Дром купил вторую электричку. Leaf ZE1 за 1,7 млн, обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв внедорожников и кроссоверов Infiniti — QX80, QX70 и QX50. За асбестом на «Куиксах»
27.05.2015 | 71926 просмотров

Тест-драйв внедорожников и кроссоверов Infiniti — QX80, QX70 и QX50. За асбестом на «Куиксах»

Текст и фото: Леонтий Тютелев
Источник: Drom.ru
Вам нравятся эти автомобили?
2789 (78%)
766 (22%)

Апрельский Екатеринбург встретил на редкость приветливой погодой — солнце и +16 . Впереди два дня, которые я проведу в компании сразу четырех кроссоверов Infiniti. Самым интересным является в этом списке «предводитель клана» — исполин QX80. В прошлом году машина прошла рестайлинг, и с ней мы еще не встречались. Также предстоит обновить воспоминания о моделях поменьше. QX70 S представлен на тесте в версиях 3.7 и 3.0d, а самый младший — QX50 — будет с 2,5-литровым V6. Это прекрасно, ведь и такого автомобиля у нас на тесте тоже никогда не было. Что ж, в путь.

Из аэропорта мы двигаем прямиком к местному дилеру Infiniti, где нас ждут автомобили. Я выбираю белый QX80. Первая точка маршрута — площадка перед выставочным центром «Екатеринбург Экспо».

Приехав туда, обнаруживаем, что на гигантском паркинге перед выставочными павильонами инструкторы Инфинити заготовили почти километровую трассу. Покрытие — плитка. Профиль достаточно ровный, но кое-где есть «волны», а также достаточно глубокие лужи, что добавляет интереса. Перед началом заездов — короткая фотосессия обновленного QX80

Коэффициент лобового сопротивления этого великана составляет 0,36 Сx

Автомобиль хорош собой. Он до сих пор выглядит современно, и рестайлинг передней части в этом неплохо помог. Размеры придают кроссоверу внушительности. А вот сзади автомобиль не изменился. Вывод — внешне обновился несильно, но все же посвежел.

Инфинити гордятся 22-дюймовыми коваными дисками QX80. Среди тестируемых в базе они есть только у этого автомобиля. Красиво, а о недостатках — ниже

Четыре года назад мы тестировали эту машину. Дело было зимой. И на льду она произвела очень позитивное впечатление. Полный привод Infiniti наделяет гиганта заднеприводным поведением и тот управляется в скольжениях, будто пушинка.

Но сегодня, на этой импровизированной трассе, под первую-вторую передачи большому автомобилю тяжеловато. Ему тут тесно. Он заставляет быстро работать баранкой и совмещать пушечные «прострелы» с молниеносными торможениями.

Кренится великан несильно. Руль легкий, но с информацией — порядок

Тут уже чувствуется большая масса и инерция. Отрадно, что руль в таких режимах не закусывает, а заднеприводный характер машины при отключенной ESP позволяет уменьшать радиус поворотов — «восьмидесятый» охотно закидывает заднюю ось. Но все равно на этой трассе удовольствия мало. В целом же «гигант» с задачей справляется даже в таких непростых для себя условиях.

На некоторых скоростных участках трассы удавалось разогнаться до 80 км/ч, и на волнах машина почти отрывала от земли передние колеса. Тем не менее раскачки нет, и ситуация под контролем

Из огня да в полымя. Сразу после QX80 я пересел за руль «малыша» — QX50 с 2,5-литровой «шестеркой». Раньше доводилось тестировать EX35. Что ж, теперь пришла пора познакомиться с «антикризисной» версией. Детальный осмотр салона оставим на потом. Сейчас мало времени. Пока — только ездовые впечатления. И тут тоже надо признать, что трасса не лучшим образом подходит для мотора этого автомобиля. Он оживает в верхнем диапазоне оборотов. И на второй передаче иногда тривиально не успевает раскрутиться. А внизу тяги маловато для автомобиля массой 1,8 тонны.

Компактный QX50 на трассе показал себя хорошо все всех аспектах, кроме двигателя. Ему не хватало тяги в зоне низких и средних оборотов

Тем не менее в арсенале машины плотная подвеска. Полный привод, наделяющий кроссовер заднеприводным поведением... Эх, будь тут 3,7-литровый мотор, ни один из старших братьев не угнался бы за QX50. Пока же — лишь третье место и несколько противоречивые впечатления. Что ж, у машины еще будет время себя проявить.

Минимальные крены, быстрые реакции на руль, небольшой клиренс (всего 14,5 см). Вполне себе driver's car!

На сладкое у меня осталась спортивная модификация модели, которая раньше именовалась FX и которую я про себя до сих пор так называю. Ее мы также тестировали четыре года назад. «Финик» произвел тогда отличное впечатление. Рулился, прыгал — в общем, проявил себя с лучшей стороны. И на этот раз, даже на сложной и не слишком приспособленной для больших машин трассе, он показал, что является самым сбалансированным и интересным автомобилем в ряду кроссоверов компании.

Привычная глубокая посадка, рык большеобъемной «шестерки» с металлическими нотами. Отличная динамика, быстрый «автомат». Полный привод, который настроен, кажется, еще более заднеприводно. Хотя дело тут на самом деле в подруливающей задней подвеске — прерогативе версий S. Ходовую дополнительно можно перевести в режим Sport, она задубеет и будет напоминать спорт-купе. Тяжелый профилированный руль напомнит о временах знакомства с 350Z. Харизма, управляемость — все при этом кроссовере.

QX70S на трассе проявил себя лучше всего! Отличная настройка ходовой, боевой мотор и расторопная коробка

Автомобиль четко следует за рулем, отлично пишет повороты. Под сброс газа немного нервно забрасывает заднюю ось, а если порезче добавить топлива, начнет уходить на еще более крутой радиус! Никакой раскачки, минимум кренов.

Чуть позже мне удалось прохватить и на дизельной версии. С этим мотором на треке непросто. Узкая моментная характеристика и паровозная тяга, задержки при переключениях «автомата». Этой машине нужна просторная магистраль. Управляемость же от бензиновой версии отличается мало

После заездов около Экспоцентра мы отправились в центр города. По пути удалось запечатлеть довольно-таки странную картину для уральского города. Человек как ни в чем не бывало вел по улице верблюда. Выгуливал?

По улицам Екатеринбурга спокойно ходят верблюды. Местные жители почти не удивляются

На следующий день наш маршрут пролегал до предприятия «Урал-Асбест». Не удивительно, ведь именно на его территории находится гигантский асбестовый карьер — крупнейшее месторождение асбеста в мире. А перед выездом — еще одна фотосессия участников теста и более детальный осмотр салонов.

Infiniti QX80
Infiniti QX70 S
Infiniti QX50 2.5

Первый на очереди — QX80. Надо заметить, что его интерьер после рестайлинга не очень изменился. Это касается прежде всего цветов отделки салона и их сочетаний. Да и интерьер на сегодня выглядит уже не слишком современно. Хотя дерево и кожа, конечно же, придают ему лоска и основательности.

Автомобиль очень большой внутри. На на месте водителя простора как-то не ощущаешь. Сидишь довольно-таки близко к передней панели и весьма вертикально. Этакая «командирская посадка». Зато хорошо виден капот, отлично чувствуются габариты. В движении восседаешь как будто бы над потоком

На втором ряду места очень много. Сам за собой сажусь с большим запасом. По ширине и высоте также никаких проблем. Да, Инфинити внутри — гигант. Это один из самых больших на рынке кроссоверов. Длина превышает пять метров, а ширина — два.

Третий ряд тут также весьма просторен. Из всех семиместных машин, которые мне приходилось тестировать в последнее время, именно здесь самый большой запас пространства. А еще складывать сиденья второго и третьего рядов помогают электроприводы. Что и говорить, социально ориентированный автомобиль. Сюда даже восемь человек поместятся!
Багажник большой. Заявленный объем — 470/1404/2693 литра. Электроприводы сидений и пятой двери присутствуют
Передние кресла мягкие, широкие и комфортабельные. А вот в поворотах держат средне. Регулировок достаточно, есть подогрев и вентиляция. Перфорация также присутствует. Места сзади много. Есть климат-контроль, подогрев сидений, в подголовниках передних кресел — мониторы. На третьем ряду тоже достаточно просторно. Да и забираться туда не так сложно. Например, на второй ряд Mercedes-Benz S Coupe попасть проблематичнее

На очереди QX50. Мне с ростом 187 тут уже тесновато. Маловат размерчик! Все-таки не зря у нас в стране этот автомобиль адресован в большей степени женской аудитории. Интерьер «пятидесятки» до сих пор выглядит довольно симпатично. В нем читается характерный стиль Инфинити. Особенно хорош салон в белом цвете.

Симпатичный интерьер QX50 смотрится веселее в светлом исполнении, однако возраста не утаишь. На передней панели сенсорный дисплей с традиционным блоком управления и знакомые клавиши климат-контроля

Сзади мне сесть за собой уже сложновато. Давит потолок, упираются колени. Да и в ширину этот Инфинити — среди аутсайдеров класса. Не может похвастать рекордными показателями и багажное отделение — всего 309 литров.

На высоком тоннеле за селектором АКПП — клавиши управления коробкой передач и креслами второго ряда, кнопки подогрева сидений, потайные подстаканники
Передние сиденья комфортабельны, профиль выражен неплохо, но набивка достаточно мягкая. Фиксация хорошая. Сзади места мало. Подушка сиденья коротковата, тоннель высокий
Небольшой багажник в 309 литров можно увеличить, сложив кресла. Сделать это несложно. У багажника нашего Infiniti QX50 нет электропривода

И напоследок — QX70S. Что и говорить, интерьер с характером. Оригинальная архитектура, низкая посадка. Спортивные кресла. Отделка под лак, черный потолок. Все говорит о серьезном настрое. А разбавляет довольно-таки мрачный интерьер синяя прострочка сидений.

Строгий черный интерьер радует эргономикой. Посадка удобная, по-спортивному низкая. Приборы хорошо читаются. Все, что необходимо, под рукой. А вот обзорность нельзя назвать сильной стороной этого автомобиля

Регулировок достаточно — как руля, так и кресла. Обзорность зажатая. Да и габариты на первых порах чувствуются не очень. Сказывается необычная форма этого автомобиля. Что ж, парктроник и камеры кругового обзора в арсенале Инфинити имеются. Картинка, конечно, не такая филигранная, как у европейского премиума, но функционала хватает.

На центральном тоннеле — клавиши регулировки подвески и коробки передач, а также «крутилки» подогрева и вентиляции кресел. Подлокотник — с двойным дном. На дверных панелях подлокотники у всех Инфинити — мягкие. А как иначе?

Сзади места достаточно. Диван комфортабельный. Есть дефлекторы обдува, спинка регулируется по углу наклона. А вот подогрева нет. Покатая крыша может немного давить на макушку рослым пассажирам. Что касается багажника, то и QX70 тут не рекордсмен — его объем составляет 376 литров.

Передние сиденья жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Есть подогрев, вентиляция, перфорация. Сзади сидеть тоже неплохо... Правда, немного давит крыша
Багажник, по меркам класса, — достаточный, 329 литров. Трансформация понятная и удобная. Есть электропривод пятой двери. А вот полка багажника — мудреная, без инструкции обратно не вставишь

Осмотр интерьеров окончен, и мы отправляемся в сторону Асбеста. Я оставляю себе QX80, чтобы опробовать его в городе, на трассе и, конечно же, в карьере. Первые впечатления на ходу потом только подтверждаются. По моему мнению, рестайлинг совсем не изменил ходовые качества этого автомобиля. Кроссовер все так же любит гладкие дороги, на которых дарит ощущение не езды, а парения. И так же не переваривает разбитый асфальт.

Такого полотна на нашем пути было хоть отбавляй, и оно выявляет слабые стороны рамной конструкции и гигантских тяжелых (хоть и кованых) дисков. Вибрации неподрессоренных масс — бич подвески QX80. Даже в городе на скорости 60-80 км/ч автомобиль начинает подпрыгивать на небольших кочках, а пассажиры трясутся внутри, как китайские болванчики. И все прелести красивой системы подавления кренов Hydraulic Body Motion Control, и быстрые для такой махины отклики на действия рулем — все это забывается, когда под колесами плохая дорога. Приходится сбрасывать скорость. Или, наоборот, увеличивать.

Выбравшись за город, великан набирает побольше воздуха в свои почти шестилитровые «легкие» и пулей устремляется вперед. Разгон до «сотни» — 6,5 секунды! Разгоняется машина весело, курсовая устойчивость на скорости хорошая. Однако большая масса, высокий центр тяжести, наличие рамы и прочее напоминает о том, что гонять все же не стоит.

Наконец, мы в Асбесте. Без посещения музея не обойтись! Оглядываем экспонаты, грамоты, образцы минералов. Венчает осмотр макет карьера. Здесь его величины не понять, карьер как карьер. Ничего страшного, скоро увидим лично. Пока же стоит поменять автомобиль. Так я снова оказываюсь за рулем дизельного QX70 S.

Чего только нет в музее Ураласбеста. И древние грамоты, и допотопные арифмометры (своего рода аналоговые калькуляторы), и образцы минералов. Есть даже макет карьера...

Подвеска версии S на больших дисках на грунте и гравии ведет себя на редкость уверенно. Причем мне как водителю было комфортабельнее ехать в режиме Sport. Так ходовая становится собраннее, исчезают лишние вибрации неподрессоренных масс. Избыточной жесткости на дороге без асфальта нет, но при этом ходовая собранная, кренов минимум. Дизельный мотор достаточно заметно меняет характер этой машины. Если версия с мотором 3,7 все время подстегивала крутить движок, контроль над тягой там был лучше и непрерывнее, то здесь ситуация иная...

Никогда не приходилось фотографировать автомобили на фоне автомобилей...

Мотор очень тяговитый. Причем солидный максимум в 550 Нм отдает в достаточно узком промежутке оборотов (1750-2000). Коробка, понятное дело, от такой тяги всячески перестраховывается и допускает заметные паузы в переключениях. Но когда ты «на передаче» и «в моменте», этот QX превращается в «стремительный домкрат», молниеносно устремляясь вперед. Машина на тяжелом топливе проигрывает бензиновому собрату в разгоне до «сотни» 1,5 секунды, в целом она спокойнее, но и ожидаемо экономичнее.

Гигант среди кроссоверов Infiniti QX80 сжимается и становится беззащитным малышом на фоне этих колесищ...

Асбестовый карьер удивляет своим размахом. Десять километров в длину, 300 с лишним метров в глубину. На многочисленных «горизонтах» ползают, словно блохи, гигантские 90- или 120-тонные «БЕЛАЗы». Мы пересекаем карьер насквозь.

Так дорожную обстановку видит водитель «БЕЛАЗа»

Наш путь лежит сначала к смотровой площадке — главной достопримечательности города, а затем и к раллийному спецучастку, который располагается на гигантской территории карьера и хорошо известен всем российским любителям ралли-дисциплин.

Никакой макет не заменит вида на сам карьер. Гигантская яма. Впечатляет! Кстати, асбеста тут еще на 150 лет добычи. И это только разведанные месторождения

У меня остались вопросы к QX50 с 2,5-литровым мотором, и на раллийном «допе» первым я выбрал именно этот автомобиль. К его тесному кокпиту мне каждый раз приходится привыкать заново!

Infiniti QX50 2.5 смог раскрыть свои лучшие качества на раллийной трассе в асбестовом карьере...

Отведенный нам участок длиной несколько километров имел грунтовое покрытие, местами переходящее в каменистое. Были скоростные участки, где коробка переходила на третью передачу, а скорость превышала 100 км/ч. Ходовые повороты, медленные связки. И никого вокруг, гоняй сколько хочешь! Красота.

В этих условиях маленький Инфинити проявил себя лучше, чем на тесной трассе днем ранее и порадовал заводным характером. 222 силы наконец-то раскрылись, а более скользкое покрытие позволило отключить систему стабилизации и заняться ралли здесь, в месте, где не делать этого было бы преступлением.

Хорош «50-ый»! Идет боком, контролируется в скольжении, закидывает корму под сброс газа, позволяя резать траекторию. Кстати, у него, в отличие от старшего QX70 с МакФерсоном, передняя подвеска — с двойными рычагами...

Я завершил серию испытаний несколькими кругами на QX80 и дизельном QX70.

Здесь — все современные атмосферники компании - два V6 и один V8. Моторы оборотистые, отдают свой максимум ближе к ограничителю оборотов. Хорошо звучат. Замерить расход топлива в рваных условиях теста не удалось
 
Вывод
 

Что можно сказать по итогу мероприятия? Кроссоверы Инфиниты — машины специфические, для людей, которые ценят оригинальные транспортные средства. Каждый из этих автомобилей — этакая вещь в себе. Но наряду с рядом неоспоримых отличительных атрибутов и сильных сторон, в эти машинах найдутся и недостатки, с которыми надо будет мириться.

QX80 на раллийной трассе

QX80 очень комфортабелен, вместителен, но теряет свой комфорт на разбитой дороге. Этот автомобиль обладает очень хорошим аппетитом (в городе в районе 25 литров на «сотню»), и те же самые размеры делают его городскую эксплуатацию затруднительной. Однако он не спасует на бездорожье, ведь у него есть и рама, и понижающая передача. Да и прицеп он за собой утащит. А как выглядит!

«Дамский» QX50 построен на отличной платформе, у него взрослое шасси, и если как следует раскрутить 2,5-литровый мотор, то и он покажет зубы, взбудоражит водителю кровь. В остальное время надо мириться с малой тягой и тесным салоном. Да и внешность уже слегка устарела. Не первый год мы видим этот автомобиль практически без изменений.

QX70 — пожалуй, самый сбалансированный в линейке. Хотя бы за счет наличия турбодизельного мотора, который существенно расширяет клиентуру этого кроссовера. Два мотора — два разных характера. И каждый можно приперчить версией S. Но здесь мы встречаем небольшой клиренс, неважные обзорность и чувство габаритов автомобиля. Шумоизоляция также вызывает некоторые вопросы. Зато как смотрится, как рычит на высоких оборотах, как приседает на корму при разгоне...

Объединяет все эти машины один факт. Они не очень хорошо подходят для дорог вроде уральских. Это в первую очередь городские кроссоверы. В меньшей или большей степени, но это так.

Технические характеристики (данные производителя)

  Infiniti QX80 Infiniti QX70 S 3.7 (3.0 d*) Infiniti QX50 2.5
Кузов
Тип Универсал Универсал Универсал
Количество мест/дверей 8/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензин (турбодизель) Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 8, V-образно 6, V-образно 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 5552 3696 (2993) 2496
Мощность, л. с. при об/мин 405/5800 333/7000 (237/3750) 222/6400
Крутящий момент, Нм при об/мин 560/4000 363/5200 (550/1750–2000) 252/4800
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 7-АКПП 7-АКПП 7-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5290/2030/1925 4865/1925/1650 4635х1800х1600
Колесная база, мм 3075 2885 2800
Клиренс, мм 257 184 147
Снаряженная масса, кг 2800 2023 (2080) 1842
Объем топливного бака, л 100 90 80
Объем багажника, л 470/1404/2693 376/н.д. 309/н.д.
Шины 275/50 R22 265/45 R21, 265/50 R20 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 233 (212) 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 6,5 6,8 (8,3) 9,4
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 20,6 17,1 (11,2) 14,3
Загородный цикл 11,0 9,4 (7,8) 8,4
Стоимость, руб. (по состоянию на май 2015 года)
Тестовый автомобиль 4 754 000 3 035 000 (2 984 292) 2 279 800
* в скобках — данные для модификации с дизелем

Фотобонус

Комментарии

    
Ижевск
Сообщений: 1115
Старовато уже все они выглядят.
Мы делаем Мир красивее!!! Красота спасет МИР! Значит, мы спасаем МИР!!! www.ubc-clinic.ru
392
368
Ответить
    
Сообщений: 1109
Красавцы
224
174
Ответить
 
Хабаровск-Лучегорск-Владив
Сообщений: 6763
Мало что изменилось...
223
27
Ответить
  
Нижний Тагил
Сообщений: 265
Не красиво смотрятся накладки на арки у белого QX. В цвет явно не попали.
50
93
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 57864
Финики прикольные, хотя к ниссанам всегда ровно относился.
115
43
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
QX50 это универсал обычный. Шкода Скаут лучше взять
Продам уши от мертвого осла.
65
235
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
Самый гармоничный из тройки- QX70. Но возраст сказывается и на нем уже
Продам уши от мертвого осла.
150
29
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
Обычно такие акции устраивают перед сменой поколений моделей. Чтобы очистить складские запасы.
Продам уши от мертвого осла.
129
9
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5732
Всегда говорил,что салоны у Фиников самые лучшие...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
157
120
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
Причина Безумств:
Всегда говорил,что салоны у Фиников самые лучшие...
... среди Ниссанов
Продам уши от мертвого осла.
184
87
Ответить
  
Сообщений: 333
Пожиратели топлива!)) Ну самый большой конечно шикарный лайнер...
116
15
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Хорошо хоть в QX80 и Patrol продолжают ставить отличные бензиновые v8, а не как у крузаков в основном неедущие вонючки-дизели.
111
157
Ответить
Сергей
Салон у QX80 совсем древний уже
45
96
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
Вот бы тест: QX80 против Lexus LX570, с последующим краш-тестом - лоб в лоб. Кто выиграет: LX - плюс, QX - минус. Голосуем товарищи!
Продам уши от мертвого осла.
146
243
Ответить
BNR Z11
Хабаровск
Я то подумал что ого QX-80 это же 8 литров , QX70S - 7 литров и т.д. а на сомом деле ни фига подобного просто новое название.
51
21
Ответить
 
Сообщений: 4209
B-52 на базе:
Старовато уже все они выглядят.
Сергей:
Салон у QX80 совсем древний уже
Сами вы древние! Сначала посидите в шикарном салоне Ку Икс 80 с капитанскими креслами, а потом выводы делайте!
113
40
Ответить
Андрей
Бийск
Когда в России такое научатся делать....
41
18
Ответить
 
Сообщений: 4209
BNR Z11:
Я то подумал что ого QX-80 это же 8 литров , QX70S - 7 литров и т.д. а на сомом деле ни фига подобного просто новое название.
Меня первое время, когда только появились авто с надписями QX 70 автолюбители тоже спрашивали, что означает 70? Типа 7 литров?))))))
14
5
Ответить
    
Владивосток-Москва
Сообщений: 2000
Блин, ну пора менять уже кузова. Ладно еще FX - это знаковый для Финика автомобиль, уникальный дизайн, он и по сей день актуален. Но бегемота и EX давно пора не то что обновить, а полностью переделать.
Филонят короче.
Subaru Legend
90
21
Ответить
   
Сообщений: 28989
в подписях к картинкам и в тексте везде указаны разные объемы багажников.
309 литров для 50ки (младшего) - ок
но потом для 70ки пишете 376 в тексте и 329 на подписи к картинке.

причем говорите, что это в рамках класса - ок. хотя это не так. 350 литров - это багажник джука или фабии, но не среднеразмерного кроссовера.
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
22
6
Ответить
    
Сообщений: 1236
Думал в этой статье увижу ответ, не увидел.
Зачем старые аббревиатуры QX, FX, EX убрали? Раньше все было ясно и понятно, а теперь QX50 это оказывается EX и еще с 2.5 мотором.
Винил | Детейлинг | Автомойка премиум класса ГОСТ
Алтайская 2, тел. 93-67-67, 902-902
79
5
Ответить
Над Куикс80 дизайнеры постарались. Сделать такой некрасивый, никакой дизайн - надо уметь.
68
73
Ответить
cnupum
Нягань
QX70 - Бензин (Турбодизель) - улыбнуло!
9
29
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 779
Я так понимаю заявленный расход топлива производителем надо умножить на 2
идут они лесом
42
19
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 216
Бегемотик красавец!
42
34
Ответить
  
Команда Drom.ru
Владивосток
Сообщений: 11868
TurboNSK:
Думал в этой статье увижу ответ, не увидел. Зачем старые аббревиатуры QX, FX, EX убрали? Раньше все было ясно и понятно, а теперь QX50 это оказывается EX и еще с 2.5 мотором.
Насколько я помню, главная проблема была в том, что у них не было авторских прав на многие индексы. Зато все Q и QX они застолбили. Поэтому решили перейти только на две эти серии. Ну а оф. обоснование было таким: https://news.drom.ru/Infiniti-Q...
Sometimes you eat the bear, and sometimes, well, he eats you
Мой отзыв: Toyota Corona 1990
28
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
TurboNSK:
Думал в этой статье увижу ответ, не увидел.
Зачем старые аббревиатуры QX, FX, EX убрали? Раньше все было ясно и понятно, а теперь QX50 это оказывается EX и еще с 2.5 мотором.
Это потому что Финик предвидя вероятный переход на турбо-моторы решил исключить цифры объема двигателя из обозначения модели. Вот БМВ 328 сейчас - 2,0 литровая, МЛ 250 - там мотор 2,1 литра (в РФ не поставляется вроде). Так что многие покупатели Мерседеса - БМВ подспудно не готовы покупать машину с "маленьким" мотором, вот для них и пишут типа "приведенная мощность".
Мой отзыв: Лада 2109 1988
12
 
Ответить
васо
Бахчисарай
А как выглядит! -

уродско!
32
42
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
cnupum:
QX70 - Бензин (Турбодизель) - улыбнуло!
Двухтопливный мотор, как газ/бензин ))
Продам уши от мертвого осла.
9
4
Ответить
 
На Кит-Фин границе
Сообщений: 5205
гос рег знак, на 80 ке, как шильдик с названием комплектации. На пятиэтажках название улиц и номера домов и то больше!!)
а Сх гораздо меньше чем на чепырке, хотя для нее он как гараж с погребом....
Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности!
2
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 571
Уродцы что старое поколение что новое
Вот по технике молодцы, обошли тойоту/лексус - на бумаге атмо-моторы того же объема у ниссана бодрее.
29
23
Ответить
  
Сообщений: 9044
QX80 хорош, только с передней оптикой япы перемудрили, немного не органично смотрится, на кита смахивает.
27
9
Ответить
     
Сообщений: 2805
BNR Z11:
Я то подумал что ого QX-80 это же 8 литров , QX70S - 7 литров и т.д. а на сомом деле ни фига подобного просто новое название.
Инопланетяне что ле? Надо ж было такое представить? Любите помечтать? кххх
cnupum:
QX70 - Бензин (Турбодизель) - улыбнуло!
Все ж просто: в скобках данные турбодизельной версии.
В чем юмор был?
Андрей:
Когда в России такое научатся делать....
Вопрос: а зачем? Можете объяснить?
Александр|||:
Хорошо хоть в QX80 и Patrol продолжают ставить отличные бензиновые v8, а не как у крузаков в основном неедущие вонючки-дизели.
Разгон до сотки почти 3-х тонной машины - 6.5 сек! Изюмительно!
Везёт тому, кто везёт.
Посади дерево на http://www.maraquia.com/ru/
15
6
Ответить
   
Сообщений: 806
qx80 - большой автомобиль, но не все могут представить его габариты.
почему бы не сфотографировать его рядом ну скажем с приорой или какой нибудь четыркой?
и сразу было бы наглядно понятно о каких размерах идет речь.
29
3
Ответить
  
Сообщений: 338
куикс80 отличный жлобовоз для быдляка с цепью на шее в палец толщиной
57
34
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 68
Инфинити.... Да даром не надо.

А вот БелАЗ с CATом красавцы. Хотя, ценителям изнеженных кожаных ***....греек, этой суровой карьерной красоты не понять.
22
47
Ответить
  
Сообщений: 12111
Леонтий Тютелев пишет хорошие обзоры.
8
7
Ответить
 
Сообщений: 179
Не в тему конечно. Но что интересно почти во всей Европе асбест запрещён, а у нас почему то нет. Так ещё с гордостью говорят на 150 лет добычи хватит.
28
4
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
ПАЛАСИО:
Вот бы тест: QX80 против Lexus LX570, с последующим краш-тестом - лоб в лоб. Кто выиграет: LX - плюс, QX - минус. Голосуем товарищи!
Лучше тигуано с амуди ку три.
MCV30
10
27
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9734
Subarochka:
Сами вы древние! Сначала посидите в шикарном салоне Ку Икс 80 с капитанскими креслами, а потом выводы делайте!
Посидите, или полежите?
MCV30
6
8
Ответить
  
Сообщений: 12111
Winner38:
Инфинити.... Да даром не надо.
А вот БелАЗ с CATом красавцы. Хотя, ценителям изнеженных кожаных ***....греек, этой суровой карьерной красоты не понять.
Собственники всех этих Белазов и Катов ездят как раз на нежной подогреваемой коже.
Это никак не машает понимать карьерную красоту.
Какое-то глупое противопоставление.
А работяги-водители этих Белазов и Катов ПОНИМАЮТ карьерную красоту, но на нежной подогреваемой коже не ездят.
34
6
Ответить
  
Сообщений: 12111
ПАЛАСИО:
QX50 это универсал обычный. Шкода Скаут лучше взять
да, еще раз вспомним, точно, что цены на Шкоду сравнялись с ценами на Инфинити )))
28
5
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
Alik 70:
Лучше тигуано с амуди ку три.
масштабы не те
Продам уши от мертвого осла.
9
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5128
DROM:
QX80 бла-бла-бла. Однако он не спасует на бездорожье, ведь у него есть и рама, и понижающая передача. А как выглядит!
И оставит передний номер в первой же луже. А дизайн мне напомнил ссанг янг экшн в рамном исполнении.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
8
23
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 14
у QX70 спереди два рычага ведь? Какой макферсон?
6
 
Ответить
   
Kemerovo
Сообщений: 604
Как человек со служебным qx80 могу сказать лишь одно:
Данный тест-драйв - наглядный пример когда СМИ получило за тест деньги, а найти что то хорошее в откровенно унылом продукте не получается
В итоге имеем тест ни о чем, в котором нет упоминаний о откровенно слабых местах фиников, а лишь фото машин и карьера.
Очень жаль.
58
11
Ответить
   
Сообщений: 641
ну и рожа у тебя Шарапов...
9
3
Ответить
  
Сообщений: 12111
ПАЛАСИО:
... среди Ниссанов
инфинити - это не ниссан

- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
- другие коробки (7-ст АКПП на Инфинити не используется ни на одном Ниссане)
- другие тормоза (больше диаметр дисков + многопоршневые - нет ни на одном ниссане)
- другие салоны и материалы
- другие диски (материал и размеры) и резина
- другие опции, которые нет в ниссанах
- по другому настроен тембр выхлопа
до хрена отличий кароче. лишь один qx80 c патролом схожи больше по технике.

есть только какие-то мелкие детали общие. типа пластмассовой кнопки подогрева сидений.

но автомобиль - это механизм, инженерная вещь. и вся техническая часть и ощущения от авто в инфинити совсем другие.

а на основании чего ты тождество проводишь, расскажешь, капитан очевидность?
16
47
Ответить
  
Сообщений: 12111
makarkin:
Как человек со служебным qx80 могу сказать лишь одно:
Данный тест-драйв - наглядный пример когда СМИ получило за тест деньги, а найти что то хорошее в откровенно унылом продукте не получается
В итоге имеем тест ни о чем, в котором нет упоминаний о откровенно слабых местах фиников, а лишь фото машин и карьера.
Очень жаль.
когда критикуют и ничего не предлагают взамен - это пустозвонство.
когда критикуют и предлагают своё видение взамен - это конструктив.

у тебя 10 минут определиться в какое стадо мы тебя записываем.
29
8
Ответить
  
Сообщений: 12111
makarkin:
Как человек со служебным qx80 могу сказать лишь одно:
Данный тест-драйв - наглядный пример когда СМИ получило за тест деньги, а найти что то хорошее в откровенно унылом продукте не получается
В итоге имеем тест ни о чем, в котором нет упоминаний о откровенно слабых местах фиников, а лишь фото машин и карьера.
Очень жаль.
а еще юрист...
9
5
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
Igor24:
Не в тему конечно. Но что интересно почти во всей Европе асбест запрещён, а у нас почему то нет. Так ещё с гордостью говорят на 150 лет добычи хватит.
Есть мнение, что лоббирование запрета асбеста было выгодно предприятиям в ЕС, подготовившим свое производство для замены асбеста на какие-то другие вещи.
11
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
Ничо не понял.
Инфинити ЕХ35 = Ниссан Скайлайн Кроссовер.
Инфинити М (прежний кузов, за новый не скажу) = Ниссан Фуга.
Инфинити Г = Ниссан Скайлайн.
Инфинити КХ60 - Ниссан Патфайндер.
Инфинити КХ80 - Патрол.
И даже Инфинити Г35 Купе = Ниссан 350Z.

Может, речь идет об отсутствии общего у Финика и Ниссанах официально представленных в РФ ?
51
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
Поджог Сараев:
И даже Инфинити Г35 Купе = Ниссан 350Z.
Соответственно, после 2008 или 09 года там был мотор 3,7 и в той, и в другой машине.
8
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 477
Armada/Titan вроде бы такой же двигатель как и QX.
Машины жуткие на вид, биодизайн...
9
4
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
H22A RED TOP:
Леонтий Тютелев пишет хорошие обзоры.
Последние 2.
2
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
А где тут внедорожник?
13
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7958
Причина Безумств:
Всегда говорил,что салоны у Фиников самые лучшие...
есть такое дело
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
6
5
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
отделка под дерево по моему всё только портит
16
8
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 654
zulo:
у QX70 спереди два рычага ведь? Какой макферсон?
Двухрычажка спереди у ВСЕХ трех машин! Авторы! смотрите на машинки перед тем, как писать! Неужели лень глянуть? Непрофессионально, господа!
Макферсон спереди у фиников сейчас только на QX60!
17
1
Ответить
  
Сообщений: 8727
Все статьи Тютелева превратились уже давно в УГ. Да еще и комплекс неудавшегося Шумахера, читаю и ржунемогу, особенно про " восьмидесятый» охотно закидывает заднюю ось" . Или " о было зимой. И на льду она произвела очень позитивное впечатление. Полный привод Infiniti наделяет гиганта заднеприводным поведением и тот управляется в скольжениях, будто пушинка."
Вот реально , если когда нибудь он будет тестировать грузовик он тоже просто тупо вставит в шаблон статьи название Камаз и напишет эту же галиматью.
Как человек последний десяток лет ездящий на подобных машинах от сотки до 570-го могу сказать, меньше всего на свете меня волнует как он закидывает заднюю ось. Потому что реально знаю ,если на этой туше вдруг закиноло ее на скользком повороте то если не справились электронные помощники какой бы ты не был супер ас водитель остается только быстро помолиться, или повезет или очнешься в кювете( или на столбе, как карта ляжет).
46
2
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Н-да, аффтары жжут! ))) У FX (QX70) - спереди двухрычажка из алюминия. Это у первого поколения ФХ был макферсон впереди. Таких элементарных вещей не знать.
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
- другие коробки (7-ст АКПП на Инфинити не используется ни на одном Ниссане)
- другие тормоза (больше диаметр дисков + многопоршневые - нет ни на одном ниссане)
- другие салоны и материалы
- другие диски (материал и размеры) и резина
- другие опции, которые нет в ниссанах
- по другому настроен тембр выхлопа
до хрена отличий кароче. лишь один qx80 c патролом схожи больше по технике.
есть только какие-то мелкие детали общие. типа пластмассовой кнопки подогрева сидений.
но автомобиль - это механизм, инженерная вещь. и вся техническая часть и ощущения от авто в инфинити совсем другие.
а на основании чего ты тождество проводишь, расскажешь, капитан очевидность?
Ну, как-бы, лишь ФХ - это Инфинити оригинальный, у всех остальных Инфинити есть братья-близнецы под маркой "Ниссан".
Движки - VQ серия стоит на многих Ниссанах, особенно в США. Коробки - ну тут да, у Ниссанов вариаторы вместо автоматов. Кожа одинаковая, чуть больше мягкого пластика в салоне у Инфинити (хотя надо Максиму новую пощупать, там, походу, качество салона не хуже). Звук выхлопа - На Ниссан 350/370Z звучит не хуже, на Теанах/Мурано да, чуть иначе. Размер резины - ну, это не показатель, более мощные тормоза - не на всех Инфинити, ибо на ФХ более мощные тормозилки - не на всех версиях, 18 колеса на 4-х поршневые суппорта не налезут (а таких Фиников немало ездит).
Так что сама статья - ни о чём, реально между Ниссанами и Инфинити много общего, один ФХ рулит, и едет достойно, но он довольно жесткий в любом режиме подвески, хотя в "спорте" ездить удобней, более собранное авто получается.
22
1
Ответить
     
Сообщений: 2916
Александр|||:
Хорошо хоть в QX80 и Patrol продолжают ставить отличные бензиновые v8, а не как у крузаков в основном неедущие вонючки-дизели.
Главное че нибудь ляпнуть, да? А в тему или не в тему - это уже другой вопрос.
8
4
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Что означают звездочки под авой пользователя ?
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
 
1
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
Graf_Периферийный:
qx80 - большой автомобиль, но не все могут представить его габариты.
почему бы не сфотографировать его рядом ну скажем с приорой или какой нибудь четыркой?
и сразу было бы наглядно понятно о каких размерах идет речь.
На вид,где-то 5 см больше во все стороны чем крузер 200.
Сосед напротив на таком катается.
3
1
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22612
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
- другие коробки (7-ст АКПП на Инфинити не используется ни на одном Ниссане)
- другие тормоза (больше диаметр дисков + многопоршневые - нет ни на одном ниссане)
- другие салоны и материалы
- другие диски (материал и размеры) и резина
- другие опции, которые нет в ниссанах
- по другому настроен тембр выхлопа
до хрена отличий кароче. лишь один qx80 c патролом схожи больше по технике.
есть только какие-то мелкие детали общие. типа пластмассовой кнопки подогрева сидений.
но автомобиль - это механизм, инженерная вещь. и вся техническая часть и ощущения от авто в инфинити совсем другие.
а на основании чего ты тождество проводишь, расскажешь, капитан очевидность?
Такими словами менеджеры Инфинити "присаживаются на уши" доверчивым покупателям. А продавцы Ниссанов говорят, что продают "тот же Инфинити, только дешевле". Маркетинг - есть такое понятие, если ты не слышал еще
Продам уши от мертвого осла.
27
 
Ответить
  
Сообщений: 12111
Поджог Сараев:
Ничо не понял.
Инфинити ЕХ35 = Ниссан Скайлайн Кроссовер.
Инфинити М (прежний кузов, за новый не скажу) = Ниссан Фуга.
Инфинити Г = Ниссан Скайлайн.
Инфинити КХ60 - Ниссан Патфайндер.
Инфинити КХ80 - Патрол.
И даже Инфинити Г35 Купе = Ниссан 350Z.
Может, речь идет об отсутствии общего у Финика и Ниссанах официально представленных в РФ ?
да, на РФ.
на японию в полной мере работает идея "что для себя япы лучше делают"
3
9
Ответить
   
Россия
Сообщений: 836
От Инфинити только название и ценник,все остальное от Ниссан)
13
6
Ответить
     
Братск
Сообщений: 3541
А зачем машины тестить на зимней резине? Они лучше себя ведут на асфальте на шипах? Странно..
4
2
Ответить
  
Сообщений: 12111
Michele:
Н-да, аффтары жжут! ))) У FX (QX70) - спереди двухрычажка из алюминия. Это у первого поколения ФХ был макферсон впереди. Таких элементарных вещей не знать.
Ну, как-бы, лишь ФХ - это Инфинити оригинальный, у всех остальных Инфинити есть братья-близнецы под маркой "Ниссан".
Движки - VQ серия стоит на многих Ниссанах, особенно в США. Коробки - ну тут да, у Ниссанов вариаторы вместо автоматов. Кожа одинаковая, чуть больше мягкого пластика в салоне у Инфинити (хотя надо Максиму новую пощупать, там, походу, качество салона не хуже). Звук выхлопа - На Ниссан 350/370Z звучит не хуже, на Теанах/Мурано да, чуть иначе. Размер резины - ну, это не показатель, более мощные тормоза - не на всех Инфинити, ибо на ФХ более мощные тормозилки - не на всех версиях, 18 колеса на 4-х поршневые суппорта не налезут (а таких Фиников немало ездит).
Так что сама статья - ни о чём, реально между Ниссанами и Инфинити много общего, один ФХ рулит, и едет достойно, но он довольно жесткий в любом режиме подвески, хотя в "спорте" ездить удобней, более собранное авто получается.
вообще у всех авто много общего - ДВС)))

мне кажется с учетом такой конкуренции, любые различия существенны, для того, чтобы равнять целые брэнды по типу инфинити - это тот же ниссан, лексус - это та же тойота, акура - та же хонда.

реально технических отличий и уникальный решений очень много, что не позволяет уравнивать. но для этого нужно конечно вникать. а уровнять и блеснуть своим бояном с этой прописной "истиной" про "марка X - та же марка Y" в сотый раз - это проще конечно)

серия VQ бывает разная. На Ниссанах VQ35DE, которому сто лет в обед, на Инфинити VQ35HR и VQ37VHR, на 80% другие моторы, более новые и современные. Я как бы об этом. Глубже.

350Z|370Z - звучит ХУЖЕ. у меня 350Z сейчас и до этого был G35купе - звука у 350Z - НЕТ. у G35 - ЕСТЬ. На Теано/Мурано звук ТАКОЙ ЖЕ, то есть никакой.

в общем я уже повторяюсь. Отличий очень много, никак поездку в Ниссане с Инфинити не спутать.
8
15
Ответить
  
Сообщений: 12111
Igor93:
От Инфинити только название и ценник,все остальное от Ниссан)
ну если только не уметь читать информацию, которую некоторые более умные люди чем ты пишут и просто писать коммент ради коммента со смайликом.
4
10
Ответить
Страшно быстро теряют в цене финики. А так ниссан с комфортом.
15
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
H22A RED TOP:
ну если только не уметь читать информацию, которую некоторые более умные люди чем ты пишут и просто писать коммент ради коммента со смайликом.
Напомни, ты же ниссанами торговал? Умеешь лапшу вешать, со стороны если не знать предмет разговора, можно охотно поверить.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
8
4
Ответить
   
Kemerovo
Сообщений: 604
H22A RED TOP:
когда критикуют и ничего не предлагают взамен - это пустозвонство.
когда критикуют и предлагают своё видение взамен - это конструктив.
у тебя 10 минут определиться в какое стадо мы тебя записываем.
слушай, ну какой смысл сотый раз обсуждать то что все кроме автора этого тест драйва давно знают?
у qx80 откровенно дешевый салон - как отделка так и руль, кнопки, плохая шумоизоляция, очень не удобные сиденья, кнопки на панели расположены хаотично, слабые тормоза, не очень свет фар, акустика bose откровенно хуже bose на другим марках.

Ну и если ты других считаешь стадом, то мне очень тебя жаль. Мягше быть надо к людям, даже если по твоему они не правы.
13
14
Ответить
 
Сообщений: 4617
H22A RED TOP:
вообще у всех авто много общего - ДВС)))
мне кажется с учетом такой конкуренции, любые различия существенны, для того, чтобы равнять целые брэнды по типу инфинити - это тот же ниссан, лексус - это та же тойота, акура - та же хонда.
реально технических отличий и уникальный решений очень много, что не позволяет уравнивать. но для этого нужно конечно вникать. а уровнять и блеснуть своим бояном с этой прописной "истиной" про "марка X - та же марка Y" в сотый раз - это проще конечно)
серия VQ бывает разная. На Ниссанах VQ35DE, которому сто лет в обед, на Инфинити VQ35HR и VQ37VHR, на 80% другие моторы, более новые и современные. Я как бы об этом. Глубже.
350Z|370Z - звучит ХУЖЕ. у меня 350Z сейчас и до этого был G35купе - звука у 350Z - НЕТ. у G35 - ЕСТЬ. На Теано/Мурано звук ТАКОЙ ЖЕ, то есть никакой.
в общем я уже повторяюсь. Отличий очень много, никак поездку в Ниссане с Инфинити не спутать.
както не очень фашку со скалкой сравнивать... в тех кузоваз 35-37 скалка ничем не отличалась от инфинити... а фашка что на америку, что jdm остается ниссаном...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
3
Ответить
   
Kemerovo
Сообщений: 604
H22A RED TOP:
ну если только не уметь читать информацию, которую некоторые более умные люди чем ты пишут и просто писать коммент ради коммента со смайликом.
Ну если не разу в жизни не открывать водительскую дверь QX80, на стойке кузова под которой гордая табличка Ниссан.
13
1
Ответить
   
Россия
Сообщений: 836
[quote=H22A RED TOP]

ну если только не уметь читать информацию, которую некоторые более умные люди чем ты пишут и просто писать коммент ради коммента со смайликом.[/quote]
[quote=H22A RED TOP]
Еще раз повторяю,что это Ниссан под брендом Инфинити.
Ну про "более умные" надеюсь ты это не о себе,тут я смотрю что тупее твоих комментов еще на поискать)следи за собой умник
12
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5128
Max_Br:
А зачем машины тестить на зимней резине? Они лучше себя ведут на асфальте на шипах? Странно..
А на чем вы предлагаете ездить по Уралу в апреле? До майских праздников менять резину чревато. http://www.e1.ru/news/spool/ne...
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
 
Ответить
850
Иркутск
А мне фиолетово кто что о них говорит! Хочу дизельного fx-30d.(qx70) и едет достойно а видок!!!!! Просто конфета. Боинг 56 тоже хорош но уж больно огромен. А мелкая кепка как то ни как
10
3
Ответить
    
Сообщений: 61
Пафосное урбанистическое *****
Nissan X-trail/ NT30/ QR20DE/ AT/ ПР/ 2006/ 141.000km
8
4
Ответить
   
Екатернибург
Сообщений: 860
Бегемоты
Лучше Crowna может быть только новый Crown
5
2
Ответить
     
Сообщений: 3484
самый толстый - самый быстрый ))
6
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 654
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
- другие коробки (7-ст АКПП на Инфинити не используется ни на одном Ниссане)
- другие тормоза (больше диаметр дисков + многопоршневые - нет ни на одном ниссане)
- другие салоны и материалы
- другие диски (материал и размеры) и резина
- другие опции, которые нет в ниссанах
- по другому настроен тембр выхлопа
до хрена отличий кароче. лишь один qx80 c патролом схожи больше по технике.
есть только какие-то мелкие детали общие. типа пластмассовой кнопки подогрева сидений.
но автомобиль - это механизм, инженерная вещь. и вся техническая часть и ощущения от авто в инфинити совсем другие.
а на основании чего ты тождество проводишь, расскажешь, капитан очевидность?
Не со всем соглашусь.
VQ35 - Teana, Murano, Pathfinder(новый, бегемот)
А 370Z разве не ниссан?
Алюминий в подвеске - Теана спереди и сзади, мурано спереди точно, сзади не знаю, Пат новый спереди точно алюминий.
Кашкай и икстрейл - сзади верхние рычаги алюминий. Спереди сталь.
Двухрычажка -жаль - в ниссане только на патруле. На наваре и на старом пате тоже. Но на них тока спереди. У остальных ниссанов макферсон.
7-ст КПП стоит на патруле и на старом Пате 3-х литровом и на Наваре 3-х литровой.
5
2
Ответить
     
Ссылка - Сибирь однако
Сообщений: 70359
полтинник для города еще куда не шло... остально все понты по моему.
6
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6905
Все три авто на любителя...
Ницшеброд
10
3
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
Кракозяблы какие то.
Секта прулеводов.
10
5
Ответить
Алексей
Чита
B-52 на базе:
Старовато уже все они выглядят.
Что ты хочешь сказать? в начале 80-ых у японцев авто были квадратные, в конце 80-ых - начале 90-ых пошли дутые мыльницы, ближе к концу 90-ых они снова стали угловатыми.... и так по-кругу. А в Инфинити что ни говори есть стиль. Многие авто сейчас как под копирку, пока шильдик не увидишь - и не узнаешь модель. А морды всех инфишек бросаются в глаза в любой массовке. Стиль,индивидуальность и узнаваемость важнее новомодности.
15
4
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
80-ка дом на колёсах.
7
 
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
H22A RED TOP:
вообще у всех авто много общего - ДВС)))
мне кажется с учетом такой конкуренции, любые различия существенны, для того, чтобы равнять целые брэнды по типу инфинити - это тот же ниссан, лексус - это та же тойота, акура - та же хонда.
реально технических отличий и уникальный решений очень много, что не позволяет уравнивать. но для этого нужно конечно вникать. а уровнять и блеснуть своим бояном с этой прописной "истиной" про "марка X - та же марка Y" в сотый раз - это проще конечно)
серия VQ бывает разная. На Ниссанах VQ35DE, которому сто лет в обед, на Инфинити VQ35HR и VQ37VHR, на 80% другие моторы, более новые и современные. Я как бы об этом. Глубже.
350Z|370Z - звучит ХУЖЕ. у меня 350Z сейчас и до этого был G35купе - звука у 350Z - НЕТ. у G35 - ЕСТЬ. На Теано/Мурано звук ТАКОЙ ЖЕ, то есть никакой.
в общем я уже повторяюсь. Отличий очень много, никак поездку в Ниссане с Инфинити не спутать.
Ну, как-бы, катая и ФХ37, я примерно представляю, что там от Ниссана, а что - от Инфинити. ))) ФХ-единственный, кто не имеет брата-близнеца под иным брендом. Но кнопки в салоне - от Ниссана, руль на Джуке такой же!!! Движок - серия VQ все-таки, которая на многих Ниссанах, да, пусть модернизированный 37 движок, но суть та же. И так во многом. Поэтому Инфинити - недо-премиум, для тех, кто не сильно заморачивается с тем, от какой малолитражки кнопки или руль. Удобно?- и ладушки. Со звуком движка соглашусь - он свой, легко угадываемый, за то Финик и люблю. Но в целом близкородственность "премиума" Инфинити и ширпотребского Ниссана очевидна. У BMW такого нет, потому цена и выше. И не факт, что, если бы в Инфинити/Лексусах были везде свои кнопки/движки/рули и прочее, они не стоили бы даже дороже немцев. Думаю, цена была бы точно не ниже, при том, что немецкая проработка и инженерия лучше.
8
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3937
QX50 клириенса бы хотябы сантиметров 18
Nissan
5
 
Ответить
 
Нерюнгри
Сообщений: 137
По сравнению с Лексусом по всем показателям,финик отстой !
Чем больше я узнаю людей , тем больше мне нравятся собаки.
9
42
Ответить
   
Омск
Сообщений: 798
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно Спереди поперечно


не позорьтесь
4
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37522
Внедорожники, уясебе. Ну разве поражать только. Понторезки :(
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
5
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
80-ка настоящая Яхта на колесах. Шикарна, брутальна, быстра. 50-ка зачетный и удачный во всем автомобиль. Смешно смотрится трещина на лобовом Белаза, от печки.
8
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12028
Ниссан и все его производные как-то всегда были параллельно. Хонда, Тойота и отчасти Субару - фирмы. Остальные японцы - до кучи.
1
17
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4286
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
- другие коробки (7-ст АКПП на Инфинити не используется ни на одном Ниссане)
- другие тормоза (больше диаметр дисков + многопоршневые - нет ни на одном ниссане)
- другие салоны и материалы
- другие диски (материал и размеры) и резина
- другие опции, которые нет в ниссанах
- по другому настроен тембр выхлопа
до хрена отличий кароче. лишь один qx80 c патролом схожи больше по технике.
есть только какие-то мелкие детали общие. типа пластмассовой кнопки подогрева сидений.
но автомобиль - это механизм, инженерная вещь. и вся техническая часть и ощущения от авто в инфинити совсем другие.
а на основании чего ты тождество проводишь, расскажешь, капитан очевидность?
Ниссаны на этой платформе есть,просто они все праворукие.
Ниссан Фуга
Ниссан Скайлайн кроссовер
Ниссан Скайлайн
Тот же Патрол NEW
Нет только близнеца FX(QX70).
Такома вещь.
6
 
Ответить
     
Братск=>СПБ
Сообщений: 2128
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
Мозга не делай, пжлста.
Fuga = M45
скулине V36 = G25
370Z = G37
Cima = Q45
Pathfinder = QX4 и тд.
Laurel 2.8 SC35-
Gloria 3.0t HY34 6mt LSD-
Самру 2.0 ACV30-
Tiida 1.5 C11-
Suzuki 0.25 GW+
7
3
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
H.Fit:
Шоу уродов!!!
Вот просто очень интересно, а какие авто в вашем представлении являются красивыми? Например , одного класса с FX ?
Мой отзыв: Mazda CX-5 2013
10
4
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3586
H.Fit:
Шоу уродов!!!
100%
4
15
Ответить
   
Сообщений: 950
sneg575:
Вот просто очень интересно, а какие авто в вашем представлении являются красивыми? Например , одного класса с FX ?
Абсолютно никакие. Я не поклонник автоваза,т.к. сам езжу на правом руле,но в данной ситуации признаю что даже у Гранты передок посимпатишней будет,а FX больше на обосравшуюся собаку похож,которая не хочет признавать,что это она!!! И что в них хорошего по-вашему??? Расход 20-ка и налог 60-ка!!!
Zodiac
7
25
Ответить
   
Сообщений: 950
H.Fit:
Абсолютно никакие. Я не поклонник автоваза,т.к. сам езжу на правом руле,но в данной ситуации признаю что даже у Гранты передок посимпатишней будет,а QX больше на обосравшуюся собаку похож,которая не хочет признавать,что это она!!! И что в них хорошего по-вашему??? Расход 20-ка и налог 60-ка!!!
Zodiac
 
1
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
Jakut60:
По сравнению с Лексусом по всем показателям,финик отстой !
Интересно, по сравнению с каким именно Лехусом Финик будет отстоем? )))
H.Fit:
Абсолютно никакие. Я не поклонник автоваза,т.к. сам езжу на правом руле,но в данной ситуации признаю что даже у Гранты передок посимпатишней будет,а FX больше на обосравшуюся собаку похож,которая не хочет признавать,что это она!!! И что в них хорошего по-вашему??? Расход 20-ка и налог 60-ка!!!
Про расход - верно. А вот про красоту... неужто Вам вообще ничего не нравится? ФХ - красивое авто, едва ли не единственный япский кроссовер, который можно назвать красивым. Да, жрет немало (поники под капотом всегда испытывают жажду), да, не слишком практичный при его размерах. Да, временами дикий, но при этом он весьма органичен в своей дикости, и дизайн этот ему как раз подходит. ) Если нужна плавность хода и тишина в салоне - то это точно не Финик, а вот если есть желание УПРАВЛЯТЬ, УКРОЩАТЬ авто, подчинять его себе, то тут Финик весьма неплох. ;-) BMW круче, совершенней, но и дороже.
17
3
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11331
чё это их так покоробило ?
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
4
2
Ответить
   
Истра
Сообщений: 914
Семидесятка самый красивый. 80й - жирный дятел, 50й - для тюфяков или женщин.
Y31 * UCF21 * JZS155 * JZX100 * PNW11 * NU30 # PNZ50 # NHW20
6
3
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1383
H.Fit:
Абсолютно никакие. Я не поклонник автоваза,т.к. сам езжу на правом руле,но в данной ситуации признаю что даже у Гранты передок посимпатишней будет,а FX больше на обосравшуюся собаку похож,которая не хочет признавать,что это она!!! И что в них хорошего по-вашему??? Расход 20-ка и налог 60-ка!!!
Если у тебя есть деньги на финик с салона, то это вообще не цифры.
Расход 20, ок - значит в месяц 12-15к на бенз.
Налог 60, это 5 в месяц.
Итого - 20 тысяч на машину в месяц.
А стоит она 3 лимона, ездит три года.
Порядок доходов владельцев ясен?
12
2
Ответить
  
ННовгрод
Сообщений: 421
Как бы вроде дорогой интерьер и в то же время не уютный какой-то.
2
4
Ответить
Andrey55
Омск
Дайте нам уже новое покаление FX (QX70) !!!!!! Кузову 7 лет
 
2
Ответить
   
Сообщений: 950
М.А.П.:
Если у тебя есть деньги на финик с салона, то это вообще не цифры.
Расход 20, ок - значит в месяц 12-15к на бенз.
Налог 60, это 5 в месяц.
Итого - 20 тысяч на машину в месяц.
А стоит она 3 лимона, ездит три года.
Порядок доходов владельцев ясен?
Я соглашусь,кто покупает такие машины,о расходе на бенз и о налоге не думает,мне её внешний вид не нравится,её вид это не ПИ..Ц А ГОРА ПИЗ..ЦОВ!!!
Zodiac
4
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
4ook:
Семидесятка самый красивый. 80й - жирный дятел, 50й - для тюфяков или женщин.
прадо...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
5
Ответить
Некрасов Вадим Станиславович
Екатеринбург
Визуально больше всего 70-й кузов нравится...

На восьмидесятке и пятидесятке не ездил...

Себе восьмидесятку с удовольствием бы купил, люблю большие авто...
3
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 308
H.Fit:
Абсолютно никакие. Я не поклонник автоваза,т.к. сам езжу на правом руле,но в данной ситуации признаю что даже у Гранты передок посимпатишней будет,а FX больше на обосравшуюся собаку похож,которая не хочет признавать,что это она!!! И что в них хорошего по-вашему??? Расход 20-ка и налог 60-ка!!!
Ну внешность понятие на вкус и цвет... А насчёт расхода... думаю, 3-х литровый дизель литров в 12 будет укладываться. Да и налог за 237 коней около 20 т.р. И по-моему это приемлемые цифры для авто такого класса. Вы уж сильно утрированные цифры привели...
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
Честно говоря так и не понял зачем нужно было делать все эти QX? Раньше проще было, а сейчас в этих 50 60 70 80 запутаться можно
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
6
1
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
Все хороши!!!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
2
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3835
где внедорожник? чушь
4
5
Ответить
Ury
Иркутск
Судя по обсуждениям - пишут комменты одни любители тойот!
Если посмотреть нравиться - не нравиться, то Инфинити посетителям сайта нравиться больше 75%, а лк200 нравиться всего 70%!
11
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
Зачетные добрые бегемотики.))

Просвет под брюхом у QX50 147 мм, капец.
Там хоть броня есть?
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
1
1
Ответить
     
Сообщений: 4073
Больше всего понравился БелАЗ!)
Это наша зима! ;)
7
1
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
Финик машина красивая и салон козырный, двигатель только не очень, склонный к износу и потреблению масла.
2
10
Ответить
   
СПб
Сообщений: 21
Некрасов Вадим Станиславович:
Визуально больше всего 70-й кузов нравится...
На восьмидесятке и пятидесятке не ездил...
Себе восьмидесятку с удовольствием бы купил, люблю большие авто...
Судя по фотографиям вы прямиком из 2019 к нам! А я то надеялся, что всё-таки обновят модель)
1
 
Ответить
Борис Митинский
не для нищебродов типа меня и тебя
1
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4286
4ook:
Семидесятка самый красивый. 80й - жирный дятел, 50й - для тюфяков или женщин.
Для каких тюфяков 50-й?
По размерам конечно он больше женский чем мужской.
И дизайн уже староват.
Но когда садишься в него за руль,то за его ходовку можно многое простить.
А если еще этот малыш с 37 мотором,то простишь ему абсолютно все.
Изредка усаживаясь в Финик жены,меня не покидает чувство что я на какой-то раллийной котлете еду.
Рулится авто изумительно,ходовая как упругий мяч,не пробиваемая абсолютно.
Все таки у него очень взрослая подвеска.
Сейчас все меньше и меньше таких подвесок в этом классе.
Такома вещь.
8
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
Igor24:
Не в тему конечно. Но что интересно почти во всей Европе асбест запрещён, а у нас почему то нет. Так ещё с гордостью говорят на 150 лет добычи хватит.
Асбест он разный бывает....
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
 
Ответить
Дмитрий
Бердск
Асбест же известный канцероген, вызывает рак легких. Охота им было ехать в асбестный карьер, гонять там на машинах и дышать асбестной пылью?
2
3
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
ПАЛАСИО:
Вот бы тест: QX80 против Lexus LX570, с последующим краш-тестом - лоб в лоб. Кто выиграет: LX - плюс, QX - минус. Голосуем товарищи!
Ага и тебя туда посадить)паласик..
TLC-100
3
1
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 582
QX 70 - шедевральный авто, ломатся просто нечему, милионный ресурс,ВАГам одноразовым и не снилось...
TLC-100
15
5
Ответить
kamikadze69
Тверь
Broot:
QX 70 - шедевральный авто, ломатся просто нечему, милионный ресурс,ВАГам одноразовым и не снилось...
Посмеялся от души. Зайди на их форум почитай как они "не ломаются".
Как все ниссаны в ремонте чаще чем на дороге.
6
13
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
Broot:
QX 70 - шедевральный авто, ломатся просто нечему, милионный ресурс,ВАГам одноразовым и не снилось...
дааа, совсем нечему. а пневма, все эти электоронные помощники, дисплеи, электроприводы, и прочая ****я? даже велосипед ломается. и вообще, автомобилей с миллионным ресурсом сегодня просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ. пора забывать уже о миллионниках.
4
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 193
patriotds:
где внедорожник? чушь
А какие авто внедорожники 80 ленд?
Предстовляю картину когда сидят два деда лет так 25 назад, на лавочке закинув ноги на бампер 69 газика. И обсуждают проезжающую мимо 80 ку, да какой же это внедорожник у него даже бампер пластмасовый, березку тебе не свалить не конаву бампером подправить.
Все относительно.
6
2
Ответить
  
Юг России
Сообщений: 385
kamikadze69:
Посмеялся от души. Зайди на их форум почитай как они "не ломаются".
Как все ниссаны в ремонте чаще чем на дороге.
На форуме ФХ нет особых стонов про поломки, ежели что. Сам имею такой авто, и форум весь перечитал. Не надо ля-ля. Были проблемы до 2010 года с 7 АККП, к переходу с 35 движка на 37 проблема, вроде, ушла. И все. Больше стонов нет.
денис8850:
дааа, совсем нечему. а пневма, все эти электоронные помощники, дисплеи, электроприводы, и прочая ****я? даже велосипед ломается. и вообще, автомобилей с миллионным ресурсом сегодня просто НЕ СУЩЕСТВУЕТ. пора забывать уже о миллионниках.
Пневмы на ФХ нет, электронные помощники - это ESP, что-ли? Так чему там ломаться? Есть у Фиников проблема с перегревом трансмиссии при езде со скольжениями, это да. Но эта проблема всех япских кроссоверов в принципе, европейцы более терпимы к этому. Ежели совсем гонщик, то это к Мерсу или BMW, если дрифтовать не собираешься, то и япскую трансмиссию не перегреешь. Дисплеи и прочее - их ресурс у всех одинаков, ибо одни технологии и производители. Движки - атмосферники, при их объеме и годами отточенной конструкции с учетом своевременного сервиса по замене свечей и масла - протянут тысяч 400 без проблем.
12
2
Ответить
egor-t
Барнаул
Кто вас долбаклюев в карьер то пустил.
1
3
Ответить
  
Сообщений: 8727
[quote=kamikadze69]
Посмеялся от души. Зайди на их форум почитай как они "не ломаются".
Как все ниссаны в ремонте чаще чем на дороге.[/

Да в твоей дыре ниссана не найти нормального. Тверь это опа мира. Кроме убогих жиг там и машин нет.
Да простят меня жители сего города но с этим жирным троллем только так.
7
5
Ответить
  
Сообщений: 8727
[quote=Allendale]Мозга не делай, пжлста.
Fuga = M45
скулине V36 = G25 370Z = G37 Cima = Q45 Pathfinder = QX4 и тд.[/

Наверное в данном случае он имел в виду Ниссаны в леворуком исполнении на рынках зарубежных стран.
На внутренних рынках аналогов много.
 
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
[quote=анд][quote=kamikadze69]
Да в твоей дыре ниссана не найти нормального. Тверь это опа мира. Кроме убогих жиг там и машин нет.
Да простят меня жители сего города но с этим жирным троллем только так.[/quote]
Поверь в Твери всех машин хватает, есть всё от древних прулей до феррари.
И если это "опа мира" 160км от Москвы, то страшно представить как к своему городу вы относитесь, наверное вообще за населенный пункт даже не считаете.
4
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12
Езжу на фх 2 года. Брал жене (была ее мечта), себе покупал форестера. Но после 2х дней как она поездила на форике он перешел в ее владение))) Автомобили конечно трудно сравнивать и цена в млн отличается и позиционирование, но все же это можно сделать когда обе машины в семье
Вот краткий анализ, сравнение этих двух машин: форестер едет сам, им не нужно управлять, чувствуешь габариты с первой секунды, не буксуешь не в снегу, не в грязи, одинаково комфортно по гравийке и по трассе. Его минус это запчасти дороже чем на инфинити и конечно внешне уступает и по статусу.
Инфинити: её плюсы: скорость, динамика, (обгон в гору нескольких авто - легко даже при скорости свыше 150км), а какое приятное ощущение при перестроении автомобиля из полосы в полосу, крен практически отсутствует, по трассе машина словно прилипает к асфальту, и стоит привыкнуть к то му что она все же ведет себя как заднеприводная, внешность неординарная, сидения удобнее при этом посадка с отличными боковыми поддержками, при этом как в легковой и создается впечатление бункера, салон, привлекает внимание на дороге.
Из минусов налог почти 50тр лошадей больше 300, расход топлива трасса 15-18, город 20-23, отсутствие багажного отсека, парковаться задним ходом нужно аккуратнее не смотря на камеру заднего вида, гравийка это совсем не его стихия, пару раз буксовал на парковке когда выпало много снега, чувствуешь колейность, руль как у спортивной машины т.е. приходится рулить, а не одним пальцем поддерживать,. Чем то доволен, что-то не нравится.
Поломок ноль (только расходники) в год наезжаю по 30 000км. Отлично ведет себя на трассе и городе, Удовольствие доставляет.
Но как только съезжаешь на грунт. Все вспоминаешь где же форик.
17
 
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
Некрасивые машины. Особенно те, которые бОльшие по размеру. Вообще никакой дизайн, как будто для пенсионеров или домохозяек.
7
5
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6536
в Новосибирске думают что инфините круче БМВ.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
10
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
H22A RED TOP:
да, еще раз вспомним, точно, что цены на Шкоду сравнялись с ценами на Инфинити )))
Европейская мания величия.
2
2
Ответить
500
Сургут
Цитата - "Хотя дело тут на самом деле в подруливающей задней подвеске — прерогативе версий S"

Странно, насколько я в курсе подруливающая задняя подвеска стоит только на пятилитровых QX70!
 
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1304
56 - хорош!
2
2
Ответить
  
Сообщений: 8727
[quote=kamikadze69][quote=анд]
Поверь в Твери всех машин хватает, есть всё от древних прулей до феррари.
И если это "опа мира" 160км от Москвы, то страшно представить как к своему городу вы относитесь, наверное вообще за населенный пункт даже не считаете.[/

Самые жуткие дыры это всегда под боком у столиц. В Твери был. Дыра конкретная.
2
2
Ответить
     
Сообщений: 2320
TurboNSK:
Думал в этой статье увижу ответ, не увидел.
Зачем старые аббревиатуры QX, FX, EX убрали? Раньше все было ясно и понятно, а теперь QX50 это оказывается EX и еще с 2.5 мотором.
Да чудак этот Йохан ди Найсон, который из ауди пришёл, всё переиначил и штаб квартиру Инфинити перенес в Гонконг и потом сбежал в Кадиллак. И там тоже самое начал творить...
2
 
Ответить
Лёха
Владивосток
Комфорт, качество ( правда не как у "Сафаря" начала 90 годов) это все есть. Но какой это внедорожник... королла 4вд дальше уедет чем этот сарай, за счет веса.

Он вот так вот сможет сделать?
2
4
Ответить
    
Чита
Сообщений: 47
Нужно было не убирать разработчикам задний мост у нового патрола и инфинити QX80, считаю что независимая подвеска сзади ни как не подходит таким большим машинам, настоящий внедорожник должен быть с неразрезным мостом и точка! (я не говорю о внедорожниках с полностью зависимой подвеской, это уже другая тема). Тогда бы они ещё составили конкуренцию LC200/LX570, и спрос бы был на них.
2
2
Ответить
   
Караганда
Сообщений: 896
H22A RED TOP:
инфинити - это не ниссан
- другие платформы (нет ни одного Ниссана, сделанного на платформе FM, на которой делаются Финики)
- другие моторы (нет ни одного Ниссана, использующего моторы, которые используются на Инфинити)
- другие подвески (алюминий на Инфинити, сталь на Ниссане)
- другие коробки (7-ст АКПП на Инфинити не используется ни на одном Ниссане)
- другие тормоза (больше диаметр дисков + многопоршневые - нет ни на одном ниссане)
- другие салоны и материалы
- другие диски (материал и размеры) и резина
- другие опции, которые нет в ниссанах
- по другому настроен тембр выхлопа
до хрена отличий кароче. лишь один qx80 c патролом схожи больше по технике.
есть только какие-то мелкие детали общие. типа пластмассовой кнопки подогрева сидений.
но автомобиль - это механизм, инженерная вещь. и вся техническая часть и ощущения от авто в инфинити совсем другие.
а на основании чего ты тождество проводишь, расскажешь, капитан очевидность?
В семье имеется FX35 2007 г.в (прежний кузов, рестайл). Под капотом на деталях практически везде название Ниссан. =)
Мой отзыв: Mercedes-Benz C-Class 2002
1
 
Ответить
 
Омск,55 RUS
Сообщений: 5936
BNR Z11:
Я то подумал что ого QX-80 это же 8 литров , QX70S - 7 литров и т.д. а на сомом деле ни фига подобного просто новое название.
забудьте уже про те времена, сейчас это лишь маркетинговые ходы
Куда этот мир катится ? (
1
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4644
kamikadze69:
Посмеялся от души. Зайди на их форум почитай как они "не ломаются".
Как все ниссаны в ремонте чаще чем на дороге.
Думается,что тебе со своей немчурой ломучей и дорогой чаще приходиться плакать от души.Зайди на форумы вага.Там вой вселенский стоит...А вот Ниссан как и все японцы очень надёжен.
4
 
Ответить
Евгений 2015
Новосибирск
Назвать этого БЕГЕМОТИЩА кроссовером- лютое извращение
1
 
Ответить
  
yaroslavl
Сообщений: 435
Солидные тачилки
2
 
Ответить
    
Сообщений: 38778
Классные авто!
 
 
Ответить
Андрей
Москва
QX80 брутальный, внешне запоминающийся и не похожий на другие авто. У него есть харизма. По надежности - катаюсь второй год, проблем нет. Масса положительных впечатлений. Комфорт на высочайшем уровне. Периодически заезжаю в салону, тестю разные авто - ни один не дал желания пересесть с QX80. Даже несколько раздражает - что выбрать на будущее как альтернативу!
1
 
Ответить
KOVV
Екатеринбург
Некрасов Вадим Станиславович:
Визуально больше всего 70-й кузов нравится... На восьмидесятке и пятидесятке не ездил... Себе восьмидесятку с удовольствием бы купил, люблю большие авто...
Особенно порадовали ваши сандалики с носками...:))) вам бы лада больше подошла при таком видоне:)))
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!