Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Первый тест-драйв нового Hyundai Tucson 1.6 Turbo
02.08.2015 | 100854 просмотра

Первый тест-драйв нового Hyundai Tucson 1.6 Turbo

Автор: Брэндон Теркес
Фото: Брэндон Теркес
Источник: Autoblog.com
Перевод: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
4384 (92%)
397 (8%)

Для большинства из нас с сентября 2009 года ничего особо не изменилось. У нас был тот же президент, все мы ходили с Apple iPhone и даже за галлон бензина платили примерно столько же, сколько и сейчас. А вот для Hyundai тот сентябрь стал переломным моментом, когда все начало стремительно меняться, благодаря представлению дизайна fluidic sculpture («текучая скульптура») и кроссовера Tucson второго поколения.

Интересный, привлекательный дизайн, реализованный в новом Hyundai Tucson, запустил процесс фильтрации остальных представителей бренда, начиная с седана Sonata и далее по списку. В ходе этой модернизации Hyundai удалось сменить имидж производителя сверхдоступного и практичного транспорта на имидж компании, выпускающей модные, качественные и прекрасно оснащенные автомобили.

Ни для кого не секрет, что Hyundai в данный момент занимает куда более выгодное положение, нежели шесть лет назад, и значение Tucson также значительно возросло. Подобно тому, как модель второго поколения возвестила о появлении Hyundai в качестве игрока мирового уровня на автомобильном рынке, третье поколение Tucson должно вывести концерн на лидирующие позиции среди производителей кроссоверов. И, знаете, проведя в его компании один день среди 10 000 озер Миннесоты, нам кажется, что цель эта вполне достижима.

В соответствии с данными, полученными Huyndai в результате проведенного исследования, Tuscon воспринимается как «спортивный, стильный и современный». Чтобы подтвердить это первое впечатление, комплектации Eco, Sport и Limited оснащаются новым 1,6-литровым турбированным рядным четырехцилиндровым мотором Gamma. Одинарная турбина позволяет этому небольшому мотору развивать 175 л.с. мощности и 264 Нм крутящего момента. Есть еще двухлитровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель, устанавливаемый на базовую модель SE, мощностью 164 л.с. и 204 Нм. Правда, протестировать такой вариант нам не удалось. Обещаем это исправить в ближайшем будущем. Турбоверсия поразительно бесшумна на холостом ходу и вполне приятна при умеренных нагрузках. И лишь после 6000 оборотов двигатель начинает громко и неприятно шуметь.

Даже несмотря на то, что пиковая мощность доступна в диапазоне 1500–4500 оборотов, этого оказалось недостаточно, чтобы скрыть немалый вес в 1683 кг. После небольшого провала ощущается мощный прилив тяги, но вскоре масса этого компактного кроссовера берет свое. И это было бы проблемой, если бы не новая семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Она поставляется исключительно с 1,6-литровым двигателем (двухлитровый двигатель идет в паре с традиционной шестиступенчатой АКПП); эта коробка передач с сухим сцеплением способна переключаться плавно и при этом быстро, особенно при оборотах двигателя ниже 5000. Чем выше поднимается стрелка тахометра, тем медленнее меняются передачи, тем более когда дело доходит до отсечки в 7000. Смена скоростей вниз кажется более медлительной, чем переключения вверх, но при этом между передачами машина практически не рыскает.

В ходе нашего теста мы опробовали переднеприводную модель Sport и полноприводную версию Limited. Переднеприводная имеет тенденцию к паразитному силовому подруливанию на невысоких скоростях, к примеру, при повороте на 90 градусов сразу после старта со светофора, а потому мы отдаем предпочтение машине с системой полного привода Magna и распределением крутящего момента. Эта система может направлять максимум крутящего момента на колесо с наибольшим сцеплением, что обеспечивает машине стабильность на довольно высоких скоростях даже на длинных участках гравия и грязи. Проходя повороты, мы ощущали, как она работает, перекидывая тягу между колесами, где это необходимо. Также имеется режим блокировки, который жестко фиксирует распределение крутящего момента 50/50 между осями.

Инженеры Hyundai отлично потрудились над подвеской Tucson, оснастив его многорычажной системой по кругу (в прошлом году модель с передним приводом имела сзади однорычажную подвеску), добавив более массивные амортизаторы и рычаги от немецкой компании Sachs. Вся конструкция автомобиля подверглась значительной модернизации: теперь кузов Tucson на 51% состоит из высокопрочной стали, что сделало его на 48% жестче. В результате этих изменений новый кроссовер получился более комфортным и спокойным.

На смешанном маршруте Tucson поразил нас тем, насколько хорошо он справлялся со всеми видами неровностей и дефектов дорожного покрытия. Подвеска без возражений проглатывала все выбоины и кочки, избавляя находящихся в кабине от подобной информации. Не проникает в салон и шум от ударов. На мелких рытвинах и кочках машина так же устойчива и комфортна. Проще говоря, новый Tucson не только мягче и собраннее своего предшественника, но и превосходит по этим параметрам большинство представителей сегмента на сегодняшний день.

А вот управляемость немного подкачала, ее место где-то между лидером сегмента СХ-5 и середнячками вроде Honda CR-V и Ford Escape. Накат прогрессивный, а при торможении машина кивает больше, чем нам хотелось бы, хотя с перевалами и серпантинами Tucson справляется на отлично. Отзывчивость подвески нельзя назвать полной, но единственным представителем класса, который лучше Tucson по этому параметру, является CX-5, так что в целом здесь обошлось без сюрпризов.

Стиль, второй по важности аспект Tucson, куда более субъективная сфера. Если в случае с Sonata реализация стилистики Fluidic Sculpture версии 2.0 привела к достаточно консервативному результату, то компактному кроссоверу она подходит, на наш взгляд, намного больше. Все благодаря тому, что Tucson подрос в совершенно правильных местах, и это позволило идеально вписать широкую гексагональную решетку радиатора, выразительные фары, зауженные окна и заднюю оптику в стиле Sonata. Колесная база стала на 3 см больше, а общая длина возросла на 7,6 см, ширина увеличилась на 2,8 см; при этом новый Tucson опустился на 1 сантиметр. Это значит, что он короче, шире и ниже, чем его основные конкуренты Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4, хотя колесная база Hyundai по длине уступает только Ford. Для Tucson это означает чуть больше пространства для пассажиров, чем у соперников — 2897 литров против 2778 у Ford, 2885 у Toyota и 2874 у Honda. Но эта победа далась ему ценой вместимости багажного отсека.

Несмотря на семейную принадлежность, салон Tucson — приятное для водителя пространство. Сиденья, обтянутые тканью (кроме комплектации Limited), предлагают отличную для кроссовера поддержку, причем даже солидным водителям и пассажирам в них будет весьма комфортно. Нижняя часть кресел также достаточно мягкая. О кожаном салоне сказать особо нечего, а вот решение Huyndai использовать более качественную кожу для обтяжки рулевого колеса небольшого диаметра (опять же типично для CUV) пришлось нам по душе. Его действительно приятно держать в руках, и он куда более выгодно смотрелся бы в динамичном Genesis Coupe или Veloster Turbo, чем в компактном кроссовере. В остальном же можно отметить бросающееся в глаза отсутствие подрулевых переключателей скоростей, даже у комплектации Sport. Это очень странное упущение, особенно если взять во внимание наличие трансмиссии с двойным сцеплением.

Tucson кажется вполне современным. В данном случае это означает технологичность, коей у этого кроссовера с избытком. Светодиодные фары, подогрев задних сидений, система мониторинга слепых зон, массивная панорамная крыша, пяти- или восьмидюймовый сенсорный дисплей (на выбор) — все это может быть, по крайней мере, в одной из четырех комплектаций Tucson. А еще здесь есть восхитительная пятая дверь, которую можно открыть без помощи рук.

Правда, обходятся эти опции отнюдь недешево. К примеру, посчитаем стоимость двух наших испытуемых. Цена переднеприводного Sport с комплектом ковриков за 125 долларов США — $27 170. Тем временем полноприводный Limited упакован по полной программе набором опций Ultimate Package за $2750 (галогеновые фары с активной подсветкой, система предупреждения о выходе из занимаемой полосы, автоматический ручной тормоз и большая панорамная крыша, 4,2-дюймовый дисплей на инструментальной панели, вентилируемые передние и подогреваемые задние сиденья). Добавляем те же коврики плюс $190 за коврик в багажник и получаем $35 260 за машину в представленной комплектации.

Если вам показалось, что эта цена неоправданно высока, то стоит взглянуть на некоторых конкурентов. Так, полноприводный Ford Escape Titanium c 1,6-литровым двигателем стоит от $31 890, правда, оснастив его до уровня нашего Tucson, получаем примерно такую же стоимость. Honda CR-V Touring AWD оснащен богаче, чем топовый Tucson, и цена на него начинается с $33 775, правда, ее нельзя увеличить, добавив опций, так что покупатели Honda остаются в выигрыше.

Престарелый Tucson второго поколения был посредственным игроком в сегменте компактных кроссоверов (в 2014-м Hyundai продали всего 47 000 Tucson против 306 000 реализованных Escape и 335 000 CR-V). Модель третьего поколения изменит ситуацию — это яркий дебютант, обладающий всем, что должно быть у кроссовера, с красивой внешностью, резвым двигателем и технологичностью. Если Hyundai хотят утвердиться в классе кроссоверов, вряд ли найдется более удачный способ, чем новый Tucson.

Спецификации Hyundai Tucson 2016

Двигатель 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый, турбированный
Расположение двигателя спереди
Мощность 175 л.с.
Крутящий момент 264 Нм
Трансмиссия 7-РКП, с двумя сцеплениями
Тип привода полный
Снаряженная масса 1683 кг
Количество посадочных мест 2+3
Багажник 878–1753 л
Расход топлива 9,8 л на 100 км пробега по городу/ 8,4 л по трассе
Базовая стоимость $25 045
Стоимость тестируемой комплектации $35 260

Фотобонус

Комментарии

Александр
Ну что сказать.... Симпотичный конечно, но ЦЕНЫ.
ЭХ МАТУШКА РОССИЯ!!!
523
24
Ответить
  
Сообщений: 12055
производители всегда оснащали свои автомобили для рынка сша двс с приличным объёмом.
зачем ставить 1.6 турбо на новое поколение когда на предидущем был замечательный v6 объёмом 2.7 ?
и это при нынешних ценах на бензин в сша
236
60
Ответить
jenya
Новосибирск
2млн по нынешнему курсу, да уж, а так хорош
243
19
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 436
интересно выйдет ли из 9 секунд до сотни? робот + 175 кобыл с широкой полкой момента по идее должны этому способствовать не смортя на массу
34
96
Ответить
15452384
Иркутск
Да, стоимость в 1,500 т.р. само то, а так ждать б/у и смотреть потерю в цене.
52
24
Ответить
Алексей
Тюмень
Сзади - Tribeca старая, Не?
66
106
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Прикольный дизайн - не то что новый уродец Рав-4 от тоёты, да и мотор с коробкой вполне себе ничего! Японцы уже и от корейцев отстают...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
337
101
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4248
Когда они свое лицо наконец найдут?.....Каждый год разных*****якуют. Первый корейский прадо,мне больше нравился хоть и на митцубиси был похож
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
43
215
Ответить
.
Благовещенск
Очередная корейская шняга)
145
334
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2963
15452384:
Да, стоимость в 1,500 т.р. само то, а так ждать б/у и смотреть потерю в цене.
Какие полтора? Вы деньги видать не зарабатываете, а в волшебном лесу с денежных деревьев собираете, по необходимости.
800 база и лям сто за топовую комплектацию, это была бы более менее честная цена.
Даешь бесплатную рыбалку!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2016
185
72
Ответить
Igor
Санкт-Петербург
А вот и цены
34
15
Ответить
коля
Новокузнецк
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
145
90
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Странно...Посмотрел на фотки, потом выглянул в окно. Совсем разное впечатление об автомобилях. В живую он прикольней выглядит.
Корея рулит!!!
35
73
Ответить
.
Благовещенск
Правда надежнее чем X 1 и Q 3 вместе взятых ))) корйци за счёт японских разработок просто рвут немчуру )))) ту уже давно раз учились нормальные ДВС делать , сделают шнягу воткнут туда 2-4 турбины и вуаля, 1 л масло на 1000км)))))
148
94
Ответить
.
Благовещенск
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
Так они купили технологии MMC ,а своих пока нет , вот и суют дждиай
62
37
Ответить
Солнечная поляна
Воздушный патрубок под капотом обёрнутый теплоизоляцией выглядит как гаражно-колхозный!
110
3
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3104
Сам то понял что е.бнул!? С 09 г спортэйджем с 2литрами ТУРБО и GDI с Кореи пол России двигается и жужжит у меня 2 штуки были АКУЕНЫЙ АППАРАТ только расходники))
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
58
76
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1282
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
+100
28
36
Ответить
    
Сообщений: 1501
Мне одному кажется что все хундаи на одну морду?
96
73
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Тиман:
Мне одному кажется что все хундаи на одну морду?
Присмотрись внимательнее, у них и эмблема одинаковая.)))
Корея рулит!!!
221
13
Ответить
Солнечная поляна
Салон выглядит бюджетно,а стоят эти дрова...
68
64
Ответить
Солнечная поляна
Моторы ММС,подвеска немецкая...Азиаты...
35
50
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Алексей Конь:
Салон выглядит бюджетно,а стоят эти дрова...
А стоят эти дрова копейки. В самой полной комплектации всего тридцатку. Пару лет назад это было 960 000р. То что теперь тебе за них нужно два мешка денег, это проблемы не этих дров я думаю.
Корея рулит!!!
203
18
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Да и не такой уж и бюджетный там салон. http://www.encar.com/dc/dc_car... Не хуже чем у ближайших конкурентов.
Корея рулит!!!
43
22
Ответить
Солнечная поляна
Всяко лучше тойоты!Тойота управляй амном!
139
102
Ответить
Солнечная поляна
X-FAKTOR:
Да и не такой уж и бюджетный там салон. http://www.encar.com/dc/dc_car searc... Не хуже чем у ближайших конкурентов.
Речь о местных фото шла.На твоих выставочные образцы снизу облепленные кожей.
7
23
Ответить
Солнечная поляна
X-FAKTOR:
А стоят эти дрова копейки. В самой полной комплектации всего тридцатку. Пару лет назад это было 960 000р. То что теперь тебе за них нужно два мешка денег, это проблемы не этих дров я думаю.
Если бы у бабки был бы...Сам поди додумаешь.
12
60
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 140
Lucky8:
Какие полтора? Вы деньги видать не зарабатываете, а в волшебном лесу с денежных деревьев собираете, по необходимости.
800 база и лям сто за топовую комплектацию, это была бы более менее честная цена.
Это вы видимо в волшебном лесу всё живете. Уже с-класс за лям стоит, и посмотрите на цены конкурентов. За 800 скоро солярис будут покупать. И хундай тут не причем. У таксона видимо будет 1,3-2,1 полка
55
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Не очень мне, имхо...Хотя, безусловно, своих покупателей найдет, и немало.
Dum vivimus vivamus.
10
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
Тиман:
Мне одному кажется что все хундаи на одну морду?
Корпоративный стиль? Не, не слышал...
Ты не заметил, что практически у всех производителей так? Даже, прости господи, за упоминание всуе, у бмв и Ауди )))
Мой отзыв: Mazda CX-5 2013
80
6
Ответить
    
Сеул
Сообщений: 1813
Алексей Конь:
Речь о местных фото шла.На твоих выставочные образцы снизу облепленные кожей.
На моих фотках обычный бэушный тусан со вторичного рынка Кореи. Согласись что салоны конкурентов курят бычки в сторонке.
Корея рулит!!!
21
29
Ответить
   
Москва
Сообщений: 826
Алексей Конь:
Всяко лучше тойоты!Тойота управляй амном!
А караван идет )))
Лучший автомобиль - твой автомобиль!
53
20
Ответить
Александр
Курган
pr0phe3d:
Прикольный дизайн - не то что новый уродец Рав-4 от тоёты, да и мотор с коробкой вполне себе ничего! Японцы уже и от корейцев отстают...
Если ты не в курсе мотор у них японский джедай
24
28
Ответить
Солнечная поляна
Berchik:
А караван идет )))
Фольксваген что ли Caravan?
16
40
Ответить
Александр
Курган
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
Норм движок еще и экономный смотреть просто нужно за авто
21
8
Ответить
Солнечная поляна
X-FAKTOR:
На моих фотках обычный бэушный тусан со вторичного рынка Кореи. Согласись что салоны конкурентов курят бычки в сторонке.
Неа.Кожа бывает разная.Два цвета ещё не показатель.Дизайн не ахти.
9
26
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
конечно же симпатичнее старых тушканов.. да и всяко симпатичнее рав4 с его даунско посаженными светодиодами.
Но ватный руль, сонная коробка и такая же педаль газа - вот чего не хотелось бы от ного тушкана. А то сел гранд сантафе потестить - а оказалась какая-то бабья повозка, которая на любое нажатие секунды 2 думает
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
46
10
Ответить
     
Сообщений: 3215
В рейтингах надежности корейцы япов уже обошли, и теперь интенсивно выдавливают с рынков. Вон Мицуба уже завод в штатах закрывает. А в России лапотной, с ее замшелыми и косноязычными догмами, к корейцам большинство прулеводов все еще относится с плохо скрываемым презрением. Все эти стенания "за что такие деньги??!" просто смешны. Да просто за то, что они уже лучше "императорского качества", вот и все. Пройдет еще лет 20, дальневосточники будут докатывать лохматье с рулем в бардачке и вопить "совсем китайцы оборзели, за что ценник лупят? Сначала корейцы, и теперь и они!". Вот к чему приводит косность мышления и ограниченность кругозора ))).
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
127
71
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3675
Алексей Конь:
Всяко лучше тойоты!Тойота управляй амном!
А эХрюндай - амно в красивой фольге. Берешь упаковку, открываешь, а там вонючий коричневый шмат...
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
63
114
Ответить
Lucky_HM
Ханты-Мансийск
Александр:
Если ты не в курсе мотор у них японский джедай
GDI (Gasoline Direct Injection), что можно перевести как "двигатель с непосредственным впрыском топлива". Вопрос, где здесь Мицубиси спряталась. Тот же FSI от VW, тоже с непосредственным впрыском, только аббревиатура другая. Наверное немцы, чтобы не палиться по другому решили назвать.
41
19
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 371
робот и турбина на маленьком движке, для европы пойдет...
атмо и гидротрансформатор наше все)))
DW3W - DW5W - DY5W - С11 - RD7-RE4
79
8
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Андрияш:
А эХрюндай - амно в красивой фольге. Берешь упаковку, открываешь, а там вонючий коричневый шмат...
Страшно подумать, что за такими комментариями скрываются взрослые люди, становится понятно откуда у нас столько неадекватов на дорогах. Будем надеяться, что это все-таки школьникам нечем на каникулах заняться.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
135
22
Ответить
   
Москва
Сообщений: 18281
Судя по почти полностью отсутствующему профилированию заднего дивана, у сидящих сзади км. через 50 позвоночник начнет стекать в штаны, и затекут ноги
16
34
Ответить
коля
Новокузнецк
ТУРБО:
Сам то понял что е.бнул!? С 09 г спортэйджем с 2литрами ТУРБО и GDI с Кореи пол России двигается и жужжит у меня 2 штуки были АКУЕНЫЙ АППАРАТ только расходники))
GDI шляпа это все знают!! И d4 тоже, у самого был d4 отстой полный хотя брал сам во владике б/п машину.хотя говорят что d4 намного надежнее чем gdi.
18
55
Ответить
   
Сообщений: 737
Огромный шаг вперед относительно ИХ35, по крайней мере внешне.
70
7
Ответить
Солнечная поляна
Андрияш:
А эХрюндай - амно в красивой фольге. Берешь упаковку, открываешь, а там вонючий коричневый шмат...
Может быть...
9
29
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Александр:
Если ты не в курсе мотор у них японский джедай
Да ладно, серьезно чтоли!? А название Gamma ни на что тебе не намекает?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
24
17
Ответить
     
Сообщений: 3215
YanVV:
робот и турбина на маленьком движке, для европы пойдет...
атмо и гидротрансформатор наше все)))
вот из-за того, чтобы потрафить "вашему всему", япы и сливаются по всем фронтам. Пока эксплуатировали наработки 90-х, весь мир шагнул далеко вперед. Дизельную войну япы проиграли. Роботизированную войну - тоже. Если сейчас не вырвутся вперед по другим технологиям - электричеству и водороду, то рано или поздно загнутся. Мицуба и Сузуки загибаются уже, скоро их проглотят более крупные хищники.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
18
29
Ответить
him541
Новосибирск
7ми ступенчатый робот с двумя сухими сцеплениями, где то я это уже слышал)
41
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Yеti:
вот из-за того, чтобы потрафить "вашему всему", япы и сливаются по всем фронтам. Пока эксплуатировали наработки 90-х, весь мир шагнул далеко вперед. Дизельную войну япы проиграли. Роботизированную войну - тоже. Если сейчас не вырвутся вперед по другим технологиям - электричеству и водороду, то рано или поздно загнутся. Мицуба и Сузуки загибаются уже, скоро их проглотят более крупные хищники.
Да японцы уже поняли это. Их овер9000 гибридов для внутреннего рынка, во внешнем оказались как-то неособо-то и нужны, вот и не выводят их. Концерн VG уже обошел тоету по продажам, в премиуме у япов вообще ж*па. И как результат, сейчас мы видим 2.0 турбо на тоетах м лексусах, и мерсовские моторы на финиках. Пытаются спасти положение. Только, пока они сняли 4-х ступый автомат с камри и воткнули туда 2.0 турбо, у немцев уже давно обкатанные высокоэффективные РКП и моторы 1.5, которые лучше и эффективнее. Про дизеля вообще молчу.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
30
54
Ответить
   
Сообщений: 21
коля:
GDI шляпа это все знают!! И d4 тоже, у самого был d4 отстой полный хотя брал сам во владике б/п машину.хотя говорят что d4 намного надежнее чем gdi.
Ну не знаю, у самого Спортейдж T-GDI, 40 тыс. проехал, 98 заправляю и масло каждые 10 тыс. меняю, пока вообще никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу!).
34
12
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
Ниче так,Туссан впорядке)
21
6
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Сравнивают с СХ5, как с идеалом, и тянутся к нему. Похоже, что и дизайн с архитектурой кузова лепили с него, морду только свою приделали, а так ничего, похоже получилось...
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
26
5
Ответить
torn357
Тюмень
Плотная борьба в сегменте, Мазда СХ-3, ХР-В от хондятины и хундаёвина сюда же рыло мочит. Чем больше предложений тем больше шансов на скидки и т.п. бонусы. Вообщем ждем-ссс. адекватную цену в рублях.
8
31
Ответить
15452384
Иркутск
Lucky8:
Какие полтора? Вы деньги видать не зарабатываете, а в волшебном лесу с денежных деревьев собираете, по необходимости.
800 база и лям сто за топовую комплектацию, это была бы более менее честная цена.
Не в той стране вы живете товарищ
30
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14311
Дизайн экстерьера получился замечатальный!
Надеюсь на сей раз над подвеской работали инженеры, а не маркетологи )) и пусть она рулится не так как макларен...лишь бы мягче была для наших колдобин ))

Руль от соляры и шиток в стиле среднем между рав и поло - явно портят впечатление от машины.

Ну и 2.7 бы сюда без всяких турбин..
15
10
Ответить
   
Сообщений: 931
То что будет атмосферник 2,0 л и 6АКПП - это хорошо... Не ясень только вопрос с клиренсом и ценами в РФ.
18
5
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1409
Стоимость тестируемого 35260доларов на наши почти два миллиона - не слабо
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
20
 
Ответить
Дима
Ростов-на-Дону
Машина на твердую 4-ку.
7
14
Ответить
   
Сообщений: 931
Нарыл инфу на импортных сайтах: клиренс 6,4 дюйма, т.е. 16,3 см... Беда печаль, ска... Хотя 18 бы сделали для РФ.
25
6
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 4172
Норм аппарат, вопрос лишь в цене!
4
9
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2963
VasiliNS:
Это вы видимо в волшебном лесу всё живете. Уже с-класс за лям стоит, и посмотрите на цены конкурентов. За 800 скоро солярис будут покупать. И хундай тут не причем. У таксона видимо будет 1,3-2,1 полка
так про то и говорю, я на последнем месте работы проработал шесть лет, и за эти шесть лет моя зп изменилась незначительно, а тот же рав 4 за эти шесть лет подорожал на семьсот и даже больше тысяч рублей, а это почти 50% его стоимости да он стал чуть экономичнее, чуть комфортнее, в нем появились, стоящие копейки, электронные примочки, но он не стал на 50% лучше, от силы на 5%.
Простая арифметика для среднестатистической семьи из трех человек, где совокупный доход 100 тысяч рублей, десятка на комуналку, двадцать на еду, десятка на врачей и лекарства, десятка на одежду, двадцатку надо отложить на отпуск, остается тридцатка, то есть на машину они в лучшем случае накопят через пять лет, а если у них ипотека то через 25-30 лет, машина из средства передвижения все больше и больше превращается в роскошь.
А сравнивать наши и приведенные в стать американские цены, конечно же не корректно, у них и доход среднестатистической семьи значительно выше и кредиты намного доступнее, опять же семью с совокупным доходом в сотку которую я привел для примера еще надо поискать, большиство семей у нас имеют куда меньший доход. А тушканчик на который им придется горбатиться столько лет, заурядная ***овозка.
Даешь бесплатную рыбалку!
72
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 69
Внений вид конечно убойный, но вы издеваетесь на полноприводный паркетник весом 1,7 тонны 265 момента??? Его нагрузи, цепани квадрик и он в гору километров 40-60 поползет... Или он только чтоб свою 5-ую точку оставить куда хочется?
18
19
Ответить
    
Город-сад Иркутск
Сообщений: 1968
Решение с выхлопом - вообще не удачное...

А так вполне машинка. Если этот 1.6 перевести в атмосферы получим ориентировочно 2.7 литра + двойное сцепление, должна нормально ехать.
MosKvich-Combi и всё такое...
5
7
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 3104
Знают те у которых их никогда не было)), только слухи одни от Дяди Васи))))
Фильтра оригинал нужно ставить и заправлять не мочей ослиной))))
коля:
GDI шляпа это все знают!! И d4 тоже, у самого был d4 отстой полный хотя брал сам во владике б/п машину.хотя говорят что d4 намного надежнее чем gdi.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
23
3
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 88840
Алексей Конь:
Фольксваген что ли Caravan?
первую половину той поговорки вспоминай
она как раз про тебя
10
5
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 258
Олигархъ:
производители всегда оснащали свои автомобили для рынка сша двс с приличным объёмом.
зачем ставить 1.6 турбо на новое поколение когда на предидущем был замечательный v6 объёмом 2.7 ?
и это при нынешних ценах на бензин в сша
предыдущий Tucson в РФ называется ix35, и никаких 2.7 V6 в нём уже не было.
16
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
тот же самый ах 35 только переделанный
3
11
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 656
Lucky8:
так про то и говорю, я на последнем месте работы проработал шесть лет, и за эти шесть лет моя зп изменилась незначительно, а тот же рав 4 за эти шесть лет подорожал на семьсот и даже больше тысяч рублей, а это почти 50% его стоимости да он стал чуть экономичнее, чуть комфортнее, в нем появились, стоящие копейки, электронные примочки, но он не стал на 50% лучше, от силы на 5%.
Простая арифметика для среднестатистической семьи из трех человек, где совокупный доход 100 тысяч рублей, десятка на комуналку, двадцать на еду, десятка на врачей и лекарства, десятка на одежду, двадцатку надо отложить на отпуск, остается тридцатка, то есть на машину они в лучшем случае накопят через пять лет, а если у них ипотека то через 25-30 лет, машина из средства передвижения все больше и больше превращается в роскошь.
А сравнивать наши и приведенные в стать американские цены, конечно же не корректно, у них и доход среднестатистической семьи значительно выше и кредиты намного доступнее, опять же семью с совокупным доходом в сотку которую я привел для примера еще надо поискать, большиство семей у нас имеют куда меньший доход. А тушканчик на который им придется горбатиться столько лет, заурядная ***овозка.
жизь
атмадозил дос в ямало-дедецком окгуге, атмадозил дос, атмадозил дос (с).
12
 
Ответить
   
Сообщений: 983
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
Первую машину выбираешь, никак выбрать не можешь?
Все басни с форумов соскреб от таких же непонимабщих что к чему
11
5
Ответить
 
Сообщений: 6835
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
А причем здесь РФ вообще? Статья - перевод американкой статьи. Автопроизводители тоже СПЕЦИАЛЬНО для РФ с ее смешными продажами ничего не разрабатывают(максимум пакет плохих дорог поставят и аккумик побольше). Даже если бы он дешевле был, толку ноль, у нас, за окном монитора, народ на еде уже экономит, маргарин ест вместо масла и тд, на ком продажи делать?
33
3
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Yеti:
вот из-за того, чтобы потрафить "вашему всему", япы и сливаются по всем фронтам. Пока эксплуатировали наработки 90-х, весь мир шагнул далеко вперед. Дизельную войну япы проиграли. Роботизированную войну - тоже. Если сейчас не вырвутся вперед по другим технологиям - электричеству и водороду, то рано или поздно загнутся. Мицуба и Сузуки загибаются уже, скоро их проглотят более крупные хищники.
Бред. В Европе япы (как и корейцы) никогда не имели лидирующих продаж, а кроме европы легковой дизель особо не кому и не нужен. На своих же основных рынках они как были самыми продаваемыми, так и остались. Про роботизированную войну так вообще смешно, dsg самый большой технический провал десятилетия и у 90% вызывает панический страх.
То что там vw вырвался вперед на 0.1% продаж по миру за счет покупок новых компаний и продажи малолитражек, это опять же 90% людей неизвестно и безразлично.
Так что теория про загнивающих японцев это исключительно фантазия типичного ваговода :)

p.s. соглашусь что дизайн новых тойот зачастую очень спорный, но он по крайней мере современен и не похож на мыло, оторви шильдик и машина останется тойотой, чего никак не скажешь про хендай, форд, рено-ниссан.
Subaru Legend
35
29
Ответить
 
Сообщений: 6835
YanVV:
робот и турбина на маленьком движке, для европы пойдет...
атмо и гидротрансформатор наше все)))
К сожалению все меньше таких наборов. Тот же РАВ4 только дизель и 2,5 с нормальной коробкой, мазды держатся, СР-В только 2 литровый, Тигуан тоже комплектации выше средней. Дальше только хуже видимо будет. А учитывая как у нас народ пишет "зачем королла в такой комплектации, можно уже камри в барабане взять", то брать будут только начальные комплектации, где АКПП вымирает.
4
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12464
Рынок по горло в дешевой нефти на годы вперед, а производители массово переходят на малолитражные наддувные моторы...
16
4
Ответить
GDi разработка Митсубиси,каким боком он в Хундае? Они технологию продали? Прост щас у Митсубы MiVEC,это улучшенный GDi
2
24
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Zhak Alimkulov:
GDi разработка Митсубиси,каким боком он в Хундае? Они технологию продали? Прост щас у Митсубы MiVEC,это улучшенный GDi
T-GDI означает не более чем турбированный, прямой впрыск.
Для справки, впервые прямой впрыск на бензиновых моторах был применен еще компанией Daimler, сначала на Мессершмите, потом на Мерседесе W196.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
22
5
Ответить
Артём
Омск
Вам не кажется что перед просто вылетая СХ-5 рейстайлинг...
6
19
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Мартин W:
p.s. соглашусь что дизайн новых тойот зачастую очень спорный, но он по крайней мере современен и не похож на мыло, оторви шильдик и машина останется тойотой, чего никак не скажешь про хендай, форд, рено-ниссан.
Ну так то и у первого актиона был самобытный и не на кого не похожий дизайн...
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
5
2
Ответить
> добавив более массивные амортизаторы и рычаги от немецкой компании Sachs

стойки-то Sachs, а рычаги CTR, как всегда и было.
2
1
Ответить
     
Сообщений: 88
АвтоГорожанин:
А причем здесь РФ вообще? Статья - перевод американкой статьи. Автопроизводители тоже СПЕЦИАЛЬНО для РФ с ее смешными продажами ничего не разрабатывают(максимум пакет плохих дорог поставят и аккумик побольше). Даже если бы он дешевле был, толку ноль, у нас, за окном монитора, народ на еде уже экономит, маргарин ест вместо масла и тд, на ком продажи делать?
на интернет еще хватает?
1
11
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3675
bachus0906:
Страшно подумать, что за такими комментариями скрываются взрослые люди, становится понятно откуда у нас столько неадекватов на дорогах. Будем надеяться, что это все-таки школьникам нечем на каникулах заняться.
Наверное. Только здесь задушевных философских бесед вроде никто не вел. Каков пост, таков и комментарий на него.
В Курске менты свистят всю ночь – заслушаешься!
6
3
Ответить
 
Омск,55 RUS
Сообщений: 5936
VasiliNS:
Это вы видимо в волшебном лесу всё живете. Уже с-класс за лям стоит, и посмотрите на цены конкурентов. За 800 скоро солярис будут покупать. И хундай тут не причем. У таксона видимо будет 1,3-2,1 полка
вы сказали же, цена нормальная. Просто рубль обесценился, в этом вся беда
10
 
Ответить
  
Сообщений: 8900
X-FAKTOR:
Странно...Посм отрел на фотки, потом выглянул в окно. Совсем разное впечатление об автомобилях. В живую он прикольней выглядит.
Да убогий он, чего уж там, надоели эти изгибы уже всем до рвоты.Пора бы уже дизайнерам от Хендая найти что то новое, спрыгнуть с этой темы.При этом вполне технически неплох.
8
24
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10364
pr0phe3d:
Прикольный дизайн - не то что новый уродец Рав-4 от тоёты, да и мотор с коробкой вполне себе ничего! Японцы уже и от корейцев отстают...
Ты отстаешь от своих дочурок. Армтера лучше гадит.
MCV30
16
11
Ответить
Damir
Вот и до них робот дошёл на е...... И на плачутся
8
3
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 140
http://worldwide.hyundai.com/W... Все характеристики. 4 мотора. Передние стойки макферсон, а не двухрычажные как тут написано
1
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10364
Yеti:
В рейтингах надежности корейцы япов уже обошли, и теперь интенсивно выдавливают с рынков. Вон Мицуба уже завод в штатах закрывает. А в России лапотной, с ее замшелыми и косноязычными догмами, к корейцам большинство прулеводов все еще относится с плохо скрываемым презрением. Все эти стенания "за что такие деньги??!" просто смешны. Да просто за то, что они уже лучше "императорского качества", вот и все. Пройдет еще лет 20, дальневосточники будут докатывать лохматье с рулем в бардачке и вопить "совсем китайцы оборзели, за что ценник лупят? Сначала корейцы, и теперь и они!". Вот к чему приводит косность мышления и ограниченность кругозора ))).
Гордый владелец снятого с производства вольфсфагена. Ауди б хоть себе купил, сисимпли клевер.
MCV30
14
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Alik 70:
Ты отстаешь от своих дочурок. Армтера лучше гадит.
Не впутывай меня в свои грязные фантазии)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
15
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
Mr.LION:
первую половину той поговорки вспоминай
она как раз про тебя
Ходи за мылом.
4
8
Ответить
    
Москва
Сообщений: 39
коля:
Я не понимаю зачем GDI ставить, опыт показал же что не пойдёт это система в РФ с нашим топливом..
Очень сложный движок GDI ещё и турбина. Просто один большой геморой
Так это для штатов движок же. Тусан и в нынешнем (т.е. уже прошлом :) ) поколении в штатах с турбобензином был, а к нам только атмосферники везли.
1
1
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
Александр:
Если ты не в курсе мотор у них японский джедай
С твоих уст они и от немцев отстают))
4
5
Ответить
Як
Новосибирск
sneg575:
Корпоративный стиль? Не, не слышал...
Ты не заметил, что практически у всех производителей так? Даже, прости господи, за упоминание всуе, у бмв и Ауди )))
Так у них и правда Стиль.Даже ночью можно узнать...а у ХондаЯ это пока недельки а не стиль
8
12
Ответить
Увы, не потяну я этот Хёндэ...
14
 
Ответить
Получается, что новый Hyundai Tucson будет по цене нового BMW X1 (разница только в комплектациях и это будет здорово проверить)?.. Для ориентира: цена нового BMW X1 xDrive25d — примерно 2,1–2,3 млн. рублей, потому как дальше уже идёт Х3.
9
5
Ответить
BDO
    
Vladivostok
Сообщений: 1212
Александр:
Если ты не в курсе мотор у них японский джедай
прежде чем говорить, нужно изучить вопрос. Система gdi у корейцев ввобще ничего общего, кроме названия, не имеет с митсу gdi. Это название впрыска и все.
12
4
Ответить
  
Сообщений: 8900
Yеti:
вот из-за того, чтобы потрафить "вашему всему", япы и сливаются по всем фронтам. Пока эксплуатировали наработки 90-х, весь мир шагнул далеко вперед. Дизельную войну япы проиграли. Роботизированную войну - тоже. Если сейчас не вырвутся вперед по другим технологиям - электричеству и водороду, то рано или поздно загнутся. Мицуба и Сузуки загибаются уже, скоро их проглотят более крупные хищники.
Мда, болезнь тойотофобия( японофобия) заразна. Может все же статистику поизучать ? Полезная вещь.К примеру первую двадцатку первых автопроизводителей мира посмотреть, взять калькулятор и сложив несколько показателей понять сколько автомобилей выпускает та или иная страна мира. А потом уже писать бредятину. Про дизельные"войны" например тоже, если учесть что легковой дизель интересует только Европу ,рынок которой совокупно 44 стран вполовину меньше Китая, на 30% меньше США и вдвое больше только одной Японии. Хохма про роботизированные войны отличная, разве что если с потребителями этой продукции война идет.
Ну выбрал неудачный путь Ваг, бывает,но надо отбивать бабло вложенное в разработку, а так как своего хорошего автомата нет приходится покупать, а это дорого, поэтому будет скоро дсг147 с тремя(семью) мокро влажными сцеплениями но ежики( автолюбители) будут колоться , плакать но продолжать есть кактусы." Загибающаяся" Мицубиси за полгода в 15 году на 20% подняла количество продаж, Сузуки в 2014 году получила рекордную операционную прибыль,
Про " вырваться вперед" в водородных и электро авто вообще патсталом.зачем им вырывыться то?? Они и так настолько впереди что и конкурентов в обозримом поле видимости нет.
32
17
Ответить
  
Сообщений: 8900
Russell Brandon:
Получается, что новый Hyundai Tucson будет по цене нового BMW X1 (разница только в комплектациях и это будет здорово проверить)?.. Для ориентира: цена нового BMW X1 xDrive25d — примерно 2,1–2,3 млн. рублей, потому как дальше уже идёт Х3.
Какое отношение имеет цена Тушкана в США перемноженная калькулятором на курс к нашей действительности? Может лучше посмотреть сколько стоит X1 в США и сравнить. А вот когда наши дилеры озвучат цены тогда и сравнивать.
В Сингапуре цена такого нового авто будет около 45 тысяч $ , может лучше ее умножить на курс и начать сравнивать с ценой в России уже Прадо.
11
4
Ответить
 
Санкт-ПетербургЪ
Сообщений: 192
какую машину не представят, все кричат - дорого! ценник космос! была бы дешевле я бы взял... но есть те кому просто понравилась, пошел да купил. Обвал рубля, вот единственная проблема.
Трачу больше чем зарабатываю
12
6
Ответить
   
74-ый Суровый регион,Челбнск
Сообщений: 20627
X-FAKTOR:
Странно...Посм отрел на фотки, потом выглянул в окно. Совсем разное впечатление об автомобилях. В живую он прикольней выглядит.
почему афтомат не паставили? в России продажи с роботом будут херовые, ибо робат у всех на уме , шо это кавно.
Дистиллят..это, конечно, ни свежий воздух, ни правильное питание, ни здоровый сон,но..тоже вариант.
11
3
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4047
То есть по логике вещей при цене в два миллиона,он должен быть круче мицубиси аутлендер, при равных с ним размерах, но он судя по всему относится к машинам меньшего размера, если его сранивают с хондой срв, и что может человека заставить переплатить 500 тысяч, вопрос риторический.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
6
6
Ответить
     
Большой
Сообщений: 4047
Always Friday:
какую машину не представят, все кричат - дорого! ценник космос! была бы дешевле я бы взял... но есть те кому просто понравилась, пошел да купил. Обвал рубля, вот единственная проблема.
Единственная проблема, это когда секретарь президента, нищей страны, 70% живут на грани выживания, снимает самый дорогой отель сочи, где средняя цена 1-го номера 35000 тысяч в сутки, чтобы отпраздновать свадьбу. ОН КТО ЦАРЬ ВСЕЯ РУСИ??? !!!
А МОЖЕТ ОН ЧТО ТО ПРОИЗВОДИТ И ОТ НЕГО ЕСТЬ РЕАЛЬНАЯ ПОЛЬЗА?
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
44
8
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 571
Тиман:
Мне одному кажется что все хундаи на одну морду?
Не слышали, что такое корпоративный стиль? Мазды, например, тоже все с одной мордой. И, представьте себе, БМВ тоже с лица очень идентичны. Вот таки дела!
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
13
3
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
Yеti:
вот из-за того, чтобы потрафить "вашему всему", япы и сливаются по всем фронтам. Пока эксплуатировали наработки 90-х, весь мир шагнул далеко вперед. Дизельную войну япы проиграли. Роботизированную войну - тоже. Если сейчас не вырвутся вперед по другим технологиям - электричеству и водороду, то рано или поздно загнутся. Мицуба и Сузуки загибаются уже, скоро их проглотят более крупные хищники.
Никакую дизельную войну япы не прогирали. Они просто не знали про нее. Я японцев есть самые лучшие в мире дизели, которые ставят на грузовики. Кто имел средние/большие японские грузовики, подтвердит. На малолитражки японцы ставили дизеля, но отказались практически, по всей видимости из-за низкого спроса.

Можете сами спросить в любом автосалоне - с какими двигателями народ предпочитает брать машины и узнаете, что с бензиновыми. Все потому, что ДТ дороже бензина, есть зимние проблемы, чаще требуется замена масла, что сводит небольшую экономию топлива или в ноль или хуже.

Там, же где дизель нужнее, чем бензин - японцы ставят именно дизель и других движков даже и не предполагается. Это митсубиси л200, ниссан навара, н300, тоета хайлюкс. Где у корейцев реальные конкуренты этим машинам? Прадику у корейцев есть реальный конкурент?

Про роботизированную войну опять ВАША выдумка. Тойота ставила роботы некоторое время на машины и перестала - имидж дороже, ибо робот как ни крути, даже если не ломается (а он ломается чаще, чем...) все равно менее комфортен, чем автомат или вариатор. На ниссан ГТР ставят кпп-робот, но там как бы и не предполагается комфортное передвижение в пробках до работы. Вариаторы (как бы их не ругали дойчелюбы, которые и не ездили на них) ГОРАЗДО лучше роботов - и комфортней и бодрее и экономичность на высоте и даже надежность выше.

Японцы пробуют, в отличии от немцев, которые долгие годы долбятся лбом в бетонную стену роботов. Японцы попробовали робот - отказались. Японцы используют вариатор, ну и обычные АКПП и МКПП не забывают.

Зато тоета лидер в производстве гибридов. Ниссан тихо мирно продает больше лифов, чем громко рекламируемая тесла.

И как бы не загибались митсуба и сузуки, а продаются/перепродаются европейские машинки, британцы и шведы.
29
14
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 571
sport life:
Единственная проблема, это когда секретарь президента, нищей страны, 70% живут на грани выживания, снимает самый дорогой отель сочи, где средняя цена 1-го номера 35000 тысяч в сутки, чтобы отпраздновать свадьбу. ОН КТО ЦАРЬ ВСЕЯ РУСИ??? !!!
А МОЖЕТ ОН ЧТО ТО ПРОИЗВОДИТ И ОТ НЕГО ЕСТЬ РЕАЛЬНАЯ ПОЛЬЗА?
Это для тебя проблема, а мне вообще фиолетово. Я только могу порадоваться за молодожёнов и пожелать счастья и любви. Это их жизнь, их кошельки, в которые лезть таким, как ты, низко и мерзко. Нужно за собой следить, а не за другими.
14
47
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
sport life:
Единственная проблема, это когда секретарь президента, нищей страны, 70% живут на грани выживания, снимает самый дорогой отель сочи, где средняя цена 1-го номера 35000 тысяч в сутки, чтобы отпраздновать свадьбу. ОН КТО ЦАРЬ ВСЕЯ РУСИ??? !!!
А МОЖЕТ ОН ЧТО ТО ПРОИЗВОДИТ И ОТ НЕГО ЕСТЬ РЕАЛЬНАЯ ПОЛЬЗА?
Реальная польза - штука тонкая. От Земфиры или Галкина польза реальней? Они тоже могут себе позволить номер в таком отеле.
6
20
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
А в своё время, при проектировании СХ5, Мацудовские инженеры и дизайнеры взяли за отправную точку Фольксваген Тигуан. И постарались сделать кроссовер максимально приближённый по своим потребительским качествам. Это исторический факт. Гуглите, если не верите.
И у них получилось. Возможно, в чём-то даже превзошли. Ведь ориентировались на немцев. Они даже панель взяли БМВешную за основу.
К чему это я... А, за историю. Уже ведь и новый Тушкан является последователем СХ5, а она, когда появилась, была последователем Тигуана, а он уже, по современным меркам, совсем дедушка, пусть спортивный и моложавый, но уже совсем скоро пенсионер.
11
4
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Но ещё живой, выпускаемый и актуальный. Хотя трудно ему уже. Давайте новый.
7
2
Ответить
Сергей
Ялта
"Японцы уже и от корейцев отстают." Кто то там на Тойоту наехал?! НЕ надо ребята, не надо друзья! Моей 26 лет! И бегает и прыгает. Этот Ху*дай проживёт на наших дорогах 26 лет+ 300 тыс пробега без капремонта? Спасибо.
18
25
Ответить
   
Ачинск
Сообщений: 976
Сергей:
"Японцы уже и от корейцев отстают." Кто то там на Тойоту наехал?! НЕ надо ребята, не надо друзья! Моей 26 лет! И бегает и прыгает. Этот Ху*дай проживёт на наших дорогах 26 лет+ 300 тыс пробега без капремонта? Спасибо.
Это тойоты тех "лохматых" 80-90 начала 2000 проходят столько,а вот современные-НЕТ.
P.S У самого старлетка 93 г.(как поджё..п.ная.)/)))
Учителя и врачи хотят есть практически каждый день!
10
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
DVito:
Никакую дизельную войну япы не прогирали. Они просто не знали про нее. Я японцев есть самые лучшие в мире дизели, которые ставят на грузовики. Кто имел средние/большие японские грузовики, подтвердит. На малолитражки японцы ставили дизеля, но отказались практически, по всей видимости из-за низкого спроса.
Можете сами спросить в любом автосалоне - с какими двигателями народ предпочитает брать машины и узнаете, что с бензиновыми. Все потому, что ДТ дороже бензина, есть зимние проблемы, чаще требуется замена масла, что сводит небольшую экономию топлива или в ноль или хуже.
Там, же где дизель нужнее, чем бензин - японцы ставят именно дизель и других движков даже и не предполагается. Это митсубиси л200, ниссан навара, н300, тоета хайлюкс. Где у корейцев реальные конкуренты этим машинам? Прадику у корейцев есть реальный конкурент?
Про роботизированную войну опять ВАША выдумка. Тойота ставила роботы некоторое время на машины и перестала - имидж дороже, ибо робот как ни крути, даже если не ломается (а он ломается чаще, чем...) все равно менее комфортен, чем автомат или вариатор. На ниссан ГТР ставят кпп-робот, но там как бы и не предполагается комфортное передвижение в пробках до работы. Вариаторы (как бы их не ругали дойчелюбы, которые и не ездили на них) ГОРАЗДО лучше роботов - и комфортней и бодрее и экономичность на высоте и даже надежность выше.
Японцы пробуют, в отличии от немцев, которые долгие годы долбятся лбом в бетонную стену роботов. Японцы попробовали робот - отказались. Японцы используют вариатор, ну и обычные АКПП и МКПП не забывают.
Зато тоета лидер в производстве гибридов. Ниссан тихо мирно продает больше лифов, чем громко рекламируемая тесла.
И как бы не загибались митсуба и сузуки, а продаются/перепродаются европейские машинки, британцы и шведы.
После прочтения сей чепухи (а по другому это назвать никак нельзя), возникает один лишь вопрос: а автор вообще имел хоть одну современную дизельную машину или машину с роботизированной коробкой передач? Хотя, вопрос этот скорее риторический.... Вариатор у него бодрее чем РКП...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
22
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2970
1683 кг !!!! ужас
7
5
Ответить
Николай
Омск
Сергей:
"Японцы уже и от корейцев отстают." Кто то там на Тойоту наехал?! НЕ надо ребята, не надо друзья! Моей 26 лет! И бегает и прыгает. Этот Ху*дай проживёт на наших дорогах 26 лет+ 300 тыс пробега без капремонта? Спасибо.
Солярисы больше 300 тыс. ходят. Отзывы на доме уже есть.
12
7
Ответить
   
Сообщений: 973
Sergei T.:
Это для тебя проблема, а мне вообще фиолетово. Я только могу порадоваться за молодожёнов и пожелать счастья и любви. Это их жизнь, их кошельки, в которые лезть таким, как ты, низко и мерзко. Нужно за собой следить, а не за другими.
Чушня полнейшая. Во всех цивилизованных странах чинуши это наёмные люди на службе у государства - читай у граждан страны. За каждую копейку из бюджета с них спрос. И это нормально. У нас же власть реально считает бюджет своим общаком. И ворочает им соответствующим образом. И не боится ничего. Благо таких как ты, кому фиолетово, подавляющее большинство.
44
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10364
pr0phe3d:
После прочтения сей чепухи (а по другому это назвать никак нельзя), возникает один лишь вопрос: а автор вообще имел хоть одну современную дизельную машину или машину с роботизированной коробкой передач? Хотя, вопрос этот скорее риторический.... Вариатор у него бодрее чем РКП...
После прочтения этой чепухи, возникает риторический вопрос, ты то вариатором владел? Сколько их сломалось у тебя?
MCV30
21
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
DVito:
Никакую дизельную войну япы не прогирали. Они просто не знали про нее. Я японцев есть самые лучшие в мире дизели, которые ставят на грузовики. Кто имел средние/большие японские грузовики, подтвердит.
Лучшие промышленные дизеля - это Cummins, MAN, Caterpillar, Volvo и Iveco. И чтобы это знать - не надо спрашивать владельца старого грузовика. Об этом знает весь мир.
DVito:
На малолитражки японцы ставили дизеля, но отказались практически, по всей видимости из-за низкого спроса.
Низкий спрос, говоришь, а то, что вся Европа на дизелях ездит, не смущает никак? Действительно, зачем японцам еще один огромный рынок, им же не нужны деньги, вот и не стали делать дизеля хорошие, да? (а по факту у БМВ технологии покупают).
DVito:
Можете сами спросить в любом автосалоне - с какими двигателями народ предпочитает брать машины и узнаете, что с бензиновыми.
Что за глупый довод - спрашивать в автосалоне? Может, у тебя есть статистика продаж? А то картина за окном почему-то заявлениям твоим не соответствует: дизелей полно, начиная от простеньких фольксвагенов и заканчивая люксовыми БМВ, Мерсами и Порше.
DVito:
Все потому, что ДТ дороже бензина
АИ-95 на 30 июля стоил 36,53 рубля. ДТ - 34.87 рубля. И что дороже?
DVito:
есть зимние проблемы
Все зимние проблемы решаются установкой Вебсато. Да и без нее на нормальной соляре в -35 спокойно заводятся дизеля.
DVito:
чаще требуется замена маслах
Серьезно? Тоёта предписывает замену масла на своих бензинках - раз в 10 т.км. БМВ на дизелях - раз в 15 тысяч. Но мы все знаем, что если есть планы ездить ан своем моторе дольше 3-5 лет, то масло надо менят раз в 7-8 тысяч, на ЛЮБОМ современном моторе.
DVito:
что сводит небольшую экономию топлива или в ноль или хуже.
Небольшую говоришь? КПД дизельного двигателя на 40% выше, чем бензинового (см. степень сжатия). Экономия соответствующая.
DVito:
Где у корейцев реальные конкуренты этим машинам? Прадику у корейцев есть реальный конкурент?
Да, действительно, конкурента этим старым вёдрам у Корейцев нет.
DVito:
Про роботизированную войну опять ВАША выдумка. Тойота ставила роботы некоторое время на машины и перестала - имидж дороже
Конечно дороже, потому что их жалкие попытки внедрить РКП закончились эпическим провалом. Роботы на короллах ломались так, что никакой ДСГ и не снилось. А немцы технологию эту развили, и сйечас мы прекрасно видим тотальнео превосходство РКП над простыми автоматами: их ставят и на Феррари, и на Порше, и на простые гражданские машины.
DVito:
ибо робот как ни крути, даже если не ломается (а он ломается чаще, чем...)
Чем вариатор?
DVito:
На малолитражки японцы ставили дизеля, но отказались практически, по всей видимости из-за низкого спроса.
00
Я имел возможность сравнить две, одинаковые с технической точки зрения машины, но одна из них на РКП, а вторая - на японском автомате. Выводы следующие: РКП комфортнее, так как переключений не чувствуется вообще. РКП ГОРАЗДО быстрее, РКП экономичнее. Конструктивно надёжность на том же уровне. Вариатор, конечно же будет комфортнее при режиме передвижения "овощ"0-60 км/ч, но он просто конструктивно не предназначен ни для быстрых стартов, ни для пробуксовок, и твоё заявление что он бодрее - выглядит полным бредом. Ни надёжности ни быстроты ни комфорта вариатор не даёт при более-менее динамичной езде.
DVito:
На малолитражки японцы ставили дизеля, но отказались практически, по всей видимости из-за низкого спроса.
11 Ага, лидер, только почему-то производит их только для внутреннего рынка, и почему-то не продаёт нигде (может потому что они нафиг никому не нужны?), а тем временем VG обошёл тоёту и стал концерном №1 в мире.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
22
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1410
Даже корейцы научились делать что-то похожее на машину.
А японцы всё продолжают деградировать, клепая уродцев без мотора.
Да что там с корейцами сравнивать, современные японские авто уже хуже китайских стали.
Рынок потребительской электроники япы потеряли, теперь и автомобильная промышленность идет туда-же.
Скоро наверное даже жигули будут лучше любого лексуса, если такими темпами продолжат деградировать.
Q7 3.0 tdi 2017
10
17
Ответить
     
Город электробритв
Сообщений: 3510
Наконец-то морда нормальная.
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
3
3
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2520
Вот и корейцы уже стоят как японцы.
2
1
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Браво!
4
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Мартин W:
Бред. В Европе япы (как и корейцы) никогда не имели лидирующих продаж, а кроме европы легковой дизель особо не кому и не нужен.
Бываю в Германии; статистику не вел, по кварталам по ночам с описью авто не ходил, но ощущение, что корейцев больше японцев. И это тенденция.

Японцы проиграли корейцам рынок бытовой электроники (по крайней мере, корейцы зашли и оттяпали большую его часть), со временем, возможно, то же и будет с автомобилями.

А насчет ненужностей дизелей крайне спорно. Слово "дизель" очень пугает российского туповатого обывателя, но не весь мир ; слышал, что в Москве на дизельный "Кайен" очередь. Кто поездил на современных дизелях, тот оценил и тягу, и низкий расход.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
17
13
Ответить
    
Васька
Сообщений: 1095
Тут недавно кидали новость про рестайлинг Рава...СТРАШНЫЙ такой рав просто капец. А Тусан реально радует глаз.
Ab altero expectes, alteri quod feceris.
16
7
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1607
Приятный дизайн. тех. характеристики опечалили. Для такого веса авто двиг слаб. А если туда сядет семья впятером + грух.... жалко производителям, что ли, сделать хорошую мощную машину.
7
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
costa22:
.
А насчет ненужностей дизелей крайне спорно. Слово "дизель" очень пугает российского туповатого обывателя, но не весь мир ; слышал, что в Москве на дизельный "Кайен" очередь. Кто поездил на современных дизелях, тот оценил и тягу, и низкий расход.
Плюсанул. Это правда.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
9
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Осирис83:
Чушня полнейшая. Во всех цивилизованных странах чинуши это наёмные люди на службе у государства - читай у граждан страны. За каждую копейку из бюджета с них спрос. И это нормально.
У нас сейчас цивилизованные страны по ТВ клеймят по чем зря: все сплошь геи, детей не любят, "Тоета" не любят, бабы только с бородой, доллар вот-вот рухнет, и абсолютно все тупые.

Мы классные, на страже вселенского добра...Тут пытался вспомнить, какую экономическую программу за последние 15 лет успешно воплотили в жизнь,-не припомнил. Материнский капитал,-да, точно "в плюс", но более что-то в голову ничего не приходит. Видимо, надо вступить в "Единая Россия", те успехи тысячами насчитывают за день.
23
6
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 140
Scorpioshka:
Приятный дизайн. тех. характеристики опечалили. Для такого веса авто двиг слаб. А если туда сядет семья впятером + грух.... жалко производителям, что ли, сделать хорошую мощную машину.
9.2 до сотни по паспорту. Мало? Вес - это залог вашей безопасности прежде всего
6
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
costa22:
У нас сейчас цивилизованные страны по ТВ клеймят по чем зря: все сплошь геи, детей не любят, "Тоета" не любят, бабы только с бородой, доллар вот-вот рухнет, и абсолютно все тупые.
А многие жители Томска да Владивостока сидят перед зомбоящиком с открытым ртом и верят... Искренне... Что как только прилетаешь в Европу, на тебя сразу же набрасывается толпа геев и насилует прямо в аэропорту.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
15
20
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10364
pr0phe3d:
А многие жители Томска да Владивостока сидят перед зомбоящиком с открытым ртом и верят... Искренне... Что как только прилетаешь в Европу, на тебя сразу же набрасывается толпа геев и насилует прямо в аэропорту.
И ты жалуешься на чьи-то грязные фантазии? Смотрю, за время отсутствия на ресурсе, времени жаром ты не терял.
MCV30
20
7
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10364
costa22:
А насчет ненужностей дизелей крайне спорно. Слово "дизель" очень пугает российского туповатого обывателя, но не весь мир ; слышал, что в Москве на дизельный "Кайен" очередь. Кто поездил на современных дизелях, тот оценил и тягу, и низкий расход.
Опять песня дочерей Рочи - "целый народ тупых, мы одни умные". Да умные уже, умные. Уймитесь только.
MCV30
16
8
Ответить
  
Сообщений: 8900
pr0phe3d:
Лучшие промышленные дизеля - это Cummins, MAN, Caterpillar, Volvo и Iveco. И чтобы это знать - не надо спрашивать владельца старого грузовика. Об этом знает весь мир.
Низкий спрос, говоришь, а то, что вся Европа на дизелях ездит, не смущает никак? Действительно, зачем японцам еще один огромный рынок, им же не нужны деньги, вот и не стали делать дизеля хорошие, да? (а по факту у БМВ технологии покупают).
Что за глупый довод - спрашивать в автосалоне? Может, у тебя есть статистика продаж? А то картина за окном почему-то заявлениям твоим не соответствует: дизелей полно, начиная от простеньких фольксвагенов и заканчивая люксовыми БМВ, Мерсами и Порше.
АИ-95 на 30 июля стоил 36,53 рубля. ДТ - 34.87 рубля. И что дороже?
Все зимние проблемы решаются установкой Вебсато. Да и без нее на нормальной соляре в -35 спокойно заводятся дизеля.
Серьезно? Тоёта предписывает замену масла на своих бензинках - раз в 10 т.км. БМВ на дизелях - раз в 15 тысяч. Но мы все знаем, что если есть планы ездить ан своем моторе дольше 3-5 лет, то масло надо менят раз в 7-8 тысяч, на ЛЮБОМ современном моторе.
Небольшую говоришь? КПД дизельного двигателя на 40% выше, чем бензинового (см. степень сжатия). Экономия соответствующая.
Да, действительно, конкурента этим старым вёдрам у Корейцев нет.
Конечно дороже, потому что их жалкие попытки внедрить РКП закончились эпическим провалом. Роботы на короллах ломались так, что никакой ДСГ и не снилось. А немцы технологию эту развили, и сйечас мы прекрасно видим тотальнео превосходство РКП над простыми автоматами: их ставят и на Феррари, и на Порше, и на простые гражданские машины.
Чем вариатор?0
Я имел возможность сравнить две, одинаковые с технической точки зрения машины, но одна из них на РКП, а вторая - на японском автомате. Выводы следующие: РКП комфортнее, так как переключений не чувствуется вообще. РКП ГОРАЗДО быстрее, РКП экономичнее. Конструктивно надёжность на том же уровне. Вариатор, конечно же будет комфортнее при режиме передвижения "овощ"0-60 км/ч, но он просто конструктивно не предназначен ни для быстрых стартов, ни для пробуксовок, и твоё заявление что он бодрее - выглядит полным бредом. Ни надёжности ни быстроты ни комфорта вариатор не даёт при более-менее динамичной езде.
1 Ага, лидер, только почему-то производит их только для внутреннего рынка, и почему-то не продаёт нигде (может потому что они нафиг никому не нужны?), а тем временем VG обошёл тоёту и стал концерном №1 в мире.
И так, начнем:
1. Мир уж очень большой, поэтому какой то части мира нравятся дизеля от МАН и тд, другим Японские,поэтому не надо такого апломба.
2. Европа действительно не самый приоритетный рынок мира, это факт, пусть даже неприятный для многих немцефилов. Это не сложно, посмотреть статистику продаж и выпуска автомобилей всех фирм. Европейский рынок не основной даже для родных немецких компаний.Совокупные продажи в 44странах Европы всего лишь вдвое больше чем в одной Японии. А если посмотреть топ продаж двадцатки автомобилей в Европе то это практически все маленькие машинки. Поэтому разрабатывать дизель для небольшого сегмента нет смысла.проще брать чей нибудь готовый.
3.За окном все же гораздо больше бензиновых авто. И чем дальше от Москвы тем число дизельных легковых машин от " простеньких фольксвагенов" до всех остальных стремится к абсолютному нулю.
4. В каждом регионе своя ценовая политика, у нас тоже ДТ дороже чем 92 й
5.Зимние проблемы на дизельном авто вместо Вебасто можно решить также взяв на работу двух человек посменно которые через 30 минут будут заводить машину и прогревать по часу, круглосуточно, а когда ты едешь на работу или домой ( кино, ресторан)они на своей машине сзади за тобой.
5. Каждый производитель на один и тот же автомобиль в разных странах устанавливает различные межсервисные интервалы. И согласен, если хочешь ездить долго менять масло надо через 6-8 ткм. Но опять же, все мы знаем что если хочешь долго ездить на дизельном моторе надо в два раза чаще менять масло чем на бензине. Ну а там и форсунки и тд и пошло и поехало
6.см. Выше. Установка всяческих Вебасто, более частые и длительные прогревы , более частое обслуживание вплоть до большего объема масла сводит на нет эту экономию
7. Ну да,конкурентов Прадо действительно нет, подобного класса рамного внедорожника с продажами в 200 тыс машин в год нет и близко( разве что только Фортунер+Фораннер+ Сурф) но это все же чуть меньше автомобили
8. Роботизированную войну продолжает вести ВАГ против своих клиентов. Тойота быстро соскочила с попытки робота по многочисленым жалобам клиентов и падением продаж. Причэем это не было связано с какими то уж сериями поломок. Просто люди покупавшие эти машины не были готовы к гемморою при езде, поэтому продажи стали падать а это не устраивало фирму.
Автомат Вагу приходится покупать, это невыгодно, поэтому еще долго у него будет РКП, и целые клубы пострадавших .
9. Такое ощущение что есть только один человек которому удалось проехать на двух машинах с разными трансмиссиями, и это ты!! А тысячи других плюющихся от слова ДСГ видимо выдумали эту проблему. Это же надо постараться чтобы сделать эту абревиатуру синонимом ненадежности и ломучести.
10. Здесь ты о чем, тебе же написали что Не ставят маленьких дизелей на внутреннем рынке. Может быть Пробокс с 1,4 дизелем в еденичных экземплярах чуть ли не единственный в Японии коммерческий вэн с дизелем.
И забавно, когда Тойота три года подряд была крупнейшим производителем что писали все немцефилы? Правильно, мол ширпотреб, и Тазы больше всех покупают, и миллионы мух не могут ошибаться и прочую ахинею. Ну как ,теперь все это относится к Вагу? Или уже по другому запоете?
20
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
анд:
И так, начнем:
1. Мир уж очень большой, поэтому какой то части мира нравятся дизеля от МАН и тд, другим Японские,поэтому не надо такого апломба.
Достаточно посмотреть мировые рейтинги продаж, надёжности, объемов и т.д., чтобы понять, что в коммерческом дизеле японцы не у дел. Знаешь, например, чей дизель, установлен на самом большом контейнеровозе в мире - CSCL Globe (400 метров в длину)? Правильно, дизель МАН мощностью 69 720 киловатт.
анд:
2. Европа действительно не самый приоритетный рынок мира, это факт, пусть даже неприятный для многих немцефилов. Это не сложно, посмотреть статистику продаж и выпуска автомобилей всех фирм. Европейский рынок не основной даже для родных немецких компаний.Совокупные продажи в 44странах Европы всего лишь вдвое больше чем в одной Японии.
Сам-то понял, что сказал? В Японии за 2014 год продали 4.7 млн автомобилей. А в одних только Германии, Англии и Франции - 7.3 млн. Разница очевидна. И она очень большая.
анд:
А если посмотреть топ продаж двадцатки автомобилей в Европе то это практически все маленькие машинки. Поэтому разрабатывать дизель для небольшого сегмента нет смысла.проще брать чей нибудь готовый.
Просто сами ничего разработать попросту не смогли, как и коробками.
анд:
3.За окном все же гораздо больше бензиновых авто. И чем дальше от Москвы тем число дизельных легковых машин от " простеньких фольксвагенов" до всех остальных стремится к абсолютному нулю.
Чем дальше от Москвы - это да. Тут уже писали про зашоренность мышления. Хотя, наш "средневековый" сервис и качество продукта (ДТ) тоже нельзя сбрасывать со счетов, однако это не проблема современных производителей.
анд:
5.Зимние проблемы на дизельном авто вместо Вебасто можно решить также взяв на работу двух человек посменно которые через 30 минут будут заводить машину и прогревать по часу, круглосуточно, а когда ты едешь на работу или домой ( кино, ресторан)они на своей машине сзади за тобой.
Про программируемый автозапуск не, не слышал? Да и вообще, в чем смысл твоего сообщения, даже у меня на дизеле стоит электрофен, который уже через 2 минуты подает в салон теплый воздух.
анд:
5. Каждый производитель на один и тот же автомобиль в разных странах устанавливает различные межсервисные интервалы. И согласен, если хочешь ездить долго менять масло надо через 6-8 ткм. Но опять же, все мы знаем что если хочешь долго ездить на дизельном моторе надо в два раза чаще менять масло чем на бензине.
Адекватный интервал, однако, тот же. или ты думаешь что новые турбомоторы на лексусах и тоётах спокойно отнесутся к замене масла через 15 тыс?
анд:
Ну а там и форсунки и тд и пошло и поехало
Форсунки страдают только от некачественного ДТ.
анд:
6.см. Выше. Установка всяческих Вебасто, более частые и длительные прогревы , более частое обслуживание вплоть до большего объема масла сводит на нет эту экономию
Вебасто никак не влияет на ресурс двигателя.
анд:
8. Роботизированную войну продолжает вести ВАГ против своих клиентов. Тойота быстро соскочила с попытки робота по многочисленым жалобам клиентов и падением продаж. Причэем это не было связано с какими то уж сериями поломок. Просто люди покупавшие эти машины не были готовы к гемморою при езде, поэтому продажи стали падать а это не устраивало фирму.
Да вылечили давно уже все болячки ДСГ. Не ошибается тот, кто ничего не делает - тот кто десятилетиями втюхивает людям устаревшие агрегаты. В скором времени и тоёта вновь начнет пытаться ставить роботы, как это уже вышло с турбомоторами. Они просто эффективнее и современнее.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
17
Ответить
  
Сообщений: 8900
costa22:
Бываю в Германии; статистику не вел, по кварталам по ночам с описью авто не ходил, но ощущение, что корейцев больше японцев. И это тенденция.
Японцы проиграли корейцам рынок бытовой электроники (по крайней мере, корейцы зашли и оттяпали большую его часть), со временем, возможно, то же и будет с автомобилями.
А насчет ненужностей дизелей крайне спорно. Слово "дизель" очень пугает российского туповатого обывателя, но не весь мир ; слышал, что в Москве на дизельный "Кайен" очередь. Кто поездил на современных дизелях, тот оценил и тягу, и низкий расход.
Я два дня как из Германии,ну и еще пары стран рядом, вот почему то у меня ощущения за месяц что корейцев больше не возникло, они есть , но не больше. Да собственно статистика продаж это подтверждает . В 2014 году 6 Японских компаний продали в Европе 1522259 шт автомобилей. Это не учитывая продаж Субару , Дайхатцу которые не очень большие но они есть тоже, потому что автомобили встречаются на дорогах.Корейцев в лице Хендая и Киа продано 754355 шт. Поэтому видимо кто как хоче тот так и ощущает. Для примера Фольксваген продал в Европе 1557160шт. Это цифры для тех фанатов которые никогда в Европе не побывав залихватски пишут что уж Яонских авто там не увидишь.
По поводу проигравших в электронике довольно сложная тема, и для Японских фирм очень сложные времена, но они держатся, а вот кто реально вчистую бесповоротно проиграл этот этот рынок так это Европейские производители, последним был Филлипс но и тот сдулся продав все Фунаю, про Грюндиги и пр можно вспомнить только зайдя в Германии в магазин, пара теликов с таким названием есть, но это как у нас Рубин, то есть старая модель какого нибудь Самсунга или Сони под местным названием для престарелых фанатов марки. Так что в самом деле, это может быть и с автомобилями
Ну и наконец, когда пишешь оскорбительные высказывания выбирай форму Мы. Например , мы туповатые российские обыватели, а то как то ты дистанцируешься от своей социальной группы
18
1
Ответить
    
Сообщений: 1088
Санта фе с переди.....хотя ново .....молодцы собакоеды!
2
3
Ответить
     
Сообщений: 3439
Тушкан мне понравился...ценнег пля не даст мне пересесть в него)
3
3
Ответить
  
Сообщений: 8900
pr0phe3d:
Достаточно посмотреть мировые рейтинги продаж, надёжности, объемов и т.д., чтобы понять, что в коммерческом дизеле японцы не у дел. Знаешь, например, чей дизель, установлен на самом большом контейнеровозе в мире - CSCL Globe (400 метров в длину)? Правильно, дизель МАН мощностью 69 720 киловатт. Сам-то понял, что сказал? В Японии за 2014 год продали 4.7 млн автомобилей. А в одних только Германии, Англии и Франции - 7.3 млн. Разница очевидна. И она очень большая. Просто сами ничего разработать попросту не смогли, как и коробками. Чем дальше от Москвы - это да. Тут уже писали про зашоренность мышления. Хотя, наш "средневековый" сервис и качество продукта (ДТ) тоже нельзя сбрасывать со счетов, однако это не проблема современных производителей.
Про программируемый автозапуск не, не слышал? Да и вообще, в чем смысл твоего сообщения, даже у меня на дизеле стоит электрофен, который уже через 2 минуты подает в салон теплый воздух.
Адекватный интервал, однако, тот же. или ты думаешь что новые турбомоторы на лексусах и тоётах спокойно отнесутся к замене масла через 15 тыс?
Форсунки страдают только от некачественного ДТ. Вебасто никак не влияет на ресурс двигателя.
Да вылечили давно уже все болячки ДСГ. Не ошибается тот, кто ничего не делает - тот кто десятилетиями втюхивает людям устаревшие агрегаты. В скором времени и тоёта вновь начнет пытаться ставить роботы, как это уже вышло с турбомоторами. Они просто эффективнее и современнее.
Начало 15 года, январь
Европа (страны EU+EFTA) 1,028,800 967,800 6.2 % роста на низком курсе евро
Япония 344000 443600 при более чем 20% падении продаж кризиса некоего в своей экономике. А еще год назад при высоком евро и низкой иене было всего лишь чуть больше чем в два раза разница. Одной страны с всей Европой.
Пойми наконец что никто и не стремился разрабатывать этот самый дизель. Он как Неуловимый Джо просто не нужен никаким производителям кроме как для Европы. В Японии начали отказываться от дизелей с середины 90х, зачем вкладываться в разработку ненужного продукта?? Для покупателей из Европы можно поставить чужой. Я вот как то не встречал в Японии дизельных мерсов и бэх, все бензины, да и в Китае как то в основном бензиновые немецкие авто,
Классная вещь програмируемый автозапуск( он же нанятый чел) запрограмировал его на запуск через два часа , а тут морозец посильнее и все, привет . А все новые коммон реи так не любят заводки при холоде.
По поводу электрофена, можно ведь и через адаптер включать жидкостный обогреватель. Вот в бензиновом авто завел без Вебасто, через три минуты пошел горячий воздух без электрофена и все.
Турбомоторы с маленьким объемом на огромных сараях это зло. И по поводу ресурса, и по более частому как будто ты на дизеле обслуживанию, и электрофен нужен, холодно как и в дизеле.
Но это мода, причем разработка и внедрение подобной темы всегда несколько лет длиться, так что наверняка резкое падение цены на нефть и тренд на снижение на несколько лет застало врасплох всех, черех годик опять на рынок пойдут большеобъемные моторы
Ну и про вылеченные болячки ДСГ это коллегам по работе рассказывай, рекламируй машину, может кто купит, здесь эти мантры не прокатят
19
4
Ответить
 
М.О. г.Чехов
Сообщений: 196
Нормальный Корейский плагиат с HONDA.
Велостер -похож на CR-Z.
Этот на HONDA VESEL. (для Европы - новая HR-V)
Cкучно.
6
9
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1034
.:
Правда надежнее чем X 1 и Q 3 вместе взятых ))) корйци за счёт японских разработок просто рвут немчуру )))) ту уже давно раз учились нормальные ДВС делать , сделают шнягу воткнут туда 2-4 турбины и вуаля, 1 л масло на 1000км)))))
Не льсти себе! Движки у корейцев это старые разработки японцев и немцев. Они может и неплохие, но если они что и рвут, так это собственную опу. Зря наверно немцы в них вложились. Почитали бы Дромовские комменты, так в Корею больше ни ногой! Я не знаю, насколько надёжны Ауди и БМВ, но то то мне подсказывает, что уж ни как не хуже Хёндая.
7
9
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Слизан с мазды и инфинити, но все равно получилось уг, ибо корейцы, как и китайцы, нормальных машин не делают.
11
14
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
costa22:
Бываю в Германии; статистику не вел, по кварталам по ночам с описью авто не ходил, но ощущение, что корейцев больше японцев. И это тенденция.
По европе ситуация разная. Например на Кипре очень много ниссанов, а в Венгрии - мазд. В Черногории есть ощущение, что половина таксистов ездит на приусах.
costa22:
Японцы проиграли корейцам рынок бытовой электроники (по крайней мере, корейцы зашли и оттяпали большую его часть), со временем, возможно, то же и будет с автомобилями.
Корейцы действительно сильно наступают, равно как и китайцы, но вот кто совсем проиграл рынок электроники, так это европейцы. Помните Высоцкий пел про Рудика, у которого приемник Грюндик. Где теперь грюндик? Где сименс-телефункен? Ценник на телевизор филипс на уровне бибикей или супры какой нибудь.
costa22:
А насчет ненужностей дизелей крайне спорно. Слово "дизель" очень пугает российского туповатого обывателя, но не весь мир ; слышал, что в Москве на дизельный "Кайен" очередь. Кто поездил на современных дизелях, тот оценил и тягу, и низкий расход.
Слово дизель пугает не российского, а американского туповатого обывателя, а также эмиратского, а также аравийского, а также катарско-кувейтского и даже египетского, ну уже после этого российского.
8
6
Ответить
   
Красноярский край
Сообщений: 899
pr0phe3d:
Лучшие промышленные дизеля - это Cummins, MAN, Caterpillar, Volvo и Iveco. И чтобы это знать - не надо спрашивать владельца старого грузовика. Об этом знает весь мир.
Низкий спрос, говоришь, а то, что вся Европа на дизелях ездит, не смущает никак? Действительно, зачем японцам еще один огромный рынок, им же не нужны деньги, вот и не стали делать дизеля хорошие, да?
Еще есть исузу, которые ставят не только на японские, но и на американские машины, а также в эелектростанции и т.п.
pr0phe3d:
Что за глупый довод - спрашивать в автосалоне?
Блн, то чно - надо у pr0phe3d спрашивать.
pr0phe3d:
дизелей полно, начиная от простеньких фольксвагенов и заканчивая люксовыми БМВ, Мерсами и Порше.
Простеньких фольксвагенов особо то и не купишь дизельных. Новый поло можно дизельный купить? Большинство дизельных простеньких фольксвагенов - сильно б/у из европы.
pr0phe3d:
Все зимние проблемы решаются установкой Вебсато.
Отнюдь не все проблемы решаются установкой вебасты. В якутске и Норильске проблемы дизелей решаются их неглушением неделями или хранением в теплых гаражах.
pr0phe3d:
Тоёта предписывает замену масла на своих бензинках - раз в 10 т.км. БМВ на дизелях - раз в 15 тысяч.
Ну так возможно поэтому у 5ти летнего прадика падение цены 40% от нового, а у 5ти летнего порша или бмв - 70%.
pr0phe3d:
Я имел возможность сравнить две, одинаковые с технической точки зрения машины, но одна из них на РКП, а вторая - на японском автомате. Выводы следующие: РКП комфортнее, так как переключений не чувствуется вообще. РКП ГОРАЗДО быстрее, РКП экономичнее. Конструктивно надёжность на том же уровне. Вариатор, конечно же будет комфортнее при режиме передвижения "овощ"0-60 км/ч, но он просто конструктивно не предназначен ни для быстрых стартов, ни для пробуксовок, и твоё заявление что он бодрее - выглядит полным бредом. Ни надёжности ни быстроты ни комфорта вариатор не даёт при более-менее динамичной езде.
Уж не знаю, как ездить на роботе и не чувствовать переключений вообще??? На 8 скоростных автоматах и то чувствуются. Но Ваш робот видимо 24х скоростной, эксклюзивный.

Про вариатор ерунду пишете.

Чтобы понять вариатор, на нем нужно поездить и не только по городу, а желательно далеко куда-нибудь.

Вариатор ругают пейсатели статеек, которые любят пописать, как они прошлись в повороте веером, рванули с места до сотни.

Вариатор не даст рвануть с места быстрее автомата или робота, настройки берегут его. Зато как раз на трассе, при обгоне, в горочку, на скоростях от 40 до 150 км ч. вариатор в 10 000 раз лучше любого робота или АКПП. Только вариатор может в одно мгновение дать пинок двигателю в 6000 оборотов и позволить обогнать (например), когда это надо, при этом двигатель без прыжков (на передачах) будет держать столько оборотов, сколько надо. Ни робот, ни АКПП так не умеют.
14
6
Ответить
  
Сообщений: 13849
Что может быть хуже корейской повозки? Наверное, только китайская повозка )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
8
16
Ответить
NVP
  
Томск
Сообщений: 260
Что бы ни говорили, а получился симпатичный!
11
5
Ответить
  
Сообщений: 13849
DVito:
...
Корейцы действительно сильно наступают, равно как и китайцы, но вот кто совсем проиграл рынок электроники, так это европейцы. Помните Высоцкий пел про Рудика, у которого приемник Грюндик. Где теперь грюндик? Где сименс-телефункен? Ценник на телевизор филипс на уровне бибикей или супры какой нибудь.
...
Права на использование бренда "Телефункен" вроде как наши приобрели и выпускают телевизоры. Грюндиг туркам, кажется, продали и они телевизоры выпускают и еще что-то, причем модельный ряд телевизоров немаленький.
Toyota Carina GT
3
3
Ответить
sport life:
Единственная проблема, это когда секретарь президента, нищей страны, 70% живут на грани выживания, снимает самый дорогой отель сочи, где средняя цена 1-го номера 35000 тысяч в сутки, чтобы отпраздновать свадьбу. ОН КТО ЦАРЬ ВСЕЯ РУСИ??? !!!
А МОЖЕТ ОН ЧТО ТО ПРОИЗВОДИТ И ОТ НЕГО ЕСТЬ РЕАЛЬНАЯ ПОЛЬЗА?
У него еще и часы за 35 млн.рупей. У них там своя атмосфера.Ты думаешь они верять что ЗП у некоторых 10-15 тыров в регионах?
11
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
црв в этом сегменте порвет всех
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
 
16
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
по продажам конечно))
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
1
9
Ответить
Рустам
Екатеринбург
http://www.glavdoroga.ru/catal og/hyundai-tucson-1324.html ценник конечно жесть. но дизайн зачет
2
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 21
"новый" дизайн ай икс 35-го снаружи сразу же создал впечатление полного сходства с маздой СХ5...особенно вид спереди и сбоку, сзади очень похож на трибеку предидущего поколения.
плагиат полнейший выходит...снаружи, а вот внутри вполне себе неплохо сделано, по крайней мере не хуже чем было.
Мой отзыв: Toyota Carina 1999
3
4
Ответить
 
Хакасия-Ямал-Germany
Сообщений: 7064
Очень хороший дизайн, такого корейца бы взял.
Hitler kaputt.
8
7
Ответить
    
KZ
Сообщений: 47
клиренс я так понимаю у него 160 мм? или даже меньше?
3
2
Ответить
    
Сообщений: 2016
Lucky8:
так про то и говорю, я на последнем месте работы проработал шесть лет, и за эти шесть лет моя зп изменилась незначительно, а тот же рав 4 за эти шесть лет подорожал на семьсот и даже больше тысяч рублей, а это почти 50% его стоимости да он стал чуть экономичнее, чуть комфортнее, в нем появились, стоящие копейки, электронные примочки, но он не стал на 50% лучше, от силы на 5%.
Простая арифметика для среднестатистической семьи из трех человек, где совокупный доход 100 тысяч рублей, десятка на комуналку, двадцать на еду, десятка на врачей и лекарства, десятка на одежду, двадцатку надо отложить на отпуск, остается тридцатка, то есть на машину они в лучшем случае накопят через пять лет, а если у них ипотека то через 25-30 лет, машина из средства передвижения все больше и больше превращается в роскошь.
А сравнивать наши и приведенные в стать американские цены, конечно же не корректно, у них и доход среднестатистической семьи значительно выше и кредиты намного доступнее, опять же семью с совокупным доходом в сотку которую я привел для примера еще надо поискать, большиство семей у нас имеют куда меньший доход. А тушканчик на который им придется горбатиться столько лет, заурядная ***овозка.
ха, вот почему наш автопром будет в выигрыше, и рулящие миром сим (российским) это знают, вместо того чтобы более 2-х лямов копытить на красивую обертку, лучше за четверть этой цены купить вазовскую продукцию, и денег ( все равно много конечно) приемлемо для средней семьи, и ходовые способности сносные (уж клиренс точно больше), другое дело - фигово с точки зрения конкуренции, пока для ваза её нет, не будут они очень усердно работать над качеством и над внутренним убранством, а вот если бы разница в ценах была бы не большой - туго бы вазу приходилось)))
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
4
1
Ответить
    
Сообщений: 2016
DVito:
Еще есть исузу, которые ставят не только на японские, но и на американские машины, а также в эелектростанции и т.п.

Блн, то чно - надо у pr0phe3d спрашивать.

Простеньких фольксвагенов особо то и не купишь дизельных. Новый поло можно дизельный купить? Большинство дизельных простеньких фольксвагенов - сильно б/у из европы.
Отнюдь не все проблемы решаются установкой вебасты. В якутске и Норильске проблемы дизелей решаются их неглушением неделями или хранением в теплых гаражах.

Ну так возможно поэтому у 5ти летнего прадика падение цены 40% от нового, а у 5ти летнего порша или бмв - 70%.



Уж не знаю, как ездить на роботе и не чувствовать переключений вообще??? На 8 скоростных автоматах и то чувствуются. Но Ваш робот видимо 24х скоростной, эксклюзивный.

Про вариатор ерунду пишете.

Чтобы понять вариатор, на нем нужно поездить и не только по городу, а желательно далеко куда-нибудь.

Вариатор ругают пейсатели статеек, которые любят пописать, как они прошлись в повороте веером, рванули с места до сотни.

Вариатор не даст рвануть с места быстрее автомата или робота, настройки берегут его. Зато как раз на трассе, при обгоне, в горочку, на скоростях от 40 до 150 км ч. вариатор в 10 000 раз лучше любого робота или АКПП. Только вариатор может в одно мгновение дать пинок двигателю в 6000 оборотов и позволить обогнать (например), когда это надо, при этом двигатель без прыжков (на передачах) будет держать столько оборотов, сколько надо. Ни робот, ни АКПП так не умеют.
человек умеет! когда стоит тип-троник не трудно перейти в ручной режим и заранее включить пониженную передачу, а то и вовсе двигаться на повышенных оборотах когда с кем-нибудь гоняешься, а от вариатора все равно ждешь отклика на педали, пока он тебе нужный пинок даст...
2
3
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 253
Намного симпатичней внешне предыдущего. Салон стал как у Киа.
2
3
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5230
Всем нравится...кроме цены.
Но вопрос цены - это минус у всех производителей...всё из-за курса валют.
Чип-тюнинг от https://vk.com/io_ne_t в Сургуте
https://www.instagram.com/io_ne_t/
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
6
3
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 1064
Похоже с Маздой договорились,раз делают одинаковый кузов.
Или пошли по стопам Чинайским)
Да да,на самом деле это разные авто)))
11
3
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3597
Цена сильно высокая((
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
6
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
Не лезу в бессмысленные споры : япония- германия,
Просто одно личное наблюдение, на вторичке цены на японцев в основном выше, чем на одно классовых немцев ( к примеру камри/пассат) ...почему? При учёте, что новые равны или выше в сторону немцев...
13
1
Ответить
 
Ханты-Мансийск
Сообщений: 211
Средняя комплектация по сегодняшнему курсу 1,8 млн., топовая 2,1. И это за компактный корейский кроссовер...Давай до свидания! Да здравствует АВТОВАЗ!
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2012
8
6
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
[quote=анд]
Я два дня как из Германии,ну и еще пары стран рядом, вот почему то у меня ощущения за месяц что корейцев больше не возникло, они есть , но не больше. Да собственно статистика продаж это подтверждает . В 2014 году 6 Японских компаний продали в Европе 1522259 шт автомобилей. Это не учитывая продаж Субару , Дайхатцу которые не очень большие но они есть тоже, потому что автомобили встречаются на дорогах.Корейцев в лице Хендая и Киа продано 754355 шт. Поэтому видимо кто как хоче тот так и ощущает. Для примера Фольксваген продал в Европе 1557160шт. Это цифры для тех фанатов которые никогда в Европе не побывав залихватски пишут что уж Яонских авто там не увидишь.
[quote=анд]

Я вижу,что мы здесь абсолютно все как пару дней назад вернулись из Германии и еще из пары стран...

Тенденция, про которую я писал, -это увеличение числа корейцев на фоне японцев конкретно в Германии. Ранее можно было видеть их самые недорогие модели, и тех немного.

А тенденция эта приведет к плавному переделу азиатской автосоставляющей в пользу корейцев, всего лишь.
3
7
Ответить
   
Сообщений: 931
ЕвгеШъ:
Средняя комплектация по сегодняшнему курсу 1,8 млн., топовая 2,1. И это за компактный корейский кроссовер...Давай до свидания! Да здравствует АВТОВАЗ!
Да не будет он столько у нас стоить. Щас таже Мазда СХ-5 (2.0, 6АКПП, с клиренсом в 21 см) стоит 1,35 млн... Дороже не будет. Либо возможен вариант, что он у нас и не будет совсем продаваться - только за бугром, а нам оставят IX-35 (пока все мировые остатки через нас не продадут).
6
 
Ответить
a2a
    
Новосибирск
Сообщений: 57
Возможно Корейский автопром это хорошо раскрученный Японский, правильный ход для обновления и укрепления позиций. Широкая кооперация, один лишь значок разница. А эффекта уже на миллион. В итоге и себе и людям.
Да
 
4
Ответить
  
09 KZ
Сообщений: 483
годится.
1
5
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
С виду ничего!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
1
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 190
до япов им еще далеко как по качеству, так и по силовым установкам!!!
9
13
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
YanVV:
робот и турбина на маленьком движке, для европы пойдет...
атмо и гидротрансформатор наше все)))
++++++++++++++++
2
2
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
Простой 2.0 бензин 150 л.с. и 6АКПП - будут покупать!
3
1
Ответить
Рустам
Екатеринбург
и дизель 2.0 184 силы
3
1
Ответить
 
Сообщений: 4326
хороша зараза, турбо с роботом убираем, оставляем 2,0 атмо + акпп 6 минусуем цену и успех обепечен
...
4
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 90
В америке с 2.0 мотором 22.700
2016 TUCSONSE5SEATS1642HP23/313MPG CITY/HWY
164-hp 2.0L GDI DOHC 4-cylinder engine
6-speed automatic transmission with SHIFTRONIC®
17-inch alloy wheels and 225/60HR17 tires
BMW X5 продан
Murano 3,5 2008
Noah ,03 продан
Noah 2,0 2008 X 4WD
Noah 2,0 2010 X
 
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 657
pr0phe3d:
Я имел возможность сравнить две, одинаковые с технической точки зрения машины, но одна из них на РКП, а вторая - на японском автомате. Выводы следующие: РКП комфортнее, так как переключений не чувствуется вообще. РКП ГОРАЗДО быстрее, РКП экономичнее. Конструктивно надёжность на том же уровне. Вариатор, конечно же будет комфортнее при режиме передвижения "овощ"0-60 км/ч, но он просто конструктивно не предназначен ни для быстрых стартов, ни для пробуксовок, и твоё заявление что он бодрее - выглядит полным бредом. Ни надёжности ни быстроты ни комфорта вариатор не даёт при более-менее динамичной езде.
Дяденька! Что ж вы вариатор-то ругаете, если сами на нем не ездили? Я вот на машинке с вариком проехал 105 тык, и вы меня на свой робот уже не пересадите! Просто потому что от добра добра не ищут. А вы на своем роботе хотя бы столько же проедете?
5
2
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2289
как то подумалось что в общих чертах слизан с нового хитрейла и переработан
2
2
Ответить
   
Сообщений: 701
Олигархъ:
производители всегда оснащали свои автомобили для рынка сша двс с приличным объёмом.
зачем ставить 1.6 турбо на новое поколение когда на предидущем был замечательный v6 объёмом 2.7 ?
и это при нынешних ценах на бензин в сша
Соглашусь, двигатель V=1600 куб см анохранизм
 
1
Ответить
Артем
Нижний Новгород
Куда же им столько моделей в один класс) а так, очень даже достойно!)
1
1
Ответить
андрей
Новосибирск
https://vladivostok.drom.ru/hyu ndai/tucson/18553094.html есть и дизиля
1
1
Ответить
  
Сообщений: 8900
[quote=costa22][quote=анд]
Я два дня как из Германии,ну и еще пары стран рядом, вот почему то у меня ощущения за месяц что корейцев больше не возникло, они есть , но не больше. Да собственно статистика продаж это подтверждает . В 2014 году 6 Японских компаний продали в Европе 1522259 шт автомобилей. Это не учитывая продаж Субару , Дайхатцу которые не очень большие но они есть тоже, потому что автомобили встречаются на дорогах.Корейцев в лице Хендая и Киа продано 754355 шт. Поэтому видимо кто как хоче тот так и ощущает. Для примера Фольксваген продал в Европе 1557160шт. Это цифры для тех фанатов которые никогда в Европе не побывав залихватски пишут что уж Яонских авто там не увидишь.
[quote=анд]

Я вижу,что мы здесь абсолютно все как пару дней назад вернулись из Германии и еще из пары стран...

Тенденция, про которую я писал, -это увеличение числа корейцев на фоне японцев конкретно в Германии. Ранее можно было видеть их самые недорогие модели, и тех немного.

А тенденция эта приведет к плавному переделу азиатской автосоставляющей в пользу корейцев, всего лишь.[/quote]
Лето, отпуска, что ты хочешь.
Я бываю в Германии где то раз в два года, так как почти двадцать тлет занимаюсь автобизнесом то глаз автоматически рассматривает поток машин на дорогах, даже если второй глаз смотрит на какую нибудь историческую достопримечательность( или на кружку пива). Так вот в Германии вообще ездят на чем попало, но тенденции роста корейцев на фоне японцев не вижу. Опять же пресловутая статистика показывает что во первых за последние 5 лет в процентном отношении показали больший рост, во вторых сам посчитай, если японских машин Ежегодно продается больше полутора миллионов а корейских около 700 тыс , то есть в два раза больше, и так на протяжении последних много лет то посчитай разницу, то есть с каждым годом японских авто становится вдвое больше чем корейцев, и эта несложная прогрессия с каждым годом только растет. Калькулятор же есть.это реально не сложно.
Поэтому еще раз скажу, каждый видит что хочет, но есть математика.
2
1
Ответить
 
69RUS
Сообщений: 207
IronFelix:
Внений вид конечно убойный, но вы издеваетесь на полноприводный паркетник весом 1,7 тонны 265 момента??? Его нагрузи, цепани квадрик и он в гору километров 40-60 поползет... Или он только чтоб свою 5-ую точку оставить куда хочется?
Не надо грязи. Такой же момент у Мазда CX5 2.5 и у Хайландера 2.7, у инфинити EX/QX 2.5л и много у кого еще. Все они заезжают в горку и даже с прицепом в который запихнули снегоход.

Во всей истории смущает только T-GDI,который на мой дилетанский взгляд по надежности на одном уровне с TSI малых объемов,а то может и хуже.
Мой отзыв: Mini Countryman 2019
1
1
Ответить
Glamoor
Москва
мне одному видится смесь Тигуана и РАВ4?
Спереди сплюснутый ФВ, а зад от Тойоты.
Хорошо выглядит.
отлично торчат уши DSG и турбомотор....
теперь кроме шуток: немцы уже давно ничего сами не делают. Китай и Корея сто лет лабали и лабают то что мы привыкли видеть как made in Germany. Теперь корейцы выкручивают немцам руки и тупо выпускают свои клоны из тех же деталей...
занавес
нервных прошу не падать со стула
 
5
Ответить
MyUniversal.ru
Новосибирск
Еще недавно оно с характеристикой получше, стоило 600 тыс. сегодня они ценник сделали смешной... интересно кто такие авто по такой цене покупает???
 
1
Ответить
Роман
Фершампенуаз
DVito:
Еще есть исузу, которые ставят не только на японские, но и на американские машины, а также в эелектростанции и т.п.

Блн, то чно - надо у pr0phe3d спрашивать.

Простеньких фольксвагенов особо то и не купишь дизельных. Новый поло можно дизельный купить? Большинство дизельных простеньких фольксвагенов - сильно б/у из европы.
Отнюдь не все проблемы решаются установкой вебасты. В якутске и Норильске проблемы дизелей решаются их неглушением неделями или хранением в теплых гаражах.

Ну так возможно поэтому у 5ти летнего прадика падение цены 40% от нового, а у 5ти летнего порша или бмв - 70%.



Уж не знаю, как ездить на роботе и не чувствовать переключений вообще??? На 8 скоростных автоматах и то чувствуются. Но Ваш робот видимо 24х скоростной, эксклюзивный.

Про вариатор ерунду пишете.

Чтобы понять вариатор, на нем нужно поездить и не только по городу, а желательно далеко куда-нибудь.

Вариатор ругают пейсатели статеек, которые любят пописать, как они прошлись в повороте веером, рванули с места до сотни.

Вариатор не даст рвануть с места быстрее автомата или робота, настройки берегут его. Зато как раз на трассе, при обгоне, в горочку, на скоростях от 40 до 150 км ч. вариатор в 10 000 раз лучше любого робота или АКПП. Только вариатор может в одно мгновение дать пинок двигателю в 6000 оборотов и позволить обогнать (например), когда это надо, при этом двигатель без прыжков (на передачах) будет держать столько оборотов, сколько надо. Ни робот, ни АКПП так не умеют.
А вы на всех обсуждаемых коробках ездили?
я 30 тысяч на немецкой механ ке, 90 тысяч на Ниссановском вариаторе,70 тысяч на ниссановском 4АКПП и 60 тыс км на DSG7.Так вот,мне есть с чем сравнивать.Робот самый лучший В плане разгона,экономичности,скорости отклика на педаль газа.
Да,и по трассе вариатор далеко не самый эффективный.Поднятие оборотов до 6000 при моторе 2.0-150 лс атмо (Ниссан Премьера в последнем кузове ПРуль)-далеко не даёт ураганное ускорение по трассе при обгоне.
DSG резвее что в городе с места,что по трассе в обгоне.
Так что вы неправы.
 
1
Ответить
Роман
Фершампенуаз
Мой комментарий начинается отсюда:
А вы на всех обсуждаемых коробках ездили?
я 30 тысяч на немецкой механ ке, 90 тысяч на Ниссановском вариаторе,70 тысяч на ниссановском 4АКПП и 60 тыс км на DSG7.Так вот,мне есть с чем сравнивать.Робот самый лучший В плане разгона,экономичности,скорости отклика на педаль газа.
Да,и по трассе вариатор далеко не самый эффективный.Поднятие оборотов до 6000 при моторе 2.0-150 лс атмо (Ниссан Премьера в последнем кузове ПРуль)-далеко не даёт ураганное ускорение по трассе при обгоне.
DSG резвее что в городе с места,что по трассе в обгоне.
Так что вы неправы.
2
2
Ответить
Роман
Фершампенуаз
Klavir:
Дяденька! Что ж вы вариатор-то ругаете, если сами на нем не ездили? Я вот на машинке с вариком проехал 105 тык, и вы меня на свой робот уже не пересадите! Просто потому что от добра добра не ищут. А вы на своем роботе хотя бы столько же проедете?
А на роботе то ездили чтобы так утверждать?
я вот на 4 типах трансмиссии проездил(механика,АКПП,вариато р,робот).И довольно длительно.
И поверьте-вариатор самый худший и тупой из автоматов.
Робот лучший.
1
5
Ответить
    
Сообщений: 40
Теряет, он свою кроссоверность, с таким клиренсом. Проще купить полноприводный седан, с не меньшим клиренсом и дешевле выйдет. А ещё, это уменьшенная копия санта-фе.
6
1
Ответить
   
Сообщений: 27381
1,6 на палке, турбо......неплохо.
ULTIMA RATIO REGIS
1
1
Ответить
77777
Аксеново-Зиловское
Слепили из 3 машин: Санта Фе (перед), Мазда СХ-5,(кузов),Субару Трибека (Зад). МУТАНОМОБИЛЬ!!! =)
1
5
Ответить
77777
Аксеново-Зиловское
Слепили из 3 машин: Санта Фе (перед), Мазда СХ-5,(кузов),Субару Трибека (задние фонари). МУТАНОМОБИЛЬ!!! =)
1
4
Ответить
Павел
Сургут
у меня gdi на veloster turbo.Езжу на крайнем севере и заводится в -35 спокойно и езжу не нарадуюсь,отличное двигло!!Перед тем как писать что двигло быстро умрет то читайте ,гуглите и обосновывайте.У меня было 3 велостера и все gdi ,этот 4-й и турбовый.Все было ОК!!!А вы наверно еще мыслите 90-ми годами когда так же говорили о иномарках что у них электроники много и лучше взять отечественную!!
2
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Hyundai Tucson в Москве