Lada Granta Cross: тест-драйв от «дяди Васи»
06.06.2019 | 55462 просмотра

Lada Granta Cross: тест-драйв от «дяди Васи»

Автор: Martyn36
Фото: Lada и автора
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2469 (58%)
1762 (42%)
Приподнятую Lada Kalina Cross сняли с производства в прошлом году, но это был временный перерыв в жизни модели: теперь она переродилась в Lada Granta Cross. От редакции Дрома в первом тест-драйве новинки принял участие простой провинциальный автомеханик, известный нашим читателям как «дядя Вася», — он регулярно публикуется на наших страницах и очень глубоко разбирается в устройстве вазовских машин. События разворачивались на фоне красивейшей природы Краснодарского края и Адыгеи.

Продукцию «АвтоВАЗа» у нас традиционно принято ругать, благо завод всегда давал, да и до сих пор дает достаточно поводов для этого. Однако долгие годы (нет — десятилетия!) занимаясь обслуживанием разнообразных бюджетных машин, я поневоле обращаю внимание на падение качества и надежности относительно доступных иномарок, в том числе и тех самых, кого народная молва не так давно еще называла «неубиваемыми». Сейчас уже никого не удивляют самые несуразные поломки бывших бестселлеров недорогого иноземного сегмента российского авторынка. При этом мне как механику очевидно, что «одноразовые» технические решения все глубже проникают в конструкцию так называемых «народных» иномарок. На этом фоне особенно заметно, что с приходом иностранного руководства «АвтоВАЗ» медленно, но верно отвоевывает доверие покупателей, причем как за счет маркетинга, так и путем внедрения решений, призванных на самом деле улучшить потребительские свойства машин. И Лада Гранта Кросс — типичный пример сочетания неплохой конструкции с небольшой дозой почти невинных маркетинговых уловок.

Хочу сразу предупредить — в своем отчете о тест-драйве Лады Гранты Кросс я буду слишком часто упоминать деньги. Пожалуй, почти так же часто, как и саму машину. Это не из-за маниакальной одержимости «золотым тельцом», вовсе нет. Просто когда зарабатываешь на жизнь руками, слишком хорошо знаешь цену деньгам. Поэтому, рассматривая любой автомобиль, я всегда стараюсь определить, за что заплатить разумно, а за что — совсем не обязательно. Кроме того, мне близки и понятны те люди, кто в основном составит «целевую аудиторию» Гранты Кросс. Поскольку в столичной статистике продаж новых машин традиционно лидируют иномарки, основными покупателями Гранты Кросс будут провинциальные автолюбители, которым нужен универсальный практичный автомобиль на все случаи жизни. Вместительный, выносливый, не требующий больших эксплуатационных расходов и сложного ТО, но вместе с тем — достаточно комфортный. При этом машина должна быть не просто «недорогой», а максимально дешевой. Довольно противоречивые и трудновыполнимые требования, кстати.

Ну а кто же они по профессии, будущие владельцы этой Лады? Никакого гламура! Эту машину купят таксисты, торговые представители, мебельщики, отделочники, снабженцы, в общем — все те, кому надо что-то перевозить удобно и недорого.

Представители «АвтоВАЗа» полагают, что одна из основных целей покупки Гранты Кросс — активный отдых и туризм. Что ж, вскапывание грядок вполне можно назвать «активным отдыхом», так что дачники непременно будут в числе покупателей. Ну и автотуристы, конечно, тоже, когда таксист с менеджером по продажам махнут на Гранте Кросс к морю, и не обязательно к приевшемуся Черному. Откуда такая уверенность? Да потому, что именно эти люди сейчас пригоняют мне на обслуживание свои уже как следует поездившие Приоры, Калины и Гранты. И для кого-то из них Гранта Кросс непременно станет следующей машиной. А деньги они умеют считать ничуть не хуже меня, так что оценивать Гранту Кросс я буду в самом прямом смысле этого слова.

Тот факт, что стоимость автомобиля ценовой группы «ультрабюджетный лоукост» сейчас легко переваливает за полмиллиона рублей, конечно, совсем не радует. Но разве завод виноват в том, что в такую, несколько шокирующую сумму превращаются скромные для мирового автопрома 7000-8000 евро? Сейчас объявленные цены на Ладу Гранта Кросс колеблются от 555 000 до 650 000 рублей в зависимости от комплектации и цвета. Интересно, какие цены будут, к примеру, через год-два…

Основные отличия кросс-версии от обычного универсала Лада Гранта известны еще по Калине Кросс: увеличенный до 198 мм дорожный просвет (в основном за счет применения новых стоек), внешний пластиковый обвес, двухцветная отделка салона и колесные диски на 15 дюймов.

Моторы — знакомые по другим моделям завода: 8-клапанный мощностью 87 л.с. и 16-клапанный мощностью 106 л.с. Мне достался «старший».

С «младшим» мотором идет только механическая коробка передач, со «старшим» возможен и «робот». Варианта с гидромеханической АКПП, которую многие предпочли бы, не будет. Привод — только передний. Ну а что касается увеличения угла рампы, то в процентном отношении его можно оценить как… да хватит уже! Ну кто без Интернета, на память знает, какой угол рампы или съезда был у его старой машины и каков он у следующей? Если даже у стандартной Гранты геометрическая проходимость как у иных кроссоверов, то у Лады Гранты Кросс, несомненно, еще лучше. Поэтому перейдем сразу к автомобилю!

Салон на первый взгляд совсем неплох, если не присматриваться к мелочам. Если же присматриваться… то все равно неплох! Почему я так утверждаю? В самом деле, ведь почти во всех отзывах и тестах вазовской продукции салоны в Ладах разве что «кабинами» не называют. И «сверчки» там со временем поселяются, и саморезы можно углядеть в укромных местах, и к эргономике постоянно вопросы. Да, я со всем этим согласен. Но, господа, как известно — все познается в сравнении. В какой новой машине подобной комплектации и сравнимой цены салон гораздо качественнее? Самое смешное, что ответа на этот вопрос не существует в принципе по той простой причине, что по этой цене новый универсал с приличным дорожным просветом и подобным набором опций предлагает только «АвтоВАЗ».

Сравниваете салон Лады с отделкой «…..» (вставляем название любой марки по желанию)? Тогда сразу непременно и цену новых машин посмотрите, иначе сравнение будет некорректным! Пластик, говорите, жесткий? А на нем что, спать? И какова цена сейчас тех новых машин, у которых появляется мягкий козырек панели приборов? Вот так мы снова вернулись к презренному металлу, куда ж без него.

Кстати, о торпедо. На мой приземленный взгляд, при такой стоимости машины придираться надо не столько к фактуре пластика вокруг приборов, сколько к их функционалу. Отсутствие указателя температуры — это не просто копеечная экономия «на спичках», это уже стало нездоровой тенденцией у многих современных машин самых разных производителей. По мере старения автомобиля у неаккуратного хозяина это неизбежно приведет к серьезным ремонтам. На это, видимо, и расчет — с точки зрения развития рынка нельзя потребителю долго ездить на постоянно исправной машине! А так, глядишь, кто-то поленится рыться в борткомпьютере в поисках точных значений температуры двигателя и не заметит, например, что термостат не открывается. При наличии стрелочного указателя температуры мотора даже у не самого внимательного водителя был бы шанс, включив печку на полную мощность, благополучно добраться до места ремонта. А вот получится ли это при нынешнем инструментарии — тут уж как повезет. Наличие указателя температуры двигателя куда важнее для благополучной эксплуатации машины, чем тактильные ощущения от поглаживания пластика вокруг приборов. Хорошо хоть, что модная тенденция удалить из мотора еще и щуп для контроля уровня масла не проникла на «АвтоВАЗ» (на современных «немцах» щуп перестал быть обязательным оборудованием). Уважаемые заводчане, не надо воспринимать это как подсказку!!!

А как насчет пресловутых химических запахов, которые во времена тотального дефицита считались благородным признаком нового автомобиля? Учитывая, что аромат свежего пластика в наши дни можно как следует вдохнуть и в салонах машин посолиднее ВАЗов, тестовые Гранты Кросс меня приятно удивили. Несмотря на жару, запах ощущался ровно настолько, чтобы подтвердить — ты едешь на новом автомобиле.

И, забегая вперед, скажу сразу — салон порадовал «молчаливостью», хотя выбранные организаторами тест-драйва дороги давали ему много возможностей «разговориться».

Обычно вазовские сиденья принято ругать, но десятилетия моего водительского стажа не позволяют вот так запросто присоединиться к общему хору критиков. Да, я так давно за рулем, что прекрасно помню сиденья первых «Жигулей» и свои ощущения от них в дальних поездках. Кстати, по тем временам вполне нормальные были ощущения. Комфортом не наслаждался, но ехал себе и ехал. А уж современные кресла на Ладе Гранте Кросс о-о-очень далеко ушли от тех, древних, у которых по странному капризу конструкторов подголовник размещался на середине спины.

Пусть в нынешних креслах нет регулируемого поясничного подпора, нет возможности изменить форму спинки и (о, ужас!) встроенного массажера тоже нет. Но мне, человеку средней комплекции, в них достаточно удобно, и «за самим собой» я усаживаюсь легко и с запасом. И, как оказалось, сзади меня может свободно разместиться даже ну совсем упитанный пассажир.

Как дела с опциями? Формально для «бюджетника» — совсем неплохо. Не люблю скучные перечисления, но придется. Итак: климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, парктроник, хорошая для этого класса машин штатная музыка… Мало? Ах да, я же забыл про всевидящий ГЛОНАСС! Но будь такая возможность, я бы почти все это отдал за отсутствующую систему курсовой устойчивости.

Тем временем сидеть в стоящей на месте машине уже становится скучно, и нам пора ехать. Тест-драйв обещает быть интересным: организаторы продумали разнообразные и интересные маршруты. В ходе тест-драйва можно было потолкаться на городских улицах, пошустрить на горных дорожках и как следует потрястись на проселках с непременным финишированием в каком-нибудь живописном месте.

Как же показали себя тестируемые Лады в деле? Я бы сказал — в чем-то привычно, начиная с первых секунд после старта, ведь основные агрегаты здесь те же, что и на стандартных Грантах. Но кое-что оказалось неожиданностью, причем в основном приятной.

Профессиональные автоэксперты обычно поругивают вазовские моторы, ну а я — не буду. Почему? Ну, во-первых, потому, что сейчас у них дела с надежностью, долговечностью и ремонтопригодностью обстоят очень неплохо, особенно на фоне некоторых современных иноземных аналогов. А во-вторых, рестайлинговые вазовские моторы получили неоценимый бонус в виде увеличенных выемок на поршнях, исключающих встречу с клапанами при обрыве ремня ГРМ. За это от имени и по поручению всей российской автопровинции — большое человеческое спасибо! Разве что можно придраться к тому, что 16-клапанник надо «крутить», чтобы ощутить его преимущества.

Что же касается расхода топлива, отмеченного в ходе тест-драйва, то он больше характеризовал степень безбашенности пилотов и крутизну горных дорог, чем реальную экономичность машины. Мне и моему куда более опытному и при этом горячему напарнику по тест-драйву досталась Гранта Кросс с 16-клапанным мотором и механической КПП. Она расходовала 12 литров на 100 км при езде в стиле «нас не догонят» с постоянно работающим кондиционером и очень продолжительными остановками с непрерывно работающим мотором. Пиковый расход был достигнут на затяжных подъемах в режиме почти максимальных оборотов: несуразные 15 литров. Но стоило изменить стиль езды на более флегматичный, как средний за этот же день расход на горных и сельских дорогах опустился до вполне разумных девяти литров на 100 км.

Что же касается КПП на тестовых машинах, то «механика» делала свое дело практически без замечаний, а вот «робот»… Он требовал более внимательной работы педалью газа, чтобы избежать рывков или запаздываний с переключениями. Если высказаться деликатно — к нему надо приноравливаться. Вот только вопрос: а зачем? Судя по заводским данным, динамика разгона Лады Гранты Кросс с «16-клапанником» и «роботом» заметно хуже, чем даже у «8-клапанника» с механической КПП. Может, если уж надо приспосабливаться, то все-таки привыкать к «механике»? Ведь современная КПП Гранты Кросс по сравнению с теми, что существовали в «догрантовскую» эпоху, — заметный шаг вперед. Меньше вибраций, передачи включаются более четко, усилие на рычаге КПП небольшое. Порой кажется, будто рычаг достаточно только направить в сторону нужной передачи, а правильное положение он найдет сам. Разумеется, речь идет о КПП уже обкатанных машин, на новых поначалу все может быть не так.

Надо сказать, что прогресс не бесплатен — в нынешних коробках используются более дорогие комплектующие. Однажды ко мне на прием попал наш местный стритрейсер, умудрившийся при резком, фактически ударном переключении передач сломать подряд две вилки в КПП, включающие первые четыре передачи. Оказалось, что в его коробке были установлены французские алюминиевые обрезиненные вилки переключения передач вместо привычных стальных. Они-то и сломались во время заезда. В тот момент в моих краях цена этих вилок вполне соответствовала их происхождению: в пять раз (!) больше, чем у вилок старого образца. Да и найти «француженок» было тоже очень непросто.

Ну а что, к сожалению, является пока неустранимой проблемой вазовских КПП — это повышенный шум, особенно на второй передаче. Как пояснили специалисты «АвтоВАЗа», сопровождавшие этот тест-драйв, при нынешней культуре производства с этими звуками не справиться без существенных инвестиций в обновление станочного парка — нынешнее заводское оборудование не позволяет обрабатывать шестерни КПП с более высокой точностью.

Шумоизоляция… Нет, не так. Правильнее: шумоизоляция! Да, с восклицательным знаком, она это заслужила. Вот к чему мне совершенно не хотелось придираться в ходе тест-драйва, так это к шумоизоляции Гранты Кросс. Она оказалась неожиданно хороша, причем без учета поправок на класс машины. Даже на совершенно недопустимых на наших дорогах скоростях (что было, то было) можно было разговаривать вполголоса. К тому же приятно удивило, что полуоткрытые окна создавали куда меньше лишнего шума, чем это часто бывает. Конструкторам удалось справиться даже с гулом шин, а звук мотора превратить в приятный басовитый гул. Еще немного, и его можно было назвать благородным. И тем обиднее на этом фоне слышать подвывание коробки, теперь особенно выделяющееся после устранения основных шумов.

Я бы сказал, что шумоизоляции сейчас в Гранте Кросс больше, чем покупатель платит за машину. В отдельных местах даже слишком много, наверняка удалять со временем придется… но об этом позже. Тот, кто по привычке ругнет шумоизоляцию нынешних Лад, явно будет сравнивать Гранту Кросс с машинами совсем другой ценовой категории. Если же «шумку» все равно захочется улучшить — тюнинговых сервисов достаточно, да и самому не сложно все сделать за уикенд под пиво, благо рецепты отработаны, а инструмент понадобится лишь самый простейший.

Теперь о подвеске. Как известно, даже подвеска стандартной Лады Гранты неплохо выдерживает наши обычные местные «направления». Ну а в версии Кросс вообще создается впечатление, что пробить подвеску невозможно, как ни старайся. Да, в ходе тест-драйва, который проходил, скажем так, на дорогах очень местного значения, случалось всякое. И подвеска Гранты Кросс оказалась лучше самых смелых моих ожиданий. При этом она выполняет свою работу негромко, и мне даже хочется сказать — комфортно. Да, именно комфортно. Никогда бы ранее не подумал, что скажу так про вазовскую подвеску, но это факт.

Должен также отметить, что в последние годы качество вазовских комплектующих, поставляющихся на конвейер, заметно выросло. Меня давно не удивляет, что клиенты, купившие новые Гранты, проезжают на заводских стойках 150 000–200 000 км и более, заменив за весь этот пробег лишь пару подшипников и шаровых опор. Причем подчеркну: часто это рабочие машины, наматывающие километры в такси, автошколах и службах доставки. Не сомневаюсь, что Lada Granta Cross продолжит эту традицию. Вспоминается, как в начале 2000-х годов для клиентов, купивших новые Лады не на последние деньги, было признаком хорошего тона сразу же, на новой машине, заменить грохочущие стойки подвески и нещадно скрипящие передние тормозные колодки. А ведь бывало, что и сцепление вскоре менялось на хотя бы турецкое. Эх, времечко, очереди тогда в мастерские были, казалось, бесконечные…

Поговорим о рулевом управлении. Да, Гранта Кросс — это не спорткар и не карт. Это очевидно для приподнятого универсала, по самой своей сути к гонкам не предназначенного. Здесь присутствует некоторая размашистость повадок, можно покритиковать и настройки электроусилителя руля. При активной рулежке на горных дорогах это мне не мешало, но на редких прямых участках сразу становилось назойливо явным. Кто-то снисходительно скажет «это особенности», ну а кто-то и ругнется — «это недостатки!». Но полагаю, что как ни назови, в «гражданских» режимах эксплуатации к рулевому управлению Гранты Кросс привыкнуть можно. А уж если вспомнить цену машины, то и придираться особо не захочется. Как пояснили специалисты завода, улучшить управляемость Лады сейчас не получится из-за строгих ценовых рамок проекта. Но самое главное — по моим многолетним наблюдениям, в среде будущих покупателей Лады Гранты Кросс долговечность рулевой рейки и электроусилителя значат неизмеримо больше, чем острота рулежки или рафинированность изменения усилия на руле. Если завод будет обеспечивать надлежащее качество узлов и деталей, то для типичного покупателя любые другие особенности управляемости Гранты Кросс просто отойдут на самый дальний план.

Теперь о тормозах. Я не гонщик, в обычной, не тестовой жизни предпочитаю тормозить двигателем, и поэтому весь потенциал тормозов Лады Гранты Кросс мне оценить было сложно. Как и рулевое управление, тормоза Лады требуют привыкания. Мне, к примеру, показалось странным, что при интенсивном торможении усилие на педали с самого начала оказывалось значительным и почти не увеличивалось по мере ее продавливания. Может, особенность именно моей тестовой машины, не знаю.

Завод давно ставит на Гранты АБС вместе с системой вспомогательного торможения BAS. Но, как и в случае с радикально переработанной КПП, за технический прогресс в итоге всегда платит покупатель. Импортные компоненты тормозной системы бывают совсем не дешевы. К примеру, когда на клиентской Ладе вышел из строя вакуумный усилитель, то оказалось, что он не поставляется в запчасти без главного тормозного цилиндра, и цена такого набора — весомые 10 000 рублей.

Выводы. Ложка дегтя

Покатавшись в ходе тест-драйва на Ладе Гранте Кросс, я для себя уверенно выделил как очевиднейшие плюсы этой машины, так и явные минусы. Начнем с плохого, ну или, дипломатично выражаясь, спорного с моей точки зрения.

1. Комплектации с гидромеханической АКПП, которая есть у «обычной Гранты», тут не будет. Причина банальна — опять деньги. По мнению маркетологов «АвтоВАЗа», использование привычной по другим моделям и модификациям 4-ступенчатой Jatco приведет к удорожанию машины примерно на 65 000 рублей, что сейчас считается неприемлемым. «Робот» поднимает стоимость лишь на 25 000 рублей, и в той ценовой группе, в которой будет продаваться Лада Гранта Кросс, эта разница оказывается очень весомой. Вдобавок, как пояснили уже вазовские технари, с имеющейся в арсенале завода АКПП дорожный просвет уменьшится так, что приставка «Кросс» станет неуместной. А жаль…

2. Колеса с размерностью 195/55 R15 — не самый практичный выбор с точки зрения небогатого автолюбителя из регионов. Видимо, завод, помимо ритуального жертвоприношения нынешней моде на большие низкопрофильные колеса, еще стремился таким образом улучшить курсовую устойчивость «подросшей» машины. Но в этом выборе можно найти больше недостатков, чем преимуществ. Посудите сами: низкопрофильные шины детальнее передают подвеске неровности дорожного покрытия, при этом их зачастую проще повредить люками-ямами-бордюрами. Избыточная ширина и вес колеса — это и лишний расход бензина. К тому же за все эти сомнительные прелести придется заплатить ощутимо больше, чем за какие-нибудь заурядные 175/70 R14. А я ведь помню те давние времена, когда даже на тяжеленные BMW 728, 732 и Mercedes 280SE, когда-то имевшиеся у меня в хозяйстве, завод устанавливал колеса 195/70 R14 или 205/70 R14. И это был куда более обоснованный и практичный выбор!

3. Я — человек простой и могу легко обойтись без датчиков дождя и света. Более того, мои потребности за рулем настолько элементарны, что и климат-контроль мне не очень нужен, и даже, не побоюсь этого слова, — электростеклоподъемники! Для беспроблемной езды обычнейший указатель температуры двигателя, а не запрятанный вглубь борткомпьютера, был бы куда полезнее всевозможных электрических игрушек. Жаль также, что Гранта Кросс лишена системы стабилизации, доступной для простых универсалов Гранта. Это решение команды маркетологов «АвтоВАЗа», как и отсутствие возможной электронной имитации блокировки дифференциала даже в перспективе, мне представляется сомнительным. Конечно, во многом я — замшелый динозавр, не поспевающий за модными тенденциями, но я бы променял все остальные электросервисы Лады Гранты Кросс на эти две системы, тем более что речь идет о машине, по самой своей сути предназначенной для более сложных дорожных условий.

4. Хочется поворчать насчет войлочных подкрылков. Шум от дороги они, конечно, глушат эффективно, но вот надолго ли их хватит? И нужно ли машине вообще такое «украшение», которое весной-осенью будет щедро поливаться мокрой грязью, а зимой еще и едкими реагентами? Я впервые обратил внимание на войлочные подкрылки лет 10–12 назад на Мазде 3, когда сразу два клиента попросили их снять уже после второй-третьей зимы. Опасаюсь, что вазовские подкрылки будут ничуть не долговечней, чем у Мазды, хотя заводчане утверждают, что они не впитывают влагу. Но обычные пластиковые, с «шумкой» на обратной стороне, в наших условиях были бы гораздо практичнее. Разумеется, если их крепить через пластиковые вставки в кузове, как во всем цивилизованном автопроме, а не саморезами в голый металл, как у наших вазовских дилеров.

Остальное, за что частенько поругивают Лады, я минусами не считаю. Это, скорее, особенности конструкции одного из самых дешевых автомобилей на российском рынке новых машин. Если не нравится мотор-коробка-салон-подвеска в целом — что ж, добавьте еще полцены, и тогда выбор хоть немного, но расширится. Именно немного, поскольку переход к качественно другим машинам потребует увеличить бюджет как минимум вдвое.

Выводы. Ложка меда

1. Самое очевидное преимущество — явное и очень заметное. Да, это именно тот случай, когда размер имеет значение. Я, конечно же, говорю о дорожном просвете Гранты Кросс, который составляет 198 мм при снаряженной загрузке и 182 мм — при полной. На наших направлениях, особенно в стороне от столиц, слишком много дорожного просвета не бывает. Такие машины, как Lada Granta Cross, всегда будут востребованы на региональных авторынках. Тем, кто в этом сомневается, хочу напомнить, что до эпохи появления нынешних кросс-версий популярных бюджетных машин практически все владельцы переднеприводных ВАЗов, от первых -2108 до Приоры, массово использовали нехитрые приспособления для того, чтобы увеличить дорожный просвет, и без того не самый маленький в классе.

Конечно же, эти популярные переделки, как и установка верхних опор передних стоек от «десятки» на ВАЗ-2113, -2114, -2115, были вынужденной кустарщиной по сравнению с заводскими доработками подвески Гранты Кросс.

2. Весомое преимущество Лады Гранты Кросс — сочетание удачной подвески и хорошей шумоизоляции. Измененная подвеска не просто увеличивает дорожный просвет. За счет хорошей энергоемкости она обеспечивает очень уверенное и вместе с тем комфортное поведение машины на плохих дорогах. Хотя почему именно «на плохих»? На обычных среднестатистических российских дорогах, особенно местного значения, на Ладе Гранте Кросс можно позволить себе немного больше обычного. Да, если бы я был маркетологом на «АвтоВАЗе», то именно таким рекламным слоганом говорил бы обо всех кросс-моделях завода: «Позволь себе немного больше!».

Вообще говоря, когда сидишь в Гранте Кросс пассажиром, сочетание приглушенных звуков от дороги и мотора вместе с упругой и тихой подвеской создает вполне «иномарочные» ассоциации. Почему именно у пассажира? Ну так ведь он, пассажир, не в курсе, что там с рулем в «околонулевой» зоне, как там поживают тормоза, да и шум от КПП на его месте совсем не так хорошо слышится.

3. И еще одно огромное преимущество, которое, строго говоря, относится не только к Гранте Кросс, но и ко всем нынешним моделям «АвтоВАЗа». О нем уже было сказано, но его значимость настолько велика, что не могу не упомянуть его еще раз. Я имею в виду переход на поршни с увеличенными выемками под клапаны, в просторечии — «невтыковые». Может, кто-то полагает, что это не так уж и важно? Как сказать… С этим наверняка не согласится знакомый невезучий владелец одной из первых 16-клапанных Калин, машина которого к пробегу 50 000 км пережила три (ТРИ!) ремонта мотора. У нескольких моих клиентов заводские ремни ГРМ на дорестайлинговых Грантах рвались при пробегах 50–55 тыс. км. Иногда такие моторы требовали не просто ремонта головки блока, но еще и замены погнутых шатунов. Современный-то шатун — штука изящная и нежная, грубостей не терпит. А самые жуткие последствия встречи поршней с клапанами я когда-то наблюдал на моторе V8 у Мерседеса 350SE еще в 90-х. Там встреча произошла на максимальных оборотах то ли из-за обрыва цепи, то ли из-за «подвисших» клапанов. Куски цепи, клапанов и поршней, разлетевшись в разные стороны, повредили блок цилиндров, разбили поддон и даже клапанную крышку. В итоге мотор выглядел так, будто его пробили ломом сверху донизу. Так что переход на новые поршни — это отличный пример того, как завод поворачивается лицом к потребителю.

Итого

Что же касается выводов и общих впечатлений от езды на Ладе Гранте Кросс, то машина в целом понравилась. Практичный автомобиль, легко преодолевающий провинциальные «направления», оказавшийся неожиданно тихим и относительно комфортным, при этом один из самых дешевых на рынке, ну как он может не понравиться? За свою цену, конечно же.

Должен сказать, что настроенный вначале несколько скептически, в конце пробега я стал настойчиво расспрашивать представителей завода, пытаясь понять, не показывают ли нам очередную «потемкинскую деревню». Меня интересовало, не получается ли так, что представленные на тест-драйв машины кардинально отличаются от тех, что пойдут на продажу. Но меня заверили, что хотя машины, конечно, были предварительно тщательно проверены, они абсолютно стандартны. Что ж, если это действительно так, то «АвтоВАЗ» переходит к совсем другим стандартам по сравнению с не столь уж и далеким своим прошлым.

В заключение хочу еще раз напомнить: я — обычный среднестатистический водитель. И поэтому я не побаловал уважаемых читателей рассказом о том, насколько пронзительно Гранта Кросс визжит шинами в поворотах, проходимых с боковым скольжением, или как глубоко мне удалось закопаться в песок на лесовозной дороге. Если кому-то нравится читать про именно такие эксперименты, то на просторах Интернета подобного и без меня наверняка хватит. Но зачем загонять машину в условия и ситуации, для которых она не предназначена? Ну вот объясните мне, какой практический смысл в оценке валкости Гранты на скоростях более 130–140 км/ч? Или зачем в ходе тест-драйва на проселке ехать со скоростью 40–60 км/ч там, где никто никогда не поедет быстрее 20–30 км/ч? В чем ценность полученных впечатлений для потенциальных покупателей? Не знаю... И поэтому на тест-драйве Лады Гранты Кросс я часто ездил так, как будут ездить большинство ее возможных владельцев, стараясь не попадать в экстремальные ситуации и не жечь бензин с покрышками попусту. Что, кто-то сказал «скучно…»? Несомненно, скучно, как и любая повседневная рутина. Но именно для нашей простой обычной жизни и делаются такие машины. Они недороги и не очень заметны на дорогах, их задача — просто выполнять свою работу. И с этой задачей Лада Гранта Кросс должна справиться.

P.S. Меня могут спросить: «Ну, рассказываешь складно... А себе бы купил?». Отвечу, не дожидаясь такого вопроса: в качестве семейной машины для себя или жены — нет, не купил бы из-за недоступности варианта с гидромеханической АКПП или хотя бы вариатором. От «механики» давно отвыкли, а к «роботу» и привыкать не хочется. Да и отсутствие системы стабилизации тоже мне энтузиазма не добавляет. Но если бы надо было купить машину просто как «рабочую лошадку», то почему нет? Вот только выбрал бы самую начальную комплектацию с 8-клапанным мотором на «механике». Все-таки главный козырь Лады — простота и ремонтопригодность, и с таким подходом чем меньше в машине малозначимой мишуры, тем лучше.

Технические характеристики Lada Granta Cross (данные производителя)

Кузов
Тип Универсал
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1596
Мощность, л.с. при об/мин 87/5100 106/5800
Крутящий момент, Нм при об/мин  140/3800 148/4200
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 5-МКПП 5-МКПП/5-РКПП
Тормоза
Передние Дисковые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4148х1700х1560
Колесная база, мм 2476
Клиренс, мм 198
Снаряженная масса, кг 1135–1160
Объем топливного бака, л 50
Объем багажника, л 3550–670
Шины 195/55 R15
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 166 178
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,2 10,8/12,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 6,8 6,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Euro-5 Н. д./Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 554 900 592 900

Фотобонус

Комментарии

Prizrak-PM
Уберите пошлины, и автоваз не продаст ни одного авто
убрать пошлины на новые авто и ничего не поменяется🤣🤣🤣
2
1
Ответить
Ваше Величество
Alexander_Ch
"Удалось" у каждого свое и речь не о длине "палочек" - речь о реальном понимании собственного фин. положения и диапазона потенциально реализуемых имущественных ситуаций. В тех рамках,...
Oднако купил Кугу елабужской сборки и сидишь тут ездишь по ушам про беспробежных шестилетних японцев. Что же сам не купил а мучил таиландские Форд и Мазду по десять лет?
4
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
IlyaR
Забыли добавить про то что с повышением надёжности и ремонтнопригодности автоваз повысил пассивную безопасность своих автомобилей. В основе теперь конструкция из наносплавов. Живу в Питере. Так у нас недавно...
Ну покажи мне новую тачку за 550 тыр, у которой с безопасностью лучше.
Не покажешь?
Конечно нет.
Потому что за эти деньги вообще нет ничего.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
7
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Леонид1078
Что то лукавит дядя Вася....во первых чтобы избавиться от убогих сморезов в салоне не нужны инвестиции,даже на ультра бюджетных иномарках их давно заменили на разнообразные клипсы ,а отмазка о том что...
На каких ультрабюджетных иномарках заменили на клипсы?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
2
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Hephasto
От профессионального автомеханика все-таки ожидалось больше технической части - как там дела с устройством подвески, какие у нее слабые места, насколько просто чинится. То же про коробку, рулевое, тормоза....
А что кто-то тут восьмерочную подвеску не видел?)
Все просто и ремонтопригодно.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
4
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Hephasto
Чтобы дядя Вася ехал посреди дороги и включал дворники вместо поворотников? А потом добить его, рассказав, сколько стоит привезти и растаможить какого-нибуть филдера или пробку с рулем в бардачке, ну или...
Гранте соответсвует фит, витц, платц и т.п.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Вася Иванов-Петров
С одной стороны, честный взгляд "простого русского мужика", без налета обещаний от маркетолухов и прочей сугуборекламной мишуры, вы сами это знаете о чем я. С другой - не покидало ощущение, будто...
А какие нормальные машины есть за 550? Нормальные начинаются с 1,2 ляма сегодня.

Расход что-то тоже удивил. Мой шестнадцатиклапнный таз на трассе кушал от 5,2 до 7,1 л. в зависимости от скорости и педалирования.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
2
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Belbog33
Особенно понравились заявление о целевой аудитории-таксисты, торговые представители, мебельщики, отделочники, снабженцы, и туристы....мдааа , учитывая мега размеры ее салона и багажника заявление это слишком...
Да нормально там места за рулем.
350 литров для универсала конкчно маловато, но это неполноценный универсал, скорее большой хетч, в том числе и по внешним размерам кузова. А для хетча - это очень хороший показатель.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
5
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Александр
А если так?
Раздолбанная Калина Кросс с гнилым кузовом ,зашарканным салоном и на механике или Б/П Филдер
Филдер +
Калина Кросс -
Так б.п. филдер будет стоить как 10 гнилых грант. Смысл их сравнивать?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
5
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
eldar2033
Вот не понял я нытье сквозь всю статью про градусник. Ну стоит у меня указатель температуры, стрелка после прогрева стоит как вкопанная по центру. А по компьютеру видно, что температура колеблется в диапазоне...
Зачем каждый год? Если пробеги небольшие то ходят очень долго. По 100 тык гейтсовские ремни ходят. Там проблема не в ремнях была.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
5
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Петров
а зачем с тремя хозяевами ?? Давайте возьмем в одном ценовом сегменте , 650 -700 , и да конечно машина б/у 13-14 года из японии, Вы первый владелец в России. Понятно что не совсем Гранта ровня Филдеру 14 года - но все же где то близко по цене .
Филдер + , Гранта - .
Гранта 550-600, а не 650-700. За 700 уже весту СВ можно взять. Гранта нах не упала.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
3
2
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Сергей Смирнов
Главный плюс что не гнёт клапана так как нормальный ремень грм и помпу завод поставить так и не смог это вам не иномарка а жигули
Ремень там нормальный.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
4
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
in_kem
Просто берешь и меняешь датчик.
Открою секрет, датчики на отечественныз авто и китайчатина на бэхах это навоз одного сорта.
Датчик тут причем?
Если эта работа приборки такая. На рапиде у меня приборка показывает 90, а реальная темп
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
in_kem
Просто берешь и меняешь датчик.
Открою секрет, датчики на отечественныз авто и китайчатина на бэхах это навоз одного сорта.
Датчик тут причем?
Если эта работа приборки такая. На рапиде у меня приборка показывает 90, а реальная температура ОЖ при этом может быть от 70 до 108 гр.

С ДТОЖ на тазике кстати никаких проблем не было за 8 лет владения.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Prizrak-PM
Уберите пошлины, и автоваз не продаст ни одного авто
Когда пошлин не былр автоваз прлдавал в разы больше. Продавать он стал меньше, когда с вводом пошлин появились рио-поло-солярисы местного розлива.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
4
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Рустем
Про коробку конечно бред, до прихода лягушатников всё нормально было. А потом убрали шлифовку из-за её "дороговизны"...и коробки волшебным образом стали гудеть😂😂😂
Почему то на моей 12й не гудит)
На моей 2114 2010-го года гудела п*ец как. А вот на К2 2013-го года у тещи - почти не гудит )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
2
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
eldar2033
Понятное дело, но только это не неисправность, а такая вот "штатная" чувствительная работа. Я сомневаюсь что на Гранту поставили бы качественный чувствительный датчик (указатель) температуры с учетом того что на всех новых вазах стоит даже тахометр с большим запаздыванием в показаниях.
На тазах приборка всегда показывала четко температуру. Это сейчас на вестах и прочих новых моделях пошла модная иномарочная тенденция показывать погоду на марсе, чтобы водителя не нервировать лишний раз.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
5
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Fox_liar
Ну хоть нету этой дебильной выштамповки на боковинах.
На вкус и цвет.

Мне вот наоборот они нравятся.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
2
 
Ответить
Ваше Величество
Реклама просто шедевр киноискусства.
https://youtu.be/yWU4H1gjw4Q
 
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1606
5938342
Берите без гула, ... но дороже - предложений на рынке хватает, но, боюсь, что это уже ценовая категория не Гранты, если, конечно, мы ведем речь о новых автомобилях
Боюсь что в ценовой категории Весты коробка будет идентичная - гудящая...а ценник уже взросленький..
Мой отзыв: Nissan Almera
3
 
Ответить
14089500
IlyaR
Забыли добавить про то что с повышением надёжности и ремонтнопригодности автоваз повысил пассивную безопасность своих автомобилей. В основе теперь конструкция из наносплавов. Живу в Питере. Так у нас недавно...
Тролль 10000000000100000 левела!
2
 
Ответить
14089500
esl_2m
Вы зарплату в евро получаете?
Речь идет об денежном эквиваленте в нормальных денежных знаках , а не в туалетных купюрах банановых республик.
1
 
Ответить
Снарк
Гранту берут те, кто уже "подкопил" занял, урезал, и все равно 600 потолок. Этак и на Рио накопил, подкопи и вот тебе Октавия, подкопи, и вот уже камри.
а там и пенсия наступила🤣🤣🤣 вечно догонять поезд....
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4817
Ваше Величество
Oднако купил Кугу елабужской сборки и сидишь тут ездишь по ушам про беспробежных шестилетних японцев. Что же сам не купил а мучил таиландские Форд и Мазду по десять лет?
С нынешней таможней соотношение цена-качество диктует свои условия. Если бы по цене 600-700 тысяч я мог купить кроссовер с японским пробегом 70-80ткм, атмомотором и полным приводом - однозначно купил бы "японца".
Форд у меня был не тайландский а японский (и на шилде было JAPAN), мазда - USA - но тут другой вопрос - в 2012 муссировались слухи о полном запрете эксплуатации правого руля, только поэтому выбор был сделан в пользу леворукого автомобиля..
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
 
 
Ответить
   
Сообщений: 25525
Alexander_Ch
Ой, дядя, дядя!
И ВАЗ отвоевывает места практически только за счет введения пошлин на пруль. Да и судя по описания не руками ты свой хлеб зарабатываешь, а пером.
Я не говорю "никогда", но очень бы не хотелось приобщиться к продукции Тольятинского Автомобильного Завода.
Забашляли дяде за рекламу жигулей((
https://www.instagram.com/klaksonavto/
3
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5415
ск виталий
Июль 16 года киа, хьендай ,ниссан т.д цены с 1 числа подняли на 200 тыс .
Хотел соляриса 1,6 акпп брать он 620 гдето стоил .
Прихожу в салон а там цена 820 гдето .
В ниссан заехал альмеру думал может взять тоже самое .
Вариантов просто не было в эти деньги только веста .
вообще-то за 620 можно было Логана взять в 16 году легко
 
 
Ответить
Ваше Величество
Вован-70
вообще-то за 620 можно было Логана взять в 16 году легко
В 15-м году Полоседан стоил 590 на ручке в бомж-комплектации а Солярис в 16-м видите ли на автомате 620. Ох уж эти сказочники.
 
 
Ответить
Ваше Величество
Alexander_Ch
С нынешней таможней соотношение цена-качество диктует свои условия. Если бы по цене 600-700 тысяч я мог купить кроссовер с японским пробегом 70-80ткм, атмомотором и полным приводом - однозначно купил бы...
Эскейп собирали на двух заводах в США и по одному заводу во Вьетнаме и Тайване. Кто из них made in Japan история умалчивает.
Кроссоверов праворульных я что-то не припомню так как это не японская тема. Ну кроме Тойоты Харриер и Мицубиси Аутлендера. Но в наших краях это редкость привезённая с ДВ. Купить дорогой внедорожник и обслуживать у дядей Вась в гаражах могут только самые изощрённые пускатели пыли в глаза. Это как приходить в ресторан со своим кипятком и дошираком. В Питере и Ленобласти таких с пожелтевшими мутными фарами полно.
1
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3871
Ваше Величество
Реклама просто шедевр киноискусства.
https://youtu.be/yWU4H1gjw4Q
А реклама кстати действительно качественная. Хорошо сделано.
4
 
Ответить
Пешеход
Казань
Андрей Стрижинский
Подпишусь под каждым словом. Сам год юзаю гранту, пройдено более 30 000км, даже лампочки еще ни одной не поменял, не говоря о прочем. Простой, надежный, практичный автомобиль. Своих денег стоит.
Та же история с Икс Рей.Полтора года,23 тыс пробега и ноль проблем.Может мы с Вами что то не так делаем?
4
 
Ответить
Пешеход
Казань
Alexander_Ch
вы на чем-то кроме ВАЗа ездили, представление имеете о нормальном автомобиле? А к владельцам новых "лад" отношусь ну примерно как к подросткам, которые носят зимой подвернутые джинсы, или ходят...
Ну попытаюсь Вам ответить ,так как являюсь владельцем Лады Икс Рей и данное высказывание относится и ко мне в частности.
Не знаю ,,нормальные ,, это автомобили или нет,но были такие: Тойота Корона с пр.рулем,БМВ 318 IS,Ауди 80 Б4,Сузуки Вагон R,Опель Корса 1.4,Шеви Лачетти Вагон,Хенде Солярис 2 (есть и сейчас)Последние три не б.у. Икс Рей не хуже .Что не так?
3
1
Ответить
Пешеход
Казань
Пешеход
Ну попытаюсь Вам ответить ,так как являюсь владельцем Лады Икс Рей и данное высказывание относится и ко мне в частности. Не знаю ,,нормальные ,, это автомобили или нет,но были такие: Тойота Корона с...
P.S.Да добавлю пожалуй)))К владельцам Фордов,VW,Москвичей и др. никак не ,,отношусь,,)))Мне все равно просто...
 
 
Ответить
Вадим
Марьяновка
Alexander_Ch
"Удалось" у каждого свое и речь не о длине "палочек" - речь о реальном понимании собственного фин. положения и диапазона потенциально реализуемых имущественных ситуаций. В тех рамках,...
Я просто хотел сказать, что не стоит так все эмоционально принимать. Вы и ваш оппонент по-своему правы, но говорите немножко о разном. Отсюда и переходы на личность в обсуждении.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4817
Ваше Величество
Эскейп собирали на двух заводах в США и по одному заводу во Вьетнаме и Тайване. Кто из них made in Japan история умалчивает. Кроссоверов праворульных я что-то не припомню так как это не японская тема....
На подкапотном шильдике на моем праворуком эскейпе была надпись - произведено на мазда мотор компани, япония.
Фотки этой шилды у меня, к сожалению нет. Год выпуска был 2001 - в это время форд сильно дружил с маздой и эскейп, требьют и маверик были взаимозаменямы по моторам-трансмиссии-подвеске полностью. Различия были в некотором крепеже.
Про японские кроссоверы - вы видимо большой знаток японских авто :-). Кроссоверы для внутреннего рынка Японии абсолютно выпускают все японские автомобильные марки - если есть интерес - можете посмотреть каталог, хотя бы на этом же дроме.
Посыл про гаражи дядю Васю в каком контексте?
Для сложных работ - регулировки или ремонтов полно специализированных сервисов, в которых зачастую работаю более квалифицированные специалисты чем у дилера. У меня рядосм с работой есть "коробочный" сервис, куда за консультациями и ремонтом обращаются со всей территории зауралья - от Свердловска до Владивостока.
Вы-то к кому обращались с вашей чахнущей машиной - в гаражи или к официалам?
результат как понимаю, печальный...
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4817
Вадим
Я просто хотел сказать, что не стоит так все эмоционально принимать. Вы и ваш оппонент по-своему правы, но говорите немножко о разном. Отсюда и переходы на личность в обсуждении.
Ну я-то не перехожу и не подменяю тему обсуждения личными выпадами.
Ладно, достаточно дискуссии по ничтожному поводу.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
 
 
Ответить
 
Самара
Сообщений: 7269
Всё почти хорошо. Но почему у универсала!!! багажник меньше чем у седана?
1
 
Ответить
Ваше Величество
Alexander_Ch
Ну я-то не перехожу и не подменяю тему обсуждения личными выпадами.
Ладно, достаточно дискуссии по ничтожному поводу.
Про чахнущую машину это не личный выпад?
Здесь тема про НОВЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ САЛОНА который купил и три-пять лет не знаешь проблем катая подружек студенток на лекции или на дачу с рассадой. Возить коробки автомат на ремонт из Владивостока в Новосибирск и ждать месяцами ЭТО ДРУГАЯ ТЕМА для других людей обладающих излишками денег и времени. Прекрасно ехать на праворкльном кроссовере с кожаным салоном и памятью сидений. Это абсолютно бесспорно. Но одно дело НОВАЯ МАШИНА за 600 плюс ТО и бензин и другое дело Б)У машина за 600 плюс 100 за ремонт коробки, плюс 80 за первое ТО с заменой роликов ГРМ и плюс последующие 100 за ремонт подвески и прочего. Каждый выбирает сам что ему оптимально и не надо приходить в темы про НОВЫЕ МАШИНЫ с традиционным "никогда не сяду на ВАЗ" или "убогие водители ТАЗов" или "покупают ТАЗы не от большого ума". Оставляйте это знание себе. Люди сами разберутся.
5
 
Ответить
Ваше Величество
Andrey_3_1
Всё почти хорошо. Но почему у универсала!!! багажник меньше чем у седана?
Чтобы не путали частный транспорт с коммерческим и не ездили волоча задний бампер по асфальту как на четверках.
4
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4817
Ваше Величество
Про чахнущую машину это не личный выпад? Здесь тема про НОВЫЙ БЮДЖЕТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ САЛОНА который купил и три-пять лет не знаешь проблем катая подружек студенток на лекции или на дачу с рассадой. Возить...
Про чахнущую машину - это об обслуживании на фирменном СТО или в гаражах у дяди Васи.
Вы с негодованием указали на людей, что обслуживают кроссоверы в гаражах - если машина работает надежно после обслуживания на фирменном СТО - где обслуживаете вы свою?
Коробки на машинах из Японии я не ремонтировал, был ремонт агрегата на машине из USA, что еще раз свидетельствует о превосходстве безпробежного пруля перед остальными импортировавшимися б/у.
У меня коллега на работе ездит с 2003г на Honda Orthia 1997г выпуска. Это такой довольно вместительный универсал с мотором 1,8. Куплена с аукциона, пробег был около 80ткм. Сейчас пробег 350ткм - городской эксплуатации, сибирской, ночует на улице круглый год - со всеми нашими морозами, прогревами и пр. И мотор и АКПП не ремонтировались и не менялись - только регламентные работы в гаражных сервисах, не троит и не глохнет. И фары не пожелтели.
А "новое за 600 из салона" устаревшей 20 лет назад конструкции с одной-двумя SRS, с лопающимся по сварочному шву рулевыми колонками, или за те же деньги (до поднятия таможенных пошлин) грамотно и вовремя обслуженная в Японии по остаточному ресурсу намного превзойдет "НОВУЮМАШИНУ". Замена ГРМ стоила совсем не великих денег, подвеска ходила уж точно не меньше подвески новых ВАЗов. (Я при покупке Требьюта смотрел на Дустер - 1 подушка против 6, убогий салон, неудобная эргономика. Ни разу не возникло сомнений или разочарований в выборе).
Вы просто не видели и не ездили на ТЕХ машинах. А я ездил.
Куда и когда мне приходить - мое дело (и модераторов) .
Это вы закидали негативными комментариями о своей машине мой отзыв о моей - вот это действительно не уместно.
была Mazda Tribute, 2.3, 4wd, 2007г, есть Ford Kuga, 2.5, Fwd, 2018
1
3
Ответить
felix.fyodorov@yandex.ru
Братск
IlyaR
Забыли добавить про то что с повышением надёжности и ремонтнопригодности автоваз повысил пассивную безопасность своих автомобилей. В основе теперь конструкция из наносплавов. Живу в Питере. Так у нас недавно...
ну Вы и балабол 🤦🏻‍♂️
 
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4810
Andrey_3_1
Всё почти хорошо. Но почему у универсала!!! багажник меньше чем у седана?
Потому что в универсалах объем багажника меряют до полки. А длина грантокалины седана и универсала одинаковая, там все до верха бампера одинаковое.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
8082851
Иркутск
Shepster
Такого Васю бы да в японца праворульного посадить...
На пару месяцев, прочувствовать.....
 
 
Ответить
8082851
Иркутск
ПАЛАСИО
Новая Гранта Кросс или 10-летний Филдер с пробегом по РФ и тремя хозяинами?
Гранта Кросс +
Филдер -
Со скрипом создали одну табуретку, за которую проголосовало 1000-1500. Столько и купит. А остальной народ, что покупать будет, тот кому нужно, минивэн, микроавтобус и тд.
 
4
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Andrey 10rus
Да что там эта убогая Аркана, жди лучше Х6. бгг
Х7!!!
 
 
Ответить
егор
Чита
Alexander_Ch
Ой, дядя, дядя!
И ВАЗ отвоевывает места практически только за счет введения пошлин на пруль. Да и судя по описания не руками ты свой хлеб зарабатываешь, а пером.
Я не говорю "никогда", но очень бы не хотелось приобщиться к продукции Тольятинского Автомобильного Завода.
Вася наверное тебе хорошо ваз заплатил за описание корыта
2
5
Ответить
Автоломбард "Авангард"
Все верно написано. Если нужна машина для ВСЕГО и в единственном варианте, при этом цена будет самая низкая, то данный авто впереди планеты всей.
P.S. Вот еще бы автомат...
Чем 5 ст. робот - хуже 4Ст. автомата?.., тем что топлива жрёт меньше?..
 
 
Ответить
Belbog33
Особенно понравились заявление о целевой аудитории-таксисты, торговые представители, мебельщики, отделочники, снабженцы, и туристы....мдааа , учитывая мега размеры ее салона и багажника заявление это слишком...
Имею рост 180, вообще нет проблем сидеть за рулём, ЧЯДНТ?..
1
 
Ответить
Ифенк
Назвать это "универсалом" самый чёткий маркетинговый ход. Конечно пердак не в виде типового обрубка, а обрубка в 350 л совсем не универсального объёма.
Добавь немного денег и купи шкоду универсал, какие проблемы?..
2
1
Ответить
Александр
А если так?
Раздолбанная Калина Кросс с гнилым кузовом ,зашарканным салоном и на механике или Б/П Филдер
Филдер +
Калина Кросс -
Торгуешь радиоактивными распилами из Фукусимы?..
1
2
Ответить
in_kem
Как машина для такси/курьеров/доставки- да. Она сейчас играет в той ценовой нише, где бегал логан- дешево/надёжно /убого.
Но как личное авто, да зачем?
На вторичке полно куда более интересных вариантов, которые могут гордо именоваться машинами.
Перекуп что ли?..
4
 
Ответить
сава серёга
у меня знакомый продал ЭТО через год ,в старом кузове и купил тойоту премио 2003 года ,уберите пошлины ЭТО брать не будут
Ох уж эти сказки про знакомых, ах-ха-ха-ха-ха-ха...
6
 
Ответить
mymind
Опять эти байки ... знакомый друг племянника двоюродного дяди троюродного брата обязательно мучался, страдал, переживал (нужное подчеркнуть) продал, выкинул, расстался (нужное подчеркнуть) и тут же купил...
Ох уж эти былинные истории про знакомых....
 
 
Ответить
5798265
Барнаул
За такие бабки можно приличную Камри взять(можно даже и леворучку) которая ну просто вообще не сравнивается по качеству и комфорту ни с грантой ни с вестой! И вообще теперь понятно почему все чаще народ стал брать японцев 90х начало 00ых под восстановление, потому что отдавать за корыто которому езда придет через пять лет а кредит будешь платить еще 10 лет это для извращенных любителей автоваза!
 
6
Ответить
Рустем
Казань
rmx116
На моей 2114 2010-го года гудела п*ец как. А вот на К2 2013-го года у тещи - почти не гудит )
У меня на 8 лет старше)
 
 
Ответить
Волгоград
in_kem
Как машина для такси/курьеров/доставки- да. Она сейчас играет в той ценовой нише, где бегал логан- дешево/надёжно /убого.
Но как личное авто, да зачем?
На вторичке полно куда более интересных вариантов, которые могут гордо именоваться машинами.
А зачем брать бу авто? После кого то? Или это уже привычка, все брать бу?
2
 
Ответить
Волгоград
Рустем
Про коробку конечно бред, до прихода лягушатников всё нормально было. А потом убрали шлифовку из-за её "дороговизны"...и коробки волшебным образом стали гудеть😂😂😂
Почему то на моей 12й не гудит)
Ты не поверишь, у меня на весте тоже, кпп от тех же лягушатников стоит,рено.
 
 
Ответить
15175226
Екатеринбург
Вася Иванов-Петров
С одной стороны, честный взгляд "простого русского мужика", без налета обещаний от маркетолухов и прочей сугуборекламной мишуры, вы сами это знаете о чем я. С другой - не покидало ощущение, будто...
Машина на редкость странная,как в анекдоте после сборки тщательно обработать напильником,а офицалы только плечиками пожимают, мол конструктивная особенность .Может и не чё машина но надо допиливать её сразу как только начал ездить.
 
1
Ответить
15175226
Екатеринбург
Автоломбард "Авангард"
Все верно написано. Если нужна машина для ВСЕГО и в единственном варианте, при этом цена будет самая низкая, то данный авто впереди планеты всей.
P.S. Вот еще бы автомат...
Какой на-ер автомат там с механикой проблемы.
1
1
Ответить
15175226
Екатеринбург
Отзыв писать не стану,не заслужила эта машина ,но скажу одно не стоит она внимания,есть в автопарке гранта 2019 года,страшно ездить х-та полнейшая,АВТОВАЗ надо решить вопрос с качеством,Дядя Вася ты какую-то муйню написал.
 
4
Ответить
15175226
Екатеринбург
АвтоВАЗ,если этот комментарий попадёт к вам на стол,решайте вопрос с качеством обслуживания гарантийных авто у официалов,бардак полнейщий,они больше отталкивают своим отношением к клиенту,по их понятиям купил машину и сразу виноват во всём что плохо прикручено.Передам отдельный привет дилеру Брайт-парк Екатеринбург с их свинскому отношении к уже (счастливому обладателю) автомобиля,девчонки в зачёт пойдут под пиво,а мастера в сервисе болт от самореза отличить не могут,Никита это ты.АвтоВАЗ решайте вопрос с обслуживанием авто как гарантийным так и посгарантийным а мы с удовольствием будем кататься на ваших тачках,больше порядка и всё будет отлично.
 
 
Ответить
Александр
Чита
mymind
Принял. Я кроме Весты еще купил себе новый Рав4 и жду еще СРВ, тоже новую. И всё очень просто. И где вы увидели, что то, что в нашей стране я считают нормой, мне непонятно. Страна, где откровенный криминал...
Ну и отлично, что приняли.
Весь подтекст ваших комментов говорит о том, что всё, что сейчас происходит на автомобильном рынке страны это так и должно быть, соответственно для вас это нормально.И как бы всё правильно для вас.Просто со стороны именно так и видится.Понятно, что изменить что то в ближайшее время точно не получится, да и наврятли люди подобные вам захотят что то менять, ведь вы это уже приняли,но и говорить, о том что это всё приемлемо я считаю не стоит.Удачи.
 
 
Ответить
Александр
Чита
ivan ivan
тогда филдер будет стоить в два раза дороже
Так без пошлин заградительных посчитай.
 
3
Ответить
Александр
Чита
rmx116
Так б.п. филдер будет стоить как 10 гнилых грант. Смысл их сравнивать?
Палас сравнил изначально новую машину и Филдер 10-ти летний с тремя хозяевами, и это норм, да?Ну так вот вам НЕ новый Филдер и НЕ новая Калина, выбирайте. Нет денег на Филдер-радуйся Калине.
1
3
Ответить
Александр
Чита
Добрый Волшебник
Торгуешь радиоактивными распилами из Фукусимы?..
Конечно, прямо с Фукусимы!
 
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3871
5798265
За такие бабки можно приличную Камри взять(можно даже и леворучку) которая ну просто вообще не сравнивается по качеству и комфорту ни с грантой ни с вестой! И вообще теперь понятно почему все чаще народ...
А чего так мелко. Всего-то Камри, можно же поискать и Мерседес S класса, за эти деньги. И он реально будет намного круче.
3
 
Ответить
  
Далёкий
Сообщений: 436
дядя вася.. это похоже баба маша)!)!))!
 
4
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3871
Александр
Ну и отлично, что приняли. Весь подтекст ваших комментов говорит о том, что всё, что сейчас происходит на автомобильном рынке страны это так и должно быть, соответственно для вас это нормально.И как бы...
А что не так на автомобильном рынке страны ? И главное что-то менять - это как. Вы когда что-то пишите, вы поясняйте, а не начинается общими фразами открещиваться. Люди подобные мне - если люди подобные мне действительно могли что-то менять, глядишь и всё несколько по-иному бы сложилось.

А что касается рынка. Он действительно нормален, нормален для страны с нищим населением и умирающим, деградирующем производством. Ненормально требовать от мелкого (а по мировым меркам АвтоВАЗ мелкий) производственных побед концернов уровня Тойота или VAG, фыркать и требовать от других кучи плюшек, не давая ничего взамен и не делая ничего, чтобы что-то поменялось в стране.

АвтоВАЗ не сферический конь в вакууме, а предприятия, работающее во всей производственной и экономической системе страны. И с учётом того, что стал выпускать завод - это прогресс. Вот и всё.

Вот смотрите, вы живете в Чите, я хочу спросить, а куда делись знаменитый Читинский КСК, Читинский станкостроительный завод, Автосборочный завод. Распилены, развалены, и разрушены. Поэтому тот факт, что где-то что-то производится, причём производится на достойном потребительском уровне - уже что-то. Или вы хотите АвтоВАЗу ту же судьбу, что крупнейшим предприятия вашего города ?
8
 
Ответить
8886193
Иркутск
IlyaR
Забыли добавить про то что с повышением надёжности и ремонтнопригодности автоваз повысил пассивную безопасность своих автомобилей. В основе теперь конструкция из наносплавов. Живу в Питере. Так у нас недавно...
Отсыпь немного покурить?;)))
 
 
Ответить
8886193
Иркутск
ПАЛАСИО
Новая Гранта Кросс или 10-летний Филдер с пробегом по РФ и тремя хозяинами?
Гранта Кросс +
Филдер -
 
 
Ответить
8886193
Иркутск
 
 
Ответить
8886193
Иркутск
Zaleshanin
мда. еще раз убедился, что с нынешними ценами купленная 5 лет назад гранта лифтбек будет еще долго ездить в моих руках. ибо альтернативы (особенно за те же деньги) попросту нет. А вот ЕСП и антибукс - есть.
Да что она так вам нужна то эта курсовая устойчивось? Водить все разучились люди? Мне даже abs без надобности. С удовольствием бы взял такую машину удешевленную засчет всякой электронной ****и-безопасности, круизов и мультимедий но с полным электропакетом, климат контролем и подушками(от синего со встречки ни кто не застрахован)
2
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 514
Ожидал большего от отзыва. Виденья, как минимум, с точки зрения мастера СТО. А это перечисление очевидных вещей и сравнение современной машины не с одноклассниками а с продукцией ВАЗ 70-90 годов. Да ВАЗ, сделали шаг вперед. Да, улучшили качество по сравнению с эпохой тотального развала, когда саморезы молотком заколачивались, а в коробку лили моторное масло. Но наши машины как были конструктором - собери сам, так и остались. А оправдывать это ценой машины и курсом доллара - развод очередной. Гранта, априори, должны быть дешевле одноклассников иностранного производства, но при этом должна быть аналогичного качества. Пока это не так - хоть вы тресните про АВТОВАЗ я ничего хорошего не скажу. Ведро и есть ведро.
Родина нас не любит.
1
3
Ответить
Александр
Так без пошлин заградительных посчитай.
так давай у таз весь импорт освободим от пошлин и НДС?
 
 
Ответить
13508379
Котофункен
Что это у нас? Рыжее ведро, был уже тест от одного авторитетного издания. Тазы по-прежнему ссаные ведра, разные запчасти и разное поведение разных экземляров на дороге, у одной все норм, у другой крены...
Берут те,кто на АВТОМОБИЛЯХ не ездил.
1
5
Ответить
Александр
Чита
mymind
А что не так на автомобильном рынке страны ? И главное что-то менять - это как. Вы когда что-то пишите, вы поясняйте, а не начинается общими фразами открещиваться. Люди подобные мне - если люди подобные...
Ну мне всё ясно.
1.Что не так на рынке страны - т.е. продажа одноразовых повозок, технологически из прошлого столетия. по ценам современных авто это всё нормально?т.е. мы не дадим людям ездить на надежных и современных авто путём заградительных пошлин, это нормально?
ну делаете вы отсталые авто для нищей страны, ну так и цену ставьте адекватную, а не хотите продавать дёшево, так будьте добры сделайте хотя бы на уровне иномарок из 90-х.(автомат,4 вд, VTEC, VVTi, электропакет, не гниющий кузов, вариатор, норм салон, безопасность активную и пассивную, линейка моделей)
2.Что касается Автоваза, то тут вообще двух мнений быть не может - по сути иностранный автоконцерн (и кстати принадлежит то он по мировым меркам ОЧЕНЬ большому концерну), так он ещё и дотации от нищего государства получает, так при этом и выпустить авто нормальное не может.
3.Я вам больше скажу про Читу, тут заводы не самая большая беда, там социалка хуже некуда.И кстати у нас тут есть автомобильный завод, выпускает мини грузовики "Гуран", и если бы им такие же дотации как автовазу хоть раз дали, то вся страна бы на них ездила. Но кому нужен ДВ и Сибирь???ответ думаю ясен кому..нужны только ресурсы.
И зачем при такой системе восточной половине территории РФ нужен Автоваз со своим не умением (или не желанием) делать конкурентоспособную продукцию???Сейчас заступники вроде вас пишут, что автоваз делает хорошие машины. а через пять десять лет будут говорить про эти же машины то же ,что и про классику, ведь и в начале 00-х тоже радовались 10-кам и их производным.
Автоваз при таком раскладе может собирать что угодно от корейцев до китайцев, да хоть Филдеры с Фитами клепать, глядишь не хуже Питерской Тойоты бы жили...а так даже смотреть противно на эти убогие повозки, а кто то их ещё и покупает на последние гроши.
Вы естественно не согласитесь, и это ваше право.
Кстати разговор изначально был про Тойоту которая якобы спровоцировала правительство поднять пошлины.И мне по прежнему думается ,что это полный бред.
 
2
Ответить
Александр
Чита
ivan ivan
так давай у таз весь импорт освободим от пошлин и НДС?
А давай, вот смеху то будет.Дадим французам и японцам торговать и не платить налоги...
2
1
Ответить
Котофункен
13508379
Берут те,кто на АВТОМОБИЛЯХ не ездил.
Потребители сами позволяют себя кормить этим, сколько же еще времени пройдет, пока люди не начнут ценить свое достоинство.
1
3
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3871
Александр
Ну мне всё ясно. 1.Что не так на рынке страны - т.е. продажа одноразовых повозок, технологически из прошлого столетия. по ценам современных авто это всё нормально?т.е. мы не дадим людям ездить на надежных...
Я сначала большой большой текст написал, с кучей ссылок, на постановления правительства, на материалы в сми, на решения, на встречи, пытался объяснить, но потом знаете вдруг понял, что это бессмысленно. Просто потому, что мы с вами мыслим разными категориями и разным горизонтом понимания ситуации в целом. Отсюда и отношение к процессам. Я рассматриваю экономику и ситуацию в стране в общей взаимозависимой системе, вы же берёте её часть (в данном случае конкретно АвтоВАЗ) отрубаете её от всей страны в целом и требуете, чтобы эта часть по-вашему мнения была идеальной, классной и вообще за....той. Это нормально, упрощать для любого человека, но когда речь идёт о сложной системе, то упрощение лишь усугу***ет не понимание.

Мне вот непонятно. Вам не нравится продукция АвтоВАЗа, вы её покупать не будете. Вопросов нет. Не покупайте и всего делов-то.

О, кстати, хорошо, что вспомнили Гуран. Вы пишите, что это экономичный хороший грузовк. А я скажу, что это гуано полное. Вот вам мнение тех, кто им пользовался
https://otzovik.com/review_741...

Как итог:
"Грузовик "Гуран" - это автомобиль отечественного производства, собранный из китайских запчастей. Аналог китайского грузовика "Ofac". Я этот автомобиль ни кому не порекомендую."

Если сейчас попробовать рассудить так, как рассуждаете вы , то получается, что Гуран - г-но. И субсидии ему не помогут, также будут китайские запчасти пихать, а все бабки разворуют. И Вместо Гурана, лучше вот б/у японца взять и пускай закроют своё производство к чертям собачим. Отменят пошлин и вместо Гуранов люди будут покупать б/у корейцев или японцев. Ну и пофиг, что это сборка сдохнет у вас там в Чите. Зато люди будут ездить на нормальных и качественных авто.

А теперь замените слово Гуран на АвтоВАЗ и текст ничего не будет отличаться от вашего.
3
 
Ответить
Рустем
Казань
саша жабин
Ты не поверишь, у меня на весте тоже, кпп от тех же лягушатников стоит,рено.
Так речь идёт о вазовской кпп, про неё все ноют🤷
 
 
Ответить
Александр
Чита
mymind
Я сначала большой большой текст написал, с кучей ссылок, на постановления правительства, на материалы в сми, на решения, на встречи, пытался объяснить, но потом знаете вдруг понял, что это бессмысленно....
Я вот тоже не буду большой текст писать. Ну его нафиг-затянулся диалог.Просто вкратце:
Автоваз не имеет никакого положительного влияния на экономику страны,только на экономику одного отдельно взятого региона, не преувеличивайте его значение.
"Гуран" это китаец,собранный в России, но он и не стоит как "сбитый Боинг" https://www.chita.ru/news/109856/.Хоть какое то производство, ведь так?!Дали бы денег-глядишь и качество подтянули, и на западе начали продавать.
Собранные частично из тех же китайских з/ч и из старых разработок Тазы стоят очень дорого, и почему я должен их принимать (хвалить, уважать, покупать)?
Как то "свысока" вы на всё смотрите, как будто вы эксперт или знаток, большие тексты, умные слова - госдуму напоминает и президента, а смысл можно было просто выразить в двух трёх предложениях.. Действительно нам не понять друг друга.
 
1
Ответить
Александр
Чита
mymind
Я сначала большой большой текст написал, с кучей ссылок, на постановления правительства, на материалы в сми, на решения, на встречи, пытался объяснить, но потом знаете вдруг понял, что это бессмысленно....
Кстати, по вашей ссылке комменты прочитайте - очень напоминает разговоры об автовазе))))
"У меня посыпался, а у меня всё норм"))))
 
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 3871
Александр
Я вот тоже не буду большой текст писать. Ну его нафиг-затянулся диалог.Просто вкратце: Автоваз не имеет никакого положительного влияния на экономику страны,только на экономику одного отдельно взятого...
Я не эксперт или знаток. И точно не смотрю "свысока". Но опять же, вы всё больше и больше приближаетесь к моей точке зрения. "Автоваз не имеет никакого положительного влияния на экономику страны,только на экономику одного отдельно взятого региона, не преувеличивайте его значение."

Любое производство влияет на экономику положительно. Что АвтоВАЗ, что Гуран. Поэтому говорит о том, что не имеет - это неверно.

А вот то, что я преувеличиваю его значение, то как раз наоборот. Значение АвтоВАЗа преувеличивают как раз те, кто его больше всего ругает. Вот и вы пришли к мысли, что значение-то его не такое уж и большое.

Т.е. на самом-то деле, положа руку на сердце, наличие или отсутствие АвтоВАЗа ну никак не скажется на вашем личном благосостоянии, а исчезни он, то его место займёт другой и ничего не изменится. Не изменится в данной экономической модели страны.

Тот факт, что вас лично не устраивает, а меня например устраивает продукция данного завода, ну не говорит ни о чём, а лишь только о том, что она вас не устраивает, а меня устраивает. И не более. И более того, Вас никто не заставляет её хвалить, покупать, уважать.

Т.е. на самом деле это просто проблема выбора, которая проистекает из общей экономической модели всей страны, а не отдельных её частей. Именно это я и пытаюсь донести, чаще всего увы бесперспективно.

Большинство людей мыслит крайне простыми категориями. Мне было хорошо. Потом у меня отобрали это хорошо. Кто виноват ? А ну вот он виноват. Точка. ... и никто не пытается даже разобраться, а он ли вообще виноват, и какой ему от этого всего был смысл.

Я ради интереса вам еще одну ссылку дам
https://www.lawmix.ru/expertla...

Это концепция развития Автопрома, принятая в 2002 году. 10 пункт смотрите. Так вот в ней чётко заложено и определены методы. Снижение пошлин на машинокомплекты (с 12,5% до 3% в 20005 году), привлечение иностранных производителей, введение заградительных пошлин для иномарок. Это была общая концепция, которая не учитывало интересов того же АвтоВАЗа. Там в середине где-то есть мысль, что для повышения качества продукции отечественного производства, нужно нарастить внутреннюю конкуренцию и перейти на мировые стандарты. А это возможно лишь наличие производства внутри страны. АвтоВАЗу тогда не в ... уй не усралось наличие конкурентов производителей внутри страны. Он как делал тогда балалайки, по цене на 30% ниже ввозимых новых авто, так и продавал их. А производство новых авто внутри страны, да снижение стоимости логистики привела к тому факту, что стоимость той же 15-ки стала на 8-10% ниже стоимости нового того же Рено, собираемого в России.

Ладно, вы уже стали сами приходить к мысли, что АвтоВАЗ в целом-то и не особо что-то значит. А это главное. Продукцию этого завода вам никто не навязывает покупать. Тот факт, что ваше благосостояние, да и благосостояние большинства граждан страны стремительно идёт вниз - виноват не АвтоВАЗ. И дело конечно же совершенно не в нём.

Кстати, я тут собираюсь один троллинг запилить ))) Это будет что-то ....
4
 
Ответить
5798265
Барнаул
mymind
А чего так мелко. Всего-то Камри, можно же поискать и Мерседес S класса, за эти деньги. И он реально будет намного круче.
Мерседес, хлопотно это. Может он и комфортнее и типа престижнее(хотя я такими заносами не обременен). Просто одно время работал на СТО и понял еще тогда что проще по ремонту и деньгам чем японцы нет. Мерс хорош пока едет как сломался проще сжечь чем делать да как и все немцы,французы и американцы. Я не от того это пищу что я фанат японии, просто с чем довелось столкнуться в жизни о том и пишу. Наш автопром был хорош в СССР по тем временам надежные, комфортные машины(60-70 годы) сейчас просто нае...во какое то. Технология 80х годов завернутая в современную упаковку из фольги по цене нормальной технологичной машины.
 
 
Ответить
Александр
Чита
mymind
Я не эксперт или знаток. И точно не смотрю "свысока". Но опять же, вы всё больше и больше приближаетесь к моей точке зрения. "Автоваз не имеет никакого положительного влияния на экономику...
"Пилите Шура, пилите. Они золотые" )))) (Ильф и Петров)
Ну тут спорить не стану, вполне адекватно расписано.Из за нюансов опять писать длинный коммент нет нужды.
Просто добавлю от себя - проблемы выбора скоро не будет, нет выбора, нет проблемы выбора.Если ничего не произойдет буду и дальше катать пруль, на лев руль бюджетный смотреть тошно, а на достойный вариант лев руля денег нет.
Обидно, что даже в этой отрасли мы становимся в один ряд и Индией и подобными рынками, а ведь потенциал был просто огромный.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35050
Александр
Палас сравнил изначально новую машину и Филдер 10-ти летний с тремя хозяевами, и это норм, да?Ну так вот вам НЕ новый Филдер и НЕ новая Калина, выбирайте. Нет денег на Филдер-радуйся Калине.
В данном случае скорее так:
"Нет денег на весту - радуйся калине".
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 90Hp 2018г.
1
 
Ответить
Ваше Величество
Александр
"Пилите Шура, пилите. Они золотые" )))) (Ильф и Петров) Ну тут спорить не стану, вполне адекватно расписано.Из за нюансов опять писать длинный коммент нет нужды. Просто добавлю от себя - проблемы...
Просто переведи стоимость машины в доллары и свои доходы в доллары и все станет ясно что мы не отличаемся ни от Индии ни от Бангладеш, ни от Германии и даже США в ряде мест. Только сильная экономика и высокая производительность труда создающая реальный продукт а также сильная армия и флот позволят ездить на снегоходах, стричь газон перед домом косилкой Honda, ездить на пикапе и пить шампанское. Иначе никак.
 
1
Ответить
Александр
Чита
Ваше Величество
Просто переведи стоимость машины в доллары и свои доходы в доллары и все станет ясно что мы не отличаемся ни от Индии ни от Бангладеш, ни от Германии и даже США в ряде мест. Только сильная экономика и...
Ну как так то, Индия и Германия, Бангладеш и США у тебя ничем не отличаются (пусть и в ряде мест)???
Ну и про сильную армию и флот расскажи жителям Швейцарии,Норвегии, Швеции, да даже Японии - у них армия по численности меньше, чем население Читы...А живут то они намного лучше.Короче не пиши фигни.
1
 
Ответить
547
 
Тюмень
Сообщений: 255
anatoliy
а то,что филдер может быть вд.ставь проставки и ползай хоть по*****ам
Мне готовый для использования автомобиль нужен, а не полуфабрикат для "колхоза".
А. Т.
1
1
Ответить
547
 
Тюмень
Сообщений: 255
бармалей75
у японодизеля с мощностью 99 л.с. и 2,5 литра объёма момент будет в 2 раза выше, чем у в овощной зажигалки гранты, а клиренс увеличить проставки поставил и колёса больше установил, комплекты усиленных подвесок по нормальным ценам навалом: NHK, OBK, SHINKAI и т.д.
У этого японодизеля наработка по моточасам будет такая, что под капиталку сразу. Ибо это древние дизеля MMC будут.
Я не вижу для себя смысла продать свой старый японский автомобиль и купить другой такой же старый японский автомобиль.
А. Т.
2
1
Ответить
547
Тюмень
Smidsy
я зашел на сайт дилера блжайшего. гранта на акпп650тыщ получилась.
https://nakhodka.drom.ru/toyot...
https://ussuriisk.drom.ru/hond...
https://vladivostok.drom.ru/to...
https://vladivostok.drom.ru/ho...
Филдер больше 100л.с. - не удовлетворяет поставленным условиям
Фит - пузотёр с клиренсом 135мм - тоже мимо
Рактис тоже мощнее 100л.с., причём всего на 3 л.с. и из за этих трёх иппонских лысых поников уже надо будет платить налог на владельцев ТС, а также тариф на ОСАГО по повышенному коэффициенту, причем на не превышение в 3л.с. а на все 103 л.с. - вот нафиг оно надо такое щастье - отстёгивать гос-ву лавандос на пустом месте? из-за каких-то дохлых 3 л.с.?!
Фит Шаттл - единственный из предложенного списка, который удовлетворяет предъявленным требованиям и над приобретением которого можно подумать в качестве альтернативы новой автоматной Гранте
1
1
Ответить
547
Тюмень
Smidsy
30тыщ автовоз стоит
ха-ха 3 раза!
чё-то в Тюмени разница-то в цене на рынке на эти машины совсем не 30тыр по сравнению с Дальвасом!
1
 
Ответить
4188503
ПАЛАСИО
Новая Гранта Кросс или 10-летний Филдер с пробегом по РФ и тремя хозяинами?
Гранта Кросс +
Филдер -
в качестве рабочей лошадки, в пределах не сильно ушатанных грунтовок - лучше десятилетнюю пробку или суксид, ну или какой-нибудь из клонов АДшки чуть посвежее
1
2
Ответить
Владимир
Находка
Vanechka
То что за 7-8 тыс евро, можно купить НОВЫЙ, отечественный авто!
Что по "мировым" ценам, на новые авто, почти даром!
А по российским зарплатам это совсем не даром.
 
 
Ответить
Владимир
Находка
mymind
Опять эти пошлины. Еще раз в 100-й раз. Поднятие пошлин на ввозимые авто из Японии, было одним из условий межправительственной группы во главе с Д.Медведевым после встречи с представителями коцерна...
Это понятно. Непонятно другое: почему ты защищаешь интересы иностранных корпораций? Тебе Тойота платит, что-ли?
Почему ты одобряешь действия правительства, которое защищает интересы иностранных корпораций?
 
 
Ответить
Владимир
Находка
6302371
Товарищ, а раздолбанная Калина Кросс с гнилым кузовом, зашарканным салоном и на механике и б/п фидер одинаково будут стоить?
Где такие есть. покажи? Сказочник, блин.
В изначальном сравнении все корректно.
Надо отменить пошлины и они будут одинаково стоить.
 
 
Ответить
Владимир
Находка
mymind
"Ценовая категория прулей была как раз одна и та же с ВАЗовской продукцией (при несопоставимо более высоком качестве), но никак не с новыми тойотами и прочими ино- собранными в РФ." Покупатель...
АвтоВАЗ стал выгодоприобретателем ситуации с пошлинами вместе с другими "отечественными" тазозаводами. Точка.
 
 
Ответить
Владимир
Находка
Евгений из СПб
кому то очень надо срочно освежить статьи УК РФ в части распространения и потребления наркотических средств
Он так САРКАЗМирует.
 
 
Ответить
Владимир
Находка
Amseloth
Самые крупные продажи АвтоВАЗа были в 90-00-е, когда пошлин не было)
Неправда. Наибольшие продажи у Автоваза были с 2000 по 2008 год, а пошлины были введены в 2000-м году.
https://ru.wikipedia.org/wiki/АвтоВАЗ
( смотри статистику производства автомобилей в середине статьи)
 
 
Ответить
Владимир
Находка
6276766
"Опять эти пошлины. Еще раз в 100-й раз. Поднятие пошлин на ввозимые авто из Японии, было одним из условий межправительственной группы во главе с Д.Медведевым после встречи с представителями коцерна...
Молишься, что-ли, на Тойоту? А нам н а . р а т ь на интересы корпорации Тойота, поэтому мы за отмену пошлин.
 
 
Ответить
Владимир
Находка
6302371
Хорошо, господин. Сам себе противоречишь. Сравнивай машины одинаковой стоимости. В этом и есть весь прикол лады, поэтому она лидер продаж у нас в стране. Если новая лада стоит как десятилетний филдер,...
Вопрос: если отменить пошлины, то цена на эту Ладу упадет или нет?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада Гранта Кросс в России