Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
«Спорт» за миллион: Vesta Sport против Toyota GT86 и турбо-Рапида
15.05.2019 | 75708 просмотров

«Спорт» за миллион: Vesta Sport против Toyota GT86 и турбо-Рапида

Автор: Дмитрий Кротов
Фото: Борис Ульзибат
Источник: Дром
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1373 (13%)
1967 (19%)
7097 (71%)
С появлением в этом году в продаже Vesta Sport цена вазовских машин впервые превысила миллион рублей. Стоит ли 145-сильная Лада своих денег? Может, лучше потратить эту сумму на Skoda Rapid 1.4 TSI, которая хоть и слабее на 20 л.с., но быстрее Весты? Или пуститься во все тяжкие и присмотреть подержанное, но зато настоящее заднеприводное купе Toyota GT86 мощностью 200 сил?

Тем, кто помнит Гранту за 230 000 рублей в 2011 году, идея отдать за Весту миллион рублей, конечно, кажется дикой. Как и тем, кто предпочитает что-то изрядно подержанное, но иностранное. Тем не менее нужно признать, что в целом по рынку это вполне адекватная цена за 145-сильный автомобиль с внушительным перечнем околоспортивных доработок.

Цена Lada Vesta Sport — от 1 009 900 рублей (в эту сумму входит очень приличное оснащение). За доплату — только более продвинутая мультимедийная система с цветным экраном и навигацией (плюс 36 000 руб.). Skoda Rapid с двигателем 1.4 TSI и «роботом» DSG можно купить гораздо дешевле — от 892 000 рублей, но это намного более скромная комплектация, чем у Весты. Мы взяли хорошо оснащенную версию Style, да еще и напичканную опциями, общей стоимостью 1 221 800 рублей. Toyota GT86 2013–2014 годов выпуска с пробегом 40 000–100 000 км стоит нынче столько же, как когда-то новая — 1 200 000–1 400 000 рублей

Vesta Sport не претендует на близкое родство с настоящими гоночными Вестами, выступающими в Российской серии кольцевых гонок, но относительно базового седана тут много примечательного. Оставим пока в стороне эффектный обвес кузова и «украшения» в салоне, пройдемся сначала по технике. После установки иных распредвалов, измененной системы впуска и новой прошивки с многострадального 1,8-литрового вазовского двигателя в версии Sport сняли целых 145 л.с. и 184 Нм, что на 23 «лошадки» и 14 «ньютонов» больше, чем у обычного мотора. Разведенный по сторонам выхлоп с трубами большего диаметра приятно бубнит в городе и на переключениях, но вот в дальней дороге сильно утомляет. Двигатель передает чуть больше вибраций на кузов — у «Спорта» четыре опоры мотора вместо трех. Трансмиссия — только 5-ступенчатая «механика».

На разгоне Sport быстрее обычной 122-сильной Весты, правда, всего на 0,6 секунды (9,6 секунды до 100 км/ч). Ну а после 140–150 км/ч «спортивная» Веста разгоняется и вовсе вяло и до «максималки» в 193 км/ч добирается с большим трудом.

Такая динамика и управление тягой совсем не помешали бы и обычной Весте! Но «Спорт» к тому же гораздо увереннее чувствует себя в поворотах и четче реагирует на руль. Подвеска здесь пожестче, хотя и сохранила свою энергоемкость

На скоростной прямой седан стабилен, четко, но без лишней резкости реагирует на малейшие отклонения руля. На Sport устанавливают новые пружины и амортизаторы, колея автомобиля расширена на 15 мм сзади и 35 мм спереди, дорожный просвет уменьшен до 147 мм, поэтому в поворотах Веста хороша, как ни один другой серийный автомобиль «АвтоВАЗа»! Дополнительно усилены поворотные кулаки, а ШРУСы теперь — с большим количеством шлицев. С новой кинематикой подвески Веста едет жестче, а плавность хода хуже, но зато информативность рулевого управления улучшилась значительно, крены уменьшились, а энергоемкость и вовсе не пострадала.

Наш тест проходил при плюсовой температуре на сухом асфальте, при этом все машины все еще были на зимних нешипованных шинах, и это оказало свое влияние. Vesta Sport проявила склонность к недостаточной поворачиваемости (но совсем небольшой). В прошлом году нам уже довелось поездить на «родных» для Весты «Спорт» летних Continental SportContact. С ними Веста ведет себя азартнее: под сброс газа в повороте баланс несколько иной, и автомобиль едет в пределе с небольшим заносом.

Очень неплохие получились у Vesta Sport и тормоза — точные и надежные, выдерживающие даже серию торможений в пол со скоростей 130–140 км/ч. Диаметр передних дисков здесь целых 300 мм, соответственно, увеличились и суппорты. Кстати, вы заметили, что колеса крепятся не четырьмя, как обычно на ВАЗах, а пятью болтами? Не удивляйтесь, это ступицы от Renault Megane!

Итак, у Весты все доработки — по делу. Жаль только, что для спортивной версии так и не предлагают самоблока. Есть поле деятельности для мастеров тюнинга.

Рапид — самый комфортный и тихий автомобиль в нашем трио, с лучшей плавностью хода, которая еще улучшается при частичной загрузке. Rapid — очень экономичен, легко можно уложиться в 6,5–7 л на «сотню»

Рапид настолько же быстрее Весты Спорт в разгоне до «сотни», насколько последняя быстрее «обычной» Весты 1.8 — то есть на 0,6 секунды. Подвеска Шкоды — вариант для тех, кому излишняя жесткость ни к чему: это самый комфортный автомобиль в нашей тройке. Руль довольно легкий, но информативный, а интенсивность замедления, как на всех «фольксвагенах», дозируется ходом легкой педали. В поворотах Skoda все делает четко, надежно и понятно, но не азартно.

Считать ли 7-ступенчатый «робот» DSG преимуществом или недостатком? Многие сомневаются в его надежности. Однако редакционный Рапид с такой трансмиссией проехал более 100 000 км и не испытал никаких проблем. Ну а скорострельность DSG, особенно в спортивном режиме, всегда была чуть ли не образцовой. Уже по этой причине стремительные разгоны на Рапиде получаются сами собой, а у соперников с механическими коробками — когда как.

Да и вообще, союз 1,4-литрового турбомотора с этой коробкой удачен, «наваливает» Рапид очень неплохо для семейной малолитражки. Не понравилась лишь излишняя задемпфированность педали газа на низких оборотах — на старте получается либо провальчик, либо сильный рывок. Зато после 2000 об/мин Skoda отлично едет на моменте, да и после 130–140 км/ч автомобиль гораздо живее более мощной Весты «Спорт».

Toyota GT86 — единственный автомобиль в нашем тесте, который выезжает из восьми секунд в разгоне до «сотни» — 7,6 секунды. Управляемость купе — самая острая и точная, подвеска — самая короткоходная и жесткая, а задний привод добавляет перца

Toyota GT86 на фоне выбранных нами соперников — автомобиль из другого мира. Это полноценное, хоть и подержанное, спортивное купе без всяких скидок. Настоящий автомобиль для кайфа. Правда, от двигателя ждешь большего. Он впечатляет в сравнении с малолитражками вроде Весты и Рапида, но по меркам настоящих современных спорткаров его возможности не назовешь чем-то особенным. Для сравнения: корейцы в этом году выводят на наш рынок хэтчбек гольф-класса Hyundai i30N с моторами 249–275 л.с. А у Тойоты всего 200 сил...

Динамика GT86 не способна поразить никого, кто хоть раз сидел за рулем по-настоящему мощного автомобиля. Это эпатажное купе с результатом 7,6 секунды оказывается на 1,4 секунды быстрее Рапида и на две секунды — Весты «Спорт», но если сравнить, к примеру, со Skoda Octavia 1.8 TSI, то Toyota проигрывает 0,2 секунды! И это при том, что такая Octavia развивает 180 л.с. и не строит из себя спорткар (по-настоящему спортивную 220-сильную Octavia RS к нам сейчас не поставляют).

У GT86 другой прикол: это купе принадлежит к вымирающему нынче типу автомобилей, где водитель максимально вовлекается в процесс управления и их единение достигает высочайшего уровня. Жестко, тряско, шумно, тесно, но… насколько же кайфово сжимать в руках этот точный, словно скальпель, руль, который реагирует на малейшее ваше движение, клацать коротеньким рычагом 6-ступенчатой «механики» и слушать металлическое лязганье раскрученного до «редлайна» оппозитника! Отключить ESP, поддать газку и эффектно протащить GT86 боком через серию знакомых поворотов — с перекладками и в по-дрифтерски больших углах скольжения. Всего 200 сил, а сколько веселья! На свете найдется не так много автомобилей схожей мощности, но столь же ярких и дарящих столько эмоций.

Автомобили в кузове «купе» обычно стареют позже других. Вот и Toyota GT не потеряла своей харизмы даже спустя семь лет после начала выпуска. Низкая посадка, удачный силуэт, «подкачанные» арки, хмурый «взгляд»...

Разве тот, кому нравится вся эта острота и бескомпромиссность, станет задумываться о фактическом отсутствии заднего ряда, никудышной «шумке» или багажнике, в который влезет лишь пара дипломатов? Зачем? Или станет ли он волноваться по поводу того, что новую GT86 в России никак не купить, ведь последние купе Тойота у нас реализовала в 2016 году: весьма специфичный автомобиль за четыре года продаж выбрали всего около 400 российских покупателей. Видимо, не все из них смогли оценить достоинства этой модели, поэтому на вторичном рынке относительно большой выбор: на Дроме сейчас около 30 объявлений о продаже GT86. Можно найти приличный экземпляр.

Вот, например, «наша» Toyota GT86, прожившая шесть лет в Москве, выглядит очень даже бодро. Немного потускневшая краска, небольшие сколы, царапины на дисках и салон, требующий чистки, в котором потрепалась боковина водительского кресла — это все бросающиеся в глаза недочеты. По словам владельца, за 55 000 км пробега никаких проблем с автомобилем он не испытывал, делал только ТО. Да и что ему будет? Конструкция — простейшая: 6-ступенчатая «механика», МакФерсон спереди да субаровский 2,0-литровый 200-сильный оппозитник под капотом.

Интерьер GT86 выглядит уже не очень современно, но вполне достойно. Идеальная «баранка», полулежачая низкая посадка, красная прострочка, алюминиевые педали, стильные клавиши «климата» и широкая «доска» под карбон во всю ширину
Передние сиденья Toyota GT86 — жесткие, идеальной анатомической формы, отделаны алькантарой и расположены очень низко. Видна изрядная потертость на левом «ухе», образовавшаяся за шесть лет эксплуатации. Кнопка запуска двигателя спряталась за рычагом «механики», рядом — кнопки включения спорт-режима ESP и полного ее отключения. Главенствующее положение на «приборке» занимает тахометр, в окошке которого продублированы цифрами показания спидометра
Взрослый человек сможет сесть назад только при отодвинутом переднем кресле. И то — колени в уши, голова в потолок. Это сиденье, скорее, для сумок. Дисплей мультимедиа выдает преклонный возраст модели, как и умилительные часики. Багажное отделение GT86 — всего 243 л. Пол изуродован выпирающей «запаской», а спинка сиденья складывается только целиком

С другой стороны, покупка Toyota GT86 — это жертва. И главное, от чего придется отказаться, это от возможности нормально разместить в салоне более двух человек. Да и сам интерьер — привет из довольно далекого по автомобильным меркам прошлого. Взгляните хотя бы на этот архаичный монитор на передней панели. До стильных салонов новых Camry, RAV4 или Prius ему как до Луны. Не стоит забывать и о том, что GT86 создавался как бюджетное купе, поэтому и материалы отделки здесь простенькие. Ну и посадка весьма специфическая — очень низкая. Кресла отлично удерживают тело в поворотах, но в верхней одежде в них лучше не садиться — тесновато.

Vesta Sport выглядит классно! Все спортивные атрибуты пришлись в тему — и расширенные передние крылья, и новые агрессивные бамперы, и 17-дюймовые колеса, и «юбка» вдоль порогов, и пара сплющенных патрубков выхлопа, и органичные дизайнерские акценты ярко-красного цвета. Кстати, Sport — единственная Веста, которую производят в Тольятти, остальные модификации — в Ижевске

«АвтоВАЗ» в последнее время очень радует умением при помощи незначительных штрихов преобразить внешность своих автомобилей. Никто же не станет отрицать, что Cross-модификации седана и универсала Vesta, а также хэтчбека XRAY, выглядят гораздо лучше базовых машин. Вот и «спорт»-версия удалась. Такую Весту хоть сейчас выпускай на гоночную трассу!

Дизайн интерьера Весты — вполне удачный, а штрихи версии Sport (вставки на сиденьях, окантовка «приборки» и прострочка красного цвета, а также вставки «под карбон») заметно его оживляют. Но вот качество отделочных материалов — хуже, чем у Тойоты и Шкоды
Передние сиденья стали гораздо удобнее из-за другой набивки и более развитых «ушей», а отделка винилом и искусственной замшей — очень цепкая. Рычаг КПП отделан кожзамом, подогрев кресел — трехпозиционный. Сверху над блоком «климата» — кнопка полного отключения ESP. Шкалы приборной панели — с красным фоном и подсветкой
Задний ряд — также со «спортивными» вкраплениями красного цвета. Человек ростом 185 см сядет «сам за собой» без проблем, но диван отформован под двоих, а спинка в Весте расположена более вертикально, чем в Рапиде. Подлокотника и подогрева задних мест не предусмотрено, только розетка на 12В. Багажное отделение — целых 480 л, что очень неплохо для седана этого класса. Спинка складывается в пропорции 60:40, но ровного пола не получается. Внизу — «запаска» и домкрат

Под стать и интерьер. Передние кресла, которые делает корейская компания Daewon, — новые, отделанные вставками из алькантары и винила. Более тонкая подушка обеспечила низкую посадку, а боковая поддержка здесь более выраженная. Салон значительно оживили контрастной прострочкой и «карбоновыми» вставками, а руль и рычаг «механики» затянули приятным на ощупь кожзаменителем. Стало значительно веселее, чем в обычных Вестах, правда, качество материалов отделки осталось на прежнем уровне.

Skoda после рестайлинга, проведенного два года назад, выглядит дороже из-за светодиодной подводки фар, но по-прежнему кажется скучноватой. А еще Рапид заметно меньше по ширине, чем два других участника теста

В сравнении с украшенной эффектным обвесом Вестой лифтбек Skoda Rapid — серая мышка, к тому же с не самыми удачными пропорциями. Автомобиль узкий (1706 мм), но высокий (1461 мм и клиренс 170 мм). Подоконная линия опущена относительно багажника и капота, задняя часть совсем уж невзрачная. Колеса диаметром 16 дюймов теряются в больших арках. Его достоинство в другом: традиционно, как и все Шкоды, Рапид радует просторным интерьером и очень вместительным багажником, который можно загрузить хоть под крышу.

Салон Рапида в топовых комплектациях выглядит очень достойно, а качество материалов у «чеха» — лучшее в тесте. Визуально интерьер кажется дороже из-за стильной вставки под металл во всю ширину передней панели, кожаного мультируля, интересного рисунка отделки передних кресел и самого навороченного экрана мультимедиа
Оба передних кресла Рапида регулируются по высоте, а между ними притаился маленький, но удобный бокс-подлокотник. Климат-контроль — однозонный, предусмотрен подогрев лобового стекла, как и у Lada. Классическая «приборка» с двумя «колодцами» радиально оцифрована, а посередине — информативный дисплей
Пассажирам второго ряда в Рапиде наиболее комфортно. Несмотря на более короткую — по сравнению с Веста — колесную базу, запас по коленям и по голове — самый большой. Только у «чеха» есть двухпозиционный подогрев заднего дивана. Ну и традиционный козырь Шкоды — сверхвместительный багажник объемом целых 550 л. И не забывайте, что Рапид — лифтбек, и если сложить задний ряд, то объем увеличится до 1,5 кубометра! Спинка складывается по частям 60:40, но образует большую ступеньку. Под фальшполом — «докатка» и минимальный набор инструментов

Материалы отделки у «чеха» получше, чем у двух других. Рапид — этакая маленькая Октавия, где даже жесткий пластик заставили выглядеть мягким. По эргономике Skoda всегда была хороша, и этот «малыш» — не исключение. Кресла удобны даже с минимумом регулировок, все кнопочки всегда под рукой, а пользоваться красочным экраном мультимедиа — одно удовольствие. Вне конкуренции Шкода и по уровню шумоизоляции, хотя колесные арки стоило бы изолировать тщательнее.

 

Нам очень понравилась Vesta Sport: в спортивном отделении «АвтоВАЗа» создали весьма интересный автомобиль, причем не в качестве мелкосерийной модификации, как бывало прежде. Возможно, самый интересный по управляемости за всю историю завода. Веста стала ехать быстрее, чуть жестче, но гораздо правильнее и породистее. При этом инженерам удалось сделать так, что плохие дороги для этого «Спорта» — не проблема. Даже в своей самой мощной модификации это по-прежнему довольно вместительный автомобиль с багажником внушительных размеров. Sport стоит своих денег, ведь количество переделок значительно. Но вот много ли найдется энтузиастов, готовых выложить миллион за модель из Тольятти — мы не уверены. Возможно, стоит предложить покупателям обычную Vesta, но с форсированным до 145 л.с. мотором: с такой мощностью вполне справится и стандартная подвеска, а вот цену можно было снизить существенно. Vesta Sport же — продукт абсолютно нишевый.

Намеки на «спорт» есть только у Vesta Sport и GT86. Это и двойные патрубки выхлопа, и псевдодиффузоры, и лаконичные спойлеры… Skoda Rapid сзади — абсолютно «гражданский» автомобиль, каким он, впрочем, и является на самом деле

Skoda Rapid на статус «горячего» хэтчбека (лифтбека) никогда не претендовала. Это добротный семейный автомобиль с огромным багажником, просторным салоном, но довольно невзрачной внешностью. Фишка в том, что Рапид можно купить в средних комплектациях дешевле Vesta Sport! При этом вы получите автомобиль с более качественным интерьером, с «роботом» с двумя сцеплениями, и такая машина окажется быстрее, чем «Спорт» из Тольятти на «механике», и экономичнее чуть ли не в два раза.

Toyota GT86 — автомобиль настоящего эгоиста, для которого «fun to drive» — это самый главный критерий при выборе «железного коня». Если у вас бензин в крови и есть возможность купить «джитишку» в качестве автомобиля выходного дня, то это будет прекрасным вариантом. И уж точно лучшим из всей этой троицы, ибо только купе Toyota можно назвать по-настоящему спортивным автомобилем, хотя и не слишком быстрым на прямой. Но если у вас есть дети и вы вдруг рассматриваете GT86 как единственную машину в семью, выбросьте эту идею из головы: уже через неделю, когда спадет первая эйфория, домашние вас возненавидят, а жена, скорее всего, выгонит из дома со словами «где ты взял этот жесткий и тесный отстой»? Вот тогда-то вы и сможете как следует кайфануть, наслаждаясь филигранной управляемостью GT86 и выставляя ее боком в каждом повороте…

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Lada Vesta Sport Skoda Rapid Toyota GT86
Кузов
Тип Седан Лифтбек Купе
Количество мест/дверей 5/4 5/5 2+2/2
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, оппозитно
Рабочий объем, куб. см 1774 1395 1998
Мощность, л.с. при об/мин 145/6000 125/5000-6000 200/7000
Крутящий момент, Нм при об/мин  184/3600 200/1400–4000 205/6400–6600
Трансмиссия
Привод Передний Передний Задний
Коробка передач 5-МКПП 7-РКП (DSG) 6-МКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4420х1774х1478 4483х1706х1461 4240х1775х1285
Колесная база, мм 2635 2602 2570
Клиренс, мм 147 170 120
Снаряженная масса, кг 1322 1227 1263
Объем топливного бака, л 55 55 50
Объем багажника, мин./макс., л 480 550/1490 243
Шины 205/50 R17 215/45 R16 215/45 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 193 208 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,6 9,0 8,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,9 5,3 7,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5 166/Евро-5 181/Евро-4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 009 900 892 000  – 
Тестируемый автомобиль 1 057 900 1 221 800 1 130 000–1 600 000*
*- цена аналогичных б/у Toyota GT86 с похожим пробегом на Drom.ru

Фотобонус

Комментарии

    
Казань
Сообщений: 40738
Илья Каплан
Ну сравнили ВАЗик со шкодой и Тойотой. ВАзик слил и Шкоде, и Тойоте. Адептам "отечественного" ВАЗа с начинкой от Рено и кузовом от Маттина остается только надрачивать на сам факт такого сравнения.
Что-то не увидел где тут веста слила шкоде )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
2
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Ну а что ты хотел? Это же не автомобильный ресурс.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
10579322
90 л.с. + механика это 660 тыс. руб
За 660 будет полнейший барабан.
Ладно хоть двигатель с колесами есть.

Минимальная комплектация с ТСИ+ДСГ по сегоднящнему прайсу - это Амбишен за 1 млн 46 тыр.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
2
 
Ответить
Турбо Поло сливает Весте спорт. Посмотрите заезды на ютубе.
2
 
Ответить
10579322
Казань
rmx116
За 660 будет полнейший барабан.
Ладно хоть двигатель с колесами есть.

Минимальная комплектация с ТСИ+ДСГ по сегоднящнему прайсу - это Амбишен за 1 млн 46 тыр.
Все верно, 90 л.с. - не TSI, механика не DSG. Что сказать то хотел?
В этом барабане будет всего столько же, сколько в средней у других производителей.
 
2
Ответить
ааа
Спортивного в тазе только слово СПОРТ
Как и в митсцубиси паджеро спорт. Думаю не стоит придираться к самому слову СПОРТ
4
 
Ответить
     
Оренбург
Сообщений: 2859
Поджигатель Пуканов
Вывод не верный! продукция ваза подтянулась к мировым брендам. А вы всё "импИраторским качеством живёте."
Там столько же ваза, сколько в логане франции.
2
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
10579322
Все верно, 90 л.с. - не TSI, механика не DSG. Что сказать то хотел?
В этом барабане будет всего столько же, сколько в средней у других производителей.
То, что в статье п*здежь по поводу цен на рапид.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
1
 
Ответить
Александр
Мыс Шмидта
Вест спорт, такой должна быть обычная веста, а на спорте 200-250 л.с., внешне веста конечно гораздо интереснее унылого рапида, gt 86 с какого перепуга в этом тесте.
2
 
Ответить
Александр
Мыс Шмидта
Владимир
Нужно было их сравнить с Toyota Carina 1.6 GT. Тоже семейный 4-х дверный седан,только из начала 2000-х годов и стоимостью во много раз ниже. Было бы интересно знать,какова пропасть между автомобилями с разницей в 20 лет.
И рапид и веста нагнули бы карину , всё таки 20 лет разницы не в пользу карины.
2
3
Ответить
Илья Каплан
rmx116
Что-то не увидел где тут веста слила шкоде )
Ну как минимум в разгоне, объеме багажника, качестве сборки, дизайне интерьера, ликвидности на вторичке...
Этого мало?
 
4
Ответить
Владимир
Хабаровск
Александр
И рапид и веста нагнули бы карину , всё таки 20 лет разницы не в пользу карины.
это домыслы,было бы интересно взглянуть....за 20 лет особо ничего не изменилось,добавили больше жлектроники машинам и свистоперделок разных + ухудшили качество.
3
2
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Илья Каплан
Ну как минимум в разгоне, объеме багажника, качестве сборки, дизайне интерьера, ликвидности на вторичке...
Этого мало?
Где тут замер разгона?)
Не увидел.
Объем багажника тут причем - статья то не про выбор дачно-развозного автомобиля.
Кому важно возить картоху на дачу - тот и не купит ни весту спорт, ни тем более субаро-тойоту. ) хотя и на вестоспорте при желании можно ) разница в объеме не такая большая.

Дизайн интерьера тоже с какого боку? Это вообще субъективная вещь. Мне нравится строгий дизайн салона, но больгинсво его считают унылым и скучным.

Качество сборки? Чем оно лучше? Вот качество материалов - да, в рапиде чуть приятнее, чем в любом другом авто В-класса.

Ликвидность? Опять к чему это? Статья вроде как про сравнение возможностей авто не треке. (Которого по-сути и не было тут.) Но и если сэтой точки зрения сравнить эти авто - ликвидность у весты на вторичке очень высокая. Как у любого ваза впринципе. А вот турбо рапид с дсг - как раз многие еще десять раз подумают прежде чем купить.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
3
2
Ответить
12939787
10960371
а у меня москвич 412 1975 гв, сотню за 5 секунд делал
Из РПГ в него куячил?
 
 
Ответить
10960371
12939787
Из РПГ в него куячил?
да не, просто здесь у всяких сказочников разные шушлайки импортные нереальные цифры "показывали", вот и я решил понтануться
1
 
Ответить
Илья Каплан
rmx116
Где тут замер разгона?) Не увидел. Объем багажника тут причем - статья то не про выбор дачно-развозного автомобиля. Кому важно возить картоху на дачу - тот и не купит ни весту спорт, ни тем более субаро-тойоту....
Спецификации почитайте)
Заводские)
И рыдайте над сливом Весты)
Дизайн интерьера Весты объективно отстоен.
 
5
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Илья Каплан
Спецификации почитайте)
Заводские)
И рыдайте над сливом Весты)
Дизайн интерьера Весты объективно отстоен.
Заводские спецификации я видел. Так же как и видео реального заезда поло ЖТ с вестой спорт. Поло слил.

Как можно употребоять слово "объективно" в отношении дизайна?))
Найдутся не мало таких, кто так же скажет и про дизайн салона рабита, и тоже будут говорить "объективно"))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
1
 
Ответить
Сергей Манаков
Micosh
...И на каждой фотке заднего дивана рапида пассажир кланяется передним седокам.....Потому что не может нормально откинуть назад голову даже если полностью поднять подголовник. С ростом выше 180 см затылком...
я ростом 186 и никуда не упираюсь, место есть, пусть и не с избытком
 
 
Ответить
Сергей Манаков
7460540
мощный двигатель нужен для души, для удовольствия, а не для смысла, хотя и немного толку в некоторых ситуациях в нем есть хотят называть этот двигатель мощным) или все что есть в вашей жизни есть...
все по делу, но это насмешило:
"когда перю с катлетой можно наестся?
зачем красивая женина"
 
 
Ответить
Nikita Faktov
А Кто-нибудь мог подумать 10лет назад, что автоВаз как таковой уже не будет пренадлежать РОССИИ! А продукция его, сугубо маркетинговый конструктор, из китае-французо-японских деталей. Что супер джет100, что авто ваз, что ВСЯ техника нынешней России - это деградация и слив промышленности в пользу иностранных конкурентов. Медвепут добивает и умертвляет промышленность страны...
3
1
Ответить
Nikita Faktov
Поджигатель Пуканов
Интересно, а кто нибудь лет5-10 назад мог подумать что продукцию ВАЗа будут сравнивать с купе от тоёта?
А Кто-нибудь мог подумать 10лет назад, что автоВаз как таковой уже не будет пренадлежать РОССИИ! А продукция его, сугубо маркетинговый конструктор, из китае-французо-японских деталей. Что супер джет100, что авто ваз, что ВСЯ техника нынешней России - это деградация и слив промышленности в пользу иностранных конкурентов. Медвепут добивает и умертвляет промышленность страны!!
1
1
Ответить
Nikita Faktov
Поджигатель Пуканов
Вывод не верный! продукция ваза подтянулась к мировым брендам. А вы всё "импИраторским качеством живёте."
Ха ха ха ха
Сказочный пукан!!)))))
3
1
Ответить
Nikita Faktov
ааа
Продукция ваза, это заговор против населения страны, чтобы мы на этой продукции, так или иначе отходили к предкам
Как и супер джет100, Уаз patriot, и тд. Слили нас и нашу промышленность ребята в штатском....
3
2
Ответить
Александр
Мыс Шмидта
Александр
Теперь у ВАЗа "ПутИнское качество"
причём здесь путин?
1
 
Ответить
Александр
Мыс Шмидта
mamal1k
Земля пухом Дром. Поступил заказ поднять продажи весты спорт?
А почему бы и не поднять продажи пусть народ получает удовольствие, не на б/у же ездить .
1
1
Ответить
Александр
Мыс Шмидта
10579322
Ездить с правым рулем - постоянно мучиться, как есть горячий суп дырявой ложкой.
Во сколько обойдется перевесить руль налево, чтобы салон при этом не стал колхозным?
Правый руль нужно уже запретить полностью и ввозить и эксплуатировать, дурдом какой-то путин хочет на двух стульях усидеть и тем и этим.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 7178
Danila-GFX
Наваливать в гордом одиночестве. Как мотоцикл, только с крышей. И едет похуже, но за то можно вещи возить.
Смешно, да)) Наваливать на купэ, которое медленнее семейного седана.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
2
1
Ответить
  
ЮФО
Сообщений: 300
Владелец GT86 так, тупо поржать приехал туда ?)))
1
1
Ответить
Виктор
Хабаровск
Alex V
Битва на ПТСах за Таёта.
Битву за покупателя выиграют Шкода или ТАЗ, всё зависит от числа мешков картошки, влезающих в багажник! Тест неполный! :)
Я думаю покупатель будет выбирать новое*****о в кредит, вместо Б. У. за нал)
1
1
Ответить
Виктор
Хабаровск
10579322
Ездить с правым рулем - постоянно мучиться, как есть горячий суп дырявой ложкой.
Во сколько обойдется перевесить руль налево, чтобы салон при этом не стал колхозным?
Про проблемы езды с правым рулём говорят только те, кто никогда за пруль не садились, а возможно и ни за какой руль не садились. Проблема только одна- хуже обзор при обгоне на трассе, всё.
4
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 526
Поджигатель Пуканов
А дотации это не заработок ?
воровство тоже зароботок?
 
 
Ответить
10579322
Казань
Виктор
Про проблемы езды с правым рулём говорят только те, кто никогда за пруль не садились, а возможно и ни за какой руль не садились. Проблема только одна- хуже обзор при обгоне на трассе, всё.
Хуже обзор при любом обгоне. Приходилось сидеть пассажиром на пруле, хапнул адреналинчику.
2
 
Ответить
2519856
7460540
мощный двигатель нужен для души, для удовольствия, а не для смысла, хотя и немного толку в некоторых ситуациях в нем есть хотят называть этот двигатель мощным) или все что есть в вашей жизни есть...
+100500 три раза
 
 
Ответить
26korsar
Армавир
Поджигатель Пуканов
Интересно, а кто нибудь лет5-10 назад мог подумать что продукцию ВАЗа будут сравнивать с купе от тоёта?
не говори...глупее статьи не видал
1
 
Ответить
hawkhsn
Москва
тест не годится..
 
 
Ответить
MriN
Владивосток
Знаю я единственную весту спорт, за которую не жалко отдать деньги. Она строится командой ClubTurbo и в ней стоит 2JZ
2
1
Ответить
Виктор
Хабаровск
10579322
Хуже обзор при любом обгоне. Приходилось сидеть пассажиром на пруле, хапнул адреналинчику.
Пассажиром спереди на любом руле страшно ездить, если ты сам водитель. Всегда тормоз ищешь)
 
 
Ответить
Константин
Одинцово
Японцы хорошие автомобили делают, отличные, и культура в стране интересная, сама необычная, стоит посетить. Но не нужно быть как дурачок и кричать про суперкачество и молиться на железяки из страны восходящего солнца, это выглядит ,порой , очень смешно
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1373
irkut
да у мена аккорд 6 вагон сотню за 6 сек делает. Семейный универсал которому 19 лет.......
Если пепелац штатный, то эта телега в принципе ехать так не может. Во-первых, потому что она японская, во вторых, потому что телега)
 
1
Ответить
  
Сообщений: 11
Александр
А почему бы и не поднять продажи пусть народ получает удовольствие, не на б/у же ездить .
может быть потому что машина из*****а и палок слеплена?
 
 
Ответить
Василий
Усолье-Сибирское
JohnnyTOUR
эту бы весту в кузове универсал, да с салоном пусть даже рапида, а не октавии... яб взял
А что с салоном октавии не так?
 
 
Ответить
артем
Омск
Форд Фокус универсал с мотором 125 л.с. и механикой более разумный выбор, чем игрушечная Веста и кондовый рапид.
Разговоры про приятную подвеску рапида, вызывают улыбку. Спорта в весте спорт не заметил, одна бутафория в виде прострочек. Мотор воет и его неприятно крутить.
Если у вас 1.3 миллиона, то берете фокус на экобусте пока они есть или октавию.
Тойота это фан мобиль и он мимо теста.
Очевидно, что статья коммерческая. Много весты приправленной рапидом.
1
1
Ответить
Александр
Чита
Александр
причём здесь путин?
Читай диалог сначала-"Императорское качество в Японии", соответственно тогда у нашего автопрома Путинское.
 
 
Ответить
артем
Омск
Ивановка
GT86 в результате тюнинга (впуск-выпуск и настройка на стэнде за 20 рублей) на прямой обгонит по прямой Рапид". А вот фиг! В Питере 30 минут стенда стоят 6-8к рублей. Много Вы за 2.5 часа настроите?...
И стоить 500
 
 
Ответить
  
Сообщений: 14790
Тем, кто помнит Гранту за 230 000 рублей в 2011 году, идея отдать за Весту миллион рублей, конечно, кажется дикой.
================

голосуй за володимира володимырыча
 
 
Ответить
Kollins
некорректно выбрали тойоту для такого сравнения, с вестой надо сравнивать что-то типа короны бочки на 4sfe , как раз из одной эпохи технологии
Да да конечно... )))
1
 
Ответить
Антон Шелегин
Сравнили две переднеприводные салупы с авто))
С заднеприводной салупой, в которой за 55 тыщ пробега сидушка уже стёрлась )))
1
3
Ответить
Илья Каплан
Ну сравнили ВАЗик со шкодой и Тойотой. ВАзик слил и Шкоде, и Тойоте. Адептам "отечественного" ВАЗа с начинкой от Рено и кузовом от Маттина остается только надрачивать на сам факт такого сравнения.
И только упоротыши из "клана каплана" скромно пропустили информацию про то, что у супер Тойоты за 55 тыщ пробега стёрлась сидушка, вот это амператорское качество )))
2
 
Ответить
7460540
а с каких пор 4 вд стало плохо для разгона?)
С тех пор как люди начали в машинах понимать...
2
1
Ответить
Trevor
"...но если сравнить, к примеру, со Skoda Octavia 1.8 TSI, то Toyota проигрывает 0,2 секунды! И это при том, что такая Octavia развивает 180 л.с. и не строит из себя спорткар..." Уж не знают...
Для этого есть Гольф Р... который порвет врыкс в тряпки ))
1
3
Ответить
irkut
Зачем верить, когда есть рейслоджик;)
Хонда не едет... (с). это аксиома известная всему дрому уже лет двадцать )))
1
1
Ответить
Sydney896
веста спорт (9,6 секунды до 100 км/ч) мдаааа......
Толи дела Тойота спорт да? )))
 
1
Ответить
JonnyPol
Интересно, сколько кг веса добавляют рапиду опции на 300к, при снаряженной базовой 1275кг?
Какие именно опции должны вес добавить? ))
 
 
Ответить
Дё-ма
Если только ценой подтянулась.
Эт да, даже у Весты за 55 ткм сидушки не убиваются...
1
1
Ответить
H22A RED TOP
ты не получишь от рапида и весты ни при каком тюнинге: - фана который дает задний привод с LSD - острого руля - низкого центра тяжести - рулежки - классного вида кузова купе - классную точную МКПП,...
Сравнивать б/у авто по цене и возможностям с новым авто - "эта5" ))
1
 
Ответить
fareast
ну тогда купи за 650 самый дешман и строй из его что хочешь. думаю что вложив туда как раз 350 аккурат до лимона, она будет летать.
На Весту уже комплекты продают по 70 тыр, мощность на выходе 200+... и настройка 20 тыр... )
1
1
Ответить
Ивановка
Как можно набраться адреналина за сезон и потом спокойно жить? Вы что? Он необходим постоянно. Я вот зимой как бы на сноуборде не катался, после реабилитации в травме лезу на вейк и на скейт. Вообще...
Просто закончились те сракеры которые на моте 150 + ездили... новых ещё не нарожали...
1
1
Ответить
Alexxnhk Qqwe
не с бочкой а чем то типо корсы . бочка полноценный С класс а веста В
Вы давно в Весте сидели и Корсе? )))
3
 
Ответить
ааа
Различия между спорт, и обычной, слово в названии СПОРТ и БЕЛАЯ ПОЛОСА ПО ЦЕНТРУ)))))
Это ток прули такие спорты выпускают )))
1
1
Ответить
14800599
В чем выражается надёжность тестовой тойоты?
Наверное пробег за 500 тыс и без капиталки???
В том что сиденье не порванным держалось ажно 50 ткм пробега )))
2
 
Ответить
Илья Каплан
Не дождетесь) Придется вам тут меня терпеть и страдать)
Зачем терпеть, просто нужно вовремя обходить, чтобы не вступить...
1
 
Ответить
Илья Каплан
rmx116
Заводские спецификации я видел. Так же как и видео реального заезда поло ЖТ с вестой спорт. Поло слил.

Как можно употребоять слово "объективно" в отношении дизайна?))
Найдутся не мало таких, кто так же скажет и про дизайн салона рабита, и тоже будут говорить "объективно"))
Поло слил? Да правда, что ли?
Ссылочку можно на видос?
Или Лада только в воображении любителей Лад всех рвёт?
 
1
Ответить
Илья Каплан
Макс Кильдишев
И только упоротыши из "клана каплана" скромно пропустили информацию про то, что у супер Тойоты за 55 тыщ пробега стёрлась сидушка, вот это амператорское качество )))
Ну, у Весты сидушки из салона уже такого каКчества что без слез не взглянешь.
1
2
Ответить
irkut
Нет, на д2 нету. Если на пк найду видео, где то должно быть, где 7.7 получалось.
Как то 6ти секундная Хонда резко переехала на 8ми секундную ))
 
 
Ответить
Alik 70
"...по-настоящему спортивную 220-сильную Octavia RS к нам сейчас не поставляют..."

это которую некроатмопруль отодрал на кольце? у которой тормоза и движок вскипели? это "по настоящему" спортивная?))
Нет та ли это тойота у которо йчерез 55 ткм силушки уже "истрепались" ? Вот это точно амператорское какчество ))))
1
3
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 652
Виктор
Про проблемы езды с правым рулём говорят только те, кто никогда за пруль не садились, а возможно и ни за какой руль не садились. Проблема только одна- хуже обзор при обгоне на трассе, всё.
про проблемы говорят те, кто катает левый руль, поэтому разница для них чувствуется сразу
ну и помимо обгона, забыл еще добавить поворот налево и парковку у бордюра
сектанты сами себе пытаются что-то доказать, когда всем остальным эти вещи очевидны...
1
1
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Илья Каплан
Поло слил? Да правда, что ли?
Ссылочку можно на видос?
Или Лада только в воображении любителей Лад всех рвёт?
Это турбо поло в вооброжении школоты и прочих диванных экспертов всех рвет )
А по факту - в стоке просто бодрый ж*повоз. Не более. При этом с точно такой же гражданской подвеской как и на барабане с CWVB в 90 л.с.

Видео? Да пожалуйста:
https://www.youtube.com/watch?...
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
2
 
Ответить
   
Сообщений: 802
Василий
А что с салоном октавии не так?
с октавией все хорошо, а вот у рапида в сравнении с ней мрак полнейший, поэтому и говорю хотя бы рапидовский...
 
 
Ответить
ааа
Хабаровск
Макс Кильдишев
Это ток прули такие спорты выпускают )))
Долго думал🤣
 
 
Ответить
Илья Каплан
Макс Кильдишев
Зачем терпеть, просто нужно вовремя обходить, чтобы не вступить...
В вас-то да, вступишь - не отмоешься. Хорошо, что такие как вы - редкость.
1
2
Ответить
Илья Каплан
rmx116
Это турбо поло в вооброжении школоты и прочих диванных экспертов всех рвет )
А по факту - в стоке просто бодрый ж*повоз. Не более. При этом с точно такой же гражданской подвеской как и на барабане с CWVB в 90 л.с.

Видео? Да пожалуйста:
https://www.youtube.com/watch?...
По зиме? Серьезно?
Вы бы еще 3D-визуализацию показали, ага)
В очередной раз убеждаюсь, что Веста - отстой, если единственный способ дать ей хоть как-то показать себя - заезды практически по снегу.
Ну не вывезет атмосферник против турбины, особенно ВАЗоатмосферник с допусками в +/- километр)
 
1
Ответить
Nikita Faktov
А Кто-нибудь мог подумать 10лет назад, что автоВаз как таковой уже не будет пренадлежать РОССИИ! А продукция его, сугубо маркетинговый конструктор, из китае-французо-японских деталей. Что супер джет100,...
Либерастам ВОН из страны!!!
1
2
Ответить
mikl84
воровство тоже зароботок?
А какая разница как деньги зарабытвать? У кого денег больше тот и прав! или не так?
 
1
Ответить
26korsar
не говори...глупее статьи не видал
Это точно, японские авто давно пора в шлюзы сливать.
 
1
Ответить
    
ЕКБ
Сообщений: 1359
реклама турборапида? есесно он будет быстрее на нормальной прошивке. хачироку без свапа на атмосфээрээ никуда не едет )))
Caldina ST215W 3SGTE
Crown JZS171 Athlete V
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Илья Каплан
По зиме? Серьезно?
Вы бы еще 3D-визуализацию показали, ага)
В очередной раз убеждаюсь, что Веста - отстой, если единственный способ дать ей хоть как-то показать себя - заезды практически по снегу.
Ну не вывезет атмосферник против турбины, особенно ВАЗоатмосферник с допусками в +/- километр)
Там все авто-в одинаковых условиях были.
Есть еще заезд с джеттой 1,4 в 122 л.с. на ДСГ. Там уже по сухому. Джетта слила. Хотя по паспорту разгон у них одинаков.

Ну да, турбина на полуседане - это прям телепортатор )) Там по паспорту разница в разгоне - 0,6 секунды. А в реальных условиях - вон как получается.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
Илья Каплан
В вас-то да, вступишь - не отмоешься. Хорошо, что такие как вы - редкость.
Ну видишь, ты уже начал себя адекватно воспринимать, осталось пройти стадии смирения и т.д., смотришь и за ум возьмёшься, хоть одну книжку про машинки прочитаешь, а не просто в инете на картинки будешь наяривать )))
1
1
Ответить
Илья Каплан
Ну, у Весты сидушки из салона уже такого каКчества что без слез не взглянешь.
Очередное доказательство полной безграмотности )) в спорте свои силушки, от корейцев, причем очень неплохие, уж явно лучше одноклассников...
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 344
rmx116
1,6 едет как и другие авто с 1,6. Что там недурного?)
В статье сравнивают "заряженные" Весту и Рапид, но стоит отметить, что 1,6 у Рапида (как в прочем и у Поло с корейцами) на механике поинтереснее вазовского 1,6 и примерно на уровне обычного, не форсированного 1,8.
А вообще Дром сделал очень странное сравнение: турбо с не турбо + абсолютно другая по идеологии б/у Тойота) причем без заездов)))
Мой отзыв: Skoda Rapid 2018
 
 
Ответить
Илья Каплан
rmx116
Там все авто-в одинаковых условиях были. Есть еще заезд с джеттой 1,4 в 122 л.с. на ДСГ. Там уже по сухому. Джетта слила. Хотя по паспорту разгон у них одинаков. Ну да, турбина на полуседане - это...
Забавно слышать про одинаковые условия в зимний период)
А в реальных условиях -полуседан - автомобиль, а Веста - распилооткатного отстоя кусок.
ВАЗ, вон, даже запрещает дилерам запчасти от нее продавать, чтобы никто не узнал, из какаго кала они сделаны.
 
 
Ответить
Илья Каплан
Макс Кильдишев
Ну видишь, ты уже начал себя адекватно воспринимать, осталось пройти стадии смирения и т.д., смотришь и за ум возьмёшься, хоть одну книжку про машинки прочитаешь, а не просто в инете на картинки будешь наяривать )))
Максимка, вы слили. Опять)
1
1
Ответить
Илья Каплан
Макс Кильдишев
Очередное доказательство полной безграмотности )) в спорте свои силушки, от корейцев, причем очень неплохие, уж явно лучше одноклассников...
И фильтр воздушный от Опеля)))
Патриотизьм так и прёт)))
Какашки кусок эта ваша Лада.
1
1
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
rmx116
Так и на весте спорт картошку можно внсти - багажник не на много меньше.
При этом и на треке она будет гораздо уместнее смотреться чем рапид и результаты покажет получше.
Картошку это образно, а на деле у Весты багажник большой, но бестолковый, кузов Рапида более вместительный и увезти можно гораздо более габаритные вещи. Да и на треке не факт что Веста быстрее будет, тут уже от мастерства наездника будет много зависеть, а вот то что удовольствия на треке от Весты больше можно получить не исключаю.. Ну а в повседневной эксплуатации естественно Рапид будет комфортней. Мне кажется что целевая аудитория Весты-спорт, это молодёжь, которая до этого юзала "низколетяшие" Приоры и "Четырки".
 
 
Ответить
Илья Каплан
И фильтр воздушный от Опеля)))
Патриотизьм так и прёт)))
Какашки кусок эта ваша Лада.
Опель сам научился делать себе фильтра? Вот это новость, и где у Опеля этот завод находится?
 
 
Ответить
7905177
Иркутск
irkut
Ценник у туринга какой? А обслуга?
Да и передвижение на БМВ от сервиса к сервису...
Причем на эвакуаторе)))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2330
Ферапонт Никодимов
Дром, спасибо за табличку. Вы в очередной раз подтвердили, что брать нужно тойоту ;)
За миллион рублей - даже Probox не получиться взять. Стоимость владения - сравните цены на оригинальные запчасти...

А, так - спору нет - Тойота предпочтительней, только новая Тойота!
 
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Dadonushka
За миллион рублей - даже Probox не получиться взять. Стоимость владения - сравните цены на оригинальные запчасти...

А, так - спору нет - Тойота предпочтительней, только новая Тойота!
Чоправда? Трехлетние беспробежные чуть больше 600:

https://auto.drom.ru/region25/...

Запчасти не понадобятся лет 5-6. Расходники раз в год. Да и если что случится - контрактное двигло в сборе чуть больше 30. Дешевле капиталки.
https://www.farpost.ru/vladivo...

Хотя... боже, кому я объясняю. Поклоннику затоновых ладовест, которые остается только бросить у помойки раньше, чем кредит выплачен ;))
1
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Dadonushka
За миллион рублей - даже Probox не получиться взять. Стоимость владения - сравните цены на оригинальные запчасти...

А, так - спору нет - Тойота предпочтительней, только новая Тойота!
Когда уже люди поймут, что покупать новые машины в нашей стране - конкретное надолбалово. По паритету покупательской способности (то бишь в средних зарплатах) вам впаривают днищевые по комфорту ведра по цене почти что люкса (или сильного премиума) в нормальных странах. При этом по надежности они ни в какое сравнение не идут с самыми бюджетными японками. И все это за бюджетные деньги (поддержка автоваза почти лярд долларов ежегодно). Вообще финиш. Я на это подписываться не собираюсь, предпочту купить больше машины на те же деньги.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
las639
В статье сравнивают "заряженные" Весту и Рапид, но стоит отметить, что 1,6 у Рапида (как в прочем и у Поло с корейцами) на механике поинтереснее вазовского 1,6 и примерно на уровне обычного,...
Да поинтереснее немного. Но ничего необычного. У корейцев еще веселее 1,6. Особенно у сида.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
Илья Каплан
Забавно слышать про одинаковые условия в зимний период)
А в реальных условиях -полуседан - автомобиль, а Веста - распилооткатного отстоя кусок.
ВАЗ, вон, даже запрещает дилерам запчасти от нее продавать, чтобы никто не узнал, из какаго кала они сделаны.
А что они в разных условиях чтоли? Едут рядом по одной и той же трассе.
Так тяжело признать что поло про*рал вестоспорту?)
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
vladimir26
Картошку это образно, а на деле у Весты багажник большой, но бестолковый, кузов Рапида более вместительный и увезти можно гораздо более габаритные вещи. Да и на треке не факт что Веста быстрее будет, тут...
Про мастерство вот не надо )
Один и тот же пилот на весте покажет лучшее время круга чем на рапиде.

Багажник удобный у рапида - но какая польза от него на треке?) Если нужен дачный вариант - можно вообще ларгус взять, он обоих уделает в одни ворота) Еще и дешевле будет )

Аудитория да - в основном молодежь. Но врядли с низколетящей 14-ки можно так сразу пересесть на авто за миллион. Тут скорее молодежь, которой уже ближе к 30, и есть стабильный хороший доход. Есть увлечение в виде выездов на трек-дни, тайм-аттак или автоспринты, но при этом не хочется для этого иметь отдельный корч, и зависать постоянно в гараже, а стоковые рио-солярисы с полуседанами не совсем подходят для этих мероприятий.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
Илья Каплан
Макс Кильдишев
Опель сам научился делать себе фильтра? Вот это новость, и где у Опеля этот завод находится?
О, максимка съезжает с темы)
Как это внгезапно))))
Какашки кусок эта ваша Лада.
 
1
Ответить
Илья Каплан
rmx116
А что они в разных условиях чтоли? Едут рядом по одной и той же трассе.
Так тяжело признать что поло про*рал вестоспорту?)
Пока я вижу только то, что Лада про..рала вскем и вся)
Вам тяжело это признать, но что делать - факт есть факт)
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 344
rmx116
Да поинтереснее немного. Но ничего необычного. У корейцев еще веселее 1,6. Особенно у сида.
Новый Сид вообще очень удачный вышел, особенно в кузове универсал.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 40738
las639
Новый Сид вообще очень удачный вышел, особенно в кузове универсал.
Универсал да, а вот хетч мне почему-то прошлый больше нравится )
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Макс Кильдишев
Нет та ли это тойота у которо йчерез 55 ткм силушки уже "истрепались" ? Вот это точно амператорское какчество ))))
Нет, там некроинтегра отжахала ваш хваленый "спартивный настаящей Эрес", больше чем на пять секунд. Ты же гонщица вроде, кидрищева, должна знать, сколько это.
MCV30
 
1
Ответить
Alik 70
Нет, там некроинтегра отжахала ваш хваленый "спартивный настаящей Эрес", больше чем на пять секунд. Ты же гонщица вроде, кидрищева, должна знать, сколько это.
У тя как обычно в палате забыли отобрать телефон? ))))

Но ты не переживай, вашим тут приз дали...
2
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Макс Кильдишев
У тя как обычно в палате забыли отобрать телефон? ))))

Но ты не переживай, вашим тут приз дали...
я не сомневался, что тебя интересуют подобные новости, премии и ресурсы. От осинки - не родятся апельсинки, увы
MCV30
 
 
Ответить
Alexxnhk Qqwe
Макс Кильдишев
Вы давно в Весте сидели и Корсе? )))
Было дело , четь не вырвало от вони Жигулёвской . а корса , она же королластарлет была в личном пользовании много лет назад
 
1
Ответить
Alexxnhk Qqwe
Виктор
Пассажиром спереди на любом руле страшно ездить, если ты сам водитель. Всегда тормоз ищешь)
Смотря с кем едешь , если чел до****б то там и сидя сзади будешь тормоза искать
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Тойота ГТ 86, Шкода Рапид, LADA Vesta Sport.
Посмотреть всё о Тойота ГТ 86, Шкода Рапид, LADA Vesta Sport
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром