Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв Lexus NX 200t. На 90% новый. На 90% лучше?

Тест-драйв Lexus NX 200t. На 90% новый. На 90% лучше?

27.07.2014 | 126188 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
4823 (86%)
810 (14%)
Если бы вы были особо въедливой персоной с исключительно прагматическим подходом ко всему на свете, то без труда заметили бы, что 10% новый Lexus NX 2015 взял у Toyota RAV4.

И не ошиблись бы. Като Такэаки, главный инженер проекта NX, то есть человек, несущий полную ответственность за провал или успех этой модели, открыто признает, что за основу предпочел взять платформу Toyota, нежели более логичную в данном случае от Lexus. Седан Lexus IS кажется отличной отправной точкой для компактного и при этом высокого кроссовера, но реалии среды обитания подобных автомобилей диктуют иные правила. Нам нравится динамика заднего привода, как и многим любителям хороших автомобилей, но компактный CUV наподобие Lexus NX скорее будет сфотографирован на Луне с Лохнесским чудовищем за рулем, чем на трассе Laguna Seca с многодетной мамашей в качестве рулевого. Современные переднеприводные платформы предлагают куда более эффективное использование пространства, и к тому же позволяют значительно экономить на стоимости конечного продукта.

Оставляем практичность в стороне и концентрируем свое внимание на том, что стараются подчеркнуть маркетологи Lexus: NX 2015 на 90% новый и не имеет ничего общего с RAV4. И надо сказать, мы провели за рулем этой машины целый день в горах и предместьях Уистлера (Британская Колумбия, Канада) именно затем, чтобы понять, насколько это справедливо.

 
Нравится вам или нет, но эта решетка никуда не делась.

Многое уже было сказано — и мы также внесли посильный вклад в это множество слов — о стилистическом направлении, в котором Lexus предпочитает продвигаться последние несколько лет. Нравится вам это или нет, но решетка никуда не делась. Да-да, мы говорим о той самой решетке радиатора, сдавленной по центру, которая теперь украшает всю модельную линейку Lexus, от малыша CT до солидного LX. И если на угловатых спортивных кроссоверах эта решетка, на наш взгляд, по-прежнему выглядит странно, то на седанах она начинает нам даже нравиться. В случае NX в целом она выглядит несколько громоздко, особенно в комплектации F Sport, в частности же служит ярким доказательством принадлежности к определенному кругу и связывает все воедино.

Как мы уже отметили, особенно ярко выраженной получилась решетка на NX 200t F Sport, но как это ни странно, именно спортверсия показалась нам наиболее привлекательной, видимо, из-за превосходной динамики, на которую дизайн повлиять не в силах.

Вообще, линии кузова NX четкие, детали превосходно сочетаются друг с другом, делая Lexus похожим на бриллиант, особенно если смотреть сверху. Мы почти готовы назвать NX хорошеньким, и уж точно далеки от эпитета «уродливый». Если выражаться более конкретно, и здесь мы не пытаемся быть политически корректными, шаблонные формы нынче в ходу в сегменте компактных кроссоверов. Традиционно в ситуациях, когда стилистическое решение вызывает у нашей команды противоречивые чувства, мы прибегаем к опросу местного населения, на этот раз это были канадцы, и они практически единогласно сошлись на том, что дизайн этого автомобиля весьма приятный.

 
В салоне NX мы ни разу не ощутили нехватку свободного места.

Откройте дверь, и вы окажетесь в салоне, который в разы приятнее на вид и на ощупь, чем у RAV4. Если в популярных моделях Toyota все делается с оглядкой на стоимость, то дизайнеры NХ постарались на славу, закрыв каждую жесткую поверхность и острый угол чем-то мягким и гладким. Его интерьер не стал каким-то значительным прорывом в этой области, но это не делает линии центральной консоли, повторяющие контур кузова в форме бриллианта, менее приятными, и нам кажется, что небольшой налет технологичности в форме сенсорной системы фоновой подсветки — это отличный штрих, запоминающийся вне зависимости от своей практичности.

В салоне NX мы ни разу не ощутили нехватку пространства. Проведя небольшое сравнение, мы выяснили, что внутри Lexus больше свободного места, чем в BMW X3, хотя и не так много, как в салоне Audi Q5. За спинками заднего сиденья NX для ваших вещей есть 500 литров пространства, а если его сложить, то все 1546 л.

NX оснащается системой Lexus Enform, и некоторые ее технологические аспекты мы не можем не упомянуть в нашем обзоре. Так, в 2015 модельном году Lexus запускает приложение для смартфонов, с помощью которого можно будет дистанционно запускать двигатель, открывать и закрывать двери, опускать стекла, проверять уровень топлива в бензобаке и определять местоположение припаркованного автомобиля. Чтобы получить такую возможность, необходимо заказать заводскую систему навигации. Первый год использования приложения бесплатный, затем стоимость составит 80 долларов в год (это только за дистанционное управление, прочие функции, такие как Safety Control, обойдутся в $140 за каждый последующий год использования, и в $125 — за Destinations).

 
Система Enform по-прежнему страдает из-за невыразительной графики и скучных цветовых схем.

На центральной консоли есть коврик для беспроводной подзарядки (правда, чтобы им воспользоваться, нужен телефон или чехол для телефона, совместимый с Qi), а для iPhone — еще и приложение Siri Eyes Free Mode. Если закажете систему навигации, то в дополнение получите новый интерфейс Remote Touch, который функционирует при помощи тачпада с тактильной реакцией на прикосновения, расположенного на месте старого контроллера. Впрочем, последний вы сможете обнаружить в машинах без заводской системы навигации. Мы не можем отделаться от ощущения, будто Lexus, предлагая новые опции своим покупателям, пытается опытным путем выяснить, что из предложенного оборудования им понравится. Оба варианта требуют определенных навыков, но стоит к ним привыкнуть, и проблем с использованием не возникнет. Если вы ненавидите следы пальцев на сенсорном мониторе, предлагаемые Lexus опции представляются не самым плохим вариантом, хотя система Enform по-прежнему огорчает своей невыразительной графикой и скучными цветовыми схемами.

Прямо перед водителем располагается 4,2-дюймовый экран, расположенный между двумя круглыми циферблатами: спидометр с правой стороны, а слева, в зависимости от модели, тахометр или датчик уровня мощности, если машина гибридная. В верхней части центральной консоли установлен 7-дюймовый ЖК-монитор, служащий также и для отображения данных системы навигации, если таковая имеется. Отсюда же осуществляется доступ к приложениям Enform. Все кнопки, расположенные снизу, работают хорошо, по части эргономики никаких вопросов у нас не возникло. Порадовало и удобное водительское кресло, в котором каждому удастся найти комфортное положение, датчики на приборной панели видно всегда, что приятно.

У модели F Sport рулевое колесо обтянуто перфорированной кожей, сиденья с более активной боковой поддержкой, хотя это исключительно эффектного внешнего вида ради, как и все, что отделано красной строчкой. Дополняет картину эффектный датчик динамической нагрузки и индикатор давления наддува на маленьком мониторе.

 
Lexus оценивает мощность этого 2-литрового турбомотора в 235 л.с. и 350 Нм крутящего момента, но при старте тяги не так много, как хотелось бы.

Запустите новый турбированный 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Lexus NX 200t и услышите... ну, если и не песню, то по крайней мере, приятный звук турбины, раскручивающейся до нескольких сотен тысяч оборотов под капотом. Как и всегда, Lexus с особой гордостью говорит об эффективной минимизации шума работающего двигателя, и подтверждением тому служит приятный сдержанный звук, издаваемый их первым компактным кроссовером. Следуя по стопам BMW, если можно так выразиться, Lexus оснастил свой NX 200t F Sport системой Active Sound Control, которая при помощи небольшого регулятора, расположенного справа под рулевым колесом, позволяет водителю выбирать, какое количество искусственно синтезируемого звука работающего двигателя будет поступать в салон из специального динамика. Мы опробовали работу этой системы, она и вправду увеличивает уровень звука работающего мотора, но мы на все 100%, абсолютно единогласно, уверены в полной ее ненужности,  особенно в случае этого кроссовера от Lexus.

Несмотря на максимальное давление турбины 1,1 Бара, мы не ощутили особого рвения этого двигателя, что усугубилось отсутствием соответствующего случаю звукового сопровождения. Lexus оценивает мощность своего 2-литрового турбированного мотора в 235 л.с. и 350 Нм крутящего момента, и в этом сомнений не возникает. При старте у него больше тяги, поскольку максимальный показатель достигается в диапазоне от 1 650 до 4 000 оборотов в минуту, а пиковая мощность — на 5 600. Его шестицилиндровые оппоненты демонстрируют куда больше прыти при старте, но Lexus берет свое, раскрутившись до рабочих оборотов.

Нам кажется весьма интересным тот факт, что в Lexus решили разработать абсолютно новую коробку-автомат с шестью скоростями, учитывая, что у большинства конкурентов их семь (Mercedes) или восемь (BMW и Audi). Наиболее вероятным конкурентом NX 200t в этом свете выглядит новый Lincoln MKC c двухлитровым турбомотором и шестиступенчатой АКПП, но проблема состоит в том, что Lincoln предлагает в качестве опции более мощный 2,3-литровый двигатель, и даже базовый мотор у американца мощнее, чем у Lexus. Лидер продаж Acura, модель RDX, также поставляется с шестиступенчатым «автоматом», но он идет в комплекте с 3,5-литровым V6, более мощным и чуть менее тяговитым.

 
Поскольку мы имели возможность протестировать остальных участников данного класса, то можем сделать вывод, что NX 200t значительно отстает от своих более мощных соперников.

В Lexus утверждают, что NX 200t может разгоняться с нуля до 60 миль/час (96 км/час) за 7,2 секунды в переднеприводной комплектации, для полноприводной версии этот показатель — ровно 7 секунд. Мы эту информацию подтверждаем, хотя из-за провала мощности на низких оборотах возникает ощущение, что машина едет медленнее. Определенно, двухлитровый турбомотор BMW X3 28i кажется более мощным, и мы считаем, что в гонке по прямой он легко оставил бы Lexus позади, не говоря уже о наличии рядной «шестерки» и турбодизеля в качестве возможных вариантов силовой установки. Двигатель Audi с аналогичным рабочим объемом можно считать эквивалентным по мощности, но не забывайте — избитый прием, да? — что и для Audi предлагается более мощный V6. Acura с V6 в качестве единственного варианта на секунду быстрее NX.

Под конец первого дня мы пришли к выводу, что Lexus NX 200t нужно больше тяги, скорее всего, от опционального двигателя большей мощности. Большинство покупателей NX останутся довольны этим 2-литровым турбомотором, но поскольку мы имели возможность испытать каждого из участников этого класса, то может утверждать, что Lexus значительно отстает от своих более мощных соперников.

Тех, кто готов пожертвовать скоростью ради экономичности, наверняка обрадует наличие модели NX 300h, которая, несмотря на больший рабочий объем, о чем свидетельствует название, оказывается менее мощной (192 л.с. от тандема 2,5-литрового бензинового двигателя и электрического мотора), но при этом более экономичной. Окончательные данные от ЕРА еще не получены, но, по прогнозам Lexus, NX 200t должен расходовать 10,7 литра на 100 км пробега по городу, 8,4 литра — по трассе и 9,8 л — в смешанном режиме (для полного привода это 11,2/ 8,4/ 9,8 л соответственно), тогда как 300h будет потреблять 6,72/ 7,5/ 7,1 л в переднеприводной комплектации (7,1/ 7,8/ 7,35 л для полного привода), и в этом плане конкурировать с ним сможет только BMW X3 28d с показателями 8,7/ 6,9/ 7,8 л, которые в значительной степени зависят от стиля езды и качества дорог. В действительности примерно такой же результат могут показать Audi Q5 Hybrid, Mercedes GLK 250 Blue Tec. (Нам, наверное, стоит отметить, что дизельные версии Audi, BMW и Mercedes-Benz очень приятны в управлении… Не то чтобы Lexus NX 200t был плох в этом отношении, но у него, опять же, свой стиль).

Краткий обзор Lexus NX 300h 2015

Хотите — верьте, хотите — нет, но эту машину мы бы купили

Из-за ажиотажа, поднятого вокруг первого бензинового турбомотора от Lexus, легко не заметить еще один вариант, интересный для тех, кто предпочитает слушать жужжание электрического мотора (весьма сомнительно) вместо напряженного свиста турбины. И это нехорошо, поскольку нам кажется, что NX 300h является в данный момент одним из наиболее интересных гибридов на рынке, предлагающих инновационную систему полного привода в сочетании с относительно спортивной динамикой. У нас было несколько часов на изучение нового гибридного кроссовера от Lexus, и нам есть что об этом рассказать.

Дорожные заметки

♦ Основное различие между 300h и 200t заключается в силовом агрегате. Вместо 2-литрового рядного четырехцилиндрового турбомотора здесь установлен 2,5-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона, дополненный парой электрических моторов и электронным вариатором. Гибридный автомобиль для Lexus не в новинку, поскольку они могут использовать опыт Toyota в этой области, и потому применяемая в NX 300h схема нам достаточно хорошо знакома по модели Lexus ES 300h.

♦ Lexus рассчитывает, что NX 300h будет расходовать 6,7 литра на 100 км пробега по городу, 7,58 литра по трассе и 7,1 литра в смешанном режиме в переднеприводной версии, и 7,1/ 7,8/ 7,35 л для версии с новой системой полного привода E-Four. Эти показатели значительно превосходят прогнозы для 200t с полным приводом — 11,2/ 8,4/ 9,8 литра соответственно — и позволят 300h занять высокую позицию среди люксовых компактных кроссоверов, даже несмотря на то, что он непременно окажется вовлечен в соревнования «кто меньше ест» с дизельными конкурентами от Audi, BMW и Mercedes-Benz.

♦ Между расположенным спереди двигателем и задними колесами у полноприводных моделей нет никакой механической связи. Вместо этого здесь совершенно иная система: в уникальном независимом заднем мосту расположен 67-сильный мотор/генератор, подающий тягу на задние колеса в случае необходимости. В окрестностях Уистлер (Британская Колумбия, Канада) мы не нашли подходящей испытательной площадки, чтобы проверить систему в действии, хотя и убедились в том, что при необходимости задние колеса действительно включаются в работу. Правда, в обычных условиях на сухом покрытии почувствовать разницу довольно непросто.

♦ Примечательно, что в Lexus говорят о том, что электричество от комплекта батарей передается от расположенных спереди электромоторов к заднему мотору, когда система фиксирует пробуксовку передних колес. Таким образом, полный привод вступает в работу только в ситуациях, когда это требуется, тем самым экономя топливо, а суммарная мощность силовой установки не меняется. Большую часть времени дополнительный мотор работает вхолостую или используется для рекуперации энергии при торможении.
 
♦ NX 300h использует комплект из 204 никель-металл-гидридных батарей, разделенных на две группы, каждая из которых весит 20 килограммов. Расположены они по обе стороны заднего сиденья, ближе к центру тяжести автомобиля.

♦ NX оснащается трансмиссией Р314 с новой для бренда системой максимального понижения передачи при резком нажатии на педаль газа. По сути же, она лишь переключает трансмиссию в режим работы на высоких оборотах.

♦ С ней или без нее, но вряд ли кто-то сможет спутать NX 300h 2015 с турбовым родственником, когда дело дойдет до ускорения по прямой. Если у полноприводного 200t на разгон с места до 60 миль/час (96 км/ч) уходит 7 секунд, если верить представителям Lexus, то 300h на это тратит все 9. Другими словами, гибрид настроен на максимальную экономичность, пускай и ценой динамики.

♦ И все же, находиться за рулем 300h приятно. Lexus оснастил эту модель подрулевыми переключателями скоростей, имитирующими работу автоматической коробки передач, такой, например, как в 200t. Это позволяет водителю держать гибридный двигатель на определенных оборотах, что обеспечивает более адекватную реакцию мотора на дорожную ситуацию, резкие повороты, подъемы и спуски, да и в любой другой ситуации по усмотрению рулевого. Мы пользовались этими переключателями почти все время, и они отлично работают.

♦ Максимально экономичным этот автомобиль может быть в режиме Eco, который притупляет реакции вариатора на работу педалью газа и позволяет снизить расход. Также здесь есть кнопка активации режима EV Mode, в котором NX 300h использует только тягу электромоторов, но это применимо на скорости до 40 км/ч и на дистанции не более 800 метров. Мы, конечно же, этот режим протестировали, все так и есть, при условии достаточного уровня заряда батарей.

♦ Помимо некоторого спада резвости и проистекающей из этого спада экономичности, NX 300h предлагает все то же самое, что есть в любом другом NX. Управляемость у обеих машин примерно одинаковая, обе собранны и практически бесшумны. Единственным отличием, и не в лучшую сторону, стали тормоза гибридной модели, в некоторых ситуациях казавшиеся нам довольно неуклюжими из-за конфликта между системой регенерации и стандартными дисковыми тормозами.

♦ Гибридная модель также будет предложена и в комплектации F Sport — и именно такой вариант NX кажется нам наиболее предпочтительным. Внешность F Sport выглядит более интересной, чем у стандартной комплектации (на фото как раз последняя), да и отделка строчкой в обновленном салоне смотрится круто. Если честно, 2-литровый турбовый мотор не показался нам особо интересным в плане динамики, на этом фоне BMW X3 28i предлагает намного больше приятных ощущений от вождения. И с этой точки зрения мы бы остановили свой выбор на режиме Sport гибридной модели в комплектации F Sport E-Four AWD в сочетании с подрулевыми переключателями. К тому же деньги, сэкономленные на заправочной станции, можно потратить на массу приятных вещей, не так ли?

♦ В заключение хочется вам напомнить: расход топлива может варьироваться, а специфичное поведение гибридного автомобиля далеко не каждому придется по вкусу. Прокатитесь на обеих моделях, если для вас это будет первый люксовый кроссовер, но не забывайте, что сегмент этот перенасыщен крайне интересными предложениями от автопроизводителей из США, Европы и Японии.

 
Сидя за рулем, невозможно даже предположить наличие общих компонентов у NX и RAV4.

И это вполне логично, учитывая, что Lexus взял в качестве критерия качества NX свой седан IS, если верить их заявлениям. За счет использования более прочного металла, адгезивов и дополнительной проварки швов кузов стал намного жестче, что позволяет подвеске работать так, как дизайнеры и запланировали.

Передняя подвеска строится на амортизационных стойках, задняя представлена новым двухрычажным вариантом, с раздельно установленными пружинами и амортизаторами. Вместо более привычных стоек в сборе Lexus предлагает масляные амортизаторы, соединяющие правую сторону с левой, что позволяет менять настройки и занимает меньше места, чем громоздкая металлическая конструкция стойки. Мы тестировали автомобиль на 18-дюймовых всесезонных покрышках 225/60; для F Sport возможен опциональный комплект летней резины.

Lexus оставили переключатель Drive Mode Select, позволяющий выбирать между настройками Normal, ECO и Sport. Вполне предсказуемо, что режим ECO предназначен для максимальной экономии топлива, и его мягкие настройки обернутся ощутимым снижением расхода топлива, что порадует бережливых водителей. Режим Sport, напротив, окажется наиболее интересным для энтузиастов, поскольку делает руль более тяжелым, а педаль газа — более отзывчивой. Режим Normal, конечно же, предлагает базовые настройки, что в случае NX означает несколько расслабленное, но в меру комфортное состояние.

Рулевое управление имеет что-то общее с игровой приставкой, в том плане, что порой у водителя возникает ощущение, будто в его действия вмешивается компьютер, анализирующий приказ и только после этого претворяющий его в реальность. В остальном же машина управляется ясно и понятно, без необходимости ежеминутно корректировать курс движения, и охотно отзывается на резкие смены направления. Общее сцепление с трассой на хорошем уровне, на неровном покрытии NX вполне собранный, и лишь иногда демонстрирует легкую недостаточную поворачиваемость, сопровождаемую ощутимым скрипом покрышек.

 
NX — определенно Lexus. Во всем.

Модели, оснащенные системой полного привода Dynamic Torque AWD, демонстрируют отличное сцепление с дорогой в сложных погодных условиях и прочих скользких моментах, а также получают дополнительные возможности благодаря активной системе распределения крутящего момента между передней и задней осями (до 50% крутящего момента может поступать на задние колеса), и между правыми и левыми колесами. Вне зависимости от типа привода, предварительно нагруженный передний дифференциал должен помогать управлять автомобилем на скользкой поверхности или на высоких скоростях. Вентилируемые дисковые тормоза на всех четырех колесах обеспечивают 200t уверенное торможение, тогда как система регенерации тормозного усилия гибридного 300h порой ведет себя несколько странно, что, впрочем, никак не влияет на ее эффективность.

Информации о ценах на данный момент еще нет, и появится она ближе к планируемой дате запуска модели в продажу в конце текущего года (в Японии автомобиль уже продается, а график появления NX за ее пределами постоянно меняется). Если Lexus удастся обойти конкурентов из Германии на несколько тысяч долларов, что, на наш взгляд, вполне реально, то NX 200t станет весьма интересным предложением в данном классе. Он может не быть таким же спортивным, как соперник от BMW, и не иметь такое количество двигателей на выбор, как Audi Q5, но нам кажется, он сможет предложить приятный баланс роскоши, традиционной для Lexus, внимания к деталям и приемлемой динамики.

Сравнение NX с RAV4 — не лучшая идея. Это разные автомобили. Новый CUV уникален на 90%, и однозначно лучше своего родственника от Toyota. Возможно, не на все 90% лучше — не то чтобы заимствованные у RAV4 детали были так ужасны, — но NX, несомненно, Lexus  — во всем.

Итак, мы можем смело заявить, что NX 200t неидеален, но он служит ярким доказательством того, что из заимствования платформ не нужно делать маленькую некрасивую тайну, которую необходимо тщательно скрывать от покупателей.

Спецификации

  NX 200t NX 300h
Двигатель 2 литра, рядный четырехцилиндровый, с турбонаддувом 2,5 литра, рядный, четыре цилиндра плюс электромотор на 105 кВт
Мощность 235 л.с. 194 л.с.
Крутящий момент 350 Нм н.д.
Трансмиссия 6-ступенчатая АКПП вариатор
Тип привода полный полный
Снаряженная масса 1837 кг 1896 кг
Вес буксируемого груза 910 кг 680 кг
Количество посадочных мест 2+3 2+3
Объем багажника 1546 л (максимум) 1520 л (максимум)
Разгон с 0 до 96 км/ч 7 секунд (приблизительно) 9,1 секунды (приблизительно)
Максимальная скорость 200 км/ч 190 км/ч
Расход топлива 11,2 л на 100 км по городу/ 8,4 л по трассе 7,1 л на 100 км пробега по городу/ 7,8 л по трассе

Фотографии Lexus NX 200t

Фотографии Lexus NX 300h

Автор: Джереми Корзиневски
Источник: Autoblog.com
Перевод: Drom.ru


Дром

Комментарии

     
Сообщений: 120
Maranello-kirill:
раз уж Дром лексус не вознес до небес, то в реалии машина будет реально хуже конкурентов
статья переводная, при чем здесь дром.
11
2
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Валеррий:
встреться....н о ты же правду не скажешь!)...будешь утверждать,что бэха просторнее,чудак)
Для этого и нужен владелец Q5 (такой же житель Дрома). Ему то какой резон будет врать? Все "по чесноку".
"Руссо туристо - облико моралле"
9
 
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Валеррий:
встреться....н о ты же правду не скажешь!)...будешь утверждать,что бэха просторнее,чудак)
В АР тоже наврали, сделав ложные замеры? Картинку салонов со стрелочками и цифрами заметил?
"Руссо туристо - облико моралле"
9
 
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
вован-спорт:
ждем ценнег
И ТУТ ЖЕ КУПИШЬ?:)

Привет от Амурчан тебе:))
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
 
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
вован-спорт:
ждем ценнег
И зелёную звезду? Героя? :)смайлик
Кроилово ведёт к попадалову тчк
 
 
Ответить
    
Сообщений: 47
neznaika842:
В АР тоже наврали, сделав ложные замеры? Картинку салонов со стрелочками и цифрами заметил?
заметил,что Авторевю продажное издание...БМВ всё проплатило
3
19
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2528
Видно, что дизайнерам хорошо платят.
3
10
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
http://i-audi.ru/showthread.ph... здесь тоже баварцы купили фанатов Ауди?
Валеррий:
заметил,что Авторевю продажное издание...БМВ всё проплатило
"Руссо туристо - облико моралле"
11
1
Ответить
    
Санкт Петербург
Сообщений: 37
romak:
ЕЩЁ не хватало в Лексус пихать дизель.
Нету ещё у Лексуса достойного дизеля.
Покатайтесь на IS-220. Рассматривал его в качестве покупки, но там только механика, поэтому не взял, а мотор отличный.
3
 
Ответить
 
Angarsk
Сообщений: 5040
двигатель 3S-GTE...???
RUMKE...JMZKE...STRAIGHT...
Мой отзыв: Nissan X-Trail 2003
2
2
Ответить
     
новосибирск
Сообщений: 88
Салон радует. Внешность-убожество.
7
8
Ответить
    
Сообщений: 1469
neznaika842:
В АР тоже наврали, сделав ложные замеры? Картинку салонов со стрелочками и цифрами заметил?
Валеррий:
заметил,что Авторевю продажное издание...БМВ всё проплатило
Таким "знатокам" хоть ссы в глаза, им все божья роса. Чо там еще БМВ проплатило - может, толщину поролона в багажнике, не? И сколько дали ДЕНЕГ за такой мощный параметр, как простор на заднем сиденье?

Почитай для начала подшивку Авторевю с 91 года, может, и поймешь, проплаченное это издание или нет. Хотя знатоки до прессы не опускаются - они и так ВСЕ знают.
11
3
Ответить
    
Сообщений: 1469
АлёшА 169:
Салон радует. Внешность-убожество.
точно так. Только в салоне некоторые стыки выглядят, мягко говоря, странно. Но в целом у лексуса сейчас пошли интересные интерьеры.

По ценнику: забавно, как можно ждать 1,4 и 1,5 от машины, которая будет конкурировать в классе компактных люксовых кроссоверов. Его диапазон - 1,7-2,2.
11
2
Ответить
   
На теплом берегу
Сообщений: 22630
На вкус и цвет все фломастеры разные, по мне так вполне симпатичная и технологичная машина для города.....
Там, где торжествует серость к власти всегда приходят черные.
11
3
Ответить
   
Сообщений: 19593
MrLoredk:
Классно, но рано мне кажется он как будто автомобиль из будущего.
Ага, особенно футуристично смотрится панель приборов и дисплеи климата. Вот ей богу - на прости-господи Логане красивее, богаче и современнее выглядит :)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
40
33
Ответить
  
Томск
Сообщений: 11621
Ну где нытье о некачественности интерьера от гордых владельцев Апологета Качества?
MCV30
6
1
Ответить
  
Пенза
Сообщений: 12015
Мне одному кажется, что все современные авто становятся похожими друг на друга? Этот на Инфинити смахивает....
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
4
8
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
Лехус раньше маркетологи Тойоты умудрились втиснуть в премиальный сектор в начале 90х.
Сейчас в сравнении понятно, что премиумом Лехус не был никогда и сейчас подтверждается а-ля Рав4 - только дороже!
В штатах анлогичные модели продаются всего на 10% дороже!
Хотя немцев и англичан в РФ продают по лояльной цене относительно Европы и Америки!
Вывод автомобиль не за свои деньги!
18
22
Ответить
     
Сообщений: 270310
pasak:
двигатель 3S-GTE...???
8AR-FTS )
4
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 124
Как может нравиться такой дизайн? Капец!! Какой страшный...продолжение линейки лексусов...(((
20
27
Ответить
 
Усть-Илимск
Сообщений: 175
Жена ждет,буду брать.
Управляю мечтой...
10
14
Ответить
    
Благовещенск
Сообщений: 1731
"Чем дальше в лес - тем больше дров" или лексус становился всё уродливее и уродливее. И это они называют вершиной тойото-строения. Да, становится ясно что ACURA рулит.
только честные авто из USA&JР!

подбор авто по Амурке
17
23
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
ury_str:
Лехус раньше маркетологи Тойоты умудрились втиснуть в премиальный сектор в начале 90х.
Сейчас в сравнении понятно, что премиумом Лехус не был никогда и сейчас подтверждается а-ля Рав4 - только дороже!
Псевдопремиум. Как и инфинити, акура. Только раскрученный бренд с конским ценником, и всё.
Proud MB owner.
24
22
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
JumanGEE:
Ага, особенно футуристично смотрится панель приборов и дисплеи климата. Вот ей богу - на прости-господи Логане красивее, богаче и современнее выглядит :)
Еще селектор КПП зачем-то к пассажиру засунули. Он чтоли скорости переключать будет? Ждем в следующем кузове на заднем сиденье.
Proud MB owner.
22
12
Ответить
 
Сообщений: 6623
Outlaw777:
Псевдопремиум . Как и инфинити, акура. Только раскрученный бренд с конским ценником, и всё.
Нуда, наверно бмв копейка премиум. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
Мой отзыв: Lexus CT200h 2011
18
8
Ответить
 
Сообщений: 6623
Надо брать короче.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
7
3
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18589
Валеррий:
во всех тестах пишут,что в БМВ места сзади меньше,чем в Ку5,но нет ёпть,незнайка знает лучше всех!)
а ты попробуй САМ проверить;) и отпишешься))))))))

в тестах много чого напишут
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
2
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2080
vanko14:
уродливая версия сх-5
просто похожи авто
Когда не достигают желаемого – делают вид, что желали достигнутого.
 
1
Ответить
 
Гродно
Сообщений: 140
Нихрена я тут лексуса не увидел. Должна быть индивидуальность, а не сито на морде. Просто дань тенденциям, им нужен компактный кроссовер, потомучто щас они популярны. Так лучше бы LX 570-й уменьшили, а то вычурной китайщиной воняет.
Первый белорусский френдовод.
Mazda Friendee -дизельный zum-zum.
18
14
Ответить
 
Гродно
Сообщений: 140
Вот почему бмв, ролс или мерс, даже если не видел новой модели, то сразу узнаешь хоть сзади хоть спереди, а тут толи кореец, толи китаец, толи ё-мобиль ****ий выпустили...
Первый белорусский френдовод.
Mazda Friendee -дизельный zum-zum.
17
16
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
kolbert:
Нуда, наверно бмв копейка премиум. :)
Само собой. В своём классе.
Proud MB owner.
14
12
Ответить
 
Сообщений: 6623
uin444:
Вот почему бмв, ролс или мерс, даже если не видел новой модели, то сразу узнаешь хоть сзади хоть спереди, а тут толи кореец, толи китаец, толи ё-мобиль ****ий выпустили...
Ну Ауди вообще только полоски в фарах меняет. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
24
4
Ответить
 
Сообщений: 6623
Outlaw777:
Само собой. В своём классе.
Ты в ней хоть посиди для начала, прежде чем писать.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
12
6
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
kolbert:
Ты в ней хоть посиди для начала, прежде чем писать.
И что же в ней не так, помимо непривычного для всех японофилов высокого качества салона, эрогономики и материалов?
Proud MB owner.
24
28
Ответить
     
Железногорск илимс
Сообщений: 93
А мне кажется он страшен как мои носки после смены. Но у каждого свой вкус. Инфинити рулит в дизайне, Жду от них новинку такого же класса.
Мой отзыв: Nissan Terrano 2001
8
21
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
Евгений TERRANOzavr:
А мне кажется он страшен как мои носки после смены. Но у каждого свой вкус. Инфинити рулит в дизайне, Жду от них новинку такого же класса.
Это ж мазда
Proud MB owner.
14
8
Ответить
bh5
  
Южно-Сахалинск
Сообщений: 332
кварц:
Автомобили последних лет ни блещут качеством...да и дизайн многих моделей настораживает. Качество материалов стало совсем ни то,что было раньше,и это очевидно. "Мы"до сих пор катаемся на LX470 200...г.в.,GS300 200...г.в... Вот это-автомобили настоящие,живые,и которые до сих пор живут! А на сколько лет хватит таких........
есть такое, владею фориком 2008 года, покатался - не понравилось, весь какой-то китайский чтоли:) отдал жене, себе купил Марк Блит, доволен как слон, небо и земля по качеству сборки и отделки!
Subaru Impreza WRX STI - СвапнутыйЕвроБич
Toyota Land Cruiser 100 - АК47
3
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7578
В техническом плане вроде очень даже интересно, но дизайн...Совсем уж "на любителя".
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
6
Ответить
    
55
Сообщений: 1179
всегда так , страх перед неизвестностью)) вспомните как скептически мы относились к машинам 2000 х годов и т.д. надо время что бы понять что за зверь такой, с виду вполне симпатичен для современных стандартов.
NISSAN DIESEL ud condor + UNIC 340K
1993 г
5
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 51
Не странно, что в Японии продажи уже стартовали, если вспомнить,, что призентация нового harrier состоялась еще в ноябре 13го. Основные конструктивные отличия только в турбированном 2х литровом двигателе. Вот с какой моделью от toyota можно проводить аналогии сравнения, а не с rav4. https://news.drom.ru/Toyota-Har...
 
7
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1080
Красавец, "Хищник" на колёсах))), мне нравится...
16
9
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
я понимаю, что "японцы" узкоглазые. но не до такой то степени, скоро лампочка будет шире чем сама фара.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
13
4
Ответить
     
Сообщений: 270310
Outlaw777:
Это ж мазда
 
5
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2375
малый объем = больше оборотов, больше объем = меньше оборотов, особой экономии горючки не выйдет
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
3
2
Ответить
    
Сообщений: 1469
JumanGEE:
Ага, особенно футуристично смотрится панель приборов и дисплеи климата. Вот ей богу - на прости-господи Логане красивее, богаче и современнее выглядит :)
Джуманджи, Вы правда так думаете?

(просто Ваши посты обычно гораздо более адекватны...)
14
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 42285
что то ничего общего с хорьком не увидел. Хороший аппарат. Запишусь на тест драйв как в салоне появится
7
3
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 7649
зад мазда СХ5, плюс фонари от форда чпокуса, перед от форд куги, с боку кашкай... решетка действительно от лексуса, передний свес пипец сделали, просвета нет....че замашина нафига она надо и для кого непонятно. Для 40 летних теток у которых свой бизнес))))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
10
14
Ответить
     
Сообщений: 3396
Какая же это безвкусица
16
14
Ответить
  
Мурманск-Уссурийск
Сообщений: 464
что за нах? "я его слепила из того что было"
11
13
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Автомобиль, как будто из фильма про недалёкое будущее. Режиссеры, чтобы не выйти за бюджет с реквизитом, взяли и заколхозили мазду сх-5. Получилось футуристично, но слишком нарочито. На рав4 совсем не похож. Какой-то лексус-кседос nx-cx-5.
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
10
8
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
kolbert:
Нуда, наверно бмв копейка премиум. :)
По твоей логике и Лексус СТ200 ни разу вообще не премиум!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
8
3
Ответить
  
70=Афины
Сообщений: 497
xtrail77:
зад мазда СХ5, плюс фонари от форда чпокуса, перед от форд куги, с боку кашкай... решетка действительно от лексуса, передний свес пипец сделали, просвета нет....че замашина нафига она надо и для кого непонятно. Для 40 летних теток у которых свой бизнес))))
Ждем скоро Лехус 130 с 1,3 турбо от Витца ))По цене от 1,5 млн.
Главное ,чтобы монитор-планшет не забыли убрать с панели, и тогда успех гарантирован...
Чего ты боишься, то к тебе и приходит !
3
8
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11146
Чет разбухтелись коментаторы ) не для нашего рынка сделан если уж объективно смотреть, не нам и судить... не забываем что объем продаж тойоты в россии всего 1% вместе с премиум сегментом и грузовиками ) так что делать будут так как пожелали европейские клиенты.
11
1
Ответить
re
 
Н
Сообщений: 4856
Raven4uk:
Полный привод с вариатором? Почему нельзя было поставить на 300того тоже АКПП?
а чем вариатор плох, кроме вашей личной паранои?
15
2
Ответить
     
Город Зеро
Сообщений: 114
Кс_из_Перми:
Чет разбухтелись коментаторы ) не для нашего рынка сделан если уж объективно смотреть, не нам и судить... не забываем что объем продаж тойоты в россии всего 1% вместе с премиум сегментом и грузовиками ) так что делать будут так как пожелали европейские клиенты.
маленькое уточнение:не европейские клиенты,а клиенты США и Китая(см.обём продаж Тойота за 2013год)
Vanitas vanitatum et omnia vanitas.
10
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5
Outlaw777:
Это ж мазда
Только мазды все красивые, а это урод какой то!!!
8
15
Ответить
 
ГондурОссия
Сообщений: 5223
www/www:
Только мазды все красивые, а это урод какой то!!!
На вкус и цвет.....
По мне так лучше жена "лёгкого поведения", чем машина Мазда.:(
Кроилово ведёт к попадалову тчк
13
8
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 15700
Прикольный машин. В белом цвете больше понравился. :)

Вес 1837 кг!!! ... чего там понапихали то?!?! :)
Путешествуйте!
6
1
Ответить
   
Сообщений: 19593
Вадим М:
Джуманджи, Вы правда так думаете?
(просто Ваши посты обычно гораздо более адекватны...)
Да, я правда так думаю - салон скучный и местами проглядывают дешевые элементы, как будто это не Лексус, а простая Тойота. В том же Финике к примеру, при в чем-то схожей стилистике, таких вольностей нет.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
8
21
Ответить
   
Сообщений: 932
задок как у нового кашкай
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
2
7
Ответить
  
Якутск
Сообщений: 15700
JumanGEE:
Да, я правда так думаю - салон скучный и местами проглядывают дешевые элементы, как будто это не Лексус, а простая Тойота. В том же Финике к примеру, при в чем-то схожей стилистике, таких вольностей нет.
Эти два салона имеют схожую стилистику?!?! Очень даже не согласен. Абсолютно разные салоны, разный стиль, разные покупательские аудитории!
На счет "дешевых элементов" - это о чем? Что там дешевое? Вообще же "дешевые элементы" надо в реале определять, а не по фото.... а то по фото и Гранта верхом шика может показаться некоторым! :)))
Путешествуйте!
16
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 151
Мда, на вкус и цвет ...
5
 
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 1064
На стакан граненый похож)))
Вот он какой кошмарный сон жестянщика!!!
8
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2372
заглянул под капот и сразу увидел промах
аккум надо ставить дальше в базу, а воздушный фильтр ближе к переду.
в итоге лучше развесовка, короче впускные пайпы и проще сделать холодный забор воздуха.
Audi A4 DTM Edition
2
10
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1690
Насекомое, все лексусы у меня прочно ассоциируются с насекомыми, с жуками... Их фирменная решетка радиатора это адовый зв*****, м-да, нашли называется фирменную узнаваемую деталь...
Первая фотка, еще концепта, первая ассоциация это пожеванная мазда сх-5...
Оно понятно, в реале эта машина на улицах блеснет новизной, свежим лаком, светодиодными лампочками, кому то она реально понравится... Но объективно машина уродливая.
Мой отзыв: Toyota Cresta 1996
6
17
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 2020
re:
а чем вариатор плох, кроме вашей личной паранои?
Я так думаю что вариатором у гибрида назвали планетарку
5A-FE, 1AZ-FE
7
1
Ответить
   
Липецк
Сообщений: 937
Мой знакомый ездит на европейском премиуме и смотрел недавно Лексус NX200t. Вывод пока не дотягивает по многим пунктам до евроуровня: часы не переводятся в 24 часовой формат, масло доливать не надо, нет высокотехнологичных дерганий и лязганий в движении, благородной табуреточности тоже нет, едет мягко. В общем когда сел в свою премиум-йети, почувствовал себя настоящим гурманом премиума.
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
38
2
Ответить
 
Сообщений: 6623
ОлегРостов:
По твоей логике и Лексус СТ200 ни разу вообще не премиум!
У СТ200 салон в разы приятнее и лучше.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
8
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4849
нормальный аппарат
5
9
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 641
JumanGEE:
Ага, особенно футуристично смотрится панель приборов и дисплеи климата. Вот ей богу - на прости-господи Логане красивее, богаче и современнее выглядит :)
Да уж.., а это ,мля, шедевр! "Найди два отличия" называется...
1994г.- R13,R14,R15,R16,R17,R18,R19,R20 -2022г. ......
14
10
Ответить
 
Сообщений: 4276
Отлично смотрится, рафик рядом не стоял как говорится.
Это наша зима! ;)
5
8
Ответить
   
Киров
Сообщений: 601
страшный(
19
9
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5963
Кто захочет купить БМВ Х3 - купит БМВ.
Кто захочет купить Ауди Ку5 - возможно он тоже купит БМВ Х3, хотя не факт.
Что бы купить лексус, нужно кроме желания быть еще и ярым фанатом лексус.
В этом сегменте все таки фаворит Х3.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
21
15
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
ОлегРостов:
По твоей логике и Лексус СТ200 ни разу вообще не премиум!
Так и есть.
re:
а чем вариатор плох, кроме вашей личной паранои?
Тем что это - ломучее авно пригодное лишь для малолитражек
Proud MB owner.
11
14
Ответить
 
Красноярск=?Москва
Сообщений: 4463
красавец.
турбомотор ему нах не нужен - надо обычный мотор от РАВ-4...
чтоб лошадей было меньше 200 - напрягает дарить государству просто так деньги за 200+ кобыл.
приложение для андроида с абонентской платой тоже нах никуда не уперлось... чушь это.
решетка спереди некрасивая - громоздкая. портит весь вид этого автомобиля.

в остальном зачет.
поклонникам Тойоты однозначно будет по душе.
и не только.
"Кинжал хорош для того, у кого он есть и плох для того, у кого не окажется, в нужное время"
8
7
Ответить
     
Люберцы
Сообщений: 124
Нормальный турбо лексус. Посмотрим, что будет с ценой и продажами на нашем рынке. Народ голосует рублём, а не эммоциями.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2010
7
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
kolbert:
У СТ200 салон в разы приятнее и лучше.
Кому как! Я быстрее назову салон БМВ 1 интересным, чем у лексуса СТ!
Фото салона Лексуса взял из твоего отзыва!
15
16
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 3597
номер невписывается в новую решетку, надо на крышу лепить
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
2
2
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 128785
Fox_liar:
Кто захочет купить БМВ Х3 - купит БМВ.
Кто захочет купить Ауди Ку5 - возможно он тоже купит БМВ Х3, хотя не факт.
Что бы купить лексус, нужно кроме желания быть еще и ярым фанатом лексус.
В этом сегменте все таки фаворит Х3.
Фаворитов в сегменте конечно же нет - вряд ли какая модель забирает хотя бы 25% продаж по сегменту! А потому шансы есть у всех моделей, кроме откровенно неудачных. И этот Леха пойдет за милый мой, никуда он не денется!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
11
5
Ответить
     
Красноярский острог
Сообщений: 128785
PitonPS:
красавец.
турбомотор ему нах не нужен - надо обычный мотор от РАВ-4...
чтоб лошадей было меньше 200 - напрягает дарить государству просто так деньги за 200+ кобыл.
приложение для андроида с абонентской платой тоже нах никуда не уперлось... чушь это.
решетка спереди некрасивая - громоздкая. портит весь вид этого автомобиля.
в остальном зачет.
поклонникам Тойоты однозначно будет по душе.
и не только.
Если при стоимости авто в 2 и более человек озадачен разницей в несколько тысяч по транспортному налогу - скорее всего у него нет этих самых 2-х и ему надо присматривать авто несколько побюджетнее - когда на бенз вылетает за год раз в 10 более транспортного налога - на налоге экономия невелика!
Жизнь - это затяжной прыжок из роддома в могилу!
11
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3007
ОлегРостов:
Кому как! Я быстрее назову салон БМВ 1 интересным, чем у лексуса СТ!
Фото салона Лексуса взял из твоего отзыва!
Все зависит от того, под каким углом и какой салон смотреть :) топовый бмв, конечно, интереснее и кожа еще коричневая, можно еще бмв индивидуал глянуть, там наверно вообще наворотить можно. Вот вам мое сравнение бмв 1 и СТ: бмв до сих пор лучше? :)

З.Ы. самому не нравится ни то, ни другое))
Mazda CX-9 2018
Мой отзыв: Mazda CX-9 2018
4
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3007
Забыл фотки)))
Mazda CX-9 2018
6
6
Ответить
   
Москва
Сообщений: 893
Все ждали Тойоту РАВ4 с клюшкой, получите.
Lexus оценивает мощность этого 2-литрового турбомотора в 235 л.с. и 350 Нм крутящего момента, но при старте тяги не так много, как хотелось бы.
Это говорит только об одном - нет момента у этого мотора на низах, скорей всего он из поколения 90-х.
А монитор - планшетник сперли у немцев, но это ж ТОЙОТА, это круто, здесь он вообще чужеродно и коряво выглядит. Сборная солянка, от всех понемногу.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
6
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 200
Машина достойная!
Единственное что, не представляю как будет выглядеть РЕШЕТКА после зимней поездки МОСКВА-ПИТЕР. Каждый год радиаторы промывать что-ли? )
Мой отзыв: Honda Civic 2007
9
1
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1285
Perdator:
Владельцы Шкод 1,2 с ДСГ7 будут делать такой лексус не нажимая на газ, накатом
)))))))))) если он только стоять на месте будет.
2
4
Ответить
 
Красноярск=?Москва
Сообщений: 4463
К. В. Н.:
Если при стоимости авто в 2 и более человек озадачен разницей в несколько тысяч по транспортному налогу - скорее всего у него нет этих самых 2-х и ему надо присматривать авто несколько побюджетнее - когда на бенз вылетает за год раз в 10 более транспортного налога - на налоге экономия невелика!
не в этом дело...
напрягает именно дарить за просто так "транспортный налог" за 200+ кобыл.
который является скорее наглым воровством из кармана автовладельцев нежели несущим смысловую нагрузку "транспортным налогом".
это и напрягает.
кстати, это не несколько тысяч рублей - это несколько десятков тысяч рублей в Красноярском крае.
а по бензу этот авто экономичен вполне.
и класс машины хороший.
"Кинжал хорош для того, у кого он есть и плох для того, у кого не окажется, в нужное время"
5
2
Ответить
   
Сообщений: 765
Хороший подход дешовый пластик обтянуть кожзамом и все в ожуре - Лексус ули!
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
17
9
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
VYDRA:
Хороший подход дешовый пластик обтянуть кожзамом и все в ожуре - Лексус ули!
Даже говорят что премиум. С ПВХ и нарисованными нитками как в хайлендере...))) Премиум, хле))
Proud MB owner.
15
12
Ответить
   
Сообщений: 765
PitonPS:
не в этом дело...напрягает именно дарить за просто так "транспортный налог" за 200+ кобыл.который является скорее наглым воровством из кармана автовладельцев нежели несущим смысловую нагрузку "транспортным налогом".это и напрягает.кстати, это не несколько тысяч рублей - это несколько десятков тысяч рублей в Красноярском крае.а по бензу этот авто экономичен вполне.и класс машины хороший.
Ставлю зарплату что в реальных условиях (например в Москве) к этому расходу можно прибавлять смело минимум 4-5 литров.
8
4
Ответить
   
Сообщений: 765
Странно, но турбо вообще никто не упомянул, а ведь давление в 1,1 бар это уже не шутки. Еще посмотрим как долго эта конструкция протянет а то ВАГовские спокойно спать всем не дают.
10
6
Ответить
  
Сообщений: 281
Не читая статью с полной уверенностью могу сказать: Я бы взял!!! На сколько дикое отвращение (у меня лично) вызывает RX, на столько приятные эмоции при виде NX. Сто процентов рассмотрю как вариант следующего авто:)
Однозначно ЗАЧЕТ Лехусу.
11
5
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 2284
vanko14:
уродливая версия сх-5
тоже вспомнил о СХ-5 при просмотре внешнего вида
Генеральный план, вертикальная планировка. ЭП, ПЗУ, ГП.
3
4
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 56
Аааа... Хочу...
4
10
Ответить
 
Сообщений: 5726
Alik 70:
Ну где нытье о некачественности интерьера от гордых владельцев Апологета Качества?
не прошло и ста лет...Нашли таки в японии кусок настоящей кожи
5
6
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
кварц:
Автомобили последних лет ни блещут качеством...да и дизайн многих моделей настораживает. Качество материалов стало совсем ни то,что было раньше,и это очевидно. "Мы"до сих пор катаемся на LX470 200...г.в.,GS300 200...г.в... Вот это-автомобили настоящие,живые,и которые до сих пор живут! А на сколько лет хватит таких........
Да, могу продолжить Ваш список удачных автомобилей от Тойота и Лексус, ... Прадо 120, Авенсис 250, Камри 30 и некоторые другие, все меняется. Раньше и ВАЗы были более прочными. А сейчас многие ездят редко более 4-7 лет на авто, далее замена как правило. Вот на эти сроки владения видимо и ориентируются производители. Люди начинают покупать "китайцев", продолжают покупать корейцев, не всегда разбираются в японцах, многие автовладельцы совсем недавно получили права и абсолютные дилетанты в выборе авто. Смотрят, видят красивую картинку, покупают.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
4
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
VYDRA:
Хороший подход дешовый пластик обтянуть кожзамом и все в ожуре - Лексус ули!
Не ну можно кого-нить тут грохнуть и обтянуть натуральной кожей, если хош, но только вы уже не сможете осязать эту красоту))). Лексус = гринпис.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
6
3
Ответить
   
Омск
Сообщений: 830
Outlaw777:
Так и есть.Тем что это - ломучее авно пригодное лишь для малолитражек
ломучее амно было на муранах по последним данным.
Делай свое дело хорошо и смотри, что из этого получиться
Дензел Вашингтон
2
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
_sas_:
Все зависит от того, под каким углом и какой салон смотреть :) топовый бмв, конечно, интереснее и кожа еще коричневая, можно еще бмв индивидуал глянуть, там наверно вообще наворотить можно. Вот вам мое сравнение бмв 1 и СТ: бмв до сих пор лучше? :)
З.Ы. самому не нравится ни то, ни другое))
Нужно понимать, что разговор зашел о НЕ премиальности БМВ 1! Так вот если из БМВ 1 можно по Вашей фантазии собрать салон как конструктор из кучи вариантов кожи и дерева и опций, то в Лексусе от этих крутилок подогрева сидений, аудио системы и этого старо-зеленого цвета подсветки с этими вечными Тойотовскими часами от калькулятора никуда не денешься!
Поэтому я оппоненту и написал, что по его логике Лексус СТ так-же не является премиумом в линейке Лексус! Что по моему мнению - ерунда полнейшая!
5
3
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
Outlaw777:
Ну в общем, всё понятно. Японцы хотели погнаться за современными технологиями и сделали 2.0 турбо, а получился, как обычно, овощ.)) Еще и со старой коробкой.P.S. Качество ЛКП уже по этой фотке видно, что полный ппц. Царапаться ногтём и ржаветь будет как и камри походу - через год.
О как ты оказывается умееш кучество ЛКП п фото определять??? Бравы Ты просто находка для иногородних перекупов...
13
4
Ответить
Yuk
   
Абакан
Сообщений: 524
Внутри вполне хорош, все салоны у новых лексусов достойные. Снаружи - у меня отторжение вызывает пластиковый обод вокруг арок... что это вообще такое??? одна деталь портит весь вид вообще, на мой взгляд. Хотя в сером цвете почти не заметна, еще туда-сюда.

Люблю лексусы, но этот эмоций бурных не вызывает... но продаваться думаю будет вполне бодро.
Toyota Corolla '01
Toyota Prius '07
4
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!



Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Лексус НХ 200т, Лексус НХ 300.
Посмотреть всё о Лексус НХ 200т, Лексус НХ 300
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром