Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Блог Lada Niva Travel. Новая «Шнива» или старый Дастер?
21.04.2021 | 47298 просмотров

Блог Lada Niva Travel. Новая «Шнива» или старый Дастер?

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
627 (18%)
2787 (82%)
Этот вопрос, пожалуй, самый распространенный, когда речь заходит о «Шниве»: зачем ее покупать, когда есть Дастер? Вот мы и решили проверить, что сможет противопоставить подержанный Renault со 120-тысячным пробегом нашей с иголочки новой дромовской «Ниве»?

Для начала давайте вернемся на десять лет назад и вспомним очень удачный для автомобильной России 2011 год, когда было продано почти 2,5 миллиона легковых машин. Интересной была и структура рынка, где почти четверть (23,3%) принадлежала Lada, а Kia и Hyundai (6,2 и 6,4%) не превосходили по продажам два бренда, которые нас сегодня особенно интересуют — у Chevrolet было 7,0%, а у Renault — 6,2%. Почему именно они? Все просто: в 2011 году стартовали продажи Duster, собиравшегося на московском «Автофрамосе». Вы не поверите, но в те годы кроссовер Renault являлся прямым конкурентом Chevrolet Niva по цене: румынский «француз» стоил от примерно 450 000 рублей, а за «Шниву» просили 439 000!

Как мы уже упоминали выше, в 2011 году цены на «Шниву» и Дастер были почти одинаковыми. Но со временем новые Renault, естественно, ушли в отрыв. Сейчас за Lada Niva Travel просят от 762 900 рублей за «базу». Duster 2012–14 годов выпуска с пробегом около 100 000 км (чаще — больше) продаются на Дроме даже чуть дешевле — от 650 000 рублей

Так что идея этого сравнения лежала на поверхности с тех самых пор, как Дром купил на ресурсные испытания новую Lada Niva Travel. Учитывая тот факт, что прямых конкурентов у «Шнивы» в настоящее время на российском рынке нет, мы решили противопоставить ее тому самому первому Дастеру. Нам посчастливилось найти кроссовер 2013 года с родным пробегом 123 000 км, 2,0-литровый, на «механике», почти без «колхоза» и с очень приличным сохраном, который сейчас на вторичке стоит даже дешевле, чем Travel. Так что же лучше — новая «Шнива» или старый Дастер?

Под модной «молодежной» оберткой, которая появилась у Lada Niva Travel в этом году, скрывается все тот же старый кузов, который сразу же выдают двери и задняя часть с распашной «калиткой»

После обратного перехода «Шнивы» под крыло АвтоВАЗа, смены имени на Lada Travel и всеобщего понимания того, что кардинально новой «Нивы» мы долго еще не увидим, даже эти произошедшие во внешности немногочисленные изменения следует считать весьма удачными. Новый капот, крылья, обвес и шноркель — и «Шнива» если не засияла, то очевидно помолодела. Доказано повышенным вниманием к этой уже очень немолодой и, казалось бы, приевшейся всем модели.

Duster — с серединкой от Логана — точно красавцем не назовешь. Но в любом случае даже десятилетний автомобиль выглядит современнее, чем «Шнива», а его пухлые колесные арки и высокий «лоб» стали визитной карточкой модели

Duster (теперь уже прошлого поколения) выпускался в России ровно десять лет, и у нас, как вы понимаете, один из первых дорестайлинговых еще образцов. Однако несмотря на огромное количество Дастеров на наших дорогах, «малыш» по-прежнему выглядит вне времени — именно таким и должен быть самый бюджетный кроссовер. «Колхоза» на машине — лишь решетка в бампере и двойной металлический «брус» снизу, все остальное — полный сток. Но не это удивляет, а великолепная сохранность восьмилетнего автомобиля, который ежедневно все эти годы эксплуатировался в Калужской области. Да, на кузове есть мелкие царапины и пара вмятин, но нет ни намека на ржавчину или коррозию! Попробуйте найти «Шниву» такого же возраста с настолько «живым» лакокрасочным покрытием!

Эргономика интерьера Duster очевидно лучше, чем у Lada, хотя рослым водителям не хватает регулировки руля. По качеству материалов Renault вряд ли превосходит «Ниву», разве что здесь нет такой разнофактурицы. В 2013 году у Дастера еще не было экрана мультимедиа, но в остальном мало что изменилось за эти десять лет: те же стеклоподъемники, тот же блок «климата» (кондиционер), те же «лепестковые» воздуховоды, тот же рычаг «механики» с надоедливым швом
Передние сиденья Дастера отделаны дешевым «дерматином», плоские, с очень короткой подушкой и клавишами подогревов в «слепой» зоне. Приборная панель простенькая, но очень даже информативная. Подстаканники на центральном тоннеле мелкие, управление зеркалами спрятано под «ручник», в глубине есть розетка на 12В и «шайба» выбора режима движения
На заднем ряду Renault однозначно просторнее, чем в «Шниве», но сиденья плоские и скользкие, подлокотника нет, подголовники не складываются, никаких дополнительных розеток или воздуховодов не предусмотрено. По объему багажника Duster также впереди (408 л), как и по трансформации — спинки в пропорции 2:3 складываются с небольшой ступенькой (максимальный объем — целых 1570 л), но по качеству отделки он ничем не лучше. Под фальшполом — «запаска» и небольшой пенопластовый органайзер

Салону досталось чуть больше, но и тут нет никакого криминала. Вытерлась «кожа» на руле и рычаге трансмиссии, немного просели кресла, местами чуть покарябался пластик… Сделать в нем хорошую уборку и химчистку, освежить «дерматин» — и засияет как новый! Конечно, по оснащению Duster проигрывает новой «Шниве» — нет у него ни мультимедийного экрана, ни навигации, ни подогрева лобового стекла, ни даже подлокотника — да и по качеству отделочных материалов «румын» недалеко ушел от Lada: жесткий пластик с острыми кромками повсюду. С эргономикой у Renault чуть лучше, хотя руль также не регулируется в продольном направлении, но и здесь рослому водителю приходится принимать неудобную позу и орудовать второстепенными органами управления, которые находятся в «слепых» зонах.

Интерьер новой Niva Travel — нагромождение самых разных кнопок, клавиш, рычагов, «крутилок» в самых разных местах. Есть и более серьезные проблемы с эргономикой — руль не регулируется по вылету, центральный дисплей нещадно бликует, а управлять «музыкой» крайне неудобно. Качество отделочных материалов — типично низкое для бюджетных Lada. На руле, как и у Дастера, нет никаких кнопок
Передние кресла стали после обновления, пожалуй, лучше дастеровских, но оптимальную посадку найти тяжело. «Приборка» — очередное прочтение старой «доски» от ВАЗ-2114-15. Тоннель весь затянут в пластик, есть пара мелких подстаканников и откидной подлокотник, по центру красуются рычаги коробки передач и раздатки, за ними спрятаны управление зеркалами, подогревы и магнитола
Сзади в «Шниве» с ростом 182 см я сижу буквально враспор — тесно. Как и в Дастере, удобств никаких, разве что откидывающийся назад подлокотник и сдвижные подголовники. Багажное отделение у Lada скромное — всего 320 л. Спинки можно сложить, только откинув подушку (пропорция 2:3, объем до линии остекления — 650 л). Никаких дополнительных отсеков или «подполья»

Новые передние кресла Niva Travel показались даже более удобными, чем «табуретки» Дастера с очень короткими подушками, но сесть нормально с ростом 182 см — проблема: «резиновый» руль без подогрева не регулируется по вылету, да еще и немного смещен в сторону. Все эти годы «Шниву» попытались максимально дооснастить самыми разными «фишками» — появились подогревы, цветной экран с навигацией, «крутилки» климатической системы (есть кондиционер), клавиши стеклоподъемников спереди — но управление всеми этими «ништяками» разбросано по салону в самых разных местах и требует не только привыкания, но и постоянного отвлечения взгляда от дороги. Небезопасно.

С динамикой у Lada Travel огромные проблемы: 80-сильного моторчика категорически не хватает, для обгона частенько приходится «падать» до третьей передачи. Зато какая здесь подвеска! Отличная плавность хода и потрясающая энергоемкость!

Правда, за качеством дорожного покрытия за рулем можно почти не следить. Подвеска у «Шнивы» такая, что на ровной дороге обеспечивает просто бархатную плавность хода для мостовой машины, а на ухабах демонстрирует полную индифферентность к калибру ям и совершенную непробиваемость. Безусловно, это одна из важнейших причин, по которым люди все еще выбирают Niva Travel, а теперь к ней они могут прибавить еще и улучшенную шумоизоляцию. Но есть и одна особенность, которую, мы уверены, каждый владелец хотел бы изменить: 80-сильный двигатель никуда не годится. Таскать более чем полуторатонный автомобиль ему не по силам ни по асфальту, ни по бездорожью. Динамика никудышная, момент чрезвычайно мал, отклик на газ туповат, а расход бензина явно больше «дастеровского».

Duster по сравнению с Ладой — настоящая ракета, в более чем два раза быстрее набирающая 100 км/ч. Управляется Renault с независимыми подвесками приятнее «Шнивы», рулится четче, но ходовка его не столь всеядна, хотя и даст много очков вперед многим другим и более современным кроссоверам

На 55 лошадиных сил мощнее и на 200 кг легче, Duster на «ручке» после Lada воспринимается весьма динамичным автомобилем. Это ощущается абсолютно во всех режимах: Renault в два раза быстрее при разгоне до 100 км/ч, а сам мотор намного более эластичен. В этот раз мы не проводили специальных замеров, но даже «по айфону» восьмилетний Дастер спокойно выезжает из 11 секунд при «паспортных» 10,4. Одним словом, ущербно в потоке вы себя чувствовать точно не будете. Усилие на руле у «француза» небольшое, но понятное и четкое, крены в поворотах намного меньше «нивовских», а стандартная «шумка» вполне отрабатывает свои деньги. Большинству современных кроссоверов подвеска Duster даст 100 очков вперед по части энергоемкости, но будьте готовы к посредственной плавности хода и меньшей стойкости к пробою, нежели у «Шнивы». Тут все логично: почти «легковая» управляемость требует более «зажатых» настроек.

Последнее сразу сказывается на пересеченной местности: на крупных ямах подвеску Renault можно и пробить, а при диагональном вывешивании колесо Дастера повисает в воздухе гораздо раньше, чем у «мостовой» «Шнивы». Впрочем, с заблокированной муфтой и очень способной электроникой Renault оказывается очень достойным «проходимцем», несмотря на меньший дорожный просвет, короткие ходы и отсутствие «понижайки». Мы, конечно, не собирались угробить чужой Duster, поэтому особо старались не «жестить», но ходом по мокрому снегу он идет не сильно хуже Lada. Да и в гору, как оказалось, карабкается тоже неплохо!

Конечно, внедорожный арсенал Lada Niva Travel богаче: тут вам и дорожный просвет в 220 мм, и мост сзади, и механическая блокировка центра, и понижающий ряд в трансмиссии, и длиннющие ходы подвесок. Duster умеет только принудительно блокировать межосевую муфту, его клиренс ниже на 10 мм, а подвески намного более короткоходные. Радует, что оба автомобиля оснащаются стационарными буксировочными петлями

Основным испытанием в этот день стал штурм довольно крутого и заснеженного подъема с поперечным уклоном и сугробами по полметра по бокам. Непростая задача, скажу я вам: очень не хотелось кувыркнуться на Дастере и объяснять потом владельцу, что ты не верблюд. Положение усугублялось тем, что каждый следующий проезд означал все более разъезженную (порой до льда) траекторию и более скользкое покрытие. Тут стоит добавить, что если на Niva однозначно приходилось использовать первую пониженную передачу (иначе не хватает момента), то Duster в отсутствие «понижайки» шел на первой повышенной (оба — с заблокированными «центрами»). Впрочем, всем известен факт укороченного передаточного отношения, которое в некотором роде позволяет обойтись без «понижения» на Дастере. У обеих машин — весьма чуткое управление газом, отлично чувствуется момент начала пробуксовки, легко дозировать тягу. Но… это не помогло — ни одна из попыток, совершенных передом, не увенчалась успехом. Но мы не сдались! Разворачиваем оба автомобиля задом, чем загружаем переднюю ось, на которой и так «висит» мотор, и пробуем залететь в гору уже на «реверсе». И что вы думаете? Не с первого раза, но заехали оба! И здесь мы вынуждены похвалить Duster: кроссовер без «понижайки» и жесткой блокировки выступил ничуть не хуже «Шнивы»!

Заезд в гору удался только задом, но зато на обеих машинах. Обратите внимание, насколько упорно и старательно «Шнива» пытается пробивать целину из мокрого снега и какие невероятные у нее ходы подвесок
 

Надеемся, что этот тест все же дал ответ на тот самый главный вопрос: что лучше — старый Дастер или новая «Шнива»? Понятно, что многие просто не готовы к покупке серьезно «бэушного» кроссовера-внедорожника, и поэтому с наличием всего 700 000–900 000 рублей в кармане у них нет выбора — только Lada Niva Travel. Да, «Шнива» стала комфортнее и тише, сохранив свою невероятную подвеску и неубиваемость вне дорог, но ее возраст настолько велик, что это чувствуется в каждом ее «вздохе», в каждом движении, в каждой детали интерьера.

Запасное колесо у Lada Niva Travel подвешено на распашной пятой двери, ведь убрать его в «подпол» мешает задний мост. У Дастера дверь багажника открывается стандартно — вверх

Дастер — даже восьмилетний и с более чем 100-тысячным пробегом — почти по всем статьям выглядит предпочтительнее. Он динамичнее, лучше и проще управляется, вполне комфортен для автомобиля за такие деньги и достаточно вместителен. Он, конечно, немного проигрывает по плавности хода, а салон все равно выглядит очень бедно. В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве». Так что дело за малым: найти старый Duster из-под такого же бережливого водителя, и вполне может случиться, что прослужит он вам еще и дольше новой Шнивы.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Lada Niva Travel (2021 г.) Renault Duster (2013 г.)
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1690 1998
Мощность, л.с. при об/мин 80/5000 135/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин  127/4000 195/3750
Трансмиссия
Привод Постоянный полный, с демультипликатором и межосевой блокировкой Подключаемый полный
Коробка передач 5-МКП 6-МКП
Тормоза
Передние Дисковые Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная (двухрычажная) Независимая, пружинная (McPherson)
Задняя Зависимая, пружинная (неразрезной мост) Независимая, прожинная (многорычажная)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4099х1804х1690 4315х1822х1625
Колесная база, мм 2450 2673
Клиренс, мм 220 210
Снаряженная масса, кг 1465 1377
Объем топливного бака, л 58 50
Объем багажника, л 320/650 408/1570
Шины 215/65 R16 215/65 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 177
Разгон до 100 км/ч, сек. 19,0 10,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 10,2 7,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5 177/Евро-4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 762 900  
Тестовый автомобиль 920 900  
Цена на Дроме   650 000–850 000

Фотобонус

Комментарии

Как убого смотрится Нива на фоне старого Дастера. Что внутри, что снаружи
4
11
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
da-fomin
Где именно, если не секрет?
Да хотя бы в поля весной. Дастер, если его изнасиловать, на многое, конечно, способен, но ремонтировать дороговато. У меня обе эти машины в руках постоянно, могу сравнивать.
Только Омск, только победа!
6
 
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Евген
Если еще и ESP есть на Дастере, то проходимость диагональная будет лучше чем у НИВЫ однозначно.
ЕСП с одной стороны помогает, с другой "душит" машину в самый не подходящий момент...
6
1
Ответить
Дмитрий
Барнаул
dmitry e
У Рено, даже б.у., есть нормальный салон, нормальный мотор и АКПП. Если нужно, Дастер лифтуется легко, блокировки и жёсткие, и повышенного трения можно недорого докупить. В общем, если постоянно лазить...
А еще лучше немного Б/У Паджеро Спорт, или Прадо
 
3
Ответить
максим
ДРОМ, а почему не взяли на тест дастер с дв 1.6 ???? это было бы гораздо честнее!!
8
1
Ответить
Fanis116
Казань
Шнива бы сразу заехала на горку. Специально не разогнали и свернули. А потом еще задом в сугроб тыкали. Но все равно она заехала.
Новая Шнива (при всех ее минусах) однозначно лучше 8-летного Дастера, каким бы ухоженным он не был.
15
3
Ответить
15452100
Барнаул
ПАЛАСИО
Главная проблема найти 8-летний Дастер в хорошем состоянии. Обратил внимание, что автомобили Рено быстро "устают"
Устают потому, что такие автомобили выбирают люди для которых автомобиль просто бытовой прибор, под***ник, железка без души. Такой автомобиль не берут автомобильные энтузиасты, ЛКП не покрывают раз в год "керамикой", зачастую не ремонтируют сколы, замятия и бампера, в салон напихивают грязные покрышки, условные мешки с картошкой, а баба Срака кормит внуков этой картошкой прямо в салоне, а внуки вытирают руки о тряпку сидений и потолок.
Я для себя сделал выбор:
1. ежедневный под***ник для повседневной эксплуатации-десятки раз в день залезть/вылезти с грязными ногами, постоянные новые ссадины от дверей соседей по парковке, пошарканные бампера, забитый инструментом багажник, кондовые чехлы на сиденьях и т.д, мойку видит часто, но это просто экспресс очистка на самомойке без протирки т.к завтра все равно все будет в пыли и грязи..
2. Покрытый керамикой и аквапелем БЧД с идеально чистым салоном благоухающим изысканными ароматами, пол, который облизывать можно,- для выходов в свет и путешествий по просторным магистралям
А теперь угадайте-какой автомобиль при одинаковом возрасте и пробеге будет в лучшем состоянии..
9
1
Ответить
    
Сообщений: 1086
Какая-то лажа лажская. Чтобы ездить, а не понтоваться, любой нормальный человек возьмет новую машину, а не 10-летнюю по цене новой. А в эттом случае они практически одинаковы по классу - мелкие, несущественные различия. Но понтовые тестеры Дрома выбирают, конечно, старое импортное, но с лучшим разгоном! Днище какое-то рекламное, исходя из здравого смысла.
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
17
2
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Василий
Базара нет, лучший выбор это 25-летняя некруха)
И руль чтоб в бардачке был)
8
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Андрей
В заботливых руках может и миллион. У моего соседа Цивик 890 тысяч отбегал и чувствует себя хорошо.
сивик верю! дачия-не верю))
 
8
Ответить
2884121
@JIeKcEu*
краштест от авторевю без проблем гуглится: шнива(без подушек) получила 1,6 балла из 16 возможных.
других тестов нет
Это самая первая, без подушек и усилителей, много лет назад. В статье тестируется другая машина.
4
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Сыгда
На моей знак шевроле...
Оторвать?
Что приклеить?
ого! это прям настоящий шэвроле? сборка из какого штата?
1
11
Ответить
dmitry e
Дмитрий
А еще лучше немного Б/У Паджеро Спорт, или Прадо
За 700-900 т.р боюсь они будут сильно б/у с реальным пробегом 350-500 т.км, особенно Прадо.
9
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16080
Саня Иванов
Проблема из-за некачественных запчастей. К иномаркам это тоже применимо.
Какую з/ч на иномарке ты менял дважды внепланово?
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
1
5
Ответить
2884121
Илья Невоструев
Ты ошибаешься посмотри обзоры на новую шниву. За что платить 800к? За коврики? За 80лс? Или за динамику и энергоемкость убогую?
За полноприводный новый автомобиль в целом. И, для начала, с терминами определитесь уже.... "Энергоемкость" и "эргономика" - разные вещи.
7
 
Ответить
moviegear
Москва
М.А.П.
Запчасти с помоек, если там уж тоже сгнило, то берём фебест или сат, ковыряем в своём гаражике, дополнительные помпы штоб не мерзнуть, дополнительные грелки шоб завестись. Кондиционер давно сгнил, но пацаны...
Ну с таким подходом к обслуживанию, у вас любое авто долго не проживёт. Сочувствую.
3
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37282
Конечно дастер
1
7
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Механизатор из Сибири
Да хотя бы в поля весной. Дастер, если его изнасиловать, на многое, конечно, способен, но ремонтировать дороговато. У меня обе эти машины в руках постоянно, могу сравнивать.
Я с трудом себе представляю место где дастер не проедет, а нива - да. Не такой уж у нее большой задел.
1
16
Ответить
13035703
Артём
moviegear
К нам в Москву прилетают за Сурфами и 4раннерами из ДВ, потому что там они на 200 тысяч дороже и нормальный экземпляр никто продавать не будет. А тут бац и читаешь коммент про то, что он там какой-то...
Коллега 17 год эксплуатирует,и сразу скажу-мотор и автомат "родные"))
 
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37282
Вован-70
"В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве»." (с)

да сильно он проигрывает, не надо себя обманывать
заедьте на пашню или на лесную дорожку с колеями
Да вообще шниве он не проигрывает! А если с ЕСП то еще не боится диагоналок.На счет колеи тоже мимо есть видео и не одно где видно шнива чиркает,а дастер нет! Да у шнивы лучше рампа и хода больше,но с дастером +- едут они в пашне одинаково
 
10
Ответить
2884121
LordBayonet
У дастера первая передача специально сильно занижена, чтобы использоваться в сложных условиях. Можно считать ее некоторым аналогом понижайки.
Весьма усечённым аналогом. Назад нет понижайки. В затяжных подъёмах первой много, а вторая не вывезет...... Катались, пробовали, знаем....Они к нам на соревы в "Стандарт" периодически приезжают. На скоростных СУ неплохо себя показывают. Болото, снег, песок - как правило не доезжают до туда. А те кто смог- там и остаются.. Техничками по кустам потом растаскиваем. Весьма способный кроссовер, да. Но не более того.
11
 
Ответить
2884121
Алекс56 рус
Да вообще шниве он не проигрывает! А если с ЕСП то еще не боится диагоналок.На счет колеи тоже мимо есть видео и не одно где видно шнива чиркает,а дастер нет! Да у шнивы лучше рампа и хода больше,но с дастером +- едут они в пашне одинаково
Понижайка тоже +/- одинаковая? И муфта не греется? Хоть раз на пашне были? Не на вспаханном газоне у "человейников", а в полях, на пашне? В весеннюю распутицу?
10
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16080
2884121
Понижайка тоже +/- одинаковая? И муфта не греется? Хоть раз на пашне были? Не на вспаханном газоне у "человейников", а в полях, на пашне? В весеннюю распутицу?
Статья, вроде, об универсальных автомобилях повышенной проходимости, а не об экспонатах выставки достижений сельхоз-техники...
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
3
9
Ответить
 
Сообщений: 6604
Вован-70
"В том же, что касается проходимости, Renault не сильно проигрывает «Шниве»." (с)

да сильно он проигрывает, не надо себя обманывать
заедьте на пашню или на лесную дорожку с колеями
А чем проиграет то? Дастер легко поднимается. Тяги хватит. Типа нива прям тяговита? Сколько там крутящий то даже на понижайке?
1
11
Ответить
 
Сообщений: 6604
Полно видео, на которых можно легко убедиться как может ехать дастер и по грязи и по снегу и тд. В том числе с небольшими доработками
2
9
Ответить
2884121
@lex@nder
Статья, вроде, об универсальных автомобилях повышенной проходимости, а не об экспонатах выставки достижений сельхоз-техники...
Статья - да. А Вы читали комментарий, но который я отвечал? Прочтите. И другие, про лютую проходимость Дастера. Румыны молодцы, да? Японцы, немцы, русские - десятилетиями изобретали внедорожники, раздаточные коробки, блокировки дифференциалов..... А тут румыны к Логану редуктор задний через муфту присобачили - всё, гроза трофи-рейдов готова....
11
 
Ответить
2884121
hanexx
А чем проиграет то? Дастер легко поднимается. Тяги хватит. Типа нива прям тяговита? Сколько там крутящий то даже на понижайке?
Тяги Дастеру хватает на всех 6-ти передачах? А назад? Или "бездорожье" в Вашем случае - это внатяг на первой передаче на поребрик заскочить?
11
2
Ответить
Дмитрий
@lex@nder
Статья, вроде, об универсальных автомобилях повышенной проходимости, а не об экспонатах выставки достижений сельхоз-техники...
Это да, пашни и все такое, это конечно экстрим, но я например наблюдал следующее: сегодняшняя весна улица, колея, дорога идёт на подъем едет по ней Дастер, едет такой едет и вдруг перестает ехать стоит одно переднее буксуе и все, пытается сдать назад, сдает и сгрудив кашу из снега воды и льда отрывает себе передний бампер полностью и при этом этого не замечает, он выходит закидывает огрызки от бампера в салон, вперёд ехать у него так и не получилось, уехал назад задним ходом и пропал за поворотом как дальше не знаю он не местный. Шнива же по этому месту прошла не напрягаясь через 15 минут.
12
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16080
2884121
Статья - да. А Вы читали комментарий, но который я отвечал? Прочтите. И другие, про лютую проходимость Дастера. Румыны молодцы, да? Японцы, немцы, русские - десятилетиями изобретали внедорожники, раздаточные...
Видел. Полагаю, имеется в виду проходимость которая нужна простому обывателю, а не трофи-пилоту.

Из паркетников Дастер показывает очень хорошие результаты. Его неломучесть и возможность езды по трассе (ИМХО) для львиной доли юзеров важнее, чем возможность проехать "в гамнах по форточки".

Из знакомых владельцев Нив - двое пересели на Дастеров. Из знакомых владельцев Дастеров никто не пересел на Ниву. Друг сейчас своего продает и меняет на нового Дастера.
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
6
7
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
da-fomin
Я с трудом себе представляю место где дастер не проедет, а нива - да. Не такой уж у нее большой задел.
Примерно то же самое говорят менеджеры из автосалона Рено. Но реальность всё расставляет по своим местам. Лучше геометрия, больше артикуляция подвески, понижающий ряд (который, в отличие от короткой первой передачи Дустера работает еще и назад) и полный привод безо всяких перегревающихся вискомуфт - этого достаточно, чтобы по проходимости эти автомобили различались ВОТ ПРЯМ ПРИНЦИПИАЛЬНО.
Плюс фактор "психологической проходимости" - среднестатистический водитель Дустера просто не полезет туда, куда полезет водитель Нивы. Потому что это может слишком дорого ему стоить. А водитель Нивы полезет, потому как именно за этим он ее и купил.
Только Омск, только победа!
18
2
Ответить
  
Сообщений: 8407
Дустер это всегда от нехватки денег, нива - это олдскульный кайф, самый продаваемый русский авто за рубежом - вот и вся разница
10
3
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16080
YouR-CurSe
Дустер это всегда от нехватки денег, нива - это олдскульный кайф, самый продаваемый русский авто за рубежом - вот и вся разница
Бггг )))

А вот если сказать что Дастер человек купил, чтобы:
-ездить на дачу
-ездить по городу в Сибири
-возить детей
-ездить на рыбалку и спускать лодку на воду
-ездить по трассе до лыжного курорта
-бросать его во дворе под окном

то на КАКОЙ автомобиль по вашему мнению ему "не хватило"???
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
7
5
Ответить
  
Сообщений: 8407
@lex@nder
Бггг ))) А вот если сказать что Дастер человек купил, чтобы: -ездить на дачу -ездить по городу в Сибири -возить детей -ездить на рыбалку и спускать лодку на воду -ездить по трассе до лыжного курорта...
Прадо, форчунер
-
3
5
Ответить
  
Сообщений: 8407
@lex@nder
Бггг ))) А вот если сказать что Дастер человек купил, чтобы: -ездить на дачу -ездить по городу в Сибири -возить детей -ездить на рыбалку и спускать лодку на воду -ездить по трассе до лыжного курорта...
Любой двухлитровый японский паркетник
-
2
4
Ответить
19973572
100000 км для старых реношных 1.6 и 2.0 - это ясельный возраст)
Это смотря как ездить. А вдруг их перегрели или утопили пару раз?
3
 
Ответить
Пименов Александр
Белово
Я на Каптюре 180 т.км. проехал. И ни фига не упала ни динамика, ни надежность. Движок шептал, масло не жрал, динамика на высшем уровне была. Немного подустала ходовка, но совсем незначительно. Кардан ни намека на люфты не имел. А это тот же Дастер. Жаль было расставаться, но деньги нужны были. Так что 123 тысячи пробега для этих машин еще отрочество. И нафиг эту новую Ниву. Корыто.
3
6
Ответить
moviegear
Найти можно без проблем. Вы же не на сайте кулинарии сейчас пишите.
Так не надо это. Сейчас за свежие праворукие повозки ценник конь даже на дв. У нас ещё дороже. То есть смысла в покупке нет вообще.
8
 
Ответить
dmitry e
Есть и Сурфы, и Прадо, и старые Террано. Но вот состояние их в европейской части удручающее на редкость. В основном гнилые насквозь, но по взрослым ценам.
А за взрослую цену я куплю ниву трэвел. И лет 5 она мне голову греть точно не будет. И на кой мне старый японский утиль?
11
1
Ответить
vadik5687
зачем мне это ведро? у меня лифтованный джимник был для бездора
Был? Не потянул по налу? Бывает. Иди в яндекс такси, заработаешь, может быть
8
1
Ответить
vadik5687
проблема в шильдике "лада", надо оторвать и напасть пройдёт)
Так там шильдик шевроле.
6
1
Ответить
vadik5687
самовнушение творит чудеса)) обгони с 3 пассажирами в 5% подъем на скорости 100 какую-нибудь фуру)) удачи, я засеку по времени
Я то обгоню. И фуру и тебя. Не на шеви, на другой своей машине.
5
2
Ответить
@lex@nder
Какую з/ч на иномарке ты менял дважды внепланово?
Подожди. Не помню. Я стараюсь брать не оригинал, но качественные запчасти. Лемфердер в подвеске. Пока без претензий.
 
 
Ответить
moviegear
Москва
Саня Иванов
Так не надо это. Сейчас за свежие праворукие повозки ценник конь даже на дв. У нас ещё дороже. То есть смысла в покупке нет вообще.
Да катайтесь на 7-8 летнем Дастере тогда, предел мечтаний прям.
Я захотел и без проблем нашёл, а у вас проблемы сразу.
1
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Был? Не потянул по налу? Бывает. Иди в яндекс такси, заработаешь, может быть
Шутки и стёб это не твоё, увы. Содержание и тюнинг мостового джипа это не дешево, чтоб ты знал. 100тыр только чтоб первый раз в грязь заехать. Как раз таки для тебя это неподъемный входной билет в мир мужских развлечений...езди и подкрашивай рыжики кисточкой))
5
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Я то обгоню. И фуру и тебя. Не на шеви, на другой своей машине.
ой...а что так?)) получается, шнива непригодна? классно наверно, думать перед дорогой...хм...на чем же поехать, на рейсовом автобусе или на ниве?
2
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Так там шильдик шевроле.
а зачем он ей? что там от шевроле?
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
Саня Иванов
Был? Не потянул по налу? Бывает. Иди в яндекс такси, заработаешь, может быть
сказал тот ,кто купил б/у шниву)) ну ты чудак
1
4
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Механизатор из Сибири
Примерно то же самое говорят менеджеры из автосалона Рено. Но реальность всё расставляет по своим местам. Лучше геометрия, больше артикуляция подвески, понижающий ряд (который, в отличие от короткой первой...
А по факту реально, а не принципиально, при прямых сравнениях на всех тестах, тест-драйвах дастер проезжает везде, где проезжает нива. При этом до бездорожья ты едешь комфортнее и безопаснее. К тому же дохлый движок нивы хуже спавляется на длительных подъёмах. Серпантины для нивы - ад.
1
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1366
2884121
Весьма усечённым аналогом. Назад нет понижайки. В затяжных подъёмах первой много, а вторая не вывезет...... Катались, пробовали, знаем....Они к нам на соревы в "Стандарт" периодически приезжают....
У дорестайла задняя передача имеет такое же передаточное число как и первая, так что и назад тоже есть. Но вы правы это только кроссовер, пусть и весьма способный. Кстати у рестайла задняя передача стала более скоростной и вот там уже все похуже, правда там есп дополнили.
ГАЗ 3110 98г.в./MMC RVR n28w 94г 4WD/УАЗ 31622 2004г. 4WD
Renault Duster 2013г 4WD
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
da-fomin
А по факту реально, а не принципиально, при прямых сравнениях на всех тестах, тест-драйвах дастер проезжает везде, где проезжает нива. При этом до бездорожья ты едешь комфортнее и безопаснее. К тому же дохлый движок нивы хуже спавляется на длительных подъёмах. Серпантины для нивы - ад.
:)))
С каких пор тестдрайвы это "по факту реально"? У меня Шнива, у отца Дастер, могу сравнивать не по видео, а РЕАЛЬНО ПО ФАКТУ. Дастер без шансов проигрывает в поле.
Длительные подъемы? Серпантины? Приятель, я в Омске живу, мне до ближайшего длительного подъема 1300 км проехать надо. А ездить в дальние путешествия на Шниве - это уже совсем отбитым надо быть. У меня для этих целей СГВ имееццо - и она то уж точно поинтереснее и Дустера и Шнивы :))).
Только Омск, только победа!
3
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
da-fomin
А по факту реально, а не принципиально, при прямых сравнениях на всех тестах, тест-драйвах дастер проезжает везде, где проезжает нива. При этом до бездорожья ты едешь комфортнее и безопаснее. К тому же дохлый движок нивы хуже спавляется на длительных подъёмах. Серпантины для нивы - ад.
И еще - по поводу "ада для Нивы" в виде серпантинов и подъемов. Ты когда нибудь был в Сочи? Так вот, там количество Нив просто зашкаливает. Правда большей частью трехдверки...
Только Омск, только победа!
2
1
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Дохрена вас - таскальщиков. "Довези до деревни за трактором?"
"Не знаешь, кого-нибудь местных на уазике?"
УАЗы и тракторы еще не таскал)
 
 
Ответить
19973572
Саня Иванов
Это смотря как ездить. А вдруг их перегрели или утопили пару раз?
А вдруг вкладыши задрало, один (!) комплект из 4-х на пробеге менее 60 тысяч, как у нашей охраны на "Ниве"?
Качество ВАЗ оно такое....
1
2
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16080
YouR-CurSe
Прадо, форчунер
Фоченер - заднеприводный (в долговременном движении) рамный жип и на нем далеко не так безопасно ездить по зимней трассе. А по летней трассе - он не столь комфортен.
Есть еще Паджеро Спорт с супер-селектом, но это тоже комфортабельный Японский трактор на любителя. По городу на нем ездить - моветон. По трассе - аки на надувном матрасе спать.

Прадо - замечательный автомобиль, но в нем неудобно сзади (привет от рамы) и его не бросишь ни во дворе под окном ни на рыбалке на 2 суток в кустах пока ходишь на лодке.

Оба тих автомобиля ощутимо крупнее, а следовательно - неубоднее в городе. Расход намного больше. Дороже не только автомобиль но и абсолютно все, что с ним связано.

Цена на них совершенно другая. Там разговор не в категориях "не хватило", а в категориях "два Дастера купить или один Прадо".

Если говорить в категориях "не хватает на Прадо = безденежье" то у нас вся страна нищебродов получается? )) И за одно пол Европы (в Германии и Австрии Дастеры ездят в очень большом количестве).
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
6
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 16080
YouR-CurSe
Любой двухлитровый японский паркетник
ЯПОНСКИЙ? Дайте как повспоминать кто у нас там остался:
-Мицубиси аутлендер? Он еще Японский?
-ASX? На вариаторе? Или монопривод 1.6 на палке? Какой лучше Дастера в гумнах и просторнее?
-Эклипс кросс (или как его там)?
-Рав 4? 2-литровый он не едет вообще. Свесы на нем все больше кричат "с асфальта не съезжать".
-Хонда ЦРВ? Менее асфальтового кроссовера сложно придумать.
-Сузуки Витара Нью Нью Нью? 1.6 - 117 л.с. или с турбиной? В каком из них есть багажник?
-Ниссан Хтрейл. Может быть. Только не 2.0 это 100%. Уж больно не охота на обгоне ногой подталкивать.

Почти любой 2 литровый паркетник уступает Дастеру в проходимости.

Друг пересел в Дастера из Тушкана 2.4. Тушкан далеко не так хорош на бездорожье. Пробовали и резину на него АТшную ставить - не особо помогает.

Ни на одном 2-литровом паркетнике нет пониженной 1й. Времена старого Кариба прошли.

Но даже если отбросить вкусовщину - назовите альтернативный паркетник с мягкой подвеской, чтобы серпом по тестикулам не отдавала на каждой кочке?
Aprilia Tuareg 660
Kia Ceed II CRDi
3
1
Ответить
moviegear
Да катайтесь на 7-8 летнем Дастере тогда, предел мечтаний прям.
Я захотел и без проблем нашёл, а у вас проблемы сразу.
Дастер вообще не предел мечтаний. Он мне не нужен.
2
 
Ответить
vadik5687
ой...а что так?)) получается, шнива непригодна? классно наверно, думать перед дорогой...хм...на чем же поехать, на рейсовом автобусе или на ниве?
Да по тебе камеди клаб плачет, ты не в курсе?
2
 
Ответить
vadik5687
сказал тот ,кто купил б/у шниву)) ну ты чудак
Я её не покупал. Так досталась. Почему бы и не ездить?
1
 
Ответить
2884121
@lex@nder
Видел. Полагаю, имеется в виду проходимость которая нужна простому обывателю, а не трофи-пилоту. Из паркетников Дастер показывает очень хорошие результаты. Его неломучесть и возможность езды по трассе...
Про достойную (для кроссоверов), несомненно, проходимость Дастера никто и не спорит. Но в комментах от представителей офисной расы фигурировали высказывания, что Дастер порвет Ниву/Шниву на бездоре как Тузик грелку. Вот именно с этим утверждением я и другие люди, реально выезжающие на бездорожье, а не штурмующие поребрики у многоэтажек, не согласны. А про Ваших знакомых: значит в их цели и задачи не входит покорение сколь-нибудь значимого бездорожья. И в городском повседневе, бесспорно, Дастер предпочтительнее.
7
 
Ответить
2884121
vadik5687
Шутки и стёб это не твоё, увы. Содержание и тюнинг мостового джипа это не дешево, чтоб ты знал. 100тыр только чтоб первый раз в грязь заехать. Как раз таки для тебя это неподъемный входной билет в мир мужских развлечений...езди и подкрашивай рыжики кисточкой))
Вот поэтому Нива и популярна: содержать и тюнинговать её - по силам многим. В отличии от того же Джимки. Джимка - достойный пепелац, но дорого в первичной покупке, дорого в содержании и еще дороже в тюнинге. Чтобы он поехал как стандартная Нива - надо вложить денег, чтобы поехал как подготовленная Нива - много денег, лучше чем Нива ( а он может) - очень много денег.....
4
 
Ответить
2884121
vadik5687
а зачем он ей? что там от шевроле?
Деньги. Не перепрыгивайте: речь была про удаление шильдика "Лада", а на Шнивах шильдик "Шевроле".
1
 
Ответить
2884121
da-fomin
А по факту реально, а не принципиально, при прямых сравнениях на всех тестах, тест-драйвах дастер проезжает везде, где проезжает нива. При этом до бездорожья ты едешь комфортнее и безопаснее. К тому же дохлый движок нивы хуже спавляется на длительных подъёмах. Серпантины для нивы - ад.
На рекламных тест-драйвах бездорожья не бывает. НИКОГДА. Тарированные трассы, проезжаемые практически любым кроссовером. Кто же будет гробить и царапать тестовую машину? Её же в автосалон возвращать. А на реальном бездоре, Дастер НЕ едет там, где испытывает трудности Нива.
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
2884121
Вот поэтому Нива и популярна: содержать и тюнинговать её - по силам многим. В отличии от того же Джимки. Джимка - достойный пепелац, но дорого в первичной покупке, дорого в содержании и еще дороже в тюнинге....
эм...он как бэ в штате дальше уедет, а чтобы уехал ещё дальше достаточно наварить штока и воткнуть пружины от ваза или cr-v(бюджет на всё 1000руб), он ведь МОСТОВОЙ не только сзади,но и спереди и никакого якоря в виде шрусов и шаровых его не ограничивает. Я проходил всё это лично своими руками, так что...
 
2
Ответить
Борис Годунов
moviegear
В чём проблема его держать? =)
Были другие внедорожники, гораздо жрущие. Обычное владение внедорожником.
Если руки могут не только пипирку держать, то обычный авто.
Да не он хорош,пока нет ремонта.Второй раз,нет.
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37282
2884121
Понижайка тоже +/- одинаковая? И муфта не греется? Хоть раз на пашне были? Не на вспаханном газоне у "человейников", а в полях, на пашне? В весеннюю распутицу?
Конечно был и не раз я долго выбирал между шнивой и дастером,с 12ого года решили эту проблему
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6604
2884121
Тяги Дастеру хватает на всех 6-ти передачах? А назад? Или "бездорожье" в Вашем случае - это внатяг на первой передаче на поребрик заскочить?
Это все есть в ютюбе.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6604
2884121
Тяги Дастеру хватает на всех 6-ти передачах? А назад? Или "бездорожье" в Вашем случае - это внатяг на первой передаче на поребрик заскочить?
Я на 2 литровом 8 клап моторе с мкпп не испытываю сильных проблем с тягой, думается дастер должен гораздо легче ехать, тк мой весит 2,2 тонны.
Я заезжал в горки с камнями на 2 передаче и обороты были 400-500, и не заглох, напомню вес 2,2 тонны пустой. С чего дастеру должно не хватить? Ну если в цемент посадить..
 
 
Ответить
2884121
vadik5687
эм...он как бэ в штате дальше уедет, а чтобы уехал ещё дальше достаточно наварить штока и воткнуть пружины от ваза или cr-v(бюджет на всё 1000руб), он ведь МОСТОВОЙ не только сзади,но и спереди и никакого...
Да, якорей в виде ШРУСов (они "якоря"?!?) и шаровых нет. Они ему и не нужны. У него с завода покруче якоря есть - редуктора мостов и сам мост. Дорожный просвет меньше, чем у Икс-Рея... Узкая колея, соответственно ограниченно движение "на боку" на легком и среднем бездоре в пашне, колеях. Абсолютная неспособность двигаться в колее в условиях скальных извилистых подъемов, лесной колеи в "воротах" среди деревьев и прочих особенностях рельефа. Задний привод, жесткое подключение передка = соответствующие повадки на слабонесущих и скользких участках бездорожья. После грамотной и дорогой подготовки превращается в качественного борца с бездорожьем. Если бы проходили "своими руками", а также "ногами" и "головой" - знали бы, что у стока Джимки - очень много минусов. Как и у любого сток внедорожника. Вопрос больше в потенциале, а он у Джимки весьма и весьма приличный. Но он не так прекрасен и безупречен, как Вы его себе представляете.... Про дальше уехать "в штате" - весьма спорно, смотря в какой дисциплине. Вам бы расширить кругозор, покататься на соревнованиях, набраться опыта - поняли бы, о чем я речь веду....
2
1
Ответить
2884121
hanexx
Это все есть в ютюбе.
Что есть в Ютубе? Заскок на поребрик? Или наличие несуществующей тяги на верхнем ряду стандартной МКПП? Будьте любезны, формулируйте свои мысли конкретнее. Вас и так иногда не поймешь - околесицу несёте. Ещё и ребусами отвечаете....
2
 
Ответить
2884121
hanexx
Я на 2 литровом 8 клап моторе с мкпп не испытываю сильных проблем с тягой, думается дастер должен гораздо легче ехать, тк мой весит 2,2 тонны. Я заезжал в горки с камнями на 2 передаче и обороты были...
Чтобы ответить на данный вопрос,достаточно хоть раз с города выехать на бездорожье. Не на протоптанную тропинку в лесополосе, а на бездорожье. Для чего, по-Вашему, на внедорожники ставят раздаточные коробки с понижающим рядом? И куча кит-комплектов в них для еще большего понижения? Просто так?
3
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
19973572
УАЗы и тракторы еще не таскал)
Главное - чтобы спина не болела :))
Только Омск, только победа!
1
 
Ответить
Вот ругают ниву, критикуют, или наоборот хвалят и уважают. Смысл прост как дрозд. У нивы в России есть свой покупатель. И этот покупатель знает, что берет. Это как секта. Иногда туда заходят левые люди, но покидают это сборище быстро, или остаются надолго. Те, кто берут ниву, знают, зачем она нужна, ценят ее достоинства и по возможности, игнорируют недостатки. Как ни странно, ближайший аналог нивоводов- прулеводы. Те самые, которые платят миллион за битую тачку без ноги и глаза, но зато пруль и электричка. Знают, что получат, с чем придется столкнуться, но будучи заранее к этому готовы.
2
 
Ответить
2884121
Вот поэтому Нива и популярна: содержать и тюнинговать её - по силам многим. В отличии от того же Джимки. Джимка - достойный пепелац, но дорого в первичной покупке, дорого в содержании и еще дороже в тюнинге....
Вообще-то стандартный Джимник едет даже лучше стандартной Нивы. Как ни крути, но у него лучше геометрия, меньше вес и более узкая колея на многих препятствиях позволяет ему уезжать дальше. Да и в содержании Джим не дорог и по деньгам гораздо меньше Нивы теряет. То если купил за х рублей, то потом можно за те же деньги и продать, а с Нивой так не прокатит.
1
 
Ответить
Механизатор из Сибири
:))) С каких пор тестдрайвы это "по факту реально"? У меня Шнива, у отца Дастер, могу сравнивать не по видео, а РЕАЛЬНО ПО ФАКТУ. Дастер без шансов проигрывает в поле. Длительные подъемы? Серпантины?...
Во, кстати, среди б/у альтернатив Гранд Витара прям очень интересная получается. В принципе, особо других вариантов и нет, чтобы был высокий внедорожный потенциал и общая надежность. Это получается что-то вроде золотой середины между Шнивой и Дастером.
 
 
Ответить
andrey.lobanov
Вообще-то стандартный Джимник едет даже лучше стандартной Нивы. Как ни крути, но у него лучше геометрия, меньше вес и более узкая колея на многих препятствиях позволяет ему уезжать дальше. Да и в содержании...
Если нива бу, то вполне прокатит. Моя, судя по автору не подешевела. Или вы новый джимни через пару лет хотите за те же 1.7 мульта продать?
1
 
Ответить
Виктор Беляев
Если нива бу, то вполне прокатит. Моя, судя по автору не подешевела. Или вы новый джимни через пару лет хотите за те же 1.7 мульта продать?
Я имел ввиду б/у Джимник. Мы же рассуждаем за "новая Нива - б/у Джимник"? А по новому, учитывая рост цен на все и вся, очень может быть, что за 1.7 уйдет. В той же Европе слегка б/у Джимники успешно продает дороже, чем брали за чет высокого спроса. Где-то была статья на эту темы. то есть в целом про обстановку на рынке по некоторым машинам, на которых можно наварится.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 6604
2884121
Чтобы ответить на данный вопрос,достаточно хоть раз с города выехать на бездорожье. Не на протоптанную тропинку в лесополосе, а на бездорожье. Для чего, по-Вашему, на внедорожники ставят раздаточные коробки с понижающим рядом? И куча кит-комплектов в них для еще большего понижения? Просто так?
Так мы речь про что ведем? Про авто дачнику/на рыбалку или заядлого охотника-егеря?? В стоке нива тоже никуда не поедет.
Так то у меня есть авто с раздаткой и понижайкой 2.72.
 
2
Ответить
andrey.lobanov
Я имел ввиду б/у Джимник. Мы же рассуждаем за "новая Нива - б/у Джимник"? А по новому, учитывая рост цен на все и вся, очень может быть, что за 1.7 уйдет. В той же Европе слегка б/у Джимники...
Подобное равняют с подобным. За 400 т.р шнива бу будет вполне бодра и весела. В каком то смысле, не хуже новой.
3
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
Рустем Асланов
Во, кстати, среди б/у альтернатив Гранд Витара прям очень интересная получается. В принципе, особо других вариантов и нет, чтобы был высокий внедорожный потенциал и общая надежность. Это получается что-то вроде золотой середины между Шнивой и Дастером.
ГрандВитара значительно больше и дороже и Шнивы и Дустера. По внедорожному потенциалу - сравнение с Нивой ничего кроме гомерического хохота не вызывает, с Дустером - ну примерно паритет. Немного проигрывает геометрически, но имеет честный фуллтайм.
Только Омск, только победа!
3
 
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Главное - чтобы спина не болела :))
У владельцев УАЗов болит не спина, а пятная точка )))
 
 
Ответить
Сыгда
Самара
Алекс56 рус
Да вообще шниве он не проигрывает! А если с ЕСП то еще не боится диагоналок.На счет колеи тоже мимо есть видео и не одно где видно шнива чиркает,а дастер нет! Да у шнивы лучше рампа и хода больше,но с дастером +- едут они в пашне одинаково
Нет понижайки, чуть нагрузка и в салоне воняет паленым сцеплением...
По тяжелому дастер сливает.
1
 
Ответить
Сыгда
Самара
Рустем Асланов
Во, кстати, среди б/у альтернатив Гранд Витара прям очень интересная получается. В принципе, особо других вариантов и нет, чтобы был высокий внедорожный потенциал и общая надежность. Это получается что-то вроде золотой середины между Шнивой и Дастером.
Не очень то он и вездеходный, самоблоков нет, низкий.
 
 
Ответить
Сыгда
Самара
andrey.lobanov
Я имел ввиду б/у Джимник. Мы же рассуждаем за "новая Нива - б/у Джимник"? А по новому, учитывая рост цен на все и вся, очень может быть, что за 1.7 уйдет. В той же Европе слегка б/у Джимники...
Приличный бу джимник на котором не страшно в епеня, стоит как новый дастер или как шнива плюс пара гаражей.
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 13482
2884121
Да, якорей в виде ШРУСов (они "якоря"?!?) и шаровых нет. Они ему и не нужны. У него с завода покруче якоря есть - редуктора мостов и сам мост. Дорожный просвет меньше, чем у Икс-Рея... Узкая...
какая-то имульсивная желчь, разбрызгиваемая свысока...
 
1
Ответить
Евгений К.
Почему то все обзорщики-сравниватели молчат о том, что в дастере нормальному человеку нормально сесть нет никакой возможности, салон очень узкий и положение усугублено широкой картой двери с неудачно расположенным блоком управления стеклоподъемниками, когда садишься и ровно в него упираешься коленом хочется взять болгарку и спилить его на... салон шнивы в отличии от дастера нормальной человеческой ширины, не уже, чем в том же прадике, как бы не шире. Приобретая дастер ты заранее себя настраиваешь и успокаиваешь, что тебе теперь всегда все будет давить, ну и ладно зато машина "хорошая". А об ее "хорошести" можно долго отдельно говорить... Не ведитесь люди на маркетинговые статейки, пробуйте сами перед покупкой.
2
 
Ответить
Дмитрий
Вот и я такого же мнения. Как вышел этот новый Дастер, пошел в салон поглядеть, тест драйв пройти все такое. Думаю продам свою шниву куплю его. Пришел поглядел: салон узкий, зеркала мелкие, линия остекления высокая, лобовое стекло вообще куда то задрано ровно в танке, всеми нахваливаемая ерелеяя панель мне не понравилась, а уж как мультимедиа прилепили, ну реально ПРИЛЕПИЛИ. Внешне какой-то вроде здоровый, внутри мелкий, крылья так же торчат, чуть меньше чем у старого но все же, пороги это уже все знают. Походил поглядел, пощупал, цена выставленного 1.6 млн с чем то. Да ну его на фиг можно за эти деньги Весту для трассы взять и трехдверку для грязи и лугов НОВЫМИ.
6
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
2884121
На рекламных тест-драйвах бездорожья не бывает. НИКОГДА. Тарированные трассы, проезжаемые практически любым кроссовером. Кто же будет гробить и царапать тестовую машину? Её же в автосалон возвращать. А на реальном бездоре, Дастер НЕ едет там, где испытывает трудности Нива.
На ютубе полно видосов с вылазок 4х4 клубов разной степени безбашенности. Я не про съёмки для ЗаРулем.
 
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Механизатор из Сибири
:))) С каких пор тестдрайвы это "по факту реально"? У меня Шнива, у отца Дастер, могу сравнивать не по видео, а РЕАЛЬНО ПО ФАКТУ. Дастер без шансов проигрывает в поле. Длительные подъемы? Серпантины?...
Как он может проигрывать в поле, я не понимаю
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 9636
da-fomin
Как он может проигрывать в поле, я не понимаю
Не имею цели тебя убеждать.
Только Омск, только победа!
1
 
Ответить
da-fomin
Новосибирск
Механизатор из Сибири
Не имею цели тебя убеждать.
Видимо, не теми полями езжу.)
 
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17808
Trevor
Чинить придется после каждой "рыбалки"..))
Проще рыбу в магазине купить))
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
 
 
Ответить
Гаджи
Махачкала
Зачем журналисты дрома рекламируют нам покупку восьмилетней машины? Это оскорбительно. Я хочу новую машину.
5
 
Ответить
7530924
Евгений К.
Почему то все обзорщики-сравниватели молчат о том, что в дастере нормальному человеку нормально сесть нет никакой возможности, салон очень узкий и положение усугублено широкой картой двери с неудачно расположенным...
Что есть "нормальный человек"? У которого брюхо до колен? Куда вы там коленом упираетесь, не возьму в толк.
 
 
Ответить
     
Nsk
Сообщений: 2053
669988
А нива не из 90х?
Конструктивно вообще из 70х, но сегодняшняя сборка намного ушла вперёд. Повторюсь, возьми новую ниву и японца за ее деньги и проедь 100к км. В первом случае потратишь какие-то копейки, может ничего кроме ТО.

Во втором увлекательный путь ковыряния каталогов и обзвона разборок
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37282
Сыгда
Нет понижайки, чуть нагрузка и в салоне воняет паленым сцеплением...
По тяжелому дастер сливает.
ХЗ ни разу не воняло. Да и ни кто не говорит что это внедорожник.
 
 
Ответить
Pav
Оренбург
Гаджи
Зачем журналисты дрома рекламируют нам покупку восьмилетней машины? Это оскорбительно. Я хочу новую машину.
Ха-ах, прямо в точку!
 
 
Ответить
Евгений К.
7530924
Что есть "нормальный человек"? У которого брюхо до колен? Куда вы там коленом упираетесь, не возьму в толк.
1м 80см ростом и 80кг весом. может после лады какой дастер и будет в пору и будет так же "свободно и нормально" как ********* или гранте, но я наверно просто привык к другим авто. В ниве хоть не давит ниче, она конечно тоже не верх совершенства и в городе на асфальте заплевать ее можно всю эмоциями, но стоит съехать с дороги на обычной трехдверке и ей прощаешь всё)
 
 
Ответить
Евгений К.
Гаджи
Зачем журналисты дрома рекламируют нам покупку восьмилетней машины? Это оскорбительно. Я хочу новую машину.
Никому этот дастер не сдался, а вот принизить всё российское это сейчас модно и мода эта больше чем уверен оплачивается. Положительные стороны, соотношение цена-качество, трезвый взгляд... зачем... проще обгадить с головы до ног. Умиляют эти столичные обзорщики... зачем ты, даун, вообще сел в эту машину, она не для тебя создана.
 
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 11
М.А.П.
Ох уж эти сравнения с восьмерами из 90х. Даже ВАЗ, как ни странно, развивается. Ты бы тогда рав4 года 98 купил и с ним уж для корректности сравнивался. Только, чур, запчасти не фебест и не с разборок.
Да ладно - чем фебест так плох. На Гранте стоит ремень грм и отлично все , никаких проблем. Сравнение фебеста с разборками не корректно , фебест дает нормальное качество и это новые все-таки запчасти. И по ценам сносно. Не знаю что у них с запчастями на тот же дастер но по Гранте вопросов нет. .
 
 
Ответить
Илья
Шадринск
По мне дак предыдущая шнива вполне гармонично выглядела в обвесе от Бертоне. Ей конечно пора было уже обновиться, но в новом варианте нет элегантности. Будто ребенок взял масштабную модель автомобиля и облепил его пластилином "как видит". Изменения в целом омолодили кузов, но как то так...
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 392 586 ₽
Стоимость владения:
8,87 ₽ на 1 км
Средний расход:
10,86 л на 100 км

Навигация блога

Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Рено Дастер, LADA Niva Travel.
Посмотреть всё о Рено Дастер, LADA Niva Travel
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром