Jeep Cherokee Trailhawk против Volvo XC60 D5 и Mitsubishi Pajero Sport. На перепутье
06.02.2015 | 97563 просмотра

Jeep Cherokee Trailhawk против Volvo XC60 D5 и Mitsubishi Pajero Sport. На перепутье

Автор: Дмитрий Кротов
Фото, видео: Андрей Бак, euroncap.com
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1087 (15%)
3909 (55%)
2416 (34%)
290 (4%)

Jeep Cherokee нынче уже не тот. Нет больше неразрезного заднего моста и брутальной «квадратной» внешности. Более того, базовый Cherokee теперь... переднеприводный. Но в дорогих версиях у Jeep все же есть понижающий ряд, а у нашей версии Trailhawk — даже блокировка заднего дифференциала. Чероки нынче на перепутье, он понемногу собрал и от «легкого» кроссовера, и от «тяжелого» внедорожника. Мы решили проверить: сможет ли он оказать сопротивление настоящему рамному «проходимцу» с мостами? Или же лучше немного доплатить и купить более мощный и лучше оснащенный кроссовер?

 
Volvo XC60 и Mitsubishi Pajero Sport — ровесники. Оба автомобиля вышли на рынок в 2008 году, и их внешность не вызывает каких-то восторгов или, наоборот, недовольств: они — каждый по-своему статные и ладные. Новенький Jeep Cherokee — на любителя. Дизайн — очень необычный. Кстати, «живьем» этот Jeep выглядит интереснее.

Почему все они такие разные?

Сначала, видимо, стоит кое-что объяснить. Почему Mitsubishi Pajero Sport? Почему Volvo XC60? Мы старались подобрать внедорожную альтернативу Jeep Cherokee таким образом, чтобы она была сопоставима по стоимости и мощности, но имела в арсенале раму и мосты с блокировками и понижающий ряд. Лучшего варианта, чем Pajero Sport, не найти. Мощность его 2,5-литрового турбодизеля всего на одну лошадиную силу больше, а по цене (до всех декабрьских перипетий) Jeep и Mitsu отличались всего в сто с небольшим тысяч рублей. Сейчас ситуация немного изменилась: стоимость Pajero Sport в топовой версии Ultimate даже уменьшилась на 100 тысяч (1 699 000 рублей), а цена версии Trailhawk, наоборот, возросла почти на 200 тысяч до 2 019 000 рублей. А при такой стоимости мы вполне вправе были выбрать в качестве более мощного и «премиального» кроссовера Volvo XC60 с 215-сильным турбодизелем D5, который дилеры продают от 2 029 000 рублей. Кстати, не нужно сбрасывать со счетов и модификацию с турбодизелем D4. Мощность этого мотора почти совпадает с Cherokee и Pajero (181 л.с.), а на покупке такого ХС60 можно сэкономить еще тысяч 150.

А теперь давайте подробнее покопаемся в технике наших соперников. Про главного героя — Cherokee — вы уже многое знаете. Из всех предлагаемых для нового Чероки трансмиссий (а их целых три) версия Trailhawk использует самую продвинутую — Active Drive Lock. Помимо понижающего ряда в ее арсенале также есть блокировка заднего дифференциала, селектор выбора режимов движения Selec Terrain и ассистент спуска с горы. Из двух предлагаемых в России моторов данная модификация может рассчитывать только на «фиатовскую» «четверку» TigerShark MiltiAir объемом 2.4 л. Более мощный 272-сильный V6 Pentastar — прерогатива версии Limited за 2 899 000 рублей. А вот коробка передач у всех Cherokee одна. Это девятиступенчатый «автомат» ZF. Забегая вперед, хочется сказать, что трансмиссия эта работает странно, не зря же все Cherokee отзывают на перепрограммирование «софта». Судя по всему, нашему автомобилю «мозги» пока так и не вправили.

Спорная внешность? Возможно. Но ведь брутально, агрессивно, напористо! «Квадратные» арки, мощная «челюсть» бампера, высокопрофильные шины — то, что нужно для внедорожника
Версию Trailhawk, в частности, отличают видоизмененные «скошенные» бамперы. Благодаря им угол въезда составляет 29,9°, а угол съезда — 32,1°. Буксировочные проушины расположены в удобных местах и всегда наготове
Jeep Cherokee поддержал инициативу старшего «брата» Grand’а по кардинальному улучшению качества интерьера. Мягкий пластик, кожа, вставки под дерево и алюминий. Приятный, уютный и без явных эргономических просчетов салон
«Приборка» Jeep Cherokee в дорогих версиях щеголяет цветным экраном, на который можно вывести огромное количество полезной информации об автомобиле. Классный инструментарий! На центральном тоннеле — рычаг девятиступенчатого (!) «автомата» с крупным сферическим набалдашником и «шайба» переключения режимов трансмиссии с клавишами блокировки заднего дифференциала, включения «понижайки» и системы помощи при спуске. Ручник у кроссовера — электрический. Большой 8,4-дюймовый дисплей Jeep Cherokee неплохо реагирует на нажатия, функции логично сгруппированы по разделам, управление интуитивно понятно. Не понравилось, что за подогревом кресел также надобно использовать «тач скрин»
Посадка в Cherokee довольно высокая, из за чего руль, даже установленный в самое нижнее положение, хочется опустить еще ниже. Да и сами сиденья мягковаты, без достаточной поддержки плечевого пояса. Колесная база Cherokee — самая короткая. Но по запасу пространства Jeep играет почти вничью с Volvo, база которого длиннее на 55 мм. Но тесноты седоки не испытывают: в спинках передних кресел есть удобные выемки, а крыша высоко. К услугам пассажиров предусмотрены отдельные воздуховоды, а также куцый подлокотник с «мелкими» подстаканниками

С Mitsubishi Pajero Sport все мы давно и хорошо знакомы. Нам этот автомобиль нравится. Да, он проще, не столь изыскан во внешности, интерьере и конструкции, а передач в его «автомате» почти в два раза меньше, чем у Cherokee, но зато о неубиваемости этой модели ходят легенды, места внутри больше, чем у соперников, а багажник такой, что лося можно положить целиком. Честный «мужской» внедорожник с рамным кузовом, мостами и подключаемой передней осью. Двигатель мы решили выбрать дизельный, потому что он лучше подходит для бездорожья, а по мощности абсолютно сопоставим с бензиновым мотором Jeep. Но по величине крутящего момента, естественно, Mitsu превосходит Cherokee: 360 Нм против 229 Нм.

Mitsubishi Pajero Sport — живая классика. Внешность — стопроцентно узнаваемая. Нужно сказать, что до сих пор Pajero Sport выглядит вполне в духе времени. Обратите внимание на мощную защиту моторного отсека и подножки, которые не уменьшают клиренс
Сзади — огромная дверь багажного отделения, фаркоп на мощном основании, скошенный для лучшей проходимости бампер и запаска под днищем. Последнее — не самый удобный для бездорожья вариант
Кондовый, «дубовый» и незатейливый салон Mitsubishi, конечно же, уступает и по качеству, и по удобству, и по количеству «наворотов» своим соперникам. Зато здесь все внушительно, монументально, основательно. При этом каких-то особых нареканий нет
Панель приборов Pajero Sport — проста, безхитростна, но вполне информативна. В правом «колодце», помимо указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, есть еще и индикатор, отображающий режим работы трансмиссии. Сейчас у Mitsu включен полный привод и блокировка «центра». На центральном тоннеле Misubishi расположился увесистый рычаг пятиступенчатого «автомата», а также рычаг «раздатки» с четырьмя режимами (2Н, 4Н, 4HLc и 4LLc с принудительной блокировкой заднего диффа). Клавиши подогрева кресел находятся в слепой зоне. Семидюймовый экран — привилегия версии Ultimate — реагирует на нажатия споро, а управление второстепенными функциями вполне удобно. Внизу — три классических рукоятки «климата»
Посадка в Pajero Sport —весьма специфическая из за высокого пола. Рослому водителю здесь удобно не будет, тем более что руль не регулируется по вылету. Задний ряд Misubishi Pajero Sport — самый просторный в трио. Это неудивительно ведь и база, и габариты у Mitsu — самые большие. Центральный тоннель отсутствует, легко можно посадить третьего. Правда, карабкаться на такую верхотуру не очень сподручно. Сзади в Pajero Pajero нет даже отдельных воздуховодов по центру. Подлокотник коротковат, но в нем есть «выкидные» подстаканники

Пятицилиндровый турбодизель D5, устанавливаемый на Volvo, имеет такой же рабочий объем, как у Cherokee, — 2,4 л. Но «шведский» двигатель мощнее (215 л.с.) и моментнее (440 Нм), а сам автомобиль дороже, качественнее и лучше оснащен. Коробка передач — традиционный шестиступенчатый «автомат» Geartronic. Система полного привода на Вольво выступает в «легком весе». Тут вам ни «понижайки», ни блокировок. Обычная муфта Haldex, которая фактически перебрасывает часть момента на заднюю ось только при пробуксовке передних колес. Дополнительным ограничением проходимости Volvo стали нешипованные шины и довольно длинные свесы.

После последнего рестайлинга Volvo XC60 словно отведал молодильных яблок: выглядит вполне свежо и современно, несмотря на возраст. Новые фары, капот и решетка радиатора сильно преобразили ХС60 в лучшую сторону
Сзади изменений совсем немного: новый бампер со стильными патрубками выхлопа и иное наполнение фонарей. Впрочем, Volvo XC60 упрекнуть не в чем: он и сейчас выглядит вполне бодро
Самый качественный, самый «упакованный», самый уютный и удобный интерьер — у Volvo XC60. Впрочем, в хорошей комплектации этот автомобиль оставит конкурентов из этого теста далеко позади по цене
Приборная панель Sensus может менять свой внешний вид в зависимости от выбранной темы: Eco, Elegance и Performance (на снимке). Все они удобны и легко читаемы. При перемещении рычага шестиступенчатого «автомата» вправо включается «спортивный» режим. За рычагом видны клавиши режимов мехатронного шасси (Comfort, Sport и Advance). Семидюймовый дисплей Volvo выглядит как-то бедненько, да и к тому же не умеет реагировать на нажатие. Вчерашний день
Передние кресла кроссовера ХС60 нам понравились больше других. Облегающая форма, неплохая боковая поддержка, мощный подогрев, великолепная кожа с перфорацией и память на три позиции. Колесная база ХС60 короче, чем у Pajero Sport всего на 16 мм, но места сзади в Volvo Volvo не очень-то много. «Швед» заметно проигрывает Mitsubishi и на равных сражается с Jeep Cherokee. Для пассажиров второго ряда Volvo предусмотрены отдельные воздуховоды, розетка на 12 вольт, а также подлокотник-трансформер с парой подстаканников и еще дополнительным отсеком

На асфальте

На обычных дорогах — в городе и на шоссе — нам больше по душе пришелся Volvo XC60. В нашем трио это самый комфортабельный и самый скоростной автомобиль с совершенно «легковыми» повадками. Мощности и момента хватает для весьма интенсивного разгона. «Автомат» работает плавно, а в «спортивном» режиме чуть резче, но и гораздо быстрее. У ХС60 довольно легкий, но «прозрачный» руль, небольшие усилия на педалях, минимальные крены в поворотах, а в салоне — тишь да гладь. Шумоизоляция ХС60 — лучшая в тесте

Jeep Cherokee удивил никудышным разгоном на снегу. Как мы ни бились (отключали ESP, блокировали задний дифференциал), но разогнаться быстрее 13,4 секунды до 100 км мы так и не смогли. Налицо неоптимальная работа полного привода и ESP
Cherokee на таких высокопрофильных покрышках по неровностям идет словно вприпрыжку. Впрочем, это не мешает ему проходить повороты с небольшими кренами и с приятным усилием на «баранке»

Плавность хода Volvo тоже очень хороша, особенно когда шасси находится в режиме Comfort. В «Спорте» разница еле заметна, но она есть. А вот в «экстремальном» режиме Advance кроссовер становится очень собранным, ход делается плотнее, жестче, почти исчезают крены. Управлять таким Volvo на асфальте еще приятнее, но только на ровном: на ухабах ХС60 с «зажатой» подвеской начинает ощутимо «барабанить».

Новый Jeep Cherokee основательно подтянулся в «асфальтовых» дисциплинах. После исчезновения заднего моста, тяжелого громоздкого кузова и переориентацией с номинального заднего привода на передний управлять Чероки стало намного приятнее. Это уже не какой то увалень из далекой американской деревни с «деревянной» подвеской, неотесанными формами и простеньким интерьером. Нынче Cherokee выглядит вполне «интернационально» (не зря же Чероки называют глобальной моделью): такой облик уже не выдает однозначно американских корней.

И это справедливо, потому что ничего сугубо американского и кондового в Джипе не осталось. На платформе D Evo (в Штатах она зовется Compact U.S. Wide) построены также такие абсолютно легковые автомобили, как Alfa Romeo Giulietta, Dodge Dart и Chrysler 200C. Естественно, что нет тут никаких мостов: стандартный МакФерсон спереди и многорычажка сзади. К тому же кузов стал намного жестче и легче по сравнению с предыдущим Cherokee. Поэтому улучшение управляемости — вполне естественный результат. Но крены у Cherokee больше, чем у Volvo, а усилие на руле какое-то не совсем натуральное. По уровню комфорта и плавности хода Jeep почти на равных борется с «фешенебельным» ХС60, но шумоизоляция здесь похуже, а высокопрофильные шины и специфические настройки подвески заставляют Cherokee подпрыгивать на неровностях, как теннисный мячик. Нельзя сказать, что это вызывает какой-то сильный дискомфорт, но ощущения весьма странные. Впрочем, даже учитывая все недостатки, управляется современный Cherokee на порядок лучше и легче предыдущей модели. Это огромный плюс для городской эксплуатации.

Не удовлетворила нас динамика Jeep. 177-сильного мотора с небольшим крутящим моментом едва хватает почти двухтонному кроссоверу. Эх, сюда бы 170-сильный турбодизель MultiJet II (350 Нм), который доступен для Европы! Но если к недостатку мощности еще можно привыкнуть, то с очень неоднозначной работой девятиступенчатого «автомата» ZF мы так и не смогли смириться. Не зря «джиповцы» задерживали старт продаж нового Cherokee, не зря объявляли сервисную кампанию по обновлению программного обеспечения. Автоматическая трансмиссии очень похожа в своем поведении на вариатор. При нажатии на газ обороты мгновенно подскакивают чуть ли не до красной зоны, а автомобиль при этом почти не ускоряется. Такое чувство, что гидротрансформатор никогда не блокируется полностью, а сцепление подбуксовывает. При этом во время езды со скоростью более 100 км/ч индикатор на панели приборов показывает «5», а повышение или понижение передачи вручную ни к чему не приводит: торможения двигателем не ощущается. Все это очень подозрительно. Налицо какие-то недочеты. И хотя «по паспорту» Cherokee обходит Pajero Sport на две секунды, на деле разгон Jeep не воспринимается таким динамичным.

Наш «грузовик» показал себя во всей красе: с включенным полным приводом Mitsubishi разогнался до «сотни» за «паспортные» 12,4 секунды даже на снегу! Хороший зацеп, большая масса, жесткий полный привод, и вот Pajero становится настоящим героем
Длиннющий руль, «дубовая» подвеска, высоко расположенный центр масс… Да, Mitsubishi Pajero Sport явно не «заточен» под атаку поворотов. В то же время на скоростной прямой он непоколебим, хотя и проходит неровности намного жестче двух остальных

А вот внедорожник от Mitsubishi разгоняется по-честному, при том зачастую показывая почти одинаковый — и очень даже неплохой — результат на разных покрытиях, что говорит о хорошей реализации полного привода. Разгон — жесткий, «грузовой», под громкий аккомпанемент не столь технологичного, как у Volvo, турбодизеля и шум ветра в огромных зеркалах. Впрочем, для такого тяжелого, большого и вместительного «сарая» результат в 12,4 секунды стоит признать весьма достойным. Нет особых вопросов и к пятиступенчатому «автомату». Да, он не очень расторопен, но его пяти передач вполне достаточно.

Поведение Mitsu Sport на асфальте также далеко от вполне интеллигентных повадок Volvo и Jeep, как Солнце от Луны. Рамный внедорожник на мостах априори не может обеспечить уровня комфорта и плавности хода, сравнимой с кроссоверами с несущими кузовами и независимыми подвесками. Вот и Pajero Sport трясет своих седоков так, что на крупных ямах есть шанс достать макушкой до высокого потолка. Руль у автомобиля очень «длинный», что, впрочем, позитивно сказывается на бездорожье и на скоростной прямой. И не стоит забывать о том, что подвеска Pajero Sport — это образец непробиваемости и надежности. На Mitsu можно держать хороший ход там, где Cherokee будет пробивать подвеску, а Volvo и вовсе развалится на куски.

На снегу

К сожалению, погодные условия не позволили нам найти в данное время года чего-то грязевого и действительно тяжелого. Ударили морозы, а снега выпало совсем мало. Поэтому программа испытаний ограничилась штурмом неглубокой снежной целины и разгоном на скользком покрытии.

Теоретически Volvo XC60 D5 должен был оказаться самым быстрым автомобилем в нашем тесте. Но на снегу ему явно мешали реализовать свои способности скользкие шины. Поэтому — только 12,4 секунды до «сотни». Наравне с тяжелым рамным Mitsubishi
У Volvo — самые интеллигентные повадки и самая лучшая шумоизоляция. Имя и положение обязывают. ХС60 управляется «правильно», а Haldex даже позволяет провести автомобиль в красивом заносе, но без огонька

Сначала мы проверили работу понижающего ряда и ассистента спуска Jeep Cherokee. Передаточное отношение «понижайки» Jeep весьма серьезное — 1:2,92. На первой передаче Cherokee еле-еле ползет, а если перевести селектор системы Selec Terrain в положение Sand/Mud, то можно будет еще и филигранно работать газом. Скошенные бампера версии Trailhawk и увеличенный до 221 мм клиренс обеспечивают очень приличную геометрическую проходимость. По рыхлому снегу Cherokee карабкается уверенно и почти без пробуксовки. Все же есть в его жилах кровь «старых» Чероки! А вот ассистент спуска в условиях обледенелого склона помогает не всегда. Иногда тяжелый автомобиль просто скатывается вниз под воздействием собственной массы.

Что касается разгона на укатанном снегу, то Jeep показал самый плохой результат (13,4 секунды до «сотни»). И причин тут много. Во-первых, малый крутящий момент. Во-вторых, странная работа постоянно буксующего «автомата». В-третьих, нам показалось, что и система полного привода неоптимально распределяет момент. Пробовали мы разгонять Cherokee и в «спортивном» режиме Terrain Selec (в нем сразу отрубается противобуксовочная система), и с вовсе выключенной ESP, и в с стандартном режиме — все без толку. Лучше 13,4 секунды ничего показать не удалось.

В скольжениях Jeep вполне адекватен. «Зад» легко срывается газом, и вот автомобиль уже едет боком. Правда, контролировать постоянный угол водителю не так просто, как, например, на Volvo. И тут мы опять же склонны грешить на не вполне корректное распределение крутящего момента по осям и отдельным колесам. Ну и еще одно. Поскользив пару минут, Cherokee буквально обескуражил нас перегретой муфтой. А если жижа, если тяжелая грязь, если более длительная и нагруженная пробуксовка? Настоящий внедорожник себе такого позволять не должен.

Mitsu с жестко подключаемым передним «мостом» и не позволяет. Pajero Sport бороздит снежную целину увереннее Cherokee хотя бы потому, что не боится повредить узлы и детали более кондовой и прочной подвески, которые заботливо упрятаны внутрь рамы. А с заблокированными «центром» и «задом» (последнее доступно только при включении «понижайки») Pajero сам черт не брат. Он лезет и лезет вперед. Ограничителем рано или поздно станет самая длинная в тесте колесная база — 2800 мм. Ну и опять же, Cherokee банально комфортнее даже в таких условиях.

На Pajero тоже можно ездить боком, но заставить автомобиль это делать при включенном полном приводе сложнее. Требуется больше усилий, чтобы дестабилизировать автомобиль (что, кстати, хорошо для общей безопасности), а вести этот «грузовик» в заносе с рулевым управлением в четыре оборота все равно, что «насиловать бабушку» — не предназначен Pajero Sport для эффектного дрифта. Слишком тяжел и неповоротлив.

Если у Jeep и Mitsu системы стабилизации отключаются нажатием обычной клавиши, то в Volvo для этого необходимо лезть глубоко в меню после каждого перезапуска двигателя. Чертовски неудобно! Зато с деактивированной ESP ХС60 едет боком азартнее и интереснее двух других. Лишь слегка качнул автомобиль, добавил газку, и вот ты уже несешься боком с почти прямыми управляемыми колесами, корректируя угол одной лишь подачей топлива. Главное не проморгать обязательный снос (эту особенность мы списали на то, что передние шины были сильнее изношены) в его начале и вовремя перевести тягу на задние колеса. В таких условиях Haldex показал себя с лучшей стороны.

По целине на Volvo было ехать очень непросто. Но не думайте, что дело в геометрии. Конечно, Jeep тут вне конкуренции со своими специальными бамперами, но дорожный просвет XC60 оказался даже выше — целых 230 мм. Рекорд для кроссоверов? Но в снегу Volvo, конечно, закопался быстрее других, хотя о перегреве муфты мы так и не услышали. Уже хорошо.

 

Замеры Drom.ru

Покрытие: укатанный снег
Шины: зимние шипованные (Jeep, Mitsubishi), зимние нешипованные (Volvo)
Погода: облачно, –3°С

  Jeep Cherokee Trailhawk Volvo XC60 D5 Mitsubishi Pajero Sport
Разгон до 100 км/ч с ESP, сек. 13,4 12,4 12,4
Боковое ускорение, G 0,35 0,32 0,36
Обороты двигателя на высшей передаче при 110 км/ч н.д. 2000 2000
Средний расход топлива, л/100 км 15,4 12,8 14,2

На разгоне Volvo показал такой же результат, что и Mitsu — 12,4 секунды до «сотни». Это на четыре секунды больше заявленного времени. Но в таких условиях (почти лед) и на таких шинах даже подобный разгон требует хорошего перераспределения момента и корректной работы ESP. Так что — неплохо.

Царь горы

Напоследок мы решили поиграть в «царя горы» и выяснить, чей полный привод и шины лучше справятся с этим заданием. Отмечу еще раз, что шведский кроссовер был заведомо поставлен в худшие условия: шины Pirelli Scorpion Ice & Snow подходят скорее для европейской зимы, нежели для наших холодов и снегов.

Сначала мы преодолевали этот спуск подъем небольшим ходом. При таком раскладе проблем не возникло ни у кого, даже у Вольво с самыми скользкими шинами и самым простым полным приводом. Только на «макушке» подъема «швед» немного забуксовал, но набранной скорости хватило, что перетащить кроссовер через гребень.

А вот пройти этот подъем почти с места XC60, конечно же, не удалось. Более того, кроссовер не смог даже доехать до половины склона. Жаль, конечно, что нам не удалось корректно сравнить все автомобили, хотя бы на шипованных шинах.

Вторым — для контраста — мы пустили Mitsubishi Pajero Sport. Даже без блокировки центра и без включения «понижайки» внедорожник успешно атаковал подъем несколько раз подряд без каких-то проблем. Опасность заключается только в одном: тяжелый автомобиль при остановке на скользком уклоне начинает неминуемо тащить вниз. Страшновато. Нужна определенная сноровка, чтобы сохранять возможность управлять автомобилем в подобных условиях.

Ну и на закуску мы оставили главного героя нашего теста — Jeep Cherokee. Без заблокированного заднего дифференциала Джипу не хватило совсем немного, остановился на самом верху и… его тоже потащило вниз. Заблокировав дифф, Cherokee сразу стало легче штурмовать гору. Конечно, он зашел «на пьедестал» не так легко и непринужденно, как Pajero: приходилось активно работать рулем, чтобы обеспечить зацеп и передним колесам, но в итоге Чероки покорил и эту высоту. Мы не уверены, что многим современным «легким» кроссоверам оказалось бы по плечу это испытание. А Jeep смог, сдюжил, и это приятно. Иначе зачем было водить все эти «хороводы» с версией Trailhawk?

На этом видео мы играем в «царя горы». Все автомобили преодолели обледенелый подъем ходом, а вот с места это не удалось сделать Volvo. Впрочем, автомобиль изначально был поставлен в неравные условия из за скользких нешипованных шин. Естественно, с минимальным «напрягом» с заданием справился Pajero Sport: его можно остановить в любой точке подъема и тронуться вновь. Cherokee поднялся наверх не так легко, но все же он смог это сделать. Для этого нам пришлось отключить ESP, активировать блокировку заднего дифференциала, а также активно работать рулем, чтобы обеспечить необходимый зацеп. Но, как бы то ни было, следует признать Jeep Cherokee весьма способным «парнем».

Здесь же проиллюстрирована довольно опасная ситуация, когда автомобили, несмотря на торможение, скатываются назад по ледяному склону. В такой ситуации главное — перебороть свои инстинкты, отпустить педаль тормоза и позволить управляемым разгруженным колесам зацепиться, чтобы выровнять машину.

 
Вывод
 

После этого теста для нас стало очевидно одно: новый Jeep Cherokee, несмотря на все недочеты и проблемы, все же удался. Нам немного жалко «старину» Cherokee прошлых поколений, но современный автомобиль стал более покладистым, приятным в управлении, получил вполне качественный интерьер, но при этом сохранил склонность к внедорожным приключениям. Но подобное в полной мере можно отнести только к дорогущей версии Trailhawk. Мы думаем, что обычный Cherokee с трансмиссией Active Drive I оказался бы далеко не таким способным на бездорожье и вряд ли удивил бы нас чем-то кроме вызывающего внешнего вида.

Багажник Jeep Cherokee хоть и самый маленький по объему (412 л), но самый хорошо оснащенный. Тут есть и отсеки для мелочи, и такелажные петли, и удобные крючки, и полноразмерная запаска под полом, и 12-вольтовая розетка, и буксировочный трос в специальной сумочке. Спинки сидений второго ряда складываются в пропорции 40:60, образуя незначительный подъем. Объем увеличивается до 1267 л. Очень нелегко оказалось найти кнопку закрывания пятой двери

В то же время отдать за американский кроссовер без каких-то действительно революционных и оригинальных решений более двух миллионов рублей сможет только настоящий энтузиаст или фанат марки. Тем более что для тяжелого бездорожья Cherokee все равно не годится: полный привод капризничает.

Mitsubishi Pajero Sport не является «одноклассником» Cherokee или XC60, он крупнее их, поэтому и багажное отделение здесь самое вместительное — целых 714 л. Специальная сетка позволяет легко фиксировать предметы. Можно не только сложить спинки сидений второго ряда, но и полностью задвинуть кресла к переднему ряду. Объем тогда вырастает до 1813 л. Запаска у Pajero Sport подвешена под днищем

Если вы хоть иногда выезжаете в настоящую глушь, то Jeep не подойдет. Тут на сцену выходит наш простой «деревенский парень» Mitsubishi Pajero Sport. Не новый, не очень красивый, без каких-то дизайнерских изысков, с дешевеньким салоном, неудобной посадкой водителя и жестко подключаемой передней осью. Неубиваемый, проверенный, простой в конструкции автомобиль с минимумом электроники до сих пор остается очень хорошим выбором за 1 700 000 рублей.

Багажник Volvo XC60 отделан очень приятным материалом с мягким ворсом, имеет внушительных размеров «подпольный» отсек, есть и «докатка». Полезный объем — 495 л. Спинки сидений заднего ряда складываются в пропорции 40:20:40, образуется ровный пол, а объем увеличивается до 1455 л

А Volvo XC60 — выбор городского пижона. Этот кроссовер намного быстрее двух остальных, выигрывает он у них и по управляемости. Его внешность и исполнение интерьера удовлетворят даже самых взыскательных в этом смысле клиентов, а обилие электронных систем безопасности будет чутко охранять ваш покой. Но по снежному полю на нем не проедешь, геометрия хуже, чем у двух других, а соваться с такими красивыми бамперами и 20-дюймовыми дисками в грязь станет только не совсем нормальный человек. И не стоит забывать о таком немаловажном факторе, как цена: в топовых версиях ХС60 окажется значительно дороже даже Jeep Cherokee.

У Mitsubishi Pajero Sport очень хорошая артикуляция осей, как и положено настоящему рамному внедорожнику. При наезде на аналогичное препятствие Jeep Cherokee поднимает «заднюю лапу», хотя ход задней подвески тут тоже немаленький — 198 мм. Volvo мы мучить не стали: он просто тихо «курит» в сторонке

Безопасность

Jeep Cherokee

Volvo XC60

Mitsubishi Pajero Sport

Ассоциацией EuroNCAP не проводился крэш-тест Mitsubishi Pajero Sport. Поэтому здесь мы приводим тест соплатформенного пикапа L200.

Оснащение системами безопасности
  Jeep Cherokee Trailhawk Volvo XC60 D5 Mitsubishi Pajero Sport
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности + + +
Активные подголовники + +
Неотключаемая ESP
Парктроник + + +
Камера заднего вида + +
Brake Assist + + +
Биксенон + +
Датчик дождя + + +
Датчик света + + +
«Аварийка» при экстренном торможении + + +
Адаптивный круиз−контроль +
Система помощи при перестроении + +
Система помощи движения в полосе +
Система предотвращения столкновений +
Система распознавания дорожных знаков +

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Jeep Cherokee Trailhawk Volvo XC60 D5 Mitsubishi Pajero Sport
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 5, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2360 2400 2477
Мощность, л.с. при об/мин 177/6400 215/4000 178/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин  229/3900 440/3000 350/1800–3500
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач 9–АКПП 6–АКПП 5–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Зависимая (неразрезной мост), пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4624х1859х1670 4644х1891х1713 4695х1815х1840
Колесная база, мм 2719 2774 2800
Клиренс, мм 221 230 215
Снаряженная масса, кг 1842 1796 2040
Объем топливного бака, л 60 70 70
Объем багажника, л 412–1267 495–1455 714–1813
Шины 245/65 R17 255/45 R20 265/65 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 187 205 176
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,4 8,3 12,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный, л/100 км 8,8 6,4 9,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 147, Евро-6 169, Евро-5 н/д, Евро-4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация от 2 019 000* от 2 029 000* 1 699 990*
*- цена на Jeep Cherokee — для комплектации Trailhawk, цена Volvo — для версии D5 AWD, цена на Mitsubishi — топовая комплектация Ultimate

Фотобонус

Jeep Cherokee Trailhawk

Mitsubishi Pajero Sport

Volvo XC60 D5

Комментарии

   
Сообщений: 520
Ужасные фары у Джипа.
449
56
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1611
Господи этож надо так испаганить чирок чтобы получить киа...
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX 2005
691
46
Ответить
    
Пермь
Сообщений: 1611
Это че типа сеперселект всех в гору порвал получается?))
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
206
12
Ответить
  
Сообщений: 338
КАК? Как вообще можно было бл сделать такой Jeep?? Продавать можно только со справкой от психиатра о болезни головушки.
339
40
Ответить
 
Сообщений: 4617
Ну чтож Митсу как и ожидалось показал себя настоящим внедорожником, остальные надутые комфортные автобусы.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
364
46
Ответить
 
Сообщений: 133
По мне jeep вполне ок, + неокрашенные элементы
83
198
Ответить
 
Сообщений: 4617
Shadow59:
Это че типа сеперселект всех в гору порвал получается?))
А что удивительного? у него самый большой потенциал в данном соревновании.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
137
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Джип уродец еще тот конечно, но технически вроде неплох.
МПС - вообще не понятно, что тут делает, чисто аграрная машина - картошку по колхозам развозить да на рыбалку ездить. Комфорта ноль, скорости ноль, рулёжки ноль, всего ноль.
Вольво - отличный кроссовер, который реально достиг премиумного уровня во всём! Его даже японцы со своими лексусами и инфинитями не достигли, хотя продают свои поделки как премиум. Так что вольво- действительно выбор вполне успешного человека, живущего в современных развитых условиях и ценящего комфорт, неподдельное качество и удовольствие от вождения. Ну и безопасность конечно же.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
259
448
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 204
1. Японец
2. Швед
.........
.........
137. Пендос.
360
78
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2217
Это Чироки или новый спортидж? Даааа... Чироки уже не торт....
208
11
Ответить
 
НСК
Сообщений: 131
Ага, я думал джук срашный. Чем думали Джип когда нанимали дизайнера рисовавшего Понтиак Ацтек.
по теме - вольво в городе попу возить, паджеро - ездить везде и не заморачиваться с качеством дорожного покрытия.
168
9
Ответить
  
Сообщений: 368
все 3 бесполезные дорогие ломучие телеги
Генри Форд говоря о том что лучший автомобиль это новый не знал о существовании авто ваза.
38
303
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 722
То что спорт будет лучше всех вне асфальта ни секунды не сомневался ;)
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
185
8
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50242
очередной абсурд....
какой смысл сравнивать рамный джип с паркетниками...?

брали бы тогда аутлэндер вместо спорта ......
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD продаётся
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
287
10
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 119
Jeep yзк... Глаз. Инопланетяньььь )
30
8
Ответить
     
Сообщений: 2540
наш простой «деревенский парень» Mitsubishi Pajero Sport. Не новый, не очень красивый, без каких-то дизайнерских изысков, с дешевеньким салоном, неудобной посадкой водителя и жестко подключаемой передней осью.

за лям семсот ..ну обласкали
145
8
Ответить
  
Сообщений: 338
r0ch:
Джип уродец еще тот конечно, но технически вроде неплох.
МПС - вообще не понятно, что тут делает, чисто аграрная машина - картошку по колхозам развозить да на рыбалку ездить. Комфорта ноль, скорости ноль, рулёжки ноль, всего ноль.
Вольво - отличный кроссовер, который реально достиг премиумного уровня во всём! Его даже японцы со своими лексусами и инфинитями не достигли, хотя продают свои поделки как премиум. Так что вольво- действительно выбор вполне успешного человека, живущего в современных развитых условиях и ценящего комфорт, неподдельное качество и удовольствие от вождения. Ну и безопасность конечно же.
Яро лайчу
30
78
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50242
этот черок не страшнее джука от нисцана но тот хорош потому что японский ,а этот амно потому что из пиндосии ...
и совершенно не важно что большая часть писарей его даже в живую не видела и тем более не тэстила....
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD продаётся
77
35
Ответить
     
Сообщений: 2798
сравнение постоянно сильно странное
надо брать подобные машины
еще б мини купер добавили - тоже стоит 2 млн
76
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 560
Я не понял, как вообще можно сравнивать Паджеро и кроссовер от Вольво? А Джип вообще полный атас! Видел такой пару раз - искренне жалею их владельцев.
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
77
27
Ответить
 
Иваново
Сообщений: 150
Мляя.. купишь Джип и будешь бояться собственной машины в темноте.
130
20
Ответить
   
to Пенза from Siberian forest
Сообщений: 722
Sergei T.:
Я не понял, как вообще можно сравнивать Паджеро и кроссовер от Вольво? А Джип вообще полный атас! Видел такой пару раз - искренне жалею их владельцев.
him21:
сравнение постоянно сильно странное
надо брать подобные машины
еще б мини купер добавили - тоже стоит 2 млн
А это в пику тем о выборе, судя по всему. Постоянно же выбор между красным, тёплым и кислым постят :)
Toyota Tercel 1980 1.5 л. 85 л.с. (классная машина ... была :()
Mazda Demio 2001 1.3 85 л.с.
25
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2484
Jeep - уродец получился
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
55
14
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 2044
jeep какой то "китаец" извиняюсь... Уверен что грязь помесить лучше всего подойдет паджарый. и P.S. Паджарый-Мужик:)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
60
12
Ответить
     
Сообщений: 102
Шины на Паджеро были лучше чем на Чирке и тем более на вольве (надо было на лете еще попробовать). Вот и весь итог заезда в горку.
Мой отзыв: Ford Kuga 2012
41
68
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
Sergei T.:
Я не понял, как вообще можно сравнивать Паджеро и кроссовер от Вольво? А Джип вообще полный атас! Видел такой пару раз - искренне жалею их владельцев.
ну по сути в статье сравниваются чероки и вольвас, а митсу просто для контраста - то есть что представляет собой настоящий внедорожник в отличии от этих двух
90
5
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8048
Как ни пытались нежные мальчишки вывести вульву вперед, паджерик всех уделал.
MCV30
72
56
Ответить
 
Иваново
Сообщений: 150
Prosperum:
1. Японец
2. Швед
.........
.........
137. Пендос.
Ахахаха, японца на первое место поставил!
47
61
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 265
Jeep вылитый Спортадж сделали.
Крыша мира
26
13
Ответить
Антонио
Вольво чисто для города. Митсу колхозник. Джип золотая середина с жутким передком.
Митсу ни в жизни бы не купил. Посадка за рулем жуткая. Высокому водителю выше 190 места реально мало, хочется еще сильнее отодвинуть сидение назад. А низя.
ПыСы В подобных тестах на снегу решает резина. Так что не обьективное сравнение
51
80
Ответить
   
Южно-Сахалинск
Сообщений: 518
Опять слаткое с квадратным сравнили...
36-я! fit-GE 6)))
49
3
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 4776
что среди 2 реальных проходимцев делает вольво - непонятно. Если же по ценнику выбирали - тогда что тут делает митсу?

автомат у чероки действительно работал странно - 1,2,9 - ну как вам такой режим? эт ради природы? ради экономии топлива? А что если с перекрестка срочно надо уйти? Если начали мозги перешивать, значит дело было не в необкатанной машине все-таки.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
16
6
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
Вольво в неконкуренции, двум другим далеко ещё
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
72
71
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Ivanchikov:
ну по сути в статье сравниваются чероки и вольвас, а митсу просто для контраста - то есть что представляет собой настоящий внедорожник в отличии от этих двух
А "настоящий" внедорожник, судя по этому тесту, представляет собой машину с
убогим, нет, УБОГИМ салоном,
дешманскими, нет, ДЕШМАНСКИМИ матералами,
ужасной, нет, УЖАСНОЙ рулёжкой,
отвратительной, нет ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ динамикой...
....
И стоимостью 1.7, нет, ОДИН И СЕМЬ миллиона!
....
Прекрасное предложение, угу. Проще 3 уаза купить.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
52
149
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7919
Мну Вольво оч Нра)
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
57
14
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 2648
Я б еще с одной стороны калину-кросс добавил, а с другой - унимог. Чтоб наверняка. Чтоб корректность сравнения точно никому не привиделась.
Punk’s Not Dead
Мой отзыв: Mazda 626 2001
67
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 434
WJ - был последним... Ждем теперь Wrangler с передним приводом.
31
 
Ответить
426hemi
Пару лет назад мне предложили по знакомству срочно ниже рыночной цены купить MPS. Я даже загорелся – машина новее моего, доплаты нужно было немного, тоже внедорожник. В торопях даже вывесил свой Гранд Чероки 2004 г. на продажу и поехал прокатиться на этом Паджерике. По возвращению домой я первым делом снял свой Чирок с продажи.
MPS – в плане комфорта, удобства посадки, отделки салона, пространства в салоне и динамических характеристик сильно проигрывал моему старенькому американцу. Мне показалось за все эти минусы еще добавлять денег. Крайне неудобное авто!
61
40
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
Паджеро - достойный авто.. были б деньги, взял вторым в семью с огромным удовольствием и ездил бы на нем лет 10 )))) реально таких машин очень мало. А вольво, джип - выбор из этого класса огромен (ну эти правда подороже на порядок). тут в тест могли и форестер, и аутлэндер, и рав, и тигуан, и цр-в - вот интересно было бы (на одинаковой резине, ясен пень)
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
57
6
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Достоинства пыжика на мой взгляд перевешивают его недостатки. Для Roch с его нежной девичьей попкой пыжик конечно противопоказан :-)
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
106
8
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
r0ch:
А "настоящий" внедорожник, судя по этому тесту, представляет собой машину с
убогим, нет, УБОГИМ салоном,
дешманскими, нет, ДЕШМАНСКИМИ матералами,
ужасной, нет, УЖАСНОЙ рулёжкой,
отвратительной, нет ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ динамикой...
....
И стоимостью 1.7, нет, ОДИН И СЕМЬ миллиона!
....
Прекрасное предложение, угу. Проще 3 уаза купить.
ты реально не вкуриваешь про автомобили ))) не, понятно тигуан бы на летней резине заехал бы за секунду на горку
59
13
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
Alik 70:
Как ни пытались нежные мальчишки вывести вульву вперед, паджерик всех уделал.
Нежные мальчишки на вольво. Бгг. Как метко подметил ))) Чуть переусердствовал и вольво в страданиях )))
Мой отзыв: Volvo S80 2006
39
11
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17120
Паджеро Спорт за уши притащенный в эту компанию. МПС надо сравнивать с Грейт Уолл Ховером, Кайраном и т.п.
Продам уши от мертвого осла.
56
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
ПАЛАСИО:
МПС надо сравнивать с Грейт Уолл Ховером.
Согласен полностью. И стоить он должен как ховер. Ибо такое же ве...доро... ой то есть вне...доро...жник.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
30
91
Ответить
Андрей К
Омск
залажали джип)))) форд экоспорт напомнил... вольво вне конкуренции. споем панихиду по джипу...
25
7
Ответить
Андрей К
Омск
Джип уже не тот
21
 
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 110
Паджеро спорт лучший! как увидел его конкурентов сразу стало ясно, что они ему даже не конкуренты.
62
22
Ответить
   
Сообщений: 28989
Порадовало предвзятое отношение автора к Вольво.
То он развалится на куски, то ему не стали даже мерить ходы подвесок.
Ну и вывод суперлогичный - такую машину ЖАЛКО пробовать в грязи.

А смысл теста тогда, если реальную проходимость вы заменили на субъективную?
Есть геометрическая - она хороша - 230 мм, короткие свесы, короткая база.
Есть техническая - судя по тому что машина легко идет боком и адекватно разгоняется на сложных покрытиях.
Но их обе заменили на субъективную.

Порадовало как вскользь описано убожество и неудобство салона паджеро.любимчика видно сразу.
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
56
19
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
Qingbo:
Вольво на двe головы лучше японского ведра.
Китайцы уже и машины делают гораздо лучше япошек...
Думаю, такими темпами, скоро придется утилизировaть разваливающийся зaводик нa островaх :D
Как же мы тогдa будeм жить без пропуканных JDM?
А о перекупах кто-нибудь подумал?
Им же семьи будeт нeчeм кормить!
Нельзя японские заводы закрывать. А о вагоботах ты подумал??? Их останутся тысячи без цели в жизни, без перспективы. Будут сидеть перед монитором с потухшим взглядом. Сопьются нафиг
27
12
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
Вольво красивая машина, спорт на любителя, джип вообще уродец какой то. ИМХО.
31
8
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
r0ch:
А "настоящий" внедорожник, судя по этому тесту, представляет собой машину с
убогим, нет, УБОГИМ салоном,
дешманскими, нет, ДЕШМАНСКИМИ матералами,
ужасной, нет, УЖАСНОЙ рулёжкой,
отвратительной, нет ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ динамикой...
....
И стоимостью 1.7, нет, ОДИН И СЕМЬ миллиона!
....
Прекрасное предложение, угу. Проще 3 уаза купить.
К чему эти слюни и пена изо рта?)))
Ты от внедорожника чего хотел? На нём мужики будут ездить по лесу, а не тимати по клубам)))
104
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Tony Stark:
Порадовало предвзятое отношение автора к Вольво.
То он развалится на куски, то ему не стали даже мерить ходы подвесок.
Ну и вывод суперлогичный - такую машину ЖАЛКО пробовать в грязи.
А смысл теста тогда, если реальную проходимость вы заменили на субъективную?
Есть геометрическая - она хороша - 230 мм, короткие свесы, короткая база.
Есть техническая - судя по тому что машина легко идет боком и адекватно разгоняется на сложных покрытиях.
Но их обе заменили на субъективную.
Порадовало как вскользь описано убожество и неудобство салона паджеро.любимчика видно сразу.
А больше всего я поржал что вольво не заехала в ледяную горку на нешипованной резине..))) Удивительно ипта! Можно было вообще без колёс затестить и сказать - "ну, вольво конечно без колес, НО ОНА НЕ ЕДЕТ!"
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
45
36
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3291
user83:
WJ - был последним... Ждем теперь Wrangler с передним приводом.
Сплюнь 3 раза через левое плечо!
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Ivanchikov:
Ты от внедорожника чего хотел?
Соответствующей цены.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
41
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
r0ch:
Соответствующей цены.
ну о соответствии цены скажут продажи. тут покупатель решает стоит оно того или нет
19
2
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 912
А мне нравится новый Jeep, но при возможности взял бы Volvo, Mitsubishi конечно настоящий проходимец, но зачем нужен его потенциал, если 99% пробега проходит у человека по городу и трассам.
Мой отзыв: Opel Astra 2008
37
5
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 110
Kel725:
А мне нравится новый Jeep, но при возможности взял бы Volvo, Mitsubishi конечно настоящий проходимец, но зачем нужен его потенциал, если 99% пробега проходит у человека по городу и трассам.
купи тогда гранту
17
20
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 722
бггг... с любым из этих гламурных мальчиков (вольов или жип) готов срезать дорогу по грунтовке после дождя в одну деревеньку поблизости :) кто доедет тому приз - литр самогону, бггг...

З.Ы. Уазов прошу не вмешиваться :))
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
27
14
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3291
the stig:
очередной абсурд....
какой смысл сравнивать рамный джип с паркетниками...?
брали бы тогда аутлэндер вместо спорта ......
Просто многие, благодаря агрессивному маркетингу, покупая кроссовер полагают, что приобрели внедорожник. Данный тест в очередной раз показал ху из ху.
34
8
Ответить
 
Липецк
Сообщений: 191
Авторы - больные на всю голову люди...
17
10
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
r0ch:
Согласен полностью. И стоить он должен как ховер. Ибо такое же ве...доро... ой то есть вне...доро...жник.
Ты за МКАДом был хоть раз?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
29
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 9904
zogar-zag:
Достоинства пыжика на мой взгляд перевешивают его недостатки. Для Roch с его нежной девичьей попкой пыжик конечно противопоказан :-)
Да пыжики в принципе для мужчин делают, а не для успешных полупокеров.
www.mmcpajero.ru
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2003
59
11
Ответить
A2
   
Сообщений: 23179
A70MKIII:
Чем думали Джип когда нанимали дизайнера рисовавшего Понтиак Ацтек.
Это страшилище нарисовал тот же самый великий творец, что и когда-то кошмарный Ацтек, которым детей пугали по ночам? Ну умора. :D
9
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Aids42:
бггг... с любым из этих гламурных мальчиков (вольов или жип) готов срезать дорогу по грунтовке после дождя в одну деревеньку поблизости :) кто доедет тому приз - литр самогону, бггг...
З.Ы. Уазов прошу не вмешиваться :))
А зачем владельцам этих машин ездить в деревни? Да еще и за самогоном? Они как-то больше по ресторанам за коньячком да вискариком. Куда грязного брутала из деревни на МПС боюсь вообще не пустят.))
Ты лучше с этой вольвой на хорошей междугороденй трассе встань и посмотрим кто быстрее и комфортнее доедет. А то что за привычка всё на грязь да болота ровнять. Нормальные люди от этого наоборот подальше уйти пытаюся. А у вас прям эталон.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
42
87
Ответить
 
Сообщений: 4583
За вольво :-).
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
25
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
zogar-zag:
Ты за МКАДом был хоть раз?
Москва-Финляндия.
Москва-Беларусь-Польша-Германи я-Франция.
На автомобиле. Быстро и максимально комфортно. Ещё вопросы?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
20
79
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
r0ch:
А зачем владельцам этих машин ездить в деревни? Да еще и за самогоном? Они как-то больше по ресторанам за коньячком да вискариком. Куда грязного брутала из деревни на МПС боюсь вообще не пустят.))
Ты лучше с этой вольвой на хорошей междугороденй трассе встань и посмотрим кто быстрее и комфортнее доедет. А то что за привычка всё на грязь да болота ровнять. Нормальные люди от этого наоборот подальше уйти пытаюся. А у вас прям эталон.
насколько же вы мелочны и недалеки в своих суждениях о людях... то есть если к ресторану приедет мужик на УАЗЕ/ВАЗе, там сразу наряд полиции вызовут, чтобы он не дай бог не зашел во внутрь?
и это говорит человек из столицы... мдэ
78
8
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3830
r0ch:
Ты лучше с этой вольвой на хорошей междугороденй трассе встань и посмотрим кто быстрее и комфортнее доедет. А то что за привычка всё на грязь да болота ровнять. Нормальные люди от этого наоборот подальше уйти пытаюся. А у вас прям эталон.
ты за мкад то съезди, погляди на эти "хорошие междугородние трассы")))
44
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Ivanchikov:
ты за мкад то съезди, погляди на эти "хорошие междугородние трассы")))
Ты за мой кругозор не переживай. Ездил и видел.
aklex:
насколько же вы мелочны и недалеки в своих суждениях о людях... то есть если к ресторану приедет мужик на УАЗЕ/ВАЗе, там сразу наряд полиции вызовут, чтобы он не дай бог не зашел во внутрь?
и это говорит человек из столицы... мдэ
А это был ответ вам на "гламурных мальчиков".
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
18
58
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
aklex:
ты реально не вкуриваешь про автомобили ))) не, понятно тигуан бы на летней резине заехал бы за секунду на горку
Ага, а вы то больно "вкуриваете" про внедорожники))) Про паджеро все он правильно написал. Пузотерка мазда 6 помогает познать тонкости техники для бездорожья? Или просто диванный эксперт внес свой бесценный пост?
12
9
Ответить
  
Все города РФ
Сообщений: 383
Смысл спорить что лучше: Японец или Швед? Вообще разная задача у этих машин. На Volvo только из не почищенного двора выехать можно, обычный городской паркет. А Mitsubishi настоящий рамный внедорожник. Cherokee вообще незнаю зачем нужен, да еще и внешность на любителя.
http://vitek-lenina14.ru
41
5
Ответить
 
Сообщений: 4988
r0ch:
Москва-Финляндия.
Москва-Беларусь-Польша-Германи я-Франция.
На автомобиле. Быстро и максимально комфортно. Ещё вопросы?
Он тебя про МКАД спросил"а ты ему про государства пишешь.Он про ни и не слыхивал.Некогда ему учиться было"он по грязи ездил...На повседневку одназначно Вольво,ибо комфорт скорость надёжность и безопасность.А хамно месить можно и на ниве
19
37
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
Александр|||:
Ага, а вы то больно "вкуриваете" про внедорожники))) Про паджеро все он правильно написал. Пузотерка мазда 6 помогает познать тонкости техники для бездорожья? Или просто диванный эксперт внес свой бесценный пост?
я достаточно "вкуриваю", чтобы понять разницу между паркетом и рамным внедорожником, а Вы видимо нет. и мне от города буквально на 100-200 км уехать надо, чтобы понять зачем нужен МПС
27
4
Ответить
 
69RUS
Сообщений: 198
Автор, посмотри новые цены. А то цены не соответствуют оф.расценкам. Особенно Джип. Теперь эта повозка стоит почти 3млн.руб
15
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 722
Чили Палмер:
Да пыжики в принципе для мужчин делают, а не для успешных полупокеров.
держи пятак, сектант :)
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
28
6
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 782
Любят на дроме сравнивать кисель, баян и Отчаянных домохозяек...
26
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 722
r0ch:
Москва-Финляндия.
Москва-Беларусь-Польша-Германи я-Франция.
На автомобиле. Быстро и максимально комфортно. Ещё вопросы?
Эуропеец, чо :)

а это, ну что и следовало ожидать - недоджипы и кроссоверы для понту голимого, по асфальту вообще нах? что широкий что вольво на изоленте - гамно
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
33
11
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 722
r0ch:
Нормальные люди от этого наоборот подальше уйти пытаюся. А у вас прям эталон.
а жрать то ты чо будешь когда все в "нормальные" подадутся из деревни?
хотя наверное твоя еда прям в ресторане сама растет бгггг :)
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
55
15
Ответить
Smile
Уссурийск
мне одному это мельтешащие видео глаза напрягло ?
1
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 722
лана сорри если кого обидел, просто не люблю когда начинают деревню всуе поминать
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах. (с) проф. Преображенский
14
5
Ответить
   
Сообщений: 28989
Andres Glam:
Просто многие, благодаря агрессивному маркетингу, покупая кроссовер полагают, что приобрели внедорожник. Данный тест в очередной раз показал ху из ху.
эт точно
жаль только покупатели рамных внедорожников для езды по городу из этого теста так для себя и не услышат - чего они потеряли купив по сути мостовой пикап с кунгом чтобы между магазинами ездить.
17
3
Ответить
    
Сообщений: 55
"Спорная внешность? Возможно. Но ведь брутально, агрессивно, напористо!"

Угу, а фары похожи на близорукий прищур. От чего Джип выглядит как Оно, то есть без пола.

Поэтому победители - красивый и статный Вольво и Настоящий Мужик - Паджеро Спорт.
23
2
Ответить
 
NVKZ-MSK-RnD-MSK
Сообщений: 228
Дизайн у Jeep конечно спорный...но паджерик в сравнении как из 90-х, Хочется увидеть тест ренегата в такой же комплектации...
сопротивление искушению, как и любовь, делает твое сердце сильнее.
6
3
Ответить
denis
r0ch:
А "настоящий" внедорожник, судя по этому тесту, представляет собой машину с
убогим, нет, УБОГИМ салоном,
дешманскими, нет, ДЕШМАНСКИМИ матералами,
ужасной, нет, УЖАСНОЙ рулёжкой,
отвратительной, нет ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ динамикой...
....
И стоимостью 1.7, нет, ОДИН И СЕМЬ миллиона!
....
Прекрасное предложение, угу. Проще 3 уаза купить.
может, хорош уже брызгать слюной после каждой статьи?) у каждого свои требования к автомобилю. не всем подходит гламурный городской паркетник. у некоторых реально есть небходимость в настоящем рамном внедорожнике.
29
6
Ответить
Alik 70:
Как ни пытались нежные мальчишки вывести вульву вперед, паджерик всех уделал.
Ну да, в статье собственно так и говориться: если вас не смущает, что Паджерик "Не новый, не очень красивый, без каких-то дизайнерских изысков, с дешевеньким салоном, неудобной посадкой водителя и жестко подключаемой передней осью." - то Паджеро это ваш выбор. Бонусом идет большой расход топлива, слабая динамика, никакующая управляемость.

Осталось только выяснить - сколько покупателей Паджеро за 2ляма поехали на нем штурмовать бездорожье (используя его потенциал по-полной), а сколько так и ездят на нем по городу и 2 раза в год на шашлыки по накатанной пузотерами дорожке (утешая себя мыслью - "Пусть убого и коряво, зато не ломается! Ну почти ...")
28
21
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
Все три авто разные зачем их свели вместе? Мицу прошлый век с кнопками 1986года авто конкурент уазику единственный плюс внедорожные качества. Вольво конкурент ГЛК и Х3 приподнятый универсал премиум сигмента. Джип кстати с переди норм особенно темносерый или черный а вот зад очень прост к сожалению. Вот он и сочетает в себе то, что нужно и по городу норм не как в грузовике и в луже в лесу не застрянет. Особенно версия представленная здесь.
Мой отзыв: Saturn S-Series 1997
16
25
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8048
Aids42:
Эуропеец, чо :)
а это, ну что и следовало ожидать - недоджипы и кроссоверы для понту голимого, по асфальту вообще нах? что широкий что вольво на изоленте - гамно
Может это он на евровидении победило
MCV30
18
6
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10177
Даже на липучках Вольво вылез бы. Видно, как водила бросил газ, когда он медленно полз вверх. А то получилась бы нестыковочка: Вольво на липах заехал в туже гору, что и Паджеро! Ай-йаяй-йяай!
Дром по-прежнему, со своими двойными стандартами толсто троллит европейцев.
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
29
38
Ответить
  
USSR
Сообщений: 294
падж спорт скоро новый будет, глядишь, тоже огламурится...
5
6
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
Черный рыцарь:
Ахахаха, японца на первое место поставил!
Ну ведь выше первого нет!
14
6
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1447
комментарии почитал, такое ощущение что джип только что выпустили и его никто раньше не видел! он уже давно в продаже, уже даже примелькался ,к нему привыкать стали)))))
٩(̾●̮̃̾͡•̃̾)۶
6
3
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
ПАЛАСИО:
Паджеро Спорт за уши притащенный в эту компанию. МПС надо сравнивать с Грейт Уолл Ховером, Кайраном и т.п.
С Кайроном, Ховером и ШТБ его сравнивать нельзя, он их дороже, у них парт тайм у МПС СуперСеллект с жесткой блокировкой заднего межколесного дифа.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
14
3
Ответить
"С" - "Современный внешний вид"
12
8
Ответить
 
рядом с Челябой
Сообщений: 6735
какое может быть сравнение, на столь разной резине?
SF5 1997 атмо мех пр + ИЖ6.114
Мой отзыв: Subaru Forester 1997
13
2
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
Пусть люди знают за что деньги отдают.За рассыпающегося вне асфальта шведа,за середнячка амера или за действительно нужного в России японца.
34
37
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
r0ch:
Москва-Финляндия.
Москва-Беларусь-Польша-Германи я-Франция.
На автомобиле. Быстро и максимально комфортно. Ещё вопросы?
А вот мужчина в отзыве ,на Прадо из Якутии зимой(!) с семьёй 4 дня ехал по таким местам,которые тебе неженке и не снились..Ему ,действительно,есть чем гордиться.А тебе,да,только в г..европу !
49
21
Ответить
   
Владимир
Сообщений: 623
вольво - класс!!чероки - урод
митцу- деревянный
21
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
denis:
у некоторых реально есть небходимость в настоящем рамном внедорожнике.
Да, у некоторых естью И эти некотоыре покупают.....УАЗ.
А все остальные купят себе эту рамную коровку и ездят 90% времени по городу еще и в одиночку. Зато думают что реально очень крутые, и тачка у них такая...мужская, не гламурная и всё такое.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
29
44
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 204
Черный рыцарь:
Ахахаха, японца на первое место поставил!
Так ты вырази своё мнение.
5
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1447
кстати у джипа все блокировки как у пыжика, поэтому резина решила)))
٩(̾●̮̃̾͡•̃̾)۶
4
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
некто с ДВ региона:
Ну ведь выше первого нет!
Есть - нулевое. Как раз для этой повозки, т.к. она полный ноль.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
36
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
r0ch:
А больше всего я поржал что вольво не заехала в ледяную горку на нешипованной резине..))) Удивительно ипта! Можно было вообще без колёс затестить и сказать - "ну, вольво конечно без колес, НО ОНА НЕ ЕДЕТ!"
А я поржал вот здесь: "на Митсе можно держать хороший ход там где вольво развалится на куски".Заметь,цитата дрома!То есть там где Паджеро пойдёт почти не сбавляя хода,несчастный владелец вольво ,будет плестись с черепашьей скоростью.Утешит ли нормального владельца "почти премиальность" его хилой машины?
34
19
Ответить
   
Сообщений: 616
Какой смысл в сравнении на абсолютно разных шинах?
6
2
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
r0ch:
Да, у некоторых естью И эти некотоыре покупают.....УАЗ.
А все остальные купят себе эту рамную коровку и ездят 90% времени по городу еще и в одиночку. Зато думают что реально очень крутые, и тачка у них такая...мужская, не гламурная и всё такое.
Ты уже за всех решаешь,мальчик городской,кому какой джип купить и где на нём ездить?Откуда тебе это может быть известно,если ты окромя европы нигде не был?
28
12
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
r0ch:
Есть - нулевое. Как раз для этой повозки, т.к. она полный ноль.
Ноль раньше означал высший класс в аппаратуре. А полный ноль это твои "оценки",как правило.И аргументы,типа "пусть ненадёжно зато салончик лучше","дерево в салоне-это главное в машине"и гадание на ромашке-премиум, не премиум...Как там у вольво с надёжностью?
23
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
некто с ДВ региона:
Ты уже за всех решаешь,мальчик городской,кому какой джип купить и где на нём ездить?Откуда тебе это может быть известно,если ты окромя европы нигде не был?
В Европе кстати, население которой где-то в тысячу раз превосходит население твоей области, на владельцев кондовых мостовых рамных повозок смотрят...эм...мягко говоря с недоумением.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
16
57
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
в Европе кстати, восхищаются мужиком переодетой в бабу.. а это.. эм... мягко говоря, настораживает
63
10
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5207
Смотрю на чероки и посещают мысли .... Или за него слишком много просят или за спортейдж от киа слишком мало...А как мы знаем из рекламы,если нет разницы.то зачем платить больше?...

А вообще тест прикольный,сравнить несравнимое,машины абсолютно разные...И применение этих авто разное...Чирка можно дочке в институт купить юзать,ибо остальные сокурсницы все на красненьких спортейджах бордюры у главного корпуса штурмуют...Мицубиши тож можно в городе прикупить,например мне,по объектам и стройкам ежедневно мотатся,только отталкивает полное отсутствие комфорта,отталкивает меня а другим на это пофихъ и я их понимаю...А вот как раз Вольва и есть универсальный городской автомобиль...Комфортный,безопа сный,динамичный...А если авторы сего опуса не вкурсах за систему Халдекс,то я на помню...На данный момент это самая современная система полного привода,которой не требуются блокировки и понижайки,всё это делается автоматически и даже более того,это работает на опережение и зависит от положения педали газа,поворота руля и многих других факторов...А уж на нокиан хакапилита 7 и с дорожным просветом в 23 см это авто удовлетворит потребности 99% обычных городских жителей...Стоимость обслуживания,стоимость запчастей и надёжность это уже второстепенный вопрос,исходя из этой статьи...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
22
8
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 361
fantasmagorya:
Ну а на этом форуме модно всерьез говорить о внешности авто.)))
На вкус и цвет это раз.
И главное для авто это технические характеристики а также удобство эксплуатации.
Здесь же постоянно и в первую очередь обсуждается как авто выглядит - создается впечатление что это форум домохозяек.)))
)) ну да, отдалились от темы.
По теме, как уже многие написали выше, авто выбирается из потребностей (ну и возможностей конечно. Просто никак не можем донести до одного человека, что не вся страна Европа и потребность в свойствах автомобиля может быть несколько иной, чем гнать за 200 км/ч и разгоняться за 6 сек
11
1
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
r0ch:
В Европе кстати, население которой где-то в тысячу раз превосходит население твоей области, на владельцев кондовых мостовых рамных повозок смотрят...эм...мягко говоря с недоумением.
Ты числом решил взять.Да,в этом компоненте европа Амурскую область превосходит! Тебе совершенно необходимо переехать в Китай.И народу тьма и Вагоповозки уважают.Рай.
23
5
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 2242
Я не понял, а что Фрилэндера не добавили для сравнения с Чероки? ИМХО, Чероки и Фрилэндер сопоставимые автомобили. В свое время, при выборе внедорожного паркетника, выбирал из этих двух.
Peugeot 107 1.0
Freelander 2
Ох уж наши дороги - сел за руль и поскакал.
7
4
Ответить
 
Иваново
Сообщений: 150
Prosperum:
Так ты вырази своё мнение.
Клиренс, проходимость, практичность - преимущества Мицу перед Вольво и ВСЕ. Это повод ставить Мицу на первое место? По остальным параметрам начисто сливает перед Вольво.
14
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
aklex:
)) ну да, отдалились от темы.
По теме, как уже многие написали выше, авто выбирается из потребностей (ну и возможностей конечно. Просто никак не можем донести до одного человека, что не вся страна Европа и потребность в свойствах автомобиля может быть несколько иной, чем гнать за 200 км/ч и разгоняться за 6 сек
Ты это лучше объясни тем, кто говорит что вольво авно, а митсу рубил потому что по грязи ездить умеет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
16
10
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
aklex:
я достаточно "вкуриваю", чтобы понять разницу между паркетом и рамным внедорожником, а Вы видимо нет. и мне от города буквально на 100-200 км уехать надо, чтобы понять зачем нужен МПС
Везет тебе, у нас и из города выезжать не нужно, чтобы понять зачем нужен МПС (особенно с конца сентября по середину мая).
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
23
3
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 13
МПС машина для мужиков, плохих дорог и просто для уверенности везде. Вольво машина тока для города и для хороших московских дорог, джип вроде нечто среднее, но дизайн на любителя! а вообще всегда нравилось когда машина соответствует назначению своему, а сейчас постоянно пытаются сделать нечто среднее, но итог всегда будет один!
16
6
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Bespoke77:
Все три авто разные зачем их свели вместе?
Если бы они были одинаковые, какой смысл их сравнивать?
Или тебе была бы интересна статья про сравнение между собой трех одинаковых Джипов?
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
3
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
zogar-zag:
Везет тебе, у нас и из города выезжать не нужно, чтобы понять зачем нужен МПС (особенно с конца сентября по середину мая).
Может стоит сменить, с позволения сказать, город??
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
36
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 421
Однозначно Вольво!
12
8
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
r0ch:
Ты это лучше объясни тем, кто говорит что вольво авно, а митсу рубил потому что по грязи ездить умеет.
Спор вообще ни о чем. Есть любители Формулы 1, а есть любители Дакара и спорить что лучше, неумно как-то.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
20
1
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
r0ch:
Может стоит сменить, с позволения сказать, город??
Ты не поверишь, уже сменил, но на природу вылазить все-равно охота, а тут есть такие места где и МПС хрен пройдет.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
9
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33550
их этих однозначно митсубиси,это отличная машина!!!Вольво с Китайской сборкой ни за какие деньги не нужен
15
23
Ответить
 
Иваново
Сообщений: 150
Prosperum:
Так ты вырази своё мнение.
А да, забыл! Sport в названии тоже дает некоторое преимущество Мицу!
9
8
Ответить
 
Сообщений: 4617
zogar-zag:
Ты не поверишь, уже сменил, но на природу вылазить все-равно охота, а тут есть такие места где и МПС хрен пройдет.
Многим не понять, человек какой бы цивилизованный не был, анатомически все равно животное, и тянет его к природе, особенно если это русский человек, ну как на природу ехать с халдексом без блокировок, позорится перед сельскими жителями да и только, еще и проставляться за трактор придется...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
13
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Черный рыцарь:
А да, забыл! Sport в названии тоже дает некоторое преимущество Мицу!
Это 5))))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
21
Ответить
   
Подмосковье
Сообщений: 794
426hemi:
Пару лет назад мне предложили по знакомству срочно ниже рыночной цены купить MPS. Я даже загорелся – машина новее моего, доплаты нужно было немного, тоже внедорожник. В торопях даже вывесил свой Гранд Чероки 2004 г. на продажу и поехал прокатиться на этом Паджерике. По возвращению домой я первым делом снял свой Чирок с продажи.
MPS – в плане комфорта, удобства посадки, отделки салона, пространства в салоне и динамических характеристик сильно проигрывал моему старенькому американцу. Мне показалось за все эти минусы еще добавлять денег. Крайне неудобное авто!
Так Grand Cherokee это совсем другое авто, его с Pajero надо сравнивать, а не с Pajero Sport. И новый Grand Cherokee не такой страшный как Cherokee, а SRT вообще красавец.
BMW 125i Cabrio '08 + Toyota Celica Cabrio '93
11
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Flumashina:
Многим не понять, человек какой бы цивилизованный не был, анатомически все равно животное, и тянет его к природе, особенно если это русский человек, ну как на природу ехать с халдексом без блокировок, позорится перед сельскими жителями да и только, еще и проставляться за трактор придется...
Ваще нормально на природу на халдексе езжу. Просто надо различать понятия "природа" и "е%;№ня в углу России".
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
21
Ответить
 
Сообщений: 4617
HunterX:
Так Grand Cherokee это совсем другое авто, его с Pajero надо сравнивать, а не с Pajero Sport. И новый Grand Cherokee не такой страшный как Cherokee, а SRT вообще красавец.
и жрут они тоже очень красиво, как свиньи с 3х дневной голодухи
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
4
Ответить
    
Эйяфьядлайёкудль
Сообщений: 65015
Shadow59:
Это че типа сеперселект всех в гору порвал получается?))
Причём тут суперселект...?

там в тесте две городские легковушки с имитацией полного привода и деревянный митсубиси для колхоза.
Все результаты были предсказуемы и ясно было сразу, кто лучше на асфальте, а кто на снегу.
____________________________

Автопутешествующий Хамеровод.
16
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
r0ch:
Ваще нормально на природу на халдексе езжу. Просто надо различать понятия "природа" и "е%;№ня в углу России".
нет я про настоящую дикую природу, где не живут люди. Хз конечно как здесь, но в Сибири это не ебеня, это как бы просто красивая чистая природа.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
14
5
Ответить
 
Сообщений: 4617
dentis:
Причём тут суперселект...?
там в тесте две городские легковушки с имитацией полного привода и деревянный митсубиси для колхоза.
Все результаты были предсказуемы и ясно было сразу, кто лучше на асфальте, а кто на снегу.
Мне все было ясно сразу по поводу Митсу, но вот по поводу вольвы и тем более чирка, ничего не знал, они не настолько популярны, теперь все понятно о них.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
6
Ответить
    
Эйяфьядлайёкудль
Сообщений: 65015
HunterX:
Так Grand Cherokee это совсем другое авто, его с Pajero надо сравнивать, а не с Pajero Sport. И новый Grand Cherokee не такой страшный как Cherokee, а SRT вообще красавец.
Вот как раз Гранд чероки нужно сравнивать с паджеро спорт, а с паджеро нужно сравнивать джип коммандер.
Ну а таких машин как джип рэнглер у митсубиси в линейке вообще нет.... его не с чем сравнивать.
____________________________

Автопутешествующий Хамеровод.
3
6
Ответить
Ilya
Челябинск
кому нужет джип, тот даже и думать не будет над выбором из этих трех!
Егорпалыч:
КАК? Как вообще можно было бл сделать такой Jeep?? Продавать можно только со справкой от психиатра о болезни головушки.
тут выбор очевиден)
8
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
dentis:
Вот как раз Гранд чероки нужно сравнивать с паджеро спорт, а с паджеро нужно сравнивать джип коммандер.
Ну а таких машин как джип рэнглер у митсубиси в линейке вообще нет.... его не с чем сравнивать.
Ранглер был в линейке у всех =) когдато абсолютно все заводы копировал его, со временем он просто перестал быть необходимым.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
2
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1109
Паж конечно настоящий автомобиль, скоро таких не останется, надо брать пока продают еще.
14
4
Ответить
 
Сообщений: 4617
Glacius:
Паж конечно настоящий автомобиль, скоро таких не останется, надо брать пока продают еще.
хмм, не представляю прадо без рамы, или крузер... останутся, да еще и будут в назидание всем "модным" авто, даже продаваться лучше.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
8
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
Артем:
он не человек, он "обиженный", а чем в городе жип плох? я по Красноярску катаю на Прадо и только радуюсь, самое главное это безопасность и комфорт от него получаю, потом его оставлю жене а себе возьму 200, и буду уверен что мои дети ездят в безопасности.
Ну это как история с седаном и универсалом, многим не нравится возить с собой куб воздуха и 100кг железа, а пользоваться преимуществами раз в полгода, также и с рамой, многим не нравится возить с собой раму, и не пользоваться ее преимуществами.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
8
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 73
Джип стоимостью более чем за 2 миллиона и с багажником меньше чем у Дастера?
6
1
Ответить
     
кострома
Сообщений: 2525
У соседа такой джип. В живую смотрится лучше чем на фото.
3
4
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 13
Просто есть люди которые за город и не выезжают, максимум на шашлык на лужайку и думают что это природа-для них вольво само то, ну а кто ценит истинную природу тот всегда возьмет МПС, если выбор из этих авто. Ну про Москву и прочих, они вообще мимо-им по своим кольцам на пузотерах моно ездить
16
2
Ответить
Артем
Flumashina:
Ну это как история с седаном и универсалом, многим не нравится возить с собой куб воздуха и 100кг железа, а пользоваться преимуществами раз в полгода, также и с рамой, многим не нравится возить с собой раму, и не пользоваться ее преимуществами.
Да только надо было физику учить, чем больше масса тем больше жизни в авто.... здоровье моих близких мне важнее, да и в городе большой жип вполне себя оправдывает, не зря их все берут.
15
6
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 2995
борн.:
наш простой «деревенский парень» Mitsubishi Pajero Sport. Не новый, не очень красивый, без каких-то дизайнерских изысков, с дешевеньким салоном, неудобной посадкой водителя и жестко подключаемой передней осью.
за лям семсот ..ну обласкали
Я бы этим умникам посоветовал покататься по малому, среднему и сильному бездорожью, затем по хорошей трассе на уазиках, а потом на паджеро спорт, мож потом вы поймёте, что такое деревенский парень.

А что касаемо цены, то новый раф4, с полным отсутствием шумки, деревянной подвеской и пластмассовым салоном в максималке стоит дороже мпс, при этом в рафе нет рамы, двигатель всего 2,5 литра и т.д, и что, раз цены такие.
17
5
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 2648
jakal7777:
Просто есть люди которые за город и не выезжают, максимум на шашлык на лужайку и думают что это природа-для них вольво само то, ну а кто ценит истинную природу тот всегда возьмет МПС, если выбор из этих авто. Ну про Москву и прочих, они вообще мимо-им по своим кольцам на пузотерах моно ездить
На природу пешком надо, ну или на великах или по воде, вариантов много. Живу на урале - там где я отдыхаю, можно залезть на вольво, а вот мпс проедет метров на 500 дальше и тоже встанет, ибо не амфибия и не скалолаз). А вот по дорогам, которых в башкирии не мало, лучше все-таки на вольво, меньше устанешь перед походом.
Punk’s Not Dead
12
11
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 2995
Не согласен с авторами, что рамный джип обязательно жёсткий, некомфортный , тряский, а как же крузаки и лексусы на их базе, ведь они рамные, при этом уровень комфорта там будь здоров
14
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
tuzek:
На природу пешком надо, ну или на великах или по воде, вариантов много. Живу на урале - там где я отдыхаю, можно залезть на вольво, а вот мпс проедет метров на 500 дальше и тоже встанет, ибо не амфибия и не скалолаз). А вот по дорогам, которых в башкирии не мало, лучше все-таки на вольво, меньше устанешь перед походом.
ага на велике зимой в лес с ружьем =)) нуну
Toyota Caldina GT-Four N-edition
13
8
Ответить
  
Сообщений: 382
Shadow59:
Это че типа сеперселект всех в гору порвал получается?))
ага, только комплектация и ИзиСелектом))
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Артем:
Да только надо было физику учить, чем больше масса тем больше жизни в авто.... здоровье моих близких мне важнее, да и в городе большой жип вполне себя оправдывает, не зря их все берут.
у рамного внедорожника косвенно повышенная безопасность так как он не располагает к агрессивной быстрой езде, а вот пассивная безопасность у него хуже чем у несущего кузова, т.к. нет запрограммированых зон деформации..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
11
9
Ответить
    
Сообщений: 1583
Чот на машинах под 2ляма грязь месить не очень-то и хочется!для таких делов есть нива урбан и уаз патриот,дешиво и сердито...сам бы наверно паджерика взял,хоть и не люблю я японские авто ,но как-то он посерьезнее смотрится чем недочероки или дорогущая игрушка от вольво.
6
6
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5207
Борис142:
Не согласен с авторами, что рамный джип обязательно жёсткий, некомфортный , тряский, а как же крузаки и лексусы на их базе, ведь они рамные, при этом уровень комфорта там будь здоров
А если на пневме то вааще кайфы...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
4
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Mihbo-car:
Чот на машинах под 2ляма грязь месить не очень-то и хочется!для таких делов есть нива урбан и уаз патриот,дешиво и сердито...сам бы наверно паджерика взял,хоть и не люблю я японские авто ,но как-то он посерьезнее смотрится чем недочероки или дорогущая игрушка от вольво.
Патриот хорошо себя показал во владении у Дрома, такого счастья и за даром не надо.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
11
6
Ответить
kamikadze69
Тверь
Тестирование не адекватное. На все машины надо было ставить одинаковую резину.
На вольво хоть и муфта, нор халдекс, очень крутая штука на самом деле, в LR её тоже используют и позиционируют даже как постоянный полный привод.
На видео видно, что все 4 колеса крутятся, но демисезонная резина "не гребет"
...
Митсу в этой тройке выглядит как китайский грузовичек, в принципе которым он по сути и является.
12
9
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 286
r0ch:
А зачем владельцам этих машин ездить в деревни? Да еще и за самогоном? Они как-то больше по ресторанам за коньячком да вискариком. Куда грязного брутала из деревни на МПС боюсь вообще не пустят.))
Ты лучше с этой вольвой на хорошей междугороденй трассе встань и посмотрим кто быстрее и комфортнее доедет. А то что за привычка всё на грязь да болота ровнять. Нормальные люди от этого наоборот подальше уйти пытаюся. А у вас прям эталон.
А зачем тогда нужен этот псевдо проходимец?из магазина пакеты туда складывать? 13 секунд до сотни за 2 лимона, в горку не едут, вообще некуда не едут.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1998
15
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
kamikadze69:
Тестировани е не адекватное. На все машины надо было ставить одинаковую резину.
На вольво хоть и муфта, нор халдекс, очень крутая штука на самом деле, в LR её тоже используют и позиционируют даже как постоянный полный привод.
На видео видно, что все 4 колеса крутятся, но демисезонная резина "не гребет"
...
Митсу в этой тройке выглядит как китайский грузовичек, в принципе которым он по сути и является.
и фсе халдекс без блокировок борода, нечего даже и пытаться изображать с ней маломальские потуги на бездорожье.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
6
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1044
1. Volvo.
Из Чирокеза сделали какого-то насекомого. Мицу? Древняя конструкция, салон простецкий - спасибо не надо.
9
8
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 154
Столько критики в адрес Митсубиси.Но голосование говорит само за себя,он явно хорош.Но сравнивать с паркетниками глупо как ни крути!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
14
2
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 154
Мне лично нравится новый Чироки,но нравился бы еще больше,если бы они дали бы ему другое название!
2
6
Ответить
kamikadze69
Тверь
Flumashina:
и фсе халдекс без блокировок борода, нечего даже и пытаться изображать с ней маломальские потуги на бездорожье.
Сказал попуас на тойота КАЛдина со свалки Японии.
Ты на машине с 4-м или 5-м халдексом даже пассажиром не катался.
Лучшее что есть среди муфт, для кроссовера даже избыточно.
Имитация блокировок реализована через систему esp, момент на все колёса передается ВСЕГДА, и пропорция динамически меняется в зависимости от условий, скорости, силы нажатия педали газа, угла поворота руля.
Штука очень крутая, в отличии от азиатских пародий, от которых толку 0 и перегреваются моментально.
12
25
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Самоход:
А зачем тогда нужен этот псевдо проходимец?из магазина пакеты туда складывать? 13 секунд до сотни за 2 лимона, в горку не едут, вообще некуда не едут.
Вот и я не знаю, зачем этот уазик нужен, да еще и за такие денги. ЗА лям еще можно понять. Максимум.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
23
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
kamikadze69:
Сказал попуас на тойота КАЛдина со свалки Японии.
Ты на машине с 4-м или 5-м халдексом даже пассажиром не катался.
Лучшее что есть среди муфт, для кроссовера даже избыточно.
Имитация блокировок реализована через систему esp, момент на все колёса передается ВСЕГДА, и пропорция динамически меняется в зависимости от условий, скорости, силы нажатия педали газа, угла поворота руля.
Штука очень крутая, в отличии от азиатских пародий, от которых толку 0 и перегреваются моментально.
Подтверждаю, как владелец двух авто с халдексом и периодически ездящий на третьей (фрилендер).
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
18
Ответить
 
Сообщений: 4617
kamikadze69:
Сказал попуас на тойота КАЛдина со свалки Японии.
Ты на машине с 4-м или 5-м халдексом даже пассажиром не катался.
Лучшее что есть среди муфт, для кроссовера даже избыточно.
Имитация блокировок реализована через систему esp, момент на все колёса передается ВСЕГДА, и пропорция динамически меняется в зависимости от условий, скорости, силы нажатия педали газа, угла поворота руля.
Штука очень крутая, в отличии от азиатских пародий, от которых толку 0 и перегреваются моментально.
Сказал попуас никогда не видевший настоящих авто, всю жизнь пускавший слюни
на дешевый еврепейский недокроссовер директора, на котором его прокатили по случаю большого праздника.
Настоящие автомобили обладают настоящими блокировками, а не всякими идиотскими имитациями блокировками с помощью тормозных колодок =))) и разваливающиеся при малейшем повышении крутящего момента.
Эталонным исполением кстати как раз обладает вызывающая попоболь и желание оскорблениями скрыть свою зависть, крутейщая система полного привода GT-Four с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
21
13
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 286
r0ch:
Вот и я не знаю, зачем этот уазик нужен, да еще и за такие денги. ЗА лям еще можно понять. Максимум.
2 ляма стоят вольво и чероки, по сути машины хлам за эти деньги.У нас в Хабаре эта чушь 2014г 2.4л стоит 3200 т.руб. За это бабло можно уже лексус нормальный купить. 3200т.руб за динамику жигуля, очень разумная трата денег.
10
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Flumashina:
Сказал попуас никогда не видевший настоящих авто, всю жизнь пускавший слюни
на дешевый еврепейский недокроссовер директора, на котором его прокатили по случаю большого праздника.
Настоящие автомобили обладают настоящими блокировками, а не всякими идиотскими имитациями блокировками с помощью тормозных колодок =))) и разваливающиеся при малейшем повышении крутящего момента.
Эталонным исполением кстати как раз обладает вызывающая попоболь и желание оскорблениями скрыть свою зависть, крутейщая система полного привода GT-Four с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Да никто не говорит что торсен авно. Но халдекс -э то реалньо вещь, в своём классе, и может вполне с ним конкурировать во многих ситуациях. А иногда даже некторые "железные" исполнения" превосходит.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
18
Ответить
    
Сообщений: 1726
Читать тошно после такого предвзятого отношения к авто: "К сожалению, погодные условия не позволили нам найти в данное время года чего-то грязевого и действительно тяжелого. Ударили морозы, а снега выпало совсем мало. Поэтому программа испытаний ограничилась штурмом неглубокой снежной целины и разгоном на скользком покрытии." Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/31265/ сразу после этого: " Отмечу еще раз, что шведский кроссовер был заведомо поставлен в худшие условия: шины Pirelli Scorpion Ice & Snow подходят скорее для европейской зимы, нежели для наших холодов и снегов." Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/31265/ Вроде ничего не удалось найти тяжелого и т.д. однако даже в таких условиях, читай в детском саду, бедный швед был в не равных условиях... Просто изначально паджеро тут джип, а эти два орка асфальтовые жители парковок у супермаркетов. Зачем их сравнивать и высасывать из пальца статью, печатать бред! Разные цели у машин. ЗЫ: джип упал ниже некуда с такими повозками
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2006
19
3
Ответить
kamikadze69
Тверь
Popsa:
читай в детском саду, бедный швед был в не равных условиях...
Просто изначально паджеро тут джип, а эти два орка асфальтовые жители парковок у супермаркетов. Зачем их сравнивать и высасывать из пальца статью, печатать бред! Разные цели у машин.
Если паджеро, обуть в ту-же "осеннюю" резину что и шведа, то не удивлюсь, что он покажет результаты даже хуже паркетника вольво.
14
21
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
Тестирование предсказуемо, МПС всех порвал, рама, мост, понижайка, принудительная блокировка дифа, заедет дальше всех, вот он наш хардкор.
Новый Чироки подкачал, какой то непонятный корейский кроссовер.
ХС60 чисто городской универсал, этого да же пачкать не стоит, ещё и на белой коже, гламурный.

ЗЫ: Для теста надо было подобрать машины на полноценной раме, Джип Вранглер, ещё ЛР Дефендер и Дискавери, Рекстон, ну и Прадика с 200ым, да, они дороже, но пободаться рогами могут, а для кучи, можно и более низший сегмент подобрать: Кайрон, Ховер, Трейлблейзер и конечно наш Патрик, потом всех обуть в одинаковую МТ резину и вот они все вполне конкуренты МПСу по тех возможностям в*****ах и гонять их по жижам и буеракам, вот такой грандиозный тест бы всех заинтересовал.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
21
3
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5207
Flumashina:
Сказал попуас никогда не видевший настоящих авто, всю жизнь пускавший слюни
на дешевый еврепейский недокроссовер директора, на котором его прокатили по случаю большого праздника.
Настоящие автомобили обладают настоящими блокировками, а не всякими идиотскими имитациями блокировками с помощью тормозных колодок =))) и разваливающиеся при малейшем повышении крутящего момента.
Эталонным исполением кстати как раз обладает вызывающая попоболь и желание оскорблениями скрыть свою зависть, крутейщая система полного привода GT-Four с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Натыкаясь на очень большое количество ошибочных заключений по работе муфты Haldex на полноприводных автомобилях я решил написать эту статью. Больше всего меня расстраивают автомобильные журналисты, включая авторитетные российские издания, которые зачастую пишут полную чепуху до конца не разобравшись в принципе устройства муфты.
Самая распространенная ошибка заключается в том, что большинство путает принципиальное устройство муфт разных поколений. Для понимания принципа работы мы воспользуемся официальной документацией VAG используемой для самообучения своих сотрудников. Ссылки я привожу в конце статьи.
Для начала поймем общий принцип работы подключаемого полного привода (обозначаемый как AWD). Главным отличием подключаемого полного привода от постоянного полного является отсутствие центрального дифференциала. Это означает, что при стандартных условиях большая часть крутящего момента передается на одну ось (в случае Haldex — на переднюю), а при необходимости подключается задняя ось.
Серьезное заблуждение заключается в неправильном понимании распределяемого момента. Чаще всего путают степень распределения крутящего момента и процент блокировки муфты. Итак, в случае с подключаемым полным приводом муфта может блокироваться в пределах от 0 до 100%, при этом во всех поколениях муфты Haldex присутствует небольшое давление в гидросистеме, которое обеспечивает 5-10% предварительной блокировки муфты. Это сделано для того, чтобы убрать зазоры между дисками сцепления в муфте и ускорить процесс блокировки муфты.
При этом следует понимать, что передаваемый на оси крутящий момент может распределяться в пределах от 100:0 (весь момент подается только на переднюю ось) до 50:50 (крутящий момент распределяется на переднюю и заднюю оси поровну). Это означает, что на заднюю ось невозможно подать бОльший крутящий момент, чем на переднюю.
При этом также важно (!) понимать, что при любом распределении момента по осям собственно потери крутящего момента НЕ ПРОИСХОДИТ. Он всегда передается в полном объеме, но разные его доли подаются на переднюю и заднюю оси.

Haldex 1 поколение (с 1998 года)


В основе работы муфты лежит механизм, который определяет разницу в скорости вращения валов идущих к передней и задней оси автомобиля. Это означает, что муфта блокируется в зависимости от степени пробуксовки колес на ведущей (передней) оси.
Именно эта особенность работы муфты породила множество негативных отзывов, связанных с тех, что поведение автомобиля на сколькой дороге было неоднозначным и выражалось во внезапном подключении задней оси автомобиля, что особенно заметно при поворотах, когда недостаточная поворачиваемость резко превращалась в избыточную.
За степень блокировки муфты отвечает дифференциальный гидравлический насос: кулачковые шайбы обкатываясь по волнообразной рабочей поверхности толкают поршни насосов, которые накачивают масло в исполнительный цилиндр, который в свою очередь сжимает пакет дисков сцепления.

ИзображениеЭта иллюстрация наглядно демонстрирует волнообразную рабочую поверхность дифференциального насоса

Кроме этого в системе присутствует два электрических компонента. Первый — электрический насос, создающий совместно с гидроаккумулятором предварительное давление в системе (убирает зазоры в дисках муфты и уменьшает задержку до начала блокировки муфти). Второй — электромагнитный клапан, задачей которого является снижение давления в гидросистеме и размыкание многодискового сцепления муфты, например по сигналу от блоков управления ABS и ESP (чтобы не мешать работать этим системам, муфта полностью разблокируется).

Схема работы муфты Haldex первого поколения

Несмотря на весьма сложную электро-гидравлическую схему работы, муфта Haldex первого поколения была далека от совершенства.
Haldex 2 поколение (с 2002 года)

Изображение

Во втором поколении муфты произошли более качественные технические улучшения, при этом конструктивно схема работы осталась прежней.
• Муфта стала интегрирована в один блок вместе с задним дифференциалом, при этом электро-гидравлический модуль стал отдельным компонентом с возможностью легкой замены.
• Электромагнитный клапан был заменен на электрогидравлический, что позволило повысить скорость работы системы.
• Электрический насос муфты был заменен на более производительный
• Маслянный фильтр стал полностью необслуживаемым
• Рабочий объем масла в муфте был увеличен для продления межсервисного интервала
На практике муфта стала работать быстрее, теперь для начала срабатывания системы было достаточно, чтобы разница во вращении колес составила всего 10 градусов. А полная блокировка муфты могла быть достигнута при рассогласовании вращения колес на 20 градусов.

Схема работы муфты Haldex второго поколения отличается только другим клапаном управляющим замыканием муфты

Основной проблемой муфт Haldex первых двух поколений было то, что основной насос муфты был гидравлическим и фактически вмешательство электроники в процесс блокировки муфты сводилось к ее разблокировке (путём открытия клапана и снижения давления в гидросистеме) по команде от блоков ABS и/или ESP.
Haldex 3 поколение (с 2004 года)
Муфта Haldex третьего поколения не устанавливалась на автомобили Volkswagen. Впервые муфта была разработана для автомобиля Land Rover Freelander 2, а впоследствии стала применяться на полноприводных автомобилях Volvo.
Главным конструктивным изменением стало внедрение еще более производительного электрического насоса и обратного клапана, с помощью которых стало возможной предварительная блокировка муфты по команде электроники. Полная блокировка муфты достигалась в течение 150 миллисекунд. Этой системе была присвоена аббревиатура PreX.
Haldex 4 поколение (с 2007 года)


Начиная с четвертого поколения в конструкции муфты произошли очень серьезные изменения, которые кардинально поменяли алгоритм ее работы. Принцип действия остался прежним — передача крутящего момента с помощью пакета фрикционных дисков. Новым является то, что теперь отсутствует дифференциальный гидравлический насос и давление в гидросистеме муфты создаётся мощным электрическим насосом. Передаваемый крутящий момент корректируется блоком управления полного привода с помощью подачи сигнала на клапан управления замыкания муфты.
Разность скоростей вращения колёс передней и задней осей больше не является условием включения муфты полного привода.
Теперь муфта полностью управляется электроникой в не зависимости от условий движения. Благодаря увеличенному почти в 10 раз (до 30 атм) предварительному давлению (по сравнению с Haldex 2 поколения) накапливаемому в гидроаккумуляторе сократилось время необходимое для полной блокировки муфты. Еще одним важным преимуществом является постоянно включенная задняя главная передача.


Блок управления полного привода получает информацию по CAN шине от датчиков: поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса.
Фактически, главный сигнал на блокировку муфты поступает от педали газа. Например, при ускорениях муфта превентивно блокируется не дожидаясь пробуксовки колес. Работу муфты хорошо заметно при прохождении поворотов под тягой — совершенно явно ощущается как тяга на задней оси доворачивает машину в поворот. Таким образом муфта работает всегда, независимо от вашего стиля вождения Муфта полного привода размещена в корпусе задней главной передачи

Еще одно важное замечание — если раньше, в случае вмешательства ABS и/или ESP муфта всегда полностью размыкалась, то теперь при работе ABS муфта размыкается, а при вмешательстве ESP муфта может быть замкнута. Важный момент — муфта Haldex 4 поколения может быть установлена только на автомобили с системой ESP.
Обратите внимание насколько сильно упростилась конструкция муфты в сравнении с прошлыми поколениями

Хочу отметить еще один нюанс, касающийся системы электронной имитации блокировки дифференциала (EDL) на Скауте, которая вопреки ошибочному мнению работает не только на передней, но и задней оси автомобиля. В качестве примера можно посмотреть вот это видео, где автомобиль заезжает тремя колесами на ролики и без проблем с них уезжает.
Ещё одно замечание относительно масла в муфте Haldex. Сейчас используется новое масло (G 055 175 A2) в емкости 1 литр, ранее использовалось масло G 052 175 A1. Следует обратить внимание, что это масло только для муфты, и не имеет отношения к редуктору заднего моста. Маслянный фильтр рассчитан на весь срок службы автомобиля, а интервал замены масла в муфте составляет 60 тысяч километров.
Кроме этого часто возникает вопрос касающийся того, какой максимальный крутящий момент может выдержать многодисковое сцепление в муфте Haldex. Количество дисков в пакете фрикционной муфты зависит от модели автомобиля (от передаваемого крутящего момента). В частности для полноприводной Октавии предельный крутящий момент составляет 2000 Нм, а для модели VW Tiguan это 2400 Нм. Следует отметить, что коническая передача раздаточной коробки передает вращение на вал привода задней оси с повышающим коэффициентом 1,6. Это позволяет использовать вал меньшего диаметра. Соответственно в задней главной передаче частота вращения, передаваемая валом привода уменьшается в 1,6 раза.
Подведем итоги
Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой.
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
16
2
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 449
Flumashina:
ага на велике зимой в лес с ружьем =)) нуну
Зимой в лес надо ходить на лыжах
Мой отзыв: Ford Edge 2014
8
3
Ответить
    
Сообщений: 1726
r0ch:
Москва-Финляндия.
Москва-Беларусь-Польша-Германи я-Франция.
На автомобиле. Быстро и максимально комфортно. Ещё вопросы?
Камыши только на картинках видел? Если бы написал Москва-Новосиб-Астана или Владивосток-Биробиджан-Якутск.
Колеси по гейропе дальше и не рассказывай людям свое мнение про машины вроде МПС. Ты далек от этого малек.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
18
9
Ответить
 
Сообщений: 4617
KaMiK:
Зимой в лес надо ходить на лыжах
Простой такой, а по целине то пробовал на лыжах ? одно дело по лыжне палками разгоняться, другое по сугробам по колено.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
8
7
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Popsa:
Камыши только на картинках видел? Если бы написал Москва-Новосиб-Астана или Владивосток-Биробиджан-Якутск.
Колеси по гейропе дальше и не рассказывай людям свое мнение про машины вроде МПС. Ты далек от этого малек.
Чо мне там делать? Еще бы Москва-Зимбабве написал.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
24
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8048
r0ch:
В Европе кстати, население которой где-то в тысячу раз превосходит население твоей области, на владельцев кондовых мостовых рамных повозок смотрят...эм...мягко говоря с недоумением.
Также как и на натуралов- с недоумением, неприязнью и страхом.
MCV30
22
5
Ответить
    
Сообщений: 1726
r0ch:
Чо мне там делать? Еще бы Москва-Зимбабве написал.
Еще раз доказал что ты далек от таких машин малек. У тебя другие интересы, где МПС не удобен, шумный и т.д.
дети на заднем сиденье могут привести к ошибкам водителя, а ошибки на заднем сиденье - к детям.
14
5
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 449
Flumashina:
Простой такой, а по целине то пробовал на лыжах ? одно дело по лыжне палками разгоняться, другое по сугробам по колено.
Ты думаешь ты один такой особенный, который год охочусь на лыжах.
8
4
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 319
А я поржал вот здесь: "на Митсе можно держать хороший ход там где вольво развалится на куски".Заметь,цитата дрома!То есть там где Паджеро пойдёт почти не сбавляя хода,несчастный владелец вольво ,будет плестись с черепашьей скоростью.Утешит ли нормального владельца "почти премиальность" его хилой машины?

Передвигаясь сейчас на Митсубиси Л 200 систематически наблюдаю одну и ту же картину, по хорошей дороге меня обходят все эти гламурные кросоверы, но вот дорога ухудшилась и я вынужден не сбавляя свой ход объезжать колоны "неженок". Как пример дорога Новокузнецк - Таштагол. К чему мой пост. В европе можно ездить и на седане, а за Уралом, только на пп и желательно на крепкой раме.
23
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 77
Flumashina:
Настоящие автомобили обладают настоящими блокировками, а не всякими идиотскими имитациями блокировками с помощью тормозных колодок =)))
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
11
12
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 319
Dupont:
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
Митсубиси ПС, Л 200, Тойота ЛК 200(не все комплектации), Хайлюкс.
13
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
Человек из Кемерова:
А я поржал вот здесь: "на Митсе можно держать хороший ход там где вольво развалится на куски".Заметь,цитата дрома!То есть там где Паджеро пойдёт почти не сбавляя хода,несчастный владелец вольво ,будет плестись с черепашьей скоростью.Утешит ли нормального владельца "почти премиальность" его хилой машины?
Передвигаясь сейчас на Митсубиси Л 200 систематически наблюдаю одну и ту же картину, по хорошей дороге меня обходят все эти гламурные кросоверы, но вот дорога ухудшилась и я вынужден не сбавляя свой ход объезжать колоны "неженок". Как пример дорога Новокузнецк - Таштагол. К чему мой пост. В европе можно ездить и на седане, а за Уралом, только на пп и желательно на крепкой раме.
Самая фишка в МПС, отключить переднюю ось и дать угла по укатанному снегу =))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
10
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
Flumashina:
Самая фишка в МПС, отключить переднюю ось и дать угла по укатанному снегу =))
забыл, задний дифф еще в блок поставить.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
5
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
Dupont:
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
бу шные прули теперь в лиге недосягаемых штоле?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
6
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 319
Flumashina:
забыл, задний дифф еще в блок поставить.
Вообщето в задний дифф. ставят блок а не наоборот. Но у МПС она уде есть.
И кстати пятаки она спокойно крутит на занесеном поле. ей не нужна укатанная площадка:))))
7
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 77
Человек из Кемерова:
Митсубиси ПС, Л 200, Тойота ЛК 200(не все комплектации), Хайлюкс.
Во-первых вы привели примеры наличия блокировок только в задней оси, во-вторых у парттаймовых пикапов это уже стандарт. Что касается иконы прулеebов 200 крузера, штатно там установлена именно имитация блокировок.
Flumashina:
бу шные прули теперь в лиге недосягаемых штоле?
Нет, просто когда нечего сказать - лучше промолчать. "Настоящие автомобили" остались в прошлом, там же, где и прули.
11
10
Ответить
   
Подмосковье
Сообщений: 794
Глянул минимальные цены в США:
Jeep Cherokee: $22,995
Jeep Grand Cherokee: $29,995
Volvo XC60: $36,400

Так что, это у нас ценники мягко говоря неадекватные, думаю американцам и в голову бы не пришло сравнивать эти автомобили.

Я бы за те деньги, что просят за вольво предпочел Grand Cherokee, тем более там его предлагают в кредит на 3 года под 0.9% годовых :)
BMW 125i Cabrio '08 + Toyota Celica Cabrio '93
8
3
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 449
Команда Дром молодцы, знатные срачи вы научились устраивать
9
1
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 449
Для себя Вольво бы в качестве единственной машины купил, МПС никогда...
13
12
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5207
KaMiK:
Команда Дром молодцы, знатные срачи вы научились устраивать
а тут много ума не надо,вот банальный рецепт самой популярной темы в году...
всего одна фотография,на ней,на снегу,стоят два автомобиля,черный туарег и белый тлк 200..
Снизу только голосилка---
Мне нравиться
Туарег

Тойота Ленд Крузер

И всё,ни строчки ни буквы текста...Местные аборигены устроят такое,что вспомнят язычество на Руси и атомную бомбардировку в Хиросимы и Нагасаки...И это будет самая популярная и посещаемая тема в 2015 году...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
28
3
Ответить
  
Томск-Новосибирск
Сообщений: 449
Причина Безумств:
а тут много ума не надо,вот банальный рецепт самой популярной темы в году...
всего одна фотография,на ней,на снегу,стоят два автомобиля,черный туарег и белый тлк 200..
Снизу только голосилка---
Мне нравиться
Туарег
Тойота Ленд Крузер
И всё,ни строчки ни буквы текста...Местные аборигены устроят такое,что вспомнят язычество на Руси и атомную бомбардировку в Хиросимы и Нагасаки...И это будет самая популярная и посещаемая тема в 2015 году...
Главное не забыть, поставить между ними шкоду октавию)))
11
1
Ответить
   
МО
Сообщений: 21
r0ch:
Джип уродец еще тот конечно, но технически вроде неплох.
МПС - вообще не понятно, что тут делает, чисто аграрная машина - картошку по колхозам развозить да на рыбалку ездить. Комфорта ноль, скорости ноль, рулёжки ноль, всего ноль.
Вольво - отличный кроссовер, который реально достиг премиумного уровня во всём! Его даже японцы со своими лексусами и инфинитями не достигли, хотя продают свои поделки как премиум. Так что вольво- действительно выбор вполне успешного человека, живущего в современных развитых условиях и ценящего комфорт, неподдельное качество и удовольствие от вождения. Ну и безопасность конечно же.
В чём-то согласен. Интересно, наминусили ли не за Вольво?
3
4
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
"Панель приборов Pajero Sport — проста, безхитростна, но вполне информативна"

Слово "безхитростна" правильно пишется как "бесхитростна" ....

Обзор очень интересен и видео тоже...

Несмотря на всякие мелкие опечатки, ДРОМ , в целом , стал лучшим автомобильным сайтом в России, считаю...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
10
3
Ответить
   
МО
Сообщений: 21
Как посмотрю, в статье сравнили три абсолютно разные по идеальных для них средам обитания. Срач нелепый подняли обсуждатели. Вот уж пустобрехи. Цепляеетесь за любую мелочь.
Чел написал про путешествие в Европу, так тут же завистники вспомнили, как другой чел на Праде ездил из Якутии. И что теперь, а? Давайте всех приплетём. Я ездил на поло почти 10000 км за 2 недели в отпуск по РФ и Украине. Каждые полгода пробеги по 5000 с центра на Урал и обратно, зимой дважды, в снега. И чо, герой что ли? Так у меня не Прадо. Это к тому комментатору, лень искать его имя.
Куда мир катится?
13
7
Ответить
  
Магнитогорск
Сообщений: 450
r0ch:
Москва-Финляндия.
Москва-Беларусь-Польша-Германи я-Франция.
На автомобиле. Быстро и максимально комфортно. Ещё вопросы?
Маршруты какие то гомосяцкие, надо Москва-Мурманск-Архангельск-Са лехард! Так то дороги в России, ближе к этим. Вот там и пусть сравниваются.
14
16
Ответить
     
От Востока до Запада
Сообщений: 129191
Пендос страшенный. Вольво ничего так. Паджеро весь в себе.
Движение - жизнь
10
1
Ответить
     
Башкирия
Сообщений: 2648
Просто надо иметь две-три машины - на одной каждый день, на другой раз в три года в якутию. Или наоборот. И не будет срачей и обвинений в гомосятине (низко то как, фу***)
Punk’s Not Dead
8
3
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2513
МПС рулит на бездоре.
14
3
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
aklex:
насколько же вы мелочны и недалеки в своих суждениях о людях... то есть если к ресторану приедет мужик на УАЗЕ/ВАЗе, там сразу наряд полиции вызовут, чтобы он не дай бог не зашел во внутрь?
и это говорит человек из столицы... мдэ
Да .ули если Олень какой то... Простым смертным его возвышенных мнений не понять.
8
3
Ответить
     
Сообщений: 113
Каждому нужна машина по потребностям, где-то только на МПС (из представленных трех), а где и на Вольво легко и непринужденно.....про Джип молчу, не нравится мне чисто внешне (ИМХО)...так что доказывать особо упертым, только время зря терять...простой пример: товарищ в Москве живет, так ему Ауди купе хватает за глаза, очень доволен (до этого ездил на кроссовере, сказал, что в Москве без него легко обходится), а я на купешке подобной от гаража с трудом отъеду и уж точно бампера где-нибудь, да оставлю.....в семье есть МПС, оправдал ожидания от него: крепкая подвеска, вместительный, автомат (это к слову про УАЗ), СВОИ задачи выполняет на отлично..так что: Кесарю кесарево, а слесарю соответственно)))))))))
17
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Dupont:
Во-первых вы привели примеры наличия блокировок только в задней оси, во-вторых у парттаймовых пикапов это уже стандарт. Что касается иконы прулеebов 200 крузера, штатно там установлена именно имитация блокировок.
Нет, просто когда нечего сказать - лучше промолчать. "Настоящие автомобили" остались в прошлом, там же, где и прули.
ну так промолчи, куда пытаешься выпорхнуть, есть что то "круче" на примете в те же деньги?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
7
Ответить
     
11RU->77RU
Сообщений: 2885
Без вариантов - Паджеро лучший!
Mitsubishi Outlander 2014 4B12 CVT Instyle deep blue
18
13
Ответить
  
Курск-Цхинвал
Сообщений: 8832
цилиндр:
Вольво в неконкуренции, двум другим далеко ещё
в цене... а так Volvo мы мучить не стали: он просто тихо «курит» в сторонке))
Чужие ошибки прощать легко, сложно оставлять в живых свидетелей собственных ошибок...
8
8
Ответить
     
Тегусигальпа
Сообщений: 84
XC60 в нормальной комплектации ~ 3.000.000 (смотрим конфигуратор).
Cherokee и Pajero Sport совсем из другого ценового диапазона.
Короче сравнили несравнимое.
5
5
Ответить
     
Тегусигальпа
Сообщений: 84
... да, и слово "Sport" у Mitsubishi к чему вообще? там спортом даже близко не попахивает )
7
15
Ответить
 
Сообщений: 4617
r0ch:
Да никто не говорит что торсен авно. Но халдекс -э то реалньо вещь, в своём классе, и может вполне с ним конкурировать во многих ситуациях. А иногда даже некторые "железные" исполнения" превосходит.
Ты лучше расскажи в подробностях про маршрут, уверен многие с удовольствием повторят =)) !!!
Toyota Caldina GT-Four N-edition
6
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 56
Больно салон джзипа на спорта похож...
1
1
Ответить
  
Курган
Сообщений: 469
Смысл сравнивать по проходимости настоящий японский внедорожник и авто из ГЕЙропы???
13
15
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 187
Kratos:
Смысл сравнивать по проходимости настоящий японский внедорожник и авто из ГЕЙропы???
боже... вас и на этот сайт завезли, патриоты квасные?
Мой отзыв: Chrysler PT Cruiser 2004
13
13
Ответить
   
Хьюстон
Сообщений: 972
борн.:
наш простой «деревенский парень» Mitsubishi Pajero Sport. Не новый, не очень красивый, без каких-то дизайнерских изысков, с дешевеньким салоном, неудобной посадкой водителя и жестко подключаемой передней осью.
за лям семсот ..ну обласкали
Топовая комплектация Паджеро Спорта 2015 года стоит 2130000. Базовая 2014 на механике - 1639000.
7
 
Ответить
     
Амурская об.
Сообщений: 3598
РИЛ:
Маршруты какие то гомосяцкие, надо Москва-Мурманск-Архангельск-Са лехард! Так то дороги в России, ближе к этим. Вот там и пусть сравниваются.
А вы других маршрутов от этого типа ожидали?Педуан кроме как в европу не доедет.Рассыпется наверное.Да и ДСГ в сибири тяжко найти.
8
6
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2643
Спорт рулит!!!
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
8
5
Ответить
 
Сообщений: 235
Dupont:
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
Jeep Wrangler Rubicon !
7
1
Ответить
 
Сообщений: 235
Dupont:
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
TLC 70 (30th Anniversary Commemorative Edition)!
6
4
Ответить
   
Хьюстон
Сообщений: 972
Dupont:
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
У Лексуса GX460 блокируется межосевой дифф. Плюс межколесники "limited slip".

У Лексуса LX 570 блокируются и задний, и межосевой дифф.
4
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5191
Черок сзади - КИА спортейдж. Хлам короче.
Вольво внутри самый интересный.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
6
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5191
Jayhawk:
У Лексуса GX460 блокируется межосевой дифф. Плюс межколесники "limited slip".
У Лексуса LX 570 блокируются и задний, и межосевой дифф.
Где-то видел 570 ый на бездорожье?
Так к чему это все нужно?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
4
4
Ответить
   
Кемеровская обл. Тисуль
Сообщений: 571
конкуренты паджеро спорт выглядят богаче, но мне именно он больше нравится.
13
1
Ответить
DVito
Минусинск
r0ch:
стоить он должен как ховер. Ибо такое же ве...доро... ой то есть вне...доро...жник.
Как раз паджеро-спорт остался единственным настоящим внедорожником на рынке за приемлимые деньги. Ховер неплох, конечно, но до паджерика недотягивает по ряду параметров. И как бы r0ch не ус&рался доказать превосходство фолькс и других немецких вагинof, в европе НЕТУ настоящих внедорожников за приемлимые деньги. Гелендваген стоит минимум в 2 раза дороже, нисколько при этом не надежней, остальное шлак. Прадик тоже изрядно дороже. УАЗег дешевле, но если к нему не приложить руки и финансы, в стоке он уступит паджерику даже по проходимости.

А взяли паджерик в этот тест для:
1. сравнения кроссоверов с настоящим.
2. для холиваров - больше комментариев, лучше рейтинг сайта.
16
1
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 2044
r0ch:
В Европе кстати, население которой где-то в тысячу раз превосходит население твоей области, на владельцев кондовых мостовых рамных повозок смотрят...эм...мягко говоря с недоумением.
А еще у них там баба с бородой восхищение вызывает, нашел , пилять, на кого ровняться. тьфу....
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
16
3
Ответить
Михаил
Москва
Не сравнимые машины. Совсем. Нонсенс какой-то. Зачем здесь Вольво? В каких-то условиях вольво остальным не конкурент (хотя, только наверно по проходимости, и простору салона по сравнению с митсубиси), в каких-то, извините, конечно, но салон вольво это принципиально иной уровень нежели у джипа и митсубиси. Как их можно сравнивать???
5
1
Ответить
  
Сообщений: 9014
Живя в Москве и ближним Подмосковье предпочёл бы Volvo XC60, в провинции предпочтителен Pajero Sport, Cherokee не интересен нигде.
16
2
Ответить
   
Сообщений: 1008
цилиндр:
Вольво в неконкуренции, двум другим далеко ещё
Ага, то то я их кругом вижу, когда по Селигерским дебрям езжу, да к Карельским озерам и водопадам, и по прочим красивым местам нашей необъятной. Одни, блин XC60, X5, и прочее гламурное ломучее амно. Естественно в таких местах Паджерики воообще не попадаются))))
Кроме МПС- лоховозки безпонтовые.
Живя в Мск даже не куплю!
По нормальному на природу не махнешь, а по городу один хрен ездить проблематично, на любом авто. Если только времени своего на пробки не жалко!
12
5
Ответить
   
Сообщений: 1008
На видосе МПС наклонил всех на горке зачетно)))
10
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 57
Живу в Москве, и уже планирую себе ХС-60 взамен Икс-Трейла. Машина отнюдь не ломучая, как тут некоторые пишут. Множество систем активной безопасности, в этом плане весьма впечатляет, можно сказать на острие прогресса. В Европе их вижу множество, очень популярная там машина. И, безусловно, ооочень качественный салон. Паджеро-Спорт нравится своей честностью - и внешний вид правильно-мужественный, и проходимость лучше всех, салон пластмассовый, но в дебрях каких-нибудь это самое то! Хорош, очень хорош. Но не для Москвы (не грибник и не охотник я!))). А Джип-Чероки видел полчаса назад - прошу прощения у владельцев оного, но это такой урод внешне, что, как мне кажется, более странного на вид автомобиля на дорогах не увидишь. Противоестественная, отталкивающая внешность. Никогда бы не купил! Тем паче, за немалые, в общем-то, деньги...
17
1
Ответить
   
это Кузня, брат!
Сообщений: 961
Так и не увидел фоток с включены фарами, чтобы оценить, как работает вся это порнография.
1
1
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2446
Визуально приятнее Вольво, по практичности Паджерик, а чероки....... а что за чероки не знаю такой машины......
Секта прулеводов.
12
1
Ответить
    
Северодвинск
Сообщений: 42
РИЛ:
Маршруты какие то гомосяцкие, надо Москва-Мурманск-Архангельск-Са лехард! Так то дороги в России, ближе к этим. Вот там и пусть сравниваются.
А что еще может предложить подросток-гей, с маленьким прибором, в детстве меня переехала тоёта, машины у меня нет, и я работаю на дилера ваг (уборщиком),
5
10
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3501
Дизельный МПС в российских условиях - это лотерея, т.к. у них имеется конструктивный косяк, о котором некоторым владельцам сего аппарата становится известно слишком поздно )
Subaru Forester SG5 2.0XT
5
6
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 10253
r0ch:
А зачем владельцам этих машин ездить в деревни? Да еще и за самогоном? Они как-то больше по ресторанам за коньячком да вискариком. Куда грязного брутала из деревни на МПС боюсь вообще не пустят.))
Ты лучше с этой вольвой на хорошей междугороденй трассе встань и посмотрим кто быстрее и комфортнее доедет. А то что за привычка всё на грязь да болота ровнять. Нормальные люди от этого наоборот подальше уйти пытаюся. А у вас прям эталон.
Масквич, одно слово - Масквич ))))
Делай, что должно, и будь, что будет
9
3
Ответить
 
Сообщений: 7253
борн.:
наш простой «деревенский парень» Mitsubishi Pajero Sport. Не новый, не очень красивый, без каких-то дизайнерских изысков, с дешевеньким салоном, неудобной посадкой водителя и жестко подключаемой передней осью.
за лям семсот ..ну обласкали
За 1.700 тысяч новый Паджеро Спорт максимальной комплектации уже не купить.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 7253
r0ch:
Соответствующей цены.
Пожалуйста:
НМПС 2015 год, 2,5 литра дизель, максимальная комплектация Ультимэйт - 2.109.990 руб.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Человек из Кемерова:
Вообщето в задний дифф. ставят блок а не наоборот. Но у МПС она уде есть.
И кстати пятаки она спокойно крутит на занесеном поле. ей не нужна укатанная площадка:))))
Вообщето МПС имеет принудительную блокировку в заднем диффе,
нажатие кнопки я называю - поставить дифф в блок...
незнаю насчет занесенного поля, на л200 бывало так баловался, именно по укатанному снегу, очень стабильно идет в заносе )))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 77
Веховод:
Jeep Wrangler Rubicon !
Веховод:
TLC 70 (30th Anniversary Commemorative Edition)!
Браво, вы еще гусеничную технику приведите в пример:) TLC70 у нас официально не продается, плюс по сути он относится к б/ушным прулям. Что касается вранглера, то это исключение сродни гелендвагену, с той лишь разницей, что встреть их можно разве что у коллекционеров.
Jayhawk:
У Лексуса GX460 блокируется межосевой дифф. Плюс межколесники "limited slip". У Лексуса LX 570 блокируются и задний, и межосевой дифф.
Во-первых мы говорим про межколесные блокировки. Во-вторых, не подскажите, где вы нашли информацию про задний блок на 570? Насколько я знаю, схема пп там аналогичная 200ке, то есть - имитация. Также хотелось бы почитать про lsd на gx.
4
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
в черные вторники зашел к митцам глянуть аут, уже растащили - но манагер уболтать проехать на МПС. типа тест-драйв. салончик (новосибисркие знают) в низинке у речки. ну вот он меня сажает за руль - и предлагает из этой низинки ехать прям через целину. а замечу даже в середине декабря в этом году лежало уже добрый метр снега, а то и поболее....а он так прям в этот бесконечны сугроб гворит - езжай - токо газ не бросай. чеспионерское - я бы никогда не подумал что машина может там проехать - а она проехала. щелк - щелк - полный привод, блокировка пониженная и пошел...выбрались. потом проехали по дороге - да нормально едет, где там кому что трясет - по мне всяко лучше чем в седане..конечно за сотню я его не гонял - нов приципе понраивлось все - нормальная городская машина - небольшая, видимо крепкая (рама ж ), вполне себе управляемая
13
3
Ответить
MaNcK
Санкт-Петербург
Кому-то не нравится пластик и оформление интерьера в NMPS. Стоит только приложить руки и можно достичь отличного результата. Например: http://www.pajero4x4.ru/bbs/ph pBB2/viewtopic.php?f=81&t=1365 09&sid=193317bd472e527f25e6c32 d489ea8e8&start=45 NMPS - машина для творчества очень пригодная. Хочется, есть куда поставить рацию, на релинги установить доп. багажник и доп. свет, поставить сиденья от Recaro. Сделать чип-тюнинг движка или поставить тюнинг-бокс. И тогда смело можно первым уходить с сфетофоров (кому это важно). Сделать боди-лифт проставками, приподнять машину за счет замены пружин и амортизаторов. Поставить при этом 33" колеса, увеличив дорожный просвет. Что важно машина имеет реально высокую степень надежности узлов и агрегатов, большой запас по прочности. При обслуживание вне ОД не требует больших трат на расходники и запчасти. А такие вещи как супер новомодные дизайн фар, подогрев руля и зоны щеток, крокодиловая кожа в салоне, куча подстаканников и прочие второстепенные опции и удобства - это не так важно. Всё это происки маркетологов, которые отвлекают от главного. Главное - это надёжность авто и сколько приходится платить за его обслуживание. "А остальное – тлен и мишура, Для развлеченья. Тешить самолюбие"
11
2
Ответить
Иван
Курган
grand cherokee вместо обычного здесь был бы уместнее...но тоже баще всех
1
 
Ответить
 
Сообщений: 235
Dupont:
Перечислите пожалуйста автомобили, где штатно установлены межколесные блокировки дифференциалов, за исключением гелендвагена? Б/ушные прули и корчевые варианты не засчитываются.
Вам были перечислены авто,на которые "штатно установлены межколёсные блокировки дифференциалов,за исключением гелендвагена"- что ещё не так? При чём здесь гусеничная техника? И где в вашем вопросе условие об авто,официально продающихся в РФ? Если на одометре ТЛК70 2015 г. выпуска,цифра,к примеру,117 км., - то это уже б/ушный пруль? Или специально для вас надо ТЛК70 с завода-изготовителя доставить вертолётом до порта,а потом из порта в салон или на рынок - тоже вертолётом? А то,если в трэйлер заезжать,то пробег будет наматываться?! И ТЛК70 и Рэнглер Рубикон россиянину можно купить новыми(!)-сиденья в целлофане, - вопрос в цене! А Рубикон продаётся нулячим в салонах Крайслер в той же Москве и регионах! Их только на Камчатке штук 10 бегает и часть из них жёстко используются по прямому назначению - о каких коллекционерах речь?
4
1
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 126
r0ch:
А "настоящий" внедорожник, судя по этому тесту, представляет собой машину с
убогим, нет, УБОГИМ салоном,
дешманскими, нет, ДЕШМАНСКИМИ матералами,
ужасной, нет, УЖАСНОЙ рулёжкой,
отвратительной, нет ОТВРАТИТЕЛЬНОЙ динамикой...
....
И стоимостью 1.7, нет, ОДИН И СЕМЬ миллиона!
....
Прекрасное предложение, угу. Проще 3 уаза купить.
Купи, че...и ипись втройне! :)
А если по сути - уазы и покупают простые люди, у которых 1.7 свободных лямов не завалялось. Но к уазам нужен подход, страсть, что-ли...там все не так просто. Так что пыжик за свои деньги - очень даже, если нет особых претензий к комфорту, но есть к проходимости. Но это при условии, что такие деньги есть...
-=== ESCUDO 4LIFE ===-
6
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Автор)) ты красавчик)) отличный сравнительный тест!!
Ждем от тебя статью БТР VS ТРАМВАЙ VS МОПЕД!!!
3
3
Ответить
 
барнеаполь
Сообщений: 7504
Только МПС!Только хардкор!
Остальное от лукавого))
Рано утром ездить хорошо - улицы пустые,идиоты спят.
jzx девяносто!
jza семдесят!
4
5
Ответить
 
Магадан
Сообщений: 4702
Ненавижу Митсубиси, но если бы с ножом у горла задали вопрос:- Купи одного из этих трёх! Купил бы его...
-Хорошо жить!
-А хорошо жить- ещё лучше!..
6
5
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Я за Mitsubishi Pajero Sport, однозначно!
10
7
Ответить
    
санкт-петербург
Сообщений: 58
По мне , так надо было сравнивать МПС с Шевроле Треил-Блейзер, с Прадо в самой дешёвой комплектации, ну и Великую стену в максималке. Это было бы корректней.
Мой отзыв: Opel Mokka 2013
5
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 77
Веховод:
Вам были перечислены авто,на которые "штатно установлены межколёсные блокировки дифференциалов,за исключением гелендвагена"- что ещё не так? При чём здесь гусеничная техника? И где в вашем вопросе условие об авто,официально продающихся в РФ? Если на одометре ТЛК70 2015 г. выпуска,цифра,к примеру,117 км., - то это уже б/ушный пруль? Или специально для вас надо ТЛК70 с завода-изготовителя доставить вертолётом до порта,а потом из порта в салон или на рынок - тоже вертолётом? А то,если в трэйлер заезжать,то пробег будет наматываться?! И ТЛК70 и Рэнглер Рубикон россиянину можно купить новыми(!)-сиденья в целлофане, - вопрос в цене! А Рубикон продаётся нулячим в салонах Крайслер в той же Москве и регионах! Их только на Камчатке штук 10 бегает и часть из них жёстко используются по прямому назначению - о каких коллекционерах речь?
Не впадайте в риторику. Купить современный внедорожник с межколесными блокировками дифференциалов практически невозможно. TLC70 это старый пруль образца 1984 года, для покупки которого надо жить в Японии или в Эмиратах. В России он официально не продается. Перечисленная вами техника является сугубо специализированной, продажи которой исчисляются считанными единицами, а цена достигает 3-4 млн. рублей. Сути дела это не меняет, гражданским машинам механическая блокировка просто не нужна. В настоящий момент все крупные производители в качестве опционнной блокировки межколесных диффов используют фрикционные муфты типа Халдекса. Например Туарег, Каен, Гольф GTI или даже Камри. Но все это игрушки, так как со штатными ситуациями вполне справляются и тормозные колодки, а любители оффроуда легко могут собрать себе корч на любой вкус, цвет и кошелек. Такие дела.
3
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
Dupont:
Не впадайте в риторику. Купить современный внедорожник с межколесными блокировками дифференциалов практически невозможно. TLC70 это старый пруль образца 1984 года, для покупки которого надо жить в Японии или в Эмиратах. В России он официально не продается. Перечисленная вами техника является сугубо специализированной, продажи которой исчисляются считанными единицами, а цена достигает 3-4 млн. рублей. Сути дела это не меняет, гражданским машинам механическая блокировка просто не нужна. В настоящий момент все крупные производители в качестве опционнной блокировки межколесных диффов используют фрикционные муфты типа Халдекса. Например Туарег, Каен, Гольф GTI или даже Камри. Но все это игрушки, так как со штатными ситуациями вполне справляются и тормозные колодки, а любители оффроуда легко могут собрать себе корч на любой вкус, цвет и кошелек. Такие дела.
После декабрьских снегопадов до детского садика нашего кроссоверы не могли добраться -сидели. Проезжал только л200 прадик и все такое. Является ли поездка до детского садика в 3 м по населению городе страны "негражданской" эксплуатацией?
6
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 231
r0ch, понимаешь, все это классно: европа, сменить город, не ездить ******* итд. Но есть в России такие направления, по которым люди на работу добираются, в частности нефтегазовые месторождения, где зимой просто снежный пи*дец творится, весной распутица, летом перемывает дороги, осенью опять распутица. Вот там люди вполне успешно эксплуатируют хайлаксы, л200, мпс, прадо, лк200 и все эти машины вполне заслуженно тут любимы и оправдывают свою цену хоть в 1.7млн хоть в 3.5млн, потому что ДОВОЗЯТ безотказно и хрен с ним, что они не премиум и крутилки не самые красивые в них. Я тут никогда не видел амароки или рапторы.
А МПС с УАЗиком сравнивать вообще не корректно. Ты видимо в УАЗе не сидел, а если и сидел, то не эксплуатировал его продолжительное время. Там с завода такой процент брака - волосы дыбом. На последнем купленном в нашу фирму УАЗе за 30тык пробега (10 месяцев) поменян задний мост и КПП по гарантии, это не считая мелких поломок, негаснущего чека и уже рыжего кузова. УАЗ по надежности и качеству сборки МПСу не ровня, да и блокировки у него с завода нет, что по местным меркам его делает не самым выдающимся проходимцем.
Делай выбор и не оглядывайся назад.
CR-V 2.4 EXE '11
Мои отзывы: Honda CR-V 2011, Honda Civic 2000
11
1
Ответить
vi_goldman
Уренгой
Новый Jeep Cherokee - А-ФИ-ГЕН-НЫЙ!
А в исполнении Dakar - просто бомба!!!
7
11
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
vi_goldman:
Новый Jeep Cherokee - А-ФИ-ГЕН-НЫЙ!
А в исполнении Dakar - просто бомба!!!
а чего офигенного - один в один дастер только с китайской тюнинхованнйо оптикой
11
4
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50242
vi_goldman:
Новый Jeep Cherokee - А-ФИ-ГЕН-НЫЙ!
А в исполнении Dakar - просто бомба!!!
поставил заставкой на рабочий стол
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD продаётся
6
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50242
кучу постов про критику янонской машинки удалили....
вот вам борьба с инакомыслием.......

п.с. "спорт лучший))))))))"
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD продаётся
5
5
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
видел живьём сей жип - маленький какой-то, по мне так форик бы там вообще легко заехал без всяких блокировок. кстати жип реально размером со спортиж от киа, но салон приятный. правда ценник за мотор 2.4 как за форик в топе, а с 3,6 вообще тихий ужас.
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
2
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Я считаю, что Mitsubishi Pajero Sport нужно сравнивать с Toyota Land Cruiser Prado 150 и Nissan Pathfinder.
6
1
Ответить
 
Сообщений: 235
Dupont:
Не впадайте в риторику. Купить современный внедорожник с межколесными блокировками дифференциалов практически невозможно. TLC70 это старый пруль образца 1984 года, для покупки которого надо жить в Японии или в Эмиратах. В России он официально не продается. Перечисленная вами техника является сугубо специализированной, продажи которой исчисляются считанными единицами, а цена достигает 3-4 млн. рублей. Сути дела это не меняет, гражданским машинам механическая блокировка просто не нужна. В настоящий момент все крупные производители в качестве опционнной блокировки межколесных диффов используют фрикционные муфты типа Халдекса. Например Туарег, Каен, Гольф GTI или даже Камри. Но все это игрушки, так как со штатными ситуациями вполне справляются и тормозные колодки, а любители оффроуда легко могут собрать себе корч на любой вкус, цвет и кошелек. Такие дела.
Изначально был вопрос о примерах авто,на которых штатно с завода устанавливаются межколёсные блокировки - вам были названы марки и модели машин. Покупательская способность каждого индивидуума - это его личная проблема. ТЛК70 продаётся в России новым (загляните в раздел "Продажа авто" на этом ресурсе), и чтобы купить его не надо жить в Японии или в Эмиратах. Оut.
 
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 26
У Mitsubishi Pajero Sport есть камера заднего вида даже не в самой топовой комплектации! Куда смотрели при написании статьи???
5
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
Dupont:
Не впадайте в риторику. Купить современный внедорожник с межколесными блокировками дифференциалов практически невозможно. TLC70 это старый пруль образца 1984 года, для покупки которого надо жить в Японии или в Эмиратах. В России он официально не продается. Перечисленная вами техника является сугубо специализированной, продажи которой исчисляются считанными единицами, а цена достигает 3-4 млн. рублей. Сути дела это не меняет, гражданским машинам механическая блокировка просто не нужна. В настоящий момент все крупные производители в качестве опционнной блокировки межколесных диффов используют фрикционные муфты типа Халдекса. Например Туарег, Каен, Гольф GTI или даже Камри. Но все это игрушки, так как со штатными ситуациями вполне справляются и тормозные колодки, а любители оффроуда легко могут собрать себе корч на любой вкус, цвет и кошелек. Такие дела.
Может ты просто ничего "слаще морковки" и не видел =)) просто огромное количество авто производится с блокировками, в том числе и МПС, и ничего нереального нет в его покупке.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
 
Ответить
     
Советский
Сообщений: 67
Prosperum:
1. Японец
2. Швед
.........
.........
137. Пендос.
пендосов еще ниже
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6554
Ivanchikov:
ты за мкад то съезди, погляди на эти "хорошие междугородние трассы")))
Для путешествий по европейской части России вполне достаточно кроссовера типа Аута или Хитрилы. Это если не устраивать специально покатушки по амнам, а ездить именно с туристическими целями. А для местных жителей, увы, тот же МПС банально дорог. r0ch, конечно отмороженный японофоб, но в данном конкретном случае я с ним скорее соглашусь. В 99% случаев, если речь не идет о рыбалке/охоте или нарочитым внедорожным приключениям, в целесообразности владения автомбилем типа МПС есть большие сомнения.
5
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6554
DVito:
Как раз паджеро-спорт остался единственным настоящим внедорожником на рынке за приемлимые деньги. Ховер неплох, конечно, но до паджерика недотягивает по ряду параметров.
А как же Трейлблейзер?
3
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50242
Funfrock:
А как же Трейлблейзер?
трэил уиграл у спорта по всем статьям....
только признать это многим вера не позволяет))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD продаётся
3
5
Ответить
Victor
Барнаул
Паджеро Спорт лучшее соотношение цена-качество, самые низкие эксплуатационные расходы.
3
5
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5915
По моему бредовая идея сравнивать утилитарный рамный внедорожник с продвинутыми кроссоверами. Там где пыжик проедет, ни Вольво ни Джипу делать не чего.
Хотя довелось проехаться на Черке. Милый автомобиль. Но тока сильно страшный и непонятно дорогой. Опять же как коробка жить будет только время покажет
4
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5915
the stig:
трэил уиграл у спорта по всем статьям....
только признать это многим вера не позволяет))))
ну я думаю тут дело опыта. По сути своей машины одинаковые. Мне трэил нравился до повышения цен. Много машины , по настоящему железной за адекватные деньги
2
 
Ответить
 
Томск
Сообщений: 5915
Funfrock:
Для путешествий по европейской части России вполне достаточно кроссовера типа Аута или Хитрилы. Это если не устраивать специально покатушки по амнам, а ездить именно с туристическими целями. А для местных жителей, увы, тот же МПС банально дорог. r0ch, конечно отмороженный японофоб, но в данном конкретном случае я с ним скорее соглашусь. В 99% случаев, если речь не идет о рыбалке/охоте или нарочитым внедорожным приключениям, в целесообразности владения автомбилем типа МПС есть большие сомнения.
Я вам так скажу. У нас в Сибири есть ситуации, когда лучше иметь серьезные полный привод, если едешь куда то на север. Там вроде и дорога есть. Но бывает ее чистить забывают дней по пять. Вот тама тогда только типа МПС и спасет)
3
1
Ответить
  
Новороссийск
Сообщений: 444
r0ch:
Джип уродец еще тот конечно, но технически вроде неплох.
МПС - вообще не понятно, что тут делает, чисто аграрная машина - картошку по колхозам развозить да на рыбалку ездить. Комфорта ноль, скорости ноль, рулёжки ноль, всего ноль.
Не правда! Отличный авто и "Sport" не просто так называется - оправдывает с достоинством. Вы, скорее всего, не имели возможности познать все прелести данного авто.
5
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6377
"Чирок" был клевым в конце 80-х. "Вольва" - дешёвый вариант X5. Паджеро Спорт - максимум возможностей за минимум денег, при вполне бюджетной стоимости эксплуатации - поэтому он однозначно лучший в этом списке!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6377
Funfrock:
Для путешествий по европейской части России вполне достаточно кроссовера типа Аута или Хитрилы. Это если не устраивать специально покатушки по амнам, а ездить именно с туристическими целями. А для местных жителей, увы, тот же МПС банально дорог. r0ch, конечно отмороженный японофоб, но в данном конкретном случае я с ним скорее соглашусь. В 99% случаев, если речь не идет о рыбалке/охоте или нарочитым внедорожным приключениям, в целесообразности владения автомбилем типа МПС есть большие сомнения.
Зачем тогда вообще покупать "недоджип" - есть ведь полноприводные седаны, в 100 раз лучше по пресловутой "рулёжке-приёмистости-ко мфорту"?!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
3
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
в з-х березах заблудились)))
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2158
А мне очень нравится новый чирок. Не пойму, что не так с ним.
И впервые в жизни, я в чем-то согласен с рочем... Из этих для себя купил бы вольво. Но чирок тоже хорош.
А мпс - лично мне если будет нужен уаз, я его и куплю.
2
3
Ответить
vi_goldman
Уренгой
raven1:
"Вольва&q uot; - дешёвый вариант X5
да нифига не дешевый)
2
 
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50242
uj,kby:
ну я думаю тут дело опыта. По сути своей машины одинаковые. Мне трэил нравился до повышения цен. Много машины , по настоящему железной за адекватные деньги
про чё и речь))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Captiva V6 3.2 4WD продаётся
 
 
Ответить
     
город в степи
Сообщений: 87
ALiX:
А мне очень нравится новый чирок. Не пойму, что не так с ним.
И впервые в жизни, я в чем-то согласен с рочем... Из этих для себя купил бы вольво. Но чирок тоже хорош.
А мпс - лично мне если будет нужен уаз, я его и куплю.
Тут я смотрю люди выражают свое мнение о машинах которые видели в основном на картинках, будьте честны хотя бы сами с собой не идите на поводу эмоций! Про участников теста скажу не по наслышке так как сам катал вольво пол года и еще штук 15 разных паркетообразных машин, что чирок что вольво в нынешней реинкарнации машины сугубо городские и трассовые, одна чуть брутальнее другая комфортнее и удобнее, что касаемо МПС езжу сейчас на таком только бензин 3л., те кто сравнивают его с УАЗОМ явно ближе 10метров его не видели либо кривят душой, машина вполне самодостаточна и на трассе и в городе, про бездорожье можно не говорить совсем, там она дарит просто неповторимые ощущения, экстерьер классический меня устраивает интерьер на 4, все эргономично и удобно, кроме возможно посадки для людей большой комплекции и ростом выше 190см., по поводу сравнения этих машин в статье, авторы указали что поставили в этот тандем МПС лишь для того чтобы сравнение вольво и чирока не было безликим.
Если тебе позвонили в домофон и спросили "Ты дома?" не раздражайся и спокойно ответь:"Да, а ты где?"
7
3
Ответить
    
ЯМАЛ
Сообщений: 1750
У нас в посёлке на десяток МПС 1 вольво XC 60 и 1 жип в дорестайле.
 
1
Ответить
  
Сообщений: 264
Flumashina:
крутейщая система полного привода GT-Four с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Не стройте иллюзий
Нет там ничего супер крутого, даже блокировки в переднем мосту

Торсен этот для гоночной езды не годится (разваливается)- все меняют на дисковые блокировки

Просто нормальный полный привод для легковухи - да, гребет неплохо
3
1
Ответить