Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Блог Lada Niva Travel. Куда, куда? На юга!
11.05.2022 | 24436 просмотров

Блог Lada Niva Travel. Куда, куда? На юга!

Автор: Алексей Степанов
Фото автора
Источник: Дром
Сибирская «одиссея» нашей «Нивы» подошла к концу. К сожалению, все возможные летние сценарии мы успели опробовать в прошлом году, а зимняя программа была неожиданно сорвана двумя нештатными ситуациями и последующими ремонтами. Ждать следующей зимы мы не стали — машина должна работать! Поэтому решили перегнать ее туда, где у нее больше перспектив быть полезной нашей редакции — на юг России. Итак, Niva Travel вновь отправилась в тревел…

Весь этот перегон казался одним большим дежавю: начиная от предложения вновь стать перегонщиком «Нивы» и заканчивая «переобувкой» машины перед стартом с зимней резины на летнюю, причем во все те же «атешки» Cordiant All Terrain. Да, сибирские испытания две покрышки истерли не менее чем наполовину, но два других колеса выглядели «почти как новые». Соответственно, их поставили спереди — чтобы первыми вступали в борьбу с аквапланированием и лучше удерживали отечественный внедорожный болид в скоростных поворотах федеральных трасс 😊

В Иркутске не стали оптимизировать процесс замены по примеру Москвы и поднимали «Ниву» домкратами попарно

Как и в прошлом году, пока шла «переобувка», осмотрел подвеску и тормозные механизмы — перед дальней дорогой эта процедура совсем не лишняя. И как год назад, никаких особых замечаний осмотр не выявил: передние тормозные колодки в норме (задние на «Ниве», напомню, барабанные, поэтому без разбора ступицы их не осмотреть), чехлы шарниров целые, амортизаторы без потеков…

В Сибири «Ниву», напомню, активно испытывали грязевым таежным бездорожьем, а поездка на Байкал и вовсе закончилась повреждением одного из карданных валов. Поэтому как мог заглянул и под днище…

«Подбрюшье» за год собрало немало следов дромовских истязаний. Но вопросы у меня есть только к защитной пластине картера двигателя — на ближайшем ТО я бы проверил ее на сохранение изначальной формы и целостность в принципе

Кстати, несмотря на то что «Ниву» считают одним из прародителей современных кроссоверов, в шиномонтажках ее относят к внедорожникам! А потому стоимость «переобувки» составляет немалые 2600 рублей (в прошлом году в Москве за те же услуги отдал 2500). Однако абсурдность этого видна и сотрудникам шиномонтажа, поэтому запросив поначалу как за внедорожник, в итоге с меня взяли как за кроссовер, за что еще раз говорю спасибо.

Проверил и уровни техжидкостей. И если моторное масло было чуть выше середины между метками на щупе, то вот тосол плескался ниже отметки «Min.». Охлаждающую жидкость сразу пополнил из найденной в багажнике початой литрушки с тосолом. Масло на долив также нашлось, но его решил долить, если в том возникнет необходимость, в дороге, поскольку в масляном аппетите наша «Нива» до сих пор замечена не была.

Что до внешности, то здесь к «Ниве» тоже есть замечания. Во-первых, никуда не делось топорщение переднего бампера в районе прилегания к крыльям. Однако за год потерял идеальное прилегание и задний бампер.

На правой задней боковине, стекле и фонаре остались следы скотча, которым фиксировали поврежденную дверь багажника.

Ну ладно, скотч так или иначе оттирается (надо только захотеть этим заняться тому, кто будет ездить на машине). Но почему мои коллеги не заявили по страховке замену лобового стекла? Ведь мы обращались в нашу (бывшую нашу — вряд ли мы будем новый полис оформлять там же…) страховую компанию по поводу повреждения кардана. Заявить о сколах и трещине на лобовом стекле — дело пары лишних строчек на бумаге, причем повреждение стекла в дороге полностью соответствует понятию «страховой случай»…

Ну и, конечно, как не обойти вниманием плафон салонного освещения?! Он стал выпадать практически сразу, как только я пригнал машину в Иркутск и передал ее коллегам. Я не знаю, что послужило причиной его первого «падения», но вот нормально закрепить его обратно не получается сразу по двум причинам: слишком слабые защелки-фиксаторы и податливость панели потолка, не позволяющая должным образом их защелкнуть. Причем кто-то из сибирских тестеров попробовал зафиксировать плафон двусторонним скотчем. Удачей это не завершилось и скотч остался на обрамлении потолочной рамки уродливым «колхозом» ☹

А вот в движении «Нива» неожиданно порадовала. Нет, принципиально быстрее и динамичнее она не стала: разгон до «сотни» по-прежнему занимает около двух десятков секунд, передачи надо «вдавливать» и даже «вбивать», а руль все так же не знает четкого «ноля», при этом требует немалого усилия при вращении на парковках и ноет гидроусилителем при доворотах «в упор». Мало того, при движении по прямой он весьма заметно отклонен вправо.

Однако былой тугости в машине уже нет. Проведенный «чип-тюнинг» избавил двигатель от значительных колебаний температуры и повысил эластичность мотора на низах. Не заметил я только обещанного снижения оборотов холостого хода на прогретом двигателе: после бодрого движения по трассе остановка перед светофором или в пробке даже без допнагрузки в виде работающего кондиционера заставляет мотор молотить в районе тысячи оборотов.

А вот что надо делать точно, так это менять трансмиссионную жидкость в коробке, раздатке и редукторах. С той, что залита с завода, машина откровенно не едет: на трассе доходило до того, что на затяжном спуске можно даже не на передаче — на «нейтралке»!!! — катиться за фурой, идущей на моторном тормозе! Соответственно, одна только трансмиссия добавляет не менее литра к расходу топлива «Нивы».

Кстати, что с расходом у нашего Тревела? Да все примерно так же, как и год назад: по трассе чуть менее десяти литров, если пытаться ехать «быстро» (то есть держать хотя бы 90-100 км/ч), и около девяти литров (а то и того меньше), если расслабленно катиться в пределах 80 км/ч. Но с таким темпом все равно приходится то и дело уворачиваться от обгоняющих его торопыг, которым медленная «Нива» мешает успевать к очередным родам хомячка. Да, я много раз помогал себя обогнать, подсказывая возможность такого маневра «поворотником» (или смещаясь правее, если позволяла ширина асфальтированной проезжей части), но кто от легковушки такой помощи-подсказки ждет заранее, если даже грузовики редко помогают обогнать себя? К слову, чаще всего подсказывают возможность обгона фуры в Сибири, реже на Урале, и совсем этого не делают на юге — на Ставрополье и Кубани: видимо, близость к Кавказу не позволяет снизойти до лишнего взгляда в зеркало и движения пальцем по левому подрулевому рычажку ☹ Ну а беда «Нивы» в том, что ее не боятся так же, как большую фуру и, соответственно, чаще подрезают при обгонах или делают обгон впритирку к левому борту — как на видео ниже:

Кстати, еще до старта, в Иркутске, «Нива» подверглась «агрессии» со стороны Ford Kuga, который не рассчитал боковой дистанции. По счастью, сложившееся зеркало Форда уберегло и его, и зеркало «Нивы» от повреждений, поэтому разошлись сразу, как только стало понятно, что ущерба нет. Еще бы водитель Форда извинился за инцидент — можно было бы и совсем не вспоминать о нем…

К слову, еще один эпический торопыга попался на выезде из Волгограда: он также не совсем корректно опередил «Ниву», после чего едва не впилился в остановившийся на светофоре автобус…

Теперь немного о дороге. В первый день удалось проехать около 1200 км — во многом из-за того, что в Восточной Сибири дороги приведены в хорошее состояние и очень мало тормозящих движение ремонтируемых участков. Даже три железнодорожных переезда удалось пройти практически без ожидания.

В этот раз по темноте ехал минимально. Но сразу бросилась в глаза «слепая» подсветка блока регулировки климатической системы

На второй день стали появляться ремонтируемые участки с реверсивным движением, из которых самым проблемным представлялся участок на границе Кемеровской и Новосибирской областей. Накануне навигатор даже предлагал объехать этот участок через Юргу, но 1 мая, когда я доехал до этого места, здесь обошлось без серьезных заторов.

А на подъезде к Новосибирску я на «Ниве» умудрился поймать первый и пока, к счастью, единственный штраф за превышение скорости. Но не надейтесь: «Нива» не стала спорткаром: зафиксированная камерой-треногой скорость составила всего 75 км/ч при лимите в 50.

Но и это — настоящая «засада», не имеющая ничего общего с безопасностью движения. Как раз на этом участке я сделал фотографию происходящего: в преддверии ремонта на бетонку проезжей части нанесли временную оранжевую сплошную разметку, которая будет разграничивать встречные потоки, и, конечно, поставили временные знаки ограничения скорости. При этом ремонт еще не был начат, движение осуществлялось по штатной схеме, а камера, настроенная на временное ограничение, уже работает!

На фото далеко впереди можно заметить стоящую на обочине машину — скорее всего это та самая, «смотрящая» за поймавшей меня на превышении камерой…

Что интересно, о штрафе я узнал через два дня в установленном на смартфоне приложении «Дром Штрафы». А вот на официальном сайте ГИБДД опять проводились какие-то работы (или админ начал праздновать майские праздники?), и информация о нарушении так и не появилась...

Вообще, хочется еще раз высказаться по поводу временных ограничений и их соблюдения. Когда эти самые ограничения выставляют заранее или оставляют надолго после окончания работ на дороге, водители видят, что причина ограничений еще не наступила или уже устранена. Соответственно, смысла в соблюдении требований временных знаков, по сути, еще или уже нет. Их начинают игнорировать и привыкать к этому игнорированию. В итоге, когда ограничение на самом деле требуется соблюсти, то его уже почти никто не соблюдает — потому что до этого было слишком много неоправданных ограничений, ненужных, бессмысленных. И пока не будет строгого контроля со стороны ГИБДД за установкой временных знаков, будет продолжаться и их дискредитация там, где они действительно нужны…

И еще пара слов про организацию и предупреждения на дороге. На Ставрополье массово применяются контурные фигурки детей возле пешеходных переходов. Увидев такое впервые, я интуитивно топнул по тормозам — так как фигурка школьницы на краю «зебры» из-за едущего впереди автомобиля появилась по-настоящему неожиданно. Потом был еще переход с фигуркой, потом еще и еще… А я поймал себя на мысли, что однажды вместо фигурки может оказаться настоящий ребенок. Как быстро водитель поймет, что у края «зебры» не очередная «обманка», а человек? Скажете, надо всегда проявлять внимательность у перехода! Согласен. Только делать это надо и без фигурок-манекенов, которые очень быстро начинают только увеличивать опасность для пешеходов-детей ☹

Но вернемся к нашей «Ниве». В первые три дня пути удалось суммарно проехать порядка 3700 км, после чего темп движения заметно снизился. Во-первых, я понял, что график движения соблюдается и даже немного опережается, поэтому можно снизить темп для более комфортной езды. А во-вторых, начиная с Урала стали попадаться наиболее масштабные участки ремонта и реконструкции дорог, а также откровенно разбитые места, до которых ремонт еще не добрался.

Некогда самый разбитый участок транссибирской трассы между Курганом и Ишимом теперь отремонтирован и никаких проблем не доставляет. Настала очередь трассы М5 через Уральские горы, где начаты работы по прокладке новых участков дороги, со срезкой гор и возведением путепроводов. Много ремонта на участке между Уфой и Самарой. Но самая разбитая дорога встретилась после съезда с М5 на дорогу к Саратову и Волгограду в районе Сызрани — там даже на «Ниве» надо сбрасывать скорость и выбирать траекторию движения, где поменьше ям и колдобин. Однако надо отдать должное машине: пробить подвеску не получилось ни разу! И это — самый большой плюс «Нивы», за который ее любят в российских регионах. Даже славящийся своей подвеской Дастер не сможет так же уверенно и долго штурмовать подобные разбитые дороги!

Вырвавшись после Сызрани на нормальную дорогу, можно любоваться широкими водными просторами Волги, время от времени появляющейся слева

В калмыцких степях удивили… продавцы патриотических сувениров, которые ходят вдоль ожидающих зеленого сигнала перед реверсивной полосой машин. И все это — посреди степи, где до ближайшего поселения не один десяток километров!

Бескрайняя калмыцкая степь — отличная дорога, постоянная сотовая связь (!) и минимум машин. Но и заправок, кафешек и мотелей тоже минимум…

На Ставрополье и Кубани попробовал использовать штатный навигатор «Нивы» (до этого я лишь изредка поглядывал в смартфон, так как почти всю дорогу от Иркутска как минимум до Тольятти знаю уже наизусть). Но быстро отказался от этой затеи, поскольку штатная навителовская навигация «Нивы» то и дело теряла связь со спутниками. Можно было бы списать все на ограничения в работе GPS, да только подобное было и в прошлом году, когда в отношении России еще не вводили столь жестких санкций.

В последний — шестой — день пути мне оставался всего лишь доезд от Армавира (где была очередная ночевка) до Новороссийска — менее 400 километров. До сих пор для подобного расстояния требовалось порядка ¾ объема топлива в баке. Однако после заправки «до полного» в Армавире в Новороссийск удалось приехать с доброй половиной бака! Скорее всего, связано это с относительно невысокой скоростью движения через кубанские станицы и, возможно (только не смейтесь!), благодаря отсутствию встречного ветра! Да, до сих пор почти весь путь ехать приходилось согласно небезызвестному «Закону езды на велосипеде», гласящему, что «куда бы вы ни поехали, это всегда в гору и против ветра» 😊

Ветер можно заставить приносить пользу! Но пока что ветрогенерирующие станции в России скорее из разряда экзотики, чем реальное подспорье для экономики

Итог перегона: пройдено примерно 6200 км за пять с половиной дней, потрачено на бензин 30 979 рублей, «потеряно» около полулитра охлаждающей жидкости, масло в двигатель не доливалось, серьезного износа шин не отмечено, иногда начинает негромко резонировать салонный пластик в районе блока управления «климатом» и разъема прикуривателя и по-прежнему не держится потолочный плафон освещения. Про штраф я уже говорил. На постах ДПС машину остановили лишь однажды — на въезде в Тольятти (стандартная проверка документов). К слову, больше всего постов дорожной полиции встретилось в последний день пути, в Краснодарском крае.

Зимний комплект шин потребовал сложить задний диван, поэтому для вещей остался только багажник. Для меня одного этого оказалось более чем достаточно, но при семейном путешествии на «Ниве» без багажного бокса на крышу (или прицепа) не обойтись

Что ждет нашу «Ниву» дальше? Точные планы мне неизвестны. Я вновь прощаюсь с машиной, но теперь уже без уверенности, что не придется с ней встречаться вновь. К тому же в нынешних условиях может так статься, что, будучи одной из наиболее локализованных моделей на российском авторынке, «Нива» окажется и самой востребованной. Плохо ли это? Скажем так, Niva Travel — не самый печальный вариант в случае вынужденного автомобильного импортозамещения. По крайней мере, эта машина, на мой взгляд, не сильно хуже Весты и однозначно комфортнее и надежнее Патриота… то есть UAZ Patriot. Главное, чтобы в Тольятти не остановились на имеющемся и несмотря ни на что продолжали не только локализацию старого, но и создание нового. Ну и, конечно, всем ровных дорог! 😊

«Нива» и ОСАГО

Пока Нива восстанавливалась физически, истекал срок действия ее «бумажной» составляющей, а именно страховых полисов по ОСАГО и каско. Собственно, после того как машина покинула кузовной сервис, ездить на законных основаниях ей оставалось недолго — считаные дни. Но поскольку конкретных планов на «житье-бытье» в ближайшую перспективу еще не складывалось, решено было пока с этими делами повременить (а в гараже можно постоять и без страховок).

Правда, теперь возникали препоны другого рода — бюрократические. Сам факт того, что полисы не были пролонгированы, а после перерыва должны были заключаться заново, уже мог привнести определенные сложности с необходимостью предоставления машины на осмотр, обязательного наличия доверенности-оригинала и так далее. Но главное — это «логистика» в документообороте. Дело в том, что опыт покупки дромокаров в Москве на юридическое лицо, офис которого «с печатью» находится на другом конце страны, в свое время мог подразумевать кучу хлопот и отнимать немало времени. В частности, при страховании Renault Arkana оформленный полис на оригинальном бланке нужно было отправлять по почте в офис собственника автомобиля (на кого он зарегистрирован), где ставили печать и потом уже отправляли бланк обратно.

Сейчас все «разрулилось» по-другому, достаточно ровно и быстро. Во-первых, по команде «сверху» программу страхования упростили только до оформления обязательного полиса ОСАГО — для перегона машины в другой регион это сочли достаточным минимумом. Во-вторых, страховать разрешили в той же компании, в которой был оформлен полис ОСАГО после покупки автомобиля, то есть в САО «РЕСО-Гарантия». Да, в той самой, где после ДТП с дверью досадно насчитали и выплатили денежную сумму меньше, чем понадобилось в натуральных условиях ремонта. И в третьих, в этой компании новую процедуру страхования провели все же без проволочек.

Только по звонку, основываясь на прежней базе данных, выставили счет на сумму 8544 рубля. После оплаты выслали электронный пакет документов в составе заявления, полиса ОСАГО и копии, со своими печатями, после чего они были конвертированы в офисе владельца автомобиля, где поставили печати, сделали цветные сканы и переправили обратно в страховую. После всего надо было только прибыть в офис регионального отделения страховой компании и забрать копию полиса с их «синей» печатью. Причем никаких документов от «забирающего» лица как представителя владельца автомобиля не требовалось: ни паспорта, ни доверенности. «Ну а кто еще может приехать за этим полисом?».

Фотобонус: 15 дорожных мгновений весны…

Комментарии

Руслан
Анапа
Ай-да по в Анапу по барханам погонять!
36
12
Ответить
  
Сообщений: 14170
Странно, что проблемы с управляемостью. Раньше была очень драйверской машиной, считалась... В сравнении с остальными тазами.
25
114
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 33646
Что уже эту Ниву можно встретить на авторынке Краснодара?))
Продам уши от мертвого осла.
24
21
Ответить
    
Нерезиновая
Сообщений: 1181
Ravovod 4
Странно, что проблемы с управляемостью. Раньше была очень драйверской машиной, считалась... В сравнении с остальными тазами.
это 40 лет назад было. Уже через 10 лет она ,классическкая нива ,сильно устарела и ШевиНива родилась уже устаревшей,правда была партия на опелевском 1,8л та более-менее ехала хоть как-то...
Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное.
86
11
Ответить
    
Ерсубайкино
Сообщений: 33646
Последнее фото характеризует динамические характеристики Нивы
Продам уши от мертвого осла.
99
14
Ответить
12465093
Уфа
Дизелек бы ему.
41
34
Ответить
Бэндер Футурамович
По мне это отличный авто для проселочных дорог провинции или охоты и рыбалки. А для звания "городского кроссовера" ну или просто более менее динамичной езды не хватает ей двигателя, нужно хотя бы лошадей 130-150.
102
8
Ответить
Борей
Пенза
Подборка "пятничных видеороликов"?
17
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
Бэндер Футурамович
По мне это отличный авто для проселочных дорог провинции или охоты и рыбалки. А для звания "городского кроссовера" ну или просто более менее динамичной езды не хватает ей двигателя, нужно хотя бы лошадей 130-150.
Да терпимый двигатель, слабый, но далеко не мертвый, везет очень неплохо, на разгон действительно медленный, но если кочергой активно орудовать то едет. Отсутствие динамики на механике это больше лень, автомат сам щелкает, а тут иногда и правда лень переключать. Сам недавно на ниву пересел с кроссовера, бесят 2 вещи, сиденья и шум, попробую побороть. Если удастся - то я нашел свой идеальный под***ник)))))
56
16
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5115
Как так можно к автомобилю относиться...
35
4
Ответить
Сыгда
Самара
Этот инвентарь хорош на бездоре.
А на асфальте он не в своей тарелке.
Шумный, тупой и прожорливый. С избыточной вездеходностью, люфтами в трансмиссии, вибрациями и раскачкой.
Тревел еще и линзовки лишили. А с места водителя торчит капот, езда напоминает хождение на катере.
79
9
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Руслан
Ай-да по в Анапу по барханам погонять!
Мощности мало, да и мотор будет сильно греться.
18
5
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Ravovod 4
Странно, что проблемы с управляемостью. Раньше была очень драйверской машиной, считалась... В сравнении с остальными тазами.
Нет там проблем. Если сход развал отрегулирован, давление в шинах норм, то 130 км/ч едет без легко и ровно.
23
59
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Переобуть шниву это 20 минут и два перекура. Достаточно одного домкрата. Спереди за рычаги, сзади за картер моста. Проще чем легковушку)))
28
10
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Бэндер Футурамович
По мне это отличный авто для проселочных дорог провинции или охоты и рыбалки. А для звания "городского кроссовера" ну или просто более менее динамичной езды не хватает ей двигателя, нужно хотя бы лошадей 130-150.
Да и по городу можно ездить. Да, не первый будешь со светофора уезжать. А это надо, при наличии камер? По крайней мере по комфорту эта машина далеко ушла от простой нивы.
38
18
Ответить
    
Улан-Удэ
Сообщений: 1261
В Кемеровской области не Югра, а Юрга!
104
 
Ответить
20273386
Объежать границу Кемеровской и Новосибирской области через "Югру" - это сильно
80
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 710
"И пока не будет строгого контроля со стороны ГИБДД за установкой временных знаков, будет продолжаться и их дискредитация там, где они действительно нужны…"
ГИБДД, как раз, строго контролирует установку знаков, именно поэтому они там стоят, даже когда работы не ведутся
Мой отзыв: Subaru Forester 2010
80
4
Ответить
Денис
Иркутск
Ravovod 4
Странно, что проблемы с управляемостью. Раньше была очень драйверской машиной, считалась... В сравнении с остальными тазами.
Да! А я думал 9 да 8 считались драйверскими машинами с их отличной управляемостью и приемлемой динамикой.
69
 
Ответить
3745796
Новосибирск
Даже этот дромоавтор не применул пнуть иркутских водятлов, которым выдали ниву на зиму) Чего уж удивляться что простые читатели дрома их стебут.
57
 
Ответить
Павел
Улан-Удэ
лонжеронам интегрированной рамы после такого домкрачивания плохо будет, там очень тонкий металл, мнется на раз, есть же специальные точки для домкрата.
62
3
Ответить
Павел
Улан-Удэ
Даже на фото видно, что под лапой домкрата замято
31
1
Ответить
Дмитрий
Таксимо
Не обзор авто, а отчет по пробегу. 70% никчемной и лишней информации.
32
28
Ответить
Сыгда
Самара
А что там может быть нового, для обзора авто.
Разве что рефлекторный свет на тройку.
16
 
Ответить
   
Сообщений: 18514
> "эта машина, на мой взгляд, не сильно хуже Весты"
> "разгон до «сотни» по-прежнему занимает около двух десятков секунд"
> "по трассе чуть менее десяти литров, если пытаться ехать «быстро» (то есть держать хотя бы 90-100 км/ч)"

Спасибо - поржал. "Немного" - это почти в 2 раза хуже по динамике и расходу топлива? Не считая качества материалов, сборки и оснащения.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
69
29
Ответить
Сыгда
Самара
касательно расхода топлива, у автора он несколько завышен
если ехать 90-100 по равнине, расход должен быть 8,5 л - 95-го...
возможно дромер имеет ввиду расход 92-го?
12
16
Ответить
Семён Семёныч
Иркутск
Anton/irk
Да терпимый двигатель, слабый, но далеко не мертвый, везет очень неплохо, на разгон действительно медленный, но если кочергой активно орудовать то едет. Отсутствие динамики на механике это больше лень,...
На классическую ниву можно сидения от LC200 поставить - полностью механические) Сравнивать с заводскими нет смысла)
Шумов / вибраций много от кардана, промвала, раздатки идет. Кардан, промвал менял - вибрация ушла)
14
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1848
Отец не них ездит, уже 4 или 5, я тоже тысяч 10 накатал. Ну…. Нет. Подвеска да. Ну посадка и ширина да. Остальное нет. Мотора нет вообще, обгонять фуры опасно. Проходимость скорее по принципу пролетел/нет. Очень шумно, очень вибронагружено. В городе не просто не уважают, а тупо УНИЖАЮТ намеренно. Лезут перед капотом, режут углы, не пускают, сзади сигналят. Когда я месяц ездил на УАЗе, то разумницы со своей тойотой не ощущал - никакой ******** перед капотом не вскакивал. Да и тише он и мощнее. И проходимее. По надёжности - ну да, набор инструмента в багажнике возить не лишнее. Не готовый товар. Но во всем лучше ниваса. Взять багажник - на ниве какой - то позор, а не багажник. Ну и так во всем.

С учетом, что нормальные машины даже Б/У у нас теперь начинаются от 4-5 лямов, то из вариантов нива/уаз надо брать второе. Терпимо. А Нива это тупо унижение во всем
29
55
Ответить
dmitry e
Сыгда
Этот инвентарь хорош на бездоре.
А на асфальте он не в своей тарелке.
Шумный, тупой и прожорливый. С избыточной вездеходностью, люфтами в трансмиссии, вибрациями и раскачкой.
Тревел еще и линзовки лишили. А с места водителя торчит капот, езда напоминает хождение на катере.
Вы Ниву охарактеризовали, точно как один известный автожурнал на рубеже 2000-х описывал УАЗ-31514 (он же 469)
8
 
Ответить
3745796
Новосибирск
Павел
лонжеронам интегрированной рамы после такого домкрачивания плохо будет, там очень тонкий металл, мнется на раз, есть же специальные точки для домкрата.
На шиномонтажах работают не самые светлые головы. Мой автомобиль примерно каждый первый пытается поддомкратить под задний редуктор. Для машины с весом две с половиной тонны и скорее всего люминиевым корпусом редуктора это очень вероятная покупка нового корпуса редуктора как минимум. Честно говоря залюбился этих рукозадов отгонять...
52
1
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
Семён Семёныч
На классическую ниву можно сидения от LC200 поставить - полностью механические) Сравнивать с заводскими нет смысла)
Шумов / вибраций много от кардана, промвала, раздатки идет. Кардан, промвал менял - вибрация ушла)
Я от тигуана хочу, трансформация интереснее, сегодня смотреть поеду. Вибрации особо нет, по крайней мере до 120 км/ч, а гул по трассе досаждает. Порекомендовали профессиональную шумку, дорогущая, но буду пробовать, время бы....
5
 
Ответить
Евгений
Юрга
Сравнивать Шниву и Патриот? Так это совершенно разные машины. Уж лучше Патриот чем маленькая, тесная, без багажника Шнива.
30
19
Ответить
    
на севере Ирк.обл.
Сообщений: 1465
Пойдёт
8
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
М.А.П.
Отец не них ездит, уже 4 или 5, я тоже тысяч 10 накатал. Ну…. Нет. Подвеска да. Ну посадка и ширина да. Остальное нет. Мотора нет вообще, обгонять фуры опасно. Проходимость скорее по принципу пролетел/нет....
С унижением в городе очень легко бороться, не тормозить. Ездил в свое время на потрепанном лансере, также жали, подрезали, а я просто не тормозил, ни одного дтп, в последний момент "хозяин дороги" как плюгавенькая ока шарахается в сторону. Сейчас на ниве также езжу. Багажник у нивы есть(21214), прямо ответственно заявляю, недавно ездили с семьей на турбазу, в Монголию - на крыше стоял один небольшой ящик, вошло все и даже больше. 2 взрослых, 2 детей, спальники, гриль, продукты, осенние, зимние вещи на всех, детский горшок, рыболовный ящик, продукты, ящик пива, медведь размером с 8ми- летнюю дочь, стулья кемпинговые, ну и всякой мелочи. Крейсер 100, расход 8л/100 км. 2 месяца нивой балуюсь, в хорошем смысле удивляет со всех сторон. Юркая, экономная, вполне вместительная. Как единственная машина в семье конечно нет, а как повседневка - вполне
27
10
Ответить
19973572
Сыгда
Этот инвентарь хорош на бездоре.
А на асфальте он не в своей тарелке.
Шумный, тупой и прожорливый. С избыточной вездеходностью, люфтами в трансмиссии, вибрациями и раскачкой.
Тревел еще и линзовки лишили. А с места водителя торчит капот, езда напоминает хождение на катере.
вездеходность у нивы такая же, как у дастера, до избыточной ей очень далеко)
12
21
Ответить
19973572
Никанор Фёдорович
Нет там проблем. Если сход развал отрегулирован, давление в шинах норм, то 130 км/ч едет без легко и ровно.
это если второй парус установлен
15
7
Ответить
19973572
Денис
Да! А я думал 9 да 8 считались драйверскими машинами с их отличной управляемостью и приемлемой динамикой.
с их отличной управляемостью
а она разная у 2108 и 2109....
2
12
Ответить
Автор статьи водятел еще тот... 70+ скорее всего возраст. Т.е. он считает нормой ехать по трассе 80кмч и осуждать тех, кто едет 100-105кмч, хотя сам создает предпосылки для ДТП, ехать желательно со скоростью потока, а не тормозить его и не обгонять, в идеале, это первое. Второе- конечно Вас подрезали, потому что Вы товарищ водятел включали левый поворотник, а это значит не обгоняй!!! Правый поворотник, свободно иди в обгон, левый встречка занята, запомните это, товарищ!
20
76
Ответить
Admin
Краснодар
Anton/irk
Да терпимый двигатель, слабый, но далеко не мертвый, везет очень неплохо, на разгон действительно медленный, но если кочергой активно орудовать то едет. Отсутствие динамики на механике это больше лень,...
Даже более легкая классика на таком 1.6 нифига не едет,а шнива еще тяжелее...
17
7
Ответить
Семён Семёныч
Иркутск
Anton/irk
Я от тигуана хочу, трансформация интереснее, сегодня смотреть поеду. Вибрации особо нет, по крайней мере до 120 км/ч, а гул по трассе досаждает. Порекомендовали профессиональную шумку, дорогущая, но буду пробовать, время бы....
У тигуановских сидений есть плюс - само сидение относительно салазок смещено к центру автомобиля (штатное у нивы 3D также сделано), но есть на мой взгляд один минус - ручка передвижения вперед-назад в противоположной от водителя / пассажира стороне - придется каждый раз тянуться, чтобы получить доступ на заднее сидение.
Шумку себе делал - полы, арки, двери. Процентов на 30% потише стало, но координально ситуацию не улучшило) Это же нива) Там 90% шумов в салоне не из-за не шумоизолированного кузова, а из-за технических особенностей - мосты, раздатка, валы.
11
 
Ответить
    
Сообщений: 33
почему автор околоавтомобильного издания публикует фотки с улитками, но при этом не решает вопрос с криво стоящим рулем и "вбиванием" передач? это принцип такой - ничего с машиной не делать и посмотреть, на сколько ее хватит?

про руко***ие со скотчем и плафоном даже говорить не буду, позор какой-то. выясните вопрос - где и сколько мм в какой детали от поставщика не хватило при производстве, и что сделано на заводе для исправления проблемы. тогда будет повод сказать вам спасибо.
39
7
Ответить
   
Сообщений: 652
Читаешь всё это в 2022 году...и понимаешь, в каком сюре страна пребывает, в которой допотопный хам, который в мире никому не нужен, считается вполне себе машиной
53
28
Ответить
Сыгда
Самара
19973572
вездеходность у нивы такая же, как у дастера, до избыточной ей очень далеко)
а по геометрии и наличию понижайки?
дастер на механике сцеплением воняет на первом снегу
15
6
Ответить
Борей
Пенза
Boikich
Как так можно к автомобилю относиться...
Не своё - не жалко.
20
 
Ответить
     
На Алтае
Сообщений: 2905
Тарас Миронов
Автор статьи водятел еще тот... 70+ скорее всего возраст. Т.е. он считает нормой ехать по трассе 80кмч и осуждать тех, кто едет 100-105кмч, хотя сам создает предпосылки для ДТП, ехать желательно со скоростью...
Это вы, "товарищ", не понимаете разницу между "левым подрулевым РЫЧАЖКОМ", и левым ПОВОРОТНИКОМ.
32
 
Ответить
19973572
Сыгда
а по геометрии и наличию понижайки?
дастер на механике сцеплением воняет на первом снегу
дастер на механике сцеплением воняет на первом снегу
Ну, кому-то нужно учиться водить машину)

Нива, да - 100% гарантия сожженного сцепления, поэтому на ней и проходят "ходом" мало-мальски сложные участки)
3
23
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
JumanGEE
> "эта машина, на мой взгляд, не сильно хуже Весты" > "разгон до «сотни» по-прежнему занимает около двух десятков секунд" > "по трассе чуть менее десяти литров, если...
Не увидел процитированного Вами слова "немного" в указанных Вами цитатах. Пузотер Веста: около 13 секунд до ста, Шнива 19. Расход на моноприводе 6 литров, на постоянном полном 9 литров. О какой двукратной разнице идет речь? "Качество материалов"? Серьезно? Всю дорогу наглаживаете? "Сборка" - тут что не так? "Оснащение" - вполне приемлемое, основные ништяки есть. Кожу и вентиляцию подавай?
11
17
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
19973572
вездеходность у нивы такая же, как у дастера, до избыточной ей очень далеко)
Все относительно: если покупать Ниву как кроссовер в город, то избыточная, если на СеверА в тайгу болотистую или по скалам/курумникам прыгать - недостаточная. Уж с Дастером-то не сравнивайте, не смешите народ....
22
4
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
19973572
это если второй парус установлен
Сказал человек, который проходимость Нивы с Дастером сравнивал.... Вы хоть в багажнике пассажиром прокатитесь, чтобы оценивать данный автомобиль.
13
7
Ответить
Петр
Ольга
Anton/irk
С унижением в городе очень легко бороться, не тормозить. Ездил в свое время на потрепанном лансере, также жали, подрезали, а я просто не тормозил, ни одного дтп, в последний момент "хозяин дороги"...
Только "экономная" - лишнее слово...
4
 
Ответить
Петр
Ольга
Видео даёт понять, что на Вестах за рулём тоже могут быть долбоящеры (к сожалению)...
8
 
Ответить
Петр
Ольга
Насчёт рассуждений по безопасности движения полностью согласен с автором.
3
 
Ответить
   
Сообщений: 668
"Поэтому решили перегнать ее туда, где у нее больше перспектив быть полезной нашей редакции — на юг России..."
Дром, не переживайте так, Турцию массово откроют, рано себе отдых на нашем Юге начали организовывать. Это надо же было додуматься, Ниву на курорты для испытания отправлять!!!
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2012
9
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
Петр
Только "экономная" - лишнее слово...
Не лишнее, у жены кошак 4 вд, ощутимо больше жрет. У нивы 3д 11 потолок, даже в 10 однако укладывается, не замерял еще
9
9
Ответить
     
На Алтае
Сообщений: 2905
Anton/irk
Не лишнее, у жены кошак 4 вд, ощутимо больше жрет. У нивы 3д 11 потолок, даже в 10 однако укладывается, не замерял еще
Ваш "кошак" неисправен. Из всех машин, что в семье были, 2-литровый полноприводной Кашкай был самым экономичным. На трассе в 6 литров укладывался без проблем. Но холодным был- ужас.
13
9
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 902
Навитэл был лучшим навигатором, до появления яндекса, я и сейчас его таковым считаю для отдельных устройств. А "глюк" да, есть у него такой, только связан он не с "потерей спутников" (На вашем же видео он их видит сразу 12 штук, хотя достаточно трех, если мне память не изменяет), а с отсутствием в настройках галки "притягивать к дороге", включить ее и будет счастье. У меня навик тоже так чудил, точки на карте с определенной погрешностью, да и сами спутники погрешность метров 5-10 могут давать.
Мой отзыв: ГАЗ 3110 Волга 2000
19
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
tutoleg
Ваш "кошак" неисправен. Из всех машин, что в семье были, 2-литровый полноприводной Кашкай был самым экономичным. На трассе в 6 литров укладывался без проблем. Но холодным был- ужас.
Кошак исправен, жрет с нова, пробега еще 50 нет. По трассе действительно экономичен, но в городе ужас, до 14ти зимой, 12 летом. Я думаю проблема в настройке климата, обдув включается почти сразу, из-за этого двигатель прогревается очень долго, до 30 минут зимой. Можно конечно вручную, но не вижу смысла. Сравнивал зимой Аутлендера и Кашкая, заводишь одновременно, через 15 минут Аутлендер готов, в салоне прохладно, у кошака в салоне тепло, температура еще не шевелилась.
9
4
Ответить
19973572
Lifterman
Все относительно: если покупать Ниву как кроссовер в город, то избыточная, если на СеверА в тайгу болотистую или по скалам/курумникам прыгать - недостаточная. Уж с Дастером-то не сравнивайте, не смешите народ....
Народ в массе своей не имеет денег для наблюдения за внедорожными возможностями что дастера, что шнивы)))
Так что давайте я буду спорить о вкусе устриц с теме, кто был на море
9
5
Ответить
Сыгда
Самара
19973572
дастер на механике сцеплением воняет на первом снегу
Ну, кому-то нужно учиться водить машину)

Нива, да - 100% гарантия сожженного сцепления, поэтому на ней и проходят "ходом" мало-мальски сложные участки)
вожу нивы-шнивы издавна, примерно с 1985 года...
ни в жисть не горело сцепление
да, нужно уметь ездить, и нужно иметь понижайку, чего дастеру искренне желаю
а про перегревы вискомуфты не в курсе?
22
4
Ответить
Алексей
М.А.П.
Отец не них ездит, уже 4 или 5, я тоже тысяч 10 накатал. Ну…. Нет. Подвеска да. Ну посадка и ширина да. Остальное нет. Мотора нет вообще, обгонять фуры опасно. Проходимость скорее по принципу пролетел/нет....
Я тоже удивился-может,автор ездил на ушатанном патриоте?Потому что новый едет мягко,сидеть гораздо удобнее,места много.И тише в салоне.
Сравнение с Вестой (типа тревел ненамного хуже-вообще смех, комфорт жигулей сравнивать с современной машиной,странно это как то)
12
3
Ответить
Владимир
Красноярск
Ravovod 4
Странно, что проблемы с управляемостью. Раньше была очень драйверской машиной, считалась... В сравнении с остальными тазами.
Скорее всего раз руль криво стоит развал схождение не помешало бы сделать. Да ступичные отрегулировать.
12
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
19973572
Народ в массе своей не имеет денег для наблюдения за внедорожными возможностями что дастера, что шнивы)))
Так что давайте я буду спорить о вкусе устриц с теме, кто был на море
Т.е., как обычно, Вы спрыгнули с темы....Вы ведь первый заикнулись на тему бездорожья... Пользуясь Вашей малограмотной формулировкой, могу предложить подискутировать на тему бездорожья: я много лет в теме, подготавливаю внедорожники под разные условия, т.е. "был на море". Давайте, расскажите мне про участие Дастера в трофи-рейдах, их призовые места и т.д.....
14
5
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Сыгда
вожу нивы-шнивы издавна, примерно с 1985 года...
ни в жисть не горело сцепление
да, нужно уметь ездить, и нужно иметь понижайку, чего дастеру искренне желаю
а про перегревы вискомуфты не в курсе?
Сильно сомневаюсь, что он понимает, о чем Вы речь ведёте....Особенно, в условиях реального бездорожья.
10
2
Ответить
Бригадир
Брянск
FFM_man
Читаешь всё это в 2022 году...и понимаешь, в каком сюре страна пребывает, в которой допотопный хам, который в мире никому не нужен, считается вполне себе машиной
Есть в ней своя прелесть. Катался как-то.. Мягко, посадка в разы удобнее чем в дастере, люки по боку...
14
5
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Алексей
Я тоже удивился-может,автор ездил на ушатанном патриоте?Потому что новый едет мягко,сидеть гораздо удобнее,места много.И тише в салоне.
Сравнение с Вестой (типа тревел ненамного хуже-вообще смех, комфорт жигулей сравнивать с современной машиной,странно это как то)
Про Жигули никто ,вроде, речь не вел. Обзорность, работа подвески, удобство за рулем - это не является составляющими комфорта?
9
3
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1399
Я примерно такой же штраф поймал и на том же направлении, что и дромомобиль. Но на рубль и "годовой" пытался бодаться предоставив видео с регистратора, а так же данные с сайта ГИБДД.
Не по одному моему пункту возражений мне не предоставили, письма были короткими: Оснований для отмены штрафа нет.
6
 
Ответить
   
Сообщений: 30
"совсем этого не делают на юге — на Ставрополье и Кубани: видимо, близость к Кавказу не позволяет снизойти до лишнего взгляда в зеркало и движения пальцем по левому подрулевому рычажку"

Вообще -то Ставрополье и Кубань тоже себе Кавказ)))
4
3
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 5115
Борей
Не своё - не жалко.
Видимо. Хотя судя по фото "легендарных" тачек, многим и своего не жалко.
7
 
Ответить
Серега Зверянский
Lifterman
Не увидел процитированного Вами слова "немного" в указанных Вами цитатах. Пузотер Веста: около 13 секунд до ста, Шнива 19. Расход на моноприводе 6 литров, на постоянном полном 9 литров. О какой...
У нее по паспорту 13.5 по городу...
6
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1848
Anton/irk
С унижением в городе очень легко бороться, не тормозить. Ездил в свое время на потрепанном лансере, также жали, подрезали, а я просто не тормозил, ни одного дтп, в последний момент "хозяин дороги"...
Модераторы зарезали невинный комментарий, поэтому сокращу его до понятного, но политкорректного - у меня нет времени стоять разбираться с «людьми», которые измеряют своё отношение к другим по цене автомобиля. Пусть держат свой язык меж булок, делая «ку» моему крузеру, если по-другому им не понять.
2
19
Ответить
Алексей
Lifterman
Про Жигули никто ,вроде, речь не вел. Обзорность, работа подвески, удобство за рулем - это не является составляющими комфорта?
Тревел и есть Жигули.
3
7
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1848
Алексей
Я тоже удивился-может,автор ездил на ушатанном патриоте?Потому что новый едет мягко,сидеть гораздо удобнее,места много.И тише в салоне.
Сравнение с Вестой (типа тревел ненамного хуже-вообще смех, комфорт жигулей сравнивать с современной машиной,странно это как то)
Я ездил на новой ниве и крайне укатанном патриоте, за две недели он пытался сгореть, не заводился, протек антифризом, практически отвалился рулевой наконечник и я менял его прям стоя на коленках.

При всем при этом он в был разы лучше Нивы по всем параметрам. Это была машина, а не кибитка. Может дело в том, что я на машинах меньше прадо уже лет 15 не ездил. Но для меня так.
7
11
Ответить
tutoleg
Это вы, "товарищ", не понимаете разницу между "левым подрулевым РЫЧАЖКОМ", и левым ПОВОРОТНИКОМ.
Ну так обьясните.
1
5
Ответить
john105
Чита
Фото с шиномонтажа (с камерами росс. пр-ва) одновременно отражает состояние региональных дорог и отношение местных к китайскому качеству - резина пусть китайская, но камера только наша, не пластиковая
2
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 710
john105
Фото с шиномонтажа (с камерами росс. пр-ва) одновременно отражает состояние региональных дорог и отношение местных к китайскому качеству - резина пусть китайская, но камера только наша, не пластиковая
Камеры? 2022 год на дворе. Китайцы поди и не знают, что это такое. И учитывая обилие всяких лауфен, триангл и саилунов по отношению к матадорам и виатти, доверие к китайскому качеству всё-таки повыше
7
3
Ответить
drom_ru_autoregistered
а почему снизу всё ржавое?
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 17
Никанор Фёдорович
Переобуть шниву это 20 минут и два перекура. Достаточно одного домкрата. Спереди за рычаги, сзади за картер моста. Проще чем легковушку)))
Противопоставление Нивы с легковушкой. Так завуалированно обзываете ее трактором?)))
1
2
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14449
12465093
Дизелек бы ему.
Дастер есть. На порядок выше по комфорту.
Рено Дастер 2л АКП
4
 
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14449
3745796
На шиномонтажах работают не самые светлые головы. Мой автомобиль примерно каждый первый пытается поддомкратить под задний редуктор. Для машины с весом две с половиной тонны и скорее всего люминиевым корпусом...
Это чё, есть индивидуумы, под задний редуктор Дастера норовят домкрат подкатить. Убил бы балонником за такое..
Рено Дастер 2л АКП
3
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Сыгда
А что там может быть нового, для обзора авто.
Разве что рефлекторный свет на тройку.
А у меня на шниве ксенон в линзах отлично кстати светит. И не слепит.
2
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Евгений
Сравнивать Шниву и Патриот? Так это совершенно разные машины. Уж лучше Патриот чем маленькая, тесная, без багажника Шнива.
А если мне нечего возить в огромном салоне патриота. Как нет и желания оплачивать конский расход топлива. Да и качество у него хуже нивы.
12
2
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
19973572
это если второй парус установлен
И быстрее может. Но это уже перебор для неё.
3
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Сыгда
вожу нивы-шнивы издавна, примерно с 1985 года...
ни в жисть не горело сцепление
да, нужно уметь ездить, и нужно иметь понижайку, чего дастеру искренне желаю
а про перегревы вискомуфты не в курсе?
Откройте тайну, куда на шнивах постоянно уходит охлаждающая жидкость?
7
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Бригадир
Есть в ней своя прелесть. Катался как-то.. Мягко, посадка в разы удобнее чем в дастере, люки по боку...
Но в открытый люк лучше не попадать даже на шниве)))
3
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
deepdeeppink
Противопоставление Нивы с легковушкой. Так завуалированно обзываете ее трактором?)))
Нет. Для своих целей отличный автомобиль.
4
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
Anton/irk
Да терпимый двигатель, слабый, но далеко не мертвый, везет очень неплохо, на разгон действительно медленный, но если кочергой активно орудовать то едет. Отсутствие динамики на механике это больше лень,...
НЕ тянет и НЕ едет. Бодрое орудование кочергой вкупе с постоянным выворачиванием матки мотору позволяет худо-бедно держаться в потоке современных легковушек. Но не более.
Только Омск, только победа!
10
5
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
19973572
вездеходность у нивы такая же, как у дастера, до избыточной ей очень далеко)
Да, продавцы в дилерских салонах Рено то же самое говорят. А на деле разница ОГРОМНАЯ.
Только Омск, только победа!
6
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
19973572
с их отличной управляемостью
а она разная у 2108 и 2109....
С чего бы у двух машин, не отличающихся ничем, кроме количества дверей, была разная управляемость?
Только Омск, только победа!
3
5
Ответить
Сыгда
Самара
Никанор Фёдорович
Откройте тайну, куда на шнивах постоянно уходит охлаждающая жидкость?
Нужно купить нормальную ож, заменить пробку.
Я еа новой шниве менял. Не уходит, хотя жара была в прошлом сезоне мама дорогая.
5
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
Руль встаёт ровно при нормальной регулировке схождения. Втыкание передач - это нонсенс. Не вижу разницы с иномарками.
Только Омск, только победа!
7
4
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1820
Бэндер Футурамович
По мне это отличный авто для проселочных дорог провинции или охоты и рыбалки. А для звания "городского кроссовера" ну или просто более менее динамичной езды не хватает ей двигателя, нужно хотя бы лошадей 130-150.
Под такую мощность нужно вообще всю машину переделать. Нет запаса у агрегатов.
7
 
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
С чего бы у двух машин, не отличающихся ничем, кроме количества дверей, была разная управляемость?
Разная жесткость кузова
8
 
Ответить
19973572
Как была Нива тарантайкой для колхозов, так и осталась.
Такая же песня с бывшим у меня Дефом, в силу возраста очень близким к УАЗику, несмотря на цену в десятки тыщ бакинских.
8
1
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Да, продавцы в дилерских салонах Рено то же самое говорят. А на деле разница ОГРОМНАЯ.
В стоке никакой разницы нет.
Но Шниву можно модернизировать даже с той пародией на двигатель, которая в ней стоит, а вот Дастер - на порядок сложнее.
6
3
Ответить
LMAuto
Волгоград
Бэндер Футурамович
По мне это отличный авто для проселочных дорог провинции или охоты и рыбалки. А для звания "городского кроссовера" ну или просто более менее динамичной езды не хватает ей двигателя, нужно хотя бы лошадей 130-150.
Более мощный двигатель требует другой коробки, раздатки, главной пары. А это уже совсем другая машина по деньгам.
11
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24883
Механизатор из Сибири
С чего бы у двух машин, не отличающихся ничем, кроме количества дверей, была разная управляемость?
В жёсткости кузова дело.
Вы даже не представляете как круто едет калина с каркасом!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
11
 
Ответить
dmitry e
Ивановка
В жёсткости кузова дело.
Вы даже не представляете как круто едет калина с каркасом!
При испытаниях всяких распорок/подрамников/усилителей для Калины одной авторитетной газетой выяснили, что если установить все ништяки, скорость на переставке падает...
Калина с каркасом хорошо едет не из-за каркаса, думаю
1
 
Ответить
   
Саров
Сообщений: 715
Механизатор из Сибири
С чего бы у двух машин, не отличающихся ничем, кроме количества дверей, была разная управляемость?
Жёсткость кузова и её влияние на управляемость.
5
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
19973572
В стоке никакой разницы нет.
Но Шниву можно модернизировать даже с той пародией на двигатель, которая в ней стоит, а вот Дастер - на порядок сложнее.
Ещё раз. Даже в стоке разница огромная. Эксплуатирую обе, знаю о чём говорю. Даже без учёта всяких приколов Дустера типа провода включения электромуфты заднего моста который умирает от первых покатушек в грязи. 23 см разницы в колёсной базе, мост сзади и многорычажка спереди дают огромный выигрыш в геометрической проходимости и артикуляции подвески. И это я ещё молчу про понижайку, и нормальную для внедорожника трансмиссию. Шнива спокойно едет там, где у Дустера через 5 минут отключается задний мост и начинает гореть сцепление.
Только Омск, только победа!
9
4
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
Ивановка
В жёсткости кузова дело.
Вы даже не представляете как круто едет калина с каркасом!
Ровно так же, как и обычная Калина она едет. Только чуть помедленнее, потому как каркас тяжёлый. Конечно, если кроме каркаса в ней всё стоковое.
Что до жесткости кузова 08 и 09 - она совершенно хреновая у обеих, а если брать 99 - то вообще маргинальная. Конечно, обе рулятся получше любой из версий Нивы, но это кагбэ очевидно...
Только Омск, только победа!
3
3
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24883
dmitry e
При испытаниях всяких распорок/подрамников/усилителей для Калины одной авторитетной газетой выяснили, что если установить все ништяки, скорость на переставке падает...
Калина с каркасом хорошо едет не из-за каркаса, думаю
Я прост ездил на стандарт нфр/нфр с каркасом на полном стоке - разница очень есть. Условно калина с каркасом на 170 позволяет вилять в своём ряду и не пытается улететь.

Без каркаса этот фокус заканчивается на 120. Ну 130 если совсем страх потерять.

Больше скажу - калина с каркасом ощущается более управляемой машиной чем тот же бмв е61. После каркасной нфр - бмв желе на колёсах
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24883
Механизатор из Сибири
Ровно так же, как и обычная Калина она едет. Только чуть помедленнее, потому как каркас тяжёлый. Конечно, если кроме каркаса в ней всё стоковое. Что до жесткости кузова 08 и 09 - она совершенно хреновая...
Если не изменяет память то 09 - жесткость нет и 7к

А 08 - чуть за 8к.

Это мало. Но в таком диапазоне 1000Нм/градус - пропасть
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
 
Ответить
H3rd3r
Новочеркасск
Anton/irk
Да терпимый двигатель, слабый, но далеко не мертвый, везет очень неплохо, на разгон действительно медленный, но если кочергой активно орудовать то едет. Отсутствие динамики на механике это больше лень,...
Хз, мне после нивы уаз показался просто ракетой земля воздух)))))))
2
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 3788
А что она ржавая такая по низу, ей же всего год-2 от силы, пля у меня древний раритет в виде 80го крузера 90г. выпуска живее выглядит.
GT->Джип->Электричка->Subara
3
2
Ответить
  
Искитимский я теперь...
Сообщений: 8909
Интересная статья получилась, спасибо.
По надежности не могу сравнивать не владел такой нивой, однако ездить доводилось. и вот по уровню комфорта патр недостижимо выше нивы.
Насчет штрафов, вот таких засад, пару лет что ли назад в СМИ была инфа, что провели проверку по регионами и выявили массовые целенаправленные нарушения в установке камер т.е намеренно устанавливали их так чтобы выдавались штрафы там где их не должно быть. Судя по всему по итогам проверки... Все дружно на это дело забили.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2018
3
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
М.А.П.
Модераторы зарезали невинный комментарий, поэтому сокращу его до понятного, но политкорректного - у меня нет времени стоять разбираться с «людьми», которые измеряют своё отношение к другим по цене автомобиля. Пусть держат свой язык меж булок, делая «ку» моему крузеру, если по-другому им не понять.
Совсем непонятно. Вы меня к кому причислили? Я должен вашему крузеру дорогу уступить и "ку" сделать? Много чести
10
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
Механизатор из Сибири
НЕ тянет и НЕ едет. Бодрое орудование кочергой вкупе с постоянным выворачиванием матки мотору позволяет худо-бедно держаться в потоке современных легковушек. Но не более.
Не преувеличивайте, в городском потоке нива держится в пределах 2,5 т. оборотов, если матку выворачивать то вы весьма бодро от потока уедете. От потока, а не от светофорных гонщиков. Я несколько лет хотел ниву, и боялся брать от таких комментариев как ваши. Плюнул и взял, не жалею. Все ее недостатки многократно преувеличены.
9
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
H3rd3r
Хз, мне после нивы уаз показался просто ракетой земля воздух)))))))
Есть у уазки такое, разгон много бодрее кажется))) Но таковым не является)))) Т.е. Патрик однозначно резвее, но не кардинально. Жрет он много, если каждый день кататься
4
 
Ответить
Сыгда
Самара
этой шниве хотя бы шеснарь на 99 сил, а не это трясущееся воющее чудо
4
1
Ответить
dmitry e
Ивановка
Я прост ездил на стандарт нфр/нфр с каркасом на полном стоке - разница очень есть. Условно калина с каркасом на 170 позволяет вилять в своём ряду и не пытается улететь. Без каркаса этот фокус заканчивается...
А,про нфр верю.Жесткость кузова должна соответствовать жёсткости ходовой. На обычной калине каркас не поможет, а для нфр жесткость, значит, пошла на пользу
2
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18099
М.А.П.
Отец не них ездит, уже 4 или 5, я тоже тысяч 10 накатал. Ну…. Нет. Подвеска да. Ну посадка и ширина да. Остальное нет. Мотора нет вообще, обгонять фуры опасно. Проходимость скорее по принципу пролетел/нет....
с новосибирским движением без правил,у меня уже не раз возникала мысль, что надо в поездках по городу купить ниву с дюралевым бампером и ездить по правилам :)) окупиться очень быстро покупка
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
Мой отзыв: Honda Civic 1997
7
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18099
На темы инцидента с Кугой - автор встал посередине дороги, хотя передним две машины на ней поместились, ну Кугоист привык тоже там в два ряда ездить, ну а автор типа самый умный, до обочины метр еще, зачем ближе вставать
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
6
 
Ответить
Сыгда
Самара
у стариков с рядностью и габаритами печально
3
 
Ответить
Иван
Челябинск
Бэндер Футурамович
По мне это отличный авто для проселочных дорог провинции или охоты и рыбалки. А для звания "городского кроссовера" ну или просто более менее динамичной езды не хватает ей двигателя, нужно хотя бы лошадей 130-150.
130-150! Это ж сразу почти в 2 раза.
Для начала до 100 добраться бы, и расход поумерить. Можно будет еще 20 лет продавать, а уж потом и до 120-130 добраться можно. и к 2050 дизель поставить...:)
3
1
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1848
Chuck_Norris54
с новосибирским движением без правил,у меня уже не раз возникала мысль, что надо в поездках по городу купить ниву с дюралевым бампером и ездить по правилам :)) окупиться очень быстро покупка
В Новосибирском движении норм УАЗ. Нива не автомобиль и сидящий в нем не человек по понятиям 54 региона.
2
1
Ответить
Иван
Челябинск
Anton/irk
Я от тигуана хочу, трансформация интереснее, сегодня смотреть поеду. Вибрации особо нет, по крайней мере до 120 км/ч, а гул по трассе досаждает. Порекомендовали профессиональную шумку, дорогущая, но буду пробовать, время бы....
На тигуане вначале резину надо поменять, обычно стоит бриджстоун dueler, очень тяжелая ! Не только шум уйдет, так еще и рулежка изменится.
1
 
Ответить
nbt
 
Сообщений: 7401
Красота-то какая! Как хорошо на халяву гонять на машине и недостатки выискивать...
Дескать, подсветка неяркая, стекло треснуло, бла-бла-бла...
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 18099
М.А.П.
В Новосибирском движении норм УАЗ. Нива не автомобиль и сидящий в нем не человек по понятиям 54 региона.
уаз просто дороже. смысл его для города брать, чтобы бочины рихтовать ?
Правильное внедрение 1С
IT консультант вашего бизнеса
Фотовидеосъемка контента для маркетплейсов
4
 
Ответить
Иван
Челябинск
19973572
вездеходность у нивы такая же, как у дастера, до избыточной ей очень далеко)
Имелась, наверно, ввиду избыточность для большинства владельцев.
2
 
Ответить
Иван
Челябинск
Admin
Даже более легкая классика на таком 1.6 нифига не едет,а шнива еще тяжелее...
Вы не следите за прогрессом! Мотор 1.7 инжектор!:)
3
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 925
Ивановка
Если не изменяет память то 09 - жесткость нет и 7к

А 08 - чуть за 8к.

Это мало. Но в таком диапазоне 1000Нм/градус - пропасть
Слабо визуализирую разницу в жесткости, но 2115 - отлично управляемая машина, когда пересел на блюберд - плевался долго, еще и боком в безобидном повороте поставило, молод был, неадекватен)))). Потом привык, но 2115 навсегда осела в памяти как отлично держащий дорогу авто. И весьма проходимый, даже по меркам современных кроссоверов.
3
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24883
dmitry e
А,про нфр верю.Жесткость кузова должна соответствовать жёсткости ходовой. На обычной калине каркас не поможет, а для нфр жесткость, значит, пошла на пользу
На нфр ещё и подрамник есть. Может в этом причина.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 24883
Anton/irk
Слабо визуализирую разницу в жесткости, но 2115 - отлично управляемая машина, когда пересел на блюберд - плевался долго, еще и боком в безобидном повороте поставило, молод был, неадекватен)))). Потом привык,...
Исправное зубило - хорошая машина. Вот в чем суть.

Но большинство зубил - не исправны и к сожалению зачастую были такими уже с завода(
Я вот сейчас 2114 приводу в чувства. Меняю всю подвеску и буду настраивать мотор.

Ничего плохого кроме качества материалов салона и общей культуры сборки - в машине пока не нашел.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
Было у меня 2 Нивы. Первую трех дверку брал за 76к. Старая была, подгнившая. Вторую уже Шниву брал новую, за 439к. Тревл стоит, как минимум в три раза дороже. А разницы между моим первым ведром, и новой Нивой я не вижу!!!
2
 
Ответить
Smith
Магдагачи
20273386
Объежать границу Кемеровской и Новосибирской области через "Югру" - это сильно
Месяц назад узнал про юргу которая там
 
 
Ответить
Smith
Магдагачи
Семён Семёныч
На классическую ниву можно сидения от LC200 поставить - полностью механические) Сравнивать с заводскими нет смысла)
Шумов / вибраций много от кардана, промвала, раздатки идет. Кардан, промвал менял - вибрация ушла)
Как места пассажирам на заднем ряду хватает? И залазить как на задний ряд, вернее откидывать сиденье как?
1
 
Ответить
Admin
Краснодар
Ивановка
Исправное зубило - хорошая машина. Вот в чем суть. Но большинство зубил - не исправны и к сожалению зачастую были такими уже с завода( Я вот сейчас 2114 приводу в чувства. Меняю всю подвеску и буду...
Так там же кузов на жесткость никакущий,передняя подвеска прям к телевизору лепится,без подрамника ,так же как и рулевая рейка прям к кузову,чуть ямы и краб с мясом из телевизора вырывает,они все спереди вареные перевареные,или телевизор меняный...а на калине/гранте на телевизоре табличка приклепана заводскими клепками,без нее фиг на учет поставишь...
1
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Сыгда
Нужно купить нормальную ож, заменить пробку.
Я еа новой шниве менял. Не уходит, хотя жара была в прошлом сезоне мама дорогая.
Вот с пробками реально проблема. Ладно, бачок лопнет, бывало радиатор печки рвало.
 
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Vizario
Под такую мощность нужно вообще всю машину переделать. Нет запаса у агрегатов.
Был же там мотор от опеля. Сил 130, что ли. Вряд ли была переделала абсолютно вся трансмиссия и доработаны тормоза.
 
 
Ответить
Олег Макаров
Сорск
Нива комфортнее партриота? 0о чего?????
 
 
Ответить
dmitry e
Ивановка
На нфр ещё и подрамник есть. Может в этом причина.
При испытаниях усилители и распорки ставили последовательно. Скорость переставок повышалась с каждым улучшением, но снизилась до первоначального значения после установки именно подрамника. Жесткость кузова оказалась избыточна и ходовая не вывезла.
На NFR ходовка совсем не та, что на обычной калине, поэтому увеличение жёсткости кузова каркасом идёт на пользу.
1
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 100
H3rd3r
Хз, мне после нивы уаз показался просто ракетой земля воздух)))))))
Это она и есть. Ну сравни блин двигло 80 лс и 150
Вообще, я не понимаю тех, кто говорит, что УАЗ на трассе не едет. Во-первых, для автомобиля этих габаритов едет и очень даже достойно. Во-вторых, он и не должен гнать. Это вездеход
1
 
Ответить
 
курск
Сообщений: 237
Никанор Фёдорович
Переобуть шниву это 20 минут и два перекура. Достаточно одного домкрата. Спереди за рычаги, сзади за картер моста. Проще чем легковушку)))
Ну если что-бы проверить задние тормоза они какие-то ступицы разбирать собрались, то все ясно .
2
 
Ответить
5962026
Унылый мужик и такой же текст, нытье
 
1
Ответить
Семён Семёныч
Иркутск
Smith
Как места пассажирам на заднем ряду хватает? И залазить как на задний ряд, вернее откидывать сиденье как?
С сидениями от LC200 в целом на заднем ряду людям с ростом до 180 см места хватит, если выше, то колени в спинку упрутся - толщина спинки сидения все же побольше, чем у родного нивовского. На задний ряд пролазить - сидение сдвигаем до упора вперед, спинку сидения наклоняем вперед. Получается быстро и удобно. (иначе искать сидение от купе, а их крайне мало в продаже) Человеку с ростом до 180 и весом кг до 80 на задний ряд залезть можно, проблем не будет. Если есть лишний вес, то всё - только через багажник) У меня ребенок сзади ездит, проблем с доступом поэтому нет
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Серега Зверянский
У нее по паспорту 13.5 по городу...
Жесть, конечно, но погнали... Что такое "13,5 по городу"? Расход топлива? Окей, если Вам в городских цифрах аналогия понятна, а написанное мною то же самое, но для трассы сложно для восприятия.... Пусть Нива/Тревел/Шнива расход 13,5 по городу, тогда Веста 8,5-9. Где 2 раза? Что там с динамикой? "Динамику в городе" будет разбирать? И что же с "качеством материалов", "сборкой", "оснащением"?
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Алексей
Тревел и есть Жигули.
Жигули - это классическое семейство заднеприводных автомобилей ВАЗ. Нива по комфорту и оснащению (именно про эти составляющие была речь, если Вы вдруг забыли) очень сильно различается с ВАЗ 2107, например. И что там с остальной частью моего поста, на который Вы так и не ответили..
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
М.А.П.
Я ездил на новой ниве и крайне укатанном патриоте, за две недели он пытался сгореть, не заводился, протек антифризом, практически отвалился рулевой наконечник и я менял его прям стоя на коленках. При...
Так по всем параметрам или нет? Лучше, потому что лучше, или лучше, потому что Вам нравятся большие машины?
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
drom_ru_autoregistered
а почему снизу всё ржавое?
Потому что железное.
1
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
deepdeeppink
Противопоставление Нивы с легковушкой. Так завуалированно обзываете ее трактором?)))
Потому что "легковушкой" общепринято в народе называть легковые автомобили без претензий на какие-то спец условия, а не согласно спецификации транспортных средств. Нива - это уже внедорожник/кроссовер, кому как удобнее.
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Завулон
Дастер есть. На порядок выше по комфорту.
Смотря где, в чем и для кого. Для меня - нет: тесноватый салон у Дастера и подвеска слабовата для пересечёнки, камней и брёвен... Для подавляющего количества пользователей Дастера и для стандартной эсксплуатации в городе - бесспорно, Дастер в приоритете в плане комфортного перемещения от Ашана до дома и обратно. Но оно и логично: ведь и в кроссовках всяко комфортнее ходить по городу, чем в кирзовых сапогах....
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Евгений
Сравнивать Шниву и Патриот? Так это совершенно разные машины. Уж лучше Патриот чем маленькая, тесная, без багажника Шнива.
Так определитесь уж: разные машины или нет, можно сравнивать или нет? Пишете, что разные машины, сравнивать нельзя, и тут же даете сравнительную оценку в пользу Патриота... Сами себе противоречите. И где там в Патриоте багажник-то? Отродясь его там не было. Знаете в моем служебном Профике какой кузов вместительный? Багажник в Патриоте....Смех....
P/S/ надеюсь сарказм понятен, или тоже надо разжевать?!?
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Никанор Фёдорович
Откройте тайну, куда на шнивах постоянно уходит охлаждающая жидкость?
В атмосферу: архаичный, термонагруженный ДВС. Можно поиграться с марками антифриза и настройками температуры включения вентиляторов.
1
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Никанор Фёдорович
Но в открытый люк лучше не попадать даже на шниве)))
На 33" ничего страшного не происходит. На 31" тоже приемлемо. :)
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Механизатор из Сибири
НЕ тянет и НЕ едет. Бодрое орудование кочергой вкупе с постоянным выворачиванием матки мотору позволяет худо-бедно держаться в потоке современных легковушек. Но не более.
Первые три передачи вполне рабочие. При включение четвертой да, жёсткий просадок. Нива трехдверка новая вообще на удивление бодрая (на первых трех передачах, до 50-60 км/ч). Шниве/Тревелу тяжелее. Не знаю, в каком потоке Вы там пытаетесь удержаться...И да , согласен, не более. Абсолютно без претензий на светофорные гонки автомобиль...
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Механизатор из Сибири
С чего бы у двух машин, не отличающихся ничем, кроме количества дверей, была разная управляемость?
А для чего ставят каркасы, распорки в кузов? Почему производители спорткаров бравируют показателями жесткости кузова на кручение?
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Vizario
Под такую мощность нужно вообще всю машину переделать. Нет запаса у агрегатов.
Вопрос не в мощности, а в реализации и применении этой мощности. Сотни, если не тысячи Нив на турбомоторах под 180-200 сил, на штатных трансмиссиях. Под спокойную езду - нет проблем. Если под гонки - да, надо усиливать, ударную нагрузку от бОльшего момента штатная трансмиссия долго не держит.
1
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
19973572
В стоке никакой разницы нет.
Но Шниву можно модернизировать даже с той пародией на двигатель, которая в ней стоит, а вот Дастер - на порядок сложнее.
Разницы нет, если ездить по тарированным лесным тропинкам. На реальном бездорожье разница есть, особенно с базовыми моторами. В песке по ступицу попробуйте на Дастере на 1,6 литровом моторе тронуться, тем более назад... В горку затяжную подняться ходом....Даже дизель не вывозит.... А кататься по 15 сантиметровому пухляку на равнине, как в популярных роликах на Ютубе - Дастер даже предпочтительнее, ибо мотор мощнее.
 
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
vovslev3
А что она ржавая такая по низу, ей же всего год-2 от силы, пля у меня древний раритет в виде 80го крузера 90г. выпуска живее выглядит.
Вы, наверное, и за машиной небось следите? Ну и по-классике, фото днища раритета в студию!
1
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
М.А.П.
В Новосибирском движении норм УАЗ. Нива не автомобиль и сидящий в нем не человек по понятиям 54 региона.
54 регион живет "по понятиям"? Не считать человека человеком из-за модели авто? Грош цена таким оценщикам, их мнение ничего не значит для нормальных людей.
3
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Никанор Фёдорович
Был же там мотор от опеля. Сил 130, что ли. Вряд ли была переделала абсолютно вся трансмиссия и доработаны тормоза.
122 силы, 163 Ньютона. КПП Айсин, моноблок. Раздатка полностью новая. В том и причина провала - с учетом всех изменений разница с обычной в цене была двукратная. Для тех непростых времен это было финальным гвоздиком в крышку....
1
 
Ответить
Lifterman
Екатеринбург
Олег Макаров
Нива комфортнее партриота? 0о чего?????
По подвеске, управляемости и посадке - да, комфортнее. Не прыгает, не виляет.
 
 
Ответить
Smith
Магдагачи
Семён Семёныч
С сидениями от LC200 в целом на заднем ряду людям с ростом до 180 см места хватит, если выше, то колени в спинку упрутся - толщина спинки сидения все же побольше, чем у родного нивовского. На задний ряд...
Надо значит всё таки от hrv как я хотел на старую ниву но продал её.
1
 
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14449
Lifterman
Смотря где, в чем и для кого. Для меня - нет: тесноватый салон у Дастера и подвеска слабовата для пересечёнки, камней и брёвен... Для подавляющего количества пользователей Дастера и для стандартной эсксплуатации...
Тесноватый салон у Дастера? Кхм, в Шниве он не больше, а вместо багажника одно название. Один плюс у Шнивы - понижайка. Первая у Дастера жалкое подобие.
Рено Дастер 2л АКП
1
1
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Lifterman
В атмосферу: архаичный, термонагруженный ДВС. Можно поиграться с марками антифриза и настройками температуры включения вентиляторов.
Уже. Перешёл с тосола на антифриз. Перед этим промыл всю систему с лимонной кислотой. Лишь бы крышка бачка расширителя не подвела в очередной раз. Ладно бачок, радиаторы рвёт давлением.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
Lifterman
Первые три передачи вполне рабочие. При включение четвертой да, жёсткий просадок. Нива трехдверка новая вообще на удивление бодрая (на первых трех передачах, до 50-60 км/ч). Шниве/Тревелу тяжелее. Не знаю,...
Ну уж... На Шниве даже чтобы более-менее бодро тронутся нужно крутануть 3000. С характерной двухступенчатой прогазовкой (естественная привычка ниваводов). От потока она, конечно, не отстает, но движок постоянно между 2500 и 3500 держится. На той же СГВ этот скоростной режим достигается без превышения 2000 оборотов. На древнем четырехступенчатом автомате и самом младшем движке - 2.0. Даже легкий подъем на скорости 60 заставляет переключаться на третью. В общем, движок мёртвый.
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2292
Lifterman
На 33" ничего страшного не происходит. На 31" тоже приемлемо. :)
У меня сток, 16 диаметр)))
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
Lifterman
А для чего ставят каркасы, распорки в кузов? Почему производители спорткаров бравируют показателями жесткости кузова на кручение?
Кто с этим спорит? Я всего лишь написал, что стоковые восьмерка и девятка - это не такие "гонки" для которых разница в жесткости кузова на кручение имеет значение. С точки зрения гражданской эксплуатации - абсолютно одинаковые машины. Посмотрите абсолютные цифры жесткости кузовов спорткаров на кручение - станет понятно, почему они ими бравируют.
Кстати, Шнива гораздо жестче и восьмерки, и девятки и десятки. Значит ли это, что она более "драйверская"?
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1820
Lifterman
Вопрос не в мощности, а в реализации и применении этой мощности. Сотни, если не тысячи Нив на турбомоторах под 180-200 сил, на штатных трансмиссиях. Под спокойную езду - нет проблем. Если под гонки - да, надо усиливать, ударную нагрузку от бОльшего момента штатная трансмиссия долго не держит.
Нива и гонки :)?
 
 
Ответить
Алексей
Lifterman
Жигули - это классическое семейство заднеприводных автомобилей ВАЗ. Нива по комфорту и оснащению (именно про эти составляющие была речь, если Вы вдруг забыли) очень сильно различается с ВАЗ 2107, например. И что там с остальной частью моего поста, на который Вы так и не ответили..
Так нива тревел и сделана на базе классики!
 
1
Ответить
Алексей
Lifterman
Про Жигули никто ,вроде, речь не вел. Обзорность, работа подвески, удобство за рулем - это не является составляющими комфорта?
Являются.Обзорность и подвеска отличные у тревэл,а вот очень слабый двигатель,необходимость тянуться за пятой и очень устаревший салон комфорта не добавляют.
У Весты все эти пункты на отлично, двигатель только на 4( у нивы двигатель на 3, комфорт салона тоже)
Патриот я бы выбрал,если был бы нужен внедорожник.При всей моей любви к Автоваз-у(владею третьей Ладой,всё куплены новыми)
 
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2473
". Главное, чтобы в Тольятти не остановились на имеющемся и несмотря ни на что продолжали не только локализацию старого, но и создание нового."
они дай бог тут бы качество удержали, а то начнется как было...
отогрев авто, дизельная пушка 89231264446
 
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 14426
самое главное в этом пробеге то, что средняя на более быстром авто была бы такой же. Приехал сегодня домой, путь был Тюмень-Новороссийск-Тюмень. Средняя чуть ниже 80, пробега 7 тысяч. М5 не самая большая проблема))
Отзыв писать не буду, он ту ни кому не нужен))

П.С. Парад в Новороссийске посмотрел. Бессмертный Полк впечатлил.

П.П.С. В Крым тоже скатался, до Алушты по серпантинам.
1
 
Ответить
Сыгда
Самара
Завулон
Тесноватый салон у Дастера? Кхм, в Шниве он не больше, а вместо багажника одно название. Один плюс у Шнивы - понижайка. Первая у Дастера жалкое подобие.
Померь в ширину и высоту
 
 
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1848
Lifterman
54 регион живет "по понятиям"? Не считать человека человеком из-за модели авто? Грош цена таким оценщикам, их мнение ничего не значит для нормальных людей.
Так живет, да. Ничего хорошего в этом нет, но факт есть факт.
 
 
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 110
на заметку, попробуйте догадаться, для чего это окошечко. Подсказка: смотровое окошечко
 
 
Ответить
19278159
Усолье-Сибирское
У нас ( ну почти у нас, я с Усолья) своя философия и взгляд на эксплуатацию авто). По работе каждый день кроме своего города катаюсь в Иркутск и Ангарск. Неоднократно замечал, что в Иркутске водитель становится агрессивнее, даже если приехал из " деревни". То есть вместе едем с машиной из Усолья, по трассе чел тошнит 80, мне его нереально обогнать, я на грузике, и начиная с новоленино, этот чел становится пилотом ф1)))). Ускоряется не по теме, перестраивается, оттормаживается, но пару тройку машин в плотном потоке объедет)) . В Ангарске поспокойнее, но тоже попадаются кадры. В Усолье в основном все ездят размеренно. А, я немного от темы отвлекся. Так вот, у нас судя по новым машинам половина олигархов и далее более менее средний класс и бедняки. Или ценители ретро))) и у нас ценники на запчасти что на ваз, что на иномарку сопоставимы. При этом строгое убеждение что иномарки не ремонтируют, точнее ремонт агрегатный. Коробка, двигатель, подвеска... Заказать контракт на практически любой авто будет дешевле или равно ремонту. Поэтому и не видим мы смысла что-то по мелочи ремонтировать. Это сугубо мое мнение, основанное на 18 летнем опыте🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️
1
 
Ответить
19973572
Lifterman
Разницы нет, если ездить по тарированным лесным тропинкам. На реальном бездорожье разница есть, особенно с базовыми моторами. В песке по ступицу попробуйте на Дастере на 1,6 литровом моторе тронуться,...
на Дастере на 1,6 литровом моторе тронуться
нет, это слабый мотор для него, даже дизель. 2.0
 
 
Ответить
19973572
Иван
Имелась, наверно, ввиду избыточность для большинства владельцев.
для большинства владельцев достаточно адекватной имитации блокировок и дорожного просвета, поскольку там, где я не мог проехать на полноприводном седане бмв, я и на заднеприводном порше не проеду.
 
 
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Ещё раз. Даже в стоке разница огромная. Эксплуатирую обе, знаю о чём говорю. Даже без учёта всяких приколов Дустера типа провода включения электромуфты заднего моста который умирает от первых покатушек...
Шнива спокойно сжиагет сцпеление там, где Дастер спокойно проезжает.
Многорычажка спереди никак не помогает ниве, а ход ее подвесок в стоке не больше. Зато мост отлично садится.

Ну из опыта - лучше всех вытягивает засевших ниву и дастера туарег на пневме)
 
 
Ответить
19973572
Сыгда
вожу нивы-шнивы издавна, примерно с 1985 года...
ни в жисть не горело сцепление
да, нужно уметь ездить, и нужно иметь понижайку, чего дастеру искренне желаю
а про перегревы вискомуфты не в курсе?
перегрев муфты я предсказал владельцу дастера, когда первый раз увидел дастер на покатушках еще году в 15.
а она так и не перегрелась.
 
 
Ответить
19973572
Lifterman
Т.е., как обычно, Вы спрыгнули с темы....Вы ведь первый заикнулись на тему бездорожья... Пользуясь Вашей малограмотной формулировкой, могу предложить подискутировать на тему бездорожья: я много лет в теме,...
Ниву проще и дешевле подготовить, чем дастер. А я говорю про сток и там нива ничем не лучше.
много лет в теме я и был меня деф на лаландерах) А вы продолжайте корежить УАЗы)
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
19973572
Шнива спокойно сжиагет сцпеление там, где Дастер спокойно проезжает.
Многорычажка спереди никак не помогает ниве, а ход ее подвесок в стоке не больше. Зато мост отлично садится.

Ну из опыта - лучше всех вытягивает засевших ниву и дастера туарег на пневме)
Где-то в параллельной вселенной, наверное, так всё и есть. А в реале Дустер идёт курить сразу, а 99 % Туарегов не съезжает с асфальта, имея чисто шоссейную резину. В результате за трактором, чтобы вытащить мертво сидящую стопятку на охоте, приходится ехать на Шниве.
Только Омск, только победа!
 
1
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Где-то в параллельной вселенной, наверное, так всё и есть. А в реале Дустер идёт курить сразу, а 99 % Туарегов не съезжает с асфальта, имея чисто шоссейную резину. В результате за трактором, чтобы вытащить мертво сидящую стопятку на охоте, приходится ехать на Шниве.
99 % Туарегов не съезжает с асфальта потому что их владельцы не имеет такой задачи.
А вот оказавшись вне асфальта он делает стоковую ниву просто играючи) Ну и дастер, который ничуть не лучше нивы в*****ах)
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
19973572
99 % Туарегов не съезжает с асфальта потому что их владельцы не имеет такой задачи.
А вот оказавшись вне асфальта он делает стоковую ниву просто играючи) Ну и дастер, который ничуть не лучше нивы в*****ах)
Туарег стоит как десяток нив. Одни нормальные внедорожные покатушки на Туареге - это ремонт, сопоставимый по стоимости с Нивой. Можно дальше продолжать фапать на Туарег, но в реальности даже очень состоятельные люди не гоняют Туарег в грязь.
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Туарег стоит как десяток нив. Одни нормальные внедорожные покатушки на Туареге - это ремонт, сопоставимый по стоимости с Нивой. Можно дальше продолжать фапать на Туарег, но в реальности даже очень состоятельные люди не гоняют Туарег в грязь.
очень состоятельные люди не ездят на туареге.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 8800
19973572
очень состоятельные люди не ездят на туареге.
Смотря по чьим меркам состоятельные. Совокупная стоимость имущества более чем половины российских семей меньше цены нового Туарега.
Только Омск, только победа!
 
 
Ответить
19973572
Механизатор из Сибири
Смотря по чьим меркам состоятельные. Совокупная стоимость имущества более чем половины российских семей меньше цены нового Туарега.
По моим. за 5,5 отдавали туарега почти в максималке в прошлом году - сильно меньше квартиры в Москве
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Лада Нива Тревел в России


Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 181 140 ₽
Стоимость владения:
7,30 ₽ на 1 км
Средний расход:
9,91 л на 100 км

Навигация блога