Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Kia Seltos против Renault Kaptur: Битва на вариаторах
24.07.2020 | 35847 просмотров

Kia Seltos против Renault Kaptur: Битва на вариаторах

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1559 (68%)
750 (32%)
Поговаривают, что Renault Kaptur после недавнего обновления стал настолько хорош, что может составить конкуренцию и более дорогим моделям-одноклассникам. Сказано — сделано: сегодня Каптур даст бой Kia Seltos.

Мы все уже давно привыкли: если рестайлинг, то он, как правило, подразумевает лишь косметические изменения. Обновили фары, приделали новые бамперы, немного «подшаманили» салон, хорошо, если внесли коррективы в настройки подвески — вот и вся любовь. Зачастую автопроизводители строго следуют намеченному ранее плану, не обращая внимание на просьбы и чаяния владельцев той или иной модели.

Самый простой переднеприводный Renault Kaptur с 1,6-литровым 114-сильным мотором на «механике» в версии Life можно купить всего за 1 020 000 рублей, с вариатором — на 55 000 дороже. Kaptur 4WD — только с 1,3-литровым турбодвигателем и вариатором — стоит от 1 335 000 рублей. Наш «топовый» Edition One потянул на 1 515 000 рублей (в версии 2WD — 1 440 000 рублей). Базовый переднеприводный Kia Seltos с 1,6-литровым (121–123 л.с.) мотором на «ручке» оценивается в 1 129 900 рублей, версия 4WD с тем же мотором и «автоматом» в топовой комплектации Prestige обойдется уже в 1 599 900 рублей. Двигатель 2,0 л (150 л.с.) в паре с вариатором стоит не менее 1 379 000 рублей за передний привод, максимум за 4WD — наш автомобиль в версии Premium за 1 839 000 рублей. Модификация со 177-сильным 1,6-литровым турбомотором на «роботе» бывает только с полным приводом и стоит от 1 789 999 до 2 019 900 рублей

Поэтому можно смело сказать, что обновление Renault Kaptur — одно из самых масштабных и глубоких на нашей памяти. В Renault решили уделить минимальное внимание изменениям во внешности, чуть больше поработать с интерьером, а самые значительные метаморфозы произвести именно с «начинкой» автомобиля. Снаружи новый Каптур можно отличить лишь по иной решетке радиатора и оригинальному дизайну колесных дисков. Внутри появился не только большой 8-дюймовый дисплей, но и классный руль, и ряд более мелких нововведений, подробнее о которых мы поговорим чуть позже. Зато теперь Kaptur примерил на себя турбированный мотор и вариатор от Арканы, электроусилитель и даже другую подвеску! Хотели «глубокий рестайлинг» — получите!

Kia Seltos выглядит интереснее и солиднее Каптура, хотя по габаритам они почти одинаковы. Селтосу очень идет двухцветная окраска кузова и зеркала в цвет крыши. А вот 17-дюймовые колеса теряются в огромных колесных арках

А что же Kia Seltos? Недавней новинке корейской компании до обновления еще очень далеко: автомобиль появился на нашем рынке лишь в прошлом году. И его новизна заметна даже на фоне модернизированного Каптура. Двухцветный окрас, зеркала в цвет крыши, двухэтажная передняя оптика и вертикальные «противотуманки», массивный «гриль» радиаторной решетки, стильные патрубки выхлопа и хромированная планка с диодными фонарями заднего хода, визуально расширяющая кузов… Селтос явно не только выглядит современнее и «моднее» Каптура, но еще и кажется более вместительным, хотя на самом деле их габариты почти идентичны, а колесная база Renault даже чуть длиннее.

Снаружи Renault Kaptur преобразился вовсе незначительно: измененная решетка радиатора, яркий синий цвет, черная крыша, новый дизайн колесных дисков и указатели поворота в корпусах зеркал — вот и весь набор

Чувствуются свежие веяния и в салоне Селтоса, особенно в «максималке» Prestige, как у нас. Тут все в порядке и с дизайном — чего стоят одни только «мятые» динамики в дверях, и с эргономикой — все кнопки и клавиши находятся на интуитивно понятных местах, а посадка — гораздо более удобная, чем в Каптуре. К тому же «кожа» кресел здесь более высокого качества, а у передних сидений есть даже вентиляция! Центральный тоннель оформлен гораздо богаче, приборная панель с большим дисплеем посередине — верх информативности, блок «климата» — почти идеален, а такого огромного экрана (10,25 дюйма) нет ни у кого из конкурентов. Если бы не жесткий пластик в отделке передней панели и дверей, то такой салон вполне бы сгодился и для автомобиля классом выше.

Интерьер Kia выглядит богаче и современнее. Дизайн и эргономика — в порядке, мультируль — образцовый, «кожа» сидений — хорошего качества, а центральный дисплей — аж 10-дюймовый! Но все же верх дверей и передней панели — из жесткого пластика
Передние сиденья Kia в топовой комплектации не только оснащены электрорегулировками, но и имеют удачный профиль. Приборная панель с большим дисплеем посередине не только выглядит классно, но и читается великолепно. На центральном тоннеле — беспроводная «зарядка», электронный «ручник», кнопки подогревов и вентиляции (!), блокировки «центра», включения камер кругового обзора, а также «шайба» выбора режима движения
Несмотря на более короткую колесную базу, сзади в Seltos просторнее, есть удобный откидной подлокотник, а спинки сидений можно регулировать по углу наклона. На торце центрального тоннеля — дополнительные воздуховоды и разъем USB для зарядки. Кнопки подогревов находятся на дверях. Объем багажника почти на 50 л больше (433 л), чем у Каптура, под жестким фальшполом — полноразмерная «запаска», спинки складываются в пропорции 2:3 с небольшой ступенькой

Интерьер даже «топового» Renault Kaptur в версии Edition One и после обновления не выглядит дорогим и современным. Впрочем, наш «топовый» Каптур стоит на 300 000 дешевле «максимального» Селтоса, так что вряд ли стоило бы ожидать одинакового уровня отделки и оснащения. Тем не менее необходимо признать, что к пожеланиям владельцев «старого» Каптура в Renault прислушались. Сиденья получили иную набивку (хотя по-прежнему остались довольно «плоскими»), руль наконец-то стал регулироваться по вылету и обрел отличный функционал с удобными кнопками бортового компьютера, у правого подрулевого переключателя появился-таки режим одинарного взмаха, а центральный дисплей стал 8-дюймовым и обрел удобную «крутилку» громкости, хотя и лишился встроенной навигации, а сзади теперь есть не только подогрев сидений, но и два слота USB. Согласитесь, список изменений весьма солидный. Жаль только, что он не подкреплен улучшением качества материалов отделки: то, что Каптур дешевле Селтоса, понятно с первого взгляда на салон.

В салоне Renault появился не только новый 8-дюймовый дисплей, но и более удобная многофункциональная «баранка» с другими подрулевыми переключателями. Но по сравнению с Селтосом архитектура интерьера Каптура устарела, эргономика не столь удачна, «кожа» — дешевая, а жесткий пластик почти повсюду
Передние сиденья сменили набивку, но остались такими же плоскими и с короткой подушкой. «Приборка» с электронным спидометром и куцыми «колодцами» по бокам понравится не всем. «Ручник» у Kaptur — механический, а по центру также расположены подогревы сиденья и «шайба» управления системой полного привода. Кнопка принудительного включения камер кругового обзора находится перед рычагом трансмиссии
На заднем ряду Kaptur откровенно тесно по ногам: с ростом 182 см садишься впритык. Предусмотрены подогревы сидений, а также два слота USB-зарядки. Карманы есть на спинках обоих сидений, в отличие от Селтоса. Объем багажника Renault — всего 387 л, под жестким фальшполом — полноразмерная «запаска». Сиденья складываются в пропорции 2:3 с небольшой ступенькой

Проигрывает Renault и по запасу пространства на втором ряду, и по объему багажного отделения. При росте 182 см я едва-едва помещаюсь сам за собой, колени почти упираются в спинку переднего кресла, что удивительно, учитывая величину колесной базы «француза». В Seltos, у которого расстояние между осями меньше, сам за собой я усаживаюсь вообще без проблем, а для пущего комфорта пассажирам предлагается не только откидной подлокотник с подстаканниками (у Каптура его нет вовсе ни в одной из комплектаций), но и отдельные воздуховоды в торце центрального тоннеля, и регулировка спинок по углу наклона: откинувшись, можно занять почти полулежачее положение. Багажник Kia более вместительный (на 50 л), при этом у обоих автомобилей не предусмотрено никаких карманов или дополнительных отсеков, а отделка — совершенно бюджетная. Помнится, даже в Крете был хотя бы хлястик на липучке под канистру «незамерзайки».

На газ Kaptur реагирует острее, а посему воспринимается даже более динамичным, чем Seltos. Но информации на «легком» руле — почти нет, а крены и раскачка еще больше «селтосовских». Зато на разбитой дороге Каптур настоящий король!

Находясь в салоне Каптура, несмотря на все обновки, вы все же не почувствуете себя, как за рулем абсолютно новой модели. Но как только вы переключите вариатор в Drive и начнете движение, сразу поймете, что это совершенно другой автомобиль! Да, «реношники» поменяли старый 2,0-литровый «атмосферник» и еще более древний 4-ступенчатый «автомат» на дебютировавшую на Аркане парочку — 1,3-литровый турбомотор и вариатор. Да, априори считается, что эта связка менее надежна, хотя пока, насколько нам известно, никаких откровенных «косяков» не выявлено, да и наша редакционная Arkana пробежала уже 50 000 км без каких-либо проблем. Но зато теперь Kaptur стал весьма динамичным кроссовером, легким на подъем и с довольно острой реакцией на газ. По сравнению с дорестайлинговой версией (а на таком Дромомобиле ваш покорный слуга проехал не одну десятку тысяч километров) обновленный Каптур просто летит вперед, удивляя своей прытью соседей по потоку. Разгоняется он по ощущениям шустро, вариатор удачно и ненавязчиво имитирует ступенчатость классического «автомата» и позволяет «валить» 170 км/ч, когда на тахометре всего 3700-3800 об/мин, удерживая при этом расход топлива на два-три литра меньше, чем раньше. Вы (да и мы) жаловались на тяжеленный руль? Пожалуйста, теперь он стал настолько невесомым, что сильно потерял в информативности. Впрочем, такой вариант все равно предпочтительнее, особенно для представительниц прекрасной половины человечества. Мы знаем, что под новый мотор и «коробку» была перенастроена подвеска, но, честно говоря, изменения минимальны: плавность хода стала лишь немного лучше, а крены в поворотах и незначительная раскачка на волнах никуда не делись.

Динамики Kia с отлично настроенным вариатором вполне хватает, но педаль газа все же излишне задемпфирована. На руле Seltos — правильное усилие, но в поворотах ощущаются крены, а на разбитой грунтовке подвеска сдается быстрее, чем «каптуровская»

Kia Seltos «по паспорту» разгоняется до 100 км/ч за те же 10,4 секунды, что и Kaptur, но ощущения за рулем «корейца» другие. Педаль газа задемпфирована сильнее (даже в «спортивном» режиме), шумоизоляция Селтоса лучше, вариатор еще больше похож на обычный «автомат», а подвеска лучше фильтрует самые распространенные мелкие неровности. С одной стороны, все эти факторы создают ощущение большего комфорта, а с другой — немного скрадывают ощущение динамичного автомобиля. А вот по рулю Селтос выгодно отличается от Каптура: усилие на нем присутствует правильное, а информативность гораздо выше. Правда, в «спорте» инженеры Kia зачем-то традиционно «баранку» зажимают, хотя в этом нет никакой необходимости.

Главные проблемы Kia Seltos на бездорожье — это длинный передний свес с губой-«пыльником», клиренс всего 190 мм и чуть меньшие ходы подвесок, чем у Каптура. С кратковременными пробуксовками в грязи вариатор справляется без проблем

Ежу понятно, что ни один владелец этих кроссоверов не станет засаживать их в болото или месить грязь на перепаханном поле — задачи у них другие: грунтовки и относительно легкое бездорожье. В том, что касается движения по пересеченке, мало найдется равных Renault Kaptur среди столь бюджетных автомобилей. Пробить даже перенастроенную подвеску почти невозможно. Если Seltos сдавался на скорости 40–50 км/ч, то Каптур на той же дороге легко показывал 70–80 км/ч. К тому же водитель Селтоса на бездорожье всегда рискует если не оторвать передний бампер, то уж точно расположенную под ним аэродинамическую «юбку»: мало того, что дорожный просвет Kia ниже на 15 мм (190 против 205 мм у Каптура), так еще и свесы у него длиннее.

Есть у Каптура и еще несколько преимуществ — чуть более длинные ходы подвесок, отлично настроенная система полного привода от легендарного Дастера и универсальные шины Continental CrossContact, которые на асфальте ничем не отличаются от обычных, а вот в грязи работают заметно лучше. При неоднократном преодолении по диагонали сырой канавы Kaptur требовал гораздо меньше усилий и осторожности, тогда как Seltos, который постоянно сносило вбок, то и дело упирался кромкой переднего бампера.

Короткие свесы, 205 мм дорожного просвета и проверенная система полного привода от Дастера — вот составляющие успеха Каптура на бездорожье. «Засадить» Renault оказалось намного сложнее, чем Seltos

Вариаторы же, которые отлично настроены для движения по асфальту, для бездорожья — не самый лучший вариант. Во-первых, их долговечность напрямую связана с количеством преодоленных километров в тяжелых условиях. Во-вторых, есть и еще одна неприятная особенность: трансмиссии обеих машин не позволяют порой (на вязких грунтах или песке, например) развить нужные высокие обороты, чтобы выскочить из «засады». Жмешь на газ, а на тахометре всего 2500–2700 оборотов: боятся «варики» серьезных нагрузок и перегрева, тут ничего не попишешь. Но если не лезть на рожон, адекватно оценивать возможности этих автомобилей и не пытаться их намеренно «убить», то вряд ли вам придется столкнуться с этой проблемой.

 

Наверное, кому-то из вас показалось неправомочным сравнение бюджетных кроссоверов с разницей в цене более 300 000 рублей. С другой стороны, а почему бы нет? Оба они одного класса, схожих габаритов, одинаковой мощности, с одинаковыми трансмиссиями и полным приводом с возможностью блокировки «центра».

Задние спойлеры и псевдодиффузоры похожи у обоих автомобилей. Но Seltos смотрится дороже за счет трапециевидных патрубков выхлопа и хромированной планки со светодиодами заднего хода, связывающей задние фонари

Поэтому при выборе из этих двух автомобилей, скорее всего, учитывать нужно будет два основных фактора. Первый: готовы ли вы переплатить существенную сумму за более современный внешний вид, приятный и отлично оснащенный интерьер, чуть более вместительный второй ряд и багажник? И второй: часто ли вам приходится съезжаеть с асфальта? Если вы — чисто городской житель, у которого есть лишние 300 000 рублей, то тогда смело идите к дилеру Kia — Seltos вышел очень удачным, хотя и довольно дорогим. Если же денег в обрез, а дорога до дачи или пикника оставляет желать лучшего, то и выбор обновленного Renault окажется совершенно разумным: с новой связкой «мотор-вариатор» Kaptur стал ехать очень задорно и почти не потерял в своих внедорожных качествах.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Kia Seltos Renault Kaptur
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1999 1332
Мощность, л.с. при об/мин 149/6200 150/5250
Крутящий момент, Нм при об/мин  180/4500 250/1700
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 6-АКПП CVT (вариатор)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4370х1800х1635 4333х1813х1613
Колесная база, мм 2630 2673
Клиренс, мм 190 205
Снаряженная масса, кг 1370–1450 1414–1435
Объем топливного бака, л 50 50
Объем багажника, мин./макс., л 433/н. д. 387–1200
Шины 215/55 R17 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 170 188
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,4 10,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,3 7,4
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 170/Евро-5 170/Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 499 900 1 335 000
Тестовый автомобиль 1 839 900 1 515 000

Фотобонус

Комментарии

  
Сообщений: 493
"На вариаторах" - это не битва, а досрочная обоюдная капитуляция.!
.
Вот так.
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
189
152
Ответить
   
Сообщений: 866
О вариаторе как таковом и его реализации у конкретных машин мифов целая куча. Но вот в одном я уверен наверняка. На сравнительно бюджетной машине вариатор будет хлипким, поэтому даже с сугробами следует быть осторожным
94
106
Ответить
Владимир
Тюмень
По мне так Каптюр лучше подходит для российских условий
303
42
Ответить
Слишком дорого за логан на ходулях
127
186
Ответить
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто.

Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят только неизбежному натиску эльмобилей. Тот же двигатель от Арканы/Каптюра ставят в несколько моделей Мерседесов, как базовый мотор - и ничего, не жужжат, ездят. Но стоит турбо появиться в бюджетном авто... ВСЁ, сразу ему приписывают свалку после пары сотен тысяч и т.п. ужасы.

При этом, комментаторы забывают, что сравнимый по динамике атмосферник легко может при активной езде потреблять едва ли не ВДВОЕ больше бензина, чем турбо. К 300 тысячам сэкономленных на бензине денег хватит на пару-тройку полных капиталок :-)
236
96
Ответить
    
Сообщений: 32
Сидел (но не ездил) в обеих машинах. Киа конечно молодцы, умеют красивый фантик делать и снаружи и внутри. И за 1.5 млн будет в хорошей комплектации по функционалу. И места мне показалось больше в киа как спереди, так сзади и в багажнике (в подпол можно много всего напихать).
А по ценам нормальные цены. Пора уже привыкнуть что рубль упал. Доходы только не растут, от этого грустно что машина требует больше расходов, чем наши доходы... Хотя крузаков, ауди и туарегов все больше на дорогах.
Одного не пойму. Почему столько рекламы/обзоров селтоса если его тупо не купить ближайшие 2 месяца?
110
21
Ответить
Реношникам осталось только снизить чуть-чуть цену на версию с турбодвигателем, для полного успеха.
128
8
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1175
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
Расход у каптюра заявлен одинаковый на атмосфере и турбе - 7л
Понятно, что он далек от реальности, но вдвое?
Хорошо хоть не "на порядок", тем более до 300к в современных машинах не всякий владелец дубликата птс доезжает

И да, ему уже ничего не поможет - не выйдет из него даже пародии на машину, у киа хоть это получается.
Мои отзывы: Audi Q3 2012, Nissan Almera 2014
41
103
Ответить
    
Петрозаводск
Сообщений: 1884
Битва двух якодзун 😁
Ну и цены нынче... 1,5-1,8 млн... что-то мне подсказывает, что за 1,8 можно уже и кашкая 4вд взять? А со скидкой 100т за трейдин уже где-то близко будут 4вд кодиаки, конечно скромнее по свистелкам, но вопроса о месте на втором ряду или багажнике даже не возникнет... а карок за 1,8 думаю вообще хорош будет.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2020
141
22
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
На Селтос на обочину съехать опасно, варику приходит смерть)))
119
36
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Злой Стрелок
Битва двух якодзун 😁 Ну и цены нынче... 1,5-1,8 млн... что-то мне подсказывает, что за 1,8 можно уже и кашкая 4вд взять? А со скидкой 100т за трейдин уже где-то близко будут 4вд кодиаки, конечно...
Карок со своими 160 мм к кроссоверам отношения иметь не может.
128
36
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 12965
вот честно, за цену "топового" Селтоса можно взять спортейдж или туссан (если о корейцах думать)
Errare humanum est!..
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2011
146
8
Ответить
Вятский квас
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
С каждой заправки откладывать будешь?
66
33
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 769
Надо брать. Когда доллар станет по 120 рублей эти пукалки будут стоить 3 миллиона
Мой отзыв: Volvo S80 2006
87
27
Ответить
 
МО
Сообщений: 193
На вариаторе за такие деньги не очень хочется как-то, имхо лучше подождать сх 30 и кросслэнд, а там уже посмотреть и выбрать. Вариатор в городе это однозначно попадалово до 100 тыс.
29
102
Ответить
     
Сообщений: 90
ArsenFedot
На вариаторе за такие деньги не очень хочется как-то, имхо лучше подождать сх 30 и кросслэнд, а там уже посмотреть и выбрать. Вариатор в городе это однозначно попадалово до 100 тыс.
Разменял на вариаторном фите первую сотню. Пробег примерно 80% город, остальное это вылазки на рыбалку. Варик живее всех живых.
103
27
Ответить
17230003
"шумоизоляция Селтоса лучше, вариатор еще больше похож на обычный «автомат»,"
Так похож что даже в таблице записан как 6-АКПП?
184
5
Ответить
  
Сообщений: 12
Битва ненужных
54
50
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6737
Виталий Радонежский
Слишком дорого за логан на ходулях
а за КИА Рио на лаптях - слишком дёшево)
109
14
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6737
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
про пару-тройку капиталок ты уже писал, повторяешься
на самом деле ВСЮ экономию в 2 литра на турбе съест разница в цене между 95 (атмо) и сотым (турба) бензином
51
78
Ответить
    
Петрозаводск
Сообщений: 1884
um64
Карок со своими 160 мм к кроссоверам отношения иметь не может.
Вживую не выглядит он на 16, там почти везде выше... но в целом да, после кашкая карок низковат.
21
8
Ответить
    
Петрозаводск
Сообщений: 1884
Вован-70
про пару-тройку капиталок ты уже писал, повторяешься
на самом деле ВСЮ экономию в 2 литра на турбе съест разница в цене между 95 (атмо) и сотым (турба) бензином
У меня на турбодвижке написано 95 можно...
50
15
Ответить
    
Петрозаводск
Сообщений: 1884
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
В Мерседесы ставят вроде не совсем такой же движок) но родство имеется.
После пары сотен тыс км думаю сдохшие движки таки будут, вопрос в %.

Но таки да, более менее технологию турбодвижков причесали, они отъездят сколько надо среднему потребителю, вот 2-3 владельц уже могут столкнуться с проблемами.
58
6
Ответить
Алекс Алекс
Вован-70
про пару-тройку капиталок ты уже писал, повторяешься
на самом деле ВСЮ экономию в 2 литра на турбе съест разница в цене между 95 (атмо) и сотым (турба) бензином
Даже в Москве 100-й льют единицы фанатов. Так что мимо ваш комментарий.
90
9
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36076
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
Потому что кроссовер за 1,5 миллиона не покупают обеспеченные граждане, а ЦА данных машин в разы, и даже на порядки, важнее насколько хватит ее ресурса и какова ее ликвидность в дальнейшем.
И, сдается мне, нет у рядового Васи, покупающего Каптюр с 1,3 турбо на вторичке, лишних 200-250 тысяч на ремонт мотора и вариатора.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
63
16
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36076
um64
На Селтос на обочину съехать опасно, варику приходит смерть)))
Не забудем про задиры мотора.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
86
25
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4541
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
только вот турбина в тачке за 3-5 млн. и в тачке, как было раньше за 200 тыс. это весьма большая разница.
владелец премиума выложит за турбину 100-300к и не поморщится, а владелец даже тачки за 1 млн. будет очень жалеть денег на турбину, даже сотку.
62
23
Ответить
     
Сообщений: 2868
Да пофиг на обоих,б.у х6 или ведровер и девак на районе цеплять!)
26
33
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6737
Алекс Алекс
Даже в Москве 100-й льют единицы фанатов. Так что мимо ваш комментарий.
да пусть чё хотят льют "даже в Москве", хоть 92, мне пофиг
17
29
Ответить
ХуанКарлос
из эти двух я бы выбрал Шкоду Карог))
28
55
Ответить
    
Сообщений: 1717
zheka76
Надо брать. Когда доллар станет по 120 рублей эти пукалки будут стоить 3 миллиона
Доллар по 120 обещают как минимум лет 5
46
17
Ответить
    
Сообщений: 1717
ArsenFedot
На вариаторе за такие деньги не очень хочется как-то, имхо лучше подождать сх 30 и кросслэнд, а там уже посмотреть и выбрать. Вариатор в городе это однозначно попадалово до 100 тыс.
Кросланд переднеприводный
18
1
Ответить
 
Ekaterinburg
Сообщений: 248
В живую Селтос выглядит меньше, чем на фото и как-то игрушечно, что ли. А у Каптюра как был убогий салон, так и остался, не вижу никаких существенных улучшений.
61
9
Ответить
6390336
Уфа
Тоже смотрел оба, плюс, на работе есть Аркана в топе. Когда отдельно смотришь и едешь, вроде -норм тачка. Но в Рено глобальная экономия, это прослеживается в салоне и во всех мелочах и оттого присутствует недоумение- а за что отдавать 1,5 млн (в случае с Арканой. В частности, на фото отделка пола видна, так по всем дверям). Селтос явно качественнее сделан, можно присмотреть среднюю комплектацию в сопоставимые деньги. Но... После салона Киа поехал в Шкоду попробовать Карок. Просто сев за руль уже понимаешь разницу между авто, как будто из разной реальности. имхо, недотягивают корейцы пока, как по качеству сборки, так и по тех.оснащенности, да и просто по эргономике. При одинаковой причем, цене.
71
23
Ответить
Yes
Санкт-Петербург
"боятся «варики» серьезных нагрузок и перегрева, тут ничего не попишешь. "
Да ладно))...на дроме все владельцы шариков в один голос поют- вари надёжнее акпп )
Тут перебрался с одним- у него хитриле и прицеп таскал и в гонках буксовал, а по снегу, так это его второе имя))...где правда)?
40
6
Ответить
Пётр Козлов
Владимир
По мне так Каптюр лучше подходит для российских условий
Да, но не турбо и не вариатор, а 2л и новый автомат. А их нет и продаж нет. Россияне не дураки. "Наша аркана прошла 50 тыс." Это ни о чем, пусть хотя бы 200 пройдёт, как и каптюр...
39
16
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
Страшномордый бюджетно-пластмассовый одноразовый кал и то и другое.
56
29
Ответить
Пётр Козлов
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
Или заказуха или ложь. 1. При перепродажи турбо вариаторная машина потеряет тыс на 350 больше, если вообще её купят 2. Экономия бензина 1,3 турбо и 2 литра (если бы автомат нормальный) 2-3 литра НО на турбо масло каждые 5 тыс, а не раз в 15, и масло дорогое, и работы ещё оплатить и фильтра. 3. Нельзя ремонтировать 1,3 в гаражные условиях 4. Попадаем через 100 тыс. На турбину 5. Бензин 98, на 1,3 и он дороже 6. Риски на 1,3 при покупке некачественного топлива вообще потерять двигатель. 7. 1,3 хуже прогрев. Про комплект к этому мусору вариатора молчу. Задача в другом: под предлогом заботы об экологии пропихнуть ОДНОРАЗОВЫЕ, НЕРЕМОНТОПРИГОДНЫЕ авто ради того, чтобы авто 3 года и на помойку, ради СВОИХ ПРИБЫЛЕЙ ЗА НАШИ КРОВНЫЕ. На премиуме да, турбо давно. А задумайтесь, почему мерседес за 5,5 млн уже через 5 лет уже 1,25 млн и его хозяин заплатил 1 млн за сервис и 1 млн страховок... правильно. Огорчает, что люди ведутся на это... одноразовый авто! Ура!
88
66
Ответить
Владимир
Тюмень
Пётр Козлов
Да, но не турбо и не вариатор, а 2л и новый автомат. А их нет и продаж нет. Россияне не дураки. "Наша аркана прошла 50 тыс." Это ни о чем, пусть хотя бы 200 пройдёт, как и каптюр...
Как утверждают представители рено. Ресурс турбо мотора сопоставим с ресурсом двухлитрового атмосферника. Годика через 2 3 посмотрим как он себя покажет
52
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18450
Пётр Козлов
Или заказуха или ложь. 1. При перепродажи турбо вариаторная машина потеряет тыс на 350 больше, если вообще её купят 2. Экономия бензина 1,3 турбо и 2 литра (если бы автомат нормальный) 2-3 литра НО на...
Откуда Вы все берете ресурс турбины в 100к?
Катать атмо 15 тысяч км без смены масла? И турбу и атмо надо менять одинаково. Если езда чисто в городе то раз в 7.5 тысяч самое оно. Не надо атмо мотор катать 15. Масло надо менять в идеале по часам работы мотора. Это не удобно. Поэтому можно это делать по заправкам. Типа 20 полных баков сжег и масло можно менять.

Если тачку разбить то при продаже можно и 1млн потерять. Что теперь не покупать машину вообще?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
86
16
Ответить
Пётр Козлов
OleZZ
Страшномордый бюджетно-пластмассовый одноразовый кал и то и другое.
Ты поэт! 5+
12
10
Ответить
12887201
Нягань
Масло меняют раз 15к только отбитые наездники
63
19
Ответить
Алекс Алекс
Пётр Козлов
Или заказуха или ложь. 1. При перепродажи турбо вариаторная машина потеряет тыс на 350 больше, если вообще её купят 2. Экономия бензина 1,3 турбо и 2 литра (если бы автомат нормальный) 2-3 литра НО на...
Галоперидолу пациенту! Срочно!!!
47
17
Ответить
111
Югорск
M18H
только вот турбина в тачке за 3-5 млн. и в тачке, как было раньше за 200 тыс. это весьма большая разница.
владелец премиума выложит за турбину 100-300к и не поморщится, а владелец даже тачки за 1 млн. будет очень жалеть денег на турбину, даже сотку.
Как к 200-300, какая сотка? Вы о чем вообще? Ремонт турбины с гарантией 15-20 тыр стоит. Откуда такие цифры?
51
14
Ответить
111
Югорск
Ивановка
Откуда Вы все берете ресурс турбины в 100к? Катать атмо 15 тысяч км без смены масла? И турбу и атмо надо менять одинаково. Если езда чисто в городе то раз в 7.5 тысяч самое оно. Не надо атмо мотор катать...
Из головы они его берут. 2 турбовые машины было у меня, турбины на одной только ремонтировал. На пробеге 200 тысяч.
42
4
Ответить
19175564
Охрененные кроссоверы, когда на селтосе сразу же снимают с гарантии варик, если узнают, что ты доехал до той лужайки в лесу!!!
Я не шучу, если увидят, а они обязательно увидят, снизу машины следы грязи, вариатор придется покупать самому... А стоит он, чуть ли не под лям!))) Или надо днище тряпочкой и в перчатках и маске, перед посещением дилера, протирать!!!)))
59
17
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14041
Каптуру бы нормальный салон, как в Кашкае. Мне почему то каптур показался даже менее приятным внутри, чем дастер. Но побольшому счету - у Каптура отличная подвеска, отличный мотор сейчас и классный экстерьер, за довольно разумные деньги.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
64
6
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1175
Пётр Козлов
Или заказуха или ложь. 1. При перепродажи турбо вариаторная машина потеряет тыс на 350 больше, если вообще её купят 2. Экономия бензина 1,3 турбо и 2 литра (если бы автомат нормальный) 2-3 литра НО на...
Можно мне пятилетний небитый мерседес за 1.25?
Остальное - такая же чушь, впрочем как и у оппонента.
30
11
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
Пётр Козлов
Ты поэт! 5+
Я просто хоть и тяжелую, но в общем неплохую жизнь прожил. И никогда не пользовался краденым. Отжать у доброго соседа огород пока он ругается с женой, а потом еще хвалиться перед всеми как там хорошо загорается - меня не так воспитывали. И конечно, даже наверняка, сейчас бы в Мицкоре или как там его загорали солдаты НАТО, еслибынеОН.
8
47
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
OleZZ
Я просто хоть и тяжелую, но в общем неплохую жизнь прожил. И никогда не пользовался краденым. Отжать у доброго соседа огород пока он ругается с женой, а потом еще хвалиться перед всеми как там хорошо загорается...
Пардон, не туда скопировал
4
26
Ответить
 
Сообщений: 192
Я как покупатель бу туманно представляю будущее с покупкой надежной машины.
Уже сейчас выбор нормальной машины в паре атмо/АКПП вызывает проблему, если вас не устраивает солярисорио. По сути выбора нет (авто до 5ти лет). Ниссан варик. Тоета варик. Киа задиры. Рено турбо варик или дп о. Фольксваген/шкода турбо. БМВ, мерс дорого. Субару варик. Форда, опеля нет.
50
14
Ответить
18202306
Каптюр на "пересечение" мягче ? Как это ?
По грунтовым дорогам даже на картинге мягко . Земля всяко мягче асфальта .
Где и нужна подвеска , так это на ямах в асфальте , особенно на острых ямах .
10
33
Ответить
18202306
Поджог Сараев
Каптуру бы нормальный салон, как в Кашкае. Мне почему то каптур показался даже менее приятным внутри, чем дастер. Но побольшому счету - у Каптура отличная подвеска, отличный мотор сейчас и классный экстерьер, за довольно разумные деньги.
Каптюр это самый неудобный авто в плане эргономики из всех что я брал в каршеринге . Тахометр и спидометр непонятного дизайна . Панель вся дешманская . Машина узкая как глиста . Высота машины ещё больше подчеркивает ее узость . Управление магнитолой и кондеем как и в кашкае , без 100 грамм не разобраться .
Аркана хотя бы более пропорционально выглядит .
20
38
Ответить
18202306
12887201
Масло меняют раз 15к только отбитые наездники
А ты думаешь на тех машинах что ты покупаешь б/у, каждый день масло меняли ?
37
5
Ответить
12887201
Нягань
18202306
А ты думаешь на тех машинах что ты покупаешь б/у, каждый день масло меняли ?
Вот из таких экономистов двигателя раньше срока бздят и отрыгивают
10
20
Ответить
16879035
19175564
Охрененные кроссоверы, когда на селтосе сразу же снимают с гарантии варик, если узнают, что ты доехал до той лужайки в лесу!!! Я не шучу, если увидят, а они обязательно увидят, снизу машины следы грязи,...
В российском законодательстве нет такого понятия, как "снять с гарантии".
8
10
Ответить
12887201
Нягань
12887201
Вот из таких экономистов двигателя раньше срока бздят и отрыгивают
Ты в день 7-8 т.км накатываешь?
Или замена масло стоит космос денег?
3-5 т.р с заменой не более
На алкашку и прочий шмурдяк больше тратиться
16
7
Ответить
19420386
Пётр Козлов
Или заказуха или ложь. 1. При перепродажи турбо вариаторная машина потеряет тыс на 350 больше, если вообще её купят 2. Экономия бензина 1,3 турбо и 2 литра (если бы автомат нормальный) 2-3 литра НО на...
Ученье - свет, а неученье - тьма!
4
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 40
Ни хрена себе бюджетные авто (( за полтора ляма, при зарплате 30000р надо 50 месяцев не есть ни пить и вообще не жить.
66
4
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2608
zheka76
Надо брать. Когда доллар станет по 120 рублей эти пукалки будут стоить 3 миллиона
когда-когда в августе
nissan dayz = mitsubishi ek wagon
8
7
Ответить
Из этих двих Каптур конечно. У Рено моторы хотя бы надежные.
31
15
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Ozmatic
Потому что кроссовер за 1,5 миллиона не покупают обеспеченные граждане, а ЦА данных машин в разы, и даже на порядки, важнее насколько хватит ее ресурса и какова ее ликвидность в дальнейшем. И, сдается...
Кашкаи с вариками на вторичке улетают только в путь)))
28
5
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
6390336
Тоже смотрел оба, плюс, на работе есть Аркана в топе. Когда отдельно смотришь и едешь, вроде -норм тачка. Но в Рено глобальная экономия, это прослеживается в салоне и во всех мелочах и оттого присутствует...
Мне ездить надо, а не реальность рассматривать. Зачем мне зонтик в багажнике, если мне зимой со двора выехать надо. Гранта выедет, Логан выедет, а Карок подождёт)) 16 есть 16))) У Рапида 173)))
34
7
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Поджог Сараев
Каптуру бы нормальный салон, как в Кашкае. Мне почему то каптур показался даже менее приятным внутри, чем дастер. Но побольшому счету - у Каптура отличная подвеска, отличный мотор сейчас и классный экстерьер, за довольно разумные деньги.
Если бы Каптюру салон Кашкая, зачем бы был нужен Кашкай?))) Контора то одна))) Каптюр по техники уже кошака переплюнул, у нас))) В Европе кошак уже давно с моторчиком 1,3 от Рено))
27
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
12887201
Вот из таких экономистов двигателя раньше срока бздят и отрыгивают
Да мне по барабану, что будет с мотором после меня, Я как то посмотрел свою машину после продажи, она уже 4четвёртый раз продаётся перепуками и дороже чем я её продал))) Да в рот компот, что бы я машину больше берёг для продаванов)))
36
12
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
12887201
Ты в день 7-8 т.км накатываешь?
Или замена масло стоит космос денег?
3-5 т.р с заменой не более
На алкашку и прочий шмурдяк больше тратиться
Как ты в Нягани в пробку попадёшь?
3
2
Ответить
    
Сообщений: 1915
Пётр Козлов
Или заказуха или ложь. 1. При перепродажи турбо вариаторная машина потеряет тыс на 350 больше, если вообще её купят 2. Экономия бензина 1,3 турбо и 2 литра (если бы автомат нормальный) 2-3 литра НО на...
Одно непонятно: почему половина хваленых корейских атмосферников уже на 60 ткм в задирах, а к 100 ткм - практически все? Почему 1.4 тси на шкоде и ФВ по 3 сотни ходит и не пикает?
44
36
Ответить
Александр Зиновьев
"центральный дисплей стал 8-дюймовым и обрел удобную «крутилку» громкости, хотя и лишился встроенной навигации"
Вот о чем не стоит жалеть, так это о "пропаже" реношной навигации.
Большего г. я никогда в жизни не видел.
24
2
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7603
10"4 до сотни это все таки много... ВАГИ на 2 секунды быстрее
7
12
Ответить
10121945
Новоуральск
OleZZ
Страшномордый бюджетно-пластмассовый одноразовый кал и то и другое.
Смысл было вам про них читать и далее этот набор букв писать?
9
5
Ответить
Андрей
Тюмень
А где вариант в голосовалке: "Бу пруль наше все"?
Не заплатили?
8
6
Ответить
Алекс Алекс
Promann
Одно непонятно: почему половина хваленых корейских атмосферников уже на 60 ткм в задирах, а к 100 ткм - практически все? Почему 1.4 тси на шкоде и ФВ по 3 сотни ходит и не пикает?
А таксисты то и не знают!
16
10
Ответить
Андрей
Тюмень
По мне так Карок удачнее, дилеры тока на скидки не ведутся))
10
6
Ответить
Сергей 1
Нора вообще бестолковая как была так и осталась и тут рестайлинг не помог. Кто её вообще берет?
11
4
Ответить
Андрей
А где вариант в голосовалке: "Бу пруль наше все"?
Не заплатили?
Рено и Киа конторы организованные. Надо, так заплатят. А всех перекупов заставить скинуться намного тяжелее.
13
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18450
111
Из головы они его берут. 2 турбовые машины было у меня, турбины на одной только ремонтировал. На пробеге 200 тысяч.
И то 200 тысяч это не сильно большой пробег так то. Иная турба блок переживет до первого ремонта)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
2
Ответить
Choiix
um64
Карок со своими 160 мм к кроссоверам отношения иметь не может.
отчего же? кроссовер и не предполагает съезда в бездорожье, его стихия грунтовка.. обледенелая дорога. А там 160 мм за глаза.
11
12
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3453
Конта 1.6 разгоняется до 181 км/ч, а тут 2л Сельтос до 170??
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
1
11
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3453
Крета*
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
4
5
Ответить
Choiix
tim_rubop
вот честно, за цену "топового" Селтоса можно взять спортейдж или туссан (если о корейцах думать)
а за цену топового Спортейджа можно взять Кодиак или Санта Фе) Это нормально, когда максималка пересекается с минималкой более высокого класса авто. Каждый выбирает свое... Кому свистелки перделки в макс. комплектации, а кому минимальный уровень, но на ступень выше.
27
 
Ответить
Choiix
zheka76
Надо брать. Когда доллар станет по 120 рублей эти пукалки будут стоить 3 миллиона
Да, только зарплаты не успевают за повышением цен.
13
3
Ответить
Choiix
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
Вместо тысячи слов: на вторичке атмосфера ценится больше всяких турбо свистелок.
20
11
Ответить
vedmed007
Расход у каптюра заявлен одинаковый на атмосфере и турбе - 7л Понятно, что он далек от реальности, но вдвое? Хорошо хоть не "на порядок", тем более до 300к в современных машинах не всякий владелец...
В каршеринге у атмосферных Каптюров - постоянно больше 11 литров показывает, а бывает и 14 зимой. В турбо нет в принципе таких расхождений, если уж совсем адски не насиловать двигатель.
8
6
Ответить
Вятский квас
С каждой заправки откладывать будешь?
В смысле? Не потраченные деньги = заработанные деньги. И да, я имею привычку инвестировать/откладывать непотраченное.
13
5
Ответить
Вован-70
про пару-тройку капиталок ты уже писал, повторяешься
на самом деле ВСЮ экономию в 2 литра на турбе съест разница в цене между 95 (атмо) и сотым (турба) бензином
Турбо спокойно ездят на 95. Ни разу вообще не встречал человека, который льет в не премиум сотку. Зачем?
24
5
Ответить
Ozmatic
Потому что кроссовер за 1,5 миллиона не покупают обеспеченные граждане, а ЦА данных машин в разы, и даже на порядки, важнее насколько хватит ее ресурса и какова ее ликвидность в дальнейшем. И, сдается...
Повторюсь, когда у турбо расход 7-9 л, а у атмосферников сравнимой динамики может и до 14 доходить - простому смертному просто тупо почти в два раза реже нужно заезжать на заправку. При активной езде это окупит капиталку с лихвой. Ну и не забываем, что атмосферники тоже не вечны.
19
12
Ответить
OleZZ
Я просто хоть и тяжелую, но в общем неплохую жизнь прожил. И никогда не пользовался краденым. Отжать у доброго соседа огород пока он ругается с женой, а потом еще хвалиться перед всеми как там хорошо загорается...
Вообще-то огород наш, с приближающимся к 100% населения русскими, которых украинцы ненавидели и всячески принижали. Ну и результат закономерный. Относились бы по человечески к населению полуострова и все могло бы пойти совсем иначе.
33
14
Ответить
     
Ухта
Сообщений: 98
никогда не видел людей, которые покупали машины по принципу: хочу машину из линейки бюджетных кроссоверов, а цена не имеет значения, 1,2 или 1,5, да пускай даже 1,8 млн... Все происходит с другой совсем стороны: есть 1,2млн, так-так, что же можно себе за эти деньги позволить? И начинается перебор вариантов от нового дешмана, до премиального б/у.
39
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11035
Promann
Одно непонятно: почему половина хваленых корейских атмосферников уже на 60 ткм в задирах, а к 100 ткм - практически все? Почему 1.4 тси на шкоде и ФВ по 3 сотни ходит и не пикает?
Почитай расследование этого вопроса в Д2, окажется, что даже g4kd с задирами только 0.3% от всех проданных машин. И почаще снимай лапшу с ушей, накинутую туда диванные эксперДами и ютубовскими бЛОХерами😁
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
Мой отзыв: Kia Rio 2016
20
24
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12964
Евгений Иванов
В смысле? Не потраченные деньги = заработанные деньги. И да, я имею привычку инвестировать/откладывать непотраченное.
А как определяешь сколько не потрачено?
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
4
6
Ответить
Серж
Кемерово
1.8 за приподнятый над дорогой корейский В класс... Волосы дыбом от цен
27
4
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
Евгений Иванов
Вообще-то огород наш, с приближающимся к 100% населения русскими, которых украинцы ненавидели и всячески принижали. Ну и результат закономерный. Относились бы по человечески к населению полуострова и все могло бы пойти совсем иначе.
Вообще-то про наш погугли голосование в ООН и почитай историю. Хотя разумный человек вначале так бы и сделал, прежде чем постить бессмысленные сказки от Соловьева(Шапиро). Так что не особо надеюсь на свое пожелание. Имеющий глаза, да увидит(с)...
8
32
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11035
Серж
1.8 за приподнятый над дорогой корейский В класс... Волосы дыбом от цен
Брат в 2017 взял СХ5 2.0 6 АКПП в топе, за 1.7
Цены - полный ахтунг
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
16
6
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6826
"Ежу понятно, что ни один владелец этих кроссоверов не станет засаживать их в болото или месить грязь на перепаханном поле — задачи у них другие: грунтовки и относительно легкое бездорожье."

Эти и другие тезисы о вариаторах "которые не предназначены для бездорожья", продолжают традиции автожурналистики со времён подвески Соляриса "автомобиль для городского жителя, а в ПДД скорость 90 км ч", усилителя ай40 "не крутите резко руль, автомобиль длянеспешной ездыпо прямой".
Л-лицемерие.
13
6
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6826
Выбор один на сегодня.
Сузуки.
6
21
Ответить
  
Амурская обл.
Сообщений: 377
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
БРЕД, При активной езде разница между турбо и атмо не велика (при схожей мощности). ВДВОЕ это только если мотор атмо - ЗИЛ 508 (150 л.с.) против турбо - renault 1.3 ТСе 150 л.с.
А есть и обратные примеры. где атмо и экономичнее и едет не хуже: Mazda Skyactive 2.5i vs VAG 2.0T
Мой отзыв: Лада Калина 2013
22
9
Ответить
Фердинанд Порсхе
Marty McFly
Разменял на вариаторном фите первую сотню. Пробег примерно 80% город, остальное это вылазки на рыбалку. Варик живее всех живых.
"разменял ПЕРВУЮ сотню"?? Т.е. только купил абсолютно новый фит или ты просто тупенький и не понимаешь что пишешь?
15
6
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1175
Евгений Иванов
В каршеринге у атмосферных Каптюров - постоянно больше 11 литров показывает, а бывает и 14 зимой. В турбо нет в принципе таких расхождений, если уж совсем адски не насиловать двигатель.
Каршеринг это конечно показатель - каждый первый каптюр на 20к уже с чеком.
Ну и на примере моего продвинутого 2л турбовага - расход производителя 7.7, в реальности 12.7. При этим я езжу совсем не как в каршеринге)
Впрочем я все жду обещанный мерседес от вас.
13
3
Ответить
Вятский квас
Евгений Иванов
В смысле? Не потраченные деньги = заработанные деньги. И да, я имею привычку инвестировать/откладывать непотраченное.
Откладывать целенаправленно на капиталку?
6
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Stelios
Конта 1.6 разгоняется до 181 км/ч, а тут 2л Сельтос до 170??
Ну и чем он тогда отличается от пузотёрки. За название кроссовер деньги отхватили, а ни чего не положили. Не нужно поддерживать маркетологов в их обмане, карок это не кроссовер. Кроссовер и не предполагает выезд на жуткое бездорожье, но выезд со двора после снегопада без посторонней помощи это его обязанность.
24
 
Ответить
    
Сообщений: 1915
Алексей Чебеков
Почитай расследование этого вопроса в Д2, окажется, что даже g4kd с задирами только 0.3% от всех проданных машин. И почаще снимай лапшу с ушей, накинутую туда диванные эксперДами и ютубовскими бЛОХерами😁
Обычно не верю блоггерам, но если они говорят про косяк, начинаю обращать на это внимание. Моё рассоедавание далеко от Д2, но у меня перед глазами три машины коллег: два спортажа и айикс 35. Пробеги от 80 до 95. Громыхают поршнями ВСЕ. Двое по моему совету посмотрели движки эндоскопом во время планового ТО на замене свечей. Задиры всех 4 цилиндров. Масло пока едят умеренно.
Драйв где-то далеко и там я никого не знаю.
Машины перед глазами - близко, людей я знаю, для меня уровень этого дефекта на собственном опыте 100%.
31
8
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
10121945
Смысл было вам про них читать и далее этот набор букв писать?
Вообще не читал. Только фотки посмотрел. Мне этот одноразовый кал неинтересен, пусть он хоть за 50 руб.будет продаваться.
4
12
Ответить
 
Еманжелинск
Сообщений: 159
Виталий Радонежский
Слишком дорого за логан на ходулях
Каптюр с планшетом 8д м.То же самое но на 300 дороже.
1
1
Ответить
 
Еманжелинск
Сообщений: 159
nordwes
Доллар по 120 обещают как минимум лет 5
А плевать,мы и так знаем,возьму Гранта Универсал Спорт,ибо дёшево и сердито.
5
4
Ответить
 
Еманжелинск
Сообщений: 159
111
Из головы они его берут. 2 турбовые машины было у меня, турбины на одной только ремонтировал. На пробеге 200 тысяч.
Турбо,на любой тачиле,зло.Хочеш зажечь...
2
10
Ответить
 
Еманжелинск
Сообщений: 159
Choiix
а за цену топового Спортейджа можно взять Кодиак или Санта Фе) Это нормально, когда максималка пересекается с минималкой более высокого класса авто. Каждый выбирает свое... Кому свистелки перделки в макс. комплектации, а кому минимальный уровень, но на ступень выше.
Деньги то есть ,брать нечего?
2
2
Ответить
18202306
12887201
Вот из таких экономистов двигателя раньше срока бздят и отрыгивают
А ты думал первый владелец спит и беспокоится о других владельцев ?
Я не вижу ни одной причины менять масло чаще чем раз в год .
24
3
Ответить
Из статьи я понял, что сидеть лучше в селтос, а ездить на каптюре. 10 дюймовая мультимедиа, вроде не мало, но экран растянутый горизонтально, мне кажется неудобен, лучше вертикальная ориентация, как у смартфона, кстати такую я видел у вольво.
11
3
Ответить
10121945
Новоуральск
OleZZ
Вообще не читал. Только фотки посмотрел. Мне этот одноразовый кал неинтересен, пусть он хоть за 50 руб.будет продаваться.
Понятно, лучше на б/у, после кого то.
12
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11035
10121945
Понятно, лучше на б/у, после кого то.
У чела нет бабосов, вот он и начинает придумывать про одноразовость. Тут только одно одноразово - его зряплата)
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
19
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 11035
18202306
А ты думал первый владелец спит и беспокоится о других владельцев ?
Я не вижу ни одной причины менять масло чаще чем раз в год .
Меняю раз в год, хоть 8 приеду, хоть 12
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
12
4
Ответить
  
Юг,море
Сообщений: 380
Евгений Иванов
Турбо спокойно ездят на 95. Ни разу вообще не встречал человека, который льет в не премиум сотку. Зачем?
А реношный движок 2.0 ездит на 92
2
7
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
10121945
Понятно, лучше на б/у, после кого то.
Спасибо партии и правительству и лично товарищу нулевому, что приходится ездить на бу. 20 лет пустых обещаний благополучия. Хотя были у меня и новые, с салона. Кроме чудовищной потери денег, в новой машине никаких других плюсов не вижу, перевешивающих данный минус. Кредиты не беру принципиально. Бу выбираю приличное, слава богу, опыта хватает. Мое бу проездит раз в 8 дольше чем вот эти одноразовые корыта с овощными движками и убожеством-вариатором как на складском электрокаре.
14
28
Ответить
Дмитрий Чернышов
Choiix
а за цену топового Спортейджа можно взять Кодиак или Санта Фе) Это нормально, когда максималка пересекается с минималкой более высокого класса авто. Каждый выбирает свое... Кому свистелки перделки в макс. комплектации, а кому минимальный уровень, но на ступень выше.
Минимальный уровень и выше на ступень не вяжется, пустой санта не будет комфортнее туксона на фарше, только багажник больше.
6
4
Ответить
12887201
Нягань
18202306
А ты думал первый владелец спит и беспокоится о других владельцев ?
Я не вижу ни одной причины менять масло чаще чем раз в год .
5 раз меняешь масло и на продажу?
4
3
Ответить
    
Сообщений: 1717
tbs175
А плевать,мы и так знаем,возьму Гранта Универсал Спорт,ибо дёшево и сердито.
Нет такой модификации, только если самому "колхозить"
2
 
Ответить
18202306
12887201
5 раз меняешь масло и на продажу?
Количество ТО совпадает с количеством замен масла . Представь себе , люди ездиют на ТО . Или думал кроме масла ничего менять не надо ? Что толку от замены масла 5 раз в год , если вся машина ушатана в хлам?
Лучше раз в год нормально машину обслужить .
13
1
Ответить
18678785
Санкт-Петербург
не глядя поставил + за селтос, пару раз ездил на каптюре в каршеринге, насколько в салоне все коряво и неудобно это пипец
едет норм
6
3
Ответить
Владимир
Тюмень
Lerik 26
"На вариаторах" - это не битва, а досрочная обоюдная капитуляция.!
.
Вот так.
А может быть все таки будущее
1
1
Ответить
Владимир
Тюмень
18678785
не глядя поставил + за селтос, пару раз ездил на каптюре в каршеринге, насколько в салоне все коряво и неудобно это пипец
едет норм
Почему-то негатив льют с каршеринга вопрос
4
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36076
um64
Кашкаи с вариками на вторичке улетают только в путь)))
И также быстро приезжают на ремонт вариатора.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
7
4
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36076
Евгений Иванов
Повторюсь, когда у турбо расход 7-9 л, а у атмосферников сравнимой динамики может и до 14 доходить - простому смертному просто тупо почти в два раза реже нужно заезжать на заправку. При активной езде это окупит капиталку с лихвой. Ну и не забываем, что атмосферники тоже не вечны.
Так этот мотор не экономит, он просто дает денег в долг, чтобы потом было на что его ремонтировать.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
6
2
Ответить
Владимир
Тюмень
Владимир
Почему-то негатив льют с каршеринга вопрос
Почему. Ответ в каршеринге как правило убитые автомобили
4
4
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6737
Евгений Иванов
Турбо спокойно ездят на 95. Ни разу вообще не встречал человека, который льет в не премиум сотку. Зачем?
суслика тоже не видно...
турбо берут не для того, чтобы экономить, а чтобы ехало оно
8
1
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6737
OleZZ
Вообще-то про наш погугли голосование в ООН и почитай историю. Хотя разумный человек вначале так бы и сделал, прежде чем постить бессмысленные сказки от Соловьева(Шапиро). Так что не особо надеюсь на свое пожелание. Имеющий глаза, да увидит(с)...
специально для таких как ты статья в УК уже есть
добазаришься на полляма
9
3
Ответить
19055713
Улан-Удэ
Выбирал между Hyundai Creta, Renault Kaptur, KIA Seltos. Скажу так, каждой машины есть свои " +" (Hyundai Creta хорошая управляемость,просторный салон,большое багажное отделение, Renault Kaptur- для России лучший из сравнения кроссовер по бездорожью, не убиваемая подвеска, клиренс,наконец то ((жена в восторге)) легкий руль,недорогое техобслуживание,мультимедиа. KIA Seltos- понравились сиденья, расположение кнопок, мультимедиа,, особенно зацепило гнутые колонки системы BOSE вообще огонь, понравились примочки как выезд на встречную полосу ворачивает обратно и расстояние до соседней машины регулировка и двигаться на расстоянии и скорости впереди идущего авто (( вспомнил Honda Inspire 2005 г. все это есть и в ней) )," -" (Hyundai Creta слишком жесткая подвеска, дубовый пластик в салоне, говорят еще плохой свет фар но как то не заметил если честно, да еще дополнительно снизу надо будет устанавливать защиту, Renault Kaptur- сзади все таки по уже, дубовый пластик в салоне, но уже получше по сравнению с 2019 г, маленький багажник и бензобак ((50л)) ,, тоже снизу надо защиту на муфту и бак он из пластика, .KIA Seltos - пластик в салоне - маркий и легко царапающийся, по бездорожью особо не погоняешь, если сравнивать лакокрасочное покрытие проигрывает всем, подвеска, расход). Остановил выбор на Renault Kaptur 1.3 TCe 150 CVT 4х4 Edition One. Как говорится на вкус и цвет товарищей нет.
25
1
Ответить
12887201
Нягань
18202306
Количество ТО совпадает с количеством замен масла . Представь себе , люди ездиют на ТО . Или думал кроме масла ничего менять не надо ? Что толку от замены масла 5 раз в год , если вся машина ушатана в хлам?
Лучше раз в год нормально машину обслужить .
Ты сам сказал меняешь масло раз в год
Соответственно 5 раз равняется 5 годам
Или я чего то не понимаю?
Или все же проводишь замену масло 5-7 т.км?
1
5
Ответить
vladimir26
Ставрополь
um64
Карок со своими 160 мм к кроссоверам отношения иметь не может.
В реальности, по замерам, в нижней точке, например у Селтоса на 15 мм. больше чем у Карока, а у Кашкая по замерам просвет больше чем у Карока всего на 5 мм.
5
 
Ответить
Владимир
Тюмень
vladimir26
В реальности, по замерам, в нижней точке, например у Селтоса на 15 мм. больше чем у Карока, а у Кашкая по замерам просвет больше чем у Карока всего на 5 мм.
Защита двигателя съедает у Карога клиренс а так 200
2
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
vladimir26
В реальности, по замерам, в нижней точке, например у Селтоса на 15 мм. больше чем у Карока, а у Кашкая по замерам просвет больше чем у Карока всего на 5 мм.
От того что у соседа меньше, у меня не прибавиться)))
2
 
Ответить
Владимир
По мне так Каптюр лучше подходит для российских условий
Потому что это дастер в более красивой обёртке.
2
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Владимир
Защита двигателя съедает у Карога клиренс а так 200
Да не защита там виной, посмотрите видео "GEELY COOLRAY уделал всех на бездорожье. Karoq, IX35, Веста Кросс, Хрей Кросс. КАК ТАК?" Веста там его делает на раз)))
2
1
Ответить
tim_rubop
вот честно, за цену "топового" Селтоса можно взять спортейдж или туссан (если о корейцах думать)
Можно взять мерс или бмв. Да, не кроссовер, но немец и премиум.
1
1
Ответить
Владимир
Тюмень
Саня Иванов
Потому что это дастер в более красивой обёртке.
Согласен но в нем гораздо комфортнее
6
 
Ответить
Владимир
Тюмень
um64
Да не защита там виной, посмотрите видео "GEELY COOLRAY уделал всех на бездорожье. Karoq, IX35, Веста Кросс, Хрей Кросс. КАК ТАК?" Веста там его делает на раз)))
Ну в этой компании карог вне конкуренции без всяких криленсов переднеприводный
 
3
Ответить
Адамусука Осеротто
Сколько надо зарабатывать чтобы купить такую машину я с ЗП. 50к даже не могу себе новую гранту купить хотябы в кредит
6
5
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 11082
За 1500-1600, как городской кросс- Селтос отличный вариант
За 1800+ уже можно смотреть другие авто.
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
3
1
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 11082
Адамусука Осеротто
Сколько надо зарабатывать чтобы купить такую машину я с ЗП. 50к даже не могу себе новую гранту купить хотябы в кредит
Помимо доходов, есть такая часть, как расходы. У человека с 2 детьми и съемным жильем они одни, а у одинокого, допустим, не бухающего, одинокого лейтенанта в 22-23 года, они совершенно другие. Он может из своих 55тыр(у нас) пустить 40к в кредит.
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
22
1
Ответить
15992377
Было бы что сравнивать, поставьте рядом с ними Опель КросслендХ, и потеряются оба, при чем по всем фронтам: и по надежности, и по качеству материалов, качеству сборки, и как не странно, даже по цене. Настоящий европеец, против эконом ведер, для рынка РФ.
3
15
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 128
OleZZ
Страшномордый бюджетно-пластмассовый одноразовый кал и то и другое.
Коротко и Ёмко!!! Некоторые ещё в Кодъяки скатываются? Это что? Нормальная машина? :))
Действительно у нас пол страны дуралеев.
6
7
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 11082
15992377
Было бы что сравнивать, поставьте рядом с ними Опель КросслендХ, и потеряются оба, при чем по всем фронтам: и по надежности, и по качеству материалов, качеству сборки, и как не странно, даже по цене. Настоящий европеец, против эконом ведер, для рынка РФ.
И что там? 1,2-1,6 турбо на роботе? 80-130л.с ?
Вот это да. Рвет уже.
Прям люкс авто. Настоящий европеец. Как продажи в США и Китае?
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
8
2
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 128
vedmed007
Можно мне пятилетний небитый мерседес за 1.25?
Остальное - такая же чушь, впрочем как и у оппонента.
Могу свой шестилетний Е класс продать за эти деньги, небитый совсем, в жирной комплектухе, без проблем от слова совсем...
К чему говорю. Нужно к рынку присматриваться, прежде, чем этот понос за большие деньги покупать...
3
9
Ответить
vladimir26
Ставрополь
um64
От того что у соседа меньше, у меня не прибавиться)))
А что, разве должно?))) Я это к тому, что тому же Кашкаю нарисовали красивые циферки, и всех это устраивает, хотя по факту клиренс такой же как и у Карока, которому нарисовали честные цифры, и они многим не дают покоя.
5
3
Ответить
Сергей
Москва
Киа слишком дорогой, от 1,7 млн есть варианты на класс выше!
2
4
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 28696
111
Как к 200-300, какая сотка? Вы о чем вообще? Ремонт турбины с гарантией 15-20 тыр стоит. Откуда такие цифры?
Ремонт турбины?
 
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
Вован-70
специально для таких как ты статья в УК уже есть
добазаришься на полляма
Специально для таких как ты у меня есть фраза о твоем предстоящем маршруте. Но я ее не буду писать, чтоб опять не забанили из-за такого как ты провокатора. Свободен малыш.
2
11
Ответить
   
Анадырь
Сообщений: 618
Так у Селтоса вариатор или АКПП? В тексте вариатор, в таблице характеристик 6-АКПП.
Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга 1973
4
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Все эти страхи по перепродаже турбированной машины, для её реальных покупателей беспочвенны. Человек просто сдаст её в трайд-ин и возьмёт новую. Разницу между рынком и трейд-ином компенсирует скидками автосалона. Я так со праворукой, 19-ти летней (на тот момент) 110 короллой сделал (ибо не было желания общаться с перекупами, устраивать покатушки, просмотрушки). А тут куда более новый авто.
Говори, что думаешь – но думай, что говоришь…
6
3
Ответить
   
Сообщений: 989
Виталий Радонежский
Слишком дорого за логан на ходулях
Купи Хрей на максималках, Пригожину счет выкатишь :-)))
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
3
2
Ответить
10121945
Новоуральск
OleZZ
Спасибо партии и правительству и лично товарищу нулевому, что приходится ездить на бу. 20 лет пустых обещаний благополучия. Хотя были у меня и новые, с салона. Кроме чудовищной потери денег, в новой машине...
Понимаете, есть ваше мнение, а есть отличное от вашего. Если вам нравится б/у и это вас устраивает, нет проблем, все хорошо. Но зачем поносить плохими словами выбор других? В чем ваша цель?
15
2
Ответить
Евген
Подождем дастера ...
2
1
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2651
10121945
Понимаете, есть ваше мнение, а есть отличное от вашего. Если вам нравится б/у и это вас устраивает, нет проблем, все хорошо. Но зачем поносить плохими словами выбор других? В чем ваша цель?
А с каких пор вы монополизировали свое мнение на Дроме? Прошу понять тоже, что есть и другие мнения, отличающиеся от Вашего, убогого примитивно-кредитного.
3
18
Ответить
10121945
Новоуральск
OleZZ
А с каких пор вы монополизировали свое мнение на Дроме? Прошу понять тоже, что есть и другие мнения, отличающиеся от Вашего, убогого примитивно-кредитного.
Вот опять оскорбления, культура написания это явно не ваш конек. Но это не ваша вина.
14
2
Ответить
Андрей
Тюмень
Виктор Беляев
Рено и Киа конторы организованные. Надо, так заплатят. А всех перекупов заставить скинуться намного тяжелее.
а зачем заставлять?
 
1
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1175
ProtoMAn
Могу свой шестилетний Е класс продать за эти деньги, небитый совсем, в жирной комплектухе, без проблем от слова совсем...
К чему говорю. Нужно к рынку присматриваться, прежде, чем этот понос за большие деньги покупать...
Если ты его 6 лет назад за 5.5 покупал (по словам клоуна выше), то это e63 - заберу с удовольствием, пиши в личку.
В другом случае 900 - красная цена.
9
 
Ответить
Shepster
Купи Хрей на максималках, Пригожину счет выкатишь :-)))
Аллион из под японской бабушки
1
5
Ответить
Д
Омск
ProtoMAn
Могу свой шестилетний Е класс продать за эти деньги, небитый совсем, в жирной комплектухе, без проблем от слова совсем...
К чему говорю. Нужно к рынку присматриваться, прежде, чем этот понос за большие деньги покупать...
Скажите а зачем он мне? Для чего? Я взял новый авто, езжу и не парюсь от слова вообще. 3 года гарантии, если что все сделают, а с вашим беспроблемным е-классом если в течении месяца после покупки что то произойдёт, вы его отремонтируете за бесплатно?
Есть такое понятие как износ материалов, и будь хоть е класс, хоть люкс, от времени и езды в машине надо эти материалы, которые изнашиваются менять.
18
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1175
Д
Скажите а зачем он мне? Для чего? Я взял новый авто, езжу и не парюсь от слова вообще. 3 года гарантии, если что все сделают, а с вашим беспроблемным е-классом если в течении месяца после покупки что то...
Я наоборот - поездил на всех новых машинах и понял, что не хочу платить за такое.
И да, риски мне понятны - я уже заплатил за ремонт некровага из отзыва 15к за полгода и готов к тратам.
Вопрос только в многочисленных заблуждениях - например на новой машине вам далеко не все поменяют и она тоже может подвести. Я лучше буду ездить в достойном "изношенном" авто, чем в этих отрыжках экономии и шмаркетинга.
8
17
Ответить
Д
Омск
vedmed007
Я наоборот - поездил на всех новых машинах и понял, что не хочу платить за такое. И да, риски мне понятны - я уже заплатил за ремонт некровага из отзыва 15к за полгода и готов к тратам. Вопрос только...
Это ваш выбор, мой другой. Уверен спор бесполезен
10
 
Ответить
111
Югорск
Staszol
Ремонт турбины?
Он самый. Снятие-установка, замена втулок, балансировка. Если такой вариант не вариант, то запросто меняется улитка чуть дороже.
5
 
Ответить
Дмитрий
Челябинск
Marty McFly
Разменял на вариаторном фите первую сотню. Пробег примерно 80% город, остальное это вылазки на рыбалку. Варик живее всех живых.
я варик недавно менял на фите 2002 года,на старом даже пробку открутить не смогли,масло не разу не меняли,300 с лишним пробежал,не выдержал бедолага .Двс ещё родной и живой
2
 
Ответить
Choiix
Дмитрий Чернышов
Минимальный уровень и выше на ступень не вяжется, пустой санта не будет комфортнее туксона на фарше, только багажник больше.
Не согласен. Пустой Санта на голову будет комфортнее. По динамике, подвеске, рулежке. По объему салона, а значит и ноги можно вытянуть и расслабиться) Это ли не комфорт? А свистелки и перделки на поведении авто не сказываются, лишь вам веселее проводить время в пробках :D
6
4
Ответить
Promann
Одно непонятно: почему половина хваленых корейских атмосферников уже на 60 ткм в задирах, а к 100 ткм - практически все? Почему 1.4 тси на шкоде и ФВ по 3 сотни ходит и не пикает?
У нас процентов 70 автопарка в такси киа рио и хюндай солярис, какие нафиг задиры на 60-ти тысячах вы о чём? Там и по 200 и по 300 тыс км накатывают
6
2
Ответить
Андрей
а зачем заставлять?
Одному влом, другой не захочет, третий забудет, четвертый не возьмет трубку. Мне иногда кажется, что пруль смог бы развиваться, если бы ввоз наладила гос контора. А мелкие частники нежизнеспособны в любом случае
2
2
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 28696
111
Он самый. Снятие-установка, замена втулок, балансировка. Если такой вариант не вариант, то запросто меняется улитка чуть дороже.
Вот о том и речь.что нечего там ремонтировать. Кроилово.
 
2
Ответить
Артем Меркель
Александр Алисов
Реношникам осталось только снизить чуть-чуть цену на версию с турбодвигателем, для полного успеха.
Им бы версию турбо+палка
3
 
Ответить
Дмитрий Чернышов
Choiix
Не согласен. Пустой Санта на голову будет комфортнее. По динамике, подвеске, рулежке. По объему салона, а значит и ноги можно вытянуть и расслабиться) Это ли не комфорт? А свистелки и перделки на поведении авто не сказываются, лишь вам веселее проводить время в пробках :D
Как он может лучше быть по динамике если двигатель один и тот же, про рулежку тоже смешно конечно)) ну я и говорю будет только чуть длиннее и то на переднем сиденье везде можно ноги вытянуть )) вам просто важно что о вас люди думают.
4
4
Ответить
  
Сообщений: 493
Владимир
А может быть все таки будущее
Я лично знаю четверых юзеров новых и б/у вариаторов.,
..безоблачное будущее, точно, не светит))
" Делу время, а потехе(осмыслению сделанного) от часа до нескольких лет."
5
1
Ответить
Владимир
Тюмень
Lerik 26
Я лично знаю четверых юзеров новых и б/у вариаторов.,
..безоблачное будущее, точно, не светит))
Ездил только на механике и автомате. Вариатора не было поэтому спорить не буду
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14380
Что за феерический бред???
1) Отказаться от всего староватого, но надежного
2) Гнаться за экономией топлива любыми средствами
3) Создать авто с явным упором на спокойную городскую езду
....
4) Загнать новинку в гумно по форточки, предварительно прохватив по пересеченке, и посмотреть "ну как там себя ведет новинка?".

Что происходит в мире автомобилей??
3
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14380
18202306
Каптюр это самый неудобный авто в плане эргономики из всех что я брал в каршеринге . Тахометр и спидометр непонятного дизайна . Панель вся дешманская . Машина узкая как глиста . Высота машины ещё больше...
+100500 убожество с жесткой подвеской и неудобной посадкой
Volvo XC60
2
2
Ответить
Артем Меркель
OleZZ
Я просто хоть и тяжелую, но в общем неплохую жизнь прожил. И никогда не пользовался краденым. Отжать у доброго соседа огород пока он ругается с женой, а потом еще хвалиться перед всеми как там хорошо загорается...
Ничего не понятно
1
1
Ответить
Артем Меркель
Александр Зиновьев
"центральный дисплей стал 8-дюймовым и обрел удобную «крутилку» громкости, хотя и лишился встроенной навигации"
Вот о чем не стоит жалеть, так это о "пропаже" реношной навигации.
Большего г. я никогда в жизни не видел.
Стоит расширить это высказывание: почти все автонавигации встроенные с завода - днище.
1
 
Ответить
Choiix
Дмитрий Чернышов
Как он может лучше быть по динамике если двигатель один и тот же, про рулежку тоже смешно конечно)) ну я и говорю будет только чуть длиннее и то на переднем сиденье везде можно ноги вытянуть )) вам просто важно что о вас люди думают.
О, штампы полетели) Уважаемый, речь сейчас не о моих каких то амбициях, тем более вы меня не знаете. А о принципиальных отличиях автомобилей разных классов в одну стоимость, на примере одной марки. Вот вы мне пытаетесь доказать, что Santa Fe и Tuscan считай одинаковые автомобили... только один чууть-чуть длинее) Я вам говорю, что комфорт от движения будет кардинально отличаться не в пользу второго. Засим откланиваюсь, дальнейший спор считаю бессмысленным и пускай каждый остается при своем.
4
2
Ответить
Дмитрий Чернышов
Choiix
О, штампы полетели) Уважаемый, речь сейчас не о моих каких то амбициях, тем более вы меня не знаете. А о принципиальных отличиях автомобилей разных классов в одну стоимость, на примере одной марки. Вот...
Вот тут все такие эксперты.)
2
2
Ответить
8814493
6390336
Тоже смотрел оба, плюс, на работе есть Аркана в топе. Когда отдельно смотришь и едешь, вроде -норм тачка. Но в Рено глобальная экономия, это прослеживается в салоне и во всех мелочах и оттого присутствует...
Полностью соглашусь. Два раза тестил октавию разных поколений после теста сидов. Шкода воспринимается гораздо более взрослым и собранным авто.
3
 
Ответить
8814493
Мой личный опыт обычного пользователя при переходе с атмо на турбу (октаха 1.4/150 лс):
- Заправляюсь 95 бензом как и до этого.
- Масло меняю раз в 15 тысяч как и раньше. Между ТО не доливал ни разу.
- Расход такой же, как на 1.6 до этого (6-6.5 по трассе, в районе 8 в среднем по городу).
- Динамику сравнивать глупо. На трассе с этим движком каждый раз испытываю удовольствие.
- Пробег 90к за 3 года. Проблем нет.
Я не знаю, как там будет дальше, сколько авто потеряет при перепродаже, когда накроется турбина и тп. С точки зрения первого владельца турба меня полностью устраивает.
1
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 6737
OleZZ
Специально для таких как ты у меня есть фраза о твоем предстоящем маршруте. Но я ее не буду писать, чтоб опять не забанили из-за такого как ты провокатора. Свободен малыш.
для тебя лучше бы забанили
пятихатку сэкономишь))
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1915
Роман Тюков
У нас процентов 70 автопарка в такси киа рио и хюндай солярис, какие нафиг задиры на 60-ти тысячах вы о чём? Там и по 200 и по 300 тыс км накатывают
В каких это Рио и Солярисах двухлитровые движки G4XX?
1
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 695
Виктор Беляев
Одному влом, другой не захочет, третий забудет, четвертый не возьмет трубку. Мне иногда кажется, что пруль смог бы развиваться, если бы ввоз наладила гос контора. А мелкие частники нежизнеспособны в любом случае
Гос. контора по тасканию Б/У П/Р? Самим не смешно. Государство наоборот, как может, борется с оными. И да и чисто экономически она не выгодна, ибо за пределами ДВ П/Р мало кому теперь нужен. А кому нужен и через барыг аукционных (или зеленоугольских) притащит.
Говори, что думаешь – но думай, что говоришь…
1
 
Ответить
Eugene Eremeev
Это, конечно, вопрос вкуса, но не назову дизайн Seltos современным. Если только "современным китайским" - он такой же как Creta, как Chery Tiggo 4, как Сhangan CS35 plus, как Geely Coolray. И вот "китаец" в Seltos выпирает заметно больше, чем Kia, визуально отличить последних 3 и Seltos не так и просто. Если посмотреть на Ceed - это добротный "европеец", Optima - на грани "Европы" и "Азии". Seltos кричит - я Китаец! А вся эта "современность" улетучивается в более дешевых комплектациях. Seltos с галогеном (а это все комплектации младше Prestige за 1.55 млн), который выглядит так же дешево, как Rio из ЯндексТакси Эконом.
Про Kaptur писать не буду - нормальная машина по своей цене и переплата за него по сравнению с Duster более чем оправдана, даже в дорестайлинговом варианте. Ну а для любителей говорить про каршеринговые Каптюры "не едет" - для вас есть в том же каршеринге Polo, Rapid, Octavia с 110-сильными двигателями, которые, наверное, "едут" (на самом деле нет).
Но будь у меня выбор взять Kaptur или доплатить за Seltos, я бы предпочел доплатить ту же сумму за Qashqai - да, модели уже много лет, но это уже не уровень "бюджетного" сигмента, сколько бы лотов с AliExpress туда не засунули (а для меня Seltos выглядит именно как Creta, которую прокачали на Ali).
10
2
Ответить
ArtDem
Гос. контора по тасканию Б/У П/Р? Самим не смешно. Государство наоборот, как может, борется с оными. И да и чисто экономически она не выгодна, ибо за пределами ДВ П/Р мало кому теперь нужен. А кому нужен и через барыг аукционных (или зеленоугольских) притащит.
Государство борется со всем, с чего не может поиметь денег. Надо сделать так, чтобы оно имело и здесь. Хотя уже поздно.
 
1
Ответить
Антон Щербаков
moёmesto
Выбор один на сегодня.
Сузуки.
Достойная альтернатива. У Витары/SX удачный автомат Эйсин, да и по моторам все радужнее: атмосферка 1.6 сама по себе довольно возрастная и надежная, турбо 1.4 тоже на основе надежных моторов собран, пока особых нареканий к нему нет. А у пары Рено/Киа конечно больше всего вариатор пугает. Недавно общался с людьми из сервиса, который специализируется на ремонте вариков (преимущественно Jatco). На Каптюре стоит очень капризная модель (JF016E), на Крете тоже много вопросов к варику. Понятно, что все чаще люди беркт новую машину на период гарантии, но как быть тем, кто на долго берет или при перепродаже. Покупатели шарахаются от машин с вариаторами(
1
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 6826
Антон Щербаков
Достойная альтернатива. У Витары/SX удачный автомат Эйсин, да и по моторам все радужнее: атмосферка 1.6 сама по себе довольно возрастная и надежная, турбо 1.4 тоже на основе надежных моторов собран, пока...
Всё так
 
 
Ответить
Пименов Александр
Белово
Кто читал мой отзыв о Каптюре поймет, что в тех условиях в каких я его эксплуатировал, новый Каптюр с вариатором мне не подходит. Жаль, что Каптюр для меня потерян. А в Дастер садиться не хочется(((
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2157
kos127
Я как покупатель бу туманно представляю будущее с покупкой надежной машины. Уже сейчас выбор нормальной машины в паре атмо/АКПП вызывает проблему, если вас не устраивает солярисорио. По сути выбора нет...
Посмотрите на машины 10-летние. Как они ездят то? Наверное народ просто не греет себе голову попусту несуществующими проблемами. Там тоже вариаторы. У меня вторая машина с вариатором - я на ней зимой боком езжу, в снегу/сугробах буксую, на выходных по песчаному пляжу круги нарезал, пробег уже больше 150. Прошлую продал с пробегом за 170 - отремонтировал только один соленоид. Тачка тоже была турбовая - ремонт турбины вышел тысяч 20. Продал дороже, чем купил.
6
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4541
111
Как к 200-300, какая сотка? Вы о чем вообще? Ремонт турбины с гарантией 15-20 тыр стоит. Откуда такие цифры?
https://www.drive2.ru/l/457084... 50-60 тыс просят за ремонт.
https://www.exist.ru/Forum/106... тут 36к.
 
 
Ответить
Евгений Иванов
Наконец-то турбо приходят и в наши так называемые "бюджетные" авто. Всегда забавляла разница в менталитете разных социальных слоев. В премиуме турбо давно и намертво обосновались и уступят...
ДИЧЬ.

Разница в доходах, а не в менталитете.

Когда денег в обрез - нет возможности рисковать с непроверенными решениями. А у аудитории премиума денег больше - соответственно риск потери их части, если мотор/коробка дриснет, воспринимается легче. В этом вся фишка, а не в менталитете.

Расхода ВДВОЕ больше - НЕТ.
Приведи атмосферник 150 л.с. с расходом в комбинированном цикле 14.8 литра (7.4 литра Каптюра * 2)?
Кроме того, вот же у Селтоса атмосферник сравнимой динамики с расходом 7.3. Какие мифические атмосферники с вдвое большим расходом ты имеешь ввиду?
2
 
Ответить
um64
Если бы Каптюру салон Кашкая, зачем бы был нужен Кашкай?))) Контора то одна))) Каптюр по техники уже кошака переплюнул, у нас))) В Европе кошак уже давно с моторчиком 1,3 от Рено))
ДИЧЬ.

По какой "технике" Каптюр "переплюнул" Кашкая?

Ждем подробный разбор: подвески, салон, опции, вариаторы чем отличаются, платформы
1
 
Ответить
YouR-CurSe
10"4 до сотни это все таки много... ВАГИ на 2 секунды быстрее
Карок 150 л.с. едет 8.4?
 
1
Ответить
Евгений Иванов
В каршеринге у атмосферных Каптюров - постоянно больше 11 литров показывает, а бывает и 14 зимой. В турбо нет в принципе таких расхождений, если уж совсем адски не насиловать двигатель.
То есть у 1.3t расход в городе ВДВОЕ МЕНЬШЕ: 11/2 = 5.5 литра по твоей логике?
Кроме того у атмо Каптюров - 4-х ст АКПП - отсюда и расход, 4-ст АКПП сейчас уже исключение их правила, а ты по ходу на этом строишь свою "аргументацию", что у атмосферника схожей динамика расход "ВДВОЕ БОЛЬШЕ"
хрень полную городишь
1
 
Ответить
Евгений Иванов
В смысле? Не потраченные деньги = заработанные деньги. И да, я имею привычку инвестировать/откладывать непотраченное.
в коромысле французик
 
3
Ответить
Евгений Иванов
Повторюсь, когда у турбо расход 7-9 л, а у атмосферников сравнимой динамики может и до 14 доходить - простому смертному просто тупо почти в два раза реже нужно заезжать на заправку. При активной езде это окупит капиталку с лихвой. Ну и не забываем, что атмосферники тоже не вечны.
вот Селтос атмофсерник - почему у него не доходит?
Какие атмосферники ты имеешь ввиду мы уже поняли - атмосферник на 4-ст АКПП
но их почти не осталось
поэтому прокачивать тему которую ты прокачиваешь неауктуально
 
1
Ответить
Евгений Иванов
Вообще-то огород наш, с приближающимся к 100% населения русскими, которых украинцы ненавидели и всячески принижали. Ну и результат закономерный. Относились бы по человечески к населению полуострова и все могло бы пойти совсем иначе.
свали, а?
 
4
Ответить
vedmed007
Каршеринг это конечно показатель - каждый первый каптюр на 20к уже с чеком.
Ну и на примере моего продвинутого 2л турбовага - расход производителя 7.7, в реальности 12.7. При этим я езжу совсем не как в каршеринге)
Впрочем я все жду обещанный мерседес от вас.
респект
 
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Роман Петров
ДИЧЬ.

По какой "технике" Каптюр "переплюнул" Кашкая?

Ждем подробный разбор: подвески, салон, опции, вариаторы чем отличаются, платформы
Европейский Кошкай уже два года как выпускается с мотором 1,3 ТСе от Рено, этого что мало? Других моторов там уже нет. Чем подвеска у Рено хуже? Вообще читай внимательно сообщение.
2
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2406
Роман Петров
вот Селтос атмофсерник - почему у него не доходит?
Какие атмосферники ты имеешь ввиду мы уже поняли - атмосферник на 4-ст АКПП
но их почти не осталось
поэтому прокачивать тему которую ты прокачиваешь неауктуально
А кто сказал что у Селтоса не может быть 14? У Креты может, а он чем лучше.
1
1
Ответить
  
Сообщений: 397
Селтос красавичик . И салон взрослый и снаружи классный . Каптюр же как десткая игрушка, нелепый и внутри и снаружи. 300к стоят того
1
5
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7603
Роман Петров
Карок 150 л.с. едет 8.4?
Из 9 секунд выезжает
-
1
1
Ответить
Александр Зиновьев
Артем Меркель
Стоит расширить это высказывание: почти все автонавигации встроенные с завода - днище.
Может быть, но эта - полное днище.
Ладно, убогая картинка с кислотной палитрой и актуальностью карт (обновление за 60$) на прошлый год. Этим многие грешат (не только заводские).
Язык ввода адреса - латиница, хотя везде русский язык.
Начинаешь вводить - в строке результата отображает не наиболее подходящий вариант, а первый, в середине которого нашлись нужные буквы. Это вводит в ступор, если не знать, что надо нажать на эту строку для отображения полного списка.
В целом интерфейс не интуитивный, чтобы разобраться, как выбрать альтернативный маршрут, пришлось изучать мануал.
В процессе движения нередко тупит и предупреждает о повороте уже рядом с ним, хотя в настройках выставлено "заблаговременно".
Звуковой сигнализации превышения скорости нельзя выставить порог срабатывания, в городе начинает пищать сразу при превышении 60-ти (даже если навигация не используется), при чем никакой визуальной индикации нет. В первый день не мог понять, что это пищит, потом разобрался, отключил.
Ну и вишенка на торте - задал адрес, он к нужному дому вывел. Но, с противоположной от подъездов стороны. Пришлось объезжать квартал и искать въезд самостоятельно.
Из плюсов, на перекрестках многополосных дорог показывает, с какой полосы куда можно поворачивать и куда ведет этот поворот. Удобно.
2
 
Ответить
r28
И что там? 1,2-1,6 турбо на роботе? 80-130л.с ?
Вот это да. Рвет уже.
Прям люкс авто. Настоящий европеец. Как продажи в США и Китае?
Французский 1.6 турбо (150 л.с.) На Айсине, от всеми любимых Японцев. Не знаю как в США и Китае, где рынок заполнен всяким хламом, а люди не балованные комфортом и настоящим качеством, но В Европе продажи очень хорошие, фиг с ними с продажами, в Европе на улице часто проезжают Опеля, а так как в Европе люди ценят комфорт и экономичность, то смею заметить, что видимо у Опеля это преимущественные качества.
 
1
Ответить
111
Югорск
Staszol
Вот о том и речь.что нечего там ремонтировать. Кроилово.
Так по этой логике и менять турбину смысла нет. Кроилово. Машину на помойку и за новой в салон)
 
 
Ответить
111
Югорск
M18H
https://www.drive2.ru/l/457084... 50-60 тыс просят за ремонт.
https://www.exist.ru/Forum/106... тут 36к.
В 2017 ремонтировал. В Сургуте и Екатеринбурге ценник от 16 начинался. За сейчас не скажу, но на столько дороже хз с чего оно стало)
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 28696
111
Так по этой логике и менять турбину смысла нет. Кроилово. Машину на помойку и за новой в салон)
По этой логике как раз и надо менять турбину в сборе.
 
 
Ответить
111
Югорск
Staszol
По этой логике как раз и надо менять турбину в сборе.
Так меняй, кто не даёт? Я делал, 50 тык проехал и продал, проблем не было.
 
 
Ответить
   
Новокузнецк
Сообщений: 28696
111
Так меняй, кто не даёт? Я делал, 50 тык проехал и продал, проблем не было.
Ну если 50т.к это пробег... То ладно.. только это 2 года всего. Если по минимуму
 
 
Ответить
111
Югорск
Staszol
Ну если 50т.к это пробег... То ладно.. только это 2 года всего. Если по минимуму
Так после 50 предпосылок не было никаких к помиранию. ХЗ сколько они после этого ещё проехали.
 
 
Ответить
19597336
um64
Если бы Каптюру салон Кашкая, зачем бы был нужен Кашкай?))) Контора то одна))) Каптюр по техники уже кошака переплюнул, у нас))) В Европе кошак уже давно с моторчиком 1,3 от Рено))
Аналог Кашкая по классу Kadjar, почти его копия с шильдиком Рено, и стоят у нас примерно одинаково. Каптюр ниже классом
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!