Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест Kia Cerato и Toyota Corolla. Ученик и учитель

Сравнительный тест Kia Cerato и Toyota Corolla. Ученик и учитель

28.03.2014 | 114884 просмотра
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
3141 (41%)
4436 (59%)

Источник: Drom.ru
Автор: Федор Леонтьев
Фото: автора

 

 

 

Toyota Corolla — один из столпов среди седанов гольф-класса. Выпускается она так давно, что подумать страшно — с 1966 года. Считается автомобилем эталонным, лояльность покупателей к этому бренду высока. Сегодня Corolla встречается в парном сравнении со своим непримиримым молодым конкурентом — Kia Cerato. Корейцы издавна точат зуб на японцев. И долго автомобили из страны Восходящего Солнца были для них ориентирами, авторитетам. Они к ним тянулись и старались быть похожими. Многое ли изменилось с тех пор?
   

Kia Cerato


Приборы отлично читаются и днём, и ночью, они оптитронные. Большой размер циферблатов также идёт на пользу. Между приборами — монохромный дисплей бортового компьютера


Центральная консоль в матовом пластике. Всё удобно и логично расположено. Жаль, что нет цветного дисплея


Регулировки по высоте и длине исчерпывающие. Кресло комфортабельное, а вот боковой поддержки, увы, не хватает


Сзади тут почти так же просторно, как у Toyota. Но всё же немного теснее, и посадка ниже. У Кia есть двухступенчатый подогрев


Чтобы сложить кресло, надо сначала потянуть за рычажок в багажнике. Спинка образует небольшую ступеньку

 

Toyota Corolla


Приборы также читаются хорошо, не намного хуже, чем в KIA, ибо сами меньше, да и цифры помельче


Ряд функций завязан на сенсорном дисплее. Графика симпатичная, быстродействие в порядке. Есть камера заднего вида


Первая клавиша включает автоматического парковщика. Вторая — спортивный режим. Можно попробовать включить их вместе. Возможно, припаркуетесь быстрее


У Toyota кресла интереснее корейских. Плотная набивка и комфорт сочетаются тут с хорошим профилем и, как следствие, фиксацией


В Corolla на втором ряду вольготно! Хороший запас в ногах, в плечах, по высоте!


Тут примерно такая же история, как в Kia: если потянуть рычажок, получим сложенную спинку и небольшую ступеньку

 

 

Ученик и учитель

Toyota, как и прежде, один из крупнейших мировых производителей. У компании, как говорится, всё хорошо. Но и конгломерат Hyundai–Kia не дремлет. Особенный прогресс наблюдается как раз у второй составляющей корейского концерна. Мощный виток развития наметился у KIA в тот момент, когда к разработке автомобилей была приложена влиятельная европейская рука немца Петера Шрайера.

Корейцы перестали копировать японцев, нащупали свой стиль, применили новые платформы, выше подтянули качество производства. Официальная история Cerato насчитывает всего 11 лет. Ну или 27, если брать в расчёт модели, которые ей предшествовали (в 1989 корейцы выпустили свой первый седан гольф-класса Capital, после которого последовали Sephia, Sephia II и Spectra). Одиннадцать или двадцать семь — это всё равно не сорок восемь. Поэтому Cerato можно считать учеником, Corolla — учителем. И, как все мы знаем, если ученик талантлив, то однажды ему суждено обойти в схватке учителя. Наступил ли этот момент в текущем противостоянии? Давайте-ка проверим.

Обе машины кардинально сменили имидж. Им это, надо сказать, пошло на пользу. Например, Cerato раньше был излишне похож на Honda Civic. Теперь же, когда дизайном ведают европейские умы, у Kia появился собственный стиль, и заимствованиями она больше не занимается. Новый имидж Серато нацелен на более возрастную аудиторию. Всё-таки седаны такого класса покупают люди постарше. Округлые очертания, понятные пропорции. А для молодых покупателей, которые предпочитают хэтчбэки и более яркий стиль, у Kia есть модный Сее'd. И Cee'd-универсал — для европейцев.

Похожий подход к разделению моделей применён у Toyota. Хэтчбек и универсал представлены собственной моделью Auris. Однако более спокойный по назначению седан получился у Toyota даже агрессивнее и эмоциональнее, чем молодёжный хэтчбек! Взгляните на переднюю часть Corolla — дерзкие фары вразлёт, подчёркнутые диодами, эффектная пасть бампера, ломаные и косые линии. Пластика боковин также впечатляет, как и динамичная задняя часть. Что ж, японцы сменили дизайн коренным образом. И, как показывают продажи, клиенты нашли этот ход весьма актуальным.

 

Экономика и математика

Самое время сопоставить габариты дуэлянтов. Corolla длиннее оппонента на 60 мм, выше — на 20. По длине колёсной базы равенство — 2700 мм (это лучший показатель в классе, кстати). Что касается объёма багажника, то здесь лидирует Cerato с 482 литрами. У Corolla на 30 литров меньше. Причём в обоих случаях под полом багажника лежит полноценная запаска.

Кia оснащён двухлитровым мотором мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом», разгоняется до сотни за 9,3 секунды и набирает максимальные 203 км/ч. Показатели Toyota скромнее. Под капотом трудится 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с. в тандеме с вариатором, что позволяет машине разогнаться до сотни за 10,2 секунды и развить максималку в 195 км/ч. Toyota легче соперника на 61 кг — вклад в экономичность.

Что касается цен, то Kia представлен в комплектации Prestige и оценивается в 809 900 рублей. Тут есть почти всё, что «нужно для жизни», за исключением парктроника. Его надо либо ставить самостоятельно, либо разоряться на комплектацию Premium за 859 900, где появляется цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма и камера заднего вида.

Всё это есть в Corolla, которая на тесте тоже в комплектации «Престиж», оценивается в 1 005 000 рублей. Здесь есть тач-скрин дисплей, парктроники спереди и сзади, которые вместе образуют систему автоматической парковки. Вопрос о её необходимости каждый решает для себя самостоятельно. Ну, а похожая по оснащению версия «Комфорт Плюс» стоит у Toyota 880 000 рублей.

Комплектации и цены:

Купить Kia Cerato в бюджетной версии можно за 697 000 рублей. Это будет автомобиль с бензиновым мотором 1,6 л (130 л.с.) и МКП-6 в версии Comfort RS. Более оснащённый Luxe RS с таким же мотором стоит 736 900 рублей. Если хотите автомобиль с автоматической коробкой передач и тем же 1,6-литровым мотором, придется приготовить 776 000 рублей (Luxe). Дороже оцениваются Prestige (809 900) и Comfort (879 900). Самой дорогой является двухлитровая машина, которая поставляется только с «автоматом» и стоит в версии Prestige 859 900 рублей, а в комплектации Premium — 929 900 рублей.

Toyota Corolla в самой доступной версии стоит 659 000 рублей — это будет седан с мотором 1,33 л (99 л.с.) и «механикой» в комплектации «Стандарт». Следующим в иерархии следует автомобиль с мотором 1,6 л (122 л.с.) и МКП («Классик» стоит 699 000 рублей, «Классик плюс» — 754 000 рублей, а «Комфорт» 781 000 рублей). Седан с таким же мотором, который работает в паре с вариатором, прибавляет в цене 44 000 рублей. Также у вариаторных версий есть две дополнительных комплектации: «Комфорт Плюс» (843 000 рублей) и «Престиж» (938 000 рублей). Самая динамичная Corolla оснащается мотором объемом 1,8 литра (140 л.с.) и только бесступенчатой коробкой. «Комфорт плюс» оценивается примерно в 880 000, а «Элеганс» — в 933 000 рублей. «Престиж» потребует от покупателя минимум миллион — 1 005 000 рублей.

 

Нельзя сбрасывать со счетов и стоимость обслуживания автомобилей после их покупки. Чтобы иметь представление о том, что ожидает владельцев этих авто в течение 100 000 км пробега, мы обзвонили наугад несколько официальных дилеров марки и выяснили следующую интересную вещь. Cerato проходит ТО каждые 15 000 км. Стоимость семи заездов в официальный сервисный центр составит 80 800 рублей. С Corolla ситуация сложнее. Приезжать надо каждые 10 000 км и по итогу десяти визитов в сервис итоговая сумма составит 143 000 рублей! То есть почти в два раза больше. Она что, золотая?

Межсервисные интервалы и сравнительная стоимость ТО, тыс. км/руб. (до 100 000 км)

  Kia Cerato
(интервал — раз в 15 000 км)
 Toyota Corolla
(интервал — раз в 10 000 км)
 ТО1 8 700 7 000
 ТО2 10 200 13 000
 ТО3 13 300 13 000
 ТО4 12 900 16 500
 ТО5 8 700 12 300
 ТО6 18 300 12 700
 ТО7 8 700 12 300
 ТО8  27 000
 ТО9  12 300
 ТО10  17 000
 Итого: 80 800 143 000
 Стоимость н/ч 1 700 1 900

 

Corolla снабжена системой бесключевого доступа — еще один бонус богатой комплектации. Что ж, давайте сначала присядем в салон беспрекословного авторитета, бестселлера на протяжении десятилетий!

 

Эргономика и дизайн

Внутренности Corolla изменились донельзя! Вместо плавной центральной консоли — новый антураж. Передняя панель отвесная, словно скала — почти как в Аурисе, за исключением некоторых не столь значительных элементов и материалов отделки. Первое впечатление — положительное. Стало веселее, необычнее. Хотя уют предыдущей версии исчез.


Салон Toyota берёт смелым дизайном. Эргономика похвальная, но вот материалы не всегда нравятся

В центре торпедо — сенсорный дисплей, вокруг него отделка под черный лак. Подсветка теперь не оранжевая, а ярко-голубая, от чего днем читаемость стала лучше. Материалы отделки хорошего качества в верхней части, там где лучше видно, и где может коснуться рука человека. А снизу — грубый жёсткий пластик. В целом дизайн интерьера симпатичный. Возрос функционал, а пользоваться возможностями несложно. Эргономика оптимальная и не требует сильно работать извилинами — все и так понятно.


Интерьер Kia отлично собран, у него хорошая энергономика и приличные материалы

А теперь посидим на водительском месте Kia. Первое, на что обращаешь внимание — низкая посадка. Это обусловлено не только габаритной высотой автомобиля, но и компоновочными соображениями. В Kia почему-то сразу рождается ощущение, что сидишь в европейском автомобиле. Здесь напольный акселератор. Больший диапазон регулировок руля в двух плоскостях. Да и настроек сиденья больше. В Toyota передняя панель кажется уже коротковатой по современным меркам, а в Kia — в самый раз.

 
На примере этих отсеков можно судить, как выполнены нижние периметры салонов в автомобилях (слева — Kia, справа — Toyota)

Но главное даже не посадка, а те ощущения, которые рождаются внутри Cerato. Салон произвел на меня впечатление монолитного, цельного. Он великолепно собран. Подгонка даже мельчайших деталей отличная. Фактуры использованных материалов сочетаются великолепно. Да и дизайн хорош. Большая приборная панель с наглядной информацией, развёрнутая к водителю центральная консоль, отделанная матовым пластиком. Всё удобно, всё под рукой. Да и обзорность не хуже, чем в Toyota.

 
По подстаканникам — паритет. И по форме, и по расположению (слева — Kia, справа — Toyota)

А ещё тут ощутимо тише. И когда стоишь на месте (допустим, на светофоре), улица превращается в «немое кино». И в движении Серато, надо сказать, по ощущениям приближается к наиболее тихому представителю класса — VW Jetta. Добротно сработан автомобиль. С европейским вниманием к мелочам в отделке и корейской педантичностью при сборке. Единственное, что смущает, это немного сумбурный основной информационный дисплей в центре «торпедо». Что ж, это не самая дорогая версия. С цветным экранчиком-то оно получше будет.

 
Дверные ниши по форме и объёму также очень похожи (слева — Kia, справа — Toyota)

Что касается запаса пространства на втором ряду, то здесь лидирует Toyota. У неё больше места в ногах, больше запас пространства над головой. Corolla немного уже конкурента, но на просторе сзади это не сказывается. Ещё у Toyota пол на втором ряду ровнее. В общем, своеобразная расплата за меньший багажник.

 
Багажник у Cerato (слева) больше объёмом и удобнее для загрузки. Ниже погрузочная высота и шире проём. У Тойота грузовой отсек проигрывает конкуренту 30 л. Также больше погрузочная высота и уже проем

 

Динамика и ездовой комфорт

Мотор Cerato работает на холостых тихо, словно сидишь в Лексусе. Массивный селектор КПП удобно ложится в руку. Двигается он, в отличие от Toyota, по прямой прорези, а чтобы включить ручной режим (он же — спортивный) надо двинуть рычаг влево. А вот у Toyota прорезь наглядно кривая — всегда понимаешь, в каком положении рычаг.

 

Kia на ходу комфортабельнее, нежели Corolla. Машина удивительным образом проглатывает всю дорожную мелочёвку, успешно «разбирается» и с ямами покрупнее. А еще в этих режимах подвеска работает на удивление тихо. Тут такие же, как и у Corolla, покрышки (205/55 R16). У Cerato при этом лучше звукоизоляция мотора — его гул во всём диапазоне оборотов не такой навязчивый, как у японки. Свой вклад в общий комфорт добавляет и классический «автомат» с гидротрансформатором. Менее жёсткая связь коробки с ведущими колёсами удобнее в пробочной толкотне.

 
По функционалу выигрывает рулевое колесо корейца (слева)

Corolla язык также не повернётся назвать дискомфортной. Подвеска энергоёмкая, достаточно плотная, но всё же — с упором на комфорт. Но она подробнее передаёт в салон всякую мелочь, да и виброразвязка у Toyota немного хуже. Однако её ходовая лучше подойдет для районов, где дороги совсем уж плохие. По энергоёмкости на крупных неровностях она обыгрывает конкурента. Все-таки Kia больше рассчитана на городскую эксплуатацию. Но её «повадки» более цельные, машина ведёт себя собранно. У неё меньше крены, а при интенсивном разгоне или торможении Cerato меньше приседает на заднюю ось или «клюёт носом».


Новый дизайн Toyota смелый. Хищная «морда», смелая пластика поверхностей. Смена имиджа!

Более объёмистый мотор корейца тяговитее в зоне низких оборотов, но и наверху раскрывается отлично! Голос не раздражает. Заявленные паспортные данные не далеки от истины. Cerato динамичнее Corolla, хоть в обычной гражданской эксплуатации это и не так заметно. Более того, благодаря расторопному вариатору и жёсткой связи «мотор-колеса» иногда кажется, что Corolla даже злее.


Toyota на ходу весьма комфортабельна. Да и «овощем» ее не назовёшь. Но оппоненту по сумме впечатлений всё же проигрывает

Она и становится таковой, если включить режим Спорт. Лучше сделать это прямо на ходу. Даже на ровном газу в таком случае Corolla сразу рвётся вперед ещё активнее. Если в штатном режиме вариатор, имитируя «автомат», заведует шестью псевдоступенями, то в спортивном режиме их становится семь. Забавно! Но в Toyota нет подрулевых переключателей, и поэтому в ручном режиме приходится покачивать селектор КПП.


Облик у Cerato сдержанный, но изящный. Машина даже в движении спокойная и симпатичная

А вот по рулевому управлению первенство надо будет отдать японскому автомобилю. Обратная связь на руле у Corolla честнее во всех диапазонах движения. Электроусилитель тут настроен лучше. Kia же удобна на парковке: руль — как пушинка. На скорости он наливается усилием, но натуральным его назвать нельзя. Не помогает и изменение режимов работы усилителя. Лишь фоновое усилие на баранке возрастает, но никак не количество информации.


Kia в движении очень покладистая, тихая и комфортабельная. Но если что, может и постоять за себя. Динамика отличная

А что с тормозами? Эффективность работы систем хороша в обоих случаях. А настройка приводов — различная. У Corolla педаль с большим ходом и меньшей чувствительностью, а у Kia, наоборот, и ход короче, и чувствительность выше. И стабильность на большой скорости — за Kia. Машина ниже, у неё лучше аэродинамика. Что касается дороги с выраженной колей, то здесь преимущество за Toyota — Corolla меньше реагирует на гофрированную поверхность.

 

Переоценка ценностей

Так что же мы получаем в сухом остатке? Наше предположение сбылось! Cerato в тесте выигрывает, и делает это без всяких оговорок. Kia дешевле при покупке и при обслуживании, она быстрее, она тише, в городе — комфортабельнее. У неё качественнее салон. При этом вряд ли она начнёт «сыпаться» и при эксплуатации окажется дороже, доставив больше головной боли. Corolla же шагает где-то рядом, но позади. По некоторым параметрам (энергоёмкость подвески, запас пространства) она даже немного превосходит своего соперника, но по ряду других, не менее важных, — отстает.

 

 

Конкуренты

 

Honda Civic

Civic 4d поставляется только с двигателем 1,8 л (140 л.с.) и двумя коробками передач — 6 ступенчатыми «механикой» и «автоматом». Самый доступный Civic в версии
Elegance стоит с МКП 779 000 рублей. «Механическая» версия Lifestyle — 839 000 рублей. Машина с «автоматом» оценивается на 30 000 тысяч рублей дороже. Топ-версия Executive стоит 939 000 рублей.

 

Ford Focus

У Ford много комплектаций при четырех моторах: бензиновые 1,6 л (85, 105 и 125 л.с.) и 2 л (150 л.с.). Две коробки — МКП-6 и роботизированная Powershift. 85-сильный Focus
стоит 589 000 рублей. Машина со 105-сильным мотором и роботом стоит от 729 000 рублей. За 125-сильную версию надо выложить 718 000 рублей. Самый доступный двухлитровый Focus потянет на 771 000 рублей (МКП) или 796 000 рублей (робот). Наиболее дорогой Focus в комплектации Titanium стоит от 826 000 рублей.

 

Opel Astra

Седан Astra с мотором 1,6 л и МКП — наиболее доступный в линейке и стоит в комплектации Essentia 674 000 рублей. Enjoy оценивается уже в 776 000 рублей. А за Cosmo придётся отдать 835 000 руб. Astra с «автоматом» и таким мотором продаётся в комплектациях Enjoy и Cosmo. Прибавка в цене — 35 000 рублей. Astra с двигателем 1,4-турбо продается только с «автоматом» за 845 000 рублей в версии Enjoy. А за Cosmo надо раскошелиться на 913 000 руб. Самая мощная Astra-седан поставляется с мотором 1,6-турбо (180 л.с.) и продаётся за 968 900 рублей в версии Cosmo.

а

Технические характеристики тестируемых автомобилей:

 Kia Cerato 2,0Toyota Corolla 1,8
Кузов
ТипСеданСедан
Количество мест/дверей5/45/4
Двигатель
ТипБензиновый, с непосредственным впрыскомБензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение двигателяСпереди поперечноСпереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд4, в ряд
Рабочий объем, куб. см19991797
Мощность, л. с. при об/мин150/6500140/6400
Крутящий момент, Нм при об/мин 194/4800173/4000
Трансмиссия
ПриводПереднийПередний
Коробка передач6-АКППCVT (бесступенчатый вариатор)
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковыеДисковые
Подвеска
ПередняяНезависимая, пружинная, McPhersonНезависимая, пружинная, McPherson
ЗадняяПолузависимая, пружиннаяПолузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм4560/1780/14454620/1775/1465
Колесная база, мм27002700
Клиренс, мм150150
Снаряженная масса, кг13211260
Объем топливного бака, л5055
Объем багажника, л482452
Шины205/55 R16205/55 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч205195
Разгон до 100 км/ч, сек9,310,2
Расход топлива, экологичность
Комбинированный, л/100 км7,26,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс170, Euro 5152, Euro 4
Стоимость тестируемого автомобиля, руб.     859 0001 005 000

 


Дром

Комментарии

   
Уфа
Сообщений: 18387
GVV1975:
Для ответов на Ваши вопросы достаточно заглянуть в Ваш профиль и увидеть там владение только ВАЗ и Тойота.
Бесспорно, что если человек больше не на чем не ездил, то понять других участников форума, которые перепробовали и японское и европейское в больших количествах, ему просто не суждено.
Этим и отличаемся, допустим Вы и Я. У вас ВАЗ и Тойота, у меня все японское (кроме мазды) и почти все европейское. Хоть с месяц, да покатался.
Итого: я объективно могу увидеть разницу между марками, независимо от страны изготовителя, а Вы нет.
И после этого Вы обвиняете людей в трольстве.
В большей степени ненависников тойоты нет, люди просто высказывают свое мнение, основываясь на опыте сравнения и отмечают о недостатках, по сравнению с чем-то другим, что никак не замечается за владельцами тойот. Есть конечно ФИЛЫ с обоих сторон, но на то они и филы, чтобы не видеть вокруг ничего другого.
Для меня, допустим, подмечено то, что по сравнению с прульками 90-начала 2000 г.г. тойоты более свежие леворукие значительно уступают в качестве ЛКП, отделки и т.д. Я это увидел и это говорю. Значит я троль??? По-моему бредятина полнейшая.
Я катался на разных авто, часто знакомые и друзья просят меня выбрать им авто. Плюс безвозмездно помогаю купить и подобрать запчасти-расходники для различных авто, есть довольно обширная лично накопленная статистика по неисправностям тех или иных марок. Ну и лично вас в троллинге никто не обвинял, почитайте мой отзыв о камри , она у меня первая леворулька была после праворулек и я там как раз рассказал о неважном качестве отделки после прулек. Так что сами посудите с чъей стороны бредятина )))
7
2
Ответить
     
Сообщений: 3239
королла солиднее на класс или два, рио должно с грантой или логоном бится а то что они каждый год пластмаску на бампере и решотке меняю не особо привлекает и салон старомодный, чуствуется в киа какой-то ступор в дизайне вцелон надоели они на дорогах даже логан как то породистей на их фоне смотритца
10
11
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 18387
Alkmeon413:
Зачем спорить о предпочтениях с людьми из разных регионов? У нас есть города где дороги хорошие и бензин нормальный, и тойота не самая ходовая машина, так как ее супер надежность в реалиях мегаполиса никому не нужна, зато угоняемость и конская страховка (причем на камри она стоит столько, что тебе потом никакая ликвидность эти деньги не отобьет)всех распугивает. Для каждой машины есть свой покупатель.
Согласен, когда брал камри начитался ужасов на камри клубе что в москве и области их угоняют чуть ли не ежедневно, в нашем регионе глянул официальную статистику вроде за 3 года 1 или 2 машины всего увели. У нас в почете у угонщиков в основном ВАЗ. Да и каско у нас я думаю убыточен для владельца.
7
3
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Да я и не сказал, что Вы меня обвинили в троллинге и я Вас не обвинял, я писал в общем и для сравнения привел себя и Вас.
Под словом бредятина понимается суждение, что если человек негативно высказался в адрес тойоты по своим личным убеждениям, то значит он троль. не имелся ввиду Ваш комментарий. Не переворачивайте все с ног на голову.
И в завершение (главное):
Ваш текст: почитайте мой отзыв о камри , она у меня первая леворулька была после праворулек и я там как раз рассказал о неважном качестве отделки после прулек.
И опять же Ваш текст: правда не знаю на чем они ездят но с пеной у рта пытаются доказать что японцы уже не торт ))).
Явное противоречие своим же высказываниям.
Просто на минутку подумайте, что люди говоря что-то не так про тойоту возможно и имеют ввиду увеличение экономии на всем, что и Вы подтвердили, а Вы их сразу в троли записываете.
pilot:
Я катался на разных авто, часто знакомые и друзья просят меня выбрать им авто. Плюс безвозмездно помогаю купить и подобрать запчасти-расходники для различных авто, есть довольно обширная лично накопленная статистика по неисправностям тех или иных марок. Ну и лично вас в троллинге никто не обвинял, почитайте мой отзыв о камри , она у меня первая леворулька была после праворулек и я там как раз рассказал о неважном качестве отделки после прулек. Так что сами посудите с чъей стороны бредятина )))
2
6
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 18387
GVV1975:
И в завершение (главное):
Ваш текст: почитайте мой отзыв о камри , она у меня первая леворулька была после праворулек и я там как раз рассказал о неважном качестве отделки после прулек.
И опять же Ваш текст: правда не знаю на чем они ездят но с пеной у рта пытаются доказать что японцы уже не торт ))).
Явное противоречие своим же высказываниям.
Просто на минутку подумайте, что люди говоря что-то не так про тойоту возможно и имеют ввиду увеличение экономии на всем, что и Вы подтвердили, а Вы их сразу в троли записываете.
Что то вы пытаетесь видеть излишне глубоко, или высоко )) не знаю как правильнее сказать. Спуститесь на землю и в корень посмотрите. Я вообще то о сравнении праворулек с леворульками, никогда в леворульках даже в 90е небыло такого хорошего велюра и оббивки пола и тех же ковриков как в праворульках. Что в 90е что сейчас особой разницы в качестве машин я не заметил. В праворульных нативных япошках и сейчас качество изготовления на голову выше чем для тех что изготовлены для европейских и американских рынков. Так что почитайте внимательнее о чем и пишу и сразу мысли о каких то там противоречиях отпадут. Ну и ради интереса просто посмотрите в профили таких вот высказывателей или филов как вы их называете про "уже не торт". Обычно это пользователи европейских авто. Лично я знаю нескольких человек которым под 50 они отбросили юношеские понты слезли с мерсов/бмв включили разум, ездят довольные на япошках и горя не знают. Как не крути ИМХО для наших рассейских реалий Тойота это самый как раз "торт".
6
3
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
Тут уже писали, что в городах с нормальными доходами и дорогами не нужны японские побрякушки. Соглашусь с этим. Читая эту заметку, стал пристальнее смотреть по сторонам, на машины. У нас в городе бмв и мерседес это не порт. Это повседневная машина. Порт это райнж ровер, порш, ролс ройс или бэнтли. Ну и супер кары.
В повседневных машинах народ комфорт или драйв любит. А не "надежность", по этому за одни деньги и возьмут или корейца с фаршем, или европейца с рулежкой и качественным салоном. А пластмассовая корова, что не рулится и не едет, с доисторическим оснащением, она мимо получается. Возможно она хорошо продается в зомбированных регионах, где на нормальных машинах не ездят, а рынок держится на воспоминаниях от праворульках. И где важно не удовольствие от езды, а минимальная потеря цены при перепродаже. Где даже 50 тыс с машины скинуть это трагедия, по этому и не продаются старые машины
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
7
11
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
legus:
Тут уже писали, что в городах с нормальными доходами и дорогами не нужны японские побрякушки. Соглашусь с этим. Читая эту заметку, стал пристальнее смотреть по сторонам, на машины. У нас в городе бмв и мерседес это не порт. Это повседневная машина. Порт это райнж ровер, порш, ролс ройс или бэнтли. Ну и супер кары. В повседневных машинах народ комфорт или драйв любит. А не "надежность", по этому за одни деньги и возьмут или корейца с фаршем, или европейца с рулежкой и качественным салоном. А пластмассовая корова, что не рулится и не едет, с доисторическим оснащением, она мимо получается. Возможно она хорошо продается в зомбированных регионах, где на нормальных машинах не ездят, а рынок держится на воспоминаниях от праворульках. И где важно не удовольствие от езды, а минимальная потеря цены при перепродаже. Где даже 50 тыс с машины скинуть это трагедия, по этому и не продаются старые машины
Прежде, чем писать отсебятину, почитайте интернет. Например вот вам статистика США, где жоходы в разы больше вашего региона, дороги в разы длиннее и комфортнее, где сервис во много раз лучше. И главное - где люди видели машины любых производителей и им есть из чего выбирать http://serega.icnet.ru/CarSale... Жителям России упорно навязывают мнение, что корейские машины уже лучше японских. Просто одни осваивают рынок, другие им лоббируют. А чтобы вы имели представление, что такое традиции в линейке Короллы посмотрите для примера обзор Тойоты Короллы Левин от Жорика. Он там популярно рассказывает.
8
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Как раз я вижу то, что Вы сами и пишите, может глубоко, но не в коем случае не высоко. Правильно Вы говорите, что об этом говорят как раз владельцы европеек, которые уже накатались на японцах и теперь хотят большего. И вспоминая тойоту сравнивают ее с европейцем. Также об этом пишут и владельцы корейцев, которые совершенно не видят никакой разницы между своими авто и японцами. Отсюда и весь этот спор на более 600 комментов.
А самое важное, что все статьи про японцев пишутся ИМЕННО об японцах диллерских, а не о прульках. Зачем тогда владельцам праворульных тойот так напрягаться и с пеной у рта доказывать, что тойота нечем не испортилась, сравнивая ее со своими прульками и приводя их в пример? Я вот совсем этого не понимаю. Обида, что затронута именно ТОЙОТА???
Вот что я Вам хочу донести всего лишь, а Вы меня спускаете на землю.
Теперь второе. Зачем Вы меня отправляете читать внимательно то, что Вы пишите? я нигде именно Вас не затрагивал, обрисовал лишь картину в общих тенденциях и всего для примера взял Вас и СЕБЯ. И это лишь для того, чтобы ответить на Ваш вопрос:
не встречал таких, у нас больше встречается троллей-япононенавистников, правда не знаю на чем они ездят но с пеной у рта пытаются доказать что японцы уже не торт ))). Ответил сейчас и ранее. И не для спора с Вами, а для ашего понимания того, почему люди так отзываются о тойоте.
Будьте проще. Не ищите в каждом комментирующем Вашу очередную фразу врага.
pilot:
Что то вы пытаетесь видеть излишне глубоко, или высоко )) не знаю как правильнее сказать. Спуститесь на землю и в корень посмотрите. Я вообще то о сравнении праворулек с леворульками, никогда в леворульках даже в 90е небыло такого хорошего велюра и оббивки пола и тех же ковриков как в праворульках. Что в 90е что сейчас особой разницы в качестве машин я не заметил. В праворульных нативных япошках и сейчас качество изготовления на голову выше чем для тех что изготовлены для европейских и американских рынков. Так что почитайте внимательнее о чем и пишу и сразу мысли о каких то там противоречиях отпадут. Ну и ради интереса просто посмотрите в профили таких вот высказывателей или филов как вы их называете про "уже не торт". Обычно это пользователи европейских авто. Лично я знаю нескольких человек которым под 50 они отбросили юношеские понты слезли с мерсов/бмв включили разум, ездят довольные на япошках и горя не знают. Как не крути ИМХО для наших рассейских реалий Тойота это самый как раз "торт".
3
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Согласен полностью. Я уже накатался на японках, надежность мне их совсем побоку, сейчас совсем другие приоритеты.
legus:
Тут уже писали, что в городах с нормальными доходами и дорогами не нужны японские побрякушки. Соглашусь с этим. Читая эту заметку, стал пристальнее смотреть по сторонам, на машины. У нас в городе бмв и мерседес это не порт. Это повседневная машина. Порт это райнж ровер, порш, ролс ройс или бэнтли. Ну и супер кары.
В повседневных машинах народ комфорт или драйв любит. А не "надежность", по этому за одни деньги и возьмут или корейца с фаршем, или европейца с рулежкой и качественным салоном. А пластмассовая корова, что не рулится и не едет, с доисторическим оснащением, она мимо получается. Возможно она хорошо продается в зомбированных регионах, где на нормальных машинах не ездят, а рынок держится на воспоминаниях от праворульках. И где важно не удовольствие от езды, а минимальная потеря цены при перепродаже. Где даже 50 тыс с машины скинуть это трагедия, по этому и не продаются старые машины
7
6
Ответить
    
Москва
Сообщений: 62
Ну как можно сравнивать эти чудовищные корыта с Гольф 7 или БМВ 1? А ведь цены уже вплотную приближаются! Я понимаю, что многие на этом сайте кончают от слова "Тойота" и "Хонда", ну попробуйте хотя бы просто проехаться на немецком авто С класса, а потом сесть в один из этих тазов!
5
11
Ответить
  
Копейск
Сообщений: 440
К сожалению, японское качество уже не то! Владел праворукими.Теперь есть турецкая тойота...Гвоздь забить в голову конструкторов японских!Они видимо думают,что их тойоты продаются везде,кроме России...
4
6
Ответить
 
Сообщений: 4402
Limbus:
Ну как можно сравнивать эти чудовищные корыта с Гольф 7 или БМВ 1? А ведь цены уже вплотную приближаются! Я понимаю, что многие на этом сайте кончают от слова "Тойота" и "Хонда", ну попробуйте хотя бы просто проехаться на немецком авто С класса, а потом сесть в один из этих тазов!
вопрос во многом стоит в стоимости эксплуатации и стоимости на вторичном рынке. немцы похвастаться не могут этим.
3
3
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
me gusta!:
вопрос во многом стоит в стоимости эксплуатации и стоимости на вторичном рынке. немцы похвастаться не могут этим.
Так может надо просто больше зарабатывать, что бы не париться о том, за сколько продашь машину через 2-3 года? Я продавал свою 4х летнюю японку на 300 тыс дешевле, чем покупал новой, европейку я продал тоже на 320 тыс дешевле, правда в возрасте 3х лет, но и за 3 часа с момента выхода объявления. А мог бы поставить цену на 50-60 тыс дороже, и продавать месяцами, ну или на 100 тыс дороже, а были такие цены за аналогичное авто, и продавать годами. А я 3 часа потратил. Ну заработаю я эти 30-40 тыс от максимума цены, который бы я мог получить, плевать. Я зато новую машину купил на 240 тыс дешевле, удачно попал в скидку. И если я даже и эту машину буду продавать по цене ниже рынка, то все равно могу и в плюсе остаться, так как уж очень выгодно взял абсолютно новый авто.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
3
6
Ответить
  
Сообщений: 14490
Владимир_Ветер:
Прежде, чем писать отсебятину, почитайте интернет. Например вот вам статистика США, где жоходы в разы больше вашего региона, дороги в разы длиннее и комфортнее, где сервис во много раз лучше. И главное - где люди видели машины любых производителей и им есть из чего выбирать http://serega.icnet.ru/CarSale... Жителям России упорно навязывают мнение, что корейские машины уже лучше японских. Просто одни осваивают рынок, другие им лоббируют. А чтобы вы имели представление, что такое традиции в линейке Короллы посмотрите для примера обзор Тойоты Короллы Левин от Жорика. Он там популярно рассказывает.
Причина популярности Тойоты в США - адекватная цена. http://www.toyota.com/corolla/... В пересчете на рубли получается, что Королла там стоит примерно от 600 до почти 700 тысяч. За такие деньги в России Королла тоже была бы на первых местах по продажам.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
5
1
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
некто с ДВ региона:
До сих пор встречаются персонажи на "тюнингованных" шестерках,которые с пеной у рта пытаются доказать, что их "машина" лучше японской.И у них наверное тоже есть свои клубы,где они расписывают невероятные достоинства своих авто...
В огороде бузина, а Киеве дядька. Это уровень вашего комментария. В каком месте я написал, что корейцы лучше японцев???
Все, что я написал, это то, что на этом ресурсе корейцев часто незаслуженно ругают, причем большинство даже не ездили на них (sic!). И привел свой ЛИЧНЫЙ пример эксплуатации Соляриса.
Опыт эксплуатации чистокровных, осененных благодатью самого Императора, японских машин тоже у меня есть. Так что про их расчудесность рассказывать мне не надо, и ходовки делал везде, и мотор на одной менял, и по мелочи что-то, в общем будни праворульщега во всей красе ;) Плюс этот гемор с обгонами на узкой трассе, и не рассказывайте что нет разницы, это самообман.
В общем вывод мой такой: японские машины неплохи (хотя простоваты, как и корейцы), пока относительно новые, с возрастом вылазят болячки, и требуют ремонта, как любой механизм.
А то, что сейчас при покупке праворучки на рынке тебя на.бут с вероятностью 70%, продав тебе распила/битыша в японии/аппарат с КОНСКИМ пробегом (выбрать по вкусу, или несколько вариантов) это к сожалению факт, что не прибавляет им привлекательности.
3
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Alex1234567:
Причина популярности Тойоты в США - адекватная цена. http://www.toyota.com/corolla/... В пересчете на рубли получается, что Королла там стоит примерно от 600 до почти 700 тысяч. За такие деньги в России Королла тоже была бы на первых местах по продажам.
Там все машины стоят гораздо дешевле, чем у нас. Но Тойота все равно дороже корейцев. Основная причина это доверие покупателей этойу производителю, заработанное более чем за 60 лет. 60 лет оттачивались технологии и конструкции. Нельзя так просто прийти и сделать лучше. Модно сделать аля циганский дизайн, много побрякушек, которые ломаются и стоят копейки. Но машина это гораздо большее...
10
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
khoba:
В общем вывод мой такой: японские машины неплохи (хотя простоваты, как и корейцы), пока относительно новые, с возрастом вылазят болячки, и требуют ремонта, как любой механизм.
А то, что сейчас при покупке праворучки на рынке тебя на.бут с вероятностью 70%, продав тебе распила/битыша в японии/аппарат с КОНСКИМ пробегом (выбрать по вкусу, или несколько вариантов) это к сожалению факт, что не прибавляет им привлекательности.
Друг, живя на дальнем востоке ты до сих пор покупаешь машины на базаре? Открою тебе тайну - больше 10 лет все люди покупают машины в Японии на аукционах. В итоге получается не битая машина с известным пробегом и техническим состоянием. Интернет нужен не только для того, чтобы строчить сообщения, при его помощи во всем мире делают покупки )
4
4
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3879
Насчёт Киа ничего не скажу - не ездил и не "щупал", но королла за 1 мегарубль с хвостиком - это, ИМХО, перебор. "Престиж", говорите? - Ну-ну... Ей красная цена в максималке 800 т. руб. - столько (максимум) и должна стоить "народная" версия тойоты. А тут цена как у бизнес-класса уже.
Мой отзыв: SsangYong Korando 2002
8
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
Владимир_Ветер:
Друг, живя на дальнем востоке ты до сих пор покупаешь машины на базаре? Открою тебе тайну - больше 10 лет все люди покупают машины в Японии на аукционах. В итоге получается не битая машина с известным пробегом и техническим состоянием. Интернет нужен не только для того, чтобы строчить сообщения, при его помощи во всем мире делают покупки )
Спасибо за ценную информацию. Машину я покупаю в салоне.
Если брать на ауке реально в хорошем состоянии и везти под полную пошлину, но нафига мне по ТАКОЙ цене криворукая машина? На-фи-га? Из-за пресловутой надежности, это мы уже выяснили, что здесь больше мифов, ломаются тоже. А зачем тогда? Я слава богу императорозависимостью не страдаю, от предрассудков избавлен, покупаю по совокупности потребительских качеств и цены.
Все конечно сугубо имхо.
4
6
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
Владимир_Ветер:
Там все машины стоят гораздо дешевле, чем у нас. Но Тойота все равно дороже корейцев. Основная причина это доверие покупателей этойу производителю, заработанное более чем за 60 лет. 60 лет оттачивались технологии и конструкции. Нельзя так просто прийти и сделать лучше. Модно сделать аля циганский дизайн, много побрякушек, которые ломаются и стоят копейки. Но машина это гораздо большее...
Однако, при аля цыганском дизайне о ломучих побрякушках, как вы выразились, корейцы уже наступают на пятки япам и в Штатах тоже. А продажи концерна Хёндэ-Киа на четвертом месте в мире. Это видимо миллионы любителей цыганского дизайна и ломучих побрякушек покупают?
4
9
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
khoba:
Однако, при аля цыганском дизайне о ломучих побрякушках, как вы выразились, корейцы уже наступают на пятки япам и в Штатах тоже. А продажи концерна Хёндэ-Киа на четвертом месте в мире. Это видимо миллионы любителей цыганского дизайна и ломучих побрякушек покупают?
Да )
4
6
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
khoba:
Спасибо за ценную информацию. Машину я покупаю в салоне.
Если брать на ауке реально в хорошем состоянии и везти под полную пошлину, но нафига мне по ТАКОЙ цене криворукая машина? На-фи-га? Из-за пресловутой надежности, это мы уже выяснили, что здесь больше мифов, ломаются тоже. А зачем тогда? Я слава богу императорозависимостью не страдаю, от предрассудков избавлен, покупаю по совокупности потребительских качеств и цены.
Все конечно сугубо имхо.
Видать вам все время доставались устлавшие японцы... Но даже такого восстановить и ездить не дорого. А японское качество еще ни кто не отменил. Читайте рейтинги надежности что новых, что старых машин.
8
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
450 стоит привезти Короллу или Филдера 3-х лет отроду с пробегом 20-50 тысяч по Японии (равносильно пробегу у нас 6-15 тысяч). И радоваться жизни тысяч 100 км меняя только расходные.
8
5
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Вот это номер!Японцы-слишком простоваты!Это об автомобилях,произведённых в стране с самыми передовыми технологиями,это о Хонде,на двигателях которой,выигрывались чемпионаты мира в классе Ф1(макларен-хонда и Айртон Сенна,слышали?).Это о сложнейших топ-моделях Лексус,Инфинити,Акура?Уважаемы й,а с Благовещенска ли вы,где японских авто гораздо больше чем всех остальных вместе взятых?(от 1985 г.в. до 2014-это о мифе про надежность)Как это чудо инженерной мысли можно ставить в один ряд с жалкими поделками ремеслинников из Кореи ,которые, кстати,сами ничего не придумали ,даже название" Хёндэ" слизали с Хонда!...Вчера приехала сестра жены на Паджеро- Ио.Проверяю: Лен,сменяешь свой Мицубиси на корейца?Лена не задумываясь:Нет. Она на нем одна (!) раз в месяц в Хабаровск гоняет и зимой и летом,700 км. в один конец.За 7-8 часов девка доезжает...Вот так.
6
9
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
Владимир_Ветер:
450 стоит привезти Короллу или Филдера 3-х лет отроду с пробегом 20-50 тысяч по Японии (равносильно пробегу у нас 6-15 тысяч). И радоваться жизни тысяч 100 км меняя только расходные.
Я купил за 500 Соляриса нового с пробегом 6 км, с левым рулем, подогревами, которых нет у япов, правильным светом, нормальным автоматом (не нравятся мне варики, был опыт эксплуатации)уже 50000 радуюсь жизни, и нет предпосылок к тому, что радоваться перестану. Добавьте сюда гарантию, сказки, что она липовая можете оставить себе, одноклубники, у которых случались поломки, вполне успешно её пользовались.
И да, пожалуйста, не утверждайте, что при интенсивной эксплуатации филдер за сто тысяч не попросит какого-либо ремонта ходовки, или рулевой рейки, плавали, знаем.
В общем спор бесконечный, кому свиной хрящик, кому апельсин, или как там. Но если вы попробуете понять мою позицию, то вполне можете увидеть, что и она отнюдь не лишена смысла.
PS^ И еще один аспект: дешевизна ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей на корейцев, интересовался, когда покупал машину. Это очень важная штука, т.к. беганные по России японцы уже наполовину китайские (а китайская шаровая например это не шутка, с ней и убиться можно) а не японские, запчасти то дорого стоят.
5
6
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
некто с ДВ региона:
Вот это номер!Японцы-слишком простоваты!Это об автомобилях,произведённых в стране с самыми передовыми технологиями,это о Хонде,на двигателях которой,выигрывались чемпионаты мира в классе Ф1(макларен-хонда и Айртон Сенна,слышали?).Это о сложнейших топ-моделях Лексус,Инфинити,Акура?Уважаемы й,а с Благовещенска ли вы,где японских авто гораздо больше чем всех остальных вместе взятых?(от 1985 г.в. до 2014-это о мифе про надежность)Как это чудо инженерной мысли можно ставить в один ряд с жалкими поделками ремеслинников из Кореи ,которые, кстати,сами ничего не придумали ,даже название" Хёндэ" слизали с Хонда!...Вчера приехала сестра жены на Паджеро- Ио.Проверяю: Лен,сменяешь свой Мицубиси на корейца?Лена не задумываясь:Нет. Она на нем одна (!) раз в месяц в Хабаровск гоняет и зимой и летом,700 км. в один конец.За 7-8 часов девка доезжает...Вот так.
Не сомневайтесь, с Благовещенска. Представляете? Просто трезво к автомобилям отношусь, и не боготворю японцев. И да, японцы в массе своей простоваты по салону, с плохой шумкой. Премиум в лице лексуса и финика незачем сюда приплетать, другие цены и другие конкуренты, которым они опять же проигрывают. Вот весь ваш пост показывает философию праворулефилов - побольше эмоций, криков, засирания других машин, а по факту - пшик. И что сегодня дают легендарные хондовские разработки моторов? Большинство людей просто сядет и поедет, отмечая простоту в салоне, неважнецкость материалов, плохую шумку, и плевать им на победы в прошлых чемпионатах, понимаете?
И почему в Корее ремесленники? Качество хорошее, опций много. С названием вообще детский сад, есть пруф, что они слизали его с хонды? Вообще есть что сказать против корейцев, кроме "авторитетного" мнения сестры жены?
5
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
khoba:
Я купил за 500 Соляриса нового с пробегом 6 км, с левым рулем, подогревами, которых нет у япов, правильным светом, нормальным автоматом (не нравятся мне варики, был опыт эксплуатации)уже 50000 радуюсь жизни, и нет предпосылок к тому, что радоваться перестану. Добавьте сюда гарантию, сказки, что она липовая можете оставить себе, одноклубники, у которых случались поломки, вполне успешно её пользовались. И да, пожалуйста, не утверждайте, что при интенсивной эксплуатации филдер за сто тысяч не попросит какого-либо ремонта ходовки, или рулевой рейки, плавали, знаем. В общем спор бесконечный, кому свиной хрящик, кому апельсин, или как там. Но если вы попробуете понять мою позицию, то вполне можете увидеть, что и она отнюдь не лишена смысла. PS^ И еще один аспект: дешевизна ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей на корейцев, интересовался, когда покупал машину. Это очень важная штука, т.к. беганные по России японцы уже наполовину китайские (а китайская шаровая например это не шутка, с ней и убиться можно) а не японские, запчасти то дорого стоят.
Солярис, говорите?) Питерская сборка?) тогда смотрим и слушаем ))) https://youtu.be/iql6UjLfGLA
5
4
Ответить
   
Саяногорск
Сообщений: 535
Нигде не увидел данных по дорожному просвету. У Короллы визально выше, а это важный показатель при выборе авто в наших условиях.
Панел у корейца стандартно скучная, пусть и удобная. Такая сейчас на большинстве машин. А у Короллы более интересная - это +. И жк панель выигрывает по сравнению с бледныи окошечком Серато.
Я за Короллу.
8
4
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
Владимир_Ветер:
Солярис, говорите?) Питерская сборка?) тогда смотрим и слушаем ))) https://youtu.be/iql6UjLfGLA
Вам, надеюсь, не нужно ссылку давать на недовольного владельца Камри? Сами найдете? И вообще, зачем мне смотреть, слушать, я сам владею Солярисом, и претензий у меня к авто нет. Так что убеждать меня в чем-то неблагодарное дело, личный опыт он на то и личный, а не ролики с трубы.
5
5
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
khoba:
Вам, надеюсь, не нужно ссылку давать на недовольного владельца Камри? Сами найдете?
И вообще, зачем мне смотреть, слушать, я сам владею Солярисом, и претензий у меня к авто нет. Так что убеждать меня в чем-то неблагодарное дело, личный опыт он на то и личный, а не ролики с трубы.
Это не владелец какого либо авто. Он не продает и не покупает. Он лично очень хорошо разбирается в технике, а не как тот полоумный владелец камри. Он дает объективные отзывы. Кстати, советую у него посмотреть отзыв о камри. Узнаете много интересного. А сравнивать Солярис с Короллой просто смешно.
6
8
Ответить
     
Сообщений: 3396
У вас что задача переходить всю Россию на праворукий древний хлам? Вы за всю страну не пишите. Если кто-то купит ваш хваленый филер в европейской части страны за 450 т-р то большинство по крутят у виска
Владимир_Ветер:
Это не владелец какого либо авто. Он не продает и не покупает. Он лично очень хорошо разбирается в технике, а не как тот полоумный владелец камри. Он дает объективные отзывы. Кстати, советую у него посмотреть отзыв о камри. Узнаете много интересного. А сравнивать Солярис с Короллой просто смешно.
8
5
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 937
Андрияш:
Судя по статье, где расхваливают корейца, продажи не попёрли как раз у доширакоделов...
legus:
Тут уже писали, что в городах с нормальными доходами и дорогами не нужны японские побрякушки. Соглашусь с этим. Читая эту заметку, стал пристальнее смотреть по сторонам, на машины. У нас в городе бмв и мерседес это не порт. Это повседневная машина. Порт это райнж ровер, порш, ролс ройс или бэнтли. Ну и супер кары.
В повседневных машинах народ комфорт или драйв любит. А не "надежность", по этому за одни деньги и возьмут или корейца с фаршем, или европейца с рулежкой и качественным салоном. А пластмассовая корова, что не рулится и не едет, с доисторическим оснащением, она мимо получается. Возможно она хорошо продается в зомбированных регионах, где на нормальных машинах не ездят, а рынок держится на воспоминаниях от праворульках. И где важно не удовольствие от езды, а минимальная потеря цены при перепродаже. Где даже 50 тыс с машины скинуть это трагедия, по этому и не продаются старые машины
Я выбираю автомобиль по отзывам в интернете. Больше всего дошкольных отзывов я нашел про ВАГи, поэтому я выбрал Фабию ДСГ7. И не важно что большая часть отзывов написана одним человеком. Я сам уже про Фабию 15 отзывов написал от имени разных людей. Надеюсь кому то поможет
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
3
3
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 937
Довольных отзывов
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
3
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
Если сейчас выйти на любую оживлённую улицу Благовещенска(Театральная,Лени на...),то можно ужаснуться количеству людей с нетрезвым,в отличии от вашего,подходом к автомобилям.И я не думаю,что они знакомы с сестрой моей супруги.Вы бы их просветили,насколько они заблуждаются,а то так и будут всю жизнь на японках ездить.Единственный их минус-правый руль,да обгонять лучше с левым.А всё остальное на высоком уровне и в меру.А по корейцам:есть у нас на работе у одного м/грузовик-кошмарный просто,дым за километр при запуске,но доказывает,что не хуже яп.Хотя,наверное,сам угробил.И больше нет знакомых на корейцах, не берут их что-то.У самого две старых прульки Ниссан да Тойота по1.5 л каждая.Ниссан по дурости сам сломал,делать надо,на тойоте передвигаюсь ежедневно.
6
7
Ответить
  
Сообщений: 14490
Владимир_Ветер:
Там все машины стоят гораздо дешевле, чем у нас. Но Тойота все равно дороже корейцев. Основная причина это доверие покупателей этойу производителю, заработанное более чем за 60 лет. 60 лет оттачивались технологии и конструкции. Нельзя так просто прийти и сделать лучше. Модно сделать аля циганский дизайн, много побрякушек, которые ломаются и стоят копейки. Но машина это гораздо большее...
+100
khoba:
Однако, при аля цыганском дизайне о ломучих побрякушках, как вы выразились, корейцы уже наступают на пятки япам и в Штатах тоже. А продажи концерна Хёндэ-Киа на четвертом месте в мире. Это видимо миллионы любителей цыганского дизайна и ломучих побрякушек покупают?
Да )))
Toyota Carina GT
4
4
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
Владимир_Ветер:
Там все машины стоят гораздо дешевле, чем у нас. Но Тойота все равно дороже корейцев. Основная причина это доверие покупателей этойу производителю, заработанное более чем за 60 лет. 60 лет оттачивались технологии и конструкции. Нельзя так просто прийти и сделать лучше. Модно сделать аля циганский дизайн, много побрякушек, которые ломаются и стоят копейки. Но машина это гораздо большее...
Там, в США, люди не избалованы машинами. Очень жесткие ограничения скорости, прямые хайвеи. Вот и получается, что основной критерий выбора машины, это количество подстаканников, а не управляемость на большой скорости.

Тойота эту фишку просекла давно. По этому и делает машины именно для их рынка. Все короллы, камри, это американские авто, сделанные по запросам американского потребителя. Которому важна низкая цена машины, по этому и отделка там копеечная, которому не важна скорость машины выше 90-100 км в час, так как быстрее он не поедет никогда, которому не важна управляемость, так как есть такое понятие, как штраф за активное вождение, все должны на круизе 60-70 км в час тащиться по автобану.

Про вкусы американцев. Еще в 2005 году у меня знакомые в США просили совета, какую машину лучше взять, БМВ Х3 или киа спортадж. На мой вопрос, это же разный сегмент, ответили, нет, у нас они сейчас одинаково стоят. Ответ мой был простой, однозначно БМВ. А меня потом ругали, что я плохую машину посоветовал, вот у соседа спортадж, у него заднее стекло поднимается вверх, можно сумки в супермаркете класть, не открывая багажник, а бмв это не позволяет. Зачем такую фиговую машину посоветовал?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
7
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
legus:
Там, в США, люди не избалованы машинами. Очень жесткие ограничения скорости, прямые хайвеи. Вот и получается, что основной критерий выбора машины, это количество подстаканников, а не управляемость на большой скорости...
Не смешите. Родственники 20 лет живут в Калифорнии. И про то, что любят американцы я знаю не по наслышке. Ну ладно, пусть ездят на чем хотят, нам их не понять. Вот вы пишете про управляемостью на большой скорости. Где?!?!? Где в России управлять на большой скорости?)) Немецкие машины делаются для немецких скоростных дорогог и самых богатых европейцев (немцев).
10
4
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
Владимир_Ветер:
Не смешите. Родственники 20 лет живут в Калифорнии. И про то, что любят американцы я знаю не по наслышке. Ну ладно, пусть ездят на чем хотят, нам их не понять. Вот вы пишете про управляемостью на большой скорости. Где?!?!? Где в России управлять на большой скорости?)) Немецкие машины делаются для немецких скоростных дорогог и самых богатых европейцев (немцев).
Где в России управлять на высокой скорости?
У нас в городе поток едет под 80-100.

Я вот езжу по городу, 40 км, 10 загород, 30 город.
Средняя скорость бывает до 50 км в час. Именно средняя по городу.

По доходам мы мало отличаемся от немцев. 2 тыс евро на руки в месяц чистыми это обычная зарплата у многих, машины у нас стоят столько же, сколько и в Германии.
Да и дороги не сильно хуже, а зачастую и лучше. Особенно в городе. Более широкие, скорость на них выше. Да и загородные трассы схожи.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
2
14
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5948
legus:
Где в России управлять на высокой скорости?
У нас в городе поток едет под 80-100.
Я вот езжу по городу, 40 км, 10 загород, 30 город.
Средняя скорость бывает до 50 км в час. Именно средняя по городу.
По доходам мы мало отличаемся от немцев. 2 тыс евро на руки в месяц чистыми это обычная зарплата у многих, машины у нас стоят столько же, сколько и в Германии.
Да и дороги не сильно хуже, а зачастую и лучше. Особенно в городе. Более широкие, скорость на них выше. Да и загородные трассы схожи.
У вас что-то с математикой.А про доходы и дороги: это вы наверное про Лос-Анжелес поведали.
8
2
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 937
Толи дело Россия, самые худшие дороги но нам пипец как важна управляемость на 150 км/ч
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
10
2
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
некто с ДВ региона:
У вас что-то с математикой.А про доходы и дороги: это вы наверное про Лос-Анжелес поведали.
Какой лос анжелес?

Я вроде в россии живу.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
2
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Perdator:
Толи дело Россия, самые худшие дороги но нам пипец как важна управляемость на 150 км/ч
И низкий профиль колес с пиленными пружинами )
8
 
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
Проехал 70 тыс на машине с колесами 215/50/17.
Ни одного прокола или грыжи. Я как то не так езжу?
Колеса сточил до последней метки. Но они все рано целые, отлично балансировались и не били. Не пошли ни яйцом, не стали квадратными.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
8
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
legus:
Проехал 70 тыс на машине с колесами 215/50/17.
Ни одного прокола или грыжи. Я как то не так езжу?
Колеса сточил до последней метки. Но они все рано целые, отлично балансировались и не били. Не пошли ни яйцом, не стали квадратными.
Москва это немного другая страна. Россия начинается за мкадом )
11
2
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3787
legus:
Где в России управлять на высокой скорости?
У нас в городе поток едет под 80-100.
Я вот езжу по городу, 40 км, 10 загород, 30 город.
Средняя скорость бывает до 50 км в час. Именно средняя по городу.
По доходам мы мало отличаемся от немцев. 2 тыс евро на руки в месяц чистыми это обычная зарплата у многих, машины у нас стоят столько же, сколько и в Германии.
Да и дороги не сильно хуже, а зачастую и лучше. Особенно в городе. Более широкие, скорость на них выше. Да и загородные трассы схожи.
Вы случаем не температурите? Где у нас у многих зп 2 тыс евро????? Вы в Германии были, что вы чушь про дороги говорите?
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
13
 
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 14
Молодцы корейцы!!!
100% Церато лучше! Забыли еще про 5 летнюю гарантию!!
Сам езжу на японцах,но они в начале 2000х испортились в конец.
А КИА сейчас идет по тому же пути,что когда то Тойота-берут самое лучшее у всех и делают это по-своему.
7
9
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
Владимир_Ветер:
Москва это немного другая страна. Россия начинается за мкадом )
Я и живу, за МКАД.
Не внутри его.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
2
6
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
legus:
Я и живу, за МКАД.
Не внутри его.
похоже в уютном сосновом борике в заведении обнесённом оградкой, с палатами мягким обитыми)
10
1
Ответить
 
45
Сообщений: 238
Владимир_Ветер:
Там все машины стоят гораздо дешевле, чем у нас. Но Тойота все равно дороже корейцев. Основная причина это доверие покупателей этойу производителю, заработанное более чем за 60 лет. 60 лет оттачивались технологии и конструкции. Нельзя так просто прийти и сделать лучше. Модно сделать аля циганский дизайн, много побрякушек, которые ломаются и стоят копейки. Но машина это гораздо большее...
Согласен,согласен,согласен,Кор олла должна стоить как Солярис....)
2
4
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1833
Reison:
От 1100 уже камри можно рассматривать.
Ага с 2,0 мотором и 4х ступым автоматом! А да,да пластик под дерево))))
6
4
Ответить
 
45
Сообщений: 238
legus:
Где в России управлять на высокой скорости?
У нас в городе поток едет под 80-100.
Я вот езжу по городу, 40 км, 10 загород, 30 город.
Средняя скорость бывает до 50 км в час. Именно средняя по городу.
По доходам мы мало отличаемся от немцев. 2 тыс евро на руки в месяц чистыми это обычная зарплата у многих, машины у нас стоят столько же, сколько и в Германии.
Да и дороги не сильно хуже, а зачастую и лучше. Особенно в городе. Более широкие, скорость на них выше. Да и загородные трассы схожи.
Насмешил! У немцев доходы 5-10 тонн баксов/месяц, пособие по безработице до2тонн б.
У 90% москвичей З/пл 1-2 тонны баксов, пособие макс. 15тыр. и они ездят на общественном транспорте... Ты себя причислил к среднему классу?
9
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
Corch:
Насмешил! У немцев доходы 5-10 тонн баксов/месяц, пособие по безработице до2тонн б.
У 90% москвичей З/пл 1-2 тонны баксов, пособие макс. 15тыр. и они ездят на общественном транспорте... Ты себя причислил к среднему классу?
Поржал. Пребывай в розовых мечтах дальше.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
 
9
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
Stelios:
Вы случаем не температурите? Где у нас у многих зп 2 тыс евро????? Вы в Германии были, что вы чушь про дороги говорите?
Брат, он либо мечтатель, либо плохой анекдотчик . Ему нравится- пусть бредит))))
6
1
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1139
legus:
Я и живу, за МКАД.
Не внутри его.
Рублевка тоже за МКАДом))))
7
 
Ответить
     
Сообщений: 71
кореец - уродец
11
8
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
некто с ДВ региона:
А по корейцам:есть у нас на работе у одного м/грузовик-кошмарный просто,дым за километр при запуске,но доказывает,что не хуже яп.Хотя,наверное,сам угробил.И больше нет знакомых на корейцах, не берут их что-то.
И про грузовик какого-то бедолаги не надо писать, сломался - пусть сделает. Взял дизель - будь готов, что от нашей соляры коммон рейл накроется. Причем коммон-рейл любой тачки, хоть корейца, хоть япа. А у меня бензиновый солярис с обычным впрыском, и ему похрену на наш бензин. Вопросы есть?
4
1
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 87020
khoba:
И про грузовик какого-то бедолаги не надо писать, сломался - пусть сделает. Взял дизель - будь готов, что от нашей соляры коммон рейл накроется. Причем коммон-рейл любой тачки, хоть корейца, хоть япа. А у меня бензиновый солярис с обычным впрыском, и ему похрену на наш бензин. Вопросы есть?
Есть.
Был у меня дизельный санта фе. Как рас crdi. У меня только прошел 118 тыс. И был успешно продан. Что я не правильно делал?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
9
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 558
legus:
Есть.
Был у меня дизельный санта фе. Как рас crdi. У меня только прошел 118 тыс. И был успешно продан. Что я не правильно делал?
Значит вы все правильно делали. Просто мне на примере того неведомого грузовика доказывали, что корейцы все как один плохие. Там дискуссия была, да модеры ее того, люстрировали ))
 
 
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 14
Привет всему ДВ !!!
Вы-нищеброды и привыкли ездить на 90х марках.
Вы не не купите себе ни церато,ни короллу,потому что отстали от всей России лет на 10-15!
А в цивилизации,западнее вас на несколько тысяч км,начиная с Иркутска,Красноярска,люди голосуют рублем,покупая машину.
Сегодня не боготворят обычную недорогую машину.которая возит на работу,а хотят о нее комфорта и неприхотливости.
Церато изначально дешевле тыщ на 100,в обслуживании тоже в 2 раза!!! Гарантия 5 лет,а не 3,поэтому церато надо будет продавать не через 3 как короллу,а через 5 лет.
Межсервисный пробег в полтора раза больше у Церато,это не заставит в пути заезжать к диллеру на ТО.
Вот ,и вся арифметика!
А если учесть ,что у Короллы ни в одной комплектации нет подогрева задних кресел,руля,электроотопителя салона и прочих приятностей,и у нее вариатор,который наверняка сдохнет в условиях сургутской зимы,выбор очевиден-ЦЕРАТО!!!!!!!!!
П.С. не пишите,что у вас тоже зима и т.д.,когда у нас -30,у вас почки на деревьях распускаются!
7
13
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 20527
Driфtим:
Привет всему ДВ !!!
Вы-нищеброды и привыкли ездить на 90х марках.
Вы не не купите себе ни церато,ни короллу,потому что отстали от всей России лет на 10-15!
А в цивилизации,западнее вас на несколько тысяч км,начиная с Иркутска,Красноярска,люди голосуют рублем,покупая машину.
Сегодня не боготворят обычную недорогую машину.которая возит на работу,а хотят о нее комфорта и неприхотливости.
Церато изначально дешевле тыщ на 100,в обслуживании тоже в 2 раза!!! Гарантия 5 лет,а не 3,поэтому церато надо будет продавать не через 3 как короллу,а через 5 лет.
Межсервисный пробег в полтора раза больше у Церато,это не заставит в пути заезжать к диллеру на ТО.
Вот ,и вся арифметика!
А если учесть ,что у Короллы ни в одной комплектации нет подогрева задних кресел,руля,электроотопителя салона и прочих приятностей,и у нее вариатор,который наверняка сдохнет в условиях сургутской зимы,выбор очевиден-ЦЕРАТО!!!!!!!!!
П.С. не пишите,что у вас тоже зима и т.д.,когда у нас -30,у вас почки на деревьях распускаются!
Очередной клоун с Российской глубинки, считающий себя цивилизованным жителем )))
Вот фото с окна. На машинах 90-х уже лет 10 у нас не ездят.
15
3
Ответить
   
Сообщений: 648
dentis:
А вот тойота за 950 тыс:
А вот гнать-то не надо! Я её за 800 купил.
4
 
Ответить
   
Сообщений: 648
dentis:
отзывы на дроме почитайте для начала, эту фотографию тойоты я взял из реального отзыва, так вот, машина эта была куплена за 950 тыс.
так что глаза это вы разуйте.
Ты достал реально. Из моего отзыва фотку взял и ещё за меня говоришь.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 648
Reison:
Это скорее всего цена вместе со всем доп оборудованием. Ну там резина с дисками, сига и т.д. .
На фотке которую ты выложил комплектация комфорт плюс 1,8 и ниже. Она идет без монитора. Даже комфорт плюс 1,6 уже с монитором идет за 843 тыс.
Я его со своего отзыва выкинул, так он тут нагадить успевает :) Никакого допа не наберёшь в здравом смысле за 160тысяч :) Следующая комплектация уже с климат-контролем идёт и от 843 как раз :) А эта классик+ 805, это за цвет перламутр. И то скидку сделали.
dentis:
уважаемы й ангелов, у этого человека который купил тойоту за 950 нет никаких особенных опций, всё тот же тряпочный дешёвый салон, маленькие колёса и отсутствие ксенона, я уже не говорю про элементарное отсутствие даже подогрева руля, который в той же киа есть даже в версии за 700 тыс.
эта турецкая королла вообще не о чём, мотор слабый, салон унылый и дешёвый, опций минимум... расчёт для потребителя сделан чисто на шилдик ( типа тойота, значит лучше) здравомыслящий человек, эту пустышку никогда за такие деньги не купит.... ибо есть машины получше в том же сегменте, а покупать её будет только тот, кто годами культивировал в себе мнение о «божественном бренде - тойота»
Ну куда нам до твоего опеля! :D
1
 
Ответить
   
Сообщений: 648
У них в москве любая машина гниёт за пару лет от этой химии. Поэтому естественно переплачивать не хотят. Любую марку ржавую за копейки скидывают, а потом на новую добавлять приходится. Вот и нервничают, что люди в нормальных городах покупают себе машины по душе и на ценник не особо из-за 10-20 тысяч не взирают, потому, что знают - отходит их машинка тысяч 150км без проблем. Отсюда и споры все.
1
11
Ответить
   
Сообщений: 648
И так, между прочим, зайдя на сайт опеля (после споров с этим дентисом) в конфигуратор, я не смог найти аналогичную комплектацию дешевле 814 аналогичную моей. Это было в декабре. Сейчас все ценники ещё выше стали у всех производителей. Так, все своё болото хвалят.
10
 
Ответить
    
Сообщений: 38701
Обе симпатичные.)
4
 
Ответить
  
Йошкар-Ола
Сообщений: 11
Церато более практичный автомобиль!
Мой отзыв: Kia Cerato 2013
2
5
Ответить
Сергей
Кемерово
А что выберете Вы? Нууу пускай с учетом последующей продажи Этих машин.Кто сколько потеряет в цене при продажи, например года через три?По своему опыту скажу я с Короллкой ни чего не потерял. А ВЫ с Серато????ТОЙОТА КОРОЛЛА ГОД!!!!!!!!!Скажу честно,на СЕРАТО не приходилось ездить .
 
 
Ответить
Сергей
Кемерово
2012
 
 
Ответить
Павлодар
Сообщений: 1
У меня Kia Cerato 2011 года, люксовая. На машину не жалуюсь, но конечно несколько раз подводила. Особенно зимой с прогревом проблемы бывают. Движок всего 1.6, но начал замечать, что бензина много уходит, обратился к этим ребятам http://www.zapkia.ru/raz2135_396.html , они обнаружили, что в свечах зажигания есть зазоры. Так что стараюсь теперь вовремя все проверять, дабы машина не подводила в нужный момент!
 
 
Ответить
Андрей
Новосибирск
sergey22rus:
У короллы при евро 4 меньше выбросов чем у серато при евро 5
сам мерил?
 
 
Ответить
Angelov
"Корейцы перестали копировать японцев"
=========================
И начали копировать америкосов. Новая Церато что Фокус 3, особенно сзади фиг различишь.
А фокус скатал с астон мартина дизайн
 
 
Ответить
Harabare
Одно название "серато" чего стоит, как такой авто вообще на рынок выпустили, почему название не сменили?
Если знать английский алфавит, то все нормально
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота Королла, Киа Серато.
Посмотреть всё о Тойота Королла, Киа Серато
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром