Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Блог Lada Niva Travel. Новая «Шнива» или старый Дастер?
21.04.2021 | 47298 просмотров

Блог Lada Niva Travel. Новая «Шнива» или старый Дастер?

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
627 (18%)
2787 (82%)
Этот вопрос, пожалуй, самый распространенный, когда речь заходит о «Шниве»: зачем ее покупать, когда есть Дастер? Вот мы и решили проверить, что сможет противопоставить подержанный Renault со 120-тысячным пробегом нашей с иголочки новой дромовской «Ниве»?

Для начала давайте вернемся на десять лет назад и вспомним очень удачный для автомобильной России 2011 год, когда было продано почти 2,5 миллиона легковых машин. Интересной была и структура рынка, где почти четверть (23,3%) принадлежала Lada, а Kia и Hyundai (6,2 и 6,4%) не превосходили по продажам два бренда, которые нас сегодня особенно интересуют — у Chevrolet было 7,0%, а у Renault — 6,2%. Почему именно они? Все просто: в 2011 году стартовали продажи Duster, собиравшегося на московском «Автофрамосе». Вы не поверите, но в те годы кроссовер Renault являлся прямым конкурентом Chevrolet Niva по цене: румынский «француз» стоил от примерно 450 000 рублей, а за «Шниву» просили 439 000!

Как мы уже упоминали выше, в 2011 году цены на «Шниву» и Дастер были почти одинаковыми. Но со временем новые Renault, естественно, ушли в отрыв. Сейчас за Lada Niva Travel просят от 762 900 рублей за «базу». Duster 2012–14 годов выпуска с пробегом около 100 000 км (чаще — больше) продаются на Дроме даже чуть дешевле — от 650 000 рублей

Так что идея этого сравнения лежала на поверхности с тех самых пор, как Дром купил на ресурсные испытания новую Lada Niva Travel. Учитывая тот факт, что прямых конкурентов у «Шнивы» в настоящее время на российском рынке нет, мы решили противопоставить ее тому самому первому Дастеру. Нам посчастливилось найти кроссовер 2013 года с родным пробегом 123 000 км, 2,0-литровый, на «механике», почти без «колхоза» и с очень приличным сохраном, который сейчас на вторичке стоит даже дешевле, чем Travel. Так что же лучше — новая «Шнива» или старый Дастер?

Под модной «молодежной» оберткой, которая появилась у Lada Niva Travel в этом году, скрывается все тот же старый кузов, который сразу же выдают двери и задняя часть с распашной «калиткой»

После обратного перехода «Шнивы» под крыло АвтоВАЗа, смены имени на Lada Travel и всеобщего понимания того, что кардинально новой «Нивы» мы долго еще не увидим, даже эти произошедшие во внешности немногочисленные изменения следует считать весьма удачными. Новый капот, крылья, обвес и шноркель — и «Шнива» если не засияла, то очевидно помолодела. Доказано повышенным вниманием к этой уже очень немолодой и, казалось бы, приевшейся всем модели.

Duster — с серединкой от Логана — точно красавцем не назовешь. Но в любом случае даже десятилетний автомобиль выглядит современнее, чем «Шнива», а его пухлые колесные арки и высокий «лоб» стали визитной карточкой модели

Duster (теперь уже прошлого поколения) выпускался в России ровно десять лет, и у нас, как вы понимаете, один из первых дорестайлинговых еще образцов. Однако несмотря на огромное количество Дастеров на наших дорогах, «малыш» по-прежнему выглядит вне времени — именно таким и должен быть самый бюджетный кроссовер. «Колхоза» на машине — лишь решетка в бампере и двойной металлический «брус» снизу, все остальное — полный сток. Но не это удивляет, а великолепная сохранность восьмилетнего автомобиля, который ежедневно все эти годы эксплуатировался в Калужской области. Да, на кузове есть мелкие царапины и пара вмятин, но нет ни намека на ржавчину или коррозию! Попробуйте найти «Шниву» такого же возраста с настолько «живым» лакокрасочным покрытием!

Эргономика интерьера Duster очевидно лучше, чем у Lada, хотя рослым водителям не хватает регулировки руля. По качеству материалов Renault вряд ли превосходит «Ниву», разве что здесь нет такой разнофактурицы. В 2013 году у Дастера еще не было экрана мультимедиа, но в остальном мало что изменилось за эти десять лет: те же стеклоподъемники, тот же блок «климата» (кондиционер), те же «лепестковые» воздуховоды, тот же рычаг «механики» с надоедливым швом
Передние сиденья Дастера отделаны дешевым «дерматином», плоские, с очень короткой подушкой и клавишами подогревов в «слепой» зоне. Приборная панель простенькая, но очень даже информативная. Подстаканники на центральном тоннеле мелкие, управление зеркалами спрятано под «ручник», в глубине есть розетка на 12В и «шайба» выбора режима движения
На заднем ряду Renault однозначно просторнее, чем в «Шниве», но сиденья плоские и скользкие, подлокотника нет, подголовники не складываются, никаких дополнительных розеток или воздуховодов не предусмотрено. По объему багажника Duster также впереди (408 л), как и по трансформации — спинки в пропорции 2:3 складываются с небольшой ступенькой (максимальный объем — целых 1570 л), но по качеству отделки он ничем не лучше. Под фальшполом — «запаска» и небольшой пенопластовый органайзер

Салону досталось чуть больше, но и тут нет никакого криминала. Вытерлась «кожа» на руле и рычаге трансмиссии, немного просели кресла, местами чуть покарябался пластик… Сделать в нем хорошую уборку и химчистку, освежить «дерматин» — и засияет как новый! Конечно, по оснащению Duster проигрывает новой «Шниве» — нет у него ни мультимедийного экрана, ни навигации, ни подогрева лобового стекла, ни даже подлокотника — да и по качеству отделочных материалов «румын» недалеко ушел от Lada: жесткий пластик с острыми кромками повсюду. С эргономикой у Renault чуть лучше, хотя руль также не регулируется в продольном направлении, но и здесь рослому водителю приходится принимать неудобную позу и орудовать второстепенными органами управления, которые находятся в «слепых» зонах.

Интерьер новой Niva Travel — нагромождение самых разных кнопок, клавиш, рычагов, «крутилок» в самых разных местах. Есть и более серьезные проблемы с эргономикой — руль не регулируется по вылету, центральный дисплей нещадно бликует, а управлять «музыкой» крайне неудобно. Качество отделочных материалов — типично низкое для бюджетных Lada. На руле, как и у Дастера, нет никаких кнопок
Передние кресла стали после обновления, пожалуй, лучше дастеровских, но оптимальную посадку найти тяжело. «Приборка» — очередное прочтение старой «доски» от ВАЗ-2114-15. Тоннель весь затянут в пластик, есть пара мелких подстаканников и откидной подлокотник, по центру красуются рычаги коробки передач и раздатки, за ними спрятаны управление зеркалами, подогревы и магнитола
Сзади в «Шниве» с ростом 182 см я сижу буквально враспор — тесно. Как и в Дастере, удобств никаких, разве что откидывающийся назад подлокотник и сдвижные подголовники. Багажное отделение у Lada скромное — всего 320 л. Спинки можно сложить, только откинув подушку (пропорция 2:3, объем до линии остекления — 650 л). Никаких дополнительных отсеков или «подполья»

Новые передние кресла Niva Travel показались даже более удобными, чем «табуретки» Дастера с очень короткими подушками, но сесть нормально с ростом 182 см — проблема: «резиновый» руль без подогрева не регулируется по вылету, да еще и немного смещен в сторону. Все эти годы «Шниву» попытались максимально дооснастить самыми разными «фишками» — появились подогревы, цветной экран с навигацией, «крутилки» климатической системы (есть кондиционер), клавиши стеклоподъемников спереди — но управление всеми этими «ништяками» разбросано по салону в самых разных местах и требует не только привыкания, но и постоянного отвлечения взгляда от дороги. Небезопасно.

С динамикой у Lada Travel огромные проблемы: 80-сильного моторчика категорически не хватает, для обгона частенько приходится «падать» до третьей передачи. Зато какая здесь подвеска! Отличная плавность хода и потрясающая энергоемкость!

Правда, за качеством дорожного покрытия за рулем можно почти не следить. Подвеска у «Шнивы» такая, что на ровной дороге обеспечивает просто бархатную плавность хода для мостовой машины, а на ухабах демонстрирует полную индифферентность к калибру ям и совершенную непробиваемость. Безусловно, это одна из важнейших причин, по которым люди все еще выбирают Niva Travel, а теперь к ней они могут прибавить еще и улучшенную шумоизоляцию. Но есть и одна особенность, которую, мы уверены, каждый владелец хотел бы изменить: 80-сильный двигатель никуда не годится. Таскать более чем полуторатонный автомобиль ему не по силам ни по асфальту, ни по бездорожью. Динамика никудышная, момент чрезвычайно мал, отклик на газ туповат, а расход бензина явно больше «дастеровского».

Duster по сравнению с Ладой — настоящая ракета, в более чем два раза быстрее набирающая 100 км/ч. Управляется Renault с независимыми подвесками приятнее «Шнивы», рулится четче, но ходовка его не столь всеядна, хотя и даст много очков вперед многим другим и более современным кроссоверам

На 55 лошадиных сил мощнее и на 200 кг легче, Duster на «ручке» после Lada воспринимается весьма динамичным автомобилем. Это ощущается абсолютно во всех режимах: Renault в два раза быстрее при разгоне до 100 км/ч, а сам мотор намного более эластичен. В этот раз мы не проводили специальных замеров, но даже «по айфону» восьмилетний Дастер спокойно выезжает из 11 секунд при «паспортных» 10,4. Одним словом, ущербно в потоке вы себя чувствовать точно не будете. Усилие на руле у «француза» небольшое, но понятное и четкое, крены в поворотах намного меньше «нивовских», а стандартная «шумка» вполне отрабатывает свои деньги. Большинству современных кроссоверов подвеска Duster даст 100 очков вперед по части энергоемкости, но будьте готовы к посредственной плавности хода и меньшей стойкости к пробою, нежели у «Шнивы». Тут все логично: почти «легковая» управляемость требует более «зажатых» настроек.

Последнее сразу сказывается на пересеченной местности: на крупных ямах подвеску Renault можно и пробить, а при диагональном вывешивании колесо Дастера повисает в воздухе гораздо раньше, чем у «мостовой» «Шнивы». Впрочем, с заблокированной муфтой и очень способной электроникой Renault оказывается очень достойным «проходимцем», несмотря на меньший дорожный просвет, короткие ходы и отсутствие «понижайки». Мы, конечно, не собирались угробить чужой Duster, поэтому особо старались не «жестить», но ходом по мокрому снегу он идет не сильно хуже Lada. Да и в гору, как оказалось, карабкается тоже неплохо!

Конечно, внедорожный арсенал Lada Niva Travel богаче: тут вам и дорожный просвет в 220 мм, и мост сзади, и механическая блокировка центра, и понижающий ряд в трансмиссии, и длиннющие ходы подвесок. Duster умеет только принудительно блокировать межосевую муфту, его клиренс ниже на 10 мм, а подвески намного более короткоходные. Радует, что оба автомобиля оснащаются стационарными буксировочными петлями

Основным испытанием в этот день стал штурм довольно крутого и заснеженного подъема с поперечным уклоном и сугробами по полметра по бокам. Непростая задача, скажу я вам: очень не хотелось кувыркнуться на Дастере и объяснять потом владельцу, что ты не верблюд. Положение усугублялось тем, что каждый следующий проезд означал все более разъезженную (порой до льда) траекторию и более скользкое покрытие. Тут стоит добавить, что если на Niva однозначно приходилось использовать первую пониженную передачу (иначе не хватает момента), то Duster в отсутствие «понижайки» шел на первой повышенной (оба — с заблокированными «центрами»). Впрочем, всем известен факт укороченного передаточного отношения, которое в некотором роде позволяет обойтись без «понижения» на Дастере. У обеих машин — весьма чуткое управление газом, отлично чувствуется момент начала пробуксовки, легко дозировать тягу. Но… это не помогло — ни одна из попыток, совершенных передом, не увенчалась успехом. Но мы не сдались! Разворачиваем оба автомобиля задом, чем загружаем переднюю ось, на которой и так «висит» мотор, и пробуем залететь в гору уже на «реверсе». И что вы думаете? Не с первого раза, но заехали оба! И здесь мы вынуждены похвалить Duster: кроссовер без «понижайки» и жесткой блокировки выступил ничуть не хуже «Шнивы»!

Заезд в гору удался только задом, но зато на обеих машинах. Обратите внимание, насколько упорно и старательно «Шнива» пытается пробивать целину из мокрого снега и какие невероятные у нее ходы подвесок
 

Надеемся, что этот тест все же дал ответ на тот самый главный вопрос: что лучше — старый Дастер или новая «Шнива»? Понятно, что многие просто не готовы к покупке серьезно «бэушного» кроссовера-внедорожника, и поэтому с наличием всего 700 000–900 000 рублей в кармане у них нет выбора — только Lada Niva Travel. Да, «Шнива» стала комфортнее и тише, сохранив свою невероятную подвеску и неубиваемость вне дорог, но ее возраст настолько велик, что это чувствуется в каждом ее «вздохе», в каждом движении, в каждой детали интерьера.

Запасное колесо у Lada Niva Travel подвешено на распашной пятой двери, ведь убрать его в «подпол» мешает задний мост. У Дастера дверь багажника открывается стандартно — вверх

Дастер — даже восьмилетний и с более чем 100-тысячным пробегом — почти по всем статьям выглядит предпочтительнее. Он динамичнее, лучше и проще управляется, вполне комфортен для автомобиля за такие деньги и достаточно вместителен. Он, конечно, немного проигрывает по плавности хода, а салон все равно выглядит очень бедно. В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве». Так что дело за малым: найти старый Duster из-под такого же бережливого водителя, и вполне может случиться, что прослужит он вам еще и дольше новой Шнивы.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Lada Niva Travel (2021 г.) Renault Duster (2013 г.)
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1690 1998
Мощность, л.с. при об/мин 80/5000 135/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин  127/4000 195/3750
Трансмиссия
Привод Постоянный полный, с демультипликатором и межосевой блокировкой Подключаемый полный
Коробка передач 5-МКП 6-МКП
Тормоза
Передние Дисковые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (двухрычажная) Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Зависимая, пружинная (неразрезной мост) Независимая, прожинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4099х1804х1690 4315х1822х1625
Колесная база, мм 2450 2673
Клиренс, мм 220 210
Снаряженная масса, кг 1465 1377
Объем топливного бака, л 58 50
Объем багажника, л 320/650 408/1570
Шины 215/65 R16 215/65 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 177
Разгон до 100 км/ч, сек. 19,0 10,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 10,2 7,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5 177/Евро-4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 762 900  
Тестовый автомобиль 920 900  
Цена на Дроме   650 000–850 000

Фотобонус

Комментарии

     
Nsk
Сообщений: 2053
К вообще вы много хотите за 12к$
5
2
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
Тёмная Ночь
"Несчастный" Duster говоришь?.. у него 3*** звезды по тестам EuroNCAP..
Где "счастливая" Нива, сколько звезд у неё? 0 звезд?
Обычное ДТП у Шнивы- кузов в хлам, люди в больнице. Кстати говорят, от бокового удара она знатно переворачивается на бок или крышу.
К сожалению, люди у нас в стране руководствуются (вынужденно) при покупке в первую очередь далеко не соображениями безопасности, иначе Гранта не была бы в топе.
12
5
Ответить
669988
Новосибирск
Ездил на ВАЗе 6 лет, последние 7 лет катаю на Дастере, на ваз добровольно больше не сяду. У дастера пробег почти 100т.км. все катушки родные, двигатель работает ровно, масло от замены до замены (10 ткм) не доливаю, расход по Новосибирску 11л лето 13-15 зима. Чек не загорался ни разу. Абсолютно все, что стояло с завода работает. Ни одно реле ни одной кнопки не поменял. Ржавчины нигде нет. В сто был 2 раза, 1 раз менял ГРМ, 2ой раз рычаг после удара о бордюр. На 8ке менял почти все, при меньшем пробеге, некоторые детали типа клапана хх карбюратора и датчик включения вентилятора по нескольку раз, а главное не было уверенности, что авто не подведёт, например коммутатор сгорел прямо на ходу между Барнаулом и Бийском, и краб на ходу откручивался и т.д. в этом весь АвтоВАЗ.
30
16
Ответить
Валентиныч
Краснореченский
KOSAK058
За 900 тыс руб. можно найти не убитый Дастер! Хотя с новой техникой в сравнение не идёт!! В новой на сидении кроме тебя считай никто не пукал!)))))
А это, как выясняется, для многих является основной характеристикой авто.
9
5
Ответить
Борис Годунов
moviegear
Как альтернатива, но за 500. За эти деньги взяли 3-го 4раннера/Хайлюкс Сурфа и в ус не дуем. Пара косяков есть, устранимых за 5-6 тысяч и дня работы. Нашли хороший кузов с рамой и просто прекрасно....
Сурфа подержи 10 лет,потом запоешь по другому.
22
6
Ответить
Ответ конечно очевиден. Но даже здесь находятся "сомневающиеся".. Поэтому то и продаются до сих пор и шнива и патриот за такие деньги..
9
6
Ответить
moviegear
Москва
Борис Годунов
Сурфа подержи 10 лет,потом запоешь по другому.
В чём проблема его держать? =)
Были другие внедорожники, гораздо жрущие. Обычное владение внедорожником.
Если руки могут не только пипирку держать, то обычный авто.
5
13
Ответить
13035703
Артём
moviegear
В чём проблема его держать? =)
Были другие внедорожники, гораздо жрущие. Обычное владение внедорожником.
Если руки могут не только пипирку держать, то обычный авто.
Вот полностью согласен!
4
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 43606
Вован-70
отдать Питеру на пару недель, всего делов...
На пару часов :)
Мой отзыв: Renault Duster 2014
5
1
Ответить
Тёмная Ночь
21390376
Опять бредишь, болезный? Откуда данные что краш-тесты Шнивы о звезд? Подвальный или еще какой придурок рассказал?) Как раз Шнива показала очень неплохо на тестах в журнале АР! А вот Дастер, особенно первый,...
Дядя Петя, ты дурак?? Европейские краш-тесты проводит организация EuroNCAP, а не редакция московского автожурнала))
17
6
Ответить
     
г.Ярославль
Сообщений: 2359
Дастер переоценён кмк, в б/у сегменте за такие бапки можно и поинтересней тачки поискать.
6
11
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 961
Вован-70
"а расход бензина явно больше «дастеровского»" (с)

а могло быть по-другому? вообще-то у Нивы 8-клоп, раздатка, понижайка, больше вес и площадь фронтальной проекции (она шире и выше)
а Дастер - это приподнятая легковушка Сандеро
где нива шире и выше? таблицу посмотри
5
12
Ответить
 
28/25/74/75/03/15/ABH/56/01TJ/196
Сообщений: 5280
Им бы подумать, чтобы регулировку зеркал в багажное отделение убрать.
Да что же это такое, какой гад яблоко потерял!? - воскликнул Бог, но было уже поздно.
За "Японцев"!
Мой отзыв: Nissan Cube 2010
2
5
Ответить
moviegear
Москва
13035703
Вот полностью согласен!
К нам в Москву прилетают за Сурфами и 4раннерами из ДВ, потому что там они на 200 тысяч дороже и нормальный экземпляр никто продавать не будет.
А тут бац и читаешь коммент про то, что он там какой-то не такой.

Я понимаю, про Дискавери 3 дизелёк написать или Кайен с Х5 старым вместе взятым, но что тут случится с сурфом, когда 24 летнее авто во многом живее остальных молодых - не понятно. Может секрет какой он знает :)
6
4
Ответить
У меня были в жизни пузотерки, но сыну взял шевик чтобы на охоту ездить 2012 года выпуска. Поверьте на нем я был в такой .опе мира и это за 270 тыров которые за него отдали. Дустер за эти деньги я бы не нашел. Шевик и в лесу не жалко и может я мало понимаю в авто, но в снегу я доехал до места, а товарищ на дустере бросил его и шел пешком. Недостаток один моторчик бы посильнее ниве.
21
6
Ответить
    
Сообщений: 1649
дастер это ушлепище , но хоть какая то надежность , шнива сгниет за 6 лет
9
21
Ответить
    
Сообщений: 1649
я про прадик старый и не стану говорить , бигхорн дизелёк
2
9
Ответить
    
Сообщений: 1649
а кому надо новый джапарек , то джимни наверне
2
8
Ответить
Сыгда
Самара
Zhiza
где нива шире и выше? таблицу посмотри
Внутри проверь
14
1
Ответить
vadik5687
все 5 лет придется вкладывать)) причем безостановочно. А ещё за 5 лет она обесценится минимум в половину! и бенза сожрёт значительно больше
Много шнив изьездил, любитель древних марков?
20
5
Ответить
21209046
"Дастер — даже восьмилетний и с более чем 100-тысячным пробегом — почти по всем статьям выглядит предпочтительнее. Он динамичнее, лучше и проще управляется, вполне комфортен для автомобиля за такие деньги и достаточно вместителен. Он, конечно, немного проигрывает по плавности хода, а салон все равно выглядит очень бедно. В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве». Так что дело за малым: найти старый Duster из-под такого же бережливого водителя, и вполне может случиться, что прослужит он вам еще и дольше новой Шнивы."

за место Дастер ставим любую Б/у классом выше, за место Шнивы новую классом ниже чем бу. И вывод индентичен любой вариации машин )))
11
4
Ответить
Alf
Как бы не хаял ниву, но по поводу ржавчины вы преувеличели, ржавеет классика, шнива в нормальных условиях долго сопротивляется, чаще гниёт если её прикладывают и не обрабатывают потом. У меня 12 года и кузов целый, ржавеют только всякое неважное навесное
У меня 11 год, жучки на стойках лобового, на крышке багажника, и больное место, на задних арках, внизу.
6
1
Ответить
@lex@nder
Проблема б/у иномарок: в том или ином объеме нужно будет чинить.

Проблема Лады: даже если починил - проблема может вернуться ровно там же.
Проблема из-за некачественных запчастей. К иномаркам это тоже применимо.
13
5
Ответить
FRLS
да че его искать
первый попавшийся за 500т, мишаню яковлева включаешь фоном и погнали
Мишаня уже вспотел его чинить))) Лучше на 222 кататься, чем в г.вне ковыряться)))
6
1
Ответить
Alex-burenie
не сказали самого главного - по трассе на ниве ехать боль и унижение, дастер же полноценный автомобиль!
Нет там никакого унижения. Едешь в потоке, как все, и неважно сколько под капотом сил, 80 или 180.
21
5
Ответить
Вован-70
проверял?
Да нифига он не проверял. Так, просто воздух портит.
9
2
Ответить
    
Сообщений: 1569
Только Джимни. Вариантов больше и нет. Нива не предназначена для таких нагрузок, которые выдерживает Джимни. И чтобы с ним потягаться русскую повозку придётся долго и упорно дорабатывать. Можно ещё замахнуться на Рэнглер, но там цены просто заоблачные.
4
23
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 392
Вован-70
"В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве»." (с)

да сильно он проигрывает, не надо себя обманывать
заедьте на пашню или на лесную дорожку с колеями
дастер это машина на каждый день и в жару и в заваленый снегом город и среднее бездорожье.
нива это поставить блокировки, лифт колеса и в выходной конкретные*****а месить
только зачем шнива если есть обычные нивы
8
2
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 392
21390376
Опять бредишь, болезный? Откуда данные что краш-тесты Шнивы о звезд? Подвальный или еще какой придурок рассказал?) Как раз Шнива показала очень неплохо на тестах в журнале АР! А вот Дастер, особенно первый,...
краштест от авторевю без проблем гуглится: шнива(без подушек) получила 1,6 балла из 16 возможных.
других тестов нет
10
3
Ответить
21390376
@JIeKcEu*
краштест от авторевю без проблем гуглится: шнива(без подушек) получила 1,6 балла из 16 возможных.
других тестов нет
Насколько я помню, после дорабатывали Шниву, и стало все ок! Если честно, гуглить неохота!) Но точно помню, что плоховато показала самая ранняя Шнива!!! Эта же Тревел, думаю вообще должна без вопросов!
8
7
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8297
А Б
А что два литра? Сравнивать так сравнивать, надо было с 1.6 Дастерхана искать
Так по цене двушка и выходит, может и посвежее в Москве есть
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
2
2
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Важнее всего то, что дастер еще и безопаснее.
3
6
Ответить
Slow Matic
Дастер несомненно хорош, но с точки зрения районного обывателя не искушенного емексами, екзистами и т.п... Нива все же предпочтительней. :)
Ваша новая шнива кал полный
6
11
Ответить
19357150
Любая бэушная машина, лучше и прослужит дольше, любого нового таза-ваза-лада
4
20
Ответить
21854204
Ну-у... Реакция стандартного, обычного чела будет очевидна... Конечно же лучше ИНОМАРГО!!!))))) Если даже по объективным показателям, она будет раз в 100 хуже! До сих пор не забуду как у владельцев Ларгусов...
Автоваз был никаким, никаким он и останется. И как ты говоришь ИНОМАРГО, даже которому 20 лет, будет лучше отечественной продукции, Т.к. наши не умеют собирать автомобили
5
18
Ответить
21854204
Дром, шо за наезд на коррозийную стойкость Шнивы??? Если не ошибаюсь, ведь именно у ней, настоящая, нанесенная еще на металлургическом предприятии, горячая оцинковка, в отличии, что так любят называть...
Чел, проблема автоваза - сборка на заводе. Посмотри обзоры. Лучше взять старую ниву за 100к, чем новую шниву за 800к
4
10
Ответить
Дикий Прапор
Из этих двух взял бы лучше новую Ниву - потому что она новая (вкладываться лет 5 не надо), а ещё за эти деньги посмотрел бы б/у Сузуки Гранд Витара или Джимни
Ты ошибаешься посмотри обзоры на новую шниву. За что платить 800к? За коврики? За 80лс? Или за динамику и энергоемкость убогую?
7
11
Ответить
alekseidoss
Тольятти
ПАЛАСИО
За 800-900 т.р. можно и Паджеро поискать
Поискать можно, вот найдёшь ли?
8
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Стандартная ошибка при сравнении этих машин. Мне не нужен Дастер - он просто не проедет там, куда мне надо. Поэтому Нива.
Только Омск, только победа!
16
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 12861
Саня Иванов
С пробегом за сотку? Тут надо подумать.
Что думать? Моторы у дусиков легко за 350 ходят, брать надо.
4
9
Ответить
alekseidoss
Тольятти
Андрей
Для кого эти сказки, тазовские моторы никогда не были не экономичными, не надежными, барахло в общем, а логановский мотор хорош
Про экономичность спорить трудно. А вот надёжность , тут надо поискать лучше. При прочих равных вазовским двигателям нет альтернативы.
14
7
Ответить
alekseidoss
Тольятти
Sadnic
Ну а зачем ты Вольво-то купил? Это же не для человека машина. Купил бы Шниву или Уазик. Это же отличные машины для людей. А то льешь нам тут в уши про отличные российский автопром, а сам на иномарке ездишь. Папаша...
Человек купил то, на что есть деньги. Знаю достаточно обеспеченных людей. Ни один о вазовской продукции плохо не говорит. Потому что новое покупают.
13
1
Ответить
Как обычно черте что и с боку бант. Эргономика салона у дастера лучше, чем у шнивы? Серьезно? Все логаноподобные первого поколения имели кучу спорных решений. Эргономика салона нивы выше на 2 головы.
Салон нивы шире, и пассажиру на переднем пассажирском удобнее в разы.
Внешний дизайн на любителя у обоих машин.
Запаска на двери это почти всегда жирный плюс. В дороге не надо вываливать барахло из багажника, чтобы залезть в подпол. На бездорожье и подавно удобнее.
Вообще сравнение новой тачки и бу это всегда необьективно.
16
7
Ответить
12962312
Набережные Челны
ПАЛАСИО
За 800-900 т.р. можно и Паджеро поискать
... и Мерседес.
4
1
Ответить
Этак можно взять шниву рублей за 400, вложить полтинник и радоваться жизни. И нафига нужны олдовый дастер и новая тревел?
11
3
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Механизатор из Сибири
Стандартная ошибка при сравнении этих машин. Мне не нужен Дастер - он просто не проедет там, куда мне надо. Поэтому Нива.
Где именно, если не секрет?
3
10
Ответить
9223221
Краснодар
Вован-70
"В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве»." (с)

да сильно он проигрывает, не надо себя обманывать
заедьте на пашню или на лесную дорожку с колеями
А зачем адекватный человек на машине в пашню поедет? Вы хоть периодически думать учитесь, ага. Вы ещё предложите в болоте утопить Рено и сказать, что *****, ЛуАЗ лучше, ибо плавать умеет.
7
11
Ответить
снова вместо машин сравнили дерматин, кнопки и пластик

дустер 2.0 меньше жрёт? может, но реальные цифры его расхода где? если комп не показывает, почему не залил под пробку до теста и после?

а стоимость ремонта/обслуживания надо учесть при выборе? сколько стоит поменять помпу на дустер 2.0 и нивке? а шаровую? перетряхнуть задок на дустере и на ниве во что вылезает? сцепу подкинуть?

и что ж с нивой сравнивают дустер 2.0 а не 1.6?

весь тест это проезд по одному и тому же холмику
покататься влом было?

инфы реальной децл
32
4
Ответить
moviegear
Как альтернатива, но за 500. За эти деньги взяли 3-го 4раннера/Хайлюкс Сурфа и в ус не дуем. Пара косяков есть, устранимых за 5-6 тысяч и дня работы. Нашли хороший кузов с рамой и просто прекрасно....
Понимаешь в чем дело. Перечисленных тобой машин просто нет в европейской части России. От слова совсем.
14
1
Ответить
Леонид1078
вообще если копать глубже ,то шнива это по сути копейка с элементами десятки,а дастер технологически посвежее...поэтому он и ощущается современее,насчет мульти медии автор совсем бред написал,у шнивы мультимедиа...
У шнивы есть кан шина? Не знал, думал там всё на проводках.
2
 
Ответить
Андрей Шипунов
Ответ конечно очевиден. Но даже здесь находятся "сомневающиеся".. Поэтому то и продаются до сих пор и шнива и патриот за такие деньги..
Кому он очевиден? Комментарии почитай, тут советуют и праворульный утиль и уаз патриот и много чего ещё.
5
 
Ответить
перекуп барыга
дастер это ушлепище , но хоть какая то надежность , шнива сгниет за 6 лет
Ещё один. Давай поспорим, что не сгниет. Рублей на 20. Я тебе фото и видео скину.
8
2
Ответить
Дуремар
Апшеронск
Pavel
А тесный по ширине салон, который почти на 20 см уже нивовского? Это тоже преимущество?
А зато снаружи ширина одинаковая! Как тебе такое, Илон Маск?
2
6
Ответить
19973572
21854204
Ну-у... Реакция стандартного, обычного чела будет очевидна... Конечно же лучше ИНОМАРГО!!!))))) Если даже по объективным показателям, она будет раз в 100 хуже! До сих пор не забуду как у владельцев Ларгусов...
и ходит ничуть не меньше - в 2 раза....
2
3
Ответить
19973572
Вован-70
"В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве»." (с)

да сильно он проигрывает, не надо себя обманывать
заедьте на пашню или на лесную дорожку с колеями
Обе сядут
2
4
Ответить
19973572
Саня Иванов
С пробегом за сотку? Тут надо подумать.
100000 км для старых реношных 1.6 и 2.0 - это ясельный возраст)
5
4
Ответить
19973572
m m
снова вместо машин сравнили дерматин, кнопки и пластик дустер 2.0 меньше жрёт? может, но реальные цифры его расхода где? если комп не показывает, почему не залил под пробку до теста и после? а стоимость...
что ж с нивой сравнивают дустер 2.0 а не 1.6 - ну, что нашли.... кроме того, 1.6 просто в лоскуты разрывает старый ВАЗовский 1.8...
1
8
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Стандартная ошибка при сравнении этих машин. Мне не нужен Дастер - он просто не проедет там, куда мне надо. Поэтому Нива.
он просто не проедет там, куда мне надо. Поэтому Нива.
Этих Шнив (ЖЫП) я изрядно Туарегом (паркетник) потаскал из го...ен)
7
15
Ответить
moviegear
Москва
Саня Иванов
Понимаешь в чем дело. Перечисленных тобой машин просто нет в европейской части России. От слова совсем.
Найти можно без проблем. Вы же не на сайте кулинарии сейчас пишите.
 
5
Ответить
dmitry e
KOSAK058
За 900 тыс руб. можно найти не убитый Дастер! Хотя с новой техникой в сравнение не идёт!! В новой на сидении кроме тебя считай никто не пукал!)))))
Резюме: б.у. Дастер с новыми сидушками)
1
2
Ответить
dmitry e
С надёжностью Нивы можно мириться, но с мотором никак. Машина новая и на гарантии - ни прошить, ни компрессор, ни турбокит воткнуть. А про прохождение техосмотра с двумя последними плюшками и думать нечего. Опять же, трансмиссия сыпаться начнет
3
4
Ответить
dmitry e
Саня Иванов
Понимаешь в чем дело. Перечисленных тобой машин просто нет в европейской части России. От слова совсем.
Есть и Сурфы, и Прадо, и старые Террано. Но вот состояние их в европейской части удручающее на редкость. В основном гнилые насквозь, но по взрослым ценам.
8
 
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 961
Сыгда
Внутри проверь
А причем тут внутри? Он пишет, что в лобовой проекции нива шире и выше, поэтому расход больше. Еду понятно, что салон в дастере уже
 
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Вован-70
проверял?
даже Джимнику не хватает его 1.3, а у него и понижайка лучше, и кг/л.с. лучше, так что уж об этом я знаю не по наслышке, нива только по прямой или под гору может, в подъемы надо разгоняться или разворачивать и ехать домой
1
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
ННВ
Для диванных теоретиков подсказки: там понижайка есть. А ещё неплохо бы знать мат часть авто, на котором ездишь и поддерживать обороты, на которых движок максимально тянет. Хотя нормальный водитель итак...
У Джимника тоже есть, только в подъемы она не помогает, всё равно мало мощности.
Теоретиков тоже не люблю, я катался на разных участках и знаю что к чему.
 
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Много шнив изьездил, любитель древних марков?
зачем мне это ведро? у меня лифтованный джимник был для бездора
 
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Василий
Базара нет, лучший выбор это 25-летняя некруха)
если найдешь с родным пробегом ~100ткм, то да, конечно лучше старая тойота(пофиг какого года) чем вот эти вот пародии на авто
2
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Андрей
Да что тут думать и Дустер и Логан машины надежные по 500 тысяч легко выхаживают
по 500)))) а че не по 1млн???
3
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
dmitry e
А я Форестер выбрал) задрал и поставил блокировки на сдачу)
сдачу оставь на ежесезонную замену всех подшипников, линок, втулок, с/блоков, колодок/суппортов, подлив масла, ну и копить на контрактный двс+кпп
5
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Борис Годунов
Сурфа подержи 10 лет,потом запоешь по другому.
И что он там поменяет? с/блоки рычагов, задних тяг и в рейке? и всё? шаровые нижние, линки, втулки. Это всё расходники. Тачка простая как полено и надежная как АК. При этом продаст потом не в минус.
2
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
У меня 11 год, жучки на стойках лобового, на крышке багажника, и больное место, на задних арках, внизу.
беда(( ну ты не расстраивайся, ещё пару лет сможет проездить,пока вода с потолка не начнёт капать))
1
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Проблема из-за некачественных запчастей. К иномаркам это тоже применимо.
проблема в шильдике "лада", надо оторвать и напасть пройдёт)
1
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Нет там никакого унижения. Едешь в потоке, как все, и неважно сколько под капотом сил, 80 или 180.
самовнушение творит чудеса)) обгони с 3 пассажирами в 5% подъем на скорости 100 какую-нибудь фуру)) удачи, я засеку по времени
3
13
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Да нифига он не проверял. Так, просто воздух портит.
чадящие жигули, по факту не отвечающие даже евро2 портят воздух
 
14
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
21390376
Насколько я помню, после дорабатывали Шниву, и стало все ок! Если честно, гуглить неохота!) Но точно помню, что плоховато показала самая ранняя Шнива!!! Эта же Тревел, думаю вообще должна без вопросов!
что там изменилось? ничего
 
7
Ответить
Александр
Ростов-на-Дону
Дикий Прапор
Из этих двух взял бы лучше новую Ниву - потому что она новая (вкладываться лет 5 не надо), а ещё за эти деньги посмотрел бы б/у Сузуки Гранд Витара или Джимни
В том и дело что сразу надо в нее вкладываться а именно в тюнинг, блоки/запчасти т.к машина не совсем надежная, особенно подвеска
2
4
Ответить
анатолий
Абакан
Как вы сравнивали проходимость не выезжая на бездорожье ? Достоинства Нивы там проявляются.
6
1
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
669988
Ездил на ВАЗе 6 лет, последние 7 лет катаю на Дастере, на ваз добровольно больше не сяду. У дастера пробег почти 100т.км. все катушки родные, двигатель работает ровно, масло от замены до замены (10 ткм)...
Ох уж эти сравнения с восьмерами из 90х. Даже ВАЗ, как ни странно, развивается. Ты бы тогда рав4 года 98 купил и с ним уж для корректности сравнивался. Только, чур, запчасти не фебест и не с разборок.
10
2
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
moviegear
В чём проблема его держать? =)
Были другие внедорожники, гораздо жрущие. Обычное владение внедорожником.
Если руки могут не только пипирку держать, то обычный авто.
Запчасти с помоек, если там уж тоже сгнило, то берём фебест или сат, ковыряем в своём гаражике, дополнительные помпы штоб не мерзнуть, дополнительные грелки шоб завестись. Кондиционер давно сгнил, но пацаны все равно в окно курят.

Тащемта машина нужна чтобы ездить, а не запчасти на неё покупать. Хотя, конечно, если третья машина да как игрушка, то простите
11
1
Ответить
1394619
21854204
Дром, шо за наезд на коррозийную стойкость Шнивы??? Если не ошибаюсь, ведь именно у ней, настоящая, нанесенная еще на металлургическом предприятии, горячая оцинковка, в отличии, что так любят называть...
Про цинк по-моему ошибаетесь
 
3
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
СергеевВН
Только Джимни. Вариантов больше и нет. Нива не предназначена для таких нагрузок, которые выдерживает Джимни. И чтобы с ним потягаться русскую повозку придётся долго и упорно дорабатывать. Можно ещё замахнуться на Рэнглер, но там цены просто заоблачные.
Ренглер был. Это тупо как старая Нива по надёжности, я его через год слил, отваливается все, даже то, что вроде бы никак не может. Очень похоже на Дефендер, но там хотя бы запчасти дешевые
4
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6744
А если взять 30 летний крузак?
 
6
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
vadik5687
И что он там поменяет? с/блоки рычагов, задних тяг и в рейке? и всё? шаровые нижние, линки, втулки. Это всё расходники. Тачка простая как полено и надежная как АК. При этом продаст потом не в минус.
Сколько этих полен к нам на подъёмник ездит... Живые есть конечно, только их хозяева о продаже и не думают, дураков - то нет.
5
 
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 392
21390376
Насколько я помню, после дорабатывали Шниву, и стало все ок! Если честно, гуглить неохота!) Но точно помню, что плоховато показала самая ранняя Шнива!!! Эта же Тревел, думаю вообще должна без вопросов!
там раздивали две шнивы. одна экспортная доработанная саабом(если не ошибаюсь), с другим мотором и усиленным кузовом и там балл был высокий около 12.
а вот та нива, что для внутреннего рынка всего 1.6 балла.
надеюсь, что на "новой" есть изменения в безопасности в лучшую сторону
2
3
Ответить
дядя Джо
Барнаул
Ларису надо было за руль посадить. Она бы угробила и Ниву, и Дастер.
5
4
Ответить
Сыгда
Самара
vadik5687
проблема в шильдике "лада", надо оторвать и напасть пройдёт)
На моей знак шевроле...
Оторвать?
Что приклеить?
11
 
Ответить
Евгений
Новосибирск
судя по видео водитель тот еще дятел... что такое застрять и выехать он никогда не знал....
сравнивать 2л и 1.7л - это нонсенс. тогда уж к4м сравнивайте с 1.7
9
1
Ответить
SUBAрь
Новосибирск
21854204
Ну-у... Реакция стандартного, обычного чела будет очевидна... Конечно же лучше ИНОМАРГО!!!))))) Если даже по объективным показателям, она будет раз в 100 хуже! До сих пор не забуду как у владельцев Ларгусов...
На самом деле лучше старая добрая 3х дверная Нива! Сколько новая...тыщ 500? Сколько в нее на 400 напихать можно? Явно больше чем в трэвеле напихано!
1
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1366
У дастера первая передача специально сильно занижена, чтобы использоваться в сложных условиях. Можно считать ее некоторым аналогом понижайки.
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
2
4
Ответить
Борей
Пенза
Вован-70
"В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве»." (с)

да сильно он проигрывает, не надо себя обманывать
заедьте на пашню или на лесную дорожку с колеями
Они художники, им виднее!
6
1
Ответить
Андрей
Омск
vadik5687
по 500)))) а че не по 1млн???
В заботливых руках может и миллион. У моего соседа Цивик 890 тысяч отбегал и чувствует себя хорошо.
 
6
Ответить
669988
Новосибирск
М.А.П.
Ох уж эти сравнения с восьмерами из 90х. Даже ВАЗ, как ни странно, развивается. Ты бы тогда рав4 года 98 купил и с ним уж для корректности сравнивался. Только, чур, запчасти не фебест и не с разборок.
А нива не из 90х?
1
4
Ответить
dmitry e
vadik5687
сдачу оставь на ежесезонную замену всех подшипников, линок, втулок, с/блоков, колодок/суппортов, подлив масла, ну и копить на контрактный двс+кпп
За 3 года езды только ШРУС сдался в воскресенье....
1
2
Ответить
dmitry e
vadik5687
сдачу оставь на ежесезонную замену всех подшипников, линок, втулок, с/блоков, колодок/суппортов, подлив масла, ну и копить на контрактный двс+кпп
У меня атмо ЕЖ. Такие тысяч по 300 ходят, а мой и сотни ещё не проехал. Линков нет-стабы снял, на бездорожье не гуд с ними. Масло 0.5л за 5т.км. подливаю Лукойл по 1800/4л. Подшипники живые, только ГРМ оригинал сразу при покупке поставил и все.
2
2
Ответить
  
курск
Сообщений: 262
vershila
Дастер начали продавать весной 2012 года. Тут представлен люкс-привеледж,самый дорогой вариант. Он стоил около 800 тысяч. За 450 теоретически был переднеприводный 1,6 "на веслах". А так идея...
Осенью 2012 брал свой дастер 1.6 4*4 с кондером музыкой и доп подушкой , стоил 600 т.из них 10 антикор . Нива в Люксе стоила кажись около 500.
 
2
Ответить
  
курск
Сообщений: 262
Pavel
Ну так хочется испытателям доказать, что кроссовер ну ничем не хуже шнивы, что просто кушать не могут. На полном серьезе сравнивают динамику дастерных 2.0 литров и нивовских 1.7. Заявляют что авто с пробегом...
Я владелец Дастера ,до этого были 2 Шнивы .по коррозии проблем не было .Но больше на шниву не сяду ,если только нужда заставит. По поводу трещин на задних стойках читайте внимательнее форумы это трескается краска на герметике шва а не стойки .у меня этим трещина уже 8лет и ни чего не случилось .
4
3
Ответить
     
Н-ск
Сообщений: 2186
Trevor
Чинить придется после каждой "рыбалки"..))
Да и на "рыбалку" поедешь не совсем исправным...
 
5
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 6129
Саня Иванов
У шнивы есть кан шина? Не знал, думал там всё на проводках.
а я тебе о чем написал???
Мой отзыв: Nissan Almera 2009
1
2
Ответить
 
Астрахань
Сообщений: 5108
Вся статья напоминает сцену "А Серёжа молодец!" дастер, а вот дастер....!
Классика вечна
5
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
19973572
он просто не проедет там, куда мне надо. Поэтому Нива.
Этих Шнив (ЖЫП) я изрядно Туарегом (паркетник) потаскал из го...ен)
Дохрена вас - таскальщиков. "Довези до деревни за трактором?"
"Не знаешь, кого-нибудь местных на уазике?"
Только Омск, только победа!
8
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 392 586 ₽
Стоимость владения:
8,87 ₽ на 1 км
Средний расход:
10,86 л на 100 км

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Рено Дастер, LADA Niva Travel.
Посмотреть всё о Рено Дастер, LADA Niva Travel
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром