в Honda придавали опережающее значение внешнему виду минивэнов и компактных автомобилей. Но компания вовсе не забыла о том, что имеет также группу совершенных спортивных автомобилей. Когда я спросил их о причинах, то получил отвлечённый ответ: «А это наша ДНК».

Accord - самый известный международный брэнд фирмы Honda, стоящий в одном ряду с Civic и CR-V, полностью обновлен. По сравнению с его предыдущей версией, которая стояла в одном классе с Toyota Mark II – видно, что он стал на уровень выше классом: длина 4665 мм, ширина 1760 мм, колесная база 2670 мм, объем двигателя 2.0 и 2.4 литра.