Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест кроссоверов Infiniti QX70S, Cadillac XT5 и Lexus RX350. Старик и двое
23.06.2017 | 58082 просмотра

Сравнительный тест кроссоверов Infiniti QX70S, Cadillac XT5 и Lexus RX350. Старик и двое

Автор: Григорий Алешкер
Фото: Андрей Бак, Алексей Степанов
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1707 (35%)
1255 (26%)
2386 (49%)
Старина Infiniti QX70 наматывает на колеса второй десяток лет, но годы его только красят — выглядит QX70 ничуть не хуже соперников. Юные Cadillac XT5 с Lexus RX350, несмотря на модную внешность, стары «душой» от рождения — оба проповедуют консервативные американские ценности. Что же выбрать — «зрелую молодость» или «активную зрелость»?
Трудно поверить в то, что Infiniti QX70 выпускается с 2003 года практически без изменений, во всяком случае во внешности. Второму поколению автомобиля, до 2013 года известного под индексом FX, дизайнеры лишь придали чуть больше агрессии во «взгляде». Cadillac XT5 получил новый кузов, но унаследовал «фамильные черты» своего предшественника Cadillac SRX, ушедшего на покой в 2016 году, поэтому их очень легко перепутать. Lexus RX350 четвертого поколения в 2015 году совершил настоящий прыжок в будущее, превратившись из унылого «пенсионера» в «звездолет» с модным «Х–фейсом» радиаторной решетки

Переименовывать разом весь модельный ряд — популярное нынче развлечение в именитых корпорациях. Но к тому, что внедорожно-кроссоверная линейка Infiniti получила общий индекс QX, мы за последнюю пятилетку успели привыкнуть, да и нынешнее второе поколение не слишком отличается от первого. Cadillac же решил осчастливить клиентов новой маркировкой только в прошлом году: кроссоверы бренда теперь несут буквенно-цифровой индекс ХТ. Цифра в конце обозначает ступеньку на иерархической лестнице, правда, XT5 пока что на ней единственный и до путаницы похожий на своего предшественника. Не менял маркировку только Lexus, хотя его-то как раз можно было переименовывать смело — ни одной общей черты с тремя прежними поколениями не осталось.

Длина Cadillac XT5 составляет 4815 мм, Lexus RX350 еще длиннее — 4890 мм. Infiniti QX70 со своими 4865 мм занимает среднюю позицию, но из-за компоновки с продольным расположением двигателя «жилого» пространства в нем заметно меньше

Cadillac XT5 внутри так же монументален, как и снаружи — огромный «стол» торпедо, обтянутый замшей потолок версии Platinum, 8-дюймовый сенсорный экран, почти полностью цифровая «приборка». Вместо обычного селектора АКПП — электронный, «ручник» с электроприводом, большой двухсекционный люк в крыше, отдельный блок управления климатом для второго ряда — богато, лучшего и не пожелаешь… пока не окажешься за рулем Lexus RX350. Оглядевшись в этом «японце», понимаешь, что «Кэдди» до такого стиля еще далеко. Стиль? В Лексусе?! Именно! Сам бы никогда не подумал, что это возможно, но так и есть. Сочетание цветов дерева и кожи, нарочито грубая прострочка обшивки руля, металлические рукоятки громкости и настройки радио, необъятный 12,3-дюймовый экран медиасистемы, возвышающийся над панелью, стрелочные часы контрапунктом современным технологиям — каждая деталь здесь создает ощущение настоящей роскоши. Но еще удивительнее то, что и салон Infiniti QX70 не теряется на фоне конкурентов. Видно, что рисовали его давным-давно, однако многоэтажная архитектура центральной консоли, все эти ряды кнопок и прорезиненных «крутилок» не давят «грузом веков», а, наоборот, излучают какое-то скромное обаяние.

Средняя часть торпедо отделана замшей, твердый козырек «приборки», «стекший» на центральные дефлекторы, выглядит чужеродным элементом. Подстаканники на центральном тоннеле — под простроченной крышкой. Кнопки мультимедиа на руле расположены удобно, на нижней спице слева — управление системами активной безопасности. Центральная часть «приборки» — цифровая. Картинку с рядом из четырех указателей можно заменить картой встроенной навигационной системы. Три кнопки на всю центральную консоль — маловато, особенно неудобно пользоваться сенсорной панелью настройки громкости и мелким значком «аварийки» в самом дальнем от водителя углу. Управление «электроручником» вынесено в левую часть торпедо — сразу не найдешь. Алгоритм электронного селектора АКПП удивительно неудобный — рычаг нужно двигать, постоянно придерживая большим пальцем незаметную кнопку слева. Переключение режимов трансмиссии с помощью кнопки «mode» тоже очень неудобно. Память водительского кресла, руля и зеркал на двух человек, управление электроприводом двери багажника не в самом хорошем месте — на задней стенке кармана двери. Сам карман маловат, в него едва входит литровая бутылка воды

К тому же в Infiniti меньше всего огрехов в эргономике. Кроме традиционно неудобного расположения кнопок управления громкостью на руле, водителю почти не к чему придраться — все на своих местах, понятно без инструкции. В Lexus, наоборот, благодатное поле для критики. Полумышка-полуджойстик управления медиасистемой способен за минуту вызвать у пользователя приступ бешенства — возвратное усилие на нем почти отсутствует, даже в стоящей машине «пролетаешь» нужный пункт меню с вероятностью 50%, на ходу попасть «в цель» еще сложнее. Красивые деревянные вставки на руле сокращают площадь обогрева, рычаг селектора АКПП перекрывает доступ к кнопкам управления стояночным тормозом, подогревом и вентиляцией передних сидений. В Cadillac же сильнее всего раздражает сам электронный селектор АКПП — чтобы включить задний ход, нужно не просто толкнуть рычаг от себя, но еще и сдвинуть его влево, при этом не забыв надавить большим пальцем на очень неудобно расположенную кнопку — за несколько дней к этому алгоритму так и не удалось привыкнуть. Так же, как не получилось без проблем менять режим трансмиссии — понять, когда сработает кнопка «mode», практически невозможно, а если упустил тот момент, когда нужно нажать на нее еще раз — жди и начинай все манипуляции сначала.

Посидев за рулем Lexus RX350, возвращаться в «Кэдди» совсем не хочется — слишком велико преимущество в стиле, но над эргономикой японцам надо еще поработать. Деревянный руль «отапливается» лишь в районе кожаных вставок, зато выглядит так, что хочется снять и унести. В центре «приборки» лишь небольшой экран, но какое буйство графики на главном мониторе, жаль, он не сенсорный. Консервативные «физические» кнопки намного удобнее «варочной панели» Кадиллака, ручки настройки радио блестят металлом, стрелочные часы — шик, да и только. Селектор АКПП перекрывает доступ к кнопкам ручного тормоза, подогрева и вентиляции сидений. Джойстик управления медиасистемой заставляет сосредотачиваться на том, чтобы не промахнуться мимо нужного пункта меню, на ходу это сильно отвлекает и может быть опасно. Память руля и кресла — на троих водителей, карман в двери невелик, но если нужно больше места, его стенка откидывается. Возле левого колена водителя — отдельная кнопка принудительного включения камер, очень удобно

Что в «Кэдди» хорошо, так это рельефные кресла с выраженной боковой поддержкой — в поворотах держат, профиль отличный, регулировки. Все, что можно придумать за доплату, — массаж и вентиляция. Передние сиденья Лексуса шикарны, настроек и здесь полный набор, даже валик нижней подушки с электроприводом, а память на три положения кресла доступна не только водителям, но и штурманам, однако боковая поддержка не настолько плотная. Кресла Infiniti QX70 также с подогревом и вентиляцией, держат отлично, главные отличия — в ощущениях. За рулем «Финика» как в кокпите — не тесно, но все впритык, а в Кадиллаке, и особенно в Лексусе — простор да ширь небывалая.

На торпедо Infiniti QX70 нет ничего сенсорного, кроме экрана мультимедийной системы. Настоящий «олдскул». Руль ухватистый, правда, некоторые кнопки расположены не слишком удобно. «Приборка» скромная, зато читается хорошо, в центре очень маленький по нынешним меркам монохромный дисплей. Управление «климатом», магнитолой и навигацией разнесено по «этажам» центральной консоли. Селектор «автомата» — образец для подражания. Миниатюрными «крутилками», отвечающими за подогрев и вентиляцию передних сидений, пользоваться неудобно, но это фамильная черта всех Infiniti. Карман на водительской двери самый маленький, память настроек — на двоих. Блоку управления зеркалами не хватило места на дверном подлокотнике, он ютится под левым коленом водителя

Infiniti — завзятый эгоист, толку от самой большой в нашей тройке базы (2885 мм) из-за продольного расположения мотора маловато. Сзади не то чтобы очень тесно, но еще плотнее, чем впереди: втроем не сядешь, только втиснешься — мешает очень высокий центральный тоннель, да и запаса пространства под потолком впритык. База Cadillac ХТ5 — 2857 мм, длиннее, чем у Лексуса (2790 мм), но это не значит, что на галерке в «Кэдди» плясать можно. Места достаточно, однако в RX350 его еще больше. К тому же в Лексусе диван двигает вперед-назад электропривод, а в «Кэдди» это надо делать руками. Даже подстаканники в подлокотнике RX350 под мягкой крышкой — рука не проваливается. Единственное, чего не хватает, так это полноценной, как у «Кэдди», третьей зоны климат-контроля с регулировкой направления, силы обдува и температуры.

В Cadillac ХТ5 передние кресла не по-американски плотно обхватывают тело. Очень удобно, за доплату есть массаж и вентиляция. Качество сборки вроде бы хорошее, но если присмотреться — видно, что внизу в передней части нижней подушки уже отошла кожа и вылез кусок набивки. Сзади совсем нет центрального тоннеля, однако диван отформован для двоих, на «насесте» в центре не очень комфортно. Полноценный блок управления климатом второго ряда может предложить только «Кэдди»
Самые роскошные кресла — у Lexus RX350, правда, к динамичному передвижению не располагают — широки. Да и вообще Лексус — самый просторный в нашей тройке: потолок выше, сзади свободнее, центрального тоннеля тоже нет, вот бы еще блок «климата» во второй ряд добавить
За руль Infiniti QX70 садишься как в кокпит двухместного спорткара, однако аскетизмом здесь не пахнет — настройки кресла электрические, есть и подогрев, и вентиляция, профиль удобный, боковая поддержка отличная. Сзади тесновато, сесть втроем мешает высокий тоннель, запас по потолку небольшой. Кроме подлокотника с подстаканниками из удобств — дефлекторы обдува, 12-вольтовая розетка и пепельница. Диван не сдвигается

В Лексусе самая удобная трансформация салона — диван не только опускается, но и поднимается без помощи физической силы — за человека и тут работают электроприводы. Центральная часть спинки дивана убирается отдельно — это единственное, что нужно делать вручную. Со сложенными креслами в «грузовом отсеке» образуется лишь небольшая ступенька, укладывать габаритные покупки удобно, дверь багажника открывается электроприводом, причем сделать это можно и с занятыми руками. Так же, «с ноги», открывается и пятая дверь Cadillac XT5, но из багажника можно лишь опустить спинку дивана. В качестве компенсации предлагается система удержания груза — «рельсы», по которым двигается барьер. Ступеньки тут нет вообще, но только если диван сложен целиком. В Infiniti QX70 центр не опускается, нет и «лыжной дырки», все элементарно: дернул за рычаги в боковинах — подушки упали. Системы «бесконтактного» открывания багажника нет, но электропривод двери имеется.

Объем багажника Cadillac XT5 — от 849 л, но производитель лукавит — такая цифра получится только с максимально сдвинутым вперед диваном, в «нормальном состоянии» будет около 450 л, зато максимум — 1784 л. Электроприводов спинок нет, «докатка» под полом, вокруг нее большой органайзер, почти целиком занятый инструментом, в отсеке слева — крюк штатного сцепного устройства. В Lexus RX350 минимальный литраж указан честно, поэтому он составляет «всего» 553 л и доходит до 1626 л со сложенным диваном. Спинка с электроприводом, под фальшполом еще один фальшпол, закрывающий только «докатку» — вот из таких вещей и складывается ощущение роскоши. Органайзер вместительный. Infiniti QX70 — не для семейных, багажник самый маленький — от 376 до 1271 л. Трансформация элементарна — 60/40, ступеньки при сложенном заднем диване нет, только небольшой наклон. Под полом «докатка», в нее упрятан сабвуфер. Дверь с электроприводом, но открывается только кнопкой или брелоком

Наш Infiniti QX70 с приставкой «S» — то есть «спорт» — оснащен 3,7-литровым бензиновым атмосферным V6 мощностью 333 лошадиных силы. До «сотни» разгоняется за 6,8 секунды, в трансмиссии — 7-ступенчатый «автомат», многодисковая муфта при необходимости подключает переднюю ось, то есть по умолчанию «Финик» — заднеприводный. Если три тройки не кажутся счастливыми, можно заказать 5,0-литровый V8 на 400 л.с. или 3,0-литровый V6 — с турбиной, но дизельный, мощностью всего 238 л.с., но с паровозной тягой в 550 Нм.

Руль слишком тугой на парковочных скоростях, в асфальтовой колее швыряет из стороны в сторону, подвеска либо жесткая, либо очень жесткая, если амортизаторы в спортивном режиме. Но от вождения Infiniti QX70S все равно получаешь намного больше удовольствия, чем дают «Кэдди» и Лексус. Отличная управляемость, цепкие, информативные тормоза, быстрый отклик на газ, расторопный «автомат», удобные «лепестки» ручного режима. Расход топлива не радует, маршрутный компьютер показал 16,1 л на 100 км, а в пробках мы не стояли и на предельных скоростях не ездили

У Lexus RX 350 под капотом 3,5-литровый «атмосферник» V6 мощностью 300 л.с., 8-ступенчатая АКПП, а многодисковая муфта подключает заднюю ось (основной привод — передний), разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды. По силовым установкам имеются варианты, но другие движки, как раньше у Инфинити, обозначаются другими цифровыми индексами. RX200t — это бензиновая 2,0-литровая турбированная рядная «четверка» мощностью 238 л.с., а 450h — гибридная бензоэлектрическая силовая установка, в которой тот же 3,5-литровый бензиновый V6 трудится вместе с электродвигателем, суммарная мощность — 313 лошадиных сил.

Cadillac XT5 оказался не по-американски послушным. Несмотря на расслабленность в околонулевой зоне, руль не совсем лишен обратной связи, а крены на удивление умеренные, да и в колее он ведет себя приличнее «Финика». Редакция сошлась во мнении, что «Кэдди» в асфальтовых дисциплинах заслуживает второго места, правда, к слегка ватным тормозам нужно привыкнуть. Электроника может отключать для экономии пару цилиндров, в результате средний расход топлива у «Кэдди» оказался самым маленьким — 12,6 л на 100 км

Cadillac XT5 разнообразием моторов не балует — единственный 3,6-литровый V6, бензиновый, атмосферный, мощностью 314 л.с. в паре с таким же, как у Лексуса, 8-ступенчатым «автоматом» Aisin, разгоняет его до 100 км/ч за 7,5 секунды. А вот трансмиссия у «Кэдди» самая хитрая. Основной привод — передний, а каждое из задних колес приводится в движение собственной многодисковой муфтой. В повороте тягу можно перераспределять без подтормаживания, просто изменяя степень блокировки муфты на нужном колесе.

От Lexus по привычке ожидаешь исключительной мягкости повадок, и новый RX350 эти ожидания даже превзошел — настоящий «диван», мелких неровностей он совсем не чувствует. Но лучше бы подвеска была хоть немного более упругой — ухабы покрупнее, типа «лежачих полицейских», на хорошей скорости отзываются слышимым стуком откуда-то из передней подвески. Но на руль ничего не передается. То есть вообще ничего — чтобы получить хоть какую-то обратную связь, нужно переходить в один из спортивных режимов, тогда и крены слегка уменьшатся, и «автомат» перестанет так сильно «тормозить». Впрочем, отсутствие остроты в управлении Лексусу никогда не мешало. Едет он бодро, курсовая устойчивость в колее лучше всех, а к тому, что у педали тормоза самый большой ход из нашей тройки, со временем привыкаешь. Как и к расходу топлива, который составил 15,6 л на 100 км

Два режима работы амортизаторов — Auto и Sport, гидроусилитель, полностью отключаемая система динамической стабилизации… Infiniti QX70S — простой, честный и очень отзывчивый. Реакции на руле прозрачны, отзыв на нажатие педали газа почти моментальный, передачи переключаются быстро. Мотор звучит как песня, но к 120 км/ч, особенно на «громком» зернистом асфальте, к его голосу присоединяется хор посторонних шумов — звукоизоляция могла бы быть лучше. Поперечных кренов почти нет, раскачки не чувствуется, курсовую устойчивость можно было признать отличной, если бы не прыжки в асфальтовой колее. «Финик» совершенно не переносит колейность, его просто выкидывает в сторону с такой силой, что машину приходится отлавливать. Подвеска жесткая и в автоматическом режиме, а в спортивном Infiniti пересчитывает все трещины. Руль на парковке поворачивается с трудом, интересно, как с ним справляются девушки? Подрулевые «лепестки» ручного переключения передач очень удобны, электроника не дает газовать на выбранной передаче до отсечки, но вверх переключается только когда стрелка тахометра дойдет до красной зоны, и позволяет очень эффективно тормозить двигателем.

Практически все кроссоверы Nissan, а тем более его «люксового» бренда Infiniti, давным-давно имеют в списке опций четыре парковочных камеры, из картинок с которых на мониторе собирается «вид сверху». Infiniti QX70S — не исключение. Направляющие поворачиваются согласно выбранной траектории, видно и куда повернуты передние колеса. Изображение с камер Cadillac XT5 очень четкое, но поворачиваются согласно траектории только направляющие, колеса «стоят на месте», а экран «вида сверху» не поделен на сектора. Круговой обзор в Lexus RX350 организован лучше, чем у конкурентов, причем здесь не только больше и четче изображение, но и варианты обзора поражают разнообразием: каждый угол по габаритам можно рассмотреть отдельно

Подрулевые «лепестки» есть и у Кадиллака, но из-за толстых спиц руля их совсем не видно. Однако ручной режим тут самый честный — давишь на газ, упираешься в ограничитель оборотов, без команды следующую передачу электроника не включит, но вот тормозит двигателем ХТ5 не столь активно. Набор скорости происходит совершенно незаметно — вроде только нажал на газ, а стрелка спидометра уже показывает условно допустимые на магистрали 130 км/ч. «Виноваты» в этом тихий мотор и очень хорошая шумоизоляция — посторонние шумы в салон почти не просачиваются.

Управление вектором тяги с помощью индивидуальных муфт в приводе задних колес доступно только при нажатии кнопки AWD. По умолчанию «Кэдди» — переднеприводный, автоматически задняя ось не подключается даже при пробуксовке. АКПП переключает скорости аккуратно, без толчков, но с задержкой, причем в спортивном режиме «коробка» так и не становится по-настоящему расторопной. Зажать подвеску до твердости «Финика» в «Кэдди» не получится: крены все равно чувствуются, а руль с электроусилителем если и меняет характер, то лишь от ватного к менее ватному — настоящей остроты от него не дождешься, зато на парковке баранку крутить легче. Колею ХТ5 слегка недолюбливает, но попадая в нее, не начинает метаться, уводы терпимые. Мелких неровностей почти не замечает, крупные проходит с достоинством — перед «лежачими полицейскими» можно не тормозить. Короче говоря, Cadillac XT5 — «американец» нового типа, «окультуренный» таким образом, чтобы понравиться не только на родине, но и в привередливом Старом Свете.

Съезжая с асфальта, не забудьте включить полный привод. По умолчанию Cadillac XT5 на 100 процентов переднеприводный, задние колеса не подключаются автоматически при пробуксовке передних. Клиренс меньше всех — 176 мм, но снизу есть пояс из неокрашенного пластика. Противобуксовочная система способна оперативно перераспределять момент на колеса с лучшим зацепом. Но если вы выключали зажигание, «Кэдди» по умолчанию встает в режим 4х2, не стоит забывать об этом, возвращаясь с пикника на природе

Lexus RX 350 — вот кто в нашей тройке стопроцентный «янки»! Самые ватные тормоза, самые большие крены, самый медленный (даром что тот же Aisin, как и у «Кэдди) «автомат», самый оторванный от дорожной реальности руль. Все сделано так, как привыкли за океаном. При всем богатстве выбора настроек — от Eco до Sport S/Sport S+ — нет ни одного режима, который заставил бы взглянуть на Лексус как на драйверский автомобиль. В принципе, можно сразу переключиться в Sport S и больше не трогать настройки — в этом режиме АКПП почти не ленится переключать передачи, на руле появляется отклик, подвеска из «водяного матраса» превращается в «обычный матрас». Sport S+ — уже лишнее: мотор почти постоянно работает на сильно повышенных оборотах. С другой стороны, руль Лексуса — самый легкий на парковке, в салоне гробовая тишина на любой скорости, колею он почти не замечает, курсовая устойчивость близка к идеалу. Подвеска самая мягкая. Пожалуй, даже слишком — мелочь она совсем не чувствует, но при переезде на хорошей скорости «лежачих полицейских» может с легким стуком разжаться до отбойника. Подрулевых «лепестков» у RX350 нет, да они и не нужны, в ручном режиме скорость не держится до «упора», а тормозить двигателем почти бесполезно.

Дорожный просвет Lexus RX350 немногим больше, чем у «Кэдди» — производитель указывает 200 мм, но это явное преувеличение. Да и самый длинный в нашей тройке передний свес не располагает к серьезным вылазкам. Многодисковая муфта, подключающая заднюю ось, терпит длительные «издевательства», но противобуксовочная система не отличается сообразительностью

На бетонке с выраженными стыками и дырами между плит подозрения, закравшиеся еще на асфальте, подтвердились — Lexus несколько раз «отстреливал» передней подвеской на отбой там же, где Cadillac пролетал, едва напомнив о критической ситуации под колесами. Тем не менее на обоих этих кроссоверах можно ездить быстро и по относительно ровному грунту. А на Infiniti — нет, он ожидаемо оказался в аутсайдерах. Не потому что «пробивался» на каждой кочке — с энергоемкостью у него, можно сказать, порядок — просто едва попытаешься прибавить скорость, позвоночник вываливается.

Infiniti QX70S, даром что самый асфальтовый, смотрится на деревенской грунтовке куда лучше конкурентов, но кроме клиренса в 184 мм и довольно коротких свесов ничего предложить не может. Систему динамической стабилизации можно отключить, чтобы она не срезала обороты при пробуксовке, но тогда многодисковая муфта быстро перегреется, и «Финик» останется заднеприводным, пока не остынет

Хорошо, что на нашем импровизированном внедорожном полигоне оказалось не слишком сыро. Если бы прошли дожди, на асфальтовой резине делать здесь было бы нечего, а так нам удалось вволю поездить по холмам. Ну как «вволю» — со своим «крокодильим носом» Лексус ни к одному хорошему подъему просто не смог подъехать. Cadillac «выиграл» у него разве что десяток миллиметров, а Infiniti выступил достойно — «складку» местности, хоть и впритык, но одолел, и был бы царем горы, да покрышки не дали — забуксовал в молодой травке и соскользнул вниз под собственным весом. Из диагонального вывешивания он выбрался неплохо, но «Кэдди» выехал задним ходом так легко, как будто стоял на земле на всех четырех колесах. А Лексус удивил — поначалу он даже не смог тронуться с места, хотя электронную «удавку» мы отключили, и на газ реагировал. Пришлось вырулить вниз по склону и повторить упражнение — выехал, на том же самом месте. Видимо, его противобуксовочная система не всегда способна качественно имитировать межколесные блокировки.

У Infiniti ход подвески меньше, чем у Cadillac и Lexus. Выехать задним ходом из диагонального вывешивания смогли все трое, причем у «Кэдди» получилось лучше других. У QX70S, пожалуй, самое ровное днище, но декоративный пластик вокруг выхлопных труб вызывает опасение — эти места будут работать «бульдозером», загребая грунт в колее. Заметно, что «Финик» не раз «прикладывали» о землю банкой глушителя, у «Кэдди» она еще ниже, потому и вмятина больше. У Лексуса задняя банка компактная, висит высоко, но он трется о землю низко изогнутой трубой выпускного тракта

Чтобы вернуться на асфальт, всем кроссоверам пришлось одолеть длинный подъем со ступенькой и небольшой грязевой «засадой» в повороте. Вот где пригодились короткие свесы и честные 183 мм под «брюхом» QX70S — на самой гладкой резине он влетел наверх ходом, не опасаясь за бампер. За ним деловито, не спеша (под днищем всего 176 мм) поднялся «Кэдди». Lexus, у которого реальный клиренс под мотором примерно 185 мм, тоже заехал с первого раза, но газом в подъеме пришлось поработать.

У Lexus впереди настоящая «лопата», которая готова впиться в землю на любом перегибе. Передний свес Cadillac короче и не столь «острый», но ему для борьбы с рельефом откровенно не хватает клиренса. Самый компактный передний бампер у Infiniti, причем спойлер на нем не в самой нижней точке, поэтому с небольшими углами QX70S справляется гораздо лучше соперников
 

Cadillac XT5 приятно удивил: большой американский кроссовер по своим повадкам оказался почти «европейцем» — отличные тормоза, хорошая управляемость. Автомобили из-за океана традиционно ругали за наплевательское отношение к отделке салона даже в дорогих моделях, но в «Кэдди» и с этим полный порядок. Есть все современные опции, необходимые для комфортного вождения: адаптивный круиз-контроль с «пробочным» режимом, индикация помех, включая пешеходов на обочинах, и полный комплекс систем активной безопасности. Полный привод «Кэдди» — самый продвинутый, система с отдельными муфтами на каждом из задних колес лучше всех справилась с условным бездорожьем в ходе тестовых испытаний. Короче говоря, в GM вырастили очень сильного конкурента Lexus RX. Изумительный дизайн кузова — пожалуй, единственное преимущество, оставшееся за Лексусом, а за прекрасным стилем его салона скрывается несколько серьезных эргономических просчетов.

Infiniti QX70S по сравнению с «Кэдди» и Лексусом — аскет, целиком посвятивший себя одной страсти — движению. Однако нужно учесть, что он гораздо старше, да и вообще не того поля ягода, ему изначально чужды семейные ценности. Для человека при деньгах покупка стильного, быстрого и прекрасно управляющегося Infiniti QX70S будет неплохим вариантом. Но если дополнительно к деньгам имеется еще и семья — можно выбрать Cadillac XT5. Ну а переплачивать за Lexus RX350 с примерно таким же, как у «Кэдди», набором опций стоит лишь когда обязывает положение.

Что почем

Цены на Infiniti QX70 начинаются с 2 800 000 рублей за дизельный Elegance или 3,7-литровый бензиновый Premium. Неплохо оснащенная комплектация 3.7 Sport + NAVI обойдется в сумму от 3 512 250 рублей. На вершине — 5,0-литровый 400-сильный QX70 Hi-tech+Black Quartz за 3 942 200 рублей. Cadillac XT5 стартует примерно с той же позиции — 2 890 000 рублей стоит базовая комплектация Luxury. За 3 690 000 рублей в верхней комплектации Platinum вы получите очень хороший набор опций, который включает не только трехзонный климат, передние кресла с массажем и вентиляцией, но и такие полезные электронные штуки, как функцию распознавания пешеходов, не говоря уже об адаптивном круиз-контроле с автоторможением. Lexus RX 350 AWD только начинает разбег с 3 613 000 рублей в комплектации Executive. Адаптивный круиз с автоторможением до полной остановки появляются лишь в следующей версии Premium за 3 948 000 рублей, а полный набор опций, включающий не только многорежимную подвеску, но и четыре камеры панорамного обзора, дерево в отделке, панорамную крышу и электроприводы задних сидений, есть только в топовой версии Exclusive за 4 394 000 рублей.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Infiniti QX70S Cadillac XT5 Lexus RX350
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  6, V-образно 6, V-образно 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 3696 3649 3456
Мощность, л.с. при об/мин 333/7000 314/6700 300/6300
Крутящий момент, Нм при об/мин  363/5200 367/5000 370/4600
Трансмиссия
Привод Полный, с многодисковой муфтой в приводе передних колес Полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес Полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес
Коробка передач 7–АКПП 8-АКПП 8-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4865х1925х1650 4815х1903х1698 4890х1895х1710
Колесная база, мм 2885 2857 2790
Клиренс, мм 183 176 200
Снаряженная/полная масса, кг 1940/2520 1940/2550 2040/2575
Объем топливного бака, л 90 83 72
Объем багажника, л 376–1271 849–1784 553–1626
Шины 265/50R20 235/65R18 235/65R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 233 210 200
Разгон до 100 км/ч, сек. 6.8 7.5 8.2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 12.2 10.0 9.0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 283, Euro-5 229, Euro-6 210, Euro-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 800 000 2 890 000 3 613 000
Тестируемый автомобиль 3 197 000 3 790 000 4 390 000

Замеры Drom.ru

Наш фотограф Андрей Бак знает толк в мощных автомобилях — поскольку сам занимается дрифтингом. Поэтому его фраза о том, что «Кэдди» едет примерно на 250 «лошадей, но никак не на 300 с лишним, выглядела вызовом. Однако когда беговые барабаны диностенда остановились, на экране график мощности поднялся всего до 266,5 л.с. Недостача составила рекордные для наших замеров 15%! При этом на графике хорошо видна некоторая «просадка» в наборе мощности и «полке» момента в зоне средних оборотов. Впрочем, ставить крест на XT5 пока рано, поскольку тестовый Кадиллак во время тест-драйва пару раз включал на панели «чек», погасить который удавалось лишь снятием клеммы с аккумулятора: в машине явно были какие-то проблемы. Однако никаких ограничений во время движения мы не ощущали: что с «чеком», что без него — кроссовер ехал одинаково.

Вторым на замеры отправился Infiniti. Серия замеров, остановка и… на экране куда как более весомые цифры: 324,1 л.с. мощности и 359,9 Нм крутящего момента. Это немного меньше заявленных 333 л.с. (между прочим, при весьма больших для таких машин 7000 оборотах в минуту!) и 363 Нм момента. При этом и графики почти идеально ровные: лишь в диапазоне 4200–4500 об/мин есть небольшие «волны». А ограничитель срабатывает примерно на 7350 об/мин. Бойкий и приятный во всех отношениях мотор!

Наконец, на барабаны встает Lexus. Вновь цикл замеров, и… при 5800 об/мин на наиболее близкой к прямой передаче график просто обрывается. Делаем второй цикл, используя соседние передачи, и в итоге получаем 290,7 л.с. мощности при 300 заявленных «лошадях». Момент также недотягивает до паспортных значений: 342,9 Нм на стенде против 370 Нм в ТТХ. Однако неприятнее то, что в обоих циклах замеров на графике хорошо видны небольшие провалы как в наборе мощности, так и в поддержании «полки» момента. Некоторым оправданием Лексусу может послужить то, что тестовый экземпляр успел накатать три десятка тысяч непростых километров в руках автожурналистов и автоблогеров.

Результаты замеров на диностенде
  Cadillac XT5 Infiniti QX70S Lexus RX350
Год выпуска 2017 2017 2016
Показания одометра, км 17200 17600 30050
Марка бензина АИ-95 АИ-95 АИ-95
Объем двигателя, см³ 3649 3696 3456
Наличие наддува нет нет нет
Мощность по каталогу, л.с. 314 333 300
Мощность измеренная, л.с. 266,5 324,1 290,7
Момент по каталогу, Нм 367 363 370
Момент измеренный, Нм 337,7 359,9 342,9
Оснащение системами безопасности
  Infiniti QX70S Cadillac XT5 Lexus RX350
Фронтальные подушки безопасности (водитель/пассажир) +/+ +/+ +/+
Боковые подушки безопасности + + +
Шторки безопасности + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– +/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + +
Камера заднего вида + +
Парктроник + + +
Система помощи при парковке + +
Светодиодные фары + +
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары + + +
Система помощи при перестроении + +
Система слежения за разметкой + +
Система предотвращения попутных столкновений + + +
Система распознавания дорожных знаков + +
Система контроля усталости водителя + +
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22749
Рекордные продажи RX в России о чем-то говорит
Продам уши от мертвого осла.
131
336
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22749
FX аутсайдер. Устаревший, жесткая не комфортная подвеска, тесный салон. Только звук мотора радует слух
Продам уши от мертвого осла.
243
219
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22749
Туарег мог бы победить в этом тест-драйве?

Да +

Нет -
Продам уши от мертвого осла.
576
720
Ответить
8638798
На машину похож только кадилак.

А вообще в тесте не хватает туарега, который не смотря на возраст, в клочья порвал бы всех азиатских конкурентов во всех дисциплинах, при этом ещё и стоит дешевле.
361
356
Ответить
Сергей
Армавир
"Посидев за рулем Lexus RX350, возвращаться в «Кэдди» совсем не хочется" - ха-ха-ха-ха
211
154
Ответить
  
Урал-опорный край Державы...
Сообщений: 314
Я - за "башмачок")))
213
37
Ответить
евгений
Чита
Инфинити им не конкурент, у него двигатель продольно, платформа от Скайлайна, изначально заднеприводная, конкуренты ему GLC, F-Pase и т.д. RX и XT5 в базе переднеприводные, платформа Камри и Малибу соответсвенно, конкурент им Мурано, хоть и не премиум, размеры их, объем двигателей, размерность шин совпадают
325
34
Ответить
Павел
Челябинск
ПАЛАСИО
Туарег мог бы победить в этом тест-драйве?

Да +

Нет -
С каким мотором? Если атмо бенз в6, то он заточен под налоги и выдает 249лс, что поменьше конкурентов. Если брать турбобенз или дизель, то сравнение немного некорректным будет.
48
16
Ответить
     
Зеленогорск24
Сообщений: 2381
самый тесный,дорогой и уродливый наберет больше всех голосов.
MDX
113
46
Ответить
Александр Лагутин
Томск
Лексус на порядок интереснее и свежее. Стиль, статус!!! Ничего не говорю уже про кузов инфинити, оля 2000ые. Через три года ни инфинити, ни кадилак не продашь без потерь для кошелька. Тут и тойота была бы безусловным победителем этих "конкурентов" с Новым Highlander!!!

Только Тойота и Лексус!!!
194
524
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8210
заи-л Лёха со своим шлифованным шпоном. я за Финь.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
273
61
Ответить
A M
Новосибирск
vanko14
самый тесный,дорогой и уродливый наберет больше всех голосов.
- к тому же самый некомфортный (журналистские песни про "комфорт" в последнем RX-e это просто смешно), с самой маленькой базой и самыми большими свесами (что бы "конкурировать" в одном сегменте с GLE, X5, XC90) и самым дорогим ТО.
108
41
Ответить
Alf
Казань
Ни один не вызывает интереса. Непонятно и количество продаж лехуса, о куда столько богатых фанатов марки не разбирающихся а технике и не требовательных перемещению себя в пространстве
150
55
Ответить
A M
Новосибирск
Ну что, в этом "тест-драйве" журналистами пробито очередное дно. И не раз.



1. У Лехуса отвратительная эргономика, грубые и не очень хорошо подобранные материалы салона, но ..он "лучше" Кэдди, потому что он "стильный"! Это кем же надо быть, что бы наяривать на чудовищный стиль последних Лехусов?!



2. Лехус "комфортный", но ..лежачие "полицейские" заставляют работать его подвеску на отбой (кроссовер, дааа..), а при более - мене круных дефектах асфальта начинается грохот..



3. Замеры на диностенде Кэдди с горящим чеком (господа журналюги! сброс клеммы акк. не решают проблему, по которой горит чек!!!) и выводы о"рекордном расхождении с паспортными данными" - это просто фантастический уровень "профессионализма"!!! То же с расходом топлива на ХТ5, который НА ИСПРАВНОЙ МАШИНЕ не выходит за 10 л./100 км.



Короч.: при всех явных неадекватных восторгах относительно Лехуса - Кэдии порвал его во всех дисциплинах. С горящим чеком. И не "на стиле" )))
270
95
Ответить
A M
Новосибирск
Александр Лагутин
Лексус на порядок интереснее и свежее. Стиль, статус!!! Ничего не говорю уже про кузов инфинити, оля 2000ые. Через три года ни инфинити, ни кадилак не продашь без потерь для кошелька. Тут и тойота была бы безусловным победителем этих "конкурентов" с Новым Highlander!!!

Только Тойота и Лексус!!!
..дааа.. Как там говорил классик: "в России дураков на сто лет вперёд припасено".. Так вот, не "дуракоа", а фанатов Тойопты-Лехуса, с их "статусом" и "ликвидностью".
251
66
Ответить
Евгений
Тюмень
Как быстро время летит фх уже 15 лет выпускается)))
188
1
Ответить
Онегин
Казань
За цену лексуса лучше взять новый q7 3.0 tdi. И налог нормальный , и двиг надёжный, по коробке разницы нет, и класс авто выше.
256
74
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52305
Каддилак необычен!

Лехус уже замелькался, как и обмылок инфинити..
GERA7 на youtube
109
56
Ответить
A M
Новосибирск
И ещё:



в других автоизданиях (не сдвинутых на Тойоптах-Лехусах) Кэдди ХТ5 сравнивали в тест-драйвах с МВ GLE AMG (!) и Jaguar F-Pace 3.0. И у МВ GLE тот же самый ХТ5 в одни ворота выиграл по качеству / стилю интерьера и уровню комфорта / управляемости на нормальных дорогах (ожидаемо слив по динамике и остроте руля в AMG режиме МВ). А в сравнении с компрессорным (!) Jaguar всё тот же ХТ5 опять выиграл по качеству / стилю интерьера и ..управляемости / комфорту в штатных режимах. Jaguar оказался способнее в тяжёлых дорожных условиях и ярче / динамичнее в предельных режимах.



..никому, конечно, и в голову не пришло сравнивать Лехус с MB GLE и Jaguar F-Pace!
119
38
Ответить
Александр
3 десятка тысяч для лехуса нисколько не оправдание, японец же, должен к 200000 только обкатку пройти
140
12
Ответить
    
Сообщений: 1390
Лексус - безумно красивый автомобиль. И по сути идеален для меня. Единственное - гибрид нравится больше.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
Мой отзыв: Toyota Prius 1999
82
258
Ответить
you-rock
у финика мотор как надо. чуток параметры снизились.
114
8
Ответить
    
Сообщений: 1711
8638798
На машину похож только кадилак.

А вообще в тесте не хватает туарега, который не смотря на возраст, в клочья порвал бы всех азиатских конкурентов во всех дисциплинах, при этом ещё и стоит дешевле.
Туареги для простых смертных. В клубе владельцев Лексус и БМВ Х5 владельца Туарега засмеют.

И чем таким он может в клочья порвать Лексус и Кадиллак - я не представляю.
111
160
Ответить
Павел
Челябинск
Вот честно, то ни один бы не взял. Не понимаю эти авто. Тесные, непроходимые. Лучше хайлендер или прадо или вообще туарег с дизелем, жаль на ку7 не хватило бы.
87
33
Ответить
    
Сообщений: 1129
Будем объективны.Эти повозки никогда не были и не будут конкурентами X5,GLE,Q7 и тем более Кайена.Инфинити вообще комичный,там места меньше чем в Макане и Q5,тормоза уже больше 10 лет уровня Лады Калины Спорт.РХ ориентирован на тех,кто думает,что может купить тоже самое за меньшее деньги,как известно скупой платит дважды.Кадиллак есть Кадиллак.Новый Туарег должен быть на порядок лучше.И уничтожить эти недоавтомобили.И потом Такой уж азиатский премиум.Уровня Шкоды Кодиак.
88
174
Ответить
   
Сообщений: 765
На каждую рыбу едак найдется. По мне так Каддилак выглядит более современным автомобилем. Инфинити уже старовата, все таки годы. Ну а Лексус, дизайн спорный. Предпочитаю на Оптимуса Прайма по телеку смотреть ))))
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
110
11
Ответить
   
Сообщений: 765
Забыл добавить, был на тесте Лексуса РХ 350, если честно ожидал большего.
61
7
Ответить
    
Сообщений: 1129
AHTOH_KPblM
Туареги для простых смертных. В клубе владельцев Лексус и БМВ Х5 владельца Туарега засмеют.

И чем таким он может в клочья порвать Лексус и Кадиллак - я не представляю.
Стартовая цена Туарега на лучшем рынке для Тойоты США на 7 тысяч баксов выше чем у РХ)))

Даже старый Туарег абсолютно во всем превосходит РХ,Кадиллак и Инфинити

Не равняй японский псевдопремиум с БМВ.Это другой мир.Тойоте туда никогда не попасть
112
131
Ответить
    
Сообщений: 1129
A M
Ну что, в этом "тест-драйве" журналистами пробито очередное дно. И не раз. 1. У Лехуса отвратительная эргономика, грубые и не очень хорошо подобранные материалы салона, но ..он "лучше" Кэдди, потому...
Журналистам тоже есть хочется
48
3
Ответить
6683834
Москва
Лучше прадика взять
47
116
Ответить
    
Сообщений: 1753
6683834
Лучше прадика взять
лучше патриота взять
110
46
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
Финик машина для водителя - рулится и едет отлично на 21 колесах естественно жестковат, RX вафля не едет и не рулится, про кадилак сказать ничего не могу. Туарег - машина для старых пердунов, не едет не рулится не тормозит.
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
147
127
Ответить
    
Сообщений: 1083
блин,ну какие же убогие у них хода подвесок. на ровном месте колеса вывешивают. лучше прадо)
19
58
Ответить
    
Сообщений: 1083
gyro
лучше патриота взять
причем от трех до пяти, в зависимости от комплектаций)
21
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1748
Туарег либо Q7 дизельные, намного интереснее этих обмылков. Из этой 3ки более менее еще Кади, хотя бы внешне. Про Лохус вообще молчу, выкидыш с непонятным дизайном.
109
57
Ответить
  
55
Сообщений: 302
ПАЛАСИО
Туарег мог бы победить в этом тест-драйве?

Да +

Нет -
Достал ли Вас Паласио со своими тупыми голосовалками?



Да +

Нет -
251
62
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5636
Так умудриться заср/ть сиденья за 30000 тысяч на Лексусе?

Там в грязной робе седели что ли?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
62
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5636
ПАЛАСИО
Туарег мог бы победить в этом тест-драйве?

Да +

Нет -
Туарег не премиум сегмент.

По крайней мере ФВ его так не позиционирует.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
51
15
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5636
Fox_liar
Так умудриться заср/ть сиденья за 30000 тысяч на Лексусе?

Там в грязной робе седели что ли?
Хотя в финике сидушки тоже задр*ченные, за 17 тысяч.

Это каким свинтусом нужно быть?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
25
3
Ответить
Варианта - марк нравится нету )
21
9
Ответить
     
Сообщений: 2549
Для России крутизна,а в США за 24тыщи$ (1.4мл.)можно вот такого красавца взять! Что с ихними зарплатами вообще сказка)))
46
58
Ответить
gunn40
Челябинск
По совокупности свойств - безусловно Кэдди, плюс относительно доступен по сравнению с одноклассниками. По дизайну - вне конкуренции, аристократ. Лексус и Инфинити - одного поля ягоды, у Инфинити - славное прошлое, но устарел.
59
14
Ответить
  
Сообщений: 12118
Автор гонит чо та.

FX 2003 года другой по дизайну совсем, с другими моторами

FX в кузове как на фото с 2008 года по сути

До возраста 10 лет ему ещё полтора года.

И Уж никак в такой формулировке qx70 не может наматывать второй десяток лет, ибо это вообще Рестайл недавний.

Таким Макаром можно написать что текущее поколеНие гольфа например наматывает 50 лет. Нуачо- гольф же называется.
120
8
Ответить
8638798
Fox_liar
Туарег не премиум сегмент.

По крайней мере ФВ его так не позиционирует.
Как-бы лексус и финик тоже не премиум сегмент (премиумом их разве что негры и дикари таежные считать могут).

И этим азиатским псевдопремиумам ой как далеко до старичка туарега.

Ни пневмы, ни нормальных дизелей, ни качественной отделки, ничего нет.

Зато цена как у аудибмв.

Наверное именно поэтому одна только бмв продает машин больше чем весь азиатский псевдо премиум вместе взятый :)

Мало в мире дикарей с деньгами.
82
83
Ответить
8638798
Fox_liar
Хотя в финике сидушки тоже задр*ченные, за 17 тысяч.

Это каким свинтусом нужно быть?
Проблема в качестве материалов.

Ни в одном азиатском автомобиле, даже в самых дорогих лексусах, нет натуральной кожи.

Только клиенка и пресованная кожа (похожа на натуральную но нет, делают из отходов производства, измельченных обрезков)
47
34
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 395
Лексус конечно хорош, но и Кадиллак весьма неплох, только фары с пародонтозом несколько портят картину. Финик для гонщегов..
23
7
Ответить
***
Томск
"Наш фотограф Андрей Бак знает толк в мощных автомобилях — поскольку сам занимается дрифтингом"



ок, отлично, я не против. Но ЗАЧЕМ, зачем при съемке багажного отделения этот фотограф широкоугольником пользуется ? Зачем визуальные искривления/искажения, при обзоре багажника ????? Это какой то идиотизм, показать его больше/просторнее, чем он есть на самом деле...
66
2
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
Не понимаю премиум сегмент на дизеле - нахрен он там нужен - купил себе ***овозку за пять шесть лямов чтоб на горючке экономить или это для директора колхоза чтоб трактором родным пахло, но за дорого :)
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
69
55
Ответить
Евгений
Тюмень
Являюсь владельцем Infiniti fx37. Работа связана с автомобилями, поэтому есть с чем сравнивать. Когда выбирал что взять, так же читал этих КЛОУНОВ, которые пишут ЧТО: 1. Финика мотает по колее - полная чушь, ни по трассе ни в городе такого эффекта ВООБЩЕ нет. 2. Финик жёсткий - вашу мать вы с какими автомобилями сравниваете??? с S-классом? с крузаком? Финик по подвеске превосходит все ***овозки на подобии СР-В, РАВ-4, и хвалебного лексуса РХ . Финик в меру упругий и сбалансированный, никаких пробоев и валкости. Расход да 17 литров в городе и да тугой руль. Ездил по трассе Тюмень - Сургут, заняло это у меня 9 часов и полного бака бензина (90 литров). Ехал не напрягаясь, держа руль одной рукой, и позвоночник никуда не высыпался как у авторов этой статьи.
146
21
Ответить
9072011
Самые драйверские эмоции из этой тройки дарит конечно же только Финик. Ждем в 18 году новую генерацию FX.
83
8
Ответить
Сергей
Иркутск
На ДВ было бы странно увидеть в фаворитах не японский авто. Тупые голосования
48
10
Ответить
  
Архангельск
Сообщений: 489
Проголосовал за Кадилак чем-то манит простотой что ли. Лексус-дизайн агрессивный, но слишком переоценен по стоимости по факту недотягивает, Финик- устарел, ему бы новую форму.

Новый Таурег утрет всем нос к гадалке не ходи, а для себя бы выбрал новый Volvo XC60
59
31
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
ПАЛАСИО
Рекордные продажи RX в России о чем-то говорит
О том, что RX суперликвидный и его безумно любят женщины:)
57
3
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7368
ХТ5 конечно разайдется штучными продажами в РФ, но он не для РФ и делался. А вот насколько актуальный до сих пор пятнадцатилетний финик, можно просто подивиться и только за это отдать ему победу:)
-
45
5
Ответить
6023656
Сургут
ПАЛАСИО
FX аутсайдер. Устаревший, жесткая не комфортная подвеска, тесный салон. Только звук мотора радует слух
правильно, купи прадик, он мягкий))) а я на fx покатаюсь))
43
4
Ответить
Сергей
Иркутск
DROM вот спасибо за совет- теперь буду знать что при горящем "чеке" надо просто скинуть клеммы. И поехали дальше. И вам совет от меня-если надоело скидывать клеммы, то вообще отключите подсветку "чек" и беспокоить не будет
67
 
Ответить
***
Томск
DeV2004
Не понимаю премиум сегмент на дизеле - нахрен он там нужен - купил себе ***овозку за пять шесть лямов чтоб на горючке экономить или это для директора колхоза чтоб трактором родным пахло, но за дорого :)
Да, вы сами ответили на свое же возмущение - чтобы понять, надо попробовать. :)
6
4
Ответить
6023656
Сургут
Alf
Ни один не вызывает интереса. Непонятно и количество продаж лехуса, о куда столько богатых фанатов марки не разбирающихся а технике и не требовательных перемещению себя в пространстве
Статус это все...)) пусть и в кредит..)) даже можно смириться или не пользоваться долбанной мышкой)). Зимой думал поменять свой fx.. Несколько раз брал на тест rx.. Боже правый.. Ощущение как в мини вне, эта панель уходящая в горизонт... Эта долбанная мышь которой пользоваться невозможно... Динамики ноль, жену на заднем сиденье даже в городе укачало.. Понял, что смысла менять fx 11года который с пробегом 23 тыщи за 5 лет нет никакого.. Будем дальше ездить, и получать удовольствие.
58
8
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
6683834
Лучше прадика взять
Тут наверное соглашусь :) из этих трех ИМХО лучше взять Прадо или Туарег но никак не эти блестящие ведёрки за цену премиальных кроссоверов .
32
33
Ответить
6023656
Сургут
Фарго
Будем объективны.Эти повозки никогда не были и не будут конкурентами X5,GLE,Q7 и тем более Кайена.Инфинити вообще комичный,там места меньше чем в Макане и Q5,тормоза уже больше 10 лет уровня Лады Калины...
Товарищ, проблему с тормозами на fx решили ещё в лохматом 10 году. Не надо людей в заблуждение вводить. И конечно, шкода кодиак безусловно лучше во всем))
46
9
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
ant99
блин,ну какие же убогие у них хода подвесок. на ровном месте колеса вывешивают. лучше прадо)
Это даааа особенно впечатляет то как недокладывают лошадей которые есть в паспорте , но почему-то нет под капотом , совсем уже совесть потеряли . Помнится тут недосчитались 2Nm у нового дромовского Тигуана , так тут такой вой поднялся , вот якобы Немцы такие сякие 2 Nm не доложили , поносили как могли , а тут уже совсем прецедент недокладывают по целому табуну лошадей и чего-то тишина спокойствие , ребята с ДВ чот молчат неужели всё порядке :) или на японских и американских тачках это допускается ? :)
40
7
Ответить
Ростиславъ Всеволодовичъ
Евгений
Являюсь владельцем Infiniti fx37. Работа связана с автомобилями, поэтому есть с чем сравнивать. Когда выбирал что взять, так же читал этих КЛОУНОВ, которые пишут ЧТО: 1. Финика мотает по колее - полная...
Это говорит только о том что мнение журналюг нужно учитывать в последнюю очередь , единственное полезное что в этой статье есть , то это сухие цифры "ДИНОСТЕНДА" остальное в принципе мыло мыльное .
36
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2481
Автомобили класс. Мне все три нравятся. Но увы смогу купить их нескоро(
Сезон отключения горячей воды! Торопись!
Водонагреватели, новые со склада -30%
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
16
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33760
Из этих конечно-лексус!
25
83
Ответить
***
Томск
YouR-CurSe
О том, что RX суперликвидный и его безумно любят женщины:)
еще о том, что стереотип населения, и маркетинг тойоты рулит ! :)
36
3
Ответить
     
Сообщений: 2710
ПАЛАСИО
Туарег мог бы победить в этом тест-драйве?

Да +

Нет -
А что он тоже за 6.8 сек разгоняется с бензопихлом как и инфинити?
18
27
Ответить
     
Сообщений: 2710
Павел
С каким мотором? Если атмо бенз в6, то он заточен под налоги и выдает 249лс, что поменьше конкурентов. Если брать турбобенз или дизель, то сравнение немного некорректным будет.
Охо,а что за турбобенз?
7
4
Ответить
     
Сообщений: 2710
Фарго
Стартовая цена Туарега на лучшем рынке для Тойоты США на 7 тысяч баксов выше чем у РХ)))

Даже старый Туарег абсолютно во всем превосходит РХ,Кадиллак и Инфинити

Не равняй японский псевдопремиум с БМВ.Это другой мир.Тойоте туда никогда не попасть
Ты определись чо с че сравниваешь уже. туарег с лексусом. Или бмв с лексусом.
12
20
Ответить
     
Сообщений: 2710
Фарго
Стартовая цена Туарега на лучшем рынке для Тойоты США на 7 тысяч баксов выше чем у РХ)))

Даже старый Туарег абсолютно во всем превосходит РХ,Кадиллак и Инфинити

Не равняй японский псевдопремиум с БМВ.Это другой мир.Тойоте туда никогда не попасть
у тебя туарек уже ровня бмв стал? Если написал про премиум.
11
23
Ответить
     
Сообщений: 2710
Fox_liar
Туарег не премиум сегмент.

По крайней мере ФВ его так не позиционирует.
Хоть ты и ездишь на нём,но не в обиду, многие упёртые вагововоды считают его премиум. Полная ровня бмв.
9
20
Ответить
    
Сообщений: 1129
6023656
Товарищ, проблему с тормозами на fx решили ещё в лохматом 10 году. Не надо людей в заблуждение вводить. И конечно, шкода кодиак безусловно лучше во всем))
Улучшили,но не решили
11
10
Ответить
VasMan
Тюмень
kubang
Хоть ты и ездишь на нём,но не в обиду, многие упёртые вагововоды считают его премиум. Полная ровня бмв.
Кто его считает ровней Х5...ровня это Q7 .Таурег чуть похуже
19
7
Ответить
    
Сообщений: 1129
kubang
у тебя туарек уже ровня бмв стал? Если написал про премиум.
Туарег лучший в мире масс-маркет кроссовер,что не мешает ему быть намного лучше японского недопремиума не смотря на возраст.

Лексус и Инфинити по исполнению,боюсь что и топовым версиям Кодиака уступят
34
40
Ответить
Mihail
Сургут
По лексусу непонятно. С 300 кобылами не выезжает из 8 секунд до сотни? Раньше по нему указывали 7 секунд, сейчас 8,2.
32
1
Ответить
  
Сообщений: 12118
Фарго
Туарег лучший в мире масс-маркет кроссовер,что не мешает ему быть намного лучше японского недопремиума не смотря на возраст.

Лексус и Инфинити по исполнению,боюсь что и топовым версиям Кодиака уступят
по исполнению... как много в этом глубокого и технического)

как это - по исполнению?
9
9
Ответить
Mr. Amx
для девочек Хорошие машинки!!



Дром, давайте тест настоящих мужских= где передачи не переключаешь, а забиваешь в кулису!! И в городе, добираешь, чуть ли не до 5 передачи, дабы не выпасть с потока!! с двиглом в 90 сил+/-! можно передний привод- в конце концов, девятки ездят как то, в совхозах!
17
5
Ответить
Mr. Amx
Mr. Amx
для девочек Хорошие машинки!! Дром, давайте тест настоящих мужских= где передачи не переключаешь, а забиваешь в кулису!! И в городе, добираешь, чуть ли не до 5 передачи, дабы не выпасть с потока!!...
в конце концов беря такую машину!! 100 процентно- подруга,дочь или жена! Тихо тихо -не отожмут его
5
 
Ответить
  
Сообщений: 12118
Ростиславъ Всеволодовичъ
Тут наверное соглашусь :) из этих трех ИМХО лучше взять Прадо или Туарег но никак не эти блестящие ведёрки за цену премиальных кроссоверов .
рамная машина с высоким центром тяжести с мотором перед передней осью на всесезонке, с несамым мощным мотором и самыми лучшими для активной езды тормозами (прадо) и кроссовер с развесовкой 50/50 с V6 333 сил за передней осью с алюминиевой плотной подвеской на 20-х колесах на перфоманс резине и многопоршневыми тормозами - едут сильно по разному.



или ты не в курсе своих же потребностей - что ты хочешь от авто?

ты вообще не в курсе за тех.часть.
43
9
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Онегин
За цену лексуса лучше взять новый q7 3.0 tdi. И налог нормальный , и двиг надёжный, по коробке разницы нет, и класс авто выше.
Не надо говорить глупости, Ку7 и прочие Х5 будут на полтора-два ляма дороже этих машин в сравнимой комплектации. Даже Ку5 будет подороже всех, ну, может кроме Лексуса.

Не надо смотреть на базовые цены немцев
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
33
5
Ответить
  
Сообщений: 12118
YouR-CurSe
ХТ5 конечно разайдется штучными продажами в РФ, но он не для РФ и делался. А вот насколько актуальный до сих пор пятнадцатилетний финик, можно просто подивиться и только за это отдать ему победу:)
этот кузов с 2008 года, это 8,5 лет на сегодняшний момент, а не 15. А рестайл в тесте еще моложе.

дивится можно, когда не знаешь, что у финика:

- мотор в пределах базы, отсюда развесовка 50/50 (front-midship)

- лучший атмо-v6 3.7 на 333 л.с. с редлайном 7500 об., который сейчас хрен найдешь у кого (с изменяемыми фазами на впуске-выпуске, кованные поршня-шатуны, мощный усилитель блока (отсюда минимум вибраций), момент всегда и везде, крутильность и надежность), а не 3-4 цилиндра турбо или древний 3.6 250 сил у туарега

- быстрый 7-ст автомат идеально работающий с этим мотором от лидера автоматических трансмиссий - Jatco

- алюминиевая подвеска, многорычажка, алюминевые подрамники (на бмв только недавно на м4 появились, ога)

- классная для плотного наваливания по асфальту система 4wd с акцентом на зад (ездить прикольно) + плотная (не жесткая) подвеска

- многопоршневые тормоза Akebono (такие же на 370Z - c которыми он останавливается короче по тормозному пути чем 911турбо с керамическими)

- колеса на 20 за те же деньги что у туарега на 17

- 6.8 сек до сотни

хрен ты найдешь такой же перфоманс за 2,635 млн (цена финика нового) у кого-то из конкурентов.

глупо аппелировать к возрасту - в псевдо-новых тачках в этом бюджете ничего этого не будет. зато тока изобрели и вроде как свежак, ога.
81
16
Ответить
  
Сообщений: 12118
Фарго
Улучшили,но не решили
Решили
12
9
Ответить
  
Сообщений: 9959
гыг пацаны с древних марков и клерки с рио обсасывают тачке по 3-4 мульта ))) о потеха )) кто рулица кто нет ... кто валкий кто древний ))))))
лучше умереть спокойно чем жыть и волноваца ))
61
5
Ответить
фураке
Чита
8638798
На машину похож только кадилак.

А вообще в тесте не хватает туарега, который не смотря на возраст, в клочья порвал бы всех азиатских конкурентов во всех дисциплинах, при этом ещё и стоит дешевле.
Табурег это посредственная глючная дешевка
42
50
Ответить
фураке
Чита
Фарго
Стартовая цена Туарега на лучшем рынке для Тойоты США на 7 тысяч баксов выше чем у РХ)))

Даже старый Туарег абсолютно во всем превосходит РХ,Кадиллак и Инфинити

Не равняй японский псевдопремиум с БМВ.Это другой мир.Тойоте туда никогда не попасть
Откуда ты знаешь про лексус, у тебя даже машины нет
17
29
Ответить
Владивосток
H22A RED TOP
этот кузов с 2008 года, это 8,5 лет на сегодняшний момент, а не 15. А рестайл в тесте еще моложе. дивится можно, когда не знаешь, что у финика: - мотор в пределах базы, отсюда развесовка 50/50 (front-midship)...
Красиво разложил!
41
15
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1431
люблю финики,сорта эф икс 35)
20
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Павел
Вот честно, то ни один бы не взял. Не понимаю эти авто. Тесные, непроходимые. Лучше хайлендер или прадо или вообще туарег с дизелем, жаль на ку7 не хватило бы.
Главный плюс Тура и Ку7 это пневмо подвеска и честный, полный 4х4 привод, а так же наличие экономичного, неплохо едущего турбодизеля. И я уже молчу про эргономику, тут немцы впереди планеты всей, утрут нос любому из этой тройки. Главный их минус это цена владения, дороговизна з.ч.

Лесус РХ (он же Тойота Харриер) вообще можно достаточно бюджетно содержать долгие и долгие годы, ибо пусть топорная, но надёжная конструкция и есть целая куча недорогих, но качественных аналогов з.ч., а вот с Туром или Ку7 такое не пройдёт, они надёжные, но как и все авто с возрастание пробега требуют вложений, только гораздо больших чем у Лёхи.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
35
15
Ответить
    
Сообщений: 1390
Все таки немецкие автокомпании - гении. Столько лет выпускать откровенные одноразовые дрова заставлять клиента изучать оттенки кофе в клиентской зоне и при этом иметь такую яркую толпу поклонников. Честно преклоняюсь перед таким искусством манипулирования.



Я конечно утрирую не все немецкие машины такие да и японские встречаются. Но я думаю все поняли о каких машинах я говорю.



Жду помидоры...
Бороться и искать, найти и перепрятать!
57
28
Ответить
7760931
Керчь
Чисто по внешности:откровенно уродский Лексус,испорченный рестайлингом Инфинити и на их фоне Кадиллак-просто икона стиля.Каким же испорченным вкусом нужно обладать,чтоб купить этот Лексус?
36
37
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Ну у лексуса и цена , можно уже смотреть Q7 или F-pace. А мне попрежнему нравится MDX .
21
1
Ответить
Seb
  
Барнаул
Сообщений: 11649
У Кадиллака большая недостача по мощности из-за трансмиссионных потерь+погрешность - американцы заявляют мощность двигателя на коленвале, а не на колесах
котлы, насосы, печи, водонагреватели
и т.д.
57-30-11
www.domapogoda.ru
ул.Хлеборобная, 55А
7
9
Ответить
     
Сообщений: 2710
VasMan
Кто его считает ровней Х5...ровня это Q7 .Таурег чуть похуже
Ровней иксу его считают ваговоды.
8
10
Ответить
zogar-zag
Ростиславъ Всеволодовичъ
Это даааа особенно впечатляет то как недокладывают лошадей которые есть в паспорте , но почему-то нет под капотом , совсем уже совесть потеряли . Помнится тут недосчитались 2Nm у нового дромовского Тигуана...
А налог-то считается за заявленный табун :-)…
6
2
Ответить
zogar-zag
DENDREAMER
Автомобили класс. Мне все три нравятся. Но увы смогу купить их нескоро(
Ни один не нравится и соответственно никогда их не куплю :-)
10
4
Ответить
Slon52
zxzxzxzx
Все таки немецкие автокомпании - гении. Столько лет выпускать откровенные одноразовые дрова заставлять клиента изучать оттенки кофе в клиентской зоне и при этом иметь такую яркую толпу поклонников. Честно...
Мой отзыв тоета приус 1999, рука лицо)
12
3
Ответить
  
55
Сообщений: 302
Квадратный
Достал ли Вас Паласио со своими тупыми голосовалками?



Да +

Нет -
Палас. Задумайся!
13
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
реальный дизайн есть только у QX70. Но мало кто смирится с такой теснотой для ног во 2 ряду и маленьким багажником.

Кадиллак выглядит узнаваемо и современно. Но красиво ли? Ну а лексус - много ли тех, у кого был прошлый rx и кто пересел на новый. Вряд ли. наверняка также, как и со 150 прадо - купили, 2 недели поездили и возвращались на 120тый.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
12
19
Ответить
6023656
Сургут
Фарго
Улучшили,но не решили
У меня fx37s, 11 года, езжу очень активно, никаких проблем с тормозами не наблюдаю. В моем предыдущем fx35 2008 года, тоже в кузове s51, да проблемы были с перегревом, но там тормоза были смешные. В текущей конфигурации проблем НЕТ.
29
2
Ответить
фураке
Табурег это посредственная глючная дешевка
Есть обширный личный опыт во владении этой машиной?
15
7
Ответить
    
Сообщений: 1390
Slon52
Мой отзыв тоета приус 1999, рука лицо)
И что ? Год когда был отзыв написан посмотри
Бороться и искать, найти и перепрятать!
5
3
Ответить
Slon52
zxzxzxzx
И что ? Год когда был отзыв написан посмотри
Ну краун 1995 года или мазда мпв далеко не ушли) что за привычка называть дровами дорогие роскошные машины владея при этом десяти, а то и двадцати летним праворульным утилем)
23
6
Ответить
Анд
Новороссийск
Alf
Ни один не вызывает интереса. Непонятно и количество продаж лехуса, о куда столько богатых фанатов марки не разбирающихся а технике и не требовательных перемещению себя в пространстве
Ну это как раз понятно, самые умные они ведь на Дроме сидят..

" никто лучше нищебродов не разбирается в премиум- моделях автомобилей и дорогих часах...(С)
21
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11395
последние года не нравятся Тайота-Лексус, но из этих троих выбрал бы именно его.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
7
7
Ответить
    
Сообщений: 1390
Slon52
Ну краун 1995 года или мазда мпв далеко не ушли) что за привычка называть дровами дорогие роскошные машины владея при этом десяти, а то и двадцати летним праворульным утилем)
Фу...

Странные люди. Видимо надо было писать отзывы о всех 8 машинах которые были и о 3 которые есть сейчас.

Гараж сейчас сменю что бы вопросы отпали.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
7
3
Ответить
    
Сообщений: 1390
Slon52
Ну краун 1995 года или мазда мпв далеко не ушли) что за привычка называть дровами дорогие роскошные машины владея при этом десяти, а то и двадцати летним праворульным утилем)
Привычку называть дровами, что по сути дровами и является приобрел после владения этим, прости господи, роскошным автомобилем.

Кстати говоря тот самый двадцатилетний пруль меня так сильно ни разу не подводил. Скажу более, он для меня является эталоном надежности, до которого тем самым машинкам очень далеко. Даже лекс больше вопросов приносит чем тот краун.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
11
7
Ответить
фураке
Чита
Alex 1
Есть обширный личный опыт во владении этой машиной?
Я учусь на ошибках других
7
13
Ответить
Slon52
zxzxzxzx
Фу...

Странные люди. Видимо надо было писать отзывы о всех 8 машинах которые были и о 3 которые есть сейчас.

Гараж сейчас сменю что бы вопросы отпали.
Ну я написал про то что увидел в профиле) что за машина можно узнать так парила?)
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1390
Slon52
Ну я написал про то что увидел в профиле) что за машина можно узнать так парила?)
Про профиль давно забыл, уже поменял.

Мерс ешка "11. Проблемы по полной программе были. Звезды, турба, подвеска, и еще что то уже не помню.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
5
6
Ответить
Slon52
zxzxzxzx
Про профиль давно забыл, уже поменял.

Мерс ешка "11. Проблемы по полной программе были. Звезды, турба, подвеска, и еще что то уже не помню.
у меня был s500 одно время 220 кузов 2001года, который якобы ппц ломучий. Был с конским пробегом и очень уставший. Все время использования продолжал ушатываться и намытавать огромные пробеги, но так ничего не сломалось кроме климата сзади. Мотор давился бодяженным 92 бензом но работал как часики, ушатанная пневма исправно делала свое дело. Это я к чему, машина машине рознь, все индивидуально, я с лексусом гсом 3 больше хапнул проблем потом чем с этим мерсом) само собой чем сложнее тачка тем она не надежнее, поэтому немцы в большинстве своем капризнее
9
6
Ответить
    
Сообщений: 1390
Slon52
у меня был s500 одно время 220 кузов 2001года, который якобы ппц ломучий. Был с конским пробегом и очень уставший. Все время использования продолжал ушатываться и намытавать огромные пробеги, но так ничего...
гс 3.0 05 - 10 по моему реально косячный, 5 горшок и все такое. Но статистически ( по моему опыту и опыту моих друзей и знакомых) премиальные немцы находятся в сервисе сильно больше. Япы тоже отжигают но меньше на порядок. Хотя тот же финик тоже куча проблем.

Я бы с удовольствием ездил на немцах, действительно много хороших машин, пока едут. Но к сожалению тенденция с каждым годом все более паршивая и реально надежных машин все меньше и меньше. По факту премиальная вторичка с пробегом 100+ без особых рисков насколько я знаю, ограничивается большинством лексов ( кроме того же лх450), кайены, не помню уже с каким двигателем да и все в принципе из того что я знаю. Может есть еще какие то надежные машинки, но как то мне не попадались.

А с 220 повезло, был печальный опыт у знакомого.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
6
1
Ответить
Slon52
zxzxzxzx
гс 3.0 05 - 10 по моему реально косячный, 5 горшок и все такое. Но статистически ( по моему опыту и опыту моих друзей и знакомых) премиальные немцы находятся в сервисе сильно больше. Япы тоже отжигают...
Премиальные немцы находятся в сервисах больше потому что технически сложнее, само собой какой нибудь s класс турбо с системами типо magic body control считавающей дорожное покрытие и подстраивающей под него подвеску будет гораздо более частым клиентом сто чем лексус лс с обычным атмо мотором, акпп и пневмой) ну и все упирается в деньги, это машины в большинстве своем для первых владельцев. Была бы возможность купить новый s класс с салона было бы вообще плевать что там будет ломаться после 100000)
10
4
Ответить
    
Сообщений: 1390
Slon52
Премиальные немцы находятся в сервисах больше потому что технически сложнее, само собой какой нибудь s класс турбо с системами типо magic body control считавающей дорожное покрытие и подстраивающей под...
Не согласен. Хотя было бы интересно сравнить ЛС и s

Япы делают надёжней. Пример та же алюминиевая подвеска на а6 и гс. То что она там проблемная на Ауди знали все а то что она алюминиевая на гс знал мало кто. Материал одинаковый ресурс разный. И так много в чем.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
20
5
Ответить
Slon52
zxzxzxzx
Не согласен. Хотя было бы интересно сравнить ЛС и s

Япы делают надёжней. Пример та же алюминиевая подвеска на а6 и гс. То что она там проблемная на Ауди знали все а то что она алюминиевая на гс знал мало кто. Материал одинаковый ресурс разный. И так много в чем.
нечего там сравнивать, 222 ушел от лса в косомос)

Что с подвеской у а6, каким конкретно поколением, на древних каких нибудь,или у всех сразу?) первый раз слышу, с последними поколениями все отлично с подвеской)

Да какие япы?!) Кто из них делает авто класса мб-ауди? Лексус?! Да хорош, не тянет он, ну вот серьезно, достаточно прокатится на а6 и последнем гс что бы понять какая там пропасть) продажи ставят все на места, один мерседес продает машин больше чем весь японский премиум вместе) по надежности лексус вывозит из за простоты конструкции, но все меняется, сейчас новая линейка турбомоторов придет посмотрим что станет с надежностью, новый 2 литра турбо на nx-rx с выхлопом в голову уже не очень зарекомендовал себя. А остальные япы кто, инфинити? Они тем более не тянут, хотя мне вкатывают гораздо больше чем лексус,да и надежными их никак не назовешь, финики сыпятся нормально) в масс сегменте да, японцы рулят, но премиум не их тема))
13
21
Ответить
Петр
ПАЛАСИО
Рекордные продажи RX в России о чем-то говорит
То, что есть толпа, не разбирающаяся в автомобилях.

Один сказал хорошо, и остальные пошли, повинуюсь стадному инстинкту
12
9
Ответить
Петр
Александр Лагутин
Лексус на порядок интереснее и свежее. Стиль, статус!!! Ничего не говорю уже про кузов инфинити, оля 2000ые. Через три года ни инфинити, ни кадилак не продашь без потерь для кошелька. Тут и тойота была бы безусловным победителем этих "конкурентов" с Новым Highlander!!!

Только Тойота и Лексус!!!
Самый важный аргумент при выборе новой машины это за сколько ее продашь через пару лет, ага. Перекупщик - вам не сюда.

Про свежесть, стиль и статус - это очень субъективное мнение, с которым не согласятся многие.
13
5
Ответить
Петр
Alf
Ни один не вызывает интереса. Непонятно и количество продаж лехуса, о куда столько богатых фанатов марки не разбирающихся а технике и не требовательных перемещению себя в пространстве
поддержу. Кадилак еще как-то выделяется, но покупать даже его не хочется
6
3
Ответить
     
Ссылка - Сибирь однако
Сообщений: 70359
H22A RED TOP
этот кузов с 2008 года, это 8,5 лет на сегодняшний момент, а не 15. А рестайл в тесте еще моложе. дивится можно, когда не знаешь, что у финика: - мотор в пределах базы, отсюда развесовка 50/50 (front-midship)...
Финик в этой тройке вообще не в тему... это такой аля спорт что ли со всеми вытекающими. Лексус и Кадиллак будут покупать либо для комфортной езды люди за 40 либо семейные где есть пара киндеров... Финик вообще не подходит ни той, ни другой категории это бешеная табуретка без багажник и особого комфорта на дороге... на 20х катках скока они бы не стоили резины намазано как икры на бутерброде в советское время колея будет просто атас... финик это для персонажей пубертатного возраста за много денег...такой очень нишевый продукт.

поэтому сравнивать нужно Кадиллак и Лексус. если бы я брал себе машину я бы купил себе Кадиллак...
11
10
Ответить
еще бы на аи92 мощность замерили
6
 
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
TelefonisT
Финик в этой тройке вообще не в тему... это такой аля спорт что ли со всеми вытекающими. Лексус и Кадиллак будут покупать либо для комфортной езды люди за 40 либо семейные где есть пара киндеров... Финик...
Езжу на 21 катках - келейности нет, что я делаю не так :) если что колейность это еще и свойства резины, на 21 радиусе Вердернштайн вообще дарит истинное наслаждение тихий и мягкий в меру - только для того что б это понять надо на этом ездить, а не с дивана рассуждать...
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
12
4
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
AHTOH_KPblM
Туареги для простых смертных. В клубе владельцев Лексус и БМВ Х5 владельца Туарега засмеют.

И чем таким он может в клочья порвать Лексус и Кадиллак - я не представляю.
Владельцы Лохусов смеются над Туарегом? Поди вместе с владельцами Хёндаев...

Сами немчики проводят себе тесты Тура с Х5, ГЛЕ, Каеном и ставят его с ними на один уровень, иногда и выигрывал даже.
15
10
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Mihail
По лексусу непонятно. С 300 кобылами не выезжает из 8 секунд до сотни? Раньше по нему указывали 7 секунд, сейчас 8,2.
Кто указывал? Дром? На официальном сайте Лохуса всегда было 8,2 или даже 8,5 сек сек
6
5
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
КуХ70, он же ФХ37 (затея с переименованием - дурацкая) конкурирует с Кэдди и Лохусом разве только по цене и потому, что обзывается кроссовер. Он очень, очень тесный для своих габаритов, как Гольф, ПП отрубается после небольшого букса. По сути это спорт-купе с высоким клиренсом. Он жёсткий. Но валит с бензином и цена адекватная. Кстати, в США он продаётся очень плохо, а вот в РФ - пошёл.

РХ350. Внешность - сильно на любителя. Салон - ну, неплох, только мышь и не-тачскрин экран у самого лобовика не понравились. Какчество материалов хорошее. Не понравился неожиданно высокий уровень пола - разница уровня между ступнями и попой маленькая. Клюв, ещё похлеще чем у моего SRX, в текущем поколении откуда-то вырос. Самый бесполезный полный привод в этом рукаве Млечного пути (в статье об этот вскользь как-то упомянуто), вообще не имитирует блокировки, одно колесо буксануло - всё. И 350 едет не особо - лучше уж сэкономить и 200Т взять.

ХТ5. Как SRX во всём, только новый и другой :). Местами похуже, но, в целом, конечно получше. Вау-эффекта от "новая модель" или прорыва на другой уровень не ощутил. Самый продвинутый полный привод, самый экономичный в тройке. Самый неугоняемый и дешёвый по страховке и обслуживанию. Самые лучшие материалы салона. Дизайн - это всегда субъективно, но на него всегда будут обращать больше внимания, потому, что он редкий. Вот не люблю чёрный цвет в принципе, но Кадиллак должен быть только чёрный. На крайний случай - белый. В других цветах не смотрится.



Для оценки этих машин (сюда б ещё MDX) надо понимать, что они (кроме ФХ, не про него речь) стоят как Ку5-Х3-ГЛЦ в сопоставимой комплектации. Забудьте вы про них "за 3,2", там оснащение как у средненького Тигуана. По ощущениям равный ХТ5 в средней комплектации "живой" ГЛЦ220д потянул на 3,7 млн. А по размеру и, вообще уровню, они почти как ГЛЕ.



На удивления для себя понял, что в данной ценовой категории иррационально мне нравится больше всего.....Тахо :)))
26
4
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1607
Автор статьи фанат Тойоты. Лексусе настоящая роскошь? Даже по фотографиям видно эту "роскошь". Дешевые кнопки как во всех Тойотах, дешевый пластик и исполнение, особенно это заметно на фото "блока климата" для задних пассажиров которого просто нет - две дешевые кнопки подогрева сидений, два воздуховода и заслонка - всё как в более дешевых японках. Блок климата передних пассажиров - дешевая панель с кнопками как в более дешевых японках. Все детали передней панели выполнены дешево, вместо металлических покрытий пластик выкрашенный под металл, единственный плюс такого покрытия - его легко восстановить баллончиком с краской Soft99 за 500 рублей потому что оно не долговечно.

Единственно что роднит Лексус с премиум сегментом это отделка багажника - тут отличий не много.

По итогу отдать за это 4.4 млн. рублей могут только фанаты Тойоты, потому как денег она этих не стоит.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
33
7
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 548
A M
И ещё: в других автоизданиях (не сдвинутых на Тойоптах-Лехусах) Кэдди ХТ5 сравнивали в тест-драйвах с МВ GLE AMG (!) и Jaguar F-Pace 3.0. И у МВ GLE тот же самый ХТ5 в одни ворота выиграл по качеству...
Mercedes, очевидно, был GLE43 AMG? Не стоит эту поделку маркетологов называть AMG, да еще и с (!). Настоящий AMG, т.е. GLE63 - другая лига.
Ликвидация, банкротство. Арбитраж. Индивидуальный подход к каждому клиенту.+79059628255 Константин
Мой отзыв: Mercedes-Benz S-Class 2008
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5370
Разница финика с лехусом в 800тыр,пффф...выбор очевиден,конечно финик!

Какое же уродливый руль в лехусе,да ещё и шильдик этот здоровенный,поменьше не нашлось?
26
4
Ответить
Alf
Казань
Анд
Ну это как раз понятно, самые умные они ведь на Дроме сидят..

" никто лучше нищебродов не разбирается в премиум- моделях автомобилей и дорогих часах...(С)
Я смотрю психоаналитики по комментариям подтянулись. Воду по фото не заряжаешь?
5
5
Ответить
Mihail
Сургут
5-9
Кто указывал? Дром? На официальном сайте Лохуса всегда было 8,2 или даже 8,5 сек сек
1
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Ну а я про что? ТТХ надо смотреть на официальных российских сайтах.
2
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Varyag4
Mercedes, очевидно, был GLE43 AMG? Не стоит эту поделку маркетологов называть AMG, да еще и с (!). Настоящий AMG, т.е. GLE63 - другая лига.
GLE43 AMG просто образец честности наравне с Ауди S, в отличие от обвесов М-AMG-S(эти хоть честто на шильдике пишут ещё и слово Лайн) у немцев или комплектации "Ф шпрот" у Лексуса. НХ200 Ф шпрот! вот где адЪ!
3
3
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 385
Анд
Ну это как раз понятно, самые умные они ведь на Дроме сидят..

" никто лучше нищебродов не разбирается в премиум- моделях автомобилей и дорогих часах...(С)
)))))))))) это точно ))))
5
1
Ответить
VasMan
Тюмень
kubang
Ровней иксу его считают ваговоды.
Я ваговод...и не считаю его ровней Х5. Туарег хорош, но не дотягивает он до уровня Х5
8
2
Ответить
VasMan
Тюмень
Петр
Самый важный аргумент при выборе новой машины это за сколько ее продашь через пару лет, ага. Перекупщик - вам не сюда.

Про свежесть, стиль и статус - это очень субъективное мнение, с которым не согласятся многие.
На вторичке ...лексус так же много теряет (за исключением 570 и 470...это иконы)
7
3
Ответить
VasMan
Тюмень
zxzxzxzx
Не согласен. Хотя было бы интересно сравнить ЛС и s

Япы делают надёжней. Пример та же алюминиевая подвеска на а6 и гс. То что она там проблемная на Ауди знали все а то что она алюминиевая на гс знал мало кто. Материал одинаковый ресурс разный. И так много в чем.
проблемы (в основном) появляются после 100 000 км как и у гс
4
2
Ответить
am an
Владивосток
устроили балет на бугорках

загоните в грязь по ступицы и все будет ясно.....
2
1
Ответить
     
Сообщений: 335361
Александр Лагутин
Лексус на порядок интереснее и свежее. Стиль, статус!!! Ничего не говорю уже про кузов инфинити, оля 2000ые. Через три года ни инфинити, ни кадилак не продашь без потерь для кошелька. Тут и тойота была бы безусловным победителем этих "конкурентов" с Новым Highlander!!!

Только Тойота и Лексус!!!
Свежее и интереснее это все относительно.

Стиль и статус? Может быть, но не для всех
Движение - жизнь
5
 
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 385
стиль и статус лохуса? ))) это стиль председателя колхоза )) тогда да стильно на пашне в деревне все тёлки оборачиваются , а так то у ныло амно и ни чего более с очень посредственными характеристиками это как раз для тех кто слаще морковки с колхозного поля ни чего не ел)))
16
10
Ответить
8854831
A M
И ещё: в других автоизданиях (не сдвинутых на Тойоптах-Лехусах) Кэдди ХТ5 сравнивали в тест-драйвах с МВ GLE AMG (!) и Jaguar F-Pace 3.0. И у МВ GLE тот же самый ХТ5 в одни ворота выиграл по качеству...
У меня МВ ML 164, у жены Лексус. Я от авомеханика не вылажу, жена заливает бензин и ездит, снова заливает и снова ездит.. Вот сейчас моё убогое*****о стоит в парковке - не завелось с утра. Что ни день, то сюрприз. Поеду по делам на Лексусе жены. В понедельник потащу убогого снова на ремонт. Но красивыыый....
26
14
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2744
Лёхус самое то!
Секта прулеводов.
8
15
Ответить
8135094
Новосибирск
Кэдди молодец, держит марку... Финик тоже неплох... лексус не нравится... чисто визуально.
18
3
Ответить
    
Сообщений: 1390
VasMan
проблемы (в основном) появляются после 100 000 км как и у гс
У ауди ? У гс это скорее исключение.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
3
4
Ответить
Петр
Walker_
Автор статьи фанат Тойоты. Лексусе настоящая роскошь? Даже по фотографиям видно эту "роскошь". Дешевые кнопки как во всех Тойотах, дешевый пластик и исполнение, особенно это заметно на фото "блока климата"...
Я вам больше скажу, почти вся основная масса покупателей лексуса, это бывшие тойотоводы.



Человек поездивший на тойоте и подкопивший побольше денег воспринимает лексус как следующую ступень.

Человек без диагноза тойотофил в анамнезе никогда не воспримет лексус как премиум, при живых то немцах и подступающих корейцах.



Да и давайте признаем, что большинство моделей лексус имеют себе аналог тойоты. Основное отличие в менее богатом салоне.
16
7
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 974
ПАЛАСИО
Рекордные продажи RX в России о чем-то говорит
Говорят лишь о том, что наш народ как любил бешеные бабки за барахло тойотовское выкидывать так и выкидывает. Подают им хрень под брендом, а они хавают и хавают
Я - за правду!
13
5
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 974
Однозначно среди этого хлама рулит Финик...
Я - за правду!
15
11
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 974
Стиль и статус )) ахахахаха Только лексус и тойота..... И тут же пишет, что через три года другие авто за эти деньги не продашь..ТАк если ты такой статусный, че ты считаешь то эти копейки. Я всегда готов к тому, что через три года придется добавлять на новое авто. И если авто отслужит мне три года, я не парюсь, на счет потери в цене. Это нормальный процесс, что с возрастом и пробегом цена уменьшается. А на тойоту и лексус нет, потому что есть куча вот таких фанатиков, которые считают что тойота верх, потому что ее можно через 30 лет продать за сколько купил и не потерять копеечки, а еще зап части на нее "дешевые" и еще они не ломаются )))))))))

Ага ага..

Только как не посмотришь объявления с тойотами, так так уже по три контрактных мотора, по три коробки, все что можно, все по переменяно. Удачи. Тойотофилы. Платите дальше бешеное бабло за 15 летние ведра
Я - за правду!
15
8
Ответить
Константин
Новороссийск
Стабильность признак мастерства. Инфинити сделали машину хорошо и надолго, потому и не мечутся в отличие от тавоты с дизайном. Финик красив с любой стороны, внутри он не тесный, а обнимает своих пассажиров и водителя, в нем сколько бы не проехал, не устанешь никогда. А какой у него мотор!!! Раньше на Лексус велись люди слюняво-мягкотелые, но тогда это было оправдано - обмылочно заигрывающий дизайн и ватно убаюкивающая подвесочка. А что сейчас сделали - бесформенное чудовище с торчащими углами, дырявой мордой, дешевым ламинатом внутри и бепорядочное нагромождение каких-то мониторов, полок, кнопок из разнофактурных материалов - это называется стиль?
27
5
Ответить
     
Ссылка - Сибирь однако
Сообщений: 70359
DeV2004
Езжу на 21 катках - келейности нет, что я делаю не так :) если что колейность это еще и свойства резины, на 21 радиусе Вердернштайн вообще дарит истинное наслаждение тихий и мягкий в меру - только для того что б это понять надо на этом ездить, а не с дивана рассуждать...
катки то тут причем? вы сами пишите полнейшую глупость. важен не радиус..а количество резины которая намазана на эти катки... у финика в этой тройке ее меньше всего.
3
11
Ответить
8669565
Новосибирск
Все кто поливает грязью ЛЕКСУС 100% не имеют денег на него. В статье нет темы про тауреги , ку-7 и т.д успокоитесь . !!!!!! Паласио и Alex Зачем вы пишите в темах про японские автомобили , про Ваг?????? Как дети малые .
12
18
Ответить
Владимир
Нижний Новгород
DeV2004
Финик машина для водителя - рулится и едет отлично на 21 колесах естественно жестковат, RX вафля не едет и не рулится, про кадилак сказать ничего не могу. Туарег - машина для старых пердунов, не едет не рулится не тормозит.
ты вообще Туарег то видел :)) ?
11
6
Ответить
Владимир
Нижний Новгород
Fox_liar
Туарег не премиум сегмент.

По крайней мере ФВ его так не позиционирует.
Да, не позиционирует. Но он лучше любого в этой тройке :))
5
8
Ответить
Владимир
Нижний Новгород
kubang
Хоть ты и ездишь на нём,но не в обиду, многие упёртые вагововоды считают его премиум. Полная ровня бмв.
я езжу на БМВ, но считаю Тура отличной и очень практичной машиной, не проводя грани между "премиум" и "непремиум". тут ведь кому премиальный дермантин и вечнопластмассовый тик от таёты без тормозов и с водяным матрасом, кому- машину хорошую (Туарег, например), причем, за меньшие деньги.
6
8
Ответить
8669565
Новосибирск
Владимир
я езжу на БМВ, но считаю Тура отличной и очень практичной машиной, не проводя грани между "премиум" и "непремиум". тут ведь кому премиальный дермантин и вечнопластмассовый тик от таёты без тормозов и с водяным матрасом, кому- машину хорошую (Туарег, например), причем, за меньшие деньги.
У туарегв передние крылья пластиковые))))))))))) практичная т.е . Не ломается и обслуживание не дорогое да ина вторичке в цене не падает. )))))))) МОЙ ЛИЧНЫЙ ПРИМЕР 5-ЛЕТ НАЗАД Я ПРОДАЛ ПРАДО 98 ГОД ДИЗЕЛЬНЫЙ. ЗА 505 ТЫС, РУБ , СЕГОДНЯ ОН ЖЕ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ ЛЕГКО ПРОДАЕТСЯ ЗА 600 . ПОЧЕМУ????? ЕСЛИ ЧЕЛОВЕК НЕ ПОНИМАЕТ ПОЧЕМУ ТАК ЛЮБЯТ ТОЙОТУ , ОБЬЯСНИТЬ НЕВОЗМОЖНО.
8
18
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
TelefonisT
катки то тут причем? вы сами пишите полнейшую глупость. важен не радиус..а количество резины которая намазана на эти катки... у финика в этой тройке ее меньше всего.
Как я уже устал от диванных экспертов.

Для ладно качество резины, ее ширина и жесткость бортика очень влияют на колейность - в отличии от вас я знаю о чем говорю :) так как сам пробовал разную резину на финиках.
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
5
2
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
Владимир
ты вообще Туарег то видел :)) ?
Втдел и ездил - третья машина в семье причем на пихле 3,6 - по мне так гуано редкостное
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
11
7
Ответить
Олег
Набережные Челны
Петр
Я вам больше скажу, почти вся основная масса покупателей лексуса, это бывшие тойотоводы. Человек поездивший на тойоте и подкопивший побольше денег воспринимает лексус как следующую ступень. Человек...
статья про РХ. Какую тойоту можно купить вместо РХ?
1
5
Ответить
Michael none
Ye
 
 
Ответить
Michael none
Финик последний честный авто, продольный v6 атмосферник. И дизайн за столько лет так никто и не переплюнул - классика, можно просто любоваться бесконечно. Эх, мог бы себе позволить - купил бы этот финик и больше никогда не смотрел бы обзоры авто - ездил бы на нем все оставшееся время.
20
2
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 133
8669565
У туарегв передние крылья пластиковые))))))))))) практичная т.е . Не ломается и обслуживание не дорогое да ина вторичке в цене не падает. )))))))) МОЙ ЛИЧНЫЙ ПРИМЕР 5-ЛЕТ НАЗАД Я ПРОДАЛ ПРАДО 98 ГОД...
Кризис, курс у.е.?
3
 
Ответить
  
Сообщений: 451
Mihail
По лексусу непонятно. С 300 кобылами не выезжает из 8 секунд до сотни? Раньше по нему указывали 7 секунд, сейчас 8,2.
И что? Типа мега крутой гончий Кайен 3.6 бензин 300 лошадей едет 7.8 до ста.
2
3
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 8146
8669565
У туарегв передние крылья пластиковые))))))))))) практичная т.е . Не ломается и обслуживание не дорогое да ина вторичке в цене не падает. )))))))) МОЙ ЛИЧНЫЙ ПРИМЕР 5-ЛЕТ НАЗАД Я ПРОДАЛ ПРАДО 98 ГОД...
Есть примеры и по свежее где тойота теряет хорошо в первый год и в последствии
4
 
Ответить
Талисман
Москва
AHTOH_KPblM
Туареги для простых смертных. В клубе владельцев Лексус и БМВ Х5 владельца Туарега засмеют.

И чем таким он может в клочья порвать Лексус и Кадиллак - я не представляю.
Лучшим турбодизельным двигателем (245 л.с.), честным полным приводом, внедорожным арсеналом (за дополнительные деньги), брутальной сдержанной внешностью, отличной эргономикой, хорошими материалами отделки и т.д.
3
3
Ответить
Талисман
Москва
фураке
Табурег это посредственная глючная дешевка
Была глючной, хоть и не дешевкой в первом поколении. Сейчас это отличный автомобиль с единственным (для меня) минусом - багажник не такой просторный. Складывается ощущение, что те, кто поливает помоями Туарег - никогда на нем не ездили и ни черта об этой машине не знают.
7
2
Ответить
8669565
Новосибирск
zamolea
Кризис, курс у.е.?
Посмотрите ,что происходит с ценой на немцев. Например вместо Прадо 98г , можно купить Х5 2005г . А АУДИ или фольксваген цена на Б/У просто тает . Тойота надежна и ликвидна . Купил ,покатался -продал без проблем за теже деньги. Что касается ЛЕКСУСа то надежнось и ликвидность у него вне конкуренции .
9
3
Ответить
8669565
Новосибирск
zeleke
Есть примеры и по свежее где тойота теряет хорошо в первый год и в последствии
Естественно , если нет сумашедшей инфляции . Я не об этом писал.
1
 
Ответить
8669565
Новосибирск
Талисман
Лучшим турбодизельным двигателем (245 л.с.), честным полным приводом, внедорожным арсеналом (за дополнительные деньги), брутальной сдержанной внешностью, отличной эргономикой, хорошими материалами отделки и т.д.
Ведро
6
4
Ответить
8669565
Новосибирск
Талисман
Была глючной, хоть и не дешевкой в первом поколении. Сейчас это отличный автомобиль с единственным (для меня) минусом - багажник не такой просторный. Складывается ощущение, что те, кто поливает помоями Туарег - никогда на нем не ездили и ни черта об этой машине не знают.
Была и остается
3
2
Ответить
8669565
Новосибирск
Открываешь Дром Новосибирск , новый Туарег ДИЗЕЛЬНЫЙ. 4мил. Руб . 2014 год 1990. 000 - А ТАК все хорошо))))))) ещё и хрен за эту цену продаш все курят.
7
5
Ответить
poma
Владивосток
Fox_liar
Так умудриться заср/ть сиденья за 30000 тысяч на Лексусе?

Там в грязной робе седели что ли?
Обычно сидушки умирают когда на них ездит тушка.
4
 
Ответить
poma
Владивосток
Ого какая разница в мощности у Кадилака в паспортны данных и диностенда.
 
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 479
Евгений
Являюсь владельцем Infiniti fx37. Работа связана с автомобилями, поэтому есть с чем сравнивать. Когда выбирал что взять, так же читал этих КЛОУНОВ, которые пишут ЧТО: 1. Финика мотает по колее - полная...
Мотает его в колее. Глупо отрицать, либо вы на 18х тослтых бубликах каетесь. На 21х колесах в городе нужно всегда держать руль двумя руками, без вариантов. При сильных ускорениях он прямо норовит упрыгать из полосы. Че врать то в открытую?

И да он жесткий, в сравнении с одноклассниками очень жесткий, до дискомфорта. Вся это "упругость" погоды не делает. За рулем эфикса просто устаешь за день, там все в комбинации от боязни колейности до плохого обзора.

Но есть и плюс, очень хороший мотор и эта жесткая подвеска(можете хоть 300 раз упругой называть, или там энергоемкой как журналисты лапшу вешают) позволяют в моменте получать удовольствие, правда достаточно жестко нарушая скоростной режим. И по хорошей трассе он утюжит оч приятно.
10
4
Ответить
Mihail
Сургут
Оleg_chelny
И что? Типа мега крутой гончий Кайен 3.6 бензин 300 лошадей едет 7.8 до ста.
Ну и смысл тогда платить налог за 300 конец, если толку от них ноль? И Кайен 3,6 - это, конечно, супергонка! )))) А если по теме, то лучше взять финика, если нужна динамика. А если не гонщик, то РХ200Т или туарег.
6
1
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1607
ни один авто не нра. Все трое- ужасные крокодилы, особенно уродливый Финик-бегемот. Автозоопарк, короче.
2
18
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
am an
устроили балет на бугорках

загоните в грязь по ступицы и все будет ясно.....
Да чего уж там, давайте сразу из 7,62*54R обстреляем - и всё будет ясно.
2
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
TelefonisT
катки то тут причем? вы сами пишите полнейшую глупость. важен не радиус..а количество резины которая намазана на эти катки... у финика в этой тройке ее меньше всего.
Финик - 265/50R20 - 132,5мм

Кэдди - 235/55R20 (в статье ошибка, эти колёса в низшей комплектации) - 129,25 мм

Лохус - 235/65R18 - 152,75 мм

так что неправда ваша
2
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Олег
статья про РХ. Какую тойоту можно купить вместо РХ?
Здрасьте - Хайлендер вестимо, брат-близнец. И все они, вместе с Венцой и ES, на платформе Камри.
4
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Оleg_chelny
И что? Типа мега крутой гончий Кайен 3.6 бензин 300 лошадей едет 7.8 до ста.
Ну, как-бэ 7,8 (так и МЛ350 ехал) и 8,2 таки разница, пусть и небольшая, ну и Каен 3,6 поди только для рынка РФ и США есть. Атмосферники...
1
 
Ответить
Томск
Финь лучший, без вариантов.
15
5
Ответить
VasMan
Тюмень
zxzxzxzx
У ауди ? У гс это скорее исключение.
конечно исключения...это же лексус)))
3
 
Ответить
VasMan
Тюмень
8669565
Посмотрите ,что происходит с ценой на немцев. Например вместо Прадо 98г , можно купить Х5 2005г . А АУДИ или фольксваген цена на Б/У просто тает . Тойота надежна и ликвидна . Купил ,покатался -продал...
Ликвидность лексуса меряется только 470 и 570...остальные достаточно много теряют. Это каким надо быль д*б*л*м, чтобы сравнивать тойоту и премиум....(где разная цена обслуги. налогов и.т.д) премиум всегда больше теряет в цене.
8
3
Ответить
VasMan
Тюмень
DeV2004
Втдел и ездил - третья машина в семье причем на пихле 3,6 - по мне так гуано редкостное
какой год? и в чем*****истость?
2
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Владимир
ты вообще Туарег то видел :)) ?
если и был у него....то явно в умотанном состоянии. Не рулится не тормозит и не едет это 200 (проверенно лично), но многим он нравится.
3
 
Ответить
VasMan
Тюмень
8669565
Все кто поливает грязью ЛЕКСУС 100% не имеют денег на него. В статье нет темы про тауреги , ку-7 и т.д успокоитесь . !!!!!! Паласио и Alex Зачем вы пишите в темах про японские автомобили , про Ваг?????? Как дети малые .
Это нормальная ответная реакция на посты про немцев. успокойся не рви глотку.
3
2
Ответить
Евгений
Тюмень
Kmetik
Мотает его в колее. Глупо отрицать, либо вы на 18х тослтых бубликах каетесь. На 21х колесах в городе нужно всегда держать руль двумя руками, без вариантов. При сильных ускорениях он прямо норовит упрыгать...
Понятия не имею по каким вы полям и колеям ездите, если конечно вообще ездите, а ни как обычно пересказываете то что кто-то вам сказал, другой пересказал, не имея вообще никакого представления о данном авто. Я говорю лично свои ощущения своего автомобиля, эксплуатируя его каждый день.
3
3
Ответить
VasMan
Тюмень
Евгений
Понятия не имею по каким вы полям и колеям ездите, если конечно вообще ездите, а ни как обычно пересказываете то что кто-то вам сказал, другой пересказал, не имея вообще никакого представления о данном авто. Я говорю лично свои ощущения своего автомобиля, эксплуатируя его каждый день.
В хорошей колее, на прошлой неделе ездили в ЕКБ (это просто пи**ец...мотает финика не хило, но и мерса (амг пакет) там мотало не хуже) объясняется это тем, что у финика (37S) и мерса жесткая подвеска. А так отлична машинка (агрессивный дизайн. мощный мотор), но чутка тесноват.
7
 
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 153
kubang
Охо,а что за турбобенз?
Что-то я ошибся, думал на туареги ставят 3.0тси на 333лс, оказалось что нет.
1
1
Ответить
Евгений
Тюмень
VasMan
В хорошей колее, на прошлой неделе ездили в ЕКБ (это просто пи**ец...мотает финика не хило, но и мерса (амг пакет) там мотало не хуже) объясняется это тем, что у финика (37S) и мерса жесткая подвеска. А так отлична машинка (агрессивный дизайн. мощный мотор), но чутка тесноват.
Сам вчера ездил в ЕКБ с Тюмени и обратно, кстати вышло ровно 3 тыс. руб. на бенз, скорость 120-140. У меня не "S", а Premium+NAVI, колёса 265 / 50 R20, а на "S" 265/45R21. Никакой колейности не испытывал. Про то что тесный - рост у меня 175 вес 90, чувствую себя комфортно, а то что в багажнике места нет, то не той машине ездите).
5
1
Ответить
Онегин
Казань
5-9
Не надо говорить глупости, Ку7 и прочие Х5 будут на полтора-два ляма дороже этих машин в сравнимой комплектации. Даже Ку5 будет подороже всех, ну, может кроме Лексуса.

Не надо смотреть на базовые цены немцев
Речь шла только о сравнении с лексусом, мой руководитель купил ауди ку 7 за 3870 3 литра дизель плюс пневма, в базе 2 литра турбо. Где тут цена на 1,5-2 млн выше лексуса? Стоит ещё учесть, что стоимость каско у Ауди раза в 1,5 ниже минимум.
2
2
Ответить
Алексей
Хабаровск
VasMan
какой год? и в чем*****истость?
2014 брали новым с салона - во-первых это расход при активной езде 20-22 л 98 - по рулежке очень валкий на гравии пытался козлить, тормоза уг хотя видимо конструкторы и не предполагали что на нем кто-то будет ездить более менее. По бездорожью - в песке или глине хорошо закарывается, но у него и блокировок нет так что все логично. Я уже не буду писать про убогий деревянный салон, скрипящую заднюю калитку. Кому нужен джип тот возьмет себе что-то с блокировками и лебедкой, кому нужен кросовер за бабки тура в нормальной комплектухе возьмет что-то с более вменяемое по рулежке и салону.
3
4
Ответить
Игорь
Химки
Mihbo-car
Для России крутизна,а в США за 24тыщи$ (1.4мл.)можно вот такого красавца взять! Что с ихними зарплатами вообще сказка)))
Зачем этот самосвал нужен? Что там возить? Воду со снегом?)))
6
 
Ответить
VasMan
Тюмень
Евгений
Сам вчера ездил в ЕКБ с Тюмени и обратно, кстати вышло ровно 3 тыс. руб. на бенз, скорость 120-140. У меня не "S", а Premium+NAVI, колёса 265 / 50 R20, а на "S" 265/45R21. Никакой колейности не испытывал....
багажник не моя тема).

У меня рост 198 и вес 105 кг (мне теснова-то было).

А колея чувствовалась только у самого Ебурга (когда въезжаешь на Сибирский тракт)
1
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Алексей
2014 брали новым с салона - во-первых это расход при активной езде 20-22 л 98 - по рулежке очень валкий на гравии пытался козлить, тормоза уг хотя видимо конструкторы и не предполагали что на нем кто-то...
Ни одной претензии у туру не было. а расход вы явно преувеличили. как собственно говоря и про тормоза и деревянный салон. (это ваши слова...и не мне их судить) у меня абсолютно другое мнение к этому авто.
3
1
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
VasMan
Ни одной претензии у туру не было. а расход вы явно преувеличили. как собственно говоря и про тормоза и деревянный салон. (это ваши слова...и не мне их судить) у меня абсолютно другое мнение к этому авто.
Я просто оставлю это здесь.
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
2
3
Ответить
   
Хаб
Сообщений: 580
VasMan
Ни одной претензии у туру не было. а расход вы явно преувеличили. как собственно говоря и про тормоза и деревянный салон. (это ваши слова...и не мне их судить) у меня абсолютно другое мнение к этому авто.
Я просто оставлю это здесь, чтоб понять и судить о рулежке и тормозах тура надо попробовать к примеру как рулится и тормозит тот же QX70 или X6
Досчитал до бесконечности ... дважды. Только я знаю пароли от всех уровней тетриса.
1
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8920
Онегин
Речь шла только о сравнении с лексусом, мой руководитель купил ауди ку 7 за 3870 3 литра дизель плюс пневма, в базе 2 литра турбо. Где тут цена на 1,5-2 млн выше лексуса? Стоит ещё учесть, что стоимость каско у Ауди раза в 1,5 ниже минимум.
Вы в первой циферке не ошиблись? М.б. тестдрайвный, не новый? Цены базовых!!! дизельных Ку7 4,2-4,7 лямов. И во всех их опции вёдрами можно досыпать. Легко и непринуждённо опций набирается на лям. Это без музыки за 350, например.

3,8 ляма - это цена нормально (а не полно) оснащённого Ку5.

Ку7 таки заметно не конкурент машинам из теста, это вам не ГЛЕ или даже Х5.



ЗЫ: Если взял нового за 3,8, пусть даже голого (по меркам класса конечно), то мои ему поздравления. Молодец.
1
2
Ответить
VasMan
Тюмень
5-9
Вы в первой циферке не ошиблись? М.б. тестдрайвный, не новый? Цены базовых!!! дизельных Ку7 4,2-4,7 лямов. И во всех их опции вёдрами можно досыпать. Легко и непринуждённо опций набирается на лям. Это...
Когда покупал А6 сделали скидку 15% (можно и больше сторговать)
1
 
Ответить
VasMan
Тюмень
DeV2004
Я просто оставлю это здесь, чтоб понять и судить о рулежке и тормозах тура надо попробовать к примеру как рулится и тормозит тот же QX70 или X6
Фото не подтверждение. Расход топлива. в целом, зависит от множества факторов.

Я не сравниваю его с Х6. А вто с Фиником сравнил бы (но тут надо сравнивать и то...в какие тапки он обут)
4
1
Ответить
Талисман
Москва
8669565
Была и остается
По моему Вы неровно дышите к этой машине. Не удалось накопить?))
1
2
Ответить
8669565
Новосибирск
Талисман
По моему Вы неровно дышите к этой машине. Не удалось накопить?))
Упаси господи.
 
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
seregafin
Лёхус самое то!
Скорее то самое...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
2
Ответить
RKS
    
СПб
Сообщений: 1154
DeV2004
Я просто оставлю это здесь, чтоб понять и судить о рулежке и тормозах тура надо попробовать к примеру как рулится и тормозит тот же QX70 или X6
Это просто феерия. На новой машине с пробегом 824 км говорить о среднем расходе в 22 литра. Вы вообще в себе?



Тур рулится и тормозит - дай бог каждому. Может вы его в режиме комфорт наслиовали? =)
www.ZEROTAX.ru - все о налогах!
1
2
Ответить
Онегин
Казань
5-9
Вы в первой циферке не ошиблись? М.б. тестдрайвный, не новый? Цены базовых!!! дизельных Ку7 4,2-4,7 лямов. И во всех их опции вёдрами можно досыпать. Легко и непринуждённо опций набирается на лям. Это...
Я выразил своё мнение, какой автомобиль лучше купить за одинаковые деньги. Авто абсолютно новый.
1
 
Ответить
Петр
Олег
статья про РХ. Какую тойоту можно купить вместо РХ?
Научитесь пользоваться поиском.

Аналог RX у тойоты это Горец, оба они сделаны на одной платформе (которая у камри, вензы и ES).
2
 
Ответить
Hichkock
Владивосток
Чего Финик старый сравнили с новыми ведрами? Почему нового поколения не выставили на показ!? Как то не справедливо!!
 
 
Ответить
Hichkock
Владивосток
Как то не справедливо, Финик старый выставили а кадило и лекса свежие, почему новый не выставить))))
 
5
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
"Юный RX"... ну ну - 17 лет модели вообще-то.
2
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3123
ПАЛАСИО
Рекордные продажи RX в России о чем-то говорит
О отсутствии мозга у покупателей.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
3
2
Ответить
8355485
Орск
Александр Лагутин
Лексус на порядок интереснее и свежее. Стиль, статус!!! Ничего не говорю уже про кузов инфинити, оля 2000ые. Через три года ни инфинити, ни кадилак не продашь без потерь для кошелька. Тут и тойота была бы безусловным победителем этих "конкурентов" с Новым Highlander!!!

Только Тойота и Лексус!!!
Ты прав,только тойота и лексус,остыльные де...мо.
2
3
Ответить
   
Сообщений: 19231
смотрел эти повозки

остановился на мдх

пока нравится
Бытие определяет сознание, а нефть определяет бытие...
1
 
Ответить
Александр
Омск
A M
..дааа.. Как там говорил классик: "в России дураков на сто лет вперёд припасено".. Так вот, не "дуракоа", а фанатов Тойопты-Лехуса, с их "статусом" и "ликвидностью".
Зависть плохое чувство.
3
1
Ответить
Александр
Омск
DeV2004
Не понимаю премиум сегмент на дизеле - нахрен он там нужен - купил себе ***овозку за пять шесть лямов чтоб на горючке экономить или это для директора колхоза чтоб трактором родным пахло, но за дорого :)
А они в душе трактористы)
 
 
Ответить
A M
Новосибирск
Александр
Зависть плохое чувство.
"Зависть" к чему? К дуракам-фанатам? К Тойоптам-Лехусам, сливающим всем одноклассникам по ТТХ, за исключением "надёжности"?
 
5
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!