Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Супер тест: Lexus LFA против Nissan GT-R. Кто быстрее на драгстрипе?

Супер тест: Lexus LFA против Nissan GT-R. Кто быстрее на драгстрипе?

24.05.2010 | 62970 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
3603 (50%)
3650 (50%)

Источник: Motor Trend
Перевод: Drom.ru
Автор: Эд Ло
Фото: Эван Кляйн

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Lexus LFA и Nissan GT-R на драгстрипе 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

Lexus LFA 

 

 

Двигатель Lexus LFA 

Двигатель Lexus LFA 

Шильдик на двигателе Lexus LFA 

Двигатель Lexus LFA 

 

 

Lexus LFA в исследовательском центре компании K&N Air Filters 

 

 

Шильдик на Lexus LFA 

Эмблема Lexus на модели LFA 

Выхлоп Lexus LFA 

 

 

Панель приборов Lexus LFA 

Дисплей на центральной консоли Lexus LFA 

Центральная консоль Lexus LFA 

Подлокотник Lexus LFA 

Педали Lexus LFA 

 

 

 

Nissan GT-R 

Nissan GT-R 

 

 

 

Lexus LFA и Nissan GT-R 

Lexus LFA и Nissan GT-R 

Lexus LFA и Nissan GT-R 

Lexus LFA и Nissan GT-R 

Lexus LFA и Nissan GT-R 

 

 

 

Телефонный звонок. Это Билл, он предлагает нам то, от чего, по его мнению, мы не сможем отказаться. Но если обычно он организует для нас приятные поездки на роскошных автомобилях (которые иногда вызывают лишь приступ зевоты), то сегодня нам предлагается нечто совершенно иное: максимум скорости за 12 часов. Загвоздка в том, что время не ждет, и на все про все у нас всего три дня. Упустим этот шанс, и ценный груз окажется в деревянном ящике на пути обратно на Дальний Восток. Он просит нас все обдумать и перезвонить.

О чем тут думать?

Дело в том, что Билл является представителем Lexus, а его предложение — опробовать новенький 552-сильный LFA. Очень заманчиво, но ограниченные сроки нас смущают, поскольку не так-то просто перекроить все наше расписание. Придется бросить все, чтобы протестировать этот Lexus LFA стоимостью $375 000.

Мы перезваниваем Биллу и назначаем встречу на раннее утро следующего дня в технопарке рядом с фривеем Риверсайд, штат Калифорния.

Они говорят, что за первую поездку с нас денег не возьмут, но она будет стоить нам намного дороже — за нее мы отдадим часть души. У североамериканского отделения Lexus есть всего один LFA, угольно-черная модель, используемая для рекламы и демонстрации потенциальным покупателям, его нам не дали. Наш белый красавец был позаимствован из Японии, причем это обошлось компании в приличную сумму — только доставка самолетом стоила $40 000. Время аренды истекло, и ему пора отправляться назад в Японию. Именно поэтому мы так сильно ограничены во времени.

Этот автомобиль — предпроизводственный прототип. У него нет VIN или регистрационного номера, его покрышки не имеют разрешения Департамента транспорта, поэтому на нем нельзя выезжать на обычную дорогу. Как только мы закончим наш тест, автомобиль увезут обратно в Японию, где его, скорее всего, сотрут в порошок (очень дорогой порошок). Дабы удостовериться, что мы не сделаем это раньше времени по другую сторону Тихого океана, к машине приставлено два крайне осторожных сотрудника, которые будут сопровождать нас во время теста.

Так как же нам определить пригодность LFA для обычных дорог в условиях столь жестких ограничений? У нас в рукаве есть пара козырных тузов, но прежде нужно запротоколировать его реальную мощность. Так что первая остановка — мастерская с динамометрическим стендом.

Через динамометрический стенд исследовательского центра компании K&N Air Filters за год проходят сотни машин, чтобы определить основные характеристики и пригодность их продукции для трека. Только в прошлом году стенд K&N запускался 6 800 раз — это настолько много, что компании, занимающиеся производством и обслуживанием динамометрического оборудования, используют мастерскую K&N в качестве тестовой площадки новой продукции. Берт, Дейв, Кёрк и остальные члены команды, работающей здесь, повидали на этом стенде множество машин, но, судя по выражению, возникшему на их лицах при виде этого спортивного автомобиля производства концерна Toyota на 18-дюймовых колесах, такого не видели даже они.

Давайте посмотрим, за что можно выложить сумму в $375 000. Например, за 1 615 кг самой высококачественной скорости, какая только производилась в Японии. Lexus заявляет, что максимальная скорость LFA составляет 325 км/час (он оснащается 4,8-литровым 552-сильным десятицилиндровым мотором с V-образной компоновкой, разработанным на основе мотора для болида Формулы-1). Как ни посмотри, 232 доллара США за килограмм или 2,94 кг на каждую лошадиную силу — эти цифры впечатляют. Настоящие ли они? Именно это мы и будем выяснять.

Но прежде, чем пришпорить LFA на динамостенде, нам пришлось загнать его на подъемник. Всего-то надо было удалить три отдельных планки, чтобы добраться до точек для крепления специальных удерживающих строп. Lexus утверждает, что изначально не планировал использовать LFA в гонках, и, пожалуй впервые, это не вызывает сомнений. Более 70 болтов Torx с резиновыми прокладками крепко держат переднюю и заднюю защитные планки, из-за чего на снятие защиты днища каждый раз придется тратить около получаса (и около 40 минут, чтобы все установить обратно).

Днище Lexus LFA 

Несмотря на то, что LFA — заднеприводный автомобиль, мы загнали его на стенд Superflow для полноприводных машин. Почему? Потому что за несколько месяцев до этого мы тестировали на этом же стенде наш Nissan GT-R, участвующий в долгосрочном тесте (но об этом чуть позже). Наши ожидания велики, а у ребят, работающих на стендах K&N, даже существует специальный ритуал на тот случай, когда к ним в руки попадают подобные автомобили. Каждый из присутствующих выбирает определенное количество лошадиных сил и делает ставку, то есть происходит розыгрыш лотереи, победитель которой получает всё. Все они знают о LFA лишь то, что увидели и услышали за время нашего пробного заезда. Неудивительно, что разброс в ставках на количество «лошадок» на колесах лежит от 450 до 545 (всего на 7 л.с. меньше, чем на коленвале). Протяжный рык LFA хорошенько их раззадорил, и они с нетерпением ждут результатов заезда суперкара Lexus на динамометрическом стенде.

Lexus LFA на динамостенде 

Специалисты K&N решили сделать три заезда на пятой передаче (0.970:1), которая подходит для разгона до 277 км/час. Вентиляторы, расположенные на уровне дверных ручек, включены на полную, нагнетая воздух к воздухозаборникам, находящимся над колесными арками и подающими его дальше, к расположенным сзади радиаторам. Дейв щелкает лепестком переключения передач до пятой. На скорости около 80 км/час он утапливает педаль газа в пол, и обороты двигателя начинают медленно расти. 100 км/час, затем 112 км/час — скорость растет ровно и уверенно. После 160 км/час звук выхлопа становится резче, перерастая в пронзительный вой и затем — в пугающий вопль по мере продолжающегося роста оборотов. Когда тахометр начинает сигнализировать о необходимости сменить передачу, а его стрелка заходит в красную зону, Дейв отпускает педаль. Предварительный результат высвечивается на мониторе: 447,1 л.с., 398,6 Нм крутящего момента. После корректировки по SAE мощность LFA падает до 430,3 л.с. и 383,8 Нм. Этот результат оказался лучшим, так что выиграл тот, кто поставил на минимум.

Результаты проверки Lexus LFA в сравнении с Nissan GT-R 

Возможно, в составленной по итогам теста таблице кроется еще один победитель. При сравнении оной с результатами нашего долгосрочного GT-R сразу видно, кто вырывается вперед. Lexus демонстрирует очень сексуальную кривую мощности, напоминающую разгонную динамику гоночного болида, очень плавно и изящно подавая всех имеющихся в наличии «лошадок» к концу диапазона рабочих оборотов двигателя. Годзилла обладает куда меньшей мощностью, но ее пик наблюдается раньше, что означает больше гибкости и приемлемости для трека. Это мы проверим. Куда важнее то, что у GT-R почти на 135 Нм больше крутящего момента, чем у LFA. Может, у Lexus маловато тяги, но его кривая подачи крутящего момента впечатляет своей ровностью, 90% которого достигается до 4 000 оборотов. Одолеваемые размышлениями по этому поводу, мы решили проверить, разгонится ли LFA до заявленных производителем 321 км/час на шестой передаче. Что, вы бы не стали пробовать?

Дейв повидал немало в этой мастерской, но даже он оказался под сильным впечатлением от такой мощи. «Через наш стенд проходит много мощных хот-родов. Например, Chevy Nova на прошлой неделе выдал 1 400 л.с. на колесах. Я привык к старым автомобилям с сильной вибрацией. В них понимаешь, что едешь слишком быстро по тому, как все в салоне начинает дребезжать. Эта штука быстрая и бесшумная, — делится впечатлениями Дейв. — С ней можно попасть в большие неприятности».

Он снова уверенно наступает на педаль акселератора, и мы вновь поражаемся медленному движению стрелки спидометра (цифровой). Шестая передача длинная (0.795:1), так что до 160 км/час машина разгоняется довольно долго. Вздрагивать и забывать дышать мы начинаем после 240 км/час, являющихся для менее мощных авто своего рода пределом, обусловленным электронными ограничителями или причинами другого свойства. LFA же здесь неумолим. Конечно, на динамостенде машине не приходится бороться с сопротивлением воздушного потока, но это лишь заставляет растроенный выпуск звучать еще более непристойно, подобно дуэту реактивного двигателя и гоночного мотоцикла Ducati. Еще ни один серийный V10 не звучал настолько хорошо. Цифры 290, 305, 321 км/час вспыхивают на приборной панели, и затем мы видим на спидометре цифру 333 км/ч, прежде чем Дейв отпускает педаль.

Пока валы стенда со стоном гасят избыточную скорость, компьютер производит корректировку и выдает результат: двигатель LFA раскрутился до 8 764 об/мин, когда он достиг скорости 322 км/час. Мы буквально чесались от нетерпения, пока прикручивали на место защиту днища, чтобы приступить к следующему этапу испытаний: треку.

Чтобы как следует опробовать этот Lexus (Lexus? В самом деле?), нам пришлось ехать аж до спидвея Autoclub Speedway в Фонтане, чтобы встретиться там с другими членами нашей команды, а также с очень интересным гостем. Поскольку Билл не говорил, что мы не можем приглашать кого-либо на этот тест, на старте нас ждал наш любимый эталон стоимостью $87 000 — Nissan GT-R из нашего долгосрочного теста.

Последующий тест доказал, что LFA превосходит GT-R по динамике практически во всех категориях. Любые сомнения в том, что Lexus является истинным суперкаром, исчезают с каждым пройденным им метром трека. Только суперкар может остановиться со 100 км/час менее чем за 29 метров и развить боковое ускорение 1,05g. GT-R удается обогнать соперника в тесте на разгон до «сотни» благодаря полному приводу и более коротким передачам, но эта разница составляет тысячные секунды. А как LFA делает «восьмерку»...

Когда его провоцируешь короткими ударами по педали газа в середине поворота, естественная реакция LFA на такие действия — вынос задней части, что так же называется «счастливый хвост». Возвращается «хвост» на траекторию так же легко, стоит лишь слегка отпустить правую педаль. Постарайтесь плавно работать правой ногой, и в награду получите восхитительное сцепление и превосходную нейтральность и на входе в поворот, и на выходе из него. LFA кажется более легким и сбалансированным, чем GT-R, в любой ситуации, а звуковое сопровождение в исполнении невероятного V10 делает любую поездку на нем незабываемой. Схожи эти титаны японского автопрома лишь в одном — легкость управления. Сидя за рулем этих авто, не думаешь, насколько быстро едешь или круто закладываешь руль в повороте, пока не бросишь взгляд на спидометр, время круга или на соперника, удаляющегося в зеркале заднего вида.

Наиболее очевидным это стало на последнем этапе наших испытаний — драгстрипе. Именно там мы выкатили на старт оба суперкара для одного из наших самых нереальных заездов.

Lexus LFA против Nissan GT-R 

Даже наша команда, повидавшая всякое, отложила планшеты и отвертки, когда эти двое подъехали к старту, и начала перешептываться в основном о том, насколько LFA шире и ниже. Хотя на самом деле GT-R шире на 7,6 мм, а LFA лишь кажется более широким, потому что его крыша на 15 см ниже. Так же Lexus короче на 15,5 см и легче на 145 кг.

Несмотря на то, что победитель нам уже известен, гонка даст немало сведений для анализа. Во время тестирования Lexus на ускорение мы узнали некрасивую правду — LFA долго «думает». Его секвентальная механическая коробка передач (SMG) работает непростительно медленно на фоне современных трансмиссий с двойным сцеплением, каковой может похвастаться GT-R.

Lexus утверждает, что официально LFA не оснащается системой контроля старта (launch control), и его трансмиссию SMG при простом утапливании педали газа в пол резвой не назовешь. Однако при любой попытке резкого старта с зажатым ручником (даже при полностью отключенной системе трекшн-контроля) мы наталкивались на упорное сопротивление. В результате дерганья на старте мы смогли добиться лишь 4,5 с, что далековато от заявленных производителем 3,7 с до «сотни». На это Билл ответил предположением, что мы пытались заставить его LFA делать что-то противоестественное. «Поставьте его на нейтралку, раскрутите двигатель до 4 000 оборотов и затем воткните первую скорость», — сказал нам Билл.

На это наш редактор Скотт Мортара твердо возразил, что не желает быт первым (и последним) журналистом, по вине которого драгстрип окажется усыпанным деталями трансмиссии LFA, стоящего $375 000. Только после телефонной консультации с инженерами Lexus Мортара неохотно согласился опробовать рекомендованную Биллом технику старта.

Она работает, но с некоторыми оговорками. Отличный старт означает лишь короткий свист покрышек и стремительное ускорение, но стоит лишь немного превысить обороты, как LFA тут же начинает жечь резину, прежде чем «выстрелить» в сторону финиша. Небольшая задержка, имеющая место между движением лепестка переключателя и реакцией коробки SMG, также негативно сказывается на скорости старта.

В сравнении с этим, стартовать на GT-R в разы проще. Поскольку система контроля старта была удалена, все, что от вас требуется, это зажать ручной тормоз, чтобы нагрузить трансмиссию и вывести турбины на рабочее давление. Затем просто утапливаете газ в пол и крепче держитесь за руль.

Lexus LFA против Nissan GT-R 

При съемках заезда мы решили использовать проверенные временем сигналы для старта — взмахи руками. После подтверждения готовности к старту судья поднимает обе руки. Затем он их опускает, и машины стартуют.

Начнете стартовать на LFA, когда руки уже опустились, и вполне вероятно увидите, как GT-R вырывается вперед на полкорпуса. И ему этого хватит, чтобы первым прийти к финишу. Стартуете на долю секунды раньше, и LFA уже не догнать. Еще никогда 11 секунд не казались такими долгими, при каждом переключении вверх Lexus, имеющий всего одно сцепление, теряет драгоценные сантиметры преимущества перед GT-R, у которого этих сцеплений в два раза больше. C первой на вторую: GT-R разгоняется до 96 км/час за 3,5 секунды против 3,8 с у LFA. Со второй на третью, с третьей на четвертую: GT-R идет практически вровень, хотя скорости обоих уже под 150. Только сейчас LFA начал показывать свое превосходство на высоких оборотах. То самое преимущество в три десятые секунды исчезает к 144 км/час. LFA разгоняется до 160 км/час на 0,4 секунды быстрее GT-R и просто продолжает ехать. После отметки в четверть мили LFA уже не нужно оглядываться.

Lexus LFA опережает Nissan GT-R 

И все же любителям гонок со светофора стоит выбирать именно GT-R. Если LFA быстрее на бумаге и на бескрайних просторах скоростных шоссе, то Годзилла увереннее на старте, он не прощает соперникам ошибок. Девять раз из десяти GT-R стартует достаточно быстро, чтобы LFA не успел догнать его до финиша.

Время вышло. LFA снова в кузове грузовика, а мы спускаемся с небес обратно на землю, озаряемые последними лучами его сияния. Мы снова простые смертные (у нас теперь только один японский суперкар), и теперь настало время оценить уличные качества этого неоднозначного Lexus LFA. В каком-то смысле, еще слишком рано судить об этом, и это не попытка отвертеться от прямого ответа. Будет собрано всего 500 экземпляров, из них в США попадут только 150, а значит LFA будет из разряда такой автоэкзотики, как Porsche Carrera GT, Mercedes SLR, Ferrari Enzo и Bugatti Veyron.

Высокая стоимость и строгие условия программы начального лизинга (дабы избежать попадания машины в руки спекулянтов) также гарантируют, что этот Lexus вы вряд ли увидите субботним утром на очередной встрече автолюбителей. Подобная степень эксклюзивности — мощный афродизиак для многих коллекционеров и просто ценителей, что должно будет подогревать интерес к LFA еще долгое время после окончания срока действия двухгодичного лизинга.

Думаете, если вы уберете из уравнения коллекционеров и спекулянтов, LFA окажется лишь очередным абсурдно быстрым и шикарно звучащим суперкаром? Все далеко не так просто. Кабинетные эксперты, тщательно изучив наши фото и видео, препарируют LFA и обвинят в том, что он не является непобедимым. Несомненно, если GT-R может застать его врасплох, то сможет и Lamborghini Gallardo, и Porsche 911 Turbo, и Corvette ZR-1, и Dodge Viper — причем за куда более скромную сумму. Но использование секунд, км/час или долларов в качестве аргумента, чтобы поставить одного из них выше LFA, лишено всякого смысла. LFA принадлежит к элите клуба суперкаров, как любой из семейства Porsche, Ferrari или Corvette. Его внешность и звучание неповторимы, он жутко быстрый, невероятно сложный и очень терпимый — абсолютнейшее воплощение культуры породившей его страны.

Так чего же стоит этот автомобиль на дороге? Вам стоит лишь послушать тот пьянящий рык V10, раскрутившегося до 9 000 оборотов, и вы сами ответите на этот вопрос.

Каждого уплаченного цента.

 

Видео с тест-драйва

Описание модели Lexus LFA, заезд на 402 метра с Nissan GTR:

 

Испытания Lexus LFA (динамостенд, разгон, торможение и т.д.):


Источник: Motor Trend
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Дром

Комментарии

    
Сообщений: 1659
две пушки! выбирать между ними сложно
Why so serious?
206
26
Ответить
ВСО
GT-R уже заездили,а вот LFA - интересно...
191
56
Ответить
LFA эксперимент (залог будущей крутой машины у лексуса) так что его сравнить с какой либо машиной бессмыслено
65
82
Ответить
 
Сообщений: 4380
Отличные машины.
91
6
Ответить
    
Артём, Владивосток
Сообщений: 1545
>>>>И все же любителям гонок со светофора стоит выбирать именно GT-R<<<<
вот с этого выпал=)))) у нас каждый день на светофоре лексус с гетером кусаються=)))))
тут без разницы что брать=))конкурентов не будет=)
=)
203
17
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1854
Почти одинаково проехали
32
27
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 605
2 красавца
CRESTA GX71->CROWN GS131->X-TRAIL NT30+CROWN JZS151+MARCH K11->CEFIRO A31+PASSO QNC10+CELSIOR UCF21
64
2
Ответить
JIEXA_72
Похоже скоро Московские мажоры будут двигаться на Lexus LFA :)
140
19
Ответить
   
НСО
Сообщений: 20591
ГТР всёравно легендарнее на мой взгляд. как ни крути.
а ЛФА - концептуальный авто, нацеленный на следующее поколение спорт-каров. наподобе R8 у ауди
147
33
Ответить
 
Магнитогорск
Сообщений: 248
дорогие игрушки
your car=your life...
70
2
Ответить
GT-R35 лучше
86
116
Ответить
 
Братск
Сообщений: 135
LFA всего 500 штук выпустят. очень технологичная машинка вышла, как NSX в своё время. на мой взгляд такой машине место в гараже и лишь иногда на гоночном треке. а вот GTR это болид для стритрейсинга с ним нужно "играть в конструктор" каждый раз собирая что то более мощное. нет, эти машины нельзя сравнивать...
143
7
Ответить
 
Сообщений: 215
Я за Леху )
77
61
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1296
На редкость качественная статья! С графиками замеров!
Дрому зачот за перевод!

Ну а сравнивать, конечно, сложно.
$87.000 и $375.000.
Супер кар на каждый день и эксклюзив (тиражом в 500шт.).

Конечно надо брать оба! :)
223
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 45699
Rock"n"Rolla:
LFA всего 500 штук выпустят. очень технологичная машинка вышла
500 штук как раз и говорят, что это НЕ технологичная машина,
в отличии от джигурды.

технологичный был т34 который выигрывал тем, что плодился как кошка и даже быстрее...
Кто не матерится - тот не работает!
35
9
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 258
Лексус выглядет злее. Мне больше понравился ИМХО...
Кризис? Пойдем грабить корованы!
52
45
Ответить
роботы японские за такие деньги ни ту ни другую
14
81
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 124
Прикольные аппараты.... Про Лехус кстати прикольный обзор в TOP GEAR-е, в последней серии 14 сезона. Большой плюс еще и цена Ниссана.
Будьте взаимовежливы на дороге
38
1
Ответить
 
Бердский Острог
Сообщений: 5915
оба хороши) но мне больше лексус нрацца)
-власть пушистикам!
43
24
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 194
Да, Ниссан по-универсальней будет! А по кольцу они их так и не проверили... :(
43
10
Ответить
  
Сообщений: 9048
Оба автомобиля отличные.
30
2
Ответить
Лексус не едет на те деньги, что стоит. Чего не скажешь ГТ-Р, соотношение цены/качества. за 400тыс $ уже можно много чего посмотреть интересного, и есть над чем задуматься при выборе машины. В итоге конечно лексус красив безспорно, но цена непомерно завышена, хотя видимо после 402м он накажет ГТ-Р. И все равно хоть лексус хоть тойоту за 400 тысяч бакинских толкать просто смешно.
80
36
Ответить
     
Сахалин
Сообщений: 2488
ГТРу ещё 87тыс $ добавить в тюнинге...думаю результат все знают)))
Subaru...япона мать!!! Hummer - ваккаранай)))
96
13
Ответить
     
Новосиб
Сообщений: 4034
хз.. за 87,000 что отдашь за гетер, получаешь почти то, что стоит за 375,000.. в итоге разницу только на треке можно увидеть..
какой смысл в таком каре? престиж? да ну.. это всего то лексус, престиж это ферари и т.п. итальянская шушера))
я за гетер..))
Kia Forte Si 10
Стрима RN3 K20A 02
Цифка EK3 D15B 97
92
35
Ответить
Shabash83
Чита
И это при стоимости GTRа почти в 3 раза меньше!!! ЛЕХУС фуфло!
89
70
Ответить
  
Комсомольск на аму
Сообщений: 8435
лехус красавчег !
1.5-JZ/100/MT/V/Pfc/
48
48
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1454
Лехус мне больше понравился, хоть и ГТР выигрывает практически по всем позициям
33
45
Ответить
ГТР легендарнее? чем это? у него нет десятилетней истории, это сравнительно молодой автомобиль и он не легенда. LFA гораздо дороже потому что их меньше будет выпущено, это ж ясно даже ежику. Лексус и выглядит получше. но я ни той ни другой машине голос не дам, это машины-понты, а мне главное, чтоб ездила.
19
83
Ответить
  
KaZaN
Сообщений: 460
У лексуса пластик кривой в переднем среднем воздухозаборнике,как у девятки
Opel Astra GTC
27
40
Ответить
Dimaslk86
...у североамериканского отделения Lexus есть всего один LFA, угольно-черная модель, используемая для рекламы и демонстрации потенциальным покупателям. Этот белый красавец был позаимствован из Японии...(С) Поржал =)
18
5
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1337
Мне больше лексус нравится))
Машина Corolla allex 2001 г.
двигатель 1nz
30
22
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 34
просто красивые дорогие машины. двигатели технологически в последнее время практически не развиваются..
7
6
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1351
Я за GTR... если еще учесть он в 2 раза дешевле
39
27
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2774
Не очень корректно сравнивать такие машины. Несмотря на близкие характеристики у машин совершенно разное назначение и целевая аудитория. И все только потому что Лекс стоит в 4 раза дороже и весь такой эксклюзивный.

Лекс купят богатейшие коллекционеры для фаллометрии.

ГТР купят просто богатые люди чтобы погонять в удовольствие.
Мой отзыв: Toyota Camry 1995
55
4
Ответить
kvd188
лексус есть лексус,а скала рядом не стояла!
32
56
Ответить
И GTR опять быстрее, шок!!!

По всем статьям GTR лучше, только максимальная скорость меньше.

Так о чём думать?
42
33
Ответить
   
Сообщений: 25
за цену LF-A можно купить четыре GT-R, хоть ниссан во многом и проигрывает но разница не столь существенна как их цена, если в GT-R вложить еще денег чтобы сравнять их стоимость, то думаю у LF-A точно не будет никаких шансов.

P.S. маркировка GT-R это уже как 20 лет практически культ!!! LF-A не может похвастаться тем же...
56
13
Ответить
     
Чита
Сообщений: 126
Оба заверните..)
24
 
Ответить
    
TOKYO - VLADIVOSTOK
Сообщений: 1652
Lexus LFA 201 (50%)
Nissan GT-R 201 (50%)
премьер-министр России. – «Мы с вами включили пятую передачу, а он сейчас показывает нейтральную».
15
1
Ответить
Опять просто сидеть и мечтать(((
21
1
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1651
Ну, ребят... Че-то вы опоздали с новостью...
6
6
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1728
Лучше феррари взять, чем ЛФА, если нужны понты. В данной ситуации я за ГТР. Согласен с dcjohn, что разница между ГТР и ЛФА не настолько велика, чтоб переплачивать такие деньги
JZX110+Tomei 8280M+F-Con S Был
ER34 MT+Garrett2535+PFC Был
JZZ31 2JZ+AT+GTX35 на VEMS сейчас
31
15
Ответить
По мне так GT-R лучше. Культовая машина. Для простой езды и гонок. LFA - для понтов...
29
19
Ответить
   
Омск
Сообщений: 690
Лехус реально похож на AUDI R8, минус лехусу за слизанный дизайн!
OPEL ASTRA H Z18XE АКПП
Учусь ездить на левом руле.
25
36
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 1014
В Нюнберге надо соревноваться...

Заказуха, а не статья!!!
6
27
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37380
Чё нам говорить и показывать о таких машинах. Многие этот ГТР в глаза то ни разу не видели....Нам бы чё попроще да подешевле)))
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
12
6
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 236
А что у же лекус с ниссаном соревнуется? Опустили тоету молдцы.... а я то думал что лекус выше брендом да и всем ниссана, а он оказывается....
Кузовной ремонт любой сложности.
12
24
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Классное видео )
GET BIG OR DIE.
13
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4914
2 красавца! Они друг друга стоят!))
9
 
Ответить
    
TOKYO - VLADIVOSTOK
Сообщений: 1652
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
Lexus LFA 351 (50%)
Nissan GT-R 352 (50%)
премьер-министр России. – «Мы с вами включили пятую передачу, а он сейчас показывает нейтральную».
2
6
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1078
ниссан как-то поорганичнее имхо
Мой отзыв: Nissan Avenir 2001
22
10
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Обе тачки просто супер ))))
GET BIG OR DIE.
17
1
Ответить
     
Хакасия
Сообщений: 2389
Nissan GT-R
Мой отзыв: Honda Fit Aria 2003
21
15
Ответить
За 375тыс. GT-R можно будет в космос запустить.
51
9
Ответить
  
Чита
Сообщений: 13909
ни едут оба! Бу-га-га-тти Вейрон едет!
"Когда говорят ты здесь не проедешь, обязательно туда нужно сунуться"
16
43
Ответить
   
Сообщений: 28989
один надоел хуже горькой редьки
второй бесммысленно и неоправданно дорог для машины без истории и безумных динамических характеристик

не голосовал
пускай так и будет 50%/50%
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
9
3
Ответить
  
Петропавловск - Омск
Сообщений: 324
во блин... читаю коменты и становится просто смешно. у половины комплексы или что? как можно писать, что какая то из этих машин фуфло? фуфло ребят, это то на чем мы ездим. И будь у меня такие деньги я б взял не ферари, не порш, а именно такой лекс. и был бы самый настоящий эксклюзив.

п.с. минусуйте)
Toyota lc200 4,7
Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0
Lexus RX350 был
Мой отзыв: Lexus RX350 2007
62
29
Ответить
 
Чебоксары
Сообщений: 7555
у лексуса морда какая та страшная получилась..даж не впечатляет, хотя нужно смотреть в живую
20
20
Ответить
  
Петропавловск - Омск
Сообщений: 324
и людям, которые реально будут брать такой лекс, глубоко наплевать как он едет. имха.
это как стоишь на светофоре и тебя какая-нибудь четкая девятина обгоняет. ну и че? ну и пусть обгоняет.
мой ангел летает со скоростью 140 кмч (с)
Toyota lc200 4,7
Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0
Lexus RX350 был
15
1
Ответить
я конечно может и ошибаюсь, но платить 400 тысяч за лексус, марку без истории, но это бред полный.. За ламборгини феррари это да, но не за лексус.....
28
18
Ответить
  
Анапа
Сообщений: 15963
да уж...нашли что сравнить
ML350- Touareg V8-BMW X3
6
1
Ответить
     
Сообщений: 126
естественно за лекса
хороший руль левым не назовут
19
19
Ответить
     
Сообщений: 126
жаль у меня его не будет...
хороший руль левым не назовут
11
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
Lexus - трансмиссия фуфло по сравнению с GTR, разница в драге небольшая, на кольце Lexus проиграет, у лексуса на 4 цилиндра больше при одинаковом объёме с Nissan. Причём разница в цене огого!!!! GTR рулит!!!!!!!!!!!!
Форь SH5 XT EJ205 5MT
Мой отзыв: Nissan Wingroad 2003
36
18
Ответить
    
Ульяновск
Сообщений: 1251
У LFA двигатель принципиально интереснее, без турбин без нагнетателей чистокровный атмосферник, кузов тоже технологичен, так с какого перепуга он должен стоить 80 тыс $$$
Много пиз-им потому и не клюет))
Mark II JZX-100 1JZ-GE;
KAMRY ACV40
Мой отзыв: Toyota Camry 2007
27
14
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 18716
я за полный привод
16
9
Ответить
<jnfy
_Racer_:
>>>> ;И все же любителям гонок со светофора стоит выбирать именно GT-R<<<<вот с этого выпал=)))) у нас каждый день на светофоре лексус с гетером кусаються=)))))тут без разницы что брать=))конкурентов не будет=)
+5555)
5
 
Ответить
  
Сообщений: 396
оба хороши)
6
 
Ответить
Ботан
-coffee-:
Lexus - трансмиссия фуфло по сравнению с GTR, разница в драге небольшая, на кольце Lexus проиграет, у лексуса на 4 цилиндра больше при одинаковом объёме с Nissan. Причём разница в цене огого!!!! GTR рулит!!!!!!!!!!!!
Я считаю что Лексус на кольце "порвет" ГТРа, потому что:
1-Боковое ускорение у Лекса выше чем у ГтРа, следовательно можно проходить поворот на большей скорости
2-Тормозной путь- короче, следовательно оттормаживаться можно позже
3-Лекс все-же выигрывает ГтРа в Драг стрипе.....
ГтР "недорос" еще чтобы тягаться с Лексом, все-таки разные весовые категории.
А так, у ГТРа потенциал гораздо выше, его проще затюнить, чем лекса...
17
30
Ответить
     
Лос-Анджелес
Сообщений: 199256
Ох нифига тут заруба, Лехус вперед!!!!!!!!!!!!!!!!!
Силы добра
Мои отзывы: Lexus GS430 2005, Toyota Mark X 2005
15
25
Ответить
 
Москва
Сообщений: 185
J_Staff:
Оба заверните..)
во во, можно даже по парочке
.....не бойся конца света, бойся того, что будет потом.....
3
 
Ответить
   
НСО
Сообщений: 20591
Ботан:
Я считаю что Лексус на кольце "порвет" ГТРа, потому что:
1-Боковое ускорение у Лекса выше чем у ГтРа, следовательно можно проходить поворот на большей скорости
2-Тормозной путь- короче, следовательно оттормаживаться можно позже
3-Лекс все-же выигрывает ГтРа в Драг стрипе.....
ГтР "недорос" еще чтобы тягаться с Лексом, все-таки разные весовые категории.
А так, у ГТРа потенциал гораздо выше, его проще затюнить, чем лекса...
Куда расти ГТРу? до чего? до какой-то разововыпущенной эксклюзивной концепт-модели лексуса?
ГТР - продолжение ленгендарной линейки автомобилей, а лексус - имхо просто прыжок в сторону спорт-каров
да, эксклюзив, да, показатели. но суть то машины не в том какое боковое ускорение и тормозной путь
не считаю корректным сравнение и "конкурирование" этих двух авто.
19
7
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 387
Тачки хороши) Но за один Лексус три ГТРа дают))
Subaru Forester SG9 2.5 турбо МКПП
http://baza.drom.ru/user/kenga84/ продам резину и диски)
19
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
Ботан:
Я считаю что Лексус на кольце "порвет" ГТРа, потому что: 1-Боковое ускорение у Лекса выше чем у ГтРа, следовательно можно проходить поворот на большей скорости 2-Тормозной путь- короче, следовательно оттормаживаться можно позже 3-Лекс все-же выигрывает ГтРа в Драг стрипе..... ГтР "недорос" еще чтобы тягаться с Лексом, все-таки разные весовые категории. А так, у ГТРа потенциал гораздо выше, его проще затюнить, чем лекса...
Добавь ещё Лексу 150 килограмм (2-3 пассажира примерно) не хилая разница!!!!!!
Форь SH5 XT EJ205 5MT
5
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
Лехус спереди выглядит недоделанным...
ЖТР кручее и целостнее. И их можно купить парочку + Марч для любовницы, за цену Тойоты.
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
24
9
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 659
GT-R! При такой разнице в цене! За стоимость Лекса Гэтер можно на Марс запустить!!!
"MMC RVR" 4G63T МКПП
18
11
Ответить
   
Оренбург
Сообщений: 616
ГТР и габаритами побольше :)))) Мона с дачи кортошечки мешок привезти. А в ЛЕХ сам еле залезишь :)))))) ГТР рулит ... А ЛЕКСу вон 350 Рыксы выпускать ...
В мире две беcконечные вещи: 1ое вселенная, 2ое глупость людей ... хотя на счёт первого я не уверен!
15
14
Ответить
1 ч. назад
-coffee-

Адрес: Владивосток
Сообщений: 47 Lexus - трансмиссия фуфло по сравнению с GTR, разница в драге небольшая, на кольце Lexus проиграет, у лексуса на 4 цилиндра больше при одинаковом объёме с Nissan. Причём разница в цене огого!!!! GTR рулит!!!!!!!!!!!!
+3
-2
romic

Адрес: Красноярск
Сообщений: 2238 Лехус спереди выглядит недоделанным...
ЖТР кручее и целостнее. И их можно купить парочку + Марч для любовницы, за цену Тойоты.
__________________
BMW745iA E65 AlpinaB7Kit & SuzukiGVitaraL52 :-)
______________________________ __________________________
Блин,достали эти навязывания..и эти оценщики и обсиральщики достали тоже.Лексус трансмиссия фуфло?И это говорит представитель России?По сравнению с ГТР,которая сырая и сразу снимается с гарантии,если систему безопасности отключаешь?А если я скажу,что у ГТРа салон-фуфло,много здесь со мной согласиться?А не согласиться?Каждому нравиться разное,так что нечего обсирать.Лексус спереди выглядит недоделаным?Это в противовес не Ниссан ли говоритЬ,у которых кроме Ская в 32 кузове и Файрледи красивых машин больше нету,и смотреть больше не на что?Т.е опять-не надо обсирать..А вы скажите,что у него трансмиссия фуфло и спереди он недоделан тем,у кого на него деньги найдутся.Для меня,например,показателем лучшести авто одного от другого является максимальная скорость авто(ОООООчень актуально на их скоростных трассах...),чистый обьем без турбин(т.е качество надолго!!!!!!!!!!),и красивый дизайн везде-и спереди и снаружи и сзади и внутри-с любого бока.А специалисты говорят,что этот ЛФА по настоящему шедевр автомобилестроения по сравнению с ГТР,если что. Короче-ГТР-машина зверь,классная,слов нету,но имея такие деньги подкопил бы и купил ЛФА!!!!!!!!ГТР и стоит своих денег,но не более!!!Машина хорошая,слов нету,но пока турбины не дохлые,да и вкидывать,как тут пишут,еще деньги в ГТР-да нахрен никому это не нужно будет,у кого они есть на него.В том то весь и интерес,когда покупатель с такими деньгами(а я бы так и сделал,например,и очень много кто еще здесь..)получить за свои немалые траты на авто ПОЛНОСТЬЮ ЗАВЕРШЕННОЕ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ АВТО,которое уже протюнено и доработано изготовителем!ПРИМЕР: Соарер в 32м кузове(для тех,кто понимает)-выпустили в 91-м году в количестве всего 832(или 836) штук,так это теперь в Австралии и в Канаде-машина нарасхвар(а сколько лет прошло!),а в такие страны,как Россия-придет 7-8 штук таких,и то как собакам на драку(причем не все понимают,насколько дороги в обслуживании такие редкие экзы).А за автоматическое снятие с гарантии при отключении !!!!!!!!сист. стабилизации!!!!!!!- ГТР не стоит этих денег(всмысле своих 80000 долларов).А вот лексус ЛФА-своих денег стоит.Просто те люди,кто пишут здесь что ГТР лучше и дешевле ЛФА???!!!!!!Вот простой пример-каждому,кто здесь напишет,что ГТР лучше,если дать по 400000тыс.долларов и сказать-ВСЕ!Вот деньги,бери либо ГТР,либо ЛФА..И больше половины,если не почти все пойдут в очередь за лексусом.Так что это еще как посмотреть-одно дело без денег говорить,что мне это нравиться больше чем то-не имея не на то,ни на другое,и совсем другое дело,когда хватает и на то,и на другое..выбор может очень быстро поменяться!
35
23
Ответить
парни гт-р даже рядом не стоит против лексуса
20
39
Ответить
Prefunk
Владивосток
Пусть Ниссановцы сделают машину на деньги Лексуса, тогда посмотрим.
Это конечно глупо, сравнивать слишком разные ценники.
31
1
Ответить
   
Сообщений: 642
красный салон лексача по мне так не фонтан ваащеееее ГТР рулет!!!
Слабость силы воли является признаком ничтожества!
21
16
Ответить
К тому же-вот интересно!Лексус однозначно мощнее даже без турбин,на длительном заезде против него ГТРу даже соваться нечего,на 402 метра,где ГРТ должен быть просто король-он и то Лексусу проиграл(надеюсь этого никто не будет отрицать?!-вон видео для любопытных).В глаза говорят,что ЛФА мощнее-но нет!Как зомби будут повторять,что ГТР круче,мощнее,и выискивать,агде же он этот ЛФА все таки порвет?Да нигде не порвет..даже на извилистой трассе со своим полным приводом сильно далеко не уедет от этого ЛФА.Особенно если прокладку хорошую и еще с азартом и желанием за руль ЛФА посадить.
19
22
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 9966
den, лично мне твои излияния на фиг не нужны...
RangeRoverSport HSE & SuzukiGrandVitara L52 :-)
14
17
Ответить
    
Сообщений: 1790
ролик первый прикольный!
Subaru - ЕДЕТ!
10
1
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1214
в опроснике как никогда мнения разделились фифти-фифти :)))
7
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 469
den32167:
1 ч. назад -coffee- Адрес: Владивосток Сообщений: 47 Lexus - трансмиссия фуфло по сравнению с GTR, разница в драге небольшая, на кольце Lexus проиграет, у лексуса на 4 цилиндра больше при одинаковом объёме с Nissan. Причём разница в цене огого!!!! GTR рулит!!!!!!!!!!!! +3 -2 romic Адрес: Красноярск Сообщений: 2238 Лехус спереди выглядит недоделанным... ЖТР кручее и целостнее. И их можно купить парочку + Марч для любовницы, за цену Тойоты. __________________ BMW745iA E65 AlpinaB7Kit & SuzukiGVitaraL52 :-) ______________________________ __________________________ Блин,доста ли эти навязывания..и эти оценщики и обсиральщики достали тоже.Лексус трансмиссия фуфло?И это говорит представитель России?По сравнению с ГТР,которая сырая и сразу снимается с гарантии,если систему безопасности отключаешь?А если я скажу,что у ГТРа салон-фуфло,много здесь со мной согласиться?А не согласиться?Каждому нравиться разное,так что нечего обсирать.Лексус спереди выглядит недоделаным?Это в противовес не Ниссан ли говоритЬ,у которых кроме Ская в 32 кузове и Файрледи красивых машин больше нету,и смотреть больше не на что?Т.е опять-не надо обсирать..А вы скажите,что у него трансмиссия фуфло и спереди он недоделан тем,у кого на него деньги найдутся.Для меня,например,показателем лучшести авто одного от другого является максимальная скорость авто(ОООООчень актуально на их скоростных трассах...),чистый обьем без турбин(т.е качество надолго!!!!!!!!!!),и красивый дизайн везде-и спереди и снаружи и сзади и внутри-с любого бока.А специалисты говорят,что этот ЛФА по настоящему шедевр автомобилестроения по сравнению с ГТР,если что. Короче-ГТР-машина зверь,классная,слов нету,но имея такие деньги подкопил бы и купил ЛФА!!!!!!!!ГТР и стоит своих денег,но не более!!!Машина хорошая,слов нету,но пока турбины не дохлые,да и вкидывать,как тут пишут,еще деньги в ГТР-да нахрен никому это не нужно будет,у кого они есть на него.В том то весь и интерес,когда покупатель с такими деньгами(а я бы так и сделал,например,и очень много кто еще здесь..)получить за свои немалые траты на авто ПОЛНОСТЬЮ ЗАВЕРШЕННОЕ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ АВТО,которое уже протюнено и доработано изготовителем!ПРИМЕР: Соарер в 32м кузове(для тех,кто понимает)-выпустили в 91-м году в количестве всего 832(или 836) штук,так это теперь в Австралии и в Канаде-машина нарасхвар(а сколько лет прошло!),а в такие страны,как Россия-придет 7-8 штук таких,и то как собакам на драку(причем не все понимают,насколько дороги в обслуживании такие редкие экзы).А за автоматическое снятие с гарантии при отключении !!!!!!!!сист. стабилизации!!!!!!!- ГТР не стоит этих денег(всмысле своих 80000 долларов).А вот лексус ЛФА-своих денег стоит.Просто те люди,кто пишут здесь что ГТР лучше и дешевле ЛФА???!!!!!!Вот простой пример-каждому,кто здесь напишет,что ГТР лучше,если дать по 400000тыс.долларов и сказать-ВСЕ!Вот деньги,бери либо ГТР,либо ЛФА..И больше половины,если не почти все пойдут в очередь за лексусом.Так что это еще как посмотреть-одно дело без денег говорить,что мне это нравиться больше чем то-не имея не на то,ни на другое,и совсем другое дело,когда хватает и на то,и на другое..выбор может очень быстро поменяться!
Тоесть ты хочешь сказать, что ты сейчас не оценивал и не обсирал??? Ты же так же как и все сравнивал.
И какие это интересно "специалисты", рекламщики чтоль!?!?!?!
И то ,что я из России, причём здесь это, я что инженер автоТаза!?!???!
Про трансмиссию Гетера - это ты зря, лекса на полном ходу воткни заднюю он и развалиться, просто америкосы пользоваться не умеют, мануалы не читают, он же не просто сломался!
Форь SH5 XT EJ205 5MT
6
9
Ответить
     
Забайкалье
Сообщений: 2765
поставте на лексус 4 ВД и он порвет ГТР, хотя при такой цене это все равно жесть
7
14
Ответить
Только что посмотрел 2 эих видео..пойду,забудусь чем-нибудь,а то аж плохо стало.Как жаль,что далеко не всем можно на этом ЛФА прокатиться!!!Немного даже обидно,но зато теперь про Японию Европа и Америка больше не скажет,что у японцев нет суперкаров,что их авто-это вторй сорт и что суперкаром может считаться только то авто,который преодолевает порог 320 км/час.Ну вот,преодолели..а что,интересно,дальше?У Лексуса же всегда так-выпустить модель шедевр,чтобы потом самим же себя преодолевать и стремиться ее переплюнуть?!
5
8
Ответить
    
Tomsk
Сообщений: 1386
GTR ближе к народу. +1
ЗАЗ 968 -> ВАЗ 093 -> ... -> Б4мкпп1999 -> Б4мкпп2002 -> ?
26
11
Ответить
Michele
Уважаемые господа! Опять эта тема по Лекс и GTR возникла. Во-первых, Лекс был не серийный, и с какими-то хитрыми покрышками, на которых по дорогам общего пользования ездить нельзя. На сликах, что-ли? Если так, то этим во многом и объясняется его короткий тормозной путь и боковые ускорения. Во-вторых, опять-таки, вопрос цена/качество. Пусть GTR имеет свои ограничения по использованию, но 87 000 долларов за авто с такой динамикой/управляемостью - вполне адекватная цена. 400 000 долларов за Тойоту, как бы красиво не звучал ее V10 - нет. Тест показал, что превосходство Лекса, если и имеется (с указанными выше оговорками), то весьма небольшое, и ощутимое лишь на треке. Сколько там у нас треков? Ни одного, т.е. для России это в принципе не важно. Да, в США их не мало, но многие ли из владельцев GTR или Лекса могут похвастать тем, что они крутые драйверы? Пока народ заработает столько, им уже за 40 лет будет, а то и 50. В этом возрасте давить тапку в пол бездумно уже не тянет. Далее, относительно Лекса: помниться, господа из Тойоты очень нам обещали, что на 24 часах Нюрбургринга этот Лекс всем ка-ак покажет, какие япы крутые. И что? Выиграл BMW, в призерах Audi и Porsche. А Лекс-то где? Увы, главного японского героя не заметно по результатам гонки. Хотя у Лекса 560 л.с., у BMW M3 GT около 480. У Порше и Ауди было больше, и то проиграли. И за что тогда 400 000 долларов отдавать? Если бы мне жгла карман эта сумма, купил бы себе Ferrari 599 GTB Fiorano, это явно стильней, породистей и быстрее (все-таки V12 620 л.с.), а если бы захотел съэкономить, купил бы GTR, вложил бы еще 50-60 000 долларов, и был бы отличный трек-мобиль мощностью за 600 л.с. Каждый день на таком все равно ездить не будешь, а для выездов по выходным и тюнинговый GTR сгодится. Лекс все равно не красивее немцев, уж не говоря об итальянцах, по показателям тоже не превосходит, а платить Тойоте за ее пока что бледные потуги в суперкаростроении - удел лишь тех, у кого это легкие деньги, полученные с нефти или взяток.
45
7
Ответить
     
Сообщений: 64
а че v-spec не сравнили? и по цене поближе, да и по характеристикам
21
 
Ответить
Michele
89.200.177.---
Если бы мне жгла карман эта сумма, купил бы себе Ferrari 599 GTB Fiorano..
______________________________ ______________________________ _
Вот про что тебе и говорю-если бы тебе!вот видишь-тебе..но не мне.Мне вот совсем другое-не нужно переубеждать.Удел не удел-к чему все это?А господа-в Париже!И опять начал навязывать!Как не навязывай,твое мнение не будет единственным,неужели не понятно?
5
14
Ответить
     
Столица Сибири
Сообщений: 2344
эээххх(((
Да пошол ты ............
6
1
Ответить
раздватри
Подход ниссана к построению суперкаров считаю более правильным. Создав реально очень технологичный автомобиль, они не загнули за него космическую цену, зато он существенно повысил престиж марки.

Бренд Лексус я не считаю на столько уж породистым и эксклюзивным - ведь по сути у него нет ни славной истории, ни побед на соревнованиях, ни легендарных моделей. Поэтому такая катастрофически загнутая цена вызывает недоумение, не стоит это имя того, в отличие от феррари.
26
3
Ответить
     
Р-н-Д
Сообщений: 3539
обе тачки интересны по своему)
6
1
Ответить
  
Сообщений: 8946
DivisoR:
Лексус не едет на те деньги, что стоит. Чего не скажешь ГТ-Р, соотношение цены/качества. за 400тыс $ уже можно много чего посмотреть интересного, и есть над чем задуматься при выборе машины. В итоге конечно лексус красив безспорно, но цена непомерно завышена, хотя видимо после 402м он накажет ГТ-Р. И все равно хоть лексус хоть тойоту за 400 тысяч бакинских толкать просто смешно.
таких смешных уже в очереди выстроилось по десятку на каждый , а через два года когда можно будет уже начать им спекулировать,вот тут и будет смешно
3
6
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 442
Что ли душу дьяволу продать, что б на таких машинах ездить....
Как запарил ваш Дрэг
9
1
Ответить
Гэтр все же реальнее, лексус совсем космос. У нас в е-бурге драг намедне был Гэтр уделал кучу поршей а одна из STi-юх вообще ламборджини уделала
16
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 88
стоимость GT-R 150-200,а LFA 400.Если в ГТР вложить еще 100 хотя б,порвет он лексуса во все его дырочки...
16
7
Ответить
такой ЛЕХУС для мажорвы пойдёт, а для настоящих ценителей ускорения ГТР ФОРЕВА !!!! Бугатти их вместе взятых вшатает . ИТАЛЬЯНЦЫ РУЛЯТ !!!!
9
21
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
Вложить в GT-R стоимость лохуса и тогда посмотрел бы я кто кого насадит на кукан, парни ;-)
subaru forester моя ласточка
16
6
Ответить
Владивосток
ВСЁРАВНО NISSAN GTR НАМНОГО ИЗЯЩЬНЕЙ И ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЕЙ СПМОТРИТЬСЯ ЧЕМ ЛЕКСУС GTR РЕСПЕКТ
30
23
Ответить
D2
  
Кемерово
Сообщений: 280
nissan не знает что такое понты просто сделали отличный авто, а тойота решила как обычно показать свои понты, но они (понты) из жизненного опыта при ближайшем рассмотрении только понты и нечего больше
20
7
Ответить
     
Metro-Goldwyn-Mayer
Сообщений: 199549
неплохо Лексус!
HPNDA
Мой отзыв: Honda Civic Type R 2007
9
11
Ответить
 
Влад-Артем-Спасск
Сообщений: 188
Дизайн подкачал конечно у Лекса - ничего особо нового, а местами смахивает немного на плагиат..(
Нужно учитывать конечно что это первая модель такого плана этой фирмы, но все таки именно внешности авто необходимо было уделить особое внимание!
Сравнение же с джитиэром некорректно по определению.
13
4
Ответить
 
Ростов-Москва
Сообщений: 195
Stan.:
Дизайн подкачал конечно у Лекса - ничего особо нового, а местами смахивает немного на плагиат..( Нужно учитывать конечно что это первая модель такого плана этой фирмы, но все таки именно внешности авто необходимо было уделить особое внимание! Сравнение же с джитиэром некорректно по определению.
+1
Мой отзыв: Peugeot 207 2009
5
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Лексус за 375 тысяч зелени)))))))))))))))))))))))) )))))))))
Японцы ,походу, курят хорошую траву)))))))))))))))) Надо быть мего фанатом япов,чтобы купить лексус за ТАКИЕ бабки))))))))))
Думаю тираж уменьшат,после того как торч пройдет)))))))))
24
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Блин!!!! 375000$ за лексус)))))))))))))))))))))))) )))))))) РЖУ НИМАГУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ) )))))))))))))))))))))))))))))) ))
22
9
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Скоро короллы по цене бмв толкать начнут)))))))))))))))))))))))) )))
Япы походу дрома начитались,наших коментов-что мол правый руль рулит и решили,что они лучшие)))))))))))))))))))))))) )
19
7
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1729
Наверно повторюсь:Казалось бы-некорректное сравнение.Серийный,4-Х местный(!!!),полноприводный спорт-кар от NISSAN VS штучный,двухместный,заднеприво дный "полукольцевой"" ;полуконцепт" от LEXUS по астрономической цене.НО!Оказывается Первый Второму даст форы по ряду показателей ТТХ,а то что он лучше приспособлен для реальной жизни,думаю,мало кто сомневается.
"NISSAN-Превосходя ожидания"
X-Trail (04)
18
4
Ответить
Мда...Судя по комментам - из русского народа не выбить стереотип "дайте чо подешевше"..... Не можешь купить эту машину - сиди и кури бамбук. Орать могут все. ТОьлко ни один из нас не купит сбе ЛФА (ну можт лет через 20 только). И дай бог у одного только дзесь есть гетер. И то сомнительно....
Весь мир говорит "что за цена" и бла бла бла. ТОлько как тольок люди садятся за руль на тестах - то понимают почему эта машина столько стоит.
Повторюсь, ГТР - это спорткар. ЛФА - суперкар. Еще вопросы??????? Как можно сравнивать эти машины.... ВОн, есть Поршики.... Та же Каррера ГТ - стоит примерно столько же, а вот едет хуже. И таких примеров можно много привести. Эксклюзив - товарищи..... И технологии. Ниссан не придумал ничего нового, а работает по тому, что делают другие. Потмоу машина и дешевле. Ибо она обычная по сути (но быстрая, я не спорю). Тойота же потратила уйму денег на свои разработки. Один гемор с развесовкой и двиглом чего им только стоил - боюсь представить. А вы дальше поносите*****ом эту машину. Ну ну.......

Есть святые солва

Не можешь купить - заткнись.

Вот так всем и советую.
15
27
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 825
Вот это Лексус, просто пушка, а звук выхлопа ууу!
13
6
Ответить
     
Novosibirsk 54РФ
Сообщений: 97
Лёха рулит!!!
10
12
Ответить
Michele
alex_do:
Мда...Судя по комментам - из русского народа не выбить стереотип "дайте чо подешевше"..... Не можешь купить эту машину - сиди и кури бамбук. Орать могут все. ТОьлко ни один из нас не купит сбе ЛФА (ну можт лет через 20 только). И дай бог у одного только дзесь есть гетер. И то сомнительно....Весь мир говорит "что за цена" и бла бла бла. ТОлько как тольок люди садятся за руль на тестах - то понимают почему эта машина столько стоит.Повторюсь, ГТР - это спорткар. ЛФА - суперкар. Еще вопросы??????? Как можно сравнивать эти машины.... ВОн, есть Поршики.... Та же Каррера ГТ - стоит примерно столько же, а вот едет хуже. И таких примеров можно много привести. Эксклюзив - товарищи..... И технологии. Ниссан не придумал ничего нового, а работает по тому, что делают другие. Потмоу машина и дешевле. Ибо она обычная по сути (но быстрая, я не спорю). Тойота же потратила уйму денег на свои разработки. Один гемор с развесовкой и двиглом чего им только стоил - боюсь представить. А вы дальше поносите*****ом эту машину. Ну ну....... Есть святые солваНе можешь купить - заткнись.Вот так всем и советую.
Да нет, alex_do, вопрос ведь не в этом. Вот в России есть места, где стоимость недвижимости зашкаливает за все разумные рамки, при этом не только в Москве, но и регионах. За ту цену, что она стоит в России, можно в развалочку прикупить себе пристойный особняк в любом месте мира. При этом и в Европе, и в США у тебя будут нормальные дороги, культурные соседи, ощущение, что здесь все-таки имеется цивилизация, закон и порядок. А почему же в России, где всех этиг благ цивилизации нет, стоимость недвижимости столь высока? Да покупают ее люди на легкие деньги, не особо парясь о том, сколько что стоит, ибо достаются эти деньги легко. Их не сильно беспокоит, что они покупают это по ценам, явно превышающим реальную стоимость имущества. Вот Лекс напоминает такую же российскую недвижимость, поэтому у народа и есть недоумение как по поводу стоимости жилья в нашей не самой богатой стране (в доходах на душу населения), так и относительно стоимости достаточно заурядного автомобиля по меркам одноклассников. Сколько про Лекс не писали, нигде не сказано, что он превосходит одноклассников, при этом сравнивают его с тем же GTR, который вчетверо дешевле. А если нет разницы, зачем платить в разы больше? Заметьте, Лекс на автоспортивном поприще ничего не показал пока что, и вряд ли покажет. Когда говорят, что он стоит этих денег, обоснуйте чем-нибудь реальным, а не вытканным карбоном на ткацких станках собственного тойотовского производства. Вот когда дешевый Прелюд от Хонды объехал на треке Феррари, Порше и Корветы, то он стоил своих денег полностью, хотя был раза в 4 дешевле. :-))) А у Тойоты ситуация обратная.
21
1
Ответить
  
Петропавловск - Омск
Сообщений: 324
мда...
Michele:
а платить Тойоте за ее пока что бледные потуги в суперкаростроении - удел лишь тех, у кого это легкие деньги, полученные с нефти или взяток.
иди заработай по честному, что бы позволить себе такую машину.
повторюсь: людям, которые покупают такие машины, глубоко без разницы на сколько сотых секунды она может разогнаться быстрее чем гт-р соседа. и все эти упрёки про дешевую марку без истории и подобное. у вас фобия? япошки молодцы, делают своё дело, и делают его качественно.
Toyota lc200 4,7
Toyota Land Cruiser Prado 150 4.0
Lexus RX350 был
5
12
Ответить
od9
Уфа
опросник-то хитрый!=)))

"Постарайтесь плавно работать правой ногой.. бла бла бла"
хотелось бы попробывать.. =))
1
 
Ответить
w210
рулят....немцы)))))))
5
18
Ответить
    
шелехов ирк обл
Сообщений: 1658
ламборгини и феррари форева. японские выскочки без истории и стиля.за эти деньги я б лучше диабло купил или f 50. даж спросят-какая у тебя машина- а ты ответишь ламбогини или феррари или лексус или ниссан. есть разница. уже просто бесит распиаренный гтри напомаженный лексус который появился из ниоткуда и теперь считает что он крутой. я за чистокровные спорткары. феррари и ламбо -ИМ НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ,..............
Продам запчасти на Лаурель 32й, Скайлайн 31й .Ниссан Цефиро А 31 есть.
9
11
Ответить
    
шелехов ирк обл
Сообщений: 1658
даж порш и тот испортился. панамеры всякие да кайены.а феррари и ламбо заявили что не будут выпускать 4 х дверные седаны и кроссверы.вот это постоянство стиля и истории марки.
Продам запчасти на Лаурель 32й, Скайлайн 31й .Ниссан Цефиро А 31 есть.
8
2
Ответить
Michele

Про недвижимость ты загнул.... Там другие законы ценопостроения - поэтому в дебри вдаваться не буду. Я работаю в недвижимости какбе....)))
Я вообще не понимаю как можно это сравнить. ЛФА везде одинаково будет стоить, где ни купи. А недвижимость везде по-разному. Причме зедсь это сравнение - вообще не понял. Автопром и недвижимость - такое же глупое сравнение, как ГТР и ЛФА.....

Насчет реальных вещей. А карбон на ткацком станке это нереально????)))))) Или ты думаешь, что они сделали такой пиарход,а сами тупо пластиковый кузов замутили??))))
Блин,как же объяснить.
Вот ткни мне хоть на одну машину такого же класса как ЛФА, которая будет внутри так же напичкана? ТО есть суперкар, котрый по сути своей внутри таковым тяжело назвать(ну то есть удобство, без этого типичного итальянского или скандинавского брутального дизайна и пустоты). Ну хоть один. Мы уже поднимали с тобой вопрос о том же SLR. Больше таких нет..... Но тот же мерин дороже. Причем раза в полтора....
Тут вопрос не в том, почему он стоит таких денег. Повторюсь, япы не идиоты. Если он столько стоит - значит так оно и есть.
Я не буду рассказывать также экономические теории, принципы ценообразования - вы вроде неглупы судя по комментариям. Должны сами понимать.
куда деньги уходили???
Ок. Абсолютно новый двигатель, причем плюсом котрого является отсуствие всяких нагнетателей, размер меньше чем V6 3.5 (это для меня вообще шок был сначала), идеальная развесовка, 65 процентов машины из карбона, все возможные опции внутри салона какие только есть, малый тираж, эксклюзивность. Что еще вам надо??
Эта машина не для всех, не отрицаю. Но и никакие это не понты.Это просто дорогая машина, дорогой суперкар, котрый всем уже плешь проел (особенно тем. кто не может купить и как неудчаник долвьствуется малым,но при этом обсирает что-то более дорогое). Все пишут - не куплю никогда ни за какие деньги... А вот предложи каждому тут сидящему другую ситуацию.У каждого уже есть дом, пара меринов, несколько ферр в гараже, яхта и так далее. И тут выходит ЛФА. И что??)))) НЕ купили бы, учитывая что у вас на счетах денег хватит чтобы весь тираж выкупить??? Я думаю-в 99 процентах купили бы каждый..... А сейчас не могут - и вон надо обо*****. Не потому что эта машина ведро,а потмоу что она ДОРОГАЯ. Это самая гнилая политика человеческая. Другими словами, называется зависть. Но никак не практичность. Ибо что на ЛФА, что на ГТР все равно вы за картошкой по полям ездить не будете.

Во всем мире все только и ждут, когда эти ЛФА пойдут в продажу. Потому что сейчас заплатив 375 тысяч - ты платишь не за СЕЙЧАС,а за БУДУЩЕЕ. Ибо ЛФА это будущее автостроения. Опять таки, должен помнить почему......))
И лишь русские тупо вбили себе в голову "Либо ГТР,либо ничего". Ну что я могу скзаать.... Русский народ всегда отличался таким вот мышлением.
11
13
Ответить
110
 
Обнинск
Сообщений: 4535
феррари и ламбо заявили что не будут выпускать 4 х дверные
-----------
за них концерн решает.Сами они ничо не рашают.А у концернов,владеющих ферой с ламбо и так полторашек и бизнесклассов за глаза
Мужчины всегда правы, а женщины никогда не ошибаются.
3
 
Ответить
  
Калининград
Сообщений: 9042
как бы я выбирал если стоял бы выбор, подкинул бы монетку и не разу бы не пожалел что выпало=!
«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее».
2
1
Ответить
  
Калининград
Сообщений: 9042
очень понравилось это не Италия и не Германия ЭТО ЯПОНИЯ и этим все сказано!!
«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее».
9
4
Ответить
Michele
alex_do
Понимаешь, и SLR своих денег не стоит, но он их не стоит в меньшей степени, чем Лекс. Ну, вот есть Ролекс золотой, и стоит он 10-20 тысяч баксов, а есть какой-нибудь Вашерон-Константин, который стоит 100 000 долларов, хотя будет и не золотым. И то, и это круто, но крутизна разная. Так и Лекс, хоть он и из карбона. А на самом деле, их себестоимость (часов) 50-100 баксов (т.е механизма made in Swiss), а все остальное - это различные приблуды и пиар с маркетингом. Ну чем напичкан Лекс внутри? Да и у Феррари сейчас оптитронные приборные панели с нарисованными приборами, навигацией и прочей лабудой, нафиг ненужной такому авто, но клиенты хотят. ))) Типичный Лексов салон с поправкой на спортивность, добавили металла. Небольшие размеры двигателя и идеальная развесовка? Это есть у BMW уже долгие годы, возьмите М3, например. BMW просто для примера, как очень достойного производителя, который не претендует пока что на выпуск суперкара, но использует и карбон в М-моделях, и с развесовкой у него все ОК на обычных авто, и движки вполне. Да, у Лекса приличный движок от Ямахи, да, он чисто японский, вкусно звучит, но не Лексов-таки. Согласитесь, странно, если бы у тех же дорогущих часов был не собственный часовой механизм, не так ли? А уж если даже такое имя, как Хонда, не слишком котируется среди суперкаров, хотя ее двигателестроительный потенциал и авторитет очень высоки, как и способность построить хороший атмосферный авто со спортивными задатками, то что уж говорить о Тойоте. Как выпускаемый ограниченным тиражом автомобиль этот Лекс будет интересен очень небедным энтузиастам-коллекционерам, а как авто для фанатов - вряд ли, поскольку не предоставляет чего-либо экстраординарного за свои деньги. Мы же не спорим, что это авто имеет определенную коллекционную притягательность, как первая Тойота, замахнувшаяся на приставку "супер", но реальная стоимость этого авто именно как суперкара кажется излишне завышенной. Просто от Тойоты ожидаешь чего-либо подобного за цену, сопоставимую с GTR, просто потому что сам GTR с его характеристиками стоит именно свою цену. У Тойоты карбон, а у GTR - продвинутый полный привод. А можно купить облегченный BMW М3 GT мощностью 480 л.с., который выиграл 24 часа Нюрбургринга, и он будет стоить дешевле Лекса.
12
2
Ответить
  
Курск-Цхинвал
Сообщений: 9369
Сильные машины!!!
Чужие ошибки прощать легко, сложно оставлять в живых свидетелей собственных ошибок...
5
1
Ответить
   
Локтинск
Сообщений: 29674
Обе классные.....
Chevy Avalanche V8 5.3 Z71 чип 380 л.с.
Cady Escalade V8 6.2 Platinum чип и выхлоп 440 л.с.
4
3
Ответить
  
PRK-NVKZ-NSK
Сообщений: 9425
да они оба хороши,как ни крути!
The Truth Is Out There
3
2
Ответить
1 ч. назад
Michele
95.30.128.--- alex_do
Понимаешь, и SLR своих денег не стоит, но он их не стоит в меньшей степени, чем Лекс. Ну, вот есть Ролекс золотой, и стоит он 10-20 тысяч баксов, а есть какой-нибудь Вашерон-Константин, который стоит 100 000 долларов, хотя будет и не золотым. И то, и это круто, но крутизна разная. Так и Лекс, хоть он и из карбона. А на самом деле, их себестоимость (часов) 50-100 баксов (т.е механизма made in Swiss), а все остальное - это различные приблуды и пиар с маркетингом. Ну чем напичкан Лекс внутри? Да и у Феррари сейчас оптитронные приборные панели с нарисованными приборами, навигацией и прочей лабудой, нафиг ненужной такому авто, но клиенты хотят. ))) Типичный Лексов салон с поправкой на спортивность, добавили металла. Небольшие размеры двигателя и идеальная развесовка? Это есть у BMW уже долгие годы, возьмите М3, например. BMW просто для примера, как очень достойного производителя, который не претендует пока что на выпуск суперкара, но использует и карбон в М-моделях, и с развесовкой у него все ОК на обычных авто, и движки вполне. Да, у Лекса приличный движок от Ямахи, да, он чисто японский, вкусно звучит, но не Лексов-таки. Согласитесь, странно, если бы у тех же дорогущих часов был не собственный часовой механизм, не так ли? А уж если даже такое имя, как Хонда, не слишком котируется среди суперкаров, хотя ее двигателестроительный потенциал и авторитет очень высоки, как и способность построить хороший атмосферный авто со спортивными задатками, то что уж говорить о Тойоте. Как выпускаемый ограниченным тиражом автомобиль этот Лекс будет интересен очень небедным энтузиастам-коллекционерам, а как авто для фанатов - вряд ли, поскольку не предоставляет чего-либо экстраординарного за свои деньги. Мы же не спорим, что это авто имеет определенную коллекционную притягательность, как первая Тойота, замахнувшаяся на приставку "супер", но реальная стоимость этого авто именно как суперкара кажется излишне завышенной. Просто от Тойоты ожидаешь чего-либо подобного за цену, сопоставимую с GTR, просто потому что сам GTR с его характеристиками стоит именно свою цену. У Тойоты карбон, а у GTR - продвинутый полный привод. А можно купить облегченный BMW М3 GT мощностью 480 л.с., который выиграл 24 часа Нюрбургринга, и он будет стоить дешевле Лекса.
______________________________ ______________
Ну ты блин,и спорщик,блин!А вот я и есть тот самый фанат Лексуса,только без денег.А есть с деньгами,и не надо за меня и них решать,что нам может больше нравиться!Ну а это то,надеюсь,хотя бы понятно?

------------------------------ ---------------------------
199.67.203.---Во всем мире все только и ждут, когда эти ЛФА пойдут в продажу. Потому что сейчас заплатив 375 тысяч - ты платишь не за СЕЙЧАС,а за БУДУЩЕЕ. Ибо ЛФА это будущее автостроения. Опять таки, должен помнить почему......))
И лишь русские тупо вбили себе в голову "Либо ГТР,либо ничего". Ну что я могу скзаать.... Русский народ всегда отличался таким вот мышлением.
______________________________ ___________для alex_do-Да 100% правда!Подписываюсь.А спорить с ним бесполезно,ему другие машины нравяться,а этот ЛФА как бельмо в глазу,потому что правда хорош-КСТАТИ,НИЧЕГО,ЧТО ЕЩЕ РАЗ НАПОМНЮ,ЧТО ОН БЫСТРЕЙ ГТР,ну вот так от,вот и идет уважительно-эстетически вежливое обсирание этой модели с его БМВ,ГТР и т.д,хотя и в мозгу,видимо,не помещается у него такое,что некоторым все БМВ,ГТРы,Феррари и т.д-не нужны и даром за один роскошный,охрененно быстрый качественный ЛФА.Michele достал уже своей фигней.
2
11
Ответить
ни одна если честно не нравится , гт-р уже задолбал , а леХус дороже феррари !!!
9
7
Ответить
lfa однозначно решает, вид брутальный ппц
9
5
Ответить
telo666
Лехус поинтересней будет, но если оценить цена/качество, то ГТРу равных нет ))
6
4
Ответить
victorrrrrrr
Да машина хорошая,но за лексус отдавать такие деньги это как то не очень умно. Ferrari 599 стоит на 140 тыс дешевли и едет побыстрее, также Lexus это все таки не Ferrari поэтому целесообразнее купить итальянца.
9
2
Ответить
Когда речь идёт о суперкарах, слова "целесообразность, соотношение цена-качество" не применимы =)

Сравнивать эти два авто тупо.
5
 
Ответить
goi
   
Сыктывкар
Сообщений: 726
Оба хороши!
2
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
den32167:
1 ч. назад
Michele
95.30.128.--- alex_do
Понимаешь, и SLR своих денег не стоит, но он их не стоит в меньшей степени, чем Лекс. Ну, вот есть Ролекс золотой, и стоит он 10-20 тысяч баксов, а есть какой-нибудь Вашерон-Константин, который стоит 100 000 долларов, хотя будет и не золотым. И то, и это круто, но крутизна разная. Так и Лекс, хоть он и из карбона. А на самом деле, их себестоимость (часов) 50-100 баксов (т.е механизма made in Swiss), а все остальное - это различные приблуды и пиар с маркетингом. Ну чем напичкан Лекс внутри? Да и у Феррари сейчас оптитронные приборные панели с нарисованными приборами, навигацией и прочей лабудой, нафиг ненужной такому авто, но клиенты хотят. ))) Типичный Лексов салон с поправкой на спортивность, добавили металла. Небольшие размеры двигателя и идеальная развесовка? Это есть у BMW уже долгие годы, возьмите М3, например. BMW просто для примера, как очень достойного производителя, который не претендует пока что на выпуск суперкара, но использует и карбон в М-моделях, и с развесовкой у него все ОК на обычных авто, и движки вполне. Да, у Лекса приличный движок от Ямахи, да, он чисто японский, вкусно звучит, но не Лексов-таки. Согласитесь, странно, если бы у тех же дорогущих часов был не собственный часовой механизм, не так ли? А уж если даже такое имя, как Хонда, не слишком котируется среди суперкаров, хотя ее двигателестроительный потенциал и авторитет очень высоки, как и способность построить хороший атмосферный авто со спортивными задатками, то что уж говорить о Тойоте. Как выпускаемый ограниченным тиражом автомобиль этот Лекс будет интересен очень небедным энтузиастам-коллекционерам, а как авто для фанатов - вряд ли, поскольку не предоставляет чего-либо экстраординарного за свои деньги. Мы же не спорим, что это авто имеет определенную коллекционную притягательность, как первая Тойота, замахнувшаяся на приставку "супер", но реальная стоимость этого авто именно как суперкара кажется излишне завышенной. Просто от Тойоты ожидаешь чего-либо подобного за цену, сопоставимую с GTR, просто потому что сам GTR с его характеристиками стоит именно свою цену. У Тойоты карбон, а у GTR - продвинутый полный привод. А можно купить облегченный BMW М3 GT мощностью 480 л.с., который выиграл 24 часа Нюрбургринга, и он будет стоить дешевле Лекса. ______________________________ ______________
Ну ты блин,и спорщик,блин!А вот я и есть тот самый фанат Лексуса,только без денег.А есть с деньгами,и не надо за меня и них решать,что нам может больше нравиться!Ну а это то,надеюсь,хотя бы понятно?
------------------------------ ---------------------------
199.67. 203.---Во всем мире все только и ждут, когда эти ЛФА пойдут в продажу. Потому что сейчас заплатив 375 тысяч - ты платишь не за СЕЙЧАС,а за БУДУЩЕЕ. Ибо ЛФА это будущее автостроения. Опять таки, должен помнить почему......))
И лишь русские тупо вбили себе в голову "Либо ГТР,либо ничего". Ну что я могу скзаать.... Русский народ всегда отличался таким вот мышлением.
______________________________ ___________для alex_do-Да 100% правда!Подписываюсь.А спорить с ним бесполезно,ему другие машины нравяться,а этот ЛФА как бельмо в глазу,потому что правда хорош-КСТАТИ,НИЧЕГО,ЧТО ЕЩЕ РАЗ НАПОМНЮ,ЧТО ОН БЫСТРЕЙ ГТР,ну вот так от,вот и идет уважительно-эстетически вежливое обсирание этой модели с его БМВ,ГТР и т.д,хотя и в мозгу,видимо,не помещается у него такое,что некоторым все БМВ,ГТРы,Феррари и т.д-не нужны и даром за один роскошный,охрененно быстрый качественный ЛФА.Michele достал уже своей фигней.
были бы у тебя деньги-ты бы о лексусе забыл)))))) Ты фанат лексуса до момента чудного мгновения когда ты сможешь выбирать)))))))))) И когда у человека есть выбор-я очень сомневаюсь,что он купит тойоту за такие бабки)))))))) Да и какое будущее в лфа????????? ОНА,ЧТО?????? НА ЯДЕРНОМ ТОПЛИВЕ ЛЕТАЕТ??????
7
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Лфа,безусловно, достойный аппарат ,но он где-то в ценовой нише с гтром должен быть.... Да и спорт-кар от тоеты(((((...... Да за такие деньги..... Лучше бы короллы выпускали-это у них получается....
6
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 943
Ролик ничего так. Особенно понравилось как представлен Godzilla :-)
Carib RV Special, Carib Z Touring, Stagea 20X, Presage 3.5X, Odyssey 2.3 Absolute, Legacy Wagon 2.0R
Мой отзыв: Subaru Legacy 2003
3
1
Ответить
DinamoMaschina
на треке Топ Гира, Лексус на 3 секунды медленнее ГТРа...
7
2
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 42467
лехус красивый, не приелся ещё как жэтер
Двери противопожарные ДПМ
7
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8211
V10 у Лехсуса 4.8 литра против джеторовских V6 3.8 литра и он сливает джетеру????
Джетер красава!
11
5
Ответить
   
Забайкалье
Сообщений: 793
А если стоимость вложения на ГТР будет сопоставима с Лексусом, тогда уж и Порше и Ламбо и Ферарри и Бугатти останутся далеко позади
5
5
Ответить
    
Сообщений: 1475
Лекс круче)
L_|s|_A_|u|_N_|b|_D_|a|_ _R_|r|_O_|u|_V*ER
http://baza.farpost.ru/user/subarushop/
11
10
Ответить
K@P@Cb
Почему нет варианта проголосовать "ни один не нравится" ?
Оба пепелаца полная фигня
3
8
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2086
машины одинаковые по своей сути, нафига столько переплачивать за ЛеХус???
8
3
Ответить
A/V
Чита
Довольно спорить и доказывать что-то, каждый останется при своем мнении. Машины сравнили не для того, чтоб компьютерные критики свои мыслишки выкладывали на суд общественный. Для особо одаренных в конце статьи сделали вывод, для чего лексус, а кому ниссан. Что за узколобость вы демонстрируете в каждой новости, будте же разумней, включите мозги, научитесь думать. Мне нравятся оба автомобиля, у каждого свой клиент, я уже в прошлой статье про этот лексус писал, то, что многие тут пишут в его защиту, оправдывая его стоимость. Но почему-то я не пишу в комментариях про gt-r и другие машины, что они фуфло и т.п., вы то зачем это пишете, для глупцов есть вывод. Я не защищаю лексус и не умаляю достоинств ниссана, каждый хорош по-своему. Причем доводы, которые вы приводите, чтоб унизить один автомобиль, по вашему мнению не действуют на другой, кое-что поясню.
Про культовость и легендарность. Думать, что gt-r - легенда, по меньшей мере глупо, он является таковым лишь для очень малого числа людей, у того же ниссановского патрола/сафари поклонников по всему миру гораздо больше. Многие вообще не знают о такой машине как skyline gt-r, особенно в европе и штатах, в развивающихся странах и подавно, да и у нас в стране, спросите у старшего поколения, какие им известны машины-легенды, будете удивлены, ниссанов в списке не будет, впрочем как и лексусов. Целые марки-легенды это ауди, порше, мерс, бмв, роллс, феррари и другие подобные, многие производят мелкосерийную продукцию, многие из них уже исчезли, но у всех них есть история. Есть отдельные машины-легенды, у америкосов их множество, представители аэрокосмического стиля, маскл-кары, внедорожники и пикапы - хам, джип, даже первые конвеерные авто, такие, как ford T, - вот это легенды, а первые авто - мерс ведь не кричит, что он во всем лучший, т.к. они создали автомобиль. У японцев тоже есть машины, прославившиеся в свое время на весь мир, например, toyota 2000gt, fj40, honda nsx. gt-r же культ только для некоторой части фанатов японского тюнинга, у меня когда-то был 33 кузов, в стоке он мало на что способен, поэтому мировые автоэксперты не причисляют его к спорткарам, те же бмв м-серии тех лет намного интереснее, а полноприводные турбоауди середины 90-х не оставляют gt-r никаких шансов - я говорю о стоке, т.к. на самом деле фанатов тюнинга не так много, основная масса стайлеры - колеса побольше, да впуск-выпуск. А вы его с порше сравниваете, возьмите феррари или порше начала 90-х и 32-34 gt-r, почувствуете разницу, только не надо вкладывать в этот ниссан кучу бабла, убедитесь, что до суперкара ему далеко, да и со споткарами его ценового сегмента, как я и говорил, соперничать ему тяжело, ауди рс4 при такой же цене едет намного интереснее, как многие бы сказали "рвет его". Так для кого и что легенда? А вы заладили - вложи в 35 gt-r определенную сумму и он полетит, но не вкладывают ведь, один из сотни с доработками, остальные в стоке, не нужен никому ни квотер, ни кольцо. Все просто катают попу. Для японцев gt-r - гордость, так же как и раллийные субару и рейдовые паджеро, они гордятся своими достижениями в спорте, а для вас то что значит это поклонение, легендарностью тут и не пахнет, все это новая история. Мирового культа gt-r, тоже нет, но он есть у другого ниссана - 200sx/silvia, как и у тойоты ае86, но культ этот тоже у малого числа, поклонников дрифта в мире просто ничтожное количество, по сравнению, например, с ралли. Вы пишите про маркетинг, но не думаете, что эти же законы действуют на ниссан, он просто пропиаренный спортивный автомобиль, доказательства его рекордов никто не подтвердил, что ж вы верите-то, да он хорош, но он простой автомобиль и как я уже говорил, продав пару своих машин я могу купить gt-r, но он мне не нужен, я считаю, что спорт это механика, а он все же на автомате, каким бы совершенным он не был, машину ты полностью не контролируешь, с тем же успехом можно приобрести продукцию amg, да помедленнее, но зато намного качественнее, престижнее и комфортнее. Если же придерживаться логики других - дешевле, а по ттх не уступает, то возьмите гоночные версии катерхам, они в свободной продаже, стоят дешевле gt-r, а едут намного быстрее, следовательно gt-r отстой, а катэр просто бог, а жигули еще дешевле, вкините в них пару лямов деревянных(все же тут мегатюнеры, призеры компьютерных трасс), они тоже полетать смогут, что и доказывают на драге, но они ведь от этого лучше не становятся. Вы говорите, что у тойоты нет спортивной истории, для вас в одном из роликов показана 2000gt, традициям которой верен этот lf-a, тойота и лексус не позиционируются как что-то принципиально разное, скоро все дорогие тойоты, будут носить марку лексус, а тойотами будут малолитражки, но история то общая, никто от нее не дистанцировался, если хотите, то можете назвать это большим автомобильным ребрендингом. Еще один пример для тех, кто совсем не умеет считать: сравните цену качественного карбонового капота известного производителя и такого же заводского металлического изделия - во сколько раз разница в цене, - а у лексуса весь кузов из композитных материалов, а ниссан из металла, чувствуете разницу? А двигатель проще разработать с нуля по формульным стандартам для лексуса или взять серийный свой мотор, увеличить объем, прикрутить пару турбин для ниссана? Сколько можно, одно и то же, все о чем я писал в прошлый раз и вы со мной не соглашались, все то же самое, что писал я, написали эти америкосы, лексус купят для коллекций и тираж уже весь расписан, а ниссан это массовка, для всех, у меня московский партнер по бизнесу заказал себе gt-r, причем не скажу, что он очень богат, занимается перевозками, сейчас у него бмв6 - единственная машина, как удастся покататься, поделюсь впечатлениями. Ниссан обесценивается очень быстро, выйдет новое поколение gt-r и существующее перейдет во владение горе-тюнеров и наездников, через 10 лет, молодежь на этом ниссане будет девочек катать и крылья ему болгаркой резать. Лексус создал настоящий суперкар, равный европейским маркам, стоимость таких машин только растет, нового поколения не будет и не важно, что он не самый-самый, его конкуренты тоже не бьют рекордов, разве что в цене. По поводу внешности, могу вам сказать, как художник и несостоявшийся автодизайнер, лексус, не самый красивый автомобиль, но он намного гармоничнее чем ниссан, по крайней мере на фото, в живую его повидать скорее всего не удастся, но концепты, предшествовавшие его выходу я видел на выставках, смотрелись просто прекрасно, четкие линии и чистота форм. Ниссан же ни на картинках, ни в живую, мне не нравится, да агрессивный, но чего-то нового в дизайне нет, студенты в московских вузах такие машинки в конце 90-х рисовали, все линии простые, грани размазаны, задняя часть лишена выразительности, просто зажиревшая, амеры, кстати, говорят, что ниссан слизал фонари с корвета(для тех кто пишет про похожесть лексуса на ауди), а морда это вообще дизайн "одного дня". Детей я попрошу не писать комментарии, а то видите ли после просмотра одной передачи, навнушают себе всякого, мол спросят у них какая машина, - ниссан, лексус - отстой, а ламбо, феррари - ты крут... А вы сейчас молодой человек на чем ездите? - Так, так, лаурель в подписи и глория или прессаж в мечтах, ну что можно сказать, выражаясь твоим языком, - ты нереально крут! Оба автомобиля в статье достойны внимания, не нужно устраивать перепалку, каждому свое, но скажу еще вот что, не стоит так слепо верить в чудеса, их не бывает, не нужно поклоняться кому-либо или чему-либо, тем более делать идола из того, к чему даже не прикасались. Если бы все было так замечательно, как преподносят gt-r, то почему он не участвует в соревнованиях наравне с конкурентами, почему для supergt в него поставили другой двигатель и выкинули полный привод, побоялись чего-то... Не сотвори себе кумира...
15
9
Ответить
ВРотМнеНоги,ТутЕстьСвободныеНики?)))
Да, лекс может и уникальный, но цена в 400к$ - это просто смешно. Если нужна скорость - Viper или Corvet вам в руки. Если вы хотите практичную машину, тогда GTR, но если вам деньги девать некуда и вы их используете как туалетную бумагу - Лексус вам в путь. Да, может Лексус и эксклюзив в 500 копий, но этот эксклюзив неоправдан. В статье я как-то не заметил ни описания её сборки (в ручную) ни каких-либо умопомрачительных фактов. Получается, что эта модель собиралась как серийная? Если я не прав, то простят меня боги японского автопрома)) Но если я попал в точку, то не лучше ли взять новую феррари, которая также идёт серийная сборка и на оф сайте можно машину подогнать полностью для себя, а цена будет приблизительно в одних и тех же пределах. А если взять нас - обычных граждан, которые ездят на обычных машинках и в ус не дуют, то зачем говорить про то, чего у нас (возможно) не будет. Прежде чем что-то обсуждать - вы сами прокатитесь на них, а потом говорите что УГ, а что высший класс. И говорить нужно не кому-то, а самому себе, т.к. сколько людей, столько и мнений. Спс за внимание)))
9
1
Ответить
лексус на корпус быстрее и в четыре раза дороже. глупо. и поэтому позволят тольк омагнаты, чтобы потешить свое эго.
1
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 530
Голосовал за ГТР!
Куда мы катимся?.. А, будь что будет!
7
6
Ответить
  
ВЛАДИВОСТОК
Сообщений: 443
Голос за ГТР! за цену лексуса гтр можно доработать он по воздуху летать будет
Toyota Hilux Surf185G.99г 5VZ.
8
6
Ответить
     
Иркутск-Москва
Сообщений: 2212
40 ыров зелени за доставку???
стояла бы она в япии, а мне эти деньги отдайте)))
"Самые страшные демоны сидят внутри нас, с ними и надо бороться"©
Мой отзыв: Honda Civic Ferio 2002
 
 
Ответить
Michele
______________________________ ______________Ну ты блин,и спорщик,блин!А вот я и есть тот самый фанат Лексуса,только без денег.А есть с деньгами,и не надо за меня и них решать,что нам может больше нравиться!Ну а это то,надеюсь,хотя бы понятно? ------------------------------ ---------------------------КСТ АТИ,НИЧЕГО ,ЧТО ЕЩЕ РАЗ НАПОМНЮ,ЧТО ОН БЫСТРЕЙ ГТР,ну вот так от,вот и идет уважительно-эстетически вежливое обсирание этой модели с его БМВ,ГТР и т.д,хотя и в мозгу,видимо,не помещается у него такое,что некоторым все БМВ,ГТРы,Феррари и т.д-не нужны и даром за один роскошный,охрененно быстрый качественный ЛФА.Michele достал уже своей фигней.
den32167 - а Вы уверены, что Вы фанат Лекса? Лекс за всю свою 20-ти летнюю историю выпускал (и продолжает выпускать) комфортные авто для немолодых толстых дядек, которым спорт чужд в принципе, и Лекс они покупают как более дешевую альтернативу Мерсу, а не BMW. А сейчас появился Лекс с наметками на спорт, и сразу появились фанаты. ))) А нужен этот Лекс тем, кто является целевой аудиторией марки? НЕТ!!! Ибо Лекс всегда делает акцент на комфорт, а не на спортивный драйв, как это делает BMW. Точно также, как если BMW выпустит что-то похожее на Короллу - нафиг это будет нужно фанам BMW? Про надежность - да ломается Лексова коробка-робот, уже не на одной машине навернулась в результате журналистских тестов. Какая же это надежность. Да и в гонке Лекс еще в прошлом году сошел тоже из-за коробки. Зачем кричать про надежность, если сами япы признают, что авто еще сырое, поэтому и не торопятся сразу продавать авто в США, все доводочные работы проводят. Так что с эпитетами "охрененно быстрый, качественный" Вы поторопились, слил Лекс пока что всем тем, с кем соревновался в реальных условиях. Я ведь говорил, что когда этот автомобиль покажет свое реальное преимущество на все свои деньги, тогда и снимем перед ним шляпу, а пока что это сырой автомобиль с приличным потенциалом, который еще не довели до ума, хотя носятся с ним уже лет 10. А GTR я вовсе не превозношу, и не являюсь фанатом Ниссана, просто его ТТХ за его деньги выглядят более разумным приобретением, чем Лекс, вот и все. Если сравнить с часами, то Лекс - это Seiko, GTR - Casio. Если Вам надо просто время узнать, вам и простых часов достаточно, а если нужны понты, то это в любом случае не японские часы будут, ибо даже очень красивые Seiko (наподобие Seiko Honda Racing) стоят не более 1000 долларов, но TAG Carrera за 2500-3000 долларов все равно круче и породистей. Я не знаю, какой небедный буратино заплатит за японские часы стоимость, сопоставимую с лучшими швейцарскими часами.
12
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 2038
ну вы грамотеи... "Цифры 290, 305, 321"
числа от цифр не отличаете.
Atenza 23E luxury package zoom
Садо-МаздО
е**ная россия - выбирай сам, в какой стране жить
1
1
Ответить
A/V:
Довольно спорить и доказывать что-то, каждый останется при своем мнении. Машины сравнили не для того, чтоб компьютерные критики свои мыслишки выкладывали на суд общественный. Для особо одаренных в конце статьи сделали вывод, для чего лексус, а кому ниссан. Что за узколобость вы демонстрируете в каждой новости, будте же разумней, включите мозги, научитесь думать. Мне нравятся оба автомобиля, у каждого свой клиент, я уже в прошлой статье про этот лексус писал, то, что многие тут пишут в его защиту, оправдывая его стоимость. Но почему-то я не пишу в комментариях про gt-r и другие машины, что они фуфло и т.п., вы то зачем это пишете, для глупцов есть вывод. Я не защищаю лексус и не умаляю достоинств ниссана, каждый хорош по-своему. Причем доводы, которые вы приводите, чтоб унизить один автомобиль, по вашему мнению не действуют на другой, кое-что поясню.Про культовость и легендарность. Думать, что gt-r - легенда, по меньшей мере глупо, он является таковым лишь для очень малого числа людей, у того же ниссановского патрола/сафари поклонников по всему миру гораздо больше. Многие вообще не знают о такой машине как skyline gt-r, особенно в европе и штатах, в развивающихся странах и подавно, да и у нас в стране, спросите у старшего поколения, какие им известны машины-легенды, будете удивлены, ниссанов в списке не будет, впрочем как и лексусов. Целые марки-легенды это ауди, порше, мерс, бмв, роллс, феррари и другие подобные, многие производят мелкосерийную продукцию, многие из них уже исчезли, но у всех них есть история. Есть отдельные машины-легенды, у америкосов их множество, представители аэрокосмического стиля, маскл-кары, внедорожники и пикапы - хам, джип, даже первые конвеерные авто, такие, как ford T, - вот это легенды, а первые авто - мерс ведь не кричит, что он во всем лучший, т.к. они создали автомобиль. У японцев тоже есть машины, прославившиеся в свое время на весь мир, например, toyota 2000gt, fj40, honda nsx. gt-r же культ только для некоторой части фанатов японского тюнинга, у меня когда-то был 33 кузов, в стоке он мало на что способен, поэтому мировые автоэксперты не причисляют его к спорткарам, те же бмв м-серии тех лет намного интереснее, а полноприводные турбоауди середины 90-х не оставляют gt-r никаких шансов - я говорю о стоке, т.к. на самом деле фанатов тюнинга не так много, основная масса стайлеры - колеса побольше, да впуск-выпуск. А вы его с порше сравниваете, возьмите феррари или порше начала 90-х и 32-34 gt-r, почувствуете разницу, только не надо вкладывать в этот ниссан кучу бабла, убедитесь, что до суперкара ему далеко, да и со споткарами его ценового сегмента, как я и говорил, соперничать ему тяжело, ауди рс4 при такой же цене едет намного интереснее, как многие бы сказали "рвет его". Так для кого и что легенда? А вы заладили - вложи в 35 gt-r определенную сумму и он полетит, но не вкладывают ведь, один из сотни с доработками, остальные в стоке, не нужен никому ни квотер, ни кольцо. Все просто катают попу. Для японцев gt-r - гордость, так же как и раллийные субару и рейдовые паджеро, они гордятся своими достижениями в спорте, а для вас то что значит это поклонение, легендарностью тут и не пахнет, все это новая история. Мирового культа gt-r, тоже нет, но он есть у другого ниссана - 200sx/silvia, как и у тойоты ае86, но культ этот тоже у малого числа, поклонников дрифта в мире просто ничтожное количество, по сравнению, например, с ралли. Вы пишите про маркетинг, но не думаете, что эти же законы действуют на ниссан, он просто пропиаренный спортивный автомобиль, доказательства его рекордов никто не подтвердил, что ж вы верите-то, да он хорош, но он простой автомобиль и как я уже говорил, продав пару своих машин я могу купить gt-r, но он мне не нужен, я считаю, что спорт это механика, а он все же на автомате, каким бы совершенным он не был, машину ты полностью не контролируешь, с тем же успехом можно приобрести продукцию amg, да помедленнее, но зато намного качественнее, престижнее и комфортнее. Если же придерживаться логики других - дешевле, а по ттх не уступает, то возьмите гоночные версии катерхам, они в свободной продаже, стоят дешевле gt-r, а едут намного быстрее, следовательно gt-r отстой, а катэр просто бог, а жигули еще дешевле, вкините в них пару лямов деревянных(все же тут мегатюнеры, призеры компьютерных трасс), они тоже полетать смогут, что и доказывают на драге, но они ведь от этого лучше не становятся. Вы говорите, что у тойоты нет спортивной истории, для вас в одном из роликов показана 2000gt, традициям которой верен этот lf-a, тойота и лексус не позиционируются как что-то принципиально разное, скоро все дорогие тойоты, будут носить марку лексус, а тойотами будут малолитражки, но история то общая, никто от нее не дистанцировался, если хотите, то можете назвать это большим автомобильным ребрендингом. Еще один пример для тех, кто совсем не умеет считать: сравните цену качественного карбонового капота известного производителя и такого же заводского металлического изделия - во сколько раз разница в цене, - а у лексуса весь кузов из композитных материалов, а ниссан из металла, чувствуете разницу? А двигатель проще разработать с нуля по формульным стандартам для лексуса или взять серийный свой мотор, увеличить объем, прикрутить пару турбин для ниссана? Сколько можно, одно и то же, все о чем я писал в прошлый раз и вы со мной не соглашались, все то же самое, что писал я, написали эти америкосы, лексус купят для коллекций и тираж уже весь расписан, а ниссан это массовка, для всех, у меня московский партнер по бизнесу заказал себе gt-r, причем не скажу, что он очень богат, занимается перевозками, сейчас у него бмв6 - единственная машина, как удастся покататься, поделюсь впечатлениями. Ниссан обесценивается очень быстро, выйдет новое поколение gt-r и существующее перейдет во владение горе-тюнеров и наездников, через 10 лет, молодежь на этом ниссане будет девочек катать и крылья ему болгаркой резать. Лексус создал настоящий суперкар, равный европейским маркам, стоимость таких машин только растет, нового поколения не будет и не важно, что он не самый-самый, его конкуренты тоже не бьют рекордов, разве что в цене. По поводу внешности, могу вам сказать, как художник и несостоявшийся автодизайнер, лексус, не самый красивый автомобиль, но он намного гармоничнее чем ниссан, по крайней мере на фото, в живую его повидать скорее всего не удастся, но концепты, предшествовавшие его выходу я видел на выставках, смотрелись просто прекрасно, четкие линии и чистота форм. Ниссан же ни на картинках, ни в живую, мне не нравится, да агрессивный, но чего-то нового в дизайне нет, студенты в московских вузах такие машинки в конце 90-х рисовали, все линии простые, грани размазаны, задняя часть лишена выразительности, просто зажиревшая, амеры, кстати, говорят, что ниссан слизал фонари с корвета(для тех кто пишет про похожесть лексуса на ауди), а морда это вообще дизайн "одного дня". Детей я попрошу не писать комментарии, а то видите ли после просмотра одной передачи, навнушают себе всякого, мол спросят у них какая машина, - ниссан, лексус - отстой, а ламбо, феррари - ты крут... А вы сейчас молодой человек на чем ездите? - Так, так, лаурель в подписи и глория или прессаж в мечтах, ну что можно сказать, выражаясь твоим языком, - ты нереально крут! Оба автомобиля в статье достойны внимания, не нужно устраивать перепалку, каждому свое, но скажу еще вот что, не стоит так слепо верить в чудеса, их не бывает, не нужно поклоняться кому-либо или чему-либо, тем более делать идола из того, к чему даже не прикасались. Если бы все было так замечательно, как преподносят gt-r, то почему он не участвует в соревнованиях наравне с конкурентами, почему для supergt в него поставили другой двигатель и выкинули полный привод, побоялись чего-то... Не сотвори себе кумира...
Мама дорогая, ну наконец-то...... Я могу лишь пожать тебе руку,у меня бы не хватило сил, чтобы так долго и красиво писать...Но главное - всё в точку!
2 Michele
Вот этот пост - моя точка зрения по сути. Более точная. Я просто еще не совсем научился так в инете выражать мысли.... Но моя точка зрения совпадает с постом A/V. Если и после этого есть еще вопросы.....То даже не знаю....
4
6
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1882
ролики понравились...
Лекс красава!
Жить хочется лучше, а приходится веселее...
Grand Escudo 03, H27A FIS, +2" BFG km2 30"
7
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2086
да не быстрее он, просто, этот видеоряд - чистейшая реклама Лексус, типа ГТР уже все знают, мол вот поглядите мы еще быстрее машину сделали...
5
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
писец будет гтрУ, если на lfa 4wd сделают)))
«In God We Trust»
8
12
Ответить
обе хороши..но думаю, что никто из присутствующих в ближайшие 10-15 лет не купит себе ни ту ни другую..во-первых, т.к. это не малые деньги, во-вторых т.к., это не практичные машины..
обсуждать какая круче это понт корявый, пока каждый из присутствующих не прокатится по на той и на другой..
Ну а вообще для справки: БРЭНД "лехус" гораздо дороже чем БРЭНД "ниссан"..
5
4
Ответить
Сколько Людей столько и мнений =) О вкусах не спорят =) Скажу одно =))) Японцы Молодцы =)))
8
1
Ответить
м111оо
были бы у тебя деньги-ты бы о лексусе забыл)))))) Ты фанат лексуса до момента чудного мгновения когда ты сможешь выбирать)))))))))) И когда у человека есть выбор-я очень сомневаюсь,что он купит тойоту за такие бабки)))))))) Да и какое будущее в лфа????????? ОНА,ЧТО?????? НА ЯДЕРНОМ ТОПЛИВЕ ЛЕТАЕТ??????
__________________________
не забыл бы.и не забыл.Езжу уже три года на аналоге SC400,и пересяду с него только на лексус.Без вариантов.Для A/V
95.215.223.-здорово написано.Взрослым человеком,даже писать еще что то после этого стыдно,чтобы не выглядеть ребенком в собственных глазах.
4
3
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
1 лексус есть лексус! т.е качество
2 дофига всяких технологии! даже бочок омывателя поместили где-то около бензобака, для равновесия
3 сами по себе детали ооочень дорого стоят. аллюминий и карбон...весть кузов
4 ничего общего по дизайну с ауди р8
5 покупатели уже давно нашлись
6 удовольствие от вождения
7 гтр - ЗАКОЛЕБАЛ
8 если еще 4wd будит, то хана всем)
ИМХО
«In God We Trust»
8
7
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
den32167:
м111оо были бы у тебя деньги-ты бы о лексусе забыл)))))) Ты фанат лексуса до момента чудного мгновения когда ты сможешь выбирать)))))))))) И когда у человека есть выбор-я очень сомневаюсь,что он купит тойоту за такие бабки)))))))) Да и какое будущее в лфа????????? ОНА,ЧТО?????? НА ЯДЕРНОМ ТОПЛИВЕ ЛЕТАЕТ?????? __________________________ не забыл бы.и не забыл.Езжу уже три года на аналоге SC400,и пересяду с него только на лексус.Без вариантов.Для A/V 95.215.223.-здорово написано.Взрослым человеком,даже писать еще что то после этого стыдно,чтобы не выглядеть ребенком в собственных глазах.
я за лексус!) все таки цена не с потолка взята. стоит того. и по крайней мере нету этих зат**хов как с гтрОМ...всякие черные ящики, то нельзя, это тоже...ну его
«In God We Trust»
5
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
м111оо:
Блин!!!! 375000$ за лексус)))))))))))))))))))))))) )))))))) РЖУ НИМАГУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ) )))))))))))))))))))))))))))))) ))
ну и ржы))) а уже LFA всех раскупили! ищи в новостях на дроме!))) гы гы гы)
«In God We Trust»
5
6
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3867
A/V:
амеры, кстати, говорят, что ниссан слизал фонари с корвета
а итальянцы, пожалуй, скажут, что амеры слизали фонари с феррари
5
1
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
[quote=from i] ламборгини и феррари форева. японские выскочки без истории и стиля.за эти деньги я б лучше диабло купил или f 50. даж спросят-какая у тебя машина- а ты ответишь ламбогини или феррари или лексус или ниссан. есть разница. уже просто бесит распиаренный гтри напомаженный лексус который появился из ниоткуда и теперь считает что он крутой. я за чистокровные спорткары. феррари и ламбо -ИМ НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ,..............[/q uote]
ПОЧТИ ВСЕ ЛАМБЫ горят, В буквальном смысле этого слова!!! у них какая то пое*ень с двиглом) а феррари тоже понаштамповали, что уже друг на друга похожи......лекс начинает свою историю! у феры и ламбо ведь тоже сначала не было истории! и все думали " да быстрая, но цена космос!" так, что это только начало! молодца ТОЙОТА!)
«In God We Trust»
7
5
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
anton872:
а итальянцы, пожалуй, скажут, что амеры слизали фонари с феррари
да и задние фары гетера, похожи на корветские!)
«In God We Trust»
6
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
den32167:
м111оо
были бы у тебя деньги-ты бы о лексусе забыл)))))) Ты фанат лексуса до момента чудного мгновения когда ты сможешь выбирать)))))))))) И когда у человека есть выбор-я очень сомневаюсь,что он купит тойоту за такие бабки)))))))) Да и какое будущее в лфа????????? ОНА,ЧТО?????? НА ЯДЕРНОМ ТОПЛИВЕ ЛЕТАЕТ??????
__________________________
не забыл бы.и не забыл.Езжу уже три года на аналоге SC400,и пересяду с него только на лексус.Без вариантов.Для A/V
95.215.223.-здорово написано.Взрослым человеком,даже писать еще что то после этого стыдно,чтобы не выглядеть ребенком в собственных глазах.
)))))))))))) Поживем-увидим ))))))))))))))))
1
2
Ответить
  
Сковородино
Сообщений: 326
обе машины круты
2
 
Ответить
Oleg87
Липецк
Обе зачот! На мой взгляд лучшие спорт кары! И если б имел такие деньги непременно приобрел бы одну из них, но не феррари, порше и т.д. Дело вкуса, а не престижа и т.д. Тем более, что японцы намного позже стали производить авто и уже достигли такого уровня.
2
 
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
какая то устаревшая статья! уже писали, что 500шт раскупили и , то , что уже есть ньюрбург версия LFA!!!
«In God We Trust»
1
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
NIGHT NORTH DOG:
ну и ржы))) а уже LFA всех раскупили! ищи в новостях на дроме!))) гы гы гы)
На дроме походу ведут перепись заказчиков на лфа))))))))))) То что тойота сказала,что раскупили-это не значит,что это так и есть.... такие большие,а в сказки верите))))
6
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
NIGHT NORTH DOG:
какая то устаревшая статья! уже писали, что 500шт раскупили и , то , что уже есть ньюрбург версия LFA!!!
Вообще пишется-Нюрбургринг)))))
2
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
у тойоты на лфа заявлено 552 л.с. а стенд показал реальных 430..... о чем можно говорить про 500 проданных экземпляров))))))) Это просто маркетинговый ход-в поддержку лексус. Очень сильно сомневаюсь,что тойота продолжит постройку суперкаров. Мотор скорее всего будут использовать в линейке седанов лексус.
6
4
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
м111оо:
На дроме походу ведут перепись заказчиков на лфа))))))))))) То что тойота сказала,что раскупили-это не значит,что это так и есть.... такие большие,а в сказки верите))))
не все же бедные...кто то и вейроны с макларенами берет..) это не сказака и не сон!))
«In God We Trust»
3
2
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
м111оо:
у тойоты на лфа заявлено 552 л.с. а стенд показал реальных 430..... о чем можно говорить про 500 проданных экземпляров))))))) Это просто маркетинговый ход-в поддержку лексус. Очень сильно сомневаюсь,что тойота продолжит постройку суперкаров. Мотор скорее всего будут использовать в линейке седанов лексус.
помницца мне, что у гтр оказалось больше лошадей...около 520...и в это тоже верить?
«In God We Trust»
8
1
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
[quote=м111оо][quote=NIGHT NORTH DOG] какая то устаревшая статья! уже писали, что 500шт раскупили и , то , что уже есть ньюрбург версия LFA!!! [/quote] Вообще пишется-Нюрбургринг)))))[/quot e]
да один хрен
«In God We Trust»
4
1
Ответить
атмосфера рвет турбо хондовская тема!!!
5
3
Ответить
TRD_HANS
Владивосток
ВСЁРАВНО NISSAN GTR НЕ ИЗ СЛАБЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (ПРОВЕРЕННО) А ЛЕКСУС МАШИНА ОДНА ИЗ СЛАБЫХ, ВЫ ВСЕ ДУМАЕТЕ ЧТО ЕСЛИ С ПЕРЕДИ ЛЭЙБОЧКА L (ЛЕКСУС) ТО ВСЁ ЭТО МАШИНА КРУТАЯ..... НЕЧЕГО ПОДОБНОГО, МАШИНА*****О - ЭТО МОЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ
ВСЕ ЦЕНИТЕЛИ NISSAN ЗНАЮТ ЭТО, ТАК ЧТО GTR И ДЕШЕВЛЕ В ЦЕНЕ И В ОБСЛУДИВАНИИ ЧЕМ ЛЕКСУС И СИМПОТИЧНЕЙ И НЕ СЛАБА Я ПРОСТО ЗВЕРЬ А LEXUS МАШИНА ДЛЯ ТЕХ У КОГО КОРМАНЫ НЕ ПУСТЫ !!!!
3
10
Ответить
ghj;[
ГТР да ГТР, ну да хорош машин и всё тут. ДОКАЗАНО последним анлимом 500+ 23.05.2010(moscow unlim 500) прошики 911(997) объехали всех ГТРов(ставились равносильные по лошадкам), начиная от стоков и заканчивая ГТР 850л.с. против поршика 800л.с.
о как:)
надвигаеться McLaren MP4-12C и плакали ГТРы вместе с порше)
7
2
Ответить
ghj;[
ps646:
атмосфера рвет турбо хондовская тема!!!
рядом с атмосферниками феррари, хондовские атмо кажуться пуколками)))
4
1
Ответить
Читаю коментарии и сейчас тошнить будет.Надоело про Ваши маркейтинги читать. Ясно и так, что лексус из-за своих 500 экземпляров такой дорогой. Мы так говорим потому, что и десятой части суммы на лексус нет. Богатеи и LFA и GT-R себе возьмут глазом не моргнут. Говорите лексус красив!?! Да как у вас пальцы такое писать не отвалились. Ferrary F40- это эталон автомобильной красоты, каждый мальчишка в детстве представляет себе суперкар именно таким, выдвижные фары и большое антикрыло!
Рассужу по колхозному, будь у меня 375 тыс. долларов. LFA или GT-R. Конечно GT-R. В стоке он убирает на Нюрбургринге всеми обожаемый Veyron. Говорите 500 экземпляров! Купите и знайте, что еще 500 человек ездят на таких. Потратьте оставшиеся 285 тыс. на тюнинг GT-R и у вас будет один такой во вселенной. Вас не сможет скинуть с кормы именитая Ferrary F430 Scuderia. Как вам!?! Я думаю это и будет настоящий зачет!
9
7
Ответить
TRD_HANS:
ЕСЛИ ВЛОЖИТЬ В GTR ВСЮ ОСТАВНИЮСЯ СТОИМОСТЬ МАКЛАРЭНА ОТ GTR ТО GTR ТОЧНО МАКЛАРЭН ВТЯНЕТ !!!! ЭТО ПРЯМ ПОЛЮБОМУ !!!
ну так можно сделать! как например сделал Юра ГТР 850л.с. с вейроном до 300км идёт в ровень. но это заcлуга тюнинг фирмы SWITZER! не удивлюсь если они также прокачают приору, так давайте покупать приоры и на оставшиеться их прокачивать!
колхоз а не народ! не забывай что такие прокачанные тачки бегают в 10 раз меньше, после загибаються раком...
и надо постоянно всё менять и менять
3
 
Ответить
ghj;[:
ГТР да ГТР, ну да хорош машин и всё тут. ДОКАЗАНО последним анлимом 500+ 23.05.2010(moscow unlim 500) прошики 911(997) объехали всех ГТРов(ставились равносильные по лошадкам), начиная от стоков и заканчивая ГТР 850л.с. против поршика 800л.с. о как:) надвигаеться McLaren MP4-12C и плакали ГТРы вместе с порше)
Не прикалывайся, McLaren MP4-12C не будут тюнить под драг. А старые Скаи до 1100 лошадей качают. Как те?
3
4
Ответить
м111оо:
у тойоты на лфа заявлено 552 л.с. а стенд показал реальных 430..... о чем можно говорить про 500 проданных экземпляров))))))) Это просто маркетинговый ход-в поддержку лексус. Очень сильно сомневаюсь,что тойота продолжит постройку суперкаров. Мотор скорее всего будут использовать в линейке седанов лексус.
552 л.с. юто на валу двигателя. Двигатель ставяят на стенд и раскручивают, тем самым получают мощность, которую указывают в тех. характеристиках. А 122 л.с. теряются в приводе.
V10 на седане Лексус? Бред!!!!
3
1
Ответить
ghj;[
хондовод 2010:
Не прикалывайся, McLaren MP4-12C не будут тюнить под драг. А старые Скаи до 1100 лошадей качают. Как те?
да чтож за КОЛХОЗ такой а? ну и что ты будешь делать с этими дровами 1100л.с. по пробкам кататься?
ну прям ***у с пальцем в сравнение дал...
про McLaren написал для тех кто любит кирчать аля ГОДЗИЛЛА съест всех(порш 911 его уже съел) на подходе мкларен.
так думаю интересно про характеристика мкларена:
3.8л 600лосей 100км-3.4сек
ну и самое вкусное "создатели машины отмечают, что 80% крутящего момента доступно ещё до 2000 об/мин, а развивает движок до 8500"
да ниссан лет через 30 до такого дойдёт... утрирую конечно.
а про аля скай 1100лс иди в НФС поиграй там на этом скае можно на скорости 250км в повороты входить)))
4
3
Ответить
ghj;[:
да чтож за КОЛХОЗ такой а? ну и что ты будешь делать с этими дровами 1100л.с. по пробкам кататься? ну прям ***у с пальцем в сравнение дал... про McLaren написал для тех кто любит кирчать аля ГОДЗИЛЛА съест всех(порш 911 его уже съел) на подходе мкларен. так думаю интересно про характеристика мкларена: 3.8л 600лосей 100км-3.4сек ну и самое вкусное "создатели машины отмечают, что 80% крутящего момента доступно ещё до 2000 об/мин, а развивает движок до 8500" да ниссан лет через 30 до такого дойдёт... утрирую конечно. а про аля скай 1100лс иди в НФС поиграй там на этом скае можно на скорости 250км в повороты входить)))
Согласен! Заява хороша! Только бестолочи НФС восхваляют. RACE DRIVER GRID вот истинный гоночный симулятор! С твоими знаниями, тебе только и играть в НФС. Фирма TOP SICRET выпустила СКАЙ R32 1100 л.с. А McLaren MP4-12C под трэк заточен будет. Это мы в нашей отсталой стране не знаем что такое трэк и кричим 9,5 секунд 402 метра проходит. ФУУУУУУУ! Я лично за трэк и атмосферные двигатели!!!! А для пробок купи TOYOTA STARLET DIESEL!
1
3
Ответить
     
Сообщений: 2234
А зачем японцам Гтр есле в Японии скорость на автобанах лимитированна в 100 км /час?
В Европу толкать, так тут своих с " родословной" Астон Мартинов, Феррари, Порше И Мак Ларенов, Лотосов и Мазаратти -пруд пруди. По моему они с Ниссаном, как и Лексусом зря стараются...
Мой отзыв: Mazda Mazda2 2007
3
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
хондовод 2010:
Читаю коментарии и сейчас тошнить будет.Надоело про Ваши маркейтинги читать. Ясно и так, что лексус из-за своих 500 экземпляров такой дорогой. Мы так говорим потому, что и десятой части суммы на лексус нет. Богатеи и LFA и GT-R себе возьмут глазом не моргнут. Говорите лексус красив!?! Да как у вас пальцы такое писать не отвалились. Ferrary F40- это эталон автомобильной красоты, каждый мальчишка в детстве представляет себе суперкар именно таким, выдвижные фары и большое антикрыло!
Рассужу по колхозному, будь у меня 375 тыс. долларов. LFA или GT-R. Конечно GT-R. В стоке он убирает на Нюрбургринге всеми обожаемый Veyron. Говорите 500 экземпляров! Купите и знайте, что еще 500 человек ездят на таких. Потратьте оставшиеся 285 тыс. на тюнинг GT-R и у вас будет один такой во вселенной. Вас не сможет скинуть с кормы именитая Ferrary F430 Scuderia. Как вам!?! Я думаю это и будет настоящий зачет!
Ну ,положим, гтр вейрон не убирает)))))) Ты где такое вычитал???? А вот насчет суперкаров согласен-лексус к ним не относится,особенно за 375 тысяч долларов,это равносильно,что краун за 150 тысяч баксов продавать))))))))))))))))))))) )))))))
3
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
хондовод 2010:
552 л.с. юто на валу двигателя. Двигатель ставяят на стенд и раскручивают, тем самым получают мощность, которую указывают в тех. характеристиках. А 122 л.с. теряются в приводе.
V10 на седане Лексус? Бред!!!!
Так, по моему только у японцев лошади заявляются-с вала,у немцев и европы-с колеса!!!!!!!!
2
1
Ответить
 
НСК
Сообщений: 6499
эх хороши
Demio DY3W>Civic EK5>Cefiro a33>Civic EU1>Legacy B4 BE5>iNTEGRA dc5>Forester SG5>Allion>BMW 318i E46
1
 
Ответить
  
Братск
Сообщений: 286
разные машинки и разный понт-оциал.вообще не в тему.но у нас выиграл джитер.а там среди своих ло***вых феррари.вот и поставить лекс среди ламб и так до....зачем сравнивать разное.а так конечно без всяких понтов нисс едит.
vitёк1.0+primera sr20/204
1
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 33394
Хороши обе.
Тормоза Brembo на ваш автомобиль.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1040
Мусорный ветер:
У LFA двигатель принципиально интереснее, без турбин без нагнетателей чистокровный атмосферник, кузов тоже технологичен, так с какого перепуга он должен стоить 80 тыс $$$
Читай статью, там написано раскрутить до 4000 об чтобы вкл турбо...
Карина 1.8 > Чайзер 2.0 > Камри 2.4 V40...
 
2
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1040
"...чтобы нагрузить трансмиссию и вывести турбины на рабочее давление."
Карина 1.8 > Чайзер 2.0 > Камри 2.4 V40...
 
1
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3507
Как там у этой тоуоты с педалью газа обстоят дела?
Единая Россия - партия жуликов и воров. Это мое оценочное суждение.
4
4
Ответить
 
Омск
Сообщений: 4346
японская копия аудюхи R8!!!
уже не первый раз вижу такое, что модель схожа с европейцами
Минздрав предупреждает: Алкоголь причина многих увлекательных приключений!
4
5
Ответить
м111оо:
Ну ,положим, гтр вейрон не убирает)))))) Ты где такое вычитал???? А вот насчет суперкаров согласен-лексус к ним не относится,особенно за 375 тысяч долларов,это равносильно,что краун за 150 тысяч баксов продавать))))))))))))))))))))) )))))))
В автопонараме за июль 2008 года. Время круга 7 минут 29 секунд, у стокового. Но и был прототип VSPEC 550 л.с., еще на 4 секунды быстрей идет. Там приводили еще другие суперкары были которые он дерет. В их числе Porcshe 911 GT2!
1
3
Ответить
Хондовод 2010
м111оо:
Так, по моему только у японцев лошади заявляются-с вала,у немцев и европы-с колеса!!!!!!!!
Неа не с вала!
 
2
Ответить
TRD_HANS:
СЛЫШЬ (ghj;[) УМНИК !!!! ТЫ СМОТРИШЬ ВАЩЕ ДРАГ РЭЙСИНГ ИЛИ ХОТЯБЫ ПО ТЕЛЕКУ ???? НАПОСТОЙ ПРИЗОВЫЕ МЕСТА ЗАНИМАЮТ NISSAN SKYLINE !!!!! 32,33,34 КУЗОВОВ !!!!! ПОСМОТРИ ВИДЕО НА DSV ТАМ СТАРТ СКАЯ ОН ПРОЕХАЛ 402 ЗА 6 С ЛИХОМ !!!!! И ЭТО ПО ТВОЕМУ ФУУУУ?
За 6 секунд??? Так только американские драгстеры проходят. Ну вообще они за 4 секунды, а про скай интересно. Скажи где глянуть, интересно!И это ты к нему (ghj;[) так обращался??
 
 
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1729
LFA-чисто имиджевый проект,так сказать демонстрация возможностей.Ограниченная серия без будущего.Toyota жестко обломалась в F1,а технические наработки(карбон,атмоV10 и т.д.)"вкнули" в LFA-ну не пропадать же зря?За уши притянут lux-brend Lexus(о каком спорте речь?).Назвали бы Toyota Supra-было бы честнее,НО видимо"имидж-ВСЕ".
Вот Nissan не назвал свой GT-R Infiniti...Просто сделал спорт-кар с выдающимися характеристиками,по реальной цене,способный на равных(и даже превосходя)конкурировать с самыми дорогими и раскрученными СУПЕР-ПУПЕР-КАРАМИ.Думаю GT-R ВСЕ и ВСЕМ уже доказал.("Авторевю" №21 2009 А уж там главред-такой фанат Porsche!)
X-Trail (04)
5
2
Ответить
    
Тайшет
Сообщений: 1729
NIGHT NORTH DOG:
писец будет гтрУ, если на lfa 4wd сделают)))
"Если бы у бабушки был бы йух,то она была бы дедушкой."А Lexus стоил бы уже наверно 500 килобаксов.
X-Trail (04)
4
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44678
Обе машины - супер :)
Добрым словом и пистолетом — можно добиться больше, чем просто добрым словом
2
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 44678
но лекс лично мне кажется более харизматичным
Добрым словом и пистолетом — можно добиться больше, чем просто добрым словом
7
4
Ответить
    
Сообщений: 1336
Голос и манера говорить у диктора (в роликах) жутко напомнила тоже самое в DOOM3, атмосферка душевная -))
двухдверый турер
 
1
Ответить
Тольятти
обе круть но лекс мне больше понравился (да и признайте все же что нисан *******ся на 402м) не в обиду поклонникам гтр-а
6
3
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8732
GTR выглядит более привлекательно!
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
4
9
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8732
lis.63:
обе круть но лекс мне больше понравился (да и признайте все же что нисан *******ся на 402м) не в обиду поклонникам гтр-а
Ты на ценники посмотри...
Ни миллиард мух, ни два, ни три, ни даже больше..., не убедят меня, что гоvно – это вкусно!
3
6
Ответить
K@P@Cb
A/V:
Ниссан обесценивается очень быстро, выйдет новое поколение gt-r и существующее перейдет во владение горе-тюнеров и наездников, через 10 лет, молодежь на этом ниссане будет девочек катать и крылья ему болгаркой резать.
а еще на нем будут картошку с огорода возить :D
5
1
Ответить
Mihrutk@
Забавно получается...
Купил авто за 375, поехал покататься с красивой девушкой...
Светофор...
ГТР...
В нем дачник (панамка, мешок картошки и все такое)...
И ты уже думаешь...
Как быть...?
2
8
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1894
оба авто супер!Скай дешевле просто,ценц загнули что-то на лехус через чур
Дороги хватит на всех!
3
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Просто господину Ватанабэ Кацуаки цена на лексус лфа во сне приснилась!
4
1
Ответить
Роман327
Это бред. Тот кто статью писал - идиот. Либо неправильно перевели. У LFA чистый атмо-двигатель. Это знает уже каждый человек в мире.....
2
3
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 309
Порш все равно круче!
Accord CL7
3
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 27
Тоёта всегда всех ШПИЛИ-ВИЛИ ДЕЛАЛА!!!
JZZ30 M/T
9
7
Ответить
Васяняняня
Я За лекус
не люблю ниссан...
8
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
ruslan125:
Тоёта всегда всех ШПИЛИ-ВИЛИ ДЕЛАЛА!!!
Улыбнул)))
3
5
Ответить
если сравнить цены этих машин то GTR вне конкуренции))))))))))))
4
3
Ответить
 
Oмск
Сообщений: 5477
Обе хороши!А многие ведут себя как воробьи-миллионеры из анекдота,без обид))
Внушительный список...
5
1
Ответить
   
Чита
Сообщений: 548
GTR +1. Кули там Лектунс... барские замашки)))
Chaзer -100
3
3
Ответить
lllllllllllllllllllllllllll
народ чё спорим?) надо им последнее соревнование сделать... кто дольше проедит по нашим "городским дорогам"........ и у кого меньше деталей отвалится тот и выйграл :D
2
 
Ответить
Южно-Сахалинск
Каждый хвалит свое болото!!! У кого Nissan тот хвалит ГТР у кого LEXUS тот хвалит LFA. По мне GTR полное *****о потому что сам не раз сталкивался с ним, после того как у меня стуканул на нем двиатель я сказал что не когда больше себе не буду брать GTR. Одним словом LEXUS рулит!
6
3
Ответить
SUPRA и SKYLINE ))
GTR почти все уже видели в живую, я в том числе, правда не тестил, но внутри посидел )) LFA пока у нас не появился, да и вряд ли кто-то из здесь ломающих копья его в ближайшие годы увидит... а вообще - каждому свое ))
5
1
Ответить
Corsar Canada
Морген:
А зачем японцам Гтр есле в Японии скорость на автобанах лимитированна в 100 км /час?
В Европу толкать, так тут своих с " родословной" Астон Мартинов, Феррари, Порше И Мак Ларенов, Лотосов и Мазаратти -пруд пруди. По моему они с Ниссаном, как и Лексусом зря стараются...
Для того чтобы популяризировать бренд, епть!..
А в Европе тоже почти не осталось дорог без ограничений.
2
 
Ответить
Гтр создавался не для того чтоб в переулках летать а съезжать с дорог общего на гоночные треки. Что и в японии и в европе и америке более чем реально. Сравнение не логично думаю с ЛФА надо сравнивать новый инфинити https://www.youtube.com/watch?v=fjYyIvD--xw&feature=player_embedded
4
 
Ответить
НОРКС
Да страшненький Лекс...Вроде и супра только очень дорогая и страшная стала!!!А ниссан он и есть ниссан!!!!!!!!
8
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 17
"Девять раз из десяти GT-R стартует достаточно быстро, чтобы LFA не успел догнать его до финиша." Мне больше Лекс понравился, дизайн поинтереснее и внутри побогаче!!!
3
3
Ответить
Екатеринбург
"две пушки! выбирать между ними сложно"

помоему выбор очевиден - gt-r :)

с ланч контролом, двухдисковым сцеплением и полным приводом эта машина может не только не 402 метра ездить...

а лехус любой другой вариант кроме дрэга будет хуже... да и насчет дрэга я чото очень сомневаюсь......
4
2
Ответить
 
Бердский Острог
Сообщений: 5915
Леха больше нравиться мне...
-власть пушистикам!
7
4
Ответить
mitro388
про скай ничего не скажу. отличная машина за свои деньги.
по поводу ЛОХуса:
первое, что при взгляде приходит на ум: корявая копия Ауди Р8.
второе - ценник высосан явно из эксклюзивности в 500копий.
абсолютно нет харизмы, как у ламбо, феррари и т.д.

глупая покупка за свои деньги. край цена как у ская.
правильно тут в комментах написали:
назвали бы Тойода Супра с ценнигом в 150тыр.
6
2
Ответить
8--------+
ПО ПРАВДЕ ГОВАРЯ НЕ ОДНА ИЗ МАШИН НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. А ПО ЧАСТИ ТОГО ЧТО ВЫ СПОРИТЕ ЧТО КРУЧЕ ПО МНЕ ТАК КУПИТЬ ЧАЙЗЕРА ЗА 9000$ КОТОРЫЙ ВЫПУСКАЕТ ТОЙОТА И ВЛОЖИТЬ В НЕГО ЕЩЕ 30000$ И ОН БУДЕТ ТАКОЙ ПУШКОЙ ЧТО ВСЕ ПОРШИКИ И ГТР-ы ПООТЛЕТАЮТ С ЕГО ПУТИ! САМ ЛИЧНО ВИДЕЛ ПОДОБНОЕ ЗРЕЛИШЕ КАК ЧАЙНИК ОБОШОЛСЯ ПАРНЯМ ПОЧТИ 50000$ И ОНИ НА НЁМ ПЕРВОЕ МЕСТО ВЗЯЛИ НА ДРАГЕ (402 М) ТАМ И СКАЙ БЫЛ 870 КАБЫЛ И ТОЛКУ НОЛЬ! ВОТ ТАК ТО!!!
5
9
Ответить
     
750(16,17,19,24,54,75,РБ)
Сообщений: 2766
Заук у Лекса и вправду волшебный.. Просто песня.. Формульный напоминает)
Ищите где остановиться? Хостел БэльЭтаж ждет вас https://beletage-hostel.ru/
6
2
Ответить
  
Братск
Сообщений: 286
alex_do:
Мама дорогая, ну наконец-то...... Я могу лишь пожать тебе руку,у меня бы не хватило сил, чтобы так долго и красиво писать...Но главное - всё в точку! 2 Michele Вот этот пост - моя точка зрения по сути. Более точная. Я просто еще не совсем научился так в инете выражать мысли.... Но моя точка зрения совпадает с постом A/V. Если и после этого есть еще вопросы.....То даже не знаю....
ага только пускай лекс сравнивают по своим деньгам.тут просто даже в тесте их уже сравнивают в тесто.да земля и деньги.просто полная чушь.тут разное бабло.а так на зелёный едит вэ куууууууууу.какой был мотор года за все года от 95г?а там есть vq от ниссана.
vitёк1.0+primera sr20/204
 
1
Ответить
я за супру, ниссан *выигрывал* только из-за более коротких передач всегда, что не есть гуд для меня(это чисто мое субъективное мнение, основанное по езде на старых машинах). а цена лексуса - это мошеничество с согласия человека , который берет его в прокат на два года. совсем буржуины на разводах обезнаказничали, надо их заставить выбивать на кузове себестоимость , как раньше у нас на ложках. человек имеет право знать сколько он подарил на диету зажравшимся.
6
2
Ответить
- Девять раз из десяти GT-R стартует достаточно быстро, чтобы LFA не успел догнать его до финиша. -
На видео видимо 1 раз из десяти где LFA сделал GT-R,

почитав комменты много улыбался, честно сказать забавно наверное постоянно сидеть и делать умный вид добавляя комментарии,
Как мне кажется машины разных "жанров", но если сравнивать конкретно эти два авто, то GT-R намного превосходит LFA, особенно по цене. GT-R зверь в чистом виде, а LFA только дорогой понт, эксклюзив? нет, эксклюзив это феррари, ламбо, порш... но не LFA.
8
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
N GT-R:
- Девять раз из десяти GT-R стартует достаточно быстро, чтобы LFA не успел догнать его до финиша. -
На видео видимо 1 раз из десяти где LFA сделал GT-R,
почитав комменты много улыбался, честно сказать забавно наверное постоянно сидеть и делать умный вид добавляя комментарии,
Как мне кажется машины разных "жанров", но если сравнивать конкретно эти два авто, то GT-R намного превосходит LFA, особенно по цене. GT-R зверь в чистом виде, а LFA только дорогой понт, эксклюзив? нет, эксклюзив это феррари, ламбо, порш... но не LFA.
+1000000
4
2
Ответить
8-------+
ХА ХА GT-Rа В ТОПКУ КТО ЕЗДИЛ ХОТЬ РАЗ НА ЛЕКСУСЕ ПОЙМЁТ МЕНЯ! ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ ЭТО-ЖЭ ЛЕКСУС МАШИНА ДЛЯ ВЫСШЕГО СВЕТА ГДЕ НЕ СМОТРЯТ НА ЕЁ ЦЕНУ. ТАКАЯ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ ДОМА В ГАРАЖЭ И ПРИТЯГИВАТЬ ВЗГЛЯДЫ ГОСТЕЙ. ЭТО ДОРОГО, КРАСИВО, ПАФАСТНО. А GT-R ЭТО НИССАНОВСКИЙ (СУПЕКР КАР) КОТОРЫМ ОНИ ХОТЯТ ПОКОРИТЬ РЫНОК ОСТАВИВ ЗА СПИНОЙ ЛАМБО, МЕРС, ПОРШ, И Т.Д. НЕМНОЖКО СКАЖУ ПРО ТЕСТ ДРАЙВ ЭТИХ МАШИН. СРАЗУ. ЭТО ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ. GT-R ВЫИГРЫВАЛ ИЗ-ЗА СВОЕЙ ПОДГОТОВКЕ ТОЕСТЬ ДВОЙНОМУ СЦЕПЛЕНИЮ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЕ И МНОГОЕ ДРУГОЕ А САМОЕ ГЛАВНОЕ ОН ВЕДЬ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ В ОТЛИЧИИ ОТ ЛЕКСУСА НА КОТОРОМ НЕТ ТАКИХ ПРЕЛЕСТЕЙ !!! А ЭТО КТО ЗНАЕТ ИГРАЕТ НЕ МАЛУЮ РОЛЬ НА СТАРТЕ В ДРАГЕ.
8
8
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 571
Крутые тачки, только слюньки бегут !!!
Toyota Camry Gracia, 1997 MCV-21 V6
 
 
Ответить
MyxaHaTaHke
а меня улыбали умники с мыслями прикрутить лфа 4вд и порвет он гтр. Идити мат часть учите :))))

Вы на этом только потеряете мощность а не уменьшите время прохождения квотера.
6
3
Ответить
шопошники вы все, на самом деле, маруся от фоменко рулит.
4
1
Ответить
TRD_HANS
Владивосток
Lexus LFA 201 (50%)
Nissan GT-R 201 (51%)
4
6
Ответить
TRD_HANS
Владивосток
Lexus LFA 201 (49%)
Nissan GT-R 201 (51%)
3
6
Ответить
 
Сообщений: 7
Интересно, лет так через двадцать за сколько можно будет ее купить:)???
4
 
Ответить
8-------+:
ХА ХА GT-Rа В ТОПКУ КТО ЕЗДИЛ ХОТЬ РАЗ НА ЛЕКСУСЕ ПОЙМЁТ МЕНЯ! ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ ЭТО-ЖЭ ЛЕКСУС МАШИНА ДЛЯ ВЫСШЕГО СВЕТА ГДЕ НЕ СМОТРЯТ НА ЕЁ ЦЕНУ. ТАКАЯ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ ДОМА В ГАРАЖЭ И ПРИТЯГИВАТЬ ВЗГЛЯДЫ ГОСТЕЙ. ЭТО ДОРОГО, КРАСИВО, ПАФАСТНО. А GT-R ЭТО НИССАНОВСКИЙ (СУПЕКР КАР) КОТОРЫМ ОНИ ХОТЯТ ПОКОРИТЬ РЫНОК ОСТАВИВ ЗА СПИНОЙ ЛАМБО, МЕРС, ПОРШ, И Т.Д. НЕМНОЖКО СКАЖУ ПРО ТЕСТ ДРАЙВ ЭТИХ МАШИН. СРАЗУ. ЭТО ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ. GT-R ВЫИГРЫВАЛ ИЗ-ЗА СВОЕЙ ПОДГОТОВКЕ ТОЕСТЬ ДВОЙНОМУ СЦЕПЛЕНИЮ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЕ И МНОГОЕ ДРУГОЕ А САМОЕ ГЛАВНОЕ ОН ВЕДЬ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ В ОТЛИЧИИ ОТ ЛЕКСУСА НА КОТОРОМ НЕТ ТАКИХ ПРЕЛЕСТЕЙ !!! А ЭТО КТО ЗНАЕТ ИГРАЕТ НЕ МАЛУЮ РОЛЬ НА СТАРТЕ В ДРАГЕ.
А что мешало отцам этого лексуса поставить двойное сцепление, противобуксовочную систему, коробку поживее и т.д.??? Такие бабки вгрохали в этот лексус, а опережает то он не намного ГТ-Р...
87000$ против 375000$ -*****о этот лексус...
5
5
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
8-------+:
ХА ХА GT-Rа В ТОПКУ КТО ЕЗДИЛ ХОТЬ РАЗ НА ЛЕКСУСЕ ПОЙМЁТ МЕНЯ! ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ ЭТО-ЖЭ ЛЕКСУС МАШИНА ДЛЯ ВЫСШЕГО СВЕТА ГДЕ НЕ СМОТРЯТ НА ЕЁ ЦЕНУ. ТАКАЯ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ ДОМА В ГАРАЖЭ И ПРИТЯГИВАТЬ ВЗГЛЯДЫ ГОСТЕЙ. ЭТО ДОРОГО, КРАСИВО, ПАФАСТНО. А GT-R ЭТО НИССАНОВСКИЙ (СУПЕКР КАР) КОТОРЫМ ОНИ ХОТЯТ ПОКОРИТЬ РЫНОК ОСТАВИВ ЗА СПИНОЙ ЛАМБО, МЕРС, ПОРШ, И Т.Д. НЕМНОЖКО СКАЖУ ПРО ТЕСТ ДРАЙВ ЭТИХ МАШИН. СРАЗУ. ЭТО ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ. GT-R ВЫИГРЫВАЛ ИЗ-ЗА СВОЕЙ ПОДГОТОВКЕ ТОЕСТЬ ДВОЙНОМУ СЦЕПЛЕНИЮ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЕ И МНОГОЕ ДРУГОЕ А САМОЕ ГЛАВНОЕ ОН ВЕДЬ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ В ОТЛИЧИИ ОТ ЛЕКСУСА НА КОТОРОМ НЕТ ТАКИХ ПРЕЛЕСТЕЙ !!! А ЭТО КТО ЗНАЕТ ИГРАЕТ НЕ МАЛУЮ РОЛЬ НА СТАРТЕ В ДРАГЕ.
Лексус для высшего света???? А высший свет об этом знает???))))
5
7
Ответить
    
Сообщений: 1413
Хороши оба)))
Даже разрываюсь)
здесь могла быть ваша реклама
7
 
Ответить
Mal.Chervonec
Просто у GT-R плохая проклатка между рулём и сидением
4
7
Ответить
  
Находка
Сообщений: 9354
Лексус хорош, ГТР все равно лучше;)
Продам новую рулевую рейку на Армаду/qx56
Мой отзыв: Nissan Cima 2003
5
9
Ответить
ivan86rus
м111оо:
Лексус для высшего света???? А высший свет об этом знает???))))
полный привод крутить тяжелее,больше нагрузка на двигатель и кпп! лексус крутит 1 мост,ниссан 2 моста и при этом уходит со старта быстрее и не вижу смысла сравнивать машины разных классов! почему не поставили против лексуса ferrari ENZO или Lfvbordhini Murcielago да хотябы тотже мерин SLR он принадлежит к их семейству так пусть с ними и сравнивают а ниссан GTR это легенда нескольких поколений стритрейсеров и в том числе всего автомира !!! я против лексуса ничего не имею но спор не равный ,ниссан разработан в 2003 году лексус в 2009 разница технологий 6 лет так что делайте выводы сами!
4
1
Ответить
'''kl'''
Даже у INFINITI нет таких цен, сопоставимых с ценой на LFA
3
9
Ответить
Ну и выпустить их на Нюрбург и порвет в клочья гетер эту тойоту,
Сцепление и коробка шустрее,умный полный привод,опять же достаточно адаптивный GT-R(настроечки там всякие быстрые)

При чем если в гетер еще чуть вложить,мозг прошить(что уже возможно) актуаторы посерьезней в турбины,впуск-выпуск,интеркуле р поумнее и полегче,и все ниче от этой понтовозки не останется,не угонится она в поворотах за ним да и на стрипе тоже))))

Просто понимать надо что гетеры нагибают на улице,это их стихия а тойоту недобитую за 400килобаксов нет спасибо,за эти деньги из гетера самолет сделать можно))))
4
3
Ответить
     
деревня бедуинов.
Сообщений: 83935
все ж эксклюзивность и технологии выводят такую цену за лексус,интересная машина,видел на выставке правда в спортивной ливрее,впечатлила.
Либеральный идеолог есть быдло, банализировавшее философскую ошибку философа.

tundra V8.
Мой отзыв: Toyota Tundra 2004
9
2
Ответить
Uncle Moroz
Смотрю на LFA в три четверти спереди и вижу Супру... Так она должна была бы выглядеть и называться - и цена должна быть чуть выше GT-R... а так - непонятно за что платить цену 4х GT-R. Так было бы честнее.
4
4
Ответить
     
Сообщений: 2234
Лексус для высшего света???? А высший свет об этом знает???))))

откуда...
4
8
Ответить
     
деревня бедуинов.
Сообщений: 83935
Морген:
Лексус для высшего света???? А высший свет об этом знает???))))
)))вы немного не те авто для сравнения показали,одна раритет ранга бугатти, а альфа 8с - вы бы в ней посидели и поняли что отдавать 280 штук долларов за такое качество исполнения не за что,кроме стильного внешнего дизайна там извините больше ничего интересного..
Либеральный идеолог есть быдло, банализировавшее философскую ошибку философа.

tundra V8.
3
2
Ответить
  
Братск
Сообщений: 286
они разные и лоси.смешно.красота побеждает но её двигает двиган.
vitёк1.0+primera sr20/204
 
1
Ответить
     
Сообщений: 2234
oleg olast:
)))вы немного не те авто для сравнения показали,одна раритет ранга бугатти, а альфа 8с - вы бы в ней посидели и поняли что отдавать 280 штук долларов за такое качество исполнения не за что,кроме стильного внешнего дизайна там извините больше ничего интересного..
Не думаю. Почитайте ттх на эту на 8C.
А первый снимок -Альфа 1938 года выпуска,
стоит сегодня многие миллионы..
Есть такая Тоёта из 30-х годов? Так что на счёт
высшего света, думается мне, немного перебор.
А так конечно машины шик.
2
1
Ответить
frost613
Alex_YMD:
За 375тыс. GT-R можно будет в космос запустить.
это факт!!!
2
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 306
Весь этот тест, пиар чистой воды. К тому же за 375,000 бакинских, тот у кого они есть, купит марку престижнее))) LFA в топку, GT-R в массы.)))
- Bluebird QG18/QU14/99
- Gloria VQ30/HY33/96
+ Presage QR25/TU30/02
3
6
Ответить
     
Сообщений: 252694
NissFan:
Весь этот тест, пиар чистой воды. К тому же за 375,000 бакинских, тот у кого они есть, купит марку престижнее))) LFA в топку, GT-R в массы.)))
GTR итак уже в массах...
Автокомплекс "Зенитка" г. Чита, пер. 2-й Молодежный, 1 тел. 20-88-34
7
2
Ответить
     
Сообщений: 252694
А вот LFA в диковинку!
По этому Супер-тесту мне оба супер-кара нравятся!
Автокомплекс "Зенитка" г. Чита, пер. 2-й Молодежный, 1 тел. 20-88-34
6
 
Ответить
     
деревня бедуинов.
Сообщений: 83935
Морген:
Не думаю. Почитайте ттх на эту на 8C.А первый снимок -Альфа 1938 года выпуска, стоит сегодня многие миллионы..Есть такая Тоёта из 30-х годов? Так что на счётвысшего света, думается мне, немного перебор.А так конечно машины шик.
ну во первых про высший свет разговор вы завели( при чем,что будет считаться приоритетным для высшего света в 21 веке - еще вопрос открытый )..
а во вторых у меня есть ттх нового 8с - V8 4,7л. 450 hp,вроде неплохо для такой малютки,но сел в салон качество материала и подгонки не впечатлил,честно( какое там уж сравнение с былым).
а в третьих - история японского автопрома гораздо моложе того же итальянского,так что сравнивать как бы не корректно.
Либеральный идеолог есть быдло, банализировавшее философскую ошибку философа.

tundra V8.
1
2
Ответить
Очередные обсасывание костей... скептики, ценители и критики запаситесь терпением.
Хватит бредить... каждому свое !)
все достойные быть купленными и оцененными... это и делает наш мир яркий и разный.
А если Тойота (Лексус) не будет щипать бока истинным аристократам авто мира, заплывут они жирком так как-то.

ко всем с пониманием!
 
1
Ответить
KOLKA14
Да, такие две пули, ровень в ровень почти, но я за GT-R.
1
7
Ответить
     
Сообщений: 2234
to Oleg olast
8-------+:
ХА ХА GT-Rа В ТОПКУ КТО ЕЗДИЛ ХОТЬ РАЗ НА ЛЕКСУСЕ ПОЙМЁТ МЕНЯ! ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ ЭТО-ЖЭ ЛЕКСУС МАШИНА ДЛЯ ВЫСШЕГО СВЕТА ГДЕ НЕ СМОТРЯТ НА ЕЁ ЦЕНУ. ТАКАЯ МАШИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ ДОМА В ГАРАЖЭ И ПРИТЯГИВАТЬ ВЗГЛЯДЫ ГОСТЕЙ. ЭТО ДОРОГО, КРАСИВО, ПАФАСТНО. А GT-R ЭТО НИССАНОВСКИЙ (СУПЕКР КАР) КОТОРЫМ ОНИ ХОТЯТ ПОКОРИТЬ РЫНОК ОСТАВИВ ЗА СПИНОЙ ЛАМБО, МЕРС, ПОРШ, И Т.Д. НЕМНОЖКО СКАЖУ ПРО ТЕСТ ДРАЙВ ЭТИХ МАШИН. СРАЗУ. ЭТО ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ. GT-R ВЫИГРЫВАЛ ИЗ-ЗА СВОЕЙ ПОДГОТОВКЕ ТОЕСТЬ ДВОЙНОМУ СЦЕПЛЕНИЮ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЕ И МНОГОЕ ДРУГОЕ А САМОЕ ГЛАВНОЕ ОН ВЕДЬ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ В ОТЛИЧИИ ОТ ЛЕКСУСА НА КОТОРОМ НЕТ ТАКИХ ПРЕЛЕСТЕЙ !!! А ЭТО КТО ЗНАЕТ ИГРАЕТ НЕ МАЛУЮ РОЛЬ НА СТАРТЕ В ДРАГЕ.
Нет, это до меня уже другие здесь " шлифовали" эту тему...
3
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1789
Просто гонка... =)
DV-INSTRUMENT.RU
Интернет магазин электрооборудования.
3
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 73
Дороговат Лехус, GT-R рулит
3
8
Ответить
     
деревня бедуинов.
Сообщений: 83935
Морген:
to Oleg olast Нет, это до меня уже другие здесь " шлифовали" эту тему...
упс,все не читал)),ну прикольно конечно...но тут высший упоминать не верно)
Либеральный идеолог есть быдло, банализировавшее философскую ошибку философа.

tundra V8.
2
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Сходство просматривается?? Но R8 куда симпатичней))
5
9
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
ENZO-вот это суперкар! А лфа разве конкурент??????????
5
9
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
еще))
5
8
Ответить
Скай не уступает машине, которая в четыре раза дороже. Естественно на эту разницу можно утюнить Ская так, что этот Лёха будет в задах.
Плюс какие-то у него тюфячные внутренние углы у передних фар. Вкупе с черной полосой на капоте выглядит как сплош дырявый.) Лично я бы сразу от переда значок лёхус отпилил. Но тогда толи супра толи ньюндай толи тот же гтр. Карочи фиг пойми - транжирам понравицца. А я вопще за Furai Муахаха.)
2
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1567
Сижу, читаю и смеюсь. Те кто говорят что машина слишком дорога, и еще про какое то сокращение тиражей. А вы не в курсе что ли что все машины уже давно распроданы. Так что Лексус сидит считает деньги и думает что бы еще эдакого придумать, а дорогая машина потому что в ней используются формульные технологии, да еще и вся из карбона. Мой выбор лекс, хотя выбирать нечгео все давно куплено, но это как минимум первый супер кар марки и он не оказался комом, ждем следующего, ибо уже есть новые лимитированые версии с тюнячкой.
3
3
Ответить
 
Los Angeles Police Department
Сообщений: 7436
Обе хороши.
Департамент полиции Лос Анджелеса (с)
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 9358
вот это ценник за тойоту
_______________
Мой отзыв: Honda Accord 2004
1
5
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 200
Такая сумашедшая разница в деньгах ужас просто %)
А на дороге совсем не существенная :(

Ну все равно лехус больше симпатизирует
3
1
Ответить
АндрюхаАХ
На мой взгляд Гетер всё-же ЛЕГЕНДА и к тому же более доступный аппарат, а кто назовёт хоть один культовый ЛЕХУС???
2
6
Ответить
  
Сообщений: 447
Andre Gorn:
Скай не уступает машине, которая в четыре раза дороже
У ская салон голодранский. А в Лексусе салон королевский. Тут и сравнивать нечего. Одна приборная доска чего только стоит.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
8
2
Ответить
     
Улан-Удэ
Сообщений: 2649
hydrazin:
У ская салон голодранский. А в Лексусе салон королевский. Тут и сравнивать нечего. Одна приборная доска чего только стоит.
Скай авто для гонок нах ему салон. Лексус же для выепонов на трассе. Тут как раз салончег надо чтоб девицы мажеров визжали
Продам своего крокодила. Subaru Outback 2001г.в. Пишите в л.с.
1
6
Ответить
     
Сообщений: 2159
Гуано! в топку че облизываться тут че брать че не брать? У кого такие деньги есть на дроме не сидит, а сидит в каком нить БМВ Х7 на заднем сиденье и думает че ему выбрать Мурсилаго или Алонцо и никиакие японческие шулушайки в рассмотрение не берет. Это пежонские машины, для детишек богатеньких родителей.
Прежде чем высказываться подумай, а не дурак ли ты.
2
4
Ответить
  
Сообщений: 447
ander8:
Скай авто для гонок нах ему салон.
GTR позиционируется как суперкар а не машина для гонок. А в суперкарах всё должно быть супер, особенно салон.
AVALON 3.5 0-100 6,8 сек.
Lexus LS430 0-100 6.3 сек.
RAV4 3.5 Limited 280л.с. 0-100 6,5 сек.
6
3
Ответить
    
•Vice City•
Сообщений: 62526
еслиб гтр не из "мусора" собирался, то тожеб стоил как лёха!)
«In God We Trust»
7
2
Ответить
   
Находка
Сообщений: 850
в опу ваши лексусы с такими мажорными ценами! ГТР рулит....!!!! Ниссан Forever!!!!!!!!!! и мой CEDRIC от Ниссана тоже хорош! кто поспорит- в зуб ногою )))
ТЛК-100 1999 г.в
LX-470 2003 г.в

"Жизнь начинается после 3-х литров! Вливайтесь!" :)
3
5
Ответить
1122:
ГТР легендарнее? чем это? у него нет десятилетней истории, это сравнительно молодой автомобиль и он не легенда. LFA гораздо дороже потому что их меньше будет выпущено, это ж ясно даже ежику. Лексус и выглядит получше. но я ни той ни другой машине голос не дам, это машины-понты, а мне главное, чтоб ездила.
У ГТР 20 ЛЕТ ИСТОРИИ!
1
3
Ответить
drwhiteman:
хз.. за 87,000 что отдашь за гетер, получаешь почти то, что стоит за 375,000.. в итоге разницу только на треке можно увидеть..какой смысл в таком каре? престиж? да ну.. это всего то лексус, престиж это ферари и т.п. итальянская шушера))я за гетер..))
......полностью поддерживаю, вот только славы у гетера поболя будет , его спортивная карьера напорядок круче, лексус рядом не валялся и с историей у гетера куда солиднее, кубков в кузовных чемпионатах хватает, а позор многолетний тойоты в Ф1 наблюдали все, причем за немалые деньги, вот и здесь та же ерунда, тойотовские 400 штук еле наказали 80 ниссановских, стоит задуматься , а не вернуться ли вновь к короллам??))))) ....навреное стоит !!!))))))
1
3
Ответить
1122:
ГТР легендарнее? чем это? у него нет десятилетней истории, это сравнительно молодой автомобиль и он не легенда. LFA гораздо дороже потому что их меньше будет выпущено, это ж ясно даже ежику. Лексус и выглядит получше. но я ни той ни другой машине голос не дам, это машины-понты, а мне главное, чтоб ездила.
1122, полазь в инете , покапайся в журналах, перед тем , как говорить и ты поймешь, что есть история гетеров в сравнении с безродным зеленым лексусом.
2
3
Ответить
Александр ДОНБАСС
mad"n"art:
две пушки! выбирать между ними сложно
Тогда нужно покупать Бугатти Вейрон.
31
1
Ответить
Shanju
1122:
ГТР легендарнее? чем это? у него нет десятилетней истории, это сравнительно молодой автомобиль и он не легенда. LFA гораздо дороже потому что их меньше будет выпущено, это ж ясно даже ежику. Лексус и выглядит получше. но я ни той ни другой машине голос не дам, это машины-понты, а мне главное, чтоб ездила.
просветись у ГТРа легендарная история это же и есть тот самый Скайлайн. Почему просто ГТР а не Скай ГТР потому что у Р35 кузова не будет другой модификации.
 
 
Ответить
Shanju
Artem Z:
А если стоимость вложения на ГТР будет сопоставима с Лексусом, тогда уж и Порше и Ламбо и Ферарри и Бугатти останутся далеко позади
Да чего далеко ходить посмотрите на ютубе Nissan GTR P800 vs Bugatti Veryon немного тюнинга на 15 тыс долларов от Свитсера и с GTRом лучше не шутить. Конечно авто нельзя сравнить, поскольку технология изготовления этих авто совсем разная и цены использованных материалов разная. Конечно же буgтти дороже. Были бы деньги я б заказал себе Бугатти а так поскольку это мечта заказал с США себе Nissan GTR P800 Switzer.
 
 
Ответить
)))))))))))))))
4
 
Ответить
я за ниссан, пориграл чуть - чуть а стоит в 4 раза