«Антинемец». Тест-драйв нового Lexus ES
03.12.2018 | 42582 просмотра

«Антинемец». Тест-драйв нового Lexus ES

Автор: Тимофей Исаев
Фото: автора и Lexus
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
3586 (82%)
810 (18%)
Россияне по-настоящему уважают всего четыре модели бизнес-класса: троих «немцев» и Lexus ES, а дальше, как говорится, долго никого (по статистике продаж). Впрочем, в прежние годы называть ES прямым конкурентом Мерседеса Е-класса или «пятерки» BMW можно было лишь с натяжкой: «японец» занимал нишу попроще (кстати, в Европе его не продавали). В 2018 году Lexus ES сменил поколение, и теперь он претендует на большее, в том числе и на западный рынок. До российских дилеров новинка уже успела добраться. Мы протестировали седьмую генерацию японского седана, чтобы выяснить, оправданны ли ее амбиции.

Новый Lexus ES пришел на смену не только своему предшественнику, но и седану GS — сходной по размеру модели, но считавшейся более «навороченной». Она имела либо задний, либо полный привод, более мощные двигатели и более роскошный салон, а переднеприводный ES, построенный на платформе Toyota Camry, был заведомо доступнее и за счет этого — гораздо популярнее. GS в России фактически перестали продавать еще два года назад, оставив только очень дорогую «заряженную» версию GS F. Теперь японцы вовсе прекратили выпуск GS и сделали одно решение для двух разных аудиторий.

Lexus ES вырос в размерах (длина увеличилась на 60 мм, ширина — на 45 мм, а колесная база — на 50 мм), получил лучшие материалы отделки, а также версию F Sport. Но не поменял тип привода. Несмотря на позиционирование автомобиля как респектабельного бизнес-седана, приобрести полный привод нельзя даже за доплату. И это несмотря на то, что новый Lexus ES построен на модульной платформе TNGA: GA-K, которая допускает использование трансмиссии 4х4.

GA-K? Это что, как у новой Toyota Camry?

Признайтесь, вас наверняка тоже заинтересовал этот вопрос. Поэтому ответим на него сразу: да, у Lexus ES вновь общая с Camry платформа, но за счет новой модульной архитектуры у машин теперь гораздо меньше общего. ES — это не «Camry для богатых», не «почти Camry» и вообще совсем не Camry. Если не брать собственно модульную «тележку», то и внешне, и внутренне, и технически новый Lexus ES и Toyota Camry — совершенно разные автомобили, причем настолько, что перечисление различий потянуло бы не на одну страницу.

Гораздо интереснее сравнивать новый Lexus ES с тройкой немецких конкурентов — Audi A6, BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса. Взять хотя бы дизайн, созданный под руководством Ясуо Кажино. Будто специально, в пику немецкой сдержанности, новый Lexus ES всячески показывает свою инаковость. Вызвавшая не один спор «веретенообразная» решетка радиатора стала еще выразительнее, профиль — стремительнее, оптика — ýже, а крышка багажника получила изящный изгиб а-ля «утиный хвост». Выглядит очень динамично! Или вычурно для бизнес-седана? Для Лексуса это уже стало традицией. В конечном счете лекала костюмов от японских дизайнеров тоже сильно отличаются от европейских.

Как и в других Лексусах тут типично японская аура. За качеством изготовления салона следят «такуми» («опытные мастера» по-японски), работающие на производстве Lexus не менее 25 лет, и все в автомобиле направлено на создание «омотэнаси» — чувства особого уюта. В версии F-Sport декоративные вставки из алюминия выполнены по специальной технике «хадори», которую применяют для полировки японских самурайских мечей

В салоне ощущение, что Lexus ES стремится выделиться на фоне окружающих, становится лишь сильнее. Даже интерьер предыдущего поколения еще не выглядит устаревшим, а уж новый — и подавно. Чего стоят лишь один блок управления на центральной консоли, развернутый к водителю, и козырек приборной панели, явно напоминающий по форме шлем самурая. Правда, странные решения в Lexus ES тоже есть. Например, торчащие из приборки «рожки», с помощью которых можно изменять режим движения автомобиля Drive Mode Select (Eco, Normal, Sport, Sport S, Sport S+ и Custom в зависимости от версии машины). Выглядит спорно, а особого удобства не добавляет.

Или взять мультимедийную и навигационную систему с 12,3-дюймовым экраном. Понятно, почему у нее обычный, а не сенсорный дисплей — далеко тянуться. Но зачем выводить управление ею на неудобный и явно недоработанный «тачпад»? В общем, странности присутствуют. Зато за удобство посадки и обзорность новый Lexus ES нужно похвалить — чувствуешь себя как дома практически сразу. Благо оснащение — на уровне: от проекционного дисплея до сидений с электрорегулировками в десяти направлениях, системой подогрева и вентиляции.

И как же он едет?

По официальной версии, драйверским чертам нового Lexus ES японцы уделили особое внимание. По крайней мере во время брифинга слово «драйв» и однокоренные звучали неоднократно. Для этого конструкторы седана не только добавили в линейку новый 2,5-литровый мотор (200 л.с. против 184 прежде) и обновили топовый 3,5-литровый агрегат (мощность, как и раньше, — 249 л.с.), но и установили новые амортизаторы с другим углом наклона, а также новый электроусилитель рулевого управления, который отныне располагается на рулевой рейке. Также на новом Lexus ES применяются новые распорки, увеличивающие устойчивость на дороге, и специальный демпфер, гасящий колебания в задней части кузова.

Размеры нового Lexus ES: 4975 х 1865 х 1445 мм при колесной базе 2870 мм. Таким образом, по сравнению с предшественником модель стала на 65 мм длиннее, 45 шире, но на несколько мм ниже. Палитра цветов нового седана насчитывает 12 вариантов, из них 11 — «металлики», а два специальных цвета (белый и синий) зарезервированы под версию F Sport

Ценность этих улучшений лучше всего понимаешь, если пересаживаешься из старого Lexus ES в новый. Седан предыдущей генерации мог похвастать достаточно «прозрачным» рулем с четкой обратной связью, но отличался склонностью к «гулянию» задней оси в поворотах. Новый Lexus ES таких недостатков начисто лишен, а достоинства предыдущей модели стали еще ярче. В большинстве ситуаций об управляемости и повадках седана вообще не думаешь, что для такого автомобиля — явный плюс. Ты просто направляешь машину туда, куда хочешь, а она — едет. Пусть у ES и нет тех приятных нюансов, которые есть в характере заднеприводных седанов, управлять этим автомобилем очень приятно. И если захочется поехать чуть более активно, он это позволит. А еще японские специалисты хорошо потрудились над шумоизоляцией машины, в результате чего она стала тише предшественницы. Хотя на скоростях свыше 140 км/ч в салон все же проникают гул от шин и свист от набегающего ветра.

В кузове нового Lexus ES применены высокопрочные стали и алюминий, что позволило увеличить жесткость конструкции на скручивание

В России новый Lexus ES предлагается в трех версиях: ES 200 (2,0 л, 150 л.с., 190 Нм, 6АТ), ES 250 (2,5 л, 200 л.с., 243 Нм, 8АТ) и ES 350 (3,5 л, 249 л.с., 356 Нм, 8АТ). К сожалению, младшая модификация на тесте представлена не была. Если судить по паспортным данным, возможностей ее мотора для крупного седана все же недостаточно: разгон до 100 км/ч занимает 12,2 секунды — даже Ладу Гранта не обгонишь (она быстрее во всех модификациях, кроме версии с «автоматом»). А вот другие два агрегата очень хорошо подходят новому Lexus ES. Ускорение происходит без каких-либо задержек, а общая для обоих агрегатов 8-ступенчатая АКПП меняет передачи быстро и в подходящий момент.

Разумеется, в «спринте до “сотни”» 249-сильный седан заметно быстрее: 7,9 секунды против 9,1 секунды. Но и с 2,5-литровым мотором Lexus ES выглядит весьма живо и ярко, настолько, что даже задумываешься: стоит ли переплачивать за 3,5-литровый агрегат и секунду ускорения? К тому же по максимальной скорости разницы никакой: у всех версий она принудительно ограничена на отметке 210 км/ч.

Некоторые вопросы вызывает лишь система выбора режимов движения. Все дело в том, что откровенную разницу чувствуешь лишь в режиме Eco, в котором коробка переключает передачу вверх как можно раньше, а педаль газа становится чуть более «ватной». А вот режимы Normal и Sport очень похожи и отличаются разве что специальным звуковым сопровождением из динамиков, имитирующим «спортивный» звук двигателя, да другим цветовым решением на «приборке». Хотя это не недостаток — динамики в новом Lexus ES вам хватит в любом случае.

А еще на Lexus ES приятно путешествовать на заднем ряду. И пусть это не «мерседесовский» комфорт, большое пространство в районе коленей (1022 мм), удобные кресла с опциональными электрорегулировками и климат-контроль делают свое дело. Хотя не ждите от заднего ряда чудес: на кочках и «лежачих полицейских» там потряхивает, что превращает Lexus ES в автомобиль, на котором скорее поедешь за рулем сам, чем с водителем.

Не без противоречий

И вот на фоне яркого общего впечатления Lexus ES начинает неприятно удивлять некоторыми моментами. Прежде всего работой системы курсовой устойчивости VSC. Вроде бы в одном из «рожков» на приборке скрывается «кнопка удовольствия» — систему можно принудительно отключить. Однако на 50 км/ч она принудительно включается обратно независимо от желания водителя. Возможно, выехать из сугроба с такими настройками вы сможете, но получить настоящее удовольствие от езды по серпантину — уже нет. Так и хочется назвать ее избитым автожурналистским выражением «электронный ошейник» — оно тут как нельзя кстати!

Второе удивление вызвала версия F Sport, которая появилась у Lexus ES впервые. Такой автомобиль отличается более жестким стабилизатором поперечной устойчивости, адаптивными амортизаторами, другими настройками рулевого управления и наличием двух дополнительных режимов движения — Sport+ и Custom. Однако на ходу разница в поведении между F Sport и обычным ES не столь очевидна. Выходит, что основной смысл этой модификации не столько в спортивных повадках, сколько в возможности выделиться на фоне окружающих за счет аэродинамического обвеса, 19-дюймовых колес, спортивных сидений и особой окраски — синей или белой эмали.

Но, конечно же, главная претензия — отсутствие у Lexus ES полноприводной версии. Как же так?! Ведь на той же самой платформе GA-K создан новый RAV4, и значит, принципиальных проблем с внедрением трансмиссии 4х4 быть не должно. И у всех немецких конкурентов полноприводные модификации есть. Возможно, дело в том, что Lexus ES традиционно ориентирован в первую очередь на рынок США, где отсутствие полного привода принципиального значения не имеет, но у нас часть потенциальных покупателей это точно может оттолкнуть.

Туз в рукаве?

Что же остается Lexus в такой ситуации? Как и прежде, пытаться перетянуть покупателей более доступными ценами. За базовый Lexus ES в комплектации Comfort с 2,0-литровым 150-сильным мотором просят 2 580 000 рублей, а за такой же автомобиль, но с 2,5-литровым 200-сильным двигателем, — 2 659 000 рублей. И это действительно сильно дешевле, чем у конкурентов. При этом по оснащению Лексус схож со своими соперниками: например, тут уже в базе есть сиденья с электрорегулировками и подогревом, датчик света, круиз-контроль и многое другое. Хотя богатой начальную версию Comfort никак не назовешь. А в более оснащенные варианты выглядят уже не так выгодно на фоне конкурентов. Например, стоящая на второй ступени комплектация Executive стоит 2 961 000 рублей (версия ES 200) и 3 040 000 рублей (версия ES 250). Из плюсов тут уже салон с кожаной отделкой и деревянными вставками, передние сиденья с вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, а также системы помощи при выезде с парковки задним ходом и мониторинга «мертвых» зон.

По умолчанию новый Lexus ES оснащается десятью подушками безопасности и системой курсовой устойчивости VSC. Начиная с комплектации Executive к ним добавляется система мониторинга «мертвых» зон BSM и система помощи при выезде с парковки задним ходом RCTAB. Самый безопасный Lexus ES — автомобиль, оснащенный комплексом Lexus Safety System+, способный считывать дорожные знаки, разметку, помогать при перестроении, удерживать автомобиль в полосе и автоматически переключать свет с ближнего на дальний. Но эта система доступна лишь начиная с комплектации Premium

Еще на ступеньку выше стоит Lexus ES 250 в комплектации Premium (3 258 000 рублей), в которую входят трехлинзовые светодиодные фары ближнего и дальнего света, функция предупреждения о пешеходах на парковке, адаптивный круиз-контроль, а также полный комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+.

Наконец, максимальная комплектация Luxury предусмотрена как для 200-сильного ES 250 (3 742 000 рублей), так и для 249-сильного ES 350 (3 996 000 рублей). В этой комплектации обивка сидений выполнена из полуанилиновой кожи, в оснащении присутствует трехзонный климат-контроль, цветной проекционный дисплей, навигационная система, аудиосистема Mark Levinson с 17-ю динамиками, люк с электроприводом и многое другое. И конечно, особняком стоит версия ES 350 F Sport, отличающаяся иными бамперами, спойлером, боковыми «юбками», 19-дюймовыми колесными дисками, спортивными креслами с усиленной боковой поддержкой, а также дополнительными режимами движения — Sport+ и Custom.

В дорогих комплектациях к услугам задних пассажиров отдельный климат-контроль, электрорегулировка наклона спинки, подогрев сидений, два USB-порта, солнцезащитные шторки и другие приятные опции

При таком сочетании цен и оснащения не покидает ощущение, что Lexus ES — это не столько конкурент представителям «Большой немецкой тройки», сколько модель, существующая в отдельной системе координат. Не верите? Тогда смотрите сами. Например, он доступнее. Скажем, Mercedes-Benz E-класса стоит от 3 090 000 рублей, «базовый» BMW 5-й серии предлагается за 2 930 000 рублей, а аналогичный Audi A6 оценивается вообще в 3 900 000 рублей. Но при этом самая простая «Ешка» идет с дизельным двигателем, который у Лексуса вообще отсутствует, BMW 5-й серии уже за 3 380 000 рублей оснащается полным приводом xDrive (у ES его опять-таки нет!) и 250-сильным двигателем. А появившееся в ноябре новое поколение Audi A6 хоть и продается пока только в очень дорогой модификации (от 3 900 000 руб.), зато предлагается сразу с 3,0-литровым 340-сильным двигателем и полным приводом quattro.

А какие главные козыри Лексуса? Достойное оснащение и очень интересный авангардный дизайн, который будет привлекать к себе внимание, — немцы себе такие эксперименты не позволяют. А если абстрагироваться от стереотипов, то стоит признать, что и рулится Lexus ES весьма достойно.

Таким образом, своего клиента в России новый Lexus ES, продажи которого стартовали этой осенью, наверняка найдет. Просто во многом покупатели у японского седана будут другими, чем у конкурентов. Например, в их число войдут те, кто не боится нестандартных решений и не стесняется оригинальных форм. И вот в этом смысле новый Lexus ES получился немного «антинемецким» автомобилем, где приставку «анти» стоит понимать исключительно в значении «вместо». Что ж, альтернатива вышла весьма интересной. По крайней мере равнодушными она вас точно не оставит.

Технические характеристики Lexus ES (данные производителя):

Кузов
Тип Седан
Количество мест/дверей 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, DOHC,
dual VVT-i
Бензиновый, DOHC,
VVT-iE (впуск), VVT-i (выпуск)
Бензиновый V6, DOHC,
VVT-iW (впуск), VVT-i (выпуск)
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 1998 2487 3456
Мощность, л.с. при об/мин 150/6500 200/6600 249/5000–6600
Крутящий момент, Нм при об/мин  192/4700 243/5000 356/4600–4700
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 6-АКПП 8-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4975/1865/1445
Колесная база, мм 2870
Клиренс, мм 150–154
Снаряженная/полная масса, кг 1695–1785
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 420
Шины 215/55 R17; 235/45 R18 235/45 R18; 235/40 R19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 210 210
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,2 9,1 7,9
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,1 6,6 8,8
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 162, Евро-5 150, Евро-5 201, Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 580 000 2 659 000 3 996 000

Фотобонус

Комментарии

антон
Белогорск
ПАЛАСИО
Какую же наглость надо иметь, чтобы предлагать 5-метровый люкс-седан с мотором в 150 л.с.
Ещё от приуса агрегаты не поставили
3
1
Ответить
   
Сообщений: 20774
7460540
мда ваши аргументы вы глядят уже не то что смешно а даже как-то жутко, с точки зрения того все ли с вами хорошо уже 370 лс не факт что лучше чем 249 и полный привод не факт что лучше чем передний?...
Ну был же тут абориген с ДВ, который несколько дней мне доказывал, что на машине нафиг не нужны автоматический режим работы стеклоподъёмников... типа это блажь )))
3
5
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13254
H22A RED TOP
Продажи известный.

В "немецкую тройку" входит не немец, а Лексус.

1. Мерседес 43000 штук в год
2. БМВ 30000 штук в год
3. Лексус 24000 штук в год

4. Ауди 17000 штук в год
(без места) Генезис весь модельный ряд - до 2000 штук в год (как один ES у Лекуса)
Это продажи седанов? Нет. Нужно сравнивать сравнимое. ЕС и 5,6, Е, G80. Тогда циферки будут нагляднее.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
8
2
Ответить
12,2 до ста, недопривод, ммммм лакшери стайл недостижимый для немцев)
16
3
Ответить
   
Сообщений: 20774
H22A RED TOP
динамика нужна не всем и ездить на выстреливающей машине постоянно - выматывает
Я то всю жисть думал на неедущей выматывает ездить, особенно по трассе, а оно то оказывается наоборот )))
19
2
Ответить
   
Сообщений: 20774
H22A RED TOP
Продажи известный.

В "немецкую тройку" входит не немец, а Лексус.

1. Мерседес 43000 штук в год
2. БМВ 30000 штук в год
3. Лексус 24000 штук в год

4. Ауди 17000 штук в год
(без места) Генезис весь модельный ряд - до 2000 штук в год (как один ES у Лекуса)
Сколько из этих Лехусов проданыы именно es???

Разговор шёл про конкретные модели, а не про все ))))) что за привычка у япофилов, всё под себя переворачивать )))
14
4
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 2027
динамика как у камри в 40 кузове. на трассе шкода с 1.4 над 2.5 надругается. понтовый, красивый, комфортный,но овощ...
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
6
4
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 162
немцы посмеялись на мотором 2,0 атмо на бизнес седане))) а топовый 3,5 едет как начальные 520 бмв и е200 мерседес.
19
1
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 730
7370665
Правительству охеревшему скажите спасибо за обесценивание ваших средств, а не тойоте. Эта машина эволюция легендарного по надежности виндома и его эволюционная днк. В сравнении с ценами на ес в Японии тойота сделать у нас ценник более заниженный чем на родном рынке эксперДы е мое херовы
Уважаемый, Солярис за 800 тысяч едет быстрее и имеет подогрев руля.
Вопрос, почему наследник, прости господи, легендарного Виндома за 2.6 миллиона (дороже в 3,25 раза) этого не имеет?
А то у вас правительство во всем виновато всегда.
16
2
Ответить
Кирилл
Москва
Сейчас бы за 4 миллиона покупать машину с приводом от Соляриса . Я все понимаю но фишка бизнеса и в наличии компоновки задний полный привод
8
3
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 840
Владимир Медведчиков
12,2 до ста, недопривод, ммммм лакшери стайл недостижимый для немцев)
Тут даже остальные японцы ржут, а уж немцы тем более.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
15
1
Ответить
Elt
   
Сообщений: 556
Под такси пойдёт
3
 
Ответить
   
Сообщений: 20774
H22A RED TOP
но продаются ES и Суперб примерно одинаково - до 2000 шт. в год в среднем, лучшая динамика не дает Супербу никакого профита в продажах, парадокс да? Потому что динамика нафиг никому не нужна. Нужна лишь...
Что за фееричный бред? )))))

Электропривода, как и анатомические спортсидушки с вентиляцией и т.д., в лехусе это есть? ))) причём в Лехусе он может быть и кожаным, и с алькантары и т.д.

Давно на Супербе нету бесключевого доступа? )))) Он даже на Октавии есть )))

В Супербе в опциях есть также все подушки...

Есть и камера заднего вида, и даже автоматическая парковка, в Лехусе есть?
в Лехусе есть автоматический круиз?
В Супербе за 57400р., не выбор режимов движения (это есть в любой комплектации) а динамическая подвеска (учите матчасть)
в Супербе 10-ти дюймовый мультимедиа, со всем что только возможно, вплоть до беспроводной зарядки, всяких мультилинков, блютутс и т.д. )))

Вы не представляете о чём вообще пишете, по сравнению с Супербом, Лексус даже в максималке такое днище ))))
19
5
Ответить
   
Сообщений: 20774
H22A RED TOP
"Yeti, 2011 год, 1200 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод КПП дергается, рывки при переключении - 19ткм" "Yeti, 2012 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Elegance...
На скольки там тысячах пробега на Дромовской камри акпп откинулась напомни?
14
5
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Да плевать абсолютно. Лучше 20 лет прожить здоровым человеком чем 100 лет прожить гидроцефалом.
Да разные вещи сравниваете, вообще некорректно. Если деньги из ануса горочками сыпятся,то хоть каждые 5 тыс км машину чини,да меняй, но большинство хочет ездить и не дуплиться по гарантийкам,да по сервисам. Это из разряда,буду жрать дошик, работать дворником и платить два кредита,лишь бы айфон в кармане последний лежал
4
6
Ответить
   
Сообщений: 20774
Евгений из СПб
:-))) ну так берите, в чем вопрос!!!! :-) можете сколько угодно поливать лексус/тойоту помоями, но их покупали, покупают и будут покупать. кто покупает лексуса - ему пофиг на ваше мнение и мнение окружающих...
Бгг, комплексов? от камри? ))))))))))))
6
5
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13254
Владимир
Да разные вещи сравниваете, вообще некорректно. Если деньги из ануса горочками сыпятся,то хоть каждые 5 тыс км машину чини,да меняй, но большинство хочет ездить и не дуплиться по гарантийкам,да по сервисам....
Нет, не из этой серии. Из разряда как раз с точностью до наоборот.
3
3
Ответить
 
Сообщений: 8031
Владимир
Да разные вещи сравниваете, вообще некорректно. Если деньги из ануса горочками сыпятся,то хоть каждые 5 тыс км машину чини,да меняй, но большинство хочет ездить и не дуплиться по гарантийкам,да по сервисам....
Дошик дороже сырокопченой колбасы, если весом)
6
4
Ответить
Владимир
Хабаровск
premio711
Дошик дороже сырокопченой колбасы, если весом)
Очень полезная информация
5
2
Ответить
7370665
Новороссийск
ezalabasov
Уважаемый, Солярис за 800 тысяч едет быстрее и имеет подогрев руля.
Вопрос, почему наследник, прости господи, легендарного Виндома за 2.6 миллиона (дороже в 3,25 раза) этого не имеет?
А то у вас правительство во всем виновато всегда.
Я живу на юге. Зачем мне подогрев руля если у нас круглогодично плюс . Cолярис я вообще не воспринимаю . Не мое . Десять лет назад я купил себе виндом 1997 который ни разу у меня не поломался и менял расходники по регламенту. В семье 4 машины , есть и Бмв 5 и мерсы но душа моя с виндомом едина и я как раз из тех которых вы обсуждаете считаете больным и кто купит новый ес 350 потому, что его дизайн как раз то что я вижу в моем надежном виндоме где мне все знакомо и на своих местах .. кстати и старый я не собираюсь продавать
8
13
Ответить
7370665
Новороссийск
Я живу на юге. Зачем мне подогрев руля если у нас круглогодично плюс . Cолярис для меня это шулушайка бюджетная для
4
5
Ответить
 
Сообщений: 8031
Владимир
Очень полезная информация
те, кто на дошике не такие уж бедные)
5
3
Ответить
  
Мечты
Сообщений: 453
111
И какие же тебе плюшки "европейские" нужны? Массажёр простаты? Подставка под гей-журналы?
У кого что болит...
Mercedes E-Class W213
10
4
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7570
Ivan Sokolov
О, 160 по Приозерке - верный признак шкодовода)) Это отдельная порода, которая постоянно пытается встать рядом с тобой на светофоре где-нибудь на Московском и устроить гонки, радостно улетает с места,...
Какой же Вы злой. Я вот всем желаю ездить долго и счастливо. Хоть на пруле хоть на тазу.
Злой Вы(
Я со светофора не гоняюсь. Не умею стартовать(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
10
1
Ответить
МаксимПерепелица80
Москва
Grey87
динамика как у камри в 40 кузове. на трассе шкода с 1.4 над 2.5 надругается. понтовый, красивый, комфортный,но овощ...
Я даже не хочу говорить,что сделает шкода с 2.0 на TFSI с камрилексус!!!Я сейчас только о рывке и скорости...молчу о управляемости=)))
14
5
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7570
Евгений из СПб
второе поколение - не стало полного привода и 4 литра в8.
поэтому второе поколение - это у же не аристо - а так.......
хотя тоже достойно выглядела на фоне одноклассников:-)
Внешка приятная. Не как у современных лексусов(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
1
Ответить
     
Сообщений: 3450
Ивановка
У лексуса нормальный салон и красивые цвета. Он лучше гранты!
Намного лучше? Я думаю, что Супербу он сольёт в чистую по всем параметрам.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
7
5
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3603
7370665
Я живу на юге. Зачем мне подогрев руля если у нас круглогодично плюс . Cолярис я вообще не воспринимаю . Не мое . Десять лет назад я купил себе виндом 1997 который ни разу у меня не поломался и менял расходники...
Бмв 5 серии и Виндом вообще разные машины. Ну бмв 3 серии я еще могу понять, когда с Виндомом сравнивают, но 5 - увольте. Камри с БМВ 5 сравнил)))
11
4
Ответить
     
Сообщений: 2398
Евгений из СПб
:-)
если в Япии 260 - проедете - подозреваю - вашей почки хватит, чтобы штраф заплатить:-)
Врятли хватит
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3450
фураке
Судя по проблеме с дизелями, пока только у немцев обмороки
Так американцы, скоро и японцев “опустят”, с их шелушайками, как и ВАГ с их дизелями
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
6
6
Ответить
7370665
Новороссийск
Роуэн Аткинсон
Бмв 5 серии и Виндом вообще разные машины. Ну бмв 3 серии я еще могу понять, когда с Виндомом сравнивают, но 5 - увольте. Камри с БМВ 5 сравнил)))
Давай так .поехал бы ты на бэхе 5 17 года через всю страну зимой до владика . Я нет . А на виндоме да . Думаю ес350 тоже легко проглотит это задание вызвав лишь опасение хромированным передним свесом
9
11
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7570
Владимир
Да разные вещи сравниваете, вообще некорректно. Если деньги из ануса горочками сыпятся,то хоть каждые 5 тыс км машину чини,да меняй, но большинство хочет ездить и не дуплиться по гарантийкам,да по сервисам....
Деньги зарабатывал ручками в прямом смысле слова. И свои кровные с удовольствием потратил на Ваг. Ибо не дурак. А еще на пежо. Пусть ломаются(нет) но радуют.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 281
Скоро Лексусы с 1.6 на палочке пойдут, и тоже будут премиумом.
10
2
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7570
MUHI
Намного лучше? Я думаю, что Супербу он сольёт в чистую по всем параметрам.
У лексуса без шуток нормальный салон. Не эс класс но вменяемо.
Меня бы такой салон устроил.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
2
Ответить
7370665
Новороссийск
Да они где то архаичные в отличии от высокотехнологичных немцев но в этой архаичности и кроется секрет их высокой надёжности . улучшать хорошее вот весь секрет популярности тойот а лучшее враг хорошего это про немцев с их революциями которые потом обкатываются исправляя болячки за деньги потребителей
5
7
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3603
7370665
Давай так .поехал бы ты на бэхе 5 17 года через всю страну зимой до владика . Я нет . А на виндоме да . Думаю ес350 тоже легко проглотит это задание вызвав лишь опасение хромированным передним свесом
Я бы поехал на новом Рио или Логане. На своей даже масло никогда не проверяю. А езжу летом бывает 700-1000 в одну сторону и раза 3-4 в месяц. Давайте все пересаживайтесь на новые Рио-Логаны)) П.с. зимой тоже ездил несколько раз на дальняки, просто ехать некуда сейчас зимой
5
2
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 386
JumanGEE
1 фото: Ух ты, Тойота смогла сделать стильный лаконичный салон без азиатского трипа!
2 фото: А нет, показалось.
Сказал владелец Лады -_-
4
9
Ответить
    
Сообщений: 1083
H22A RED TOP
но продаются ES и Суперб примерно одинаково - до 2000 шт. в год в среднем, лучшая динамика не дает Супербу никакого профита в продажах, парадокс да? Потому что динамика нафиг никому не нужна. Нужна лишь...
Спасибо за коммент, оч позновательно.
Получается шкода круче тойоты :) Потому что умудряется продавать столько же машин за те же деньги с меньшим количеством плюшек :)))))
Бороться и искать, найти и перепрятать!
Мой отзыв: Toyota Prius 1999
5
2
Ответить
7370665
Новороссийск
Роуэн Аткинсон
Я бы поехал на новом Рио или Логане. На своей даже масло никогда не проверяю. А езжу летом бывает 700-1000 в одну сторону и раза 3-4 в месяц. Давайте все пересаживайтесь на новые Рио-Логаны)) П.с. зимой тоже ездил несколько раз на дальняки, просто ехать некуда сейчас зимой
Вспомни исторические параллели как немецкие тигры и пантеры дохли на просторах нашей необъятной и пойми простую вещь что русскому хорошо немцу смерть
3
10
Ответить
Платить 3 лимона за то что бы ехать 210 км/ч ? Смешно , Суперб это гамно порвёт и не заметит.
12
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3603
7370665
Вспомни исторические параллели как немецкие тигры и пантеры дохли на просторах нашей необъятной и пойми простую вещь что русскому хорошо немцу смерть
Просто немцы более сложные. Ясно, что немец более требователен к ТО, чем та же Тойота. Но есть интересные приколюхи. На немцах есть шторки в радиаторе, благодаря которым машина быстрее прогревается и дольше остывает, и есть электрофен, благодаря которому в салоне сразу становится тепло. Так что не так уж они и непригодны к зимней эксплуатации. У нас в Барне год от года немцев становится все больше. И у нас целый месяц может -30 давить
14
3
Ответить
Это недомаздашесть или недокиаоптима? Бизнескласс нынче это электросамокаты и премиум-каршеринг.
2
2
Ответить
7370665
Новороссийск
Роуэн Аткинсон
Просто немцы более сложные. Ясно, что немец более требователен к ТО, чем та же Тойота. Но есть интересные приколюхи. На немцах есть шторки в радиаторе, благодаря которым машина быстрее прогревается и дольше...
Правильно я тебя понял что из тройки мерин ешка , дэшка 530 дизель х -драйв и ес 350 ф спорт ты выберешь технологичного баварца зная что рейка посыпется на 60 тысячах и после 100000 нужно будет его скидывать как шлак с 40 процентной потерей в цене
5
12
Ответить
H22A RED TOP
скорее всего они имеют сильные отделы маркетинга, которые следят за реальными потребностями покупателей и так как они нацелены на получение профита - предлагают к продаже то, что купят (=они смогут продать)...
Представте в теории , едем и цепляемся с октавией , на тачке за 3 лимона и октаха просто уходит и тут уже как то не смешно будет драйверу лексуса...
12
6
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3603
7370665
Правильно я тебя понял что из тройки мерин ешка , дэшка 530 дизель х -драйв и ес 350 ф спорт ты выберешь технологичного баварца зная что рейка посыпется на 60 тысячах и после 100000 нужно будет его скидывать как шлак с 40 процентной потерей в цене
Я не смогу обслуживать немца, тупо не вывезу финансово. А если бы мог, то взял бы. Я проехался на Кайене, в начальной комплектации, он уже 6 лет под окнами ночует, соседский. Если брать серьезную машину, то однозначно должна быть пневма и полный привод. Мотор от 250 л.с., хотя вот тут я не принципиален. Но пневма и 4*4 (торсен) быть обязаны. Это мое имхо. Не навязываю, конечно
12
2
Ответить
Прикольно ..Резиновые заглушки петель замков с Алиэкспресс уже в базе)))
8
2
Ответить
Bmwlover
Новосибирск
Евген38
Мы лучше на Гранте.Тем более она быстрее.
Ага, причём на 5-ти разных.
3
 
Ответить
А вообще уск"глазые будут всегда на шаг позади немцев в плане эстетики развития инроваций и технологий в автомобилях..Как бы это удивительно не звучало!
9
4
Ответить
fan_1973
Сочи
Приборная панель - адское зло. Дизайнеры лексус, видимо, не японцы, а "засланные казачки" - китайцы.
7
3
Ответить
November 4
Екатеринбург
Спор Японцев и Немцев напоминает спор владельцев сотовых телефонов лет 10 назад:
- Я за 30 тысяч тысяч купил телефон, который превосходит возможности существующих сетей в 5 раз!
- ХА! Ну и ЛОХ! Я доплатил 100 тысяч и купил телефон, который превосходит возможности существующих сетей в 15 раз!

Почитаешь форумы, и думаешь:
остаётся только позавидовать людям, выезжающим утром из двора за 5 секунд, развивая при этом 100 километрах в час - иначе их жизнь просто бессмысленна (хорошо что охранник успевает поднять шлагбаум). Как будто ни других критериев, ни других интересов у людей при выборе машины нет - только разгон до сотки...
Я кажется понял, кто был прототипом героев для анекдота:Спорят 2 новых русских:
-У тебя часы столько стоят?
-200 тысяч
-Ха, лох, я свои за 300 барл
-Ну и что - зато мои идут быстрее
11
7
Ответить
Владимир
Хабаровск
premio711
те, кто на дошике не такие уж бедные)
Ролтон для бомжей,Дошик для богемы. Это понятно ) Ну и вообще,если посчитать, то кг более менее путевой ск колбасы около 1000 рублей, а кг Дошика у меня вышел в 299 рубле. Так что немного не сходится
1
 
Ответить
Владимир
Хабаровск
MUHI
Намного лучше? Я думаю, что Супербу он сольёт в чистую по всем параметрам.
Да что вы, это же пик совершенства. Такая красота,мммммммм......Какой там лексус, безвкусица для деревенщины. Я бы в нем навоз возить не стал даже, не то что людей. А цвет у гранты какой насыщенный, а колеса какие круглые. Мечта
2
7
Ответить
8064172
ПАЛАСИО
Какую же наглость надо иметь, чтобы предлагать 5-метровый люкс-седан с мотором в 150 л.с.
Все равно что на танк 1.3 поставить
2
1
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Деньги зарабатывал ручками в прямом смысле слова. И свои кровные с удовольствием потратил на Ваг. Ибо не дурак. А еще на пежо. Пусть ломаются(нет) но радуют.
"И свои кровные с удовольствием потратил на Ваг. Ибо не дурак" - просто слоган для Вага. Но это лично Ваше решение и хорошо,если вам оно подошло. Другой потратит на тойоту и тоже не дурак. И тоже доволен и радуется.
7
6
Ответить
   
Москва
Сообщений: 587
За 3 млн 150 сил и разгон больше 12 сек... Тойотовцы, жжёте ))
То то их не видно совсем на дорогах...
Японская сборка, пошлины, цена то понятна, возможно самый надежный авто на рынке, но в нынешних реалиях... думаю снимете с продажи как и GS...

Хоть я и фанат тойоты с 10+ летним стажем, но сел на бмв, сорри ))
BMW 630dx Gran Turismo
10
4
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
7370665
Я живу на юге. Зачем мне подогрев руля если у нас круглогодично плюс . Cолярис я вообще не воспринимаю . Не мое . Десять лет назад я купил себе виндом 1997 который ни разу у меня не поломался и менял расходники...
"Десять лет назад я купил себе виндом 1997 который ни разу у меня не поломался и менял расходники по регламенту. В семье 4 машины , есть и Бмв 5 и мерсы но душа моя с виндомом едина и я как раз из тех которых вы обсуждаете считаете больным..."

в семье 3 машины немецкие, да тебя родня больным считает, а не аудитория этого сайта))))
15
8
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 730
7370665
Я живу на юге. Зачем мне подогрев руля если у нас круглогодично плюс . Cолярис я вообще не воспринимаю . Не мое . Десять лет назад я купил себе виндом 1997 который ни разу у меня не поломался и менял расходники...
Понятно, я подогрев юзаю 9 месяцев в году с сентября по март, даже летом бывает, если машина в тенёчке постоит в пасмурный день.
Но я про другое. Про то, что стыдно маркетологам Тойоты должно быть, что они умудряются делать ТАКИЕ комплектации в общем-то неплохой машины для нашего рынка. Машина ведь нифига не Солярис. Вот в частности двигатель 2.0 и руль без подогрева лично я бы вообще постеснялся оставлять в нашей спецификации. Делают они, а стыдно за них мне)
А про Виндом понимаю. У меня есть Виста 2000 года, с 2004го в семье. И тоже её продавать никто не будет, там даже в подвеску ни разу за все время не лазили, правда и пробега за это время к японским 100 тысячам только 80 тысяч добавили за 15 лет в России.
5
 
Ответить
     
Сообщений: 2589
многие забывают что в самой Японии все эти "премиальные Лексусы" - обычные Тойоты. Аристы, альтезы, виндомы, целсиоры.. или какие там у них текущие названия. И выпускаются они там с гибридными установками поголовно ПОГОЛОВНО. С расходом 4-5 литров. Просто хорошие тачки для жизни для обычных покупателей авто. Не так как у нас этот Лехус - что-то очень-дорогое для очень-успешных, якобы, людей.
8
1
Ответить
November 4
Екатеринбург
ezalabasov
Понятно, я подогрев юзаю 9 месяцев в году с сентября по март, даже летом бывает, если машина в тенёчке постоит в пасмурный день. Но я про другое. Про то, что стыдно маркетологам Тойоты должно быть, что...
Вы на самом деле со всей силы, или по своей святой простоте, убеждены в том, что инженеры Тойоты никак не могут додуматься, как сделать обогрев руля? Или примостить к своей продукции 3х зонный климат контроль? Вы думаете, что они до сих пор не знают, как сделать на машине полный привод или поставить лазерные фары? Или может быть Вы считаете, что в японии дефицит нормальной кожи, чтобы перетянуть салон автомобиля? Или им никак не в домёк, что машина должна постоянно трогаться за 5 секунд до сотки???
Вы поливаете*****ом инженеров Тойоты, предъявляя им претензии, что они дураки, а вот немцы давным давно додумались до этих технологий?
Маркетинг - вот основная сила, повсеместно движущая продажами всего и вся. Называя баранами Тойотовцев просто помните - создавая Лексус за 3 миллиона о 150 лошадях на переднем приводе для России, Вас тоже посчитали бараном, могущим купить этот автомобиль.
Так что не обольщайтесь, что ездите на более дорогом автомобиле: просто маркетологи конкурирующей марки просчитали, создали и продали автомобиль для барана из соседнего стада. Просто у этого барана было более раздутое чувство ЧСВ.
Это всё, что нужно знать о современной рыночной экономике в условиях кризиса перепроизводства.
7
7
Ответить
  
Сообщений: 13126
Zombi23
Сказал владелец Лады -_-
А что - оценивать дизайн можно только если личная тачка оценивающего - не дешевле этого Лексуса? А вы тогда что тут делаете?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
9
1
Ответить
  
Сообщений: 13126
November 4
Спор Японцев и Немцев напоминает спор владельцев сотовых телефонов лет 10 назад: - Я за 30 тысяч тысяч купил телефон, который превосходит возможности существующих сетей в 5 раз! - ХА! Ну и ЛОХ! Я доплатил...
Вы правда думаете, что в цифре "Разгон до 100" - важна именно цифра 100? Разгон до 100 - это просто показатель динамики автомобиля.

По нем можно судить и том, как она будет разгоняться до 60, выезжая из двора в просвет на загруженную улицу. И о том, как быстро на будет ускоряться при обгонах на трассе. Как быстро можно стартануть со светофора, если вдруг кишечник дал слабину. Да мало ли ситуаций на дороге.

И когда тачка, за которую ты отдал 2+ лама обладает динамикой на уровне дедушкиных Жигулей - это как если бы там вместо тач-скрина стояла дедушкина же магнитола "Урал" (кассетная). А менеджер в салоне втирал бы: "Как будто ни других критериев, ни других интересов у людей при выборе машины нет. Зачем вам вообще мультимедиа? Вот вам кассета "Бутырки" в подарок и идите с богом".
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
21
3
Ответить
romapuxa
Bmwlover
За такие деньги сами на нем катайтесь
А что не нравится? Если камри стоит больше 2. Пора бы жить в реальном мире
 
 
Ответить
November 4
Екатеринбург
JumanGEE
Вы правда думаете, что в цифре "Разгон до 100" - важна именно цифра 100? Разгон до 100 - это просто показатель динамики автомобиля. По нем можно судить и том, как она будет разгоняться до...
А то есть Вы считаете, что в машинах за 2+ ляма из японии стоят дедушкины магнитолы Урал и играет кассетная бутырка?
Или то, что я на своей Камри 3,5 XV70 не успею выехать из двора на загруженную улицу, или не смогу обогнать на трассе 90% машин, которые ездят по тем самым трассам, потому что проигрываю в динамике 1-2 секунды в динамике перед прем.немцами? У нас что, сплошь и рядом одни турбированные немцы, каждый раз трогаясь набирающие за 5 секунд 100? Вы серьёзно?
Тогда Вам надо было брать мотоцикл Кавасаки Ниндзя - там вообще секунды 2 до сотни и сплошные технологии, которые не дадут Вам обосарьться на дороге, а успеют довезти Вас до ближайших кустов, если вдруг Ваш кишечник даст слабину.
Хотя при динамике 2 секунды до сотни Вы обосрётесь раньше, чем доедете до туалета
6
11
Ответить
 
Поребрик Сити
Сообщений: 7570
Владимир
"И свои кровные с удовольствием потратил на Ваг. Ибо не дурак" - просто слоган для Вага. Но это лично Ваше решение и хорошо,если вам оно подошло. Другой потратит на тойоту и тоже не дурак. И тоже доволен и радуется.
Не представляю как можно отдать честно заработанные деньги на скучный авто.
Уж если и покупать тачку за 3млн то уж точно чтоб улыбаться!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
11
1
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13254
7370665
Я живу на юге. Зачем мне подогрев руля если у нас круглогодично плюс . Cолярис я вообще не воспринимаю . Не мое . Десять лет назад я купил себе виндом 1997 который ни разу у меня не поломался и менял расходники...
А я на видндоме капиталил мотор. Что теперь?
6
1
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13254
7370665
Правильно я тебя понял что из тройки мерин ешка , дэшка 530 дизель х -драйв и ес 350 ф спорт ты выберешь технологичного баварца зная что рейка посыпется на 60 тысячах и после 100000 нужно будет его скидывать как шлак с 40 процентной потерей в цене
Откуда понятие о ломучести новых пятёрок? У владельца некротойоты?
10
3
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13254
November 4
А то есть Вы считаете, что в машинах за 2+ ляма из японии стоят дедушкины магнитолы Урал и играет кассетная бутырка? Или то, что я на своей Камри 3,5 XV70 не успею выехать из двора на загруженную улицу,...
После такого текста нужно ещё оставить подпись . Отправлено с iphone xs. Ну или какой там сейчас самый лучший?
7
3
Ответить
Андрей Петров
Представте в теории , едем и цепляемся с октавией , на тачке за 3 лимона и октаха просто уходит и тут уже как то не смешно будет драйверу лексуса...
Ты ребенок просто...
7
4
Ответить
mabi63
Самара
torn357
Как бывший сотрудник Лексус-центра, ответственно заявляю-это самый надёжный и беспроблемный из всей линейки лексусов.
Ни сколько не сомневаюсь. Надёжность Лексуса зиждется на его простоте. Чем проще, тем надёжнее, за что и любим Россиянами. И не любим состоятельными людьми. Я сейчас про действительно состоятельных. Ибо, когда денег много, такая тележка кажется пустой погремушкой. ТТХ - ниже плинтуса. Про отделку салона не знаю, но помнится, когда пользовал GX -460 в 13 году, салон был настолько деревянным, что даже как-то неудобно стало за Лексус. Как можно было предлагать такую телегу, за такие деньги и претендовать на премиальность? В общем, сомневаюсь, что они подвинут в этом плане немцев, но то, что эта тележка будет продаваться ( другой вопрос, тем ли она будет продаваться, кому они хотят её продавать), и что она надёжна, ни секунды не сомневаюсь.
Пы Сы . С мотором 150 л.с, считаю её настоящим издевательством над клиентами.
9
 
Ответить
November 4
Екатеринбург
Паныч74
После такого текста нужно ещё оставить подпись . Отправлено с iphone xs. Ну или какой там сейчас самый лучший?
Не знаю какой сейчас телефон лучше.
Сам лично хожу с телефоном фирмы, на оборудовании которой айфоны с самсунгами собирают.
Да - модель последняя, да - хватает по заглаза, да превосходит по ТТХ процентов на 30 те же самые айфоны , которые стоят в 4 раза дороже, и да - не обламываюсь, что шильдик китайский.
Жалко владельцев айфонов, умирающих от давки в ночных очередях, когда выходит новая модель их любимого телефона, на котором по сути просто шильдик переклеили. Ипотеку на телефон взяли - и померли в очереди, не успев ни попользоваться, ни расплатиться )))
3
9
Ответить
7370665
Новороссийск
Паныч74
Откуда понятие о ломучести новых пятёрок? У владельца некротойоты?
Из собственной эксплуатации данных аппаратов . Ваша позиция про некротоеты выдаёт в вас брезгливость к тому ,что вы просто не понимаете того что кто то ставит надежность выше ваших дешовых понтов
8
7
Ответить
7370665
Новороссийск
Паныч74
А я на видндоме капиталил мотор. Что теперь?
Вам просто не повезло. Усосанные аппараты обычно бывают если машина ходила по руко***ым хозяевам и эксплуатировалась без должного внимания
4
6
Ответить
Ивановка
Какой же Вы злой. Я вот всем желаю ездить долго и счастливо. Хоть на пруле хоть на тазу.
Злой Вы(
Я со светофора не гоняюсь. Не умею стартовать(
Я добрый, и я от всей души желаю, чтобы Вы жили долго и счастливо, а когда немного повзрослеете - с улыбкой вспоминали свои прежние скоростные рекорды, двигаясь по правой полосе Приозерского шоссе за рулём Ламборгини или Бентли)
Но если вдруг вы всё же решите выпилиться до этого момента - постарайтесь никого с собой не прихватить лишнего)))
3
4
Ответить
фураке
Чита
Alex1234567
Я уже про это и забыл )))
Это не страшно, главное мюнхенская прокуратура помнит, теперь и бмв с мерином писаютсо
2
2
Ответить
фураке
Чита
MUHI
Так американцы, скоро и японцев “опустят”, с их шелушайками, как и ВАГ с их дизелями
Не читайте пиндосов, читайте сайты прокуратуры германии
1
2
Ответить
Александр
Заринск
у него капот и крылья из алюминия?
хм я бы его одного не оставлял...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 774
7370665
Давай так .поехал бы ты на бэхе 5 17 года через всю страну зимой до владика . Я нет . А на виндоме да . Думаю ес350 тоже легко проглотит это задание вызвав лишь опасение хромированным передним свесом
Он бы поехал,но только вместе с эвакуатором.
5
5
Ответить
   
Сообщений: 774
Smart Bastard
многие забывают что в самой Японии все эти "премиальные Лексусы" - обычные Тойоты. Аристы, альтезы, виндомы, целсиоры.. или какие там у них текущие названия. И выпускаются они там с гибридными...
Вы совершенно правы,там другой менталитет для них автомобиль это средство передвижения и никто там не смотрит какой у тебя автомобиль и какая у него динамика.На первом месте у них стоит экономичность и надежность.
1
1
Ответить
 
Сообщений: 219
после мерседеса все таки не впечатляет
5
1
Ответить
Артем Меркель
Андрей Николаевич
из текста узнал, что еще есть самураи
сабли для которых точат так-же, как
и алюминий для новой ЕS
Это будет не стеб: настоящая катана делается из металла не сильно прочнее алюминия. Читайте бусидо: самураю предписывается всегда носить с собой молоток, чтобы распрямлять свой меч.
4
3
Ответить
Mark X
Артём
ДВУХ литровый овощ))))) Япам надо турбинку поставить. Плохо что эта модель заменила GS. Хорошо что правый руль GS пока есть еще
А так в целом не че такая ES ка.
3
5
Ответить
 
Томск
Сообщений: 8023
November 4
А то есть Вы считаете, что в машинах за 2+ ляма из японии стоят дедушкины магнитолы Урал и играет кассетная бутырка? Или то, что я на своей Камри 3,5 XV70 не успею выехать из двора на загруженную улицу,...
ты спроси у него, жигулятор его до скольки разгоняется вообще? ))
MCV30
4
4
Ответить
   
Ханты, Курган
Сообщений: 548
Фортуна Карс
В Superb за 2,6 млн. гораздо больше "плюшек" и конечно едет быстрее
И быстрее доезжает до финишной точки. Т.е. точки когда машина дальше ездить не может и списывается на помойку.
4
8
Ответить
Андрей
Кемерово
ПАЛАСИО
Даже с самым мощным мотором максимальная скорость ограничена до 210 км/ч. Проблемы с управляемостью?
"Ценность этих улучшений лучше всего понимаешь, если пересаживаешься из старого Lexus ES в новый......"
.."еще японские специалисты хорошо потрудились над шумоизоляцией машины, в результате чего она стала тише предшественницы. ....""а ЧТО, СЛАБО ИЛИ ОЧКАНУЛИ С НЕМЦАМИ СРАВНИТЬСЯ. сРАВНИВАЕТЕ СТАРОЕ ХОВНО С НОВЫМ ХОВНОМ....

"Ты просто направляешь машину туда, куда хочешь, а она — едет. - УДИВИТЕЛЬНО!!! ПРОГРЕСС!! СРАВНИТЕЛЬНО С ЧЕМ? СО СТАРЫМ ЛЕКСУСОМ? если УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ЛЕКСУС - ЭТО ПРОИЗВОДНОЕ ОТ ТОЁТЫ, КОТОРАЯ НИКОГДА И НЕ ВЫДЕЛЯЛАСЬ НИ РУЛЕЖКОЙ, НИ ТОРМОЗАМИ, НИ ПОДВЕСКОЙ, НИ УПРАВЛЕНИЕМ.. )))
еще японские специалисты хорошо потрудились над шумоизоляцией машины, в результате чего она стала тише предшественницы. - ОБАЛДЕТЬ!!! НА СКОРОСТИ 140КМЧ СЛЫШЕН СВИСТ!! ВЕТРА)))) АЙ ДА ЯПОНЦЫ, АЙ ДА МОЛОДЦЫ.... РЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС-КЛАССС ДО 140КМЧ)))))
Для этого конструкторы седана не только добавили в линейку новый 2,5-литровый мотор (200 л.с. против 184 прежде) и обновили топовый 3,5-литровый агрегат (мощность, как и раньше, — 249 л.с.), - СТАРЫЕ ПРОПЕРЖЕНЫЕ АТМОСФЕРНИКИ)))...
..... но и установили новые амортизаторы с другим углом наклона, а также новый электроусилитель рулевого управления, который отныне располагается на рулевой рейке. Также на новом Lexus ES применяются новые распорки, увеличивающие устойчивость на дороге, и специальный демпфер, гасящий колебания в задней части кузова. - ВОТ ЭТО НАНОТЕХНОЛОГИИ!! ЕСЛИ ЭТО ТО ТАК, ТОГДА МЫ ВСЕ ИНОПЛАНЕТЯНЕ С МАРСА...))
БЫЛ У МЕНЯ ЛЕКСУС.... СРАВНИВАЮ С НЕМЦЕМ...
ЛЕКСУС - ЭТО БИЗНЕСКЛАСС ДЛЯ АЗИАТСКОГО РЫНКА. НЕ БОЛЬШЕ. НУ ЕЩЕ ДЛЯ ДВ И ЧАСТИ СИБИРИ - ЭТО ИДЕАЛ ПОКЛОНЕНИЯ. ХЗ ПОЧЕМУ, НО ЭТО ТАК. ЛЕКСУС - ЭТО ПАРОДИЯ БИЗНЕСА, ОЩУЩЕНИЕ РОСКОШИ, НО ТОЛЬКО ОЩУЩЕНИЕ, ЭТО ЧИТОЙ ВОДЫ МАРКЕТИНГОВАЯ МАШИНА, СТРЕМЯЩАЯСЯ КАЗАТЬСЯ, ТОЛЬКО КАЗАТЬСЯ ... и НИКОГДА ЕМУ НЕ БЫТЬ КОНКУРЕНТОМ . В ПРЯМОМ СМЫСЛЕ СЛОВА, ДЛЯ НЕМЕЦКОЙ ТРОЙКИ. ОН МОЖЕТ КОНКУРИРОВАТЬ В СЕБЕ РАВНЫХ АЗИАТСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЯХ. ПО СУТИ ЯВЛЯЯСЬ ТОЙ ЖЕ САМОЙ КА..ШКОЙ В ДРУГОЙ ОБЕРТКЕ.
10
6
Ответить
Bmwlover
Новосибирск
romapuxa
А что не нравится? Если камри стоит больше 2. Пора бы жить в реальном мире
не нравится то что эта Камри со значком лохуса стоит на 1-1,5 млн. дороже, чем Камри со значком тойоты
4
 
Ответить
  
Сообщений: 12621
фураке
Это не страшно, главное мюнхенская прокуратура помнит, теперь и бмв с мерином писаютсо
Ничего страшного. Позвонят в Фольксваген, спросят как те выкрутились и что делать )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
1
 
Ответить
  
Сообщений: 12621
Артем Меркель
Это будет не стеб: настоящая катана делается из металла не сильно прочнее алюминия. Читайте бусидо: самураю предписывается всегда носить с собой молоток, чтобы распрямлять свой меч.
Зачем самураю меч, если он всегда носит с собой молоток? )))
Toyota Carina GT
7
 
Ответить
  
Сообщений: 12621
Кто-то писал, что мол Корейцы уже лучше Лехуса. Так вот, в США в ноябре было продано 26,446 Лехусов (падение 2.5 процента) и 417 Генезисов (падение 76,5 процента). Выводы делайте сами.
Toyota Carina GT
 
4
Ответить
Дмитрий
Хабаровск
На платформе камри, с моторами камри, типом привода, узлами подвески, подрамниками от камри. Но нет это никакая не камри(facepalm) это конкурент заднеприводным немцам.
13
 
Ответить
In Play
Владивосток
Кирилл
Лучше Volvo S90 за такие деньги.
Здесь нужно добавлять - китайский Вольво ))
2
5
Ответить
In Play
Владивосток
7460540
есть ведь новый двигатель V6 турбо у LS что помешало его сюда воткнуть?
хотя на переднем приводе толку то...
Чтобы брали LS
2
 
Ответить
Владимир
Хабаровск
Ивановка
Не представляю как можно отдать честно заработанные деньги на скучный авто.
Уж если и покупать тачку за 3млн то уж точно чтоб улыбаться!
То,что заставляет улыбаться одного,не факт что заставит улыбаться другого. Не думаю,что садясь в этот лексус, человек погружается в бездонную бездну безнадежности и уныния.
 
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1085
ezdok-nvkz
Учитывая, что Аиртрек построен на базе Лансера, а если он полноприводный и турбовый, то как раз с двигателем и приводом у него всё в порядке...
Трек был атмо 2 литра.
Полный привод какому позавидуют нынешние поделки.
Потому что он был постоянный с передачей момента от 60/40 до 40/60.
Трек отличный авто.
В белой армии не было негров.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
3
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 876
Ivan Sokolov
Авторы так сильно делали упор на то, что "нет, это не камри в новой попоне", что даже самый неикушённый читатель понял: да, это именно камри. Та же самая тележка, те же самые моторы (даже двухлитровый...
Ну ты же этот лексус только на картинке видел и тем не менее бескомпромиссно сравниваешь. Ты либо трусы надень, либо крестик сними;)
Мой отзыв: Lexus LX570 2008
1
6
Ответить
     
Сообщений: 3450
Ивановка
У лексуса без шуток нормальный салон. Не эс класс но вменяемо.
Меня бы такой салон устроил.
Мне не нравится японская замудрённая архитектура салона, потому что за рулем предпочитаю думать о дороге, а не загружать мозги, всеми этими кривулями. Я в таких автомобилях, устаю.
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
9
1
Ответить
     
Сообщений: 3450
фураке
Не читайте пиндосов, читайте сайты прокуратуры германии
А старуха мерхель кто? Она и есть, главная американская подстилка...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
2
1
Ответить
1489811
7370665
Давай так .поехал бы ты на бэхе 5 17 года через всю страну зимой до владика . Я нет . А на виндоме да . Думаю ес350 тоже легко проглотит это задание вызвав лишь опасение хромированным передним свесом
Поехать через всю страну на годовалой БМВ - это что-то экстремальное??

Мде. Сходите к психологу, у Вас тяжелая фобия. Или Вас обманули в гаражах.

Я могу хоть завтра поехать на своем 6-летнем БМВ, с пробегом 119 тысяч. Никакой проблемы это не составляет. На машине 2017 года - тем более не составит.
12
1
Ответить
     
Сообщений: 3450
Владимир
Да что вы, это же пик совершенства. Такая красота,мммммммм......Какой там лексус, безвкусица для деревенщины. Я бы в нем навоз возить не стал даже, не то что людей. А цвет у гранты какой насыщенный, а колеса какие круглые. Мечта
Гранта уже давно другая выпускается..
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
7
 
Ответить
Андрей Николаевич
Самара
Артем Меркель
Это будет не стеб: настоящая катана делается из металла не сильно прочнее алюминия. Читайте бусидо: самураю предписывается всегда носить с собой молоток, чтобы распрямлять свой меч.
вот так!
век живи-век учись
)))
1
 
Ответить
     
Сообщений: 3450
Артем Меркель
Это будет не стеб: настоящая катана делается из металла не сильно прочнее алюминия. Читайте бусидо: самураю предписывается всегда носить с собой молоток, чтобы распрямлять свой меч.
Потому что это были, дикари, придурки...
Ленд Ровер Дискавери Спорт.
 
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!