Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Блог Lada Niva Travel. Как она? Точка зрения гаражного механика
30.03.2021 | 70612 просмотров

Блог Lada Niva Travel. Как она? Точка зрения гаражного механика

Автор: Martyn36
Фото автора
Источник: Дром
Какой автомобиль вы предпочтете при прочих равных?
2770 (67%)
1382 (33%)
У «Нивы» Тревел хватает как несомненных достоинств, так и очевидных недостатков. Важными преимуществами этой машины над конкурентами (кстати, а в этой ценовой группе они вообще существуют?) считается простота обслуживания и дешевизна ремонта. Молва издавна разносит по гаражам утверждения о «копеечных» запчастях для вазовских «проходимцев», которые якобы можно купить в любом ларьке и запросто установить самому хоть прямо на поляне в карельском лесу. Насколько это верно? Давайте разберемся!

Предыдущие рассказы от «дяди Васи» читайте здесь.

Когда смотришь на «Ниву» Тревел, вспоминаешь уже ставшее классическим «Но свет ушедшей звезды — все еще свет». Конструкция машины восходит к тем далеким временам, когда одной из целей разработчиков еще той, «классической» «Нивы», было обеспечение максимально возможной унификации с автомобилями семейства ВАЗ-2101…2106. И вот сменились поколение людей и даже эпоха, ушли в небытие не только заднеприводные ВАЗы, но и производившая их страна, а новенькая «Нива» Тревел до сих пор живет с агрегатами, происхождение которых идет от давно забытых «Жигулей». Именно с этим связаны как ее преимущества, так и недостатки. И зачастую неожиданные проблемные места получаются там, где старые узлы пытались приспособить к новым временам.

Начнем с моторного отсека. «Нива» Тревел чуть длиннее предшественницы, но стало ли просторнее под капотом? Не намного, ведь увеличение длины в основном пришлось на накладные пластиковые детали. Кстати, мотор «Нивы» Тревел, как и у «Шеви Нивы» последних выпусков, лишен декоративной крышки, ставившейся еще пару лет назад. Что ж, завод экономит — механику проще!

Двигатель унаследовал от прародителей монументальность, совершенно несвойственную нынешнему автопрому. Доступ к фильтрам и свечам хороший, с их заменой легко справится автомобилист с минимальными техническими навыками.

Сливные и заливные пробки всех агрегатов расположены на виду и не требуют какого-либо хитрого инструмента.

Сейчас даже на некоторых Ладах для того, чтобы слить антифриз из блока, надо предварительно снять стартер, но на «Ниве» Тревел все по старинке. И это правильно 😊

Однако простая конструкция «пожилого» мотора приводит к тому, что попытки его как-то модернизировать и улучшить с минимальными затратами не всегда удачны. Вот так получилось с гидронатяжителем цепи. Обычно в двигателях, изначально разработанных с учетом применения гидронатяжителя, подвод масла к нему осуществляется по каналам внутри головки блока цилиндров. Но чтобы не переделывать мотор «Нивы» слишком уж кардинально, на ВАЗе обошлись установкой маслонапорной трубки, идущей к натяжителю вокруг всего мотора от датчика давления масла. На полуразобранном двигателе ее хорошо заметно.

Конструкция получилась не самая надежная. Я уже вспоминал, как когда-то в боксе оказалась «Шеви Нива», мотор которой был густо залит маслом, сочащимся из этой лопнувшей трубки. Нужной детали в нескольких ближайших магазинах тогда не оказалось. Поскольку хозяин «Нивы» хотел непременно сохранить гидронатяжитель, мне пришлось приспосабливать тормозную трубку, подогнув ее по месту. Но правильное решение — при первых признаках неисправности гидронатяжителя выкинуть его вместе с трубкой и поставить механический автоматический.

Переход завода на самом объемном «классическом» моторе с доброй старой двухрядной цепи на однорядную — тоже не лучшее решение. А учитывая, что в этом моторе используются гидрокомпенсаторы, экономия на качественном масле и его своевременной замене может обойтись слишком дорого. Кстати, масло для гидрокомпенсаторов подается по аналогии с натяжителем — по накладной масляной рампе. Тоже вынужденное решение, ведь обычно на большинстве моторов для этого служат каналы в головке блока.

Как известно, за все надо платить. И когда «старушку» «Ниву» ВАЗ-2121 превращали в «Шеви Ниву», за приятный глазу облик машины пришлось в том числе заплатить и более сложной процедурой замены радиатора двигателя. Стоимость этой работы даже по гаражным расценкам — от 3000 рублей. Это тем более обидно, что на многих иномарках уважаемых брендов заменить радиатор двигателя можно куда быстрее и дешевле. Например, на Опеле Астре поначалу радиатор тоже кажется совершенно недоступным. Но «легким движением руки» моторный отсек преображается.

Интересно, что в отличие от «Шеви Нивы» на «Ниве» Тревел верхняя часть передней панели кузова стала крепиться на болтах. Но слой покрытого краской кузовного герметика на стыке рядом с этими болтами намекает, что панель лучше не трогать, а по-прежнему снимать бампер.

Но зато измененная верхняя часть передней панели «Нивы» Тревел открыла доступ к хомутам шлангов радиатора, и теперь их проще заменить при необходимости.

Мотор на «Нивах» сильно нагружен полноприводной трансмиссией и склонен к перегреву при малейших неисправностях системы охлаждения. Поэтому сосед-инжекторщик обычно устанавливает своим клиентам на «Нивах» температуру включения вентилятора радиатора двигателя на пару градусов ниже. Наверняка и «Ниве» Тревел это не повредит.

А сколько крови «нивоводам» попортили лопающиеся расширительные бачки, и каких только рецептов не придумали умельцы для решения этой проблемы!

Один из самых оригинальных — ювелирное сверление верхней части крышки расширительного бачка то-о-о-оненьким сверлышком до его упора в материал клапана. Я предпочитаю очень аккуратно закручивать крышку бачка, останавливаясь сразу после щелчка пружины клапана. Если щелчка нет — нужна новая крышка. В качестве временной меры можно закрутить и старую, одновременно сжимая рукой шланг радиатора и прислушиваясь в этот момент к шипению воздуха из-под крышки. Частая причина появления трещин в расширительных бачках — не только отвратительный пластик, но и закрученная до упора крышка. Кстати, на этой «Ниве» Тревел она была установлена правильно. Да, без легкого технического шаманства с «Нивой» нельзя 😊

Из-за капризов системы охлаждения и не самых щадящих условий эксплуатации многие мои клиенты на «Шеви Ниве» сталкивались с прогоревшей прокладкой головки блока. Например, на фото ниже отлично видны следы антифриза в четвертом цилиндре. Рад бы ошибиться, но боюсь, что со временем вряд ли эта проблема минует и «Ниву» Тревел.

Порой причина столь прискорбных событий — потеря антифриза через потекшие помпу, радиатор или расширительный бачок. Способствует перегреву и грязь, скапливающаяся между радиаторами двигателя и кондиционера на машинах с пробегом. Поэтому, на мой взгляд, на внедорожнике с настолько слабым мотором кондиционер — излишняя опция. Утверждаю это как человек, благополучно переживавший «плюс 42» в машине без кондиционера в жару 2010 года. Даже идеально чистый радиатор кондиционера — лишняя помеха для набегающего потока воздуха.

И еще немного о не самых нужных опциях. Эффектный шноркель наверняка нужен рядовому потребителю не часто, а вот и без того невеликую мощность за счет повышенного сопротивления на впуске снижает наверняка. Даже его видимая часть под капотом — достаточно сложный воздуховод.

Гидроусилитель руля — удобнейшая вещь, особенно по сравнению с его отсутствием. Но почему же не электро? И конструкция понадежнее, и опять же «лошадки» под капотом целее были бы — ведь «гидрач» требует отбора мощности постоянно, а не только при поворачивании руля.

Ну а что там под машиной? Как и под капотом, по сравнению с «Шеви Нивой» изменений не произошло.

Задняя подвеска радует своей простотой и ремонтопригодностью.

А вот передняя вызывает вопросы, хотя в ней тоже все знакомо, причем так и хочется сказать — «знакомо до боли».

Самое обидное и непонятное — почему не изменили конструкцию передних ступиц по образцу обычной «Нивы»-«старушки», ну то есть по-нынешнему «Нивы» Легенд? На «Ниве» Тревел бережно сохранен такой атавизм, как не самые долговечные конические подшипники, требующие периодической регулировки. Это особенно удивительно на фоне того, что простая «Нива»-«трехдверка» уже несколько лет щеголяет неразборными подшипниками передних ступиц. К тому же у «коротыша» увеличен внутренний диаметр ступичных подшипников под более мощную ступицу нового образца, диаметр шейки которой вырос с 40 до 45 мм. В итоге получается, что легкий и дешевый вазовский внедорожник получил в переднюю подвеску узлы лучше, чем более тяжелая и модная «Нива» Тревел. Тут бы смайлик «рука-лицо»! Кстати, подшипники правой передней ступицы дромовской «Нивы» уже надо регулировать…

В среде «шнивоводов» была широко распространена расточка передних поворотных кулаков под подшипники от грузовика Iveco. Я этот тюнинг не очень одобряю: простым и бюджетным его никак не назовешь, а результат зависит от квалификации токаря. К тому же такая радикальная переделка поворотных кулаков снижает ремонтопригодность машины при эксплуатации в глубинке, где «родные» детали найти куда проще, чем от Ивеко. Ну и при этом не устраняется еще один технический абсурд, доставшийся «Ниве» Тревел по наследству — необходимость демонтажа ступиц для замены тормозных дисков. Зачастую при этом подшипник повреждается, а это снова означает дополнительные расходы.

У подавляющего большинства самых разных отечественных и иностранных машин этот узел устроен куда проще. А как я уже не раз говорил, если для механика проще, то для клиента это означает дешевле. К примеру, вот с хозяйки этого Рено Симбол за замену тормозных дисков я возьму вдвое меньше, чем с владельца «Нивы» Тревел.

А на этой старой Шкоде Октавии стоимость замены тормозных дисков по сравнению с «Нивой» Тревел будет дешевле втрое! Ведь у нее не то что ступицу — даже тормозной суппорт или его скобу для замены диска снимать не надо!

Конечно, на «Ниву» Тревел можно поставить поворотные кулаки и другие детали, аналогичные «Ниве» Легенд, чтобы избавиться от регулируемых подшипников передних ступиц. Вопрос лишь в не самом гуманном ценнике такой переделки, ну и в качестве деталей, традиционно зависящем от настроения производителя.

Что же касается трансмиссии, то использование ШРУСов вместо крестовин давно уже стало привычным на «Нивах». Но если старые валы с крестовинами снимались запросто, то в случае валов со ШРУСами порой мешают крепежные шпильки шарниров. В этом случае приходится отсоединять и опускать раздатку. Альтернатива — откатить задний мост, но мне такой способ простым не кажется. Ну и надо сказать, что иногда и валы со ШРУСами снимаются вообще без проблем.

Отопитель «Нивы» Тревел, также доставшийся по наследству от «Шеви Нивы», — еще один пример того, что происходит при попытке приспособить старую конструкцию к новым веяниям. Первоначально «Шеви Нива» выпускалась без кондиционера. Отопитель машины тогда казался неплохим, особенно на фоне «Нивы»-«трехдверки» с ее краном печки, вечно подтекающим или подклинивающим. Хотя почему «или»? Он мог это проделывать и одновременно! В «Шеви Ниве» конструкторы наконец-то вообще обошлись без этого капризного крана. Сам радиатор печки при необходимости менялся быстро, а это значит — недорого. Но так было лишь до той поры, пока на «Ниве» не появился кондиционер. Приевшееся «я его слепила из того, что было» сработало и в этот раз! Теперь замена радиатора печки на «Шеви Ниве» превратилась в кропотливую и сложную работу, стоимость которой по сравнению с «некондиционированной» машиной даже в гаражных мастерских выросла в несколько раз — с 1500 до 5000 или даже 6000 рублей! Для сравнения — у многих иномарок часто предусмотрены съемные патрубки отопителя, позволяющие легко извлечь радиатор печки независимо от того, установлен на машине кондиционер или нет.

Кстати, шкив кондиционера «Нивы» Тревел взят явно от другой машины, поскольку рассчитан на более широкий ремень. Ну, что было под рукой, то и поставили. Бывает…

Эта ситуация напоминает уже обсуждавшуюся не самую удачную конструкцию гидронатяжителя цепи «Нивы» Тревел. Да, агрегаты, история которых берет начало в шестидесятых годах прошлого столетия, не всегда удачно вписываются в наши дни.

Что же касается ремонтопригодности машины в целом, ситуация вырисовывается неоднозначная. Многое в «Ниве» Тревел ее владелец по-прежнему может сделать сам, используя простейшие инструменты, но с некоторыми видами ремонта еще и не каждый автосервис справится. Точнее — не всегда возьмется. Да-да, несмотря на устоявшееся мнение о том, что любую «Ниву» починит кто угодно и где угодно, на самом деле во многих мастерских, даже в гаражных, их избегают. Как-то раз хозяин «Нивы», которому я менял передние тормозные колодки, пожаловался, что объездил весь наш район и никто не взялся даже за такую простую работу лишь потому, что это надо было делать на «Ниве». Но и я за все виды ремонта на «Ниве» не берусь. Замена сцепления, ремонт двигателя или КПП — пожалуйста, но сайлент-блоки — уже вряд ли. Причина такой ситуации в том, что часто эти автомобили безжалостно эксплуатируются в тяжелых условиях с минимальным уходом, и попадают они в мастерские в совершенно удручающем состоянии. При этом их владельцы, особенно из глубинки, далеко не всегда готовы оплачивать счет, соответствующий сложности ремонта. Поэтому, кстати, в среде «нивоводов» так популярно самостоятельное обслуживание своих машин. «Нива» Тревел наверняка продолжит эту народную традицию.

Есть у «Нивы» Тревел еще один конструктивный наследственный минус, который пока что на этой машине незаметен, но с течением времени, боюсь, может проявиться во всем своем безобразии. Я говорю о всесильной коррозии. Наверняка внимательные читатели уже удивились ржавчине на корпусах новеньких ШРУСов. За десятилетия работы я ни разу не видел такого на практически новой машине.

Ржавчина на новых деталях «Нивы» Тревел встречается повсеместно и без всякой логики. Вот гайки с покрытием закручены на совершенно ржавую резьбу.

А здесь сверкающие болты вставлены в уже гниющие дистанционные трубки. Понемногу становится понятно, почему далеко не все механики любят разбирать-собирать «Ниву».

На рычагах передней подвески активно ржавеющие болты использованы по соседству с более стойкими. Для разнообразия?

Ржавчина на деталях «Нивы» Тревел раскидана причудливым орнаментом.

Удивляет, что на одной и той же детали часть поверхностей может быть защищена от коррозии, а часть оставлена для гниения.

Ну а здесь собрали весь «букет» — и пока что нержавеющая гайка на гниющей шпильке, и скупо окрашенный корпус цилиндра.

Может, я придираюсь? Но использование таких деталей говорит и об отношении к потребителю, и о «тщательности» подбора поставщиков на конвейер. И ладно бы ржавчина была только на толстенном корпусе рулевой колонки или наружной части гидроцилиндров. К сожалению, коррозия уже видна на той детали, которую заменить очень сложно и дорого. Я имею в виду кузов, которому не помогает и частичная «оцинковка».

К тому же заводская антикоррозионная мастика нанесена крайне неравномерно. Часто на одной и той же поверхности соседствуют как густо умастиченные участки, так и просто окрашенные.

Если брать «Ниву» Тревел всерьез и надолго, то без дополнительной антикоррозионной обработки не обойтись.

Ну и немного о «копеечных» запчастях и их «легкодоступности». Поскольку «Нива» Тревел использует начинку от «Шеви Нивы», особых открытий тут не будет. Действительно, на фоне стоимости оригинальных деталей и узлов для полноприводных иномарок «нивовские» ценники могут порадовать. Например, привода в сборе со ШРУСами можно купить практически в любом магазине автозапчастей за 6000-7000 рублей. Карданные валы — как старого, так и нового образца — также почти всегда в наличии и по той же самой, вполне доступной цене — до 7000 рублей.

В обязательном ассортименте автомагазинов и всяческая мелочовка — от сайлент-блоков и подшипников до шлангов, пыльников и гидроцилиндров. Но не зря говорят, что «дьявол таится в деталях». Каких же именно? Вот тут возможны варианты. По некоторым запчастям — огромный разброс цен в зависимости от производителя. Например, оригинальный бачок гидроусилителя стоит весомые 980 рублей, аналог — смешные 140.

Забавно, что, по утверждению продавцов автозапчастей, его можно установить, например, на Фольксваген Амарок, ведь происхождение всего узла немецкое. Кстати, а как вам стоимость шланга высокого давления для ГУРа «Нивы» — до 2800 рублей?

Задние фонари «Нивы» Тревел стоят 7500 рублей. На фоне аналогичных светодиодных фонарей для серьезных иномарок — сущие копейки. Но это дороже старых в пять раз!

Разница в цене оригинального комплекта ступичных подшипников и «аналогов» на «Ниву» Тревел — в три раза. Полуось заводского происхождения для машины с АБС будет стоить до 6000 рублей, а передняя балка от 14 000 только стартует. Хотя, может, это не запчасти так дороги, а рубль так дешев?

Так что же получается, неужели «Нива» Тревел растеряла простоту и ремонтопригодность? Ни в коем случае! В ней до сих пор сохранился дух тех времен, когда инженеры не стремились сознательно ухудшить конструкцию машин, чтобы сократить срок службы и усложнить возможный ремонт. Ее дефекты и недостатки — это не результат сознательного вредительства, а скорее напоминание о старом анекдоте про лошадку, которая «ну не шмогла». Практически всю «Ниву» Тревел можно собрать-разобрать, используя лишь интернет, молоток и ключи на 13, 17 и 19. Конечно, порой к этому набору придется добавить газовую горелку и немного упорства вместе с ненормативной лексикой, но ценителей машины это не испугает. Гораздо важнее, что большинство деталей будут в наличии, а их цена вполне впишется в условную зарплату нового российского «среднего класса».

Комментарии

   
Москва/СпБ
Сообщений: 676
fareast
"Как-то раз хозяин «Нивы», которому я менял передние тормозные колодки, пожаловался, что объездил весь наш район и никто не взялся даже за такую простую работу лишь потому, что это надо было делать на «Ниве»."
инвалид что ли, если колодки поменять не может?
Нет, ну пусть хозяин и не может этого сделать. Может быть он нейрохирург или 70-летний профессор историк.
Более интересен вопрос о сервисах, которые не могут взяться за эту работу.
Вот уж точно - спецы по откручиванию сливной пробки.
41
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
AndreyG123
Кто те люди кто ее покупает тогда?
а кто покупает машины дороже?
рынок должен колом встать и быть на уровне украины))
но не так все. покупает кто то машины))
это наверное долларовые миллионеры)))
сейчас шнива действительно не по-карману среднему классу с з/п 40-50
она всё сильнее скатывается на роль игрушки для любителей природы с доходами выше среднего
18
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
19973572
Дастер в разы надежнее и ремонтопригоднее Нивы. Проблема в том, что копеечный Дастер оказывается недоступным большей части населения #вставшейсколен.
Я мог бы купить Дустер вместо Нивы. Но мне недостаточно его проходимости. А потратить деньги на более серьезный внедорожник я не готов. И что теперь делать? Пешком на охоту ходить?
Только Омск, только победа!
26
6
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
Итого по Ниве Трэвэл:
1) Надежность очень далека от иномарочной. Купить, забыть и ездить 100тыкм не прокатит.
2) Для лютого офф-роуда непригодна - нужен УАЗ.
3) При умеренном офф-роуде всплывает проблема обслуги: там не подлезешь - тут неудобно.
4) Для простого обывателя РФ стоит дороговато. З/ч недешевые при этом с нестабильным качеством.

Вопрос: для кого эта машина? (по-моему для инопланетян)
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
26
22
Ответить
Андрей
Омск
fareast
подойди к любому ДЦ LADA, дождись когда оттуда выйдет новая Нива, и спроси у счастливого обладателя оного, КТО ОН.. также может поинтересоваться его умственных способностях, ведь они тебе интересны,...
Нормальные мужики в Прадо сидят)
7
30
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Игорь Громов
Ага, давайте топить за традиционность технологий, а потом возмущаться, что наши машины нормальных коробок и трансмиссий не имеют, моторы не тащат, некоторые жрут как не в себя.
Уж лучше я на турбо с прямым впрыском и фазовращателями буду ездить и качественно обслуживать, но получать удовольствие.
А какие проблемы? Езди, на турбе с прямым впрыском, получай удовольствие - главное - в рамках ПДД, чтобы никого ненароком не зацепить. Тебе ведь в принципе не нужен утилитарный внедорожник. А мне, например, нужен. Чтобы доехать до места, где я буду получать удовольствие от ходьбы пешком.
Только Омск, только победа!
22
1
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
Seemka_072
это не героизм, это жизнь, кредит уже был, брать еще один на авто не было желания, раскидались и перед нг взяли недорогую ино, вот если бы в эту зиму на ниве, вот это был бы героизм
да нет, в такое аномальное лето это был героизм, не надо скромничать)
а зимой-то какой героизм на ниве, печка греет, руль есть, колёса едут
18
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 2042
21896628
Все никак не перебесишься?) Иди лучше, на нормальную, честную работу устройся! Сейчас такие времена, что без честной работы уже и не проживешь, как раньше!)
))) У меня всё в порядке, ты уж не беспокойся) лучше за себя переживай! да следи за поднятием цен на бензин.
2
9
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 2042
21896628
Все никак не перебесишься?) Иди лучше, на нормальную, честную работу устройся! Сейчас такие времена, что без честной работы уже и не проживешь, как раньше!)
И это! плюсики под моим первым коментом заходи подсчитывай) выводы думаю сделаешь да перестанешь подкрякивать сотрясая воздух тут.
1
13
Ответить
skauzer_
Плюсов нет ахахах верно!
3
10
Ответить
Алексей
mymind
Будем честными. Этот авто - это то на что сегодня способна промышленность РФ без западных технологий. Чуток модернизировать и то не всегда удачно инженерные решения другой страны. Той которой были когда-то....
Почему нет? Уникальный автомобиль, внедорожник за 10 тысяч долларов,ни одна страна такого не может.И он нужен в малых городах и в рабочих поселках вахтовиков.
22
4
Ответить
17926702
Елизово
AndreyG123
Это твое мнение, не подкрепленное ни чем, треп короче)))
При чем тут мое мнение? Статью читать надо внимательно, без розовых очков нивовода )
2
6
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
17926702
При чем тут мое мнение? Статью читать надо внимательно, без розовых очков нивовода )
Так ты читай тогда и предыдущую статью от дяди Васи, там он вполне неплохо описал шниву, как отличный внедорожник под свои задачи, или твоя память ограничивается лишь одной прочитанной сейчас статьей?
20
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Вован-70
сейчас шнива действительно не по-карману среднему классу с з/п 40-50
она всё сильнее скатывается на роль игрушки для любителей природы с доходами выше среднего
Так было всегда, не только сегодня.
4
7
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
17926702
При чем тут мое мнение? Статью читать надо внимательно, без розовых очков нивовода )
Ты ответил на мое сообщение, а не на статью, по моему мнению ты просто треплешься. И это видно в любых очках и без них)))
не нужна тебе нива, пройди мимо, не надо свою самооценку трепом поднимать)) Мое мнение о том, что твоя писанина простой треп, не изменится.
8
3
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 152
@lex@nder
Итого по Ниве Трэвэл: 1) Надежность очень далека от иномарочной. Купить, забыть и ездить 100тыкм не прокатит. 2) Для лютого офф-роуда непригодна - нужен УАЗ. 3) При умеренном офф-роуде всплывает проблема...
1)надежность в повседневной, ежедневной эксплуатации выше Уаз
2) лютый офроад нужен узкому кругу-они и купят уаз или старый патруль и будут их курочить
3)нормально там все. Мелочи сам водитель сделает
4)да,качество запчастей разное
В целом машина для райцентра, сел. На повседневку, раз в 10 дней в лес. Если не перегибать довольно надёжна.
27
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
AndreyG123
Кто те люди кто ее покупает тогда?
а кто покупает машины дороже?
рынок должен колом встать и быть на уровне украины))
но не так все. покупает кто то машины))
это наверное долларовые миллионеры)))
Можно подумать рынок у нас прям бьёт ключом. Были времена когда продали 4 миллиона машин и сейчас полтора. Что вам далась эта Украина, давайте на Германию, Францию равняться. Хохлы пошлины отменили и они на ЗАЗ положили.
8
5
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
21896628
Все никак не перебесишься?) Иди лучше, на нормальную, честную работу устройся! Сейчас такие времена, что без честной работы уже и не проживешь, как раньше!)
Ага, врачи, учителя, да даже в полиции уже народу не хватает. На честность в Магните продукты не продают.
7
3
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 152
Андрей
Нормальные мужики в Прадо сидят)
Прадо сейчас для пенсионеров или селян по богаче. В городе он избыточен, не нужен
12
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
sergey 72
До шноркеля добрались не? а так конечно лютое ведрищще!!! это надо быть не вменяемым как говориться с отклонениями психики и рассудка что бы отдавать 800к при своём положении "среднего класса"...
Ершик, ершик забыл!!!!
3
9
Ответить
   
MO
Сообщений: 30
дмитрий дементьев
А на этой старой Шкоде Октавии стоимость замены тормозных дисков по сравнению с «Нивой» Тревел будет дешевле втрое! Ведь у нее не то что ступицу — даже тормозной суппорт или его скобу для замены диска снимать не надо!- Это как?????
Тоже стало любопытно.
Оказалось скоба такой формы, что не мешает снять диск, спереди нет загиба к ступице. Нужно снимать только сам суппорт.
Honda Fit '01 1,3W
Война... война никогда не меняется...
 
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
um64
Можно подумать рынок у нас прям бьёт ключом. Были времена когда продали 4 миллиона машин и сейчас полтора. Что вам далась эта Украина, давайте на Германию, Францию равняться. Хохлы пошлины отменили и они на ЗАЗ положили.
Давайте на Германию посмотрим, отдельно от ЕС и на Францию.
А ведь это при их достатке и благополучии))
При этом сам себе ответил куда бу с ЕС везут.
У наших соплеменников с ДВ примерно такая же мечта как и украинцев, пошлины бы отменить на бу)))
А почему про украину писать нельзя?
Можно привести в пример самую "важную" страну ЕС - Польшу))
Все ЕС едет в Германию за бу тачками. Так повелось))
12
5
Ответить
13162491
А Б
=Ну и при этом не устраняется еще один технический абсурд, доставшийся «Ниве» Тревел по наследству — необходимость демонтажа ступиц для замены тормозных дисков. Зачастую при этом подшипник повреждается,...
Про шпильки на солярисе, мужик, ты не прав. Пять лет на таком проездил и шпильки знаю как менять. Но прав в том, что шпильки колесные на солярисе далеко не самая лучшая его часть
1
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
AndreyG123
Давайте на Германию посмотрим, отдельно от ЕС и на Францию. А ведь это при их достатке и благополучии)) При этом сам себе ответил куда бу с ЕС везут. У наших соплеменников с ДВ примерно такая же мечта...
Для какой цели тыкать этой Украиной, это что пример для подражания? Зачем мне Польша, хотя и там народ живёт лучше. Лучше объясни как путем вставания с колен продажи уменьшились на два с половиной миллиона. Мне интересно сколько хохлы нефти и газа продают, а сколько поляки.
12
6
Ответить
17926702
Елизово
AndreyG123
Ты ответил на мое сообщение, а не на статью, по моему мнению ты просто треплешься. И это видно в любых очках и без них)))
не нужна тебе нива, пройди мимо, не надо свою самооценку трепом поднимать)) Мое мнение о том, что твоя писанина простой треп, не изменится.
Пофиг мне на твое мнение ) я свое высказал. А то разнылся опять
6
7
Ответить
17926702
Елизово
lamer1188
Так ты читай тогда и предыдущую статью от дяди Васи, там он вполне неплохо описал шниву, как отличный внедорожник под свои задачи, или твоя память ограничивается лишь одной прочитанной сейчас статьей?
Конечно, там где красивее описывают ведролет, ту статью и надо вспоминать ) речь сейчас об этой. Тут больше объективной инфы
2
8
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
um64
Для какой цели тыкать этой Украиной, это что пример для подражания? Зачем мне Польша, хотя и там народ живёт лучше. Лучше объясни как путем вставания с колен продажи уменьшились на два с половиной миллиона. Мне интересно сколько хохлы нефти и газа продают, а сколько поляки.
Ты че на коленях то стоишь?
Ты выгляни в окно дома своего, и посмотри сколько машин стоит во дворе постоянно.
Может просто не надо столько машин?
9
14
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
17926702
Пофиг мне на твое мнение ) я свое высказал. А то разнылся опять
У тебя нет мнения, сколько раз повторять то))) Ты трепаться только можешь, а это не мнение)))
Пиши Ышо)) Я поржу.
9
8
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 5113
19973572
СССР, который был страной первого эшелона мирового устройства - никогда не был)
Стоит объяснять почему до 90-х годов существовали две признанные всеми иными странами супердержавы - США и СССР. Или нет ?
18
2
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 2042
AndreyG123
Ершик, ершик забыл!!!!
Зачем ёршик?
1
1
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 5113
NIK-BNZ
ты кого назвал имбицилом- поясни вслух!
А смысл ???
4
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
17926702
Конечно, там где красивее описывают ведролет, ту статью и надо вспоминать ) речь сейчас об этой. Тут больше объективной инфы
Дядя Вася трепло? Не ну ты вообще берега попутал))
Большинству глубоко на...ть че там под капотом и как это крутиться, есть куча сервисов и подобных автору специалистов, чтобы не лазить самому под авто. Мне каждый советую гидронатяжитель заменить, а оно мне нафига? Как он там устроен, мне тоже не важно, у меня в моменте все работает исправно.
Я даже колодки на Ниве сам не меняю, головняк мне этот нафиг не нужен, на подъемнике удобнее и людям обученным копейка.

Эту статью дяде Васе скорее всего пришлось написать под нажимом редакции, такие как ты не любят читать, про то, что все хорошо, вам надо сраЧ, а в прошлой повода для него не было))
23
9
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
sergey 72
Зачем ёршик?
бес понятия, но всепропальшики и за людей переживальщики им махали даже одно время)))
8
10
Ответить
ARMOR888
Тоже стало любопытно.
Оказалось скоба такой формы, что не мешает снять диск, спереди нет загиба к ступице. Нужно снимать только сам суппорт.
Суппорт то надо снимать все равно😀😀😀
4
 
Ответить
дмитрий
Владивосток
А Б
Кто-то немножко лукавит если не сказать киздит. Вы вообще не ввезете в США машину не выпускаемую в США или для США, потому как получить сертификат соответствия от дорожного департамента на такую бричку, квест практически невыполнимый.
да конечно, все там возят
 
6
Ответить
Заметки от дяди Васи несколько оживили блог. Стало приятнее читать. Во второй заметке тоже много по делу. Подтверждаю, в условиях подмосковья за ниву возьмется не каждый сервис. Для более менее состоятельных нивоводов в Москве есть три семерки и моснива, но ценник там уже не копеечный.
12
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 5953
17926702
Конечно, там где красивее описывают ведролет, ту статью и надо вспоминать ) речь сейчас об этой. Тут больше объективной инфы
Тогда иди обсуждай статьи о ниве, написанные "москвичами", там про нее еще хуже пишут. Там еще больше объективной инфы.
7
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16076
AndreyG123
Дядя Вася трепло? Не ну ты вообще берега попутал)) Большинству глубоко на...ть че там под капотом и как это крутиться, есть куча сервисов и подобных автору специалистов, чтобы не лазить самому под авто....
Дядя Вася прямо и пишет: вот это сделано через упож - поэтому для юзера обслуживание/ремонт подобного узла будет ДОРОЖЕ.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
7
1
Ответить
Михаил Вертков
В городе без кондера можно и обойтись. Все равно он не успевает охладить машину за поездку. А на рыбалку по пыльной степи в 45-50 градусов без кондера, наверное просто не получится поехать. Окна же не откроешь, внутри зажаришься за пять минут.
2
11
Ответить
Вадим
Красноярск
Zanzibar
Кстати, почему движки отечественных авто в 80-х - 90х мало ходили - потому что лили туда М10Г2К и 100000 пробега, до капиталки, считалось хорошим ресурсом... На современных, хороших маслах, ресурс движка вырос в 2-3 раза...
М8 зимой, М10 - летом. Если менять каждые 3000 км, то ездить можно, но зачем?)
2
 
Ответить
17926702
Елизово
AndreyG123
У тебя нет мнения, сколько раз повторять то))) Ты трепаться только можешь, а это не мнение)))
Пиши Ышо)) Я поржу.
Ржи над чем хочешь, ума от этого не прибавится.
3
6
Ответить
17926702
Елизово
AndreyG123
Дядя Вася трепло? Не ну ты вообще берега попутал)) Большинству глубоко на...ть че там под капотом и как это крутиться, есть куча сервисов и подобных автору специалистов, чтобы не лазить самому под авто....
Это кто ещё терпится, понаписал тут, прямо так и видно как тебе пофиг.
1
6
Ответить
17926702
Елизово
lamer1188
Тогда иди обсуждай статьи о ниве, написанные "москвичами", там про нее еще хуже пишут. Там еще больше объективной инфы.
Вот вруны, все же хорошо в ней, а они все плохое пишут. Не хорошо, плохо. Где и что читать сам разберусь
1
6
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9617
AndreyG123
Так было всегда, не только сегодня.
не сказал бы
лет 20-30 назад Нива ещё была похожа на единственный авто в семье, сейчас нет
2
3
Ответить
20828398
На этом авто, дальше дивана - никуда :)
5
1
Ответить
NickGA70
Купил тачку за мильён, а она вся ржавая, не едет, НО ремонтопригодная!! Какой же это СЮР! Слава Богу ещё сохранился японский автопром, только он и спасает РАЗУМНЫХ людей.
В каком месте она ВСЯ ржавая? Болтики и гаечки это не вся машина.
8
3
Ответить
Anton/irk
Каждому свое, я отсутствие кондера переживу, а отсутствие мультируля с музыкой и блюпупом дико бесит
Странные приоритеты. Жили бы на югах, быстро бы поменяли мультируль на самый простой кондиционер)))
12
2
Ответить
Ех Автонекрофил
Заехал как-то товарищ на Симболе в корейский сервис. Помимо прочего, надо было ремень гены поменять. Сервисмены не разобрались и поставили ремень с перекосом. Порвался быстро. При чем, в инструкции четко...
Да это и не ужас совсем. Поставь правильно ремень и нет проблем.
5
2
Ответить
torn357
Почитал, сделал вывод что 2121 с новой печкой, нормальными ступичными и т.п. будет и честнее и дешевле и лучше.....
Но менее комфортно в ней будет. Если берёшь машину на каждый день, это важно.
5
1
Ответить
 
Кавказ
Сообщений: 154
mymind
А смысл ???
не бойся скажи. чего боятся. меня или нет?
 
4
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
Boikich
Ну обычные аргументы - ничего нового за эти деньги нет, ремонт недорогой.
Удивительно, что вы купили Весту для комфорта и Ниву для раздолбайства и повседнева. За то количество денег, что вы потратили на эти весьма спорные автомобили, можно было взять один нормальный.
Чую речь идёт про 20летний прадос
7
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 3009
AndreyG123
Ты че на коленях то стоишь?
Ты выгляни в окно дома своего, и посмотри сколько машин стоит во дворе постоянно.
Может просто не надо столько машин?
Почему тебе надо две, а людям не одной. Это теперь необходимость, раньше каждое предприятие имело развозки, а моторный завод даже на троллейбусном маршруте развозил, ой про что это я где теперь этот моторный.
4
2
Ответить
Андрей
Поддержу. Два года назад выкупал Логана из таксопарка за символические деньги. 2012 год выпуска, пробег за 300 тысяч, очень не ухоженная как внешне так и по салону. За то по техничке почти идеал, мотор...
Один ты умный, купил мёртвое ведро, а потом, когда это понял, бате слил. А шнива норм тачка на каждый день, но за копейки не взять, если состояние хорошее. Катайтесь дальше на этом логане, в салоне которого происходило то, что и представить страшно.
12
5
Ответить
   
Сообщений: 19593
mymind
Будем честными. Этот авто - это то на что сегодня способна промышленность РФ без западных технологий. Чуток модернизировать и то не всегда удачно инженерные решения другой страны. Той которой были когда-то....
> Будем честными. Этот авто - это то на что сегодня способна промышленность РФ без западных технологий.

Будьте уж честными до конца - это авто все, что смогла родить советская автопромышленность и то на базе Фиата. Все остальное было либо копиями иностранных авто с разной формой фар (от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107), либо делалось при участии иностранных инженеров (ВАЗ-2108 - причем все хорошее что было в "восьмерке" - двигло - делало Порше, а все остальное - АвтоВАЗ).

> Всё, что есть - это остатки было развитой цивилизации.

Сложно назвать развитой цивилизацию, загнавшую народ в нищету, выпускавшие абсолютно убогие и неконкурентные на мировом рынке товары народного потребления - в угоду производства ракет и танков.

Понтоваться перед Западом - важнее задачи у этой "развитой" цивилизации не было. Причем за его же деньги - прочно сидя на нефтяной игле.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
16
25
Ответить
Tu-95
Нет, ну пусть хозяин и не может этого сделать. Может быть он нейрохирург или 70-летний профессор историк.
Более интересен вопрос о сервисах, которые не могут взяться за эту работу.
Вот уж точно - спецы по откручиванию сливной пробки.
Главное, чтобы обратно по резьбе закрутили))) А то я таких знал.
8
 
Ответить
Механизатор из Сибири
Я мог бы купить Дустер вместо Нивы. Но мне недостаточно его проходимости. А потратить деньги на более серьезный внедорожник я не готов. И что теперь делать? Пешком на охоту ходить?
Брать японца и не думать. Ты же из Сибири. Естественно с правым рулём и из прошлого века)))
3
8
Ответить
@lex@nder
Итого по Ниве Трэвэл: 1) Надежность очень далека от иномарочной. Купить, забыть и ездить 100тыкм не прокатит. 2) Для лютого офф-роуда непригодна - нужен УАЗ. 3) При умеренном офф-роуде всплывает проблема...
Вот в провинции их как грязи. Кто, если не простые люди, их покупают?
9
2
Ответить
Алексей
Почему нет? Уникальный автомобиль, внедорожник за 10 тысяч долларов,ни одна страна такого не может.И он нужен в малых городах и в рабочих поселках вахтовиков.
И в большом городе зайдёт. Если есть дача за пределами города, а дорога к ней не всегда.
7
1
Ответить
П. Трутен
1)надежность в повседневной, ежедневной эксплуатации выше Уаз 2) лютый офроад нужен узкому кругу-они и купят уаз или старый патруль и будут их курочить 3)нормально там все. Мелочи сам водитель сделает...
По крайней мере сотку точно ходит без больших проблем. По мелочи да, но колом при этом не встаёт. Если руки есть, шнива не разорит.
11
1
Ответить
Виктор Беляев
Заметки от дяди Васи несколько оживили блог. Стало приятнее читать. Во второй заметке тоже много по делу. Подтверждаю, в условиях подмосковья за ниву возьмется не каждый сервис. Для более менее состоятельных нивоводов в Москве есть три семерки и моснива, но ценник там уже не копеечный.
Вопрос. Мне на днях надо менять радиатор печки. Машина без кондиционера. Сколько это стоит в сервисе? Радиатор сам куплю.
2
2
Ответить
   
Сообщений: 19593
Хорек Сибирский
Стыд. Лучше бы бюджет на рекламу потратили на НИОКР. Тогда глядишь и было бы что обсуждать. А пока смешно когда обсасывают характеристики и устройство авто на котором кроме накрашенных губ ничего не изменилось....
НИОКР чего? Модели выкупленной Рено у Шевроле ради прав на бренд? А кому оно надо? Какие наработки сделал GM за 20 лет владения брендом (никакие) - те и выкатили. Тут же даже "губы красил" не АвтоВАЗ - это дизайн-проект GM.

Не будет никакого НИОКР вообще больше. АвтоВАЗ - это часть Рено, которое в ближайшие 5-7 лет полностью переходит на платформы Рено. Дорабатывать старье - задачи и не стояло. Стояла задачи протянуть года 3-4 до выхода Нивы-3 на базе Дастера с минимальными вложениями.

Результат - перед вами. Просто фейслифтинг.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
15
2
Ответить
   
Сообщений: 19593
fareast
"Как-то раз хозяин «Нивы», которому я менял передние тормозные колодки, пожаловался, что объездил весь наш район и никто не взялся даже за такую простую работу лишь потому, что это надо было делать на «Ниве»."
инвалид что ли, если колодки поменять не может?
Можно много чего делать самому - тратить на это время, силы, здоровье. Вопрос - нафига это нужно, если есть специально обученные люди с инструментами? Нет - если хочется - то ради бога, хозяин-барин. А если нет?

Зачем прыгать вокруг авто с балонником и домакратом "лягушкой" - если за углом шинка с подкатными домкратами и пневмогайковертами?

Зачем час мыть тряпкой из ведра авто - если за углом мойка высокого давления и и промышленные чистящие средства?

Зачем ползать на картонке вокруг машины - если за углом СТО с подъемником и всем иструментарием?

Чтобы что? Потратить время не на досуг или скажем семью и детей - а на возню в грязи в гараже (если он есть еще)?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
143
61
Ответить
АМК
JumanGEE
Можно много чего делать самому - тратить на это время, силы, здоровье. Вопрос - нафига это нужно, если есть специально обученные люди с инструментами? Нет - если хочется - то ради бога, хозяин-барин. А...
В деревне за углом - уборная или сарай.
8
3
Ответить
   
Сообщений: 19593
mymind
Стоит объяснять почему до 90-х годов существовали две признанные всеми иными странами супердержавы - США и СССР. Или нет ?
Супердержава - это большая империя с ядерным оружием, которое позволяет ей творить дичь - вторгаться в другие страны, диктовать свою волю, организовать гос.перевороты в подконтрольных странах и т.д.

А страна первого эшелона - это страна с мощной экономикой и высоким уровнем жизни населения.

Бывает, что оба эти понятия сочетаются в одной стране - США. А бывает - нет, как с СССР. Сырьевая экономика, технологическая отсталость практически по всем показателям, нищее население ...

Какой уж тут к лешему первый эшелон? Обычная Северная Корея на максималках.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
13
23
Ответить
   
Сообщений: 19593
АМК
В деревне за углом - уборная или сарай.
Ну так Воронеж и не деревня, а город-миллионник. Я понимаю зачем дед Пахом в деревне Кукуево колодки сам меняет. А в городе-то это зачем делать, если нет желания руки марать?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
10
4
Ответить
Саня Иванов
Вопрос. Мне на днях надо менять радиатор печки. Машина без кондиционера. Сколько это стоит в сервисе? Радиатор сам куплю.
Я не сервис. Спроси там. Или погугли.
3
 
Ответить
a2a
     
Каргаскок
Сообщений: 65
Наши окисленные метизы это стандартное явление. Из покон веки поставщик метизов в Тольятти и Нефтекамск-Белебеевский БЗА. Весь крепеж на фото с покрытием цинк хроматированный. Это пористое и слабопрочное покрытие. При наличии капельной влажности на узле в течении не большого времени начнёт окисляться основной металл. А тут днище и пескоструй, который покрытие сбил махом, оставив голой легированную сталь, а где то и обычную углеродистую, такие стали окисляются шустро.
Для лечения, нужно применять метизы с другими покрытиями и применять другие металлы для самих метизов. Для этого надо ТЗ от Тольятти на разработку такого крепежа и пошло поехало...
А сейчас так, взяли на 90% стандартизованный крепеж и применили. До окислился, да не кошерно, но на функционал узла, в течении гарантийного периода (скорее всего и после него тоже), не влияет.
П. С. Из наблюдений, при прочих равных свойствах, Речицкие (РМЗ Белорусский) метизы, оказались чутка, но с бОльшим сроком жизни покрытия. Видимо на пару микрон цинк по толще.
Да
12
1
Ответить
13970368
Забыл в своих предыдущих комментах отметить, что мотор шнивы склонен к перегреву летом. Этому, на мой взгляд, способствует небольшие воздухозаборные решетки и ВОЗМОЖНО из-за этого теперь не закрывают мотор сверху декоративной пластмассой, обнажая как можно мотор и отводя тепло от него.
6
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
um64
Почему тебе надо две, а людям не одной. Это теперь необходимость, раньше каждое предприятие имело развозки, а моторный завод даже на троллейбусном маршруте развозил, ой про что это я где теперь этот моторный.
Я могу их содержать и мне, в отличии от тебя, не приходиться ради этого вставать на колени. Более того на сегодня, обе машины в гараже и не занимают место во дворе.
Мотрный? Умер, судьбу его в 80-90 е решили.
Я так понимаю это тогда тебя на колени поставили?
6
7
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
17926702
Ржи над чем хочешь, ума от этого не прибавится.
Мне не надо ещо ума, мне хватает)))
Даже делюсь своими знаниями практически каждый день, бесплатно.
Люди благодарят, меня устраивает.
7
6
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
17926702
Это кто ещё терпится, понаписал тут, прямо так и видно как тебе пофиг.
Стрелочки, стрелочки, как без них то)))
2
7
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Вован-70
не сказал бы
лет 20-30 назад Нива ещё была похожа на единственный авто в семье, сейчас нет
20-30 лет назад не было соляриса, креты и т. п.))
В 70-80-е в очереди на машины стояли, лучшим работникам раньше доставались или по блату. Тогда нива очень в цене была.
Но это было давно.
5
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
@lex@nder
Дядя Вася прямо и пишет: вот это сделано через упож - поэтому для юзера обслуживание/ремонт подобного узла будет ДОРОЖЕ.
Дороже?
Сложнее может быть?
Юзер же сам ремонтирует.
2
7
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9630
Саня Иванов
Брать японца и не думать. Ты же из Сибири. Естественно с правым рулём и из прошлого века)))
Можно думать, можно не думать, но Шнива меня вполне устраивает. Японцы "из прошлого века" хороши в двух случаях - если с них с дорог не съезжать, или если на них на дороги не заезжать. В режиме щадящей эксплуатации они будут тянуть не слишком много денег, а в режиме "корча" уже пофиг какая машина, там уровень подготовки важен. Да и что брать из прошлого века? Сурф с третьим контрактным движком? Гнилой мистраль? Паджеро со вторым дубликатом ПТС? Или может быть мертвого Эскудика, который даже по комфорту от этой Нивы не отличается, а по проходимости просто курит?
Да, в Ниве шумно, да она не едет, да она достаёт по мелочам. Но! Она в строю зимой и летом, в любую погоду. Она медленно и некомфортно всегда довезёт куда надо. И если я её в грязюке поломаю, я точно знаю, что ремонт не будет ударом по семейному бюджету.
Только Омск, только победа!
17
5
Ответить
     
Прокопьевск
Сообщений: 2202
21854204
Тьфу! Семен Семеныч, тьфу дядя Вася! Ты путаешь элементарные вещи! Почему иномарго якобы не ломается, а ВАЗики-тазики никудышные и прям ржавчина, мама спасай, на железяке в пол дициметра толщиной?)) Да...
Ну и бредятина написана. У меня как раз в период когда восьмерка была под опой, из-за разбитой иномарки, в нее вообще не жалко было запчастей и обслуги. После нее я кстати зарекся что-то делать самостоятельно, т.к. в гаражах у мастеров по типу дяди васи - это стоило вполне гуманных денег на отечественные авто. Однако от ломучести это никак не избавляло, не так что бы движок клинануло или коробку, но постоянные мелочи просто раздражали - по помпа потечет, то из под лягушки на коробке масло начнет сочится, в дальней поездке лопнул штуцер на кране печки, внезапно порвавшийся пневмоусилитель тормозов, потекший радиатор, сгнивший разьем на вентилятор радиатора, вечно глючные платы задних фонарей, ступичные подшипники зависящие от того в каком состоянии их слесарь на заводе точил, а ручки стеклоподъемников - это вообще отдельная песня.... Когда была квадратная нива, то в основном ходовка и трансмиссия мозги компостировали. В общем устал я от отечественного автопрома, потому что как бы хорошо его не обслуживали, мелочи будут вылезать постоянно, а качество запчастей не гарантирует долгой и беспроблемной эксплуатации, а скорее как повезет.
Не показывайте идиотам правду, они пришли от нее отдохнуть.
8
2
Ответить
Евгений
Кемерово
JumanGEE
Можно много чего делать самому - тратить на это время, силы, здоровье. Вопрос - нафига это нужно, если есть специально обученные люди с инструментами? Нет - если хочется - то ради бога, хозяин-барин. А...
Для некоторых это и есть досуг.
6
1
Ответить
Евгений
Кемерово
JumanGEE
Супердержава - это большая империя с ядерным оружием, которое позволяет ей творить дичь - вторгаться в другие страны, диктовать свою волю, организовать гос.перевороты в подконтрольных странах и т.д. ...
Таких нищих как в США, без жилья, работы, мед. помощи в СССР не было. Но и витрины такой как в США конечно тоже быть не могло.
Насчет технологической отсталости:
Как технологически отсталая страна могла соревноваться на равных с передовой в такой отрасли как космос, атомная энергетика?
А уж если посмотреть на темпы развития науки, промышленности и уровня жизни с 20-го по 60-е годы, то это просто огромный скачок, сопоставим с темпами развития Китая за последние десятилетия.
"Сырьевая экономика" - это сегодняшняя Россия.
22
6
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 14121
Выходит так, что содержание ремонтопригодного и с дешевыми запчастями авто, вовсе не так выгодно и приятно, как кажется на первый взгляд. Ведь перед ее владением надо потратить годы, что бы купить, намаятся, продать, опять купить, намаятся и опять продать и в процессе, по 10 раз полностью пересобрать и 100 раз по мелочи, как минимум два предыдущих таких же авто. Ибо такое понятие как отремонтировать на коленке в поле, приходит вовсе не с ключами в салоне, а огромным опытом, кучей нервов, пота и все это умножить на сотни человеко часов измазанных грязью и маслом.
По сути это как после школы, еще на от 5 до 10 лет отправится в другую школу, что бы потом раскорячившись на патрике или ниве-шниве в буераках, удивить друзей своими навыками ремонтника на коленке 2 дана.
В принципе такие же маньяки, как те кто в любимых играх сотни и тысячи часов наматывает света белого не видя. )
Это бурундук, а чего ты добился в жизни?
6
4
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1741
Влад_на мазде
Выходит так, что содержание ремонтопригодного и с дешевыми запчастями авто, вовсе не так выгодно и приятно, как кажется на первый взгляд. Ведь перед ее владением надо потратить годы, что бы купить, намаятся,...
Вы сейчас описали жизнь в России
4
3
Ответить
А Б
13162491
Про шпильки на солярисе, мужик, ты не прав. Пять лет на таком проездил и шпильки знаю как менять. Но прав в том, что шпильки колесные на солярисе далеко не самая лучшая его часть
Ну и как их менять? Резать стальной пыльник или стачивать шляпку с одной стороны? Это колхоз..
3
 
Ответить
Андрей
Омск
Саня Иванов
Один ты умный, купил мёртвое ведро, а потом, когда это понял, бате слил. А шнива норм тачка на каждый день, но за копейки не взять, если состояние хорошее. Катайтесь дальше на этом логане, в салоне которого происходило то, что и представить страшно.
Конечно на каждый день с мотором то от шестерки) А еще дикий вой коробки с раздаткой) Сказка, а не машина)))
3
8
Ответить
20961805
П. Трутен
1)надежность в повседневной, ежедневной эксплуатации выше Уаз 2) лютый офроад нужен узкому кругу-они и купят уаз или старый патруль и будут их курочить 3)нормально там все. Мелочи сам водитель сделает...
УАЗ сейчас намного качественней делает. УАЗы обновлялись постоянно, Патриоты вообще сейчас оцинкованными делаются. А Шниве только морду "под РАВ" сделали, и всё. А гниёт она явно по-прежнему. Дохленький мотор Шнивы не вывезет даже снежок, как этой зимой был) Я на Патрике своём Шнивы дёргаю зимой постоянно)
4
12
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1358
«Но свет ушедшей звезды — все еще свет» - Моё поколение!
4
 
Ответить
Алексей
Томск
Люди, проснитесь. Сейчас 2021 год, а не 76-й прошлого века. Сейчас машина должна быть надежной и приемлемо комфортной, а не ремонтнопригодной. Если бы на дворе был 1997 - то да, все ОК. А так - не вариант.
Любимый АвтоВАЗ - где новый двигатель, трансмиссия, подвеска и салон ???
7
8
Ответить
 
Сообщений: 5549
Саня Иванов
Да это и не ужас совсем. Поставь правильно ремень и нет проблем.
Это именно ужас.
Потому что нужно знать, как ставить.
А если вариантов установки нет, то не ошибешься.
Продан в 2010 году...
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1996
3
 
Ответить
Владимир
Воронеж
В опросе нужно добавить пункт "устаревший но не настолько безнадежно, как Нива"
 
1
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1134
А как тебе такое дядя Вася? Двигатель один у всех шлицов на гранате добавили...получили результат на 2121 так не ломало.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
21854204
Тьфу! Семен Семеныч, тьфу дядя Вася! Ты путаешь элементарные вещи! Почему иномарго якобы не ломается, а ВАЗики-тазики никудышные и прям ржавчина, мама спасай, на железяке в пол дициметра толщиной?)) Да...
это было актуально лет 10-15 назад ,щас практически все оставшиеся модели изучены вдоль поперек,я всю электрику да и кой че по механике ремонтирую на своих авто сам...в инете и на драйв2 миллион мануалов...
Мой отзыв: Nissan Almera 2009
3
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Zanzibar
Кстати, почему движки отечественных авто в 80-х - 90х мало ходили - потому что лили туда М10Г2К и 100000 пробега, до капиталки, считалось хорошим ресурсом... На современных, хороших маслах, ресурс движка вырос в 2-3 раза...
мало ходили потому что допуски были конские и металл сыромятина...в СССР на жигулях распредвалы были почти расходником...
4
2
Ответить
CZ
    
Сообщений: 1741
Алексей
Люди, проснитесь. Сейчас 2021 год, а не 76-й прошлого века. Сейчас машина должна быть надежной и приемлемо комфортной, а не ремонтнопригодной. Если бы на дворе был 1997 - то да, все ОК. А так - не вариант.
Любимый АвтоВАЗ - где новый двигатель, трансмиссия, подвеска и салон ???
Вы еще спросите где доллар по 30 рублей. Аполитично рассуждаете, скрепное слово.
3
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Алексей
Люди, проснитесь. Сейчас 2021 год, а не 76-й прошлого века. Сейчас машина должна быть надежной и приемлемо комфортной, а не ремонтнопригодной. Если бы на дворе был 1997 - то да, все ОК. А так - не вариант.
Любимый АвтоВАЗ - где новый двигатель, трансмиссия, подвеска и салон ???
к сожалению экономическая ситуевина в стране заставляет обращать внимание на ремонтопригодность...у нас же не загнивающий запад...
5
3
Ответить
19973572
Anton/irk
Но не проходимее.....
Нахватает блокировки и нормальной понижающей передачи. Ниву очень сильно подводит слабый мотор.
1
3
Ответить
19973572
mymind
Стоит объяснять почему до 90-х годов существовали две признанные всеми иными странами супердержавы - США и СССР. Или нет ?
Объясните. СССР никогда не мог конкурировать с США, едва-едва добиваясь паритета в вооружениях.
5
10
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Я мог бы купить Дустер вместо Нивы. Но мне недостаточно его проходимости. А потратить деньги на более серьезный внедорожник я не готов. И что теперь делать? Пешком на охоту ходить?
Купить более серьезный внедорожник - L200. И нива и дастер без серьёзных вложений - паркетники.
 
10
Ответить
19973572
fareast
????
и это правда?
А что - Дастер доступный авто по современной цене?
3
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
в общем как всегда в здешних комментариях- каждый кулик хвалит своё болото, кому-то нива (дастер, тойота, киа...) -*****о, кому-то -шоколад и никто не может принять/понять/простить:-) выбор другого человека. да какая вам разница кто на чем ездит, ну нива и нива, ну доживает свой век, ну болты ржавые, да и бог с ними, вам то что, вон у тойоты педаль газа заклинивала, а фв всех с дизельгейтом поимел и что теперь из владельцев фв изгоев сделать? покупайте что считаете нужным и будем все вместе ездить и уважать друг-друга. не?
14
 
Ответить
drom_ru_autoregistered
а вот от автора не ожидал что гидронатяжитель цепи, гидрокомпенсаторы, однорядная цепь, ГУР, кондиционер, шрусы в трансмиссии- это оказывается всё от лукавого. да еще рубль зачем-то приплел...
4
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
drom_ru_autoregistered
а вот от автора не ожидал что гидронатяжитель цепи, гидрокомпенсаторы, однорядная цепь, ГУР, кондиционер, шрусы в трансмиссии- это оказывается всё от лукавого. да еще рубль зачем-то приплел...
а чем хороша однорядная цепь??
7
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Леонид1078
а чем хороша однорядная цепь??
а чем плоха? конкретно эта - нивовская цепь))
4
5
Ответить
* И вот сменились поколение людей и даже эпоха, ушли в небытие не только заднеприводные ВАЗы, но и производившая их страна, а новенькая «Нива» Тревел до сих пор живет с агрегатами, происхождение которых идет от давно забытых «Жигулей».*

Не это ли признак совершенства???
Как сказано у какого-то классика- Совершенство, это не когда нечего прибавить, а тогда, когда нечего убавить.
2
5
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада Нива Тревел в Москве


Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 382 201 ₽
Стоимость владения:
8,92 ₽ на 1 км
Средний расход:
10,82 л на 100 км

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о LADA Niva Travel.
Посмотреть всё о LADA Niva Travel
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром