Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест KIA Soul, Nissan Juke, Opel Mokka и Peugeot 2008. Конструктор

Сравнительный тест KIA Soul, Nissan Juke, Opel Mokka и Peugeot 2008. Конструктор

06.08.2014 | 85703 просмотра
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1090 (26%)
1332 (32%)
1700 (41%)
559 (13%)
Кроссовер должен быть полноприводным? Кто это сказал? Вы уверены? Так ли нужен в городе, основной среде обитания таких автомобилей, привод на четыре колеса? Данные продаж, особенно в компактном сегменте, говорят об обратном: около 70-80% реализованных в России маленьких паркетников — переднеприводные! Именно поэтому мы решили свести в этом тесте «карликов», выступающих в кроссоверном жанре, которые имеют модификации только с приводом на переднюю ось. Мы выбрали самые мощные бензиновые версии и попытались собрать из них идеальный кроссовер для города. Так в нашу компанию попал 200-сильный Nissan Juke Nismo…

Турбомотор, что под капотом у Juke Nismo, выдает целых 200 сил. Да, это самый мощный на нашем рынке компактный кроссовер. Двигатель Opel Mokka — идущего в мощностной иерархии нашего теста на втором месте — выдает аж на 60 л.с. меньше. Моторы KIA Soul и Peugeot 2008 еще слабее — 124 и 120 сил соответственно. Тем не менее, мы все же решили включить Juke в нашу компанию. Во-первых, отличия его от «обычной» 192-сильной версии на механике не так велики. А во-вторых, стоит он лишь на 200 000 рублей больше, чем просто переднеприводный Juke в максимальной комплектации, и, например, на 128 000 дороже, чем наш самый «упакованный» KIA Soul. К тому же, нам хотелось бы понять, что получает владелец Nismo по сравнению с владельцем других, самых обычных кроссоверов в своем классе. В любом случае, «тюнинговый» Juke выступит вне зачета в части динамики и управляемости.

KIA Soul — не кроссовер? Позвольте, но почему же? Даже на официальном сайте компании он находится в разделе «Внедорожники и кроссоверы». И потом, словом «кроссовер» лишь у нас в России принято «обзывать» именно автомобили с некоторой внедорожной составляющей. На самом же деле кроссовером может называться все, что имеет в себе хоть какой-то микс автомобильных форм и стилей. А разве не смешивает в себе Soul черты хэтчбека, компактного универсала и паркетника? Клиренса не хватает? Его 165 мм — это ровно столько же, сколько у Peugeot 2008 или Opel Mokka до того момента, как ему немного подрезали «губу» под передним бампером (специально для России, кстати).

Французы из Peugeot, памятуя о подавляющем большинстве именно переднеприводных кроссоверов, сразу выпустили 2008-й на рынок лишь в варианте 2WD. Полноприводных версий нет даже за границей. Судя по всему, не будет и гибридной модификации, где электромотор помогает крутить как раз задние колеса.

Ну и еще один участник нашего теста — Opel Mokka. Статистика его продаж полностью подтверждает тезис о сверхпопулярности именно 2WD кроссоверов — более половины из проданных в 2014 году автомобилей имеют привод только на переднюю ось. Мокка, конечно, не смогла повторить популярности Juke на нашем рынке, но все же расходится очень неплохо, что говорит о выверенной цене и конкурентоспособности. Что ж, проверим.

В классе компактных кроссоверов выбирать есть из чего: вызывающе-кричащий — особенно в обвесе Nismo — Nissan Juke, сбалансированный и в меру игривый Opel Mokka, «молодежный» Soul и пенсионерско-консервативный Peugeot 2008. Каждый найдет себе автомобиль по душе

На лицо приятные?

Ну как тут обойдешься без красоты! В каждом втором таком маленьком кроссовере, встреченном в городском потоке, за рулем сидит водитель прекрасного пола. Дизайнеры, видимо, изначально целились в сердца именно женской половины человечества, поэтому все участники нашего теста — сущие милашки.

Nissan Juke по-прежнему остается самым экстравагантным автомобилем в своем классе. Насекомоподобная внешность с расставленными по углам колесами-«шупальцами» никого не оставит равнодушным
У Juke в версии Nismo сзади появился псевдодиффузор. Наличие аэродинамического обвеса заставляет 18-дюймовые диски выглядеть на удивление скромно

Juke Nismo слишком «злой»? Он всегда был «не подарок». «Накачанные» колесные арки, агрессивная «физиономия» с фасеточными глазами-фарами насекомого, сильно ниспадающая крыша и мощный «затылок» задней двери и бампера. С появлением Nismo-версии Juke окончательно слетел с катушек. Новых деталей вроде бы не так много — обвес по периметру кузова, увеличенное антикрыло, псевдодиффузор, лаконичная темно-красная «обводка» и корпуса зеркал такого же цвета — но такой «Джук» смотрится еще более «борзо» и уверенно в себе. «Злой»? Но для многих — все равно милашка. Хотя есть и прямо противоположная точка зрения. Равнодушных Juke не оставляет. В то же время нельзя сказать, что Juke Nismo привлекает к себе какое-то особенное внимание. Он попросту растворяется в десятках тысяч своих соплеменников, колесящих по улицам.

KIA Soul выглядит «наглее» других. Отвесная «стена» решетки радиатора, огромная пасть воздухозаборника, удобные подножки и сияющие хромом дуги в грузовом отделении
Сзади у КИА — еще одна отвесная «стена» двери багажника, скромный «хвостик» стеклоочистителя и эффектные фонари, которые как будто составляют с пятой дверью одно целое

Новый KIA Soul немного увеличился в размерах и на 20 мм удлинил свою колесную базу. Но автомобиль полностью сохранил пропорции и характерный облик модели-предшественника. Облик, который придется по душе любителям фан-каров, вроде Toyota bB (http://toyota.drom.ru/bb/) или Nissan Cube (http://nissan.drom.ru/cube/). Соул чем-то напоминает огромных размеров башмак, но при этом выглядит очень стильно и оригинально. Выдающаяся «челюсть» переднего бампера, кубические формы, выпуклые арки расставленных по углам кузова колес, затемненные передние стойки и эффектное решение, объединяющее заднюю дверь с фонарями — все это позволяет KIA вполне заслуженно говорить об уникальности подобного автомобиля на рынке. Аудитория понятна. Это, в основном, молодежь. Ну а кто еще достаточно смел для обладания подобным «существом»?

Своими формами Opel Mokka больше остальных напоминает настоящий (только маленький) кроссовер. После того как автомобили для России перестали оснащать передней аэродинамической юбкой, клиренс вырос до 180 мм
Как и у Peugeot 2008, у Мокка есть накладка «под хром» на заднем бампере. Антикрыло на Opel — самое скромное, а «дворник» пятой двери — самый короткий

Opel Mokka не пытается открыто пустить пыль в глаза, как это делают Juke или Soul, но тоже выглядит очень даже неплохо, и, пожалуй, больше всех в нашем квартете напоминает «джип». Дело в более классических пропорциях и не в столь ярко-выраженной двухобъемности. В общем, внешность Opel не так вызывающа. Она более сбалансирована и спокойна. «Холод» и «орднунг» немецкой дизайнерской мысли освежает лишь ярко-рыжий цвет нашего Mokka.

Французские дизайнеры придумали «хитрую» подоконную линию с «вмятиной» под зеркалом и «взлетом» в районе задних дверей, а крышу над вторым рядом сидений сделали немного выше. Эти решения значительно освежают внешность 2008-го
Задние фонари Пежо эффектно «затекают» на боковины кузова оригинальной «скобой». Не портит Peugeot 2008 и наличие матового «хрома» на заднем спойлере, нижней части дверей, рейлингах и защитной накладке бампера

На фоне трех остальных Peugeot 2008 — самая новая модель компании на российском рынке — выглядит настоящим консерватором. У него нет ни 18-дюймовых колес (всего лишь 16 дюймов), как у всех остальных участников теста, ни огромного количества блестящих «побрякушек», ни лихо ниспадающей линии крыши. Наоборот, над вторым рядом высота «потолка» увеличивается, как на каком-нибудь Land Rover Discovery. Пежо выглядит построже остальных, но все равно вполне элегантно и подтянуто.

Добрые внутри?

Салоны Opel и Peugeot собраны очень классно для автомобилей подобного уровня. Использованы хорошие материалы, установлены кожаные сиденья. Но идеологическая направленность у них разная. «Пежо» выглядит более авангардно. Тут и вычурная панель приборов, смотреть на которую нужно поверх маленькой пухлой «баранки», и прилив на центральной консоли с семидюймовым дисплеем, и уникальный рычаг стояночного тормоза. Смело! Mokka же сохраняет спокойствие и внутри. Строгая симметрия, простая «приборка», обычный «ручник» и стройные ряды кнопок по центру. Очень строгий интерьер. Но для кого-то такая строгость вполне может стать признаком автомобиля классом выше. Так что, как говорится, «кому яблоки, кому — жена садовника», вряд ли покупательские аудитории 2008-го и Мокка пересекаются, но оба эти автомобиля предлагают весьма качественно выполненные интерьеры.

Интерьер Opel Mokka выглядит по-немецки добротно. По качеству материалов с ним может соперничать только Peugeot. Основные недочеты — обилие кнопок на центральной консоли и клавиша переключения передач на торце рычага
Передние сиденья Mokka — самые удобные. Плотная набивка, хорошая фиксация тела. Но посадка довольно вертикальная и высокая. Тем, кто привык сидеть низко, такая не понравится. Зато здесь остается очень много места для ног задних седоков, есть куда девать ступни. Колени тоже не упираются, в спинках есть выемки. Для двоих — вполне удобно и комфортно. Лишь немного давит крыша
Приборная панель — «чиста» и понятна. Немного раздражают только лишь мелкие риски. По центру передней панели расположен цветной семидюймовый экран, отображающий навигацию, мультимедиа и настройки «климата». Для того чтобы сложить спинки сидений второго ряда, сначала нужно откинуть подушки
Багажное отделение Opel Mokka лишь немногим больше, чем у KIA Soul — 362 л. Со сложенными задними сиденьями (2:3) объем увеличивается до 1372 л

Есть отличия и по посадке водителя и переднего пассажира. В Opel она более высокая и вертикальная. На кресла «заходишь», как на трон. «Француз» предлагает более «легковую» посадку, сиденье расположено ниже, а спинку можно опустить сильнее. Опять же, каждый может выбрать, что ему больше нравится. Удобное положение находится в обеих машинах без труда. А вот кресла больше понравились в Mokka. Не зря их сертифицировала немецкая ортопедическая ассоциация AGR.

Интерьер KIA Soul после обновления преобразился значительно. Количество жесткого и гулкого пластика сильно уменьшилось, появился новый — и очень удобный — многофункциональный руль, самый большой среди нашей четверки восьмидюймовый сенсорный дисплей с великолепной графикой и понятным управлением, и новый рычаг переключения «автомата» (ведь передач теперь стало шесть). А вот «развлекалочку» в виде подмигивающих в такт музыке колонок решили оставить. Опять же реверанс в сторону молодых покупателей. Ладный вышел интерьер, но все же по качеству он немного уступает салонам Mokka и 2008-го. По уровню шума, проникающего внутрь, KIA проигрывает «немцу» и «французу». Да и посадка водителя здесь самая неудобная — слишком «стоячая», а сиденье постоянно давит в спину.

Интерьер нового Soul заметно шагнул вперед по качеству хай-тека. Появилось больше мягкого пластика, элегантный многофункциональный руль, красивая контрастная прострочка сидений и подлокотника
Передние сиденья KIA Soul оказались самыми неудобными, хотя и с электрорегулировками. Подушка коротковата, а профиль спинки таков, что постоянно давит выше поясницы. И неудивительно, что при самой длинной колесной базе (2570 мм) KIA Soul оказался самом просторным для задних пассажиров. К тому же, Соул — единственный в тесте автомобиль, у которого сзади нет центрального тоннеля
Посередине великолепно читающейся контрастной приборной панели расположился весьма полезный и информативный цветной дисплей. Находящийся на консоли восьмидюймовый широкоформатный сенсорный дисплей — очевидное преимущество KIA Soul перед соперниками. Отличная графика, понятнейший интерфейс. Твердая пятерка! «Автомат» у Soul теперь тоже шестиступенчатый, как и у «старшего» cee’d. Но работает он как-то суетливо, особо прыти не прибавляя. Также, как и Nissan, Соул оснащен системой бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя
KIA Soul хоть и не кроссовер, но багажник за счет отвесной «стены» пятой двери имеет весьма приличный — 354 л. При сложенных спинках (2:3) его можно увеличить до 1367 л. Погрузочная площадка получается с небольшим подъемом

Nissan Juke — явный аутсайдер по части интерьера. Если бы не спортивные сиденья из алькантары и не отделка руля и подлокотников тем же теплым и дорогим материалом, то салон Джука смотрелся бы совсем дешево. Впрочем, он и есть дешевый. Пластик — только жесткий, «только хардкор», панель приборов — как у игрушечной машинки, цветные дисплеи на центральной консоли так же современны, как игра «Ну, погоди!» из 80-х, руль не регулируется по вылету. Это уровень Micra или Note. Помимо этого, Juke — самый тесный, как спереди, так и сзади, и самый шумный. Слышно все — и мотор, и выпуск, и шины, и каждый камешек на дороге. Зато сидеть в опциональных Nismo-креслах, которые, кстати, не такие уж и жесткие, удобнее, чем в любом другом автомобиле из нашего квартета, а под правой рукой — рычаг настоящей механики! Так что алькантара, сиденья и руль с обозначенным «нолем» — вот и все, чем отличается салон Nismo от интерьера обычного Juke.

Интерьер Juke — самый «игрушечный» и… сделан из самых простеньких материалов. Жесткий пластик, постоянно грязные «лаковые» вставки. Хорошо, что версию Nismo делают заметно «богаче» спортивные кресла, отделка руля и подлокотников алькантарой
Естественно, что спортивные сиденья из алькантары с отличным профилем и хорошей боковой поддержкой, но без экстремальной жесткости, оказались лучшими в нашем тесте. На заднем ряду Nissan теснее всего. По-хорошему, взрослым здесь вообще делать нечего: давит крыша, некуда деть ноги. Купе, да и только!
Приборная панель Juke Nismo — привет из прошлого века. Козырьком из жесткого пластика можно порезаться. Впрочем, информативность ее в порядке. Графика скромного пятидюймового дисплейчика Juke угнетает, особенно если пользоваться навигацией. Архаика. Снизу виден переключатель режимов движения D-Mode. Nissan Juke Nismo — единственный из нашего квартета, кто был оснащен «механикой» (шестиступенчатой). Механизм ее неидеален. А при опускании рычага «ручника» задеваешь подушку «тюнингового» кресла
У Ниссана — самое маленькое багажное отделение, всего 251 л. Со сложенными ( в пропорции 2:3) сиденьями второго ряда — 830 л

Как уже говорилось, в Juke сзади очень тесно и по ногам, и по высоте. Третий здесь точно лишний. Передние седоки поджимают, крыша давит со страшной силой. Естественно, что с такими амбразурами окон страдает и обзорность. Почти так же плохо видно назад и в Opel Mokka, а вот Peugeot и KIA обеспечивают более адекватный обзор.

Mokka на втором ряду просторнее, чем Juke. Особенно по ногам. Да и наклон спинок у Opel больше, имеется подлокотник с подстаканниками. Но этим двоим не сравниться по запасу пространства для задних пассажиров с KIA Soul и Peugeot 2008. У КИА самая длинная база, самая «прямая» крыша, самая «отвесная» пятая дверь, самая вертикальная посадка и полное отсутствие центрального тоннеля. Peugeot же при меньшей на 32 мм колесной базе удивил. Места с запасом даже по голове, несмотря на то что второй ряд явно расположен амфитеатром.

В салоне Peugeot 2008— как в кабине космического корабля. Самый футуристичный интерьер, и при этом — очень качественно выполненный. Руль-«бублик», семидюймовый широкоформатный сенсорный дисплей и приборная панель с вытянутыми шкалами уже стали визитной карточкой Пежо новой волны
Передние сиденья 2008 выглядят спортивнее, чем есть на самом деле. Развитые «уши» боковой поддержки таковой обеспечивают мало, да и профиль не самый удачный. Зато кожаная отделка хороша. Хоть колесная база Peugeot 2008 не так велика (второе место в тесте, 2538 мм), пространства на заднем ряду очень много для столь небольшого автомобиля. Соперничать может лишь Soul. Мешает только самый внушительный центральный тоннель
Несмотря на столь оригинальный вид приборной панели Peugeot 2008, информация с нее считывается великолепно поверх руля. Сенсорный дисплей хоть и меньше по диагонали на один дюйм, чем «телик» у KIA (семь против восьми), но эстетически выглядит лучше. Еще одна элегантная деталь футуристичного интерьера 2008. «Автомату» Peugeot явно не хватает еще пары ступеней. Зато есть зимний и спортивный режимы, а также предельная однозначность реакций. Ухватистая рукоятка «ручника» оказалась не очень удобной
Самый вместительный багажник у Peugeot 2008 — целых 400 л. По бокам предусмотрена пара ниш с ленточными фиксаторами и «сетка». Сиденья второго ряда складываются в пропорции 2:3, пол образуется почти ровный, а объем возрастает до 1400 л

При этом 2008 — чемпион по удобству пользования и объему багажного отсека. Здесь нет никакого фальшпола и каких-то разнообразных вставок и органайзеров, которыми кишат багажники трех остальных машин. В Пежо все просто — сразу под полом лежит докатка и инструмент, а погрузочная высота ниже. В любом случае, 400 л в багажном отделении нет ни у кого из нашего теста. У Opel — на 38 л меньше, у KIA — на 46 л, а открыв пятую дверь Nissan, вы поймете, что положить туда можно только альбом для марок и пару журналов — объем багажника равен всего 251 л. Зато под полом у Nissan есть удобная пластиковая емкость с ручкой.

И в движении совсем не дикари?

Итак, все наши испытуемые — переднеприводные, что плохо для преодоления каких-то препятствий, но хорошо с точки зрения снижения снаряженной массы, а это немаловажно для таких небольших машин и не очень-то мощных моторов (исключая, конечно, Nismo). Так что, по сути, мы в данной ситуации имеем дело с… обычными хэтчбеками класса «В», но облаченными в «кузов, типа, кроссовер», с простейшими подвесками (МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади) и немного увеличенным клиренсом.

Древний четырехступенчатый «автомат» Peugeot — это беда французов. Самый легкий кроссовер в тесте мог бы оказаться и самым быстрым (за исключением турбо-Nismo), если бы не эта трансмиссия

Поэтому, памятуя о родстве с обычными хэтчами, мы скорее склонны были требовать от этих переднеприводных кроссоверов азартной и веселой управляемости, чем способности лазить по грязи. Что ж, этим и займемся. Посмотрим, кто же из них «рулится» лучше?  
«Приравняв» наши паркетники к обычным хэтчбекам, мы, конечно, немного слукавили. Превращение в кроссовер потребовало другого, более прочного кузова, что повлекло за собой увеличение массы. Поэтому говорить об «азартной управляемости» придется с некоторой поправкой на высоко расположенный центр масс и возросший вес.

Как мы выяснили, подвеска Peugeot — самая короткоходная. Неудивительно, что по управляемости 2008-й не так сильно уступает хэтчбеку 208. Управлять самым маленьким кроссовером от Peugeot очень приятно. Опять же, если бы не Nismo, Пежо оказался бы самым азартным автомобилем в тесте

Весят наши автомобили, действительно, очень прилично. Особенно с «автоматом» и в топовых версиях. Самый легкий — Peugeot 2008 (1140 кг). Возможно, 120 л.с. ему вполне бы хватило для довольно шустрого разгона, но все портит старый четырехступенчатый «автомат». Изрядно переработанный за более чем двадцать лет своей жизни, он довольно быстро переключается в спорт-режиме и даже умеет адаптироваться к манере вождения, но четыре ступени — это просто катастрофически мало для того, чтобы рационально использовать возможности мотора, который вовсю старается на все свои 120 сил. Это подтверждают и заводские характеристики: 2008-й со 115 сильным двигателем на «ручке» разгоняется на 1,7 сек быстрее.

Следующий в списке — Nissan Juke, который весит 1293 кг. Он — единственный, для кого масса не проблема. Шутка ли — под капотом 200 сил 1,6 литрового турбомотора! Естественно, что на разгоне Nismo рвет всех конкурентов, как тузик грелку. По нашим замерам он минимум на три секунды обходит идущего на втором месте Opel Mokka. И какой это разгон! Сочный, с мощным подхватом в зоне срабатывания турбины, с приятным саундтреком системы выпуска. Тут уж действительно подумаешь, а не отдать ли эти самые лишние 200 000 рублей за версию Nismo? Жаль, что механика не блещет четкостью переключений, можно было сделать этот «хот-кросс» еще интереснее. Передач, кстати, шесть, но высшая все равно очень короткая. Это вкупе с серьезно форсированным двигателем делает Juke самым прожорливым — «съесть» 14-15 литров на 100 км для него не проблема.

Понятно, что угнаться за 200-сильным Nismo Juke не смог никто. У этого автомобиля динамика, как у какого-нибудь «горячего» хэтча! А вот механизм переключения ручной коробки передач мог бы работать и почетче

Для чистоты эксперимента нам удалось немного поездить на обычном переднеприводном Джуке с 1,6 литровым атмосферным 117-сильным двигателем и вариатором. Это, конечно, жалкое подобие Nismo. Разгон под завывание вариатора совсем не впечатляет. Если бы мы тестировали такой Juke, то в спринте до 100 км/ч Nissan уступил бы и Opel, и Peugeot.

И обычный Juke не имеет проблем с управляемостью. Версия Nismo, с немного зажатой» подвеской, «стелет» жестче, но зато в поворотах такой Juke чудо как хорош. Для кроссовера — минимум кренов, очень понятный руль и быстрые реакции

Соул, который никогда даже и не собирался иметь полноприводную версию (с чем может быть связано дополнительное усиление и утяжеление кузова), весит целых 1315 кг. Вот так сюрприз! Поэтому совсем не удивляет его динамика, а, точнее, ее почти полное отсутствие. Помнится, я довольно долго ездил на предыдущем Soul, правда, с турбодизелем. Тот был намного прытче. Этот — новый и бензиновый — ехать не хочет совсем, несмотря на то, что «автомат» променял архаичные четыре ступени на вполне современные шесть. Скорость его работы — так себе, а на скоростях за 110 км/ч трансмиссия постоянно мечется между передачами, на малейшее нажатие на газ реагируя переключением. Разгоняется до «сотни» Soul почти за 13 секунд, и даже на скоростном шоссе он не обеспечивает нормального управления тягой.

Самый тяжелый — Opel Mokka. В топовой комплектации Cosmo кроссовер весит аж 1425 кг. Вот вам и «малыши»! Тем не менее, 140-сильный 1,4 литровый турбомотор позволил нам разогнать автомобиль до 100 км/ч за 11,1 секунды, что быстрее всех, кроме Nismo. И это при том, что у нас по-прежнему есть претензии к задумчивому «автомату» Opel. Он все так же не имеет спортивного режима, а на Мокка еще и придумали абсолютно неудобную клавишу переключения передач на торце рычага. Тот, кто это изобрел, явно мутант, ибо пальцы обычного человека на такие трюки не способны. Впрочем, ручной режим все равно не спасает, поэтому я нажимал эту клавишу лишь единожды.

Основная претензия к Мокка, как и ко всем Opel, — «автомат». Переключения не быстры, спортивного режима нет, ручной не спасает. Мы уверены, что на «ручке» 140 сил хватало бы вполне

Лучше плюнуть на «автомат» и сосредоточиться на управлении Мокка, потому что едет автомобиль очень неплохо. Мне показалось, даже легче и азартнее полноприводной версии. Подвеска — довольно жесткая. На почти идеальном покрытии Opel прыгает, как теннисный мячик. Но делает он это упруго, породисто и без лишнего шума. Водителю такая жесткость и вовсе по душе, а вот среди пассажиров, особенно на втором ряду, иногда находились недовольные.

Некоторым из нас подвеска Opel показалась чрезмерно жесткой. Приятно пружинит Mokka только на средних неровностях. «Мелочь» читает подробно, а на крупных ямах трясет довольно сильно. Зато «рулится» Opel очень неплохо!

Зато в поворотах Mokka почти не кренится. Руль, весьма «пресный» при небольших углах отклонения, наливается приятной тяжестью, и вести автомобиль по траектории можно безошибочно на высокой скорости. Не нужно искать в повадках кроссовера с простейшими подвесками каких-то изысков. Своим поведением на дороге Мокка лишь поддерживает курс, заданный нейтральной внешностью и строгим салоном, ведет себя без лишней горячности, уверенно и спокойно. Это придает уверенности и водителю.

А вот за рулем KIA Soul подобный уровень уверенности обрести сложно. Усилие на руле можно отрегулировать. Предусмотрено три уровня «зажатости» электроусилителя FlexSteer — Comfort, Normal и Sport. Но ни одна их этих настроек не делает руль информативным. В нем постоянно ощущается какая-то синтетика. Очень странные ощущения. Если вы когда-то ездили на «ВАЗе» на 15-дюймовых (или больше) колесах, то вы меня поймете: вроде бы улучшается устойчивость, но руль в околонулевой зоне становится каким-то «расплывчатым». Вот и с KIA так же. Вроде бы едет неплохо, но как-то разобранно. На прямой на «баранке» вообще ничего нет, в поворотах тоже нужной связи не хватает.

KIA Soul — самый тихоход в нашем тесте. Нам не удалось разогнаться до «сотни» быстрее, чем за 12,9 секунды. При этом управлять разгоном неудобно, на высоких скоростях «автомат» постоянно скачет между ступенями

Вспоминая о самой длинноходной подвеске KIA, можно было бы подумать, что Soul окажется и более комфортабельным автомобилем. Ан нет, трясет машину сильно, а на «лежачих полицейских» задние пассажиры иногда подлетают на сиденье. Мы не смогли найти в управляемости нового KIA Soul какие-то серьезные плюсы, кроме возможности сделать руль чрезвычайно легким, что очень упрощает «жизнь» в городе.

Расставленные по углам колеса и низкопрофильная резина — вот главные помощники Soul в управляемости. В остальном подвеска ничем не примечательна. Довольно большие крены, безэмоциональная «рулежка» и хроническая нелюбовь к разного рода неровностям

Peugeot 2008 — прямая противоположность KIA Soul. Настройки шасси — лучшие в нашем тесте. Французы, которые чуть было не утеряли своей потрясающей способности хорошо настраивать самые простые подвески, вновь возвращаются. Несмотря на самый маленький ход, Peugeot 2008 едет наиболее комфортно. Мелкие неровности он разглаживает и вовсе незаметно, а ухабы покрупнее переваривает сильно смягченными ударами. Чудес, конечно, ждать не надо: в яме с острыми краями подвеску 2008-го пробьет, против лома нет приема. Но в целом, во всех режимах эксплуатации Peugeot обладает лучшей плавностью хода.

Лучшие здесь и настройки электроусилителя рулевого управления. Нет провалов в «нуле», как у Opel, нет разобщенности на виражах, водитель всегда чувствует передние колеса. Приятно, что в таком консервативном на вид автомобиле французы решили сохранить большую долю азарта маленького хэтчбека 208. В очередной раз пожалеешь о невозможности заказать на 2008-й более мощный мотор и «человеческую» коробку передач.

 

Замеры Drom.ru

Покрытие: сухой асфальт
Шины: летние
Погода: солнечно, +28°С

  Opel Mokka Kia Soul Nissan Juke Nismo Peugeot 2008
Разгон до 100 км/ч с ESP  11,1 12,9 8,1 11,5
Боковое ускорение  0,72 g 0,70 g 0,85 g 0,76 g
Обороты двигателя на высшей передаче при 110 км/ч  1900 2000 2200 2800

Но лучше всех, конечно же, едет Nissan Juke Nismo. Кто бы сомневался! Ведь под это и заточена заводская «тюнинговая» версия автомобиля, который и в более слабых версиях не страдал плохой управляемостью или расхлябанным шасси. На Nismo подвеску еще немного (около 15%) подзажали. Классно рулится машина! Особенно в спортивном режиме (более явный отклик на газ и более тяжелый руль). Про крены Нисмо вообще не слышал, реакция на газ почти мгновенна всегда, а на высоких оборотах Juke следует за правой ногой, как привязанный, а на руле всегда понятное усилие, хотя и ему не хватает натуральности.

Городское «бездорожье»

Понятно, что подавляющее большинство владельцев переднеприводных кроссоверов эксплуатируют свои автомобили в пределах города. Поэтому мы смоделировали простую ситуацию, характерную для урбанистической эксплуатации — съезд с пандуса.

Заехать вот на такой склон из твердого покрытия с хорошим «зацепом» по диагонали все представители нашего теста смогли без проблем и с достаточным запасом по геометрии. Только Nissan Juke едва не коснулся «косогора» своим красивым обвесом. Неудивительно, ведь угол въезда Nismo-версии (после установки обвеса) уменьшился с 26° до 22°, а угол съезда — с 31° до 25°.

Это же упражнение позволило нам использовать ходы задних подвесок всех автомобилей. Результат заставил удивиться: самый длинный ход оказался у самого «некроссоверного» KIA Soul — 85 мм. На втором месте — Opel Mokka (75 мм), на третьем — Nissan Juke (70 мм), а на четвертом — Peugeot 2008 (65 мм)

При всем своем «спортивном поведении» Juke Nismo нельзя считать каким-то экстремально жестким. По крайней мере, на ямах его трясет явно меньше того же KIA Soul. Да и энергоемкость в порядке. Вот только шума при работе подвески больше. Но таков есть Juke.

На этих фото (слева направо: Opel, Kia, Nissan, Peugeot) отлично видно, что все автомобили переднеприводные и оснащены задней полузависимой подвеской (скручивающаяся балка). Какой-то специальной защиты днища для этих кроссоверов не предусмотрено

После нескольких «горячих» кругов по знакомым дорогам, возникло мнение, что в переднеприводном 200-сильном варианте Juke зовется кроссовером только для проформы. На самом деле — это натуральный «хот-хэтч». Яркий, мощный, быстрый, вызывающий. Только с клиренсом 180 мм. Поэтому и цена выше миллиона рублей не кажется завышенной.

 
Трудно найти свой идеальный автомобиль. Иногда так и хочется собрать в кучу всех возможных конкурентов в одном классе, взять от каждого все самое лучшее, и в итоге, словно из конструктора, собрать-таки свою мечту. Мечта эта, конечно, недосягаема и нереальна, но мы все же попробуем на примере наших компактных кроссоверов.

Безусловно, от Nissan Juke Nismo мы взяли бы двигатель. Мощный 200-сильный агрегат никогда не помешает. При том что расход топлива на Nissan не сильно (на 2-3 литра) отличался за время теста от трех других участников, которые тоже не прочь были «выпить» по 11-12 литров бензина. На наш взгляд, игра стоит свеч: расплатиться за возможность всегда резво ускоряться лишними двумя литрами вполне можно.

Подвеску мы бы позаимствовали у Peugeot 2008. Это идеальный компромисс между управляемостью, комфортабельностью и плавностью хода. И мы уверены, что эти настройки вполне способны переварить и большую мощность, чем максимальные для 2008-ой модели 120 л.с.

Багажник однозначно «украли» бы у того же Peugeot 2008. Он самый большой по объему и без всяких заморочек с фальшполами и потайными емкостями. Просто, понятно и легко.

Интерьер — на ваш выбор: либо Peugeot, либо Opel. Это самые качественные и удобные салоны среди этой «четверки». Прагматик, человек с математическим складом ума, наверное, выберет Opel, который еще и сдобрен в версии Cosmo различными электронными системами (контроля за полосой движения, чтения дорожных знаков, предотвращения столкновения, автоматическим дальним светом). Ну а гуманитарий остановит свой выбор на необычном и воздушном салоне Peugeot, изобилующем любопытными решениями. Интерьер KIA Soul хорош только по сравнению с предшественником, Opel и Peugeot он проигрывает во всем, кроме запаса пространства на втором ряду. Но у KIA — самый большой экран и самое интуитивно понятное управление.

Еще одна сильная сторона KIA Soul — это фантастическая необычная внешность. На 18-дюймовых колесах Soul выглядит, как небольшой космический корабль, спустившийся на Землю. Стильно, модно, молодежно! Но вот вопрос: готовы ли вы за эту красоту выложить очень близкую к миллиону сумму (989 900 рублей)?

На фоне цены за Soul, и Opel Mokka (950 900 рублей), и тем более Peugeot 2008 (899 000 рублей), совсем не кажутся дорогими, тем более, что оба эти автомобиля гораздо лучше уравновешены, чем Kia. Доплатив же еще 100 000 рублей за Juke Nismo, вы получите быстрое и эффектное средство передвижения, хотя и тесное, с плохой отделкой и почти полным отсутствием багажника.

Что бы выбрали мы? Принимая во внимание хорошую цену при отличной комплектации, 140-сильный мотор (мощнее, чем у других, кроме Nismo), великолепное качество исполнения салона, достаточное место для пары задних пассажиров, вполне конкурентоспособный багажник и смазливую, но довольно строгую внешность, мы бы, пожалуй, остановили свой выбор на Opel Mokka — как на самом сбалансированном автомобиле нашего теста.

Безопасность

Оснащение системами безопасности
  Opel Mokka Kia Soul Nissan Juke Nismo Peugeot 2008
Фронтальные подушки безопасности + + + +
Боковые подушки безопасности + + + +
Активные подголовники +
Неотключаемая ESP
Парктроник + + +
Камера заднего вида + + +
Brake Assist + + + +
Биксенон +
Датчик дождя +
Датчик света + + + +
«Аварийка» при экстренном торможении + + + +
Адаптивный круиз−контроль
Система помощи при перестроении
Система помощи движения в полосе +
Система предотвращения столкновений +
Система распознавания дорожных знаков +

Opel Mokka

 

Kia Soul

Nissan Juke

Peugeot 2008

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Opel Mokka Kia Soul Nissan Juke Nismo Peugeot 2008
Кузов
Тип Универсал / SUV Универсал / SUV Универсал / SUV Универсал / SUV
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объём, куб. см 1364 1591 1618 1598
Мощность, л. с. при об/мин 140/4900–6000 124/6300 200/6000 120/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  200/1850–4900 152/4850 250/2400–4800 150/4250
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний Передний
Коробка передач 6-АКПП 6-АКПП 6-МКП 4-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Размеры, объём, вес
Длина/ширина/высота, мм 4278х2035х1658 4140х1800х1605 4165х1770х1565 4159х1829х1656
Колёсная база, мм 2555 2570 2530 2538
Клиренс, мм 180 165 180 165
Снаряженная масса, кг 1425 1315 1293 1140
Объём топливного бака, л 52 54 50 50
Объём багажника, л 362–1372 354–1367 251–830 410–1400
Шины 215/55 R18 235/40 R18 225/45 R18 205/55 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 187 177 215 189
Разгон до 100 км/ч, сек 10,7 12,5 7,8 11,2
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 6,8 7,9 6,9 6,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 149, Евро-5 156, Евро-5 169, Евро-5 150, Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Тестируемая комплектация 950 900 989 900 1 118 000 899 000
 

Дмитрий Кротов, фото Андрея Бака и www.euroncap.com
Дром

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 25655
Цена у Жука зашкаливает. Кашкай можно взять или даже Икс-Трейл.
Продам уши от мертвого осла.
163
92
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31223
Ниссан хорош, его бы и предпочел из тестируемых.
120
172
Ответить
   
Portland, ME, USA
Сообщений: 31223
ПАЛАСИО:
Цена у Жука зашкаливает. Кашкай можно взять или даже Икс-Трейл.
Не все гонятся за большими резмерами!
119
29
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1395
Peugeot 2008 понравился больше всего. Самый красивый, имхо.
137
125
Ответить
   
Россия
Сообщений: 836
Мокка впоряде,я за него....)))
175
86
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 285
ПАЛАСИО:
Цена у Жука зашкаливает. Кашкай можно взять или даже Икс-Трейл.
лак он не стоковый ,поэтому ценник такой, че не понятно то?
38
10
Ответить
    
Сообщений: 1212
все симпатичные машинки, и все есть на дорогах, только вот этой модели пежо совсем мало
Мой отзыв: Kia Forte 2009
37
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 15015
Из перечисленных мне симпатичен только Мокка, хоть и перелицованный кореец, но все же...

В Пижо 2008 сидел в салоне буквально вчера - на мой взгляд это обычная городская погремушка для гламурных девушек, цена больше миллиона - ЗА ЧТО ???!!! При том что примерно за эту же цену предлагаются 4008 и 3008, салон тесный, руль расположен почти горизонтально - ощущение что за штурвалом самолета сидишь, попробовал поднять его вверх - не сильно то и получилось, причем в верхнем положении обод руля вообще закрывает полностью приборную панель, и в цену больше миллиона НЕ входят коврики, сзади места мало, даже два взрослых мужчин будут коленками упираться в спинки, в общем машина ни-о-чем за эти деньги - красная цена 700 т.р., ну 750 с натяжкой...
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для Wildberries
Мой отзыв: Honda Civic 1997
88
57
Ответить
    
Сообщений: 1212
Chuck_Norris54:
Из перечисленных мне симпатичен только Мокка, хоть и перелицованный кореец, но все же...
В Пижо 2008 сидел в салоне буквально вчера - на мой взгляд это обычная городская погремушка для гламурных девушек, цена больше миллиона - ЗА ЧТО ???!!! При том что примерно за эту же цену предлагаются 4008 и 3008, салон тесный, руль расположен почти горизонтально - ощущение что за штурвалом самолета сидишь, попробовал поднять его вверх - не сильно то и получилось, причем в верхнем положении обод руля вообще закрывает полностью приборную панель, и в цену больше миллиона НЕ входят коврики, сзади места мало, даже два взрослых мужчин будут коленками упираться в спинки, в общем машина ни-о-чем за эти деньги - красная цена 700 т.р., ну 750 с натяжкой...
почему перелицованный кореец?
24
12
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25655
du11:
лак он не стоковый ,поэтому ценник такой, че не понятно то?
Надпись Нисмо можно сделать золотой и еще ценник поднять тыщ на 200.
Продам уши от мертвого осла.
52
9
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25655
mrBlackCAT:
почему перелицованный кореец?
Сделан на базе Шевроле Трахер
Продам уши от мертвого осла.
23
39
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6276
Juke бесподобен. Гонялся с таким, живое воплощение "бешеной табуретки", пропеллера не хватает только.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
74
38
Ответить
 
Сообщений: 7284
опель больше всех понравился. жук тесный внутри...
79
28
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14126
ПАЛАСИО:
Сделан на базе Шевроле Трахер
Chevrolet Trax. В гугле фотки есть даже.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
17
13
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
Chuck_Norris54:
В Пижо 2008 сидел в салоне буквально вчера - на мой взгляд это обычная городская погремушка для гламурных девушек, цена больше миллиона - ЗА ЧТО ???!!! При том что примерно за эту же цену предлагаются 4008 и 3008, салон тесный, руль расположен почти горизонтально - ощущение что за штурвалом самолета сидишь, попробовал поднять его вверх - не сильно то и получилось, причем в верхнем положении обод руля вообще закрывает полностью приборную панель, и в цену больше миллиона НЕ входят коврики, сзади места мало, даже два взрослых мужчин будут коленками упираться в спинки, в общем машина ни-о-чем за эти деньги - красная цена 700 т.р., ну 750 с натяжкой...
Какой миллион??? Его цена в базе 649!!!
55
5
Ответить
   
Москва
Сообщений: 30
mrBlackCAT:
почему перелицованный кореец?
Потому что данная модель разрабатывалась подразделением GM в Азии. Так же сборка на заводе в Корее.
20
9
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
Chuck_Norris54:
Из перечисленных мне симпатичен только Мокка, хоть и перелицованный кореец, но все же...
В Пижо 2008 сидел в салоне буквально вчера - на мой взгляд это обычная городская погремушка для гламурных девушек, цена больше миллиона - ЗА ЧТО ???!!! При том что примерно за эту же цену предлагаются 4008 и 3008, салон тесный, руль расположен почти горизонтально - ощущение что за штурвалом самолета сидишь, попробовал поднять его вверх - не сильно то и получилось, причем в верхнем положении обод руля вообще закрывает полностью приборную панель, и в цену больше миллиона НЕ входят коврики, сзади места мало, даже два взрослых мужчин будут коленками упираться в спинки, в общем машина ни-о-чем за эти деньги - красная цена 700 т.р., ну 750 с натяжкой...
4008 от 1069т.р. для справки! Вообще рядом 649 и 1089
36
4
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 7201
ПАЛАСИО:
Надпись Нисмо можно сделать золотой и еще ценник поднять тыщ на 200.
Ну, в данном случае не только за шильдик доплата. 200 коней-сил - это довольно серьезно + перешитый салон + внешний "тюнинг" + по подвеске есть отличия, как я понял. От топовой версии "гражданского" Джука, Нисмовский стоит на 100 тыс. руб. дороже.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
45
2
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 7201
Кстати, а топовый "гражданский" Джук имеется всего на 10 коней-сил меньше, чем NISMO
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
20
15
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25655
Поджог Сараев:
Chevrolet Trax. В гугле фотки есть даже.
смысл один
Продам уши от мертвого осла.
3
8
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4772
Probeerka:
Juke бесподобен. Гонялся с таким, живое воплощение "бешеной табуретки", пропеллера не хватает только.
У тебя поди картина с символом VW дома висит =)
Фольксагин сила =)
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
9
43
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
ПАЛАСИО:
Сделан на базе Шевроле Трахер
Трахарь вышел на рынок позже, и скорее он слизан с Мокки.
"Руссо туристо - облико моралле"
41
10
Ответить
    
Португалия
Сообщений: 1756
Посмотрев американский краш тест жука и киа сол, это не машины, это погремушки из фольги.!
25
20
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Странно, у вроде у 2008 момент должен быть 160, а не 150.
6
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4643
Обзор уродцев
28
96
Ответить
   
Москва
Сообщений: 859
Европейцы по совокупности потребительских качеств как всегда впереди, азиаты в роли догоняющих. За 1000 км поехать ни Жук ни Соул не способны обеспечить комфорт, в пробках стоять - тоже самое. Согласен с редакцией, в одинаковые деньги - Опель вне конкуренции.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
48
33
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6276
dreamcat87:
У тебя поди картина с символом VW дома висит =)
Фольксагин сила =)
А при чем тут VW?) Я вроде нигде не писал про него, а у тебя всё равно подзуживает))
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
48
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 785
Ни один не нравится... (хотя сам ездил только на простом Juke ...) . И в плане продажи через три года быстрее всего уйдет какой- нибудь Х-Trail или Кашкай, который стоит чуть более миллиона...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
10
24
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 22715
опель Мокка очень достойное авто.
О спорт, ты мир (жизнь) !!!
51
28
Ответить
 
Сообщений: 4326
я за мокка и если честно не понимаю что тут делает Соул
...
59
30
Ответить
 
Сообщений: 4326
Киа готовят СубКомпакт - как раз конкурента Жуку и Мокке - https://news.drom.ru/Kia-24812.html а Соул тут не правильно внесли в сравнение совсем с др оперы.
...
11
5
Ответить
    
Сургут
Сообщений: 51
Не понимаю, как салон мокки можно назвать добротным, он же сжит из кожи убогова *****онтенка криворукими швеями-стажерами! Когда сел в салон чуть от смеха не парализовало от качества строк и материалов! ))
25
54
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
у кроссовера пежо клиренс прилично меньше чем у моего немецкого седана))) мокка - для города и семьи лучшая, жук - для водителя... соул - это не кроссовер, а хетчбек класса B+ (как форд фьюжен например)
39
8
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Chuck_Norris54:
В Пижо 2008 сидел в салоне буквально вчера - на мой взгляд это обычная городская погремушка для гламурных девушек
...
в общем машина ни-о-чем за эти деньги - красная цена 700 т.р., ну 750 с натяжкой...
чё ты брешешь, мой рост 183см сам за собой сажусь без проблем, руль не перекрывет приборку
в 2008 мне только дизайн передка не нравится, какой-то женственный, в остальном норм авто с 1.6 115лс МКПП
17
6
Ответить
   
Омск
Сообщений: 21
шкоды ети не хватает. смог бы потягаться в опелем
26
16
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Так у кого все-таки сиденья лучше, У Опеля или Жука? В тексте под описанием салона Мокки пишут -самые удобные сиденья. Ниже, когда пишут про салон Жука,оказывается, что самые удобные сиденья у него...Вы уж там определитесь, господа журналисты. Багажник 2008 не 400 литров, а 360. Это написано везде, и в руководстве по эксплуатации, и в рекламных буклетах в салонах. Скрытые ниши в багажнике "Пыжа" также присутствует, надо просто поднять коврик багажника и посмотреть открытыми глазами.
15
2
Ответить
     
Сообщений: 2539
пежо самый сбалансированный и практичный
30
39
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
Chuck_Norris54:
Из перечисленных мне симпатичен только Мокка, хоть и перелицованный кореец, но все же...
В Пижо 2008 сидел в салоне буквально вчера - на мой взгляд это обычная городская погремушка для гламурных девушек, цена больше миллиона - ЗА ЧТО ???!!! При том что примерно за эту же цену предлагаются 4008 и 3008, салон тесный, руль расположен почти горизонтально - ощущение что за штурвалом самолета сидишь, попробовал поднять его вверх - не сильно то и получилось, причем в верхнем положении обод руля вообще закрывает полностью приборную панель, и в цену больше миллиона НЕ входят коврики, сзади места мало, даже два взрослых мужчин будут коленками упираться в спинки, в общем машина ни-о-чем за эти деньги - красная цена 700 т.р., ну 750 с натяжкой...
Так-то даже в этом тесте написано, что Пыж один из самых дешевых. Их в принципе нет за миллион. А если есть у дилера в Вашем населенном пункте, то это уже вопрос к нему. Я купил такой жене в мае этого года, на пике курса евро, предмаксимальная комплектация с кучей допой, даже на 900 не вытянуло...А про место сзади, опять таки, в этой же статье написано, что места там прилично, в сравнении с конкурентами..Или Вы с Супербом сравнивали?
12
1
Ответить
 
Сообщений: 6
ИМХО слишком дорого за авто такого размера, мой выбор за миллион руб. - Ford Kuga 2.5 литра на автомате. И двигатель отличный, и по размеру на класс выше
13
27
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Я так понимаю основной с р а ч будет между Моккой и Джуком. Француз и кореец статисты для толпы.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
28
12
Ответить
   
Кировакан
Сообщений: 753
Из теста вывод: у всех недостатки. Да и смотришь на них, только если на халяву охота, а за свои деньги, если выбирать прям в растерянности. Действительно у каждого авто охота взять, что своё и слепить один хороший.
11
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Espander:
я за мокка и если честно не понимаю что тут делает Соул
я вот тоже, вообще недоразумение, а не авто, и похоже у единственного не может быть полного привода
11
10
Ответить
   
Сообщений: 765
Ни один не купил бы
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
16
13
Ответить
  
Сообщений: 15889
"Juke Nismo слишком «злой»? Он всегда был «не подарок». «Накачанные» колесные арки, агрессивная «физиономия»" (с)

Злой? Да полноте! Злой - это Гелендваген в тюнинге от Брабус или Мустанг GT 500. А Жук - просто страшный и несуразный.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
66
45
Ответить
   
Питер
Сообщений: 785
Вставлю своё мнение, жук просто ужас - но это моё имхо - маленьким девочкам очень нравиться и судя по количеству на дороге их довольно много, вот только опять же такой дизайн сейчас в моде, а потом... По соулу - башмак башмаком и тут только дизель как-то цепляет. Остаётся опель и пежо (согласен с авторами) я выбираю Францию как-то цепляет последнее время - опять же ценна, материалы, дизайн, пространство не радует акпп, да согласен но и вариаторы достали.
27
30
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
симпотишные городские овощи
6
14
Ответить
  
Сообщений: 14148
Для полноты картины Жука надо было брать обычного. А корейцы, похоже, опять фуфло в красивый фантик завернули и продают по цене вкусных конфет.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
18
12
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 15015
95Saber95:
4008 от 1069т.р. для справки! Вообще рядом 649 и 1089
без справок - предлагаю сходить на сайте любого дилера пежо и посмотреть, я сидел конкретно в комплектации:
Модель: 2008 ALLURE 1,6 120hp AT
1PI4SYMCALD0A0B0
Цена: 1,012,006
Статус: в наличии
Объем двигателя: 1600 бензиновый двигатель
Мощность: 120 л.с
Коробка передач: АТ
Цвет: синий Год: 2014
+ Кожаная отделка сидений "Cuir Claudia"
+Мультимедийная аудиосистема с кучей функций
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для Wildberries
5
7
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2246
Так кожа ёпт рублей 60-80
строгаем мебеля
1
1
Ответить
    
Омск/Ташкент
Сообщений: 62
блин как за эти чудовища можно столько денег отдать? (я про максимальные комплектации). клиренса нет, салона нормального нет, ехать едет только Нисмо

сам думаю какую машину жене взять, но свою за примерно эти деньги на этих не за что бы не сменял
H Elantra 2004| T Auris 2011| T Camry 2012 2,5| T Highlander 2014 3,5
RAV4 1995| T Hilux 2,5D 2013
8
15
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
Igor93:
Мокка впоряде,я за него....)))
мне тож нра
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
17
4
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33829
у киа просто дикий ценник,за что?Опель больше всех нравится внешне
31
9
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
JumanGEE:
"Juke Nismo слишком «злой»? Он всегда был «не подарок». «Накачанные» колесные арки, агрессивная «физиономия»" (с) Злой? Да полноте! Злой - это Гелендваген в тюнинге от Брабус или Мустанг GT 500. А Жук - просто страшный и несуразный.
опять в лужу пукнул, че уж не сравнил джука с хэнэси ф5? Просто на фоне конкурентов оказался злым, а ты все о наболевшем.
23
10
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 3700
Корея как всегда - деревяшка по цене Порше...
Намордники на хавальниках. Перчатки на клешнях. Все уколоты и отчипованны. Дивный новый мир...
20
14
Ответить
  
Сообщений: 15889
Lifterman:
Так у кого все-таки сиденья лучше, У Опеля или Жука? В тексте под описанием салона Мокки пишут -самые удобные сиденья. Ниже, когда пишут про салон Жука,оказывается, что самые удобные сиденья у него...
В стоке - у Опеля. В версии Низмо со специальными спортивными сидениями из алькантары - у Жука.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
8
 
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 234
в этом сегменте конкурент им всем Mitsubishi ASX
и по продажам тоже неплохо себя чувствует.
9
31
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 15015
Юра5555:
сам думаю какую машину жене взять
Дастер 2 литра 2Вд с автоматом в комплектации привиледж :)))
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для Wildberries
14
15
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
JumanGEE:
В стоке - у Опеля. В версии Низмо со специальными спортивными сидениями из алькантары - у Жука.
Это был вопрос скорее риторический с моей стороны. Это-то понятно. Я своим постом всего лишь указал на то, что журналист пишет о том, что сиденья в Опеле самые удобные из тестируемых, а парой десятков строк ниже уже пишет, что у Жука сиденья самые-самые из тестируемых.
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6
Объёмы багажников просто мизерны - плакать хочется!

А почему Дром не берет в тесты Ссанг Ёнг Актион?
4
14
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 789
Мне почему то жалко было бы такие деньги отдавать за любой из представленных авто...
Мало машины за такую сумму...
8
9
Ответить
  
Сообщений: 386
По мне так Kia Soul самый уродливый. И если это космический корабль, то явно не истребитель, а какой нибудь заштатный тягач или транспортник с функционально непримечательным дизайном.
20
15
Ответить
   
Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 553
Цитата "Кроссовер должен быть полноприводным? Кто это сказал? Вы уверены? Так ли нужен в городе, основной среде обитания таких автомобилей, привод на четыре колеса?" А вы приедьте на Камчатку зимой, и сразу поймете, что недопривод хорош исключительно как летняя машина! И клиренс меньше 20 см ни о чем - сгоняйте на пузотере на вулканы или на речку порыбачить, или просто по межкварталу, где дороги похуже, чем в Донецке после бомбежек!
13
25
Ответить
    
прокопьевск
Сообщений: 41
джук страшный - просто ужас
на дорогах когда вижу, всегда странно что их покупают
32
19
Ответить
  
Мурманск-Уссурийск
Сообщений: 464
киа как то не вписывается)
10
10
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87734
Мокка в этом цвете шикарно смотрицца
а ты совестлив?
25
7
Ответить
 
Сообщений: 4583
За Ёпль.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
10
7
Ответить
  
Сообщений: 15889
Santa Exports:
в этом сегменте конкурент им всем Mitsubishi ASX
и по продажам тоже неплохо себя чувствует.
АСХ, он же Пежо 3008, он же Цитрамон С4 Алкросс - позиционируется по-выше, чем Жук и (внезапно!) Пежо 2008. У него конкуренты Кашкай, СХ4, Йети и т.д.

Хотя жалко что не взяли - тогда в номинации: "Самый дубовый салон и самый дешевые материалы" победил бы не Жук, а АСХ
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
24
7
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1083
JumanGEE:
АСХ, он же Пежо 3008, он же Цитрамон С4 Алкросс - позиционируется по-выше, чем Жук и (внезапно!) Пежо 2008. У него конкуренты Кашкай, СХ4, Йети и т.д.
Хотя жалко что не взяли - тогда в номинации: "Самый дубовый салон и самый дешевые материалы" победил бы не Жук, а АСХ
Поддерживаю, но позволю себе несколько поправок: не 3008 Пежо, а Пежо 4008 и с4 Эйркросс. 3008 вообще невесть что и от кого.....
7
1
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
В плане дизайна и выбора салона взял бы пежо 2008 потому что,реально симотично выглядит и не надо рассказывать про ценник за милион и так далее в салоне за 890т стоит в хорошей комплектации , а так взял бы жука только из-за двигателя :) нравится когда запас мощности под попой имеется ,чуствуеш себя гораздо уверенней
8
7
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 582
gangnam:
чё ты брешешь, мой рост 183см сам за собой сажусь без проблем, руль не перекрывет приборку
в 2008 мне только дизайн передка не нравится, какой-то женственный, в остальном норм авто с 1.6 115лс МКПП
А у меня рост 182см. И я буквально неделю назад смотрел этот недокроссовер от Пежо: за рулём я так и не смог сесть нормально, не говорю уж про удобно. Если поднять кресло вверх, как подобает сидеть в кроссоверах - высоко, то от головы до потолка остаётся всего ничего - либо протёртая лысина, либо дыра в обшивке потолка в будущем обеспечены. Отвратительно маленький руль с такими же отвратительными регулировками. После решил посмотреть, что там сзади. Сам за собой я даже не стал пробовать садиться - просто нет места для ног. Зато багажник большой. Задним пассажирам места нет, зато для сумок его предостаточно. Эта машинка для маленьких девочек и их таких же маленьких подруг для поездок в магазин.
Мой отзыв: Chevrolet Aveo 2013
8
7
Ответить
    
Сообщений: 38762
Странно,за пежо меньше всего голосов в голосовалке,а смотрится-то он вроде бы неплохо...можно даже сказать-хорошо.Во-всяком случае посимпатичней киа или ниссана.ИМХО.)
...но опять же-"на вкус и цвет"..)
17
8
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Artoba:
Странно,за пежо меньше всего голосов в голосовалке,а смотрится-то он вроде бы неплохо...можно даже сказать-хорошо.Во-всяком случае посимпатичней киа или ниссана.ИМХО.)
...но опять же-"на вкус и цвет"..)
да потому что у нас народ тупой, в Европе 2008 очень даже неплохо пошёл
18
12
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Sergei T.:
А у меня рост 182см. И я буквально неделю назад смотрел этот недокроссовер от Пежо
кому надо, тот пойдёт посидит сам в 2008 и для себя сделает вывод, а мой вывод я уже написал выше, машина вполне подходит рослым людям, если лень ехать в автосалон, то почитайте на Драйве БЖ владельцев 2008, там есть мнение владельца высокого роста.
7
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 159
Вместо Соула нужно было сравнивать Спортейдж.
Инженерная сантехника по оптовым ценам!
4
18
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 159
Вместо Соула должен бы быть спортик.
Инженерная сантехника по оптовым ценам!
4
22
Ответить
  
Сообщений: 12117
pdvspb:
Вставлю своё мнение, жук просто ужас - но это моё имхо - маленьким девочкам очень нравиться и судя по количеству на дороге их довольно много, вот только опять же такой дизайн сейчас в моде, а потом... По соулу - башмак башмаком и тут только дизель как-то цепляет. Остаётся опель и пежо (согласен с авторами) я выбираю Францию как-то цепляет последнее время - опять же ценна, материалы, дизайн, пространство не радует акпп, да согласен но и вариаторы достали.
дак девочка ты, раз авто по дизайну оцениваешь и по "пространству".

джук самый лучший авто для ВОДИТЕЛЯ по тому, как он едет, но ты даже не воткнул этого.

потому что ты ШОФЁР.
12
13
Ответить
  
Сообщений: 15889
Artoba:
Странно,за пежо меньше всего голосов в голосовалке,а смотрится-то он вроде бы неплохо...можно даже сказать-хорошо.Во-всяком случае посимпатичней киа или ниссана.ИМХО.)
А с чего Пыжу набирать голоса-то?

Опель - это самый сбалансированный автомобиль по соотношению цена/двигатель/дизайн/комплект ация из представленных

Жук - это мощный двигатель

Соул - это неплохой внешний вид. Тачка для тех кому не хватило на Мини Купер, а что-то квадратно-игрушечное все же хочется. На любителя конечно - ну дык у них и голосов почти одинаково с Пыжом

А в копилке у Пыжа что? Странный французский дизайн? Древнючий и ломучий "автомат"? Отсутствие полного привода? Низкая ликвидность? Короче - как и весь остальной модельный ряд Пежо - тачка для эстетов.

Можно было бы конечно попенять на то, что в РФ де люди дремучие и ничего не шарят в нормальный европейских тачках. Так нет, не получается - та же Мокка прекрасно котируется на рынке и на дорогах их уже полно, в отличии от 2008-го.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
23
11
Ответить
    
New Sibirsk City
Сообщений: 1888
XxX25:
Вместо Соула должен бы быть спортик.
да сразу с KIA Mohave пускай сравнивают =))))
если бы сравнивали с Кашкаем, пыжик 4008, итд тогда бы спортика туда засунули, а так все по чесноку ...
7
 
Ответить
  
Сообщений: 15889
XxX25:
Вместо Соула нужно было сравнивать Спортейдж.
Вот как Спортедж усохнет в размерах сантиметров на 20, а в цене тысяч на 100-150 - так сразу и начнут его сравнивать с Жуком и Моккой.

А пока - какой смысл? Если так брать, то надо было бы тогда не только Соул на Спортедж поменять, но и Жук на Кашкай, и Мокку на Антару, и 2008й на 4008 ...
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
14
3
Ответить
     
Сообщений: 3396
Европейцы взяли японский авто и сделали из нее хоть что-то похожее на автомобиль.
8
6
Ответить
   
Сообщений: 570
Nissan Juke Nismo — единственный из нашего квартета, кто был оснащен «механикой» (шестиступенчатой). Механизм ее неидеален.

Интересно?!?!?! Видимо автор статьи передвигается исключительно на новеньком Порше 911 Turbo с мкпп, или вообще на механику пару раз в жизни садился)) раз такие претензии к коробке.Сам не раз ездил на Nissan Juke 190 сильный с мкп - исключительная, четкая, с короткими ходами коробка-ездить одно удовольствие... неужто на Nismo другая стоит????
11
7
Ответить
    
Железногорск124
Сообщений: 1655
Соул вообще не кросовер имхо, джук ничего так агрегат!
9
11
Ответить
  
Beijing
Сообщений: 273
Artoba:
Странно,за пежо меньше всего голосов в голосовалке,а смотрится-то он вроде бы неплохо...можно даже сказать-хорошо.Во-всяком случае посимпатичней киа или ниссана.ИМХО.)
...но опять же-"на вкус и цвет"..)
вся проблема что тут из-за принципа минусы ставят )) Одна толпа любит корейский шерпотреп вторая японский ,хотя половине жук не нравится )
8
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 216
Opel самый хороший,но себе взял бы полноприводную версию,в нашей стране 4WD не помешает.Peugeot нравится внешне,но лично в нем не ездил,поэтому-не знаю...Kia и Nissan имеют просто отвратительный дизайн,особенно Juke.
19
8
Ответить
     
К
Сообщений: 64
тигуан рулит
7
17
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Шкода Йети Элеганс. Двигатель 1,4 TSI (122 л. с.). Коробка DSG-7. Передний привод. Цена 969 тыр. Максималка 182 км/ч. Разгон 10,6 с. Габариты 4222 Х 1793 Х 1691. База 2578. Масса 1410 кг. Бензобак 55 л. Багажник 322/1665 л.
Как видим по основным характеристикам вполне себе участник данного теста. По остальным объективно-субъективным характеристикам его модификация 1,8 TSI (152 л. с.) DSG-6 в последнем тесте "Авторевю" (№ 13 за 2014 год) надрала больших Тойоту Рав 4, Кашкай и Спортидж.
И был бы участником теста, однозначно мой выбор был бы за него. Но нельзя! Дром вбрасывает помаленьку. Как так? ВАГ победил бы ещё в этом тесте? Никаких ВАГов больше. А то все начнут ходить кирпичами:-)
Так что остаётся только Опель. Самый сбалансированный участник теста (после Йети):-)
12
21
Ответить
    
ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ
Сообщений: 1834
Все отстой,есть другие варианты,более достойные.непонятно что там Ниссан в такой комплектации делает.
6
7
Ответить
 
Сообщений: 7364
Что тут думать-джукер)) Остальное для пенсов с вялыми. Хотя 200 турбо лс на 1,6 это тоже хрень. Для тазиководов норм будет.
1
15
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 15015
gangnam:
чё ты брешешь, мой рост 183см сам за собой сажусь без проблем,
в Оку тоже может сесть человек с двух метровым ростом и он будет чувствовать себя комфортно, только сидушку придется сдвинуть далеко назад, но сзади места почти не останется... ничего личного... просто навеяло...
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для Wildberries
3
 
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Chuck_Norris54:
в Оку тоже может сесть человек с двух метровым ростом и он будет чувствовать себя комфортно, только сидушку придется сдвинуть далеко назад, но сзади места почти не останется... ничего личного... просто навеяло...
20 лет назад приятель 198 см перегонял ""Оку". Говорит демонтировал водительское сиденье, ехал за рулём на заднем.
4
7
Ответить
  
Пригород Новосибир
Сообщений: 13145
ПАЛАСИО:
Сделан на базе Шевроле Трахер
А не Buick Encore ? :) Может надо говорить о "перелицованный американец"? Для Китая в основном сделанный. Не?
Как быстр и ТУП народ в своих выводах и постах...
5
5
Ответить
   
Сообщений: 20
nra1972:
Шкода Йети Элеганс. Двигатель 1,4 TSI (122 л. с.). Коробка DSG-7. Передний привод. Цена 969 тыр. Максималка 182 км/ч. Разгон 10,6 с. Габариты 4222 Х 1793 Х 1691. База 2578. Масса 1410 кг. Бензобак 55 л. Багажник 322/1665 л.
Как видим по основным характеристикам вполне себе участник данного теста. По остальным объективно-субъективным характеристикам его модификация 1,8 TSI (152 л. с.) DSG-6 в последнем тесте "Авторевю" (№ 13 за 2014 год) надрала больших Тойоту Рав 4, Кашкай и Спортидж.
И был бы участником теста, однозначно мой выбор был бы за него. Но нельзя! Дром вбрасывает помаленьку. Как так? ВАГ победил бы ещё в этом тесте? Никаких ВАГов больше. А то все начнут ходить кирпичами:-)
Так что остаётся только Опель. Самый сбалансированный участник теста (после Йети):-)
Дададада
Мы все очень любим ваг
Но не надо везде им тыкать
Если йети нет в этом тесте, то значит так надо
Я бы не смотрел на йети только из-за дизайна его экстерьера
По мне, так француз тут самый красочный и симпатичный
Ни на каком из этих аппаратов не ездил, но за дизайн отдаю предпочтение Peugeot
Мой отзыв: Hyundai ix35 2012
4
7
Ответить
 
Сообщений: 136
не хочу ездить на жуке,хочу летать на стрекозе)))
4
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
AlexW:
А не Buick Encore ? :) Может надо говорить о "перелицованный американец"? Для Китая в основном сделанный. Не?
Как быстр и ТУП народ в своих выводах и постах...
Нет, платформа - разработка корейского отделения GM (читай - Daewoo). Бьюик - версия для американского и китайского рынков. А в Англии, например, он продается под маркой Vauxhall. стандартное GMовское манипулирование шильдиками.
3
1
Ответить
   
Ульяновск
Сообщений: 921
У 2008-го салон зачетный, у Juke внешность прикольная и хорошая динамика, Soul по мне здесь не к месту, а так Mokka более сбалансированная, но из-за тупой АКПП взял бы себе версию с полным приводом и 6-ти ступенчатой МКПП за 965к.
Мой отзыв: Opel Astra 2008
6
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5
Такое ощущение, что автору заплатили за то, чтобы аккуратно опустить Джука. Багажник маленький? А в нем что, коров перевозить? Коробка неидеальная ? А на чем она идеальная? На порше, как предположили в комменте выше? Дизайн мокка и соул- унылое Г рядом с джуком, неудавшиеся попытки создать авто, который будет выделяться из толпы. Пежо- скучный. Те, кто тестировал мокка и джука отмечают, что мокка обладает худшей управляемостью да и не едет он, по сравнению с джуком. Не надо давать дяденькам за 45 делать обзоры на авто, которое предназначено не для вальяжных поездочек, а для драйва. Джука вообще нельзя было сравнивать с этой троицей, он сама индивидуальность,его или любят или говорят "фу урод", равнодушным он не оставляет никого. Ну и по "ездовым" качествам он в классе лучший, с ним никто еще не сравнился. Сравнивать эту машину с другими- бред, его не за пластик в салоне покупают и не за шумоизоляцию.
16
21
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 804
Помню время, когда подобные авто можно было купить за 650 000...
7
1
Ответить
    
Сообщений: 38762
JumanGEE:
А с чего Пыжу набирать голоса-то?
По-моему в моём комменте всё предельно ясно-я сказал чисто про внешний вид автомобилей,не вдаваясь в тех.характеристики...)
 
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
geodile:
джук страшный - просто ужас
на дорогах когда вижу, всегда странно что их покупают
не бойся его.
1
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
JumanGEE:
А с чего Пыжу набирать голоса-то?
Опель - это самый сбалансированный автомобиль по соотношению цена/двигатель/дизайн/комплект ация из представленных
Жук - это мощный двигатель
Соул - это неплохой внешний вид. Тачка для тех кому не хватило на Мини Купер, а что-то квадратно-игрушечное все же хочется. На любителя конечно - ну дык у них и голосов почти одинаково с Пыжом
А в копилке у Пыжа что? Странный французский дизайн? Древнючий и ломучий "автомат"? Отсутствие полного привода? Низкая ликвидность? Короче - как и весь остальной модельный ряд Пежо - тачка для эстетов.
Можно было бы конечно попенять на то, что в РФ де люди дремучие и ничего не шарят в нормальный европейских тачках. Так нет, не получается - та же Мокка прекрасно котируется на рынке и на дорогах их уже полно, в отличии от 2008-го.
Так он ен многим медленее Мокки будет. По крайней мере до 100. А дальше на этих моторах вряд ли кроме жука есть смысл гонять.
 
 
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Kath:
Такое ощущение, что автору заплатили за то, чтобы аккуратно опустить Джука. Багажник маленький? А в нем что, коров перевозить? Коробка неидеальная ? А на чем она идеальная? На порше, как предположили в комменте выше? Дизайн мокка и соул- унылое Г рядом с джуком, неудавшиеся попытки создать авто, который будет выделяться из толпы. Пежо- скучный. Те, кто тестировал мокка и джука отмечают, что мокка обладает худшей управляемостью да и не едет он, по сравнению с джуком. Не надо давать дяденькам за 45 делать обзоры на авто, которое предназначено не для вальяжных поездочек, а для драйва. Джука вообще нельзя было сравнивать с этой троицей, он сама индивидуальность,его или любят или говорят "фу урод", равнодушным он не оставляет никого. Ну и по "ездовым" качествам он в классе лучший, с ним никто еще не сравнился. Сравнивать эту машину с другими- бред, его не за пластик в салоне покупают и не за шумоизоляцию.
Забыли добавить что это справедливо только для топовой комплектации в 190лс либо для нисмо.
6
2
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 7201
Aisen:
Кстати, а топовый "гражданский" Джук имеет всего на 10 коней-сил меньше, чем NISMO
И чего заминусовали этот пост?
Гражданский Джук в топе имеет 190 л.с. против 200 л.с. в исполнении NISMO.
А 190 л.с. это тоже довольно таки серьезно для такой букашки!
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
5
 
Ответить
  
Сообщений: 15889
Artoba:
По-моему в моём комменте всё предельно ясно-я сказал чисто про внешний вид автомобилей,не вдаваясь в тех.характеристики...)
По моему как-то странно думать, что кнопочки "нравиться/не нравится" посетители Дрома нажимают глядя только на внешний вид. Тут все же не форум для блондинок.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
 
3
Ответить
  
Сообщений: 15889
Kath:
Такое ощущение, что автору заплатили за то, чтобы аккуратно опустить Джука. Багажник маленький? А в нем что, коров перевозить? Коробка неидеальная ? А на чем она идеальная? На порше, как предположили в комменте выше? Дизайн мокка и соул- унылое Г рядом с джуком, неудавшиеся попытки создать авто, который будет выделяться из толпы. Пежо- скучный. Те, кто тестировал мокка и джука отмечают, что мокка обладает худшей управляемостью да и не едет он, по сравнению с джуком. Не надо давать дяденькам за 45 делать обзоры на авто, которое предназначено не для вальяжных поездочек, а для драйва. Джука вообще нельзя было сравнивать с этой троицей, он сама индивидуальность,его или любят или говорят "фу урод", равнодушным он не оставляет никого. Ну и по "ездовым" качествам он в классе лучший, с ним никто еще не сравнился. Сравнивать эту машину с другими- бред, его не за пластик в салоне покупают и не за шумоизоляцию.
Вы вот сейчас не хуже автора статьи "опустили" Жук, сами того не замечая :)))

Ваша фраза вкратце звучит так: "Да, у Жука багажник в который влазит пару пакетов и все! Да половина народу называет его уродом! Да у него материалы и шумка - г! Но зато у него есть двииииигатель!!!"

Забыв правда уточнить, что только в ТОП-версиях за лям триста - лям пятсот, а в цене до миллиона рублей (как у других, представленных здесь моделей) - двигателя то и нет. Поэтому за равные деньги Жук сливается по всем статьям (Кроме базовой "дубовой" версии - она реально дешевая, дешевле всех остальных. Кому нравиться кататься на иномарке с уровнем оснащения как в "девятосе" - те в восторге)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
11
6
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
JumanGEE:
Вы вот сейчас не хуже автора статьи "опустили" Жук, сами того не замечая :)))
Ваша фраза вкратце звучит так: "Да, у Жука багажник в который влазит пару пакетов и все! Да половина народу называет его уродом! Да у него материалы и шумка - г! Но зато у него есть двииииигатель!!!"
Забыв правда уточнить, что только в ТОП-версиях за лям триста - лям пятсот, а в цене до миллиона рублей (как у других, представленных здесь моделей) - двигателя то и нет. Поэтому за равные деньги Жук сливается по всем статьям (Кроме базовой "дубовой" версии - она реально дешевая, дешевле всех остальных. Кому нравиться кататься на иномарке с уровнем оснащения как в "девятосе" - те в восторге)
Так вроде в тесте, топовая лям сто двадцать. Откуда лям триста лям пятьсот?
4
 
Ответить
YLD
   
Сибирь
Сообщений: 963
В качестве стринговозов все зачетные
3
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 15015
В мае 2014 "Зарулем" провел подобный тест http://www.zr.ru/content/artic... только жука не было, а пежо все равно последний :)
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для Wildberries
6
3
Ответить
  
Север
Сообщений: 294
хотелось бы в каком-нибудь тесте кроссоверов увидеть финика fx, для сравнения и оценки дромом.
 
1
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4250
JumanGEE:
А с чего Пыжу набирать голоса-то?
А в копилке у Пыжа что? Странный французский дизайн? Древнючий и ломучий "автомат"? Отсутствие полного привода? Низкая ликвидность? Короче - как и весь остальной модельный ряд Пежо - тачка для эстетов.
Можно было бы конечно попенять на то, что в РФ де люди дремучие и ничего не шарят в нормальный европейских тачках. Так нет, не получается - та же Мокка прекрасно котируется на рынке и на дорогах их уже полно, в отличии от 2008-го.
Ну завернул).... В центре Европы имея таких конкурентов под боком, делать свои авто на продажу тоже надо уметь. Даже в этом рассказе проскакивает что у него все хорошо , кроме 4ст автомата. Который кстати не такой уж древнючий и ломучий( он просто, ПРОСТОЙ) в нем минимум наворотов, и от этого он своеобразно работает, и многие их везут в ремонт еще рабочих и вот там их залечивают до смерти( причем обоих и автомат и хозяина) и потом уже басни появляются, про " Дремучий и ломучий) .А так в целом Пежо по балансу не хуже Опеля. А то что их мало это другая история, рекламы я вообще нигде про 2008 не видел,да и читаю я про него всего второй раз.....Немного не про то, но вспомнил Рено 19, Пежо 206 ...продавались лучше немцев по всей Германии
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
1
 
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
H22A RED TOP:
дак девочка ты, раз авто по дизайну оцениваешь и по "пространству".
джук самый лучший авто для ВОДИТЕЛЯ по тому, как он едет, но ты даже не воткнул этого.
потому что ты ШОФЁР.
жук едет только в городе
2
3
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50723
мокка вне конкуренциии лучше на полном приводе ,монопривод в пропасть))))
конкуренты туда же))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
8
8
Ответить
    
Сообщений: 38762
JumanGEE:
По моему как-то странно думать, что кнопочки "нравиться/не нравится" посетители Дрома нажимают глядя только на внешний вид. Тут все же не форум для блондинок.
Откуда нам знать,кто как "нажимает кнопочки",хотя....в этом конкретном случае я именно так и делал...))))
1
 
Ответить
  
Сообщений: 12117
nra1972:
Шкода Йети Элеганс. Двигатель 1,4 TSI (122 л. с.). Коробка DSG-7. Передний привод. Цена 969 тыр. Максималка 182 км/ч. Разгон 10,6 с. Габариты 4222 Х 1793 Х 1691. База 2578. Масса 1410 кг. Бензобак 55 л. Багажник 322/1665 л.
Как видим по основным характеристикам вполне себе участник данного теста. По остальным объективно-субъективным характеристикам его модификация 1,8 TSI (152 л. с.) DSG-6 в последнем тесте "Авторевю" (№ 13 за 2014 год) надрала больших Тойоту Рав 4, Кашкай и Спортидж.
И был бы участником теста, однозначно мой выбор был бы за него. Но нельзя! Дром вбрасывает помаленьку. Как так? ВАГ победил бы ещё в этом тесте? Никаких ВАГов больше. А то все начнут ходить кирпичами:-)
Так что остаётся только Опель. Самый сбалансированный участник теста (после Йети):-)
Дизайн у авто это конечно не все... Важно как едет.
Но Йети - это уже перебор. Через чур чопорно и консервативно - и раз другие кроссы продаются, то очевидно, такой внешний вид привлекает далеко не всех.

Плюс у Шкоды других косяков много, эскплутационных:
- 152 л.с.: налог в 2 раза больше из-за никому не нужных 2 сил
- гарантия 2 года вместо 3 у конкурентов
- непонятки с надежностью
- ценники поднимались за последнее время несколько раз (помню как тока появилась новая А7, 180 сил стоила 800 тыр - сейчас - УЖЕ 900!)... Евро-зона...

Так что надирает Шкода скорее по "субъективным характеристикам". А по объективным (ДЕНЬГА В КАССЕ У ДИЛЕРА) - бестселлеры кашкай и рав4.
5
7
Ответить
  
Сообщений: 12117
Kostyansk:
Opel самый хороший,но себе взял бы полноприводную версию,в нашей стране 4WD не помешает.Peugeot нравится внешне,но лично в нем не ездил,поэтому-не знаю...Kia и Nissan имеют просто отвратительный дизайн,особенно Juke.
Опять противоречие.

Ты вроде не телка. Но главный критерий у тебя - дизайн. Джук отвратительный. Но едет классно (ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ ИЛИ ТОЛЬКО КАРТИНКИ СМОТРИШЬ?). Значит, если ты не телка, то тебе должно быть пофиг на дизайн, ведь Джук как автомобиль, инженерно, хороший.
5
6
Ответить
  
Сообщений: 12117
Злодеище:
жук едет только в городе
Верно.
Для этого его и сделали.
Если он едет и в городе и не в городе, он называется Патрол и стоит 3 ляма.
Если едет немного в городе и немного по легкому бездору - он называется Кашкай.
Если более заточен на бездор - он называется Х-Трейл.
Для любых условий города, в т.ч. зимой, 4wd 200 сильного Джука с отсутсвием свесов и короткой базой с таким клиренсом хватит с избытком.
На нем только по грунтовке из-за жесткой подвески ехать некомфортно, но можно.
7
3
Ответить
  
Сообщений: 12117
Соул теперь кстати стал похож на Йети после рестайла обоих.
2
6
Ответить
 
Сообщений: 5942
Ниссан-Нисмо красава) Не отказался бы от такой, но сугубо как 2-ю машинку=)
6
3
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
Выбор делать нужно, поставив на первое место БЕЗОПАСНОСТЬ автомобиля, а потом уже разгон до 100км/ч, внешностьи прочие финтефлюшки, тем более что они примерно одинаковы у всех. Здесь очевиден лидер - Мокка, и даже судя по массе 1400кг - это как раз то самое железо кузова, которое спасёт... мало ли что...
Мои отзывы: Opel Zafira 2013, Opel Zafira 2008
10
7
Ответить
Томск
Сообщений: 1
Я на мокке езжу уже год, и это отличный авто.. брал за 728 за эту цену двигатель в 140 лошадей, помощь при подъеме- спуске с горы, помощь при старте с горы, антибукс, абс, круиз-контроль, борт-компьютер, магнитола 6 динамиками, кондиционер и т.п вы нигде не найдете!..
13
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5
Lie:
Забыли добавить что это справедливо только для топовой комплектации в 190лс либо для нисмо.
Вы забыли уточнить что именно справедливо. Топовая комплектация в джуке это не 190лс, это LE, она есть как 117лс так и 190лс, также, турбовый двигатель доступен и не на топовых комплектациях и стоит эта радость не миллион. Мокка тут ведь тоже рассматривался не в самой простой комплектации с тканевыми сиденьями, и рулится мокка хуже жука, независимо от мощности двигателя,это факт.Внешний вид от комплектации не меняется, джук один такой, все остальное- жалкие попытки.
7
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5
JumanGEE:
Вы вот сейчас не хуже автора статьи "опустили" Жук, сами того не замечая :)))
Ваша фраза вкратце звучит так: "Да, у Жука багажник в который влазит пару пакетов и все! Да половина народу называет его уродом! Да у него материалы и шумка - г! Но зато у него есть двииииигатель!!!"
Забыв правда уточнить, что только в ТОП-версиях за лям триста - лям пятсот, а в цене до миллиона рублей (как у других, представленных здесь моделей) - двигателя то и нет. Поэтому за равные деньги Жук сливается по всем статьям (Кроме базовой "дубовой" версии - она реально дешевая, дешевле всех остальных. Кому нравиться кататься на иномарке с уровнем оснащения как в "девятосе" - те в восторге)
Прежде чем писать ерунду, зашли бы на сайт ниссан и посмотрели комплектации джука и доступные на них мощности мотора. 190сильный джук доступен и не в топе, за 860 т.р. можно взять турбо джука. Багажник у него маленький, но это городской кроссовер, причем мини кроссовер, он не предназначен для грузов, комплект зимней резины чтобы доехать до шиномониажа влезает- и отлично, нужен большой багажник- Вам за X-trail. Ну а неоднозначная реакция окружающих на него- это факт, к нему нет равнодушных. Вот пежо я вообще в толпе не узнаю, мокка часто путаю с более крупным собратом, ибо "морда" у них одна на всех, а джук он один такой. И я не говорю что шумка и материалы в нем Г, я говорю о том, что эту машину любишь за никем не повторенный дизайн и за то, как это машина ЕДЕТ, потому что едет она лучше всех тут перечисленных, а это для авто один из главных показателей.
7
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 69
А вот авторевю сравнивает эти авто ... http://www.autoreview.ru/_arch...
Мои отзывы: Peugeot 3008 2013, Peugeot 308 2011
2
 
Ответить
    
Воронеж
Сообщений: 59
Chuck_Norris54:
В мае 2014 "Зарулем" провел подобный тест http://www.zr.ru/content/artic... 08-i-opel-... только жука не было, а пежо все равно последний :)
Уже давно всем , что "За Рулем" продажный журнал, там все за бабки! Единственный нормальный журнал, где объективно оценивают это " Авторевю"
4
2
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2152
Kath:
Прежде чем писать ерунду.... 190сильный джук доступен и не в топе, за 860 т.р. можно взять турбо джука. ... это городской кроссовер, причем мини кроссовер
А зачем женскому мини-кроссоверу 190л.с.?!!! Чтобы убиться? Или того хуже убить?

посмотрите его краш-тест - просто консервная банка....
10
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5
Romanian:
А зачем женскому мини-кроссоверу 190л.с.?!!! Чтобы убиться? Или того хуже убить?
посмотрите его краш-тест - просто консервная банка....
А где на нем написано что он женский? Производитель его позиционирует как молодежный, и для меня молодежь это не только 17 лет, 30 это тоже молодежь, с уже имеющимся опытом вождения, достаточного для 190лс. :)) Я также часто как и женщин вижу за рулем джуков мужчин. Нисмо так вообще в 75% это мужчины за рулем. Вы оцениваете машину с точки зрения дизайна, есть те, кто оценивает ее по другим параметрам и они ее покупают и ездят на ней. Это не единственный краш тест джука, только по нему судить глупо, кроме того, реальные аварии с джуками- на ютубе, там где машины в смятку, а люди внутри,живы и здоровы- это главное.И есть ролики, где авто ценой под 4 ляма на куски разлетаются, так что ж их теперь, не покупать тоже? И не надо тут разводить дискриминацию по половому признаку, я знаю женщин, до уровня езды которых многим мужчинам еще учиться и учиться.
6
2
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Kath:
Вы забыли уточнить что именно справедливо. Топовая комплектация в джуке это не 190лс, это LE, она есть как 117лс так и 190лс, также, турбовый двигатель доступен и не на топовых комплектациях и стоит эта радость не миллион. Мокка тут ведь тоже рассматривался не в самой простой комплектации с тканевыми сиденьями, и рулится мокка хуже жука, независимо от мощности двигателя,это факт.Внешний вид от комплектации не меняется, джук один такой, все остальное- жалкие попытки.
А и действительно, от 860, правда монопривод, но тем не менее.
1
 
Ответить
  
г. Барнаул
Сообщений: 417
Фотки зачетные! Фотографу 5
Соблюдай ПДДД - Дай Дорогу Дураку!
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
Японца не хватает!
Мой отзыв: Hyundai Getz 2006
 
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14153
Жук и тем более сол, ф топку одназначно, чего ни тут делают, ваще не понятно.Один урод немощный, а другой урод по жизни.
Мокко отличный вариант и пыжик, как всегда великолепен.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
8
15
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14640
Даже голосовать не буду.. не понимаю ни один из представленных авто, про цены - молчу.
1
7
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6163
странно,но мне понравился 2008,особенно экстерьер и интерьер
(хотя сам фанат японок)
12
3
Ответить
  
Сообщений: 453
по-моему выражение "клиренс 165 мм" и "кроссовер" к одному и тому же автомобилю не могут относиться
Hyundai Elantra V(md) 1.6 AT
Toyota Harrier MCU15, 3.0, 4WD
Toyota Crown GS121, 2.0, FR
ВАЗ 2112
4
1
Ответить
     
Эйяфьядлайёкюдль
Сообщений: 70282
Из этих Мокка, номер один.
____________________________

Автопутешествующий Хамеровод.
11
2
Ответить
    
Сообщений: 38762
drugello:
по-моему выражение "клиренс 165 мм" и "кроссовер" к одному и тому же автомобилю не могут относиться
Во,во,верно подмечено.На моей пузотёрке клиренс 165мм на штатной резине 185/65/15.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 10
А мне вот соул нравится , чисто внешне)
13
3
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 877
че вы заладили со своим джуком?))я его помню когда первый раз в городе увидел даже остановился и вышел посмотреть че это за урод такой,сейчас уже примелькался и кажется машина как машина!))А че на мокки разве не ставят 1,6 турбо которые на астре стоят?1,8 это относительно старый двигатель еще с астры Н,такой же двигатель и на крузе стоит!
Мой отзыв: Opel Astra 2007
3
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12463
У Мокка один минус - двигатель слабоват. В остальном - лидер безусловно в этой группе.
4
7
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
gunn40:
У Мокка один минус - двигатель слабоват. В остальном - лидер безусловно в этой группе.
конечно мокка, а мотор нормальный, зачем мощнее и где и куда гонять??
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
6
3
Ответить
 
Сообщений: 5
nra1972:
Шкода Йети Элеганс. Двигатель 1,4 TSI (122 л. с.)...теста (после Йети):-)
H22A RED TOP:
Дизайн у авто это конечно не все... Важно как едет.
Но Йети - это уже перебор.
Плюс у Шкоды других косяков много, эскплутационных:
- 152 л.с.: налог в 2 раза больше из-за никому не нужных 2 сил
- гарантия 2 года вместо 3 у конкурентов
- непонятки с надежностью
- ценники поднимались за последнее время несколько раз
Выбирал между Йети и Мока.
- Йети:
1. цены -да растут. с самого просто Йети убрали турбомотор (был 1.2 ТСИ), на новые машины за самые маленькие деньги идут атмосферники 1.6. Но цены выросли в очередной раз
2. Гарантия у Шкода - 2 года. Это плохо и хорошо. Плохо - мало, хорошо - под гарантию попадает все кроме лампочек и резины.
3. Сейчас вариантов комплектаций и опций на Йети - голова пухнет от мыслей типа "а если это и так".
4. Личное. Неудобно сидеть во втором ряду - толстенный туннель и 3-его пассажира не воткнуть. НО чем бесспортно подкупает Йети - это не внешностью, а ходовыми качествами: рулится отменно, передачи (на механике смотрел) втыкаются отлично, упругая подвеска - в поворотах не кренится, кочки проглатывает, в ямупропал влетаешь - даже не замечаешь, тормозит моментально.

- Мокка. На Мока месяц назад скидки по 100 тыс. были. В результате за 750 купили Энжой на механике, 1.8 - 140 л.с.
1. В Моке есть все (для меня). НИЧЕГО не надо "доделывать" - всеядная родная музыка, тонировка, сигналка. ИЗ приятных опций - всякие ОТКЛЮЧАЕМЫЕ курсовые устойчивости и антибуксы, автосвет, подогревы руля и сидушек, вроде как элеткротен - воздух в холодной машине греть, элеткростеклоподъемники на все двери, раздельный климат-контроль и прочие мелочи, которые в Йети - опции за деньги.
2. Удобнее чем в Йети влазить и вылазить задним пассажирам.
3. Практически отсутствие туннеля сзади.
4. МИНУС - это подвеска или 18 колеса. Жесткач после упругости Йети. Там где на Йети проезжал не задумываясь - на Моке узнаешь какая тут нееееее-ееровная до-ро-га.
5. Еще МИНУС - машина антидрайвер. На Йети хочется шустрить, на Моке - остается только чинно-важно ехать.
3
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5814
КРОССОВЕР ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ - подвид автомобилей, зародившийся в начале 21 века в результате совокупления маркетологов со снарядом в голове.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
4
 
Ответить
 
Краснодар (Ангарск)
Сообщений: 156
А я за Соул. Практичный, интересный, фановый. Само то для толкания по городу и вылазку недалеко на природу. Необычный и с надежностью думаю проблем не будет в отличии от конкурентов с турбами, да древними автоматами.
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1996
13
1
Ответить
    
Середина России
Сообщений: 50723
Emir:
А я за Соул. Практичный, интересный, фановый. Само то для толкания по городу и вылазку недалеко на природу. Необычный и с надежностью думаю проблем не будет в отличии от конкурентов с турбами, да древними автоматами.
в отличии от азиатов у мокки куча моторови турбо и атмо и дизель....
да и самое главное-мокка признаётся полноприводным автомобилем года в Европе ,два года подряд))))
Insignia 2.0t 4WD
Astra 1.6t GTC
3
1
Ответить
Соул 1.6 бензин - это скука скучная. Зачем его брать в топе - тоже не понятно, там и в базе всего предостаточно. Взяли ли бы турбо-дизель на 6-мкпп на тест, был бы совсем другой расклад - давишь-давишь в пол на все 260 н/м - а добиться расхода болше 8,5 очень сложно. Ну да нет 200 л/с, но момент тот же, а расход почти в половину меньше. В базе с дизелем на 6мкпп по цене как-то конкурентов не особо.
2
 
Ответить
внешне Мокка выглядит уродливо-ссади.Джук и Соул оригиналы. У каждого свой вкус и спорить не стоит. Что касаеться начинки это выбор индивидуальный! Я выбираю комфорт.
3
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!