Новая Mazda 3 и философия рафинированности. Что-что?
31.07.2019 | 41067 просмотров

Новая Mazda 3 и философия рафинированности. Что-что?

Автор: Павел Ёлшин
Фото: Mazda
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2609 (70%)
1108 (30%)
У российских дилеров появилась Mazda 3 четвертого поколения. Сейчас в продаже только хэтчбеки, седаны прибудут до конца года. Когда мы были знакомы с новинкой лишь по картинкам, главным новшеством казался дизайн. Он вызвал много обсуждений. Но теперь, поездив на новой «трешке», мы должны отметить, что перемены оказались гораздо глубже. Изменилась философия модели.

Когда смотришь на эту машину — распластанную по дороге, острую спереди и увесистую сзади — так и тянет порассуждать об автомобильной красоте и поспорить о вкусах. Новинка, как и все Мазды последних лет, разработана в стилистике, которая носит фирменное название Kodo, но при этом новая «трешка» зашла дальше своих родственниц.

Хэтчбек стал на сантиметр короче и на полтора сантиметра ниже, ширина не изменилась, а колесная база прибавила 2,5 см. Масса выросла примерно на 40 кг, но по меркам своего класса это все еще сравнительно легкая машина (1342–1362 кг в зависимости от модификации)

Мало какая модель гольф-класса вызывает такое желание поставить ее в красивом месте и сфотографировать — не для статьи, а просто для себя и инстаграма. Но мы прибыли на полигон Навак под Белградом не ради красивых фоток.

«Вы должны намеренно потерять контроль над машиной, разбалансировать ее. Систему стабилизации — отключайте. Раскачивайте, совершайте рывки в сторону. Скорость — на сколько хватит смелости, тормоза не трогайте вообще. Просим не вылетать за пределы асфальта, а все остальное — можно», — напутствовал нас на полигоне веселый сербский инструктор.

Всегда бы так.

Тому, что знакомство с машиной началось именно на закрытом треке, есть причины. Нашим главным вопросом было — как поедет Mazda 3 с новой подвеской. По технической части новшество свежей «трешки» — это балка сзади, которая пришла на смену многорычажке. В других странах перемены посерьезнее: модель получила полноприводную версию и инновационный двигатель Skyactive-X с компрессором (2 л, 180 л.с.). Этот мотор отличается рекордной степенью сжатия (15:1) и сверхвысоким давлением топлива. Но на наш рынок «трешки» идут только с передним приводом и со знакомыми атмосферными моторами 1.5 (120 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). 6-ступенчатый «автомат» Aisin доступен с обоими двигателями. «Механика» (тоже 6-ст.) — только с младшим.

При переставке на 70 км/ч под сброс газа «трешка» легко уходит в занос, который также легко корректируется рулем. Но если откровенно опоздаешь с коррекцией или переборщишь со скоростью, то при отключенной системе стабилизации разворота не избежать. Такой характер позволяет откровенно похулиганить, сознательно давая развиться скольжениям задней оси, после чего автомобиль входит в ритмический занос — кайф для тех, кто понимает. Кстати, никакой адаптации шасси под российские условия не проводилось, поэтому клиренс у новинки — всего 135 мм. Те, кто ценит фирменную маздовскую управляемость, только скажут спасибо за это.

Раньше в Мазде было принято жертвовать комфортом ради спорта, а сейчас… Сомневаюсь, что покупатели новой «трешки» будут ездить в таких режимах, которые мы опробовали на полигоне. А маздовцы, похоже, даже уверены, что не будут. Это видно по подбору шин. Хоть 18-дюймовые колеса и обуты в низкопрофильную резину 215/45, но это комфортные шины бриджстоуновской серии Turanza, а не спортивные Potenza. А на базовые 16-дюймовые диски ставят и вовсе покрышки с 60-м профилем (Yokohama BluEarth-GT). Как же рано они начинают пищать в скоростных поворотах!

Все это как бы намекает на то, что лучше уж снова включить систему стабилизации и не выпендриваться.

И вот тут раскрывается важный момент: фирменная система G-Vectoring Control, которая стабилизирует машину в поворотах, позволяя проходить их максимально быстро и безопасно, обновилась (в названии появилась приставка «Plus») и научилась новым трюкам. Раньше она могла только немного играть тягой. А теперь она еще задействует тормоза. При выходе из поворота электроника подтормаживает переднее наружное колесо, что создает стабилизирующей момент.

Система не совершает грубых действий, не осаживает машину, не стрекочет как бешеная, а просто помогает пройти маневр полным ходом. Машина словно примагничивается к дороге. И — главное — исчезает эффект «хлыста», когда заносы развиваются по нарастающей и после второго колебания машину поймать бывает невозможно.

На кнопке системы стабилизации можно было написать «Режим дрифта вкл/выкл». Хочешь избыточную поворачиваемость — жми на кнопку, хочешь нейтральную — жми еще раз. Оптимально!

Полужесткая балка, примененная в конструкции заднего шасси, в теории не дает возможности настроить повадки машины так скрупулезно, как это позволяла прежняя многорычажка. Но маздовцы приводят контраргумент: зато с балкой удается более точно контролировать геометрию крепления задних колес. Спереди, как и прежде, «МакФерсон», но в нижнем рычаге установлен модифицированный сайлент-блок со сферическим профилем. Утверждается, что точность управления повысилась

Упражнения были подобраны так, что мощность мотора роли не играла. Но стоило выехать на дороги общего пользования, как стало очевидно, что мы, конечно, многое теряем, не получив новый 180-сильный мотор. Говорят, еще ожидается версия 2.5 турбо, но и она, видимо не про нашу честь. А «наша» Mazda 3 мощностью 150 сил с безальтернативным «автоматом» — это просто динамичная машина и не более. То, что по паспорту она набирает 100 км/ч за 9,3 секунды, как-то не чувствуется. Вот в то, что 120-сильная модификация с АКПП тратит на разгон до «сотни» 12,4 секунды, охотно верю. Версия с «механикой» должна быть на 1,1 секунду быстрее, но опробовать такую машину не было возможности.

Вот ведь как поменялись времена: «трешка» первого поколения со 150-сильным мотором шла исключительно на «механике» и всеми своими повадками говорила своему владельцу, что у него почти что хот-хэтч.

Mazda 3 четвертого поколения говорит о себе что-то совсем другое.

Утверждается, что эта генерация Mazda 3 — провозвестник новой философии марки. Для этой философии в российском представительстве Мазды даже подобрали новое слово — «рафинированность». Хочется спросить, что-что? Пресловутый премиум, что ли? Нет, говорят, утонченность. Ладно, разберемся.

Когда-то курс развития компании назывался Zoom-Zoom, потом Skyactiv. Читателям, хорошо знакомым с Маздами, эти термины не надо расшифровывать, остальным поясним: в начале «нулевых» марка делала ставку на драйвовый характер и соответствующую внешность (Zoom-Zoom). В начале «десятых» — на новое поколение экономичных моторов (Skyactiv) и безопасность. Теперь — новая веха и новое рыночное позиционирование Mazda 3. Японцы называют «трешку» альтернативой «премиуму».

Спидометр по центру — виртуальный во всех комплектациях

Возможно, «рафинированность» — не очень удачное слово, но в салоне новой Мазды 3 хорошо понимаешь, что имеется в виду. После «трешки» интерьеры других одноклассников смотрятся либо вычурными и перегруженными дизайном, либо простоватыми, сделанными без фантазии и вдохновения. А здесь многие детали оформлены очень изобретательно, материалы — превосходные (много «живого» металла и мягкого кожзама — приятно трогать). Каждая кнопка на руле радует. При этом общая картина — простая и лаконичная, как у лучших «немцев».

Дисплей — не сенсорный, все управление осуществляется через обычные кнопки и «крутилки», но они организованы весьма любопытно. Обилие клавиш не создает визуального шума. Они словно немного замаскированы. Например, на блоке управления «климатом» верхний ряд клавиш «лег» на полку под дисплеем и не бросается в глаза, а главный акцент — на двух круглых металлических ручках, соединенных металлической плоскостью, которая проходит через всю переднюю панель

Ощущения от автомобиля очень зависят от того, в какой точке располагается водительское кресло. Идеально — сидеть по центру: тут меньше всего вертикальных колебаний и лучше чувствуешь, что происходит с машиной. В новой Мазде 3 водитель и передний пассажир расположены посередине машины. И это само по себе позволяет телу лучше держать баланс головы, а отсюда — более естественные для человека ощущения от процесса перемещения в пространстве. Так, во всяком случае, задумано создателями этой машины.

Селектор АКПП и «шайба» управления мультимедиа сдвинуты вперед, подстаканники уехали еще дальше в центральную консоль. Не самое удачное решение — темная глянцевая поверхность, на которой уже видны царапины

Не все, наверное, могут прочувствовать этот эффект, но определенно каждый заметит, насколько тихой стала машина. Свой вклад внесли и аэродинамика, и подбор шин, но вообще борьба за тишину была комплексной. Все автопроизводители любят с гордостью демонстрировать, какие дополнительные звукопоглощающие элементы им удалось напихать в те или иные полости кузова, чтобы добиться максимальной тишины в салоне. У Мазды в этом плане более изощренный подход. Не все шумы одинаково неприятны, утверждают японцы. Линейные звуки более комфортны для восприятия, а быстро меняющиеся — раздражают. И именно с последними и боролись, создавая новинку. Щетки «дворников» в состоянии покоя теперь расположены ниже уровня капота. Зазор в верхней части пятой двери прикрыт уплотнителем. И подобных новых решений — множество. В усилителях кузова имеются элементы жесткости, установленные с применением абсорбирующего вибрации состава, и тому подобное.

Со сменой поколений Mazda 3 получила довольно много нового оборудования. Из основного отметим коленную подушку безопасности, подогрев руля, проекционный экран, адаптивный круиз-контроль и полный набор систем вроде распознавания знаков и слежения за полосой. Ну и коль скоро машина претендует на то, чтобы стать альтернативой «премиуму», базовая комплектация довольно богата. Например, доплаты не просят за проекционные приборы и мультимедиасистему с 8,8-дюймовым экраном и «шайбой» управления. Все это есть в минимальной комплектации за 1 490 000 рублей (модификация — 1.5 с МКПП). Самая доступная «трешка» с «автоматом» — от 1 590 000 рублей. Доплата за мотор 2.0 — 88 000 рублей. Самый «топ» обойдется в 1 753 000 рублей.

На заднем диване «трешки» магия автомобиля немного рассеивается. Если стало душновато, обращаешь внимание на то, что воздуховодов для задних пассажиров нет, приходится приоткрыть окно. Разъема USB — тоже нет. Резко восходящая к задней части машины подоконная линия оказывается выше уровня плеч, так что на мир смотришь через узкую амбразуру. Но пространства тут — достаточно, в том числе и над головой. Если водитель и передний пассажир сидят в самом комфортном месте — по центру машины, то тут плавность хода определяется работой задней подвески. Но дурного слова о ней не скажешь. Вкупе с высокопрофильными шинами — достойный комфорт

Немного странно, что даже «полный фарш» не предполагает кожаных кресел. Кожа (точнее — кожзам) есть только на передней панели, руле и селекторе КПП. Но к тканевым сиденьям претензий нет: и удобные, и не смотрятся дешево. Все прочие подробности комплектаций мы уже публиковали.

Объем багажника — всего 295 л. Под полом — «докатка»

«Верните мой 2008-й» — так можно описать нынешнюю ситуацию, сложившуюся у «трешки» в России. Одиннадцать лет назад модель была бестселлером: почти 40 000 проданных экземпляров за год, а в 2018-м — меньше 2000. Чтобы позволить себе новую иномарку гольф-класса, теперь надо прилично зарабатывать. Впрочем, похожая ситуация была, когда на рынок выходила Mazda 3 первого поколения (в 2003 году). В нее тогда влюбились многие. Один мой знакомый, получив в наследство квартиру, сразу же ее продал и купил маздовскую «трешку». Сумасшедший? Ну а что было делать, когда нормальной зарплатой в регионах считалась сумма в 10–20 тысяч рублей, а за Мазду 3 надо было отдать минимум полмиллиона.

Сегодня за новинку просят от полутора миллионов, а свою зарплату вы знаете. В общем, в эту машину надо влюбиться, чтобы ее купить.

Для тех, кто еще не влюбился и не собирается, у Мазды заготовлена альтернатива — кроссовер на базе новой «трешки», названный СХ-30. На вид он не такой утонченный и рафинированный, но это вряд ли смутит российских покупателей. Сроки выхода Mazda CX-30 на российский рынок пока не объявлены. Ждем.

Технические характеристики Mazda 3 2019 (данные производителя)

  Skyactiv-G 1.5 Skyactiv-G 2.0
Кузов
Тип Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском Бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1496 1998
Мощность, л.с. при об/мин 120/6000 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  153/4000 213/4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 6-МКПП 6-АКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная (скручиваемая балка)
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4460х1795х1435
Колесная база, мм 2725
Клиренс, мм 135
Снаряженная масса, кг 1320 1342 1362
Объем топливного бака, л Н. д.
Объем багажника, мин./макс., л 295–1026
Шины 205/60 R16, 215/45 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 198 193 213
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,3 12,4 9,3
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 6,1 6,0 6,9
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-6 Н. д./Евро-6 Н. д./Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 490 000 1 590 000 1 678 000

Фотобонус

Комментарии

   
Крымск
Сообщений: 17
PermskiyPryanik
Мазда примечательно тем, что идет какой-то своей особой линией мышления и идеологии.
Машины красивы, утонченны и просты одновременно.
Но наш "прорыв" привел к тому, что ценник стремится в космос... И это - печально.
"Прорыв" вниз... это не "Мазда" дорогая, это мы нищие.
10
3
Ответить
  
Сообщений: 11757
мазде для трешки надо открыть просто склады в местах растаможки, чтобы в цену не закладывать логистику, рекламу и маржу дилеров и прочее что накладывается за счет официальных продаж в салонах.
и продавать 2.0 компрессор 180 сил прям с таких стоянок - приехал, купил без всяких соплей дилерских, и уехал. зато цена нормальная.

эй производители - вам идея!
6
8
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1216
PermskiyPryanik
Как вы надоели, адепты разгона до 100.
Вы кроме этого вообще хоть что-то понимаете в машинах? Почему все сводится только к этому?
Мазда и не говорит, что эта машина гонка/пушка, но при этом, она без криков и шума едет с 2л и автоматом быстрее, чем великая и кричащая ВЕСТА СПОРТ.
Взаимно, как вы надоели ценители красивых оберток.
Полагал, что по внешке только девочки машины выбирают, ан нет - и мальчики тоже.
В белой армии не было негров.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
10
21
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5208
H22A RED TOP
ну расхваливать что-то без понимания что за этим стоит неумно как-то
все равно что пить вкусную кока-колу и не отдавать себе отчет, в чем вред такого количества сахара
вкусно же, сейчас, в моменте
С чего это без понимания ? Я же пишу -айсин пинался , тупой автомат... ZF быстрая, непигающаяся коробка.
11
6
Ответить
Slon52
H22A RED TOP
cмысл Скайэктива в экономии топлива первостепенный вообще то ВАГи с заводскими ТТХ разгона 0-100 врут на секунду-полторы, куча проверок/тестов Гольф 150 сил - 8.2 по ТТХ: https://www.volkswagen.ru/ru/m......
Не надо ля ля про вранье вага, проверено лично уже много раз, едут чаще даже быстрее чем в тх указано. По крайней мере Ауди. Мой пассат едет паспортные 5.7, 5.5 получалось. Про гольфы тоже не надо.
https://youtu.be/_q6YrIUs_Zs
https://youtu.be/Edq_mfoFmqI
14
10
Ответить
   
Сообщений: 740
Zoom-Zoom - это по-русски "Дрынь-Дрынь", что ли?
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
12
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5486
попытка закоса под альфа-ромео, а зачем, у мазды и до этого было неплохо с дизайном, в отличие от тавоты
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
5
6
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1216
H22A RED TOP
cмысл Скайэктива в экономии топлива первостепенный вообще то ВАГи с заводскими ТТХ разгона 0-100 врут на секунду-полторы, куча проверок/тестов Гольф 150 сил - 8.2 по ТТХ: https://www.volkswagen.ru/ru/m......
Ты ж вроде грамотный, а про момент чета забыл.
В белой армии не было негров.
10
4
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5208
H22A RED TOP
ну расхваливать что-то без понимания что за этим стоит неумно как-то
все равно что пить вкусную кока-колу и не отдавать себе отчет, в чем вред такого количества сахара
вкусно же, сейчас, в моменте
И опять же ты все в русло переводишь -надежно /ненадежно
Мы вообще начали с того ,что разница может быть ощутимой в двух разных автомобилях , японского и немецкого , с мощностью 150 сил. А ты все перевернул в надежность , айсин , ZF.... В конкретной плоскости обсуждения это оффтоп.
13
5
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34882
Машина внешне симпатичная, у Мазды с дизайном в последние годы действительно неплохо, видимо, не жмотятся на зарплатах специалистов. По технике ну балка и балка, не так много у нас дорог в замкадье, где можно прямо пятой точкой ощутить преимущества многорычажки, в моторах тоже никаких особых инноваций нет, GDI как GDI, как и у многих конкурентов (Ceed, Golf, Octavia)
Цена... Вот тут хз. Гольф провалился де-факто в продажах из-за задранной цены за такой маленький автомобильчик, за цену в 1,5+ миллиона многие наши сограждане предпочитают купить кроссовер, пусть даже на моноприводе или околобазовый, но никак не хэтчбек С-сегмента, пусть даже и упакованный.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
11
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21082
Только мне кажется, что линия остекления сзади - это ведь провал дизайнерской мысли?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
6
5
Ответить
  
Сообщений: 11240
citroen
в 2033 уже и банановой республики не будет. развалится все нах
Там не банановая, а рисовая республика.
5
5
Ответить
kanabis777
В ценовом диапазоне конкурентов нет, внешность на мазде как всегда на 5 из 5 , 150 сил едут хорошо
они все дешевле )
1
1
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 34882
H22A RED TOP
мазде для трешки надо открыть просто склады в местах растаможки, чтобы в цену не закладывать логистику, рекламу и маржу дилеров и прочее что накладывается за счет официальных продаж в салонах. и продавать...
Идея отличная, но есть проблема: открыть склады значит содержать персонал (элементарно зав.склада, охрану), платить налоги, опять же логистика (не телепортируются же машины с завода прямо на склады, не так ли?). Кто будет за это платить? Дилеры? Их нет в данной формуле. Завод-производитель? Тогда затраты будут съедать часть прибыли. Конечный потребитель? А смысл? Потребитель пойдет к конкурентам.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
4
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21082
Garmanbozia
Взаимно, как вы надоели ценители красивых оберток.
Полагал, что по внешке только девочки машины выбирают, ан нет - и мальчики тоже.
Ты сильно ошибался.
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 11240
PermskiyPryanik
Как вы надоели, адепты разгона до 100.
Вы кроме этого вообще хоть что-то понимаете в машинах? Почему все сводится только к этому?
Мазда и не говорит, что эта машина гонка/пушка, но при этом, она без криков и шума едет с 2л и автоматом быстрее, чем великая и кричащая ВЕСТА СПОРТ.
Как ты так вычислил, что Матрёшка быстрее Весты? Небось по табличным данным? 😁
9
17
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 21082
H22A RED TOP
мазде для трешки надо открыть просто склады в местах растаможки, чтобы в цену не закладывать логистику, рекламу и маржу дилеров и прочее что накладывается за счет официальных продаж в салонах. и продавать...
Никакой производитель не будет топить таким образом своих дилеров. Вот ты думаешь, что эта статья написана без участия российских дилеров?
В стране кризис. Денег едва хватает на роскошь и излишества.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 11240
kanabis777
В ценовом диапазоне конкурентов нет, внешность на мазде как всегда на 5 из 5 , 150 сил едут хорошо
Да ну, тачка страшная, клиренс маленький, мотор дохлый, АКПП тупая, цена конская. Залог провала.
8
17
Ответить
  
Бордюровск
Сообщений: 16218
H22A RED TOP
мазде для трешки надо открыть просто склады в местах растаможки, чтобы в цену не закладывать логистику, рекламу и маржу дилеров и прочее что накладывается за счет официальных продаж в салонах. и продавать...
И гарантию на складе тоже пусть берут! Тоже идея для производителя
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11240
АвтоГорожанин
За рубежом на нее ставят другие моторы, нормально едет. У нас население не хочет такие покупать, соответственно их и не привозят.
Привези полноприводную с мотором 180л.с. за 2,2 мульта разлетится как пирожки😁
8
11
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5208
~Andy~
Только мне кажется, что линия остекления сзади - это ведь провал дизайнерской мысли?
Это линия почти линия хофмайстера))
1
3
Ответить
  
Сообщений: 11240
Artemiy1982
Не для Россиян, мы не нужны мировой автомобильной промышленности, а в нормальных странах у населения хватит денег.
А в нормальных странах берут Гольф или Леон.
8
11
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6969
H22A RED TOP
cмысл Скайэктива в экономии топлива первостепенный вообще то ВАГи с заводскими ТТХ разгона 0-100 врут на секунду-полторы, куча проверок/тестов Гольф 150 сил - 8.2 по ТТХ: https://www.volkswagen.ru/ru/m......
Ну да ну да, не то, что первый СХ-5 с 2,0 с паспортом в 9,3 сек, который АР то за 11,3 разгонят, то за 11,7 сек...

150 турбосил (что бензин, что дизель) легко уедут от 150 атмосил....и едут как 170-180 атмосил...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
15
2
Ответить
Сзади не красиво. Приборка в стиле трешки бмв 90хх, правая часть панели вообще не оч.
Высокая степень сжатия - что будет с этим мотором в реальной эксплуатации?

2.0 Т 4WD имело бы смысл рассматривать, но как-то октаха или дерево корейцы на палках предпочтительны что ли.
3
3
Ответить
И еще балка сзади бррр
2
4
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6969
H22A RED TOP
она снизилась так как предложили 125 сил на палке передок
а до локализации было 2.0 4wd 180 сил
это как бэ не снижение - это просто меньше машины за меньше денег
Не пиши глупости, если не знаешь. Цена в равных комплектациях снизилась тыщ на 400...
В принципе, ты прямо сейчас можешь сравнить цены на нижегородский Стайл с чешскими комплектациями, добив до них пакетами/опциями...
7
3
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6969
H22A RED TOP
5-9 говорит что Авторевю написали мол Скайэктив шлак - врет опять?
Двигатель новый за плюсом 1200 ойро к старому - шлак. Сама 3-ка им понравилась.
1
1
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6969
kanabis777
Сид за больше чем миллион нах надо) гольф неплохой но он меньше мазды
А в природе есть Сид (или какой-другой С-класс без адовых скидок) меньше чем за миллион???????
6
 
Ответить
Eleanor
Garmanbozia
Пожалуй кроме обертки и нет ничего в Мазде.
Скайактив? Разгон до 100 9-12 сек. Такой скайактив.
Что еще? Больше ничего у них нет.
Зачем ты говоришь о разгоне самых простых версий скайэктива? У вага есть литровый тси, давай по его разгону судить о всей линейке тси?
У скайэкоива есть нормальный 2.0 га 165 сил, 2.5 на 194 силы, есть 2.5т на 231 и 288(для нормальных стран) сил.
3
5
Ответить
urwoiy
H22A RED TOP
4wd на легковых везде так
толк с него - стабильность управления на скользских покрытиях и безопасность
ты ожидаешь на легковых авто будут понижайки и межосевые блокировки?
дак для этого внедорожники есть
В нормальном классе фултайм
 
2
Ответить
Владимир Владимирович
Томск
Andrey 10rus
Была СХ-5, по сути приподнятая М-3, сейчас Октавия. Не сказал бы, что одна из них на голову выше другой, ну кроме высоты от земли конечно.
Октавия выглядит как обмылок))
4
9
Ответить
Eleanor
bRUtality
Непонятна эта тенденция, когда все стремятся в премиум. Особенно для С класса и пикапов. Средний класс просел и в пору было бы адаптировать под их возможности масс сегмент. Ан нет, обошьем все кожей, деревом,...
Ну так всё просто, Б-класс вырос, теперь это самый популярный класс в России, всё что выше - октавия, гольф, мазда3, коррлла, бнв 1 серии, мерс а-класса; стоят на пол ляма дороже(кореянцев в расчёт не беру, да и они уже вплотную к полторашке подбираются), но и в то же время они лучше, и необходимо доказывать в чем именно, а для большинства - это внешний вид и комфорт.
В нормальных странах гольф-класс(он же цэ класс) является самым популярным, просто зарабатывают больше.
8
 
Ответить
urwoiy
Паныч74
На ауди как минимум железяка - торсен.
Там уже не торсен, кватра последнего поколения у них с дифом своей разрсботки. Торсены в тойотах и лексах с продольным движком
2
 
Ответить
urwoiy
H22A RED TOP
ну это все равно не внедорожник
чел тот также может продолжить - какой толк то с него, клиренса то нет
При чем тут клиренс, поведение на скользском, в повороте, на старте, совершенно другой уровень
1
1
Ответить
Atanvar
Москва
АвтоГорожанин
Хорошо, пускай матрешка женская. Это Ц класс. А машины которые меньше, все эти Лады, Рио, Поло и тд? Это все тоже женское? Не по масти настоящему мужику? Тогда получается 90% населения ездит на машинах не по понятиям. Либо на крузаке либо пешком, так получается?
Еещ УАЗы есть. :)
 
 
Ответить
11531933
Балашов
давно не смотрел на легковые машины, а эта понравилась, захотелось приобрести, сначала потестив, разумеется.
2
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 20
Атмо на автомате, что еще надо? Все ноют про турбо/роботы... вот вам пожалуйста - угрюмая на морду машинка с атмо/авто по цене гольфа.
1
1
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1216
Eleanor
Зачем ты говоришь о разгоне самых простых версий скайэктива? У вага есть литровый тси, давай по его разгону судить о всей линейке тси?
У скайэкоива есть нормальный 2.0 га 165 сил, 2.5 на 194 силы, есть 2.5т на 231 и 288(для нормальных стран) сил.
Говорю о тех версиях, которые представлены в статье.
А про 2,5, его динамику, тоже здесь в комментариях есть.
В белой армии не было негров.
2
 
Ответить
000
Санкт-Петербург
В стране седанов продавать хэтч , да ещё и уродливый это ход конём. Продажи хэтча Лансёра Хэ видимо прошли мимо них.
10
3
Ответить
Mixa
Калининград
premio711
А в нормальных странах берут Гольф или Леон.
Гольф хорошо берут только в Германии и еще нескольких странах Европы. На многих рынках он даааалеко не лидер класса по продажам.
5
6
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 316
Не было у меня мазды и не будет. Ну и куй с ней.
Мой отзыв: Kia Cerato 2019
4
1
Ответить
  
Сообщений: 13701
D D
они все дешевле )
Глянь а потом пиши
1
2
Ответить
  
Сообщений: 13701
premio711
Да ну, тачка страшная, клиренс маленький, мотор дохлый, АКПП тупая, цена конская. Залог провала.
На вид каждому своё, клиренс зачем как на уазе? В городе темболее , цена норм, мотор дохлый? Акпп тупая? Ездили или только ваши личные предположения ?)
4
2
Ответить
  
Сообщений: 13701
5-9
А в природе есть Сид (или какой-другой С-класс без адовых скидок) меньше чем за миллион???????
Дром в помощь ) мож и нет но в этом ли дело
1
3
Ответить
  
Бордюровск
Сообщений: 16218
urwoiy
Там уже не торсен, кватра последнего поколения у них с дифом своей разрсботки. Торсены в тойотах и лексах с продольным движком
На последних может быть. На тех, что моими были - торсен
1
 
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5111
Вован-70
ну вот, теперь сзади балка, как у всех нормальных пузотёрок, это прорыв)
... "взрыв" или "разрыв".
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
 
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
H22A RED TOP
cмысл Скайэктива в экономии топлива первостепенный вообще то ВАГи с заводскими ТТХ разгона 0-100 врут на секунду-полторы, куча проверок/тестов Гольф 150 сил - 8.2 по ТТХ: https://www.volkswagen.ru/ru/m......
Т.е. ваг занижает на 1 секунду время, а мазда все остальные честные и пушистые?! Интересная точка зрения, но по факту, если посмотреть замеры авторевю, то около 1 сек. врут 90% автопроизводителей. Не исключаю, что у гольфа по факту будет не 8,2 сек. , а 9,3, но ведь и мазда из 10 сек вряд ли выйдет. Так что вау-эффект при пересаживании из мазды в гольф обеспечен, особенно учитывая, что крутящий момент 1,4 tsi выше на 17% и достигается уже при 1600-1700 оборотов, а не с 4000 как у мазды.
14
1
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
H22A RED TOP
глупо определять бабская или нет через дизайн адекватнее определять через то, как едет - как бы это мужику важнее должно быть так можно договориться до того, что двухлитровый Х-Трэйл на вариаторе в кузове...
А вот здесь люто плюсую!
3
2
Ответить
Санкт-Петербург
АвтоГорожанин
За рубежом на нее ставят другие моторы, нормально едет. У нас население не хочет такие покупать, соответственно их и не привозят.
есть принципиальная разница между "не хочет" и "не может"
 
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 1987
H22A RED TOP
блин, ну ты сам в это веришь?
ну вот гольф 150 сил и мазда 150 сил эта - чо прям с мазды в гольф пересядешь и прям критично удивишься разнице в том как едут они?
или наоборот
да не будет такого
Я пересел из мазды 6 с мотором 2.0 АКПП на тигуан с 1,4 TSI+DSG. И реально удивился разнице в их динамике, не говоря уже про акустический комфорт, вызванный отсутствием необходимости все время крутить атмомотор, который нормально ехать начинал после 3-4-х тысяч оборотов.
17
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 12829
Внешка. Топ. Салон Огонь.
Может бросить всё и купить? И Фиг что 2.0 атмо... Ах да.. Акпп( подстава.
Подожду 508 св.
Но мазда восхитительна. Лучший японец это мазда. Потом сузуки. Потом наверное хонда.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
11
6
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 12829
H22A RED TOP
ну расхваливать что-то без понимания что за этим стоит неумно как-то
все равно что пить вкусную кока-колу и не отдавать себе отчет, в чем вред такого количества сахара
вкусно же, сейчас, в моменте
Кола безвредна. Даже зубы не разрушает.
Если бы Вы знали биохимию и биологию Вы бы пили колу как я 2 литра в день. Ни ожирения ни диабета. Ни гнилых зубов. А еще я в даке ем.
Сахар вообще фигня. Меньше слушайте Малышеву и Мясникова.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
6
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3730
Владимир Владимирович
Цена цена заладили, нужно хотя бы сесть и проехать, после нее всякие сиды, Короллы и октвавии будут казаться на голову ниже, причем стоит она почти также
Ты уже успел поездить на новой "трёшеке"? С чего такие громкие заявления что после неё, того же класса машины будут "на голову ниже"? Видимо ты просто сильно впечатлился от картинок и прочитанной статейки..
7
1
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1288
premio711
Там не банановая, а рисовая республика.
там это где? в моем случаем там - это роися
4
4
Ответить
zogar-zag
Ваше Величество
Уродская бабская пузотерка с козырьками на зеркалах.
И планшет торчит из незастегнутой ширинки :-)
3
1
Ответить
zogar-zag
vladdon71
Нормально ли ездить молодому парню на Mazda 3?
+Да,машина огонь.
- Нет,матрешка скорее женская.
Молодому парню денежек бы на трамвай накопить :-)
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5303
Garmanbozia
Пожалуй кроме обертки и нет ничего в Мазде.
Скайактив? Разгон до 100 9-12 сек. Такой скайактив.
Что еще? Больше ничего у них нет.
для многих разгон не первая строка в выборе авто. 9-12 сек для города вполне. и то умудряются разбиваться...
да и владельцы более быстрых авто как правило тошнотят в потоке, т.к. надавить в тапок, сразу пол бара 98-го в трубу улетает...
5
5
Ответить
 
Сообщений: 5303
TonyTouch
Начинаю копить, если по 10 тр со своих 40, то за 15 лет получиться накопить уж точно. 2033 год будет удачным.
главно в рублях не копи, плешивый тебя еще раз ограбит
7
2
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5208
Smidsy
для многих разгон не первая строка в выборе авто. 9-12 сек для города вполне. и то умудряются разбиваться...
да и владельцы более быстрых авто как правило тошнотят в потоке, т.к. надавить в тапок, сразу пол бара 98-го в трубу улетает...
Нужно покупать дизельный авто с динамикой до 100 км 6,8 сек. расход минимальный , кайф максимальный. Везде всегда успеваешь.
4
3
Ответить
 
Сообщений: 5303
PermskiyPryanik
Как вы надоели, адепты разгона до 100.
Вы кроме этого вообще хоть что-то понимаете в машинах? Почему все сводится только к этому?
Мазда и не говорит, что эта машина гонка/пушка, но при этом, она без криков и шума едет с 2л и автоматом быстрее, чем великая и кричащая ВЕСТА СПОРТ.
это те, кто жевачку турбо жевали в детстве и у кого разгон был быстрее, думали, что машина быстрее. ивановка такой же))
6
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 4074
Ивановка
Кола безвредна. Даже зубы не разрушает.
Если бы Вы знали биохимию и биологию Вы бы пили колу как я 2 литра в день. Ни ожирения ни диабета. Ни гнилых зубов. А еще я в даке ем.
Сахар вообще фигня. Меньше слушайте Малышеву и Мясникова.
Топ коммент)
5
2
Ответить
  
Мск, СВАО
Сообщений: 309
"...Ну а что было делать, когда нормальной зарплатой в регионах считалась сумма в 10–20 тысяч рублей..."

И сейчас для регионов вполне себе обычная зарплата тоже.
Стабильность.
Skoda Octavia 2012г., 1.8TSI
Honda CR-V 1999г. (в прошлом)
Honda Fit 2002г. (в далеком прошлом)
8
1
Ответить
Mixa
Калининград
Не знаю, как поедет наша 2-литровая Трешка, но есть некоторые цифры по европейской версии 2,0 литра, 122 силы. Так вот, по замерам немцев с 60 до 100 км/ч на 2-й передаче Мазда разгоняется за 6 секунд. Много?
Смотрим замеры Тигуана 1,4 (150 сил). У тех же немцев получился разброс 5,7 - 6,0 с.
Вряд ли кто-то пересев из Мазды в Тигуан испытает вау-эффект. А ведь наша российская версия Трешки поедет еще быстрее со 150 силами.
4
7
Ответить
без локализации сейчас масс-сегмент обречен на провал
 
 
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 316
Читаю,читаю, уже глаза устали. Все видимо на болидах ездят, раз такой диалог о динамике до сотни. Нормальная динамика только у турбо дизелей, остальное - шлак.
6
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3730
Mixa
Не знаю, как поедет наша 2-литровая Трешка, но есть некоторые цифры по европейской версии 2,0 литра, 122 силы. Так вот, по замерам немцев с 60 до 100 км/ч на 2-й передаче Мазда разгоняется за 6 секунд....
Сравнил Трёшку и Тигуан.. Трёшка весит 1.3 т., Тигуан почти 1.6 т. Сравнивать нужно одного класса авто, и тут конечно тоже эффекта ВАУ не будет, но разница очень ощутима, - проверенно на собственном опыте.
6
 
Ответить
Владимир Владимирович
Томск
vladimir26
Ты уже успел поездить на новой "трёшеке"? С чего такие громкие заявления что после неё, того же класса машины будут "на голову ниже"? Видимо ты просто сильно впечатлился от картинок и прочитанной статейки..
Да тут и так все очевидно
2
 
Ответить
  
Сообщений: 11240
citroen
там это где? в моем случаем там - это роися
Бананам - банановую, русским - русскую. Кому Родина, кому мачеха.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 11240
kanabis777
На вид каждому своё, клиренс зачем как на уазе? В городе темболее , цена норм, мотор дохлый? Акпп тупая? Ездили или только ваши личные предположения ?)
Конечно, несколько раз на Мазде6 последний рестайлинг.
Цена только по сравнению с Короллой не кажется запредельной, по сравнению с локализованной Октавией явный перебор.
1
4
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7395
Ивановка
Кола безвредна. Даже зубы не разрушает.
Если бы Вы знали биохимию и биологию Вы бы пили колу как я 2 литра в день. Ни ожирения ни диабета. Ни гнилых зубов. А еще я в даке ем.
Сахар вообще фигня. Меньше слушайте Малышеву и Мясникова.
Кальций вымывает из эмали. Кислота есть в составе. Если много выпить посмаковав во рту , зубы несколько минут шершавые. Как и от лимона. Я не врач, но физическое состояние зубов просто так не меняется. Просто так вообще ничего не происходит😅😅
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
6
3
Ответить
владимир
Сочи
Мне одному кажется, что за 1.6 млн лучше взять октавию 1.4, которая не оставит шансов мазде никаких? Хотя мазды нравятся последние, но не в эти деньги.
12
3
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7395
premio711
Конечно, несколько раз на Мазде6 последний рестайлинг.
Цена только по сравнению с Короллой не кажется запредельной, по сравнению с локализованной Октавией явный перебор.
На СХ-5 2.0 считаю акпп идеальной для непремиума. Может на БНТ S класса и мягче работает, но вряд ли я почувствую разницу. На Рио - да, бюджетный автомат. Но на Мазде не соглашусь, он отличный и по плавности, и по реакции
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
2
2
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5208
Роуэн Аткинсон
На СХ-5 2.0 считаю акпп идеальной для непремиума. Может на БНТ S класса и мягче работает, но вряд ли я почувствую разницу. На Рио - да, бюджетный автомат. Но на Мазде не соглашусь, он отличный и по плавности, и по реакции
Реакция в сравнении с ZF более долгая, плюс бывают глюки на CX5. Особенно , хорошо чувствуются после, трассы или хорошей динамичной езды.
2
2
Ответить
Mixa
Калининград
владимир
Мне одному кажется, что за 1.6 млн лучше взять октавию 1.4, которая не оставит шансов мазде никаких? Хотя мазды нравятся последние, но не в эти деньги.
У Авторевю Октавия 1,4 последний раз разгонялась до 100 за 9,7 секунды. Так что я бы не стал утверждать, что у Мазды 2-литровой не будет шансов.
Прошлая Трешка со Шкодой вровень ехала:
https://www.youtube.com/watch?v=dmBtDdAoqkQ
2
6
Ответить
8517502
Геокузбасс
Продай квартиру - купи мазду 3)
Если нет квартиры можно продать почку как первый взнос по кредиту
 
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7395
zeleke
Реакция в сравнении с ZF более долгая, плюс бывают глюки на CX5. Особенно , хорошо чувствуются после, трассы или хорошей динамичной езды.
Она адаптивная, в мануале написано, если стиль меняется, то адаптация подстраивается после пробега 5-10 км новым стилем. Но я езжу средне, никогда не песионерю а потом гарцую, что-то среднее всегда, поэтому она всегда "под меня" настроена.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
3
 
Ответить
8517502
АвтоГорожанин
За рубежом на нее ставят другие моторы, нормально едет. У нас население не хочет такие покупать, соответственно их и не привозят.
Население не НЕ хочет, а не по карману такое удовольствие, с з/п в 40 тыс и ипотекой особо на новые машины за 2 ляма не посмотришь.
Если бы бакс был по 30, то ценник матрешки дели на пополам
3
 
Ответить
   
Сообщений: 598
Только для Сочи? Там снег со стекла никто не счищал и щетки замершие не отдирал? Тогда как же это - "Щетки «дворников» в состоянии покоя теперь расположены ниже уровня капота." И тут лед будет скапливаться - " Зазор в верхней части пятой двери прикрыт
уплотнителем".
И балка вместо много рычажки - огромный шаг назад к управляемости. В общем, эта модель - это не ездить, а в пробках стоять)
3
1
Ответить
urwoiy
Какая разница в этих табуретах? Все как одна одинаковые, спереди макферсон, сзади балка, мотор боком, мощность примерно одинаковая, передний привод.. Радовать такая машина все равно не может, брать так самую недорогую.. Чем оправдано существование более дорогих вариантов? Они что едут лучше, комфортнее или управляются точнее, все тоже самое +/- очень незначительно.. На дизайн пофиг вообще, все равно внутри сидишь все время
11
4
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3730
владимир
Мне одному кажется, что за 1.6 млн лучше взять октавию 1.4, которая не оставит шансов мазде никаких? Хотя мазды нравятся последние, но не в эти деньги.
За 1.6 млн., и с мотором 1.8 можно взять в хорошей комплектации, только вот не всем она нужна.. Октавия больше позиционируется как универсальный семейный авто, а "Матрёшка" это совсем другой авто, -можно сказать более молодёжный что ли, у неё другая целевая аудитория.
5
1
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 2985
Mixa
У Авторевю Октавия 1,4 последний раз разгонялась до 100 за 9,7 секунды. Так что я бы не стал утверждать, что у Мазды 2-литровой не будет шансов.
Прошлая Трешка со Шкодой вровень ехала:
https://www.youtube.com/watch?v=dmBtDdAoqkQ
За цену 2-х литровой мазды берется октавия 1,8 л, в максимальной комплектации Style еще и на плюшки останется, и у мазды точно шансов не будет, ни по размеру салона, ни по динамике.
12
2
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7395
urwoiy
Какая разница в этих табуретах? Все как одна одинаковые, спереди макферсон, сзади балка, мотор боком, мощность примерно одинаковая, передний привод.. Радовать такая машина все равно не может, брать так...
А какая разница в предтоп и топ премиум? Все то же самое, только одна едет 4/100, а другая 5/100. Вот и все. А ценник на лям -два больше. А радуют одинаково
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
5
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3730
Mixa
У Авторевю Октавия 1,4 последний раз разгонялась до 100 за 9,7 секунды. Так что я бы не стал утверждать, что у Мазды 2-литровой не будет шансов.
Прошлая Трешка со Шкодой вровень ехала:
https://www.youtube.com/watch?v=dmBtDdAoqkQ
Ну ну.. вровень.. По видео видно что Мазда выигрывает старт, за счёт того что ДСГ "бережёт сцепление, за то после 80-100 км/ч. Октавия выносит Мазду в одну калитку. С МКП Октавия вообще не оставит ей шансов, и это с учётом того что у Октавии меньше на 10 л.с., - а те версии что 150 л.с., едут бодрее. Ну и в любом случае Октавия 1.4 150 л.с., почти всегда едет паспортные 8.2-8.4, на 98-100 бензине, на 95ом, 8.4-8.8 сек. Но разгон до 100 интересует в основном светофорных гонщиков, а мне например интереснее как ускоряется машина с 80 или со 100 км/ч., и тут уже даже у Октавии с мотором 1.4 мало конкурентов в классе, не один современный атмо-мотор той же мощности так не может. Вот тебе ещё видос; https://www.youtube.com/watch?...
9
1
Ответить
Александр
Томск
vladdon71
Нормально ли ездить молодому парню на Mazda 3?
+Да,машина огонь.
- Нет,матрешка скорее женская.
ПроСид!))
Молодому будет куда интереснее аля "панамера"
2
 
Ответить
Александр
Томск
5-9
Сид 1,4Т, Гольф...
Причём не просто Сид, а ПроСид)
1
 
Ответить
  
Сообщений: 11240
Роуэн Аткинсон
На СХ-5 2.0 считаю акпп идеальной для непремиума. Может на БНТ S класса и мягче работает, но вряд ли я почувствую разницу. На Рио - да, бюджетный автомат. Но на Мазде не соглашусь, он отличный и по плавности, и по реакции
На СХ5 и Машке не лучше первого Тигуана 6ст Айсин, такой же тормоз. Если сравнивать с той же Оптимой или Камри 40/50 например, то да, довольно быстро работает, а если с DSG или ZF, то не очень мягко говоря.
2
1
Ответить
geraklit
Балку они поставили, что бы обеспечить жесткость крепления задних колес, прямо как на телеге стало. Такой вялый разгон при весе в 1300 кг и 2-х литрах? Какой тогда смысл в этих Скайактивах??? До Гольфа, как до Луны пешком.
Скайактив это название маркетинговой компании по продвижению мазды, а не какие то там неведомые технологии. Тот же зум зум по новому.
3
 
Ответить
Mixa
Калининград
vladimir26
Ну ну.. вровень.. По видео видно что Мазда выигрывает старт, за счёт того что ДСГ "бережёт сцепление, за то после 80-100 км/ч. Октавия выносит Мазду в одну калитку. С МКП Октавия вообще не оставит...
По моему видео:
А водителю не все ли равно, что там коробка бережет? Видно, что при резком ускорении с места Трешка позволяет быстрее набрать скорость, чем Октавия, которая только ближе к 100 км/ч начинает валить.

А по твоему видео вообще трудно что-то комментить. Взяли самую первую Трешку, у которой 150 сил, НО 187 Нм, и стартовали против текущего поколения Октавии.

Если сравнить Октавию 1,4 (150 сил) и прошлую Мазду 3 (150 сил), то никакого огромного разрыва в динамике там нет - ни с места (я тебе видео скинул), ни с ходу.
Вот немцы замеряли Трешка 2 литра (165 сил, 213 Нм) против Октавии 1,4 (140 сил, 250 Нм) + Фокус. Турбо и преимущество в крутящем моменте Шкоде не помогли - они идут ноздря в ноздрю до 140 км/ч, а потом Мазда уходит в отрыв.
https://www.auto-motor-und-sport.de/test/golf-octavia-focus-mazda-3-astra-schlaegt-der-focus-die-nummer-1/technische-daten/
2
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 54866
Новая ценовая идеология Мазды ЖАБ-ЖАБ
В действительности всё не так, как на самом деле.
7
 
Ответить
владимир
Мне одному кажется, что за 1.6 млн лучше взять октавию 1.4, которая не оставит шансов мазде никаких? Хотя мазды нравятся последние, но не в эти деньги.
Да, только сейчас появится новая октавия, хз что там будет по ценам и технике. Наверное и крышу с капотом и багажником тоже на пластик поменяют. Если что владел/владею последними 2мя поколениями.
2
1
Ответить
vladimir26
За 1.6 млн., и с мотором 1.8 можно взять в хорошей комплектации, только вот не всем она нужна.. Октавия больше позиционируется как универсальный семейный авто, а "Матрёшка" это совсем другой авто, -можно сказать более молодёжный что ли, у неё другая целевая аудитория.
Если бы октавия продавалась у нас с европейской подвеской - вполне бы ездила очень хорошо. Гонял на таком гольфе - 180 в виражах спокойно на автостраде. А наша подвеска + к клириенсу ну и сами понимаете с поворотами.
1
 
Ответить
urwoiy
Роуэн Аткинсон
А какая разница в предтоп и топ премиум? Все то же самое, только одна едет 4/100, а другая 5/100. Вот и все. А ценник на лям -два больше. А радуют одинаково
Там есть разница. Совершенно разные авто как правило
 
 
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 1022
Мазда единственный азиатский производитель автомобилей, у которого есть дизайн.
Действительно красиво и почти по европейски со вкусом.
Но к сожалению на этом всё, в плане техники и качества такое-же дно как и все остальные азиаты, телеги из фольги и картона, без двигателя.
Но хоть красивые телеги, в отличии от той-же тойоты.
Q7 3.0 tdi 2017
6
4
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 5208
Роуэн Аткинсон
Она адаптивная, в мануале написано, если стиль меняется, то адаптация подстраивается после пробега 5-10 км новым стилем. Но я езжу средне, никогда не песионерю а потом гарцую, что-то среднее всегда, поэтому она всегда "под меня" настроена.
Так и ZF адаптируется но у неё нет такого явного различия в работе. Все в сравнении познаётся . По мне ZF чуть чуть лучше Маздовского.
3
3
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3730
Mixa
По моему видео: А водителю не все ли равно, что там коробка бережет? Видно, что при резком ускорении с места Трешка позволяет быстрее набрать скорость, чем Октавия, которая только ближе к 100 км/ч начинает...
Ну давай сначала начнём с того что у Октавии в тех немецких замерах меньше на 25 л.с., чем у той же Мазды, и на 10 меньше чем у Фокуса, во вторых даже это ей позволило до 100 км/ч. оторваться от конкурентов, что вообще противоречит твоему видео, - во первых на нём не видно самого старта,- возможно на Мазде раньше нажал на газ, во вторых видно что Октавия уверенно нагоняет и обходит Мазду к 100 км/ч., и после уверенно уходит от неё на пару корпусов к 140 км/ч., и это при том что у неё меньше л/с., если заедет такая Мазда с Октавией 150 л.с., то Октавия уедет от неё ещё уверенней, а с лёгким чипом на 170 л.с., вообще "надругается" и над Матрёшкой и над Фокусом. Ну а по моему видео скажу так; те первые Трёшки были честнее, не так зажаты экологическими нормами, и опять же Октавия на 10 л.с. слабее плюс Евро5 Я не ездил на трёшке, за то много ездил на Шестёрке 2.0 л., 2014 г.в., и прекрасно знаю возможности этого мотора, - моя Октавия даже гружёная едет бодрее, и обгоны ей даются гораздо легче - проверенно лично.
4
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7395
zeleke
Так и ZF адаптируется но у неё нет такого явного различия в работе. Все в сравнении познаётся . По мне ZF чуть чуть лучше Маздовского.
ZF коробки отличные делает, бесспорно, опыт огромный
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
2
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 280
Где на таком клиренсе-то ездить? Особенно по Сибирской зиме. Сразу "до свидания".
Но машина симпотная, можно модельку будет поклеить.
3
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 7395
urwoiy
Там есть разница. Совершенно разные авто как правило
Читал на Дроме БМВ 5, 5 лямов продавалась, другая 7, читал комплектации, одна была 249 сил , которая дороже 278. С цифрами могу врать. Но сам факт. Остальная комплектуха была +/-. Получается, что одна бэха мощнее другой на 20-30 сил, а дороже на целых 2 ляма. Может есть нюансы, не спорю, не вчитывался. Но все равно 2 ляма....
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРА, И НАОБОРОТ
3
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3730
Михаил Коровин
Если бы октавия продавалась у нас с европейской подвеской - вполне бы ездила очень хорошо. Гонял на таком гольфе - 180 в виражах спокойно на автостраде. А наша подвеска + к клириенсу ну и сами понимаете с поворотами.
Конечно понимаю, потому что езжу на ней.
1
 
Ответить
  
Замкадье
Сообщений: 443
Если посмотреть вокруг, что по дорогам ездит, то по моему продажи гольф-класса померли, за исключением октавии. Она единственная более-менее продается. По деньгам, если брать хорошие комплектации, то сравнимо, в чем бешеная популярность октавии?

Теперь, что касается мазды. Она делает машины явно не для РФ. Рафинированный в данном случае, это чисто любоваться ей. А в реальности 135 мм клиренса и моторы с высокими степенями сжатия, критичные к качеству бензина, это не для нас. Где-то в европе по автобану ездить - ок, но у нас свои условия.
Мой отзыв: Лада Приора 2012
5
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mazda Mazda3 в России