Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Сравнительный тест Kia Sportage, Renault Koleos и VW Tiguan. Дизельный интернационал

Сравнительный тест Kia Sportage, Renault Koleos и VW Tiguan. Дизельный интернационал

27.11.2013 | 94744 просмотра
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2128 (43%)
853 (17%)
1869 (38%)

Источник: Drom.ru
Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Андрей Бак

 


На этом фото наглядно видно, что колесная база у Volkswagen Tiguan — самая короткая (2604 мм)

 

Продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Эксперты прогнозируют рост российского рынка паркетников до 50% в ближайшие три-пять лет. Все больше людей останавливают свой выбор на этих универсальных автомобилях. В сегменте С+ приблизительно каждый десятый склоняется к покупке кроссовера с дизельным двигателем. И хотя доля продаж модификаций на тяжелом топливе сократилась в этом году с 11,3% до 7,9%, мы все же решили протестировать три совершенно разных автомобиля с турбодизелями — «немца», «корейца» и «француза» — и попробовать найти в них золотую середину.

В процессе глобализации «все смешалось в доме Облонских». Теперь уже не все так абсолютно ясно и понятно. Хоть мы и анонсировали VW Tiguan как автомобиль немецкий, Renault Koleos — французский, а Kia Sportage — корейский, на деле же все это правда только в отношении страны происхождения. Дело в том, что ни один из этих кроссоверов не собирают на «родине».

Раскидала, разбросала глобализация сборочные предприятия по всей планете. Так, «француз» приехал к нам из Кореи, с завода Samsung в Бусане, где еще с 2007 года выпускается азиатский брат-близнец «Колеоса» — Samsung QM5. «Корейца» Sportage собирают, как ни странно, в Европе, на предприятии в словацкой Жилине. Ну а «немец» и вовсе наш, родной, с калужского завода Volkswagen. Настоящий интернационал!

Да, доля продаж кроссоверов класса С+ в модификациях с турбодизелями не так велика, как доля более крупных внедорожников на тяжелом топливе (около 40%). Объясняется это просто: если для кроссоверов классов D и E дизельные версии зачастую оказываются одними из самых доступных, то в нашем случае наличие литеры «D» в названии, как правило, означает одну из самых дорогих модификаций.

Что же мы получаем за эту переплату? В основном, две вещи: гораздо большую по сравнению с бензиновым мотором того же объема тягу (у всех протестированных автомобилей показатель максимального крутящего момента выше 300 Нм) и лучшую топливную экономичность (у всех трех кроссоверов заявленный средний расход топлива равен 7,1 л на 100 км).

 

Продажи дизельных версий протестированных автомобилей на российском рынке в 2013 году:
Renault Koleos — 9,1%
Kia Sportage — 7,6%
Volkswagen Tiguan — 16,2%

 

 

Renault Koleos


После рестайлинга подсветка панели приборов сменилась с оранжевой на белую


На центральной консоли — хаос и паника. Управлять «климатом» и «музыкой» неудобно. Сюда же зачем-то попали клавиши круиз-контроля и лимитатора скорости, кнопка запуска двигателя и клавиша переключения между режимами трансмиссии: передний привод, Auto и заблокированный «центр»


Семидюймовый дисплей — с возможностью нажатия. Система R-Link умеет делить его на два окошка. Довольно удобная «фишка»


Единственный автомобиль в тесте с некожаным салоном. Впрочем, кресла Koleos довольно удобны. Их недостаток — притягивание всякой пыли и мелочи, а также расположенные в слепой зоне клавиши подогрева


Для задних пассажиров предусмотрен специальный выдвижной бокс, а также регулировка потоков воздуха (снизу или сбоку, из дефлекторов на стойках)


Есть удобный подлокотник, а наклон спинок заднего ряда можно регулировать в небольшом диапазоне


Подушки задних сидений можно откинуть вперед


Эти рычагом в одно касание складываются задние кресла


Сложить спинки можно в пропорции 2:3. Объем увеличивается до 1380 л


Под полом — полноразмерная запаска, домкрат, аптечка

 

Нужно признать: недавнее обновление пошло Koleos на пользу. Автомобиль, запущенный в производство в 2008 году, выглядел откровенно страшненько. И это, без сомнения, стало одной из причин непопулярности кроссовера как в России, так и во всем мире. К тому же, у нас в стране большую часть одеяла Renault перетягивают на себя бюджетные Logan, Sandero и Duster, а все остальные модели продаются по остаточному принципу.

Возможно, если бы к рестайлингу «Колеоса» имел отношение новый шеф-дизайнер Renault Лоуренс ван дер Акер (ex-Mazda), то мы были бы вправе ожидать более революционных изменений (взгляните на смелые DeZir или Captur). Но рестайлинг Koleos был одобрен еще Патриком Ле Кеманом. Поэтому метаморфозы минимальны: новое оформление передней части (фары, бампер, решетка радиатора) и светодиодные поворотники в зеркалах заднего вида.


Возможно, преображенная в ходе рестайлинга внешность позволит Renault Koleos рассчитывать на более успешные продажи. Хотя бороться с дешевыми Logan и Duster довольно дорогому кроссоверу тяжело

Негусто? Да и пускай! Не зря же при опросе владельцев Koleos выяснилось, что внешний вид автомобиля их не особо интересует. Им гораздо важнее комфорт и удобство. Вот уж с чем, а с комфортом у «Колеоса» действительно все в порядке. В очередной раз убеждаюсь, что так настраивать обычные пружинные подвески в «непремиальном» сегменте умеют только спецы из Renault. Кроссовер не едет по дороге, он по ней буквально плывет, мелкие неровности проглатывая и вовсе незаметно и лишь немного больше внимания уделяя ямам покрупнее. Все это происходит мягко, тихо, почти не тревожа пассажиров. Даже по грунтовке Koleos летит, как на крыльях или воздушной подушке. Пожалуй, это самый комфортабельный кроссовер не только в нашей тройке, но и в классе.

Обратная сторона медали — сонная, ленивая управляемость. В парковочных режимах руль совсем невесомый. На виражах информации немного больше, но все равно крутить «баранку» очень легко. И постоянные крены, крены, крены... Даже незначительная перекладка курса или торможение заставляют Koleos склоняться к земле больше, чем того ожидаешь. При быстрой езде Renault явно впадает в некоторую прострацию, как будто не понимая, чего вообще от него хотят. Лучше уж снизить скорость и неспешно катиться, рассматривая местные достопримечательности. Вердикт однозначен: только для спокойного перемещения в пространстве.


У Koleos свои, специфические понятия о хорошей управляемости: если пассажирам комфортно, то значит и управляется автомобиль хорошо. Ну а если серьезно, то крены и однозначный снос в пределе отбивают всякую охоту ездить быстро

Ну а как же дизель? 173 силы и 360 Нм делают свое дело хорошо и практически незаметно. Характерное дизельное «урчание» отчетливо слышно только на «холодную». После прогрева мотор почти не отличить от бензинового. Но только до тех пор, пока вы не нажмете на газ. Нельзя сказать, что Koleos «подрывает» с места с яростью спорткара, но ускорение всегда ровное и плотное. Не в пример лучше, чем на таком же автомобиле с бензиновым двухлитровым двигателем. Интенсивность разгона немного скрадывает шестиступенчатый «автомат», который, как и весь автомобиль, также настроен на комфорт и перебирает передачи плавно, почти незаметно.

По идее, такая забота «автомата», как и наличие под капотом дизельного агрегата, должны благотворно сказаться на расходе топлива. Но... опустить планку ниже 11,5-12 литров на «сотню» в смешанном цикле удается крайне редко. Результат в полтора раза превышает «паспортный» расход. Даже с учетом того, что автомобиль был необкатан, экономией тут и не пахнет.


Интерьер Renault Koleos выглядит простовато. Но материалы подобраны вполне достойные, в салоне всегда тепло и уютно

В салоне всегда тишина. Глядишь в окно, пейзаж стал сменяться быстрее. На спидометре уже за 100 км/ч, а внутри также тихо и спокойно. Лишь немного сильнее загудели шины, и двигатель слегка напоминает о себе, если вы решите выйти на обороты, близкие к максимальным.


Задний ряд Renault — самый просторный. И это неудивительно, ведь колесная база здесь тоже самая длинная — 2690 мм

В интерьере использованы довольно качественные материалы, но его архитектура не совсем привычна. Передняя панель бедновата. Если бы не цветной семидюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы R-Link, то было бы совсем пусто. Зато центральная консоль явно перегружена кнопками, которые, к тому же, расположены по только одним французам понятной логике. Управлять что «музыкой», что «климатом» — сущее мучение. Опять же стоит сказать спасибо системе R-Link, хотя управляющий джойстик на центральном тоннеле тоже работает нечетко.

 
Только у Koleos есть откидной борт багажного отделения. На нем удобно сидеть, но долезть до «дна» багажника, не испачкавшись, будет непросто. Минимальный объем — 450 л. Предусмотрен люк для длинномеров

Передние кресла — «тряпочные», в отличие от двух других участников теста. Они тоже очень мягкие и комфортные, что, впрочем, не мешает им неплохо удерживать тело. Но посадка здесь излишне «вертикальная», приходится давить на педали сверху. Зато сзади в «Колеосе» просторнее, чем в двух других машинах, трансмиссионный тоннель почти полностью отсутствует, можно легко разместиться втроем. При этом на заднем ряду можно ехать еще более расслабленно, чем спереди — тишина, покой, уют.

 

 

Kia Sportage


Приборная панель Kia Sportage читается отлично, хотя и имеет весьма специфическое расположение шкал


Блоки управления «климатом» и музыкальной системой расположены удобно, а управление — без каких-либо хитростей


Справа от рычага «автомата» расположилась кнопка блокировки муфты в пропорции 50:50


Передние сиденья Sportage будут удобны для человека любой комплекции. Но хотелось бы побольше боковой поддержки


Из центрального подлокотника можно вытащить вот такую пластиковую емкость


В нише на центральном тоннеле расположены разъемы AUX/USB, розетка на 12В, а также клавиша включения автоматического «парковщика»


У Kia Sportage — самый большой багажник из нашего трио. Его объем — минимум 564 л


Спинки сидений складываются в пропорции 2:3. Для этого нужно потянуть за специальные петли. Объем увеличивается до 1353 л


Под полом багажника находится полноценное запасное колесо и минимальный набор инструментов

 

Если Renault Koleos — явный неудачник рынка (хотя во многом и недооцененный на наш взгляд), то Kia Sportage — настоящий бестселлер. Только в России в 2012 году продали свыше 30 тысяч корейских кроссоверов. Владельцам «Колеосов», как мы выяснили, наплевать на внешность. Со Sportage ситуация обратная. Таким сумасшедшим спросом паркетник прежде всего обязан дизайнеру Питеру Шрайеру.

Покупатель «ведется» на блеск подведенных светодиодных «глаз», на заднюю дверь с хитрыми «очками» фонарей и на острое «лезвие» прямой, как стрела, подоконной линии. «Повелись» и мы: Sportage действительно выглядит очень органично и подтянуто. Этакая урбанистическая брутальность с легким налетом изящества.


Не последнюю роль в успешных продажах играет внешность Kia Sportage. Не слишком броская, но все же довольно смелая. «Корейцам» нужно сказать огромное спасибо Питеру Шрайеру

Интерьер «Спортажа» смотрится необычно, но в то же время гармонично. По качеству материалов он лишь немного уступает «французу». Здесь больше жесткого пластика. Массивная накладка во всю длину передней панели выглядит неказисто. А при легком постукивании раздается гулкое «бум-бум».

Зато посадка в Sportage более «легковая», ноги вытянуты сильнее. Хотелось бы, чтобы кресла были с более явной боковой поддержкой, но и так очень даже неплохо. Да и в целом к эргономике претензий меньше. Удобный руль снабжен бОльшим количеством кнопок, а управление мультимедиа и климат-контролем интуитивно понятно. Некоторым не нравится красная подсветка. Она действительно чуть более агрессивна, особенно в темное время суток.


Интерьер Kia Sportage — самый авангардный. Выглядит здорово, но материалы порой хуже, чем у конкурентов в этом тесте. Красная подсветка и внушительный «брус» вдоль всей передней панели — на любителя

На заднем ряду Sportage лишь немного теснее, чем в Renault. Трансмиссионный тоннель также «стремиться к нулю». Боковые сиденья здесь удобнее, с очевидно выраженным профилем, а вот среднему седоку уже не так комфортно. Зато у Kia Sportage есть подогрев задних сидений, в отличие от двух других автомобилей.


На заднем ряду Sportage лишь немногим менее просторно, чем в Koleos. Зато у двух пассажиров есть подогрев сидений

После нажатия кнопки стартера из-под капота явно слышится дизельный рокот. Он немного громче, чем у Koleos, и голос мотора здесь посуше, порезче. Но это ему вполне можно простить, ведь «Спортаж» — самый энерговооруженный кроссовер в нашем тесте. Мощность его двигателя составляет 184 л.с., а величина крутящего момента вплотную приближается к внушительной отметке в 400 Нм. Впрочем, и расход топлива редко опускается ниже 12 л на 100 км.

Это тот случай, когда дизельную версию можно выбрать не только из-за экономичности. Sportage с мощным турбодизелем (есть еще 136-сильный вариант) — самый драйверский и зажигательный. Даже легкое прикосновение к педали газа на старте вызывает заметный рывок. Не совсем удобно в пробках или на бездорожье, но простить можно, потому что в остальных режимах мотор Kia просто великолепен. Неважно, какая выбрана передача, какие обороты на тахометре, у двигателя всегда есть запас тяги. Если бы еще «автомат» был более скорострельным, Sportage вообще было бы не удержать. А так даже в ручном режиме смена передач происходит весьма неспешно.


Sportage — самый драйверский автомобиль в нашем тесте. Подвеска подзажата, крены невелики, реакции на руль адекватны и своевременны. Хорошее шасси!

Под стать характеру двигателя настройки подвески и рулевого управления. Руль — довольно острый, менее трех оборотов от упора до упора, и, как следствие, вполне информативный. Может быть, лишь «ноль» немного размазанный. Но в поворотах связь хороша, помогает и подвеска. «Спортаж» — самый жесткий автомобиль в нашем трио. Это чувствуется при проезде каждого «лежачего полицейского», при попадании даже в не очень большую яму, а на разбитой грунтовке Kia барабанит «лапами» сильнее остальных.

Впрочем, для повседневной городской езды (не секрет же, что подавляющее большинство кроссоверов никогда не съезжает с асфальта) такие настройки вполне годятся. А тем, кто проповедует более или менее активный стиль вождения вообще must have. Если бы Sportage был таким же мягким и комфортным, как Koleos, то вряд ли такой союз можно было бы назвать гармоничным. А так — все в тему. Мощный мотор подстегивает, а подвеска вполне позволяет проходить повороты с небольшими кренами, очень уверенно. Единственный недостаток — это появляющаяся на повторяющихся неровностях раскачка. Впрочем, это бич почти всех автомобилей Hyundai-Kia.

 

 

Volkswagen Tiguan


У «Тигуана» — самая продвинутая панель приборов


Руль Tiguan идеален по сечению и размеру. Приятно держать в руках


Управление климатической установкой и мультимедиа — безукоризненно


Хорошо организовано пространство между передними креслами. Жаль, что двигатель нельзя завести одним касанием кнопки; ее нужно удерживать. Неудобно


Внизу центральной консоли — клавиши отключения ESP (до 40 км/ч), включения автоматического «парковщика» и системы спуска с холма


У Volkswagen традиционно нет проблем с передними креслами. «Тигуан» — не исключение. Здесь самые удобные сиденья среди тестируемых автомобилей


Tiguan предлагает почувствовать себя пассажиром самолета. Жаль, стюардесса в комплект не входит...


По объему багажного отделения VW Tiguan — середняк. Объем — 470 л. Чуть больше, чем у Renault, но меньше, чем у KIA. Зато пол и стенки ровные, а внутренности выстланы приятным ковролином


Можно сложить не только спинки двух задних сидений, но и центральную часть, образовав удобный подлокотник или нишу для длинномеров. Максимальный полезный объем — 1510 л


Под полом багажника — аккуратный органайзер и «докатка»

 

Koleos — неказист, уж очень на любителя. Sportage — тянется к высокому искусству, и многим эти попытки уже нравятся. Tiguan — правилен и универсален. Точнее говоря, холоден. Вот он, немецкий «орднунг» в действии: четко выверенные пропорции, строгость, подтянутость  и лаконичность во всем. Tiguan настолько органично вписывается в любые пейзажи, что его очень легко просто не заметить. Он не способен вызвать недоумение, как «Колеос», он не умеет «строить глазки», как Sportage, он невозмутим и самодостаточен в своей гармонии.

Интерьер продолжает линию универсальности, заданную дизайном экстерьера. Два других участника нашего теста все же требовали некоторой адаптации, а к внутреннему убранству «Колеоса» я так и не смог окончательно привыкнуть. В салоне Tiguan любой человек почувствует себя, как дома. Не надо ни к чему привыкать, не надо искать какие-то кнопки или клавиши, не надо почти ничего подстраивать — сел и поехал.


Взгляд скользит по «телу» Volkswagen Tiguan и зацепиться ему абсолютно не за что. Настолько спокойна и сбалансирована внешность немецкого кроссовера. Ничего лишнего, ничего вызывающего. «Орднунг»

Есть, конечно, претензии к чересчур безликому оформлению интерьера. Многие способны в салоне «Тигуана» заскучать. С другой стороны, здесь абсолютно ничего не раздражает. И это со временем может оказаться важнее, чем эргономические «изыски» Renault или ядовито-красная подсветка KIA.

Еще одна жалоба — на недостаточный диапазон регулировки руля по высоте. Опустив кресло водителя до конца, нельзя адекватно подстроить положение рулевого колеса. Приходится немного поднимать сиденье. Любителям низкой посадки это не понравится. Но для «блондинок», любящих сидеть повыше, — в самый раз! В любом случае, передние кресла — самые удобные из нашей троицы, с отличным профилем и тугой набивкой.

Также в салоне Volkswagen — самые лучшие материалы, самое безупречное качество сборки и самое понятное управление второстепенными функциями с помощью семидюймового тач-скрина. Предыдущая версия этого экрана выглядела не столь красочно, зато работала вообще без «тормозов».


По качеству интерьера Volkswagen Tiguan — лучший. Но он же и самый скучный. Зато и по эргономике «тигуан» чемпион. Все доступно и понятно с первого раза

Задний «диван» VW Tiguan — самый тесный в нашей тройке. Неудивительно, ведь колесная база «немца» на целых 86 мм короче, чем у Koleos, и на 36 мм короче, чем у Sportage. Трансмиссионный тоннель здесь самый выдающийся, что делает пребывание на заднем ряду третьего пассажира крайне нежелательным. Зато в «Тигуане» предусмотрены откидные столики на спинках передних кресел.


Задний «диван» Tiguan — самый тесный, а трансмисиионный тоннель — самый высокий. Зато предусмотрены откидные столики, а средняя часть спинки превращается в массивный подлокотник

Все Tiguan, продающиеся в России, поставляются с обычным шестиступенчатым «автоматом», в отличие от европейских версий, которые комплектуются «роботами» DSG. Учитывая дурную славу преселектива DSG, для нас это только плюс. Также для России недоступен наиболее мощный (170 л.с.) вариант турбодизеля того же рабочего объема, который продают в Европе. Калужский завод выпускает «Тигуаны» только со 140-сильным силовым агрегатом.

Таким образом, Tiguan оказывается самым маломощным автомобилем в нашем тесте. Проигрывает он конкурентам и по максимальному крутящуму моменту («всего» 320 Нм), и по вибро- и шумонагруженности, особенно на холостых оборотах. Мотор Tiguan работает грубее, явственно слышится отчетливое дизельное тарахтение, которое, впрочем, с ростом оборотов сходит на нет.

Есть у Tiguan и особенности управления тягой. В режиме «автомата» Drive кроссовер трогается с места нехотя. Нужно продавить педаль акселератора больше, чем на половину, чтобы получить желаемое ускорение. Неудобно все время топтать  газ в ожидании нужного подхвата. Положение меняет перевод селектора трансмиссии в положение Sport. Все становится на свои места: чувствительность привода возрастает, «автомат» быстрее подтыкает передачи и лучше держит пониженную, автомобиль следует за правой ногой гораздо увереннее.


Настройки подвесок российских «Тигуанов» гораздо комфортнее европейских. Впрочем, это не мешает управлять кроссовером в свое удовольствие. А вот то, что мотор здесь слабее, чем у конкурентов, чувствуется. Особенно на шоссе

Хватает ли «Тигуану» всего 140 сил? Вполне. В городе ни Sportage, ни Koleos вообще от Volkswagen не отрываются, а вот на шоссе, после 120-130 км/ч «Тигуан» все же заболевает меланхолией и требует более тщательной подготовки обгона. Но в целом, это некая золотая середина, которая позволяет, к тому же, выйти на расход хотя бы в 10-11 л на 100 км.

Золотой серединой стоит признать и подвеску Volkswagen. Она совсем не так вальяжна, как подвеска «Колеоса», но и не так жестка, как шасси Sportage. Последнее, кстати, вызвало определенный вопрос. Дело в том, что во время презентации рестайлингового «Тигуана» на ровнехоньких дорогах Германии кроссовер не показался таким уж мягким и пушистым. Он подробно отслеживал все стыки и неровности дорожного полотна. «Калужский» Tiguan оснащен адаптированной для России подвеской. И разница очень велика: «Тигуан» знай себе спокойно и очень комфортно шлепает шинами. Уровень вертикальных ускорений невелик. Своим поведением Tiguan лишь обозначает, что происходит под колесами, не более того. В то же время, и в поворотах VW кренится не сильно и идет по дуге даже понятнее, чем Sportage.

Рулевое управление — идеал для кроссовера. Ненавязчивое, не требующее каких-то экстремальных усилий, оно обеспечивает исчерпывающий уровень обратной связи и информативности. Отличные настройки электроусилителя.

Tiguan — самый сбалансированный автомобиль в нашем тесте. Он ясен и понятен, «как апельсин». Он хорош для подавляющего большинства. К нему вообще не нужно привыкать. Жаль только, что цена на нашу модификацию вплотную приближается к отметке в 1,5 миллиона рублей.

 

 

 
 

 

В этот раз мы не стали проводить каких-то серьезных внедорожных испытаний, ведь чаще всего кроссовер — это городской житель. Конструктивно системы полного привода на всех автомобилях схожи, хоть и называются по-разному (у Renault — All-mode 4x4-i, у Volkswagen — 4MOTION с муфтой Haldex, а у KIA — AWD Dynamax). Это Torque On Demand, который подключает заднюю ось при пробуксовке передней (можно перебросить до 50% тяги). Подобная система вполне способна справиться с диагональным вывешиванием на твердом покрытии даже без принудительной блокировки «центра» (возможна на KIA и Renault). Езда в режиме заблокированной муфты возможно только на скоростях до 40 км/ч.

 

 

 

 

 

Еще восемь дизельных кроссоверов такого же класса на российском рынке:

 

Toyota RAV4 2.2 D
Мощность — 150 л.с.
Крутящий момент — 340 Нм
Цена — от 1 355 000 рублей

 

Hyundai ix35 2.0-R
Мощность — 184 л.с.
Крутящий момент — 392 Нм
Цена — от 1 349 000 рублей

 

Nissan X-Trail 2.0D
Мощность — 150 л.с.
Крутящий момент — 320 Нм
Цена — от 1 234 500 рублей

 

Ford Kuga 2.0 TDCi
Мощность — 140 л.с.
Крутящий момент — 340 Нм
Цена — от 1 341 000 рублей

 

Opel Antara 2.2D
Мощность — 184 л.с.
Крутящий момент — 400 Нм
Цена — от 1 068 000 рублей

 

Mazda CX-5 2.2D
Мощность — 175 л.с.
Крутящий момент — 420 Нм
Цена — от 1 389 000 рублей

 

Audi Q3 2.0 TDI
Мощность — 177 л.с.
Крутящий момент — 380 Нм
Цена — от 1 468 000 рублей

 

BMW X1 xDrive20d
Мощность — 184 л.с.
Крутящий момент — 380 Нм
Цена — от 1 524 000 рублей

 

 

****

 

 

Если вы вдруг решите выбрать кроссовер с дизельным двигателем, то в нашем тесте вы найдете автомобиль на любой вкус. Любители комфорта однозначно оценят Renault Koleos. Этот автомобиль настолько плавный на ходу, что за это ему можно простить все его огрехи — и «подозрительную» внешность, и невнятную эргономику. Ну и, конечно, дизельный мотор: он мощен, эластичен и тих, как и сам «Колеос».

KIA Sportage — выбор тех, кто любит броский дизайн, а также не прочь иногда прохватить с ветерком даже на кроссовере. Самый мощный в нашем трио мотор, плотная, сбитая подвеска и информативный руль позволяют ехать динамично без каких-то особых усилий. В любом случае, мы должны констатировать, что для корейского автопрома это очень удачный и вполне достойный автомобиль.

Volkswagen Tiguan ощутимо дороже двух других конкурентов. При том, что у него самый слабый мотор и самый тесный задний ряд. Но «немцы» (или калужане?) традиционно берут высоким качеством, идеальной эргономикой и правильной управляемостью. Ничего в  «Тигуане» не отталкивает, ничего чрезмерно не притягивает. Здесь во всем порядок. Именно такой и бывает золотая середина.

 

Технические характеристики тестируемых автомобилей:

 Renault Koleos  Kia SportageVolkswagen Tiguan
Кузов
ТипУниверсал (SUV)Универсал (SUV)Универсал (SUV)
Количество мест/дверей5/55/55/5
Двигатель
ТипДизельный, с турбонаддувомДизельный, с турбонаддувомДизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателяСпереди поперечноСпереди продольноСпереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд4, оппозитно4, в ряд
Рабочий объем, куб. см199519951968
Мощность, л. с. при об/мин173/3750184/4000140/4200
Крутящий момент, Нм при об/мин 360/2000392/1800-2500320/1750-2500
Трансмиссия
ПриводПолныйПолныйПолный
Коробка передач6-АКПП6-АКПП6-АКПП
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковыеДисковыеДисковые
Подвеска
ПередняяНезависимая, McPhersonНезависимая, McPhersonНезависимая, McPherson
ЗадняяНезависимая, многорычажнаяНезависимаяНезависимая
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм4520/1855/17104440/1855/16354433/1809/1703
Колесная база, мм269026402604
Клиренс, мм188172200
Снаряженная масса, кг170917121679
Объем топливного бака, л655564
Объем багажника, л450-1380564-1353470-1510
Шины225/60 R17235/55 R18235/55 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч189195182
Разгон до 100 км/ч, сек11,99,810,7
Расход топлива, л/100 км
Средний7,17,17,1
Выбросы СО2, г/км186 (Евро 5)184 (Евро 5)164 (Евро 4)
Стоимость, руб.1 307 0001 329 0001 490 000

 

Источник: Drom.ru


Комментарии

     
Комсомольск нА
Сообщений: 3922
Немец конечно!
Мой отзыв: Toyota Sprinter Carib 1994
190
336
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2787
Tiguan однозначно!
179
323
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11284
Тигуан... но бензиновый.
143
265
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87738
Тигуан - Дас Авто!
а ты совестлив?
149
275
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 310
Кореец по любому
312
225
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5569
Дизельный тигуан без проблем чипуется на 170 л.с. И уже обходит спортажа по динамике.
163
242
Ответить
 
Москва
Сообщений: 211
На колесоы разве не вариаторы ставять как икс-трэйл? если акпп, то чья, не французская ли из серии AL4?
16
75
Ответить
   
Омск
Сообщений: 921
Тигуан понравился.
Lada Kalina Hatchback 2010
114
168
Ответить
     
Черногорск
Сообщений: 3802
црв
D16A Honda's magic
8 961 899 83 четыре один
60
177
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 730
x3
Недосказанность пораждает недопонимание
37
134
Ответить
  
Сообщений: 14
Все по своему хороши, твой автомобиль-лучший автомобиль !
225
12
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11284
Amigо19:
црв
alexdue:
x3
MB GL. Куле мелочиться!
152
12
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3587
все трое-г....!
55
246
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 570
Турбо спортедж, как раз в 1.3 влазит
113
47
Ответить
Sc.
     
NYC
Сообщений: 109
опасаюсь корейских дизелей больше чем европейских/яповских
хотя в сравнении с 1kz сейчас любой более разборчив к качеству соляры и менее ремонтопригоден
53
73
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4697
chiterzzz:
Дизельный тигуан без проблем чипуется на 170 л.с. И уже обходит спортажа по динамике.
Бензиновый спортаж без проблем 2.0 чипуется на 166 л.с. и едет вровень с тигуаном (ДИЗЕЛЬНЫМ!) дизельный спортаж после чипа - под 200 кажется л.с.
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
108
51
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4697
Не отразили авторы одного (видать очень уж хотелось про качество немцев написать) - стоимость запчастей и обслуживания Тигуана.

Даже тупо на расходниках. Машина ведь не премиум и владельцы будут жаться до последнего.

Учитывая монополию фольксвагена....
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
129
58
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4697
Хотя это лишь мое ИМХО. Я свой выбор сделал =)
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
57
27
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Муфты разные а не одинаковые как в тексте, не знаю что у Колеоса, но у Спортейджа электромагнит работает при пробуксовке... У Тигуана элекирогидравлика- раз в 5 вынослевее электромагнитной на перегрев и работает на опережение пробуксовки передка быстрее и стабильнее.
84
29
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
Это что за "тест" без указания цен?
5A-FE, 1AZ-FE
9
56
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
почему в голосовалке нет "ни один из перечисленных?"
subaru forester моя ласточка
28
29
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 591
Hyundai ix35 2.0-R
Цена — от 1 349 000 рублей

Audi Q3 2.0 TDI
Цена — от 1 468 000 рублей

Дожили...
126
22
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 570
Mikie:
Hyundai ix35 2.0-R
Цена — от 1 349 000 рублей
Audi Q3 2.0 TDI
Цена — от 1 468 000 рублей
Дожили...
Странный Вы человек сравнивать пустую машину с полной комплектацией, я с Вам не каплю не спорю-что ауди лучше, но q3 становится машиной которую не стыдно назвать ауди от 2х мульонов и 2 турбо для данного авто крайне не надежно.
60
36
Ответить
     
Гасконь
Сообщений: 132904
Журналисты, блин! Вы матчасть сначала почитайте! На Колеосе никогда не ставился 2-х литровый бензиновый двигатель! Онли 2,5.
Закон и порядок. Дорого.
72
12
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 591
SegaMD:
Странный Вы человек сравнивать пустую машину с полной комплектацией, я с Вам не каплю не спорю-что ауди лучше, но q3 становится машиной которую не стыдно назвать ауди от 2х мульонов и 2 турбо для данного авто крайне не надежно.
Назвать базовую ауди пустой тоже как-то довольно смешно. Да ее можно всякой электронной ****ей напихать по самую крышу и цена машины в полтора раза вырастет, только вот многим ли это надо?
Вы сравните что есть в базовой комплектацию дизельной Q3 и этого хундая и как бы разницы глобальной не увидите. А про качество материалов вообще речи не идет.
76
29
Ответить
     
Западная область
Сообщений: 106
tyrach new:
На колесоы разве не вариаторы ставять как икс-трэйл? если акпп, то чья, не французская ли из серии AL4?
Айсин
Мои отзывы: Ford Mondeo 2012, Hyundai i30 2010
19
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Я только за ТИГУАН! Хоть себе не купил бы ни один из них.
Кореец - сильно нагламуренный;
Француз - внешность не нравится и управляемость;
Немец - ничего лишнего, строго но размер маловат.
72
74
Ответить
Смоленск
Сообщений: 3
Колеос бензиновый не " таком же автомобиле с бензиновым двухлитровым двигателем", 2,5 литра.
15
3
Ответить
  
Хабаровск-Москва
Сообщений: 395
бензиновый турбо Спортейдж, дизель=трактор ))
TOURER V. МТ boost up
14
45
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5036
Глядя на цены становится понятно, почему дастеры в фаворе
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
92
4
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
А что Вы думаете, если бы Дастеры стоили столько же, их кто-нибудь вообще купил бы?
Scout66:
Глядя на цены становится понятно, почему дастеры в фаворе
49
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 570
Scout66:
Глядя на цены становится понятно, почему дастеры в фаворе
если честно я вообще не понял за что там лям отдавать...пусто шаром покати в нем, сборка ужасна, комфорта как в вазе 99года, страшный и несуразный до ужаса.
43
13
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 52
паркетник с клиренсом в 172мм это смешно. какой к х... это паркетник даже
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2013
42
8
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 177
И Tiguan понравился (хотя маловат конечно) и Sportage. Koleos мимо.
41
19
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 26
А где New Actyon? Вполне достойный конкурент
41
42
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1426
Я один такой не в теме? Почему в таблице для Спортажа стоит мотор оппозитный? Или это правда?
41
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44
а как же ДУСТЕР
5
18
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Опять 25: "ведь колесная база здесь тоже самая длинная". Еще раз для непонятливых: термин "колесная база" означает длину отрезка, заключенного между передней и задней осями. А "длина" "самой длинной" не быват. Игорь Верхозин, займитесь, наконец, своей редакторской работой.
Мой отзыв: Ford C-MAX 2008
39
9
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Ценовая категория другая
wakeup:
а как же ДУСТЕР
12
 
Ответить
  
Сообщений: 499
Да, с учётом цены на дизтопливо весьма спорный выбор.
Да и жрут что то не по дизельному много...
38
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Ну и про остальные замечания более грамотных читателей тоже не забудьте.
10
1
Ответить
    
Сообщений: 1509
В конце в тех характеристика у Kia оппозитный дизель! Весело однако)))
48
1
Ответить
 
Сообщений: 5291
из данной тройки конечно Тигуан.
49
71
Ответить
   
Сообщений: 575
Однозначно -Субару Форестер :)))
18
95
Ответить
 
Сообщений: 179
пластиковое ведро в центральном тоннеле, кажись, от колеоса на фотках а не от от спортиджа
22
5
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
evgenuuu:
из данной тройки конечно Тигуан.
да это поднятый гольф, в нем места то нету, я после своего серванта как сел, так сразу сказал себе "нет, этот авто не для меня =)"
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
49
37
Ответить
    
Ростовская область
Сообщений: 49
На рено стоит АКПП Айсин и мотор дизельный M9R, его тоже ставят на ниссан, вариатор стоит на 2.5 л. бензине тоже от ниссана
24
2
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1274
У Спортажа так то 202 лошади в реальности.
Мой отзыв: BMW 7-Series 1998
23
14
Ответить
     
Сообщений: 2694
chiterzzz:
Дизельный тигуан без проблем чипуется на 170 л.с. И уже обходит спортажа по динамике.
что будет если чипнуть спортажа?
21
10
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 85
полторашку за минитуарег с дсг?
причем, полторашка это не топ, я так понимаю
нет, спасибо
VW Touareg 3.0 TDI 2018
25
52
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 85
полторашку за минитуарег?
причем, за полтора это, я так понимаю, еще не топ
нет, спасибо
VW Touareg 3.0 TDI 2018
17
40
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
Тони Монтано:
Однозначно -Субару Форестер :)))
дизельный! а у кии походу тоже от субару двигатель стоит
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
9
7
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6049
kudas:
полторашку за минитуарег?
причем, за полтора это, я так понимаю, еще не топ
нет, спасибо
Попробуй еще пару раз и возможно ты перестанешь пороть чушь.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
48
20
Ответить
  
чебоксары
Сообщений: 13
Из троицы конечно тигуан, если сделают рабочие тормоза
21
42
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3433
Колеос вообще никак, Тигуан еще ничего, взял бы Спортейдж только из Кореи, там мощность 184л.с, а по паспорту 146 или версию в 265 л.с и по по паспорту 150 и цена на 200 тыс меньше
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
41
20
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Не люблю дизель.
17
33
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
а почему нет метки- другое или против фффсех?
ML350- Touareg V8-BMW X3
5
8
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Всё не очень
GET BIG OR DIE.
12
33
Ответить
 
РФ, Абакан
Сообщений: 223
dreamcat87:
Бензиновый спортаж без проблем 2.0 чипуется на 166 л.с. и едет вровень с тигуаном (ДИЗЕЛЬНЫМ!) дизельный спортаж после чипа - под 200 кажется л.с.
Форд Фокус 3, Титаниум, 2.0л, мкпп, 2012 г.в.
2
1
Ответить
     
ПОРНОУЛ
Сообщений: 270183
Сх-5 не хватает в тесте
13
29
Ответить
 
РФ, Абакан
Сообщений: 223
А что ты сравниваешь бензин чипованый и дизель? Бензиновый тигуан 200лс даже не чипованый порвет всех этих ускоглазых!!!!!
Форд Фокус 3, Титаниум, 2.0л, мкпп, 2012 г.в.
34
38
Ответить
   
Азия
Сообщений: 767
Что Вы знаете о цыганах? Я им не доверяю! Что Вы знаете о дизелях? Тарахтят! А потому за Колеос! А управляемость, это смешно, управляемость нужна на гонках! А в повседневной жизни никто и негде гонять!
Мой отзыв: Renault Duster 2012
46
21
Ответить
  
Глубинка ЦФО
Сообщений: 489
Эх! Авто сейчас все больше похожи на космолеты и цены из той же оперы
21
 
Ответить
 
РФ, Абакан
Сообщений: 223
Андрюх@ 013:
Сх-5 не хватает в тесте
Тестил сх-5,бензин 2,5, как то не впечатлил!
Форд Фокус 3, Титаниум, 2.0л, мкпп, 2012 г.в.
31
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 938
Брехня что Тигуан самый медленный. Мой знакомый сначала был недоволен динамикой своего 2,0TDI, 12 секунд ему не хватало. Обратился к тюнинг конторам APR. Они всего за 120 тысяч повысили мощность на 3 лс, и 5Нм, теперь Тигуан летает, 11,5 дизельных секунд. Фантастика!!!
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
38
63
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 808
Все хрень.....
9
24
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
По проходимости спартак тигуану в подметки не годится
Мой отзыв: Volkswagen Golf 2012
22
34
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4
nikintheforest:
паркетни к с клиренсом в 172мм это смешно. какой к х... это паркетник даже
У "корейцев" (ix-35 и Sportage) самый честный клиренс, а вот у Тигуана - блеф, достаточно посмотреть сзади на это авто и будет понятно, что рычаги задней подвески не поднимаются выше 15 сантиметров над землёй! Салон в Тигуане от Golf+ 199лохматого года выпуска, а лень немцев что-то новенькое внедрить - чистая отмазка, типа "Das auto". Самый холодный автомобиль из всех представленных, при температуре -20 вырубается электроусилитель руля, не зная как дизель , а бензиновые движки на Тигуане - самые проблемные из-за своих турбин, да и подвеска пердняя имеет слишком много алюминия... Как-то так...
78
40
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
chiterzzz:
Дизельный тигуан без проблем чипуется на 170 л.с. И уже обходит спортажа по динамике.
Ну чипани CLJA с 17 блоком, ага :) Чипуется он только до 12 года, остальное пока очень дорого и опасно.
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
16
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6049
slice57:
У "корейцев" (ix-35 и Sportage) самый честный клиренс, а вот у Тигуана - блеф, достаточно посмотреть сзади на это авто и будет понятно, что рычаги задней подвески не поднимаются выше 15 сантиметров над землёй! Салон в Тигуане от Golf+ 199лохматого года выпуска, а лень немцев что-то новенькое внедрить - чистая отмазка, типа "Das auto". Самый холодный автомобиль из всех представленных, при температуре -20 вырубается электроусилитель руля, не зная как дизель , а бензиновые движки на Тигуане - самые проблемные из-за своих турбин, да и подвеска пердняя имеет слишком много алюминия... Как-то так...
Боже ж ты мой, и как я на нем в -41 езжу... Мне надо лотерейный билет купить, я очень удачливый парень.
Ну или ты - очередной ОБСник. Я даже не знаю.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
29
33
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7040
че за паркетники с просветом 17 см непонятно у приоры такой же просвет че тоже что ли паркетник?, дизель нафик? евро 5 нафик? на дальняк поехал где нить на трассе заправился заглох все приплыли надевайте валенки ждите может кто дотянет а если дети в машине ? салоны тесные, дизайн тока у киа ниче остальные страшноватые, цена под полтора ляма е мое.... полный привод тока для города небольшая грязь все пипец (был икс трейл знаю че эт такое)....да уж лучше субаря взять какого нибуть помоему всяко лучше будет а лучше 5 летнего прадоса
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
20
36
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7040
Perdator:
Брехня что Тигуан самый медленный. Мой знакомый сначала был недоволен динамикой своего 2,0TDI, 12 секунд ему не хватало. Обратился к тюнинг конторам APR. Они всего за 120 тысяч повысили мощность на 3 лс, и 5Нм, теперь Тигуан летает, 11,5 дизельных секунд. Фантастика!!!
))))))) крутатень просто и всего за 120 косарей
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
31
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1582
За азией будующее, однозначно kia
Мой отзыв: Kia Sorento 2013
37
37
Ответить
 
Tyumenskiy Kraiy
Сообщений: 5191
Из этих 3-х Фольксваген...
ВАЗ-21011, -21099, H Accord 6, 7, M6, H CR-V III
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
29
35
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
владел братом - близнецом Спортиджа , Хюндаем Айикс -35 два года. сейчас езжу на дизельном Тигуане . Колеос тестил. категорически не согласен , что Тигуан самый тесный сзади.Колеос - вот кто чемпион по тесноте сзади. багажник - да . у немца самый маленький. вообщем , напутали все журналисты.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
32
19
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 295
Тигуан выпускается с 2008 г., без малого 6 лет, что его в очередной ...дцатый раз тестить? Все + и - многажды обсуждались-перетирались. Уж моему дизельному Тигуану 4.5 года минуло, привык как к удобной обуви, проблем никаких не испытывал и о выборе ни разу не пожалел.
Лучше бы взяли сравнительно новую дизельную Мазду СХ5 да подробно рассказали, по-моему интересное авто получилось, прямой конкурент тому же ТД Тигуану.
Мои отзывы: reviews.drom.ru/volkswagen/tiguan/32314/ и reviews.drom.ru/subaru/forester/19363/
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2009
45
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Stelios:
Колеос вообще никак, Тигуан еще ничего, взял бы Спортейдж только из Кореи, там мощность 184л.с, а по паспорту 146 или версию в 265 л.с и по по паспорту 150 и цена на 200 тыс меньше
Я бы пожалуй сделал так же
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
11
4
Ответить
 
Сообщений: 4326
я не знаю там динамика управляемость качество - но Дизайн Корейца рулит однзначно.....
...
27
25
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5719
Probeerka:
Боже ж ты мой, и как я на нем в -41 езжу... Мне надо лотерейный билет купить, я очень удачливый парень.
Ну или ты - очередной ОБСник. Я даже не знаю.
представляю как тебе в Сибири прикалывают эти сказки)))...переобулся сегодня на зиму,хакапелита шип,снега у нас ещё нет...температура плюсовая)))...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
1
15
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 84
Люди, какой Aisin на Колеосе?
Там стоит Jatco! Такая же как на Ниссане X-Trail.

И в тесте не самая богатая комплектация Колеоса. Есть у него и кожаный салон.
25
5
Ответить
  
Зоопарк Московский
Сообщений: 426
1.5 млн за калужский тигуан??? нет уж увольте..
32
21
Ответить
 
Сообщений: 233
dreamcat87:
Не отразили авторы одного (видать очень уж хотелось про качество немцев написать) - стоимость запчастей и обслуживания Тигуана.
Даже тупо на расходниках. Машина ведь не премиум и владельцы будут жаться до последнего.
Учитывая монополию фольксвагена....
А че расходники? Фильтра копеечные, цены ниже чем тойота....
Зима близко!
14
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 229
Ну, нового ничего - тесен, высокая цена самого авто и "расходников", скучный интерьер и т.д. - но, блин, лучше всех - Тигуан! Где логика?! Как надоело это идолопоклонство перед Европой... Автор, пойми - сейчас, в эпоху глобализации, автомобили одного класса мало чем отличаются друг от друга...Здесь правильно кто-то написал: лучшая машина та, на которой ты ездишь...
32
18
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5719
Ivanyc1:
Ну, нового ничего - тесен, высокая цена самого авто и "расходников", скучный интерьер и т.д. - но, блин, лучше всех - Тигуан! Где логика?! Как надоело это идолопоклонство перед Европой... Автор, пойми - сейчас, в эпоху глобализации, автомобили одного класса мало чем отличаются друг от друга...Здесь правильно кто-то написал: лучшая машина та, на которой ты ездишь...
а логика тут одна,вам завязывают глаза и по очереди катают на всех этих трёх авто в разных режимах...и итог однозначный,100% ,с завязанными глазами,укажет на тигуан...на киа у вас зуб на зуб не попадёт,очень жестокая подвеска,очень не комфоортная..а в рено вас будет по всему салону,как тряпку швырять,крены как на москвиче советском,дорогу не держит ваще...а тигуан действительно эталон в своём классе,в нём тихо и комфортно,да он серый,да он консервативный и скучный,но он лучший...лучший во всём,акромя внешности и внутреннего убранства,ибо об этом не спорят...а вот ливер свой возить в нём действительно ловчее...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
30
30
Ответить
     
Москва
Сообщений: 67
Д`Артаньян:
Журналисты, блин! Вы матчасть сначала почитайте! На Колеосе никогда не ставился 2-х литровый бензиновый двигатель! Онли 2,5.
А еще, судя по фото "голова" стоит RNS-315, она отродясь не была о семи дюймах в диагонали экрана, даже у RNS-510 всего 6.5 дюймов.
7
2
Ответить
 
Сообщений: 5291
slice57:
У "корейцев" (ix-35 и Sportage) самый честный клиренс, а вот у Тигуана - блеф, достаточно посмотреть сзади на это авто и будет понятно, что рычаги задней подвески не поднимаются выше 15 сантиметров над землёй! Салон в Тигуане от Golf+ 199лохматого года выпуска, а лень немцев что-то новенькое внедрить - чистая отмазка, типа "Das auto". Самый холодный автомобиль из всех представленных, при температуре -20 вырубается электроусилитель руля, не зная как дизель , а бензиновые движки на Тигуане - самые проблемные из-за своих турбин, да и подвеска пердняя имеет слишком много алюминия... Как-то так...
неправда.Есть конечно косячки у Тигуана,но они есть у всех автопроизводителей.Но ненадежным и холодным Тигуан может назвать только незнающий.Салон в Тигуане гораздо интереснее почти всех одноклассников.Это еще раз говорит о том,что вы Тигуан видели только на картинках
потому что именно на картинке создается впечатление о очень дешевом салоне,но стоит сесть за руль и впечатление кардинально меняется
24
15
Ответить
   
Уланс-Вегас
Сообщений: 930
Igor152:
Муфты разные а не одинаковые как в тексте, не знаю что у Колеоса, но у Спортейджа электромагнит работает при пробуксовке... У Тигуана элекирогидравлика- раз в 5 вынослевее электромагнитной на перегрев и работает на опережение пробуксовки передка быстрее и стабильнее.
Да авторы Дрома давно уже не отличаются технической грамотностью... Наерное, им не знакомо выражение "надо проГуглить". Ну хоть бы журналы покупали и читали что ли...
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
14
2
Ответить
     
Nakhodka
Сообщений: 3958
Я бы Спортэйдж взял.
I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense.
24
18
Ответить
     
Сообщений: 3393
C таким же презрением относился к Рено-Калеос... Но попробовал обновлённый и ...вау, вот это аппарат, класс, восхищений море...это после Хонда СР-В 2013 г.в.
Всё дело в отношении к "Ромбу" на решётке и имени "Калеос" (с чем-то созвучно)))... ).
Прекрасный салон, обзор, простор, хорошо и комфортно...
Кстати, это родственник по платформе Ниссана Хитрилы.
35
9
Ответить
     
Хабаровск, Южно-Сахалинск
Сообщений: 2503
афигеть! я 666 проголосовал за тигуан
10
15
Ответить
     
Сообщений: 3393
Артём:
Я один такой не в теме? Почему в таблице для Спортажа стоит мотор оппозитный? Или это правда?
Писатели только с Форика слезли...))) Отойти не могут.
15
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 189
Однозначно за Колеос. Категорически не соглашусь с замечаниями к управляемости. Авто комфортное, но позволяет ездить активно, особенно если диски 18-ые - мне есть с чем сравнивать, пять лет на скайлайнах проездил. Колеос у меня уже второй, пересел недавно с максималки на варике на авто с МКПП, весьма доволен. Дизель рассматривал, но выбрал палку, душа просила.
Мой отзыв: Nissan Skyline 2000
34
15
Ответить
  
336 км от Нск
Сообщений: 275
Колеос- пальто, его вообще кто берет?
Тойота Калдиновна ЕТ 196
15
30
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
Kovagenn:
Немец конечно!
Колеос,конечно .
24
24
Ответить
 
Сообщений: 254
Калос модно купить только сдуру или от отчаянья

ТИГУАН 1,4 передний привод на автомате - вот ИДЕАЛ городского
14
57
Ответить
 
Сообщений: 254
Спортаж глуп и не удобен, а мелкие уши это просто ппц

чисто погремушка для впечатлительных
26
27
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
slice57:
У "корейцев" (ix-35 и Sportage) самый честный клиренс, а вот у Тигуана - блеф, достаточно посмотреть сзади на это авто и будет понятно, что рычаги задней подвески не поднимаются выше 15 сантиметров над землёй! Салон в Тигуане от Golf+ 199лохматого года выпуска, а лень немцев что-то новенькое внедрить - чистая отмазка, типа "Das auto". Самый холодный автомобиль из всех представленных, при температуре -20 вырубается электроусилитель руля, не зная как дизель , а бензиновые движки на Тигуане - самые проблемные из-за своих турбин, да и подвеска пердняя имеет слишком много алюминия... Как-то так...
Самый честный клиренс IX35, с движком висящим ниже днища на уровне 17 см с защитой картера, у Тигуана по рычагам(причем на исгибе) минимум 18 см как и Ети, а вот по картеру минмимум 20см... IX 35 - скажи еще и пп привод самый честный)))))))))))), не смеши людей игрушкой...
18
18
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
slice57:
У "корейцев" (ix-35 и Sportage) самый честный клиренс, а вот у Тигуана - блеф, достаточно посмотреть сзади на это авто и будет понятно, что рычаги задней подвески не поднимаются выше 15 сантиметров над землёй! Салон в Тигуане от Golf+ 199лохматого года выпуска, а лень немцев что-то новенькое внедрить - чистая отмазка, типа "Das auto". Самый холодный автомобиль из всех представленных, при температуре -20 вырубается электроусилитель руля, не зная как дизель , а бензиновые движки на Тигуане - самые проблемные из-за своих турбин, да и подвеска пердняя имеет слишком много алюминия... Как-то так...
Салон в Тигуане даже на фото выглядит дороже аляповатых форм и пластика IX 35(у Спортажа выглядит салон хорошо но пластики теже), передняя подвеска имеет много алюминия( я бы понял задняя многорычажная...но и она стальная с рычагом в 3 раза толще чем у IX35 и Спротажа), электроусилитель отрубается как раз на IX35 и Спротаже при быстром маневрировании даже летом), движки самые проблемные - при заливе 95-98 и своевременной замене хорошего масла никаких проблем, спроси у людей работающих на сервисе VW и КИА- поломки есть везде, но вот про Киа скажут откровенное Г.... так как люди там видят этот авто немного в других ракурсах, нежели снаружи и салон, они видят техническую подноготную, а именно не доработки и экономию на материалле- снаружи это кстати будет понятно постучав по кузову(фольга 0,4 мм) и по пластикам в салоне....
29
15
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 655
Судя по голосованию - ТИГУАН пока впереди!!!
И это заслуженно.
Голосуем активнее ребята!
22
28
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10248
Наиль56:
А где New Actyon? Вполне достойный конкурент
видимо при схожих параметрах комплектации ценник гуманнее))
SS Actyon '12 D20T AT6 4 wd
12
2
Ответить
     
Сообщений: 3396
Уважаемые любители корейских авто вы можете сравнивать свои космомобили с японскими моделями , может вам там что-то и перепадет. А сравнение с дас авто ну как минимум смешно
20
38
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Igor152:
Салон в Тигуане даже на фото выглядит дороже аляповатых форм и пластика IX 35(у Спортажа выглядит салон хорошо но пластики теже), передняя подвеска имеет много алюминия( я бы понял задняя многорычажная...но и она стальная с рычагом в 3 раза толще чем у IX35 и Спротажа), электроусилитель отрубается как раз на IX35 и Спротаже при быстром маневрировании даже летом), движки самые проблемные - при заливе 95-98 и своевременной замене хорошего масла никаких проблем, спроси у людей работающих на сервисе VW и КИА- поломки есть везде, но вот про Киа скажут откровенное Г.... так как люди там видят этот авто немного в других ракурсах, нежели снаружи и салон, они видят техническую подноготную, а именно не доработки и экономию на материалле- снаружи это кстати будет понятно постучав по кузову(фольга 0,4 мм) и по пластикам в салоне....
Забыл добавить про пробойную повеску в целом на Спортаже и IX35 и на недостаточную надежность задней- у многих "стучит" после 15 000 пробега, поэтому и гарантия у них на подвеску 1 год.
14
8
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Причина Безумств:
а логика тут одна,вам завязывают глаза и по очереди катают на всех этих трёх авто в разных режимах...и итог однозначный,100% ,с завязанными глазами,укажет на тигуан...на киа у вас зуб на зуб не попадёт,очень жестокая подвеска,очень не комфоортная..а в рено вас будет по всему салону,как тряпку швырять,крены как на москвиче советском,дорогу не держит ваще...а тигуан действительно эталон в своём классе,в нём тихо и комфортно,да он серый,да он консервативный и скучный,но он лучший...лучший во всём,акромя внешности и внутреннего убранства,ибо об этом не спорят...а вот ливер свой возить в нём действительно ловчее...
мне как раз внешность тигуановская консервативная больше нравится, а если мне станет серо и скучно, куплю билеты в цирк..
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
23
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6449
Думаю взял бы Колеос, без кожи и панорамы в максималке порядка 1,28 без скидки
продал BMW Е91 330xd,
для жены куплена Skoda Yeti 1,8 DSG Elegance 2012
24
4
Ответить
   
Москва
Сообщений: 30
Все три ни о чем, а тигуан вообще ужоз...
Мой отзыв: Subaru Impreza 2010
9
32
Ответить
    
Сообщений: 1279
Колеос, пожалуй, взял бы. Люблю комфорт. И коллега, владеющий таким года три, хвалит - полЕвропы исколесил.
27
6
Ответить
    
Сообщений: 43
dreamcat87:
Бензиновый спортаж без проблем 2.0 чипуется на 166 л.с. и едет вровень с тигуаном (ДИЗЕЛЬНЫМ!) дизельный спортаж после чипа - под 200 кажется л.с.
200??)
4
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6049
Laguna3:
Люди, какой Aisin на Колеосе?
Там стоит Jatco! Такая же как на Ниссане X-Trail.
Опомнись уже, вариатор на бензинке стоит.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
4
Ответить
 
Нижний Тагил
Сообщений: 133
Голосов за Тигуан и Спортаж одинаково, а на дорогах одни сплошные Спортажи вижу, хотя Тигуаны конечно тоже попадаются, но значительно реже. Тигуану бы дизайн повеселее, а то выглядит как миниТуарег, только уродливый.
24
22
Ответить
   
Сообщений: 856
Колеос-мАндео-Калос... Глупые леворульные балалайки.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
6
41
Ответить
  
Ржев
Сообщений: 13
У Тигуана поговаривают были проблемы с управляемостью на зимней дороге. В остальном все хороши по-своему соглашусь. Отдал бы предпочтение корейцу.
10
19
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6449
Shepster:
Колеос-мАндео- Калос... Глупые леворульные балалайки.
видимо от великих мозгов ты такое написал
продал BMW Е91 330xd,
для жены куплена Skoda Yeti 1,8 DSG Elegance 2012
30
2
Ответить
   
Россия
Сообщений: 837
Из трех Тигуан,а вообще если из конкурентов Антару)))
9
18
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87738
Роман10:
видимо от великих мозгов ты такое написал
у пациента праворулие головного мозга...
а ты совестлив?
27
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1337
***** себе ценниги!!! Перед тем, как дочитать до конца статью, предполагал: калеос - рублей 800-850; спортаж - ближе к ляму; тигуан - чуть больше; дочитал - ****л! Кому он нужен, этот Рено-колеос??? И остальные недалеко ушли! Уж лучше рафик, форик или ку3.
3
37
Ответить
     
Сообщений: 3396
Согласен!!! Но только раф4 дрова еще те
Артемкин:
***** себе ценниги!!! Перед тем, как дочитать до конца статью, предполагал: калеос - рублей 800-850; спортаж - ближе к ляму; тигуан - чуть больше; дочитал - ****л! Кому он нужен, этот Рено-колеос??? И остальные недалеко ушли! Уж лучше рафик, форик или ку3.
25
4
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4
Igor152:
Самый честный клиренс IX35, с движком висящим ниже днища на уровне 17 см с защитой картера, у Тигуана по рычагам(причем на исгибе) минимум 18 см как и Ети, а вот по картеру минмимум 20см... IX 35 - скажи еще и пп привод самый честный)))))))))))), не смеши людей игрушкой...
Вот сам же и пишешь, Игорь, что в Тигуане клиренс - 18 см, но не 2. как в паспорте. Про привода ничего не скажу, ибо не считаю их "четными" ни у кого, кроме Нивы и Уазика, поэтому езжу на переднем!
 
9
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4
Igor152:
Салон в Тигуане даже на фото выглядит дороже аляповатых форм и пластика IX 35(у Спортажа выглядит салон хорошо но пластики теже), передняя подвеска имеет много алюминия( я бы понял задняя многорычажная...но и она стальная с рычагом в 3 раза толще чем у IX35 и Спротажа), электроусилитель отрубается как раз на IX35 и Спротаже при быстром маневрировании даже летом), движки самые проблемные - при заливе 95-98 и своевременной замене хорошего масла никаких проблем, спроси у людей работающих на сервисе VW и КИА- поломки есть везде, но вот про Киа скажут откровенное Г.... так как люди там видят этот авто немного в других ракурсах, нежели снаружи и салон, они видят техническую подноготную, а именно не доработки и экономию на материалле- снаружи это кстати будет понятно постучав по кузову(фольга 0,4 мм) и по пластикам в салоне....
Мои "познания" в проблемах Тигуана получены именно в салоне VW, и по словам сотрудников, когда на улице ниже -21, как они говорят, хот на работу не выходи, телефон обрывается от вызовов и жалоб клиентов на отключения усилителя руля. А вообще, я совсем не хочу сравнивать авто, потому, что все они практически одинаковы, разница только в рекламе и цене, всё остальное - на любителя, кому-то нравятся юбки, кому-то - ножки под ними! Удачи на дорогах!
8
6
Ответить
   
Е-бург
Сообщений: 29
Даже голосовать не буду. Ну почему на не самые выдающиеся аппараты цена космическая?
2
3
Ответить
 
Сообщений: 4326
...
...
2
6
Ответить
 
Сообщений: 4326
.
...
21
5
Ответить
 
Сообщений: 4326
колеос конечно убежнство еще то... и надо-ж хотел бы я посмотреть на дядек которые согласывавают с серъезными рожами данный стрем к выпуску))) а может не с серъезными?)))))))))
...
8
25
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 4899
Igor152:
Забыл добавить про пробойную повеску в целом на Спортаже и IX35 и на недостаточную надежность задней- у многих "стучит" после 15 000 пробега, поэтому и гарантия у них на подвеску 1 год.
Стук сзади у IX 35 - очень частое обращение по гарантии при небольших пробегах. Видел, работал у дилера.
VW TIGUAN 1.4 TSI T&Fan, SILVER REFLEX+Technic+R18.
Пешеход всегда прав, пока жив :)
6
3
Ответить
    
Сообщений: 1649
Espander:
колеос конечно убежнство еще то... и надо-ж хотел бы я посмотреть на дядек которые согласывавают с серъезными рожами данный стрем к выпуску))) а может не с серъезными?)))))))))
у самого то панамера?
10
4
Ответить
    
москва
Сообщений: 49
ни одна не нравится
жизнь одна, и прожить её нужно с брюнеткой!
3
12
Ответить
 
Сообщений: 5291
slice57:
Мои "познания" в проблемах Тигуана получены именно в салоне VW, и по словам сотрудников, когда на улице ниже -21, как они говорят, хот на работу не выходи, телефон обрывается от вызовов и жалоб клиентов на отключения усилителя руля. А вообще, я совсем не хочу сравнивать авто, потому, что все они практически одинаковы, разница только в рекламе и цене, всё остальное - на любителя, кому-то нравятся юбки, кому-то - ножки под ними! Удачи на дорогах!
с трудом верится.Сотрудники салонов,чья зарплата напрямую зависит от продаж,никогда не будет пугать потенциального покупателя..
11
3
Ответить
 
Сообщений: 5291
Антон Торпедон:
У Тигуана поговаривают были проблемы с управляемостью на зимней дороге. В остальном все хороши по-своему соглашусь. Отдал бы предпочтение корейцу.
а где поговаривают,подскажите.Схожу послушаю
9
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4697
Igor152:
Забыл добавить про пробойную повеску в целом на Спортаже и IX35 и на недостаточную надежность задней- у многих "стучит" после 15 000 пробега, поэтому и гарантия у них на подвеску 1 год.
Кто ж тебя родил, юродивый. Гарантия до 70 000 км. Хоть бы почитал, немец коренной.
ЗАПЧАСТИ на M I T S U B I S H I, HYUNDAI и KIA!

287-13-52, ПИСАРЕВА, 60
11
11
Ответить
     
Ханты - Нижневартовск
Сообщений: 2818
dreamcat87:
Не отразили авторы одного (видать очень уж хотелось про качество немцев написать) - стоимость запчастей и обслуживания Тигуана.
Даже тупо на расходниках. Машина ведь не премиум и владельцы будут жаться до последнего.
Учитывая монополию фольксвагена....
да оригинальный коврик в багажник стоит даже на экзисте не меньше 10 рублей.
Porsсhe еще не GT-R
1
8
Ответить
     
Ханты - Нижневартовск
Сообщений: 2818
в Тигуане кстати с эргономикой не все так гладко, блок управления климатом, требует не то что привыкания, он требует пересмотреть свои взгляды на жизнь, куча кнопочек, все они светяться красным хреновым светом, подсветка на блоке климата не убавляется, и когда ночью едешь, взгляд на климат, первую секунду ждешь чтобы глаза адаптировались, а потом уже ищешь нужную кнопку, верх идиотизма ВАГ это расположение кнопок подогрева сидений внутри крутилок температуры, там где у всех машин включение кондера и обогрева заднего стекла. а включение кондера и обогрева заднего стекла, тоже 2 маленькие кнопочки, которые еще надо найти
Porsсhe еще не GT-R
12
18
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6049
Ma(XXX):
в Тигуане кстати с эргономикой не все так гладко, блок управления климатом, требует не то что привыкания, он требует пересмотреть свои взгляды на жизнь,
Не более чем вопрос привычки. Посади стороннего человека в хундай и в фолькс, в немце он разберётся значительно быстрее.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
10
10
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7433
Спортэйдж лучше!
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
22
19
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6049
dreamcat87:
Не отразили авторы одного (видать очень уж хотелось про качество немцев написать) - стоимость запчастей и обслуживания Тигуана. Даже тупо на расходниках. Машина ведь не премиум и владельцы будут жаться до последнего. Учитывая монополию фольксвагена....
Хм, ну давайте посмотрим. Отзыв о Hyundai ix35 - отзыв про ix35, но это же один авто, верно? Что ж, дополнение от 27.06.2011, ТО-1, цена - 12 000 рублей. Это цены 2 года назад. Ок, наверное жадный дилер, посмотрим ещё: Отзыв о Kia Sportage - опять про дополнение о ТО-1. Цена - 7050. Уже лучше. Отзыв о Kia Sportage - 8400 рублей. Ну вот, примерный разброс ясен, около 7000-8000 рублей. Теперь VW. https://reviews.drom.ru/volkswa... Мои данные - 3950 +2400 = 6350. Это раз. 4200 +2400 = 6600. Это два. Программа обоих ТО аналогична ТО-1. Масло своё, но его цена ничуть не меньше дилеровской бодяги. В среднем получаем цену как минимум на уровне КИА. Теперь можете рассказать сказку про дорогих немцев, сяду послушаю.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
15
7
Ответить
 
Сообщений: 4326
Flint109:
у самого то панамера?
речь о дизайне идет... панамера не панамера у меня Спортаж.. я понимаю дело на все вкуса, но есть объективные параметры на мой взгляд... хендай в дизайне продвинулись сильно так же как и киа... колеос может и хорошая машина, но думаю 90% не берут ее из-за дизайна....
...
9
4
Ответить
 
Белокуриха
Сообщений: 195
А по цене всех рвет ОПЕЛЬ.... Разница ощутимая со всеми конкурентами!
Реклама в подписи разрешена после 256 постов
7
9
Ответить
 
омск
Сообщений: 228
О чём Вы все говорите??????????????? все авто представленные здесь ОТСТОЙ,,,,можете минусовать но в пробке я вам всё равно улыбнусь сквозь зубы и подумаю что Вы неудачник,подкаблучник и тд
гы_гы повеселился......
3
36
Ответить
 
омск
Сообщений: 228
kubang:
что будет если чипнуть спортажа?
***** он нужен если есть форь турбо со своей харизмотичностью!!!!!!!....??? ??
е_бло одним словом , товарисч обруливал его, в итоге рыксу взял а по поводу старог говорит!-до сих пор изжога!

НЕТ ОПЫТА СИДИ МОЛЧИ, на дроме слишком много детей стало пишут ересть,,...
Всем удачи на дорогах
 
21
Ответить
     
Сообщений: 3396
Да вы юморист !!!
raznoe55:
О чём Вы все говорите??????????????? все авто представленные здесь ОТСТОЙ,,,,можете минусовать но в пробке я вам всё равно улыбнусь сквозь зубы и подумаю что Вы неудачник,подкаблучник и тд
гы_гы повеселился......
9
2
Ответить
     
Сообщений: 3396
Тигуан отстой? Как так ? Не может быть!
raznoe55:
О чём Вы все говорите??????????????? все авто представленные здесь ОТСТОЙ,,,,можете минусовать но в пробке я вам всё равно улыбнусь сквозь зубы и подумаю что Вы неудачник,подкаблучник и тд
гы_гы повеселился......
12
1
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
raznoe55:
О чём Вы все говорите??????????????? все авто представленные здесь ОТСТОЙ,,,,можете минусовать но в пробке я вам всё равно улыбнусь сквозь зубы и подумаю что Вы неудачник,подкаблучник и тд
гы_гы повеселился......
Старперский десятилетний форь полюбому залог успеха. Не купил 10-ти летний форь - ничего не добился в жизни. лол.
24
6
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
Ездишь на новой машине? - позор для посана. не пьешь пивчеллу? - позор для посона. Не ходишь в адике? позор для посона...
26
5
Ответить
 
Чита
Сообщений: 182
Француз как то не очень выглядит, что внутри что снаружи, кореец уже солиднее смотрится и резвее, немец он и в африке немец, хотя собран в России.
9
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
это разве машины? маленькие, вот у меня кросссовер так макрокроссовер,места всей семье завались, если четвёртый ряд выкинуть то получается 8 посадочных мест, если третий ряд частично убрать на детской коляске заезжать можно не складывая, либо на детском снегоходе + большой багажник , и полный привод с жетским подключением передка и пониженной передачей
3
24
Ответить
 
Москва
Сообщений: 146
да , забыл сказать и цена приемлемая , даже дешевле чем обозначенные конкурсанты.
 
11
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 171
Тигуан однозначно лучший! Кому то может и тесноват но он реально самый качественный за свои деньги! Дизель конечно с ценами на соляру и суровый климат в Сибири не самый лучший вариант.
Себе взял бензиновый за лям триста на алькантаре с биксеноном нет только люка и навигации машина просто супер.
Спортаж колотушка еще та с "палассмассовым" салоном, по идеальной дороге неплохо едет, но шумки нет совсем, про колеос ничего не скажу, но экстерьер мягко говоря на любителя.
Мой отзыв: Honda Prelude 1997
14
21
Ответить
 
Омск
Сообщений: 6240
Киа - погремушка с жестким пластиком и мертвой подвеской, Тига имеет проблемный двигатель и пресловутый ДСГ. А французик-то хорош!!! Но не для России... Потому как на вторичке вообще хрен продашь...
Только Омск, только победа!
16
18
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 448
Механизатор из Сибири:
Киа - погремушка с жестким пластиком и мертвой подвеской, Тига имеет проблемный двигатель и пресловутый ДСГ. А французик-то хорош!!! Но не для России... Потому как на вторичке вообще хрен продашь...
Вот это да)
откуда дсг у тигуана появился интересно?
7
10
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 590
Renault Koleos-1 307 000; Kia Sportage-1 329 000; Volkswagen Tiguan-1 490 000
Tiguan почти на 200000 дороже. Выбирая из первых двух, выбрал бы Koleos.
никогда не смотри ни на кого сверху вниз, если только ты не помогаешь ему подняться.
22
13
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1337
Inzer":
Согласен!!! Но только раф4 дрова еще те
Обоснуй! В чем дрова? Чем хуже этих убожеств за не адекватную цену? Может, рейтинги продаж взглянуть? Народ то наш, вообще не шарит, берет хлам, а отличные тачки стороной обходит, гы-гы-гы...
3
23
Ответить
     
регион 42
Сообщений: 3350
evgenuuu:
из данной тройки конечно Тигуан.
Я за Спортаж.
13
13
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5747
неужели колеос кому-то понравиться может
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
13
15
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8896
madload:
неужели колеос кому-то понравиться может
А ты нём покатайся и поймёшь,что он -лучший.
25
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9644
FlyM14:
Даже голосовать не буду. Ну почему на не самые выдающиеся аппараты цена космическая?
Потому что мы первые вышли в космос...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
9
 
Ответить
     
Сообщений: 3396
Дешовый пластик, ноль шумки, козлячья подвеска , достаточного вам наверно не понять если вы не ездили на настоящих авто
Артемкин:
Обоснуй! В чем дрова? Чем хуже этих убожеств за не адекватную цену? Может, рейтинги продаж взглянуть? Народ то наш, вообще не шарит, берет хлам, а отличные тачки стороной обходит, гы-гы-гы...
13
1
Ответить
     
Сообщений: 3396
Да и не переживайте так за тойоту . Могу сказать что ваша камри хороший авто
Артемкин:
Обоснуй! В чем дрова? Чем хуже этих убожеств за не адекватную цену? Может, рейтинги продаж взглянуть? Народ то наш, вообще не шарит, берет хлам, а отличные тачки стороной обходит, гы-гы-гы...
6
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
vmax1:
это разве машины? маленькие, вот у меня кросссовер так макрокроссовер,места всей семье завались, если четвёртый ряд выкинуть то получается 8 посадочных мест, если третий ряд частично убрать на детской коляске заезжать можно не складывая, либо на детском снегоходе + большой багажник , и полный привод с жетским подключением передка и пониженной передачей
Если четвёртый ряд выкинуть?)то,наверное,в пятый и шестой ряд упрёшься))) какой то автобус получается)))
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
8
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Артемкин:
Обоснуй! В чем дрова? Чем хуже этих убожеств за не адекватную цену? Может, рейтинги продаж взглянуть? Народ то наш, вообще не шарит, берет хлам, а отличные тачки стороной обходит, гы-гы-гы...
У нового Рав4 как то совсем перемудрили с дизайном.ИМХО.
11
1
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 2917
Вы, все кто хаить эти все тачанки, вы хоть рядом стояли возле них???????????? всё им не то да не так... у самих ДРОВАЛЁТЫ********ЫЕ а всё ту даже (по ****еть за жизнь),,, купите покатайте год другой потом тутачки высказывайтесь... P.S - У меня спортик и у жены спортик взяли с Кореи бензиновые TURBO в полнейшей комплектухе.., год катаем и НИЧЕГО не стучит не брымчит не ломается,, одни расходники, и подвеска на Спорте ОТЛИЧНАЯ и МОТОР 261 кобыла прям песня, на любой скорости в юз срывает покрышки.., и управляемость в кайф прохватить по ХОРОШЕЙ дорожке)))))))))))..
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
16
5
Ответить
 
Сообщений: 4326
ТУРБО:
Вы, все кто хаить эти все тачанки, вы хоть рядом стояли возле них???????????? всё им не то да не так... у самих ДРОВАЛЁТЫ********ЫЕ а всё ту даже (по ****еть за жизнь),,, купите покатайте год другой потом тутачки высказывайтесь... P.S - У меня спортик и у жены спортик взяли с Кореи бензиновые TURBO в полнейшей комплектухе.., год катаем и НИЧЕГО не стучит не брымчит не ломается,, одни расходники, и подвеска на Спорте ОТЛИЧНАЯ и МОТОР 261 кобыла прям песня, на любой скорости в юз срывает покрышки.., и управляемость в кайф прохватить по ХОРОШЕЙ дорожке)))))))))))..
у меня обычный 2-х литровый бензиновый спорт и то 11,5 сек до ста на автомате вполне мне хватает.... это быстрее многих легковушек 1,6 например мазды3 и кроссоверов с таким движком в этой цене... а турбо так вообще наверно чума...
...
6
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Espander:
у меня обычный 2-х литровый бензиновый спорт и то 11,5 сек до ста на автомате вполне мне хватает.... это быстрее многих легковушек 1,6 например мазды3 и кроссоверов с таким движком в этой цене... а турбо так вообще наверно чума...
11.5 до ста хватает,когда быстрее не ездили))
мне 8.5 не всегда хватает)
а так-СХ-5 2.0 на автомате порезвее ваших 11.5 будет).в этой ценовой категории.
2
10
Ответить
 
Сообщений: 4326
Roma Skyline:
11.5 до ста хватает,когда быстрее не ездили))
мне 8.5 не всегда хватает)
а так-СХ-5 2.0 на автомате порезвее ваших 11.5 будет).в этой ценовой категории.
я ездил на мандео 2,5 турбо 225 л.с. .... я знаю что спортаж не гонко я не кричу что он пуля - я всего лишь сказал что мне хватает динамики... и на трассе и в городе конечно хотелось бы больше но за все надо платить больше значит - больше цена, больше расход, больше налог....
что касаемо сх-5 хороший аппарат его бы купил да вот ни как не в эти деньги.... допустим параметр выбора только 4вд и акпп
спортаж 1 069 000р+ комплект зим. шин (а это 30 000р минусуй от правйса считай)
мазда сх-5 1 200 000р - комплектация никакая по сравнению со спортом за 1,69 ляма...
и где она в этой ценовой категории? 160 000р разница...
...
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4326
Roma Skyline:
а так-СХ-5 2.0 на автомате порезвее ваших 11.5 будет).в этой ценовой категории.
сх-5 4вд акпп - 9.4 сек
спортаж 4вд акпп - 11,2 сек
думаю на поверку окажется разница не велика....
...
8
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Espander:
сх-5 4вд акпп - 9.4 сек
спортаж 4вд акпп - 11,2 сек
думаю на поверку окажется разница не велика....
1.8с-это невелика разница???кузовов пять так всего лишь))
2
6
Ответить
  
Сообщений: 437
Roma Skyline:
1.8с-это невелика разница???кузовов пять так всего лишь))
эта Маздень быстро едет только в мечтах несчастных владельцев, по факту 11,7с до 100 http://www.autoreview.ru/_arch...
9
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
e-Gun:
эта Маздень быстро едет только в мечтах несчастных владельцев, по факту 11,7с до 100 http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=123856...
Это неправда.На практике проверено.Она неплохо едет.Никак не 11.7.
2
4
Ответить
     
город за рекой
Сообщений: 2917
Мой Спортик 6сек,,, а где гонять то?? одни ямы кругом.. это так для успокоения души что под капотом действительно табун арабов))). где вы такие цены находите??? я новую резину зима за 12 крубликов взял. а Спортик в полной комплектухе с Кореи в лям с растаможкой выходит..
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
3
7
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2175
чаще всего на дорогах видно Киа, Фолькс пореже а Рено вообще наверно 1/100 к Киа. Я думаю что основная масса людей плохой авто не выберет.
10
6
Ответить
 
Сообщений: 4326
e-Gun:
эта Маздень быстро едет только в мечтах несчастных владельцев, по факту 11,7с до 100 http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=123856...
я тоже почему то думаю что скайактив это развод.... ничего нового там нет обычный атмосферник + гидротрансформатор.... откуда там 9,5 сек до ста - не понятно если честно....
...
10
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Espander:
я тоже почему то думаю что скайактив это развод.... ничего нового там нет обычный атмосферник + гидротрансформатор.... откуда там 9,5 сек до ста - не понятно если честно....
У лучшего друга такой,тока 2WD.так вот летний расход у него 8,зимний 9.Сам в шоке.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4326
Roma Skyline:
У лучшего друга такой,тока 2WD.так вот летний расход у него 8,зимний 9.Сам в шоке.
если механика то это нормально у брата спортаж 2,0 бенз 4вд МКПП был 9л расход летом...
а если автомат то да 8-9 для такой машины это супер показатель.... у меня сейчас 10,5 комп показывает но думаю реально больше кушает... ибо что трасса 10,5 что город 10,5 стабильно одна цифра на компе... что странно
...
3
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
В том то и дело,что это на автомате 6АКПП.Езжу и завидую-как так?)
я,конечно,свой расход тоже считаю очень даже хорошим,но у меня то турбо и седан.А тут паркетник на гидротрансформаторе.Либо врёт бортовой (хотя друг утверждает,что в реале так же) либо тут что то придумали с этим Скайэктивом))
1
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3309
Колеос страшный как война, продать на вторичке его просто нереально, если только за даром, кому нужен такой авто, тигуан тоже не фонтан- зад раздут как у жабы, внутри тесно, торпедо ващу грусть, авто для пенсионеров, не цепляют даже материалы отделки и настройки подвески, что касаемо спортажа, что все проблемы были в стойках и втулках стабилизатора, которые в 2012 году были заменены на другие, более надёжные, купил спортажа ни разу не пожалел, правда бензинку 4 вд.
4
20
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 859
Я бы Коляна купил нравится комфорт и не в России делают,багажник большой,шумоизоляция хороша,свесы короткие,геометрическая проходимось хороша и что то у них общее с хитрилой есть,помню менеджер в салоне втюхивал))))))А да не угоняемый и новый,и страховка наверное не дорогая.На вторичке нелеквид но свои пять лет отслужит а там и по трейд-ину не жалко.Остальные жёсткие с малым багажником,не с той шумоизоляцией и комфортом и движки 1,4у Тиги проблемный и люминька в подвеске-ну нафиг))))))))А у Коляна и просвет нормуль дорожный!
Ниссан Хитрила 2012 год 2,0 141лс вариатор
Хундай Туссан 2017 год кроссовер 2л 150лошадок автомат!
Мой отзыв: Mitsubishi ASX 2011
17
4
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 859
Опять же если дизель Вебасту надо ставить на зиму а это опять 70 наверное тыр)))))
Ниссан Хитрила 2012 год 2,0 141лс вариатор
Хундай Туссан 2017 год кроссовер 2л 150лошадок автомат!
3
1
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6049
Борис142:
тигуан тоже не фонтан- авто для пенсионеров
Да не, скорее для тех, кому начинка важнее фантика.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 55
Perdator:
Брехня что Тигуан самый медленный. Мой знакомый сначала был недоволен динамикой своего 2,0TDI, 12 секунд ему не хватало. Обратился к тюнинг конторам APR. Они всего за 120 тысяч повысили мощность на 3 лс, и 5Нм, теперь Тигуан летает, 11,5 дизельных секунд. Фантастика!!!
А какже твой Йетти? Что всем сливает?))
1
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5
Ужас, почитал комментарии и охренел !! Такое ощущение что все выбирают автомобили только за шильдик. Какой автомобиль нужен у нас в стране с нашими дорогами ?? Мягкий, комфортный, что бы удовольствии от движения доставлял, тем более за такие деньги ! Спортаж смотрится неплохо, но в салоне ощущение что едешь в машине максимум за 500 т.р. и дорожный просвет в 18 см.. Я не высокого роста и в спортаже как бы сиденье не настраивал, один хрен обзорность оставляет желать лучшего.
Тигуан на мой взгляд красивый и внутри и снаружи, и кнопочки все на своих местах и в салоне как то уютно...но почему то он мне кажется женским автомобилем..(это только на мой взгляд), да и жестковат он уж чересчур, а цены на зч не по карману. А колеос особенно в обновленном кузове мне очень нравится, в салоне ничего лишнего, однако, очень даже приличная отделка. Аудиосистема расположена не удобно, но это перекрывает управление музыкой под рулем и джойстиком справа от водительского сиденья. По рулевому управлению абсолютно не соглашусь с автором этой статьи. На мой взгляд управление просто шикарное, авто четко держит дорогу. Ну а подвеска - это просто сказка, до 120 никаких кренов особо не чувствует и уж по салону тебя не кидает - это точно. Ям и кочек просто не существует - это с НАШИМИ ТО ДОРОГАМИ !! Отличная штатная музыка, прекрасная шумка.. Я бы однозначно выбрал колеоса.
Кстати кто то писал про рав4. На мой взгляд он просто дубовый, зубовыбивалка. Зачем паркетнику нужна такая жесткая подвеска ???
А если нужна гонка - так это нужно и выбирать гонку, а не кроссовер.
16
6
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5
А с хтрейлом у них одно двигло и муфта.
3
1
Ответить
  
Ржев
Сообщений: 13
evgenuuu:
а где поговаривают,подскажите.Схожу послушаю
Да далеко ходить не надо. Откройте Авторевю и в поищите.
2
1
Ответить
    
Сообщений: 38778
Из этой троицы выбрал бы киа(чисто внешне).
3
2
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 3293
Корейцам до Калеуса как до Китая одним местом пардон,прокатитесь сначала )
5
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!