Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сделано в Японии: Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200
25.05.2021 | 22660 просмотров

Сделано в Японии: Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
941 (37%)
543 (21%)
1025 (40%)
Сегодня мы собрали весь цвет японского пикапостроения. Новичок нашего рынка Isuzu D-Max третьего поколения попробует дать бой настоящим корифеям — Toyota Hilux и Mitsubishi L200. Все — с самыми мощными моторами, все — в «топовых» комплектациях.

Зачем люди покупают пикапы? Первое, что приходит на ум — для частой перевозки грузов, да еще и не по самым лучшим дорогам. Этот довод подтверждает большая доля пикапов на рынках сельскохозяйственных стран, таких как Греция, Таиланд или Испания. Но для кого-то выбор такого рода автомобиля означает желание обладать настоящим рамным внедорожником с «понижайкой» и даже блокировками за меньшие деньги.

Логично, что дешевле всех оказался обновленный еще в 2018 году Mitsubishi L200 — 3 122 000 рублей за единственно возможную для 181-сильного мотора комплектацию Instyle. Версия Intense — тоже с «автоматом», но с двигателем 154 л.с., оценивается в 2 958 000 рублей, варианты на «ручке» стоят от 2 499 000 до 2 796 000. Toyota Hilux с турбодизелем повышенной (200 л.с.) мощности и автоматической трансмиссией можно купить только в двух комплектациях — «Комфорт» (3 290 000 рублей) и Black Onyx (3 509 000 рублей). Модификации со 150-сильным мотором на «механике» стоят 2 761 000 и 2 919 000 рублей, бензиновый Хайлакс в «базе» «Стандарт» и с 5-МКП стоит 2 703 000 рублей. Только Isuzu D-Max можно приобрести с полуторной кабиной — 2 760 000 рублей за базовую комплектацию на «ручке». Двойная кабина стоит не менее 2 860 000 рублей за ту же комплектацию Space на «механике». С «автоматом» D-Max доступны с версии Comfort за 3 100 000 рублей. «Топовая» версия Premium Safety оценивается в 3 550 000 рублей

Впрочем, любой из покупателей одного из наших сегодняшних героев вряд ли так уж скуп. Потому что делает выбор в сторону самых энерговооруженных версий, да еще и в наиболее богатых комплектациях. Любой из этих пикапов все равно окажется значительно дешевле сопоставимых по проходимости импортных внедорожников — Wrangler, Defender или, того пуще, G-Class. Но нынешние российские реалии таковы, что цена каждого из представленных в этом тесте пикапов вываливается за три миллиона рублей. C’est la vie, как говорят французы.

Новый Isuzu D-Max — самый грозный и хмурый в этой троице. Дизайнерам показалось мало хищного прищура фар и они добавили аж две «злобных» планки на решетку радиатора. А еще D-Max — самый широкий, целых 1870 мм без зеркал

Пикап, по идее, сугубо утилитарный тип транспорта, поэтому дизайн в нашем случае, как правило, вторичен. Но не для тех, кто рисовал D-Max! Ребята из Isuzu, кажется, выжали максимум из этого «грузовичка». Массивная решетка радиатора с двумя «шевронами», хмурый исподлобья взгляд светодиодных фар, сдвоенные «противотуманки», выкрашенные в черный цвет диски, корпуса зеркал, ручки дверей и рейлинги, задние двухсекционные фонари необычной формы — приз за экстерьер мы без сомнений отдаем самому новому автомобилю в этом тесте.

Обновленный Toyota Hilux в «топовой» комплектации Black Onyx выглядит круто! Мощные подножки, накладки на колесные арки, решетка радиатора с темной рамкой, черные колесные диски… Есть за что выложить 3,5 миллиона?

Обычный Hilux явно выглядит попроще Ди-Макса, но не этот «топовый» вариант в комплектации Black Onyx! Казалось бы, незначительные детали черного цвета — накладки на колесные арки, мощная окантовка трапециевидной решетки радиатора, ручки дверей, зеркала, подножки — сделали из Hilux настоящего модника. Магия Тойоты проявляется даже в случае с пикапом, люди то и дело оборачиваются вслед этой «невиданной зверушке». Впрочем, не такой уж и невиданной: в прошлом году Hilux традиционно занял в своем сегменте второе место на российском рынке вслед за нашим УАЗом.

Со старым Mitsubishi L200 этот роднят дверные проемы. Но «физиономия» — с фирменным «Икс-фейсом», хромированными «клыками» и узкими фарами — абсолютно новая. У L200 — самые выдающиеся колесные арки

Ну а на третьем месте закончил прошлый год еще один наш сегодняшний герой — Mitsubishi L200. В момент появления на конвейере в 2018 году нового поколения L200 преображения во внешности пикапа казались чуть ли не радикальными, но за три года X-Face от «Митcу» примелькался, да и на фоне двух своих конкурентов L200 выглядит не столь круто. К тому же задняя часть у Mitsubishi совсем уж невыразительная, а обилие хрома в «костюме» этого «трудяги» вряд ли уместно.

Даже в «топе» интерьер у L200 выглядит бедненьким и устаревшим, а обшивка сидений — только тканевая. Пластик — самый простенький, центральный дисплей без навигации — с очень невзрачной графикой и никудышным откликом. Но посадка — адекватная, а блок двухзонного «климата» удобен
У передних кресел с механическими регулировками — очень удачная форма и хороший поясничный подпор. Приборная панель с двумя классическими круглыми циферблатами и цветным дисплеем посередине — понятна и информативна. На центральном тоннеле расположились пара мелких подстаканников (на бездорожье не годятся), шайба выбора внедорожных режимов, а чуть глубже — «доисторические» клавиши подогревов сидений, разъемы USB и на 12В
Колесная база L200 — самая короткая, поэтому и сзади в этом пикапе чуть теснее, чем в двух других. Предусмотрен массивный подлокотник, объемная ниша и два разъема USB посередине. У Mitsu откидывается спинка сиденья целиком, за ней — дорожная сумка и домкрат. Грузовой отсек отделан пластиком, его размеры 1520x1470x475 мм

Интерьер Mitsubishi даже в «топе» (а 181-сильная версия мотора доступна только в максимальной комплектации Instyle) весьма скромен. Кожаной отделки сидений не предусмотрено, пластик повсюду жесткий и простенький, центральный дисплей с устаревшей графикой и без навигации еще и изрядно «тормозит», а некоторые кнопки и клавиши перекочевали в салон L200 из автомобилей еще прошлого века. Впрочем, эргономика очень даже удачна, а форма «тряпочных» кресел так и вовсе лучшая, есть двухзонный «климат» и очень понятная «приборка». Сзади же Mitsu самый тесный «по ногам», ведь его колесная база короче, чем у остальных — «всего» 3000 мм.

Интерьер Hilux версии Black Onyx богат. Кожаные сиденья, подлокотники и козырек приборной панели, 9-дюймовый экран с навигацией, кнопка запуска двигателя, вставки «под алюминий», удобнейший мультируль. Но климат-контроль — однозонный, а пластик отделки грубоват
Подушки передних сидений (водительское с электроприводом) коротковаты, а поясничного подпора не хватает. «Приборка» после обновления стала еще более красочной, но осталась вполне информативной. По центру — два глубоких подстаканника, ложемент для мобильника, а также кнопки активации Eco и Power режимов. Чуть выше — разъемы USB и AUX, а также управление подогревами руля и сидений
На втором ряду Hilux — немного просторнее, чем в L200 (в спинках сидений — удобные выемки), но из удобств — только подлокотник и пара крючков для пакетов. У Toyota откидывается нижняя секция «дивана», под которой есть две ниши с домкратом. Грузовой отсек отделан пластиком, его размеры 1569х1645х481 мм

Салон обновленного Хайлакса оставил противоречивые впечатления. С одной стороны — кожаные кресла с электроприводом, более качественные, чем в «Митcу», отделочные материалы, большой центральный дисплей с навигацией, удобный мультифункциональный руль и измененная подложка «приборки». С другой — не очень удобная посадка, эргономика с изъянами (ну зачем разбрасывать кнопки по всей передней панели?), всего одна зона климат-контроля и очень спорный дизайн с большим количеством лакированных вставок. База Toyota на 75 мм длиннее, поэтому сзади здесь чуть свободнее. Сама посадка более низкая, но все равно именно в Toyota сильнее давит крыша.

Салон Isuzu D-Max — как и полагается самому дорогому автомобилю — выглядит самым богатым. Он щедро отделан кожей (кресла, руль, панели дверей, передняя консоль, рычаг АКП), экран (без навигации) с диагональю 9 дюймов, цветная «приборка», изящный ряд кнопок двухзонного «климата», адаптивный «круиз» и огромное количество «рояльного лака». Для пикапа — очень круто!
Подушка передних сидений с электроприводом — длиннее, чем в Toyota, но уровень боковой поддержки невелик. На приборной панели — два отлично читаемых круглых циферблата и перенасыщенный информацией дисплей между ними. На центральном тоннеле — очень глубокие подстаканники, кнопки подогревов сидений (двухпозиционные), активации системы помощи при спуске и включения задней блокировки. Выше — разъемы USB и на 12В
Задний ряд Isuzu — самый просторный, что немудрено при длине базы 3125 мм. При росте 182 см перед коленями остается большой запас. Есть пара крючков для сумок, подлокотник, воздуховоды, отсек для смартфона, разъем USB и даже динамики в потолке! За откидной спинкой — домкрат. Только у D-Max грузовой отсек (размеры — 1495х1506х476 мм) закрывается «шторкой»

В Isuzu еще больше «рояльного лака», чем в Toyota, и нам по-прежнему кажется, что такой «элемент премиума» в отделке салона пикапа выглядит неуместно. Но в остальном интерьер D-Max хорош! Глыбоподобный дизайн высокой и массивной передней панели с симметрией относительно ключевых элементов — 9-дюймового экрана и располагающегося под ним стильного ряда клавиш «под алюминий» — нам понравился. Кожей здесь отделаны не только довольно удобные сиденья (с электрорегулировкой), но и элементы на дверях, предусмотрено сразу два «бардачка». Посередине «приборки» обосновался красочный и информативный дисплей, справа притаилась кнопка запуска двигателя, есть двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и даже автозапуск с ключа! Это на пикапе-то! Да, оснащение, безусловно, самое богатое в этом трио, а второй ряд — самый просторный, но и стоит такой D-Max дороже даже Тойоты!

Дизель Isuzu тяговитый с самых «низов», но работает шумно и грубо, а крест на хорошей динамике ставит постоянная пробуксовка гидротрансформатора «автомата». Подвеска у Isuzu по ощущениям — самая жесткая. Сзади — трехлистовые рессоры

У D-Max 3,0-литровый турбодизель, но цилиндров у него всего четыре, и свою родословную этот агрегат (4JJ) ведет... от 5,5-тонных грузовичков Isuzu! Разница — лишь в турбине с изменяемой геометрией. В ходе обновления он был модернизирован, а давление наддува повышено, что обеспечило отдачу 190 л.с. и 450 Нм. Тяги предостаточно, но работает этот двигатель грубовато и довольно шумно, а хорошему разгону мешает еще «автомат», который ну никак не хочет блокировать гидротрансформатор. Водителю мешает «мутное» усилие на руле, а пассажиров Isuzu трясет сильнее, чем в двух остальных автомобилях, и вряд ли им есть дело до того, что D-Max обладает самой большой грузоподъемностью среди пикапов (не Heavy Duty) на российском рынке — 955 кг!

С новым 200-сильным турбодизелем Hilux буквально полетел! Самая лучшая динамика, самое удобное управление тягой, самая комфортабельная подвеска даже в незагруженном состоянии

Стандартный 2,8-литровый турбодизель Toyota тоже обновился, и это — главное изменение, полученное в ходе недавнего рестайлинга. Мы уже успели восхититься этим мотором, поездив на Prado, а теперь еще раз скажем спасибо японским инженерам-двигателистам за великолепную отдачу (200 л.с. и целых 500 Нм), хорошую плавность работы и низкий уровень шума. Отличный мотор, который еще и обеспечивает Hilux (несмотря на самую большую снаряженную массу) отличной динамикой — конкурентов он «делает» без напряга. Ни в городе, ни на трассе, ни с грузом (максимум — 880 кг) у вас не будет никаких проблем — тяги тут на двоих! При этом Хайлакс отличился самой комфортабельной подвеской (насколько этот термин вообще применим к пикапам) даже в варианте «пустой», и очень достойной шумоизоляцией, которая, к сожалению, пропускает многовато того самого мотора.

Нам достался Mitsubishi со 181-сильным турбодизелем, а это означает, что по динамике он очень хорош. Был бы еще лучше, если бы не «подубитый» за 45 000 пробега «автомат». Плавность хода L200 хороша, хотя и амортизаторы уже тоже просят замены

Mitsubishi не соревноваться по динамике с Toyota, а вот с Isuzu — вполне. L200 легче D-Max почти на полтора центнера, мощность его 2,4-литрового турбодизеля меньше всего на 9 л.с., а момент — на 20 Нм, поэтому с Ди-Максом они идут ноздря в ноздрю. Правда, «автомат» нашего Mitsubishi за почти 45 000 (!) тестовых километров явно подустал: допускаем, что новый L200 окажется быстрее. Но так ли это важно для пикапа? А вот плавность хода Mitsubishi получше, чем у Isuzu, хотя и не так хороша, как у Toyota. Но шума от мотора не меньше, хотя работает он более нежно, а подвеска допускает самые серьезные крены и клевки (возможно, тут дело снова в «усталом» автомобиле), а при загрузке (максимум — 930 кг) именно L200 сильнее задирает «морду».

При наличии закрытого кузова со специальными креплениями или кунга любой из этих пикапов можно превратить в подобие хорошего экспедиционного автомобиля, который увезет вас гораздо дальше многих стандартных внедорожников, ибо в активе всех трех наших испытуемых и рама, и «мост» сзади, и хороший дорожный просвет, и «понижайка», и даже блокировки задних дифференциалов. Разница, по сути, лишь в том, что у Isuzu и Toyota передний привод подключается жестко, а у Mitsubishi — через систему SuperSelect и муфту Torsen. Грех было не окунуть наших подопечных в свежие и топкие подмосковные грязи.

Два автомобиля из этого трио — Toyota Hilux и Isuzu D-Max — оснащены жестко подключаемым передним приводом. Mitsubishi может похвастать фирменной трансмиссией SuperSelect с межосевым «диффом» Torsen с возможностью блокировки даже на прямом ряду. Наши пикапы отличаются по высоте клиренса (220 мм — Mitsu L200, 227 мм — Toyota Hilux и 240 мм — Isuzu D-Max), а в остальном очень похожи: рессорные зависимые подвески сзади, независимые пружинные спереди, а также наличие задней межколесной блокировки

Экзамен для новичка D-Max выдался по-настоящему серьезным, ибо оба его маститых экзаменатора оказались еще и «обутыми» в шины BF Goodrich M/Т, причем условия были как раз для них — вязкая, довольно глубокая и жидкая еще с зимы грязь. Прости, уважаемый читатель, но, к сожалению, возможности выбирать шины на тестовых автомобилях у нас нет. Кстати, необходимо отметить, что и на асфальте эти колеса оказались вовсе не шумными, руль почти не потерял в информативности, а плавность хода стала даже лучше.

Но мы немного отвлеклись, а D-Max-то вовсе не выглядел мальчиком для битья! Одно из его преимуществ проявилось сразу же при проезде брода и штурме небольшой колеи: клиренс в 240 мм — таким могут похвастать единицы в современном автомобильном мире! «Мостом» Isuzu начинает чертить позже, а потому и зацепа ему нужно меньше. Hilux же и L200 упираются чуть раньше, но с мощными моторами, «зубастыми» шинами, включенными «блоками» и с помощью электроники ползут очень уверенно. Небольшая ремарка: да, при включении понижающего ряда ESP формально отключается, но на деле все равно иногда вмешивается в процесс управления. И тут пришло время удивиться настройкам электроники Isuzu — это просто высший класс! D-Max проехал абсолютно везде вслед за двумя другими пикапами на «злых» колесах. Понятно, что все препятствия давались ему сложнее в силу никудышного зацепа, но ведь прошел же!

 

Более трех с лишним миллионов рублей за пикап — это за гранью? В современных реалиях вовсе нет. Столько же стоит, например, Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5 — обычные кроссоверы, на которых тонну не увезешь и на настоящее бездорожье не сунешься. Так что пикап — это прежде всего альтернатива внедорожнику, и при таком раскладе нынешние цены за «топовые» версии с мощными моторами и хорошим оснащением не кажутся чем-то из ряда вон выходящим.

Что тут и говорить: следует признать, что сзади все пикапы выглядят довольно тоскливо. «Грузовики» ведь!

Ну а что же по новинке нашего рынка Isuzu D-Max? Экзамен он выдержал с честью, несмотря на столь уважаемые имена его соперников, да еще и на «зубастых» шинах. Ему бы еще европейский 1,9-литровый «легковой» битурбодизель — более тихий и плавный — и чуть более комфортную подвеску… Но и в таком варианте у D-Max есть масса преимуществ: приятная внешность и салон, богатое оснащение (для тех, кому надо) и «рабочие» версии с полуторной кабиной на «механике» (для тех, кому не надо). И Hilux, и L200 бывают только с двойными кабинами. Главные их преимущества — классный мотор, комфортная подвеска на Toyota и трансмиссия SuperSelect на Mitsubishi, которая позволит вам ездить на полном приводе буквально всегда, в отличие от конкурентов.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Isuzu D-Max Mitsubishi L200 Toyota Hilux
Кузов
Тип Пикап Пикап Пикап
Количество мест/дверей 5/4 5/4 5/4
Двигатель
Тип Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2999 2442 2755
Мощность, л.с. при об/мин 190/3600 181/3500 200/3400
Крутящий момент, Нм при об/мин  450/1600–2600 430/2500 500/1600–2400
Трансмиссия
Привод Подключаемый полный Подключаемый полный Подключаемый полный
Коробка передач 6-АКП 6-АКП 6-АКП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (двухрычажная) Независимая, пружинная (двухрычажная) Незвисимая, пружинная (двухрычажная)
Задняя Зависимая, рессорная (неразрезной мост) Зависимая, рессорная (неразрезной мост) Зависимая, рессорная (неразрезной мост)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 5265х1870х1790 5225х1815х1775 5325х1855х1815
Колесная база, мм 3125 3000 3085
Клиренс, мм 240 220 227
Снаряженная масса, кг 2075 1930 2155
Грузоподъемность, кг 955 920 880
Объем топливного бака, л 76 75 80
Размеры грузовой платформы, см 1495х1506х476 1520x1470x475 1569х1645х481
Шины 265/60 R18 265/60 R18 265/60 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180 177 Н. д.
Разгон до 100 км/ч, сек. Н. д. 13,5 10,0
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8,3 8,6 8,0
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-6 229/Евро-5 209/Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 3 100 000 3 122 000 3 219 000
Тестовый автомобиль 3 565 000 3 122 000 3 538 000

Фотобонус

Лучшие комментарии

Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю:

Колея у d-max - 1570мм,
L200 - 1520мм,
HILUX - 1540мм.

Для справки, колея у весты - 1528мм, у дастера 1560, прадо - 1585, патриот - 1600, х5 - 1699.

Колея автомобиля определяет его устойчивость, управляемость, комфорт и общие габариты. Ну, тут даже по фото видно узость и дискомфорт салонов утилитарных грузовичков (принимаемых в России за роскошные автомобили). Не забываем про высокую раму.

Так вот, эти факты наглядно демонстрируют, что премиальность пикапов лежит между Вестой и Дастером. С высокой из-за рамы посадкой - сидишь и зажимаешь коленями руль, крыша давит.

Ничего против покупки этих пикапов не имею. Исключительно вношу образовательную каплю в сложную иерархию классификации автомобилей (есть тут такие уважаемые комментаторы).

Спасибо, хорошего дня!
213
150
Ответить

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 28297
Без УАЗ-пикап тест не полноценный
Продам уши от мертвого осла.
174
51
Ответить
21826083
Уаз Патриот пикап дизель нужен!
48
60
Ответить
     
Кузайкино
Сообщений: 2711
Если выбирать из этих трёх, то лучше воспользоваться генератором случайных чисел.
Я проголосовал не за того...
74
27
Ответить
14197299
Москва
судя по цене , трудяги -пикапы для рынков сельскохозяйственных стран типа Тайланда , для РФ уже стали роскошью : более 3 млн руб за все 3 тестируемых образца .
230
8
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
138
17
Ответить
14197299
Москва
Ждем в России Isuzu MU-X .
Если не ошибаюсь , обещали привезти в конце 2021- начале 2022 года . Если цена будет на уровне конкурентов - то неплохая альтернатива
Все-таки для нашего холодного климата стандартный закрытый кузов гораздо универсальнее .
И то , что Fortuner и Pajero Sport продаются в РФ лучше , чем HiLux и L200 ( несмотря на то , что первые- дороже) - лишнее тому подтверждение .
147
7
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 28297
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
успешные фермеры
Продам уши от мертвого осла.
99
11
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Дром, выкладываете видео в разрешении 1080р. А то в 720 "не то пальто"
15
24
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
ПАЛАСИО
успешные фермеры
А неуспешные покупают УАЗ Патриот?
71
7
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2436
Фольксваген Амарок можно было добавить в тест.
44
81
Ответить
JustForFunk
Иркутск
Не смотря на примерно ту же стоимость, Амарок всё таки играет в другой лиге, т.к. эти ребята рамные, в отличие от НароднойТелеги
42
43
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Не согласен про плавность хода, шумку и динамику, если сравнивать хайлюкс и димакс. Провёл тест драйв на обоих. Мнение полностью противоположно автору - димакс значительно тише, мягче и по динамике точно не уступает
70
9
Ответить
    
Южно-Сахалинск
Сообщений: 38
Выгоднее Бензиновый Хайлюкс за 2.7 млн-и возможность установки метан ГБО в отличие от дизельных версий
Мой отзыв: Nissan NV200 2014
18
75
Ответить
Юрий
Тобольск
sarbaz81
Фольксваген Амарок можно было добавить в тест.
Ну Амарокне японец и стоит заметно дороже.
29
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Владелец Пробокса
Выгоднее Бензиновый Хайлюкс за 2.7 млн-и возможность установки метан ГБО в отличие от дизельных версий
Только он в комплектации «полнейший барабан»...
24
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2070
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
Горнодобывающие компании для рудников и сервисные компании обслуживающие рудники.
66
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2070
sarbaz81
Фольксваген Амарок можно было добавить в тест.
Там цена другая.
14
 
Ответить
18428984
Новосибирск
sarbaz81
Фольксваген Амарок можно было добавить в тест.
Он не продается в России официально. И с трех-литровым дизелем в пикапе отсутствует понижайка
27
5
Ответить
Узник БАМа
Тында
cnupum
Если выбирать из этих трёх, то лучше воспользоваться генератором случайных чисел.
Лучше мозгами пользоваться
29
9
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Щас наслушаемся комментариев про пикапы от владельцев ВАЗов, Солярисов, и праворуких Королл)
Самый продаваемый пикап в РФ - это ГАЗель. Всё, конец истории.
106
32
Ответить
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю:

Колея у d-max - 1570мм,
L200 - 1520мм,
HILUX - 1540мм.

Для справки, колея у весты - 1528мм, у дастера 1560, прадо - 1585, патриот - 1600, х5 - 1699.

Колея автомобиля определяет его устойчивость, управляемость, комфорт и общие габариты. Ну, тут даже по фото видно узость и дискомфорт салонов утилитарных грузовичков (принимаемых в России за роскошные автомобили). Не забываем про высокую раму.

Так вот, эти факты наглядно демонстрируют, что премиальность пикапов лежит между Вестой и Дастером. С высокой из-за рамы посадкой - сидишь и зажимаешь коленями руль, крыша давит.

Ничего против покупки этих пикапов не имею. Исключительно вношу образовательную каплю в сложную иерархию классификации автомобилей (есть тут такие уважаемые комментаторы).

Спасибо, хорошего дня!
213
150
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 34722
Каждый из этих по своему хорош
29
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6410
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Я бы ещё добавил справочку по величине колёсной базы.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
23
4
Ответить
Zanzibar
Владивосток
Дожились, пикап за 3,5 ляма.....
42
7
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15168
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
Юридические лица, торгующие карьерной техникой, которую потом нужно обслуживать в дальних локациях.

Машина в такой схеме становится частью бизнеса и не только тянет на себя деньги, но и помогает их зарабатывать.

Для перевозки "дров на даче раз в 2 недели" - это конечно дороговатая игрушка ))
78
2
Ответить
1489811
«Ему бы еще европейский легковой 1,9-литровый турбодизель».

Автор, зачем?

Чтобы на низах тяги поменьше было?

На Амароке двух литров в тяжелых условиях - не хватает.
62
1
Ответить
Zanzibar
Владивосток
У Л200 единственное достоинство это система привода суперселект
77
3
Ответить
1489811
JustForFunk
Не смотря на примерно ту же стоимость, Амарок всё таки играет в другой лиге, т.к. эти ребята рамные, в отличие от НароднойТелеги
Любопытно было узнать, что Амарок безрамный.
И давно? А то я не в курсе))
60
3
Ответить
   
Сообщений: 958
ПАЛАСИО
успешные фермеры
Успешные фермеры навоз в кузове возить не будут.
У них наёмные рабочие есть. А для наёмного рабочего пикап за 3млн. даже для успешного фермера слишком жирно.
14
10
Ответить
JustForFunk
Иркутск
1489811
Любопытно было узнать, что Амарок безрамный.
И давно? А то я не в курсе))
Пардон, согласен. Ошибся, но энивей, Амарок из другой лиги товарищ) Да и стоит он дороже (с учётом, что оф.в стране не продаётся)
16
3
Ответить
19282086
ПАЛАСИО
успешные фермеры
Если ты производитель с/х продукции, во-первых, у тебя будут меры гос. поддержки, во-вторых, ты можешь получить гос. займ на покупку с/х техники, в которую входят грузовики и пикапы, в-третьих, за покупку такой машины как с/х производитель получаешь налоговый вычет, который бы мог получить при покупки такого пикапа в кредит, плюс можно купить такой в лизинг, а для С/х производителей есть свои лизинговые компании с более выгодными условиями, чем для гражданских.
15
27
Ответить
Александр
Владивосток
Была бы на Toyota трансмиссия как на Mitsubishi цены бы не было.
52
7
Ответить
19282086
Можно было в тест добавить JAK по цене он бы всех отделал. Ещё можно было добавить Мерседес-бенц Икс-класс и УАЗика тоже взять и написать комплексный обзор на пикапы представленные на Российском рынке...
20
23
Ответить
АМК
У D-Max азиатский вычурный дизайн. В этом смысле европейцам ближе Chevrolet Colorado ZR2.
Но у нас уже выросли поколения воспитанные на пучеглазых японских и корейских автомобилях. Поэтому жду минусов под сообщением.
L200 это такой себе пикап - вроде пикап а вроде и не пикап. В североамериканском понимании вообще не пикап а в южноамериканском или азиатском - вполне себе.
27
45
Ответить
    
Южно-Сахалинск
Сообщений: 38
ИспанецБородатый
Только он в комплектации «полнейший барабан»...
Мне не привыкать у меня что Саксид пробокс был,что сейчас Нв200 груз вариант,на веслах,коробке а всякие там бампера,ручки и прочее в цвет кузова это для офисных девочек
19
26
Ответить
dmitry e
УАЗовского пикапа не хватает чисто для контраста.
20
6
Ответить
555
Иркутск
ИспанецБородатый
Не согласен про плавность хода, шумку и динамику, если сравнивать хайлюкс и димакс. Провёл тест драйв на обоих. Мнение полностью противоположно автору - димакс значительно тише, мягче и по динамике точно не уступает
Видимо автору показалось мягче на "злой" резине...
16
2
Ответить
555
Иркутск
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Надо было Паласу это написать, а то иногда такой бред несет, что начинаешь переживать за его психическое состояние...
15
2
Ответить
   
Сообщений: 17061
" Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200" (с)

Всегда думал, что "бест селлер" - это модель, которая имеет "лучшие продажи", а не является аутсайдром среди как среди линейки бренда, так и среди общих продаж на рынке.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
23
32
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
"Разница, по сути, лишь в том, что у Isuzu и Toyota передний привод подключается жестко, а у Mitsubishi — через систему SuperSelect и муфту Torsen"
Так это очень существенно ....на пикапе с задним или жёстко подключённым полным- зимой совсем не айс......
Цены, конечно- ахтунг ((((
62
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 24220
За 3 ляма колхознику навоз возить самое то))
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
9
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Владелец Пробокса
Мне не привыкать у меня что Саксид пробокс был,что сейчас Нв200 груз вариант,на веслах,коробке а всякие там бампера,ручки и прочее в цвет кузова это для офисных девочек
И наверное вместо туалетной бумаги используете лавровый лист?
34
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
555
Видимо автору показалось мягче на "злой" резине...
Кстати да, верно
9
1
Ответить
   
Сообщений: 558
JustForFunk
Пардон, согласен. Ошибся, но энивей, Амарок из другой лиги товарищ) Да и стоит он дороже (с учётом, что оф.в стране не продаётся)
Додж Рам из другой. Амарок среднеразмерный пикап, как эти из теста. Из какой другой лиги? Справедливости?
30
5
Ответить
   
47регион
Сообщений: 19692
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
51
8
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 1018
JumanGEE
" Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200" (с)

Всегда думал, что "бест селлер" - это модель, которая имеет "лучшие продажи", а не является аутсайдром среди как среди линейки бренда, так и среди общих продаж на рынке.
бестселлеры среди пикапов
17
3
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Paranoik
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
Помним, эх...но, справедливости ради- тогда мы стояли на коленях, были ни разу не духовные и вынуждены были отдыхать заграницей
83
8
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
"Ему бы еще европейский 1,9-литровый «легковой» битурбодизель"
Да чего уж там - лучше сразу 0.5-литровый с четырмя турбинами :)
42
3
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
Yes
"Разница, по сути, лишь в том, что у Isuzu и Toyota передний привод подключается жестко, а у Mitsubishi — через систему SuperSelect и муфту Torsen" Так это очень существенно ....на пикапе...
Наоборот, зимой на заднем хорошо - не рассла***ешься, чувствуешь, когда на дороге **** и надо сбросить. А если подзакопался - тогда и передок подрубить не грех :)
19
21
Ответить
   
спб
Сообщений: 665
Просто три хороших машины.
28
1
Ответить
Редактор Сайта
Заметили, что комментаторов стало меньше последние дни? Успешные мужчины, владельцы премиальных автомобилей сейчас парятся на последних звонках, сдают контрольные и готовятся к ЕГЭ. Как закончат эту канитель, придут сюда и наглядно расскажут, что мы заблуждаемся, а пикапы это нужные городские автомобили.
80
7
Ответить
16243497
Исудзу 3 ляма. Кому он нужен. Продаж ноль
16
19
Ответить
    
Удомля
Сообщений: 32
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
В 2020 взял ИСУДЗУ Д-МАКС за 2 400 000 деревянных, за такие цены надо спасибо сказать нашим вождям которые ведут нас в светлое будущее.
49
7
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 647
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Ты видимо их только на картинке и видел. В той же л200 нет никакой высокой посадки, скорее наоборот, ноги вытянуты.
Мой отзыв: Ford Edge 2014
16
6
Ответить
 
Анапа
Сообщений: 135
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
хренасе ,новое слово в классификации авто по ширине колеи) больше- премиальнее., оказывается ,дастер премиальнее ауди а3)
42
5
Ответить
Сергей
Магадан
За исудзу явно занесли, дром в восторге...
20
16
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Paranoik
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
Помню 900.000
29
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
16243497
Исудзу 3 ляма. Кому он нужен. Продаж ноль
Позвони ближайшему дилеру. Удивишься.
16
3
Ответить
Редактор Сайта
KaMiK
Ты видимо их только на картинке и видел. В той же л200 нет никакой высокой посадки, скорее наоборот, ноги вытянуты.
Вот и закончился последний звонок, ценители потянулись в комментарии
16
6
Ответить
Редактор Сайта
Гений Евгенич
хренасе ,новое слово в классификации авто по ширине колеи) больше- премиальнее., оказывается ,дастер премиальнее ауди а3)
То есть великолепно премиальный пикап уже, чем букашечка а3?
7
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12760
...Сделано в Японии: Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200

И что в двух последних российского? Отпечатки пальцев сборщиков?
14
8
Ответить
Японский Патруль
если бы брал пикап, взял бы Хайлюкс за счет динамики и комфорта, и вообще общего баланса
признаюсь нравился Исузу, но после теста становится понятно, что он жесткий как па...дла и динамики-то нет
Л200 нравится но не взял бы))
8
10
Ответить
Японский Патруль
Paranoik
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
я помню времена когда L200 в комплектации Intense (не базовой) стоил 980 у нас в салоне Митсу))
15
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Уважаемые редакторы, доброго дня! Обратите внимание на не точность в сводной таблице: Задние тормоза у ISUZU D-Max - барабанные, Экологический класс - Евро - 5. Так-же не понятны цифры в строке "Стоимость Базовой комплектации", выше по тексту цены у тестируемых автомобилей стартуют от 2,7 - 2,8 млн, в таблице же все от 3,1 млн.?
16
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 15168
JumanGEE
" Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200" (с)

Всегда думал, что "бест селлер" - это модель, которая имеет "лучшие продажи", а не является аутсайдром среди как среди линейки бренда, так и среди общих продаж на рынке.
То есть при таком заголовке пикап Isuzu D-Max надо было сравнивать с Грантой и Вестой? ))))))
Volvo XC60
7
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Японский Патруль
если бы брал пикап, взял бы Хайлюкс за счет динамики и комфорта, и вообще общего баланса
признаюсь нравился Исузу, но после теста становится понятно, что он жесткий как па...дла и динамики-то нет
Л200 нравится но не взял бы))
Какого года был димакс?
4
2
Ответить
Сергей
Абакан
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Чушь!
12
6
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
Японский Патруль
если бы брал пикап, взял бы Хайлюкс за счет динамики и комфорта, и вообще общего баланса
признаюсь нравился Исузу, но после теста становится понятно, что он жесткий как па...дла и динамики-то нет
Л200 нравится но не взял бы))
Динамичный и комфортный Хай...
я понимаю что он шустрее до 100 чем карок 1.6 но все же динамикой там пахнет только одной: динамикой ликвидности.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1173
А1979
В 2020 взял ИСУДЗУ Д-МАКС за 2 400 000 деревянных, за такие цены надо спасибо сказать нашим вождям которые ведут нас в светлое будущее.
Не прав, живут в прекрасном настоящем, а наше будущее их не интересует, совсем не интересует.
9
 
Ответить
  
Астрахань
Сообщений: 325
Исузу такой (или подобный) в Израиле видел. Вот прям часто встречается.
1
 
Ответить
Серебряная борода
Хабаровск
19282086
Если ты производитель с/х продукции, во-первых, у тебя будут меры гос. поддержки, во-вторых, ты можешь получить гос. займ на покупку с/х техники, в которую входят грузовики и пикапы, в-третьих, за покупку...
Не все так радужно как вы описали. В нашем регионе субсидия на яичко 50копеек,на литр молока около 7рублей.Если у коров упали надои по сравнению с предыдущим годом,полученную и уже потраченную субсидию требует вернуть минсельхоз.
13
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
Александр
Была бы на Toyota трансмиссия как на Mitsubishi цены бы не было.
Полагаю, что Тойота тут следует американским канонам. В США пикап это не навоз возить или сено для скота, это в первую очередь тягач и тягать должен много. 3 тонны и выше. Здесь все эти фултаймы, мультимоды, суперселекты неприменимы из-за меньшей надёжности по сравнению с парт-таймом. Та жа Тундра, в отличии от родственной Секвойи, не имеет никакого мультимода от последней в трансмиссии. Только парт-тайм, только хард кор. Я так понимаю этот вопрос. Поправьте, если где не прав
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
21
5
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
Из этой троицы имхо Тойота и по дизайну и по железу выигрывает у конкурентов
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
9
12
Ответить
1489811
JustForFunk
Пардон, согласен. Ошибся, но энивей, Амарок из другой лиги товарищ) Да и стоит он дороже (с учётом, что оф.в стране не продаётся)
Не знаю, как сейчас, а раньше Амарок по цене был на верхней границе сегмента. Но - не выше. Первого мы брали в 2013 году за 1,4 млн., хайлакс стоил столько же. Второго - в 2017, за 2,3 млн. Л200 стоил почти столько же (за 2,1 купили). Так что я не вижу причин в другую лигу его.
2
 
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 647
Редактор Сайта
Вот и закончился последний звонок, ценители потянулись в комментарии
Укусил так укусил. Тебе фотку салона л200 показать или сам загуглишь?
3
3
Ответить
VQ40
Великий Новгород
А что могло с суперселектом за 45000 км случиться? странно.
14
 
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
VQ40
А что могло с суперселектом за 45000 км случиться? странно.
Да с ним, вообще, редко что случается...я не слышал, хотя сам на нём езжу- очень надёжно
4
 
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 5622
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Хмм. У меня на джипе колея 1549 вроде (из инета) но в салоне Сзади сидят легко трое и двери гораздо толще вестовских. На дороге стабилен и устойчив.
4
1
Ответить
Редактор Сайта
KaMiK
Укусил так укусил. Тебе фотку салона л200 показать или сам загуглишь?
Ширина l200 на уровне плеч 1430 мм, у дастера этот же показатель 1410 мм. Великий L200 шире дастера (которого ты за автомобиль не считаешь) на 2 см. Тебе фото линейки прислать, или сам посмотришь, что такое 2 см?
4
5
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 11600
У Isuzu единственного блок двигателя из чугуна, а не из алюминия. Работает чуть шумнее ММС и Тойоты из-за привода грм шестернями, что тоже плюс по надёжности.
Я уже ничего не знаю и не понимаю , когда это всё закончится
28
 
Ответить
 
Сообщений: 8086
Цена и вправду на уровне современных двухлитровых кросов в максималке
 
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 6888
Zanzibar
У Л200 единственное достоинство это система привода суперселект
Это так же является главным недостатком двух остольных.
В России две беды:одну худо бедно делают!Другую не переделать!
3
1
Ответить
   
Сообщений: 17061
@lex@nder
То есть при таком заголовке пикап Isuzu D-Max надо было сравнивать с Грантой и Вестой? ))))))
Нет, строго наоборот - при таком сравнении не нужно было использовать такой заголовок.

Вы же не назовете Тойоту Мирай - бестселлером среди водородомобилей - просто на том основании, что других толком-то и нет? Нет - она так и останется нишевым авто с более чем скромными продажами.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
1
 
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1323
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Прикольно.
Сравните ещё трамвайную ручку с сами знаете чем.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
6
3
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 647
Редактор Сайта
Ширина l200 на уровне плеч 1430 мм, у дастера этот же показатель 1410 мм. Великий L200 шире дастера (которого ты за автомобиль не считаешь) на 2 см. Тебе фото линейки прислать, или сам посмотришь, что такое 2 см?
Какая связь между высотой посадки (о которой сказано мной в комментарии) и шириной салона? Еще и дастер ко мне приплел.
4
4
Ответить
Марк Генрихс
Саратов
Aisen
Полагаю, что Тойота тут следует американским канонам. В США пикап это не навоз возить или сено для скота, это в первую очередь тягач и тягать должен много. 3 тонны и выше. Здесь все эти фултаймы, мультимоды,...
Нет, там просто не заморачиваются с муфтами и прочим, ставят что проще и дешевле, так как полноприводные пикапы меньше половины продаж, то бишь мало кому нужны, по хай вею с прицепом все равно на заднем приводе все едут...
5
 
Ответить
Drom, если говорим о "японцах", то би-турбо не применимо. У них аббревиатура "Twin turbo".
4
 
Ответить
Я
Хабаровск
Их выгнали в грязь На шоссейной резине. Что к чему ?? Ну оденьте им грязевую резину и испытывайте. Был бы тест на шоссе то вопросов нет. Шоссейная в тему была бы.
3
2
Ответить
Я
Хабаровск
Я ждал д макс в Максимальной комплектации по цене ниже конкурентов. А его вывели на рынок дороже топа Тойоты которая привычна людям. Вряди кто то начнём ставить эксперименты дороже привычного для многих авто. Дабы не желая разочароваться. Так что я думаю д Макс По такой цене в России умер едва появившись.
9
3
Ответить
Muradym Aminev
Yes
"Разница, по сути, лишь в том, что у Isuzu и Toyota передний привод подключается жестко, а у Mitsubishi — через систему SuperSelect и муфту Torsen" Так это очень существенно ....на пикапе...
Далеко не на всех Л200 суперселект
4
2
Ответить
Muradym Aminev
m1_1976
Исузу такой (или подобный) в Израиле видел. Вот прям часто встречается.
Шуток про пусковую установку Кассам ещё не было?🤭
3
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Я
Я ждал д макс в Максимальной комплектации по цене ниже конкурентов. А его вывели на рынок дороже топа Тойоты которая привычна людям. Вряди кто то начнём ставить эксперименты дороже привычного для многих...
У нас у дилера очередь за максималками до ноября, как и в Тойоте. Выводы делайте сами.
6
3
Ответить
Дмитрий
Владивосток
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
продолжайте вести наблюдение, кэп.
 
1
Ответить
Дмитрий
Владивосток
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
ну весты же тоже кто покупает, их портрет представить куда страшнее)
4
3
Ответить
Дмитрий
Владивосток
ИспанецБородатый
Помню 900.000
ты еще куликовскую битву вспомни, так вообще самый авторитетный будешь среди жертв ЕГЭ.
 
8
Ответить
  
Сообщений: 13119
Владелец Пробокса
Выгоднее Бензиновый Хайлюкс за 2.7 млн-и возможность установки метан ГБО в отличие от дизельных версий
Купить пикап и кузов забить баллонами под газ))) это по нашему
Мой отзыв: Toyota Ipsum 2000
10
 
Ответить
  
Сообщений: 13119
ДИВАНИО Диванный X Перд
Пикап за 3.1-3.5 млн? Мда, Не представляю кто их покупает.
На месторождения берут.
1
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 550
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
теперь все понятно если машина широкая, то это пушка гонка премиум сегмента.
а я то думал как надо выбирать авто...
3
3
Ответить
1489811
Любопытно было узнать, что Амарок безрамный.
И давно? А то я не в курсе))
Ага... Я аж в Википедию полез...
1
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
Марк Генрихс
Нет, там просто не заморачиваются с муфтами и прочим, ставят что проще и дешевле, так как полноприводные пикапы меньше половины продаж, то бишь мало кому нужны, по хай вею с прицепом все равно на заднем приводе все едут...
Ну, я не думаю, что только ради дешевезны ставят парт-тайм. Американцы люди не бедные, всегда могут и доплатить. Например в макс комплектациях Tundra Platinum MaxCrue уж точно доплачивали бы. Но стоит все тот же парт-тайм. При этом Тундра может тянуть около 5 тонн на хвосте, а Секвойя только 3 тонны.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
2
1
Ответить
kekeke
Новосибирск
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Следуя логике, премиальность Патриота находится между Прадо и Х5?
Вот уж действительно, Патриот- убийца Прадо
6
3
Ответить
    
Сообщений: 1034
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Но люди же берут сделанные на той же базе Pajero Sport / Fortuner и не жалуются?
1
1
Ответить
    
20 верст от Абакана
Сообщений: 1910
Очередной тест про пикап, перетерли про кнопочки, обивку сидений и в очередной раз забыли попробовать запихать поддон кирпича в кузов и посмотреть как это все ехать будет
Меняю правую почку и левую ногу на турбофорь
16
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7776
У Исузу гарантия 5лет или 120тыс пробега, итервал ТО 20тыс заявлен, что тоже выгода в сравнении с конкурентами, но на Исузу нет ничего неоригинального а на оригинал цены очень высокие
Российский автопром
5
1
Ответить
Марк Генрихс
Саратов
Aisen
Ну, я не думаю, что только ради дешевезны ставят парт-тайм. Американцы люди не бедные, всегда могут и доплатить. Например в макс комплектациях Tundra Platinum MaxCrue уж точно доплачивали бы. Но стоит...
Вы же знаете, на парт тайме по асфальту нельзя ездить, что Тундра свои 5т, что Ёлка свои 3т тянут исключительно на заднем приводе, а разница в 2т, скорее из-за каких нить правил, один грузовик, другая лекговой универсал. Кстати у Рэма есть режим трансмиссии Авто, то есть муфта присутствует, а 4Н все равно жестко и без диффа.
3
1
Ответить
  
Чита
Сообщений: 331
Форд Ренджер из такого же класса и ничем не хуже
4
1
Ответить
Марк Генрихс
Саратов
Aisen
Ну, я не думаю, что только ради дешевезны ставят парт-тайм. Американцы люди не бедные, всегда могут и доплатить. Например в макс комплектациях Tundra Platinum MaxCrue уж точно доплачивали бы. Но стоит...
Да и на Тундре есть спец режим буксировки прицепа, кнопкой активируется, Ваш Лёха 570 тоже по докам 3т только может тянуть, но это же не говорит, что его фуллтайм фигня, наоборот зацеп лучше и момент от движка передается равномернее...
2
 
Ответить
    
Южно-Сахалинск
Сообщений: 38
kazakovdm
Купить пикап и кузов забить баллонами под газ))) это по нашему
Одного баллона на 120 литров-около 30 кубов метана хватит на три сотни км на современном бензиновом пикапе-такой пробег оптимальный на метановых авто,чтобы не заполнять весь кузов баллрнами
1
6
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
Марк Генрихс
Да и на Тундре есть спец режим буксировки прицепа, кнопкой активируется, Ваш Лёха 570 тоже по докам 3т только может тянуть, но это же не говорит, что его фуллтайм фигня, наоборот зацеп лучше и момент от движка передается равномернее...
Фултайм не фигня, конечно. Такого не говорил. Да, 3 т тянет, но не 5 ведь 😄
Парт тайм проще и надёжнее. Этого у него никак не отнять.
Почитал по сабжу. На Тундре пишут, что задний редуктор идёт усиленный в отличии от Ёлки.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
1
Ответить
13811245
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
ага-ага, а еще там фары такого же размера! И руль, кстати.
1
1
Ответить
19142475
Ивановка
Динамичный и комфортный Хай...
я понимаю что он шустрее до 100 чем карок 1.6 но все же динамикой там пахнет только одной: динамикой ликвидности.
Авторы теста врут и у тебя есть свой тест?
Или ты чисто с позиции «любая тойота ковно поэтому осуждаю»?
 
 
Ответить
19142475
ИспанецБородатый
Какого года был димакс?
Как у авторов теста - с неблокирующим гидротрансформатором автомата.
 
 
Ответить
19142475
АМК
У D-Max азиатский вычурный дизайн. В этом смысле европейцам ближе Chevrolet Colorado ZR2. Но у нас уже выросли поколения воспитанные на пучеглазых японских и корейских автомобилях. Поэтому жду минусов...
Очень глубокие мысли! Очень!
2
 
Ответить
19142475
JumanGEE
" Isuzu D-Max против российских бестселлеров — Hilux и L200" (с)

Всегда думал, что "бест селлер" - это модель, которая имеет "лучшие продажи", а не является аутсайдром среди как среди линейки бренда, так и среди общих продаж на рынке.
Ты всегда сильно загоняешься, америку не открыл.
Если бестселлер в одинственном числе - тогда это Лада гранта в РФ - бестселлер «среди как среди линейки бренда, так и среди общих продаж на рынке.»
А так тут имеется ввиду в классе пикапов.
Даже *** двадцатку лучших выбирает.
Двадцатку!
В силу разнообразия моделей и марок невозможно канонично выбирать абсолютного бестселлера.
Поэтому говорят про классы как минимум.
Хайлюкс Л200 бестселлеры в классе пикапов
Чо тут непонятного?
4
2
Ответить
  
Сообщений: 13119
Владелец Пробокса
Одного баллона на 120 литров-около 30 кубов метана хватит на три сотни км на современном бензиновом пикапе-такой пробег оптимальный на метановых авто,чтобы не заполнять весь кузов баллрнами
Так оно, проблема в том, что у нас например нет метановых заправок вообще, а пропан при сегодняшней цене актуален только при огромных пробегах.
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
Дмитрий
ты еще куликовскую битву вспомни, так вообще самый авторитетный будешь среди жертв ЕГЭ.
Ты чем то явно по жизни обижен
1
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
19142475
Как у авторов теста - с неблокирующим гидротрансформатором автомата.
Ещё раз))) год какой машины был? Какое поколение ?
 
 
Ответить
   
Сообщений: 17061
19142475
Ты всегда сильно загоняешься, америку не открыл. Если бестселлер в одинственном числе - тогда это Лада гранта в РФ - бестселлер «среди как среди линейки бренда, так и среди общих продаж на рынке.» А...
По такой логике - фильмы фон Триера - это блокбастеры. Просто в отдельной категории - для понимающих.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
3
1
Ответить
Мандалай
Свободный
Ди Макс 3,5 мульта в максималке.
Нафиг
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Пикап должен быть пикапом! и тут Исузу соответствует этому понятию на 100%. Высокий, проходимый, выносливый, тесный сзади, большой кузов, японская сборка.
4
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Киргиз
У Исузу гарантия 5лет или 120тыс пробега, итервал ТО 20тыс заявлен, что тоже выгода в сравнении с конкурентами, но на Исузу нет ничего неоригинального а на оригинал цены очень высокие
на исузу всю жизнь так, или оригинал или бегаешь с образцом и подбираешь
2
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Я
Их выгнали в грязь На шоссейной резине. Что к чему ?? Ну оденьте им грязевую резину и испытывайте. Был бы тест на шоссе то вопросов нет. Шоссейная в тему была бы.
со статьи надо заработать, а если купить резину, что будет кушать главред? хлеб?
2
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Из этой троицы имхо Тойота и по дизайну и по железу выигрывает у конкурентов
по железу? серьёзно?)) мотор сломается раньше ,чем исузу обкатку пройдет
5
3
Ответить
VK5687
Владивосток
Японский Патруль
если бы брал пикап, взял бы Хайлюкс за счет динамики и комфорта, и вообще общего баланса
признаюсь нравился Исузу, но после теста становится понятно, что он жесткий как па...дла и динамики-то нет
Л200 нравится но не взял бы))
исузу как мул, его зад надо нагружать(это ведь пикап!) тогда не будет жестким
у тойоты последние лет 15-20 с задними подвесками беда-печаль
3
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
по железу? серьёзно?)) мотор сломается раньше ,чем исузу обкатку пройдет
Все то вы знаете. 😅🖐🏼
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Все то вы знаете. 😅🖐🏼
насчёт кпп я только не уверен, а вот подвеска исузу никогда не была хуже тойотовской по ресурсу,и не важно бигхорн это,или родэо или грузовичок, движки тоже "эхо девяностых", простые и надежные, нарочно перегреть или сломать сложно
5
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
на исузу всю жизнь так, или оригинал или бегаешь с образцом и подбираешь
Вот поэтому Тойота лучше! Вернее практичнее. 😉
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
2
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
исузу как мул, его зад надо нагружать(это ведь пикап!) тогда не будет жестким
у тойоты последние лет 15-20 с задними подвесками беда-печаль
Что там сзади не так?
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
1
Ответить
AndyB
Нижний Новгород
"Более трех с лишним миллионов рублей за пикап — это за гранью? В современных реалиях вовсе нет. Столько же стоит, например, Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5"

Смеетесь? На Тигуан и Мазда цены начинаются одним миллионом рублей раньше. И даже в базе они будут гораздо комфортней дорогих пикатов на максималках.
3
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
Пикап должен быть пикапом! и тут Исузу соответствует этому понятию на 100%. Высокий, проходимый, выносливый, тесный сзади, большой кузов, японская сборка.
Но по факту, даже людям покупающим пикапы не нужны именно пикапы. Рынок США прям яркий пример этого.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Aisen
Но по факту, даже людям покупающим пикапы не нужны именно пикапы. Рынок США прям яркий пример этого.
Так там же пикапы - самые востребованные, не?
 
 
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
MontyForester
Наоборот, зимой на заднем хорошо - не рассла***ешься, чувствуешь, когда на дороге **** и надо сбросить. А если подзакопался - тогда и передок подрубить не грех :)
Ну это на любителя)... ещё на заднем можно на льду угол делать)...
3
 
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Muradym Aminev
Далеко не на всех Л200 суперселект
Понятно...так и не у всех вообще полный- задний и всё. Просто автор эту тему затронул. Я лично на всех видах полного поездил- супер селект классный
6
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
Илья Каплан
Так там же пикапы - самые востребованные, не?
Да, самые востребованные, но ведь их 99% используют просто как легковушки на повседневку. Я это имел ввиду.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
1
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Aisen
Да, самые востребованные, но ведь их 99% используют просто как легковушки на повседневку. Я это имел ввиду.
Можно только позавидовать людям, которые могут такое себе позволить.
1
1
Ответить
19973572
Недоступность этих хозяйственных повозок для среднего россиянина характеризует успехи страны, как феерические)
8
 
Ответить
Серебряная борода
Хабаровск
Yes
"Разница, по сути, лишь в том, что у Isuzu и Toyota передний привод подключается жестко, а у Mitsubishi — через систему SuperSelect и муфту Torsen" Так это очень существенно ....на пикапе...
Почему то в тойоту об этом не знают, или не считают нужным устанавливать раздатку с фулл тайм, хотя бы опционно как на l200. И тридцать лет продают хайлюкс в России с трансмиссией для плохих дорог, а не для скольких.
4
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 21485
19142475
Авторы теста врут и у тебя есть свой тест?
Или ты чисто с позиции «любая тойота ковно поэтому осуждаю»?
А хай динамичный? Или вдруг пикап стал комфортным авто? Как раз не осуждаю Хай. И не являюсь человеком который считает тойоту плохой. Просто тут Патруль собрался покупать хай ибо динамичный и комфортный.
А пикап не за это берут.
Динамичный хай... да он по динамике такие же дрова как В класс с 1.6.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
 
Ответить
3482828
Владивосток
Заголовок неправильный! Должно быть: "Сделано в Таиланде". Все участники теста родом оттуда.
4
 
Ответить
   
Братск
Сообщений: 820
Владелец Пробокса
Выгоднее Бензиновый Хайлюкс за 2.7 млн-и возможность установки метан ГБО в отличие от дизельных версий
Выгоднее ремонтом
Комонрейл дорого чинить
1
 
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
Серебряная борода
Почему то в тойоту об этом не знают, или не считают нужным устанавливать раздатку с фулл тайм, хотя бы опционно как на l200. И тридцать лет продают хайлюкс в России с трансмиссией для плохих дорог, а не для скольких.
Да и на уазе тоже..и ничего, продают, аж волосы назад развиваются)
Тоёте, вообще- фиолетово. Магия петельки!
1
 
Ответить
 
Ухта
Сообщений: 133
ПАЛАСИО
успешные фермеры
которые выращивают успешную зелень? )
2
 
Ответить
    
Южно-Сахалинск
Сообщений: 38
kazakovdm
Так оно, проблема в том, что у нас например нет метановых заправок вообще, а пропан при сегодняшней цене актуален только при огромных пробегах.
В нашем городе две метановых агнкс заправляюсь без очереди, в соседнем городе Передвижной заправщик,еще две агнкс обещают в этом году,а пропан для нас неактуально,привозной с материка,дорого,одна колонка на весь город нвходится внутри предприятия
 
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1803
Александр
Была бы на Toyota трансмиссия как на Mitsubishi цены бы не было.
Это не слишком сложно реализовать, взять раздатку с сурфа и все
2
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 365
555
Видимо автору показалось мягче на "злой" резине...
Был у меня L-200, на АТ-шной резине действительно мягче, за счёт высокой прослойке протектора, но шумноватая (терпимо).
Все в мире яд, все дело в дозе...
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2006
 
 
Ответить
  
Чита
Сообщений: 365
Paranoik
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
Я в 2012 за 1180 в топе на автомате взял! Сейчас вспоминаю как сон...
Все в мире яд, все дело в дозе...
1
1
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1803
Aisen
Полагаю, что Тойота тут следует американским канонам. В США пикап это не навоз возить или сено для скота, это в первую очередь тягач и тягать должен много. 3 тонны и выше. Здесь все эти фултаймы, мультимоды,...
Везде не прав, потому что парт-тайм абсолютно аналогично устроен. Возьми тундру и секвою. На переднем мосту (одинаковом) стоит актуатор, размыкающий правую полуось.

Раздатки разные, но корпуса одинаковые, на секвое есть дифференциал, а на тундре нет. Все это работает через одинаковый актуатор, разные только шайбы и комп в салоне.

Так что разочарую. Единственное, что должен помнить владелец мультимода - съехал с дороги, включи блокировку. Так цепь дольше проживет.

Больше разницы нет.

Да и надёжность мифическая, сколько мы этих актуаторов разбирали/собирали на 200, 150, Секвоях, Тундрах, паджерах. Хорошо зарабатываем на этом *****е электропроводном
1
 
Ответить
иван
Арсеньев
Aisen
Из этой троицы имхо Тойота и по дизайну и по железу выигрывает у конкурентов
По какому железу? Все трое ***** пластиковая. Нет там ****** на 3 ляма. Сидеть там невозможно места нет крыша на голову давит.
2
1
Ответить
Сибиряк Южный
Редактор Сайта
Вот и закончился последний звонок, ценители потянулись в комментарии
Ценитель ведающий к тому-же подтянулся пораньше-почитай труды про завистмость ширины колеи и премиальности авто... Для понимающих(под каким забористым препаратом был автор в момент рождения данного научного творчества?)
 
1
Ответить
Сибиряк Южный
Сергей
Чушь!
Главное уверенно и с научной точки зрения вещать... Посмотри сколько +под этим постом... Пиплхавает
 
2
Ответить
JustForFunk
Не смотря на примерно ту же стоимость, Амарок всё таки играет в другой лиге, т.к. эти ребята рамные, в отличие от НароднойТелеги
Амарок сейчас не продается.
1
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9
Редактор Сайта
Фантазирующим, что пикап можно выдать за премиальный кроссовер, или, ещё хуже, внедорожник (как компенсация размеров), напоминаю: Колея у d-max - 1570мм, L200 - 1520мм, HILUX - 1540мм. Для справки,...
Есть еще важное расстояние между осями... Аморок колея 1648 мм это супер кар по этой теории
Мой отзыв: Volkswagen Amarok 2018
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10035
Юрий
Ну Амарокне японец и стоит заметно дороже.
так и исузу не японец. Он таец уже давно
 
 
Ответить
   
Холодрынск
Сообщений: 746
Александр
Была бы на Toyota трансмиссия как на Mitsubishi цены бы не было.
А ведь есть у неё в загашнике такая трансмиссиях, МультиМод называется, ставили раньше на Сурфы, 4Раннеры и Секвою. На Секвою вроде до сих пор ставят
Навру любому от чистого сердца
(Недорого)
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Что там сзади не так?
Всё не так,примитивную балку ставят на всё подряд, от айго(800кг) до вэлфайра(2000кг), при этом не парятся и ставят аморты и пружины от витца на гибридного филдера! который тяжелей на 250кг. В итоге выбираешь, либо в универсале везешь сам себя, либо пару мешков картохи. Класс! и так по многим моделям...
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Но по факту, даже людям покупающим пикапы не нужны именно пикапы. Рынок США прям яркий пример этого.
не скажи, там многие затариваются буквально мешками еды и галлонами молока/воды.
 
 
Ответить
19282086
Серебряная борода
Не все так радужно как вы описали. В нашем регионе субсидия на яичко 50копеек,на литр молока около 7рублей.Если у коров упали надои по сравнению с предыдущим годом,полученную и уже потраченную субсидию требует вернуть минсельхоз.
Согласен с вами.
 
 
Ответить
19282086
Серебряная борода
Не все так радужно как вы описали. В нашем регионе субсидия на яичко 50копеек,на литр молока около 7рублей.Если у коров упали надои по сравнению с предыдущим годом,полученную и уже потраченную субсидию требует вернуть минсельхоз.
Поэтому нужно каждый год наращивать минимум на 5-7% в год как кур, так и коров, что бы вырабатывать запланированный объем продукции.
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
не скажи, там многие затариваются буквально мешками еды и галлонами молока/воды.
Ну, эти мешки легко помещаются в любом нормальном багажнике. Вот прям пикап, грузовик не обязателен, чтобы по магазинам ездить. 😄
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
Всё не так,примитивную балку ставят на всё подряд, от айго(800кг) до вэлфайра(2000кг), при этом не парятся и ставят аморты и пружины от витца на гибридного филдера! который тяжелей на 250кг. В итоге выбираешь,...
Ну, не знаю, что там у Филдера. Думал про Хайлюкс пишешь.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
Агапов Дмитрий
Paranoik
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
О да, я помню ездил покупать l 200 за 1250.000, у перекупа с пробегом 5000 км. Человек купил 20 l 200 ( вся стоянка занята ими была для того чтобы не потерять деревянные) купил он их дешевле чем продал, но на тот момент цена только начинала рости..и умдиллеров была 1400+
 
 
Ответить
SPPara
Алдан
все в Тайланде собираются, возможно даже на одном заводе только конвейры разные
 
 
Ответить
Николаевич
Томск
Почему, не пишут про расходники и запчасти? Пересел с Hilux 2016г.на D-Max 2019г., запчасти на D-Max днем с огнем не найти, и цены просто конь, плюс ожидание запчастей месяц минимум, ждал турбину по гарантии, три месяца!
1
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
ДИВАНИО Диванный X Перд
А неуспешные покупают УАЗ Патриот?
ахаха точно
1
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
ИспанецБородатый
Не согласен про плавность хода, шумку и динамику, если сравнивать хайлюкс и димакс. Провёл тест драйв на обоих. Мнение полностью противоположно автору - димакс значительно тише, мягче и по динамике точно не уступает
ну напиши пару строк как понравился д макс раз гонял тест драйв
 
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
Kavar
Успешные фермеры навоз в кузове возить не будут.
У них наёмные рабочие есть. А для наёмного рабочего пикап за 3млн. даже для успешного фермера слишком жирно.
причем тут фермер и навоз они возят горючку покрышки отраву для полей двигатели запчасти и это не роскошь это копейки для них вы о чем пишите какой навоз
 
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
Aisen
Из этой троицы имхо Тойота и по дизайну и по железу выигрывает у конкурентов
Чем она выигрывает??хотел брать хайлакс как увидел новый кузов об плевался блек еще куда нишло но пред топовый вобще тошноту вызывает
 
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
ИспанецБородатый
У нас у дилера очередь за максималками до ноября, как и в Тойоте. Выводы делайте сами.
я куда только незвонил рязань москва воронеж волгоград нет машин ближайший под воз сентябрь вот вам и дорого
1
 
Ответить
Агапов Дмитрий
Редактор Сайта
То есть великолепно премиальный пикап уже, чем букашечка а3?
Да там и до c-klasse рядом
1
1
Ответить
TRAPER
Самойловка
VK5687
по железу? серьёзно?)) мотор сломается раньше ,чем исузу обкатку пройдет
ахаха красава
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 923
Paranoik
расеянен помнишь времена когда l200 стоил лям двести?
Когда в далеком 2008 г, я продавал Митсу, чет ценник был вообще от 800 примерно, начинался на Л 200 комплектация инвайт.
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Ну, не знаю, что там у Филдера. Думал про Хайлюкс пишешь.
А там всё те же рессоры и даже те же втулки по размеру, что и на хайлюксе в 60 кузове( кхе-кхем 85 года выпуска)
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 923
MontyForester
Наоборот, зимой на заднем хорошо - не рассла***ешься, чувствуешь, когда на дороге **** и надо сбросить. А если подзакопался - тогда и передок подрубить не грех :)
Поехали мы как-то, на Л-200 кататься на горных лыжах, по трассе конкретный гололёд. Выхожу на обгон ,на встречку -стало зад закидывать, На ходу подоткнул полный привод, Л-200 как на рельсы встал и попёр ровно и надежно, вот тогда я сильно зауважал Супер-селект! И еще на трассе в нем показалось весьма комфортно, тепло, уютно мурчит дизелёк, 100-120 км.ч. спокойно и легко......хороший машин
4
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
А там всё те же рессоры и даже те же втулки по размеру, что и на хайлюксе в 60 кузове( кхе-кхем 85 года выпуска)
Так а что там должно революционного появиться то? Если решение хорошо работает, то пускай и дальше работает. В пикапах привод, задняя подвеска давно по классике делается. Из революционного среди пикапов наверное можно выделить электрический Форд Ф150 Лайтнинг.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
TRAPER
Чем она выигрывает??хотел брать хайлакс как увидел новый кузов об плевался блек еще куда нишло но пред топовый вобще тошноту вызывает
Ну, блювайтесь дальше, я не против.) Но лично мне, и большинству (см голосовалку в топе) Хайлакс больше нравится. 😉
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
torn357
Поехали мы как-то, на Л-200 кататься на горных лыжах, по трассе конкретный гололёд. Выхожу на обгон ,на встречку -стало зад закидывать, На ходу подоткнул полный привод, Л-200 как на рельсы встал и попёр...
Супер-селект конечно круто. Включать, выключать там все можно. Но с фултаймом все проще, а результат тот же. Выходишь на обгон и голову не греешь, скользко, не скользко, включать 4вд или выключать. Жаль на Хайлаксе нет фултайма. Тут он конечно несколько проигрывает Мицу
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
1
Ответить
Серега
Бийск
Kavar
Успешные фермеры навоз в кузове возить не будут.
У них наёмные рабочие есть. А для наёмного рабочего пикап за 3млн. даже для успешного фермера слишком жирно.
Берут, берут, по крайней мере у нас на Алтае, хайлюксы и эльки.
 
 
Ответить
Серега
Бийск
19282086
Если ты производитель с/х продукции, во-первых, у тебя будут меры гос. поддержки, во-вторых, ты можешь получить гос. займ на покупку с/х техники, в которую входят грузовики и пикапы, в-третьих, за покупку...
Просто сидящие городские хомячки совершенно не секут, сколько сейчас зарабатываеться в с/х, шаблонное мышление до сих пор рисует стереотипы совка и 90-х🤣Однако увы ребятишки, все давно не так, и многие офисные хомяки и волонтёры горбатки на вахтах плакали горючими слезами узнав нынешние доходы комбайнера, механизатора🤣😜
2
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
Серега
Просто сидящие городские хомячки совершенно не секут, сколько сейчас зарабатываеться в с/х, шаблонное мышление до сих пор рисует стереотипы совка и 90-х🤣Однако увы ребятишки, все давно не так,...
согласен полностью что у них в башке если они пишут что фермер навоз возит в пикапах .(Поволжье)У нас если у фермера есть минимум 5 тысяч гектар земли у него комбаины ходят по этой земли ДЖОН ДИРЫ по 25 мультов или может они думают что фермер это тот кто держит десяток овец и пару коров ахахахах тогда пол страны фермеров
1
 
Ответить
     
ALMATY
Сообщений: 74
Навоз, дрова, воздух...
Вот идеальный вариант для использования пикапа.
Рыбалки, охоты...
И вышеозначенные предметы можно возить.
Для среднеразмерных тоже делают.
 
 
Ответить
Юрий
Тобольск
бат2
так и исузу не японец. Он таец уже давно
При чём тут сборка??? Марка японская.
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
TRAPER
я куда только незвонил рязань москва воронеж волгоград нет машин ближайший под воз сентябрь вот вам и дорого
Я вкурсе. Поэтому не понимаю комментов «да кому он нужен» и «дорого»
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 256
TRAPER
ну напиши пару строк как понравился д макс раз гонял тест драйв
Шумка отменная. На трассе на 130 км/ч купить 1600 оборотов. Разгоняется очень бодро. Сиденья невероятно удобные, плюс места в салоне куча. Задняя часть по меркам пикапа вообще не прыгает. Ну и конечно внутри он прям роскошен
2
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
ИспанецБородатый
И наверное вместо туалетной бумаги используете лавровый лист?
🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
1
 
Ответить
dilmurad
Астрахань
Yes
Помним, эх...но, справедливости ради- тогда мы стояли на коленях, были ни разу не духовные и вынуждены были отдыхать заграницей
🤣🤣🤣🤣👍👍🙏🙏
 
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Так а что там должно революционного появиться то? Если решение хорошо работает, то пускай и дальше работает. В пикапах привод, задняя подвеска давно по классике делается. Из революционного среди пикапов наверное можно выделить электрический Форд Ф150 Лайтнинг.
на самом деле, из японских пикапов, те же американцы очень любят...Хонду! да да, та самая Ridgeline, движок песня, кузов крепкий, подвеска чёткая- рулится и не козлит, а то что берёт не так много кг, это не существенно
 
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
на самом деле, из японских пикапов, те же американцы очень любят...Хонду! да да, та самая Ridgeline, движок песня, кузов крепкий, подвеска чёткая- рулится и не козлит, а то что берёт не так много кг, это не существенно
Хех, ну это и подтверждает мои слова выше о том, что пикапа в США берут не за то что это именно пикап, как грузовик. Цены вкуснее, льготы есть и теперь наверное уже как определённая американская автомобильная субкультура.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Aisen
Хех, ну это и подтверждает мои слова выше о том, что пикапа в США берут не за то что это именно пикап, как грузовик. Цены вкуснее, льготы есть и теперь наверное уже как определённая американская автомобильная субкультура.
В некоторых штатах, практичность возведена в абсолют, поэтому им важно раз в 10лет перевезти без проблем стиралку, холодильник, газонокосилку, тюки сена и т.п. Это всё конечно рэднеки как правило,но их там ооочень много.
1
 
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 9417
VK5687
В некоторых штатах, практичность возведена в абсолют, поэтому им важно раз в 10лет перевезти без проблем стиралку, холодильник, газонокосилку, тюки сена и т.п. Это всё конечно рэднеки как правило,но их там ооочень много.
Да с жиру бесятся они, вот и все! Ну, деньги есть, чоб не бесится.
В 90х был там дважды. Тогда все ездили на седанчиках и минивены. Вот прям в каждой семье седан + вэн. Вот это было практично. Траки были только у реальных фермеров + немного у сочуствующих. Щас прям все сочувствуют фермерам, прям всем надо что-то куда-то везти. 😄 Ощутить себя эдаким мощным премощным!
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
TRAPER
Самойловка
ИспанецБородатый
Шумка отменная. На трассе на 130 км/ч купить 1600 оборотов. Разгоняется очень бодро. Сиденья невероятно удобные, плюс места в салоне куча. Задняя часть по меркам пикапа вообще не прыгает. Ну и конечно внутри он прям роскошен
спасибо
2
 
Ответить
   
Сообщений: 958
TRAPER
причем тут фермер и навоз они возят горючку покрышки отраву для полей двигатели запчасти и это не роскошь это копейки для них вы о чем пишите какой навоз
Зачем всё так буквально воспринимать? замени навозз на отраву, запчасти, горючку.
Успешный фермер не будет сам свой скраб возить )
 
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2517
VK5687
В некоторых штатах, практичность возведена в абсолют, поэтому им важно раз в 10лет перевезти без проблем стиралку, холодильник, газонокосилку, тюки сена и т.п. Это всё конечно рэднеки как правило,но их там ооочень много.
От куда такой снобизм =) у реднеков уровень жизни на порядок выше среднестатистического научного сотрудника РФ...
 
 
Ответить
Алексей Мяделец
У Хайлюкса ручки страха не складываются. Это очень не удобно, постоянно бъешься об них головой. Только бы из-за этого не взял Тойоту
 
 
Ответить
   
Магнитогорск
Сообщений: 859
Владелец Пробокса
Выгоднее Бензиновый Хайлюкс за 2.7 млн-и возможность установки метан ГБО в отличие от дизельных версий
и где метан потом брать?
Научись находить причину своих несчастий в себе.
Outlander 2,0 2019, Tiguan 1,4 2020.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!