Обзор суперкара Lexus LFA от Drom.ru. ФОТО и ВИДЕО с гоночного трека

Обзор суперкара Lexus LFA от Drom.ru. ФОТО и ВИДЕО с гоночного трека

30.07.2010 | 27383 просмотра
Вам нравится этот автомобиль?
2014 (93%)
146 (7%)

Источник: Drom.ru
Автор: Леонтий Тютелев
Фото: Автора и Lexus

при перепечатке ссылка на источники текста и фотографий обязательна!

Lexus LFA

Lexus LFA

Lexus LFA

Lexus LFA

Lexus LFA. Весь кузов соткан из карбона

Lexus LFA. Воздухозщаборник в нижней части кузова для улучшения аэродинамики

Lexus LFA. Выхлопных труб у него три

Lexus LFA. Передние фары

Lexus LFA. Задние фары

Lexus LFA. Поворотники немного выступают, сделано это для улучшения видимости указателей поворота при езде по дорогам общего пользования

На знаменитый Фестиваль Скорости, который ежегодно проводится в Гудвуде, мы не попали. Он закончился как раз за день до нашего приезда на тестовую сессию Lexus LFA. В Гудвуде — пустынно и тихо. Как и на легендарном треке Goodwood Motor Circuit. Отреставрированный автодром-старичок оказался ухоженным и невероятно чистым. В общем, никаких отвлекающих факторов. Необходимо сконцентрироваться на главном — скоротечном знакомстве с эксклюзивным автомобилем в условиях автодрома. Тут лучше не распыляться на прочие жизненные обстоятельства...

Сколько исписано страниц на тему LFA! О том, как долго Лексус рожал свой первый суперкар. С каким подходом — кропотливым и невероятно дотошным. С помощью этого автомобиля Тойота не только ковала себе имидж, но и вкладывала деньги в перспективные разработки, производство и применение которых обкатывалось на этом суперкаре.

Как тут не вспомнить Audi, которая тоже давно нуждалась в сверхбыстрой машине — из чисто имиджевых соображений. Но сделала себе R8 совершенно иначе. Под красивый суперкар было адаптировано великолепное шасси Lamborghini, за счет чего и результат был гарантировано отличным, а цену удалось оставить в весьма и весьма демократичных пределах.

Другое дело LFA! Тойота хоть и на равных конкурирует с VW по продажам, но такого разнообразия классных марок в своем распоряжении не имеет. Пришлось творить LFA с нуля. Поэтому он — пот и кровь японских инженеров, выстраданное дитя. Желание делать максимально хорошо, но идти при этом собственным путем.

 

В этой статье мы не будем вспоминать о том, как долго машина дорисовывалась, испытывалась, обкатывалась. Это и так всем хорошо известно. Очень долгая история создания — вот, что в первую очередь характеризует этот автомобиль. У меня же сейчас есть всего две сессии по 20 минут на то, чтобы оценить итог. Вот так вот взять и с ходу постараться понять эту машину. Дать оценку годам, которые люди во главе со сдержанным и каким-то слегка цинично-мрачным Харухико Танахаси (главным инженером проекта), потратили на то, чтобы показать всем, каким должен быть самый дорогой и технологически совершенный суперкар из Страны Восходящего Солнца.

А уж постарались японцы на славу. Везде пристальное внимание к мелочам и высокие технологии. Вот, например, кузов. Это углепластиковый монокок и закрепленные на нем алюминиевые каркасы. Монокок изготовлен от начала до конца в цехах Лексуса. В процентном соотношении силовая кузова структура состоит из углепластика на 65 процентов и на 35 из алюминия. Для монокока было разработано собственное производство. Японцы особенно заострили наше внимание на том, что некоторые детали конструкции представляют собой плетеный композит. Он прочнее обычного, клееного. Дорогостоящий монокок сделан не «понта ради». Разработчики поведали, что такой кузов получается почти в 4 раза жестче на скручивание, чем алюминиевый. И легче почти на центнер.

Подвеска — в гоночных традициях. Спереди — хорошо зарекомендовавшая себя схема на двойных поперечных рычагах, а сзади — многорычажка. Подвески крепятся к алюминиевым подрамникам, полым внутри. Амортизаторы с выносными резервуарами не управляются электроникой, но сделаны — «по последнему слову техники». Шток амортизатора покрыт алмазоподобным углеродом, а стенки корпуса — никелькремниевым сплавом. К чему такие излишества? Снижение потерь на трение и общая износостойкость.

А какой тут мотор! 4,8 атмосферных литра и 560 л.с., плюс — 480 Нм! V10 с углом развала цилиндров в 72 градуса выдает с каждого литра 116,5 л.с., крутится до 9 000 оборотов в минуту и радует невероятным звуковым сопровождением! Он очень и очень напоминает лихие песни формульных движков! Если принять во внимание снаряженную массу машины в 1 480 кг, то получится, что на тонну тут приходится 377 л.с.! Подумайте сами, много это или мало?

Кстати, к работе над высокооборотным гоночным мотором лексусовцы привлеки спецов из Ямахи. Получилось красиво — индивидуальная дроссельная заслонка на каждый цилиндр (управляемая электроникой), титановые клапана, коромысла с кремниевым покрытием и встроенными масляными форсунками, титановые шатуны, алюминиевые поршни, топливные супер-форсунки с 12 соплами! О таких простых вещах, как электронная регулировка фаз газораспределения на впуске и выпуске, даже заикаться не стоит. Ну и, конечно же, двигатель оснащен системой смазки с сухим картером.

Мотор интересен не только с точки зрения конструкции, но имеет необычное крепление. На двоих с коробкой у них всего четыре опоры! Две находятся в передней части машины, и на них закреплен силовой агрегат, две других — сзади, на них висит отнесенная назад КПП (по принципу transaxle). При этом коробка жестко связана с мотором тонелем, внутри которого проложен карданный вал. В результате тандем имеет очень прочную связь и фиксацию в четырех точках кузова в разных его частях, что очень хорошо работает на создание дополнительно жесткости всей конструкции.

К шестиступенчатой роботизированной коробке передач в основном у всех и возникали вопросы. По сути, это обычный робот, имеющий в своей арсенале легкое однодисковое сцепление. Минимальное время переключения равно 0,15 с, что немного. Вручную коробка управляется только подрулевыми лепестками и имеет специальную клавишу включения задней передачи, которая расположена в левой части рулевой колонки. О поведении КПП мы еще поговорим отдельно чуть ниже.

Lexus LFA. Красные кожаные кресла с боковой поддержкой

Lexus LFA. Положение кресла настраивается электромоторами

Lexus LFA. Задняя передача включается отдельной кнопкой

Lexus LFA. Управление режимами коробки находится в непосредственной близости от рулевой колонки

Lexus LFA. Вставки из карбона в обшивке дверей

Lexus LFA. Оцените спортивную ширину кузова в проеме двери

Lexus LFA. Слон выглядит очень простым

Lexus LFA. Вид на центральную консоль

Покрышки для суперкара разработаны компанией Bridgestone. Модель носит аббревиатуру ЕМ98 и предназначена только для этой машины. Размерность колес — 265/35 R20 спереди и 305/30 R20 сзади.

Развесовка по осям у автомобиля 48:52 в пользу задней части. Коэффициент лобового сопротивления LFA достаточно низок для машин с такой развитой аэродинамикой — всего 0,31! При этом надо заметить, что на скорости выше 80 км/час из крышки багажника автоматически выдвигается антикрыло. Днище LFA практически плоское. Я заглядывал и проверял, но сфотографировать без подъемника не удалось. Клиренс реально маленький.

Тормозная система — это, во-первых, четыре карбон-керамических диска. Два — по 390 мм, два — по 360. Общий выигрыш в весе по сравнению со сталью — 20 кило. Во-вторых, алюминиевые суппорта с 6 разновеликими поршнями спереди, с четырьмя — сзади. Хитрая система поршней разной размерности призвана оптимизировать прилегание колодки к диску во всех режимах торможения, улучшить эффективность замедления и долговечность системы.

Тесты в Гудвуде проводятся на серьезном уровне. Нас заранее предупредили, что необходимо будет переодеваться. Так и есть — выдают комбинезоны, обувь, шлемы и подшлемники. А также носки в неограниченном количестве. В Англии жарко — под 30. Нехарактерная погода. Впрочем, хорошо, что не идет дождь.

Хитроумность этого Лексуса читается во всем. Начиная с богатого на детали экстерьера, и закачивая космическим салоном! Внешность однозначно имеет в себе японские мотивы. Почему-то сразу начинаешь вспоминать самураев и все их дела с мечами. LFA этим хорош, этим же и противоречив. Хорош тем, что представляет свою страну, ее культуру — посредством автомобильного дизайна. Плохо то, что не все готовы понять и принять в рамках своих традиций что-то однозначно восточное. Лично я облик LFA принял. Особенно интересен автомобиль в красном цвете. А деталям в восточном стиле надо просто привыкнуть. В оригинальности ему не откажешь, в неоднозначности восприятия — тоже.

Салон производит впечатление помощнее. Тут уже явно читается желание дизайнеров оторваться по полной программе — целиком, и в мельчайших деталях. Такой салон, на самом деле, вполне уместно смотрелся бы в одном из концептов современности. Перетекающие линии, интересные эргономические решения... Цифровой тахометр, который, в зависимости от режима работы спорткара, меняет окраску и рисунок. Необычные рукоятки (управление КПП и светом) и рычажки (поворотников). Хитро изогнувшаяся центральная консоль с глубоко упрятанным над ней монитором. Любопытные клавиши электрорегулировки кресел. Ремни с вшитыми подушками безопасности.

Внутри — кожа, лакированный карбон, дорогой пластик. К качеству не придерешься. Но и поклонника итальянского стиля не удивишь. Очевиден свой подход, своя идеология и видение интерьера суперкара. Мне салон понравился, он качественный и нетривиальный. Он создает настроение. В нем, в конце-концов, очень приятно находится. Вот только времени на разглядывание больше нет. Пора на трассу!

Lexus LFA на треке

Lexus LFA на треке

Lexus LFA на треке

Lexus LFA на треке

Lexus LFA на треке

Lexus LFA

Lexus LFA

Lexus LFA

Lexus LFA

Японский пилот команды Lexus LFA

Lexus LFA

На пит-стопе

Трек в Гудвуде — скоростной, с перепадами высот. Почти все повороты (за исключением одного) — правые. Некоторые можно проходить на скорости в районе 200 км/час. В конце прямика по спидометру я набирал что-то около 245 км/час. Трассу длиной в 3,8 км журналисты проходили за 1.30-1.50 в зависимости от умений. Мой второй заезд от первого лица вы можете посмотреть на видео. В машине были установлены две камеры, которые вели параллельную запись. Хитрая программа это все обрабатывала, измеряла время круга, продольное и боковое ускорение, а также положение на трассе. Причем все это в реальном времени записывалось на флеш-карту, которую потом отдавали водителю. Классная система!

Чтобы завести LFA, нужно вставить ключ в замок, повернуть его, нажать тормоз, потом — потянуть одновременно за два подрулевых переключателя, установив коробку в нейтраль. И лишь потом нажимать на заветную карбоновую кнопку. С одной стороны, это, конечно же, приятный ритуал, а с другой, если очень надо, то машину быстро не заведешь.

Первый круг я осторожничаю, пробую автомобиль, смотрю трассу. И сразу откровение — отличный руль! Такого ни у одной модели Лексуса не было, и до появления продолжателя дел LFA вряд ли будет! На парковочной скорости баранка кажется легкой, почти невесомой (она сделана из карбона — именно для снижения веса и уменьшения момента инерции при вращении). Но стоит вырулить на трассу, как передние колеса начинаешь ощущать кончиками пальцев. Руль предельно информативен и удобен. Именно он дает ощущение легкости и подвижности всему автомобилю. Не подводят и цельноалюминиевые напольные педали, установленные вертикально.

После первого круга я заезжаю на пит-стоп. Механики проверяют давление, осматривают машину. Я тем временем перевожу селектор в спортивный режим, вспыхивает белое блюдце обновленного тахометра! Чувствую, как спорткар весь поджался, хочет удивить меня своей прытью. Остро реагирует даже на легкое нажатие акселератора. Зеленый!

Полный газ! Лексус как ужаленный полетел вперед. Как же упоителен разгон на LFA. А все из-за особой эстетики предельно форсированного, оборотистого атмосферного мотора! Когда ты чувствуешь каждый миллиметр движения стрелки тахометра и ощущениями следишь за тем, как раскрывается двигатель. Могу повторить еще раз — он великолепен! Особенно вверху, там, где близка отметка в 9 000 оборотов! А как звучит. И как неистово ускоряет автомобиль. Видео частично передает звуковую палитру, но лишь частично!

А вот переключения чувствуются очень хорошо. Как и пауза в них. Я сразу вспоминаю коробки передач с двумя сцеплениями от Porsche и Nissan, на который мне довелось поездить. Их работа кажется эффективнее, интеллигентнее. Давно думал, что пора роботов прошла... Но японцы говорят, что с роботом ощущения правдоподобнее.

Что ж, если так, то тогда уж надо быть до конца честными и предлагать «механику». Коробка по-хорошему скорострельна только в спортивном режиме. В Auto она начинает сильно «затыкаться», а уж про режим Wet и говорить не стоит. Задержки длиннющие. Впрочем, надо еще добавить, что к алгоритму работы любого робота надо привыкнуть. И все же в его работе нет однозначности и правильности коробок с двумя сцеплениями.

На идеальном покрытии трассы к поведению суперкара сложно придраться. Он чувствителен, резок, послушен. Рулится легко, позволяет разные шалости уже на дуге. Демонстрирует нейтральную поворачиваемость и полностью сливается с водителем. Жаль, что не было возможности проверить машину в силовых скольжениях. Но что-то подсказывает мне, что и в этом упражнении, снабженный теперь уже характерной для Лексус блокировкой Torsen в задней оси, этот автомобиль повел бы себя очень интересно.

Скорость с каждым кругом растет, а ощущения того, что автомобиль едет на пределе, не возникает. Никакого перегрева тормозов, несмотря на обильные и сильные торможения. Великолепный держак резины. Японцы перед тест-драйвом, конечно же, расписывали все технологические прелести этого автомобиля, но в конце сказали фразу, которая лучше всего подходит для определения сути этой машины. Feel It by your soul — «почувствуйте ее своим сердцем». Сердцем водителя. Они вкладывали в свою LFA душу, и это действительно чувствуется.

Конечно, как тут не задаться риторическим вопросом о том, кому нужен Lexus за такие деньги? Сегодня — немногим продвинутым персонажам, в гаражах которых стоит три и больше суперкаров. Которые перепробовали Ferrari и Lamborghini, и им тривиально хочется чего-то нового. Вторая группа людей — фанаты марки, но они вряд ли составят костяк покупателей этого автомобиля.

И все же — нужен ли Лексус за 250 000 евро, пусть даже и такой навороченный? С позиции здравого смысла — нет. Есть же построители суперкаров со столетней историей. Не лучше ли обратиться к ним, нежели покупать этот японский «самородок»? Возможно и лучше. Но вещи надо оценивать не только по родословной. Как людей не за красивые глаза, а за поступки. А с поступками у LFA — полный порядок. Это правильный, душевный суперкар, который отлично едет и способен подарить водителю огромный букет чистых положительных эмоций. Ну а по отношению к Лексусу — это очень хороший задел на будущее. И особенно в этом аспекте важно то, что машина эта — родная, сделанная японцами самостоятельно с самого нуля.

 




Технические характеристики Lexus LFA
Тип двигателябензиновый, V10
Рабочий объем (см3)4 805
Мощность (л.с. при об/мин)560/8 700
Крутящий момент (Нм при об/мин)480/6 800
Приводзадний
Коробка передачроботизированная 6-ступенчатая
Подвеска передняяна двойных рычагах
Подвеска задняянезависимая многорычажная
Тормоза передниевентилируемые перфорированные карбонкерамические диски
Тормоза задниевентилируемые перфорированные карбонкерамические диски
Длина (мм)4 505
Ширина (мм)1 895
Высота (мм)1 220
Колесная база (мм)2 605
Клиренс (мм)115
Снаряженная масса (кг)1 480
Расход топливанеизвестно :)
Максимальная скорость (км/час)325
Разгон до 100 км/час (сек)3,7


Источник: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и фотографий обязательна!


Drom.ru

Комментарии

fatyas
Обалденный лекс!
88
18
Ответить
slire
На нём установили рекорд для этого трека! Быстрее, чем ГТ-Р! http://burntire.ru/cars/lexus-lfa
64
9
Ответить
 
Vladivostok
Сообщений: 7858
Ну как данная красота может не нравится..очень красив)Думаю в живую будет ещё краше.
Автомобили из Японии
Инстаграм: japan_auto.jp
https://www.youtube.com/c/JapanAuto_jp
Мой отзыв: Mazda Titan 1992
63
11
Ответить
 
Владивосток - Дальнегорск
Сообщений: 212
StiliSt:
Ну как данная красота может не нравится..очень красив)Думаю в живую будет ещё краше.
+ многа. непонятна позиция людей которые жмут " не нравится", наверно Ладоводы из Западной части
slire:
На нём установили рекорд для этого трека! Быстрее, чем ГТ-Р! http://burntire.ru/cars/lexus-lfa
какой может быть ГТР =)) от себя: АБАЛДЕННАЯ ВЕСЧ ( прокатился БЫ с радостью )
my life - my way
61
9
Ответить
TAO
 
Бич - сити
Сообщений: 6362
Чет чем больше читаю о таких машинах, тем больше расстраиваюсь(
Ты что упорот чтоле?
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
12
19
Ответить
qweety
Zonda R намного лучше)))).
25
86
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2086
Литье от Евро-Р
12
28
Ответить
олег Ст1988
Спереди гтр, а сзади ламборджини ))) ну так показалось...
21
48
Ответить
    
Я Якут
Сообщений: 1150
крутъ
Фальши больше, правды меньше, люди хуже. Никому никто по большому счету и не нужен.
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2002
19
6
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 10261
slire:
На нём установили рекорд для этого трека! Быстрее, чем ГТ-Р! http://burntire.ru/cars/lexus-lfa
Охрень! Наверное даже быстрее чем зубара! PS Ценники сравни.
9
26
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Ооотлично!!!)
«In God We Trust»
15
6
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
[quote=Narf][quote=slire]На нём установили рекорд для этого трека! Быстрее, чем ГТ-Р! http://burntire.ru/cars/lexus-lfa Охрень! Наверное даже быстрее чем зубара! PS Ценники сравни.[/quote] ps - качество сборки, материала, и тд сравни!
«In God We Trust»
10
3
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 2438
Случай был. В конце 80х в России были только автомобили отечественного производства. И вот один мужик с Германии каким-то образом пригнал себе старого форда. Выехал на нем в город. Все на него смотрят, открыв рот, а 2 мужика на жигулях так засмотрелись что врезались друг в друга!
Я вот что думаю, если такого в городе встретишь, не исключенно, что заглядевшись влетишь куда-нибудь))))
Hyundai GRAND STAREX 08г. CVX Premium
30
8
Ответить
Красавец,просто шикарное авто!
24
5
Ответить
RLD
 
Томск
Сообщений: 7671
кнопка на руле "Старт энжи"она только запускает двигла или еще глушит ?
4
16
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16934
шедевр!!!!!
Понемножечку, помаленечку,
По копеечке, по зёрнышку, по семечку.
Я на работу, с утра на работу
12
8
Ответить
Очень дорого для суперкара не имеющего истории. Другие в убыток торгуют, что бы в данный сектор пробиться, а эти вишь, еще и навариться хотят, хотя утверждают обратное. Ну, может и правда... Все таки девять лет возились с выпуском. Лучше уж за эти деньги взять GTR для драйва и Ferrari F430 Spider для души. И еще денег останется...
43
34
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 6428
имхо надо было назвать Супрой, какая никакая всерно история и имя
www.brn-gt-club.ru
52
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Dr. Diesel:
имхо надо было назвать Супрой,
почти у всех лескусов "нету" имени...максимум 2 буквы и обьем в имя идёт))
дай бог сделают и тойоту такой...и скинут ценник тыщ 100))
«In God We Trust»
19
2
Ответить
Michele
Ох, чую, что сейчас начнется очередное смертоубийство между поклонниками и противниками Лекса, обязательно добавят сюда пресловутый GT-R, вспомнят смерть тест-пилота Тойоты, и пойдет по новому кругу... ))) В многочисленных статьях и комментах, надеюсь, все выяснили, детородными органами меряться не будем, в любом случае данный Лекс мы в РФ не увидим, погоды этот LFA для Лекса и Тойоты в целом не сделает, сейчас появится какой-нибудь новый Порш или Феррари, и все забудут про Лекс. Сделала Тойота себе подарок - вот и славно. Возможно, припозднилась, но лучше поздно, чем никогда. Сейчас для япов актуальней гибриды, а не спорт-кары. Тойота расчитывала на успех в Ф1, к нему и готовился этот Лекс. Там успеха не вышло, Лекс перекроили в ограниченную серию "для избранных", и япы потихоньку уходят из Больших Призов на благодатную почву гибридизации автомобилей. А LFA останется в истории, как памятник Тойоте в ее потугах в автоспорте, и, как и многие японские авто, этот авто является во многом противоречивым, с своеобразным дизайном, когда профиль хорош, но детали дизайна до ума не довели, когда есть классный движок (не будем про Ямаху и про то, как долго он протянет), но есть и сырая роботизхированная КПП, которая смазывает ощущение от движка. Что-то у япов получилось на уровне, где-то недотянули (мож, из-за того, что долго разрабатывали, и не уловили последние достижения и тенденции?). Но, походу, именно это и будет последний японский атмосферный спорткар,ведь Хонда, увы, своим вторым NSX не разродилась. А возможно, этот Лекс один из последних атмосферников в мире, ибо сейчас турбо в моде, и даже многолетние адепты атмосферных движков ломанулись прикручивать турбины.
23
26
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Посмотрел ролик, передано, конечно, мало, но больше - только за рулём )
Неплохого зверька создал лексус, факт.

Про ролик - мне показалось, что самый драйв у водителя произошел на 10й минуте, когда он пошел на обгон непонятно откуда взявшегося авто. :) Привычка-с )))
Facta, non verba
7
1
Ответить
    
Сообщений: 1748
настоящий тест драйв начинается когда этот лекс вместе с e90 выпускают на трек, но в разные стороны :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
6
6
Ответить
    
Сообщений: 1748
меня еще волнует такой вопрос: зачем у него в низу руль спилен? чтоб владельцу не шоркал когда будет ехать? а как же тогда быть в поворотах? вдруг зацепится углом за брюшко и не впишешся в поворот? нужно срочно сделать отзыв из за цепляющегося руля!
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
6
17
Ответить
Никчемный дизайн. GTR краше.
8
35
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 171
Гетер краше...
8
32
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Michele:
Ох, чую, что сейчас начнется очередное смертоубийство между поклонниками и противниками Лекса, обязательно добавят сюда пресловутый GT-R, вспомнят смерть тест-пилота Тойоты, и пойдет по новому кругу... ))) В многочисленных статьях и комментах, надеюсь, все выяснили, детородными органами меряться не будем, в любом случае данный Лекс мы в РФ не увидим, погоды этот LFA для Лекса и Тойоты в целом не сделает, сейчас появится какой-нибудь новый Порш или Феррари, и все забудут про Лекс. Сделала Тойота себе подарок - вот и славно. Возможно, припозднилась, но лучше поздно, чем никогда. Сейчас для япов актуальней гибриды, а не спорт-кары. Тойота расчитывала на успех в Ф1, к нему и готовился этот Лекс. Там успеха не вышло, Лекс перекроили в ограниченную серию "для избранных", и япы потихоньку уходят из Больших Призов на благодатную почву гибридизации автомобилей. А LFA останется в истории, как памятник Тойоте в ее потугах в автоспорте, и, как и многие японские авто, этот авто является во многом противоречивым, с своеобразным дизайном, когда профиль хорош, но детали дизайна до ума не довели, когда есть классный движок (не будем про Ямаху и про то, как долго он протянет), но есть и сырая роботизхированная КПП, которая смазывает ощущение от движка. Что-то у япов получилось на уровне, где-то недотянули (мож, из-за того, что долго разрабатывали, и не уловили последние достижения и тенденции?). Но, походу, именно это и будет последний японский атмосферный спорткар,ведь Хонда, увы, своим вторым NSX не разродилась. А возможно, этот Лекс один из последних атмосферников в мире, ибо сейчас турбо в моде, и даже многолетние адепты атмосферных движков ломанулись прикручивать турбины.
все в кучу и ни о чем
«In God We Trust»
20
6
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Michele:
Ох, чую, что сейчас начнется очередное смертоубийство между поклонниками и противниками Лекса, обязательно добавят сюда пресловутый GT-R, вспомнят смерть тест-пилота Тойоты, и пойдет по новому кругу... ))) В многочисленных статьях и комментах, надеюсь, все выяснили, детородными органами меряться не будем, в любом случае данный Лекс мы в РФ не увидим, погоды этот LFA для Лекса и Тойоты в целом не сделает, сейчас появится какой-нибудь новый Порш или Феррари, и все забудут про Лекс. Сделала Тойота себе подарок - вот и славно. Возможно, припозднилась, но лучше поздно, чем никогда. Сейчас для япов актуальней гибриды, а не спорт-кары. Тойота расчитывала на успех в Ф1, к нему и готовился этот Лекс. Там успеха не вышло, Лекс перекроили в ограниченную серию "для избранных", и япы потихоньку уходят из Больших Призов на благодатную почву гибридизации автомобилей. А LFA останется в истории, как памятник Тойоте в ее потугах в автоспорте, и, как и многие японские авто, этот авто является во многом противоречивым, с своеобразным дизайном, когда профиль хорош, но детали дизайна до ума не довели, когда есть классный движок (не будем про Ямаху и про то, как долго он протянет), но есть и сырая роботизхированная КПП, которая смазывает ощущение от движка. Что-то у япов получилось на уровне, где-то недотянули (мож, из-за того, что долго разрабатывали, и не уловили последние достижения и тенденции?). Но, походу, именно это и будет последний японский атмосферный спорткар,ведь Хонда, увы, своим вторым NSX не разродилась. А возможно, этот Лекс один из последних атмосферников в мире, ибо сейчас турбо в моде, и даже многолетние адепты атмосферных движков ломанулись прикручивать турбины.
+100
Опять статья про ЛФА!!!! Модератор ну ты жжешь! По моему уже 7ая по счету))))
Что цена уже на него упала? В этой статье почему-то не указано))
Я думаю разрекламированный болид за 375000 $ не продается))))

Лучше бы статью про пагани зонда р написали!
9
18
Ответить
     
Сообщений: 112
супра с V10 наверно отличная машина))
Мой отзыв: Toyota Corolla II 1990
5
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
+100 Опять статья про ЛФА!!!! Модератор ну ты жжешь! По моему уже 7ая по счету)))) Что цена уже на него упала? В этой статье почему-то не указано)) Я думаю разрекламированный болид за 375000 $ не продается)))) Лучше бы статью про пагани зонда р написали!
их уже давно раскупили все...
«In God We Trust»
10
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
их уже давно раскупили все...
Откуда инфа?? В интернете прочитал или купил пару??))))
4
11
Ответить
    
Тегусигальпа, Республика Гондурас
Сообщений: 36
Заи..л этот LFA уже...сколько можно обсасывать?
Дорогой и п....тый авто, что еще сказать....
8
7
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Откуда инфа?? В интернете прочитал или купил пару??))))
с завода позвонили!
ps - а то они для себя как будто сделали...+ еще нюрбуринг версия уже есть...это уже о чем то говорит
«In God We Trust»
5
2
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Дядя Веня:
Заи..л этот LFA уже...сколько можно обсасывать? Дорогой и п....тый авто, что еще сказать....
щас его время! или хотите баянский гтр?
«In God We Trust»
8
4
Ответить
    
Тегусигальпа, Республика Гондурас
Сообщений: 36
Ringo Starr:
щас его время! или хотите баянский гтр?
просто щас нахвалят, нахвалят, а потом БАЦ и отзыв...
))))))
5
3
Ответить
 
Бердский Острог
Сообщений: 5914
этот лексус через неделю в новостях дрома появляется...надоело!
- Продам линию для производства конфет
5
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Дядя Веня:
просто щас нахвалят, нахвалят, а потом БАЦ и отзыв... ))))))
ну, я думаю другие производители просто молчат в тряпку о своих косяках...нежели тойо
«In God We Trust»
10
2
Ответить
хзхз
Ringo Starr:
щас его время! или хотите баянский гтр?
а попозже лфа станет бояниским?
4
4
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3587
Дайте два!))
Авто из Владивостока и Уссурийска. Без пробега и с пробегом.
office@avtofromvl.ru
+7 963 180-61-16
3
3
Ответить
Michele
Ringo Starr:
все в кучу и ни о чем
Ну, и для этого тоже определенный талант нужен. )))
5
3
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Michele:
Ну, и для этого тоже определенный талант нужен. )))
))))))
«In God We Trust»
6
 
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
люди неужели вы настолько глупы считая что тут рекламируют ЛФА))))))))))
на дроме??
на сайте где 0 целых и 00000000 многомилиоонных потенциальных покупателей этого авто))
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
20
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Модератору просто нравится лфа))))
Ringo Starr:
с завода позвонили!
ps - а то они для себя как будто сделали...+ еще нюрбуринг версия уже есть...это уже о чем то говорит
Это та которую тройка бмв убила??))))
Так ее олигархи не купят-в ней умереть можно(((((
4
12
Ответить
    
Юрга
Сообщений: 1642
смотрится шикароно!
9
1
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
Goga:
люди неужели вы настолько глупы считая что тут рекламируют ЛФА)))))))))) на дроме?? на сайте где 0 целых и 00000000 многомилиоонных потенциальных покупателей этого авто))
вот!))) истина!)))
«In God We Trust»
11
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
И ЭТО ШИКАРНЫЙ ЛЕКСУС ЗА 375000 ДОЛЛАРОВ!!!!! ПОСМОТРИТЕ НА ФОТО!!!
У НЕГО ПРОБЕГ НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ МАКСИМУМ,А КОЖА УЖЕ УБИЛАСЬ))))) ВПРОЧЕМ, Я ДРУГОГО И НЕ ОЖИДАЛ!
12
19
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
И НЕ ПРОСТО УБИЛАСЬ,А В ЛОХМОТЬЯ РАЗОДРАЛАСЬ!!!!!
БУГАГА!!!! ЗА ТАКИЕ БАБКИ)))))
ИХ УЖЕ НАДО НАЧАТЬ ОТЗЫВАТЬ-ЗА КИТАЙСКУЮ КОЖУ))))))
11
20
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
ВОТ ЕЩЕ ФОТО-ЗАЦЕНИТЕ СУПЕР КАР)))))
10
19
Ответить
     
Irkutsk
Сообщений: 2315
машина смотрится хорошо но на самой первой фото,крыло и бампер как то не очень смотрится,топорно.как будто нарисовали морду и просто отсекли фары и воздухозаборники сбоку
3
2
Ответить
6 мин. назад
Goga

Адрес: Новосибирск Прокопьевск-Томск
Сообщений: 28885 люди неужели вы настолько глупы считая что тут рекламируют ЛФА))))))))))
на дроме??
на сайте где 0 целых и 00000000 многомилиоонных потенциальных покупателей этого авто))
__________________
ICQ 211450928
В елочку,в самую точку. Кому нравиться зонда-пусть кричат,что зонда крутая и красивая.Кому ГТР-тоже пусть кричат по ГТР.Ну а я,честно признаться,рад,что наконец-то выпустили суперкар,который по настоящему понравился,т.к ни поршики,ни зонды,ни ГТРы и прочие суперкары не нравяться совсем.Поэтому буду кричать про этот ЛФА,какой он крутой и красивый.Мечта,короче,которая пусть останется мечтой,хоть посмотреть,как другие люди на ней ездят.
6
6
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
ВОТ ЕЩЕ ФОТО-ЗАЦЕНИТЕ СУПЕР КАР)))))
а че, сиденья по твоему должны быть вечными??? хз, мож это самый первый лфа... на котором что и делали так это испытывали его нещщадно...имхо
«In God We Trust»
9
7
Ответить
  
Dubai
Сообщений: 468
А гнездо для USB что-то вообще позорно сделано! Торчит провод какой то в районе пасажирского кресла! И это в авто за такие бешенные доллары! А в целом авто - МЕЧТА!
Мой отзыв: Ford Mustang 2010
4
2
Ответить
раздватри
м111оо:
И ЭТО ШИКАРНЫЙ ЛЕКСУС ЗА 375000 ДОЛЛАРОВ!!!!! ПОСМОТРИТЕ НА ФОТО!!!
У НЕГО ПРОБЕГ НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ МАКСИМУМ,А КОЖА УЖЕ УБИЛАСЬ))))) ВПРОЧЕМ, Я ДРУГОГО И НЕ ОЖИДАЛ!
На самом деле, позорище!!!
8
8
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Модератору просто нравится лфа)))) Это та которую тройка бмв убила??)))) Так ее олигархи не купят-в ней умереть можно(((((
еще один...
если вам не ПОД 70 ЛЕТ то езжайте смело...
...че за народ
«In God We Trust»
5
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
а че, сиденья по твоему должны быть вечными??? хз, мож это самый первый лфа... на котором что и делали так это испытывали его нещщадно...имхо
)))))))))))))))
Тебе юристом надо идти в лексус работать)))))) Отмазывать этих суперкарщиков от исков... А по теме-я не говорю,что лфа совсем плох, я говорю-что лексусу цена максимум 100000 гринов))) это всего лишь спортивный лексус... Он не конкурент именитым маркам. В ферари кожа не рвется даже через 20 лет))))) Его просто распиарили,(всего 500 штук,какойто нелепый отбор покупателей)а насамом деле у него даже кожа какаха......
Правильно майкл написал-тоета в формуле провалилась,а лфа создавался именно под расчет того что тоета пропиарится на формуле.... В разработки бабла кучу ввалили-отбить то надо))))) Вот и выпустили эту сыромятину на рынок,в ограниченной серии,за такие бабки,чтоб проект отбить. Да еще с сумашедшим пиаром))))
Это, я так думаю, мыльный пузырь!
8
10
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
еще один...
если вам не ПОД 70 ЛЕТ то езжайте смело...
...че за народ
Смысл не в том ,что пилот в возрасте был,а в том что в машине такого уровня(какой заявляет тойота) системы безопасности должны быть на высшем уровне!
У бмв в трешке они лучше!
4
12
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Смысл не в том ,что пилот в возрасте был,а в том что в машине такого уровня(какой заявляет тойота) системы безопасности должны быть на высшем уровне! У бмв в трешке они лучше!
а кто пустил туда беху???))) если они знали, что проводят испытания и тд!))) че то тут не чисто
«In God We Trust»
7
2
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
м111оо:
И НЕ ПРОСТО УБИЛАСЬ,А В ЛОХМОТЬЯ РАЗОДРАЛАСЬ!!!!!БУГАГА!!!! ЗА ТАКИЕ БАБКИ))))) ИХ УЖЕ НАДО НАЧАТЬ ОТЗЫВАТЬ-ЗА КИТАЙСКУЮ КОЖУ))))))
не из-за кожи такие авто покупают....-)
P/S.лучше детские болезни вроде дешевой кожи, чем взрослые болячки типо сыпучей коробки(как у R-8).
10
6
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
))))))))))))))) Тебе юристом надо идти в лексус работать)))))) Отмазывать этих суперкарщиков от исков... А по теме-я не говорю,что лфа совсем плох, я говорю-что лексусу цена максимум 100000 гринов))) это всего лишь спортивный лексус... Он не конкурент именитым маркам. В ферари кожа не рвется даже через 20 лет))))) Его просто распиарили,(всего 500 штук,какойто нелепый отбор покупателей)а насамом деле у него даже кожа какаха...... Правильно майкл написал-тоета в формуле провалилась,а лфа создавался именно под расчет того что тоета пропиарится на формуле.... В разработки бабла кучу ввалили-отбить то надо))))) Вот и выпустили эту сыромятину на рынок,в ограниченной серии,за такие бабки,чтоб проект отбить. Да еще с сумашедшим пиаром)))) Это, я так думаю, мыльный пузырь!
кто знает...сколько раз в феррари меняли сидухи и сколько раз их реставрировали?!_)
«In God We Trust»
7
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
MARK82:
не из-за кожи такие авто покупают....-) P/S.лучше детские болезни вроде дешевой кожи, чем взрослые болячки типо сыпучей коробки(как у R-8).
точно!!! обычно они салон под себя просят сделать итд
«In God We Trust»
6
5
Ответить
    
Сообщений: 1748
[quote=м111ооЛучше бы статью про пагани зонда р написали![/quote]
дык он жы не ипонский, с политикой партии в разрез идет:)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
5
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
MARK82:
не из-за кожи такие авто покупают....-)
P/S.лучше детские болезни вроде дешевой кожи, чем взрослые болячки типо сыпучей коробки(как у R-8).
У тебя коробка на р8 сыпалась????? Аудюха стоит чуть больше сотки)))) А эта шляпа со рваной кожей стоит 375)))))
Представляю как Обрамович подьедет куда нить за телочкой а у него кожа на сидухе порвана)))))))))))))
Бугага)))))))))
8
14
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
а кто пустил туда беху???))) если они знали, что проводят испытания и тд!))) че то тут не чисто
Беха была нанятым киллером для лфа))))))))))))))))))))
Это заговор бмв))))))))))))
3
9
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
точно!!! обычно они салон под себя просят сделать итд
У лексуса нет комплектаций под заказ.... 2-3 варианта модели...и все.... Это тебе ни немцы-у которых можно тачку опциями засыпать)))
Так что кожа стремная будет))))
5
11
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
кто знает...сколько раз в феррари меняли сидухи и сколько раз их реставрировали?!_)
Да че там в ферари.... У меня в ауди 2002 года кожа как новая)))) Не веришь ... приедь посмотри)))) А лексус этот 2009 года))))
6
11
Ответить
  
Чита
Сообщений: 13863
Едет?
"Когда говорят ты здесь не проедешь, обязательно туда нужно сунуться"
1
1
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
У лексуса нет комплектаций под заказ.... 2-3 варианта модели...и все.... Это тебе ни немцы-у которых можно тачку опциями засыпать))) Так что кожа стремная будет))))
уже не раз лёху с завода брал?__)))
«In God We Trust»
4
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Да че там в ферари.... У меня в ауди 2002 года кожа как новая)))) Не веришь ... приедь посмотри)))) А лексус этот 2009 года))))
не..)) ну это как использовать машину...все может быть_)
«In God We Trust»
5
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
уже не раз лёху с завода брал?__)))
С америки не раз новые привозили. Так что в курсе о чем говорю.
А ты хоть инфу поюзай перед тем как писать.
Без обид.
5
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
не..)) ну это как использовать машину...все может быть_)
А как может попа сидение использовать????? кусать его????
6
9
Ответить
знающий
по повожу кожи не переживайте. Это машины пилотной тестовой серии. они многое повидали
8
4
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
С америки не раз новые привозили. Так что в курсе о чем говорю. А ты хоть инфу поюзай перед тем как писать. Без обид.
я имею ввиду тюнинх ателье и тд!!!!!
«In God We Trust»
3
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
знающий:
по повожу кожи не переживайте. Это машины пилотной тестовой серии. они многое повидали
Задницу с шипами????
5
9
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
знающий:
по повожу кожи не переживайте. Это машины пилотной тестовой серии. они многое повидали
воооооот!!!) я о том же
«In God We Trust»
4
4
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Задницу с шипами????
если внимательно посмотреть! то попа не может быть со стороны ремня безопасности!))))
«In God We Trust»
4
4
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
А как может попа сидение использовать????? кусать его????
да там не сидухи, а сторона локтя!
«In God We Trust»
3
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
я имею ввиду тюнинх ателье и тд!!!!!
Купить тачку за такие бабосы и перешивать на ней салон????? Машина такого уровня ... Это муветон если на ней не оригинальные детали. Тойота позиционирует это чуду почти как коллекционный автомобиль,ограниченая серия в 500 экземпляров это предпологает. А значит лфа это вложение денег которое ,по идее, с годами будет дорожать. Так вот, если в этой тачке будет не оригинальный салон она здорово проиграет в цене.
Да и вообще дорабатывать такую карету-это извращение!
5
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
да там не сидухи, а сторона локтя!
Там локтя сроду нет)))) Это место на всех лехах убитое)))
Ты в оправдание еще напиши,- А может ее собака пилота погрызла!!??
Нормальный вариант подкинул??))))))
4
9
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Там локтя сроду нет)))) Это место на всех лехах убитое))) Ты в оправдание еще напиши,- А может ее собака пилота погрызла!!?? Нормальный вариант подкинул??))))))
я имею ввиду сторону ЧЕЛОВЕЧЕСОГО локтя!) + хз как они садяцца в нее))
«In God We Trust»
3
4
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Купить тачку за такие бабосы и перешивать на ней салон????? Машина такого уровня ... Это муветон если на ней не оригинальные детали. Тойота позиционирует это чуду почти как коллекционный автомобиль,ограниченая серия в 500 экземпляров это предпологает. А значит лфа это вложение денег которое ,по идее, с годами будет дорожать. Так вот, если в этой тачке будет не оригинальный салон она здорово проиграет в цене. Да и вообще дорабатывать такую карету-это извращение!
*опы у каров все одинаковые...и качество кожи у всех одинаковое!
понятно, что это тестовая модель и пилотов там довига уже покаталась!!!
еслиб это была личная машина, то такого не было бы!!!
«In God We Trust»
3
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Они в нее запрыгивают ногами вперед))))))))
Спокойной ночи!
5
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
*опы у каров все одинаковые...и качество кожи у всех одинаковое!
понятно, что это тестовая модель и пилотов там довига уже покаталась!!!
еслиб это была личная машина, то такого не было бы!!!
Ты просто видимо мало кожаных салонов видел,если пишешь чушь про одинаковое качество кожи)))) Я же говорю,прежде чем писать,надо подумать знаешь точно или предполагаешь.....
5
9
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
м111оо:
Они в нее запрыгивают ногами вперед)))))))) Спокойной ночи!
кусаю чтоб держацца и не вылететь)))))
ага...спокойной.
ps- уже как флуд блин))))
«In God We Trust»
3
2
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
м111оо:
Да че там в ферари.... У меня в ауди 2002 года кожа как новая)))) Не веришь ... приедь посмотри)))) А лексус этот 2009 года))))
наверное, только кожа там новая.у большинства премиальн.немцев долговечен только салон, все остальное быстро "мертвеет", у япов наоборот.(по поводу R-8.знакомый работает в дил.центре АУДИ .его слова"коробка у R-8 не выдерживает такой большой "момент"."хоть и гар.случай, но все равно неприятно...)
8
5
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Суперский просто.
GET BIG OR DIE.
6
6
Ответить
@leg
Всё хорошо, всё прекрасно, не буду спорить машина супер гут. Опустим все плюсы и минусы и посмотрим как он нагло и тупо слизан с GT-R.
3
9
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 168
Мечта
3
2
Ответить
    
Сообщений: 61317
******и диалоги цитировать.
1
3
Ответить
   
Сообщений: 606
Момента что-то маловато сняли с такого литража. Всего 100 ньютонов с литра.
Москва – единственный город в мире, где тебе могут врезаться в зад, когда ты обгоняешь по встречной.
3
2
Ответить
За деньги что стоит этот лексус уж лучше купить Феррари, да и вообще куча породистых суперкаров не дороже лексуса (375 тыс), а платить за лексус больше 300 тыс это просто тупость!!!! - "На нём установили рекорд для этого трека! Быстрее, чем ГТ-Р! http://burntire.ru/cars/lexus-lfa" ДА НУ И ЧТО???? ГТР стоит 90 тыс и он стоит этих денег, то что можно получить за 90 ГТР это один их хороших вариантов, а твой лексус стоит бешенные деньги причем не оправданно!!!!!
7
4
Ответить
Товарищи, не кормите тролля(м111оо)!
Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...
6
9
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Миха72:
Товарищи, не кормите тролля(м111оо)!
Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...
Это все аргументы которыми ты располагаешь,Гоблин?????)))
" мужикам из авторевю понравилось...."
Я сдесь высказываю свое мнение,опираюсь на собственный взгляд,факты и опыт.
А не пишу хрень ссылаясь на ,-мужикам из авторевю понравилось!
Так и кто из нас тролль????
5
4
Ответить
Это где вы успели поездить на Лексусе ЛФА, что опираетесь на опыт и факты? А Авторевю-одно из самых авторитетных автомобильных изданий в России. Не в курсе? То, сколько вы писали про кожу с дурацкими бу-гага, называется троллингом. К тому же хамская манера общения с незнакомым человеком. Два плюс два получается четыре.
7
8
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Миха72:
Это где вы успели поездить на Лексусе ЛФА, что опираетесь на опыт и факты? А Авторевю-одно из самых авторитетных автомобильных изданий в России. Не в курсе? То, сколько вы писали про кожу с дурацкими бу-гага, называется троллингом. К тому же хамская манера общения с незнакомым человеком. Два плюс два получается четыре.
Любезный,это вы навязали такое общение обозвав незнакомого человека тролем,мне плевать как это называется! Тем самым вы меня оскорбили!
А факты такие-я вижу:
1.в лфа ,в далеко не самом сильном дтп погиб водитель,хотя в машине оппоненте было 2е и оба живы,мало того отделались не тяжелыми травмами. Это по вопросу о безопасности!
2. в машине такого класса пришла в негодность обивка сидений.за столь короткий промежуток времени!
Эти 2 пукта несовместимы со спорт каром!
вывод: если машина не оправдывает возложенные на нее функции-она не стоит и половины своих денег! Тем более в таком сегменте!
включите логику уважаемый!
P.S/ Список косяков лфа обязательно дополню!
8
9
Ответить
Дополняйте. Только смотрите, чтобы это не превратилось в самоцель- кто у кого больше недостатков соберёт. Кстати, то, что убившемуся водителю Лексуса было под семьдесят, должно заставить задуматься.
5
6
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
И все таки расход топлива очень интересен ! Замеряйте пожалуйста кто нибудь, у кого есть сей аппарат )
Civic был
Civic есть
2
1
Ответить
  
PRK-NVKZ-NSK
Сообщений: 9395
зачеттт
The Truth Is Out There
1
1
Ответить
  
Dubai
Сообщений: 468
Странно что кожа протерлась только в одном месте.. место пятой точки выглядит новым. Смею предположить что это результат неаккуратного "входа" и "выхода". Авто с очень низкой посадкой, и потому при посадке, обязательно трешься по_пой именно там.
2
2
Ответить
Полностью согласен с м111оо! Для такой машины косяки с кожей недопустимы! Вы посмотрите на руль, на нем кожа и та сморщенная!(с таким то пробегом, за рулем че изверги были). По national geographic показывали про то как делают мирсиэлаго, в фильме говорилось, что косяки с кожей не приемлемый факт для суперкара, поэтому натягивают и РАЗГЛАЖИВАЮТ эту кожу ооооочень тщательно!!! Я не утверждаю, что машина кал!(видон и характеристики неплохие)! Но где вы видели атмосферный суперкары с моментом 480!? Это же смешно - суперкар атмосферный и еще с таким тухлым моентом, с таким литражом можно 700 нМ не напрягаясь снять!(у импрезы сти спекС крутящий момент доходит до 430 нМ,(при 2х литрах) и цена извините 40 штук баксов, а не 375 штук евро)! Ей красная цена 100 штук баков и то за экстерьер и интерьер! Машинка на любителя. ИМХО......
10
6
Ответить
Но видон у нее все-равно зачетный, токо бы двигу в нее другую и салончик даработать!!!:)
7
2
Ответить
  
Dubai
Сообщений: 468
..
6
1
Ответить
Про крутящий момент, если кто не в курсе. У высокооборотных атмосферных моторов (у автомобилей) можно выжать мощность до 120 л.с на литр, но крутящий момент будет кратен рабочему объёму, ну или чуть превышать. 4,8 л- 480 Нм. Это нормально. А у Субару момент делает турбонаддув. Это более простой путь. Даже бмв на свою последнюю М3 поставил турбину.
4
5
Ответить
viktorrrrrrr
Миха72:
Товарищи, не кормите тролля(м111оо)!
Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...
А вот в топ гир сказали что она неплоха но они бы ее никогда не покупали потому что она не стоит тех денег что за нее просят. Это машина должна стоить не больше 200 тыс. А так эта тачка не конкурент спорткарам как феррари, ламборгини, астон мартин и т.п. Это просто электронная быстрая финтиплюшка и все, Лексус полезли не в свой сегмент. Вообщем машина хороща но не на 375 тыс. и не забывай это всего лишь лексус и он всегда будет в сторонке от таких брендов как феррари и т.п. Порше 911 gt3 стоит около 140 тыс, aston martin dbs стоит 325, ferrari f430 стот около 210 тыс, да еще куча супер каров причем породистых до 375 тыс что стоит этот Лексус. Вот и подумай что лучше купить и стоит ли этот лексус таких денег и будут ли люди реально относиться к этому лексусу как они трепетно и с восхищением отнсятся к феррири и т.п
8
2
Ответить
viktorrrrrrr:
А вот в топ гир сказали что она неплоха но они бы ее никогда не покупали потому что она не стоит тех денег что за нее просят. Это машина должна стоить не больше 200 тыс. А так эта тачка не конкурент спорткарам как феррари, ламборгини, астон мартин и т.п. Это просто электронная быстрая финтиплюшка и все, Лексус полезли не в свой сегмент. Вообщем машина хороща но не на 375 тыс. и не забывай это всего лишь лексус и он всегда будет в сторонке от таких брендов как феррари и т.п. Порше 911 gt3 стоит около 140 тыс, aston martin dbs стоит 325, ferrari f430 стот около 210 тыс, да еще куча супер каров причем породистых до 375 тыс что стоит этот Лексус. Вот и подумай что лучше купить и стоит ли этот лексус таких денег и будут ли люди реально относиться к этому лексусу как они трепетно и с восхищением отнсятся к феррири и т.п
Ничего, у Лексуса это первый опыт. То ли ещё будет. Может же Лексус конкурировать с "большой тройкой" в премиум- сегменте. В любом случае респект фирме, что с первого раза сделали достойный суперкар. Ну а на Феррари, Астон Мартин, и.т.д. работает имидж, накопленный десятилетиями. Про цену согласен, завышенная. Но и серия маленькая, производство явно убыточное. Что хотите- первый шаг в мир суперкаров.
5
4
Ответить
раздватри
Миха72:
Про крутящий момент, если кто не в курсе. У высокооборотных атмосферных моторов (у автомобилей) можно выжать мощность до 120 л.с на литр, но крутящий момент будет кратен рабочему объёму, ну или чуть превышать. 4,8 л- 480 Нм. Это нормально. А у Субару момент делает турбонаддув. Это более простой путь. Даже бмв на свою последнюю М3 поставил турбину.
На последних М3 (E90-92) стоит атмосферный V8 и никакой турбины!!!
5
 
Ответить
Michele
Миха72:
Ничего, у Лексуса это первый опыт. То ли ещё будет. Может же Лексус конкурировать с "большой тройкой" в премиум- сегменте. В любом случае респект фирме, что с первого раза сделали достойный суперкар. Ну а на Феррари, Астон Мартин, и.т.д. работает имидж, накопленный десятилетиями. Про цену согласен, завышенная. Но и серия маленькая, производство явно убыточное. Что хотите- первый шаг в мир суперкаров.
Заметьте, Лекс конкурирует с немцами в премиум-сегменте только в США. Америкосы, конечно, не дураки, но для них все измеряется соотношением цены/качества, плюс особенности национального вождения авто. ))) В Европе Лексы продаются ни шатко, ни валко. походу, в России их больше продано, чем в Евросоюзе. Так что о полноценном соперничестве пока говорить рано. В США к тойоте более теплое отношение в целом, там япы начинали с тех сегментов рынка, где у традиционных американских марок вообще было пусто. В Европе ситуация иная, иные автопроизводители, иные вкусы, само отношение к авто немного другое, и здесь япы далеко не в авангарде. ))) И люксовая Тойота для Европы выглядит скорее, показателем плохого вкуса, чем характеризует желание разумно сэкономить.
9
6
Ответить
раздватри:
На последних М3 (E90-92) стоит атмосферный V8 и никакой турбины!!!
у в10 конструктивная особенность такая маленький момент у м5 в е60 кузове его тоже 100нм на литр. те 500 нм а так этот лекс дорагая кака шка
5
1
Ответить
Michele
Миха72:
Про крутящий момент, если кто не в курсе. У высокооборотных атмосферных моторов (у автомобилей) можно выжать мощность до 120 л.с на литр, но крутящий момент будет кратен рабочему объёму, ну или чуть превышать. 4,8 л- 480 Нм. Это нормально. А у Субару момент делает турбонаддув. Это более простой путь. Даже бмв на свою последнюю М3 поставил турбину.
В целом все верно. ))) Выжать можно и больше 120 л.с. (у Феррари 458 - 127 л.с. с литра), но на момент влияет объем (для атмосферника). При этом у приближенных к спортивным движкам соотношение мощность/момент с литра будет в пользу л.с. Т.е. момент примерно равен 100 НМ с литра, выше только у моторов с турбо/компрессором. Но на нынешнем М3 серии е90/92 турбины нет, там атмосферник V8 4.0 литра, 420 л.с.
4
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 402
ха, а уже кожа на сидухе жостко полопалась!
боковая поддержка
а тачка стоит пол ляма почти, мдаа..
4
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Миха72:
Дополняйте. Только смотрите, чтобы это не превратилось в самоцель- кто у кого больше недостатков соберёт. Кстати, то, что убившемуся водителю Лексуса было под семьдесят, должно заставить задуматься.
В семьдесят уже человек полу-труп???
У пилота травма головы несовместимая с жизнью! На это как-то влияет возраст???
6
7
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
м111оо:
Любезный,это вы навязали такое общение обозвав незнакомого человека тролем,мне плевать как это называется! Тем самым вы меня оскорбили!А факты такие-я вижу:1.в лфа ,в далеко не самом сильном дтп погиб водитель,хотя в машине оппоненте было 2е и оба живы,мало того отделались не тяжелыми травмами. Это по вопросу о безопасности!2. в машине такого класса пришла в негодность обивка сидений.за столь короткий промежуток времени!Эти 2 пукта несовместимы со спорт каром!вывод: если машина не оправдывает возложенные на нее функции-она не стоит и половины своих денег! Тем более в таком сегменте!включите логику уважаемый! P.S/ Список косяков лфа обязательно дополню!
по вопросу безопасности-почитай инфу в инете.люди в относительно несерьезных дтп и на феррари гибли и в ламборджини...
Про интерьер: надо быть последовательным.если у маззерати и ферарри кривая просторчка на коже,а у бентли континеталь GT гремит салон как у жигули, то фанаты этих марок это называют "hand made".(да и вообще до хрена примеров суперкаров с небрежным салоном)если же что-то подобное наблюдается на нераскрученном бренде, то сразу начинаются нападки на качество.Все это фанатизм, приверженность марки и неспособность видеть очевидные вещи.Когда относительно дешевый, далеко не самый мощный суперкар GT-R порвал на Нюрбургринге более именитых и более мощных R-8 V-10, 911 турбо, то любителям европейских брендов ничего не оставалось как заговорить о родословной, аристократизме и бла-бла-бла.
P/S.Ходовые качества по родословной не передаются.
8
5
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
MARK82 поддерживаю
Facta, non verba
4
5
Ответить
Michele
MARK82:
по вопросу безопасности-почитай инфу в инете.люди в относительно несерьезных дтп и на феррари гибли и в ламборджини...Про интерьер: надо быть последовательным.если у маззерати и ферарри кривая просторчка на коже,а у бентли континеталь GT гремит салон как у жигули, то фанаты этих марок это называют "hand made".(да и вообще до хрена примеров суперкаров с небрежным салоном)если же что-то подобное наблюдается на нераскрученном бренде, то сразу начинаются нападки на качество.Все это фанатизм, приверженность марки и неспособность видеть очевидные вещи.Когда относительно дешевый, далеко не самый мощный суперкар GT-R порвал на Нюрбургринге более именитых и более мощных R-8 V-10, 911 турбо, то любителям европейских брендов ничего не оставалось как заговорить о родословной, аристократизме и бла-бла-бла.P/S.Ходовые качества по родословной не передаются.
Про ДТП говорить не буду, слишком много факторов влияет на исход аварии, но на фото разбитый ЛЕКС LFA не впечатлил, у него даже крыша пошла гармошкой, меня это гораздо сильнее насторожило. Второе: если народ приобретает авто ручной сборки, так называемый hand made, он заранее знает, за что платит, возможно, и за не совсем ровные стежки на коже кресел (хотя нынче мастера способны и идеальные прострочки сделать))), но это именно теплота рук мастеров, за которые состоятельная публика и платит. И здесь либо ручная работа, с которой владелец приобретает нечто большее, как в старину, когда ценилась не столько вещь сама по себе, сколько мастер, ее изготовивший, либо, коль скоро Тойота провозгласила супер-качество - значит, пристально смотрим за качеством. То, что простительно ручному труду, непростительно роботам. ))) Уж LFA точно не на коленке собирают, если верить Тойоте, на современном оборудовании, это же hi-tech! Но если в этой хай-теке вылезают такие мелочи, как-то закрадываются сомнения относительно того, а хай ли это тек? Или просто большая компания по выпуску Королл не может такое освоить в мелочах? А Вы уверены, что в Бентли все гремит так, как Вы написали? Общался с владельцем одного бентли (Continental GT), у него, вроде, ничего не гремит, хотя он признает, что в Мерсе S-класса потише будет. Про родословную: ходовые качества передаются, еще и как! Каким образом, спросите Вы? Все просто: создавая на протяжении многих лет супер и спорткары, производители при разработке и доводке машин опробовали за эти годы огромное количество различных вариантов компоновки, подвесок, настройки всех органов управления, обожглись неоднократно, но в итоге у них есть гигантский опыт в этом деле, и нынешние поколения тех же Феррари и Порше создаются с использование многолетнего опыта при создании подобных авто. Откуда у новичков такой опыт? Они спотыкаются на тех моментах, которые уже давно известны более опытным соперникам. ))) Я уже когда-то приводил пример, что Тойота для участия в Ф1 перетащила к себе ведущего двигателиста из Феррари - Луку Марморини. Почему? Так откуда у Тойоты спецы по созданию формульных движков? Она же этим никогда не занималась! Пришлось идти на поклон к итальянцу. ))) К движку FA ведь тоже сторонние господа руку приложили, ибо своих в наличии не оказалось. ))) Так что родословная очень важна. )))
7
3
Ответить
   
Калининград
Сообщений: 548
Sergey458:
Лучше уж за эти деньги взять GTR для драйва и Ferrari F430 Spider для души. И еще денег останется...
Поверь уважаемый.Феррари для драйва тоже сгодится....
5
 
Ответить
1jz
     
msk
Сообщений: 99
ну хорошо, скоро увидим на дорогах столицы)))
Toyota Crown, 141JZS, 2500cc, 1992г.в.
Мой отзыв: Toyota Crown 1992
1
 
Ответить
  
Komcity
Сообщений: 447
очень ограниченное описание конструкции авто... в таких случаях надо обращаться к профессионалам, и забывать о рекламе. Собссна говоря, ничего особенного.. под сомнением еще ресурс и надежность двигателя.. дизайн отнюдь не выдающийся.. сам в японском автопроме отдаю предпочтение Тойоте... Думаю, факт, что лидеры в культуре дизайна и двигателестроения в данном классе в европе, и превзойти ее японские инженеры в силах, но рентабельности в таком классе, считаю, добились только Nissan с их GTR
и передайте там, чтоб смотрели правду по телеку -
заполнить пустоту в голове и узнать своих врагов
2
4
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87739
INAS:
Поверь уважаемый.Феррари для драйва тоже сгодится....
+500!
а ты совестлив?
5
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
MARK82:
м111оо[q uote=Миха72]Это где вы успели поездить на Лексусе ЛФА, что опираетесь на опыт и факты? А Авторевю-одно из самых авторитетных автомобильных изданий в России. Не в курсе? То, сколько вы писали про кожу с дурацкими бу-гага, называется троллингом. К тому же хамская манера общения с незнакомым человеком. Два плюс два получается четыре.Любезный,это вы навязали такое общение обозвав незнакомого человека тролем,мне плевать как это называется! Тем самым вы меня оскорбили!А факты такие-я вижу:1.в лфа ,в далеко не самом сильном дтп погиб водитель,хотя в машине оппоненте было 2е и оба живы,мало того отделались не тяжелыми травмами. Это по вопросу о безопасности!2. в машине такого класса пришла в негодность обивка сидений.за столь короткий промежуток времени!Эти 2 пукта несовместимы со спорт каром!вывод: если машина не оправдывает возложенные на нее функции-она не стоит и половины своих денег! Тем более в таком сегменте!включите логику уважаемый! P.S/ Список косяков лфа обязательно дополню!
по вопросу безопасности-почитай инфу в инете.люди в относительно несерьезных дтп и на феррари гибли и в ламборджини...
Про интерьер: надо быть последовательным.если у маззерати и ферарри кривая просторчка на коже,а у бентли континеталь GT гремит салон как у жигули, то фанаты этих марок это называют "hand made".(да и вообще до хрена примеров суперкаров с небрежным салоном)если же что-то подобное наблюдается на нераскрученном бренде, то сразу начинаются нападки на качество.Все это фанатизм, приверженность марки и неспособность видеть очевидные вещи.Когда относительно дешевый, далеко не самый мощный суперкар GT-R порвал на Нюрбургринге более именитых и более мощных R-8 V-10, 911 турбо, то любителям европейских брендов ничего не оставалось как заговорить о родословной, аристократизме и бла-бла-бла.
P/S.Ходовые качества по родословной не передаются.



Кривая прострочка на коже-это не кожа из обезьяньих ***ок))))
Родословная передается по ходовым качествам,называется- инженерные разработки,которые в именитых конюшнях обкатываются уже пол века! А фанатизмом по лексусу попахивают твои ремарки,я не ратую за конкретную марку,если ты не заметил))) И не говорю что лфа совсем уж ведро! Это хорошее купе от лехи, НО оно не стоит даже половины тех лаве,что за него просят Агалделые самураи!
Все будет ясно через годик.
6
6
Ответить
сергунда ароя
а где на такои ездить?
 
 
Ответить
Michele:
В целом все верно. ))) Выжать можно и больше 120 л.с. (у Феррари 458 - 127 л.с. с литра), но на момент влияет объем (для атмосферника). При этом у приближенных к спортивным движкам соотношение мощность/момент с литра будет в пользу л.с. Т.е. момент примерно равен 100 НМ с литра, выше только у моторов с турбо/компрессором. Но на нынешнем М3 серии е90/92 турбины нет, там атмосферник V8 4.0 литра, 420 л.с.
Прошу прощения, не на М3, а на просто мощную трёшку.
3
1
Ответить
Миха72
м111оо:
В семьдесят уже человек полу-труп??? У пилота травма головы несовместимая с жизнью! На это как-то влияет возраст???
Конечно, влияет. Травма, которую перенесёт тридцатилетний, может оказаться смертельной для семидесятилетнего. Стареющий организм имеет больше уязвимых мест.
3
5
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
м111оо:
Кривая прострочка на коже-это не кожа из обезьяньих ***ок))))Родословная передается по ходовым качествам,называется- инженерные разработки,которые в именитых конюшнях обкатываются уже пол века! А фанатизмом по лексусу попахивают твои ремарки,я не ратую за конкретную марку,если ты не заметил))) И не говорю что лфа совсем уж ведро! Это хорошее купе от лехи, НО оно не стоит даже половины тех лаве,что за него просят Агалделые самураи! Все будет ясно через годик.
1.нет. ходовые качества не передаются по родословной.посмотри на 5-ку бмв.с каждым поколением все больше и больше становится "овощем.".(е-39-посл едняя стоящая 5-ка.е-60-хуже, последняя вообще рулится как хундай(утрирую, конечно, но все же..))об этом говорят даже фанаты марки.тоже самое с некоторыми моделями именитых суперкаров.новое не всегда означает лучше, чем прежде.
2.вопрос соотношения цены-качества к супер-карам не применяется.публика не та.или ты думаешь, что Ламборджини ревентон стоит 1 млн.евро, так как его качество соответствует такой цене?бугати вейрон дешевле и быстрее, но у кого есть деньги купит ревентон, потому что....Потому что хочется!
4
5
Ответить
Michele:
Миха72viktorrrrrrr Миха72Товарищи, не кормите тролля(м111оо)! Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...А вот в топ гир сказали что она неплоха но они бы ее никогда не покупали потому что она не стоит тех денег что за нее просят. Это машина должна стоить не больше 200 тыс. А так эта тачка не конкурент спорткарам как феррари, ламборгини, астон мартин и т.п. Это просто электронная быстрая финтиплюшка и все, Лексус полезли не в свой сегмент. Вообщем машина хороща но не на 375 тыс. и не забывай это всего лишь лексус и он всегда будет в сторонке от таких брендов как феррари и т.п. Порше 911 gt3 стоит около 140 тыс, aston martin dbs стоит 325, ferrari f430 стот около 210 тыс, да еще куча супер каров причем породистых до 375 тыс что стоит этот Лексус. Вот и подумай что лучше купить и стоит ли этот лексус таких денег и будут ли люди реально относиться к этому лексусу как они трепетно и с восхищением отнсятся к феррири и т.пНичего, у Лексуса это первый опыт. То ли ещё будет. Может же Лексус конкурировать с "большой тройкой" в премиум- сегменте. В любом случае респект фирме, что с первого раза сделали достойный суперкар. Ну а на Феррари, Астон Мартин, и.т.д. работает имидж, накопленный десятилетиями. Про цену согласен, завышенная. Но и серия маленькая, производство явно убыточное. Что хотите- первый шаг в мир суперкаров. Заметьте, Лекс конкурирует с немцами в премиум-сегменте только в США. Америкосы, конечно, не дураки, но для них все измеряется соотношением цены/качества, плюс особенности национального вождения авто. ))) В Европе Лексы продаются ни шатко, ни валко. походу, в России их больше продано, чем в Евросоюзе. Так что о полноценном соперничестве пока говорить рано. В США к тойоте более теплое отношение в целом, там япы начинали с тех сегментов рынка, где у традиционных американских марок вообще было пусто. В Европе ситуация иная, иные автопроизводители, иные вкусы, само отношение к авто немного другое, и здесь япы далеко не в авангарде. ))) И люксовая Тойота для Европы выглядит скорее, показателем плохого вкуса, чем характеризует желание разумно сэкономить.
Сейчас у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место.
4
5
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
Michele:
Про ДТП говорить не буду, слишком много факторов влияет на исход аварии, но на фото разбитый ЛЕКС LFA не впечатлил, у него даже крыша пошла гармошкой, меня это гораздо сильнее насторожило. Второе: если народ приобретает авто ручной сборки, так называемый hand made, он заранее знает, за что платит, возможно, и за не совсем ровные стежки на коже кресел (хотя нынче мастера способны и идеальные прострочки сделать))), но это именно теплота рук мастеров, за которые состоятельная публика и платит. И здесь либо ручная работа, с которой владелец приобретает нечто большее, как в старину, когда ценилась не столько вещь сама по себе, сколько мастер, ее изготовивший, либо, коль скоро Тойота провозгласила супер-качество - значит, пристально смотрим за качеством. То, что простительно ручному труду, непростительно роботам. ))) Уж LFA точно не на коленке собирают, если верить Тойоте, на современном оборудовании, это же hi-tech! Но если в этой хай-теке вылезают такие мелочи, как-то закрадываются сомнения относительно того, а хай ли это тек? Или просто большая компания по выпуску Королл не может такое освоить в мелочах? А Вы уверены, что в Бентли все гремит так, как Вы написали? Общался с владельцем одного бентли (Continental GT), у него, вроде, ничего не гремит, хотя он признает, что в Мерсе S-класса потише будет. Про родословную: ходовые качества передаются, еще и как! Каким образом, спросите Вы? Все просто: создавая на протяжении многих лет супер и спорткары, производители при разработке и доводке машин опробовали за эти годы огромное количество различных вариантов компоновки, подвесок, настройки всех органов управления, обожглись неоднократно, но в итоге у них есть гигантский опыт в этом деле, и нынешние поколения тех же Феррари и Порше создаются с использование многолетнего опыта при создании подобных авто. Откуда у новичков такой опыт? Они спотыкаются на тех моментах, которые уже давно известны более опытным соперникам. ))) Я уже когда-то приводил пример, что Тойота для участия в Ф1 перетащила к себе ведущего двигателиста из Феррари - Луку Марморини. Почему? Так откуда у Тойоты спецы по созданию формульных движков? Она же этим никогда не занималась! Пришлось идти на поклон к итальянцу. ))) К движку FA ведь тоже сторонние господа руку приложили, ибо своих в наличии не оказалось. ))) Так что родословная очень важна. )))
в свою очередь на лотус устанавливались тойотовские движки.-)про бентли GT.сам такой не владел(денег столько нет-).но управлять приходилось.по не очень ровной дороге в салоне постоянно что-то скрипит, гремит.причем на ровной дороге.кстати даже некотрые журналюги об этом тоже писали.(ЗР, авторевю)про родословную-имел ввиду, что не каждая новая модель лучше предыдущей.иногда так получается.-(
5
5
Ответить
 
Сегодня Иркутск
Сообщений: 235
как было сказанно в топ гире
" да, но не за такие бабки"
M-SE
5
1
Ответить
viktorrrrrrr
Миха72:
MicheleМиха72viktorrrrr rr Миха72Товарищи, не кормите тролля(м111оо)! Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...А вот в топ гир сказали что она неплоха но они бы ее никогда не покупали потому что она не стоит тех денег что за нее просят. Это машина должна стоить не больше 200 тыс. А так эта тачка не конкурент спорткарам как феррари, ламборгини, астон мартин и т.п. Это просто электронная быстрая финтиплюшка и все, Лексус полезли не в свой сегмент. Вообщем машина хороща но не на 375 тыс. и не забывай это всего лишь лексус и он всегда будет в сторонке от таких брендов как феррари и т.п. Порше 911 gt3 стоит около 140 тыс, aston martin dbs стоит 325, ferrari f430 стот около 210 тыс, да еще куча супер каров причем породистых до 375 тыс что стоит этот Лексус. Вот и подумай что лучше купить и стоит ли этот лексус таких денег и будут ли люди реально относиться к этому лексусу как они трепетно и с восхищением отнсятся к феррири и т.пНичего, у Лексуса это первый опыт. То ли ещё будет. Может же Лексус конкурировать с "большой тройкой" в премиум- сегменте. В любом случае респект фирме, что с первого раза сделали достойный суперкар. Ну а на Феррари, Астон Мартин, и.т.д. работает имидж, накопленный десятилетиями. Про цену согласен, завышенная. Но и серия маленькая, производство явно убыточное. Что хотите- первый шаг в мир суперкаров. Заметьте, Лекс конкурирует с немцами в премиум-сегменте только в США. Америкосы, конечно, не дураки, но для них все измеряется соотношением цены/качества, плюс особенности национального вождения авто. ))) В Европе Лексы продаются ни шатко, ни валко. походу, в России их больше продано, чем в Евросоюзе. Так что о полноценном соперничестве пока говорить рано. В США к тойоте более теплое отношение в целом, там япы начинали с тех сегментов рынка, где у традиционных американских марок вообще было пусто. В Европе ситуация иная, иные автопроизводители, иные вкусы, само отношение к авто немного другое, и здесь япы далеко не в авангарде. ))) И люксовая Тойота для Европы выглядит скорее, показателем плохого вкуса, чем характеризует желание разумно сэкономить. Сейчас у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место.
Откуда такая инфа что Лекс наголову выше????? это не совсем правда, также кто сказал что в америке люди предпочитают Лекс перед немцами, я что то там не замечаю что лексусов больше немцев, как раз то немцев до фига и больше И если у чела есть деньги в первую очередь рассматривают немцев а не япощек.
5
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Миха72:
MicheleМиха72viktorrrrr rr Миха72Товарищи, не кормите тролля(м111оо)! Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...А вот в топ гир сказали что она неплоха но они бы ее никогда не покупали потому что она не стоит тех денег что за нее просят. Это машина должна стоить не больше 200 тыс. А так эта тачка не конкурент спорткарам как феррари, ламборгини, астон мартин и т.п. Это просто электронная быстрая финтиплюшка и все, Лексус полезли не в свой сегмент. Вообщем машина хороща но не на 375 тыс. и не забывай это всего лишь лексус и он всегда будет в сторонке от таких брендов как феррари и т.п. Порше 911 gt3 стоит около 140 тыс, aston martin dbs стоит 325, ferrari f430 стот около 210 тыс, да еще куча супер каров причем породистых до 375 тыс что стоит этот Лексус. Вот и подумай что лучше купить и стоит ли этот лексус таких денег и будут ли люди реально относиться к этому лексусу как они трепетно и с восхищением отнсятся к феррири и т.пНичего, у Лексуса это первый опыт. То ли ещё будет. Может же Лексус конкурировать с "большой тройкой" в премиум- сегменте. В любом случае респект фирме, что с первого раза сделали достойный суперкар. Ну а на Феррари, Астон Мартин, и.т.д. работает имидж, накопленный десятилетиями. Про цену согласен, завышенная. Но и серия маленькая, производство явно убыточное. Что хотите- первый шаг в мир суперкаров. Заметьте, Лекс конкурирует с немцами в премиум-сегменте только в США. Америкосы, конечно, не дураки, но для них все измеряется соотношением цены/качества, плюс особенности национального вождения авто. ))) В Европе Лексы продаются ни шатко, ни валко. походу, в России их больше продано, чем в Евросоюзе. Так что о полноценном соперничестве пока говорить рано. В США к тойоте более теплое отношение в целом, там япы начинали с тех сегментов рынка, где у традиционных американских марок вообще было пусто. В Европе ситуация иная, иные автопроизводители, иные вкусы, само отношение к авто немного другое, и здесь япы далеко не в авангарде. ))) И люксовая Тойота для Европы выглядит скорее, показателем плохого вкуса, чем характеризует желание разумно сэкономить. Сейчас у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место.
Насмешил))))))))
1. Это в чем лексус рыкса лучше(только факты) Вычурно искривленной панелью??))))
2. Это в каком классе он первый застолбил место??
3. Лексус в америке был расчитан на средний класс...
Дальше вилы писать,надоело.
Идите покупайте себе лфа-если считаете,что ценник оправдан))))))))))))))
Через пару лет будете ездить на спорт каре с подранными сидушками,скрипящим салоном и думать,что как лохи повелись на маркетинговую компанию тойоты,которая вам впихнула среднюю тачку,за такие бабки!!!
7
5
Ответить
  
mirniy.drom.ru
Сообщений: 8734
В процентном соотношении силовая кузова структура состоит из углепластика на 65 процентов и на 35 из алюминия.

наверно надо поменять так: силовая структура кузова.
Чем больше бумаги, тем чище одно место.
Управляю мечтой!
 
1
Ответить
     
Сообщений: 252548
Классная машинка, тойота молодец!
Автокомплекс "Зенитка" г. Чита, пер. 2-й Молодежный, 1 тел. 20-88-34
3
4
Ответить
ABH
  
Пирятин, УССР
Сообщений: 455
Красавец, а как мне понравились рычажки возле козырька щитка приборов! Лёгкий намёк на ностальгию с чёрностоем и 32-м скаем )
Mercedes Sprinter 97" - в поисках нового японца.
Ex Trueno AE85,Granvia-E,Musso 2.9,Forester SF
1
2
Ответить
Супер автомобиль!!! Зачет!
4
2
Ответить
    
Сообщений: 1748
Goga:
люди неужели вы настолько глупы считая что тут рекламируют ЛФА))))))))))на дроме??на сайте где 0 целых и 00000000 многомилиоонных потенциальных покупателей этого авто))
здесь не ЛФА рекламируют, а расхваливают достижение таеты, НО почему то не пишут о бугатти каждую неделю... на нем же тоже ездить будет 0 целых и 00000000 многомилиоонных посетителей этогосайта :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 273
Звук работы мотора очень понравился!
RD1 '99
3
 
Ответить
Michele
Краснодар
Миха72:
Сейчас у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место.
Разница-то небольшая, но вопрос не в цене, в премиум-сегменте несколько тысяч долларов не играют болщьшой роли, это ведь не компакт-класс. ))) Про надежность Лексов - лучше сейчас эту тему не трогать, ибо Тойота за последнее время отозвала Тойот и Лексов в умопомрачительных количествах.))) Вы конкретно скажите, в чем Мерс или BMW по качеству, по своим характеристикам уступят Лексу, а в чем им Лекс уступит. И потом посчитаем плюсики и минусики. Уверен, что соотношение будет не в пользу Лекса.))) Знакомые в ЛА купили себе Lexus GS 450h (на нем ездит супруга, до этого ездила на Mercedes SL 500). Откатала несколько месяцев, и обменяли по трейд-ин на Infiniti M35, через несколько месяцев поменяли и Инфинити на Jaguar XF. Пока довольны. ))) У супруга была BMW M6 & BMW X5. По отзывам, Лекс - полный овощ со своим гибридным приводом, не понравился. Инфинити лучше, но чего-то не хватало. А вот Яг понравился, ощущения от машины лучше. ))) Господа попробовали японский премиум - и вернулись к старым добрым европейским маркам. RX - овощной кроссовер, его конкурент - Nissan Murano, не более. Это он в сравнении с различными Фордами и Шевроле в США премиум, а по сравнению с Европой - ни то, ни сё. Кстати, посчитайте, сколько немцев продается в премиум сегмента в США, и посчитайте японцев. ))) Большая немецкая тройка в разы больше машин продает, а если еще и Фолькс сюда посчитать, который тоже нередко к премиум-сегменту причисляется со своим Пассатом и Туарегом, плюс Вольво докинуть и остальное... Так что пргматизм у американцев - это вещь хорошая, но не настолько они дураки, чтоб только на японских luxury раскатывать. ))) Если они платят дороже за европейские марки, значит, знают, за что. ))) А то как послушаешь, так выходит, в США весь средний класс и выше среднего должен только на Лексусах ездить. Побываете в США, сами увидите, что там приличный европейский авто попадается на улицах чаще, чем японский аналог. )))
5
5
Ответить
Michele
Краснодар
MARK82:
1.нет. ходовые качества не передаются по родословной.посмотри на 5-ку бмв.с каждым поколением все больше и больше становится "овощем.".(е-39-посл едняя стоящая 5-ка.е-60-хуже, последняя вообще рулится как хундай(утрирую, конечно, но все же..))об этом говорят даже фанаты марки.тоже самое с некоторыми моделями именитых суперкаров.новое не всегда означает лучше, чем прежде.2.вопрос соотношения цены-качества к супер-карам не применяется.публика не та.или ты думаешь, что Ламборджини ревентон стоит 1 млн.евро, так как его качество соответствует такой цене?бугати вейрон дешевле и быстрее, но у кого есть деньги купит ревентон, потому что....Потому что хочется!
Ну, Вейрон дороже Ревентона. ))) Плюс - Ревентонов всего несколько десятков будет, даже не сотня. Это эксклюзив! Причем эксклюзив от Lamborghini. А эксклюзив от Ламбо, и от Лекса - это не одно и тоже. Когда у Вас на руке Патек Филип, это одно, а когда супер-Citizen, это другое. Есть ведь разница, не правда ли? И никогда самый навороченный Citizen не будет стоить и ценится, как солидные швейцарские часы. Так и с Лексом. Вы видели у людей в Порше или Феррари (или Бентли) часы Citizen или Casio? Я не видел. ))) У них будут Патек Филип, Брейтлинг, или, на худой конец, TAG. И плевать им, что у Citizen есть Eco-Drive типа вечной батарейки.
И какие суперкары или спорткары стали в более новом поколении хуже? Например? Что-то стало хуже у Феррари? Или у Порше? Про BMW с ее поколениями спорный вопрос, АвтоРевю действительно высказалось про то, что новая пятерка BMW серии F10 едет без изюминки. А вот За Рулем высказхались прямо противоположно! В европейских и американских изданиях пока в статьях увидел скорее плюсы в ездовых характеристиках у новой пятерки. Плюс ко всему, машины с разными подвесками, в разных комплектациях. Так что здесь еще вопрос открытый. Трешка у BMW хуже не становится. ))) Кстати, на новую пятерку очень большой спрос, так что фанаты марки, конечно, мож про себя и плюются, но в очередь становятся. )))
4
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1507
неплохой кар может и супер станет в перспективе, слабоват при движении по кольцу, так - начинающим пацанам тренироваться))))
2
 
Ответить
я уже хотел заказать себе такую в черном как коллекционную штучку с целью вложения денег, но ситуация с кожей убила просто,кожа витерлась в том месте где ремень постоянно юзают плюс преднатяжители работают при оттормаживаниях ни одна кожа не выдержит хоть с задницы мамонта,че терь делать не знаю.
 
2
Ответить
имхо, лишний ноль в ценнике. и по дизайну ничего завораживающего, машина и машина... к тому же переднемоторная. "тю!" :)
3
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
виталий комса:
я уже хотел заказать себе такую в черном как коллекционную штучку с целью вложения денег, но ситуация с кожей убила просто,кожа витерлась в том месте где ремень постоянно юзают плюс преднатяжители работают при оттормаживаниях ни одна кожа не выдержит хоть с задницы мамонта,че терь делать не знаю.
Пристегнутый ремень в этом месте сидения не касается....
5
5
Ответить
Michele:
Разница-то небольшая, но вопрос не в цене, в премиум-сегменте несколько тысяч долларов не играют болщьшой роли, это ведь не компакт-класс. ))) Про надежность Лексов - лучше сейчас эту тему не трогать, ибо Тойота за последнее время отозвала Тойот и Лексов в умопомрачительных количествах.))) Вы конкретно скажите, в чем Мерс или BMW по качеству, по своим характеристикам уступят Лексу, а в чем им Лекс уступит. И потом посчитаем плюсики и минусики. Уверен, что соотношение будет не в пользу Лекса.))) Знакомые в ЛА купили себе Lexus GS 450h (на нем ездит супруга, до этого ездила на Mercedes SL 500). Откатала несколько месяцев, и обменяли по трейд-ин на Infiniti M35, через несколько месяцев поменяли и Инфинити на Jaguar XF. Пока довольны. ))) У супруга была BMW M6 & BMW X5. По отзывам, Лекс - полный овощ со своим гибридным приводом, не понравился. Инфинити лучше, но чего-то не хватало. А вот Яг понравился, ощущения от машины лучше. ))) Господа попробовали японский премиум - и вернулись к старым добрым европейским маркам. RX - овощной кроссовер, его конкурент - Nissan Murano, не более. Это он в сравнении с различными Фордами и Шевроле в США премиум, а по сравнению с Европой - ни то, ни сё. Кстати, посчитайте, сколько немцев продается в премиум сегмента в США, и посчитайте японцев. ))) Большая немецкая тройка в разы больше машин продает, а если еще и Фолькс сюда посчитать, который тоже нередко к премиум-сегменту причисляется со своим Пассатом и Туарегом, плюс Вольво докинуть и остальное... Так что пргматизм у американцев - это вещь хорошая, но не настолько они дураки, чтоб только на японских luxury раскатывать. ))) Если они платят дороже за европейские марки, значит, знают, за что. ))) А то как послушаешь, так выходит, в США весь средний класс и выше среднего должен только на Лексусах ездить. Побываете в США, сами увидите, что там приличный европейский авто попадается на улицах чаще, чем японский аналог. )))
Уточните в каком городе США такая статистика?Был в Сан-Франциско- Лексусов больше чем всех европейцев вместе взятых!
7
4
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
м111оо:
Насмешил)))))))) 1. Это в чем лексус рыкса лучше(только факты) Вычурно искривленной панелью??))))2. Это в каком классе он первый застолбил место??3. Лексус в америке был расчитан на средний класс...Дальше вилы писать,надоело. Идите покупайте себе лфа-если считаете,что ценник оправдан))))))))))))))Через пару лет будете ездить на спорт каре с подранными сидушками,скрипящим салоном и думать,что как лохи повелись на маркетинговую компанию тойоты,которая вам впихнула среднюю тачку,за такие бабки!!!
1.в гибридных технологиях лексус так же далеко ушел от немцев, как немцы далеко ушли от лекса по управляемости и качеству интерьера.это неоспоримый факт.может сейчас немцы чему-нибудь и научились у тойоты(кстати у гибр. х-6 схема вчистую слизана у лексуса, зато потом заявляют "мы переписали историю гибрида"), но уже поздновато, да и немецкая надежность вызывает сомнения, они то с бенз.двигателями не могут ничего без глюков сделать,куда им гибриды...
P/S.про отзывы у тойоты.на 99% скандал искуственно раздутый.Тойота-самый крупный производитель на амери.рынке за последние лет 5, а GM, которого финансирует правительство сша, сейчас в глубокой ж...пе.ПОэтому государство начинает таким образом помогать национ.автопрому.уже сейчас гос.комиссия признала, что в 90% случаев виноваты сами владельцы(это про залипание педалей).ПРичем бракованные педали производили америк.компании...Сначала тойота, потом хонду заставили сделать отзывы, потом мерс обвинили в подкупе и т.д.
7
4
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
Michele:
Разница-то небольшая, но вопрос не в цене, в премиум-сегменте несколько тысяч долларов не играют болщьшой роли, это ведь не компакт-класс. ))) Про надежность Лексов - лучше сейчас эту тему не трогать, ибо Тойота за последнее время отозвала Тойот и Лексов в умопомрачительных количествах.))) Вы конкретно скажите, в чем Мерс или BMW по качеству, по своим характеристикам уступят Лексу, а в чем им Лекс уступит. И потом посчитаем плюсики и минусики. Уверен, что соотношение будет не в пользу Лекса.))) Знакомые в ЛА купили себе Lexus GS 450h (на нем ездит супруга, до этого ездила на Mercedes SL 500). Откатала несколько месяцев, и обменяли по трейд-ин на Infiniti M35, через несколько месяцев поменяли и Инфинити на Jaguar XF. Пока довольны. ))) У супруга была BMW M6 & BMW X5. По отзывам, Лекс - полный овощ со своим гибридным приводом, не понравился. Инфинити лучше, но чего-то не хватало. А вот Яг понравился, ощущения от машины лучше. ))) Господа попробовали японский премиум - и вернулись к старым добрым европейским маркам. RX - овощной кроссовер, его конкурент - Nissan Murano, не более. Это он в сравнении с различными Фордами и Шевроле в США премиум, а по сравнению с Европой - ни то, ни сё. Кстати, посчитайте, сколько немцев продается в премиум сегмента в США, и посчитайте японцев. ))) Большая немецкая тройка в разы больше машин продает, а если еще и Фолькс сюда посчитать, который тоже нередко к премиум-сегменту причисляется со своим Пассатом и Туарегом, плюс Вольво докинуть и остальное... Так что пргматизм у американцев - это вещь хорошая, но не настолько они дураки, чтоб только на японских luxury раскатывать. ))) Если они платят дороже за европейские марки, значит, знают, за что. ))) А то как послушаешь, так выходит, в США весь средний класс и выше среднего должен только на Лексусах ездить. Побываете в США, сами увидите, что там приличный европейский авто попадается на улицах чаще, чем японский аналог. )))
RX и не задумывался драйверским.кому нужен драйв-БМВ,кому комфорт-Лексус.на лексусе так же некомфортно делать "змейку", как некомфорнто ехать на х-5,6 по неровной дороге.знаю много примеров когда люди пересаживались с немцев на японцев и наоборот.все люди разные...-)
З.Ы.про ЛФА.чем-то мне напомнил этот спор реплики псевдопрофессионала Фоменко проMMS EVO-9."не понимаю за что платить столько денег?".в то время как Себастьян Лоэб назвал эту машину "одной из лучших в истории ралли".наверное фоменко думал, что он понимает больше, чем лоэб.-).если профессиональные пилоты восхищались ЛФА, то что нам то остается...
5
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
MARK82:
м111оо[q uote=Миха72] Michele Миха72 viktorrrrrrr Миха72Товарищи, не кормите тролля(м111оо)! Машина отличная. Если уж в Авторевю мужикам понравилась, учитывая их предрасположенность к немецким маркам...А вот в топ гир сказали что она неплоха но они бы ее никогда не покупали потому что она не стоит тех денег что за нее просят. Это машина должна стоить не больше 200 тыс. А так эта тачка не конкурент спорткарам как феррари, ламборгини, астон мартин и т.п. Это просто электронная быстрая финтиплюшка и все, Лексус полезли не в свой сегмент. Вообщем машина хороща но не на 375 тыс. и не забывай это всего лишь лексус и он всегда будет в сторонке от таких брендов как феррари и т.п. Порше 911 gt3 стоит около 140 тыс, aston martin dbs стоит 325, ferrari f430 стот около 210 тыс, да еще куча супер каров причем породистых до 375 тыс что стоит этот Лексус. Вот и подумай что лучше купить и стоит ли этот лексус таких денег и будут ли люди реально относиться к этому лексусу как они трепетно и с восхищением отнсятся к феррири и т.пНичего, у Лексуса это первый опыт. То ли ещё будет. Может же Лексус конкурировать с "большой тройкой" в премиум- сегменте. В любом случае респект фирме, что с первого раза сделали достойный суперкар. Ну а на Феррари, Астон Мартин, и.т.д. работает имидж, накопленный десятилетиями. Про цену согласен, завышенная. Но и серия маленькая, производство явно убыточное. Что хотите- первый шаг в мир суперкаров.Заметьте, Лекс конкурирует с немцами в премиум-сегменте только в США. Америкосы, конечно, не дураки, но для них все измеряется соотношением цены/качества, плюс особенности национального вождения авто. ))) В Европе Лексы продаются ни шатко, ни валко. походу, в России их больше продано, чем в Евросоюзе. Так что о полноценном соперничестве пока говорить рано. В США к тойоте более теплое отношение в целом, там япы начинали с тех сегментов рынка, где у традиционных американских марок вообще было пусто. В Европе ситуация иная, иные автопроизводители, иные вкусы, само отношение к авто немного другое, и здесь япы далеко не в авангарде. ))) И люксовая Тойота для Европы выглядит скорее, показателем плохого вкуса, чем характеризует желание разумно сэкономить.Сейчас у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место.Насмешил)))))))) 1. Это в чем лексус рыкса лучше(только факты) Вычурно искривленной панелью??))))2. Это в каком классе он первый застолбил место??3. Лексус в америке был расчитан на средний класс...Дальше вилы писать,надоело. Идите покупайте себе лфа-если считаете,что ценник оправдан))))))))))))))Через пару лет будете ездить на спорт каре с подранными сидушками,скрипящим салоном и думать,что как лохи повелись на маркетинговую компанию тойоты,которая вам впихнула среднюю тачку,за такие бабки!!!
1.в гибридных технологиях лексус так же далеко ушел от немцев, как немцы далеко ушли от лекса по управляемости и качеству интерьера.это неоспоримый факт.может сейчас немцы чему-нибудь и научились у тойоты(кстати у гибр. х-6 схема вчистую слизана у лексуса, зато потом заявляют "мы переписали историю гибрида"), но уже поздновато, да и немецкая надежность вызывает сомнения, они то с бенз.двигателями не могут ничего без глюков сделать,куда им гибриды...
P/S.про отзывы у тойоты.на 99% скандал искуственно раздутый.Тойота-самый крупный производитель на амери.рынке за последние лет 5, а GM, которого финансирует правительство сша, сейчас в глубокой ж...пе.ПОэтому государство начинает таким образом помогать национ.автопрому.уже сейчас гос.комиссия признала, что в 90% случаев виноваты сами владельцы(это про залипание педалей).ПРичем бракованные педали производили америк.компании...Сначала тойота, потом хонду заставили сделать отзывы, потом мерс обвинили в подкупе и т.д.


Лексус в гибридных технологиях впереди планеты всей!
5
4
Ответить
VL.25.ru
Ringo Starr:
кто знает...сколько раз в феррари меняли сидухи и сколько раз их реставрировали?!_)
1
1
Ответить
VL.25.ru
Действительно...не являясь ежедневными эксплуатантами Феррари или др. авто сложно говорить что у них рвется, а что не рвется, и что ломается. Тех кто кричит, что машина должна быть с "именем" хочу спросить...а кто Вам сказал, что имя должно быть итальянским? Когда они начинали их марки тоже никому ни о чем не говорили. И более того...где эти "знаменитые имена" - Лянча, Мазерати, Альфа-Ромео? Имена громкие, машины не какие. Ничего не имею против Феррари и др., но зачем устраивать эффект каки в вентиляторе в отношении других? Если ничего не делать имя себе не заработать, Тоёта делает, а некоторые фирмы паразитируют на своём "славном" имени...
5
5
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
бмв м5
была куплена товарищем в салоне за 4.4млн (4 года назад)
это 150 тысяч гринов (даже больше гнаверное по тем курсам)
это быстрая и интересная машина, но это далеко не суперкар, и надо полагать что стоимость в 375 гринов может и завешена но не более чем на 100ку, а это плата за эксклюзивность
за то что у тебя есть а у других нет
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
5
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
Michele:
Разница-то небольшая, но вопрос не в цене, в премиум-сегменте несколько тысяч долларов не играют болщьшой роли, это ведь не компакт-класс. ))) Про надежность Лексов - лучше сейчас эту тему не трогать, ибо Тойота за последнее время отозвала Тойот и Лексов в умопомрачительных количествах.))) Вы конкретно скажите, в чем Мерс или BMW по качеству, по своим характеристикам уступят Лексу, а в чем им Лекс уступит. И потом посчитаем плюсики и минусики. Уверен, что соотношение будет не в пользу Лекса.))) Знакомые в ЛА купили себе Lexus GS 450h (на нем ездит супруга, до этого ездила на Mercedes SL 500). Откатала несколько месяцев, и обменяли по трейд-ин на Infiniti M35, через несколько месяцев поменяли и Инфинити на Jaguar XF. Пока довольны. ))) У супруга была BMW M6 & BMW X5. По отзывам, Лекс - полный овощ со своим гибридным приводом, не понравился. Инфинити лучше, но чего-то не хватало. А вот Яг понравился, ощущения от машины лучше. ))) Господа попробовали японский премиум - и вернулись к старым добрым европейским маркам. RX - овощной кроссовер, его конкурент - Nissan Murano, не более. Это он в сравнении с различными Фордами и Шевроле в США премиум, а по сравнению с Европой - ни то, ни сё. Кстати, посчитайте, сколько немцев продается в премиум сегмента в США, и посчитайте японцев. ))) Большая немецкая тройка в разы больше машин продает, а если еще и Фолькс сюда посчитать, который тоже нередко к премиум-сегменту причисляется со своим Пассатом и Туарегом, плюс Вольво докинуть и остальное... Так что пргматизм у американцев - это вещь хорошая, но не настолько они дураки, чтоб только на японских luxury раскатывать. ))) Если они платят дороже за европейские марки, значит, знают, за что. ))) А то как послушаешь, так выходит, в США весь средний класс и выше среднего должен только на Лексусах ездить. Побываете в США, сами увидите, что там приличный европейский авто попадается на улицах чаще, чем японский аналог. )))
смешнее не читал
моноконтцерн тойота сейчас сместился на 2рое место уступив кажется VAGу концерну у которого около десятка фирм собрано)
ты реально считаешь что инфинити сравним с лексусами???
видимо ты не ездил
могу тебе навскидку сказать что финики фх даже 45тые были с дермантиновым салоном)))) и что весь салон начинает через 2 года люфтить. и кнопки брякают в гнездах. ну а то что моторы по 5-7 литров масла на 10ку там жрут это норма)))))
ну а самые доходные магазины это запчасти ниссан/инфинити))))))

и это при том что финики намного надежнее чем немцы
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
4
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
про кожу то что на фото это странно и непонятно причины происхождения неясны http://urod.ru/files/mest_03_97.jpg http://img0.liveinternet.ru/im... 418004_ http://9015.jpg тут тоже не все ладно с салоном мерса, и что теперь)
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
4
3
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
3
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
https://news.drom.ru/Honda-1459... а это по количеству авто в США занимайтесь ликбезом)
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
4
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Goga:
Michele[qu ote=Миха72]Сейчас у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место. Разница-то небольшая, но вопрос не в цене, в премиум-сегменте несколько тысяч долларов не играют болщьшой роли, это ведь не компакт-класс. ))) Про надежность Лексов - лучше сейчас эту тему не трогать, ибо Тойота за последнее время отозвала Тойот и Лексов в умопомрачительных количествах.))) Вы конкретно скажите, в чем Мерс или BMW по качеству, по своим характеристикам уступят Лексу, а в чем им Лекс уступит. И потом посчитаем плюсики и минусики. Уверен, что соотношение будет не в пользу Лекса.))) Знакомые в ЛА купили себе Lexus GS 450h (на нем ездит супруга, до этого ездила на Mercedes SL 500). Откатала несколько месяцев, и обменяли по трейд-ин на Infiniti M35, через несколько месяцев поменяли и Инфинити на Jaguar XF. Пока довольны. ))) У супруга была BMW M6 & BMW X5. По отзывам, Лекс - полный овощ со своим гибридным приводом, не понравился. Инфинити лучше, но чего-то не хватало. А вот Яг понравился, ощущения от машины лучше. ))) Господа попробовали японский премиум - и вернулись к старым добрым европейским маркам. RX - овощной кроссовер, его конкурент - Nissan Murano, не более. Это он в сравнении с различными Фордами и Шевроле в США премиум, а по сравнению с Европой - ни то, ни сё. Кстати, посчитайте, сколько немцев продается в премиум сегмента в США, и посчитайте японцев. ))) Большая немецкая тройка в разы больше машин продает, а если еще и Фолькс сюда посчитать, который тоже нередко к премиум-сегменту причисляется со своим Пассатом и Туарегом, плюс Вольво докинуть и остальное... Так что пргматизм у американцев - это вещь хорошая, но не настолько они дураки, чтоб только на японских luxury раскатывать. ))) Если они платят дороже за европейские марки, значит, знают, за что. ))) А то как послушаешь, так выходит, в США весь средний класс и выше среднего должен только на Лексусах ездить. Побываете в США, сами увидите, что там приличный европейский авто попадается на улицах чаще, чем японский аналог. )))
смешнее не читал

моноконтцерн тойота сейчас сместился на 2рое место уступив кажется VAGу концерну у которого около десятка фирм собрано)

ты реально считаешь что инфинити сравним с лексусами???
видимо ты не ездил
могу тебе навскидку сказать что финики фх даже 45тые были с дермантиновым салоном)))) и что весь салон начинает через 2 года люфтить. и кнопки брякают в гнездах. ну а то что моторы по 5-7 литров масла на 10ку там жрут это норма)))))
ну а самые доходные магазины это запчасти ниссан/инфинити))))))

и это при том что финики намного надежнее чем немцы



Ты мне еще пишешь,что я дескать то о чем пишу не знаю.......
ТОЙОТА МОНОКОНЦЕРН?????????
4
5
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
м111оо:
Goga[quo te=Michele]Миха72Сейча с у Лексуса с большой тройкой уже небольшая разница по цене. А по качеству и надёжности он на голову лучше. Американцы люди прагматичные, и предпочитают Лекс. Европа более консервативная, им важнее история, родословная. Ну что же- их проблемы. У меня брат поступил так- для разъездов по работе с шофёром купил Мерседес-Е, ничего не поделаешь, дресс- код. А для себя, любимого, взял новый гибридный Эр- Икс, потому что большая тройка здесь ему не конкуренты. Лексус в этом классе первый застолбил место. Разница-то небольшая, но вопрос не в цене, в премиум-сегменте несколько тысяч долларов не играют болщьшой роли, это ведь не компакт-класс. ))) Про надежность Лексов - лучше сейчас эту тему не трогать, ибо Тойота за последнее время отозвала Тойот и Лексов в умопомрачительных количествах.))) Вы конкретно скажите, в чем Мерс или BMW по качеству, по своим характеристикам уступят Лексу, а в чем им Лекс уступит. И потом посчитаем плюсики и минусики. Уверен, что соотношение будет не в пользу Лекса.))) Знакомые в ЛА купили себе Lexus GS 450h (на нем ездит супруга, до этого ездила на Mercedes SL 500). Откатала несколько месяцев, и обменяли по трейд-ин на Infiniti M35, через несколько месяцев поменяли и Инфинити на Jaguar XF. Пока довольны. ))) У супруга была BMW M6 & BMW X5. По отзывам, Лекс - полный овощ со своим гибридным приводом, не понравился. Инфинити лучше, но чего-то не хватало. А вот Яг понравился, ощущения от машины лучше. ))) Господа попробовали японский премиум - и вернулись к старым добрым европейским маркам. RX - овощной кроссовер, его конкурент - Nissan Murano, не более. Это он в сравнении с различными Фордами и Шевроле в США премиум, а по сравнению с Европой - ни то, ни сё. Кстати, посчитайте, сколько немцев продается в премиум сегмента в США, и посчитайте японцев. ))) Большая немецкая тройка в разы больше машин продает, а если еще и Фолькс сюда посчитать, который тоже нередко к премиум-сегменту причисляется со своим Пассатом и Туарегом, плюс Вольво докинуть и остальное... Так что пргматизм у американцев - это вещь хорошая, но не настолько они дураки, чтоб только на японских luxury раскатывать. ))) Если они платят дороже за европейские марки, значит, знают, за что. ))) А то как послушаешь, так выходит, в США весь средний класс и выше среднего должен только на Лексусах ездить. Побываете в США, сами увидите, что там приличный европейский авто попадается на улицах чаще, чем японский аналог. ))) смешнее не читал моноконтцерн тойота сейчас сместился на 2рое место уступив кажется VAGу концерну у которого около десятка фирм собрано) ты реально считаешь что инфинити сравним с лексусами??? видимо ты не ездил могу тебе навскидку сказать что финики фх даже 45тые были с дермантиновым салоном)))) и что весь салон начинает через 2 года люфтить. и кнопки брякают в гнездах. ну а то что моторы по 5-7 литров масла на 10ку там жрут это норма))))) ну а самые доходные магазины это запчасти ниссан/инфинити)))))) и это при том что финики намного надежнее чем немцы
Ты мне еще пишешь,что я дескать то о чем пишу не знаю....... ТОЙОТА МОНОКОНЦЕРН?????????

тойота моноконцерн именно
дайхацу изначально было подразделением тойоты в мелколитраже и иддет отдельно в счете, ка ки лексус идет отдельно
ну а покупка рулевого пакета субару вообще не играет роли

в то время как VAG наиболее крупный немецкий концерн попросту состоящий от кучи фирм не имеющих общих корней
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
5
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
20 лет назад лексусов не было толком
а сейчас они делают суперкары которые смело встают в 1 ряд с лучшими представителями этого сегмента
это достижение это революционный прорыв за столь короткий срок научится делать такие великолепные машины
а у вас все одно на уме имя история мерседес))))))
дети.
как создают немцы машины
оба есть платформа от фольксваген ставим мотор от чего там бмв и ухты получился ролс-ройс))))))))))). ничего созданного все просто перемешанное. и если так будет продолжатся то скоро все немецкие спорткары будут с одинаковым моторм W12 от фольксвагена, это не есть правильно. раньше каждыая машина была уникальна и в ней было все свое, а теперь играют с компоновками

это как мебель. индивидиальная скроеная с 0 как лексус лфа или корпусная как ауди р8
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
5
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
мне не надо молится на что-то
я говорю очевидные вещи
я не фанат а уж тем более не фанатик какой-то марки
мне нравится астон-мартин из спорт каров
мне нравится гтр как наиболее простой и гражданский спорт для плохих дорог
мне нравится лансер ево 6той
мне нравится лексус (только седаны) за то что эта машина не подводит никогда и по всем параметрам машина прекрасна
мне нравится ауди а6 как очень гармоничный внешне бизнесс-класс
мне много что нравится и я много на чем ездил, но есть машины которые раздражают

это х5 (за жуткую ломучесть)
это е212 за то что он ничем не лучше гс-а а моложе на 5 лет
это оллроад (прекрасный авто но подвеска и электрика убивает его)
вольво за то что это бездарные машины которые пытаются вечно засунуть в премиум

вариаций массы
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
6
3
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
обидно что после 140вого у мерса дела идут не в лучшую сторону
220тый который стал понлным отстоем и верхом ненадежности
и его судьбу повторит следующий почти на 100%

124тый легенда и потом 210тый(((( а потом 211 (красивый авто, но еще более ломучий и ненадежный)
это все плохо, потому как я не односторонне зациклен на япах, а люблю многих немцев, и импонируют они мне, и я готов их покупать, но не для того чтобы тр....ся а чтобы получать удовольствие, но к сожалению пока что выбор ограничен
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
4
4
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62524
так это...у тойо есть 1 хино 2 лексус 3 дайхатцу 4 скион (хз как правильно) и немного зубары
«In God We Trust»
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Goga:
обидно что после 140вого у мерса дела идут не в лучшую сторону
220тый который стал понлным отстоем и верхом ненадежности
и его судьбу повторит следующий почти на 100%
124тый легенда и потом 210тый(((( а потом 211 (красивый авто, но еще более ломучий и ненадежный)
это все плохо, потому как я не односторонне зациклен на япах, а люблю многих немцев, и импонируют они мне, и я готов их покупать, но не для того чтобы тр....ся а чтобы получать удовольствие, но к сожалению пока что выбор ограничен
А ты покупай машины в хорошем состоянии,а не после таких наездников как ты. Они стоят дороже-зато дарят удовольствие.
У нас был 220 и не было проблем вообще, другу привозил 220 500-он за 2.5 года менял только расходники и мелочь по подвеске+один пневмобалон передний,да еще пепелка сломалась)))) машина радовала. А то наберете ушатанного премиума недорого)) и хвастаетесь,что дешего взяли,а потом плачете что обслуга дорогая. Хорошие машины дешего не стоят,а премиум, если берешь б/у, надо брать у нормального человека-который его достойно обслуживал-не в гараже у пети шабашками от жигулей)) Такие машины мало купить,надо их еще иметь средства обслуживать. На обслугу уходит 70-100 тысяч в год.
Кстати лексусы еще как ломаются- на Lx470 при пробеге 35000 км помимо резинок стаба пришлось менять задние гидравлические стойки(потекли,каждый по 15000 ) и ремонтировать рулевую рейку(ремкомплект с заменой 9000р).
Так что все относительно.
4
6
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Ringo Starr:
так это...у тойо есть 1 хино 2 лексус 3 дайхатцу 4 скион (хз как правильно) и немного зубары
Ну вот-монобренд!))
3
4
Ответить
Красноярск
Обалденная тачка. Как она может не нравиться?
4
3
Ответить
Michele
Краснодар
ГОСТЬ22:
Уточнит е в каком городе США такая статистика?Был в Сан-Франциско- Лексусов больше чем всех европейцев вместе взятых!
Ну, Сан-Франциско - мировая столица геев. ))) Не самый лучший пример. Мож, им и нравятся Лексы, но ведь не вся Америка такая. ))) Возьмите Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Чикаго, Сиэттл. Вы в целом статистику возьмите, и посчитайте. Лексов, как и BMW продается в США около 220 000 машин, плюс около 50 000 Акур и Инфинити, т.е. люксовых японцев - 320 000 - 350 000 штук. Теперь посчитайте, сколько европейцев: около 200 000 Мерсов, почти столько же Ауди, плюс около 35 000 - 40 000 Вольво, плюс свыше 100 000 Фольксов, плюс Саабы и Ленд/Рейдж Роверы - сколько будет? Свыше 800 000 машин. Так кого больше? )))
7
5
Ответить
Michele
Краснодар
Goga:
смешнее не читалмоноконтцерн тойота сейчас сместился на 2рое место уступив кажется VAGу концерну у которого около десятка фирм собрано)ты реально считаешь что инфинити сравним с лексусами???видимо ты не ездилмогу тебе навскидку сказать что финики фх даже 45тые были с дермантиновым салоном)))) и что весь салон начинает через 2 года люфтить. и кнопки брякают в гнездах. ну а то что моторы по 5-7 литров масла на 10ку там жрут это норма)))))ну а самые доходные магазины это запчасти ниссан/инфинити))))))и это при том что финики намного надежнее чем немцы
Веселый ВЫ человек, однако. ))) Что Тойота, что Ниссан - все едино, даже если это Лексус и Инфинити. ))) Оба - японские премиум-бренды.
5
4
Ответить
Michele
Краснодар
Goga:
RX и не задумывался драйверским.кому нужен драйв-БМВ,кому комфорт-Лексус.на лексусе так же некомфортно делать "змейку", как некомфорнто ехать на х-5,6 по неровной дороге.знаю много примеров когда люди пересаживались с немцев на японцев и наоборот.все люди разные...-)З.Ы.про ЛФА.чем-то мне напомнил этот спор реплики псевдопрофессионала Фоменко проMMS EVO-9."не понимаю за что платить столько денег?".в то время как Себастьян Лоэб назвал эту машину "одной из лучших в истории ралли".наверное фоменко думал, что он понимает больше, чем лоэб.-).если профессиональные пилоты восхищались ЛФА, то что нам то остается...
Это какие профессиональные пилоты восхитились Лексом LFA? Я пока читал только журналисткие экспресс-тесты, и все. Если тест-пилот Тойоты выражает восторг, это еще не истина. )))
5
3
Ответить
    
Сообщений: 1748
VL.25.ru:
Действительно...не являясь ежедневными эксплуатантами Феррари или др. авто сложно говорить что у них рвется, а что не рвется, и что ломается. Тех кто кричит, что машина должна быть с "именем" хочу спросить...а кто Вам сказал, что имя должно быть итальянским? Когда они начинали их марки тоже никому ни о чем не говорили. И более того...где эти "знаменитые имена" - Лянча, Мазерати, Альфа-Ромео? Имена громкие, машины не какие. Ничего не имею против Феррари и др., но зачем устраивать эффект каки в вентиляторе в отношении других? Если ничего не делать имя себе не заработать, Тоёта делает, а некоторые фирмы паразитируют на своём "славном" имени...
ну если во владе нет "Лянча, Мазерати, Альфа-Ромео" это не значит что их нигде нет :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1748
Goga:
смешнее не читалмоноконтцерн тойота сейчас сместился на 2рое место уступив кажется VAGу концерну у которого около десятка фирм собрано)ты реально считаешь что инфинити сравним с лексусами???видимо ты не ездилмогу тебе навскидку сказать что финики фх даже 45тые были с дермантиновым салоном)))) и что весь салон начинает через 2 года люфтить. и кнопки брякают в гнездах. ну а то что моторы по 5-7 литров масла на 10ку там жрут это норма)))))ну а самые доходные магазины это запчасти ниссан/инфинити))))))и это при том что финики намного надежнее чем немцы
Гоги, у тебя что то все авто жрут по 5-7 литров кроме GS300 :) ...С магазинами запчастей совсем рассмешил
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
2
4
Ответить
    
Сообщений: 1748
Goga:
говорящее имя ссылки :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1748
Goga:
https://news.drom.ru/Honda-1459... а это по количеству авто в СШАзанимайтесь ликбезом)
одно дело авто выпустить другое дело его продать :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
4
Ответить
    
Сообщений: 1748
Goga:
смешнее не читал
моноконтцерн тойота сейчас сместился на 2рое место уступив кажется VAGу концерну у которого около десятка фирм собрано)
а где можно посмотреть фотку мотика от факенвагена, а?
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
3
Ответить
    
Сообщений: 1748
Michele:
Ну, Сан-Франциско - мировая столица геев. ))) Не самый лучший пример. Мож, им и нравятся Лексы, но ведь не вся Америка такая. ))) Возьмите Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Чикаго, Сиэттл. Вы в целом статистику возьмите, и посчитайте. Лексов, как и BMW продается в США около 220 000 машин, плюс около 50 000 Акур и Инфинити, т.е. люксовых японцев - 320 000 - 350 000 штук. Теперь посчитайте, сколько европейцев: около 200 000 Мерсов, почти столько же Ауди, плюс около 35 000 - 40 000 Вольво, плюс свыше 100 000 Фольксов, плюс Саабы и Ленд/Рейдж Роверы - сколько будет? Свыше 800 000 машин. Так кого больше? )))
канешна японцев :) ты же каролу не посчитал!!! на ней весь бруклин ездит! :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
4
Ответить
Dr. Diesel:
имхо надо было назвать Супрой, какая никакая всерно история и имя
а это и так супра как не крути , так же как и целика xx была в свое время супрой , пока не выделилась в передний привод. я думаю года так через три можно за 100-150(с пошлиной) будет взять именно из-за того , что это супра)по крайней мере ни одной не пропустил.
4
 
Ответить
м111оо:
А ты покупай машины в хорошем состоянии,а не после таких наездников как ты. Они стоят дороже-зато дарят удовольствие. У нас был 220 и не было проблем вообще, другу привозил 220 500-он за 2.5 года менял только расходники и мелочь по подвеске+один пневмобалон передний,да еще пепелка сломалась)))) машина радовала. А то наберете ушатанного премиума недорого)) и хвастаетесь,что дешего взяли,а потом плачете что обслуга дорогая. Хорошие машины дешего не стоят,а премиум, если берешь б/у, надо брать у нормального человека-который его достойно обслуживал-не в гараже у пети шабашками от жигулей)) Такие машины мало купить,надо их еще иметь средства обслуживать. На обслугу уходит 70-100 тысяч в год.Кстати лексусы еще как ломаются- на Lx470 при пробеге 35000 км помимо резинок стаба пришлось менять задние гидравлические стойки(потекли,каждый по 15000 ) и ремонтировать рулевую рейку(ремкомплект с заменой 9000р).Так что все относительно.
надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли
3
3
Ответить
    
Сообщений: 1748
гога руби ветку :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
4
1
Ответить
    
Сообщений: 1483
а более опытных пилотов на ДВ нет? зачем посылать тестировать спорт-кар человека, который о пилотировании наверное только читал, видео просто жесть.. в следующий раз попросите спортсмена сесть за руль, а репортер пусть про кузов и кожу рассказывает
R35
Circuit FN2
DC2 ITR
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
тт74:
м111оо[quo te=Goga]обидно что после 140вого у мерса дела идут не в лучшую сторону220тый который стал понлным отстоем и верхом ненадежностии его судьбу повторит следующий почти на 100%124тый легенда и потом 210тый(((( а потом 211 (красивый авто, но еще более ломучий и ненадежный)это все плохо, потому как я не односторонне зациклен на япах, а люблю многих немцев, и импонируют они мне, и я готов их покупать, но не для того чтобы тр....ся а чтобы получать удовольствие, но к сожалению пока что выбор ограниченА ты покупай машины в хорошем состоянии,а не после таких наездников как ты. Они стоят дороже-зато дарят удовольствие. У нас был 220 и не было проблем вообще, другу привозил 220 500-он за 2.5 года менял только расходники и мелочь по подвеске+один пневмобалон передний,да еще пепелка сломалась)))) машина радовала. А то наберете ушатанного премиума недорого)) и хвастаетесь,что дешего взяли,а потом плачете что обслуга дорогая. Хорошие машины дешего не стоят,а премиум, если берешь б/у, надо брать у нормального человека-который его достойно обслуживал-не в гараже у пети шабашками от жигулей)) Такие машины мало купить,надо их еще иметь средства обслуживать. На обслугу уходит 70-100 тысяч в год.Кстати лексусы еще как ломаются- на Lx470 при пробеге 35000 км помимо резинок стаба пришлось менять задние гидравлические стойки(потекли,каждый по 15000 ) и ремонтировать рулевую рейку(ремкомплект с заменой 9000р).Так что все относительно.
надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли



Лексус в китае не делают.
4
 
Ответить
тт74:
надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли
У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день....
6
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Миха72:
У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день....
Родственника в студию!!!)))
Ну ты то умный-не купил... Кстати на чем ездишь-просто интересно)))
4
4
Ответить
Миха72:
У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день....
хз что за чистый туарег был но я на своем тауреге (2005 г в8) проездил сам 240тыс и до меня на нем проехали 140 тыс км за это врея поменял всю пневму расходники птф да и так по электрике глюки не большие ( на скорость не влияющие) раз 15 тыс. Когда продавал на нем была краска как с завода( не крашеный) салон не скрипел и кожа почти не потрескалась .
ps для меня япы перестали существовать ( их было много) после того как я прокатился на х5 друга так вот , япы не умеют делать машины в особенности джипы которые могут ехать 220 а ты при этом можешь за рулем курить..
5
6
Ответить
[quote=мосвич123][quote=Миха72 ] [quote=тт74]надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли[/quote]У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день....[/quote]хз что за чистый туарег был но я на своем тауреге (2005 г в8) проездил сам 240тыс и до меня на нем проехали 140 тыс км за это врея поменял всю пневму расходники птф да и так по электрике глюки не большие ( на скорость не влияющие) раз 15 тыс. Когда продавал на нем была краска как с завода( не крашеный) салон не скрипел и кожа почти не потрескалась .ps для меня япы перестали существовать ( их было много) после того как я прокатился на х5 друга так вот , япы не умеют делать машины в особенности джипы которые могут ехать 220 а ты при этом можешь за рулем курить..[/quoteНу ты и сочинять!380 т.км.В каком году продал,если не секрет?Может ты про масштабные модельки...?
6
4
Ответить
    
Сообщений: 1483
чушь про туареги! на новом, с салона, 3.2 бенз, наездили с партнером 140 тысяч, ноу проблем, только один датчик мозг парил в морозы -50, грешили на редуктор, но по гарантии все сделали. пневмостойки морозы пережили спокойно. у другого кореша был сначала пробежный дизельный туарег, отдали за долги с пробегом 240 тыс., 2 сервисные книжки - только замены масел и фильтров, на 160 тыс. стойки меняли. он накатал еще сотку, никаких вопросов. 2 года ездит на новом дизельном туареге с салона, за 150 накатал уже, проблем нет.
сам езжу на кайене 4.5S, за полгода 20 тысяч, пробелем никаких.
праворукие авто хороши, десяток разных был, но все же любят их не от хорошей жизни, а от того, что в бюджете до $15-20 тыс. альтернатив со стороны европейцев нет
R35
Circuit FN2
DC2 ITR
6
6
Ответить
в этом году а что такого в пробеге?? я в год по 4 раза езжу москва красноярск раз 10 в киев и чуть ли ни каждую неделю в нижний новгород ( боюсь самолетов)
4
5
Ответить
мосвич123
Dmitriy(KRSK):
чушь про туареги! на новом, с салона, 3.2 бенз, наездили с партнером 140 тысяч, ноу проблем, только один датчик мозг парил в морозы -50, грешили на редуктор, но по гарантии все сделали. пневмостойки морозы пережили спокойно. у другого кореша был сначала пробежный дизельный туарег, отдали за долги с пробегом 240 тыс., 2 сервисные книжки - только замены масел и фильтров, на 160 тыс. стойки меняли. он накатал еще сотку, никаких вопросов. 2 года ездит на новом дизельном туареге с салона, за 150 накатал уже, проблем нет.
сам езжу на кайене 4.5S, за полгода 20 тысяч, пробелем никаких.
праворукие авто хороши, десяток разных был, но все же любят их не от хорошей жизни, а от того, что в бюджете до $15-20 тыс. альтернатив со стороны европейцев нет
полностью согласен сейчас тоже взял себе кая с , правда хотел мл 63 но не нашел достойного варианта , взял 2009 года с пробегом 40 тыс км сразу поменял колодки и расходники за 2 месяца накатал 26 тыс ноу проблем !! дорогу держит на порядок лучше турика ( из москвы до киева (900 км) на кае доезжаю за 6.5 час а на турике 7.5 ) 230 вообще не проблема.
Всем удачи на дорогах.
4
4
Ответить
Dmitriy(KRSK):
чушь про туареги! на новом, с салона, 3.2 бенз, наездили с партнером 140 тысяч, ноу проблем, только один датчик мозг парил в морозы -50, грешили на редуктор, но по гарантии все сделали. пневмостойки морозы пережили спокойно. у другого кореша был сначала пробежный дизельный туарег, отдали за долги с пробегом 240 тыс., 2 сервисные книжки - только замены масел и фильтров, на 160 тыс. стойки меняли. он накатал еще сотку, никаких вопросов. 2 года ездит на новом дизельном туареге с салона, за 150 накатал уже, проблем нет.сам езжу на кайене 4.5S, за полгода 20 тысяч, пробелем никаких.праворукие авто хороши, десяток разных был, но все же любят их не от хорошей жизни, а от того, что в бюджете до $15-20 тыс. альтернатив со стороны европейцев нет
мосвич123:
в этом году а что такого в пробеге?? я в год по 4 раза езжу москва красноярск раз 10 в киев и чуть ли ни каждую неделю в нижний новгород ( боюсь самолетов)
НЕ ПОЗОРЬТЕ НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОМ!
4
4
Ответить
ГОСТЬ22:
НЕ ПОЗОРЬТЕ НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОМ!
не будь голословным поясни чем я его позорю???!!
4
4
Ответить
м111оо:
Миха72[q uote=тт74]надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день....
Родственника в студию!!!))) Ну ты то умный-не купил... Кстати на чем ездишь-просто интересно)))
Ездию на Ниссан Тиида 1,8. У Туарега родственника были: глюки иммобилайзера и системы стабилизации, меняли блок гидроклапанов в коробке, поменяли оба верхних рычага в передней подвеске (алюминиевое г-но), и буквально на днях уплыли фазы газораспределения из-за растяжения цепи (73000 км, вообще позор, у Ниссановских моторов цепь "ходит" за 250000 км!
4
4
Ответить
мосвич123:
хз что за чистый туарег был но я на своем тауреге (2005 г в8) проездил сам 240тыс и до меня на нем проехали 140 тыс км за это врея поменял всю пневму расходники птф да и так по электрике глюки не большие ( на скорость не влияющие) раз 15 тыс. Когда продавал на нем была краска как с завода( не крашеный) салон не скрипел и кожа почти не потрескалась . ps для меня япы перестали существовать ( их было много) после того как я прокатился на х5 друга так вот , япы не умеют делать машины в особенности джипы которые могут ехать 220 а ты при этом можешь за рулем курить..
Если вы не в курсе, у нас на дорогах разрешённая максималка 110. Если бы мы жили в Германии и регулярно перемещались по автобанам, я бы не стал спорить. Но по нашим дорогам.. ну что ж, летайте 220, пока не погубите чью-то жизнь (не дай Бог, конечно).
4
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Миха72:
м111оо[q uote=Миха72]тт74надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день.... Родственника в студию!!!))) Ну ты то умный-не купил... Кстати на чем ездишь-просто интересно)))
Ездию на Ниссан Тиида 1,8. У Туарега родственника были: глюки иммобилайзера и системы стабилизации, меняли блок гидроклапанов в коробке, поменяли оба верхних рычага в передней подвеске (алюминиевое г-но), и буквально на днях уплыли фазы газораспределения из-за растяжения цепи (73000 км, вообще позор, у Ниссановских моторов цепь "ходит" за 250000 км!


У вашего туарега с "чистой историей" пробег похоже намного больше... Цепь так мало не ходит. Все остальное от эксплуатации ,может твой родственник по корчам с прицепом гоняет,а ты просто этого не договариваешь....
4
5
Ответить
Миха72:
м111оо[q uote=Миха72]тт74надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потекли У нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день.... Родственника в студию!!!))) Ну ты то умный-не купил... Кстати на чем ездишь-просто интересно)))
Ездию на Ниссан Тиида 1,8. У Туарега родственника были: глюки иммобилайзера и системы стабилизации, меняли блок гидроклапанов в коробке, поменяли оба верхних рычага в передней подвеске (алюминиевое г-но), и буквально на днях уплыли фазы газораспределения из-за растяжения цепи (73000 км, вообще позор, у Ниссановских моторов цепь "ходит" за 250000 км!

я свонго когда продовал пришел к знакомому работающему у официала он мне дал свежую сервисную книжку мы ее вместе заполнили а потом произошло чудо пробег и по бумагам и по одометру стал всего 190 тыс км. так что у вашего родственника был такой же таурег поверьте за 2 года можно проехать более 200тыс .
4
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
о до туриков дошли
внесу лепту)))
они каприззыне и ломучие были толкто первого разлива

а последующие вполне пошли более-менее нормальные
но в плане надежности поставить равенство например с 100 крузаком никогда нельзя будет увы
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
4
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
а чтобы боле не выводить спор из темы
давайте вместе подумаем
а какие чистокровные немцы аналогичны лфа
задний привод и подобные характеристики 3.7 до сотки, лошади, масса

да и просто посмротрим что предлагается конкурентами от немцев и по каким ценам
интересно же

а так спорим не пойми о чем
кто-то не на отжатых немцах ездит кто-то на отжатых лексусах
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
4
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
кроме мерседес слр на ум ничего не приходит
вроде подходит по параметрам
а сколько он стоит?
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
6
5
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
слс медленнее на 0,1с максималка меньше на 8км/ч
итого он уступает получается лфа
а стоит ух ты 380 гринов также чтоли?)))
о чем еще спор ?
+ лфа это эксклюзив а слс-ов пруд пруди будет
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
5
5
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
могу ошибатся но слр кажется стоил больше 500 гринов)
ехал 3.7 сотку и 330 км/ч (или 334) уже не вспомню
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
5
3
Ответить
Goga:
а чтобы боле не выводить спор из темы
давайте вместе подумаем
а какие чистокровные немцы аналогичны лфа
задний привод и подобные характеристики 3.7 до сотки, лошади, масса
да и просто посмротрим что предлагается конкурентами от немцев и по каким ценам
интересно же
а так спорим не пойми о чем
кто-то не на отжатых немцах ездит кто-то на отжатых лексусах
бмв м6 с небольшой чиповкой от евотека (10 к.гринов) едет 3.9 до сотки и макс 330
и стоит он 150 тыс. и при этом полноценный грантуризмо.
4
5
Ответить
Goga:
могу ошибатся но слр кажется стоил больше 500 гринов)
ехал 3.7 сотку и 330 км/ч (или 334) уже не вспомню
ошибаешься он стоил 320-350 тыс.
4
5
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
мосвич123:
хз что за чистый туарег был но я на своем тауреге (2005 г в8) проездил сам 240тыс и до меня на нем проехали 140 тыс км за это врея поменял всю пневму расходники птф да и так по электрике глюки не большие ( на скорость не влияющие) раз 15 тыс. Когда продавал на нем была краска как с завода( не крашеный) салон не скрипел и кожа почти не потрескалась .ps для меня япы перестали существовать ( их было много) после того как я прокатился на х5 друга так вот , япы не умеют делать машины в особенности джипы которые могут ехать 220 а ты при этом можешь за рулем курить..
ну х-5,как и туарег и кайенн никакие не джипы.Это обычные паркетники.(у немцев вообще кроме "гелика", на котором после 100км/ч тоже небезопасно ехать, джипов нет, одни конструкторы).а паркетники с хорошей курс.устойчивостью у япов то же есть: MDX, ZDX, FX и т.д.
5
5
Ответить
Разгон до 100 км/час (сек) 3,7
хохо, да он не едед))) Mitsubishi Lancer Evolution X FQ400 при 2литрах объёма и 406л.с от 0 до 100 разгоняется за 3.8сек
хоохоохохохооо не едет лескус))) Evo Forever!!!)))
3
3
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
ну уровень то тоже соизмеряйте
катерхэмы и прочая байда еще быстрее может разгонятся
не показатель

не знаю на счет бмв м6 но м5 стоил дороже 150ти гринов
ну и поставить в 1 ряд м6 и этот лекс явно сложно))
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
5
4
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
3.8 это при том не 3.7))))))))))
и максимальная скорость у эво какая???
а разгон с 100-200 а с 200-300 хотя о чем я не едет столько эво))))))
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
6
3
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
вывод очевиден
соперник от немцев лексу был слр слс уже едет хуже и стоит дешевле
а слс стоит 380 с лишним гринов

какие еще вопросы по лексу??????
он стоит своих денег, так как помимо того что ничем не хуже мерса, едет быстрее
еще и в разы эксклюзивнее

вот и остается немцефанам кричать про историю и имя)))))))))))
а история и имя у фиата тоже не кислая одноко путнего ничего не делают
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
6
4
Ответить
Goga:
вывод очевиден
соперник от немцев лексу был слр слс уже едет хуже и стоит дешевле
а слс стоит 380 с лишним гринов
какие еще вопросы по лексу??????
он стоит своих денег, так как помимо того что ничем не хуже мерса, едет быстрее еще и в разы эксклюзивнее
вот и остается немцефанам кричать про историю и имя)))))))))))
а история и имя у фиата тоже не кислая одноко путнего ничего не делают
а как же порш 911 ???
4
4
Ответить
Michele
Goga:
вывод очевиденсоперник от немцев лексу был слр слс уже едет хуже и стоит дешевлеа слс стоит 380 с лишним гриновкакие еще вопросы по лексу??????он стоит своих денег, так как помимо того что ничем не хуже мерса, едет быстреееще и в разы эксклюзивнеевот и остается немцефанам кричать про историю и имя)))))))))))а история и имя у фиата тоже не кислая одноко путнего ничего не делают
Ау, Goga? Какие 380 000 уе стоит Мерс SLS? Зайди на сайт Мерса, например, в США, там он стоит от 182 000 долларов!!! С опциями потянет на 215 000 баксов. А LFA там стоит 375 000 баксов. Почти два Мерса стоит этот Лекс. А стоит ли? Недавно было сравнение, Мерс ехал не хуже.))) Вы вообще что-нибудь, кроме Тойоты признаете?
8
5
Ответить
Michele
Goga:
а чтобы боле не выводить спор из темыдавайте вместе подумаем а какие чистокровные немцы аналогичны лфазадний привод и подобные характеристики 3.7 до сотки, лошади, массада и просто посмротрим что предлагается конкурентами от немцев и по каким ценаминтересно жеа так спорим не пойми о чемкто-то не на отжатых немцах ездит кто-то на отжатых лексусах
Если речь зашла об эксклюзивных немцах, возьмите SL 65 AMG Black Series, или CL 65 AMG. Без ограничителя пойдут 330 спокойно, а то и больше. Мало? Тогда к дядьке Бодо Бушманну из Брабуса, он им еще сотню-полторы лошадок добавит и максималку свыше 350 км/час. И обойдется дешевле, чем LFA. Или берите тюнинговый М5/М6, с двумя компрессорами около 750 л.с. и свыше 350 км/час. Опять-таки, обойдется дешевле, чем LFA. Porsche 911 Turbo S, 530 лошадок, до сотни с типтроником за 3,2 сек. А если добавить лошадок у Gemballa или Ruf? И все перечисленное ДЕШЕВЛЕ, чем Лексус. ))) Что Вы вцепились в эту Тойоту, в самом деле? Уж если совсем эксклюзив, то была еще недавно Carrera GT у Порше, v10, 600 с лишним л.с. Разве не тянет на эксклюзив? Да, она была дороже, но так ведь и Порш - не какая-то Тойота. Вас не смущает, что тот же Lexus GS - не что иное, как Тойота Аристо? А в чем разница? Даже в США вряд ли поставят знак равенства между Тойотой и премиум марками. Так и чем они отличаются, шильдиком? Это можно и на Короллу шильдик с буковкой L прилепить, и будет Lexus SS? )))
8
5
Ответить
    
Сообщений: 1748
Гоги, чтоб ты всю жизнь на тоете ездил! :)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
5
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
MARK82:
ну х-5,как и туарег и кайенн никакие не джипы.Это обычные паркетники.(у немцев вообще кроме "гелика", на котором после 100км/ч тоже небезопасно ехать, джипов нет, одни конструкторы).а паркетники с хорошей курс.устойчивостью у япов то же есть: MDX, ZDX, FX и т.д.
Про паркетники согласен)) Так никто и не говорит,что это джипы-это отличные тачки для города,города зимой,для поездки на горнолыжку,далекую дачу,вывоз скутера к морю!!!!! По колее от шишиги на них ездить не надо)))))
А гелик джип настоящий)))) Но и на нем в лес я не полезу-для этого можно тойоту ,которую не жалко приспособить)))) На ней только в лес ездить))))
Да,кстати ,после сотки небезопасно ездить на гелике с квадратными колесами ,на лысой резине)))) На остальных отлично)))
2
6
Ответить
    
Сообщений: 1748
выбирать так выбирать :) http://www.fastestlaps.com/com... -_Lexus_LF-A.html
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
2
4
Ответить
    
Сообщений: 1748
м111оо:
Про паркетники согласен)) Так никто и не говорит,что это джипы-это отличные тачки для города,города зимой,для поездки на горнолыжку,далекую дачу,вывоз скутера к морю!!!!! По колее от шишиги на них ездить не надо))))) А гелик джип настоящий)))) Но и на нем в лес я не полезу-для этого можно тойоту ,которую не жалко приспособить)))) На ней только в лес ездить))))Да,кстати ,после сотки небезопасно ездить на гелике с квадратными колесами ,на лысой резине)))) На остальных отлично)))
в лес можно и на газ 69 съездить, зачем таето?
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
2
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
BETEPOK:
м111ооMARK82 мосвич123 Миха72 тт74надо было тойоту покупать праворульную (так как их японцы , а не китайцы делают) , тогда бы на 150000км потеклиУ нас Лексусов- "вторые руки" больше всего из Штатов везут. Не самый лучший вариант. Но, например, дорогой Фольксваген, как оказалось, опасно брать подержаным везде. Родственник купил двухлетний Туарег с чистой историей, у оф. диллера, пробег до 50.000. А я до этого читал статью про поломки подержаных Туарегов, ну и предупреждал его. Не послушался- купил. Месяцев через семь встретились и он изрек бессмертные слова: будь проклят тот день....хз что за чистый туарег был но я на своем тауреге (2005 г в8) проездил сам 240тыс и до меня на нем проехали 140 тыс км за это врея поменял всю пневму расходники птф да и так по электрике глюки не большие ( на скорость не влияющие) раз 15 тыс. Когда продавал на нем была краска как с завода( не крашеный) салон не скрипел и кожа почти не потрескалась .ps для меня япы перестали существовать ( их было много) после того как я прокатился на х5 друга так вот , япы не умеют делать машины в особенности джипы которые могут ехать 220 а ты при этом можешь за рулем курить..ну х-5,как и туарег и кайенн никакие не джипы.Это обычные паркетники.(у немцев вообще кроме "гелика", на котором после 100км/ч тоже небезопасно ехать, джипов нет, одни конструкторы).а паркетники с хорошей курс.устойчивостью у япов то же есть: MDX, ZDX, FX и т.д.Про паркетники согласен)) Так никто и не говорит,что это джипы-это отличные тачки для города,города зимой,для поездки на горнолыжку,далекую дачу,вывоз скутера к морю!!!!! По колее от шишиги на них ездить не надо))))) А гелик джип настоящий)))) Но и на нем в лес я не полезу-для этого можно тойоту ,которую не жалко приспособить)))) На ней только в лес ездить))))Да,кстати ,после сотки небезопасно ездить на гелике с квадратными колесами ,на лысой резине)))) На остальных отлично)))
в лес можно и на газ 69 съездить, зачем таето?
Ну, газ совсем уж аскетично-экзотичный вариант))
2
5
Ответить
    
Сообщений: 1483
MARK82:
ну х-5,как и туарег и кайенн никакие не джипы.Это обычные паркетники.(у немцев вообще кроме "гелика", на котором после 100км/ч тоже небезопасно ехать, джипов нет, одни конструкторы).а паркетники с хорошей курс.устойчивостью у япов то же есть: MDX, ZDX, FX и т.д.
ты на них ездил то чтобы так утверждать?
х5 еще ладно, выезжать на нем с шоссе не рекомендуется, но каены с туарегами имеют полный набор блокировок и пониженную, подвеска поднимает авто выше, чем любое другое (сравнивали и с бмв и с ренджами и с q7 тупо поставив рядом).
всю зиму в горах на снегоходе, каем своим и крузаков 80й дизельных на механке вытаскивать приходилось, так что не надо ля-ля о том, чего не знаете.
паркетник это crv, rav4 или харек/lexus rx
R35
Circuit FN2
DC2 ITR
2
4
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
Dmitriy(KRSK):
ты на них ездил то чтобы так утверждать?х5 еще ладно, выезжать на нем с шоссе не рекомендуется, но каены с туарегами имеют полный набор блокировок и пониженную, подвеска поднимает авто выше, чем любое другое (сравнивали и с бмв и с ренджами и с q7 тупо поставив рядом).всю зиму в горах на снегоходе, каем своим и крузаков 80й дизельных на механке вытаскивать приходилось, так что не надо ля-ля о том, чего не знаете.паркетник это crv, rav4 или харек/lexus rx
ездил.(кроме mdx, zdx)про туарег и кайенн:ну может для кратковременного бездорожья средней тяжести они и сгодятся.но обращения "и в хвост, и в гриву"они попросту не выдержат.НЕ для того они.а все эти якобы внедорожные навороты сделаны больше для самолюбия владельца и навязаны маркетологами для повышения цены.кроме того, что в них нет ни рамы, ни разрезных мостов, в них слшком много ненадежной электроники, которая и на обычных то дорогах дает сбои, а что будет на бездорожье...?про изменяемый дор.просвет-да, он есть, но при этом ходы подвесок в макс.положении ничтожны, да и сами пневоэлементы не выдерживают тяж.бездорожья.( например,про лопанье пневм.балонов все знают)
про 80й крузак, рассмешил, конечно.много зависит от "прокладки между рулем и сиденьем"...
3
2
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
Michele:
Если речь зашла об эксклюзивных немцах, возьмите SL 65 AMG Black Series, или CL 65 AMG. Без ограничителя пойдут 330 спокойно, а то и больше. Мало? Тогда к дядьке Бодо Бушманну из Брабуса, он им еще сотню-полторы лошадок добавит и максималку свыше 350 км/час. И обойдется дешевле, чем LFA. Или берите тюнинговый М5/М6, с двумя компрессорами около 750 л.с. и свыше 350 км/час. Опять-таки, обойдется дешевле, чем LFA. Porsche 911 Turbo S, 530 лошадок, до сотни с типтроником за 3,2 сек. А если добавить лошадок у Gemballa или Ruf? И все перечисленное ДЕШЕВЛЕ, чем Лексус. ))) Что Вы вцепились в эту Тойоту, в самом деле? Уж если совсем эксклюзив, то была еще недавно Carrera GT у Порше, v10, 600 с лишним л.с. Разве не тянет на эксклюзив? Да, она была дороже, но так ведь и Порш - не какая-то Тойота. Вас не смущает, что тот же Lexus GS - не что иное, как Тойота Аристо? А в чем разница? Даже в США вряд ли поставят знак равенства между Тойотой и премиум марками. Так и чем они отличаются, шильдиком? Это можно и на Короллу шильдик с буковкой L прилепить, и будет Lexus SS? )))
вопрос эксклюзивности при ярко выраженной приверженности к какой-либо марке имеет сугубо субьективный характер-)
 
 
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
Michele:
Если речь зашла об эксклюзивных немцах, возьмите SL 65 AMG Black Series, или CL 65 AMG. Без ограничителя пойдут 330 спокойно, а то и больше. Мало? Тогда к дядьке Бодо Бушманну из Брабуса, он им еще сотню-полторы лошадок добавит и максималку свыше 350 км/час. И обойдется дешевле, чем LFA. Или берите тюнинговый М5/М6, с двумя компрессорами около 750 л.с. и свыше 350 км/час. Опять-таки, обойдется дешевле, чем LFA. Porsche 911 Turbo S, 530 лошадок, до сотни с типтроником за 3,2 сек. А если добавить лошадок у Gemballa или Ruf? И все перечисленное ДЕШЕВЛЕ, чем Лексус. ))) Что Вы вцепились в эту Тойоту, в самом деле? Уж если совсем эксклюзив, то была еще недавно Carrera GT у Порше, v10, 600 с лишним л.с. Разве не тянет на эксклюзив? Да, она была дороже, но так ведь и Порш - не какая-то Тойота. Вас не смущает, что тот же Lexus GS - не что иное, как Тойота Аристо? А в чем разница? Даже в США вряд ли поставят знак равенства между Тойотой и премиум марками. Так и чем они отличаются, шильдиком? Это можно и на Короллу шильдик с буковкой L прилепить, и будет Lexus SS? )))
вот так и с майбахами народ надули)))))))))
у меня нет никаких предвзятостей
но сравнивать гражданский но тюненый м5 (кузово коих десятки тычсяч) с машиной коих 500 штук всего это неправильно
понимаешь, можно взять гтр затюнить его в хлам и тоже будет в 2 раза дешевле и возможно быстрее и мощнее, но это не будет эксклюзивом, это будет просто корч)))))))))
а про то что лексус хуже чем мерс так в чем хуже?? в том что надежнее и качественнее??? в чем хуже то??
взять работягу 100ко крузака, что может противопоставить мерс? старый гелендваген??
я ездил на гелене, думаю что и многие тут ездили, харизматичная машина, но он УАЗИК, ни там ни комфорта ни простора ничего, да он с 3мя блокировками, да он не хуже в*****ах чем 100ка, да и мотор у него вполне надежный (на коробас подкачал бывает) но при равных внедорожных способностях, он дороже в содержании, гораздо меньше и совершенно некомфортный

ну с GS вы затронули
так звиняйте гс2 ну всяко интереснее получился чем е210
а гс3 чем е211
будьте объективны
а е212 который вышел через 5 лет после гс3 и не стал лучше во всем, это разве не проигрышь??(а как выглядит е212??? морда а-ля гс3 а задок от хендай-галант) а ведь на носу гс4 конкурент е212
посмотрим, ведь любопытно что будет

потому для меня премиум сегмент уже давно не ограничивается немецкой тройкой, лексус стоит там в 1 ряду с мерсом бмв и ауди, и стоит там заслуженно. так зачем же принижать его достоинства??

а лфа это первый авто новая ниша, в которой лекса еще не было. и машина то вышла зачетная, мотор прекрасный наверное скоро атмосферки умрут, но пока они есть и это здорово.
Этоже прекрасно что будет конкуренция на этом сегменте

а по поводу слс (в топе чтобы был примерно равен лексу) стоит он у нас больше 10 милионов рублей, сколько это в гринах считайте сами
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
3
2
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 39598
про вытаскивание каеном крузака смешно
это конечно могло быть но это исключение из правил
у нас через новосиб года 3 назад проходил пробег каенов
так там умерло большинство каенов не доехав до нужного места и это с машиной спецподдержки и практически еще одним каеном на запчасти)
и на 80-105 крузаказх народ каждые выходные по 1000-2000км и в бездорожье, и в хвост и в гриву,
нет увы конкуренторв в этом 105тому томуже
каен хорошо едет отменно рулится, у него очень много пафоса и хороший салон
и честно скажу машина вещь, но если машина в семье 1 и решено что это жип то это будет 100ка, а вот 2рой-3тьей машиной можно себя побаловать и каеном, конечно бутерброд с икрой это вкусно но без хлеба он не катит.
КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ
3
3
Ответить
     
Уссурийск
Сообщений: 68
GT-R курит в сторонке :) :) :)
Chaser Tourer V JZX100 продан
Mark II Tourer V JZX100 AT
1
3
Ответить
Michele
Краснодар
Goga:
вот так и с майбахами народ надули)))))))))у меня нет никаких предвзятостейно сравнивать гражданский но тюненый м5 (кузово коих десятки тычсяч) с машиной коих 500 штук всего это неправильнопонимаешь, можно взять гтр затюнить его в хлам и тоже будет в 2 раза дешевле и возможно быстрее и мощнее, но это не будет эксклюзивом, это будет просто корч)))))))))а про то что лексус хуже чем мерс так в чем хуже?? в том что надежнее и качественнее??? в чем хуже то??взять работягу 100ко крузака, что может противопоставить мерс? старый гелендваген??я ездил на гелене, думаю что и многие тут ездили, харизматичная машина, но он УАЗИК, ни там ни комфорта ни простора ничего, да он с 3мя блокировками, да он не хуже в*****ах чем 100ка, да и мотор у него вполне надежный (на коробас подкачал бывает) но при равных внедорожных способностях, он дороже в содержании, гораздо меньше и совершенно некомфортныйну с GS вы затронулитак звиняйте гс2 ну всяко интереснее получился чем е210а гс3 чем е211будьте объективныа е212 который вышел через 5 лет после гс3 и не стал лучше во всем, это разве не проигрышь??(а как выглядит е212??? морда а-ля гс3 а задок от хендай-галант) а ведь на носу гс4 конкурент е212посмотрим, ведь любопытно что будетпотому для меня премиум сегмент уже давно не ограничивается немецкой тройкой, лексус стоит там в 1 ряду с мерсом бмв и ауди, и стоит там заслуженно. так зачем же принижать его достоинства??а лфа это первый авто новая ниша, в которой лекса еще не было. и машина то вышла зачетная, мотор прекрасный наверное скоро атмосферки умрут, но пока они есть и это здорово.Этоже прекрасно что будет конкуренция на этом сегментеа по поводу слс (в топе чтобы был примерно равен лексу) стоит он у нас больше 10 милионов рублей, сколько это в гринах считайте сами
Ну, про М5 согласен, однако как быть с Мерсами AMG и Порше? Они дешевле, а характеристики впечатляют сильнее. Сравнивал цену на SLS в США, поскольку у нас цена LFA вообще неизвестна, а в США на Лекс ценник объявили в 375 000 баксов. Вот и сравнил. ))) А где это Мерс Е-класса уступает Лексу GS? В Европе эти авто вообще не сравнивали, а в тестах в США Мерс опережал Лекс. Про сравнение G-Wagen и 100 Крузер - все-таки разные машины, да и создан этот Мерс лет 30 назад. Мерс - действительно УАЗик, который и создавался, как нечто подобное, это потом, когда появился спрос у арабов и русских, его облагородили, впихнули мотор помощнее. Но кто полезет в грязь на G500, или на G55 AMG? Никто. И на сотом Крузере V8 4.7 VX никто в грязь не лезет. Согласен, что Майбах - это тюнинговый S класс, и это проблема для Мерса, но сам по себе Мерс - это имя. Вы же не всречали тож же Гелендваген под маркой ТАТА? Крайслер, когда использовал платформы Мерса, создавал свой дизайн, и 300С, и Crossfire получились самобытно крайслеровскими, непохожими на Мерсы. А Лексус - это, как ни крути, Тойота с другим шильдиком, и все. Можно петь дифирамбы этом марке за надежность, неприхотливость, но это Тойота. И никто не поставит знак равенства между этой японской маркой, и немцами из премиум-сегмента. Даже Ауди, которая во многом Фольксваген, имеет иной кузов, иной салон, а Лексы - только эмблему другую. Согласитесь, этого мало. Можно тогда на Короллу и Камри прилепить шильдик Лексуса, и все? В этом проблема Лекса. Если в США клюют на это, и то потому, что все эти Аристо и Харриеры там не продаются, как Тойоты, то Европа подобного отношения не испытывает, здесь Тойота - просто одна из японских марок, надежных и безликих, как кухонный комбайн. ))) Поэтому и отношение к марке Лексус как к премиуму - далеко не столь однозначное. Кстати, проверял вчера кнопки и рычажки в Инфинити - облазил у знакомых G35 X и EX35. Кнопки и рычажки у Инфинити не люфтят! Мож, пластмасса самих кнопок хуже, чем у BMW, но не критично, учитывая разницу в цене. Сравнил с RX300 - в ЕХ понравилось больше, сочетание серебристого пластика и дерева у Лекса - как-то не айс, видимо, хотели всем угодить. Уж лучше либо то, либо другое. Мож, просто сам ниссановский Скай мной восприминамется как более драйверское авто, поэтому производные от Ская Инфинити мне нравятся больше. А вообще, все небедные дядьки в США ездят на Мерсе, BMW, либо Порше/Феррари/Ламбо/Бентли. Лекс воспринимается, равно как и Акура с Инфинити, чем-то промежуточным между немецким премиумом и простыми авто. В целом, премиум-япы дают примерно 85-90% того, что дают и немцы в виде престижа, ощущений от авто, но вот за лишние %%, что предлагаю немцы, искушенный народ готов переплачивать даже в жадной и расчетливой Америке. Ведь неспроста? По поводу превосходства Лекса на Мерсом и BMW в плане надежности: уже обсуждалось, здесь нет явного преимущества ни у кого. Меньше всего будет ломаться простой Сивик. ))) У него нет миллиона электронных приблуд, электронно-управляемых аммортизаторов, пневмостоек, рулевого с переменным шагом рейки и т.д. У всех остальных равное кол-во проблем со всем этим оснащением. По движкам немцы надежней, хотя эта надежность проявляется у пятого хозяина, первый владелец так долго на авто не ездит. ))) Рычаги подвески крепче у япов, у них там еще железо, у немцев уже алюминий. Но для стран с нормальными дорогами это не принципиально, там и алюминий в подвеске ходит долго.
3
3
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
Michele:
Ну, про М5 согласен, однако как быть с Мерсами AMG и Порше? Они дешевле, а характеристики впечатляют сильнее. Сравнивал цену на SLS в США, поскольку у нас цена LFA вообще неизвестна, а в США на Лекс ценник объявили в 375 000 баксов. Вот и сравнил. ))) А где это Мерс Е-класса уступает Лексу GS? В Европе эти авто вообще не сравнивали, а в тестах в США Мерс опережал Лекс. Про сравнение G-Wagen и 100 Крузер - все-таки разные машины, да и создан этот Мерс лет 30 назад. Мерс - действительно УАЗик, который и создавался, как нечто подобное, это потом, когда появился спрос у арабов и русских, его облагородили, впихнули мотор помощнее. Но кто полезет в грязь на G500, или на G55 AMG? Никто. И на сотом Крузере V8 4.7 VX никто в грязь не лезет. Согласен, что Майбах - это тюнинговый S класс, и это проблема для Мерса, но сам по себе Мерс - это имя. Вы же не всречали тож же Гелендваген под маркой ТАТА? Крайслер, когда использовал платформы Мерса, создавал свой дизайн, и 300С, и Crossfire получились самобытно крайслеровскими, непохожими на Мерсы. А Лексус - это, как ни крути, Тойота с другим шильдиком, и все. Можно петь дифирамбы этом марке за надежность, неприхотливость, но это Тойота. И никто не поставит знак равенства между этой японской маркой, и немцами из премиум-сегмента. Даже Ауди, которая во многом Фольксваген, имеет иной кузов, иной салон, а Лексы - только эмблему другую. Согласитесь, этого мало. Можно тогда на Короллу и Камри прилепить шильдик Лексуса, и все? В этом проблема Лекса. Если в США клюют на это, и то потому, что все эти Аристо и Харриеры там не продаются, как Тойоты, то Европа подобного отношения не испытывает, здесь Тойота - просто одна из японских марок, надежных и безликих, как кухонный комбайн. ))) Поэтому и отношение к марке Лексус как к премиуму - далеко не столь однозначное. Кстати, проверял вчера кнопки и рычажки в Инфинити - облазил у знакомых G35 X и EX35. Кнопки и рычажки у Инфинити не люфтят! Мож, пластмасса самих кнопок хуже, чем у BMW, но не критично, учитывая разницу в цене. Сравнил с RX300 - в ЕХ понравилось больше, сочетание серебристого пластика и дерева у Лекса - как-то не айс, видимо, хотели всем угодить. Уж лучше либо то, либо другое. Мож, просто сам ниссановский Скай мной восприминамется как более драйверское авто, поэтому производные от Ская Инфинити мне нравятся больше. А вообще, все небедные дядьки в США ездят на Мерсе, BMW, либо Порше/Феррари/Ламбо/Бентли. Лекс воспринимается, равно как и Акура с Инфинити, чем-то промежуточным между немецким премиумом и простыми авто. В целом, премиум-япы дают примерно 85-90% того, что дают и немцы в виде престижа, ощущений от авто, но вот за лишние %%, что предлагаю немцы, искушенный народ готов переплачивать даже в жадной и расчетливой Америке. Ведь неспроста? По поводу превосходства Лекса на Мерсом и BMW в плане надежности: уже обсуждалось, здесь нет явного преимущества ни у кого. Меньше всего будет ломаться простой Сивик. ))) У него нет миллиона электронных приблуд, электронно-управляемых аммортизаторов, пневмостоек, рулевого с переменным шагом рейки и т.д. У всех остальных равное кол-во проблем со всем этим оснащением. По движкам немцы надежней, хотя эта надежность проявляется у пятого хозяина, первый владелец так долго на авто не ездит. ))) Рычаги подвески крепче у япов, у них там еще железо, у немцев уже алюминий. Но для стран с нормальными дорогами это не принципиально, там и алюминий в подвеске ходит долго.
про надежные немецкие движки-это, ты ,конечно загнул...-)понятие "надежный немец"-это тоже самое что "еврей-антисемит".
и еще: некорректно сравнивать древний RX c инф.EX.еслиуж сравнивать, то RX 350 (новым или предыдущим).а разница между лексусом и тойотой огромная.пересядь после LX570 на 200йкрузак и ты почувствуешь разницу.
3
2
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
кстати если уж о тактильных ощущениях: хоть в инфинити кнопки от ниссана, но сам пластик на приборной панели и дв.обшивок качественне, чем у многих моделей бмв и мерса(последняя с-шка).Допустим, после ех, салон х-1 ощущается гораздо дешевле:пластик дубовый.( да и качество сборки не очень, зазоры местами как на вазе).
3
2
Ответить
Сильная сторона Лексуса (Тойоты)- это, во первых, гибриды. Не то что бы покупателям таких машин было жалко лишних денег на бензин, но приятно, когда тяжёлый и мощный GS450h кушает топлива столько же, сколько седан классом меньше с двухлитровы мотором. Ну и на заправку реже посещать можно. Во вторых- мощные внедорожники, которые ещё и универсальны. Например, бензиновая навороченная "сотка" может стоять у ночного клуба, а её сестра сто пятая с дизельным движком обслуживает нефтяников в Тюмени. Или в Катаре. В третьих, надёжность.
Козыри большой тройки- это имя и история. И ещё одно, чего не достаёт Лексусу- это обилие предлагаемых двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Хотя маломощные модификации Ешки, А6, и БМВ-5 это уже вариант для такси. Да, ещё одно. Полный привод (кроме паркетников). У лексуса только одна модель с ним- ИС 250, и то для рынка США. У немцев с этим побогаче.
2
1
Ответить
Кстати, у Тойоты есть внедорожник, который по древности сравним с Гелендвагеном. Это Крузер 70-й тяжёлой серии, с атмосферным двигателем-миллионником 4,2 литра, механической или автоматической коробкой. Неразрезные мосты, мощнейшая коробка и раздатка, блокировки межколёсных дифференциалов, четыре кузова: три двери, пять дверей, пикап и длинный кунг. К сожалению, к нам она официально не поставлялась. Только (помимо Японии) в Австралию и на Ближний Восток. Легендарная машина.
3
2
Ответить
Michele
MARK82:
про надежные немецкие движки-это, ты ,конечно загнул...-)понятие "надежный немец"-это тоже самое что "еврей-антисемит".и еще: некорректно сравнивать древний RX c инф.EX.еслиуж сравнивать, то RX 350 (новым или предыдущим).а разница между лексусом и тойотой огромная.пересядь после LX570 на 200йкрузак и ты почувствуешь разницу.
А что именно не так с надежностью у немецких движков? Например? По-моему, верховенство в двигателестроении и надежности у немцев никто и не оспаривает. Сами движки лучшие (посчитайте награды немцев и японцев в конкурсе "Engine of the Year". У одного BMW наград больше, чем у всех остальных япов, вместе взятых). А если еще и американский аналогичный конкурс посчитать, то у BMW вообще наград больше, чем у всех остальных. А если сюда еще Мерс и Фолькс присоединить? По "ходимости" движков - у япов изначально движки на меньшую ходимость рассчитаны, Тойоты с пробегом свыше 500 000 км. вообще не встречаются, а уж с родным движком - тем более. Про Инфинити упомянул, ибо Goga сказал, что-де, Инфинити Лексу в принципе не конкурент. Я полез, пощупал, понюхал, думаю, мож, забыл чего, не разглядел. Про ощущения написал выше. Сидел в Харриере и в первом RX 300, разницы не ощутил. Второй RX 300 щупал недавно, когда с Инфинити сравнивал, тоже особого прогресса по сравнению с первым не углядел. Качественная Тойота с кожаным салоном. Смотрел нынешнюю Камри V6 3.5 , очень похожие ощущения.))) Мож, нынешний, третий RX и отличается от Тойоты, не щупал, не знаю, но предидущие мало чем отличались. LX 570 не щупал, с 200 Крузаком сравнить не могу. К таким мастодонтам в принципе равнодушен. Но много отличий сотого Крузака от аналогичного Лекса в свое время не нашел. ))) Ну, фары другие, типа, дерева в салоне поболее, дисплей на центральной консоли. Вроде, чуть другая кожа, но, возможно, показалось, она у Лекса и Тойоты разных цветов была. Разница не велика, и на разницу в цене, по моему разумению, не тянет.
4
3
Ответить
Michele
Миха72:
Сильная сторона Лексуса (Тойоты)- это, во первых, гибриды. Не то что бы покупателям таких машин было жалко лишних денег на бензин, но приятно, когда тяжёлый и мощный GS450h кушает топлива столько же, сколько седан классом меньше с двухлитровы мотором. Ну и на заправку реже посещать можно. Во вторых- мощные внедорожники, которые ещё и универсальны. Например, бензиновая навороченная "сотка" может стоять у ночного клуба, а её сестра сто пятая с дизельным движком обслуживает нефтяников в Тюмени. Или в Катаре. В третьих, надёжность.Козыри большой тройки- это имя и история. И ещё одно, чего не достаёт Лексусу- это обилие предлагаемых двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Хотя маломощные модификации Ешки, А6, и БМВ-5 это уже вариант для такси. Да, ещё одно. Полный привод (кроме паркетников). У лексуса только одна модель с ним- ИС 250, и то для рынка США. У немцев с этим побогаче.
Насчет сильной стороны Лекса в плане гибридов - это как посмотреть. ))) Я выше приводил пример, как знакомые купили GS 450h. Через несколько месяцев избавились. Почему? Потому что вся эта гибридизация и сохранение окружающей среды - блеф! Эти господа живут в славном Лос-Анджелесе, город с холмами. Так вот там этот Лекс бенза жрал примерно как Мерседес SL 500, на замену котрому и был куплен, при этом динамика у него была хуже, хоть Тойота и обещала схожие динамические характеристики. Когда батарейка заряжена, еще худо-бедно, а если заряда мало, то вообще овощь. Гибридный Лекс ведь заметно тяжелее бензинового аналога. Особо затяжных спусков там нет, в гору батарея быстро выдыхается, в пробках подзаряда тоже особо нет, а нах по трассе с собой лишних 200 кг таскать? Мож, Приус и экономит топливо, и там это действует, но на мощных авто премиум-класса, к которым причисляется и Лексус, вся эта гибридизация - чисто маркетинговые приблуды, не более. Здесь нынешние технологии еще не обеспечивают существенную экономию топлива при сохранении конкурентной динамики, тяжелые гибриды получаются, всю экономию съедает лишний вес, и необходимость больше крутить движок и давить тапку. )))
4
3
Ответить
Я сам ездил на GS 450h по Питеру целый день. Так получилось, друг сломал правую ногу, сам управлять не мог и попросил меня удружить. Городской цикл, кстати, для гибрида самый выгодный. Расход получился около 12 литров на сотню. Мне понравилось.
6
2
Ответить
Серега25
по поводу Лейки:
Действительно хороший супер кар (не забывайте что он таковым является, и не стоит его сравнивать с ево, бмв модифицированными версиями, и тем же гтр ом (кой по моему не является суперкаром)) достаточно хороший и на взгляд эргономичный дизайн, отличные панели, и на взгляд не дешёвый пластик в отличии от мерса слр а то что насчет кожи раздули так это вообще БРЕД! Его водили пилоты которым было плевать на эту самую кожу, и не важно что садясь в кресло он цеплял поддержку какойнеть клёпкой с комбинезона, или механик только что настроивший какой неть элемент, или поменявший комплект колёс подошёл к пилоту в кресле оперявшийся на него что не будь посоветовав или спросив что не так... А вообще мне кожа не нравится, алькантара рулит, ну и пусть что это не штатная обивка и это машина за кучу денег с такими мелочными недостатками.

по поводу споров между Европой и японцами:

Скажу что мои мнения в нередких случаях совпадают Michele и Goga
По надёжности выше тойты и лексус просто некого нет! и буду спорить до посинения. есть конечно такие моменты как китайские сборки и сборки в эмиратах.

А по части отделки салона, электроники и всего всего Лексусу совсем не уступает большой тройке! в них напичкано также всего много как и в остальных (имею ввиду основность вне дорожники и паркетники т.к. сам с ними больше сталкиваюсь, такие у нас дороги). Просто каждую неделю разбераю салон 1-2 двух машин до последней пукли. (хуже ауди нет нечего, самая деревянная и беспантовая, Лейка при выше всех похвал)
4
2
Ответить
Серега25
Хотя Упустил пару моментов мерседес, финьки, теже субарики. много другого молодцы. люди умеюют зароботать деньги на автомобилях - продав их восновном не оп малой цене, а потом ещё и в 3дорого окупив её на запчастях... речи нет пока машина на гарантии пару лет, у неё всё впорядке, ну а дальше, это *опа! и цени на это всё нереальный.
3
2
Ответить
Серега25
а если ещё чуть чуть протянешь с обслуживанием.....
3
2
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
Michele:
А что именно не так с надежностью у немецких движков? Например? По-моему, верховенство в двигателестроении и надежности у немцев никто и не оспаривает. Сами движки лучшие (посчитайте награды немцев и японцев в конкурсе "Engine of the Year". У одного BMW наград больше, чем у всех остальных япов, вместе взятых). А если еще и американский аналогичный конкурс посчитать, то у BMW вообще наград больше, чем у всех остальных. А если сюда еще Мерс и Фолькс присоединить? По "ходимости" движков - у япов изначально движки на меньшую ходимость рассчитаны, Тойоты с пробегом свыше 500 000 км. вообще не встречаются, а уж с родным движком - тем более. Про Инфинити упомянул, ибо Goga сказал, что-де, Инфинити Лексу в принципе не конкурент. Я полез, пощупал, понюхал, думаю, мож, забыл чего, не разглядел. Про ощущения написал выше. Сидел в Харриере и в первом RX 300, разницы не ощутил. Второй RX 300 щупал недавно, когда с Инфинити сравнивал, тоже особого прогресса по сравнению с первым не углядел. Качественная Тойота с кожаным салоном. Смотрел нынешнюю Камри V6 3.5 , очень похожие ощущения.))) Мож, нынешний, третий RX и отличается от Тойоты, не щупал, не знаю, но предидущие мало чем отличались. LX 570 не щупал, с 200 Крузаком сравнить не могу. К таким мастодонтам в принципе равнодушен. Но много отличий сотого Крузака от аналогичного Лекса в свое время не нашел. ))) Ну, фары другие, типа, дерева в салоне поболее, дисплей на центральной консоли. Вроде, чуть другая кожа, но, возможно, показалось, она у Лекса и Тойоты разных цветов была. Разница не велика, и на разницу в цене, по моему разумению, не тянет.
все впечатления от авто, которые уже давно не выпускают.
5
1
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
MARK82:
все впечатления от авто, которые уже давно не выпускают.
не встречл ни разу немца с пробегом боле 200т.км. у знакомого крузер-80.пробег 980т.км.двиг-ль родной.
4
3
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 87739
Ни
MARK82:
не встречл ни разу немца с пробегом боле 200т.км. у знакомого крузер-80.пробег 980т.км.двиг-ль родной.
Ни разу не встречал немца с пробегом больше 200 тысяч? Странно! Ты от них прячешся, что ли?
а ты совестлив?
3
3
Ответить
   
остров Фиджи.
Сообщений: 859
vagovod:
Ни Ни разу не встречал немца с пробегом больше 200 тысяч? Странно! Ты от них прячешся, что ли?
имел ввиду в нормальном состоянии.
2
3
Ответить
K@P@Cb
lexus он и в африке toyota =))
3
 
Ответить
smokey
То что лексус вместо кожи применяет хороший дермантин видел своими глазами и щупал руками.Да и мерс не исключение.Да наш мир поглотили деньги.Все хотят поменьше вложить да побольше взять.Допустим зачем делать три ская когда можно сделать один гтр или зачем делать шесть супр когда есть лфа.И очередь будет и купят все равно.Скоро наверное и хонда подтянется с как нибудь новым nsx,только я неуверен что на ней также будут титановые шатуны.
 
 
Ответить
P0M@H
...
 
 
Ответить
GT-R курит в сторонке :) :) :)

я считаю что такое мог написать человек который ничего не смыслет в машинах....если их двоих выпустить на трассу уверен что GT-R не будет в чём-то уступать лексу!!!!
и впрочем скоро выйдет infinity essence и лекс будет курить в стороне!!!)))
 
 
Ответить
alers 7
парни за эти бабки нормальная тачька этим всегда отличались ускоглазые
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!