Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дуэль-тест Lada 4x4 Urban 5-door и Suzuki Jimny. Подлиннее и подешевле или покороче и подороже?
26.12.2016 | 123396 просмотров

Дуэль-тест Lada 4x4 Urban 5-door и Suzuki Jimny. Подлиннее и подешевле или покороче и подороже?

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрея Бака и автора
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
3390 (36%)
5928 (64%)

Те, кто говорят, что у Suzuki Jimny нет реальных конкурентов на российском рынке, во многом, конечно, правы. Габариты автомобиля столь малы, что парковать его можно чуть ли не в колясочной у подъезда. Его всего 85-сильный мотор больше сгодится для газонокосилки, чем для настоящего внедорожника. В его салоне вы постоянно будете ощущать «чувство локтя», а в багажник войдут разве что крепкий трос, мощный домкрат и саперная складная лопата: все это вполне может понадобиться, если вы все же переоцените неординарные внедорожные способности этого «малыша», как это вышло у нас. В этом тесте мы решили найти ответ на простой вопрос: стоит ли мириться с маломощностью, подключаемой передней осью и теснотой Jimny, уплатив за это «чудо природы» ни много ни мало 1,2 миллиона рублей, или лучше предпочесть «нашу родную» тольяттинскую «Ниву» в удлиненной 5-дверной версии с постоянным полным приводом за вдвое меньшую сумму?

Харизмы у обоих — хоть отбавляй. Оба автомобиля родом еще из далеких 70-х годов прошлого века и, по правде говоря, с тех пор мало изменились. Suzuki после старта последнего поколения модели в 1998 году стал гораздо больше похож на современный автомобиль. Все изменения «Нивы» сводятся к новым бамперам, решетке радиатора и ручкам дверей версии Urban, окрашенным в черный цвет

Оба — гости из прошлого. Если копнуть поглубже, то, по сути, окажется, что они переживают кризис среднего для «мужиков» возраста — около 40 лет. Именно столько прошло с начала производства ВАЗ-2121 «Нива», и почти в это же время — в 1981 году — появился модернизированный Suzuki Jimny в версии SJ, от которого нынешний автомобиль не сказать, что сильно отличается. «Старички»? Но какие! В некоторых дисциплинах они легко дадут серьезную фору как более тяжелым, так и более молодым противникам.

На этом фото хорошо видно, насколько Джимни короче «Нивы»: те 50 см, на которые увеличилась длина и колесная база версии ВАЗ-2121 при превращении ее в ВАЗ-2131, пошли на обеспечение комфорта для пассажиров заднего ряда. Длинная (4,2 м) Lada 4x4 в комплектации Urban стоит 522 700 рублей, тогда как всего 3,7-метровый Jimny с «автоматом» — от 1 199 000 рублей

Если условно разделить все человечество на две части, то одна из них будет кричать «хватит выпускать это старье!», а другая восхвалять «Ниву» и Джимни хотя бы просто потому, что 40 лет для современной автомобильной промышленности — это срок, который значит очень многое. Каждая половина имеет наверняка весомые аргументы в защиту своей точки зрения, и каждого можно понять. Но как бы то ни было, факт остается фактом: и Lada 4x4, и Jimny пользуются стабильным, хоть и небольшим спросом, известны по всему миру и заслужили уважение тем, что благодаря своей неприхотливости и проходимости могут сильно увеличить степень свободы передвижения. За это мы их и любим.

На этом фото кажется, что «Нива» намного шире Джимни, хотя на самом деле «японец» уже всего на 9 см. Уже у него и колеи, а вот клиренс — меньше: 190 см против 205 см у Lada. Задняя дверь «Нивы» открывается вверх, тогда как у Suzuki — вправо–вбок. Сзади оба смотрятся довольно лаконично, но Jimny все же более современно

Но, как известно, от любви до ненависти — один шаг. Есть ли за что ненавидеть «Ниву» и Джимни? Ненавидеть, пожалуй, громко сказано, но причины для недовольства, конечно, найдутся. Jimny виноват в основном тем, что он …«малыш»! Он скачет на неровностях, «плавает» на прямой, и в нем очень тесно. Продольной регулировки переднего сиденья не хватает уже при росте 180 см, локти постоянно бьются то об пассажира, то об обшивку двери, на второй ряд сидений нормальный хозяин и собаку не пустит, а в багажник даже толковая лопата не влезет. А ведь она, кстати, очень может пригодиться. Ну и далеко не всем нравится эта «ностальгия» в виде пластикового обвеса по нижней части кузова: сразу видно, откуда этот парень родом — Япония, 90 е годы прошлого века. К тому же, с одной стороны, бамперы очень удачно скошены в угоду улучшению геометрической проходимости, а с другой — весь этот пластик красиво окрашен. Противоречие?

Конечно, длиннобазная Lada 4x4 выглядит не так круто и по-пижонски, как короткобазная модификация. Но даже дополнительная 50-сантиметровая вставка не сильно портит брутальный облик «Нивы». Бренд «Нива» теперь принадлежит СП GM-«АвтоВАЗ» и используется для Chevrolet Niva, но мы продолжаем его использовать — «Нива» попросту звучит привычнее, чем Lada 4x4
Задние тормоза — барабанные, крышка багажника — по-прежнему на внешних петлях, наружного замка-кнопки все так же не предусмотрено, а стационарные проушины теперь скрыты под красивыми бамперами; на виду — только вкручивающиеся

«Нива»... На мойке к нашей Lada 4x4 Urban с интересом подошел владелец видавшего виды ВАЗ-2131 — помните, как раньше назывался удлиненный вариант обычной «Нивы»? Заглянув в салон, он сказал что-то вроде: «Ууу, как много здесь всего изменилось! Панель приборная новая, обшивка на дверях, руль. С гидроусилителем, небось?». А увидев клавиши электрических стеклоподъемников и кнопку включения кондиционера (!!!), он и вовсе выпал в осадок. Я же, погостив в его автомобиле, особой разницы не заметил: все так же мрачно, разнофактурно, низкокачественно и неудобно. Сиденья — от «девятки», известные своими проблемами, «ползунки» регулировки температуры толком не работают (у нас «печка» все время гнала горячий воздух, благо на улице уже было прохладно), подружиться с кондиционером тоже не удалось, окна постоянно запотевают. Даже простенькой «музыки» в машине за 523 тысячи рублей нет…

По сути, в салоне «Нивы» мало что изменилось с момента начала производства в 1977 году. Качество материалов почти не стало лучше — тот же «деревянный» разномастный пластик. Зато версия Urban предусматривает передние электростеклоподъемники, другой руль, электрическую регулировку зеркал и даже кондиционер
Передние сиденья — копия «восьмерочно-девяточных». У водительского не работал «барашек» регулировки наклона спинки. Приборная панель — от «десятки». К ее информативности претензий нет. Блок «микроклимата» — тихий ужас: отрегулировать температуру невозможно, у нас все время работала «печка»
Управление раздаткой — привычными двумя рычагами: один отвечает за включение межосевой блокировки, второй — за «понижайку». На втором ряду — просто королевский, по сравнению с Джимни или «короткой» «Нивой», простор, но и подушка, и спинка — совсем плоские. Багажник все так же открывается при помощи специального рычажка снизу слева от сиденья водителя

Да, по сравнению с вполне современным — хоть и небогатым и тесным — салоном Jimny интерьер нашей «Нивы» выглядит как корявая детская поделка. Тут, правда, не стоит забывать о том, что Suzuki стоит более чем в два раза дороже Lada, и для «Нивы» доступны те самые плюсы, ради которых мы и взяли на тест длиннобазную версию: возможность с достаточным комфортом разместить пятерых пассажиров, закинув в багажник еще и их пожитки, и плавность хода, которая коротышу Джимни даже присниться не сможет.

«По паспорту» длиннобазная Lada 4x4 разгоняется до «сотни» еще на 2 секунды медленнее «короткой», то есть за 19 секунд! По современным меркам — вечность! Хорошо хоть переключать передачи короткоходной трансмиссии — в радость
Удлиненная модификация «Нивы» гораздо лучше держит прямую, меньше «козлит» на неровностях, не требует постоянного подруливания, что благотворно сказывается на комфорте всех пассажиров. В поворотах Lada по-прежнему валкая, а на «длинный» руль реагирует с заметными задержками

Признаться, для нас это стало самой большой и приятной неожиданностью. 5-дверная «Нива» «стелет» настолько мягко — по сравнению и с Jimny и со своей короткобазной «сестрой» — что лично мой выбор для обычной жизни был бы однозначен: если не участвовать в серьезных внедорожных экспериментах — только «Нива» с дополнительно «вклеенными» 50 см колесной базы. Конечно, и без того скромная динамика в такой модификации кузова и вовсе превращается в черепашью: до «сотни» — за долгие 19 секунд. Но зато взамен ничего не решающих пары секунд разницы в разгоне и немного ухудшенных параметров «геометрии» (по сравнению с короткой «Нивой») вы получаете невиданный простор, очень достойную плавность хода и отсутствие склонности к «козлению» на любых неровностях. На асфальте и легком бездорожье длиннобазная версия Lada 4x4 ведет себя очень приятно. Если бы не хилый 85-сильный мотор (это на 1425 кг снаряженной массы!), аэродинамика «кирпича», завывания трансмиссии и скромная шумоизоляция, то этому автомобилю были бы подвластны и более высокие скорости на шоссе. Если бы, если бы, если бы… Вот уже 40 лет «Нива» состоит из этих «если бы»…

Suzuki Jimny только выглядит как игрушка. На самом деле перед нами вполне заслуженный внедорожник с «мостами», жестко подключаемой передней осью, стационарными буксировочными проушинами и очень короткой колесной базой — 2250 мм
Запасное колесо снаружи — находка для Jimny, иначе бы в багажник вообще ничего нельзя было положить. Задняя дверь открывается вбок, буксировочные проушины есть с обеих сторон, а бампер скошен для улучшения геометрической проходимости

Впрочем, «шумка» в Suzuki Jimny не намного лучше вазовской. Во всяком случае, песок и камни так тарабанят по задним аркам, что кажется — их просто нет. А на шоссе за рулем «японца» страшно развивать даже вполне уместные для «Нивы» 120–130 км/ч. Короткая база (всего 2250 мм) и «мосты» делают из этого малого очень гуттаперчевого парня. Он скачет по ямам, как теннисный мячик, задняя ось все время норовит обогнать переднюю даже при незначительных отклонениях длинного и неинформативного руля, пассажиры все время обо что-то бьются, а в поворотах Jimny пугающе кренится — высокий кузов требует сильно снижать скорость.

По сравнению с Lada Urban интерьер Suzuki Jimny — суперсовременен. Хотя пластик тоже везде жесткий, сиденья обиты «кожей», нормально работает климатическая установка, есть «автомат», ну а 2DIN «голова» Clarion — вообще подарок: в Lada нет даже простецкой магнитолы
Передние кресла Suzuki гораздо лучше распределяют нагрузки, чем «девяточные», а приводы их работают четче. «Приборка» — такая же «игрушечная», как и сам автомобиль, но с информативностью и здесь все в порядке. Рычаг «автомата» движется по фигурной прорези, можно ограничить коробку передач первой, второй или третьей ступенями
Блок «климата» с тремя классическими «крутилками» и «ползунком» рециркуляции работает безупречно. Снизу расположены клавиши включения полного привода и понижающего ряда трансмиссии, по бокам от них — включения подогревов кресел и зеркал. На заднем плоском «диванчике» с комфортом поместится разве что пара детей: усадить троих взрослых, как в «Ниве», физически нереально. Стеклоподъемники на водительской двери расположены один за другим — непривычно

Правда, набрать ее снова за рулем Suzuki легче, чем на «Ниве»: здесь установлен хоть и всего 4-ступенчатый, но «автомат». Он совсем не прыткий, и разгоняется Suzuki до 100 км/ч всего на две секунды быстрее, но зато избавляет водителя от заботы в выборе передачи (хотя короткоходная «механика» на Lada работает почти образцово, если бы не далеко отнесенный вправо рычаг), заметно блокирует гидротрансформатор, да еще и имеет более низкое передаточное отношение «понижайки» (2,634 против 2,135 на «Ниве»). Но раздатка Suzuki связана с коробкой передач отдельным карданом (всего их у Jimny 3 и, соответственно, 6 крестовин), тогда как в модернизированных Ладах вместо карданных валов сейчас используют более ремонтопригодные ШРУСы.

На скоростях выше 100 км/ч за рулем Suzuki становится некомфортно. Динамический коридор расширяется, короткий кузов подпрыгивает на каждой кочке, а длинный руль не блещет информативностью. «Длинная» «Нива» по прямой идет гораздо стабильнее
Сочетание заднего привода и скользкой дороги за рулем Джимни — удел сильных духом. Задняя ось постоянно норовит обогнать переднюю, в поворотах ее переставляет под жесткое одергивание ESP, которую в режиме 4WD можно отключать только на скоростях до 30 км/ч

Но это нововведение не способно побороть, пожалуй, главный бич «Нив» всех времен — ужасающие трансмиссионные «песни» на любой вкус. В разных режимах Lada 4x4 издает звуки, как будто под центральным тоннелем заперли живое существо. И оно то завоет, то всплакнет, то заорет, то загудит, то хрустнет своими «суставами». С точки зрения общения с автомобилем это, конечно, даже плюс: ты буквально чувствуешь, как входят в зацепление шестеренки. Но по части хоть какого-то комфорта — полный провал, особенно когда к этим воплям добавляются еще и неприятный голос мотора, гул вентилятора «печки», всхлипывания впрыска и шум ветра.

Ходы подвесок у обоих автомобилей внушают уважение. Вывесить Jimny и Lada не так просто. Конструктив тоже схожий — «мосты» на пружинах с реактивной тягой Панара. С такими короткими свесами и длинными ходами можно штурмовать очень серьезные ямы. Межколесных блокировок не предусмотрено, но Suzuki помогает система стабилизации, а «Ниве» — чуть больше хода

Jimny, если бы не упомянутая уже никуда не годная шумоизоляция задних арок, можно было бы назвать тихоней. Двигатель его работает с более благородным звуком (а на холодную так и вообще как «шестерка»!), общий шумовой фон в салоне не столь назойлив, а трансмиссия так и вовсе не издает никаких завываний или, не дай бог, хрустов. Даже при включенной «понижайке» уровень шума минимальный.

Главным ограничителем для «Нивы» на бездорожье выступает та самая удлиненная колесная база: там, где Джимни прыгает «козликом», Lada банально садится на «пузо». Но даже длиннобазная версия обладает очень незаурядными внедорожными способностями

Но что нам разговоры о плохой динамике и шумности, когда эти автомобили изначально не «заточены» для комфортного передвижения по обычным дорогам. Помните, мы говорили об увеличении степени свободы? Так вот, эта самая свобода (в автомобильном смысле этого слова) явно отодвигает на второй план показатели комфорта, шума, плавности хода или хорошего «держака» в поворотах. «Свобода» требует, чтобы мотору хватало тяги, коробка передач исправно передавала ее с как можно большей эффективностью на все четыре колеса, а дорожный просвет и хорошая «геометрия» позволяли бы проехать там, куда обычным кроссоверам путь заказан.

Несмотря на то, что дорожный просвет Jimny всего 190 мм, короткая колесная база и свесы позволяют использовать его на все 100%. Ходом Suzuki идет на штурм самых, казалось бы, непреодолимых преград. Жаль только окрашенные бамперы

Начнем, пожалуй, именно с тяги. Гораздо легче работать с этим параметром на бездорожье за рулем Jimny. Ход педали газа — длинный, чувствительность ее оптимальна, а «автомат» и очень недурно настроенная система стабилизации позволяют особо ни о чем не задумываться, а просто стараться точно дозировать газ. При этом «малыш» Suzuki весит всего 1074 кг, и 85-ти «лошадок» и 110 Нм, кажется, ему вполне хватает, чтобы провернуть стандартные шины даже в серьезной грязи.

Двигатели

4-цилиндровый двигатель «Нивы» с одним верхним распредвалом — ВАЗ-21214 — хорошо всем знаком. Это, по сути, очередная модернизация мотора 21213 (1690 см³), оснащенная распределительным впрыском и соответствующая по выбросам нормам Евро-5. Пожалуй, это самый дешевый агрегат Евро-5 в мире! Запасное колесо у Lada 4x4 по-прежнему находится под капотом: не лучший вариант ни для самой резины, ни в случае фронтального удара.

У 4-цилиндрового мотора Suzuki M13A (1298 см³) распредвала два, цепной привод ГРМ (в отличие от ременного на предыдущем G13B) и на 2 л.с. больше. Двигатель простой и, как говорят, вечный.

С «Нивой» все по-другому. За 40 лет в списке опций советского внедорожника так и не появилось автоматической трансмиссии (да и откуда ей взяться!), а потому водителю приходится активно работать сцеплением практически всегда во время езды по бездорожью. Хотя по «паспорту» у мотора Lada на 19 Нм больше, момента на низах даже на нижнем ряду трансмиссии хватает не всегда. Тот недостаток, который в случае с Jimny отчасти компенсируется пробуксовкой гидротрансформатора «автомата», на «Ниве» приходится возмещать пробуксовкой сцепления.

Устройство систем полного привода

Lada 4x4 Urban
Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с возможностью блокировки и понижающим рядом (передаточное отношение при включенной «понижайке» — 2,135, на «высшем» ряду — 1,2). Крутящий момент от коробки передач идет на «раздатку», которая при помощи двух ШРУСов (раньше — карданных валов) постоянно передает его на передний и задний редукторы со свободными дифференциалами. При блокировке межосевого дифференциала (при помощи «олдскульного» рычага на центральном тоннеле) передний и задний ШРУСы соединяются специальной муфтой, и тяговое усилие передается в сторону оси с лучшим контактом, осуществляя, по сути, активное управление полным приводом без всякой электроники.
Suzuki Jimny
Система полного привода Suzuki Jimny — классический пример так называемого part-time AWD с подключаемой передней осью. Включать режим 4WD можно на скоростях до 100 км/ч, 4WD-L — только на месте, на «нейтрали». Понижающий ряд — с довольно серьезным передаточным отношением 2,643:1. ESP безоговорочно отключается только в режиме Low (впрочем, ее помощь все равно ощущается, отключение не полное), в остальных — лишь до достижения 30 км/ч.

Поэтому на раскисшей лесной дороге, куда мы загнали Lada и Suzuki, постоянно ощущался запах фрикционных накладок. Однако, к чести «Нивы», нужно сказать, что она прошла вслед за Jimny почти везде. Конечно, возникают определенные проблемы, когда нужно пролезть в небольшую щель между деревьями или развернуться на ограниченном пространстве — тут коротенький «японец» вне конкуренции — но в целом и по настройкам полного привода, и по усердию в преодолении колеи и водных преград «Нива» ни в чем не хуже «Джимника».

Во время съемки этих автомобилей мы не стали особо их мучить, будучи ограниченными по времени и сжалившись над их красивыми окрашенными бамперами: «Нива» и Джимни должны были скоро уходить на другой тест. Но даже на размытой полузамерзшей лесной дороге обе машины показали себя очень бодро. «Понижайка» помогает замедлить вращение колес в грязи и точнее дозировать тягу, а короткие свесы — лезть на крутые косогоры. Особенно хорош Jimny, которому с его «геометрией» сам черт не брат. «Нива» все же пару раз села на «брюхо» там, где Suzuki проскакивал без особых проблем. Выехать удалось своим ходом, даже несмотря на обычные зимние шины. «Дергать» Lada Urban тросом теперь уже не с руки: буксировочные проушины приходится вкручивать, ловить на ощупь «старые» под бампером в холодной жиже не очень комфортно

Так думали и мы, пока не посадили Lada на «пузо» в глубокой луже с колеей, которую Suzuki прошел, злобно круша свежий лед своим передним бампером. Те самые лишние 50 см пространства, комфорта и… колесной базы, которые так нравились нам в «Ниве» для «обычной жизни», на бездорожье, конечно, сильно ограничивают проходимость «длинной» модификации. В этой же холодной луже мы поняли, что стандартные силовые проушины на Lada 4x4 за «дизайнерскими» бамперами версии Urban найти не просто.

Зато с «Нивой», благодаря механической трансмиссии, гораздо легче работать «враскачку» — «автомат» Suzuki не допускает столь быстрых переключений с задней передачи на первую. В результате Lada нам удалось самостоятельно сдернуть с гребня, покачав автомобиль минут 15 взад–вперед. В этой лужице мы постигли ту самую степень свободы, которую может дать владельцу именно длиннобазный вариант «Нивы», и «глубже» уже не полезли.

Но Jimny… Этот «малыш» оказался настолько хорош в форсировании бродов, лесных прогулках, сражениях с размокшими и перекопанными полями и косогорами, что породил какое-то невиданное чувство вседозволенности. В итоге наши приключения закончились семичасовым пребыванием в зимнем болоте на берегу подмосковной реки Пахры. Этим поступком мы и Джимни в очередной раз подтвердили народную мудрость — «чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором». Более того, два приехавших на выручку трактора JCB остались в этом болоте на еще больший срок. Джимни же оказался сущим молодцом. Возможно, если бы не вся эта эпопея с тракторами, если бы мы сразу поняли, что вытягивать Suzuki нужно сверху, с шоссе, а не ждать, пока техника увязнет рядом, то Jimny оказался бы на «свободе» еще засветло. Хотя не известно, куда бы еще нас занесло тогда умение этого, на первый взгляд «игрушечного» автомобиля, справляться с самыми «взрослыми» трудностями…

Приключения Джимни

Впрочем, Suzuki Jimny впоследствии удалось выступить «отдельным номером программы». Целый день ползая по подмосковным раскисшим полям, лесам и косогорам, этот автомобиль рождал какое-то невиданное чувство безнаказанности. При такой геометрической проходимости, на кондовых «мостах», с узкой колеей и малой снаряженной массой Jimny не так просто «засадить».

Рубиконом стало болото в низине у реки Пахры. Зацепив его левым боком, Джимни все же не смог это преодолеть. 7 часов в этой ловушке в лютый снегопад, два засевших по кабину трактора JCB, развороченная ими обочина и… в результате Suzuki пришлось выдергивать на трех тросах сверху с асфальтового полотна Киевского шоссе. И помог ему в этом вполне обычный Subaru Forester на «ручке». Спасибо всем участвовавшим в этой спасательной операции.

К чести Джимни, стоит сказать, что даже в этой непростой ситуации, лежа боком в болоте, он умудрялся помогать Subaru как мог. На видео заметно, что для того чтобы выехать самостоятельно, Suzuki не хватало совсем немного: возможно, всего лишь чуть более «грязевых» шин.

 

«Длинная» «Нива» или Джимни? Как ни странно, очень непростой выбор, даже если абстрагироваться от вдвое отличающейся цены. Во всяком случае ни в коем случае нельзя выбирать Suzuki как «симпатичный внедорожничек для барышни» (а мы часто видим такое на дорогах). Езда на этом чуде каждый день требует определенных навыков, хорошей реакции и… хорошего терпения (при разгоне до «сотни» за 17 секунд!). Jimny — явно для «мальчиков». Причем для тех, кто не вылезает из леса и постоянно совершенствует свой внедорожник в угоду только одному: улучшению и без того нешуточной проходимости. При этом не стоит забывать, что в случае с Джимни вы получите вполне современный, хотя и тесный салон, приспособленный для жизни людей, а не для существования оных, как в «Ниве». Но Lada оказалась настолько хороша в плане внутреннего простора, плавности хода и легкости управления, что длиннобазная версия больше не кажется странным выбором, учитывая тот факт, что вне дорог это по-прежнему очень способный автомобиль. Большинству возможностей «Нивы» хватит за глаза. И можно было бы купить… Но эти вечные проблемы с шумом, вентиляцией, «печкой», незакрывающимися дверьми, «страшненькой» отделкой… 40 лет прошло, а воз и ныне там. Жаль…

     
 
Плавность хода (по сравнению с трехдверной модификацией) Шумно
Проходимость Медленно
Постоянный полный привод Отсутствие нормальной системы вентиляции
 
Внедорожные качества Теснота салона
Нормально работающая вентиляция Почти полное отсутствие багажника
Возможность заказать версию с «автоматом» Цена
 
Оснащение системами безопасности
  Lada 4x4 Urban 5door Suzuki Jimny
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– –/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP +
Антипробуксовочная система TCS +
Антиблокировочная система тормозов ABS +
Brake Assist +
Камера заднего вида
Парктроник +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары
Адаптивные фары
Система помощи при перестроении
Система слежения за разметкой
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Багажники

Спинку сиденья второго ряда в Lada можно сложить только целиком, зато пол при этом выходит почти ровным. Металлические проушины на стыке багажного отделения и сиденья — крепления Isofix по-русски. Отделка оставляет желать много лучшего. Объем багажника (до линии остекления) — 420 л, со сложенной спинкой — 720 л
Багажное отделение Suzuki при наличии второго ряда сидений просто мизерное — всего 113 л. Зато спинки задней «лавочки» можно складывать в пропорции 1:1, правда, получая неровную погрузочную площадку с основательной «ступенькой». В максимальной конфигурации в багажник Jimny можно положить 816 л груза

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Lada 4x4 Urban 5-door Suzuki Jimny
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 4/3
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1690 1328
Мощность, л.с. при об/мин 83/5000 85/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  129/4000 110/4100
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 5-МКП 4-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, двухрычажная Зависимая, пружинная, неразрезной мост
Задняя Зависимая, пружинная, неразрезной мост Зависимая, пружинная, неразрезной мост
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4140х1690х1640 3695х1600х1705
Колесная база, мм 2700 2250
Клиренс, мм 205 190
Снаряженная масса, кг 1425 1074
Объем топливного бака, л 65 40
Объем багажника, л 420/780* 113–816
Шины 185/75 R16 205/70 R15
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 137 135
Разгон до 100 км/ч, сек. 19,0 17,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 9,9 7,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс н/д, Euro-5 184, Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 522 700 1 199 000**

* до линии остекления
** за версию с «автоматом»

Фотобонус

Комментарии

  
Сообщений: 14490
Hans Solo:
Жалко жителей западной России, им приходится на таком древнем хламе передвигаться (Нива (уже и забыл как она выглядит в живую), Уаз, разные советские жигули и "современные" Лады, а также Шкоды, Фольсвагены ломучие с страшным салоном как будто панель центральная от жигулей LOL...
Относительно скоро автомобилисты нашей страны не будут делиться на восточных и западных. А пока что можете зайти на Лада ру, ознакомиться с машинами, с комплектациями, с ценами. Может быть присмотрите себе что-нибудь )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
16
16
Ответить
    
Сообщений: 1083
В целом довольно странный тест, что же лучше авто за 550, или авто за 1,2?)..по логике то за 1,2 хоть как лучше, ведь чтоб сделать авто в 2 раза дороже и еще и хуже это ж какие таланты нужны
22
 
Ответить
    
Сообщений: 1083
а еще у джима фатальный косяк парт тайм-по колеям зимним на заднем приводе с такой базой короткой ооочень уж страшно
12
7
Ответить
  
Сообщений: 14490
А скворечник самоходный за 1,2 миллиона... За эти деньги можно купить самый крутой Дастер )))
Toyota Carina GT
19
13
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3084
Вот бы тут те два тракториста отписались. Интересно было бы даже увидеть интервью с ними, чтоб они рассказали всё что думают:)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
9
 
Ответить
  
Благовещенск Амурс
Сообщений: 475
MikeVelo:
Надо было бы еще Bego или Rush в сравнение
Не надо. Совсем запутаешь. Там есть место и 5 дверей которых нет у джима, но нету понижайки и полный привод не отключается.
ЗЫ Динамика у Раша как у шнивы.
Временно пешеход
3
2
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3084
USSURI-79:
...Кто хоть раз сел за руль японской машины,в Российскую не сядет!) ...
Да ладно? Куда он нафиг денется! На работу пусть хоть на пакистанской машине ездит, а груз развозить он будет на наших Российских Газелях, если зарплату хочет!!! Это я про наших водителей с работы:):):)
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
16
4
Ответить
  
Благовещенск Амурс
Сообщений: 475
Zarudnew:
Вот например моя, ну так по агрегатам она в отличном состоянии, а на ниве уже с пробега 0, надо постоянно, что то допиливать.
+100500
Временно пешеход
6
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 500
Была Нива в свое время, два месяца смог на ней отъездить, потом продал и перекрестился. Через год купил квадратный Эскудик с АКПП и понял, что это-то что нужно. С той поры загорелся внедорожниками (правда Ниву уже не рассматривал), сейчас вот такой Джимни в хозяйстве:
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1993
27
7
Ответить
  
Сообщений: 479
Дмитров Дмитрий:
Взял один мой знакомый ниву за 170т.р. За год владения она 9 мес стояла в ожидании ремонтов, хотя наверное, кому-то может достаться хороший экземпляр из 6ти нив
Так он и взял, видимо, чтоб она стояла и любоваться на нее в гараже. За 9 месяцев ее можно 9 раз разобрать и собрать полностью, запчасти недорогие.
25
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
MATPOC:
невысокий друг ездит на Джиме (вайд, как в тесте) и бед не знает. Каждый день. Если он не ездит - ездит его жена. Представить, что нужно ездить на Ниве каждый день - страшно, лучше на общественном транспорте. В плане бездорожья кто кого - зависит от ситуации, где-то короткая нива чуть лучше, где-то джим. Но длиннобазная нива - это нежизнеспособная идея в принципе. Пока не поставят автомат, не переделают салон, не сделают шумовиброизоляцию, не поставят адекватный двигатель и не сделают авто более-менее безопасным - у длинной нивы не будет покупателей физических лиц. Да и можно добавить на патрика, который совсем другой уровень по всем фронтам.
Ездил на Ниве каждый день. Ностальгирую до сих пор. Новая. Поставил ГБО. Никаких проблем не испытывал - маневренность и управляемость на уровне. Шумновато, но оно и понятно - не для дальнобоя машина.
Только Омск, только победа!
19
6
Ответить
  
Сообщений: 479
Hans Solo:
Жалко жителей западной России, им приходится на таком древнем хламе передвигаться (Нива (уже и забыл как она выглядит в живую), Уаз, разные советские жигули и "современные" Лады, а также Шкоды, Фольсвагены ломучие с страшным салоном как будто панель центральная от жигулей LOL...
Себя пожалейте. Говорю это как бывший дальневосточник, а ныне житель юго-западной России. Здесь выбор авто шире, дороги лучше. Так что, держитесь там.
25
12
Ответить
Цена Джимни в России это просто необъяснимо. С аукциона вдвое дешевле можно привести
12
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
MATPOC:
невысокий друг ездит на Джиме (вайд, как в тесте) и бед не знает. Каждый день. Если он не ездит - ездит его жена. Представить, что нужно ездить на Ниве каждый день - страшно, лучше на общественном транспорте. В плане бездорожья кто кого - зависит от ситуации, где-то короткая нива чуть лучше, где-то джим. Но длиннобазная нива - это нежизнеспособная идея в принципе. Пока не поставят автомат, не переделают салон, не сделают шумовиброизоляцию, не поставят адекватный двигатель и не сделают авто более-менее безопасным - у длинной нивы не будет покупателей физических лиц. Да и можно добавить на патрика, который совсем другой уровень по всем фронтам.
Ездил на Ниве каждый день. Ностальгирую до сих пор. Новая. Поставил ГБО. Никаких проблем не испытывал - маневренность и управляемость на уровне. Шумновато, но оно и понятно - не для дальнобоя машина.
Механизатор из Сибири:
Ну так-то форь и нива - машины из разных миров. Первый будет висеть на брюхе, и беспомощно буксовать всеми четырьмя колесами там, где на второй даже не придется трогать маленькие рычажки.
Интересно, ребята из секты субаристов, которые минусуют, ниву вжывую видели, или токма на картинках?
Только Омск, только победа!
15
8
Ответить
  
Сообщений: 479
Джимник - это фан-кар. В качестве единственного авто в семье его тяжело представить. Нива 5д - универсальный практичный авто, шумноватый, не быстрый, но для езды по небольшим городам и поселкам сойдет.
19
6
Ответить
     
Плато Путорана
Сообщений: 3269
Честно говоря нравятся обе машины. Но цена нового джимни..! Оттолкнёт кого хочешь.. Поэтому наверное нива, если новый брать. Если б/у, то может быть и джимни. Вобщем на разный товар свой купец.
У вас есть право прожить свою жизнь согласно собственному пониманию.
19
2
Ответить
Надо было сравнивать с эскудо второго поколения,было бы более корректное сравнение
7
1
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
в начале двухтысячных три года юзал трехдверную ниву. за последние шесть лет сменил два джимни.
что в городе, что на природе джим однозначно интереснее,
правда, для природы это машина однозначно не более чем двухместная.
как единственную машину не взял бы ни ту, ни другую, как вторую - только джима...
Мои отзывы: Honda CR-V 2014, Suzuki Jimny 2012
13
2
Ответить
  
Киров
Сообщений: 324
Авто салон ниви как бы с 1977 года изменился. Правда не понятно в какую сторону, старый салон был мягонький и не скрипел, лаконично смотрелся (относительно года выпуска). Современный весь кривой и скрипучий, с разными по стилю элементами.
26
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
vla-ti:
как единственную машину не взял бы ни ту, ни другую, как вторую - только джима...
за 1,2 мульта не каждый может позволить двухместную машину как вторую в семье! Олигарх!
11
5
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
skaom:
Авто салон ниви как бы с 1977 года изменился. Правда не понятно в какую сторону, старый салон был мягонький и не скрипел, лаконично смотрелся (относительно года выпуска). Современный весь кривой и скрипучий, с разными по стилю элементами.
Мне тоже больше нравился старый
8
1
Ответить
Николай
Междуреченск
USSURI-79:
Да ладно?))) На кую я вертил ваши шашлыки) Кто хоть раз сел за руль японской машины,в Российскую не сядет!) Главное чтобы у Вас головушка не мучала,как облапошить Русского простачка и впарить ему еще ведеков парочку).
да ладно, жизнь заставит сядешь!
8
2
Ответить
денис
Якутск
знакомый владел длинной нивой,рассказывал если передняя и задняя оси стоят не на одной ровной плоскости что часто бывает в лесу и тд.то задние двери испытывают проблемы с открыванием и закрыванием так как кузов "прокручивает"
4
7
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2739
Голос отдал за ниву ! С удовольствием взял бы для офроуд покатушек , да и так просто на выходных душу отвести .... 1.2 ляма за коробку от стиральной машины( джимни ) вот это уже полный маразм ....
20
17
Ответить
 
NVKZ-MSK-RnD-MSK
Сообщений: 228
почему история умалчивает как вытаскивали "два засевших по кабину трактора JCB"
сопротивление искушению, как и любовь, делает твое сердце сильнее.
12
 
Ответить
Джимник это суровый японский ответ на советскую Ниву. Это классический мостовой рамник с парт-таймером, он хорош в гавне и в городе, на трассе больше 80 км/ч из-за короткой базы и узкой колеи сложно ездить. Нива в этом плане универсальней, но тоже не сахар.
Короче, каждый выбирает под свой вкус и задачи)))
23
 
Ответить
   
Сообщений: 19593
Hans Solo:
Тест показал что современное авто Suzuki Jimny на три головы выше Советско-российского трэша поклонниками которого являются бедные западники РФ.
Не знаю как тест, с его оговоркой "а давайте забудем про разницу в цене!". А вот логика подсказывает, что за 1,2 миллиона рублей можно купить:
В салоне Сузуки - один тесный Джимни.
В салоне АвтоВАЗа - Ниву 3-дверку для бездорожья и Весту для города. И ездить с куда большем комфортом по городу и не совершенно ничего не терять на бездорожье.

Джимни - прикольный аппарат, но как и Нива - это динозавры из прошлого. У них одна функция - бездорожье. Для всего остального они устарели еще в прошлом веке. Есть бабло и нет семьи? Покупай Джимни - что бы нет, прекрасный вариант. Нету? Бери Ниву - ломучие "дрова" конечно, но гряземес ничем не хуже.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
18
6
Ответить
  
Сообщений: 479
денис:
знакомый владел длинной нивой,рассказывал если передняя и задняя оси стоят не на одной ровной плоскости что часто бывает в лесу и тд.то задние двери испытывают проблемы с открыванием и закрыванием так как кузов "прокручивает"
Из области - а у моего знакомого, а у моего дяди, а у друга тещи моей первой жены. У меня, например, ни на длинной ниве, ни на 2111 (а жесткость на кручение у них указывается вроде как одинаковая - 7400) - двери открывались нормально. Даже если домкратом один угол сильно задрать. Тут либо нестабильность качества, либо скорее гнилость кузова играет роль.
9
1
Ответить
Петропавловск-Камчатский
У Джимника мотор М13 цепной с 2000 года!!!
Я владею на Камчатке старым джимом четыре года. Wide 2000 г.в. Переделал его весь. Под 31 тапки. Машина отличная, для увлеченных бездорожьем. Место в ней мало, тюнинг как и для всего дорог.
Теперь нужен второй авто типа экспедиционник, на дальняк кататься по Камчатке. Денег мало. Рассматриваю новую Ниву. Данный тест на дроме попал прям в точку. Спасибо!
Что б купил:
Если б имел 1,2 млн, купил бы конечно дастера и не парился. Джимник 1,2 млн. не стоит.
Если нужно новое авто имея всего 550 тыс взял бы ниву за большой салон, дешевизну, "царапнул и не жалко"
Покупая внедорожник главное - использовать его по назначению! Если кататься не будешь - к чему покупать его?
24
 
Ответить
  
Сообщений: 479
Арсенiй Лютый:
Джимник это суровый японский ответ на советскую Ниву. Это классический мостовой рамник с парт-таймером, он хорош в гавне и в городе, на трассе больше 80 км/ч из-за короткой базы и узкой колеи сложно ездить. Нива в этом плане универсальней, но тоже не сахар.
Короче, каждый выбирает под свой вкус и задачи)))
На длинной ниве (в плане удержания курса) по трассе спокойно можно идти 100-120. Тут вопрос уже встает больше о шуме и расходе топлива!
7
2
Ответить
Hans Solo
Владивосток
JumanGEE:
Не знаю как тест, с его оговоркой "а давайте забудем про разницу в цене!". А вот логика подсказывает, что за 1,2 миллиона рублей можно купить:
В салоне Сузуки - один тесный Джимни.
В салоне АвтоВАЗа - Ниву 3-дверку для бездорожья и Весту для города. И ездить с куда большем комфортом по городу и не совершенно ничего не терять на бездорожье.
Джимни - прикольный аппарат, но как и Нива - это динозавры из прошлого. У них одна функция - бездорожье. Для всего остального они устарели еще в прошлом веке. Есть бабло и нет семьи? Покупай Джимни - что бы нет, прекрасный вариант. Нету? Бери Ниву - ломучие "дрова" конечно, но гряземес ничем не хуже.
Всё отлично, но есть одно но. Я не собираюсь замерзнуть в -30 в лесу под вазовским авто, хотя мне трудно это назвать даже автомобилем. При эксплуатации Сузуки я в конечном итоге не буду покупать кучу запчастей, при этом эксплуатировать его приятнее, но себе бы не купил Сузуки только из-за того что тесновато мне в нем.
11
23
Ответить
Вот, вот! Ругают Ладу 4x4, УАЗ и ГАЗы... А как выбрать для жесткой работы, то и конкурентов мало, особенно за эти деньги.
К ресторану на Гранде, в тайгу на Ладе! Есть возможность бери две, а не одну бабскую "балалайку", потом смотреть на помятый бампер и плакать.
12
6
Ответить
Hans Solo
Владивосток
Алексей Астахин:
У Джимника мотор М13 цепной с 2000 года!!! Я владею на Камчатке старым джимом четыре года. Wide 2000 г.в. Переделал его весь. Под 31 тапки. Машина отличная, для увлеченных бездорожьем. Место в ней мало, тюнинг как и для всего дорог.
Теперь нужен второй авто типа экспедиционник, на дальняк кататься по Камчатке. Денег мало. Рассматриваю новую Ниву. Данный тест на дроме попал прям в точку. Спасибо!
Что б купил:
Если б имел 1,2 млн, купил бы конечно дастера и не парился. Джимник 1,2 млн. не стоит.
Если нужно новое авто имея всего 550 тыс взял бы ниву за большой салон, дешевизну, "царапнул и не жалко"
Покупая внедорожник главное - использовать его по назначению! Если кататься не будешь - к чему покупать его?
После будешь мечтать как от этого хлама избавиться и жалеть что купил, но покупать у тебя его умные люди не захотят за хорошие деньги, так как ломучее"Г".
11
15
Ответить
   
Сообщений: 19593
-Пенетратор-:
Могли бы для теста взять джимник не свежий за конскую цену, а старый прульный 2000- х годов, какая разница с каким рулём по гOBнам ездить. По цене он как раз как нива. По качеству- надёжности он бы и пятнадцатилетний сделал ниву спокойно. Неправильно было брать на тест драйв свежее авто в два раза дороже.
Ну так и Ниву тогда надо было взять старую 2000 годов. Правда разрыв по цене был бы еще более сильным. А по надежности - что 15-летняя Нива, что новая - одинаково не айс. Старая в грамотных руках пожалуй даже надежнее будет.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
12
1
Ответить
Hans Solo
Владивосток
tu-22m3backfire:
Себя пожалейте. Говорю это как бывший дальневосточник, а ныне житель юго-западной России. Здесь выбор авто шире, дороги лучше. Так что, держитесь там.
Спасибо мне хватает Прадо 2008 года а вы там эксплуатируйте свой тазо-вазовское изобретение и ремонтируйте его дальше. Держитесь там и всего хорошего.
21
20
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
JumanGEE:
Не знаю как тест, с его оговоркой "а давайте забудем про разницу в цене!". А вот логика подсказывает, что за 1,2 миллиона рублей можно купить:
В салоне Сузуки - один тесный Джимни.
В салоне АвтоВАЗа - Ниву 3-дверку для бездорожья и Весту для города. И ездить с куда большем комфортом по городу и не совершенно ничего не терять на бездорожье..
Еще за 1.2млн можно обходить салоны Сузуки и Лады стороной и купить Дастера в топе, который просторнее/комфортнее/надежнее Весты в городе и на трассе + весьма и весьма хорошо пролезает там, где это необходимо 99% пользователей.

И еще 200+ тыр останется )))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
12
12
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
skaom:
Авто салон ниви как бы с 1977 года изменился. Правда не понятно в какую сторону, старый салон был мягонький и не скрипел, лаконично смотрелся (относительно года выпуска). Современный весь кривой и скрипучий, с разными по стилю элементами.
Вполне понятно. Кто сталкивался с салонами жигулей - тот знает, что 6-шный проще, надежнее, теплее, тише, а еще его проще разбирать и собирать.

Сиденья конечно стали лучше, но с поправкой на посадку - не особо помогло ))
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
6
 
Ответить
Юра
Черский
Джимни на сегодняшний день, если провести параллель размер - цена оказывается самой дорогой машиной на планете... Но машина адски классная, и ниче в нем не тесно, я 180 см, 110 кг. Прет там, где никто...
16
4
Ответить
  
Сообщений: 479
Hans Solo:
Всё отлично, но есть одно но. Я не собираюсь замерзнуть в -30 в лесу под вазовским авто.
У меня была четверка 96 года с пробегом под 300 тыс. За 5 лет самой капризной вещью оказалось зажигание - раз 5 регулировал его, один раз менял трамблер. Раза 3 чистил жиклеры в карбе. Один раз вернулся на сухой коробке, проехал не меньше 50-70 км. При этом возила грузы по 500-700 кг. И ни разу не вставал колом в дороге.
16
10
Ответить
  
Сообщений: 479
Hans Solo:
Спасибо мне хватает Прадо 2008 года а вы там эксплуатируйте свой тазо-вазовское изобретение и ремонтируйте его дальше. Держитесь там и всего хорошего.
Ну вы, конечно, думаете, что в западной части Прадо ни у кого нет. Окститесь, здесь машин дороже и новее, чем ваш Прадо 2008 года намного больше, чем во Владивостоке. Причем люди покупают новые тойоты, а не "не бит, не крашен, прямо из под императора".
24
16
Ответить
Hans Solo
Владивосток
Alex1234567:
Относительно скоро автомобилисты нашей страны не будут делиться на восточных и западных. А пока что можете зайти на Лада ру, ознакомиться с машинами, с комплектациями, с ценами. Может быть присмотрите себе что-нибудь )))
Вот посмотри как современный авто выглядит в ближайшем будущем будишь на него копить, так как Японская сборка намного качественнее чем российская это тебе любой знающий механик скажет. https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy...
7
20
Ответить
 
Тула
Сообщений: 6949
c@ня:
почему история умалчивает как вытаскивали "два засевших по кабину трактора JCB"
Они вроде сами себя вытащить могут, ковшом.
Outback 2009 + Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
4
1
Ответить
  
Сообщений: 479
Hans Solo:
Спасибо мне хватает Прадо 2008 года а вы там эксплуатируйте свой тазо-вазовское изобретение и ремонтируйте его дальше. Держитесь там и всего хорошего.
И еще. Чем шире выбор авто на рынке, тем лучше. На ДВ широкий выбор только среди "японок". В европейской части кроме "японок" широко представлены и все остальные части мира))) Так что, лучше когда у человека есть выбор между европеец-американец-японец-рус ский, чем между старый японец-свежий японец.
15
9
Ответить
Дядя Саня Оренбург
Оренбург
Ужасный передний бампер и руль на ниве.
2
8
Ответить
   
Сообщений: 19593
USSURI-79:
Самое забавное,читал когда-то "ЗА РУЛЕМ" в 80 или 90-х годах,так же проводили тесты Джимни и НИВЫ 3-х дверки,и так же вышел победителем по всем показателям Джимник,начиная от комфорта,заканчивая внедорожными качества! Поэтому успокойтесь уже,наш автопром как ни мог,не может и не сможет обойти развитые страны,у них для людей делали,делают и будут делать.Дискутировать бесполезно по этому поводу.
В 1942 году немецкое командование сравнивало новый PzKpfw VI "Тигр" и советский Т-34. И пришло к выводу что "Тирг" лучше во всем. Правда забыло подумать над тем, что PzKpfw VI (внезапно!) оказался аццки дорог и поэтому за время производства было выпущено 1.300 "Тиров" и 84.000 "Тридцатьчетверок".

Любую технику глупо сравнивать в отрыве от цены. Джимник с технической точки зрения - хороший авто. Но за его цену можно купить тот же Дастер + прицеп + квадроцикл. И на кой он тогда сдался?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
26
7
Ответить
  
Сообщений: 479
Hans Solo:
Вот посмотри как современный авто выглядит в ближайшем будущем будишь на него копить, так как Японская сборка намного качественнее чем российская это тебе любой знающий механик скажет. https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy... https://vladivostok.drom.ru/toy...
а японский дизайн дизайнистее всех дизайнов вместе взятых)))
13
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 286
Механизатор из Сибири:
Ездил на Ниве каждый день. Ностальгирую до сих пор. Новая. Поставил ГБО. Никаких проблем не испытывал - маневренность и управляемость на уровне. Шумновато, но оно и понятно - не для дальнобоя машина.
если вы говорите маневренность и управляемость на уровне, то вы на других автомобилях не ездили.
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1998
12
8
Ответить
    
Сообщений: 1740
Конечно, тест изначально некорректный, Ниву 5дв. надо бы с Сузуки Гранд Витарой на ручке сравнивать, у Джимни отечественного аналога нет (если только ранние модели 50-х,под маркой Москвич рассматривать? Были полноприводные варианты). Б/у 3-дв. Гранд Витары с 1,6 МТ стоят практически также как б/у леворульные Джимни; если автомат не принципиален, то выбор в пользу СГВ 3дв.
4
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13891
только Джимни!
11
7
Ответить
Hans Solo
Владивосток
tu-22m3backfire:
И еще. Чем шире выбор авто на рынке, тем лучше. На ДВ широкий выбор только среди "японок". В европейской части кроме "японок" широко представлены и все остальные части мира))) Так что, лучше когда у человека есть выбор между европеец-американец-японец-рус ский, чем между старый японец-свежий японец.
Ошибаешься не много на счёт выбора, здесь до кризиса люди так же как из Японии авто покупали с США Toyota Venza, Toyota Sequoia, Toyota Tundra и другие авто именно с американского рынка но в основном это были Японские марки авто, так как японские авто надежнее, не требующие дорогостоящего ремонта и откатывают запросто без ремонта сотни тысяч км, американские авто типа Ford 250, и другие реже намного. Рядом есть возможность привезти разнообразные корейские авто, но почему жители Дальнего востока их не охотно берут, чем не ассортимент, ответ очень прост эти авто немецкие,корейские и другие не дотягивают до уровня Японских автомобилей. Человек покупая авто хочет что бы на него положиться и оно не требовало финансовых затрат на ремонт и смогло его отвезти из одно точки в другую. А в Европейской части россии занимаются мазохизмом автомобильным многие, а некоторые ещё живут как будто в 90-х думая чем дороже авто тем авторитетнее на дороги )).
17
15
Ответить
   
Сообщений: 19593
Hans Solo:
Всё отлично, но есть одно но. Я не собираюсь замерзнуть в -30 в лесу под вазовским авто, хотя мне трудно это назвать даже автомобилем. При эксплуатации Сузуки я в конечном итоге не буду покупать кучу запчастей, при этом эксплуатировать его приятнее, но себе бы не купил Сузуки только из-за того что тесновато мне в нем.
Вы статью читали? Даже на новой исправной японской машине, даже в Подмосковье, даже без мороза можно застрять в лесу на 7 часов.

Есть у меня сильные сомнения в том, что вы на своем авто хоть раз дальше ближайшей речки выезжали. Ибо уповать на 100% гарантию от поломок в экспедиции (на любой машине) - может только весьма наивный человек.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
27
4
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
В джимика сел, включил D и поехал, а в ниве надо кочергой ворочать и левую ногу качать.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
12
19
Ответить
   
Сообщений: 19593
@lex@nder:
Еще за 1.2млн можно обходить салоны Сузуки и Лады стороной и купить Дастера в топе, который просторнее/комфортнее/надежнее Весты в городе и на трассе
Дастер - комфортнее Весты в городе и на трассе? Facepalm
Стесняюсь спросить - что кроме картинок в интернете и статей на Дромы вы знаете об этих автомобилях?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
13
9
Ответить
     
г. Выхлопдар
Сообщений: 3163
УАЗик и Джимни не сравнивали пока? Надо!
Mitsubishi Town Box Wide
ВАЗ-11113, Калина-хэ, Калина-кро
Я ничего не знал... www.borsin1.narod.ru
8
 
Ответить
Hans Solo
Владивосток
JumanGEE:
Вы статью читали? Даже на новой исправной японской машине, даже в Подмосковье, даже без мороза можно застрять в лесу на 7 часов.
Есть у меня сильные сомнения в том, что вы на своем авто хоть раз дальше ближайшей речки выезжали. Ибо уповать на 100% гарантию от поломок в экспедиции (на любой машине) - может только весьма наивный человек.
Я не говорю о 100%, есть статистика поломок автомобилей. У одной марки это 1 авто на 1000 автомобилей а у другого 100 авто на 1000 , вы разницу отличаете ?
8
13
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Самоход:
если вы говорите маневренность и управляемость на уровне, то вы на других автомобилях не ездили.
Конечно не ездил! Самый сладкий фрукт - морковка, я гарантирую это.
Судя по городу в подписи, вы Ниву только на картинках видели. Маневренность и управляемость у нее нормальные, знаю о чем говорю. На сегодняшний день этот сорокалетний мастодонт до сих пор входит в десятку самых продаваемых в РФии автомобилей, и сдавать позиций не собирается. Как думаешь, его покупают дураки?
Только Омск, только победа!
18
6
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
@lex@nder:
Еще за 1.2млн можно обходить салоны Сузуки и Лады стороной и купить Дастера в топе, который просторнее/комфортнее/надежнее Весты в городе и на трассе + весьма и весьма хорошо пролезает там, где это необходимо 99% пользователей.
И еще 200+ тыр останется )))
Да, да, да... Французы с румынами - мастера дурить голову. Дастер - машина неплохая для своей целевой аудитории. Но в плане проходимости не вывозит даже против СГВ, какая уж там Нива, или Джимни... А по комфорту... С каких это пор салон Сандеры стал просторней Вестовского?
Только Омск, только победа!
17
3
Ответить
    
Сообщений: 36347
Сергей к522рв02:
Вот бы тут те два тракториста отписались. Интересно было бы даже увидеть интервью с ними, чтоб они рассказали всё что думают:)
я думаю, что он высказались автору сего репортажа...
он не стал это печать ибо были бы одни точки......................... ....
хотя подозреваю. что на лице у застрявшего возможно остались следы после той беседы..
1
 
Ответить
alex163
AleksandrNevskiy:
Мне необходимо будет в 2017 году купить отцу пригодный к ремонту внедорожник, ТК он переехал в более отдаленную местность с более плохими дорогами в плане работы коммунальщиков. Плюс на рыбалку любит ездить. А там вдоль реки дороги ой какие бывают.
В связи с чем хотел бы спросить, может у кого опыт был эксплуатации ( отзывов я тут начитался о черт много):
Что лучше вплане компромисса хоть какого то компфорта и нормальных внедорожных качеств ( не прям болота там, но тем не менее 200мм грязь/снег встречается) у Chevy Niva/ Niva 3D и 5D? Ездит он по большей части один. По трассе ездит раз 10 в год.
Вот что брать в итоге не понято. Говорят мол Шнива и 5Д это не то. Ну а джимни моловат если смотреть БУ. Да и наша техника нужна, чтобы ремонт был быстрый.
Если бюджет ограничен, и нужен новый авто (а для человека в годах вдали от сервиса лучше новый) - коротышка нива вполне сойдет. Поаккуратней в поворотах и на льду.
Если не жалко добавить полторы сотни на комфорт - шевик, который избавлен от врожденных болячек нивы-76. На ходу совсем другое дело, плавность хода, управляемость на высоте. Вентиляция, эргономика в норме (руль с педалями по центру а не сбоку как на ниве).
9
1
Ответить
120d
Уфа
У тестя, председателя сельсовета новая короткая нива. Такую неудобную посадку не видел давно. Аля ваз 2106. И входить, и выходить не удобно из машины, про эргономику промолчу.
4
14
Ответить
Борис
Кызыл
East and West:
Голос отдал за ниву ! С удовольствием взял бы для офроуд покатушек , да и так просто на выходных душу отвести .... 1.2 ляма за коробку от стиральной машины( джимни ) вот это уже полный маразм ....
Смешной ты,для настоящего офроуда больше подойдет шкода ети
5
15
Ответить
    
Сообщений: 36347
Scout66:
Со сравнением все понятно. У меня остался вопрос - что такое складная саперная лопата?
в армию тебе надо, в армию.
11
1
Ответить
Борис
Кызыл
Механизатор из Сибири:
Да, да, да... Французы с румынами - мастера дурить голову. Дастер - машина неплохая для своей целевой аудитории. Но в плане проходимости не вывозит даже против СГВ, какая уж там Нива, или Джимни... А по комфорту... С каких это пор салон Сандеры стал просторней Вестовского?
Фольк тигаун лучший в мире внедор
2
16
Ответить
    
Сообщений: 36347
tu-22m3backfire:
Так он и взял, видимо, чтоб она стояла и любоваться на нее в гараже. За 9 месяцев ее можно 9 раз разобрать и собрать полностью, запчасти недорогие.
он запчасти ждал..
2
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Дмитрий Леонов:
Какова ставка по вашему кредиту?
у него нет кредита, он почку продал:-)))
3
5
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
alex163:
Если не жалко добавить полторы сотни на комфорт - шевик, который избавлен от врожденных болячек нивы-76. На ходу совсем другое дело, плавность хода, управляемость на высоте. Вентиляция, эргономика в норме (руль с педалями по центру а не сбоку как на ниве).
Модификация Нивы 21214М, которая выпускается с 2009 года фактически имеет ту же подвеску, что и Шнива, и избавлена от врожденных болячек Нивы-76 типа козления на трассе. В занос ее отправить не так то просто. ГУР и АБС имеются. Посадка действительно не очень, и рычаг далековато, зато четкие и быстрые переключения - коробка без кулисы, в отличие от Шнивы. Так что на вкус и цвет все фломастеры разные. А вообще... вот бы новую Ниву с дизайном и схемой от старой... Первым в очередь встану!
Только Омск, только победа!
10
6
Ответить
 
Москва / Владимир / СПБ
Сообщений: 242
alex163:
Если бюджет ограничен, и нужен новый авто (а для человека в годах вдали от сервиса лучше новый) - коротышка нива вполне сойдет. Поаккуратней в поворотах и на льду.
Если не жалко добавить полторы сотни на комфорт - шевик, который избавлен от врожденных болячек нивы-76. На ходу совсем другое дело, плавность хода, управляемость на высоте. Вентиляция, эргономика в норме (руль с педалями по центру а не сбоку как на ниве).
Спасибо за ответ.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
3
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Борис:
Фольк тигаун лучший в мире внедор
Это который Гольф на больших колесиках? Ну да, внедор матерый, чотам...
Только Омск, только победа!
14
4
Ответить
Екатеринбург
Салон - Джимни. Внешний вид - Нива
5
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
на матизон поставить большие колёса - вот тебе и Джимни, за грибами ездить
4
10
Ответить
     
Сообщений: 2555
Поклонники Дастера не знают, что это машина с одноразовым кузовом.)) Удар в любую часть - ведет весь кузов. Каждый кузовной элемент. Кузов без усилителей, металл не металл, а так - фольга. Коррозия кузова. Задумка - хорошая, исполнение никуда. Джимни - отличная машина, но очень дорогая новая. С другой стороны, рамный, полностью мостовой проходимец, с рулевым - трапецией, а не вечно долбящей рейкой. Конкурентов - тока 3 дверный Рэнглер. За 3 000 000 руб.
14
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
fareast:
в армию тебе надо, в армию.
Накой? МСЛ от БСЛ отличу и так, а что такое складная саперка? Или в сердюковской армии есть и такие теперь?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
5
Ответить
Екатеринбург
Рычаг кпп под правый руль расположен у Нивы
4
1
Ответить
 
}{a6ap08c|{
Сообщений: 142
Джимни для говен редко кто покупает новым. Покупают для города с салона девочки, потом понимают что не их машина. И на вторичку..
14
2
Ответить
    
Сообщений: 1078
1. Сравнение некорректно - сравнивать нужно было с короткой Нивой. 2. Цитирую: "Тот недостаток, который в случае с Jimny отчасти компенсируется пробуксовкой гидротрансформатора «автомата», на «Ниве» приходится возмещать пробуксовкой сцепления." - а голова на что?! надо понижайкой пользоваться грамотно, тогда и сцепление гореть не будет. Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/49428/
Edjkmnt ldf vbkkbjyf/
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2018
8
 
Ответить
   
тюмень
Сообщений: 745
premio711:
Нива коротыш вне конкуренции - самый дешевый внедорожник в мире, с самым дешевым двигом Евро5. А Джиму красная цена 700-800 рубасов.
так он столько и стоил,когда бакс был по 30
4
1
Ответить
Hans Solo
Владивосток
tu-22m3backfire:
Ну вы, конечно, думаете, что в западной части Прадо ни у кого нет. Окститесь, здесь машин дороже и новее, чем ваш Прадо 2008 года намного больше, чем во Владивостоке. Причем люди покупают новые тойоты, а не "не бит, не крашен, прямо из под императора".
Я не думаю, это вы так считаете что я так дума)) ,странная логика мышления. Здесь тоже существует два офицала Тоеты и один лексус. Но вы смешной, я вам расскажу маленькую маленькую тайну. Из Японии ты можешь привезти хоть новый Prado, хоть пользованный при этом что вы покупаете уступает по качеству авто предназначенное для японского рынка, говорю может быть вы вчера родились и ещё в школе учитесь. Из Японии можно привезти к примеру Prado с двигателем 2,7 такой комплектации какую вы у себя в своей Европе не купите да же с двигателем 4,0, погуглите вам будет полезно, откроете для себя новую информацию. Не думаю что при среднем заработке где нибудь в 20 тысяч рублей в городе Саратове или Астрахане стоит очередь за новое авто почтив 3 млн.)) Хотя вы там все богатеи из салона берете ))).
10
16
Ответить
Екатеринбург
fareast:
в армию тебе надо, в армию.
Гугл ближе как-то)
1
 
Ответить
 
Сообщений: 130
ERSWAT:
Из всего обзора следует-берите Субару Форестер!
На палке.
2
2
Ответить
alex163
Длинная нива часто выигрывает по проходимости короткой.
Например в глубокой колее зимой. Чтобы не сесть на брюхо, газ в пол и прыгаешь по колее на скорости. Коротыш может развернуть/выбросить из колеи. На длинной ловчее.
Вообще, все зависит от условий, в Самаре длинная предпочтительней, в тайге, наверно короткая.
8
3
Ответить
     
Чита
Сообщений: 3282
Игорь Нерпин:
"У 4-цилиндрового мотора Suzuki G13BВ (1298 смі) распредвала два, цепной привод ГРМ (в отличие от ременного на предыдущем М13А) и на 2 л.с. больше. Двигатель простой и, как говорят, вечный."
M13A всегда был цепным, а вот серия G имела ремень в ГРМ.
тоже заметил эту ошибку.m13a цепной был после g13b ременного.
Водитель минитроллейбуса
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
Катаю слегка подготовленный Джимник. Единственный в семье. Шестилетка. Харизмы у него хоть опой жуй. Проходимость - восторг, обзорность и габариты - восторг (в городе). Правда есть и минусы - жрет дофига, а тюненный еще больше. Места для двоих нормального размера и двух худеньких девочек сзади :) Стоимость обслуживания - не гуманная, запчасти конь по нынешнему курсу. Если использовать по назначению - по мелочи любит мозг - ступичные и шкворневые подшипники, крестовины, шимми.

Против Нивы ничего не имею. Внешне нравится. Но, боюсь, не комфортно внутри будет. Если следующей машиной рассматривать Ниву - то тогда уже Шеви. Там хоть подушки есть.
9
1
Ответить
   
almaty
Сообщений: 748
нива пятидверка - гибрид нивы трехдверки с автобусом...
но неудачный, увы... достоинств ни от того, ни от другого,
зато недостатки от обоих... да и ржавеет ускоренными темпами.
1
12
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
Механизатор из Сибири:
Дастер - машина неплохая для своей целевой аудитории. Но в плане проходимости не вывозит даже против СГВ, какая уж там Нива, или Джимни...
1) СГВ - фул тайм 4ВД + понижающий ряд + возможность блокировки + 2.4 180л.с. как один из двух вариантов.
Слово "даже" слегка неуместно ))) о том, что СГВ больше не продают уже и не говорю. Так то славный был мобиль.

2) Читай внимательно: я писал про потребности 99% людей. 99% людей не нужна проходимость Нивы. Дастера вполне хватает Сибирской зимой на даче, шашлыках, лыжах, нечищенных дворах, а также летом для рыбалок, грибов и выдергивания прицепа с лодкой с воды.
Механизатор из Сибири:
А по комфорту... С каких это пор салон Сандеры стал просторней Вестовского?
1) С каких пор у Дастера - Сандеровский салон?
2) Ты физически сидел там и там спереди и сзади? Или вслепую на защиту флагманского ведра полез?
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
3
9
Ответить
1111
Новосибирск
StanBro:
Катаю слегка подготовленный Джимник. Единственный в семье. Шестилетка. Харизмы у него хоть опой жуй. Проходимость - восторг, обзорность и габариты - восторг (в городе). Правда есть и минусы - жрет дофига, а тюненный еще больше. Места для двоих нормального размера и двух худеньких девочек сзади :) Стоимость обслуживания - не гуманная, запчасти конь по нынешнему курсу. Если использовать по назначению - по мелочи любит мозг - ступичные и шкворневые подшипники, крестовины, шимми.
Против Нивы ничего не имею. Внешне нравится. Но, боюсь, не комфортно внутри будет. Если следующей машиной рассматривать Ниву - то тогда уже Шеви. Там хоть подушки есть.
ну если в джиме ездите и комфорт устраивает то и в ниве так же, если конечно не тонкий ценитель сортов пластика и их мягкости. у последних нив которые м подвеска стала реально приятнее работать, прыгучести уже нет. и все же что не надо тереться вечно о плечо пассажира приятный бонус
7
1
Ответить
1111
Новосибирск
@lex@nder:
1) СГВ - фул тайм 4ВД + понижающий ряд + возможность блокировки + 2.4 180л.с. как один из двух вариантов.
Слово "даже" слегка неуместно ))) о том, что СГВ больше не продают уже и не говорю. Так то славный был мобиль.
2) Читай внимательно: я писал про потребности 99% людей. 99% людей не нужна проходимость Нивы. Дастера вполне хватает Сибирской зимой на даче, шашлыках, лыжах, нечищенных дворах, а также летом для рыбалок, грибов и выдергивания прицепа с лодкой с воды.
1) С каких пор у Дастера - Сандеровский салон?
2) Ты физически сидел там и там спереди и сзади? Или вслепую на защиту флагманского ведра полез?
можно и пять понижаек с блокировками всего чего можно воткнуть, только толку от этого не будет если клиренс как у заниженой жиги и свесы
6
3
Ответить
  
Сообщений: 8408
В Ниве ничего не изменилось. но в чем то это даже хорошо.
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
1111:
ну если в джиме ездите и комфорт устраивает то и в ниве так же, если конечно не тонкий ценитель сортов пластика и их мягкости. у последних нив которые м подвеска стала реально приятнее работать, прыгучести уже нет. и все же что не надо тереться вечно о плечо пассажира приятный бонус
Как-то так повелось, что на комфортных машинах и не ездил никогда. На мягкость пластика мне реально плевать, как и на эстетику салона. Я понимаю, что такое внедорожник и зачем он нужен :) Нивы нравятся внешне, но внутри никогда не сидел. По большому счету если жизнь заставит - сяду на Ниву....А пока доволен Джимником, если бы не цены на запчасти и ремонт.
9
1
Ответить
Алекс
Иркутск
Если мотор 1.3 НЕ турбо, то зачем ноздря на капоте?
3
 
Ответить
Владивосток
tu-22m3backfire:
У меня была четверка 96 года с пробегом под 300 тыс. За 5 лет самой капризной вещью оказалось зажигание - раз 5 регулировал его, один раз менял трамблер. Раза 3 чистил жиклеры в карбе. Один раз вернулся на сухой коробке, проехал не меньше 50-70 км. При этом возила грузы по 500-700 кг. И ни разу не вставал колом в дороге.
Сам-то в это веришь?
5
13
Ответить
ERSWAT
Томск
Механизатор из Сибири:
Ну так-то форь и нива - машины из разных миров. Первый будет висеть на брюхе, и беспомощно буксовать всеми четырьмя колесами там, где на второй даже не придется трогать маленькие рычажки.
Не соглашусь. Был у Forester Sg5 XT АКПП и Нива в семье была 3дверная. Если вы знаете эти машины только из обзоров или рассказов, то тогда ясно почему вы так написали.
3
3
Ответить
  
КМВ
Сообщений: 15
На Ниве ни подушек безопасности ни системы стабилизации ни преднатяжителей ремней безопасности.
Потенциальный гроб на колёсах.
P.S. Дром, исправьте ошибку в таблице по Ниве, по фронтальным подушкам безопасности, их там нет.
6
2
Ответить
   
Сообщений: 20376
алло
это не джимни дорогой, это рубль бумажка
был бы бакс по 30, был бы джимни за 600
9
9
Ответить
 
Ч.
Сообщений: 182
Мне в Витаре-то тесновато. В джими, пожалуй вообще клаустрофобия разовьется.
9
3
Ответить
 
Ч.
Сообщений: 182
НА самом деле, никогда не понимал тех, кто берет Джимми. ЗАЧЕМ? Когда можно взять Гранд Витару на пару лет старше. На хоть будет авто, а не табуретка.
3
5
Ответить
     
Сообщений: 2555
Дядя_Стёпа:
НА самом деле, никогда не понимал тех, кто берет Джимми. ЗАЧЕМ? Когда можно взять Гранд Витару на пару лет старше. На хоть будет авто, а не табуретка.
Витара - ничем не выдающийся кроссовер. Рядом с Джимом не стоял.
9
3
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4290
ПАЛАСИО:
Предложение: в такие тесты брать и б/у которое можно купить за деньги тестируемых машин. В этом случае например
Зачем? Как можно сравнивать проперданные сиденья с новым авто с прозрачной историей, да и просто приятно..
4
3
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1087
Дядя_Стёпа:
НА самом деле, никогда не понимал тех, кто берет Джимми. ЗАЧЕМ? Когда можно взять Гранд Витару на пару лет старше. На хоть будет авто, а не табуретка.
Джимни - внедорожник. Витара предыдущая - кроссовер (за исключением раздатки).

На Джиме 2 неразрезных моста, рама, понижайка, полный привод part time. Иными словами - классический внедорожник. Утилитарный. Под эти цели и берут (но, как правило, за 500-600 бушный. Новые Джимники берут очень отчаянные люди).
10
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
premio711:
Интересно, что делали в Японии в 50-х, и в Корее в 90-х, с теми, кто совершенно справедливо заявлял такие вещи?))) я думаю за ухо тащили на самые тяжёлые работы, чтоб эти мысли больше не мучили головушку)))
В Корее это до сих пор активно практикуют.
В той, где власть по наследству передают. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
4
1
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 37208
Дядя_Стёпа:
НА самом деле, никогда не понимал тех, кто берет Джимми. ЗАЧЕМ? Когда можно взять Гранд Витару на пару лет старше. На хоть будет авто, а не табуретка.
Джимни маленький легкий рамный внедорожник.
Можно вместо него взять Гранд Витару.
Или Мерседес ML.
Да что угодно.
Особенно, если нет потребности в маленьком, легком, рамном внедорожнике. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
14
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Сузуки Джимни, ВАЗ Нива Урбан.
Посмотреть всё о Сузуки Джимни, ВАЗ Нива Урбан
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром