Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Гибрид бросает вызов дизелям: Lexus RX 450h против BMW X5, Mercedes-Benz ML320, Volkswagen Touareg

Гибрид бросает вызов дизелям: Lexus RX 450h против BMW X5, Mercedes-Benz ML320, Volkswagen Touareg

09.04.2009 | 92339 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1965 (33%)
1725 (29%)
713 (12%)
1436 (24%)

Источник: Motor Trend
Перевод: Drom.ru
Автор: Edward Loh
Фото: Brian Vance

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Сравнительный тест гибридного и дизельных SUV: BMW X5 xDrive 35d, Lexus RX 450h, Mercedes- Benz ML320 BlueTEC, Volkswagen Touareg TDI

 

BMW X5 xDrive 35d, вид спереди. 

BMW X5 xDrive 35d, вид сзади. 

Багажное отделение BMW X5 xDrive 35d. 

 

Интерьер BMW X5 xDrive 35d. 

Рычаг управления коробкой передач на BMW X5 xDrive 35d. 

Разъем для подключения внешних аудиоустройств в BMW X5 xDrive 35d. 

 

Двигатель BMW X5 xDrive 35d.

Двигатель BMW X5 xDrive 35d. 

 

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz ML320 BlueTEC, вид спереди. 

Mercedes-Benz ML320 BlueTEC, вид сзади. 

Багажное отделение Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

 

Интерьер Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

Ручка для управления трансмиссией и переключатель для ручного выбора передач в Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

Информационный дисплей в Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

Кнопки для настройки подвески и системы полного привода в Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

 

Двигатель Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

Двигатель Mercedes-Benz ML320 BlueTEC. 

 

 

 

 

 

 

Lexus RX 450h, вид спереди. 

Lexus RX 450h, вид сзади. 

Багажное отделение Lexus RX 450h. 

 

Интерьер Lexus RX 450h. 

Информационный дисплей в Lexus RX 450h. 

Пульт Remote Touch в Lexus RX 450h. 

 

Двигатель Lexus RX 450h. 

Двигатель Lexus RX 450h. 

 

 

 

 

 

 

Volkswagen Touareg TDI, вид спереди. 

Volkswagen Touareg TDI, вид сзади. 

Багажное отделение Volkswagen Touareg TDI. 

 

Интерьер Volkswagen Touareg TDI. 

Пульт для управления трансмиссией в Volkswagen Touareg TDI . 

 

Двигатель Volkswagen Touareg TDI. 

Двигатель Volkswagen Touareg TDI. 

Забудьте о клубящихся облаках сизого дыма — современные дизельные автомобили мощные и экологически чистые. Но достаточно ли этого, чтобы притормозить развитие гибридных технологий?

«Знаете, а здесь не воняет», — задумчиво изрекает Св. Антуан, выпуская клубы серо-голубого сигарного дыма.

Наш высокопочтенный редактор прав, и даже не единожды. Несмотря на нашу непосредственную близость к выхлопным трубам трех автомобилей с запущенными дизельными двигателями, мы ощущаем лишь едва заметный запах табака его сигары и свежий зимний воздух восточной Сьерры.

Поражает и отсутствие традиционного для дизелей шума. Не удивил нас в этом плане лишь четвертый участник этого квартета: новый и неестественно тихий Lexus RX 450h. Он, в конце концов, оснащен гибридной силовой установкой, а вот BMW X5 xDrive 35d, Mercedes-Benz ML320 BlueTEC и Volkswagen Touareg TDI нас в этом отношении удивили. Что может сказать их едва слышный холостой ход о состоянии развития современных дизельных двигателей? Смогут ли они составить достойную конкуренцию новейшей гибридной модели самого продаваемого в мире SUV класса «люкс»? Для выяснения отношений мы выбрали горы.

Сравнительный тест гибридного и дизельных SUV: BMW X5 xDrive 35d, Lexus RX 450h, Mercedes- Benz ML320 BlueTEC, Volkswagen Touareg TDI

Путешествие к месту сбора позволило нам сделать первые выводы. BMW Х5 с третьим рядом сидений и способностью за раз перевезти семь пассажиров оказался самым габаритным и вместительным. RX450h имеет примерно одинаковую с Mercedes-Benz и Volkswagen общую длину, но его 2 741-мм колесная база оказался короче на 114 мм — из-за особенностей устройства подвески.

Несмотря на то, что все три немца имеют под капотом 3-литровые 6-цилиндровые турбодизели, отличия все же есть. У BMW в недрах двигательного отсека красуется рядный би-турбовый силовой агрегат, тогда как Benz и VW сделали выбор в пользу монотурбовой V-образной установки. Все трое требуют топливо с предельно низким содержанием серы и работают на различных вариациях технологии впрыска мочевины AdBlue, что позволяет значительно снизить содержание оксида азота в отработанных газах. Они намного чище своих предшественников, но им все еще далеко до непревзойденного статуса SULEV у Lexus (SULEV — Super Ultra Low Emission Vehicle — этот класс присваивается тем автомобилям, у которых выброс вредных веществ в атмосферу на 90% меньше по сравнению с обычными машинами).

У Mercedes традиционная система постоянного полного привода 4Matic, в то время как у X5 есть Dynamic Traction Control (функция контроля тяги) — хитрое приспособление, добавляющее немного экстрима системе xDrive. Touareg с системой постоянного полного привода 4XMOTION оказался единственным, предлагающим пониженный ряд, а Lexus RX450h снова напомнил о своей принадлежности к гибридам. Поперечно установленный двигатель и электромотор (он же генератор) вращают переднюю ось, задняя же приводится в движение дополнительным электромотором при необходимости.

Главным сюрпризом наших тестов стало не то, что X5 превзошел всех по части торможения и управляемости, а то, что он не оказался первым в тесте на ускорение. Несмотря на самый высокий крутящий момент в этом классе (576 Нм), Х5 наголову разбит в тесте на разгон до 100 км/час плавным и бесшумным при разгоне RX 450h. Ошеломляющие 0,3 секунды разницы выглядят вполне закономерными с точки зрения математических законов драг-рейсинга — каждые 45 кг стоят 0,1 секунды. Но дело здесь не только в весе. Да, BMW тяжелее Lexus на те самые 136 кг, но ML320, весящий на 18 кг меньше, чем Х5, показал в этом тесте последний результат — он отстал от лидера на 1,7 с. Маленькие загадки наподобие этой множились в нашем сознании по мере продвижения на север по шоссе 395.

Несмотря на все различия, есть у этих роскошных кроссоверов и общая черта — первые несколько минут к ним всем нужно привыкать. Ведь все это дорогостоящее оборудование, которым они нафаршированы, хоть и призвано минимизировать рывки при резком старте с места, все же способно обрушить на водителя и пассажиров всю мощь крутящего момента, доступного с самых «низов».

BMW X5 xDrive 35d
Твинтурбовый двигатель, выдающий 576 Нм крутящего момента, — это здорово, но как получилось, что у люксового SUV стоимостью $65 000 в США нет камеры заднего вида?

Больше всего положительных эмоций вызывает Х5, но не только благодаря идеально сбалансированному рулю и потрясающей динамике. Св. Антуан в восторге от его тяги, как у океанского лайнера. «После того как мы выехали из Бишопа на трассу 395, Х5 ни разу не переключился вниз, продолжая разгоняться, хотя мы поднялись на 2 430 метров. Высота над уровнем моря? Какая еще высота?»

VW впечатляет в нескольких отношениях. «У него, несомненно, более мягкая подвеска, и есть склонность к кренам в поворотах, но стоит к нему немного привыкнуть, и повороты эти превращаются в истинное удовольствие», — говорит Марк Уильямс, наш коллега и специалист по офф-роаду. В Mercedes и BMW в салон иногда попадают некоторые шумы и вибрации, производимые дизельным мотором, а вот инженеры VW расстарались и справились с этими нежелательными шумами. «Очень плавный и сдержанный автомобиль, гораздо более тихий, чем BMW», — считает Рон Киино, наш старший редактор. Отметили наши редакторы и хорошую отзывчивость Touareg на работу педалью газа, несмотря на солидный вес в почти 2,5 тонны. «Очень напоминает бензиновый V8, к тому же нет паузы между нажатием на педаль газа и стартом», — отметил Уильямс.

Самым странным стало то, что все дизели в этом тесте показались нам быстрее Lexus. «Так, погодите, а кто был быстрее всех на треке?», — торопится выяснить Св. Антуан по рации, глядя, насколько быстро BMW скрывается за поворотом, непринужденно обогнав Lexus. Может, преимущество на старте? Уильямс так не думает. «На высоте 2,2 км над уровнем моря эти дизели по-прежнему мощны и резвы, потребляя около 15 литров на сто километров. Совсем неплохо для SUV, весом 2,2 тонны и более. Куда более стройный и технологичный Lexus без энтузиазма воспринял свежий горный воздух».

Mercedes- Benz ML320 BlueTEC
Посредственные динамические характеристики и неброский дизайн делают ML надежным, но быстро забывающимся. Руководству необходимо в корне пересмотреть концепцию модели.

Да, нельзя не восхищаться Lexus. Запуск двигателя с кнопки подобен запуску новейшего компьютера с четырехядерным процессором.  Попискивание, жужжание и мигание лампочек создают ощущение начала работы сложного искусственного интеллекта.

Легкое касание педали газа посылает к электромоторам лишь электронные импульсы, хотя в результате машина едет, и довольно быстро. Полное же нажатие на педаль пробуждает 3,5-литровый V6, но происходит это совершенно незаметно для вас. По жужжанию вариатора практически невозможно определить тот момент, когда двигатель начинает работать, чтобы помочь электродвигателям — никаких вибраций, появляется лишь едва различимый шум.

И таков весь Lexus, от начала и до конца. Куда ни глянь, везде у него самая навороченная электроника, начиная от ЖК-дисплея и фар, яркость которых автоматически уменьшается при приближении встречного транспорта, и до новейшего контроллера, названного Remote Touch.  Он представляет собой нечто среднее между сенсорным дисплеем и трекболом и позволяет пользователю практически ощущать прикосновение стрелки-указателя к виртуальным иконкам и кнопкам. Сначала это немного пугает, но привыкаешь очень быстро. «Система Remote Touch полностью соответствует своему названию, обеспечивая непередаваемое ощущение контакта руки с кнопками на экране. Все очень понятно и просто», — говорит Св. Антуан. Уильямс впечатлен не меньше: «Если лет через 10 подобным устройством будет оснащаться каждый автомобиль, сходящий с конвейера, я нисколько не удивлюсь».

На таком фоне BMW и Mercedes выглядят пустыми и сильно отстающими в плане технической оснащенности. Аскетичный, полностью черный салон Х5 вызывает больше всего нареканий: «Очень мрачный интерьер, и я все так же не в восторге от интерфейса системы iDrive, особенно когда дело касается навигации — из-за нее я постоянно опаздываю на встречи», — говорит Киино. Св. Антуан нежно похлопывает сидение Benz: «Возможно, здесь не так шикарно, как в салоне VW, но в общем очень даже приятно. Некоторыми системами, например, климат-контролем, управлять очень удобно, а вот некоторыми — ну просто ужас».

Lexus RX 450h
Компьютер по мощности сопоставим с сервером Google, а вот местом под багаж пришлось пожертвовать — ради гибридной силовой установки.

Сраженные наповал соотношением низкой стоимости и богатой комплектации, наши судьи, тем не менее, разошлись во мнении по поводу общего исполнения Lexus. Одни сочли его футуристичным, технически новаторским, тогда как другие — современным, но дешево выглядящим из-за смешанных в нем тенденций.  Уильямс говорит: «Мне не очень нравится решение экстерьера — передняя часть выглядит несколько сыро, а вот от салона я в полнейшем восторге. Такое ощущение, будто каждая деталь, каждая поверхность обработана так, чтобы создать внутри автомобиля как можно больше свободного пространства и максимум обзора». Св. Антуан не разделяет подобного восторга: «Интерьеру не достает роскоши, которой ожидаешь найти внутри Lexus. Центральная панель выглядит непростительно дешево».

С Volkswagen все иначе. Киино сравнивает его салон с «гламурной лесной избушкой где-нибудь на Аляске», тогда как Св. Антуан полон энтузиазма: «Идеальная обстановка, чтобы полностью сосредоточиться на управлении автомобилем. Салон Touareg очень серьезный, но в то же время весьма стильный и удобный. Видите, BMW? Этого можно добиться».

На полпути домой Уильямс сообщает по рации, что «у Lexus осталось топлива на 58 км». По плану у нас была остановка через 322 км, но нам пришлось остановиться, хотя все дизели имели еще по полбака топлива и запас хода около 480 км. Поскольку расход топлива нас беспокоит не в последнюю очередь, тут-то мы и призадумались.

Volkswagen Touareg TDI
Рулевое управление могло быть и точнее, но кто об этом думает, если автомобиль ест около 12 л на 100 км, проезжает 1 062 км на одном баке топлива и может буксировать 3,5 тонны.

Ни для кого не секрет, что гибридный Lexus является чемпионом в области экономии топлива в мире реальных дорог. При расходе 10,2 л на 100 км RX450h обходит своего ближайшего соперника Х5, оказавшегося на удивление экономичным, на 0,4 л. Последним здесь оказывается Touareg, чей расход оказался больше, чем у Lexus, почти на 2 л. Думаете, все предельно просто? Вовсе нет, потому как расход — это лишь один из способов решения данного уравнения.

Другой способ — деньги, потому как на 965-км поездку владелец Lеxus потратит всего на $10,17 меньше, чем владелец Touareg. Думаете, это просто удача? Но посмотрите, что вы получаете за эти дополнительные десять баксов: 551 Нм крутящего момента и возможность везти на прицепе до 3,5 тонн, что вдвое больше, чем может утянуть Lexus. Воспользовались ли мы этой возможностью в этой поездке? Нет, но это, несомненно, повод задуматься для любого, кто считает само собой разумеющимся, что его SUV может возить на прицепе лодку или целую кучу снаряжения.

Дальность тоже имеет значение. На фоне вместительных бензобаков дизельных авто, RX450h со своими 72 литрами топлива выглядит более чем скромно и находится явно в невыгодном положении. Не выручает в этом случае даже экономичность. VW, например, по расчетам ЕРА, на полном баке способен преодолеть 1 062 км трассы. Наши испытания показали небольшое отклонение от теоретических расчетов, и, тем не менее, на одном баке топлива Touareg способен проехать почти на 160 км больше, чем Lexus (711 км против 872 км — лучшего результата в группе).

Проблема лишь в плавающих ценах на топливо. При первой остановке для заправки дизтопливо стоило на 20 центов больше, чем бензин. Когда мы заехали на вторую заправку, цены остались на прежнем уровне. Насколько нам известно, эта разница поддерживается благодаря списку средних цен на топливо по каждому штату, составляемому Департаментом энергетики. К большому сожалению приверженцев дизельных моторов, относительно небольшая разница между стоимостью солярки и бензина, наблюдаемая в Калифорнии, редко встречается за пределами этого штата. В некоторых регионах эта разница составляет от 40 до 80 центов, что явно играет не в пользу дизельных автомобилей.

К моменту завершения наших испытаний, BMW и Mercedes-Benz оказались в аутсайдерах. Несмотря на то, что X5 xDrive 35d оказался наиболее экономичным дизелем и продемонстрировал потрясающую динамику, обнаружились в нем и явные противоречия и неувязки. Покрышки Michelin, так хорошо показавшие себя на городских улицах, оказались абсолютно непригодными для офф-роуда, как и настроенная под передвижение по асфальтированным трассам система полного привода. Наш Х5 застрял три раза, что на три раза больше, чем Lexus и Volkswagen. Мы ожидали от люксового SUV больше гибкости, особенно учитывая, что стоит он без малого $65 000. Св. Антуан категоричен: «Он прекрасен на сухом асфальте, у него бесподобный мотор, но салон мне не понравился, а отсутствие у него приемлемой проходимости вне дороги меня огорчило. Ну а ценник — просто добил».

Сравнительный тест гибридного и дизельных SUV: BMW X5 xDrive 35d, Lexus RX 450h, Mercedes- Benz ML320 BlueTEC, Volkswagen Touareg TDI

ML320 BlueTech показал себя полной противоположностью. Едет он очень ровно и стабильно, но не оставляет после себя какого-либо запоминающегося впечатления, не смотря на весьма интересные технические моменты, такие как регулируемые по жесткости амортизаторы и пневмоподвеска. Терпимее всех оказался Киино, но даже его похвала звучит немного сомнительно. Он назвал Benz «неплохим компромиссом» и «возможно, самым предсказуемым из участников». Уильямс с ним согласился: «Он не проявил себя лучшим ни в одной из категорий, но достойно проявил себя в каждой из них».

В итоге, вопрос свелся к следующему:  что именно вы планируете делать со своим SUV? Если вы всю неделю маетесь по пробкам, а в выходные бороздите каменные джунгли, то, возможно, технологичный Lexus станет для вас оптимальным вариантом. «Да, с прицепом он не справится, и на бездорожье он чувствует себя более чем неуютно, да и запас хода на одном баке у него небольшой, но в остальном он очень хорош. Живой, отзывчивый, отличный семейный автомобиль», — считает Киино. Св. Антуан с ним согласен: «Он под завязку напичкан высокими технологиями, что весьма лестно при его стоимости. Но вот на полноценный SUV он, к сожалению, не тянет».

Мы глубоко убеждены в том, что SUV, неважно, стандартный или люксовый, гибридный или дизельный, должен обладать спортивной динамикой и в то же время универсальностью. Поэтому наш выбор — VW Touareg TDI.

Св. Антуан считает, что «это наиболее полноценный SUV из нашей четверки. В нем сочетается хорошая динамика и утилитарность — он в моем списке предпочтений под номером один». Киино с ним согласен: «На дороге Touareg поражает своей плавностью и бесшумностью в сочетании с ураганной мощностью дизельного двигателя. Хорош он и на бездорожье». Он оказался очень экономичным, вплотную приблизившись к лучшему показателю в этом классе, обладая при этом такими способностями, о которых другим участникам теста остается только мечтать. Он дает вам максимум возможностей, и ему не приходится идти при этом на компромиссы. Touareg, как точно подметил Уильямс,  «это настоящий автомобиль для любого времени года».

Сравнительный тест гибридного и дизельных SUV: BMW X5 xDrive 35d, Lexus RX 450h, Mercedes- Benz ML320 BlueTEC, Volkswagen Touareg TDI

1 место: Volkswagen Touareg TDI
Предлагает самый полный пакет традиционных для SUV возможностей, обладая при этом импозантной внешностью и оптимально сочетая высокие технологии с проходимостью вне дорог.

2 место: Lexus RX450h
Идеальный автомобиль для любителя iPhone, редко выбирающегося за пределы города. Потому что уравнения с неизвестными в виде долгих путешествий с прицепом и частыми съездами с шоссе для этого автомобиля слишком сложны.

3 место: Mercedes-Benz ML320 BlueTech
Стабильно и спокойно едет как по трассе, так и за ее пределами, но без огонька, который был у родоначальника этой серии.

4 место: BMW X5 xDrive 35D
Самый экономичный из дизелей и определенно лучший в плане управляемости и динамики. Все портят астрономическая стоимость и узкая специализация.

Сравнительный тест гибридного и дизельных SUV: BMW X5 xDrive 35d, Lexus RX 450h, Mercedes- Benz ML320 BlueTEC, Volkswagen Touareg TDI

Спецификации сравниваемых автомобилей
  BMW X5 xDrive 35d Lexus RX 450h Mercedes-Benz ML320 BlueTEC Volkswagen Touareg TDI
 Силовая перадача/шасси
 Тип силовой передачи Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод Двигатель спереди, полный привод
 Тип двигателя Твин-турбовый дизельный рядный 6-цилиндровый Бензиновый V6 с циклом Аткинсона, электромоторы, NiMH батарея Турбодизельный V6 Турбодизельный V6
 Клапанный механизм DOHC, 4 клапана на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
 Объем 2 993 куб. см 3 456 куб. см 2 987 куб. см 2 967 куб. см
 Степень сжатия 16,5:1 12,5:1 16,5:1 16,8:1
 Мощность 268 л.с. при 4 200 об/мин 248 л.с. (бенз.) / 239 л.с. (эл.) / 299 (общ.) 213 л.с при 3 800 об/мин 228 л.с. при 3 750 об/мин
 Крутящий момент 576 Нм при 1 750 об/мин 317 Нм (бенз.) 539 Нм при 1 600 об/мин 551 Нм при 1 750 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая АКПП Вариатор 7-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая АКПП
 Подвеска, спереди; сзади Многорычажная с винтовыми пружинами, распорка; многорычажная с винтовыми пружинами, распорка Стойки с винтовыми пружинами, распорка; многорычажная с винтовыми пружинами, распорка Пневматическая, распорка; пневматическая, распорка Рулевые тяги, стойки, распорка; многорычажка с винтовыми пружинами, распорка
 Тормоза спереди/сзади 13,7-дюймовые вент. дисковые; 12,6-дюймовые вент. дисковые, ABS 12,9-дюймовые вент. дисковые; 12,2-дюймовые вент. дисковые, ABS 13,0-дюймовые вент. дисковые; 13,0-дюймовые вент. дисковые, ABS 13,8-дюймовые вент. дисковые; 13,0-дюймовые вент. дисковые, ABS 
 Колеса 8,5 на 19 дюймов, алюминиевые 7,5 на 19 дюймов, алюминиевые 8,0 на 19 дюймов, алюминиевые 7,5 на 17 дюймов, алюминиевые
 Шины 255/50 R19 107H M+S, Michelin Latitude Tour HP 235/55 R19 101V M+S, Michelin Latitude Tour HP 255/50 R19 107H M+S, Bridgestone Dueler H/L 400 255/60 R17 106H M+S, Goodyear Eagle LS2
 Размеры
 Полная длина 4 854 мм 4 770 мм 4 780 мм 4 755 мм
 Полная ширина 1 933 мм 1 885 мм 1 910 мм 1 928 мм
 Полная высота 1 775 мм 1 684 мм 1 781 мм 1 727 мм
 Колесная база 2 934 мм 2 741 мм 2 913 мм 2 855 мм
 Клиренс 221 мм 175 мм 180-289 мм 210 мм
 Диаметр разворота 12,8 м 11,8 м 11,5 м 11,6 м
 Снаряженный вес 2 318 кг 2 169 кг 2 301 кг 2 440 кг
 Распределение веса по осям (перед/зад) 51/49 56/44 54/46 53/47
 Данные с тестов
 Разгон до км/час
 0-48 2,0 с 2,1 с 2,4 с 2,2 с
 0-64 3,2 3,3 4,1 3,8
 0-80 5 4,7 5,9 5,5
 0-96 6,7 6,4 8,1 7,8
 0-112 9 8,4 10,9 10,4
 0-128 11,9 10,8 14,4 14,1
 0-144 15,2 13,5 18,5 18,2
 402 метра 15,1 с при 144 км/час 14,8 с при 151,9 км/час 16,2 с при 136 км/час 15,9 с при 136 км/час
 Торможение с 96,56 до 0 39 м 41 м 39 м 42 м
 Поперечное ускорение 0,85g 0,77g 0,79g 0,78g
 Информация для покупателей (США)
 Базовая стоимость $51 200 $43 000 $49 475 $42 000
 Цена тестовой модели $65 620 $50 500 $58 165 $52 240
 Наличие системы стабилизации/регулирования тягового усилия есть/есть есть/есть есть/есть есть/есть
 Базовая гарантия 4 года/80 500 км 4 года/80 500 км 4 года/80 500 км 3 года/58 000 км
 Объем топливного бака 85 л 72 л 95 л 99 л
 Расход в городе/на шоссе 13/9 л на 100 км 8,4/9 л на 100 км 13/9,8 л на 100 км 13,8/9,4 л на 100 км

Источник: Motor Trend
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!


Drom.ru

Комментарии

   
Свободный
Сообщений: 22467
Классные машинки!Но лексус мне как то побольше нравится, да и японский,породнее!
Экскаватор~Кран-Манипулятор~Эвакуатор~Грузоперевозки
Levin~Fielder~Ranger~PC30UU
117
134
Ответить
    
Юрга
Сообщений: 61
Все машины по своему хороши...
98
15
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 3829
lexus хоть и уродец редкий, но начинка-то достойная!
Clio RS 197
93
51
Ответить
А---
Новосибирск
а лекус на дизеле?
15
242
Ответить
    
VLadivostok
Сообщений: 1158
псевдоэкологичные псевдоджипы ;)

поменял бы первое и второе места
パジェロイオ H77W 4G94 MT SS-II '04
forums.drom.ru/blogs/62095-mad-n-art/
55
79
Ответить
ее
Новосибирск
лексусу 5-е место!
88
164
Ответить
    
Сообщений: 1637
Прокатился недавно в Туареге - нормальная тачила с нормальной проходимостью, не зря Туарег и Кайен - очень похожие машины даже по кузову и движкам.
Prominant - продал
ASCOT G25A - продал
Пока езжу на Fit Aria 2006 4wd
Ищу Jeep Grand Cherokee CRD
Мой отзыв: Honda Ascot 1993
94
61
Ответить
Петропавловск-Камчатский
Какой Туарег? на нашей соляре он даже не заведется:( а Лексус есть Лексус, я бы даже не раздумывал. Тем более самый дешевый и самый быстрый из этой четверки.
92
138
Ответить
   
Москва
Сообщений: 797
у шефа уже второй таурег, на первом коробка умерла на 20000 на втором на 60000, машина ездит только по асфальту и городу. Вопрос если на нем тягать заявленные 3,5т через скока она сдохнет? через 3000 или 5000 км?
112
90
Ответить
  
Сообщений: 398
Конешно ЛЕКСУС!
Не делай добра, если не хочешь зла
Несдержанность — глупость, терпение — ум.
88
105
Ответить
    
Юрга
Сообщений: 61
И цена у них в Америке симпатичная...
89
8
Ответить
X5!
86
96
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Ага! (с видом "ну я ж говорил 5 лет назад, что гибриды - сила, и всё еще впереди") ;)
Facta, non verba
39
16
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3006
Салон у Лексуса ПОЛНАЯ лажа. да и дизайн. предыдущее поколение было намного приятнее и симпатичнее. А вообще лично я за дизель. Неизвестно как поведет себя гибрид у нас на севере при -30 например. Да и разгон хороший ТОЛЬКО при полной батарее. А после активной езды по горам батарея полной точно не будет и динамика ощутимо снизится. Плюс проходимости никакой. Задний электромотор не в состоянии провернуть сам колеса, если скажем передок уже сидит в грязи. В общем лексус правильно позиционируется в США: просто овощевозка для девушек и женщин для развозки детей в школу, а себя по магазинам. Из этой троицы мне больше нравится BMW, а вообще лично я бы брал АУДИ АЛЛРОАД 3,0 Дизель. Вот это тема.
106
72
Ответить
Насколько я знаю, у RX450h Трансмиссия, как у приуса. А у приуса нет никакого вариатора, там нет даже коробки передач, стоит планетарный редуктор, который соединяет ДВС и два электромотора. И Это совсем разные вещи вариатор и планетарный редуктор.
62
9
Ответить
    
Сообщений: 1748
"На полпути домой Уильямс сообщает по рации, что «у Lexus осталось топлива на 58 км». По плану у нас была остановка через 322 км, но нам пришлось остановиться, хотя все дизели имели еще по полбака топлива и запас хода около 480 км."

ЫЫЫ вот тебе и гибридос :) в идеальных условиях (батареи на максимуме) "идеальный расход", в реальных оказалось что это просто маркетинг :)

В общем все верно : "Идеальный автомобиль для любителя iPhone..." ;)
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
71
42
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3143
Лексус даже получается быстрее разгоняется чем икс....Супер просто! еще если учесть что он гибридный! вообще зачет!!!! Я бы леху взял!
Civic был
Civic есть
57
70
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1296
"Х5... стоит он без малого $65 000... Ну а ценник — просто добил."

Сижу и плачу...
72
6
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 3829
Интересно наблюдать за посетителями сайта. Когда был опрос нравится лекс или нет, все дружно давили на кнопку "в топку". Когда появились достойные конкуренты, лексус красавцем неписаным стал 0_о
Clio RS 197
78
16
Ответить
Походу дела голосуют за лексус только из-за того что он японский
102
16
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82903
Однознчно Х5тый )))
GET BIG OR DIE.
87
74
Ответить
Вот то-то и оно. Что бы мнения были более субъективные, не надо за основной критерий брать страну производителя...
28
6
Ответить
Yamamoto_2
"Специально обученные испытания". При равномерной езде по шоссе гибрид имеет наименьшие преимущества по экономии. В городе отрыв Лексуса по расходу был бы выше.
30
8
Ответить
SSB
  
РФ
Сообщений: 359
Lexus второе место! ржунимагу :) Да его даже в один ряд с BMW и ML ставить стыдно, не то что бы сравнивать.
Land Rover Discovery 3 & BMW GS & Kawasaki VN900 Custom
103
98
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 190
За Мерс +1
Если все хорошо - это случайность!
47
73
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1411
да и разгон вполне приличный для такой массы
JZX90 TourerV MT
12
25
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3006
кстати у Туарега и Мерса очень хромает качество, особенно электроника. Слышал много гневных отзывов. У мерса кажется трансмиссия не очень. Все таки по качеству Ауди и Тойота лучше.
49
52
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 357
У ЛексаГибрида фары то посимпотичнее в сравнении с обычной бензоверсией! А вообще я голосую за Лекса потому что жена ездит на Приусе и гибриды нам нравятся. А кто говорит что он не заведется в -30, тот сразу видно не знает о чем говорит.....
56
17
Ответить
Ruslan_07
Амрикос почитает этот тест, и купит в итоге себе Акуру MDX или Инфинити FX50.
Немцев в топку :)
44
29
Ответить
   
Сообщений: 523
да нафиг этот лекс нужен- хочешь маленького расхода купи легковушку- кстати давно замечаю что на дроме одни япо-любители собрались- других машин не замечают!
54
46
Ответить
Вы фамилию автора видели?

Автор: Edward Loh
45
6
Ответить
ромка777
Лексус самый быстрый и экологичный! Это есть плюс. А вот дизайн совсем в топку. Хотя это дело вкуса, через пол года нормально будет. Заметили как модно стало рычаг переключения передач делать маленьким и электронным. Гибриды вперед давити эти все В А Н Ю Ч К И!!!
40
35
Ответить
Ну неужели кто-то всерьёз, покупая машину за 50.000$, думает об экономии... в этой ситуации действуют совершенно иные приоритеты!!!
47
14
Ответить
>Амрикос почитает этот тест, и купит в итоге себе Акуру >MDX или Инфинити FX50.
>Немцев в топку :)
Это бедный америкос :) А богатый америкос или русский купит Кайен, Х5 или Мерс.
39
12
Ответить
   
Киров - Питер
Сообщений: 740
Я за лексус! Когда попробовал в живую этот Remote Touch, был в восторге, очень классная штука
https://vk.com/avtoelektronika_zvezda
Профессиональная защита от угона, сигнализации
Мой отзыв: Toyota Mark II 1993
31
29
Ответить
tsoy69
аж задумался
11
8
Ответить
>Серега 2 Дак это же сайт про японские машины. Отзывы по другим маркам здесь недавно появились и народ здешний либо откровенно нелюбит другие машины, либо ревнует по таким моделям, которы@!#$пов нет, например по Икс-5, Икс-6 :) Ну это их дело :) У поклонников американских, европейских машин есть свои сайты, в основном по маркам. По американским машинам есть офигенный ресурс http://freedomcars.ru/ Если хочешь достоверную информацию получить, читай на профильном ресурсе, а не здесь.
14
9
Ответить
  
ГдЕтО ТаМ В СиБиРе
Сообщений: 11923
Расход у лексуса радует!!!!
20
8
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 57
Если б не страшный внешний вид, - цены бы Лексусу не было... Достояная начинка в убогом кузове... Куда дизайнеры смотрели...???...(((
26
7
Ответить
  
Сообщений: 8703
забыл добавить,цитата из этого опуса
"Смогут ли они составить достойную конкуренцию новейшей гибридной модели самого продаваемого в мире SUV класса «люкс»"
авторы могут думать и писать что угодно, но потребители уже выбрали
13
3
Ответить
Всем любителям ауди.
Новый ОФРОУД, самая дорогая комплектация, автомат, дизель, 4ВД. Заливали только топливо только с проверенных заправок, делали ТО в соответствии с требованиями. Движок стуканул через 30 тыс. км. На сервисе только развели руками, но отремонтировалили по гарантии. Через 5 тыс. накрылся автомат. С сервисменами история та-же, отремонтировали по гарантии. Продали. Это все длилось 1,5 года.
Выводы делайте сами.
18
12
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1419
Через 2 года вам тока Лексы будут подоавать и вы покупать будите. Помню как старый кузов говорили классный и все такое. А когда пошли с 2003 хаять начали. Сейчас вам новый не нравится. Старый круче и все такое.
12
7
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1419
Немцы все ломаются, лучши тойота. уж за 150 тыс. км. Немцы уже могут 2 раза навернуться!
28
47
Ответить
 
Омск
Сообщений: 220
Все-таки смотрю щас на дизайн rx-а и понимаю, что по сравнению рядом стоящими немцами классная у него внешность. чувствется что-то новое, свежесть какая-то. действительно современная машина, а немцы как из прошлого века. ничего толком не меняется.
toyota premio 2002 1.8
31
54
Ответить
фото тестов на бездорожье показали бы.
24
2
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Лекс по безопасности многим нос утрет; а посмотрите как самый дешевый из представленных при помощи своей современной начинки разгоняется? При его-то массе и расходе. Нее, остальные машины хорошие, спору нет, но из прошлого века. Только мочевину нюхать :)
Facta, non verba
35
37
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 583
а мне х5 больше всех нравится, только дорого
TOYOTA IPSUM SMX-10 3s-fe
Мой отзыв: Toyota Celica 2004
24
19
Ответить
  
Сообщений: 285
Мне Х5 больше всех их этой четвертки нравится! и клиренс 225 мм! на любой бардюр можно заскочить, а то запарился я уже на седане бампера цапапать:-(
Opel Vectra С
Мой отзыв: Opel Vectra 2008
27
17
Ответить
    
14 - регион,61 регион
Сообщений: 1870
только японка
................................................
Остановите Землю - я сойду
34
42
Ответить
MugenPower
Туарег, смотрю, без пневмы на тест взяли.. зачем? Это его главная фишка, Тур с пневмой и без - две разные машины.
И в таблице написано 228л.с., как так, если Тур 3.0ТДИ до 2008 года шел с 225л.с., а с 2008 240л.с.
Первое место Туру, самый оптимальный выбор из этих.
>>>>Походу дела голосуют за лексус только из-за того что он японский<<<<
+1.
Как был свиду коровой, так и остался.
79
22
Ответить
qw999
бэха и мурзик - понтовозы прошлого века. ценники космические, технически скучные тачки. лосось очень хорош для города, но из опыта именно гибридный лазиет по грязи хуже, чем какой нить полноприводный японский седан. туарег очень понравился, реально и тихий и проходимость отличная, наверное лучшая из этой четверки, но его желательно брать новым, т. к . были нарекания по коробкам. хотя по ценам новый туарег 2,5 стоил как бу 3х летний лосось. я бы сильно подумал что покупать, несмотря на то, что ооочень люблю японский автопром.
39
18
Ответить
   
Обнинск
Сообщений: 523
"Все трое требуют топливо с предельно низким содержанием серы и работают на различных вариациях технологии впрыска мочевины AdBlue"
У нас будет только Лексус заводится в -30 и ниже и ездить. Все остальные машины - заправлять нечем и еще лет 20 не будет, а уж по поводу мочевины, сходите в конфу грузовики или просто поиском поработайте, узнаете много нового как эта экологическая примочка работает и при каких условиях. Современный дизель не для нашей страны и уж тем более не для температур в -30.
до hybridная эпоха - Prius20 - Camry Hybrid - Highlander Hybrid - Corolla 110 - Prius V
27
17
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11203
все тачилки ничё, но вот @!#$ка у Лекса самая стрёмно смотрится.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
21
24
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 3006
Ломаться может любая машина. И тойота. От ошибок и заводского брака никто не застрахован.
41
7
Ответить
  
Чита
Сообщений: 8500
Начинаю все больше убеждаться, что японцы окончательно отстали от немцев в плане дизельных двигателей, но зато по гибридам впереди планеты всей... Тем не менее отдаю свой голос за Табурег особенно на пневме, на нем хоть можно с трассы недалеко съезжать, пониженная имеется. Короче более универсальный авто. Если бы еще был понадежнее - цены бы ему не было
https://vk.com/dankoexpress
38
12
Ответить
скокаможно
«На высоте 2,2 км над уровнем моря эти дизели по-прежнему мощны и резвы, потребляя около 15 литров на сто километров...хотя все дизели имели еще по полбака топлива и запас хода около 480 км"

480:100*15=72 и это полбака? а в таблице 85, 95 и 99
кто-то где-то ***дит
28
7
Ответить
скокаможно
вы чё? надо брать ладу надежду!
30
6
Ответить
По салону: 1,2 VW, MB , 3 BMW, 4 Lexus.
Внешне: 1 VW , 2,3 MB, BMW, 4 Lexus.
Багажник: 1 BMW, 2,3,4 Lexus, MB, VW
11
30
Ответить
  
Сообщений: 9044
BMW X5, Хорош!!!
25
15
Ответить
  
Сообщений: 9044
Мерсюк унылое гум..., Лекс на любителя, Турок классика.
22
18
Ответить
Степан К
Вот только не надо что немецкий автопром @!#$,и ломается. Сам эксплуатирую второго мерседеса,никаких проблем нету(тьфу-тьфу). А то сразу начинаете что вот была у знакомого-шефа-друга, ломалось там все. Реально показываете свою тупость. Сам ездил на этих автомобилях,только не на дизелях. Больше мерс понравился,хоть и х5 по рулежке лучше. А лексус простая машина,нет в нем изюма. Нет чувства защищенности когда в нем сидишь. И везде пластик из переработанного мусора. Немцы дороже стоят именно из-за этого,из-за качества материалов. Там не найдешь пластик из мусора и кож.заменитель. Все из благородного дерева,и настоящей кожи. Да и по поводу безопастности кто то тут че то ляпнул- я не думаю что лексус впереди немцев.
Просто это уже какой то фанатизм по этой японии,не спорю нормальные авто,но не более того,есть лучше и во много раз
54
21
Ответить
Solidol-ну ка скажи чем плох Мерседес?если чисто внешне то тогда напиши что это ИМХО
14
8
Ответить
  
Сообщений: 9044
Имхо
8
9
Ответить
    
Samara
Сообщений: 1030
это напонимает шоу-пародию сравнения бытовых предметов на пригодность. Итак сегодня у нас в качестве эксперимента, Холодильник! Колесо от автомобиля! Крокодил! и всем известный мячик от гольфа!!!...
16
2
Ответить
    
Samara
Сообщений: 1030
и фамилия какаято дейстивительно у автора...емае по руски переводится
11
 
Ответить
kaa
 
Томск
Сообщений: 7914
Как уже сказали эти дизеля в нашей стране будут экспонатами музея а гибрид будет ездить и в мороз и летом... Вот и весь вывод для раши.
какой смысл спорить о том, что в России продаваться не будет?
Я наверное дурак, но предпочитаю учиться на собственных ошибках.
17
9
Ответить
  
Сообщений: 12051
мерин хорош, когда бабло есть)
а тойоту мы покупаем из-за экономии)))
46
9
Ответить
AyvanS
кстати не так уж плохо Лексус выглядет,через пол годика восхищаться начнём,но всё равно Лексус в один ряд с BMW X5 поставить погоречились.X5 хоть г...ном обмаж он лучше,другой класс.Электромотору я не доверяю и купив машину за 65ты$ мне нужен мощный мотор в любых условиях и человеческий полный привод и в конце концов статус!
31
22
Ответить
да, ну и цены!!! что бы эти тачки там не покупать. нам бы такие, сколько бы таких пепелацев стало!
9
1
Ответить
BMW
20
16
Ответить
M.A.S.
Лекс самый лучший и внешне и по начинке
25
36
Ответить
14 ч. назад
VeeTa79
84.22.141.--- Насколько я знаю, у RX450h Трансмиссия, как у приуса. А у приуса нет никакого вариатора, там нет даже коробки передач, стоит планетарный редуктор, который соединяет ДВС и два электромотора. И Это совсем разные вещи вариатор и планетарный редуктор. ------------------------------ ------------------------------ -----------
Почему все думают,что вариатор обязательно должен быть клиноременным? Это любой агрегат с плавным изменением передаточного числа.В данном случае это планетарная передача
15
3
Ответить
   
Кемерово <=> Краснод
Сообщений: 674
Туарег зимой прекрасно ездит, а машинка на батарейках отстой полный. Не раздумывая взял бы туарега...
Лучшая музыка - звук V8
41
20
Ответить
1R
  
Иркутск
Сообщений: 454
Я бы от любой из них не отказался бы =)
33
2
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2412
все равно инфинити лучше...
и не надо ей батарейки и дизеля)
GYM
Мой отзыв: Lexus GX470 2003
9
50
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
Не, ИМХО Х5 - лучший! И тестами тут не переубедить - ведь люди берут такие автомобили не для внедорожных рейдов и не для буксировки прицепов; тут большую роль играет сугубо личное мнение о модели, марке
19
16
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 84
И цены у них, @!#$, божеские!!
13
2
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 795
согласен на любой :)
MMC Pajero
10
4
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 795
to mr_LeVin: Тогда надо кайен GTS брать
MMC Pajero
3
12
Ответить
У Турега с завода стоит штатный догреватель, установить плюсом к нему Вебасто, как делают 90%, кто купил дизели, и зимой никаких проблем не будет.
Если уж начали сравнивать с гибридом, тогда надо брать нового Туарега Гибрид с V6 FSI 333л.с. + электромотор 50л.с. В 2010 году появится.
А так, тест неадекватный вообще, взяли нового Лексуса на пневме и пустого Туарега, который выпускается с 2002 года. Бред.
Х5 надо на второе место, Лексус на 3-е и МЛ на 4-е.
28
14
Ответить
Кстати Мерседес сейчас тоже ставит гибрид на свои дорогие модели, но там несколько другой подход. И, я думаю, что более правильный. Там используется слабый эл/двигатель, только для того чтобы авто в пробках двигать, а основной в это время отдыхает, ну, может, для разгона чуть-чуть и всё. Зато вся установка занимает меньше места и веса. Немцам для езды по автобанам нах не нужна электрическая жужжалка, а нормальный мощный мотор.
17
14
Ответить
    
Владик
Сообщений: 1522
Нет, давайте будем сравнивать машины с 2012 года - пусть фирмы-производители пришлют нам их технические характеристики.

Ваще, Мне очень понравились авторы теста, особенно чувак с нашей Российской фамилией, понравились немеццкие дизеля - не знаю как у нас в России с качественной солярой, а качественную мочевину я уже знаю, откуда буду брать!
AHR20 - лучший семейный авто в мире -)
19
4
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17781
Все здорово Леха показал лучшую динамику, и меньший расход топлива и это по трассе.

______________________________ ______________________________ ___

Наши испытания показали небольшое отклонение от теоретических расчетов, и, тем не менее, на одном баке топлива Touareg способен проехать почти на 160 км больше, чем Lexus (711 км против 872 км — лучшего результата в группе)
______________________________ ______________________________

А больший пробег на 161 км (22,6%) на одном баке, вполне логичен при большей емкости бака на 27л (37,5%).

______________________________ ______________________________ _____________

Другой способ — деньги, потому как на 965-км поездку владелец Lеxus потратит всего на $10,17 меньше, чем владелец Touareg. Думаете, это просто удача? Но посмотрите, что вы получаете за эти дополнительные десять баксов: 551 Нм крутящего момента
______________________________ ______________________________ _________
Крутяший момент есть а динамики нет? Странно как-то :)))))
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
17
18
Ответить
Кстати, по поводу автоматической коробки на Туареге, тут кто-то говорит, что ненадежная и известны случаи ее выхода из строя. Так вроде на нем стоит японская коробка фирмы Aisin... http://autoreview.ru/new_site/year2002/n20/touareg/1.htm
24
6
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 583
сколько тестов делали у сех вывод один 350RX куда удачнее 400 и расход такойже, деньги не выкинуты, и полный привод нормальный, хотя это в старом кузове
TOYOTA IPSUM SMX-10 3s-fe
11
13
Ответить
aswer
Новосибирск
японские автомобили хороши, но глупо брызгать слюной и кричать: "МЛЯ, немцы и все, все, все ГАВНО". пример 124 мерс - ЛЕГЕНДА!!! не то что марк 90.
29
12
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5075
Ку7 Рулит!
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, полировка кузова, фар.
ICQ 25-111-3; т. 8-950-126-83-50
9
19
Ответить
 
Сообщений: 5826
Petya22, гибрид у мерседеса параллельный, значит если ДВС не будет работать электромотору нужно будет и его крутить. Либо там сложная система сцепления.
Ну это всё нюансы.
А на практике - немцы себя ни в динамике ни в экономичности не показали.
Да и по грязи 450H лучше ездит - просто между рулём и сиденьем нужно немного думать и знать как E-Four привод работает. Еще плюс этой системы - она в песке не зароется в отличие от всего другого.
PriusNHW20 >9лет. И Гибридодиван, белий-белий! >6
13
21
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
LVV7:
Если верить таблице, то прям наглядно видно, как Х5 с места тупит (0-48 проигрывает 0,1с), потом раскручивает двигатель до макс. крутящего, догоняет (48-64, выигрывает 0,1с+ещё0,1с), а потом переключение передачи и тут бесступенчатая у Леха снова уходит вперед, потому что Х5 снова надо вертеть тахометр. :)
Facta, non verba
14
9
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17781
2 Alex! ты внимательно оценил данные?
______________________________ ____________
разгон BMW X5 xDrive 35d Lexus RX 450h
0-48 2,0 с 2,1 с
0-64 3,2 3,3
______________________________ ___________

БМВ затратил на 0,1с времени меньше. Следовательно разгонялся интенсивней.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
10
4
Ответить
Pit
  
Барнаул
Сообщений: 441
нам бы такие цены на машины
и фиг бы с ними с плохими дорогами
Машина, как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
16
2
Ответить
На самом деле лучше япоцов делать машины ни кто не может. Немцы отдыхают по сравнению с японцами. Lexus RX450H Рулит!!!
26
43
Ответить
Уфа
фамилия автора приколола)
10
4
Ответить
Забыл)
А с каких пор этот лексус впихнули в эту элиту. Он конкурент х3 и тд.
23
12
Ответить
  
Сообщений: 8703
да уберите вообще комментарии,
если несогласен с мнением статьи не пиши все равно удалят
еще раз, статья оплачена фольксом ,из этого и пляски
12
20
Ответить
 
Сообщений: 5826
Если за машину б(д)ерут в 1.5-2 раза больше денег, и при этом долговечность-добротность ходовой, кузова, интерьера и экстерьера, шумность, а также ТТХ не превосходят конкурентов - то это элита?

Дизайн вообще сугубо субъективная вещь. Да в линейке мерсов просматриваются общие черты. Да у БМВ эти "ноздри", которые не всегда радуют глаз если честно. Но это не показатель стабильности, и главное не то на что стоит тратить деньги, это лишь оболочка!
PriusNHW20 >9лет. И Гибридодиван, белий-белий! >6
11
12
Ответить
 
Сообщений: 5826
Да кстати, откуда пошла техническая мысль автопрома германии?
С самолёто- и танкостроения второй мировой.
На жизнях наших отцов и дедов отрабатывали технологии.
А кое кто теперь им за это отваливает деньги в 2 кратном размере реальной стоимости продукции.
PriusNHW20 >9лет. И Гибридодиван, белий-белий! >6
13
30
Ответить
Ага и Японцы помогали нам в борьбе с фашизмом)))

Смешно все это конечно, фанатизм одним словом
32
7
Ответить
 
Сообщений: 5826
А кто нам помогал-то вообще? США по лэндлизу?!
Некоторые "свои" были на стороне Германии.
А ущерб от Японии во всех войнах не особо превосходит ущерб от гражданской войны после революции, или например от войны в Афганистане или Чечне...

Речь не о том что за нужно отдавать деньги за японцев.
А о том что их не нужно отдавать с таким фанатизмом за немцев.
Почему в тесте не было ни одного Volvo, или американской машины?
Качество и потребительские свойства немцев отменные, не спорю. Но за такое же качество, но в исполнении других можно отдать меньшие деньги.

Кстати говоря, на задних посадочных местах этих "элитных" авто не так много места для ног. Понижена комфортность однако?!
PriusNHW20 >9лет. И Гибридодиван, белий-белий! >6
11
12
Ответить
B.TAIL
Лично знаком с владельцами всех этих машин, кроме лексуса, и не единожды ездил на них, не только в качестве пассажира, дак вот с полной уверенностью могу сказать, что туарег из них самый джип, а бмв самый быстрый (бензин). Лично мой выбор - туарег.
25
7
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 359
Я их всех люблю.
16
3
Ответить
Hyperiоn,
Да не спорю, перед покупкой надо взвесить все +/- авто, а потом уже принимать решение. У каждой из этих машин есть своя изюминка: бмв-управляемость, мб-комфорт, таурег- проходимость, лексус-цена.
Лексус стоит на 8тыс дешевле мб и на 15 бмв, это и есть его единственный +. Теперь "-", это его внешний и внутренний вид, что может стать решающим фактором при покупке этих машин. До этого лексус был очень даже симпатичным, как и финик фх.
9
8
Ответить
ylitka163
Лексус конечно клевая вещ НО в россию поставляется только с полноразмерной запаской . Она так съедает минимум литров 50 -70 багажника образуя в нем подиум . //Ровного пола не получите гадом буду
5
4
Ответить
     
Омск
Сообщений: 3969
Сделали как то в РОССИИ машину круче всех этих, и назвали ее по традиции Т-90
Додж-какраван - семейный бегемотик, ниссан - эксперт - трудяга.
17
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1263
х5 лучшей...
14
21
Ответить
жека-а
Новосибирск
Дилер от Лексуса наверное писал сравнение.Лексус,а что лексус?Хонда с-рв один в один.Прошлые то кузова красотой не блистали,а этот ну совсем х.ень какая-то.Ну да,много электроники,да кому она в таком количестве нужна?У немцев все скромнее но все необходимое есть.Нецмы рулят.Да и двигателя у немцев гораздо лучше,здесь вообще бесспорно.А для выявления кто быстрее к финишу приедет-надо было хоть немного уровнять мошностя авто.Чего ж взяли 320 ML-ку.Взяли бы хоть 350-ую.И я думаю ни у кого бы шансов не было.Не говорю уже о 500-ом Брабусе.Извините меня братцы японоведы,но не дотягивает вами уважаемые,не дотягивают японки до немцев...,не дотягивают.Формула-1 показывает какие машины самые,самые.А это опять немцы.
31
15
Ответить
вы че все верите цифрам,лексус будет так разгоняться только если его батарея будет полностью заряжена.а стоит ей немного разрядиться и все прощай динамика. бэха тогда разорвет его как тряпку
31
9
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 182
Лексус последнее место...а за немцев не беспокойтесь...все оч качественные....я предпочёл бы мерс....качество проверенное временем!...лексус вообще грязи боится..какой он нах кроссовер!
33
13
Ответить
    
14 - регион,61 регион
Сообщений: 1870
подарите мне любой из них
................................................
Остановите Землю - я сойду
16
3
Ответить
Лично проехал на "Туареге" порядка 2000 км по Европе. В@!#$а не лазил, а от поездок по асфальту, в том числе по частично вымощенным камнем альпийским серпантинам, впечатления самые положительные. Отличий от бензинового в плане шумности нет вообще. Тянет и разгоняется на ура, хотя под капотом стояла даже не на V-образная дизельная шестёрка, а рядная пятёрка. На спидометре было порядка 90 000 км, но жалоб от хозяина на какие-либо неисправности, и уж тем более на разваливающуюся коробку, не слышал. И да, при езде по ихним автобанам расход топлива вполне укладывался в 8-9 литров на 100 км.
23
5
Ответить
мда ... прочитав коменты выше можно понять, что 70 % идиоты ... Нет денег на нормальную машину типа мерина,туарега и бэхи, бери бабский паркетник который застрянет везде где только можно :)) я думаю догадаетесь кто это ... гибрид не гибрид, а толку ноль, никакого прикола в этом нету, будешь экономить разве что 1 литр на 100 км пути, а смысл? ради того чтобы ездить в пустом скукоженом салоне или в нормальном просторном салоне? выбор - полюбому Туарег, лучший в своём классе!
30
14
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3239
По мне так BMW всех обошел
— Позвольте, товарищ, у меня все ходы записаны.
— Контора пишет!
19
15
Ответить
Уфа
На сегодняшний день не один бензиновый гибрид по экономичности не сможет обойти современный дизель. Зявленные характеристики гибрида - чистый блеф и бред! При реальной эксплуатации расход топлива нужно умножить на 2...
Х5 с 3-х литровым битурбодизелем выдает не 268, а 286 л.с.! И это самый совершенный агрегат превосходящий аналогичные дизеля от Ауди и Мерседес! (К сожалению японцы отстали от немцев и у них нет таких моторов).
28
16
Ответить
denis95112
Статья какаято фигня. Конечно сделаем скидку что писалось не для россии, но все равно как то убого. Да и автор по фамилии - Лох)))
Основной акцент сделан на БМВ и мерсы (про туарег и так ясно)))), а лексус с самым (самым) высоко технологичным двигателем и начинкой на данный момент в мире - в топке))))
Да откройте глаза - что снаружи - что внутрях - Лексус забарывает легко эти немецкие поделки))) Это все равно что сравнивать копейку с мазератти)))
Внутри вообще никакого сравнения нет - у Лексуса отличный скользкий дизайн, ничего не выпирает, одна переключалка передач чего стоит, все максимально обжато - 1 место.
2 место - Х5 - но все как то по военному - никакой красоты.
Остальные - полный отстой по сравнению с Лексусом и БМВ.
Внешний вид - опять тоже самое - у мерса самые большие значки - эго, покупка ради понта, у остальных вроде норме.
Лексус, сразу видно - сделан более обтекаемым для экономии. Остальные за счет движка вытянут видимо)))
Изюминки машин не раскрыты - просто валяюсь про написание внедорожных качеств))) Этож, блин, не внедорожники.
Про расход - тоже стеб - расход напрямую зависит от прокладки между рулем и сидением)))
И в заключение - вариатор - рулит во всю) Тоета (он же Лексус) - наше все) Хоть и потырили идеи со всего мира, подлецы.
16
35
Ответить
    
Сообщений: 1748
2Амир,
268 это либо опечатка либо он по экологическим нормам для юсы кастрирован с легонца
ЗАПОРше 968 93г. 240 л.с 3l атмо
3
2
Ответить
 
Сообщений: 4
меня убивает дизайн лексуса ,но изнутри лучше в этой 4 лексуса нет
10
21
Ответить
Степан К
To Dеnis95112 что в салоне что снаружи лексус гамно. вы посмотрите на него повнимательней.за что платить то?за пластик из мусора.или за @!#$онтин.за что скажите мне? Вот старый кузов мне нравился.в нем еще более менее.но это без слов...
23
6
Ответить
  
Сообщений: 13352
>
у шефа уже второй таурег, на первом коробка умерла на 20000 на втором на 60000, машина ездит только по асфальту и городу. Вопрос если на нем тягать заявленные 3,5т через скока она сдохнет? через 3000 или 5000 км?
>

вообще-то к сведению некоторых, у туарегов у многих коробка японская... Aisin называется :)
15
4
Ответить
таурег лишний тута мне кажется мерс бумер и лексус в принципе лучшие не хватает действительно порша он эталон а я люблю япошек они даже пахнут @!#$ато сорри
9
10
Ответить
040
 
Биробиджан
Сообщений: 7860
расход сразу бросаетвся в глаза, я за лекс
NHW20 2006г. G
8
16
Ответить
    
Амурская губерния г.Белогорск
Сообщений: 52738
Лексус хороша :)))
Nissan Gloria MY-34 VQ-25 00г.в.
11
21
Ответить
НикТо
Я так понял,они чё на моче ездят? Все трое требуют топливо с предельно низким содержанием серы и работают на различных вариациях технологии впрыска мочевины AdBlue, что позволяет значительно снизить содержание оксида азота в отработанных газах. Прикольно,подъехал к городскому туалету и поехал дальше,ни какого тебе запаха солярки и бабушки берущие деньги за вход в кабинку при бабосе. Шучу конечно,у меня у самого 2 мерина с системой CDI, езжу не нарадуюсь.Из Екатеринбурга в Москву за 3 тысячи рублей обходится на 220CDI за весь автомобиль,в четвером сами понимаете,кунурентов нет. Мерседес рулит.
11
8
Ответить
  
Междуреченск
Сообщений: 421
Туарег+1
14
11
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 148
Я конечно понимаю, что качество и т.д. Но не переносит мой глаз эту кабачковообразную форму Лексуса. Да и внутри это ассимитричная панель...Нет присущей немцам серьёзности. Считаю, что эта модель не для тех, кому нравиться носить классический костюм. Салон LS - вот это я понимаю!
10
3
Ответить
  
барнаул
Сообщений: 289
бесспорно все тачки хороши , также как их ценники ,но все же предпочтенние отдаю ЛЕХУСУ он и по экономичнее и подешевле остальных
Toyota Vista Ardeo 2001 дв. 1AZ 152 бешэнных кобыл цвета серебро
Мой отзыв: Toyota Vista Ardeo 2001
8
15
Ответить
dimdim74333
Иркутск
Поездив на многих авто, немцы, корейцы, японцы остановился на Харьке(Лексе). 2004 год, 3 л., ВД, всё просто, надёжно и понятно... если новый такой жеи уже хочу два штуки. Шеф на королле жены ездит, а всё потому что Ха5 из ремонта не вылазит.
9
13
Ответить
...Sheriff...
Лично владею X5 в кузове E70 с двигателем 3.0d!раньше сам владел всеми японскими брендами и т.д. и т.п. тоже сидел всем втирал что дешевле надежнее,напичкано и так далее)))
НО ПОСЛЕ того как приобрел немца.....я больше не сяду на японку!!!!!!!!!!!!
Прошел на нём 70.000 тыс.км.,в московской области по разбитым дорогам и ничево не ломалось,не скрипело....дизель только в путь...и расход кстати 9 литров!!!
27
8
Ответить
   
VVO
Сообщений: 694
Топливо дизельное научите нас делать и я первый куплю себе коммонрейлный дизель... тот же туарег
2.7 vvti
2.4 vtec
600 vtec
11
4
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 2870
электрички это гуд
экологию надо беречь!
towards to Van
10
3
Ответить
And&BMW
Сто пудово Х5 РУУЛИТ,RX только первый был прикольным авто, остальные с каждым поколением только хуже, салон-погремушка, а кому внедорожник нужен нужно брать Land-а какого-нибудь!!!!!!!!!
9
5
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 443
Japan, Japan! X5 тоже классный, но цена у него космическая, лучше взять LEXUS.
Закон, что дышло - куда повернул, туда и вышло. РОССИЯ.
... и всё-таки она наша...
13
10
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 654
на фото где все четыре машины в ряд на фоне гор lexus и mers прям какие то инвалидки по сравнению с туарегом :))) https://drom.ru/images/?id=109643 жжоте фотограф!!!
Пусть всегда и всем будет хорошо))
Мой отзыв: Honda Civic 2008
13
9
Ответить
 
Сообщений: 5826
"как получилось, что у люксового SUV стоимостью $65 000 в США нет камеры заднего вида?"
PriusNHW20 >9лет. И Гибридодиван, белий-белий! >6
7
6
Ответить
 
Сообщений: 5826
Вообще картинка не полная. Почему нет машины властелина колец и Кайена? :)
PriusNHW20 >9лет. И Гибридодиван, белий-белий! >6
8
2
Ответить
Михаил
Много здесь пишут про гибриды всякую фигню люди которые только издалека их видели. И в мороз-то они не заведутся и по грязи-то не проедут и батарея-то у них разряжается и уменьшается разгон - болтуны и пустобрехи.2,5 года езжу на RX400.Мороз вообще по барабану , ездил и по грязи ни разу не застрял,в гололед в гору вытащил из сугроба в 3 секунды груженую под завязку газель (сам офигел),и вообще при оценке проходимости очень большое значение имеют шины! Батарея при даже лихой езде постоянно у меня почти полна.Умная машина не дает сильно разряжаться батарее!Про расход : специально пробовал 80 км. шел в экономичном режиме т.е. в гору немного нажимая на педаль газа а с горы почти ее не трогая в режиме 100-110 км/час уложился в 7 литров на 100 км.!Ничего про Туарег ,Мерс ,BMW сказать не могу - не знаю.Рассказываю о том что знаю.Но из моих знакомых на немцах ездиют все в основном из-за "Статуса" и даже умудряются мне завидовать но расстаться со "Статусом" не могут!У меня такой проблемы нет, так что друзья берите Лексус - никогда не ошибетесь!
17
13
Ответить
solenoid_c1
Туземцы зеркальца с бусами обсуждают, которые им белые братья подогнали...
5
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6706
все хороши
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - причину!
9
2
Ответить
Ленинск-Кузнецкий
Только Таурек !!!!!!!
6
13
Ответить
Что-то какие-то нереальные цифры разгона для Лексуса... Не разгоняется он так. Сам, конечно не ездил, но везде пишут - он медленее RX400-го. Разгон до 96 - в районе от 7,2 до 7,6 сек.
1
9
Ответить
Я фанат Х5.
5
6
Ответить
Артур71
Ахахах
Ясный пень lexus лучший в этой четверке!!!
1 - lexus
2 - mercedes
3 - bmw
4 - Volkswagen
13
20
Ответить
Анатолий74
Хачу все))))
7
2
Ответить
Всем привет! Хочу рассказать о своём опыте применения Левитры. Мне 35 лет, особых проблем с потенцией пока нет, но мы с женой частенько позволяем себе разнообразить свой секс и встречаемся с супружескими парами - свингуем, а тут уже надо отрабатывать на все сто. Год назад встречались с парой, и по каким то причинам, всё прошло не очень хорошохорошо, - ни у меня, ни у другого парня эрекции толком не было... Подруги наши соответственно как-то восторга по этому поводу не высказали.
Вот и подумалось, что так жить нельзя, и надо как то страховаться от таких конфузов.
Стал искать информацию в интернете и нашёл этот сайт как раз по теме:
1
19
Ответить
BMW X5!!!!!!
только бумер!!!
6
10
Ответить
У дизельных машин бензобаки? С каких это пор? Автор или переводчик? ТОПЛИВНЫЕ БАКИ а не бензобаки!
6
5
Ответить
CNIBAN777
ML 350
5
8
Ответить
ruf-kem
Кемерово
тот кто ездил на немцах в японские вряд ли сядет, ну а Туарег лишний в этом тесте, не говоря о Лексусе. Мл с офф-роад пакетом по бездорожью даст фору Туарегу, а в тесте самый лучший Х-5 с его битурбо движком
6
4
Ответить
Как можно сравнивать, дизель и бензиновый автомобиль?
БРЕД!!!
4
3
Ответить
мда87
Никогда не поверю что интерьер в VW и Lexus лучше чем у Мерседеса, пропиарили новенький Лексус
6
3
Ответить
мда87
Кста.. забыли сказать что Лексус уж больно похож на китайское произведение искуства.
9
4
Ответить
лексусобладатель
взял 450Н и во первые впечатления.
1 бак из-за полноценной запаски 55 литров
2 раход при смешанном режиме и 60 по городу130-135 за городом 9,6
3 при -20 расход в городе при скорости не более 65 и при умеренном разгоне 13 литров
4 камера заднего вида не информативная( в муране привязка линий была к машине, т.е. можно по камере ориентироваться о направлении и расстоянии до обьектов), а здесь больше надежды на парктроники, а камера так для общего обзора и не более(линии так обозначают будущее положение , а где сейчас одному богу известно.
5 проекция на лобовое стекло показания спидометра и блютуз(хорошее подключение и справочник телефонный) с хорошей слышымостью во время езды отличная функция
5 по в 20 заводится далее посмотрим(хотя сомнения есть, т.к. с кнопки заводится и ччто там у нее на уме ни кто не знает. рядом ставит гибрид лексус седан, так в морозы просто жми на кнопку , а он не реагирует. потом вышел через два часа - нажал и завелась(ключом хоть можно провернуть и самому как то процессом руководить, а тут смотри и все
4
1
Ответить
AlekseyIII
Если бы мне предложили новую машину с условием ездить на ней всю жизнь.....Я взял бы только ТУАРЕГ.
Если одному нравятся пелемени, а другому фаршированные блины...это не значит, что одно хуже другого....
Это говорит о том, что укаждого свои вкусы...
А О вкусах не спорят....
Ко всем с глубоким Уважением....
21
2
Ответить
****suke 5$
Лексус конечно хорош и технологичен, но на сервисной станции в зимнее время постоянно сталкиваемся с тем что при посаженном (12V-ном) аккумуляторе он просто не заводится. А с зарядкой этого АКБ у гибридов проблема. В обшем случаев достаточно что бы назвать Лекс не жизнеспособным в холодном климате. Заезжал к нам Туарег, по сравнению с Лексусом это просто трактор, да и еще и скрипучим, дешевым пластиком в салоне.
2
7
Ответить
 
Сообщений: 7159
Ну и тест... Камеры в Х5 нету! Ну так закажи и поставь... Салон мрачный! Так выбирай! почти 10 видов кожи и дерева и алюминия... Статья заказная на 100 процентов.
15
1
Ответить
Цена Лексуса меньше причем значительно. Добавте все навороты в другие машины разница порядка 20-30 тыс. $. получится, может и больше. Еще раз уж говорить о цене, автор забыл про стоимость ТО. У дизелей оно гораздо чаще, а это еще лишние деньги, к тому же у БМВ и Мерса оно точно гораздо дороже. И того за каких-то два-три года езды, после которых любую из этих машин придется менять (так поступаю практически все кто покупает такие машины новыми, сразу после гарантии) вы получите разницу чутли не новый лексус. Цена имеет не последнее значение, не забывайте об этом люди, иначе мы бы их и не сравнивали. А сравнива именно цену - качество нужно, а не отдельные параметры. Легко писать, то круче, другое, секунды, литры, тяжело на это зарабатывать!
Я живу в ногу со временем, и айпод для меня удобно и навигация и все фишки и шняжки. Я хочу ими всеми воспользоваться пока живу (она ж короткая). А вот на престиж мне на....ть, тупому престиху я предпочту комфорт! В лексусе меня устраивает все!
5
10
Ответить
RX 450H 2009
Вот и в Сибирь пришли морозы.Обещали , что до нового года пройдут , а они до нового года 2 недели стояли, а теперь и после нового года -днем 32 , а ночью 35 стоят.До нового года вынужден ездить на работу , вот и приходилось прогревать лексус RX 450Н,т.к. дилеры прогрев устанавливать отказались из за того , что не знают при ее наворотах как это сделать.Первый раз поставил на стоянку в 17 часов(-28 градусов с ветром) и пошел заводить в 07 утра(-32).Схватилась сразу , но такой скрежет стоял, что после этого стал в 23-40 вечером прогревать минут 20.На утро в 07-30 заводилась без проблем и скрежета( аккумулятор в багажнике и прогрев дает преимущества -аккумулятор прогревается и не выдувается как под капотом) После нового года перестал тратить бензин и бегать прогревать , надеюсь морозы спадут к 11 числу, но пока до 8 января прогноз 33-38 градусов и как реанимировать еще не знаю.А вот на счет навигации прогноз еще менее утешительный.Задал вопрос о програмном обеспечении , т.к. обещели в октябре 2009 года для Красноярска сделать(в салоне обещали)Пришел ответ , что работают , но сроки назвать не могут.Тут у знакомого узнал, что на 400Н , купленный два года назад все еще обещают диск с навигацией.Можно сделать вывод-вся япония бросилась и разрабытывает, но у нее не получается, а бабки за навигацию дерут не малые, думаю надо по закону о защите прав потребителей на них в суд подать за каждый день просрочки(сейчас они умнее стали и пишут , что поставляют без диска)Предлагал им к китайцам обратится , т.к. у нас навигаторов в Красноярске полным полно и у тех трудностей нет по этому поводу.За то официально мне Лексус посоветовал поставить Европу и не парится, славо богу не Анголу или Чечню(там у меня действие КАСКО не распространяется).Молдцы, что еще можно сказать, правда в один конец 8000км и на работу с таким крюком могу не успеть
3
 
Ответить
Mikhail11
Если у кого-то есть Х5 с навигацией, из-за которой всегда опаздываешь на встречу - готов поменяться на свой хундай элантра j4. У меня нет навигации, зато на встречу приезжаю вовремя! :)
11
 
Ответить
РЕНГЕН
Я не понимаю почему автор сравнивает машины совершенно разного класса!!! Мерседес это вообще не внедорожник,потому что если его затащить в тайгу то в последствии его востановление будет стоить дороже чем купить такой новый!!!Про лексус и говорить нечего, моё личное мнение что его преведущий кузов был намного удачнее даже сам салон был богаче и элнгантнее!!! Туарег конечно красавец но по сравнению с БМВ он явно отстаёт!!! Что же касается X5 то это машина тоже не внедорожник но её проходимость очень достойна!!!
Мой вывод таков!Все машины хороши! В каждой есть своя изюминка! Но сравнивать эти четыре совершенно разных авто нельзя!!!(На вкус и на цвет,товарища НЕТ!!!) Удачи на дорогах!!!
19
 
Ответить
  
Stavropol
Сообщений: 293
Вставлю свои 5 копеек...
Никогда не верил всем этим статьям и Вам не советую, т.к. на них тоже деньги зарабатываются, а деньги очень сильно мотивируют/демотивируют.
Я всегда читаю отзывы владельцев - в них хоть можно найти долю правды!
Идеальных машин НЕ БЫВАЕТ!!! Как и все в этом мире, к сожалению. Но у каждого человека свои потребности и он выбирает автомобиль в соответствии с этими потребностями. Посему скколько людей - столько и мнений.
Кто-то любит водочку с друзьями вдали от цивилизации, на берегу пруда с удочкой и прочей атрибутикой - у него старая добрая неубиваемая нокия и он наверняка выберет Туарега и плевать ему на статус, на скорость и на технологии, лишь бы вылезти из той *опы в которую он по пьяне заехал.
Кто-то любит гоночки, рык мотора, адреналин....тот возьмет Беху, а в кармане у него какая-нибудь 8800, и его не волнуют внедорожные качества и новые технологии - главное получить очередную дозу адреналина!
Кому то важно подчеркнуть свой статус, мол он "принц на белом ко... мерседесе" и он обязательно засветит свой Verty и его не интересуют чуждые ему вылазки на природу и сложные технические новинки.
Ну а кто-то идет в ногу со временем, интересуется всеми возможными новинками и новыми технологиями - у того самый крутой умный телефон и самая технологичная машина - 450-й Рыкс, а рыбу он сможет купить через интернет.

И еще...Скажите мне честно, кто из владельцев данного авто лез в РЕАЛЬНОЕ бездорожье? Вылазки на дачу по проселочной дороге или по пескам на пляж - несчитово!))
NHW20 G Multi 03г, цвет - navy
ICQ 164-528
Мой отзыв: Toyota Prius 2003
11
 
Ответить
DENIS
BMW РУЛИТ!!!
8
4
Ответить
RX 450H
Кто нибудь знает как на жесткий диск установить навигацию на Лексус RX 450H (регион Красноярский край)и какую.От дилеров наверное до окнчанияя срока эксплуатации не дождемся
 
 
Ответить
XYZ1
Несколько удивила низкая оценка БМВ с его супер-дизелем, а так, все адекватно. Самые многофукциональные машины в тесте - МЛ и Туарег. Им аналог - не РХ, а ДжиЭс460
7
 
Ответить
type2010
туарег - мой выбор!
5
5
Ответить
Суровый123
Alex!:
Лекс по безопасности многим нос утрет; а посмотрите как самый дешевый из представленных при помощи своей современной начинки разгоняется? При его-то массе и расходе. Нее, остальные машины хорошие, спору нет, но из прошлого века. Только мочевину нюхать :)
Я понял ........... те кто тут расхваливает тойоту денег на х5 не насаберают ни когда....... разгоняется ......... один раз пока батарейка полная ........ а остальное время овощ будет как и все тойото.......... внимательнее читайте как х5 за поворотом скрылся а тойото троллейбус плелась сзади и мочевину нюхала............
8
1
Ответить
Цунтинец
Главное в жизни чтобы была новая машина, а так разницы нет че за производитель, У нас в Дагестане многие машины не выдерживают суровые природные условия, поэтому нужно выбрать машины с хорошим проходимостью. На мой взгляд такой машиной и является БМВ Х6,
5
8
Ответить
КУДРЯШКА КЕТ
ВОТ НЕ ПОНИМАЮ КОГДА ГОВОРЯТ ПРО ТО ЧТО ЛЕКСУС САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ......3 МЛ 89 ТЫС..В САМОЙ БОЛЬШОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ. МЕРС ОТ 2 МЛ 799, ТО ЕСТЬ ЗА 3 МОЖНО ВЗЯТЬ, А ПРО ДРУГИХ МОЛЧУ...ПОТОМУ ЧТО НЕ ЗНАЮЮЮ
1
 
Ответить
Толич
zeleo:
Ну и тест... Камеры в Х5 нету! Ну так закажи и поставь... Салон мрачный! Так выбирай! почти 10 видов кожи и дерева и алюминия... Статья заказная на 100 процентов.
Согласен с тобой полностью!!! Взяли для сравнения лучшую из всех RX и средней комплектации X5 и что-то пытаются доказать! Объем у RX заметьте какой 3,5 литра, а у немцев всех по 3 литра. И все равно Х5 с места лучше! И лошадок кстати, все равно поболее!!! А ближе к сотне уже конечно больший литраж даст свое! И это любому водиле ясно! Ну поставьте вы рядом с ним хотя бы тогда 3,5 литровый движок от БМВ??? Ураган!!! Заметьте во многих тестах БМВ всегда меньшего объема ставят для сравненя! А VW кстати, вообще не премиум класса! Для конкуренции с Х5 и МL, и cуществует Ауди Q7! Чистая реклама RX чтобы продвинуть на рынке среди авто такого класса как БМВ и Мерс! Целый абзац какие то там звуки, жк-дисплеи и световые сигналы при включении японца, рекламируют! ))) Все это что, даст лучшие ездовые характеристики как на Х5 или комфорт на как на ML??? Смешно! Япошки знают что именно в НЕОБХОДИМОЙ технической оснастке своих машин никогда не превзойдут немцев, вот и пытаются взять всякими второсортными "добавками"!
7
4
Ответить
вадим 017
не понимаю людей которые сравнивают немцев и японцев,конечно не задумываясь взял бы себе немца,катался на лехах и 470 и на lk 100 разницы нет,а на немцах такого класса все намного выше даже если движка чуть слабее
6
2
Ответить
X5 лучший, поездив на всех этих авто, выбор на БМВ, в японцах нет души, это просто средство передвижения, немцы молодцы, лучшие, ребята так держать!!!!
япя тоже молодцы, но у них просто машины, а неммцы с БОЛЬШОЙ буквы машины!!!!
Х5 +1
5
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 17
Mercedes Banz ML 320
1
2
Ответить
 
Сообщений: 5292
для скорости взял бы бэху Х6,в остальном мерин рулит.Потом фольс.Лексус некрасив.Вот просто некрасив и все.Фары становятся все уже,уже ,уже,скоро ручные фонарики надо будет водителю брать в руки,что б на дорогу светить....А ведь и гибрид первыми немцы придумали Ф.Порш в 1889 году.Японцы опять чужое за свое выдают...Время расставило все по своим местам-тойота просит у БМВ дизельные двигатели,Инфинити тоже упрашивает мерседес предоставить им свой двигатель.А лет через 20 японцы опять будут кричать-смотрите какой мы хороший двинатель придумали,а фанаты-японоводы будут опять кивать головами и кричать-мы слышим тебя КАА
4
2
Ответить
    
Столица Забайкалья
Сообщений: 53
Лексач-УГ, сеструха на таком двигается. Сам же собираюсь взять табурег V10, как бы его ни хаяли-аппарат очень достойный, альтернативы ему просто не вижу. только Q7 с V12TDI, но у него ценник нереальный просто
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1742
SKursant:
у шефа уже второй таурег, на первом коробка умерла на 20000 на втором на 60000, машина ездит только по асфальту и городу. Вопрос если на нем тягать заявленные 3,5т через скока она сдохнет? через 3000 или 5000 км?
Доверь дураку куй, он и его сломает ))
4
 
Ответить
Иркутск
Сообщений: 1
сложилось такое мнение, что здесь в основном школьники и студенты, которые только мечтают о таких машинах, которые даже рядом с ними не стояли. Человек, который хоть раз сидел, в салоне таурега или бэхи, хрен когда залезет в лехус, будет стороной обходить. Разница в качестве отделки и дизайна огромная. даже взять качество кожи, которое применяется в этих машинах, лехус, нервно курит, в стороне. По внедорожным качествам, лехус тоже прилично отстает. Зимой ездили на турбазу, в сторону Байкала, были три машины: лехус, аутбэк и мерин glk. Как только, съехали с трассы, в неглубокий, сухой снег там, и начались приключения, с этим неуклюжим, лехусом... сначала его выталкивали, толпой, и так три раза, все выходили и толкали. Затем, двумя машинами, начали раскатывать ему дорогу. В итоге 300 метров, по вине лехуса мы проехали за 1.5 часа. И еще был случай в городе, когда лехус, застрял поперек Трамвайных рельс, и только после "раскачки" удалось ему выехать.
Про таурег могу сказать, что комплектация с пневмоподвеской, не отстает по бездорожью от прадика.
5
2
Ответить
9090496
Sergey1979
Mercedes Banz ML 320
x5
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!