Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Эксклюзив: жесткий тест-драйв Lada Granta Sport и развернутый репортаж с производства

Эксклюзив: жесткий тест-драйв Lada Granta Sport и развернутый репортаж с производства

19.06.2013 | 155226 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
3624 (56%)
2804 (44%)

Управление спортивных автомобилей (УСА) всё равно бы закрыли. 2-3 машины в год при неочевидных успехах на сколь-нибудь значимых международных соревнованиях не стоят тех сотен тысяч (или даже миллионов) долларов, что ВАЗ ежегодно «вливал» в это Управление. Об этом честно говорит и Владислав Незванкин, руководивший УСА в период с 2007-го по 2009 год.

Владислав Незванкин 

Влад, до официального прихода на ВАЗ, работал там неофициально — как создатель и руководитель фирмы ТоргМаш (впоследствии — TMS), ставшей де-факто «придворным» спортателье завода. Вспомним хотя бы монокубок Lada Revolution, проводившийся на средства ВАЗа, но технически «построенный» тем же ТоргМашем. УСА на фоне более гибкого и предприимчивого конкурента существовало ни шатко ни валко. А когда в 2005 году было принято решение отказаться от участия в WTCC (уже и машины были подготовлены!), УСА оказалось в совсем двусмысленном положении: деньги от завода идут, более сотни человек получают зарплату, даже делают что-то — а на выходе всего несколько Калин категорий R1 и R2 за несколько лет.

В 2009 году Влад пригласил в партнёры Виктора Шаповалова, который на свои деньги содержал команду Lada Sport и строил машины на базе «Приоры» для европейского Туринга. Вместе они вернули ВАЗ не только в WTCC, но и создали Кубок Гранта, как средство продвижения новой ВАЗовской модели. Но всё равно выходило так, что TMS и Lada Sport справляются с задачами и без УСА, на долю которого остаётся лишь изготовление силовых каркасов да ремонт ранее сделанных немногочисленных Калин. И в воздухе опять возникло предгрозовое состояние. Так что УСА вероятнее всего закрыли бы или как-то иначе реорганизовали, не приди Незванкин к Комарову с предложением делать спортивную версию Гранты. Не «псевдо», как это было с Калиной Спорт в ОПП, а реально более спортивную машину, чем конвейерная. Но при этом вполне «гражданскую» по назначению. Благо Шаповалов со своими инженерами подготовили целый ворох предложений по «оспортивливанию» Гранты, от щадящих до совершенно экстремальных. Одну из «экстремальных» сделали специально для Комарова (200 л.с., турбо) — и это, думаю, не последнюю роль сыграло в его решении согласиться с предложением Незванкина.

В принципе, это самый логичный путь для спортивного подразделения крупного автозавода: выпускать не только единицы клиентских «боевых» автомобилей, но и работать на общий рынок, производя «горячие» версии серийных моделей. Но УСА по своей структуре было совершенно неприспособлено к мелкосерийному производству. Пришлось цех площадью в 2,5 тыс. кв. метров расчищать от старого оборудования, делать ремонт и оснащать заново. Теперь здесь светло, чисто и очень тихо — всё делается вручную, без конвейера, роботов и всяких других источников шума. Разве что пневматический гайковёрт время от времени заверещит, как бы напоминая: ты на производство пришёл, не куда-нибудь.

Несколько шагов по новому заводу

Сборочное предприятие Lada Sport 

Сборочное предприятие Lada Sport 

С ВАЗа приходят «голые» окрашенные кузова, до времени хранящиеся прямо на улице.

С ВАЗа приходят «голые» окрашенные кузова, до времени хранящиеся прямо на улице. 

С ВАЗа приходят «голые» окрашенные кузова, до времени хранящиеся прямо на улице. 

Конечно, даром для них это не проходит: в нескольких машинах я увидел солидные — в пару сантиметров глубиной — лужи в нишах под запаски.

Лужи в нишах под запаски 

Всё бы ничего, но именно эта часть «грантовского» кузова прокрашивается по остаточному принципу (читай: очень плохо), местами краски вообще нет, только грунтовка прикрывает металл. А грунт, как известно, штука пористая (чем и обеспечивается высокая адгезия краски), имеющая свойство набухать и пропускать по своим капиллярам влагу к металлу. Плюс вибродемпфирующая «нашлёпка» никогда к кузову не прилегает идеально, и если под неё попала вода — всё, коррозионное отслаивание становится только вопросом времени.

Ладно, возвращаемся в цех, на линию сборки.

Цех Lada Sport, линия сборки 

Кузова устанавливают на тележки и перекатывают между постами, коих насчитывается 28. Пост — это не одна операция, а целый комплекс, поэтому на одном месте кузов проводит довольно значительное время. В принципе, цикл сборки повторяет аутентичный заводской, и большинство операций можно было производить на главном конвейере, снимая с него слегка недособранные кузова и внося изменения уже на этапе установки силового агрегата и шасси. Но это противоречило бы самой концепции Lada Sport (УСА, после череды переименований, получило именно это название) как полноценного производства.

— Ты пойми, — не уставал говорить мне Незванкин, — «гаражное» автостроение тут уже было, оно много, где есть. У нас совсем другая задача: мы хотим сделать нормальный прибыльный бизнес, а не сидеть на заводских подачках. Чем больше мы сделаем сами, тем выше наша добавленная стоимость, соответственно, оптимизируя некоторые процессы под себя, мы можем выдать большую рентабельность, чем в среднем по ВАЗу.

Впрочем, идея брать на ВАЗе частично собранные кузова всё же была. Но руководство завода отказалось снимать с конвейера так называемую «первую комплектацию» — дескать, это нарушает весь цикл производства.

Александр Дубинкин, заместитель директора по производству, ведёт меня между машин, попутно рассказывая: вот тут стёкла ставим, вот тут жгуты прокладываем, вот тут шумоизоляцию лепим...

Александр Дубинкин, заместитель директора по производству 

Среди заводских вибродемпфирующих «ноунейм»-наклеек встречаются явно посторонние куски Вибропласта. Это, как выяснилось, одно из нескольких отступлений от заводской технологии. Гранта Спорт с более «голосистым» мотором и выпуском увеличенного диаметра едва-едва прошла в ГОСТы по внешнему и внутреннему шуму, поэтому пришлось дополнительно демпфировать кузов в некоторых местах. В частности, пол под ногами водителя, задние крылья, пол багажника и крышу. Но почему взяли простейший каучуковый Вибропласт, а не более эффективный битумный материал? Дело в технологических возможностях: битум требует хорошего нагрева и прикатывания. А каучуковый материал а-ля Герлен достаточно приложить — и уже не оторвёшь. И формуется он лучше, что для рельефного пола важно.

Дополнительная шумоизоляция Гранты Спорт 

Дополнительная шумоизоляция Гранты Спорт 

Дополнительная шумоизоляция Гранты Спорт 

Сейчас Гранту Спорт собирают с нарушением собственных же техпроцессов: не хватает людей. На сборке пока работают 24 человека, по-хорошему, нужно ещё человек 30 (по два на каждый пост, как и было задумано). Плюс не отлажена логистика по комплектующим, постоянно чего-то не хватает. Поэтому приходится пропускать некоторые операции и возвращаться к ним позже. Но в целом логика сохраняется: сиденья никогда не поставят в салон прежде электропроводки. И ещё одно отступление: с кузова для подсборки не снимаются двери, вся их начинка ставится «на весу».

С кузова для подсборки не снимаются двери, вся их начинка ставится «на весу». 

Первым из серьёзных агрегатов на кузов монтируется рулевой механизм. Это стандартная «короткая» рейка, принадлежность Гранты в «люксовой» комплектации. С ней руль должен делать 3,1 оборота, но на Гранте Спорт из-за колёс большего диаметра (16 дюймов вместо 14-ти) приходится ставить дополнительные ограничители хода рейки. В итоге получается примерно 2,8 оборота, но это не добавляет «остроты» рулю, а только увеличивает радиус разворота. Увы, такова плата за паллиативные конструкторские решения.

Монтаж рулевой рейки на Гранту Спорт 

Пока на Гранту не перенесли комплекс усовершенствований рулевого управления с Калины-2 (более жёсткое крепление и перекалиброванный электроусилитель). Но уверяют, что к концу года все Гранты (а значит, и Гранта Спорт) получат рулевое от Калины.

Рулевой механизм Гранты Спорт 

Панель приборов приходит полностью разобранной, в Ладе Спорт её «набивают содержимым», устанавливают на жёсткую стальную поперечину...

Стальная поперечина Гранты Спорт, на нее ставится панель приборов 

… и болтами крепят к кузову. Потом подключают всю электронику, отопитель, воздуховоды... Все панели — только в топовой комплектации, с большим дисплеем.

Панель приборов Granta Sport  

Динамики в дверях — совершенно позорные, рядовые китайские коаксиалы диаметром 13 см. Это выбор самого ВАЗа.

Динамики Гранты Спорт — рядовые китайские коаксиалы диаметром 13 см. Это выбор самого ВАЗа 

Прикольно, что в некоторых товарных машинах это акустическое убожество прикрывается грилями известной фирмы Signat — не хай-эндовской, но и не из последнего ряда.

В некоторых товарных машинах это акустическое убожество прикрывается грилями известной фирмы Signat — не хай-эндовской, но и не из последнего ряда 

Сиденья с красивой красной прострочкой и логотипами Лады Спорт поставляет тольяттинский АвтоВазАгрегат. В основе этих кресел стандартный каркас, только набивка другая, с лучшей боковой поддержкой. На Калину Спорт ставили точно такие же, только с более скромной отделкой.

Сиденья с красивой красной прострочкой и логотипами Лады Спорт поставляет тольяттинский АвтоВазАгрегат 

Сиденья с красивой красной прострочкой и логотипами Лады Спорт поставляет тольяттинский АвтоВазАгрегат 

От подрядчика получают руль и рычаги КП и «ручника», стильно обшитые кожей.

Руль и рычаги, обшитые кожей, для Granta Sport поставляет подрядчик 

После того, как собран салон и частично моторный отсек, машины перевозят на четыре трёхтонных подъёмника. Тут уже ставят топливопроводы, оставшиеся тормозные трубки, бензобак, тепловые экраны.

После того, как собран салон и частично моторный отсек, машины перевозят на четыре трёхтонных подъёмника. Тут уже ставят топливопроводы, оставшиеся тормозные трубки, бензобак, тепловые экраны 

Потом приступают к таинству — монтажу оригинальных элементов подвески. На «грантовскую» заднюю балку вешают дисковые тормозные механизмы и увеличивают вылет колёс специальным проставками; задняя колея при этом увеличивается на 20 мм, на те же 20 мм удлиняется и база автомобиля, за счёт смещённых креплений задних кронштейнов и изменения наклона передних стоек. К развалу задних колёс добавляется 1 градус, то есть итого получается добавка 2 градусов (по другим данным 2,5). Амортизаторы с шильдиком Lada Sport (и их опоры) делаются в Тольятти фирмой Асоми-Инжиниринг, оригинальные, чуть более жёсткие пружины — в Москве. Производителя пружин почему-то не называют, видимо, это условие межфирменного договора.

Монтаж оригинальных элементов подвески Granta Sport. Задняя подвеска 

Монтаж оригинальных элементов подвески Granta Sport. Задняя подвеска 

Монтаж оригинальных элементов подвески Granta Sport. Задняя подвеска 

Передние тормозные диски тоже оригинальные, увеличенного диаметра, благо, шестнадцатидюймовые колёса тольяттинской фирма Slik это позволяют. Шины — Yokohama C.Drive 195/55R16 V88, с этой японской фирмой у Lada Sport давние контакты и почти эксклюзивные условия. Со всем этим инструментарием Гранта Спорт выигрывает у обычной Гранты 4 метра тормозного пути (со 100 км/час). И, конечно, улучшается траекторная стабильность при торможении.

Передние тормозные диски Гранты Спорт 

Передний кастор, как уже говорилось, увеличен до 2,5 градусов, что даёт большую информативность рулевому управлению и положительно сказывается на управляемости. В принципе, это очень щадящая настройка, у некоторых дорожных BMW кастор доходит до 8 градусов! Но при всех положительных свойствах сильно наклонённых стоек, есть и отрицательные: в поворотах значительно меняется развал колёс, и больше изнашиваются шины. Впрочем, при «грантаспортивных» 2,5-3 градусах динамический развал вряд ли проявится, а вот качество обратной связи улучшается заметно.

Подвески подсобирают загодя, в отдельной комнатке. Делает это всего один человек!

Подвески Granta Sport подсобирают загодя, в отдельной комнатке. Делает это всего один человек! 

Подвески Granta Sport подсобирают загодя, в отдельной комнатке. Делает это всего один человек! 

Подвески Granta Sport подсобирают загодя, в отдельной комнатке. Делает это всего один человек! 

Неподалёку другой человек дорабатывает задние ступицы — делает проточку под ротор заднего колеса. Это позволяет использовать ABS, изначально предназначенную для барабанных тормозов, с дисками.

Доработка задних ступиц Гранты Спорт 

После подвесок Гранту Спорт ждёт самая важная операция — установка силового агрегата. Тут нет специальных лебёдок или отдельных подъёмников, всё происходит проще: машину приспускают на мотор, стоящий на тележке. Более-менее сориентировав тележку, агрегат крепят на опорах, после чего машину опять поднимают и уже монтируют выпускной тракт.

Ещё один пост, тоже с подъёмником, предназначен для установки стеклопластиковых (а не полипропиленовых, как на Гранте) бамперов, заправки всеми жидкостями и фреоном, прокачки тормозов.

Далее — сборка и установка колёс, после которых автомобиль снимают с подъёмника, он проезжает по импровизированной «гребёнке» (прямо в цехе), протрясает, так сказать, подвеску.

Колеса для Гранты Спорт 

Участок установки колес на Гранту Спорт 

Диски Slik для Гранты Спорт 

Участок установки колес на Гранту Спорт 

Импровизированная «гребёнка» для проверки подвески 

Теперь можно регулировать сход-развал и отправлять машину на последние в этом цехе посты — тормозной стенд и регулировку фар.

В самом конце, как водится, устранение дефектов ЛКП. Светового тоннеля тут нет, всё делается при сочетании дневного и искусственного освещения, прямо возле большого окна. Я спросил Дубинкина, много ли всяких сколов и царапин появляется в процессе производства.

— Не очень, — говорит, — в основном вмятинки на дверях, да и тех в последние дни стало много меньше. Когда перейдём на отдельную сборку дверей, эта проблема вообще должна уйти. Больше дефектов идёт с самого завода, были даже упавшие и восстановленные кузова. Но сейчас мы меняем кое-что в логистике, и брака становится меньше.

Финал всего действа — мощностной стенд, он расположен в другом помещении, куда машины уже переезжают свои ходом.

Мощностной стенд для проверки двигателя Лады Гранты Спорт 

Мощностной стенд для проверки двигателя Лады Гранты Спорт 

Здесь снимаются характеристики двигателя и распечатывают на бумаге график ВСХ (внешние скоростные характеристики). Эту бумажку клиентам не дают, она идёт в архив, вкупе со всей контрольной картой автомобиля. В любой момент можно посмотреть, какой вышла машина с производства, если у кого претензии возникнут.

На стенде получают, прежде всего, абсолютный показатель мощности, который составляет 120 л.с. Реально это значение может колебаться в пределах 2 л.с. — не такой большой разброс.

По соседству с моторным стендом расположен участок оснастки, где, кроме прочего, делают систему выпуска. От поставщиков приходят «банки» основного и дополнительного глушителей. Остаётся согнуть трубы в нужной конфигурации и сварить всё это в единый узел.

Участок оснастки, где, кроме прочего, делают систему выпуска Гранты Спорт. От поставщиков приходят «банки» основного и дополнительного глушителей. Остаётся согнуть трубы в нужной конфигурации и сварить всё это в единый узел. 

Участок оснастки, где, кроме прочего, делают систему выпуска Гранты Спорт. От поставщиков приходят «банки» основного и дополнительного глушителей. Остаётся согнуть трубы в нужной конфигурации и сварить всё это в единый узел. 

Участок оснастки, где, кроме прочего, делают систему выпуска Гранты Спорт. От поставщиков приходят «банки» основного и дополнительного глушителей. Остаётся согнуть трубы в нужной конфигурации и сварить всё это в единый узел. 

Святая святых — участок доработки двигателей. В приходящих с ВАЗа моторах вскрывают головки блоков и меняют распредвалы на спортивные, с более высоким кулачком (9,5 мм). Крутящий момент возрастает до 156 Нм и реализуется на 4900 оборотах. Разумеется, такие изменения повлекли за собой перекалибровку ЭБУ — эта работа проводилась с фирмой Итэлма.

Святая святых — участок доработки двигателей Granta Sport 

Святая святых — участок доработки двигателей Granta Sport 

В коробке передач меняют главную пару с серийной 3,7 до 4,3. Передаточное отношение выходит более «тяговитым», но это компенсируется как раз изменёнными фазами газораспределения и повышенными оборотами, так что максимальная скорость, по официальной информации, даже возросла — до 197 км/ч. Весь передаточный ряд и другие элементы КП остаются «грантовскими». Сама коробка, разумеется, тросовая — на самом начальном этапе собрали несколько машин с тяговым приводом, но сейчас завод комплектует Гранты-люкс только КП 2180.

Да, надо сказать ещё об одном важном изменении в конструкции Гранты Спорт: всасываемый воздух теперь берётся из другой точки, не от радиатора, где он успевает нагреться, а повыше, там прохладнее.

Тест-драйв с Мастером

На следующее утро за мной на Гранте Спорт заезжает... Борис Маслов, известный ВАЗовский гонщик, мастер спорта международного класса! Машина в нашем распоряжении на весь день, можно ехать, куда угодно. Выезжаем в сторону Самарской Луки — там относительно неплохие и очень свободные дороги.

 

 

Машина сверкает прохладным глянцем, порыкивает в ответ на дросселирование, на него же в ответ и подрагивает, причём ощутимо. Очевидно, что собственные частота и амплитуда колебаний силового агрегаты стали другими, штатные опоры явно с ними не справляются. Вибрации внятно передаются на органы управления, но, чёрт возьми, совершенно не мешают, напротив, через эту колебательную связь создаётся ощущение единства с автомобилем! Это не убийственный вибростенд, это хорошее массажное кресло, в котором убрали режим «релаксация», оставив только «умеренную стимуляцию».

 

 

 

 

 

 

Не знаю, проходила ли специальную акустическую настройку новая система выпуска, но звук по тембру вышел вполне себе «поршистый». Может быть, в нём чуть меньше приятных обертонов и чётных гармоник, чем у Porsche, выразительность, опять же, послабее... Однако я не назову этот звук неприятным, нет. Это тоже фактор стимуляции, я же не в пенсионерскую Гранту сел, у меня на корме шильдик Lada Sport сверкает прохладным глянцем! Отчего же не «порычать»?

Сразу, при первом же старте, бросается в глаза своеобразное (скажем так) поведение машины на низких оборотах. Тронуться уже непросто — в привычном диапазоне оборотов тяги не хватает, а тронувшись, сразу приходится корректировать привычку переключаться на следующую передачу, ориентируясь на соотношение тяги и голоса мотора. В Гранте Спорт нарушен баланс этих величин, кроме того, тахометр тоже перестал быть объективным средством контроля, он же настроен под стандартный мотор! А у Гранты Спорт коленвал раскручивается минимум на 1000 об/мин больше. На тахометре красная зона начинается с 5500 об/мин, а в реальности «отсечка» срабатывает на 6600-6700 об/мин. Убедительная тяга при этом сохраняется почти до самого предела, до 6000-6200 об/мин.

 

Лучший разгон — когда переключаешься около шести тысяч оборотов. И не дай бог уронить стрелку ниже полутора тысяч, там мёртвая зона, там машина забьётся в конвульсиях и выдаст такое характерное «р-р-р-рррр», что отобьёт всякое желание ехать внатяг. Только обороты! Только максимально поздние переключения! Конечно, это неудобно при плавной неспешной езде. И совсем плохо Гранта Спорт переносит медленные перемещения по песку и другим слабонесущим грунтам, той же мокрой траве. Приходится, держа мотор в зоне нормальной тяги, постоянно включать-выключать сцепление, намеренно допуская его глубокие пробуксовки по маховику. А что делать? Это лучше, чем сорвать колёса и немедленно зарыться в песок, в траву, в грязь. Понятно, что Шаповалов не внедорожник из Гранты мастерил... Но как универсально-дачную машину Гранту Спорт покупать явно не стоит. Думаю, что и зимой, в отсутствие системы контроля тяги, стартовать будет не очень просто.

 

 

Но у нас на дворе лето, солнышко, прохладный глянец, все дела. Поэтому мы едем на закрытую скоростную трассу, проверять предельные возможности машины.

2,5 тыс оборотов, «бросок» сцепления. С тем, что оно замкнётся не сразу, придётся смириться, усилие стандартной диафрагменной пружины на такие старты не рассчитано. Вторая передача — до 85 км/ч, больше никак, срабатывает ограничитель. Третья — 115 км/ч. Всё, едем на четвёртой, она почти «прямая». Но, чу! Ограничитель сработал и на четвёртой передаче, едва машина разменяла 170. Если нужно быстрее, включения пятой передачи не миновать.

Да, смена главной пары, увеличение оборотов двигателя и сдвиг его «полки момента» разрушили всю гармонию стандартного передаточного ряда Гранты. Отчасти сдвиг компенсирован увеличением диаметра колёс (на 16-ти дюймах, кстати, спидометр почти не врёт), но только отчасти. По-хорошему, все шестерёнки нужно подбирать заново — только так можно реализовать увеличившиеся возможности мотора. И, наверное, Гранте Спорт нужна шестиступенчатая коробка. Не потому, что мотор не любит раскрутки «в звон» — как раз любит, а только для снижения уровня шума. На предельных оборотах двигатель воет так, что никакой Вибропласт, хоть сколько его налепи, не справляется.

Субъективно динамика ощущается как очень хорошая, в заявленных 9,5 секундах «до сотни» можно не сомневаться. При умелом обращении с органами управления этот показатель наверняка можно перекрыть. Но вот эластичность мотора пала жертвой его же спортивности. Разгон на высшей передаче в диапазоне 140-180 км/ч заставляет позёвывать: когда же это кончится, а? Нет, тут нужно каждую, каждую передачу выкручивать до предела! Смирившись с шумом и повышенным расходом топлива.

На скоростном кольце выключаем кондиционер, наглухо задраиваем окна. Чёрт, жарко — но чего ради науки не сделаешь? — выключаем даже вентиляцию салона. Всё, ни одного лишнего потребителя, вся мощность — автомобилю. 190... 195... 197... Ну, гранточка, ну родненькая, давай, чуть-чуть осталось. 199... Есть: 200! Прошу Маслова включить вентиляцию, кондиционер и дальний свет — самому отпускать руль на такой скорости глупо. Впрочем... Борис, погоди, я сам могу! Никаких проблем с удержанием машины, летит, как ниточкой привязанная к центру дороги. Напрягаться в ежесекундном ожидании подлянки, как на обычной Гранте, совершенно не приходится. Около пятидесяти километров без сброса газа, на пределе возможностей — и никакой усталости, никакого желания снизить темп.

Это волшебство какое-то: такими простыми средствами как слегка (именно слегка!) увеличенный наклон передних стоек и другие колёса напрочь избавить машину от невнятности рулевого управления! От рысканий на высокой скорости, от полной пустоты на руле в околонулевой зоне... Надо Груненкову, директору проектов Гранта/Калина рассказать, может он не знает этого рецепта? (Тут, конечно, смайлик: всё на ВАЗе про Гранту знают).

Итак, включаем кондиционер и другие потребители — и смотрим, как на глазах скорость на прямике падает. 195... 193... 183 км/ч! Это на том же участке, где только что мы достигли «максималки». Всё, больше из машины не выжать.

 

 

 

Возвращаемся к более-менее обычным скоростям. Интересно, как повлияла практически новая подвеска на управляемость машины?

А вот как: всё, что было у Гранты, нужно поделить на два. Склонность к раскачке? Уменьшилась вдвое. Крены? Тоже вдвое или чуть меньше. Момент срыва передних колёс? Конечно, не двукратное увеличение скорости, но заметное. Ощущение такое, что однажды машину настроили правильно. Потом попытались снять с неё матрицу для тиражирования, но рука у копировальщика дрогнула, и калька сместилась в сторону. Он, не будь дураком, никому не сказал про ошибку — и начали печатать неверную копию. Это — Лада Гранта.

А потом пришёл другой человек, взял чистую бумагу — и педантично, штрих за штрихом, перенёс изначальный образ в новую матрицу. Это — Гранта Спорт. Именно такой и должна быть по управляемости базовая Гранта. Чёрт с ним, с уменьшившимся ходом подвесок и чуть большей жёсткостью, это непринципиально. Я специально проехал довольно много километров по разным просёлкам и даже по чистому полю: если не налетать на совсем уж предательские ямы, то подвеска достаточно плавно отрабатывает неровности. Нет ожидаемой зубодробительности, нет всепоглощающей тряски. Нормальная энергоёмкость, не хуже, чем у каких-нибудь Фокуса или Октавии. И это на довольно низкопрофильных шинах, не забывайте.

В затяжных поворотах со скольжением (точнее, на грани скольжения) управляемость определяют шины. И я вынужденно разделяю выбор создателей Грант Спорт! На C.Drive машина ювелирно управляется газом в повороте, чувство передних колёс близко к стопроцентному. Наверное, есть и более цепкие шины, даже точно есть. Но лично мне важнее не максимальная скорость в повороте без срыва, а послушность автомобиля при переходе в скольжение, пусть и на меньшей скорости. Чистого спорта с его погоней за миллисекундами тут меньше. Но сколько кайфа!

Однажды я переоценил и свои, и машинные возможности, влетев в 90-градусный поворот с явным превышением. Разумеется, именно в этот момент на встречной полосе оказалась старенькая «девятка». Обдумывать тактику было совершенно некогда, всё совершилось на автомате: сброс газа, полный выворот колёс против сноса, немедленное их выпрямление — и полный газ, по диагонали от «девятки». Yokohama мгновенно нашла зацеп — и мы разъехались с «девяткой» в считанных сантиметрах. Стыдно? Конечно, стыдно, особенно если справа от тебя сидит мастер спорта международного класса. Но Маслов и бровью не повёл, не говоря уже про какие-то нотации. Только спросил с подколкой: ты в фильме «Такси-5» сняться не хочешь?

Что-то много восторгов от Гранты Спорт, даже неловко. Наверное, тут для баланса стоит упомянуть про ощутимо увеличившийся радиус разворота, процентов на 15, как минимум. Там, где на Гранте можно развернуться в один приём, Гранта Спорт потребует минимум двух. И ещё обнаружился явный косяк: после двух-трёх часов интенсивной эксплуатации становится нестабильным холостой ход. Достаточно просто отпустить педаль газа, без разницы, в нейтрали или на передаче, как начинает ощущаться противное подёргивание. Обороты пытаются упасть ниже минимума, ЭБУ дисциплинированно их подбрасывает — и начинается пляска святого Витта: то попытка заглохнуть, то автоматическое подгазовывание. Под тягой такого нет, только на ХХ. Но всё равно неприятно. Тем более, что дефект — плавающий, смоделировать чёткие условия его проявления мы не смогли. Одно очевидно: это происходит только на горячей машине, при температуре, близкой к критической.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Гранта Спорт как бизнес-проект

Давайте обобщать. Получилась ли Гранта Спорт интереснее Гранты? Вне всякого сомнения. Получилась ли она гармоничнее? Нет, и ещё раз нет. Шаповалов и Ко таки нарушили грантовский баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «уплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на низких оборотах машина «не едет»... А теперь вопрос на засыпку: попали создатели Гранты Спорт в цель, определённую ими самими? Ко-неч-но! В яблочко, сто баллов из ста. Столь незначительным объёмом переделок достичь столь выразительного результата — это не только талант нужно иметь, но и удачливость. Гранта Спорт получилась не усовершенствованной Грантой, не доведённой конвейерной машиной — она стала самой собой. Отдельной моделью со специфическим набором достоинств и недостатков и не менее специфическим потребителем.

Получится ли у Lada Sport бизнес с этой моделью, не выйдет ли так, что 9 месяцев труда и $1 млн инвестиций станут платой за очередной неудавшийся эксперимент? Посмотрим. Пока всё складывается неплохо: при цене в 438 000 рублей Гранта Спорт почти сравнялась с Грантой «на автомате» в комплектации «люкс». Новая Калина будет ещё дороже при схожем оснащении. Так что у Lada Sport очень взвешенная ценовая политика, несмотря на то, что их норма прибыли выше, чем у ВАЗа — 10-12% против средневазовских 7%.

Бизнес-план рассчитан на пять лет, но уже через три года Lada Sport должна выйти на точку безубыточности и начать генерировать прибыль. Это произойдёт при объёме выпуска в 5000 шт. В этом году планируют сделать тысячу машин, а в следующем — 2,5 тыс. Все инвестиции должны окупиться через четыре года.

Я был в гостях у Lada Sport в середине мая, на тот момент товарных машин было отгружено 50, а всего сделали 83. Это с 27 февраля, фактически за месяц работы (учитывая майские праздники). Июнь хотят закончить уже с показателем в 100 машин.

Побывал и в специализированном автосалоне Lada Sport. Это, доложу вам, нечто: абсолютно «фирменный» подход ко всему, начиная от оформления, заканчивая стилем общения с клиентами и формами приглашения на тест-драйв. «Жигулями» там даже близко не пахнет.

Автосалон Lada Sport 

Ну и, конечно, очень грамотно эксплуатируется спортивная тема: в салоне стоит кубковая Гранта, как завлекаловочка.

Автосалон Lada Sport 

А отдельный шкафчик посвящён фирменной символике и аксессуарам с логотипом Lada Sport.

Автосалон Lada Sport 

Брендостроение — в действии. И знаете, кто повёлся? Знаете, кто был одним из первых покупателей Гранты Спорт? Сергей Мединец, руководитель проекта Гранта на ВАЗе! Я с ним совершенно случайно столкнулся в НТЦ и не мог не спросить про машину Шаповалова-Незванкина. А он мало того, что признался в покупке, сказал: заплатил 443 000 рублей, никаких скидок.

Коммерсанты, что с них взять...

Сергей Цыганов
Дром

Комментарии

     
Маленький
Сообщений: 3148
Злодеище:
да нах он нужен. или ты по пробкам любишь ездить)))))))))))
не, пробок у нас нема... да и автоматы не люблю, но отношусь к ним лояльно, даже нахожу удобными. А вот шаманить с механикой чтоб не шумела ваще не прет. Новая машина ездить должна, а не вызывать гемор, какое масло залить вместо родного, сколько его лить, чтоб и не шумело и не выплюноло по морозу. Автомат японский очень даже ничего, меньшая динамика меня не пугает. Расход тоже не думаю, что сильно различен, так что плюсов больше, чем минусов.
4
 
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
EXECUTORCorp:
Прочитал вторую часть, ладно про рулевое автор пишет что стал лучше. Чтожжж... а сделать коробку с адекватными передаточными числами?
Мне машина нравится, пусть это и не бмв 3й серии и не цивик но свой грубоваты шарм и внешний и внутренний у неё есть. Но ради бога - сделайте полноценный продукт, законченный.
И ещё вопрос - а что действительно мешает сделать адекватные настройки подвески на обычной гранте? Ездил пассажиром - на заднем сидении комфортно до 60 кмч не смотри ни на какие неровности. Но авто должно рулиться хотя бы до 150, мало ли что бывает на дороге, иначе зачем ему максималка под 200?.
да где рулевое-то стало лучше? радиус увеличили. одно слово - рукалицо. у мну рулевое хорошо рулит, что до 60, что после. ни разу затупок с ним небыло. отзывается сразу и направление держит, до 60 на болеменее хорошой дороге не страшно руль отпускать
4
10
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
lis@ndrew:
не, пробок у нас нема... да и автоматы не люблю, но отношусь к ним лояльно, даже нахожу удобными. А вот шаманить с механикой чтоб не шумела ваще не прет. Новая машина ездить должна, а не вызывать гемор, какое масло залить вместо родного, сколько его лить, чтоб и не шумело и не выплюноло по морозу. Автомат японский очень даже ничего, меньшая динамика меня не пугает. Расход тоже не думаю, что сильно различен, так что плюсов больше, чем минусов.
везёт вам, пробок нет. а что ниппонский автомат очень даже ничего - это слабо сказано. лучше их никто ещё не научился делать. минус пулемёта - это в нужный момент невозможно сделать бросок( быстро разогнать машину). даже принудительно переводя его на пониженную выходит медленнее механики, неудобно на выездах и при обгонах/опережениях
6
3
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
lis@ndrew:
не, пробок у нас нема... да и автоматы не люблю, но отношусь к ним лояльно, даже нахожу удобными. А вот шаманить с механикой чтоб не шумела ваще не прет. Новая машина ездить должна, а не вызывать гемор, какое масло залить вместо родного, сколько его лить, чтоб и не шумело и не выплюноло по морозу. Автомат японский очень даже ничего, меньшая динамика меня не пугает. Расход тоже не думаю, что сильно различен, так что плюсов больше, чем минусов.
Зато с толкоча не заведешь, из сугроба или*****ища в раскачку не вылезешь, тягать тоже никого нельзя. Где-нибудь в москве по пробкам ползать пойдет. ИМХО бюджетное авто - только на мехе.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
6
5
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
можно тягать, но крайне аккуратно, если с места сорвёшь)
3
 
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3148
Злодеище:
везёт вам, пробок нет. а что ниппонский автомат очень даже ничего - это слабо сказано. лучше их никто ещё не научился делать. минус пулемёта - это в нужный момент невозможно сделать бросок( быстро разогнать машину). даже принудительно переводя его на пониженную выходит медленнее механики, неудобно на выездах и при обгонах/опережениях
Так я и механику не рву сверх резкими переключениями, обгоняю однозначно убедившись в безопасности маневра, обычно даже тапку в пол не давлю. Ездил по анапе летом на nissan serena, умудрялся обгонять по трассе между анапой и витязево даже без rbrlfeyf/ Поросто время рассчитывать надо акуратно и правильно и все будет пучком. Ну и при отрубании 4-й кнопкой o/d принудиловом скидывает на третью и дает крутить мотор до 6800 (это на гранте). Скидывает кстати очень шустро, не думаю, что с 5-й на 4-ю механрику можно переключить значительно быстрее.
2
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Злодеище:
минус пулемёта - это в нужный момент невозможно сделать бросок( быстро разогнать машину). даже принудительно переводя его на пониженную выходит медленнее механики, неудобно на выездах и при обгонах/опережениях
Во-во! Как-то покатался на кольте роботном. Причем и по трассе и в пробке пришлось потолкаться. Тормозной просто пипец! В пробке конечно благодать, но! Если нужно резко перестроиться в образовавшееся окно справа или слева, то нифига не полдучиться это сделать быстро! Нажал в пол, а он сначала подумает., потом обороты подкинеть, и только потом трогается. А эти огромные паузы при переключениях вообще бесят - авто аж носом клюет. Прикол был еще на трассе. Впереди зебра. Стоит мужик нерешается перейти. Я останавливаюсь его пропустить. Он мне машет - типа езжай я после тебя перейду - сзади поток шел на приличном расстоянии от меня. Ну я давлю тапку в пол - пауза - рев движка - и поехал потихоньку. Все это наверно длилось пару секнд, но мне показалось целой вечностью. Ну его нафиг этот автомат!
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
5
15
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3148
rmx116:
Зато с толкоча не заведешь, из сугроба или*****ища в раскачку не вылезешь, тягать тоже никого нельзя. Где-нибудь в москве по пробкам ползать пойдет. ИМХО бюджетное авто - только на мехе.
Ну, в гомна мона и не лазить, насчет снега - благодаря гидротрансофрматору передача крутящего момента на колеса происходит более плавно и засадить автомат зимой просто сложно. Если уж засадил, то и механика там бы точно не вылезла, даже в раскачку. Ну и, положа руку на сердце, могу сказать, что за последние 3 зимы садился всего один раз, и то, когда выезжая из знаменитого российского двора по естественно всю зиму регулярно убираемой улице, снег в колее просел и я коробасом мягонько сел на перемычку м/ду колеями. Чертыхнулся, тормознул проезжавшую мимо машуну и через минуту уже убирал трос на место в багажник. Так что и этот "минус" автомата не пугает :)
5
2
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3148
rmx116:
Во-во! Как-то покатался на кольте роботном. Причем и по трассе и в пробке пришлось потолкаться. Тормозной просто пипец! В пробке конечно благодать, но! Если нужно резко перестроиться в образовавшееся окно справа или слева, то нифига не полдучиться это сделать быстро! Нажал в пол, а он сначала подумает., потом обороты подкинеть, и только потом трогается. А эти огромные паузы при переключениях вообще бесят - авто аж носом клюет. Прикол был еще на трассе. Впереди зебра. Стоит мужик нерешается перейти. Я останавливаюсь его пропустить. Он мне машет - типа езжай я после тебя перейду - сзади поток шел на приличном расстоянии от меня. Ну я давлю тапку в пол - пауза - рев движка - и поехал потихоньку. Все это наверно длилось пару секнд, но мне показалось целой вечностью. Ну его нафиг этот автомат!
Так ведь глупо сравнивать автомат и робот. Еще варик бы сюда приплел. Это разные трансмиссии с разным принципом работы.
6
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Злодеище:
можно тягать, но крайне аккуратно, если с места сорвёшь)
Аккуратно не получается обычно. Как-то знакомого на приорке тягал. У него еще тормозуха вытекла - тормозов нет. Ехал и ручником всю дорогу притормаживал. А дозировать усилия ручником нереал. Так там такие дергания были всю дорогу при остановках на светофорах, думал ж+пу машине оторвет нафиг. Больше конечно не хочу так делать )) Автомат бы наверно уже развалился при таком обращении.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
6
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
lis@ndrew:
Так ведь глупо сравнивать автомат и робот. Еще варик бы сюда приплел. Это разные трансмиссии с разным принципом работы.
Ну с вариком то все нормально в этом плане. Все плавно без провалов.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
1
1
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3148
rmx116:
Ну с вариком то все нормально в этом плане. Все плавно без провалов.
это да. Я то про то, что трансмиссии совершенно разные. А варик мне и самому ооочень нравится.
2
 
Ответить
    
Город герой Тольят
Сообщений: 41
Urkin:
Вот рэпачок сочинил: Выпуску ЛАДА ГРАНТА СПОРТ посвящается
Чёрная гранта, в салоне братва, по району кружат, живут не тужат. В багажнике саб отбивает даб, в капоте зверь, больше ста лошадей. В салоне Строчка красная, Гранта Спорт опасная. За рулём боксёр Валера, справа Стёпа, сзади Серый, из за тонировки не видно лиц, иначе отбоя нет от девиц, Лада гранта машина для спорта, в ней только суть без корявого понта, парням нет дела до баб и водки, без них не обходятся криминальные сводки, после спортзала берутся за дело, разводят на гонку мажорное тело. На смотровой долго ждать не приходится, горец на бэхе тут же находится. Мальчик не ждал от ТАЗа подвоха, Бумер второй, он в роли лоха. Русские парни на русской машине отняли ключи у резвого Гиви, всё равно папа ему купит другой, парням пора к семьям прощай ДАРАГОЙ.
Версия не для патриотов
Автоваз снова сделал аборт, вслед за калиной, изрыгнул Гранта Спорт. В мотор добили лошадей 37, только кобыла не едет совсем. Правда добавился спортивный салон, седенья рекаро? Ан нет под е бон. Красная строчка как в бмв? Ну на китайский кросовок похожа вполне. Что же спортивного спросите вы? ЗАПАХ! ребята, такой новизны, если вы нюхали стельки боксёра, носки теннисиста, трусы юниора, понюхайте Спорт, ощущенье знакомо. Ах ну конечно ещё и цена, она по спортивному чуть высока, иначе возьмут деды и дрищи, а тачку для гонщиков поди поищи.
Повеселил от души)))))))
21
1
Ответить
  
Тольятти
Сообщений: 11276
rmx116:
Во-во! Как-то покатался на кольте роботном. Причем и по трассе и в пробке пришлось потолкаться. Тормозной просто пипец! В пробке конечно благодать, но! Если нужно резко перестроиться в образовавшееся окно справа или слева, то нифига не полдучиться это сделать быстро! Нажал в пол, а он сначала подумает., потом обороты подкинеть, и только потом трогается. А эти огромные паузы при переключениях вообще бесят - авто аж носом клюет. Прикол был еще на трассе. Впереди зебра. Стоит мужик нерешается перейти. Я останавливаюсь его пропустить. Он мне машет - типа езжай я после тебя перейду - сзади поток шел на приличном расстоянии от меня. Ну я давлю тапку в пол - пауза - рев движка - и поехал потихоньку. Все это наверно длилось пару секнд, но мне показалось целой вечностью. Ну его нафиг этот автомат!
Робот адаптировать(синхронизировать) надо каждые 15 тысяч км. Тогда он плавно и быстро переключается.
1
9
Ответить
   
Москва
Сообщений: 1021
Reeker:
А мне не нравятся эти открытые торчащие подстаканники и коробка под мелочь. Лучше бы была цельная консоль с крышкой какой-нибудь.
Аналогично, но так дешевле поэтому авто производители кладудт на нас с вами...
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
4
 
Ответить
   
Москва ЗАО
Сообщений: 613
Когда будут более мощные версии?
Внешний вид очень даже не чего получился, достойный.
Блин сделайте, турбо версию с полным приводом, и широкими крыльями, и что бы ценник до 600т.р.
Но даже так, все равно молодцы! Искренне рад.
Мой отзыв: Daihatsu YRV 2000
15
8
Ответить
    
Куйбышев
Сообщений: 48
Да, конечно, амбиций очень много. И будем надеятся, что из этого выйдет что-нибудь неплохое. Но у меня вопрос. Если, она не такая как обычные жигули, а РЖАВЕТЬ она дольше будет???? Насколько мне известно поставщики кузовного железа все те же, как и 30 лет назад.
6
 
Ответить
   
Благовещенск-Москв
Сообщений: 634
пусть просто кузова широкие продают... двигателей хороших полно и за копейки...
Сейчас Mr-S =)
Мои отзывы: Toyota MR-S 1999, Toyota MR-S 1999
4
 
Ответить
     
Родина мать
Сообщений: 88
Прочитав статейку пришёл к простому выводу: "Это печально!".
16
15
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
lis@ndrew:
Так я и механику не рву сверх резкими переключениями, обгоняю однозначно убедившись в безопасности маневра, обычно даже тапку в пол не давлю. Ездил по анапе летом на nissan serena, умудрялся обгонять по трассе между анапой и витязево даже без rbrlfeyf/ Поросто время рассчитывать надо акуратно и правильно и все будет пучком. Ну и при отрубании 4-й кнопкой o/d принудиловом скидывает на третью и дает крутить мотор до 6800 (это на гранте). Скидывает кстати очень шустро, не думаю, что с 5-й на 4-ю механрику можно переключить значительно быстрее.
а дурака на дороге как расчитать? а на третью с пятой ты на автомате как перейдёшь минуя четвёртую?)
rmx116:
Во-во! Как-то покатался на кольте роботном. Причем и по трассе и в пробке пришлось потолкаться. Тормозной просто пипец! В пробке конечно благодать, но! Если нужно резко перестроиться в образовавшееся окно справа или слева, то нифига не полдучиться это сделать быстро! Нажал в пол, а он сначала подумает., потом обороты подкинеть, и только потом трогается. А эти огромные паузы при переключениях вообще бесят - авто аж носом клюет. Прикол был еще на трассе. Впереди зебра. Стоит мужик нерешается перейти. Я останавливаюсь его пропустить. Он мне машет - типа езжай я после тебя перейду - сзади поток шел на приличном расстоянии от меня. Ну я давлю тапку в пол - пауза - рев движка - и поехал потихоньку. Все это наверно длилось пару секнд, но мне показалось целой вечностью. Ну его нафиг этот автомат!
кольт это машина не для гоночег, как и роботы) робот это вообще какой-то палиатив автомата. у мну товарисч по работе на королле уже с ним насношался до оргазму)
1
6
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
Antoha-st:
Когда будут более мощные версии?
Внешний вид очень даже не чего получился, достойный.
Блин сделайте, турбо версию с полным приводом, и широкими крыльями, и что бы ценник до 600т.р.
нахера? купи самолёт.****** бы все эти мощные. им бы сейчас упор на качество сделать. да и тут в статье за динамики было, мол УГ китайский. как на мой утолщённы слух, так вполне они в себе. а вот майфун временами доставляет
2
5
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
Kudryavtsev:
Если, она не такая как обычные жигули, а РЖАВЕТЬ она дольше будет???? Насколько мне известно поставщики кузовного железа все те же, как и 30 лет назад.
железо другое уже на всех машинах
1
5
Ответить
     
Сообщений: 3467
Особенно убого смотрится ручник с кожанной рукояткой,а дальше голое железо,я когда в салоне ее смотрел долго угарал,спросил у манагера:что,*****антина не хватило?,на что он мне ответил:ну это же лада))) и за это просят 500 рублей)))
8
7
Ответить
  
Сообщений: 458
Больше дефектов идёт с самого завода, были даже упавшие и восстановленные кузова.
дак их еще в детстве часто роняют
5
5
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
Sergey_999:
у меня на фокусе в стоке боковая поддержка лучше выражена
придуркам ставящим минусы посвящается
17
61
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1949
Гранту с автоматом ещё в принципе могу рассматривать... Но эту версию спорт нет уж не надо)
9
2
Ответить
  
Златоуст
Сообщений: 425
(а значит, и Гранта Спорт) получат рулевое от Калины. На калине хорошая рулевая.
Марк 2 1996 1JZ-GE=>Sprinter Carib 1996 4a-fe
4
2
Ответить
   
Сообщений: 521
Интересно прочитать... все таки производство и есть планы. Да и не голимая реклама как сейчас везде, косяки тоже описаны. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. А так в целом непонятно для чего сделана эта машина. Автобанов в России нет и не предвидится, ограничения скорости вроде не отменяли ). Вот для кого она сделана - здесь все ясно, понтующихся тупых малолеток совершающих обгоны в лоб на не тянущих моторах и перестраивающихся тебе в бок или под морду. Выкручивать мотор под жуткие децибелы в салоне ). Гоночная машина должна в гонке участвовать у нее специфика своя и жизнь недолгая. Да, хотя свою определенную нишу найдет вероятно и все лучше унылого китайско-корейского г****, тут все таки своя будет "ласточка" ).
10
6
Ответить
  
Кисловодск
Сообщений: 13948
Sergey_999:
придуркам ставящим минусы посвящается
да лучше не лучше это разные машины

гранта спорт это для пацанчиков
6
1
Ответить
     
Сообщений: 73
Nemez00:
не забывай,что у того же Мегана и Фокуса есть страхующая электроника.у тазов нет.
Это вы про тормозной электрогаз так пишите? Так это лечить надо.
9
 
Ответить
   
Ижевск
Сообщений: 932
спорт версия дешевого утилитарного седана это излишество
9
1
Ответить
   
Сообщений: 533
Такое чувство что людям безразлично что они собирают на заводе. Полное расп.....ство.
11
2
Ответить
   
Сообщений: 775
мда конечно фото с кузовами на открытом воздухе просто ужаснули,не ужели нельзя было просто тентовый навес сделать,покупаеш новую машину а там уже грязь, пыль, вода,это называется просто производители положили ......й на покупателей!!!
10
3
Ответить
   
Сообщений: 775
Nick03:
Прочитав статейку пришёл к простому выводу: "Это печально!".
печально кузова на открытом воздухе держать,а остольное все путем.
3
 
Ответить
 
город на 2У
Сообщений: 6105
двоякие чувства одолевают, как и всех тут отписавшихся. С одной стороны, приятно наблюдать как кто-то что-то пытается улучшить в нашем автопроме, да и читать приятно (журналюга блин молодец, ему бы о суперкарах писать). Но с другой стороны есть явные огрехи при производстве, которые не так дорого устранить! Не понимаю, что мешает-то??? И журналюга тут как тут: почти поет дифирамбы, и при этом фотает не совсем приятные вещи. Это такая игра в "плохой и хороший полицейский"? По-моему задумка удалась.
Удалась и у Цыганова, и у Незванкина с Шаповаловым!
Олды! Настолка "Сражение"! Нннадо?) @nastolka_sragenie
4
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5537
rte03:
Но с другой стороны есть явные огрехи ри производстве, которые не так дорого устранить! Не понимаю, что мешает-то???
Так это самое начало производства, еще почти не начиналось. Только начали отлаживать, скорее всего.
Это ж не завод, а лавочка при нем.
2
1
Ответить
    
Сообщений: 53013
rmx116:
Только вот и она многим не помогает если мозгов нет. Не то что на меганах и фокусах, даже на БМВ. Да и страхующая электроника идет не на всех комплектациях на тех же меганах и фокусах.
ну значит и на этом тазе трупов прибавится
Mehr sein als scheinen.
5
6
Ответить
    
Сообщений: 53013
Хель:
Это вы про тормозной электрогаз так пишите? Так это лечить надо.
про систему стабилизации
Mehr sein als scheinen.
2
3
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3148
Fatum:
(а значит, и Гранта Спорт) получат рулевое от Калины. На калине хорошая рулевая.
а что там получать? Когда будут калины новые ездить хоть полгодика идешь и покупаешь кроншнейт крепления рейки на нее, снимаешь на гранте резиновую проставку и вместо не прикручиваешь жесткий кронштейн. Все. Доработка завершена...
1
1
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9896
Довольно объективно написано.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5967
....шумку лепим" пля.... под такой лапниной потом столько влаги и гнили... хоть бы катали её что ли...
2
2
Ответить
   
Сообщений: 539
Лада э рон-дон-дон
Кормушки
8
4
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 3148
ElFord KAZImaru:
....шумку лепим" пля.... под такой лапниной потом столько влаги и гнили... хоть бы катали её что ли...
Именно по этой причине лучшая шумка та, что сделана собственными любящими руками ;)
5
 
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 9497
Осталось обычную гранту сделать так,чтобы журналюги были довольны,может и народ станет покупать. Сегодня видел в автосалоне новую калину.спереди смотрится,сзади как и раньше убого, в салоне( люксовая) всё достаточно неплохо подогнано (правда панель напоминает то ли сид,то ли фокус3) да и кузовные неплохо подогнаны. Но опять же-люкс и демонстрационная.... что будет на конвеере....
рюмку можно обмануть помидоркой, а вот судьбу вряд ли(с)
4
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5967
lis@ndrew:
Именно по этой причине лучшая шумка та, что сделана собственными любящими руками ;)
На нормальных машинах она с конвеера нормально приклеена, просто её там мало и а где нужна так вобще нету.... а тут она не то что в плюс, она в минус работает!
4
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 114
Зачем им делать лучше?? Вы и так схаваете!
16
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1650
Лада Гранта Типаспорт - Коленкасборка Эдишен
Range Rover TDV8
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
12
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 119
ахах сионисты выпилили мой комент по поводу того что " как х...ергу не пиарь она х...ргой и останицца.

и жалка еще люд простой который эту фольгу покупает.
7
12
Ответить
     
Москва
Сообщений: 119
за 350 тр хочу пробокс иди вингроад. ( тазосрач)
7
6
Ответить
     
Москва
Сообщений: 119
dimasik11111:
Осталось обычную гранту сделать так,чтобы журналюги были довольны,может и народ станет покупать. Сегодня видел в автосалоне новую калину.спереди смотрится,сзади как и раньше убого, в салоне( люксовая) всё достаточно неплохо подогнано (правда панель напоминает то ли сид,то ли фокус3) да и кузовные неплохо подогнаны. Но опять же-люкс и демонстрационная.... что будет на конвеере....
да , и чтоб бронированная была и люди не гибли при столкновении с собаками
5
4
Ответить
 
Сообщений: 4316
лучшеб машину нормальную разработали а не занимались фигней...
...
9
14
Ответить
     
Сообщений: 3157
Espander:
лучшеб машину нормальную разработали а не занимались фигней...
Например солярис.....
7
8
Ответить
 
Сообщений: 4316
Барменталь:
Например солярис.....
да хоть и солярис... ты что то против имеешь?
...
6
14
Ответить
 
Сообщений: 244
Ресурс наверное у ладогонки 3 тыс км....А потом капремонт двигла и коробаса в течение месяца.))
10
13
Ответить
   
Сообщений: 872
По сабжу собственно - а где тут спорт?
8
4
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
Espander:
да хоть и солярис... ты что то против имеешь?
Я имею. Ресурс в 180 тысяч км пробега у двигателя это как бы намекает на, хм, недолговечность, мягко скажем. Жигуары переднеприводные и те по 200 спокойно без капиталки отхаживают.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
10
 
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
Bolshoi_777:
По сабжу собственно - а где тут спорт?
Видимо, там же, где спорт у Vitz RS.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
8
4
Ответить
 
Сообщений: 4316
Ndru:
Я имею. Ресурс в 180 тысяч км пробега у двигателя это как бы намекает на, хм, недолговечность, мягко скажем. Жигуары переднеприводные и те по 200 спокойно без капиталки отхаживают.
ну во первых про ресурс 180 т это на заборе тоже много написано чего интересного, во вторых 180 тр надо еще намотать, в третьих если масло менять вовремя то отходит и больше, и в четвертых лучше 180 т. но с комфортом чем 200т на евпате-коловрате
...
9
13
Ответить
 
Сообщений: 244
Espander:
ну во первых про ресурс 180 т это на заборе тоже много написано чего интересного, во вторых 180 тр надо еще намотать, в третьих если масло менять вовремя то отходит и больше, и в четвертых лучше 180 т. но с комфортом чем 200т на евпате-коловрате
+100
1
10
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Злодеище:
кольт это машина не для гоночег, как и роботы)
Ну не скажи )) Если на мешалке да еще и 1.5 , то пошустрить на нем можно. Легкий кузов, довольно жесткая и не валкая подвеска, острый руль. Даже с движкой 1,3 в 95 лошадок едет он неплохо, все портит тормозной робот.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
2
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Ndru:
Видимо, там же, где спорт у Vitz RS.
Или у Фиесты спорт =) Во время теста авторевью стандартная до сотки быстрее разогналась )))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
4
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 103
Не переживайте вы так, 90% этих машин будут уходить в наши любимые "Чэчэнские, ингушские, дагЭстанские" республики. Там горячие парни их затонируют и будут на свадьбах шоу устраивать.
6
3
Ответить
 
Сообщений: 6467
Tores 33:
В России таких нет, вывозили из Китая, с растаможкой. Китайцы такие седаны по лицензии выпускают, в Харбине завод тойотовский. Видел такого леворукого марка пару раз в Маньчжурии - красавец красного цвета.
Класс В?
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
3
2
Ответить
 
Сообщений: 6467
Dimchikus:
Опель Астра Фэмили, 1.8 140л.с., 10сек. до сотни, 208км/ч максималка, 570к без учёта скидок.
Это класс С.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
2
3
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1897
а мне понравился!
9
3
Ответить
 
Сообщений: 6467
Xyp9x:
а она такая же безопасная как и быстрая ?
Безопасность не хуже Соляриса.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
12
6
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
Sanych Minsky:
Это класс С.
Не, ну есть еще Opel Corsa OPC, как раз машина В-класса, стоит от 945 тысяч деревянных, 7,3 секунды до 100 км/ч, 192 лося, вроде бы и неплохо, но ценник за машину вышел уже в стратосферу. Базару нет, Corsa OPC "едет", но вот много ли кто ее купит такую?
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
8
1
Ответить
     
38
Сообщений: 2758
Красавица! Тигрица! Автомобиль с большой буквы!
Тёплый ламповый джинн.
6
10
Ответить
 
Сообщений: 6467
Nemez00:
а биться как будут?эти гонщеги частенько в канавах валяются
А эти гонсчеки как: ДТП под Оренбургом с 7 жертвами: столкнулись два «Фокуса» – семья и следователи В ДТП под Оренбургом погибли семь человек, в том числе двое детей. Два легковых автомобиля Ford Focus столкнулись лоб в лоб на большой скорости, вследствие чего одну из машин выбросило с трассы. В одном из автомобилей находились два сотрудника СКР и полицейский. Именно их машина, по предварительным данным, могла выехать на встречную полосу и спровоцировать аварию. Как пишет «Газета.Ru», крупная автокатастрофа произошла поздно вечером 15 июня в Оренбургской области. По данным областного ГИБДД, около 22 часов на 37-м километре трассы Бузулук – Грачевка навстречу друг другу двигались два легковых автомобиля Ford Focus. Один из автомобилей выехал на встречную сторону движения – причины этого действия пока выясняются полицией, но правоохранительные органы считают, что автомобилист просто не справился с управлением. Ехавший в противоположном направлении водитель еще одного Ford Focus не успел среагировать. В результате сильного удара одну легковушку выбросило в кювет, а другая осталась на трассе, но обе машины загорелись. Водители и четыре пассажира легковушек Ford Focus погибли на месте, еще один пострадавший скончался по пути в больницу. В одном из автомобилей находилась семья Антоновых с двумя детьми. В другой машине ехали сотрудники Следственного комитета из Бузулукского межрайонного следственного отдела Дмитрий Татаринов и Николай Кожухов, а также оперуполномоченный ОМВД по Бузулукскому району Юрий Старков. По предварительным данным, именно их «Фокус», следуя в Грачевку, мог выехать на встречную полосу. Такой вывод можно сделать на основании того, что после столкновения именно автомобиль сотрудников СКР оказался на встречной полосе. На сайте регионального управления СКР говорится, что погибшие сотрудники ведомства «как в работе, так и в быту пользовались авторитетом и уважением за свой профессионализм, честность и справедливость». «В период работы они расследовали сложные уголовные дела об убийствах, коррупционных и иных преступлениях, вызывавших общественный резонанс», – отмечается в сообщении ведомства. Столкновение было таким сильным, что у оставшегося на проезжей части хетчбэка Focus полностью уничтожена передняя часть и моторный отсек. Двигатель от удара разлетелся на мелкие фрагменты, которые разбросало в радиусе нескольких метров от машины, а блок цилиндров оказался вмят в пассажирский салон. Передние стойки машины также оказались сильно деформированы. Кроме того, от удара раскололись легкосплавные диски машины – на ступицах остались лишь пятилучевые «звезды». Автомобиль полностью выгорел в пожаре – уничтожен салон машины и элементы пластикового обвеса снаружи Ford Focus. На фотографиях с места событий, размещенных пресс-службой МЧС и ГИБДД Оренбурга, видно, как второй Ford Focus, в кузове «седан», вылетел с трассы и оказался примерно в 5 – 7 метрах от проезжей части. Автомобиль получил еще большие механические повреждения при ударе, чем оставшийся на трассе хетчбэк Focus, – кроме уничтоженного моторного отсека у машины заметно деформирована крыша и водительская дверь. Пожар был столь же сильным, как и в случае первого Focus, – машина полностью сгорела, в радиусе нескольких метров вокруг выжжена вся растительность. Возгорание было столь сильным, что на месте происшествия работали 26 человек из правоохранительных органов и МЧС, а также 10 единиц техники. Полиция пока выясняет дополнительные обстоятельства аварии, в том числе скорость с которой двигались автомобили. Пока можно утверждать, что она, вероятнее всего, была достаточно высокой – в краш-тестах европейской организации Euro NCAP Ford Focus третьего поколения получил очень высокие оценки. В частности, при фронтальном ударе о перекрытие на скорости 64 км/ч водитель и пассажиры не только остаются живы, но и получают незначительные травмы – уровень защиты взрослых пассажиров и детей у модели составляет 92% и 82% соответственно. За первые пять месяцев 2013 года в Оренбургской области произошло 815 ДТП, что оказалось выше показателей в аналогичный период минувшего года на 8,8%. Тем не менее число погибших в авариях в области сократилось до 93 человек (-14,7%), а количество пострадавших, наоборот, выросло до 1,1 тыс. человек (+13,2%). Источник: http://spbvoditel.ru/2013/06/1...
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
10
2
Ответить
 
Томск
Сообщений: 180
Leva614:
да у нее дизайн убогий , какой спорт нах я ее на своем чайзере порву.
аххаахах увидел комент, прошел по ссылке твоей тачки, думал паренек на трубо с выделывается....

твой двухлитровый пепелац на автомате, сразу же стопы гранты спорт увидит и пылью захл*****ся =))
35
5
Ответить
 
Сообщений: 6467
Nemez00:
не забывай,что у того же Мегана и Фокуса есть страхующая электроника.у тазов нет.
На счет Фокусов я чуть выше тебе написал и фотки приложил.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
4
2
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Nemez00:
ну значит и на этом тазе трупов прибавится
Еще раз повторюсь, система курсовой устойчивость есть далеко не на всех комплектациях фокуса. Только в топовых. Да и многие гонщеги ее любят отключать. За примером далеко ходить не надо. У коллеги по работе был ФФ2 в хорошей комплектации со всеми электронными приблудами. Так вот он зимой частенько отключал ЕСП чтобы в повороты входить с заносом и разгоняться быстрее.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6467
ДРОМ, не спать!!! http://avtosreda.ru/news-commo... С 20 июня 2013 года АВТОВАЗ отменяет первое регламентное ТО для «Гранты» и новой «Калины», в которых применено полусинтетическое моторное масло. Ранее на пробеге 2000 –3000 километров кроме замены масла и масляного фильтра надо было проводить комплекс проверочных и регулировочных работ. Теперь для автомобилей с 16-клапанными моторами все эти работы отменены. Для машин с 8-клапанными двигателями ТО на 2000 – 3000 км сохраняется, но будет состоять всего из одной необходимой операции – регулировки клапанов, сообщает пресс-центр АВТОВАЗа. Отмена первого ТО позволяет владельцам таких моделей автомобилей LADA сэкономить в среднем 4 тысячи рублей, отметили на заводе. Межсервисный интервал LADA Granta и LADA Kalina составляет 15 тысяч километров (или техобслуживание проводится 1 раз за год эксплуатации автомобиля, что наступит ранее).
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
11
 
Ответить
S-S
  
Новосибирск
Сообщений: 463
кубковую бы взял по цене гранты спорт
AWD
8
 
Ответить
    
Куйбышев
Сообщений: 48
Злодеище:
железо другое уже на всех машинах
Что-то я сомневаюсь, что там другое железо. Сколько раз видел тойоты с завернутыми после дтп крыльями, а на наших, даже свежих машинах, чуть скол, уже ржа полезла. (вот, над чем надо задуматься, а тут еще и кузова под открытым небом)
Я не говорю, что все японки замечательные, не встаю на сторону японовладельцов, которые пуская слюни, кричат, что у них неломающие и не гниющие авто. У меня есть масса примеров, типа гнилых ЦРВ или цефиро(уже с японии) либо тойоты с паршивыми движками Д4 или коробкой роботом.
Надеюсь, наступит момент, когда фраза: "А что ты хотел, это ж ВАЗ" станет неактуальной.
7
2
Ответить
 
Сообщений: 6467
Sanych Minsky:
Безопасность не хуже Соляриса.
Фомам неверующим посвящается:

Основная оценка автомобиля — это сумма баллов за защиту передних пристегнутых седоков, на основе которой начисляются звезды: чем больше, тем лучше. Так как мы проводим только фронтальный краш-тест, то автомобиль в рейтинге ARCAP может получить максимум 16 баллов и четыре звезды.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
5
3
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
rmx116:
все портит тормозной робот.
потому и пишу - не для гонок. как и корола с ним
Kudryavtsev:
Что-то я сомневаюсь, что там другое железо. Сколько раз видел тойоты с завернутыми после дтп крыльями,
какого года-то тойоты? до 2000? если да, то там хорошее железо, а после - ****я ****ёй, как и у европейцев. не раз уже видел, за день ржой всё место без краски покрывалось. за буграми люди уже поумнели, достигли уровня интелекта ниших производителей. а кой-кто работающий с железами поговаривает, что в европе уже удумали програмируемое старение в меттал закладывать, вот и суперавтопром зарубежный. машины всё дороже, покупают меньше, а кушать хоца и рабочих кормить надо. у нас чё не иномарка стоящая из салону, то к лимону ближе ценник подкатывает.
3
 
Ответить
   
Рыбацкий поселок
Сообщений: 658
Мдя сборка на коленке проточка ступиц, капли сварки и ржавые кузова......
7
3
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
chegem:
да лучше не лучше это разные машины
гранта спорт это для пацанчиков
понятно что разные, речь не об этом... если производитель делает машину SPORT то думаю она должна этому соответствовать, какой же это спорт когда на иномарке в стоке все намного лучше ))) посидите хотя бы в салоне в фокусе 3 ST поймете что такое спортивные сидения )) а в гранте это так, чисто для галочки, при резком маневре выкинет с седла ))
5
10
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
Sergey_999:
понятно что разные, речь не об этом... если производитель делает машину SPORT то думаю она должна этому соответствовать, какой же это спорт когда на иномарке в стоке все намного лучше ))) посидите хотя бы в салоне в фокусе 3 ST поймете что такое спортивные сидения )) а в гранте это так, чисто для галочки, при резком маневре выкинет с седла ))
Сравнивайте равные величины, Focus ST явно не стоит как эта Гранта, которую нужно сравнивать с Vitz RS, Demio Sport, Fit RS. Сравнение с заряженным фокусом явно не в пользу Гранты, но и фокус, извините, тоже не выдержит сравнения с Nissan GTR или Porsche GT2 RS.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
16
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5537
Kudryavtsev:
Что-то я сомневаюсь, что там другое железо. Сколько раз видел тойоты с завернутыми после дтп крыльями, а на наших, даже свежих машинах, чуть скол, уже ржа полезла.
Старые тоёты в этом плане действительно выделяются, сам владел.
Но вот всякие ниссаны-мицубиси из свежих - увы, увы... голый металл рыжеет очень быстро. А какой-нить АД начала 2000х уже практически без порогов - скорее норма.
2
2
Ответить
    
Сообщений: 1308
Probeerka:
9,5 до сотни? Назовите хоть одно новое японо-корейское авто стоимостью до 1 000 000 рублей, которое поедет быстрее.
Nissan Juke - 1.6 MT 2WD Nismo - цена лям!
Huyndai veloster - 1.6 turbo - лям с кореи под заказ!
Kia sportage - 2,0 turbo - лям с кореи!
Мой отзыв: Honda Accord 1997
5
5
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 690
не успели собрать, уже на улице подгнила, Ухты - мы вышли из бухты)))_
Интернет-магазин umka27.ru с закупками на Taobao (комиссия 12 %) 8-914-192-80-64.
5
2
Ответить
    
Сообщений: 1308
Ford Focus 2.0 MT Titanium (01.2012 - ) - как же я про форд забыл то 768 тыщ. 9,4 разгон до сотни!
4
5
Ответить
 
Сообщений: 6467
volshebnik1:
Nissan Juke - 1.6 MT 2WD Nismo - цена лям!
Huyndai veloster - 1.6 turbo - лям с кореи под заказ!
Kia sportage - 2,0 turbo - лям с кореи!
надо полагать, по Вашему, все перечисленные авто являются одноклассниками Гранты? ))
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
11
1
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
Ndru:
Сравнивайте равные величины, Focus ST явно не стоит как эта Гранта, которую нужно сравнивать с Vitz RS, Demio Sport, Fit RS. Сравнение с заряженным фокусом явно не в пользу Гранты, но и фокус, извините, тоже не выдержит сравнения с Nissan GTR или Porsche GT2 RS.
я не сравниваю машины по цене и хар-кам, я просто дое...лся до сидений...им что жалко было лишних см поролона ? а эта пародия на спорт, извините, стоит прилично и для ВАЗа дороговато.
4
9
Ответить
 
Сообщений: 191
ребята молодцы , слов нет . вот только кузов надо другой например как у ceed или что-то в этом роде , и ценник оставить такой же, пусть маркетологи свой хлеб отрабатывают ,вот тогда народ потихоньку будет влюбляться в авто !!!
7
3
Ответить
   
НСК-Красный
Сообщений: 26
мой эми порвет ее как тузик грелку))))
Geely Emgrand
Subaru Impreza
Toyota Ist
Nissan Cube
Mazda Demio
Nissan B.Sylphy
ВАЗ 2109
1
20
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8284
Завликалка ниче такая прикольная
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
3
2
Ответить
   
Благовещенск-Москв
Сообщений: 665
Dimchikus:
Опель Астра Фэмили, 1.8 140л.с., 10сек. до сотни, 208км/ч максималка, 570к без учёта скидок.
Ниссан турбо Джук, на варике - 8.4 сек до сотни, брал за 970тр
BMW 525Xi (есть)
Nissan Juke 1.6T (есть)
Infiniti FX35 (был)
Honda HRV (была)
T Mark II (был)
Мои отзывы: Toyota Mark II 1998, Honda HR-V 1999
4
6
Ответить
   
Novokuznetsk
Сообщений: 682
Probeerka:
9,5 до сотни? Назовите хоть одно новое японо-корейское авто стоимостью до 1 000 000 рублей, которое поедет быстрее.
Мазда 3 2 литра
3
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 360
Купил бы второй машиной только для автодрома шушарского. Вынуть лишние сидения, запаску, кондер на хер, наверное еще чего-нибудь можно по мелочам. Правда закрадываются сомнения в качестве сборки "гаражной". Интересно а чего самоблок-то не поставили?
Мой отзыв: Nissan Cefiro 2002
2
1
Ответить
   
MSK-DMD-12rus
Сообщений: 959
SLIK диски го8но. за 2 летних сезона неактивной езды, тупо без ударов дали трещины у оснований спиц. отправил на завод (гарантия уже йок) сказали - что машина упала с горы. сказал сделать им из дисков клумбы. стоковые тайотовские диски по этим же дорогам ездят уже 6 лет.

а сколько стоят эти диски это абзац) дурак был, купил их
CU!
аltezzo.gita jce15'03.2jzge.4wd L-ed HYBRiD
nissan serena c27'17 rider autech
Мой отзыв: Toyota Altezza 2001
3
5
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 545
Ваз ты постоянен) зачем менять что то) из спорта там тока надписи как и на калине)
Правда брат, только правда.
5
8
Ответить
 
Сообщений: 173
Версия не для патриотов
Автоваз снова сделал аборт, вслед за калиной, изрыгнул Гранта Спорт. В мотор добили лошадей 37, только кобыла не едет совсем. Правда добавился спортивный салон, седенья рекаро? Ан нет под е бон. Красная строчка как в бмв? Ну на китайский кросовок похожа вполне. Что же спортивного спросите вы? ЗАПАХ! ребята, такой новизны, если вы нюхали стельки боксёра, носки теннисиста, трусы юниора, понюхайте Спорт, ощущенье знакомо. Ах ну конечно ещё и цена, она по спортивному чуть высока, иначе возьмут деды и дрищи, а тачку для гонщиков поди поищи.

Вот эта версия мне явно понравилась....)))))
14
18
Ответить
 
Сообщений: 173
Tony_night:
Зачем им делать лучше?? Вы и так схаваете!
Это точно!!
6
3
Ответить
    
Сообщений: 36
Э вася, прюжини зади режь на два витка - покупаю!
5
2
Ответить
Владивосток
Сообщений: 3
...Мы знаем есть еще семейки,
Где наше хают и бранят,
Где с умилением глядят на... заграничные наклейки...
А сало.... русское едят!

Из басни «Две подруги» (1945) Сергея Владимировича Михалкова, о людях, осуждающих все свое, родное, но пользующихся всеми благами, которые им дает их Родина.
21
5
Ответить
 
Сообщений: 6467
rubikon:
SLIK диски го8но. за 2 летних сезона неактивной езды, тупо без ударов дали трещины у оснований спиц. отправил на завод (гарантия уже йок) сказали - что машина упала с горы. сказал сделать им из дисков клумбы. стоковые тайотовские диски по этим же дорогам ездят уже 6 лет.
а сколько стоят эти диски это абзац) дурак был, купил их
Подделка значит. У меня на десятке стояли пятилучевые диски СЛИК 10 лет, до этого еще они отходили на 99. В бардюры въезжал, колесу крандец, на дисках ни царапины.
Лучше белый "Жук" - тевтонец, чем оттюненный японец
7
2
Ответить
 
ХМАО, там где люто холодно
Сообщений: 4370
Sanych Minsky:
Подделка значит. У меня на десятке стояли пятилучевые диски СЛИК 10 лет, до этого еще они отходили на 99. В бардюры въезжал, колесу крандец, на дисках ни царапины.
Дромотостетры умудрились и ковку ВСМПО ушатать в ноль, хотя люди по 5-6 лет спокойно ездят на них и потом и продают еще. В общем, было бы желанье сломать-способ завсегда сыщется.
Mercedes-Benz ML400 4Matic, Volkswagen Passat Variant 2012 Comfortline
9
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о LADA Granta, LADA Granta Sport.
Посмотреть всё о LADA Granta, LADA Granta Sport
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром