Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв Jeep Wrangler. Боровский тракт
12.02.2016 | 61601 просмотр

Тест-драйв Jeep Wrangler. Боровский тракт

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак и автор
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
4178 (89%)
532 (11%)

Говорят, в России две беды — дураки и дороги. Даже сейчас, в XXI веке, нам не привыкать к непроходимым грунтовым участкам на федеральных трассах, зимникам, многочисленным ухабистым грунтовкам и повсеместно разбитому асфальту. А как же люди передвигались раньше? Сто, двести лет назад? Дром решил вспомнить, как это было, на примере Старого Боровского тракта — транспортной артерии с богатейшей историей. Эта древняя дорога частично сохранилась и до наших дней. Сейчас на ней можно найти все типы покрытия, какие только существуют в средней полосе России — от «автобана» до непроходимых лесных дебрей и болот. Ну а в роли «дураков» выступила редакция Drom.ru на серийном Jeep Wrangler с абсолютно штатной «резиной».

Не стану кривить душой, история Боровского тракта интересовала меня давно, а идея проехать его от начала до конца на серийном автомобиле зрела довольно долго. Сбор информации, изучение старых карт, общение с местными «краеведами» и периодические вылазки в разные места древней дороги дали понять, что преодолеть весь маршрут, если и получится, можно только при идеальной погоде и… на чем?

Компромиссно-кроссоверные решения были отвергнуты сразу: один из участков тракта очень сложно проходим, почти необитаем, и ездят по нему в основном квадроциклисты. Нужно было что-то крепкое, кондовое, с хорошей геометрией и отличной проходимостью. Именно поэтому выбор пал на короткобазный трехдверный Jeep Wrangler — ведь после ухода LR Defender на пенсию это, пожалуй, единственный серьезный внедорожник старой школы (Уазики мы не рассматривали: уж очень не хотелось сидеть в лесу из-за какой-нибудь поломки). Но перед тем, как отправиться в путь, мы должны рассказать, чем же так знаменит и интересен этот самый Боровский тракт, почему он теперь частично заброшен и что представляет из себя в настоящее время.

История Старого Боровского тракта

Радиальное устройство Москвы очевидно просматривается на картах XVII-XIX веков. Так, например, Пятницкое, Дмитровское, Можайское, Ленинградское и Ярославское шоссе сохранили свои названия. Дорога на Звенигород — современная Рублевка, Владимирская дорога — шоссе Энтузиастов, в Коломну — Рязанский проспект, в Калугу — Профсоюзная улица и Калужское шоссе, Большая дорога в Киржач — Щелковское шоссе, на Тулу — Чертановская улица. Камер-Коллежский вал, а позже и московская кольцевая железная дорога, фактически дублирующая современное Третье транспортное кольцо, только сильнее закрепили эту «паутину», на которую не повлиял ни Генплан 1935 года, ни метро, ни остальные «кольца».

Известный русский картограф и геодезист Ф.Ф. Шуберт в 1820 году начал работу над топографической картой Московской губернии, которая была закончена в 1860 году. Фактически это было первое более или менее точное отображение Подмосковья на картах. На этой картинке один из 40 листов этой карты, как раз наглядно иллюстрирующий утвердившуюся уже тогда «паутину» Москвы

Наверное, вы заметили, что во всех перечисленных направлениях нет, как ни странно, дороги на Киев. Дело в том, что еще каких-то 70 лет назад ее попросту не существовало. Эту роль частично как раз и выполняла Боровка (после самого города Боровска можно было уйти либо севернее на Можайск — Смоленск, либо южнее, как раз на Малоярославец, Калугу и Киев), а частично ее несло на себе старое Калужское шоссе. На примере следующего вреза легко проследить всю историю Боровского тракта — от того момента, когда альтернативы ему не было и использовался он постоянно, до постепенного пришествия в упадок после войны 1812 года и, частично, полнейшего запустения уже в XX веке.

История Боровского тракта в картах

Самая ранняя из всех карт, на которых отчетливо видно Боровский тракт (есть и другие, но их качество оставляет желать лучшего) и которую мне удалось найти, датирована уже 1829 годом, но и на ней шоссе еще обозначено «в полную силу». И даже спустя век Боровку продолжают отображать на картах, возможно, лишь потому, что альтернативы в виде Киевского шоссе до сих пор не существует (карта № 2). На немецкой карте 1941 года (№ 3) мы уже можем видеть частично построенное Киевское шоссе, но и Боровское по-прежнему обозначено.

На советской карте 1957 года заброшенная дорога уже полностью продублирована полноценным Киевским шоссе, именно в 50-х годах пользоваться Боровкой перестают совсем. В 1971 году с карты уже исчезают некоторые участки Старого Боровского тракта, например, кусок от Наро-Фоминска до «бетонки» А108 (карта № 2). На современных же картах исчезло еще больше участков старого шоссе.

Посмотреть, как проходила Боровка в XIX веке, и сравнить с современной картой можно по этой ссылке.

В чем причина исчезновения старинной дороги, известной, судя по летописям, еще с XIV века, а по некоторым данным, и ранее? Ведь все это время она активно эксплуатировалась, что подтверждают и карты, и исторические материалы. Так, например, доподлинно известно, что к Боровску непосредственное отношение имеют цари Иван III, Иван Грозный, да и Федор Иоанович. Очевидно, что в XVI веке Боровск был крупным доходным и хозяйственным центром, а в 1666 году по Боровскому тракту вывезли из Москвы в Пафнутьев-Боровский монастырь протопопа Аввакума. Так что же случилось?

Куда исчезла Боровка?

Все оказалось очень просто. Логично, что у каждой дороги должно быть два конца. Боровский тракт, начинавшийся в Москве, а точнее, на Воробьевых горах, вел в город Боровск. Но в 1812 году Наполеон, который после знаменитых Тарутинского и Малоярославецкого сражений отступал из Москвы, разграбил и сжег сам город и Свято-Пафнутьев Боровский монастырь. Из почти 1000 домов в Боровске осталось лишь около 120, а французы продолжили спешно отступать по уже ранее разоренной ими Смоленско-Можайской дороге. К тому же в конце XIX века новая железная дорога Москва-Киев прошла в обход Боровска, через Балабаново, что тоже не способствовало развитию ни самого города, ни инфраструктуры.

Отступление Наполеона из Москвы, 1812 г.

На этих картинках отлично видно, что отступал Наполеон как раз через Боровск. На третьей иллюстрации, помимо плана передвижения по дням, можно даже проследить температурный график того времени.

Недобрым словом вспоминают Боровский тракт и немцы, которые на рубеже 1941-42 годов также отступали по уже совершенно неиспользуемой и частично исчезнувшей дороге. Правда, в октябре 1941 года при наступлении немецкой армии на Москву Боровск был взят. Но его защитники самоотверженно сражались около двух недель, и, несмотря на последующий отход, главная задача наших войск была выполнена: планируемый вермахтом молниеносный удар операции «Тайфун» через Боровск и выход кратчайшим путем на Москву не удался. Бои же за освобождение Боровска начались 31 декабря 1941 года, а 4 января город снова был нашим.

Из этих карт-схем понятно, что Боровск и одноименное шоссе находились в самом центре событий Второй мировой войны на территории России. При обороне Москвы Боровск держал на себе удар центральной группировки немецких войск, которые наступали сразу с трех сторон — Юхнов, Гжатск, Калуга. Но и во время контрнаступления советских войск в начале 1942 года городу тоже досталось

Следует понимать, что в XX веке Боровский тракт существовал уже лишь формально, и отступать немцам приходилось фактически по лесам и болотам, при очень низких температурах и в нечеловеческих условиях. Этим, кстати, до сих пор обусловлен неисчерпаемый интерес к этим местам разного рода «копателей» — как «черных», так и не очень. Но эти на сей день почти непроходимые места начинаются дальше города Наро-Фоминска, и мы обязательно туда заглянем. Но начнем мы все же из «сердца» России — из Москвы.

Часть I: в городе

На правом фото Вранглер в начале незаметной аллеи, на другой стороне улицы Косыгина, напротив церкви Живоначальной Троицы
На этом сравнении карты XVII века с современной хорошо видно и оба села, и самое начало Боровского тракта: сейчас оно расположено немного левее основной аллеи МГУ. Чтобы попасть из центра города на смотровую в те стародавние времена, нужно было либо пройти через Калужскую заставу (площадь Гагарина), либо переправиться через Москву-реку с того берега, где когда-то находилась деревня Лужники, на этот, где еще до середины XX века существовало село Воробьево. На второй картинке можно проследить, как бы проходило Боровское шоссе по территории современной Москвы

Мы начинаем наше путешествие за рулем Jeep Wrangler именно со смотровой площадки МГУ. С того самого места, откуда на Москву смотрели Наполеон, крымские татары, Иоанн Грозный и герои булгаковского «Мастера и Маргариты». Далее Боровское шоссе, «перешагнув» через правое крыло здания МГУ, упирается в Ломоносовский проспект, пересекает речку Раменку, а потом становится одной из аллей парка 50-летия Октября. Между улицами Удальцова и Коштоянца дорога представляет собой проезд через дома, который, кстати, раньше и назывался Боровским шоссе. Потом Боровка извивается по территориям МГИМО и МИРЭА, проходит по улице Академика Анохина, дальше теряется на одной из улиц бывшей деревни Никулино (Микулина). Вновь появляется после дамбы через речку Очаковку и продолжается на центральной аллее Востряковского кладбища, пересекая в итоге МКАД и уходя в подмосковное Солнцево-Переделкино, где существует в виде центрального проспекта, который опять-таки называется Боровским шоссе. Любой москвич или гость столицы легко может проделать этот путь пешком или на велосипеде и увидеть все своими глазами (если вам интересно еще больше узнать именно о московской части Боровского тракта, о надеждах Хрущева и проекте Пантеона на Воробьевых горах и Метро-2, то читайте специальную врезку в конце материала).

Панорама Москвы с Воробьевых гор. Фото 1908 года
Фото 1: Вид на деревню Лужники, 1949 г. 
Фото 2: Село Воробьево в 1951 году во время строительства здания МГУ
Фото 3: Видимо, эта дорога, которая потом стала одной из аллей Парка им. 50-летия Октября, и есть то самое Боровское шоссе

Мы же едем на Вранглере. Конечно, не всегда точно копируя маршрут старого тракта, но зато как следует потолкавшись на московских улицах. Динамики 3,6-литровой бензиновой 284-сильной «шестерки» хватает всегда, даже несмотря на откровенную задумчивость пятиступенчатого «автомата». Чего не скажешь о тормозах: останавливается Wrangler явно хуже, чем разгоняется. В городе Джипу неуютно: «длинный» руль, тяжелые педали и тряская подвеска заставляют водителя поработать и даже иногда устать. Зато габариты трехдверки чувствуются отлично, зеркала большие, а обзорность хороша.

Интерьер Jeep Wrangler в своей последней ипостаси еще больше облагородился, материалы стали лучше, как и шумоизоляция. Сейчас в салоне Вранглера уже вполне можно себя чувствовать, как в легковом автомобиле, если бы не столь высокая посадка. Раздражают две вещи: клавиши стеклоподъемников посередине и ничем не прикрытые панели съемной крыши
Приборная панель без каких-то особых изысков, но читается великолепно даже в условиях чудовищной тряски. На центральном тоннеле — рычаг «автомата», передвигающийся по кривой прорези, ручка выбора режимов трансмиссии, пара подстаканников и «ручник» с практичной щеточкой. Климат-контроль у Jeep Wrangler имеет механические регулировки, а в холодную погоду не позволяет работать кондиционеру в автоматическом режиме
Передние кресла Jeep имеют комбинированную тканево-кожаную обивку, но тело удерживают никудышно: подушка плосковата, да и спинке не хватает боковой поддержки. Регулировки только механические. На задний ряд Вранглера можно пролезть только с правой стороны (левое кресло не получится откинуть на нужный угол), а сидеть там тесно и страшно: того и гляди приложишься головой или локтем о раму или металлические конструкции съемной крыши. Багажное отделение Wrangler — чисто символическое (142 л), к тому же доступ осложнен упакованной в чехол «тряпочной» крышей. Даже сложив сиденья второго ряда вы не получите больше 430 л

Интерьер же последнего Wrangler ощутимо улучшился по качеству материалов. Но в нем по-прежнему довольно тесно (особенно на заднем «диване»), на такую верхотуру неудобно забираться, а голый металл крыши быстро холодеет на морозе и пропускает все же много шума. Водителю было бы вполне удобно, если бы не отсутствие площадки для левой ноги и руль слишком большого диаметра, который нужно вращать на не по-современному большие углы. Но в целом никакого криминала: максимально облагороженный салон автомобиля, который выпускается девять лет только в своем последнем поколении, а известен и вовсе с 1987 года.

Часть II: на шоссе и второстепенных дорогах

После Переделкино — широченное шоссе, на котором атмосферная «шестерка» Wrangler уже может вздохнуть всей грудью и показать, что способна катапультировать Jeep до «сотни» всего за девять секунд и продолжать разгонять автомобиль до предельных 180 км/ч. Правда, уже на скорости около 130-140 км/ч Jeep начинает «плавать» по дороге, с задержкой реагировать на действия рулем и опасно переставляться на неровностях. А чего вы хотели от рамного автомобиля на «мостах», да еще и на столь высокопрофильных шинах?

После Переделкино новое скоростное (по три полосы в каждую сторону) шоссе полностью совпадает со старым Боровским. Дорога эта вплоть до слияния с Киевским шоссе — сущая загадка. Она настолько же хорошая и незагруженная, насколько и бесполезная: доехать по ней можно разве что в аэропорт частной авиации Внуково-3
Для «дальнобоя» по хорошим шоссе Jeep Wrangler явно не заточен: на высокой скорости расход топлива велик, как и шумы, проникающие в салон, а уровень комфорта все же недостаточен для действительно долгого путешествия. Случайно во время съемки мы повстречали «родного брата» — длиннобазную модификацию Вранглера

Впрочем, стоит признать, что и подвеска современного Wrangler стала лучше себя чувствовать на шоссе: Jeep прибавил в комфорте, он уже не так «козлит» и скачет с полосы на полосу, хотя информации на руле по-прежнему ноль, и отлавливать его все же приходится. Зато общий уровень шума значительно снизился и в машине на ходу вполне можно разговаривать, не повышая голос.

Что же касается нашего путешествия, эта часть дороги — самая неинтересная. Просто катишь себе по почти пустому «автобану», да и все. Но перед слиянием с Киевским шоссе нужно уйти правее, на второстепенную трассу, чтобы остаться на Старом Боровском тракте и продолжить свой путь вплоть до платформы Победа Киевского направления, где он временно обрывается частным шлагбаумом с «кирпичом» и железнодорожными путями.

В этом месте Боровский тракт упирается в железнодорожные пути Киевского направления. Теоретически можно проехать под ж/д полотном (там есть специальный «прокол») и продолжить путь дальше по «большаку» в сторону деревни Мамыри. Но мы этого делать не стали (мешают дачные поселки) и поехали немного в объезд, через Апрелевку

Еще несколько километров извилистой и ухабистой асфальтовой дороги, на которой Wrangler трясет уже от души на его дубовой подвеске, а в поворотах, изобилующих ямами, его легко может переставить на полметра. Нужно держать ухо востро, если хотите ехать быстро по таким «направлениям», тем более что корректировка рулем — буквально на ощупь. Зато шпарить по ямкам, ямам и ямищам можно без оглядки: о пробоях Wrangler и не слыхивал.

Часть III: бездорожье-light, кусок «бетонки» А107 и Наро-Фоминск

После города, шоссе и никудышных подмосковных дорог мы наконец-то добрались до первой части Боровского тракта, где покрытие отсутствует полностью. Участок от Апрелевки до деревни Бурцево труднопроходим для кроссоверов в распутицу, но в выбранную нами погоду для Jeep он показался просто «семечками»!

На этом части пути встречаются уже вполне серьезные препятствия. Впрочем, эту огромную лужу мы даже на Wrangler форсировать не стали, побоялись. Объехали через топкий лес

Нельзя сказать, что этот кусок Боровки абсолютно не имеет смысла для «джиперства». На пути попадаются и пеньки разного калибра, и серьезный рельеф, и внушительных размеров лужи, которые могут быть не под силу более длиннобазному автомобилю, особенно в плохую погоду. Но во время нашей поездки вся эта часть была вполне проходима на каком-нибудь кроссовере, поэтому особого интереса она не вызвала.

На дальнем плане видна колокольня Храма Вознесения в Бурцево. Это промежуточная точка нашего маршрута: через деревню точно проходил Боровский тракт, который потом «выскакивал» на сегодняшнюю «бетонку» А107
В верхнем ряду фотографии храма до 1930 г., в 1950-х годах и в 1990-х. Он был сильно разрушен в 1930 году. Простоял в таком виде вплоть до конца века, когда в 1999 году церковь начали восстанавливать, она снова стала функционировать. На данный момент реставрационные работы полностью закончены

Зато после преодоления этого легкого бездорожья в деревне Бурцево вы сможете увидеть старинный храм Вознесения Господня, который был построен в далеком 1733 году. Проехав же чуть дальше по А107 или переправившись пешком через реку Десну, можно попасть в село Петровское (Княжищево) и созерцать остатки некогда блестящего усадебного ансамбля того же XIX века, выстроенного знаменитым архитектором М.Ф. Казаковым и принадлежащего до революции А.В. Мещерскому.

Усадьба Петровское

Усадьба Петровское (Княжищево, Алабино) построена на средства горнопромышленника Н. Демидова в середине правления Екатерины II. Впоследствии имение принадлежало коллежскому советнику В.Н. Жаркову, с 1830-х гг. по 1917 г. — князю А.В. Мещерскому и его вдове княгине Е.П. Мещерской, урожденной Подборской. Их дочь Екатерина (1904-1994) после Октябрьской революции занимала с матерью флигель (я даже сам помню эти времена), откуда была выселена. Жизнь в Петровском обстоятельно описана в ее мемуарах:

«Вся усадьба располагалась на возвышенности, отчего парк в двадцать семь десятин был всегда пронизан солнцем. Парк был разделен большой главной аллеей, украшенной статуями, вывезенными из Флоренции и Рима. <...> Синие майоликовые печи, увенчанные такими же синими майоликовыми вазами, украшали комнаты Петровского дворца. Одна из печей была такой величины, что в ней свободно могла поместиться танцующая пара. Вдоль всей печи тянулся длинный толстый вертел, на нем когда-то жарились подвешенные вниз головой туши диких кабанов и лосей».

В советское время усадьба Мещерских пришла в полный упадок и по сей день пребывает в руинах.

Нам же пора ехать дальше. Уйдя с «бетонки» чуть правее, мы продолжаем двигаться по Старому Боровскому тракту. Теперь это асфальтированная дорога (тоже весьма среднего качества), которая проходит сквозь деревни Селятино, Зверево, Рассудово и Ожигово. После Ожигово мы берем чуть севернее и через СНТ «Пахра» (за 300 рублей, между прочим!) выезжаем в Бекасово и дальше, через Александровку, в Наро-Фоминск. Этот районный центр в XIX веке был деревней Фоминское, где, кстати, во время отступления ночевал в деревянной церкви Николая Чудотворца Наполеон. После, естественно, французы ее сожгли.

На обычной карте дорога после Ожигово прерывается, хотя остатки Боровского тракта видны на Wikimapia.org. На автомобиле чуть севернее можно проехать через СНТ «Пахра»

Через Наро-Фоминск Боровский тракт проходит по улице Володарского, проспекту Жукова и далее через Красную Пресню выходит на полузаброшенную дорогу, которую используют сейчас только немногочисленные дачники и военные. Но через 4–5 километров кончается и она, почти упираясь в границу Московской и Калужской областей около очередного непроходимого СНТ: все въезды в лес забаррикадированы или перекопаны сердобольными дачниками. Жаль, ведь здесь должно было начаться самое интересное — очень сложный семикилометровый участок до деревни Митяево, откуда уже рукой подать до Боровска. Но для бешеной собаки сто верст не крюк, поэтому мы легко махнули в объезд и зашли уже со стороны самого города Боровска.

Последний поворот Боровского тракта, доступный для движения на обычном автомобиле. Просека за Вранглером — это и есть останки Старого тракта. К сожалению, дачники перекрыли все въезды в лес, поэтому мы были вынуждены зайти в объезд, со стороны Боровска

Часть IV: Боровск и боровский «большак»

Наш Jeep Wrangler на главной площади Боровска на фоне Благовещенского собора. На соседней фотографии тот же собор в начале XX века, до революции

По пути в Боровск нельзя не заехать в знаменитый Свято-Пафнутьев Боровский монастырь, основанный еще в XV веке. По сути, это и есть единственная настоящая достопримечательность города с некогда богатой историей.

Свято-Пафнутьев Боровский монастырь

Монастырь основан преподобным Пафнутием Боровским в 1444 году на возвышенности при впадении реки Истремы в реку Протву. В XVI веке монастырь был окружен каменными стенами и укреплениями; обитель превратилась в сильную пограничную крепость. В это время строится и каменная трапезная с храмом во имя Рождества Христова. В 1523 году была построена звонница, которая в 1688 году заменена колокольней: по желанию ее заказчика, князя К.О. Щербатова, она повторяет формы колокольни Высоко-Петровского монастыря в Москве. В 1610 году монастырь оборонял от поляков князь Михаил Волконский, однако он был взят и сожжен. По окончании Смуты представители Свято-Пафнутьева монастыря участвовали в Земском Соборе 1613 года, грамоту которого об избрании на царство Михаила Романова подписал и Пафнутьевский архимандрит Иона. В начале 1660-х годов в Пафнутьево-Боровском монастыре некоторое время находился в заточении известный руководитель сторонников старой веры протопоп Аввакум, а в 1670-х в стенах монастыря, а позже и Боровского городского острога, содержались под стражей и были уморены голодом боярыня Морозова (в иночестве Феодора) и ее сестра княгиня Урусова. В 1812 году монастырь был сожжен французами, но вскоре восстановлен. В 1923 году все имущество обители отошло Главмузею, но вскоре в нем разместили исправительную колонию, потом — сельхозтехникум. Монастырь был передан Православной Церкви и вновь открыт в марте 1991 года. В Рождественском соборе хранятся мощи основателя обители — преподобного Пафнутия Боровского.

Сам же по себе город Боровск — глубокая провинция всего в 100 км от Москвы. Настоящее захолустье, чрезвычайно спокойный ритм, дух «немытой России», как называл ее классик, и… обалденно красивые виды на Протву и монастырь. В остальном — обычный неприметный городишко, который выделяют разве что симпатичные росписи на стенах домов. Оригинально и даже местами красиво!

На втором и третьем фото — одно и то же место. Это так называемая Молчановская горка на Коммунистической улице. Красивые росписи и церкви — единственное, за что может зацепиться взгляд в современном Боровске

Но у нас уже нет времени рассматривать боровские достопримечательности: нужно выдвигаться «обратно» в сторону деревни Митяево, где нас ждет, по слухам, самый сложный участок Старого Боровского тракта и настоящие испытания для Jeep Wrangler. Выезжаем из Боровска по (естественно!) Московской улице и довольно быстро добираемся до Митяево, хотя и дороги на этом участке в общепринятом понимании этого слова отсутствуют.

От Боровска до кольца А108 идет так называемый «боровский большак». Это накатанная дорога по лесной просеке и полям, вполне проходимая в сухую погоду на любом полноприводном автомобиле. Но чуть дождь, и мы уже бы не советовали туда соваться — очень скользко, в некоторых местах можно и «сесть». После «большака» остается несколько километров по асфальту до деревни Митяево

Часть V: Непроходимое бездорожье в Кузьминке

Наконец-то мы добрались до настоящей проверки Wrangler на прочность. После Митяево начинается совершенно разбитая дорога из плит в сторону ВЧ № 02014. Уже на ней Jeep показал себя во всей красе (ее хорошо видно на втором видео с GoPro): ямы в ладонь глубиной и острые стыки Вранглер перескакивал на скорости 90–100 км/ч просто играючи. Конечно, пассажирам в салоне было несладко, но зато скорость передвижения по подобной дороге — просто за гранью возможного для большинства современных автомобилей. Мы не стали уходить на Старую Боровку сразу, а еще прохватили немного вдоль ж/д ветки, которая ведет в воинскую часть, и вот он, въезд на тот самый, как нам говорили, непроходимый участок Старой Боровки.

Последний кусочек твердого покрытия перед штурмом самого сложного участка от Митяево в сторону Наро-Фоминска. Очень хорошо видно, как между деревьев уходит вправо Старый Боровский тракт

Проехав буквально 500 метров по не очень сложному для Wrangler в сухую погоду бездорожью (впрочем, мы бы ни в коем случае не советовали туда соваться на любом другом серийном автомобиле, кроме, может быть «Нивы» и УАЗа), нам пришлось преодолевать железнодорожные пути. То, что для многих автомобилей — непреодолимое препятствие, для Вранглера — легкая прогулка. Он перешагнул через рельсы, как через альбом для марок. Но только мы переехали железную дорогу, как тут же оно и началось…

Вот так выглядит Боровский тракт на пути от Митяево до урочища Кузьминка: узкая тропинка между деревьев и кустарников, изобилующая накатанными квадроциклистами глубокими и вечно мокрыми колеями. Штатная резина Bridgestone Dueler «забивается» в такой грязи моментально

Дорогу, как и прежде, видно отлично, но она превратилась лишь в узкую прогалину между кустами и деревьями, испещренную глубокими квадроциклетными колеями и изобилующую поваленными деревьями. Удивительное наблюдение: в этом месте Боровский тракт явно был самым широким и представлял собой сразу три(!) проезжие части, разделенные мощными кюветами. Учитывая тот факт, что Боровка никогда не была мощеной и проходила по столь болотистым местам, наверняка «запасные» дороги использовали, когда одна либо уходила под воду, либо на ней образовывалась глубокая колея. Сейчас проходимой (и то условно) является лишь одна «проезжая часть», две других напрочь заросли и «пилиться» на них можно без конца.

Глубокие, наполненные водой колеи, узкие «гребни», очень скользкое и непредсказуемое покрытие… и штатные шины. Впрочем, кажется, что Jeep Wrangler все эти издевательства по душе. Кстати, оцените угол скрещивания осей на средней фотографии

По гребням узкой и высокой колеи от квадроциклов приходится буквально красться, ювелирно работая рулем и газом. Чуть промахнулся, и Вранглер сразу соскальзывает, и тут уже надо пытаться протащить его ходом, иначе неминуемо сядешь на мосты. Коварная дорога! Особенно для таких дураков вроде нас, которые решились ее покорять хоть и на серьезном внедорожнике, но на штатной резине и без подготовки. Более того, какая подготовка? Из «спасательного» оборудования у нас был только топор. Ни лебедки, ни реечного домкрата, ни второго автомобиля. Безумству храбрых поем мы песни!

Но Вранглеру все эти издевательства — по кайфу! Он и предназначен для этого. Огромный клиренс (259 мм), мосты спереди и сзади, неубиваемая подвеска, потрясающий угол скрещивания осей, отлично настроенный полный привод и «понижайка» 2,72 (у версии Sahara, у версии Rubicon — 4,3) — все это классные помощники на бездорожье. И даже бензиновый мотор нам понравился, хотя обороты без использования понижающего ряда высоковаты для бездорожья, а двигатель слишком легко «закручивается» в красную зону.

Урочище Кузьминка

Вот так сейчас выглядит место, где когда-то была деревня Кузьминка, и вот такие находки там делают до сих пор, что не удивительно, ведь место было знаковым на Боровском тракте. До XVIII века пустошь Козьмодемьянская была во владении Пафнутьевского монастыря, позже — Коллегии экономики; поселение насчитывало около 260(!) домов. В 1859 году в деревне Кузьминке уже лишь 15 дворов, в которых проживает всего 61 человек. В 1914 году население даже увеличилось до 98 человек. Кузьминка находилась в приходе Введенской церкви села Котово. В деревне была часовня. В октябре 1941 года Кузьминка была занята немецкими войсками в ходе наступления на Москву и сожжена. Что стало с ее жителями, доподлинно неизвестно. Некоторые из них расселились в соседнюю Татарку, Рождество и сам Боровск, а деревня перестала существовать.

Конечно, мы понимали, что вряд ли доедем до конца, особенно учитывая то, что за урочищем Кузьминка начинаются сплошные болота. Доставать Wrangler из боровских топей в наши планы не входило. Через пару часов должно было стемнеть, поэтому, немного не доезжая до Кузьминки и чуть не завязнув в настоящей жиже, мы с трудом развернули Jeep в этой страшной колее и, к сожалению, попятились назад.

На этом месте, буквально в 500 метрах от урочища Кузьминка, и закончилось наше путешествие по Боровскому тракту. Wrangler банально сел на пузо в квадроциклетной колее. Чтобы вытащить его, нам понадобилось три среднего диаметра подгнивших березы, пара часов и помощь местных «копателей»

Природа и Боровский тракт, видимо, обиделись на нас за это «предательство», и Wrangler почти сразу сел на брюхо. И вот уже двухтонный внедорожник, который до этого чуть ли не валил лес и ожесточенно пробирался вглубь болот, висит на брюхе, беспомощно вращая всеми четырьмя колесами. Вызванная на помощь «шишига» смогла доехать только до ж/д путей, дальше «тропинка» оказалась слишком узкой для грузовика. «Шишига» развернулась и уехала восвояси, а мы остались наедине с Джипом и Боровским трактом.

Впрочем, при наличии определенной сноровки вытащить Wrangler из подобной западни мы смогли фактически втроем. Кузов Jeep скроен для бездорожья идеально: автомобиль можно домкратить под подножки, а в зазор между колесом и колесной аркой, под раму, можно засунуть весьма крупное бревно. Ну а потом только дави на рычаг да подкладывай «подушку» под колеса. А через часа полтора, когда мы уже «подняли» Wrangler, на шум вышли «копатели», с помощью которых мы освободили нашего героя Боровского тракта из плена.

 
Вывод
 

Нам кажется, что именно такие поездки как следует дают понять, зачем нужен Jeep Wrangler. С его помощью вы легко сможете приобщиться к богатейшей истории России, да еще и на колесах! Как раз то, что нужно человеку, в котором сочетаются автолюбитель и «краевед». Какой еще другой автомобиль смог бы повторить наши подвиги? Разве что УАЗ, «Ниве» бы явно не хватило клиренса в некоторых местах. При этом не забывайте, что и для обычной жизни современный Wrangler уже вполне приспособлен: он довольно тих, достаточно комфортен для короткобазного автомобиля на «дубовой» подвеске, динамичен и… выглядит очень харизматично! Вот за все это мы его и любим!

     
 
Внедорожные качества На бездорожье хочется турбодизель
Динамика с бензиновым мотором Штатные шины
Комфорт и шумоизоляция Цена

Технические характеристики Jeep Wrangler 3d 3.6 (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 4/3
Двигатель
Тип Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 3604
Мощность, л.с. при об/мин 284/6350
Крутящий момент, Нм при об/мин  347/4300
Трансмиссия
Привод Полный
Коробка передач 5–АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Зависимая, пружинная, неразрезной мост
Задняя Зависимая, пружинная, неразрезной мост
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4223х1873х1825
Колесная база, мм 2424
Клиренс, мм 259
Снаряженная масса, кг 1712
Объем топливного бака, л 70
Объем багажника, л 142–430
Шины 245/75 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,1
Расход топлива, л/100 км
Смешанный цикл 11,3
Выбросы СО/эк. класс н/д
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация от 2 450 000

Замеры Drom.ru

 
Покрытие
Сухой асфальт
 
Шины
Всесезонные
 
Погода
Облачно
 
Температура
+13°С
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,0
Боковое ускорение, G 0,67
Обороты двигателя на высшей передаче при 110 км/ч 2000
Средний расход топлива за время теста, л/100 км 16,2

Безопасность

Результаты краш-теста IIHS

Оснащение системами безопасности
Фронтальные подушки безопасности +
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP +
Антипробуксовочная система TCS +
Антиблокировочная система тормозов ABS +
Brake Assist +
Камеры кругового обзора
Парктроник
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении +

Конкуренты

Land Rover Defender
Формально Land Rover Defender уже снят с производства, но у дилеров еще можно найти прошлогодние машины. Последний Defender оснащался только 2,2-литровым турбодизелем (122 л.с., 360 Нм) и пятиступенчатой «механикой». Цена за короткобазную версию — от 2 665 000 рублей. Поторопитесь!
Mitsubishi Pajero Sport
За Mitsubishi Pajero Sport, который доживает свои последние деньки в этом поколении, просят минимум 2 009 000 рублей за автомобиль с 2,5-литровым 178-сильным турбодизелем на «ручке». С «автоматом» — на 100 000 рублей дороже. В топовой версии Ultimate MPS стоит уже 2 329 990 рублей. Цены на внедорожник с трехлитровым V6 (222 л.с.) лежат в диапазоне 2 119 990–2 349 990 рублей.
UAZ Patriot
UAZ Patriot с бензиновым 2,7-литровым 128-сильным мотором в комплектации «Классик» продается за 749 000 рублей. В топовой версии «Экспедишн» бензиновый Патриот стоит уже 919 990 рублей. Ну а самый дорогой — УАЗ с 2,2-литровым 113-сильным турбодизелем. Он стоит 1 059 990 рублей. Все Патриоты оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач.

Дополнительная информация

Василий Ильич Чернышев и его «Народные говоры селений, расположенных от Боровска до Москвы по старому Московскому тракту»

Интересно ли вам послушать, как говорили наши предки на рубеже XIX–XX веков? А те, что как раз и жили на том самом Боровском тракте? За такую возможность мы должны благодарить известного русского языковеда Василия Ильича Чернышева. В 1909 году была издана его работа «Народные говоры селений, расположенных от Боровска до Москвы по старому Московскому тракту». Он пешком прошел весь Боровский тракт, собрал огромное количество информации и даже записал кое-что на фонограф. В этом видео вы можете услышать голоса вековой давности, записанные в деревнях и селах, расположенных вдоль этой старой, заброшенной ныне дороги.

Боровское шоссе в Москве. Антикремль. Генплан 1935 года, Сталин, Хрущев и Метро-2

Древний проект «Антикремля», всегда хотел противопоставить Кремлю другое возвышенное место. Но попытки создать что-то сначала на Ваганьковском холме, а позже построить Храм Христа Спасителя на Воробьевых горах, так и не были осуществлены.

Еще в 1935 году в проекте была так называемая аллея Ильича на Воробьевых горах — гигантский проспект, который как раз проходил по Боровскому шоссе. Кстати, интересное наблюдение: если бы аллею построили, то она вместе с Садовым кольцом образовала бы перевернутый «мужской» символ, символ Марса.

Между прочим, склонность к «Марсу» заметна в столице и сейчас, особенно после присоединения огромных площадей так называемой Новой Москвы

Сталин хоть и не построил подобной аллеи-проспекта, зато возвел высотку МГУ и окружающий ее парк. Более того, после постройки стадиона «Лужники» Кремль, сам стадион, смотровая площадка и задние МГУ выстроились в одну линию, параллельную Боровскому шоссе, на другом конце которой был аэропорт Внуково. Впрочем, многое из этого появилось уже при Хрущеве.

Хрущев не подвергал сомнению идею Сталина по переустройству города, однако он внес поправки, позволившие сохранить старую Москву. План Хрущева был настоящим планом новой столицы, сравнимым с проектом новой столицы Бразилии 1955 года. Это был модернистский и современный проект. Кроме того, это был еще и план своеобразного переноса столицы (ничего не напоминает?). На планах 1959 года два широких проспекта от смотровой площадки до нынешней улицы Удальцова образуют парк, по масштабам сопоставимый с Сокольниками. С северо-востока на юго-запад планировалось выстроить «священный город»: Пантеон (Памятник вечной славы Великих людей Советской страны на Ленинских горах; его проекты — на иллюстрациях), храм знаний, правительственные здания. Ну и опять же — Лужники и аэропорт Внуково. Сейчас внутри периметра (который, по сути, до сих пор пустует) так и не построенного «запретного города» оказались секретные объекты КГБ и огромный комплекс гаражей. Единственное новое здание — фундаментальная библиотека МГУ, стоящая на высоте, явно предназначавшейся для чего-то другого.

Ну и еще одна история косвенно, имеющая отношение к Боровскому тракту. Как известно, хрущевская эпоха знаменита не только оттепелью, но и Карибским кризисом. Появление ядерного оружия заставило полностью перестраивать систему обороны. После смерти Сталина в 1953 году прекращается строительство высотки в Зарядье. Под сохранившимся до сих пор массивным фундаментом высотки были построены защищенные подземные сооружения, рассчитанные на ядерный удар и призванные спасти находящееся в Кремле высшее руководство страны. Хрущев переселил членов правительства на Воробьевы горы. Естественно, что поблизости началось строительство бомбоубежищ. Естественно также предположить, что Кремль, где по-прежнему работало правительство, и аэродром Внуково должны быть соединены скоростным транспортом.

Про Метро-2 вся информация, естественно, не подтверждена, это лишь догадки. Линия длиной 27 км сдана в эксплуатацию в 1967 году. Есть даже список предполагаемых станций:

– Кремль
– Библиотека им. Ленина
– Желтый дом с башенкой на Смоленской площади арх. Жолтовского
– Бывшая резиденция Президента СССР на Ленинских горах
– Подземный город Раменки
– Академия ФСБ и Институт криптографии ФСБ России
– Академия Генштаба
– Запасной выход где-то в Солнцево
– Правительственный аэропорт Внуково-2

Тем не менее, если нанести эти станции на карту, то прямого и самого короткого пути никак не получится. Также Метро-2 почему-то не проходит под МГУ. Теория о принадлежности станции «Воробьевы горы» к Метро-2 тоже не подтверждается. Есть много разрозненных фактов, но сложить их воедино пока не получается.

В работе над статьей использованы материалы:
– «Историческая справка о городе Боровске, представленная администрацией города Боровска губернатору Калужской области с ходатайством о присвоении городу Боровску почетного звания Калужской области «Город воинской доблести» (раздел по Великой Отечественной войне), декабрь 2014, л. 31-44», Сергей Глухарев.
– «Архнадзор», Петр Мирошник, «Потерянное шоссе»
– «Атлас Калужскаго наместничества», 1875 г.
– сайт http://borovsk-tract.ru/
– сайт pastvu.com
– сайт www.oldmos.ru
– сайт www.retromap.ru

Фотобонус

Комментарии

     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270244
Нормальный уазик
144
17
Ответить
  
Амурка
Сообщений: 383
Цена за короткобазную версию — от 2 665 000 рублей. Поторопитесь!
Ну всё! Побежал покупать, может кому очередь занять?
300
10
Ответить
  
Иркутск-Сити
Сообщений: 9111
Уроки истории от дром. ру! Класс! Хорошее начало новой рубрики. Делайте такие статьи и об остальных дорогах россии! Проедьте к примеру по стопам колчака где в иркутске близ байкала он про херил вагон с золотом
Toyota Hiace 2L, MT, RWD
mitsubishi RVR n28w, 4WD, 4d68, at
toyota caldina ct190, 2C, at, fwd
213
11
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 28
Базовая комплектация - от 2 450 000!! Дорогое получается краеведение
133
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6700
Да... А позавчера на главной была ветка про Хантер. За один базовый рэнглер можно купить 5 хантеров... ПЯТЬ!!!!
Только Омск, только победа!
136
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6700
Да... А позавчера на главной была ветка про Хантер. За один базовый рэнглер можно купить 5 хантеров... ПЯТЬ!!!!

А еще такими покатушками можно заниматься на классической Ниве. Коих тоже за 2,5 млн можно купить пять штук, причем с кондерами...
Только Омск, только победа!
95
11
Ответить
     
Сообщений: 2325
Интересно написано. Но! Ребята, вранглер, это как то неожиданно, всё таки редакция автомобильного сайта...
23
19
Ответить
111
Благовещенск
Паджерика с прошлой статьи забыли убрать где достоинства и недостатки
8
 
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 23575
как в АР исторические справки делать начали. Правильно, интереснее так
Продам уши от мертвого осла.
34
2
Ответить
     
Сообщений: 2214
очень дороговат для уазика с 3мя дверями, еще и мотор под 300 сил - вообще не вариант. И кстати на ниве там можно было бы так же ехать а если колеса позлей так вообще.
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 2002
65
12
Ответить
     
Сообщений: 2539
выпускают не одно десятилетие ..и никто не собирается его снимать с производства -получать премии ,а потом опомнившись снова ставить на конвейер опять получая премии
31
3
Ответить
     
Сообщений: 2214
Fox-prom-Ekb:
Базовая комплектация - от 2 450 000!! Дорогое получается краеведение
не стоит он этих денег...
67
30
Ответить
     
Сообщений: 2539
Oleg64:
Цена за короткобазную версию — от 2 665 000 рублей. Поторопитесь!
Ну всё! Побежал покупать, может кому очередь занять?
ну кто виноват что россиян так жестко опустили ..с курсом руб*** ,к тому же там прилепили на него утилизац сбор будь здоров ,хотя все должно быть в рамках ВТО
по старому курсу он 1.500 стоит вполне адекватно
85
10
Ответить
     
Сообщений: 2935
Интересно, а что значит фраза "отлично настроенный полный привод" применительно к полному приводу этого Джипа? Парт-тайм он и в Африке Парт-Тайм, что там можно отлично настроить?
А вообще для езды по нормальному бездору его надо готовить как и любой другой джип. И перво наперво менять его дурацкий штатный бампер, который чуть ли не на пол метра торчит.
Приятель такого 5-дверного дилерского Рубикона купил, дизельного. Так что у меня была возможность его внимательно изучить. Уазик уазиком. Салон тесный, подвеска трясучая, двери закрываются реально как на Уазике, ограничитель открытия двери в виде веревочки. Просто пипец. Такую машину покупать надо даже не в качестве второй, а так только для покатушек по буеракам, если бабки некуда девать.
85
16
Ответить
ilyaR
Санкт-Петербург
Fox-prom-Ekb:
Базовая комплектация - от 2 450 000!! Дорогое получается краеведение
Ну так что сейчас меньше 2х лямов станет. Я тут полазил, поинтересовался, на что вензу года через 4 менять. Так там дешевле 2,2 лямов вообще ничего нет. Все кроссоверы от 1,3 млн это за монопривод и двигатель начального уровня. Пузотерки в нормальной комплектации от ляма.
22
2
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 25000
Наши тоже ГАЗ 69 начали выпускать,прямой конкурент.)
На любой вопрос даю любой ответ.
20
7
Ответить
  
Сообщений: 11789
Это просто какое-то путешествие во времени... Очень интересный получился обзор.

Правда вот такую машину загнать в грязюку и на такой резине ?! Это кощунство и издевательство над автомобилем, это ведь всеравно что на гимнаста одеть жесткий корсет и заставить участвовать в соревнованиях.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2018
16
8
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11567
Wrangler, он и Африке Ренглер...
Видео посмотрел историческое, задумался...)) Всего каких-то 120 лет назад, мы пребывали в первобытном состоянии.
25
5
Ответить
Антон
Иркутск
Неплохой прогулочный джип, но в дальние путешествия наверное не вариант...
13
3
Ответить
   
Сообщений: 616
Neytron:
не стоит он этих денег...
А Land Cruiser 70 стоит?
41
7
Ответить
 
Бетонка на Ю-З
Сообщений: 156
Много неточностей, как географических, так и исторических. Труд на 4-.
6
15
Ответить
  
улан удэ
Сообщений: 363
кто платит за банкет?
12
1
Ответить
     
Киров
Сообщений: 3514
Уаз или нива за полтинник там пойдут не хуже,но на ренглере в россии конечно зрелещнее!
Женщина на корабле не только к беде,но и к удовольствию!
46
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33753
вот это машина!
9
11
Ответить
    
Сообщений: 43130
цена неадекват!
.
24
10
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Про единственный внедорожник старой школы-это перебор. Тот же Гелендваген. Он еще кондовее. И все блоки уже независимо от версии. А у Рэнглера только Рубикон может похвастать полностью блокирующимися всеми диффами. Да и Дефа рано списываете. Он еще есть в наличиии. Паджеро Спорт из-за передней независимой подвески может и уступит в части общепринятой "кондовости" вышеперечисленным, но не спасует ни разу на подобном бездорожье. Ну и всеми любимые УАЗики тоже не стоит забывать. Да и про Ниву Вы зря так, в части клиренса, к сведению, она обыгрывает УАЗа. Прошла бы тут фарой не моргнув. Проведите уж тест Гелендваген-Рубикон-Рысь-Падже ро Спорт с Супер Селектом и какой-нибудь УАЗик. Было бы интересно, мне так думается.
86
7
Ответить
Алексей
Владивосток
"Как мы с друзьями, ничего не зная ни о джипах, ни о бездорожье, катались по Подмосковью!"

Машина-мечта!
Тест-драйв-ДНО!
34
5
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11567
мистерКэт:
цена неадекват!
Неадекват - это курсы валют на торгах. А этот джип, как стОил 30-35 тысяч $, так и стОит. Да, не дешево, но в пиар тоже много вложено.
35
4
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
УАЗ Патриот конкурент?
Конкуренты - это авто со схожими параметрами, между которыми и выбирает покупатель. Например Рио, Солярис, Веста и Рапид..
Неужели у человека, который наскреб на Патриот свои 700 000, и ему еще наш Ульяновский автозавод сделал скидку по утилизации 120 000 (у нас местные могут получить скидку до 180 000) хоть раз задумался - а может Wrangler взять?
Или наоборот кто присматривается к Wrangler и имеет 2.5 млн думает - что-то наверно надо взять Патриот и е..аться с ним )))
65
4
Ответить
Алексей
Владивосток
Lifterman:
Про единственный внедорожник старой школы-это перебор. Тот же Гелендваген. Он еще кондовее. И все блоки уже независимо от версии. А у Рэнглера только Рубикон может похвастать полностью блокирующимися всеми диффами. Да и Дефа рано списываете. Он еще есть в наличиии. Паджеро Спорт из-за передней независимой подвески может и уступит в части общепринятой "кондовости" вышеперечисленным, но не спасует ни разу на подобном бездорожье. Ну и всеми любимые УАЗики тоже не стоит забывать. Да и про Ниву Вы зря так, в части клиренса, к сведению, она обыгрывает УАЗа. Прошла бы тут фарой не моргнув. Проведите уж тест Гелендваген-Рубикон-Рысь-Падже ро Спорт с Супер Селектом и какой-нибудь УАЗик. Было бы интересно, мне так думается.
А ещё японцы выпускают Крузака семидесятого (можно с завода взять с двумя лебёдками, багажником на крыше, шноркелем и прочим) и Сафаря в предыдущем кузове, оба рамные, мостовые, со всеми блокировками.
32
2
Ответить
     
Сообщений: 2935
Dimchikus:
А Land Cruiser 70 стоит?
У нас ЛЮБАЯ новая машина не стоит тех денег, которые за нее просят. Правда с нынешним кризисом вообще странно все стало. Летом 2012 года рестайловый ТЛК200 с 1UR стоил 3,3 млн. при курсе бакса 32 руб., т.е. больше 100 тыс. Сейчас 200 стоит в топе примерно 4,7 млн., курс почти 80 руб., т.е. грубо говоря 60 тыс.$. Возникает вопрос, а почему в 2012 году 200 не стоила 60 тыс.$.? По сути то ничего не изменилось. Пошлины как были в евро. так и остались. Производство как было не в России, так и осталось. Классно на нас наваривались в более благополучные годы.
81
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Рэнглер классный! Его реальный конкурент пожалуй только TLC -70, но тот кондовый больно по салону и "автомат" сейчас днём с огнём не найдёшь.
Рэнг - машина для тех, кто любит подобные поездки на природу, но при этом категорически не приемлет регулярное кручение гаек под отечественным "аналогом".
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
18
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Алексей:
"Как мы с друзьями, ничего не зная ни о джипах, ни о бездорожье, катались по Подмосковью!"
Машина-мечта!
Тест-драйв-ДНО!
Вот именно, что Ранглер это ПОЗВОЛЯЕТ!!! Ничего не знать на эту тему, но, при этом, кататься на уровне "бывалых".
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
20
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
geonic:
Это просто какое-то путешествие во времени... Очень интересный получился обзор.
Правда вот такую машину загнать в грязюку и на такой резине ?! Это кощунство и издевательство над автомобилем, это ведь всеравно что на гимнаста одеть жесткий корсет и заставить участвовать в соревнованиях.
Я когда Паджеро только приобрёл, также делал! На лысой шоссейке лазил по грязи, где только КАМАЗы проходили - показывал девушке, что может джип. Без тени сомнения лез в те болота - сомнения позже пришли, через пару лет...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
13
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 8667
Очень-очень понравился вывод про то, что Ниве и УАЗу не хватило бы клиренса...всплакнул...
На ШТАТНЫХ мостах УАЗ БАРС (как и у меня) на ШТАТНЫХ колесиках просвет 300 мм...ну это всяко меньше 259 мм как на американце...)))))))))
УАЗ-Патриот, 2011, его зовут Пижон (35"-е докатки на цепях, в полном гламуре)
28
27
Ответить
  
Сообщений: 304
Паджеро Спорт среди конкурентов? При всём уважении к модели Паджеро - не смешите,он не ровня Рэнглеру и ему подобным. Если взялись тестировать т.н. "честный" внедорожник,то конкуренты ему должны быть такие же: Геледваген или ТЛК70,т.к. из т.н. "честных" внедорожников остались Гелик,Рэнглер,Крузак-охотник,Д ефендер и продукция ульяновских вольнодумцев... Всё!
18
15
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Neytron:
очень дороговат для уазика с 3мя дверями, еще и мотор под 300 сил - вообще не вариант. И кстати на ниве там можно было бы так же ехать а если колеса позлей так вообще.
Это как Унимог с Шишигой сравнивать - ГАЗ-66 конечно проходимый ,но...
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
17
3
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Алексей:
А ещё японцы выпускают Крузака семидесятого (можно с завода взять с двумя лебёдками, багажником на крыше, шноркелем и прочим) и Сафаря в предыдущем кузове, оба рамные, мостовые, со всеми блокировками.
Можно. Тоже замечательный "динозавр". Я просто предложил те варианты, что можно легко найти у нас в России официально, у дилеров.
5
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1611
Ну эта машина-игрушка к которой нужно относится как к игрушке, так же как и квадрикам за лям, а то и за 2, а не как к опа возу да работы. Квадроцикл CF800-Z8 EPS кетайский стоит 820 тыс. не думаю, что покупатели выбирают между ним и патриотом или нивой.
23
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 215
Признавайтесь какая вторая машина была в поездке? Ну не 7 человек ведь на нем туда приехало? Да весь экип и прочая шняга для изъятия из чачи в багажник не влезли б. Или половина народа шла пешком и шмотину на хребте несла? Прада 150 прошла б не хуже.
21
9
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 580
Зачем Дром постоянно добавляет Patriot в конкуренты? Какой он*****. конкурент.
32
17
Ответить
Сергей
Москва
Российский рынок и это авто НЕ СОВМЕСТИМЫ!!! за такие деньги это по продажам ТРУП!!! слишком много альтернатив с гораздо более качественным комфортом и объемом ....
10
21
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
Потаскун:
Очень-очень понравился вывод про то, что Ниве и УАЗу не хватило бы клиренса...всплакнул...
На ШТАТНЫХ мостах УАЗ БАРС (как и у меня) на ШТАТНЫХ колесиках просвет 300 мм...ну это всяко меньше 259 мм как на американце...)))))))))
Если бы ты одел очки и разул пошире е..альник, то прочел бы "Какой еще другой автомобиль смог бы повторить наши подвиги? Разве что УАЗ, «Ниве» бы явно не хватило клиренса в некоторых местах"..
Речь только про Ниву, что ты про УАЗ зацепился.. Хотя я с этой фразой не согласен, УАЗ безо всяких блокировок в стоке явно не проходимее Wrangler..
34
10
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Роман Саныч:
Зачем Дром постоянно добавляет Patriot в конкуренты? Какой он*****. конкурент.
Просто журналисты Дрома более или менее понимают, что пишут. Потому и выставляют определенные критерии, согласно которым конкурентами могут стать совершенно разные по цене, качеству, оснащению авто. Так что все верно - с точки зрения внедорожной кондовости и целевой направленности (тут уже немного скользко, возьмем "на стадии разработки") - они конкуренты.
10
1
Ответить
 
Сообщений: 4101
Задний номер специально так придумали повесить чтобы оторвался быстрее?;)))
А вообще машина классика жанра, дизайн улет, настоящий внедорожный на все времена!
Это наша зима! ;)
12
1
Ответить
paradise
Wrangler почти сразу сел на брюхо.©
Не Wranrler,сел на брюхо, а дромовские наездники посадили его там где он с с лёгкостью мог проехать. Спецом перли по колее пока на брюхо не сели и обвинили машину. А под собой ее попустить религия не позволяет. На грязевых отрезках дороги машина справилась и вывезла этих чукчей, которые наверняка будь они на Шерпе, с пятничной подборки видео, и его умудрились бы либо на бок завалить, либо застрять в луже.
17
11
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2770
Наши массово начали бы выпускать модернизированный ГАЗ 69 вот это дело было бы!
Секта прулеводов.
7
7
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
ikuyanov:
Если бы ты одел очки и разул пошире е..альник, то прочел бы "Какой еще другой автомобиль смог бы повторить наши подвиги? Разве что УАЗ, «Ниве» бы явно не хватило клиренса в некоторых местах"..
Речь только про Ниву, что ты про УАЗ зацепился.. Хотя я с этой фразой не согласен, УАЗ безо всяких блокировок в стоке явно не проходимее Wrangler..
А если без эмоций, то в первой фразе, что цитата статьи, допущена явная ошибочка. Достаточно хотя бы примерно знать основные ТТХ Нивы и УАЗа. И про проходимость УАЗа тоже не совсем корректно. Если сравнивать с представленным в конце статьи в качестве конкурента Патриотом, то соглашусь с Вами. Патрик - тот еще бегемот. А "бобики" на "колхозах" или на "вояках" - другое дело уже...
9
1
Ответить
Ребята, вы уж определитесь с двигателем на вашем Рэнглере:
"Динамики 3,6-литровой бензиновой 284-сильной «четверки»
"атмосферная «шестерка» Wrangler уже может вздохнуть всей грудью"
Из описания ТХ, конечно, становится понятно что там V6, но текст надо бы подправить.
А в целом рассказ получился очень интересным, 5!
16
1
Ответить
     
Сообщений: 2935
Lifterman:
А если без эмоций, то в первой фразе, что цитата статьи, допущена явная ошибочка. Достаточно хотя бы примерно знать основные ТТХ Нивы и УАЗа. И про проходимость УАЗа тоже не совсем корректно. Если сравнивать с представленным в конце статьи в качестве конкурента Патриотом, то соглашусь с Вами. Патрик - тот еще бегемот. А "бобики" на "колхозах" или на "вояках" - другое дело уже...
Поддерживаю полностью
4
 
Ответить
   
Тольятти
Сообщений: 531
мечта! 5-ти дверный Рэнглер Рубкон эээх!!!
12
4
Ответить
     
Сообщений: 2935
Михаил424:
Задний номер специально так придумали повесить чтобы оторвался быстрее?;)))
Номер повесили правильно))) То есть там, где по задумке производителя он и должен висеть - в самой нижней части бампера, сделанной специально по госномер.
4
 
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Единственный минус - цена
9
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13985
raven1:
Рэнглер классный! Его реальный конкурент пожалуй только TLC -70, но тот кондовый больно по салону и "автомат" сейчас днём с огнём не найдёшь.
Рэнг - машина для тех, кто любит подобные поездки на природу, но при этом категорически не приемлет регулярное кручение гаек под отечественным "аналогом".
Да-да, Ранглер прямо - эталон надежности))
Мой отзыв: Лада 2109 1988
12
10
Ответить
 
Кувай
Сообщений: 139
Бездорожья и грязи в статье мало
10
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 654
Офигеть, какой здоровский рассказ. Спасибо за титанический труд! Не забыли и историю! Очень интересно. Лучше, чем просто фотки про барахтанье в грязи. Пока не все прочитал, но поставлю в закладки и буду изучать. Одно замечание только. "Вторая мировая война на территории России" называется короче - Великая Отечественная. Это ж так просто! и Коротко. И в контексте лучше подходит.
9
2
Ответить
  
Красногорск
Сообщений: 318
"Радиальное устройство Москвы очевидно просматривается на картах XVII-XIX веков. Так, например, Пятницкое, Дмитровское, Можайское, Ленинградское и Ярославское шоссе сохранили свои названия."

Как может шоссе называться Ленинградским в 17-19 веке?
VW 2.0 tsi
30
 
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11567
ivanovpm:
"Радиальное устройство Москвы очевидно просматривается на картах XVII-XIX веков. Так, например, Пятницкое, Дмитровское, Можайское, Ленинградское и Ярославское шоссе сохранили свои названия."
Как может шоссе называться Ленинградским в 17-19 веке?
))))) Ленин - живее всех живых.
11
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6700
Димон701:
У нас ЛЮБАЯ новая машина не стоит тех денег, которые за нее просят. Правда с нынешним кризисом вообще странно все стало. Летом 2012 года рестайловый ТЛК200 с 1UR стоил 3,3 млн. при курсе бакса 32 руб., т.е. больше 100 тыс. Сейчас 200 стоит в топе примерно 4,7 млн., курс почти 80 руб., т.е. грубо говоря 60 тыс.$. Возникает вопрос, а почему в 2012 году 200 не стоила 60 тыс.$.? По сути то ничего не изменилось. Пошлины как были в евро. так и остались. Производство как было не в России, так и осталось. Классно на нас наваривались в более благополучные годы.
Так вроде в России же выпускают ТЛК-200? Поэтому, собственно и упала евроцена...
Только Омск, только победа!
 
18
Ответить
Шведская Мафия
Набережные Челны
НА Ютюбе полно видосов где стоковый Рубик, с треском проигрывает Дискавери3 на пневме, в плане проходимости. Про Патриот большие сомнения что они в одной линейке, блокировок бы патрику. Нива проедет лучше чем Рубик, и вытолкнуть ее легче.
11
19
Ответить
Шведская Мафия
Набережные Челны
НА рубикон активный стабилизатор , по поводу замены стоит как Шорт Блок ленд ровера Дефендр! Половину стоимости Патриота.
4
1
Ответить
   
Олтай
Сообщений: 25000
Машина в лаке для .ездорожья,я вас умоляю.
На любой вопрос даю любой ответ.
4
5
Ответить
denis
Механизатор из Сибири:
Да... А позавчера на главной была ветка про Хантер. За один базовый рэнглер можно купить 5 хантеров... ПЯТЬ!!!!
и нафиг нужно 5 этих убогих корыт? может тогда на велики уже перевести, их ещё больше можно купить. бред полный
16
16
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3666
Харизматичный автомобиль! Всегда любил его. На нем с дороги - хоть куда! Очень дорого стоит!
EMEX - автозапчасти. СТО - ул.Трактовая 4/3 т.951-091
9
2
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 4092
Ну тут любое авто бы прошло - и паджеро, и прадик. главное навыки езды..если их нет совсем, тогда конечно лучше выбирать авто повыше клиренсом и короче базой )))
Думаю что и я на jeep cherokee КК пусть с передней подвеской на рычагах, пропуская местами колею меж колес проехал бы, ибо понижайка такая же - 2.72 и мотор 3.7 литра, и сзади мост. Да и гранд бы прошел тем более.
5
 
Ответить
    
Люберцы
Сообщений: 53
407exRembo:
Много неточностей, как географических, так и исторических. Труд на 4-.
Может быть это потому, что дром не историко-географический сайт?)
А так народ дело говорит про то, что "А давайте и другие дороги так же"
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2014
5
 
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 4092
Интересно, кого нибудь эта статья вдохновит на покупку нового ренга? :)
8
1
Ответить
   
Сообщений: 1016
Ну какой ещё Вранглер? Мы что, в конце восьмидесятых?
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
4
14
Ответить
Машина шик!Жаль в тесте не Рубикон. Не многим дано понять ее прелесть. А тот кто понял будет смотреть на нее с обожанием.
9
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10250
" Из «спасательного» оборудования у нас был только топор. Ни лебедки, ни реечного домкрата, ни второго автомобиля"- хотя на видео толкают четверо, пятый за рулем и шестой бежит навстречу! бедняги, где там все уместились-то?
SS Actyon '12 D20T AT6 4 wd
10
7
Ответить
Alex
Москва
С удовольствием прочитал, интересно! По долгу службы почти каждый день мотаюсь по Наро-Фоминскому району, почти весь Боровский тракт проезжал, надо будет в ур. Кузьминка доехать, стало интересно. Спасибо.
5
 
Ответить
paradise
Griffith:
мечта! 5-ти дверный Рэнглер Рубкон эээх!!!
Аналогично. )
6
2
Ответить
paradise
борн.:
выпускают не одно десятилетие ..и никто не собирается его снимать с производства -получать премии ,а потом опомнившись снова ставить на конвейер опять получая премии
И что? Твоему пропуканному дивану сколько лет?
5
4
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12407
Для егерей Аляски с небритой репой - просто мечта
6
4
Ответить
paradise
M Cuck:
Машина шик!Жаль в тесте не Рубикон. Не многим дано понять ее прелесть. А тот кто понял будет смотреть на нее с обожанием.
Согласен.
4
3
Ответить
paradise
Евген 054:
" Из «спасательного» оборудования у нас был только топор. Ни лебедки, ни реечного домкрата, ни второго автомобиля"- хотя на видео толкают четверо, пятый за рулем и шестой бежит навстречу! бедняги, где там все уместились-то?
Нашел кому верить. Эти наездники даже в этом блевонтине акцент поставили, что выехали при помощи гнилых берез. Соус к спагетти где?
5
3
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
Fox-prom-Ekb:
Базовая комплектация - от 2 450 000!! Дорогое получается краеведение
дааа цены
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
Поджог Сараев:
Да-да, Ранглер прямо - эталон надежности))
не эталон, но один из ведущих определённо
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
4
6
Ответить
paradise
raven1:
не эталон, но один из ведущих определённо
Он на вершине. Конкурентов ему нет.
3
10
Ответить
     
Находка
Сообщений: 3829
история хорошая, Дром молодцы!
но машина г...
и кстати, почему Прадо ему в конкуренты не попал при такой то цене?
Самбисты и каратисты - подходить по одному, остальные - можно кучей! (с)
9
9
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3544
мистерКэт:
цена неадекват!
Багажник тоже, на рыбалку вместо лодки матрас надувной брать надо.
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
3
 
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4072
LEX SU:
история хорошая, Дром молодцы!
но машина г...
и кстати, почему Прадо ему в конкуренты не попал при такой то цене?
потому что он в луже застрянет ))
12
5
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 490
Как вы в семером влезли в Рэнглер ? А не Вранглер.
7
3
Ответить
paradise
Шведская Мафия:
НА Ютюбе полно видосов где стоковый Рубик, с треском проигрывает Дискавери3 на пневме, в плане проходимости. Про Патриот большие сомнения что они в одной линейке, блокировок бы патрику. Нива проедет лучше чем Рубик, и вытолкнуть ее легче.
Твой диван с кожазаменителем вообще все колеса потеряет когда его с лестницы толкнут.
9
 
Ответить
Владимир
Москва
Андрюх@ 013:
Нормальный уазик
1
 
Ответить
Владимир
Москва
Какой автомобиль круче америкосовского куска г.....а тайота мегакрузер наш супер тигр наша нива наш уаз ну может еще хаммер1альфа даже наш газ полноприводный лучшеамерикосовского надувного куска ну дальше вы знаете.
3
17
Ответить
Водитель Кувалды
Мирный
Вчера пропер зимник Усть-Кут --Мирный на Рубиконе)) В машину влюбился еще больше!
11
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13402
А мне нравятся квадратные повозки. Отмечу-Ниссан Куб не в счет
8
1
Ответить
SMIT-SOL:
Как вы в семером влезли в Рэнглер ? А не Вранглер.
Ну если бы Вы дочитали до конца, то увидели бы вот это: "А через часа полтора, когда мы уже «подняли» Wrangler, на шум вышли «копатели», с помощью которых мы освободили нашего героя Боровского тракта из плена."
11
1
Ответить
   
Сообщений: 17287
Евген 054:
" Из «спасательного» оборудования у нас был только топор. Ни лебедки, ни реечного домкрата, ни второго автомобиля"- хотя на видео толкают четверо, пятый за рулем и шестой бежит навстречу! бедняги, где там все уместились-то?
Если читать повнимательнее, то там пишется про местных "копателей". То есть на урочище том были постороннине люди-копатели.
5
 
Ответить
Игорь
Новый Уренгой
на куй нужен за такие деньги
6
2
Ответить
  
Сообщений: 396
а что ж не написали как эти джипы горят и сколько народа с ними судятся..история то интересная но про машину только медок...а где ж со дна погуще?
7
3
Ответить
Николай Алексеев
Омск
Ок, копатели. Но на шоссе-то кто фотографировал автомобиль в движении? Фотограф научился очень быстро бегать?
9
4
Ответить
гасконец42
Анжеро-Судженск
Недодверка, цена конь, по транспотрному попадос, по траассе не айс, в гавна два ляма сувать понт, думаю что и обслуга не из дешовых. Короче, не наша тачка
14
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2475
Это машина для души. А для этого никаких денег не жалко. Очень интересный рассказ. Никогда не думал что у меня под боком такая историческая дорога, поеду весной покатаюсь гляну.
8
1
Ответить
    
Сообщений: 1766
Из немногочисленных современных подобного класса кондовых импортных внедорожников мне нравится ленд крузер-70 (так называемый хантер) который тоже бывает в короткобазной комплектации и который по качеству и надежности намного превосходит джип. И внедорожного тюнинга на него очень много.
7
4
Ответить
  
Сообщений: 304
Maks62:
а что ж не написали как эти джипы горят и сколько народа с ними судятся..история то интересная но про машину только медок...а где ж со дна погуще?
В мануале на Рэнглер чётко прописано,что не надо ездить по траве. Поэтому Крайслер справедливо посылает вдаль всех,кто суётся к нему с исками - прежде читайте мануал,господа! Прошаренные владельцы Рэнгов сначала меняют пластиковый бензопровод на металлический,ставят защиту,чтоб трава не набивалась - и пофиг на пожары! Хотя,конечно,конструкторский просчёт налицо.
9
 
Ответить
  
Сообщений: 304
Шведская Мафия:
НА Ютюбе полно видосов где стоковый Рубик, с треском проигрывает Дискавери3 на пневме, в плане проходимости. Про Патриот большие сомнения что они в одной линейке, блокировок бы патрику. Нива проедет лучше чем Рубик, и вытолкнуть ее легче.
Также на ютубе полно видосов как стоковые Рэнглеры Рубиконы карабкаются по булыжникам размером с телевизор по трассе Рубикон-трэил в пендосии. У Дискавери 3 хоть с пневмой,хоть без неё,-кишка тонка на такое! Нива проедет один раз - дальше эта картонная коробчонка(как ты её не укрепляй!) сломается и Рэнглер потащит её на галстуке!
23
3
Ответить
Дорогая игрушка. Мечтал в свое время о пятидверке Рубикон. Но теперь он стОит вообще неподъемные под 3 млн руб
На настоящий момент, мне думается, какой-нибудь заряженный Лада Ургант тысяч за 700 вполне себе не хуже.
3
 
Ответить
Алексей
Усть-Илимск
VG POWER:
Уроки истории от дром. ру! Класс! Хорошее начало новой рубрики.
Поддержу! Особенно интересна оказалась карта отступления Французов с температурным графиком- от влипли тогда лягушатники...
3
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 643
Neytron:
не стоит он этих денег...
при чем тут машина? это рубль ни фига не стоит
У меня будет свой гараж... С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту гараж!
Мой отзыв: Honda Integra 2002
7
2
Ответить
фураке
Чита
Ну и зачем уазик за 2,5 млн? А на видео ничего сверхестественного в проходимости не увидел, в колею так и вообще лоховски машину засадили наверное специально
2
7
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1611
Да хватит уже эту игрушку для богатых сравнивать с нивой и УАЗом. Polaris RZR XP 1000 EPS HIGH LIFTER EDITION Стоит также 2,5 млн и ни один здравомыслящий не купит вместо него 5 нив и наоборот покупатель нивы не купит себе квадрик за 2,5 млн. Так же и Ренга покупают для души а не для того чтобы на работу ездить или с дачи картоху возить.
11
 
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1611
Такой же бред начинается когда новость про гелик выходит- " да это же уазик да****** он нужен за 12 лямов я 12 патриотов куплю". Мне хоть раз в жизни хочется посмотреть на человека который пришёл в салон мерса или лексуса, почесал репу и купил 7 УАЗов за те же деньги.
12
 
Ответить
Очень занудно, не осилил, интересно было почитать про Ренглер, да да именно Ренглер, а не ВРАНГЛЕР, а не про историю МО
3
5
Ответить
Умники, которые с пеной у рта доказывают, что это уазик, но за 2,5 миллиона воздержитесь от комментариев, вы выглядите очень глупо. На этой машине нужно проехать, это во 1, во 2 гелик, который тоже уазик стоит от 6,5 ну и в 3 раньше он в топовой комплектации Рубикон стоил 1,9 миллиона, это с 3 жесткими блокировками и размыкаемым стабилизатором, скажите спасибо великолепной внешней политике наших властей.
15
5
Ответить
андрей
Красноярск
а где тут бездорожье-то?? вот нас в детстве родители на покос по болоту возили-вот там было бездорожье, а это все равно что на уазе в магазин за семечками ездить.
брали такой на тест-драйв в комплектации рубикон и 5 дверей. ребята, это машина не для прагматиков. проще купить хантер и на оставшееся деньги можно довести его в уровень G 63 AMG. а это, мать ее америка. это другая реальность и другая система измерений ценностей. весь кайф этого автомобиля в том, чтобы раздеть его до трусов( крыша и двери съемные) и гонять с девченками и музыкой либо карабкаться на нем на вершину гранд-каньона.
11
4
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
Oleg64:
Цена за короткобазную версию — от 2 665 000 рублей. Поторопитесь!
Ну всё! Побежал покупать, может кому очередь занять?
Так-то по цене меньше 40К получается, вполне адекватный ценник.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
4
 
Ответить
Андрей
Рубцовск
А что господа дромо-испытатели, слабо было с собой взять на тест патриот (хантер) и ниву (шниву) ? Ах, да, вы же как взяли на тест Патриот так его усиленно "обливали грязью" (то придумываете соревнования где патриот по высоте не проходит, то запихиваете в лужу, а потом забываете ховер туда запихнуть ), и если бы он в компании с рэнглером добрался бы до финиша вам пришлось бы извиняться перед читателями за все свои не уместные суждения в сторону патриота. Но вы этого не допустите сразу сказав фразу о том что эти дороги не для ломучих уазиков, а только для рэнглера. Жаль , очень жаль, многим бы было интересно сравнение., а так все ваши действия выглядят как пиар и реклама сами знаете какой машины............
11
9
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3021
Он называется Рэнглер!!!! Учите английский!!!!
8
2
Ответить
 
Siberia
Сообщений: 140
Не патриотично без Патриота.
Не умно на штатной резе.
На шишиге трусы )
Спасибо за статью!
Зы. Козлик от янки: всем козлам козел! ))
Молва мирская, что волна морская: расходится шумно, а утишится - нет ничего (с)
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1982
10
1
Ответить
 
Siberia
Сообщений: 140
kitty-boy:
Он называется Рэнглер!!!! Учите английский!!!!
Прикольно, когда в комментариях о Рэнглере, описываются котятки )))
Учи русский, котенок!!! Исправляй у себя: ПутЕшествие!!!
Молва мирская, что волна морская: расходится шумно, а утишится - нет ничего (с)
4
1
Ответить
Максим
Тюмень
Хорошая машина! Но ОЧЕНЬ дорогая!
4
 
Ответить
на каждый день конечно не самый лучший вариант, а для игрушки внедорожной дорого шибко. можно ниву рысь купить, или обычную и подготовить бюджетно) а так, конечно машина хорошая, единственный из моделей jeep, которая осталась верна предкам)
5
1
Ответить
станислав челны
Набережные Челны
Правда, уже на скорости около 130-140 км/ч Jeep начинает «плавать» по дороге, с задержкой реагировать на действия рулем и опасно переставляться на неровностях. А чего вы хотели от рамного автомобиля на «мостах», да еще и на столь высокопрофильных шинах?

мы то ничего не хотели... а вот вы, видимо давно с головой не дружите....
разогнать до 140 Уазик!!! это надо быть полностью неадекватным человеком!
13
1
Ответить
Михаил
Москва
Такие поездки как раз дают понять, что Рэнглер - очень неудачный автомобиль. Ни комфорта, ни проходимости, высокая стоимость.
5
12
Ответить
Пётр
Новосибирск
Стрёмно Дромовцам называть по колхозному-Вранглер...они б тогда и ШевролеТ до кучи переименовали!
kitty-boy :
Он называется Рэнглер!!!! Учите английский!!!!
4
3
Ответить
    
Прокопьевск
Сообщений: 1786
2,5 ляма за уазик с шумкой? Ну вам в московии виднее, ага... Тут на переферии так-то попроще люди относятся к машинам. За те же 2.5 млн. можно 105 кукурузер так тюнинговать, что будет и по трассе и в*****ах удовольствие доставлять, без особых затрат на топливо и налоги за овер 200 лошадей...
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
4
11
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 2281
Я б там и на Фриле проехал.
Peugeot 107 1.0
Freelander 2
Ох уж наши дороги - сел за руль и поскакал.
1
3
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2520
Легенда...
3
1
Ответить
Алексей
DEFENDERу нет конкурентов!!!!! Никакая 70-ка или Рангик и рядом не курили!!!!! По проходимости я имею ввиду
2
20
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
gunn40:
Для егерей Аляски с небритой репой - просто мечта
F150 для них мечта. А это - для покатушек тех кто хочет выглядеть "негородским". Положи в него тушу лося. Тогда про мечту егеря все поймешь.
3
2
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Алексей:
DEFENDERу нет конкурентов!!!!! Никакая 70-ка или Рангик и рядом не курили!!!!! По проходимости я имею ввиду
Проходимость стоковых машин это для ездоков от дома до магазина... Для серьезного бездорожья ЛЮБАЯ машина готовится. И подготовленный Wrangler ничем не уступит подготовленному Дефендеру. И оба в конце концов поломаются, а Тойота (тоже подготовленная) будет ехать дальше. :)
4
11
Ответить
Вадим М
Красноярск
1. Как Ленинградское шоссе могло "сохранить свое название" из XVII века???
2. Как получается, что журналисты автомобильного сайта не умеют правильно произносить по-русски Wrangler?

Позорники.
6
2
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Вадим М:
1. Как Ленинградское шоссе могло "сохранить свое название" из XVII века???
2. Как получается, что журналисты автомобильного сайта не умеют правильно произносить по-русски Wrangler?
Позорники.
А как правильно по-русски произносить слово Wrangler?
1
4
Ответить
YLD
   
Сибирь
Сообщений: 963
Да а местные там на 412 и шестерках ездят и не знают, что можно проехать тока на квадрике и на Джипе
6
4
Ответить
андрей
Красноярск
да классная машина, просто не у каждого на нее денег есть. от этого и недовольства.
6
1
Ответить
     
kirensk
Сообщений: 90
интересно читать! хоть и про москву)
1
3
Ответить
Андрей
Рубцовск
гасконец42:
Недодверка, цена конь, по транспотрному попадос, по траассе не айс, в гавна два ляма сувать понт, думаю что и обслуга не из дешовых. Короче, не наша тачка
Самый лучший коммент ! ! !
4
2
Ответить
  
Восток дело тонкое
Сообщений: 288
"Из «спасательного» оборудования у нас был только топор. Ни лебедки, ни реечного домкрата, ни второго автомобиля. Безумству храбрых поем мы песни!" - считаем: пятеро толкают, девушка наблюдает, оператор снимает, водитель рулит - итого восемь человек в маленьком авто. Уже правдивый обзор...
4
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5276
Потаскун:
Очень-очень понравился вывод про то, что Ниве и УАЗу не хватило бы клиренса...всплакнул...
На ШТАТНЫХ мостах УАЗ БАРС (как и у меня) на ШТАТНЫХ колесиках просвет 300 мм...
Lifterman:
Достаточно хотя бы примерно знать основные ТТХ Нивы и УАЗа.
Так вроде не производят сейчас ни барсов, ни колхозов, ни вояк.
Al Capone73:
Я б там и на Фриле проехал.
Некоторые на девятках "я б там"
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
1
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Scout66:
Так вроде не производят сейчас ни барсов, ни колхозов, ни вояк."
Речь про УАЗы как таковые.
2
1
Ответить
LLE
   
Виннипег
Сообщений: 706
Ray48:
Легенда...
]
Именно, только как легенда. У меня знакомый купил нового корытыша. Грузчик в магазине. За 4 года выплатил. Теперь мучается как продать, т.к. купил дом и надо вложиться, а на работу ездить 3 км по асфальту. Уже год продает, больше половины стоимости аля-улю..
4
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
LLE:
Именно, только как легенда. У меня знакомый купил нового корытыша. Грузчик в магазине. За 4 года выплатил. Теперь мучается как продать, т.к. купил дом и надо вложиться, а на работу ездить 3 км по асфальту. Уже год продает, больше половины стоимости аля-улю..
б/у авто в Штатах - в любом случае неликвидный мусор.
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
2
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9689
SEMIRAGL:
"Из «спасательного» оборудования у нас был только топор. Ни лебедки, ни реечного домкрата, ни второго автомобиля. Безумству храбрых поем мы песни!" - считаем: пятеро толкают, девушка наблюдает, оператор снимает, водитель рулит - итого восемь человек в маленьком авто. Уже правдивый обзор...
Это копатели, черные и не очень...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
 
Ответить
ak04nv
Иркутск
Suzuki Jimny в улучшеной комплектации и с более мощным мотором. Но цена.... ппц.
1
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
хороший рассказ вышел! 5+
1
2
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2217
УАЗ Хантер, каким его хотелось бы видеть, но каким он никогда не будет...
Статья очень понравилась, побольше бы подобных на дроме. Сбалансированное описание машины и путешествия, нет сильного преобладания того или другого.
УАЗ Патриот Премиум АКПП 2019 г.
2
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2217
ak04nv:
Suzuki Jimny в улучшеной комплектации и с более мощным мотором. Но цена.... ппц.
Ага. Все внедорожники - это Suzuki Jimny либо Suzuki Esсudo в улучшенной комплектации.
УАЗ Патриот Премиум АКПП 2019 г.
2
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2217
Людям, которые ноют про ценник: в штатах цена на него начинается от 24 примерно килобаксов. Что по нынешнему курсу меньше двух мультов. А по докризисному и вовсе семьсот с копейками тысяч рублей, меньше, чем Патриот сейчас стоит. А они ещё и четырёхдверные бывают. Так что проблема не в Джипе...
Ну и цена Дефа и Паджеро, судя по комментам, никого особо не вскипятила, все считают, что адекватно?
УАЗ Патриот Премиум АКПП 2019 г.
3
 
Ответить
   
Бурятия, Тарбагатай
Сообщений: 801
В самом прямом смысле братан УАЗика))
2
3
Ответить
Одинцово
Сообщений: 2
Прочитал с большим интересом, побольше бы таких историко - тест драйвных статей! Автору Респект! Вот только карта в начале статьи вроде бы 1860года, но на ней уже показаны Белорусское и Киевское направление жд которые были открыты в 1870 и 1898 соттвественно, это как? Правда непонятно почему в конкурентах прописался Паджеро Спорт? Цена у Рэнглера от 2400, Деф - от 2665, а на Авто.ру Тлк70 - от 4200 до 5300, правда пятидверка, Деф пятидверка - около 4000, так что Ренглер не так и плохо выглядит на этом фоне. Только вот вопрос какие из этих настоящих реально настоящие? Тлк 70 - однозначно, неубиваемый чугунно-атмосферно-ламповый 1HZ или же более современный алюминиевый, но тоже долговечный и надежный 1GR, механика, мосты, блокировки и т.д. Кто был в Египте тот видел что именно их там гоняют и в хвост и в гриву. Сюда можно отнести и Деф - простой и кондовый во всем. А вот Гелик - это уже другая история - кожи-рожи, современные навороченные движки, автоматы, электроника, хотя и общая архитектура не изменилась. Это внедорожник - нет, это дорогая игрушка, имитирующая внедорожник(имхо). Кто его погонит в*****ы? Насчет Ренглера тот же вопрос.
PS Разговоры из серии: "там где Ренглер сядет, Уазик пулей пролетит" или "Нива всех сделает, включая танк и гусеничный трактор" похожи на болтовню бабушек на лавочке, так что если есть сравнительные тесты вышеупомянутых, а также всяких Паджер, Крузаков, Дискавери, Патфайндеров, Патролов и тд в одном месте в одно время, предлагаю поделиться ссылками и обсудить!
5
2
Ответить
Андрей
Рубцовск
Ugolek11:
Прочитал с большим интересом, побольше бы таких историко - тест драйвных статей! Автору Респект! Вот только карта в начале статьи вроде бы 1860года, но на ней уже показаны Белорусское и Киевское направление жд которые были открыты в 1870 и 1898 соттвественно, это как? Правда непонятно почему в конкурентах прописался Паджеро Спорт? Цена у Рэнглера от 2400, Деф - от 2665, а на Авто.ру Тлк70 - от 4200 до 5300, правда пятидверка, Деф пятидверка - около 4000, так что Ренглер не так и плохо выглядит на этом фоне. Только вот вопрос какие из этих настоящих реально настоящие? Тлк 70 - однозначно, неубиваемый чугунно-атмосферно-ламповый 1HZ или же более современный алюминиевый, но тоже долговечный и надежный 1GR, механика, мосты, блокировки и т.д. Кто был в Египте тот видел что именно их там гоняют и в хвост и в гриву. Сюда можно отнести и Деф - простой и кондовый во всем. А вот Гелик - это уже другая история - кожи-рожи, современные навороченные движки, автоматы, электроника, хотя и общая архитектура не изменилась. Это внедорожник - нет, это дорогая игрушка, имитирующая внедорожник(имхо). Кто его погонит в*****ы? Насчет Ренглера тот же вопрос.
PS Разговоры из серии: "там где Ренглер сядет, Уазик пулей пролетит" или "Нива всех сделает, включая танк и гусеничный трактор" похожи на болтовню бабушек на лавочке, так что если есть сравнительные тесты вышеупомянутых, а также всяких Паджер, Крузаков, Дискавери, Патфайндеров, Патролов и тд в одном месте в одно время, предлагаю поделиться ссылками и обсудить!
О чем хотел сказать ?
 
1
Ответить
Евгений
Москва
Потаскун:
Очень-очень понравился вывод про то, что Ниве и УАЗу не хватило бы клиренса...всплакнул...
На ШТАТНЫХ мостах УАЗ БАРС (как и у меня) на ШТАТНЫХ колесиках просвет 300 мм...ну это всяко меньше 259 мм как на американце...)))))))))
угомонись ты своим уазом ...
1
 
Ответить
Очень крутая статья! А по Unlimited не хотите тест сделать:jeep-russia.ru/ru/wrangler_unlimited? Именно в комплектации Rubicon. С удовольствием бы почитал. Выглядит внушительно, интересно почитать, как она по факту на дороге. Хотя и догадываюсь, что Jeep марку держит.
1
 
Ответить
 
Ясногорск
Сообщений: 218
На первых 30-ти секундах, видео с "Гоу про", у нас такая дорога за радость. Ровнёхонько.
Мой отзыв: Honda Civic 2008
 
 
Ответить
 
Ясногорск
Сообщений: 218
А вообще ребята молодцы, я бы тоже рванул, по историческим местам!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Jeep Wrangler в Москве