Тест-драйв компактных кроссоверов: HR-V, CX-3, Juke, XV, Trax и Renegade. Конфликт поколений
26.07.2015 | 82428 просмотров

Тест-драйв компактных кроссоверов: HR-V, CX-3, Juke, XV, Trax и Renegade. Конфликт поколений

Автор: Кристиан Сэбо
Фото: Уильям Уокер
Источник: Motor Trend
Перевод: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
116 (1%)
2810 (44%)
931 (14%)
1122 (17%)
453 (7%)
2670 (42%)
177 (2%)
Малогабаритные кроссоверы бьются за внимание покупателей, рожденных на стыке веков.

Существует теория, что через определенное время черты, свойственные какому-то поколению, повторяются в одном из последующих.

Готов поспорить, то же самое можно сказать и об автомобильном рынке. Взгляните на типичный автомобиль, ездивший по дорогам в 1930 году, к примеру, на Chevrolet Standard Six. Машины тех лет создавались в основном в двухобъемном кузове на три стойки, они максимально эффективно использовали все доступное пространство и были довольно высокими по причине низкого качества американских дорог, что позволяло им обеспечивать неплохой уровень комфорта при движении.

Звучит знакомо? Еще бы. Кузов с тремя стойками для максимально просторного салона и вместимости? Есть. Высокий клиренс для комфорта на некачественном дорожном покрытии? Есть. Современные малогабаритные кроссоверы — ответ автоиндустрии на аналогичные запросы прошлых лет — призваны служить поколению, родившемуся на стыке столетий.

Некоторые из них, такие как Nissan Juke SL и Subaru XV Crosstrek — авторитетные игроки. Другие — Chevrolet Trax LT, Honda HR-V, Jeep Renegade Latitude и Mazda CX-3 — новички.

Качество езды и управляемость

Если рассматривать эту группу с точки зрения качества езды, то бесспорным лидером будет Subaru XV Crosstrek. Благодаря самой длинной колесной базе и самому высокому дорожному просвету, Crosstrek произвел на нас неизгладимое впечатление. «Самый комфортный автомобиль из всех, — считает младший редактор Скотт Эванс, — а вот управляемость у него не на высоте». По крайней мере, объективно, поскольку XV, с точки зрения управляемости, находится ближе к хвосту группы из-за экономичного вариатора. Его стараниями высокий кроссовер проходит «восьмерку» за 28 секунд со средним боковым ускорением 0,60g.

У Jeep Renegade иное распределение достоинств. Едет он жестко, но зато прощает ошибки в управлении. Renegade изрядно потрясет своего водителя на выбоинах и кочках, но при этом наказывать за неточности в управлении не станет. Пожалуй, наиболее полно можно его охарактеризовать эпитетом «джипоподобный». На тестовом треке на «восьмерку» Renegade потратил долгих 28,4 секунды (0,61g). Младший онлайн-редактор Бэнсон Конг сказал, что «он предлагает острую и незамедлительную реакцию на работу педалью тормоза и рулем». Trax и HR-V расположились где-то между этими крайностями. Trax обладает хорошими манерами, хотя некоторые из нас сочли его слишком валким в поворотах. Honda показалась нам жесткой, особенно для кроссовера без претензии на спортивность, но все в пределах разумного. «Восьмерку» HR-V едет за 28 секунд при среднем боковом ускорении 0,62g, Chevy тратит на это задание 29,2 секунды и развивает около 0,56g бокового ускорения.

 
Эта шестерка малогабаритных кроссоверов — ответ автомобильной индустрии на запрос 100-летней давности с учетом предпочтений современного поколения.

Шустрые «малыши» от Mazda и Nissan оказались лучшими в тесте на управляемость. И СХ-3, и Juke вполне соответствуют своей спортивной внешности. СХ-3 едет упруго, но не жестко, и, как отметил Крис Клонтс, «отлично справляется со стыковочными швами и средними ударами». Эванс: «С этой машиной можно повеселиться». В общем и целом качество езды Juke — смешанная картина. Он без проблем справляется с большими кочками, но при этом на участках дороги с множеством мелких выбоин становится тряским и раздражительным. Результаты тестов на управляемость у Juke и СХ-3 практически идентичны. Mazda описывает «восьмерку» за 27,6 секунды со средним боковым ускорением 0,66g, Juke проходит ее за 27,1 секунды с ускорением 0,67g.

Динамика

Даже если динамика автомобиля на пределе его возможностей редко заботит большинство покупателей, всегда полезно знать о сильных и слабых сторонах автомобиля. На разгонной прямой самым быстрым в представленной группе, что не удивительно, оказался наиболее мощный. Nissan Juke оснащается 1,6-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым мотором, выдающим 188 л.с. и 240 Нм крутящего момента. Эта мощность поступает через вариатор к системе полного привода, работу которой контролирует водитель, самостоятельно выбирая один из трех режимов: передний привод, полный привод и полный привод с распределением крутящего момента между колесами задней оси. Наш Juke разгоняется с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 7,4 секунды, а четверть мили преодолевает за 15,8 секунды, финишируя на скорости 143 км/ч. Вариатор Nissan отлично себя ведет, что подтверждают 3,7 секунды, которые машина тратит на разгон с 70 до 105 км/ч.

За пределами трека Juke показал себя интересным партнером, легким и грациозным. Этот автомобиль, начиная от противоречивой внешности и заканчивая двигателем, создан вокруг мысли, что «вождение должно доставлять радость». И по большому счету, так оно и есть: водить Juke очень весело.

 
Jeep Renegade наиболее эффективно сочетает стиль с функциональностью, без возражений.

Слово «веселье» можно смело использовать и при описании Mazda CX-3. Она оснащается двухлитровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 146 л.с. с моментом 198 Нм и компонуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а также обладает системой полного привода, которая использует данные о температуре воздуха и работе стеклоочистителей, не считая комплекта традиционных датчиков, чтобы определить, когда и сколько мощности подать на переднюю и заднюю оси. Уступая Juke в мощности примерно 40 л.с., СХ-3 разменивает первую «сотню» за 8,6 секунды, а четверть мили проезжает за 16,6, финишируя на скорости 133,6 км/ч. На то, чтобы разогнаться с 70 до 105 км/ч, Mazda нужно 4,6 секунды.

Несмотря на то что на треке он медленнее Juke, сидя за рулем, этого не скажешь. «Он более активный, чем турбированный Juke», считает младший онлайн-редактор Джейсон Юди. Клонтс: «Он не такой интересный в управлении, как Mazdа3, но посыл, несомненно, тот же».

Следом за Mazda пристроился Jeep Renegade. Его двигатель с наибольшим рабочим объемом и трансмиссия с самыми длинными передачами обеспечивают средние результаты в представленной группе. Renegade приводится в движение 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым мотором мощностью 180 л.с. и 237 Нм, а помогают ему в этом десятискоростной «автомат» и система полного привода, режим работы которой водитель выбирает самостоятельно. Как и большинство моделей Jeep, Renegade доступен с несколькими системами полного привода. Наш Renegade Latitude оснащен системой Jeep Active Drive, а значит, у него есть кнопка блокировки полного привода, не говоря уже о понятных и простых в использовании режимах Snow (снег), Sand (песок) и Mud (грязь). Медлительный девятискоростной «автомат» Renegade ощутимо тормозил его на треке: с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 9 секунд ровно, квотер за 16,9 секунды, скорость на финише 130 км/ч. Чтобы ускориться с 70 до 105 км/ч, Jeep нужно 4,8 секунды.

На дороге Renegade намного приятнее в управлении, чем можно было бы предположить, исходя из его результатов на тестовом треке. Он проворный и уверенный на старте и обладает приятными манерами. Единственный сомнительный компонент — это трансмиссия Jeep, поскольку она периодически демонстрировала резкие переключения, перемежающиеся с моментами непонятной нам задумчивости. Частенько она затруднялась с выбором нужной в данный момент передачи. «Jeep приводит в замешательство: то он слишком долго удерживает одну передачу, то переключает их слишком часто», — отметил Конг.

Недалеко от Renegade ушел HR-V от Honda. Под капотом полноприводного HR-V сидят 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый силовой агрегат, выдающий 141 л.с. и 172 Нм крутящего момента, и вариатор. HR-V требуется 9,5 секунды для разгона с нуля до скорости 96 км/ч, и 17,3 секунды, чтобы преодолеть четверть мили (скорость на финише 132,3 км/ч), а для ускорения с 70 до 105 км/ч — 4,8 секунды. И снова цифры не могут дать полного представления об автомобиле.

«Если вам захочется получить более умеренное или интенсивное ускорение, то вы будете разочарованы. Эта машина так не умеет» — отметил Эванс. Конг: «Не припоминаю, чтобы в Civic этот 1,8-литровый мотор был настолько сдержанным... вариатор то и дело заставляет его упираться в отсечку при езде по шоссе. Я думал, что коллеги несколько преувеличивают, но даже если HR-V и не самый медлительный автомобиль в этой группе, то он точно кажется более медленным, чем есть на самом деле. Перегруженный двигатель в сочетании с плохой звукоизоляцией салона — это практически приговор, поскольку даже более медлительные конкуренты ускоряются тише и спокойнее».

 
Точка доступа Wi-Fi в Chevy — приятный бонус (cовременное поколение любит Wi-Fi).

У Trax самый маленький двигатель в представленной группе, но при этом он отвоевал себе второе с конца место по скорости. Trax приводится в движение 1,4-литровым четырехцилиндровым рядным двигателем, развивающим 138 л.с. и 200 Нм крутящего момента, в паре с шестиступенчатым «автоматом», передающим крутящий момент на все четыре колеса. Чтобы разогнаться с места до 96 км/ч, Trax требуется 10,1 секунды, а для преодоления 402 метров — 17,5 секунды (скорость на финише 126 км/ч). На ускорение с 70 до 105 км/ч Chevrolet тратит в среднем 5,8 секунды. Несмотря на то что обычно нам нравятся небольшие турбированные двигатели, мы не в восторге от предложения Chevy. Его мощность в лучшем случае адекватна, но все усилия мотора сводятся на нет турбоямой и неудачным выбором трансмиссии, которая не особо любит переключаться с шестой передачи.

Два литра рабочего объема четырехцилиндрового оппозитника, выдающего средние в этом классе 148 л.с. и 196 Нм, не спасают Subaru, и ему остается лишь задыхаться в пыли из-под колес соперников. На разгон с нуля до «сотни» VX нужно 10,3 секунды, на преодоление дистанции в 402 метра — 17,7 секунды (скорость на финише 127,6 км/ч). Crosstrek показал худший результат в тесте на ускорение с 70 до 105 км/ч — 5,6 секунды. Несмотря на это, на дороге о поведении Subaru этого не скажешь. Он не кажется таким медлительным, как можно было бы предположить по его результатам на треке, пока как следует не нажмешь на педаль газа. И если полностью открытая дроссельная заслонка XV в тягость, то умеренная работа педалью газа позволяет Subaru ехать приятно и без излишнего драматизма.

Экономичность

Одна из основных черт, по мнению автопроизводителей, способная привлечь внимание молодых покупателей к малогабаритным кроссоверам, — это их экономичность в сравнении с более крупными представителями семейства кроссоверов. Чтобы выяснить, кто из группы будет самым дешевым на заправочной станции, мы передали ключи от машин нашей команде аналитиков для проведения некоторых тестов. Но прежде нужно кое в чем признаться: у нас нет данных о реальном расходе топлива XV Crosstrek, поскольку нам не удалось «подружить» оборудование с блоком управления двигателей Subaru. Впрочем, после трех недель тестирования у нас нет причин сомневаться в заявленном ЕРА расходе для XV: 9,0/6,9/8,1 л на 100 км пробега по городу/ трассе/ в смешанном режиме соответственно.

Из оставшихся пяти автомобилей, которые мы могли протестировать самостоятельно, лидером стал СХ-3, сокративший расход, по данным ЕРА, на 6% по городу (с 8,7 до 8,2 л на 100 км), на 8% по трассе (с 7,3 до 6,8 л на 100 км) и на 7 % в смешанном режиме (с 8,1 до 7,6 л на 100 км).

Следом за Mazda идет HR-V. Заявленный ЕРА расход 8,7/7,3/8,1 л на 100 км пробега по городу/ трассе/ в смешанном режиме он улучшил до 8,5/7,2/7,9 л. Это на 3,2 и 3% лучше, чем прогнозируемый ЕРА расход топлива для этого автомобиля по городу, трассе и в смешанном режиме соответственно.

 
За пределами тестового трека Juke показал себя отличным партнером для веселья.

Третье место занял Nissan Juke, потребляющий чуть меньше топлива, чем заявлено ЕРА. Официальные данные для этой модели — 9,0/7,6/8,4 л, реальный расход — 9,0/7,3/8,2 л на 100 км пробега по городу/ трассе/ в смешанном режиме соответственно. Это более скромный прогресс, нежели у его коллег из Японии: расход по городу остался практически на прежнем уровне, зато по трассе он уменьшился на 4%, а в смешанном режиме — на 2%.

По данным ЕРА, расход Chevy должен составлять 9,8/ 7,6/ 8,7 литра на 100 км пробега по городу/ трассе/ в смешанном режиме. Однако мы выяснили, что в реальном мире это 9,9/ 7,7/ 8,9 литра, а значит, он тратит на 1% больше при езде по городу, на 2% больше при движении по трассе и на 3% — в смешанном цикле.

Как и его собрат, американский кроссовер, собранный за границей, Jeep Renegade не назовешь претендентом на награду от Гринпис, поскольку его расход, заявленный и реальный, составляет 11,2/ 8,1/ 9,8 и 10,8/ 8,5/9,8 л на 100 км пробега по городу/ трассе/ в смешанном режиме соответственно. Это означает, что в городе Renegade сэкономит 3% топлива, а при движении по трассе потратит на 5 % больше, чем посчитали ЕРА; в смешанном цикле не произошло никаких изменений.

Салон

Кроссоверы должны обладать определенной степенью практичности, чтобы иметь возможность проехать в такие места, куда среднестатистическому седану не добраться, и привезти туда такие вещи, которые седаны перевозить не способны. Если же взглянуть на нынешних представителей данного сегмента, понимаешь, что понятие этой самой практичности очень и очень расплывчато: согласно исследованиям автопроизводителей, целевая аудитория для этих малогабаритных кроссоверов — молодые люди с высшим образованием в возрасте 20-30 лет, без детей, с хорошим вкусом, проживающие в городах и предпочитающие активный отдых на природе. Другими словами, эти кроссоверы не являются семейными автомобилями. Некоторые автопроизводители восприняли эту информацию близко к сердцу. Другие не стали. 

 
Интерьер Mazda CX-3 шикарен, и не только в пределах своего сегмента.

Mazda решили взять эту информацию на вооружение. Салон СХ-3 шикарен, и не только в пределах обсуждаемого сегмента. Сочетание белой натуральной кожи и замши, контрастная строчка, привлекательные металлические вставки, удобные передние сиденья. «Если вы собираетесь отдать за компактный кроссовер $30 000, то подобный салон — прекрасный вариант», — считает старший выпускающий редактор Зак Гейл. Небольшие габариты СХ-3 делают его заднее сиденье и багажник чуть менее приятными. По словам Эванса, «здесь сразу чувствуется, что автомобиль определенно маленький». Несмотря на то что салон СХ-3 уютный, внутреннее пространство Nissan Juke еще более компактное. Не то чтобы внутри Mazda CХ-3 значительно больше места. Скорее, Juke использует доступное пространство менее эффективно, к примеру, растрачивая драгоценное место на громоздкую центральную консоль в стиле бензобака мотоцикла. Заднее сиденье и багажник также очень тесные. Уди, применив свой проверенный метод (попытка сесть позади водительского кресла, установленного в таком положении, как если бы там был сам Уди в качестве водителя), сказал, что не смог бы там сидеть, да и не хотел бы. Багажный отсек сильно пострадал из-за причудливого дизайна кузова Juke. «Здесь все настолько плохо, что на двери багажного отсека есть наклейка с предупреждением насчет крупного багажа, который лучше не пытаться здесь разместить» — отметил Эванс. Несмотря на многочисленные странности Juke, мы смогли оценить некоторые приятности, такие как система камер с обзором 360 градусов и опрятный монитор в нижней части центральной панели с важной для водителя информацией.

Еще один автомобиль с сомнительным качеством интерьера — Chevrolet Trax. Его салон — хаотичное смешение хрома, полированного и матового алюминия с черной и коричневой тканью и вставками из искусственной кожи. Панели подогнаны плохо, между ними большие зазоры. О положительных моментах: «Если не брать во внимание странную отделку, то можно отметить хорошее оснащение. Четыре удобных в использовании подстаканника спереди, ниша для хранения в задней части центральной консоли, приподнятый задний диван, что обеспечивает больше места для ног пассажиров, и масса кармашков и ниш для мелочей в передней части салона». Точка доступа Wi-Fi — еще один бонус (молодое поколение обожает Wi-Fi).

 
Салон HR-V оказался наиболее многофункциональным, особенно позади передних сидений.

Трое других участников теста более удачно справились с сочетанием стиля, удобства и вместимости. Салон HR-V оказался функциональнее в представленной группе, особенно его задняя часть. Система Magic Seats от Honda сыграла в этом не последнюю роль: сиденья складываются вверх, вниз, в ровный пол и как вам угодно, позволяя Honda разместить гораздо больше багажа, чем можно было бы предположить по его габаритам. Кроме того, эти сиденья оказались комфортными, правда, высокие пассажиры могут отметить нехватку места для ног. Также нам очень понравилась ассиметричная передняя панель HR-V и многофункциональные держатели для стаканов, которые можно использовать и для хранения телефона и прочих устройств. Если не брать во внимание дизайн, то передние сиденья оказались менее удобными, чем задние. Многие сетовали на то, что они тесные и неудобные. Конг считает, что «в Honda буквально помешаны на удобстве второго ряда и багажника, забывая о водителе и пассажире рядом с ним».

 
Просторный салон Subaru Crosstrek — суть качество и функциональность.

Хотя дизайн интерьера Subaru ХV не завоевывал никаких наград, здесь приятно находиться. Большие окна обеспечивают ощущение простора в салоне, одновременно предоставляя водителю хороший обзор. Благодаря мягкой, хорошо выделанной коже и простой в использовании информационно-развлекательной системе здесь особенно ярко чувствуется качество и функциональность. «Кресла удивительные», — отметил Конг, — «они удобны настолько, что в них можно ехать в течение нескольких часов». Как передние, так и задние сиденья завоевали высокие оценки за комфорт и все мы по достоинству оценили вместимость XV. Jeep Renegate в свою очередь продемонстрировал наиболее удачный баланс функциональности и стиля. В его салоне прекрасно уживаются высококачественные ткани, кожа и пластик. Начиная от солидного хлопка, издаваемого дверями при закрытии, и до многочисленных бонусов, спрятанных по всему салону, — все в интерьере Renegate обеспечивают ощущение высокого качества автомобиля в целом. Кроме того он просторный. Высокая линия крыши подсказывает, что даже обладающий ростом под два метра Гейл комфортно устроится на заднем диване, а короткий задний свес не сократит грузовое пространство багажника.

Отличительные черты

Chevrolet Trax
Если бы существовала награда за наибольшее количество подстаканников, то ее получил бы Trax.

Jeep Renegade
Это единственный автомобиль в нашей группе, где водитель может выбрать режим движения по бездорожью при помощи регулятора в нижней части центральной панели. И еще — «пасхальные яйца»: 16 спрятанных элементов дизайна (может, даже больше).

Nissan Juke
Он лиловый! И еще это единственный автомобиль здесь с системой полного привода с распределением крутящего момента между задними колесами. Выключатель этой системы расположен довольно интересно — возле левого колена водителя.

Mazda CX-3
Mazda позволяет водителю ехать с высоко поднятой головой и глазами, устремленными на дорогу, благодаря аккуратному выдвигающемуся дисплею.

Honda HR-V
Эти «волшебные» сиденья имеют четыре конфигурации: обычную, практичную (задний диван убран в пол, формируя ровную площадку), для длинных грузов (сложены все сиденья, включая переднее пассажирское) и «высокую» (сидушки заднего дивана подняты).

Subaru XV Crosstrek
Нужно отвезти ваших измазавшихся в грязи собак из парка домой, не испачкав салон? Сажаете их в багажник XV, а после просто вытряхиваете коврик.

Безопасность

Несмотря на то что безопасность для целевой аудитории малогабаритных кроссоверов не настолько приоритетна, как для семей с маленьким ребенком, это все же важный аспект, который необходимо учитывать при покупке автомобиля.

На момент теста единственными участниками, прошедшими краш-тесты Национального управления по безопасности движения автомобильного транспорта и Американского института дорожной безопасности, были Trax, Juke и XV Crosstrek. Из них наименее безопасным оказался Juke. По версии Национального управления по безопасности движения автомобильного транспорта Juke получил три звезды за фронтальное столкновение, пять звезд за боковое и четыре за переворот, что в итоге дает четыре звезды общего рейтинга. От Американского института дорожной безопасности Juke получил оценку «плохо» за небольшое столкновение и «хорошо» за столкновение средней силы, а также за боковое столкновение, прочность крыши и пассивную защиту сидений.

Chevy и Subaru получили «хорошо» во всех тестах Института. Trax оказался наиболее безопасным кроссовером в этой группе по версии Американского института дорожной безопасности, при этом Subaru оказался с ним бок о бок, благодаря своей системе активной безопасности EyeSight. И хотя оба автомобиля получили высший рейтинг по версии Национального управления по безопасности движения автомобильного транспорта, их результаты несколько различаются. У Trax пять звезд во всех тестах, кроме переворота, за него он получил четыре. Crosstrek заработал пять звезд за боковое столкновение и четыре — за все остальные испытания.

Ценность

Существуют два мнения по поводу стоимости: точка зрения Wal-Mart и точка зрения Costco. Первая подразумевает, что покупатели всегда ищут самый дешевый товар. Вторая — что нужно снять с каждого покупателя максимум, даже если для достижения этой цели придется потратиться.

Сторонники первой позиции, скорее всего, отдадут предпочтение Honda HR-V EX-L с системой навигации, поскольку автомобиль стоит $26 720.

Для тех, кто предпочитает вторую стратегию, идеально подойдет Mazda CX-3. Красивая, экономичная, с прекрасной системой активной безопасности, наша СХ-3 стоит примерно $30 035 (на момент написания статьи цены на эту модель еще не были официально опубликованы), и это шикарное предложение.

Стоимость эксплуатации

Многие покупатели не задумываются над тем, сколько будет стоить эксплуатация приобретаемого автомобиля. Чтобы выяснить, какой кроссовер из этой группы окажется для своего владельца наименее разорительным в течение первых пяти лет владения, мы обратились в исследовательский центр IntelliChoice.

Полная выкладка данных о стоимости приведена в таблице ниже, мы лишь прокомментируем результаты исследования. Итак, самым недорогим в эксплуатации автомобилем, с большим отрывом, оказался Subaru XV Crosstrek. Начинается все в салоне дилера, где за него просят $29 650; это вторая по дешевизне машина в группе. Владельцы Subaru значительно сэкономят на стоимости страхового полиса и топливе, на ремонте (третий по дешевизне результат) и — самое главное — за счет самого низкого уровня обесценивания. Если владельцы пяти других кроссоверов из этой группы столкнутся с тем, что их автомобили потеряют в цене 50% в течение пяти лет, Subaru обесценится всего на $10 143. Другими словами, содержание Crosstrek в течение пяти лет обойдется своему владельцу на $3500 меньше, чем следующий эконом-автомобиль в группе.

  Chevrolet Trax LT AWD Honda HR-V AWD Jeep Renegade Latitude 4x4 Mazda CX-3 AWD Nissan Juke SL AWD Subaru XV Crosstrek
Госпошлина $394 $405 $414 $417 $410 $420
Износ $14 010 (54%) $13 658 (48%) $14 961 (50%) $16 434 (52%) $14 232 (51%) $10 143 (36%)
Затраты $2 506 $2 717 $2 845 $3 016 $2 698 $2 683
Страхование $6 598 $7 261 $7 057 $7 728 $7 932 $6 699
Топливо $8 836 $8 234 $9 748 $7 472 $9 427 $8 103
Обслуживание $2 162 $1 770 $2 139 $2 102 $2 833 $2 523
Ремонт $483 $681 $587 $729 $665 $663
Стоимость пятилетнего владения $34 989 $34 726* $37 751 $37 898* $38 197 $31 234
Целевая стоимость покупки $26 120 $28 330 $29 651 $31 428 $28 116 $27 952
*оценочная

Заключение

Subaru XV предлагает лучшее качество езды и самую низкую стоимость эксплуатации, просторный и практичный салон, небольшой расход топлива и высокую безопасность, что с легкостью затмевает его слабоватую динамику. Объективно слабый Jeep тоже получил две высших оценки благодаря яркой индивидуальности и стильному удобному салону. Но его темпераментная трансмиссия и случившаяся недавно остановка продаж из-за проблем с программным обеспечением заставляют задуматься о целесообразности подобной покупки.

Honda HR-V будет непросто продать из-за высокой стоимости эксплуатации, но ее великолепная динамика, шикарный салон и лучшая в группе экономичность обеспечивают ей звание нашего второго фаворита. Лучшая компоновка? Второй ряд сидений HR-V Magic Seats, вне всяких сомнений. Trax может похвастаться высоким уровнем безопасности, а Juke готов поспорить с Mazda за звание самого увлекательного в управлении кроссовера, но этого оказалось недостаточно, чтобы оказаться в тройке лидеров.

Итоги

1 место: Subaru XV Crosstrek
Компетентен на бумаге и на дороге. Это правильный выбор для тех, кто ищет комфорт и надежность за разумные деньги.

2 место: Mazda CX-3
Привлекательный, экономичный и приятный в управлении. Если бы СХ-3 был дешевле в эксплуатации и имел чуть более просторный багажник, исход этой битвы был бы иным.

3 место: Jeep Renegade
Трудно не попасть под чары этого маленького Renegade, и если бы инженеры уделили чуть больше внимания его девятиступенчатому «автомату» и сделали его более плавным и экономичным, он оказался бы на первом месте.

4 место: Honda HR-V
Компактный «малыш» оказался обладателем шумного салона и слабого двигателя.

5 место: Chevrolet Trax
Безопасный и недорогой в эксплуатации. У Chevy одна большая проблема — отсутствие индивидуальности, из-за чего машина теряется среди множества подобных предложений.

6 место: Nissan Juke
Нам нравится яркий и веселый Juke (и его лиловый цвет!), но этого недостаточно, чтобы стать первым.

На десерт: высококлассная альтернатива нашему большому тесту малогабаритных кроссоверов

Иногда хочется побаловать себя чем-то более приятным, чем доступный мейнстрим. Иногда это выбор в пользу более дорогого ресторана вместо бюджетного кафе или еды на вынос, а иногда — покупка Buick вместо Chevrolet. Для решивших подняться на ступеньку выше и выбрать что-то более дорогое в классе малогабаритных кроссоверов, но еще не готовых к покупке люксового CUV, на рынке есть масса заманчивых предложений.

К примеру, для тех, кто предпочел бы Chevrolet Trax, General Motors предлагает практически идентичный Buick Encore. Я говорю «практически», потому что Encore однозначно более роскошный, чем Trax. Если салон Trax — дикий хаос из различных тканей, пластика и металла различных фактур, то в интерьере Encore использованы натуральная кожа и дерево, а также специальное стекло, изолирующее салон от неприятного шума работающего 1,4-литрового рядного турбированного двигателя. У Encore более продвинутая информационно-развлекательная система, традиционная приборная панель и крайне симпатичный кузов. Хорошо укомплектованный Buick Encore можно забрать из салона чуть больше чем за $32 000.

Fiat Chrysler Automobiles также предлагает еще один вариант покупателям малогабаритных кроссоверов, которые ищут что-то более изысканное: Fiat 500X. Механически он идентичен с Jeep Renegade, а вот салоны у них значительно различаются. В случае с Renegade Jeep испробовали утилитарный подход к организации внутреннего пространства, тогда как в салоне 500Х все говорит о роскоши: кожа более высокого качества, более модные цветовые схемы. Цена Fiat 500X не сильно отличается от стоимости Renegade. Хорошо укомплектованный Fiat обойдется вам примерно в $33 000.

И напоследок мы не можем не упомянуть об автомобиле, на который оглядываются все представители данного сегмента: Mini Countryman. Один из немногих здесь, кто не делит платформу с менее дорогим брендом, Mini Countryman предлагает динамику, роскошь и возможность персонализации, которую покупатели премиум-класса ценят и любят. При всем этом он лишен пафоса, свойственного брендам, производящим только машины класса «люкс». Mini Countryman Cooper S, оснащенный на одном уровне с Fiat и Buick, можно приобрести за $35 000.

Технические характеристики

  Chevrolet Trax LT AWD Honda HR-V AWD Jeep Renegade Latitude 4x4
Двигатель/шасси
Компоновка Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод
Тип ДВС Бензиновый, с турбочарджером, R4, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр Бензиновый, R4, алюминиевый блок и головка, SOHC, 4 клапана на цилиндр Бензиновый, R4, алюминиевый блок и головка, SOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб. см 1364 1799 2360
Степень сжатия 9,5:1 10,6:1 10,0:1
Мощность двигателя, л.с./об/мин 138/4900 141/6500 180/6400
Крутящий момент, Нм/об/мин 200/1850 172/4300 237/3900
Отсечка, об/мин 6500 6700 6400
Трансмиссия 6-АКПП CVT 9-АКПП
Подвеска передняя/задняя Независимая, пружинная/полузависимая, пружинная Независимая, пружинная/полузависимая, пружинная Независимая, пружинная/независимая, пружинная
Передаточное отношение рулевого механизма 16,1:1 15,2:1 15,7:1
Кол-во оборотов руля 2,7 2,7 2,7
Тормоза передние/задние Дисковые, вентилируемые, 11,8 дюйма/ дисковые, 10,6 дюйма, с ABS Дисковые, вентилируемые, 11,5 дюйма/дисковые, 11,1 дюйма, с ABS Дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов/дисковые, 11,0 дюйма, с ABS
Колесные диски Алюминиевые, 6,5х16 дюймов Алюминиевые, 7,5x17 дюймов Алюминиевые, 7,0x18 дюймов
Шины 205/70 R16 96H M+S, Continental ContiProContact 215/55 R17 94V M+S, Michelin Primacy MXV4 225/55 R18 98H M+S Kumho Grugen Premium
Размеры
Колесная база, мм 2555 2611 2570
Колея передняя/задняя, мм 1539/1539 1534/1539 1539/1539
Длина/ширина/высота, мм 4280/1775/1674 4295/1773/1605 4232/1885/1689
Диаметр разворота, м 11,2 11,4 11,0
Снаряженная масса, кг 1464 1403 1528
Нагрузка по осям (перед/зад), % 61/39 59/41 60/40
Пассажировместимость, чел. 5 5 5
Высота салона (перед/середина/зад), мм 937/985 955/973 1044/1029
Место для ног (перед/середина/зад), мм 1036/907 1046/998 1046/891
Ширина салона (перед/середина/зад), мм 1374/1341 1443/1384 1420/1400
Объем багажника, л 530/1371 657/1583 524/1438
Результаты замеров
Разгон 0–48 км/ч (0–30 миль/ч), сек. 3,2 3,6 3,2
Разгон 0–64 км/ч (0–40 миль/ч), сек. 4,8 5,2 4,7
Разгон 0–80 км/ч (0–50 миль/ч), сек. 7,3 7,1 6,6
Разгон 0–96 км/ч (0–60 миль/ч), сек. 10,1 9,5 9,0
Разгон 0–112 км/ч (0–70 миль/ч), сек. 13,4 12,5 12,0
Разгон 0–128 км/ч (0–80 миль/ч), сек. 18,5 16,4 16,5
Разгон 0–144 км/ч (0–90 миль/ч), сек.
Разгон 72–104 км/ч (45–65 миль/ч), сек. 5,8 4,8 4,8
Прохождение 402 м, сек/км/ч 17,5/126 17,3/132 16,9/130
Торможение 96–0 км/ч (60–0 миль/ч), м 36,0 38,7 34,7
Боковое ускорение, g 0,76 0,84 0,78
Обороты двигателя при 96 км/ч (60 миль/ч), об/мин 2000 1600 1600
Потребительская информация
Базовая стоимость автомобиля (в США), $ 24 820 22 045 24 290
Стоимость тестируемого автомобиля, $ 25 315 26 720 30 035
Система стабилизации/антибуксовочная система +/+ +/+ +/+
Подушки безопасности Фронтальные, передние и задние боковые, передние и задние оконные занавески, коленная водителя Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески, коленная водителя
Базовая гарантия, лет/км 3/57 940 (36 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль) 5/96 000 (60 000 миль)
Гарантия на силовую часть, лет/км 5/160 900 (100 000 миль) 5/96 000 (60 000 миль) 5/160 900 (100 000 миль)
Помощь на дорогах, лет/км 5/160 900 (100 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль) 5/160 900 (100 000 миль)
Объем топливного бака, л 53 50 48
Расход топлива (город/шоссе/средний), л/100 км 9,9/7,7/8,9 8,5/7,2/7,9 10,8/8,5/9,8
Рекомендованное топливо Неэтилированный Regular (АИ-92) Неэтилированный Regular (АИ-92) Неэтилированный Regular (АИ-92)
  Mazda CX-3 AWD Nissan Juke SL AWD Subaru XV Crosstrek
Двигатель/шасси
Компоновка Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод
Тип ДВС Бензиновый, R4, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр Бензиновый, с турбочарджером, R4, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр Бензиновый, B4, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб. см 1998 1618 1995
Степень сжатия 13,0:1 10,5:1 10,5:1
Мощность двигателя, л.с./об/мин 146/6000 188/5600 148/6200
Крутящий момент, Нм/ об/мин 198/2800 240/1600 197/4200
Отсечка, об/мин 6500 6400 6500
Трансмиссия 6-АКПП CVT CVT
Подвеска передняя/задняя Независимая, пружинная/полузависимая, пружинная Независимая, пружинная/независимая, пружинная Независимая, пружинная/независимая, пружинная
Передаточное отношение рулевого механизма 13,3:1 16,5:1 14,1:1
Кол-во оборотов руля 2,6 2,5 2,8
Тормоза передние/задние Дисковые, вентилируемые, 11,6 дюйма/дисковые, 11,1 дюйма, с ABS Дисковые, вентилируемые, 11,7 дюйма/дисковые, 11,5 дюйма, с ABS Дисковые, вентилируемые, 11,6 дюйма/дисковые, 10,8 дюйма, с ABS
Колесные диски Алюминиевые, 7,0х18 дюймов Алюминиевые, 7,0x17 дюймов Алюминиевые, 7,0x17 дюймов
Шины 215/50 R18 92V M+S, Yokohama Avid S34 215/55 R17 93V M+S, Goodyear Eagle RS-A 225/55 R17 95H M+S Yokohama Geolandar H/T G95A
Размеры
Колесная база, мм 2570 2530 2634
Колея передняя/задняя, мм 1524/1521 1524/1506 1524/1524
Длина/ширина/высота, мм 4275/1775/1547 4125/1765/1570 4450/1781/1615
Диаметр разворота, м 10,6 11,1 10,6
Снаряженная масса, кг 1355 1442 1467
Нагрузка по осям (перед/зад), % 59/41 60/40 59/41
Пассажировместимость, чел. 5 5 5
Высота салона (перед/середина/зад), мм 955/945 980/932 945/957
Место для ног (перед/середина/зад), мм 1059/889 1069/815 1105/899
Ширина салона (перед/середина/зад), мм 1359/1280 1361/1306 1412/1377
Объем багажника, л 286/1198 297/1017 631/1470
Результаты замеров
Разгон 0–48 км/ч (0–30 миль/ч), сек. 2,8 2,8 3,6
Разгон 0–64 км/ч (0–40 миль/ч), сек. 4,4 4,0 5,4
Разгон 0–80 км/ч (0–50 миль/ч), сек. 6,2 5,5 7,6
Разгон 0–96 км/ч (0–60 миль/ч), сек. 8,6 7,4 10,3
Разгон 0–112 км/ч (0–70 миль/ч), сек. 11,4 9,7 13,7
Разгон 0–128 км/ч (0–80 миль/ч), сек. 15,1 12,6 18,1
Разгон 0–144 км/ч (0–90 миль/ч), сек. 16,2
Разгон 72–104 км/ч (45–65 миль/ч), сек. 4,6 3,7 5,6
Прохождение 402 м, сек/км/ч 16,6/134 15,8/143 17,7/128
Торможение 96–0 км/ч (60–0 миль/ч), м 35,6 36,3 38,1
Боковое ускорение, g 0,85 0,85 0,81
Обороты двигателя при 96 км/ч (60 миль/ч), об/мин 2000 1750 1700
Потребительская информация
Базовая стоимость автомобиля (в США), $ 23 125 27 765 22 445
Стоимость тестируемого автомобиля, $ 29 650 28 225 27 645
Система стабилизации/антибуксовочная система +/+ +/+ +/+
Подушки безопасности Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески Фронтальные, передние боковые, передние и задние оконные занавески, коленная водителя
Базовая гарантия, лет/км 3/57 940 (36 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль)
Гарантия на силовую часть, лет/км 5/96 000 (60 000 миль) 5/96 000 (60 000 миль) 5/96 000 (60 000 миль)
Помощь на дорогах, лет/км 3/57 940 (36 000 миль) н.д. 3/57 940 (36 000 миль)
Объем топливного бака, л 45 44,5 60
Расход топлива (город/шоссе/средний), л/100 км 8,2/6,9/7,6 9,0/7,3/8,2 н.д.
Рекомендованное топливо Неэтилированный Regular (АИ-92) Неэтилированный Premium (АИ-95) Неэтилированный Regular (АИ-92)

Комментарии

   
Khabarovsk
Сообщений: 585
хонду поставили на 4 место несмотря на то, что она почти самая экономичная, самая универсальная, почти самая дешевая, почти самая быстрая и самая дешевая в общем обслуживании за 5 лет. Ну да, поколению 2000-х по-любому нужна тишина в салоне.
260
303
Ответить
  
Сообщений: 419
Самый бесполезный тип кузова. Кто их покупает и зачем? В Европе дороги отличные проще и дешевле купить обычный хетч. В Америки низкие цены на бензин смысл покупать букашку когда в эти же деньги можно и побольше присмотреть. В рф можно взять обычный ваз который проедет там где эти табуретки уже будут пузом тереть.
191
457
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 25
Хонда СУПЕР!!!
191
203
Ответить
  
Сообщений: 419
Hrv стоит 26000$
Crv стоит 29000$
Это в аналогичных комплектациях но у црв мотор 2.4 так что даже разницы в цене нет. Зачем покупать в одни и те же деньги авто меньше и с хуже движком?
307
19
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 754
Субару рулит!!! Разруливает!!!
Мой отзыв: Volvo S80 2006
243
227
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
MATPOC:
хонду поставили на 4 место несмотря на то, что она почти самая экономичная, самая универсальная, почти самая дешевая, почти самая быстрая и самая дешевая в общем обслуживании за 5 лет. Ну да, поколению 2000-х по-любому нужна тишина в салоне.
Ключевое слово "почти".
Мой отзыв: Mazda CX-5 2013
136
42
Ответить
Михаил
Абакан
Зато Джук едет! Остальные сливают.
80
254
Ответить
   
vl
Сообщений: 649
такие машины конечно конечно не для говен, но их покупатели смотрят на клиренс, о котором лишь пару слов и никаких цифр
The pen' is mighter than the sword!
123
5
Ответить
.
Благовещенск
Из текста
Заключение

Honda HR-V будет непросто продать из-за высокой стоимости эксплуатации, *"но ее великолепная динамика,*" шикарный салон и лучшая в группе экономичность обеспечивают ей звание нашего второго фаворита

*"Её великолепная динамик *"

4 место: Honda HR-V
Компактный «малыш» оказался обладателем шумного салона и *" слабого двигателя*"

Так я не понял автора , динамика великолепная или дивигатель слабый ?)))
299
6
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
HONDA. Именно тот набор характеристик, что заставляет выбрать авто. Шумкой можно пожертвовать.
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
141
106
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
sneg575:
Ключевое слово "почти".
Не "почти", главное что все параметры на высоте, а конкуренты могут блеснуть в лучшем случае чем-нибуть одним, зато в другом проваливают.
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
43
48
Ответить
 
Новосиб
Сообщений: 189
XV пора бы уже обновиться.И вариатор настроить по людски.
Джип внешне хорош,а интерьер у Мазды.
66
23
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
mrs190:
Не "почти", главное что все параметры на высоте, а конкуренты могут блеснуть в лучшем случае чем-нибуть одним, зато в другом проваливают.
Какие параметры на высоте, кроме отлично эргономически выверенного салона? Остальные показатели средние из представленных конкурентов.
28
20
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
Это я к тому, что естессно, зубаристы, хондоводы, маздафилы будут радеть за свою марку. Но есть такое понятие, как объективность, господа.
50
13
Ответить
     
Сообщений: 2451
Жаль джип с таким мотором и трансмиссией не поставляется. ТОлько с 1,6... А так классическая 2,4 кушающая 92 бенз была бы хороша + обычный гидротрансформаторный автомат... Хотя цена была бы космос..
26
5
Ответить
    
Сообщений: 1068
Опять Субару впереди . И это правильно
106
73
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14226
Субару заслуженно лучшая!
Только портит всё слабый двигатель. 10.3с. до сотни - это по паспорту. На деле она едет - 12.1с. это очень плохо!
Ей нужен 1.6 турбо от Леворга!
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
131
36
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1242
sneg575:
Это я к тому, что естессно, зубаристы, хондоводы, маздафилы будут радеть за свою марку. Но есть такое понятие, как объективность, господа.
езжу на mazda (axela) уже не первый год! и рад бы купить что-нибудь из нового от неё, НО... "если ты выходя из машины, хоть раз на неё не посмотришь - это не твоя машина!", а на новые mazda без отвращения не могу смотреть!
вычурные морды! отвратительные и с каждой новой новой моделью, со всё ужасней и ужасней, задницами... салон на большого любителя! вдобавок, все "кроссовки" марки - узкие и высокие.
в общем, перефразируя известное высказывание - "ужасные снаружи! ужасные внутри!". хотя, и тут марку спасают девочки и бородатые аля мальчики!
пожалуй, только cx-9 подходящий внешне и в салоне, но по габаритам - не для меня!
ждём скорого появления сх-7...
29
124
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Фиат несомненно.Он хоть не уродец.
29
65
Ответить
Ринат
Горно-Алтайск
Мазда больше нравится
71
32
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 154
Jeep такой красивый! А если задать вопрос,что бы я купил,то это точно хонда.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
49
40
Ответить
Анатолий
Томск
Subaru отличный пример того, как выезжать на поклонниках марки за счет заслуг десятилетней давности и автомобилей предназначенных для автоспорта...с 2007 года ни одного достойного марки гражданского автомобиля в модельном ряду. Минусящих фанатиков заранее прощаю, вы слепы и не ведаете что творите .)
141
119
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
Красавчик Джо:
Hrv стоит 26000$
Crv стоит 29000$
Это в аналогичных комплектациях но у црв мотор 2.4 так что даже разницы в цене нет. Зачем покупать в одни и те же деньги авто меньше и с хуже движком?
На CR-V кстати скидка в штатах больше..Возможно тем кому нужен компактный хэтч с повышенным клиренсом,потому что проблемы с парковкой))Так что особых продаж в США ждать не стоит.
8
11
Ответить
Mitsubishi Outlander Sport,он же ASX,он же RVR не хватает для полной картины.Продается он хорошо.Дизайн хорош,отличный 2х литровый простой надежный движок. Правда сзади сидеть не возможно,хотя думаю у этих авто не лучше...
33
33
Ответить
коля
Новокузнецк
Помойму Мазда лучше всего из этих авто. Имхо
84
34
Ответить
   
Сообщений: 983
Миник красавец в зеленом цвете. А из испытуемых мазда по интерьеру и экстерьеру ну очень достойно получилась!
29
13
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10137
По части экстерьера вся эта кодла сливает Фиату. Просчитана машина очень грамотно - короткие свесы, приличный клиренс.
14
40
Ответить
   
Сообщений: 590
Глаза разбегаются.
Я проголосовал не за того...
17
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1244
Мазда радует что хоть не вариатор и бензина ест меньше чем все другие, а это сейчас как раз важно в связи с повышением цен на бензин.
46
7
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Субарик таки давно нравится, когда вижу подобный на дороге
Dum vivimus vivamus.
61
16
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1244
Мазда хороша ещё тем что не вариатор и бензина ест меньше всех.
42
17
Ответить
     
Владивосток-Артём
Сообщений: 3916
Мазда на СЖ 13 - звенит или нет на нашем топливе?
Legacy 2.0 TX '00 был
Outback 2.5 XT JDM '08 есть
6
4
Ответить
Из этих,себе бы взял мазду, оптимальное соотношение динамики и комфорта...
37
15
Ответить
     
Сибирский
Сообщений: 3865
У Шевроле классное название модели :)))
И веришь, что свободен ты.
А жизнь - лишь началась...
16
5
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7950
MaxSIR:
Хонда СУПЕР!!!
норм)
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
13
15
Ответить
XR
     
Уфа
Сообщений: 114
Как они так клиренс мерили, что у Субару он оказался самым большим? Если рычаги у него висят ниже всех.
23
49
Ответить
  
Сообщений: 9042
Мелкие пипетки, с конскими ценниками.
29
10
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
Анатолий:
Subaru отличный пример того, как выезжать на поклонниках марки за счет заслуг десятилетней давности и автомобилей предназначенных для автоспорта...с 2007 года ни одного достойного марки гражданского автомобиля в модельном ряду. Минусящих фанатиков заранее прощаю, вы слепы и не ведаете что творите .)
Вы так пишите, как другая крайность фанатиков, что чести вам тоже не делает. Современный модельный ряд вполне неплох, вопрос цены куда острее. То что у нас цена ****ана, не значит, что машина плохая
38
13
Ответить
     
Сообщений: 2445
Zhak Alimkulov:
Mitsubishi Outlander Sport,он же ASX,он же RVR не хватает для полной картины.Продается он хорошо.Дизайн хорош,отличный 2х литровый простой надежный движок. Правда сзади сидеть не возможно,хотя думаю у этих авто не лучше...
ASX с механникой и 1.6MT вполне конкурентен Juke. Не знаю, как у других из упомянутых, но в ASX задние места просторнее и подвеска больше понравилась.
7
12
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 754
XR:
Как они так клиренс мерили, что у Субару он оказался самым большим? Если рычаги у него висят ниже всех.
Возьми линейку и замерь: у субарика до задних рычагов почти 20 см, у конкурентов 15-17 см
41
5
Ответить
     
Сообщений: 2539
как дела ..да все с******* ******** завести не могу ))
2
4
Ответить
XR
     
Уфа
Сообщений: 114
zheka76:
Возьми линейку и замерь: у субарика до задних рычагов почти 20 см, у конкурентов 15-17 см
Вот даже по этим сравнительным фото Jeep и Subaru ( https://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/... и https://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/...) видно, что это не так. Вот если клиренс мерить посередине, то даааа. Хотя тогда это самый бесполезный замер.
7
22
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Красавчик Джо:
смысл покупать букашку когда в эти же деньги можно и побольше присмотреть.
Не все готовы возить с собой воздух только для того, что казаться на дороге крутым и важным.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
48
6
Ответить
444
Благовещенск
Если быть точным, то 220мм!
XR:
Вот даже по этим сравнительным фото Jeep и Subaru ( https://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/ 34958... и https://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/ 34958...) видно, что это не так. Вот если клиренс мерить посередине, то даааа. Хотя тогда это самый бесполезный замер.
15
1
Ответить
Санкт-Петербург
шеви это как я понял Опель Мокка
30
2
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
sneg575:
Какие параметры на высоте, кроме отлично эргономически выверенного салона? Остальные показатели средние из представленных конкурентов.
Дизайн, расход, динамика (при 1,6), вместительность и т.д. в совокупности дают право быть в лидерах. Голосовалка не врет.
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
6
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 393
MATPOC:
хонду поставили на 4 место несмотря на то, что она почти самая экономичная, самая универсальная, почти самая дешевая, почти самая быстрая и самая дешевая в общем обслуживании за 5 лет. Ну да, поколению 2000-х по-любому нужна тишина в салоне.
Согласен с вами, я думаю продажи этих автомобилей расставят все на свои места, статья вообще странная, местами они сами себе противоречат.
23
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 393
orMe 22:
Жаль джип с таким мотором и трансмиссией не поставляется. ТОлько с 1,6... А так классическая 2,4 кушающая 92 бенз была бы хороша + обычный гидротрансформаторный автомат... Хотя цена была бы космос..
Под ваши запросы Suzuki Grand Vitara полностью подходит.
13
6
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10940
Анатолий:
...с 2007 года ни одного достойного марки гражданского автомобиля в модельном ряду.
Бгг! Напиши ка свое авто, я думаю многие отметятся в коментариях, что о этой модели и о марке думают...
Важно быть, а не казаться.
16
5
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
Джип, джук и мини все остальные полная фигня
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
9
42
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
Джук самый стремный...
57
22
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
piston_177:
Джук самый стремный...
За то 1.6 турбо обьедет их всех,190 л.с!
24
26
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4678
Американский тест для американцев. У нас половины машин из теста в продаже нет
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
20
7
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1599
Мне больше Джук понравился. Просто мне лично.
28
23
Ответить
Rer23
Старый Оскол
Мазда в своём репертуаре .
Мазда сх 3 по цене сх 5
Это как мазда 6 2.0 и мезда 3 2.0 цена почти одинаковая
26
4
Ответить
Анатолий
Томск
Petrenko:
Вы так пишите, как другая крайность фанатиков, что чести вам тоже не делает. Современный модельный ряд вполне неплох, вопрос цены куда острее. То что у нас цена ****ана, не значит, что машина плохая
А то что Subaru рулится и едет хуже чем Mazda одного с ним класса вас не смущает? А чем же тогда привлекателен этот (XV) автомобиль, кроме вместительного салона, пусть даже качественного сделанного? Внешность - спорная, на мой взгляд, конкуренты не уступают...
Никаким фанатиком я не являюсь, просто пытаюсь понять итоги голосования и не понимаю в чем лидерство Subaru, ничем кроме фанатизма это объяснить не могу...Этот автомобиль достоин марки, SUZUKI или Renault, например, но не Subaru...
21
63
Ответить
Анатолий
Томск
Trevor:
Бгг! Напиши ка свое авто, я думаю многие отметятся в коментариях, что о этой модели и о марке думают...
Opel Astra-H у меня, я с ним не претендую на звание автомобиля года, но и худшим в классе автомобиль не является, хотя хаят их неплохо, особенно те, кто на них никогда не ездил. "Каждый автомобиль, когда-нибудь становиться Опелем" эту фразу я слышу часто. Но речь то не о моем авто, а о Subaru - назовите мне современный Subaru, сравнимый по энергетике и привлекательности моделей до 2007 года?
12
29
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 754
Анатолий:
А то что Subaru рулится и едет хуже чем Mazda одного с ним класса вас не смущает? А чем же тогда привлекателен этот (XV) автомобиль, кроме вместительного салона, пусть даже качественного сделанного? Внешность - спорная, на мой взгляд, конкуренты не уступают...
Никаким фанатиком я не являюсь, просто пытаюсь понять итоги голосования и не понимаю в чем лидерство Subaru, ничем кроме фанатизма это объяснить не могу...Этот автомобиль достоин марки, SUZUKI или Renault, например, но не Subaru...
и мазда сх3 хороша и субарик тоже. У мазды больше закос в гламур и драйв, у ХВ солидность и универсальность. Имеется ввиду в этой компании. Субару привлекает сбалансированной ходовкой, которая позволяет и позажигать на асфальте и уверенно мчаться по грунтовке, шлепая колесами по неровностям. Ей бы мотор от Леворга 170 сил, вообще про остальных конкурентов можно забыть
35
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12911
Анатолий:
А то что Subaru рулится и едет хуже чем Mazda одного с ним класса вас не смущает? А чем же тогда привлекателен этот (XV) автомобиль, кроме вместительного салона, пусть даже качественного сделанного? Внешность - спорная, на мой взгляд, конкуренты не уступают...
Никаким фанатиком я не являюсь, просто пытаюсь понять итоги голосования и не понимаю в чем лидерство Subaru, ничем кроме фанатизма это объяснить не могу...Этот автомобиль достоин марки, SUZUKI или Renault, например, но не Subaru...
катал XV на тест-драйве - рулится отлично,подвеска очень энергоемкая.По пухляку прёт отлично,клиренс позволяет многое ,единственное свес передний длинноват.Салон неплох,на заднем ряду просторно,в сравнении с конкурентами.

минусы:за те деньги что просят,оснащение жиденькое,хотя это и не так критично.Багажник реально маловат.

Для РФ,где дороги далеки от идеальных подвеска самое оно,динамика/расход в адеквате.Да она не такая нарядная как мазда,и едет хуже тигуана,но свое место в нише имеет.Кому что
48
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12911
кстати иксви ВСЕГДА полноприводная в отличие от конкурентов и это очень заметно,когда за рулем сидишь,а не читаешь обзоры из интернета
56
5
Ответить
Ruslan
Сургут
Я только за хрюна, но движок слабоват,хотя это же Хонда.
16
7
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Субарик зачёт.
35
8
Ответить
Анатолий
Томск
ElRomeo:
Для РФ,где дороги далеки от идеальных подвеска самое оно,динамика/расход в адеквате.Да она не такая нарядная как мазда,и едет хуже тигуана,но свое место в нише имеет.Кому что
Вот с такими доводами согласен...свое место занимает, на уровне...но не с:
"Субару рулит!!! Разруливает!!!"
"Субару заслуженно лучшая!" и т.п.
24
14
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
голосовал за хонду и субару, интуитивно угадал результаты))
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
20
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 754
Анатолий:
Вот с такими доводами согласен...свое место занимает, на уровне...но не с:
"Субару рулит!!! Разруливает!!!"
"Субару заслуженно лучшая!" и т.п.
чюства юмора вообще лишен??? %) сайт развлекательный
12
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
texnikru:
Мазда на СЖ 13 - звенит или нет на нашем топливе?
Норм все )))
1
1
Ответить
     
Ссылка - Сибирь однако
Сообщений: 70359
шевроле зря так опустили... на мой звгляд интересный вариант.
6
6
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1860
plyt:
такие машины конечно конечно не для говен, но их покупатели смотрят на клиренс, о котором лишь пару слов и никаких цифр
Нет это зомбирование купи купи у соседа есть у тебя нет,а потом резину 18 купи обслужи накорми содержи взяв её в ипотеку .ЭТО БИЗНЕС 15 резина дороже 18 и.т.д функциональности таких автомобилей 0,в нормальном универсале места больше да и клиренс максимум на 2см отличается,а полноприводных всё меньше цена на вд кусается вообщем менеджеры грамотно работают купи универсал за другие деньги
Каждому своё
12
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2880
джип ренегат самый прикольный, я бы его взял бы
12
11
Ответить
Владивосток
душа лежит к хонде
15
9
Ответить
Субару XV 2,0 достойный автомобиль и денег своих стоит однозначно! У него есть маленькая особенность - разгоняется он резво в диапазоне 0-60 км, а дальше действительно небольшой "провал" идет, по этому и результат 0-100 км достаточно посредственный - так настроен вариатор. Но в условиях города это не особо и нужно, зачем в городе до 100 км разгоняться, на трассе да есть некий дискомфорт при обгоне, но не более чем у остальных конкурентов в данном сегменте. К вариатору надо привыкнуть и если научится правильно им пользоваться он ответит вам взаимностью. При обгоне его надо "подраскрутить" а не тупо давить тапку в пол! Ну и еще - на крутом повороте, когда конкуренты будут в "поле" - икс ви как по рельсам - на дороге
46
9
Ответить
   
омск
Сообщений: 21475
texnikru:
Мазда на СЖ 13 - звенит или нет на нашем топливе?
сх-5 с сж-14 на 95 и 98 g-drive от гпнефть ни разу за 2 года не звенела
4
2
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2684
Тут Субарь самый самый...
Секта прулеводов.
35
12
Ответить
   
Сообщений: 536
sin85:
езжу на mazda (axela) уже не первый год! и рад бы купить что-нибудь из нового от неё, НО... "если ты выходя из машины, хоть раз на неё не посмотришь - это не твоя машина!", а на новые mazda без отвращения не могу смотреть!
вычурные морды! отвратительные и с каждой новой новой моделью, со всё ужасней и ужасней, задницами... салон на большого любителя! вдобавок, все "кроссовки" марки - узкие и высокие.
в общем, перефразируя известное высказывание - "ужасные снаружи! ужасные внутри!". хотя, и тут марку спасают девочки и бородатые аля мальчики!
пожалуй, только cx-9 подходящий внешне и в салоне, но по габаритам - не для меня!
ждём скорого появления сх-7...
Что за бред. Мазда единственный японский производитель авто, на которые можно смотреть без жалости и отвращения.
38
36
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5039
компетенция тестеров требует проверки. у меня xv с андроидом через elm327 без проблем дружит. Что ж там у них за оборудование, которое не смогли подружить.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
14
3
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5039
не купил бы шеви и жука, все остальные достойны внимания.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
27
7
Ответить
Виктор Немцов
Севастополь
Мазда...
15
15
Ответить
 
Сообщений: 5885
Личный рейтинг у меня всего на две категории, которые стал бы покупать и которые нет.

Купил бы:
1)Джип Ренегат. Плюсы - Автомат и большой атмосферник, внедорожные «фишки». Большой минус - цена в стране чудес.
2)Мазда. Плюсы - Автомат и атмосферник, салон. Минусы - предполагается что она меньше СХ-5, значит скорее всего мелковата для русского богатыря.
3)Субару. Минус - вариатор и дубовый устаревший салон.
4)Хонда. Плюс - трансформация салона и проверенный мотор, минус - вариатор и дохлый мотор. В тесте убогие американские фары, в мире продают с квадратными как на акуре.

Не купил бы:
1)Шевроле-Опель Мокка.
2)Жук. В России принято считать что это «жэнский» авто, с чем не согласен. Стоит в версии турбо с полным приводом запредельно - от 1,42 млн рублей, ужас, это уже не бедный рафик или СХ-5! Ну и вариатор конечно минус еще тот.
18
20
Ответить
 
Сообщений: 5885
Андрей Никифоров:
К вариатору надо привыкнуть и если научится правильно им пользоваться он ответит вам взаимностью. При обгоне его надо "подраскрутить" а не тупо давить тапку в пол! Ну и еще - на крутом повороте, когда конкуренты будут в "поле" - икс ви как по рельсам - на дороге
Вот. К вариатору надо привыкнуть. В статьях про ваг пишут что к ДСГ надо привыкнуть, к простому роботу тоже.

А может не "любить" голову и с нормальным автоматом авто покупать?
10
3
Ответить
 
Сообщений: 5885
А вообще, учитывая цены авто в статье, сейчас продают кучу всего больше размером но куда как интереснее. От дизельного РАФ4 4х4 АКПП до БМВ Х1 2.0 ЗП АКПП, который сейчас с лютыми скидками ввиду скорой новой модели. Или микро Жук из статьи, выбор простой.
4
5
Ответить
3)Субару. Минус - вариатор и дубовый устаревший салон

Вариатор у Субару надежный, да и пластик в салоне мягонький..
32
6
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6262
АвтоГорожанин:
Вот. К вариатору надо привыкнуть. В статьях про ваг пишут что к ДСГ надо привыкнуть, к простому роботу тоже.
А может не "любить" голову и с нормальным автоматом авто покупать?
Покупайте. И расход на треть больше впридачу )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
7
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1244
Supric:
Покупайте. И расход на треть больше впридачу )))
Смотря у кого. У Мазды автомат, и расход меньше чем у ваших вариков!
11
14
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
Анатолий:
А то что Subaru рулится и едет хуже чем Mazda одного с ним класса вас не смущает? А чем же тогда привлекателен этот (XV) автомобиль, кроме вместительного салона, пусть даже качественного сделанного? Внешность - спорная, на мой взгляд, конкуренты не уступают...
Никаким фанатиком я не являюсь, просто пытаюсь понять итоги голосования и не понимаю в чем лидерство Subaru, ничем кроме фанатизма это объяснить не могу...Этот автомобиль достоин марки, SUZUKI или Renault, например, но не Subaru...
Лол, по каким критериям это должна быть сузуки или рено?) по каким конкретно конструктивным решениям?) короче ясно всё с тобой, кококо дизайн не нравится и чисто субъективное отношение к марке, без каких либо оснований, кроме как "личных убеждений". И это, для личных убеждений погоняйте на этих машинах лично, а потом уже кукарекайте, ну это так, на будущее. Диванных Экспертов тут и так хаватает.
16
1
Ответить
Григорий
Курган
Идиотское сравнение турбин атмосфер автоматов и роботов, вариаторов. Как можно сравнивать по комфорту эластичный оппозит от Субару и Турбо ведро реношное с турболагом? Хондовский вечный КА24 вообще шедевр.ресурс и надежность плюс привередливость турбо моторов особенно радуют в стране где можно выхватить детон на раз и развалить мотр ну ну. Да и увеличенный пробег на турбо моиоре масла)). Вот где можно с экономить. Заказ Рено статейки.
20
8
Ответить
 
Сообщений: 5885
Григорий:
Идиотское сравнение турбин атмосфер автоматов и роботов, вариаторов.
Согласен
Григорий:
Как можно сравнивать по комфорту эластичный оппозит от Субару и Турбо ведро реношное с турболагом?
Не во всех местностях с оппозитом сладить могут, во многих немаленьких городах нет салонов субару и оппозит никто никогда в глаза не видывал из мотористов.
Григорий:
Хондовский вечный КА24 вообще шедевр.ресурс и надежность плюс привередливость турбо моторов особенно радуют в стране где можно выхватить детон на раз и развалить мотр ну ну.
"Выхватить" детонацию? А датчики на что придуманы?
Григорий:
Заказ Рено статейки.
В статье победила субару, где заказ? Рено это типа Ниссан Джук?
20
 
Ответить
Именно эта модель Субару похожа на китайскую игрушку, а в попугайских расцветках и раздутых обвесах ситуация еще больше усугу***ется. Нелепы колеса, которые вместо брутальности и футуризма навевают мысли об игрушечности и аляповатости, слишком тонкие и немассивные обводы корпуса от явно легковой машины, которая просто была ****ана. В качестве женской машины может и пойдет. По тестам видно, что машина также «и не едет».
8
36
Ответить
а мне понравился по дизайну jeep и гибридность Хонды...
5
3
Ответить
  
Ха
Сообщений: 370
Жук-авторитетный игрок)))
5
15
Ответить
     
Сообщений: 3601
Зато по дизайну морда у хонды самая выразительная
Honda Accord Wagon 2001 - была
Mitsubishi Pajero IO 2001 - была
Honda CR-V 2008 - есть
10
7
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 116
XR:
Вот даже по этим сравнительным фото Jeep и Subaru ( https://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/... и https://s.rdrom.ru/5/pubs/4483/...) видно, что это не так. Вот если клиренс мерить посередине, то даааа. Хотя тогда это самый бесполезный замер.
Как бы мерить нужно по неподвижным элементам подвески, не? рычаги то ходят вверх да и вниз...как бы как-то вот так...
Мой отзыв: Subaru Legacy 2007
5
3
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 2538
Мазда и Хонда хороши...Хонда более универсальная. Мазда едет хорошо и по дизайну интересна. На этом все. Субару традиционно не едет, зато проходимее всех в тесте и места в салоне достаточно!
Subaru Impreza,1.5R,4WD,AT,'06-была!
Subaru Legacy,2.0GT,4WD,AT,'06-есть!!
18
3
Ответить
marusia
Усть-Кут
была хонда HR-V ОЧЕНЬ нравилась проходимость и экономичность,все остальное так себе,сейчас езжу на мазда антеза все устраивает кроме расхода топлива !!!!!!
10
1
Ответить
Леха
Томск
мой выбор - yeti 1.8 tsi
9
35
Ответить
 
Б@рнаул
Сообщений: 174
А где RAV4 ?
Toyota Crown 1G-GZE GS-131
2
20
Ответить
виталий
Красавчик Джо:
Самый бесполезный тип кузова. Кто их покупает и зачем? В Европе дороги отличные проще и дешевле купить обычный хетч. В Америки низкие цены на бензин смысл покупать букашку когда в эти же деньги можно и побольше присмотреть. В рф можно взять обычный ваз который проедет там где эти табуретки уже будут пузом тереть.
где из ваза отнесут в могилу из этих отнесут в больничку....
12
2
Ответить
виталий
на вкус и цвет как говориться...
все дрова , просто кому что нравиться.....
5
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 92
[quote=АвтоГорожанин]Личный рейтинг у меня всего на две категории, которые стал бы покупать и которые нет.

Купил бы:
....
4)Хонда. Плюс - трансформация салона и проверенный мотор, минус - вариатор и дохлый мотор. В тесте убогие американские фары, в мире продают с квадратными как на акуре.

Прям как автор статьи про хонду :). Как это можно двигатель относить и к плюсу и к минусу? Нонсенс.
Первый HR-V был бомба, так как подобного интересного дизайна не было ни у кого. Только цена на него до сих пор высокая. По мне, так этот дизайном слился со всеми остальными моделями, не хватает изюминки.
Давайте уважать друг друга за рулем!!
13
 
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
понравился "Ренегад",в живую видел только "Джука"и"Трэ ккер"у нас в КЗ шевик под этим названием выпускается..Речь идёт сугубо про экстерьер.
3
2
Ответить
К субовской подвеске всунуть варик и мотор от ВРХ, что бы 190 сил и 300 момента. Плюс возможность чипанить до 260 и 400. Вот был бы идеал
11
4
Ответить
     
Kuokkala
Сообщений: 2189
[quote=Пабло Пикассо][quote=АвтоГорожанин] Первый HR-V был бомба, так как подобного интересного дизайна не было ни у кого. Только цена на него до сих пор высокая. [/quote] http://www.litmir.co/br/?b=145...
2
2
Ответить
 
Подольск
Сообщений: 137
ВАЗ 2131 - порвёт их всех.
Мой отзыв: Nissan Qashqai 2013
4
8
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3265
Леха:
мой выбор - yeti 1.8 tsi
Поддержу. Он ушатает любую из этих шушлаек по полной программе))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
8
29
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3812
V.V-ich:
понравился "Ренегад",в живую видел только "Джука"и"Трэ ккер"у нас в КЗ шевик под этим названием выпускается..Речь идёт сугубо про экстерьер.
В живую джип очень интересный.
Выделяется на фоне остальных азиатов во всём.
Тут кто т про йети бзднул))))) оставьте себе этот фуфел.
22
4
Ответить
     
СПб
Сообщений: 102
интересно они багажники намерили. цифры точно не в литрах, или не в тех литрах, что указаны на оф.сайтах производителей. У XV аж 631л! там багажника-то нет!
7
2
Ответить
 
Сообщений: 5885
[quote=Qingbo][quote=Пабло Пикассо] http://www.litmir.co/br/?b=145...[/quote] И что? Какая разница что там утащили японцы, где НАШ продукт? А наш профукали вот и все, можно бесконечно гордиться эскизами и концептами, в салоне эскизы не продаются.
7
 
Ответить
   
Сообщений: 954
Анатолий:
Subaru отличный пример того, как выезжать на поклонниках марки за счет заслуг десятилетней давности и автомобилей предназначенных для автоспорта...с 2007 года ни одного достойного марки гражданского автомобиля в модельном ряду. Минусящих фанатиков заранее прощаю, вы слепы и не ведаете что творите .)
РЕАЛЬНО В ТОЧКУ!!!!!! И слепые ездят на старухах к тому же.Был к примеру на шумоизоляции авто и делали одновременно 20 машин ,так когда "раздели" XV --все были в шоке--просто консерва без капельки виброизоляции заводской......(((( Навсегда осталось неприятное воспоминание об этом авто(((
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
5
14
Ответить
   
Сообщений: 954
Эдуард Батищев:
Из этих,себе бы взял мазду, оптимальное соотношение динамики и комфорта...
скорее "ДА" ,т.к. выбора здесь особо нет
Пусть будут разные авто
3
3
Ответить
   
Сообщений: 954
Real_Energy:
Поддержу. Он ушатает любую из этих шушлаек по полной программе))
))))))АГА!!!)))Не считая ужасного д...мо салона )) И инопланетного дизайна)
Пусть будут разные авто
7
5
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1242
Осирис83:
Что за бред. Мазда единственный японский производитель авто, на которые можно смотреть без жалости и отвращения.
бред пишите Вы и вам подобные!
как!? объясните мне, как!? как можно личное мнение человека подвергать сомнению? так решил Я! так Я считаю! МНЕ не нравится! я не для Вас пишу отзыв! я высказываю СВОЁ мнение, а не пытаюсь "работать" под копирку!
Вам нравится? Любите! любуйтесь!
В своём городе заостряю внимание на скайактивных mazda лишь потому, что их у нас практически нет! и ради интереса подсчитываю сколько их у нас! хотя, издалека морда ма6ки нравится. вблизи - нет!
но повторюсь, что в целом мне не нравятся эти новомодные дизайны! кроссоверы (кроме сх-9) неимоверно страшные! маТрёшка и темболее мазда2 сзади даже хуже Спортейдца и какого-то там Форда!
стойки зеркал в дверях - готов выломать! при нулевом функционале треугольных пластиковвых вставок в углах.
я об этом писал и в саму mazda, но кто я такой!..

ещё раз для закрепления: НИКОГДА! НИКОГДА не осуждайте человека за то, что у него есть СВОЁ мнение! отличное от Вашего!
11
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9338
Scorpioshka:
Мне больше Джук понравился. Просто мне лично.
Ничего удивительного, но радуюсь за мужиков за рулем этого бабомобиля- в семье мир, жена дает кататься..
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
7
9
Ответить
   
Сообщений: 954
Иванов-Водкин:
Ничего удивительного, но радуюсь за мужиков за рулем этого бабомобиля- в семье мир, жена дает кататься..
ТОЧНО!!!!))))))))))))))
Пусть будут разные авто
8
6
Ответить
 
Канада
Сообщений: 6869
Я не понимаю этот класс авто. Какие то недопески если честно. По сути взяли малышей Б-класса, малость приподняли и вот типа джипы. Дань моде и удачный маркетинг не более. На практике мы получаем машины хуже обыкновеных хетчбеков класса Б в плане управляймости, расхода, динамики и зачастую внутренего пространства. Какого то вездехода из них тоже не получается. Ну и кому это надо? Чисто ради понтов если на полноценный джип не хватает то такой можно купить? Нафиг
Субару среди них смотрится как единственный нормальный авто потому что это по сути приподнятая импреза. Но субара страдает ужасной связкой двигатель/автомат.
сочувствующий
5
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12911
ШТУРМАН979:
РЕАЛЬНО В ТОЧКУ!!!!!! И слепые ездят на старухах к тому же.Был к примеру на шумоизоляции авто и делали одновременно 20 машин ,так когда "раздели" XV --все были в шоке--просто консерва без капельки виброизоляции заводской......(((( Навсегда осталось неприятное воспоминание об этом авто(((
"Ай,не звезди!"
11
3
Ответить
Никита
Улан-Удэ
КАК их вообще можно сравнивать,автомобили разных классов, разных направлений.Глупость какая-то.Некоторые из них вообще не имеют прямого конкурента если смотреть на то по какой инициативе их создавали и для чего.
4
1
Ответить
  
владивосток
Сообщений: 10204
XR:
Как они так клиренс мерили, что у Субару он оказался самым большим? Если рычаги у него висят ниже всех.
Залезь под него с линейкой!))) сильно удивишься! Клиренс у него, как у нового форика...
ВСЕ PIAA ЗДЕСЬ ТЕЛ. 274-35-35
12
 
Ответить
    
Сообщений: 1941
cnupum:
Глаза разбегаются.
Согласен,но выбора особого нет,конечно, хонда.
Ваз 2109 2004г был
Тойота корола 2000 была
Лансер х 2009г есть
9
5
Ответить
    
ЯМАЛ
Сообщений: 1887
Где они у Субару 600 л багажника намеряли? У джипа в одной строке автомат 10 скоростной, в другой девять скоростей.
5
2
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5039
sarbaz81:
Где они у Субару 600 л багажника намеряли? У джипа в одной строке автомат 10 скоростной, в другой девять скоростей.
дром видимо статьи на миралинксе заказывает))
у субару что-то в районе 350 литров. при разложенных 1200. там на заднем ряду поболее места, чем у остальных. Но это в ущерб багажнику.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
9
1
Ответить
 
М.О. г.Чехов
Сообщений: 196
vvladimirovichl:
Зато по дизайну морда у хонды самая выразительная
Статья порадовала. Нравится HONDA VESEL ( Для Европы HR-V)
Разгон до 100км. (Никогда для меня не был важен)
Жду когда станет проходным. Мотор 1,5 литра с вариатором считаю хорошим вариантом по экономичности.
Осенью обещают начать продажи новой CR-V с мотором 2,4 литра.
Обещают завозить и HR-V. Вопрос в ценнике.
Придется брать с внутреннего рынка Японии.
Катаюсь на HONDA EDIX и HONDA CR-Z
8
3
Ответить
 
М.О. г.Чехов
Сообщений: 196
marusia:
была хонда HR-V ОЧЕНЬ нравилась проходимость и экономичность,все остальное так себе,сейчас езжу на мазда антеза все устраивает кроме расхода топлива !!!!!!
Согласен.
HR-V в старом кузове это АВТО достойный внимания. Приятно увидеть на дороге. В замен ничего не предложили. Вот такая политика у HONDА.
7
3
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 282
hondacrz:
Согласен.
HR-V в старом кузове это АВТО достойный внимания. Приятно увидеть на дороге. В замен ничего не предложили. Вот такая политика у HONDА.
И я согласен... Была cтарая hr-v, надёжная как автомат калашникова, ничего не ломалось, экономичность на высоте, по управляемости будучи кроссовером уверенно обставляла некоторые бюджетные седанчики, вместительность отличная. Ездил на 12 летнем авто и абсолютно не чувствовал что он старый!
Жаль что Хонда рано закончила её выпускать, а то что шло на замену типа Crossroada уже совсем не то, новый хрюн вообще не хрюн...

В статье больше мазда и субару понравились.
8
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1244
Golf:
В живую джип очень интересный.
Выделяется на фоне остальных азиатов во всём.
Тут кто т про йети бзднул))))) оставьте себе этот фуфел.
+100
4
1
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Вне зависимости от того, что БЫ взяли себе комментаторы, Ниссанов Жуков на дороге больше, чем остальных вместе взятых. Потому что он особенный, хотя и маленький и (возможно) не особо удобный. А единственной машиной в семью его вряд ли кто-то берет.

Вне зависимости от того, какой клиренс здешние комментаторы намерили субарику - это явный аутсайдер и по проходимости в том числе. В профиль посмотрите, какой у него клюв висит - гроза бордюров, блн. Ни в горку заехать, ни с горки съехать. Десятка на проставках.

А вообще классно, что есть выбор!
4
9
Ответить
Алексей
Прокопьевск
Honda однозначно
5
3
Ответить
 
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 144
Все звесив остановился на Мазде!
4
7
Ответить
Mura54
Новосибирск
По мне однозначно мазда, раньше тоже считал тойота и лексус, все!!! В прошлом году рискнул и взял жене мазду СХ-5 2.0 4wd, скажу так зато как она рулиться, как работает мотор и какой при этом расход и стоимость авто однозначно 5 баллов!!! Покатаешься и пересаживаясь в камри V-50 да комфорт и все, души что ли нет в тойотах!
8
3
Ответить
виталий
Красавчик Джо:
Самый бесполезный тип кузова. Кто их покупает и зачем? В Европе дороги отличные проще и дешевле купить обычный хетч. В Америки низкие цены на бензин смысл покупать букашку когда в эти же деньги можно и побольше присмотреть. В рф можно взять обычный ваз который проедет там где эти табуретки уже будут пузом тереть.
после ДТП из таза закапывают, из этих идут домой....
5
 
Ответить
виталий
Bildan:
Все звесив остановился на Мазде!
+100500
жене такую, себе пабольше сх-5)))
и было бы неплохо и стильно)))
 
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!