Первый тест-драйв нового Lexus RX

Нет ничего важнее для Lexus, чем модельная линейка RX. На сегодняшний день, когда на подходе полностью обновленная версия, на долю RX приходится 28% всех продаж бренда. Это неоспоримый чемпион сегмента среднеразмерных люксовых SUV, он наступает на пятки всем представленным здесь BMW. А потому, когда настало время освежить бестселлер, Lexus бросили на решение этого вопроса свои лучшие силы. RX 2016 модельного года воплощает в себе все самое лучшее, на что способны Lexus, особенно теперь, когда его фирменная решетка радиатора в форме веретена направлена в самое сердце целевой аудитории.

Начали Lexus с увеличения размеров кузова. Колесная база «подросла» всего на 5 см, тогда как общая длина кузова увеличилась на 12,7 см. При этом объем салона остался прежним и составляет 3956 литров. Пассажиры на заднем сиденье получили дополнительное пространство для головы, ног и бедер, правда, за счет уменьшившегося багажного отделения. По крайней мере, на бумаге все выглядит именно так. Если у модели 2015 года объем багажника составляет 2274 литра при сложенных задних сиденьях, у модели 2016 года этот параметр упал до 1594 литров. Представители Lexus утверждают, что объем багажника увеличился, и вся соль в применении иных методов измерения. У версии 450h объем меньше еще на 14 литров из-за специфики расположения блока батарей.

Покупатели RX и их друзья, наслаждающиеся более просторным салоном, в модели 2016-го года будут выглядеть значительно более стильно. Новый RX получился точеным, его «огранили» до такой степени, что не осталось практически ни одной плоской поверхности. Крайне сложно выбрать любимую деталь, но нам действительно нравится вздернутая линия порогов.

Основным элементом передней части можно смело считать характерную решетку радиатора в форме веретена, которая стала еще больше, чем когда-либо, окаймленную широкой хромированной полосой. Здесь доминируют острые линии, начиная от узких прорезей фар и до противотуманок в форме наконечников стрел. Также здесь представлен премиальный пакет освещения со светодиодами везде, где только можно, не говоря уже о шикарных динамических индикаторах поворота в задних фонарях (огни светодиодов загораются последовательно и движутся в том направлении, в котором собирается повернуть водитель). К сожалению, до нас дошла информация, что в США машины с таким оборудованием продаваться не будут, что лично я считаю большим разочарованием.

Так или иначе, но массивные пропорции брендовой решетки радиатора Lexus — не самый противоречивый стилистический элемент в образе нового RX. Это звание получает нисходящая линия крыши, которую можно описать как вычерненное пространство в области задней стойки кузова. Если вам такое решение кажется знакомым, то это потому, что нечто подобное вы видели у Nissan Murano. Правда, у RX линия крыши спускается резче и смелее.

В задней части RX обращает на себя внимание упомянутый выше комплекс фонарей и еще одно интересное техническое решение. Если у вас при себе ключи от машины, то дверь багажника вы сможете открыть, проверяя рукой или даже локтем по эмблеме Lexus. Этот нехитрый трюк требует определенной практики, но стоит вам овладеть необходимой техникой, и система будет работать безотказно.

Тем покупателям, кто хочет выделиться из серой массы, в Lexus могут предложить опциональные 20-дюймовые колесные диски с цветными вставками в основной темно-серый, черный, белый перламутровый или медный. Стандартными для модели являются 18-дюймовые диски, и вне зависимости от диаметра выбранных дисков, вы получаете покрышки Michelin Premier LTX, оснащенные скрытыми желобками. Они раскрываются по мере старения покрышки и созданы для того, чтобы увеличивать срок ее эксплуатации.

В салоне Lexus RX вас окружают поверхности из высококачественных материалов, в том числе нежнейшая натуральная кожа, доступная в нескольких цветах. Нам очень понравился красный цвет Rioja Red (эксклюзивный цвет для салона комплектации F-Sport), который представлен на фотографиях салона RX 350 в нашей фотогалерее. Еще один яркий элемент отделки интерьера — деревянные и алюминиевые панели серого цвета Gray Sapele c лазерной гравировкой в комплектации Luxury Package.

Помимо проекционного дисплея, у RX 2016 имеется массивный 12,3-дюймовый ЖК монитор в центральной части передней консоли. Он отлично вписывается в интерьер, в отличие от решений, предложенных в новейших моделях BMW и Mercedes-Benz. Менее дорогостоящие модели получили монитор с меньшей диагональю, всего восемь дюймов, и более широкой пластиковой окантовкой. Если средства позволяют, выбирайте монитор с большей диагональю.

У RX старомодный джойстик наподобие компьютерной мышки, с помощью которого осуществляется управление информационно-развлекательной системой, и это хорошо, потому что тачпад у недавней новинки NX просто ужасный. Модели с восьмидюймовым монитором оснащаются джойстиком Display Audio с урезанной функциональностью и менее выраженным эффектом полного присутствия. Еще одним обязательным пунктом в списке опций мы считаем систему панорамного обзора 360-degree Panoramic View Monitor, которая помогает водителю оценивать дистанцию до окружающих автомобиль препятствий на низких скоростях и при маневрировании на парковке.

В салоне RX очень тихо. Дополнительные кузовные сварочные швы и шумоподавляющие материалы в сочетании с более толстой сталью, которая увеличивает прочность несущего кузова, и некоторыми хитростями в сфере аэродинамики сводят к минимуму шум встречного воздушного потока. Аудиофилы по достоинству оценят опциональный комплект из 15 динамиков Mark Levinson, хотя нам кажется, что простых водителей не разочарует и стандартная аудиосистема.

Тогда как у RX 350 AWD имеется традиционная раздаточная коробка, у гибридных версий с полным приводом отсутствует физическая связь между передними и задними колесами. Вместо классической схемы здесь применяется передача крутящего момента от никель-металл-гидридной батареи к электрическим моторам, вращающим передние и задние колеса, по необходимости. И так же, как у всех гибридных моделей Lexus и Toyota, у RX 450h есть режим EV (электрокар), функционирующий при достаточном уровне заряда батареи.

Суммарная мощность RX 450h составляет 308 л.с. Это немного больше, чем 295 «лошадок» у RX350, но при этом оба автомобиля разгоняются с места до 60 миль/ч (96 км/ч) за одинаковое время. Модели с приводом на переднюю ось делают это за 7,7 секунды, а полноприводные — за 7,9 сек. По оценкам ЕРА расход RX 450h составляет 7,6 литра на 100 км пробега по городу, 7,8 литра по трассе и столько же в смешанном режиме. Наличие полного привода повышает эти показатели до 11,8/ 8,4/ 10,2 л соответственно. Убираем из уравнения гибридную составляющую, и расход у стандартной 350-й модели повышается до 11,8/ 9,0/ 10,2 л, а у машины с полным привод — до 12,4/ 9,0/ 10,7 литра соответственно.

Несмотря на идентичное время разгона, едут эти два автомобиля по-разному. Гибридные модели кажутся более проворными на старте, благодаря постоянной доступности крутящего момента от электрических моторов, тогда как бензиновые интенсивнее ускоряются по мере роста оборотов двигателя. Возможно, все дело в необычайной тишине в салоне RX, но на нашей памяти нам еще не встречалось гибрида от Lexus с настолько заметным переходом с бензиновой тяги на электрическую. Это, конечно, вряд ли оттолкнет большинство покупателей, но эта резкость определенно выделяется на фоне общей плавности работы этого автомобиля.

Все модели RX оснащаются контроллером выбора режима езды Drive Mode Select, позволяющим выбирать между режимами Normal, Eco и Sport. Эти предустановленные режимы точно соответствуют названиям, делая рулевое управление и работу подвески мягче или жестче. Гибридные модели снабжены цифровым датчиком на инструментальной панели, который в режиме Sport переходит к отображению тахометра вместо измерителя мощности.

У версии F Sport имеется дополнительный режим Sport+, который делает адаптивную подвеску жестче, а у моделей RX 350 удерживает при прохождении крутых поворотов нужную передачу коробки переключения скоростей. Модели Hybrid F Sport в поворотах скорости не переключают, поскольку вместо восьмиступенчатого «автомата» оснащаются вариатором.

Переход из режима Sport в режим Sport+ обеспечивает ощутимые изменения в поведении RX, и благодаря этому модель F Sport запоминается своей динамикой куда ярче, чем какой-либо иной представитель семейства кроссоверов Lexus. Иными словами, F Sport перестал быть просто комплектом кузовных деталей. Это прекрасная новость, и это указывает на стратегическую смену курса в отношении моделей Lexus. Данные исследований Lexus четко показывают, что модели F Sport привлекают больше покупателей мужского пола и чаще выбираются бывшими владельцами других марок автомобилей, чем стандартные модели RX, и это означает потенциальный рост продаж за счет потерь немецких конкурентов Audi, BMW и Mеrcedes. Можно предположить, что именно в таком направлении Lexus решили двигаться и с остальными моделями.

Не стоит принимать амбициозный план, согласно которому F Sport уведет клиентов немецкой тройки, как попытку Lexus проигнорировать своих преданных поклонников. Двигатель, подвеска и динамика все еще полностью нацелены на создание в салоне люксового SUV комфортабельных условий. RX бесшумен и сосредоточен в любой момент времени. Но вопреки сложившимся стереотипам о марке Lexus, этот автомобиль одновременно безмятежен и нескучен.

И это крайне важно. В Lexus не хотят, чтобы RX был просто самым логичным выбором на автомобильном рынке. Несомненно, более агрессивная внешность и динамичность F Sport привлекут к себе внимание определенной категории покупателей, но даже приверженцы бренда Lexus в его классическом исполнении найдут для себя в новинке интересные моменты. Задача Lexus удовлетворить потребности разных категорий покупателей и при этом удержать позицию лидера в этом сегменте рынка. И какой бы сложной ни казалась эта задача, RX 2016 способен с ней справиться.

Спецификации Lexus RX350 2016

Фотобонус