Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв суперседана Lexus IS F от Drom.ru. Точно в цель (МНОГО ФОТО)

Тест-драйв суперседана Lexus IS F от Drom.ru. Точно в цель (МНОГО ФОТО)

26.11.2008 | 31402 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
2024 (96%)
90 (4%)

Источник: Drom.ru
Автор: Леонтий Тютелев
Фото: Андрей Бак

при перепечатке ссылка на источник текста обязательна!

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.  

Сдвоенная выхлопная труба Lexus IS F. 

Комбинированный стоп-сигнал Lexus IS F. 

Шильдик, намекающий на спортивные задатки Lexus IS F. 

Двигатель Lexus IS F. 

Крены практически сведены к нулю, клевкам и задирания носа нет и в помине. 

Lexus IS F на «змейке». 

Lexus IS F на «змейке». 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Дрифтинговые упражнения маленький Лексус любит — за это надо сказать спасибо электронной имитации блокировки дифференциала. 

Благодаря рулевому управлению с изменяемым передаточным отношением даже на медленной картинговой трассе Lexus IS F не теряется. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 

Интерьер Lexus IS F. 

Место водителя в Lexus IS F. 

Измерительные приборы Lexus IS F. 

Рычаг управления АКПП на Lexus IS F. 

Набор кнопок для управления автоматикой на Lexus IS F. 

Настройка водительского кресла на Lexus IS F осуществляется при помощи автоматики. 

Сидение переднего пассажира в Lexus IS F. 

Задний диван Lexus IS F. 

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru. 


Суперседаны — особый, хитрый вид автомобилей. Это вызов миру суперкаров от многомиллионного племени машин, приближенных к нашей, «земной» жизни. Ведь в чем прелесть такого автомобиля? В том, что при скромных внешних данных он может заставить сильно комплексовать самодовольных ребят на эффектных Ferrari, Porsche и так далее. Это особая идеология, каста, давно доказавшая право на жизнь и успешно развивающаяся в последнее время.

История создания суперседанов D-класса (конечно, есть еще и суперуниверсалы, но это производная от первоначальной идеи) насчитывает не один десяток лет. В Европе такие машины появились в конце семидесятых годов прошлого столетия. Все мы знаем легенды, построенные на базе среднеразмерных Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Позиции этой тройки на протяжении долгих лет казались незыблемыми. Машины планомерно наращивали мощность и литраж моторов и сегодня имеют под капотами безумные «восьмерки» с табунами за 400 л.с., что раньше казалось просто немыслимым.

В Японии давно уже вызревал конкурент названным скороходам — речь идет о линейке Lexus IS/Toyota Altezza. Когда появилось второе поколение линейки, сразу поползли слухи о возможном появлении конкурента крутым немцам — автомобиля под кодовым названием IS 500. Как выяснилось, слухи эти имели под собой реальную почву: догадки материализовались в январе 2007 года, когда на автосалоне в Детройте Lexus выкатил на подиум изумительного синего красавца — IS F.

Почему F? Появлением этой буквы в своем названии бешеный Лексус обязан трассе у подножья горы Фудзи — Fuji Speedway. В далеком 1963 году этот трек был построен специально для проведения выездных гонок овальной серии NASCAR. Они и состоялись там — два раза, в 1976 и 1977 годах. Трассу в 2000-м практически полностью выкупила Toyota. Реконструировала. В итоге Fuji Speedway стал роддомом IS F. В Россию автомобиль приехал с солидным опозданием — лишь в середине 2008 года. Но он однозначно стоил того, чтобы ждать!

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.

Выглядит IS F дерзко. Сзади — сдвоенные по вертикали овальные патрубки выхлопа (этот прием чуть позже был использован на Ferrari California — вот и думай, совпадение это или случайность!). В раздутых арках утоплены сверхлегкие вороные 19-дюймовые кованые диски BBS с резиной Bridgestone Potenza размерностью 225/40 спереди и 255/35 сзади. Клиренс стремится к нулю...

Забегая вперед, скажу, что небольшой дорожный просвет и широкие обводы бамперов обернулись неудобствами только на парковках с бордюрами (вот, где надо быть предельно осторожным и не лениться выходить из машины для проверки «зазоров»), а при езде по московским дорогам проблем не было.

Внутри отличий от базовой версии не так много — буквы F на подушках кресел, ступице руля и рычаге «автомата», особая отделка «под карбон», передние сиденья с выраженной боковой поддержкой. Усаживаюсь. Даже в экстремальном проявлении Lexus остается самим собой, в этих машинах никогда не жертвуют комфортом. Вот и кресло — мягкое, податливое. Не обернется ли это минусом в горячих поворотах? Нет! Сиденье цепко держит спину и ноги, даже когда проходишь на пределе «шпильки». Великолепный компромисс.

Да и руль отличный. Обод тут не такой пухлый, как, например, на M3. Он, скорее, тонковат, жесткий, но в руку ложится так, словно именно этой баранкой ты рулил всю жизнь. За ободом — титановые переключатели КПП. Они приятно холодят кончики пальцев, а включаются с мягкими, выверенными усилиями.

Кнопка заводит мотор и между оптитронными приборами на маленьком информационном дисплее загорается буква F. Пульс учащается, а двигатель между тем шелестит на прогревочных оборотах, лишь немного напоминая о своем потенциале басовитым урчанием выхлопной системы. Короткий селектор коробки передач мягко заезжает в положение Drive, и IS F размеренно принимает с места. В салоне полная тишина, стрелка тахометра плавно поднимается вверх, а мотор даже не думает просыпаться. Он что — немой?

На самом деле, выпускная система IS F, что называется, «с двойным дном». Если ехать спокойно, плавно раскручивая двигатель, то выхлоп будет молчать, даже если обороты пересекли отметку в 3 500. Но стоит поехать «на все деньги», и... Я, правда, не знаю, как описать это звук. Раскатистый баритон, саунд близок в спортивному — с таким голосом не грех петь на лучших гоночных трассах, и он, наверное, очень уместно звучит красивым эхом там, у подножья Фудзи. Класс! Люди оборачиваются, а машина, чуть заметно присев на заднюю ось, делает мощный прыжок вперед.

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.


Пятилитровый V8 2UR-GSE — самый навороченный и мощный двигатель за всю историю Lexus. Этот мотор в капитально перелопаченном виде IS F унаследовал от «гибрида» LS 600h. Изменения направлены не только на увеличение мощности, но и на то, чтобы обеспечить силовой агрегат большим запасом прочности при действительно экстремальных нагрузках.

Алюминиевый блок цилиндров усилен, при этом изменена форма камер сгорания. Подверглись ревизии шатуны, поршни, клапаны. Помимо этого мотор оснастили более мощным масляным насосом, поэтому «голодание» ему не грозит. Установили дополнительный радиатор для охлаждения системы смазки. Как и донор, силовой агрегат оснащен двойной системой подачи топлива D-4S, которая объединяет распределенный и непосредственный впрыск топлива. На холостом ходу работает непосредственный впрыск. В зоне низких и средних оборотов — оба варианта. Ну, а при максимальных нагрузках снова включается только первый. Это обеспечивает лучшее сгорание топлива и дополнительно охлаждает цилиндры. Фазы газораспределения изменяются посредством VVT-iE, а на впуске вместо гидравлической системы появился быстрый электромотор. Дроссельная заслонка с электронным управлением и педаль газа без прямой связи с двигателем дополняют высокотехнологичную картину.

Все это создано лишь для того, чтобы однажды такой счастливчик, подобный мне, взял и топнул по педали акселератора. Но он должен знать, что это — зависимость с первой минуты. Как только ты понял, что может мотор и как едет машина, спуску педали газа ты уже не дашь!

Тут надо еще заметить, что в Lexus не стали делать высокооборотный мотор, как, например, Audi RS4 или BMW M5, с красной зоной в районе 8 000 об/мин. Максимальная мощность достигается всего на 6 600 оборотах. Почему? Ответ открывает напарник двигателя — 8-ступенчатый «автомат», который, как и мотор, знаком нам по старшим моделям компании.

Но и его воткнули в IS F не в исходном виде. Для того чтобы успешно пережевывать исполинские момент и мощность, коробку снабдили дополнительным радиатором охлаждения. Передаточные отношения трогать не стали, а вот программу управления перенастроили на более спортивный лад. Что все это означает на практике?

Если едешь спокойно, АКПП меняет ступени с незаметностью вариатора. Но стоит в очередной раз бесцеремонно обойтись с педалью газа, как коробка враз просыпается и начинает неистово менять ступени! Невероятно быстро — разработчики говорят, что в спортивном режиме на это уходит одна десятая секунды, и у меня нет оснований им не верить! Быстро, но без рывков и ударов — снова комфортабельно. Если надо перескочить на пару передач вниз, «автомат» делает быстрые выверенные перегазовки. Тандем мотор-КПП тут находится в идеально гармоничном союзе — тяговитый V8 и «очень многоступенчатый» «автомат» со сближенным рядом — два сапога пара.

Разгон в спортивном режиме — как на аттракционе. Тебя сразу впечатывает в кресло. Передачи вылетают как пули из автоматического оружия, и кажется, что IS F едет еще быстрее на каждой следующей ступени. Двигатель призывно трубит на всю округу, а 4-полосная дорога с каждой сотней метров становится все уже. Удовольствие получаешь такое, что нога лишь сильнее давит на правую педаль. Это похоже на сумасшествие!

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.

Хорошо, что педаль слева тоже способна дарить удовольствие. И это такое же бешеное ускорение, но — замедления. Привод тормоза тугой, «мужской». Дозировать тормозной путь можно ювелирно одним лишь усилием! А как мощно машина замедляется — как будто вгрызается в асфальт своими широкими катками. АБС просыпается в самый последний момент, и к ее работе у меня тоже не нашлось вопросов. Кстати, тормоза инженеры Lexus разрабатывали совместно с Brembo. Спереди стоят 6-поршневые суппорты (диски диаметром 360 мм), сзади — 2-поршневые (диски 345 мм).

И подвеска IS F далека от стандартной. Помимо того, что здесь традиционно для всех сверхбыстрых машин установили новые жесткие пружины и амортизаторы, серьезно поработали и с геометрией, весом и жесткостью. Рычаги сделаны из высокопрочной стали, а для поворотных кулаков не поскупились на алюминий. Помимо этого в задней подвеске появились новые более жесткие сайлент-блоки. Были изменены точки крепления всей задней подвески.

Однако на ходу душу седан не вытрясает. Напротив, он весьма комфортабелен при движение по разбитой дороге — ходовая энергоемкая, глотает швы и острые края, невзирая на сверхнизкопрофильные покрышки. Но если едешь быстро и попадаешь на волны асфальта, тут же чувствуешь, что подвеска весьма короткоходная. Машина почти подпрыгивает, ощутимо подбрасывая седоков. Впрочем, водителю это не мешает. Ему некогда отвлекаться на такие мелочи!
 
Ведь если ловишь драйв за рулем IS F (а сделать это очень просто), сложно бывает остановиться. Управляемость великолепная! Острый руль, живые реакции и это постоянное, нескончаемое ускорение!

Машина настроена так, что любой, кто получил права, сможет получать за ее рулем удовольствие. Ученику для этого достаточно не включать спортивный режим, а тупо давить на газ, крутить руль и тормозить. За ним будет бдительно следить комплексный сторож VDIM. Система управления динамикой здесь почти всесильна. Она заведует тормозами, АБС, рулем с изменяемым передаточным отношением, подачей топлива. И если что не так, быстро и корректно заправляет автомобиль на безопасную траекторию.

Водитель более опытный, но не до конца уверенный в своих силах, может заострить реакции машины, включив спортивный режим. Педаль газа станет более чуткой, руль нальется дополнительный обратной связью, а ошейник системы стабилизации и трекшн-контроля ослабится. При разгоне машина будет игриво вилять кормой, требуя быстрых и точных подруливаний. В повороте можно даже встать боком, и если занос не превысит критический угол, у водителя будет шанс самостоятельно поймать его, потешив свое самолюбие.

Самое интересное начинается, когда вы полностью усыпляете VDIM — для этого надо несколько секунд держать зажатой соответствующую кнопку. Теперь IS F целиком в вашем распоряжении. И он позволяет многое! Благодаря «активному» рулю машина потрясающе маневренна: проходить скоростную змейку на ней — одно удовольствие. Реакции быстры и точны.

Для лучшего управления тягой японцы снабдили IS F имитацией блокировки заднего межосевого дифференциала. Она работает всегда, даже если VDIM глубоко спит. И действительно — имитирует достаточно правдоподобно. По крайней мере, дрифтинг — не запретная дисциплина для этого автомобиля. В силовом скольжении он послушен и предсказуем. Да, не зря японцы наматывали тысячи тестовых километров у подножья горы Фудзи...

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.

Боссы Toyota могут удовлетворенно потирать руки. Задание выполнено на «отлично». Доказательство стоит передо мной, дышит горячими тормозами, задний бампер в «пепле» сгоревшей резины, к капоту не прикоснешься — горячий! IS F честный и сильный. Теперь можно без всяких сомнений говорить о том, что у немецкого трио среднеразмерных суперседанов появился новый мощный и сбалансированный конкурент. Или друг в тесной компании? Неважно! Важно то, что первый опыт японцев в этом начинании — законченный и успешный продукт. И он — лишь начало. Теперь мы еще сильнее будем ждать новый суперкар от Lexus да сверхбыстрый GS F, которые должны появиться в обозримом будущем.

Lexus IS F на тест-драйве Drom.ru.

Технические характеристики Lexus IS F

Длина: 4 660 мм.
Ширина: 1 815 мм.
Высота: 1 415 мм.
Колесная база: 2 730 мм.
Снаряженная масса: 1 700 кг.
Двигатель: бензиновый V8, рабочий объем 4 969 см3, мощность 423 л.с. при 6 600 об/мин., крутящий момент 505 Нм при 5 200 об/мин.
Привод: задний.
Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая.
Подвеска передняя: независимая двухрычажная.
Подвеска задняя: независимая многорычажная.
Тормоза передние и задние: вентилируемые и перфорированные диски.
Расход топлива 
В городе: 16,8 л на 100 км.
На трассе: 8,3 л на 100 км.
Комбинированный: 11,4 л на 100 км.
Максимальная скорость: 270 км/час.
Разгон до 100 км/час: 4,8 секунды.
Цена протестированного автомобиля: 3 009 000 руб.

Леонтий Тютелев специально для Drom.ru
Фотограф: Андрей Бак
При перепечатке ссылка на источник текста обязательна!


Drom.ru

Комментарии

Юрга
ахринительная тачила....мечта......
26
3
Ответить
 
Ламата
Сообщений: 156
Дайте две!!!!
Когда мы ошибаемся-с нас берут штраф.Когда все делаем правильно-налоги....
9
3
Ответить
     
Magadan
Сообщений: 3876
Вот это сарайка
Toyota Hilux Surf VZN215W 2003 SSR-G
4
14
Ответить
Попа от БМВ М3 2005 года выпуска, пуля в пулю ...
1
45
Ответить
    
Ухта
Сообщений: 63802
Это не тест драйв,это сочинение,как я провел лето.
Машин зачотный.
10
2
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
машина конечно красивая, но больше похоже на воспевание диферамбов лексусу чем реальный отчет.
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
6
7
Ответить
 
Сообщений: 5
надо бы полный привод! скока налог интересно, тыщ сто? )
4
6
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1172
Лексус за три лимончика плохим небывает )))
19
1
Ответить
    
Сообщений: 39577
и не дорого в принципе )))))))))))))))
Io sto bene :)
“Concordia, Integritas, Industria”
5
1
Ответить
vityok
A M3 vse ravno pokruche!!!
2
42
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
ТРЫ Лимона! АХТУНГ! дорого...:))))
Civic был
Civic есть
4
4
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Альтезза жива! :) класс.
Facta, non verba
11
1
Ответить
    
Кемерово сити
Сообщений: 1580
отдать душу дьяволу, взять кредит, заложить квартиру...может и хватит еще на зимнюю резину:))))
Honda Fit GE7_2011
Honda Logo GA3_2000
Мой отзыв: Honda Fit 2011
8
2
Ответить
"За рулем" уже и эту машину о****ли...
2
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12317
arrt : с таким тяжелым двиглом и полным приводом она вообще
поворачивать перестанет.
dymov.TECH разработка решений для финтех-компаний
3
1
Ответить
Хорошая машина, а налог у нас 46530руб на нее
2
 
Ответить
     
г. Советская Гавань
Сообщений: 2594
ахренеть дайте две!
Денег нет, но вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья.
6
1
Ответить
    
VLadivostok
Сообщений: 1158
восьми-ступенчатая коробка!!!
почти как на камазе :)
パジェロイオ H77W 4G94 MT SS-II '04
forums.drom.ru/blogs/62095-mad-n-art/
4
1
Ответить
    
VLadivostok
Сообщений: 1158
да и лошадей побольше чем на камазе :)
パジェロイオ H77W 4G94 MT SS-II '04
forums.drom.ru/blogs/62095-mad-n-art/
4
 
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5258
Прямо НеТестДрайв, а Истерические брызги слюней(или кое-чего другого).
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
1
4
Ответить
Сообщений: 2
оболденный авто! эх жаль не мой :(
5
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 504
красивая машина. Вижу периодически такую по дороге не работу. В живую не нравится только вид выхлопной системы. Но как говорится каждому свое.
Мой отзыв: Toyota Carina ED 1995
 
1
Ответить
jurij,id
рассход 8,3 на трассе, пусть не пи....ят, с такими лошадками 10 минимум или они катились с горки на нейтралки и за три лимона в топку такой авто.
2
13
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 189
Попа также на лансера последнего смахивает, особенно стопы
 
16
Ответить
Ех ребьят... Смотрите и судите сами http://autocar.ua/video/?page=9
 
 
Ответить
Chiki-Moni
Что б рвать фрицев как ты выразился нужно есчё подрости... посмотри видео выше и зделаеш вывод!!!
Машина хорошо, беспорно, но лексус и спорт как то несочетается (для меня, лично моё мнение!)!!!
1
5
Ответить
 
Команда Drom.ru
Сообщений: 5595
Ох, какой жестокий ценник... :(
Я с другой планеты

Скала Фрэглов - http://www.vk.com/dromru
1
 
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 14291
Опять блин ручник сделать забыли! Как на ней разворачиваться-то в узком месте?
Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
Minicab MiEV 2012
Прицеп Скиф 2М
ГАЗ-21
2
 
Ответить
  
Сообщений: 14
ЗачёТный тАЗ..!!
3
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 172
IS F... Были бы деньги...
Все только начинается... (с)
3
1
Ответить
Carlux
У нас такой Лекс стоит уже почти два месяца на продаже. Никто не покупает его, хотя С63 уже две штуки забрали и дело тут не в кризисе, а в том что Лекс никто как спорт кар не воспринимает.
Кста этот Лекс проигрывает и М3 и С63 в разы. Как всегдаТойота пичкает свои салоны помойными отбросами.
3
20
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 79
немцы отдыхают, лекс реально крут по сравнению с м3 и с63, какие-бы статьи со сравнениями 3 машин не писали все заказные, ибо очко у немцов давно заиграло
9
5
Ответить
ujcnm
3 лимона - сравнительно не много.
3
1
Ответить
   
Сообщений: 27380
это просто ппц ))
ULTIMA RATIO REGIS
2
 
Ответить
 
Железногорск-Илимский
Сообщений: 153
Да подкрадывается тойота к европе. Скорее, вприпрыжку...
Toyota Camry MCV-21 2,5 G
Mitsubishi Emeraude E54A 2,0 Super Touring
2
1
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 16604
Машина мечта!
У меня есть мечта, я к ней иду,
У многих есть только мечта - иметь мечту
5
1
Ответить
НА Камри похожа!
1
11
Ответить
Carlux - в разы, говришь, проигрывает?? а ты сам-то хоть ездил на этих машинах? или хотя бы сидел? умник
6
1
Ответить
  
Vladivostok
Сообщений: 308
отличный авто!!
4
 
Ответить
Омичч
Авто из пластмассы
неведомой рассы....

Кто его покупать то будет??? Бмв м3 или м5 это хотя бы бмв, а это за 3 лимона-дорого!
2
14
Ответить
С ума схожу по Лехусу!!!!!
6
2
Ответить
Действительно, московский авто-обзор лексуса для сайта https://drom.ru выглядил бы глупо, а для https://DROM.ru - вполне. Помнится, от этого картодрома в Крылатском начиналась акция в защиту Щербинского и против мигалок. Сейчас даже не верится... Хорошо хоть Щербинского оправдали. А с номеров только флажки убрали, зато вернулись опять к блатным номерам. А мигалок меньше не стало. Кутузовский воет каждый вечер! Люди гибнут под колёсами машин с мигалками. Всё звенья одной цепи.
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1902
да уж убожество.....до М3 ей еще долеко........ну ладно бы стоил в 2 раза дешевле\. а то цены сапостовимы......BMW M3 - BEST!!!
4
21
Ответить
woodruf - а ты судя по всему заводской испытатель BMW? сколько тысяч километров по нюрбургрингу накатал? набежали теоретики млин...
я ездил на этой тачиле в США, а также на M3 ездил неоднократно. эти машина конечно не равнозначны, но лексус вообще не теряется
теоретикам могу посоветовать сожрать хоть одну устрицу, перед тем как начинать обсуждать ее вкус
8
1
Ответить
 
Саратов
Сообщений: 161
ISка реально чума...у меня 2.5 я в восторге...не представляю что с ней делает 5.0....уууууххх))
Счастливого ПУТИ!
IS250
9
 
Ответить
     
Сообщений: 81
машина отличная немцы пусть репу чешут
Toyota Verossa 2001
2.5 V25
8
 
Ответить
 
Саратов
Сообщений: 161
В TOPGEAR фраза была:"История говорит что он должен получиться не очень.......да ну ее к черту эту историю")))
Счастливого ПУТИ!
IS250
3
1
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1882
М3 может сравнится с етим Лексом только по рулёжке,во всём остальном проиграет, ИМХО
Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Grand Escudo 03, H27A FIS, +2" BFG km2 30"
6
5
Ответить
     
Волгоград
Сообщений: 113
Вот тачка блин!!! Лексус -лучший в общем !!
5
2
Ответить
   
Сообщений: 555
Мотор и трансмиссия да. Дизайн не цепляет.
Дурак спорит с каждым, умный - с равным, а мудрый лишь с самим собой.
Subaru Impreza WRX GDA
2
12
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 197
да без полного привода.... конечно не то...
А так конечно зачет лексусу
www.R-22.ru - большой ассортимент Автошин и Дисков в Барнауле!
4
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27482
8 ступенчатый автомат! Да, за вариаторами будущее!!!
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
2
 
Ответить
   
Свободный
Сообщений: 22467
ништяк Лесус!
Экскаватор~Кран-Манипулятор~Эвакуатор~Грузоперевозки
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
5
 
Ответить
Просто мечта...
5
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Очередная яповская погремушка... Не зря русская народна пословица гласит: "Был бы лаве, вляз бы BMW..." :D
M3, вот мечта...
3
18
Ответить
wtf
   
Томск
Сообщений: 984
можно и о этом аппатаре задуматься.
Увы стал пешеходом
 
 
Ответить
    
Красноярск ТюЗ
Сообщений: 1557
я вот сейчас рассмотрел фото,и вижу что она когда ездили на нем,одивали его на покрышки,спереди слево бампер поцарапан,краска сорвана
t.corona 92г sts-190 4sfe select saloon(продана)
Honda odyssey 2000г 4wd 150лс F23a RA-7
Мой отзыв: Toyota Corona 1992
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1638
http://autocar.ua/video/?page=9 Как видно на видео, лексус проиграл М3 всего корпус, а на скорости 160 (402 м) это доли секунды. Но он на АКПП, а м3 на ручке! Да и цена 3 лимона - наверняка м3 дороже. Кто знает, подскажите сколько стоит м3 у нас
Пятая колонна состоит из 2 частей: идиоты и предатели. Эти части слегка переходят друг в друга
Мой отзыв: Daihatsu YRV 2001
2
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
M3 седан - от 2,5 миллионов
M3 купе - от 2,7 миллионов
3
 
Ответить
финик
Внешне - очень пресный, слишком правильный, как "аудёныши". ИМХО, "финики" значительно более эмоциональнее.
 
4
Ответить
     
Москва-Камчатка
Сообщений: 2181
Не перестаю удивляться фанам немок, впечатление такое, что ни одна автофирма (кроме конечно же немецких), не могут сделать достойный аппарат. Вам бы для общего развития, просто посетить ту самую загадочную страну "Восходящего солнца" дней на несколько. Я вас уверяю, ваш "хавальник" не закрывался бы на протяжении этих всех дней. Думаю ваше негативное восприятие всего японского, поменялось бы категорически. У этих ребят есть чему поучиться, и не только нам, но и всей Европе, вместе взятой.
Инженер-авто-механик
11
2
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
HonTor, эмм ну я как бы не фанат немок но они мне более симпатизируют (я ща о машинах ))))) ) но что к чему?

"Не перестаю удивляться фанам немок, впечатление такое, что ни одна автофирма (кроме конечно же немецких), не могут сделать достойный аппарат"
ну лично я не говорил ничего плохого о этом аппарате.речь о том, что по динамическим показателям (скорость на круге и т.д) он хуже м3 что подтверждаеца многими тестами но вот причем тут :

"Вам бы для общего развития, просто посетить ту самую загадочную страну "Восходящего солнца" дней на несколько. Я вас уверяю, ваш "хавальник" не закрывался бы на протяжении этих всех дней. Думаю ваше негативное восприятие всего японского, поменялось бы категорически."
к чему мне ехать в японию чтобы чтото увидеть там?там машины на улицах собирают?))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
1
2
Ответить
    
Сообщений: 47
Механика - она всегда механика. Это чесный вариант суперкара и любой спортивки. Все автоматы вариаторы и гидротрансмиссии это баловство. Говорят про чудоавтомат на Ево 10 - но так ли он универсален на деле... В тесте за рулём например коробка с63 перегрелась. Да и просто философия лекса - это комфорт и бездушные системы а-ля завяжите правильно галстук... К сожалению философия японцев уже не кодекс бусидо. Это не старые чесные авто - это игра в комфорт.
1
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Где-то так...
1
 
Ответить
Илья7779
Странно, чему тут предлагают Европе учится у Японии, когда японцы просто копируют старые , хоть и проверенные, но старые тех. решения того же БМВ....
И получают более высокие рейтинги по качеству в американском JD Power и прочих журнальчиках..
А для потребителя, если конечно не покупать 5-10 летнее барахло, эта разница в качестве абсолютна не заметна.
 
2
Ответить
dimoncarren
лексусу зачёт! а то что он там корпус проиграл м3 да то на скорости около 200км.час то это всё по большому счёту ерунда большинство покупателей наврятли будут заморачиваться такими отстрелами до такой скорости а всё будет сводится коротким прострелом на зелёный и там этот корпус вообще сойдёт на нет(и это всё на автомате!!!) и +кто ещё грамотно сможет сорваться на ручной коробке да с такой мощьностью с минимум пробуксовок! а в лексусе и по пробкам можно не напрегаться и на конец имидж лексуса как можно сравнивать с бмв пускай и м3! а про надёжности бмв я вообще молчю! её бы на федералку и там каждый день пути на ней встречать в открытым поле кукурузник с запчастями на ваш м3 который вышлют ваши друзья из москвы! ну а если серьёзно вот о чём надо ещё думать по мимо доли секунд со старта!
5
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 2262
Зачётное корыто! Видел такой прадаецца в Лексус Краснодар. Бордовый, огонь! Сортир в Лексус центре офигительный! Ценю! :)))
Куплю Ориджин, недорого!
2
 
Ответить
Было бы странно,если за такие бабки она не рулилась и была бы медленная.Очень дорого,мы ее даже через 8 лет покупать не сможем нормально,как IR-V, чисто ради забавы...
Что бы сделать подобие блокировки, самураи напичкали машину электроникой и сервоприводами,а я просто заварил диф на старом марке)))
Я не противник электроники,и автоматизации тех систем,но даже "молибден" на АПЛ пошутил...
 
1
Ответить
  
Сообщений: 447
Всё бы ничего, но вот одна проблема - большинство немецких машин собирают ЯПОНСКИЕ РОБОТЫ.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
7
 
Ответить
 
Сообщений: 208
убогий нарост на багажнике, который только ухудшает аэродинамику
Nissan Silvia s15 Turbo-радость
 
2
Ответить
Stanislavskiy
Машина просто мечта,дизайн,динамика,качество сборки и материалов на высоте.....одним словом отличная японская машинка!!!
А тот кто говорит лучше м3 нет машин,просто глупец,ведь это авто для разных немного людей! лекс намного интереснее внутри,в м3 просто скука...
3
 
Ответить
Ростов-на-Дону
Антоха09 хорошо сказал
3
 
Ответить
мдааа..... тачила здравая!!! что дизайн - море агрессии, что внутри реально.
Мож М3 и лучше в спортивной части, чем IS-F, но бэха есть бэха - она давно существует, а Lexus - только 20 лет.. тем более IS-F более приспособлен к городу, с автоматом, IS-F сочетает в себе спорт и комфорт, а это сочетание тоже надо уметь сделать!!!
5
 
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
0—100 км/ч (замеры авторевю):
(M3 механика)6,08(с системой динам. стабилизации)/4,92*(без нее)
(BMW M3 Convertible автомат) 5,78(с системой стабилизации)/4,84**(без нее)
(Lexus IS F автомат)5,36(с системй стабилизации)/5,47***(Без нее)
(C63 AMG автомат) 5,20(с системой)/4,93****(без)

т.е. грубо говоря м3 кабриолет, которая тяжелее и её кузов не имеет той жёскости (отсутствие крыши) едет быстрее лекса..причем на автомате.а едет то значительно быстрее:
4,84(м3)и 5,47(лекс) без всяких помошников...при том, что лекс то и мощнее))нее граждане..может лекс внутри и интереснее (кстати по замерам авторевю сзади просторнее всего в м3 а менее всего в лексусе.все же свою роль "Суперседан" м3 выполняет лучше лексуса.впрочем, это первый спорт седан лексуса и он действительно получился довольно неплохим.но все же недотягивает до уровня немцев.с опытом не поспоришь и дело даже не в умении быстро обучаца..
P.s. лично мне IS F передком и задком ну очень нраица.тока вот трубы сзади..ну хз на ребячество какое то похоже..
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
3
3
Ответить
  
СПБ-Владивосток
Сообщений: 310
Отличная машинка!!! Но немного дороговато, хотя как знать!
1
 
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 61
BMW M3, Mercedes C55 AMG - рулеззз!!!
Lexus зачет, но это только потуги а не история
Мой отзыв: Toyota Funcargo 2000
2
3
Ответить
TRD_007
Не спорю что m3 и c63 он проиграет, ноооооооо эта первый снаряд от лекса, а бэха и мерс уже имеют опыт в строении таких снарядов, для начала помоему вполне неплохо. Посмотрим что будет дальше...
3
1
Ответить
jurij,id
hydrazin, это ты скем там разговариваешь? при чём тут роботы которые собирают машины , ты был на заводах в германии и видел какие там роботы стоят? или "услышал звон, но незнаеш где он".
1
1
Ответить
Gauge
какой нах лохус ? :) http://www.w-t-c.ru/catalog/66/?no=0
1
3
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Отличная машина !!!
GET BIG OR DIE.
2
1
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 24
непонятная фенька приклеена внизу руля. товарищи японцы, она лишняя
1
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 2866
машина понравилась, захотел купить, когда увидел 4 выхлопухи сзади, передумал, я думал их 12 будет!!!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Мой отзыв: Nissan Atlas 1996
2
 
Ответить
S_
Новосибирск
Уже несколько раз сравнивали Lexus IS-F,BMW M3,Mersedes C63AMG.
Стоимость Лекса от 3млн,БМВ от 2,5млн,Мерса 2,76 по всем проведенным тестам Лекс хуже немцев,бенза больше жрет,одинаковую траекторию проходит медленее истоит дороже!Ну хвалить могут его только сумашедшие японолюбы!
2
6
Ответить
Владивосток
Для авторов коментов, которые кричат, что у этого лекуса движка слабее, чем на BMW. А вы попробуйте на этом лекусе акселератор в пол надавить на 140 км/ч ))) Очко сыграет будь здоров, после того, как стрелка прыгнет за 200 км/ч. Так зачем же больше коней? да еще и на одну ось? Имхо, но машина просто перестанет нормально управляться.
Статью в топку – автору купить насовой платок. Лекусу терпения )))) машине зачед. А тестерам с видео Dr_Jekill_1 учиться читать инструкции и отключать перед дрифтом VDIM полностью, а не частично.
8
2
Ответить
  
Сообщений: 364
Аппарат на 5+
3
1
Ответить
   
Кемерово <=> Краснод
Сообщений: 674
Согласен с S.
Но достойный конкурен.Удачный аппарат.Молодцы японцы.Кто берет такие машины,их меньше всего волнует расход этих красавцев. И не факт, что в европе и США лохус дороже будет.
В конце 2009 обещали новую м3... Посмотрим кто кого...
Лучшая музыка - звук V8
1
1
Ответить
  
KJA - WRO
Сообщений: 13595
смешно....пол кузова ...не пол кузова....никто не будет драть до таких скоростей...оно вам надо??? одни слюни....
3
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 574
Машина хоть и красивая, но какая-то... бездушная что ли... Ну не назовешь ее характерной... Если сравнивать с женщиной, то против чуть стервозной, с характером, умеющей дать отпор и покладистой с любимым человеком эта как высокотехнологичная кукла. Пусть попа и мордашка лучше, но... не живая...
Мой отзыв: Subaru Impreza 1998
2
3
Ответить
to Igortol: откуда люди берут этот бред? "неживая", "бездушная", "не характерная" сам то можешь объяснить что это может значить по отношению к механизму коим является любая машина? они все бездушные и неживые. Важен дизайн цена и характеристики, все остальное - розовые сопли.
4
2
Ответить
  
Сообщений: 385
1. Лексуса GS-F скорее всего не будет -- дай боже, если линейка GS вообще сохранится, продажи её очень низкие.

2. Эти типа сдвоенные по вертикали выхлопные трубы -- бутафория, реально там труб ДВЕ, а парные дырки -- только для виду.

3. Статья действительно какая-то странная -- сплошные слюни.
GX81->JZX105
 
2
Ответить
  
Северобайкальск
Сообщений: 391
Здорово! А так выглядит его скелет...
MARK2 TOURER-V 95 г.в.
1
 
Ответить
Mercedes C63 AMG уйдет от него без проблем.
2
10
Ответить
в торговом центре москва на каширке продается такой красного цвета за 110 тыс $
3
 
Ответить
     
Москва-Камчатка
Сообщений: 2181
TO: Илья7779 и DImanK
"Странно, чему тут предлагают Европе учится у Японии, когда японцы просто копируют старые , хоть и проверенные, но старые тех. решения того же БМВ....
И получают более высокие рейтинги по качеству в американском JD Power и прочих журнальчиках..
А для потребителя, если конечно не покупать 5-10 летнее барахло, эта разница в качестве абсолютна не заметна."
Это ваше глубочайшее заблуждение, уж если делать такие заявления (японцы копируют все инновации у Европы), то не мешало бы хотя бы привести такие примеры. И чего такого они скопировали у БМВ? Может убогий "V ANUS" (одно название чего стоит), жалкое подобие VTEC (с 89 года) или аллюминиевый кузов, который на NSX с 91 года использется. Или гибридные силовые установки, или 8-миступенчатые автоматы, или и т.д. С легкой руки европейских журналистов периодически читаем, то оптику 4-х глазую на Лексусе скопировали от Мерса (хотя такая до Мерсов на Целиках и Соарерах стояла), то первый в мире класс R1 от Мерса вдруг получился, хотя до ни@!#$пов был Авансьер. В общем это беспредметные утверждения.

DImanK
"к чему мне ехать в японию чтобы чтото увидеть там? там машины на улицах собирают?))"
Я же написал, съездить в Японию для общего развития. А что в Европе машины на улице собирают?
Странно, я думал на конвейере.
Когда вам случится все же побывать в Японии, вы поймете одну истину - они живут, строят, изобретают и т.д. исключительно не озираясь на внешний мир, исключительно уважая свою страну и себя, отсюда и высокие технологии и качество всего, что производится под брэндом "made in Japan"
И уж если поставлена задача сделать лучшее, то можно не сомневаться, СДЕЛАЮТ (в том числе и машины).
Инженер-авто-механик
7
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
Хотели бы и могли бы - сделали. Но пока кишка тонка...
1
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1647
+ курите таблицу. https://news.drom.ru/Toyota-Lex... Рекомендованную цену на IS F видим? А за BMW вам еще спортивный мотоцикл в подарок...
1
2
Ответить
   
Мирный
Сообщений: 581
Хорошая машина. Вот только реально хотелось бы сначала покататься на ней, а потом судить.
Когда государству от нас что-нибудь нужно, оно зовет себя Родиной...
1
1
Ответить
Carlux
to Антоха09
<...>
Мы эти машины продаем и ясен ***, что мы их обкатали. Мощьнее всех С63 за ним М-ка, а потом уже Лекс. По салону Мерс лучший, по движку Бэха, а по цене Лекс. Стоит он у нас в белом цвете 95 зеленых, только вот спроса на него нету вообще, не звонят даже, а две С63 и М-ку забрали влёт.
1
1
Ответить
лучше взять поддержанный ламборгини голлардо 2003 года, чем это
 
7
Ответить
     
Сообщений: 4023
Прочитал я тут все коментарии, и решил написать свой. Машина действительно класс. Каждый выбирает что ему нравиться. Просто все привыкли что мерс,бмв.это бренд который сформировался за много лет. А лексус это что то новое. Вот все и заладили лексус г... Не надо так говорить.
4
1
Ответить
smail74
я бы audi rs-4 взял лучше....
4
1
Ответить
Мы эти машины продаем и ясен ***, что мы их обкатали.

+а вот это уже смешно. продавцы из салонов обкатывают автомобили? ну и где вы их катали? :-D

Мощьнее всех С63 за ним М-ка, а потом уже Лекс.

это по паспорту чтоль? замеры, надеюсь, провели? секундомером из мобилы))

По салону Мерс лучший, по движку Бэха, а по цене Лекс.

А это кто решил? Старший смены?)

Стоит он у нас в белом цвете 95 зеленых, только вот спроса на него нету вообще, не звонят даже, а две С63 и М-ку забрали влёт.

ладно, выдыхай, не убели ни разу
3
 
Ответить
то есть не убедил
1
 
Ответить
    
Сообщений: 47
то что у БМВ лучший двиг этого доказывать не нужно, это непреложная истина для всех уже более полувека. Двигла БМВ получали кучу оценок и официальных. Лучше немцев только немци в этом плане. Лексус это люксовый бренд делающийся для комфорта, потому ИСФ это мажорная тачка, а Бэха проверенный адреналин вот и ответ. Причём дело не в силах.
4
1
Ответить
  
Тула
Сообщений: 11
Нах все эти споры. Я понимаю, что ни одну из них не смогу купить. Так зачем стока судов-пересудов. Я на супре их порву на 402 метра на тряпки. А на бэхе с ручкой...вы еще стартаните и не перекрутите.
4
1
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
HonTor, ну если посудить так то получается что все производители мира всё копируют у немцов ибо сам автомобиль ими изобретен и всяки кондиционеры в машине и автоматические коробки и стеклоподъёмники и электрозеркала и подушки и все такое прочее )))
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 906
Мляя..... какая зверюга... ахеть просто.
Дайтедве!
Хачу, хачу, хачу....
мурррр... какой красавец!
No pain, no gain!
1
1
Ответить
     
Белгород
Сообщений: 2740
HonTor,
"Может убогий "V ANUS" (одно название чего стоит), жалкое подобие VTEC (с 89 года)"
наивно полагать, что как и втек так и ванос разработали первой или хонда или бмв..первый патент на это устройстово был подан еще в 1918 году. разработал Самуэль Хальтенбергер.

"аллюминиевый кузов, который на NSX с 91 года использется. Или гибридные силовые установки, или 8-миступенчатые автоматы, или и т.д."
про аллюминиевые кузова ничего не знаю..может нсх может нет хз..про гибрит..да если бы ауди не "натупила" то была бы первой..в 89 году..8ступенчатый автомат я считаю глупостю.ну давайте сразу как на тягачах 16ступенчатые ставить ёптить....
Почему Лада Калина рекламирует финский актер?
Что фину хорошо-русскому смерть!
(с) КВН
2
3
Ответить
040
 
Биробиджан
Сообщений: 7860
Вот это аппаратик!
NHW20 2006г. G
1
 
Ответить
carlux
to Антоха09.
Да укакался ты мне убеждать тебя еще.
В том то и дело, что мы серые дилеры. Если тебе не 15, то ты должен знать, что машины нужно таможить и гнать с СВХ. Да и замерять ничего не надо, мы уже три года спорт карами занимаемся и поверь в этом деле смыслим и заказных статей не надо. Лекс он самый мягкий, в нем спорта меньше чем у конкурентов. Из них тока М-ка настоящий спорт кар.
Не веришь, твоё дело. Могу фотки выслать если мыло дашь.
 
1
Ответить
Вадим7523
Никто не говорит что лекс Г... Нормальная тачилка... Говно только наши умеют делать и 90% китайсково...

Не веришь, твоё дело. Могу фотки выслать если мыло дашь.

Скинь мне gamelog@km.ru
2
 
Ответить
 
Шелехов-Иркутск
Сообщений: 219
Машинка конечно красивая!
Оставим красивых женщин людям без воображения=) ©
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6706
мечта....
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину!
1
1
Ответить
Честно говоря, меня машина не впечатлила. Нет, авто хорошее, но слюней не стоит.
1
2
Ответить
видел на видео ,как этот красавец, аудю rs6 порвал. вот это было зрелище. хотя со старта и слил корпуса 1.5.а про что лучше и что хуже, советую почитать авто ревью. там вполне обьективная отценка, хоть и не в пользу лекса.
1
 
Ответить
kolops
Не понимаю, почему её восхваляются, наверное только из за того, что лексус, но на мой взгляд дизайн оставляет желать лучшего.
 
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 915
Бесит повальное покланение немцам, тоже мне икону нашли - БМВ, не надоело молиться на неё, все равно денег нет не на М3, не на IS-F, так что только слюни на монитор летят. Меня лично немчура не цепляет не как, отчасти и из-за того, что ездят на них уроды последние и чурки, которые кроме себя на дороге никого больше не видят. Япы реально рулят. Лексус это прежде всего пристиж и комфорт, а спорт это уже прикладное. Эта машина комфортабельный и дорогой премиум седан со спортивным характером. А в Японию не ездите, вам там делать не чего, просто тупо дроч..е на свою М3, в мире нет одной самой лучшей машины, но есть очень много хороших, эта одна из них, каждая в чем то лучше, а в чем то хуже в сравнении с другой.
10
4
Ответить
  
Москва
Сообщений: 392
"Однако на ходу душу седан не вытрясает. Напротив, он весьма комфортабелен при движениЕ(!!!) по разбитой дороге"
исправьте на "при движениИ!"
:team Garage28:
::driftin' luxury::
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 272
давайте ещё вспомним Порш и ГТР..................
Turbo ED GT4WD была
Corolla 100 1.5 МКПП fuel economy
Pulsar GTiR under construction
1
 
Ответить
   
Бавария, а раньше Новокузнецк
Сообщений: 853
Это какие? Опель Корса?
 
1
Ответить
   
Сообщений: 19
еслиб не был фанатом IS, врятли рассматривал бы данный кузов как вариант покупки, в целом авто хороший, но дизайн не цепляет, т.к цеплял первый IS...в остальном думаю авто отличный что Ф-ка, что младшие его собратья, Лексус есть Лексус, а у кого там пиписька на микрон длиннее меня не волнует, думаю волновать это может только ботанеков которые ещё в НФС не наигрались...Бимер и Мерс тоже хороши...правда так же не вижу что там в плане дизайна может цеплять, старые кузова у них были удачнее, ну а в остальном, не сомневаюсь что они традиционно хороши, всё-таки это БМВ и Мерс...вабще в очередной раз ловлю себя на мысли что среди новинок в плане дизайна мало что нравится, при этом в основном и не скажешь что уродство, но вот не цепляет и всё, такое ощущение что дизайнеры маркетологов наслушавшись стремились угодить всем и вся, ну и получилось что получилось - толком в полной мере угодить никому не получилось...искючение наверное немцефилы, из-за отдельных их представителей, складывается такое впечатление что этих людей не особо волнует содержание, лишь бы лейбак был правильный, а уж всех остальных апгадить эт всегда пожалуйста...
7
2
Ответить
TypeZZ +10000
2
 
Ответить
и в правду похожа на стрелу,выпущенную из лука.
3
1
Ответить
ямашина
А про "скромные внешние данные" это чье-то субъективное мнение.По мне так лучше чем феррари или порше,потому что скрытая мощь,для уверенных в себе людей.
2
 
Ответить
встороне
Для разных дел, разных ситуаций и разных климатических полюсов... МОЖНО найти себе любимчика как из лексуса, бмв или мерса.. Не вижу смысла спорить симпатичнее брюнетки или блондинки....
1
 
Ответить
Sergio_m
сравнение m3, c63amg и is f от авторевю http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/m3_isf_c63amg/
1
 
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 4963
Эх Лешка, хороши они все!
Toyota Land Cruiser 200, 2008 4,7 V8 чОрный
4
 
Ответить
Я ОБАЖАЮ тачки! Лексус- моя Мечта!!!!
3
2
Ответить
а что за модель дисков? а то в каталоге bbs таких нет... Или они чисто для is500 делали?
 
 
Ответить
 
Сообщений: 185
Оч красивая ! Мечта да и только.Но пока хватает только на новый Mitsubishi Lancer X.Хотя ещё перед выбором, может быть всё таки праворукое авто в последних годах ? Как жаль что такой Лексарь даже бушный не потяну.Пошёл дальше мечтать......
1
 
Ответить
360hp
to Carlux, у вас это где, в германо-фанатской зоне, где понятия не имеют, что такое настоящий Nihon Car? То и видно! AMG, M3 круто, спору нет, но этот IS-F еще покруче однако будет и плевать я хотел, что он пока не такой именитый как его соперники.
8
1
Ответить
Roman'OTC
Лексус - Конфетка!!! Я бы скорее предпочел его, чем другой автомобиль этого класса и цены...!!!
5
1
Ответить
M3 @!#$ по сравнения с этой
4
1
Ответить
M3 тазик по сравнения с этой
4
1
Ответить
TIGER-XXX
Поездил я вчера на F... Что бы не говорили поклонники японского, а породы не хватает. Да, динамики за глаза и если не ездил на М3, С63 или Порше турбо, то покажется, что лучше не бывает. Но 100% уверенности в крутом повороте на скорости нет: руль легковат; коробка иногда переключается неадекватно, не так, как ты ожидаешь; электронный самоблок работает жёстче механического. Да и внутри не очень весело: многие кнопки от старых Тойот. А уж бензина жрёт -- ого-го! Причём даже не в боевом режиме, а так, в полуспортивном. Немцы почему рулят? Они отличные машины уже 100 лет делают, а пока японцы доганяют, они снова вперёд уходят. И так будет всегда...
4
6
Ответить
 
АЧИНСК
Сообщений: 245
супер
3
2
Ответить
:-))))) А у меня брат- боксёр!!
- А у меня, папа милиционер у него пистолет есть!
- А у меня.... А у меня... Брат в армии на танке ездил......................... .........................
НИЧЕГО НЕ НАПОМИНАЕТ??????
10
 
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 134
Интересно, а музыка так же Error 6 будет выдавать? =)
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 79
TIGER-XXX 217.146.246.--- Поездил я вчера на F... Что бы не говорили ы Они отличные машины уже 100 лет делают, а пока японцы доганяют, они снова вперёд уходят. И так будет всегда... Сюда посмотри и поймешь кто рулит: http://www.fastestlaps.com/tra... :)
 
 
Ответить
    
54
Сообщений: 33339
такой номер хочу.
http://novosibirsk.baza.drom.ru/rezina-letnjaja-r14-175-65-yokohama-35067104.html срочно
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5487
Мне довелось помимо IS-F MB SL65 AMG потетсить... Скажу я Вам, IS-F отдыхает... Но если серьёзно, то Lexus на каждый день подходит, а вот о SL этого не скажешь.
Prius 30 / Pajero V46W / HD Road King FLHRI
1
1
Ответить
Да фигня лексус, сделали электронную ****ю с коробом от трактора сколько там 16ть передач? а 8, значит мощи движку не хватает вытягивать на разгон передачи. Хах за долю секунды переключается ну ну, только если учесть сколько этих переключений... Да еще и автомат -да истиный спорт. Япы походу в комп переиграли блин, суют электронику в каждую машину и во всю ***у орут спооорт. Спорт это мощный атмосферник в паре с механикой в легком кузове и ничего лишнего. Да они конечно умеют копировать удачные технические нароботки это молодцы.
 
8
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Lexus IS F в России