Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic. Тройка удалая

Тест-драйв Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic. Тройка удалая

21.01.2014 | 116328 просмотров
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2355 (23%)
3599 (35%)
4120 (40%)

Источник: Drom.ru
Автор: Василий Ларин
Фото: Серго Кантарчян

 

 

 

С ноября 2013-го в автосалонах российских дилеров Mazda оживление — поздравления с дебютом принимает новая Mazda3. Немного раньше, в начале лета, появилось и очередное поколение Toyota Corolla, и рестайлинговый Honda Civic. Ну чем не повод устроить «встречу земляков»? Комплектации достались высокие, все с автоматическими коробками, на Mazda и Toyota даже близкие по параметрам двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра мощностью 120 и 122 л.с., у Honda под капотом цифры побольше, но тут уж выбора нет. В размерах есть расхождения, но в допустимых классом рамках, к тому же у Mazda3 и Corolla колесная база одинаковая. А еще данные версии близки по стоимости — без малого по миллиону! И что не менее важно — все на зимних фрикционных шинах. Правда, почему-то на тестовой Corolla вместо положенного размера 205/55 R16 стояли шины 215/60 R16, что не может не внести погрешности в оценки. У двух других автомобилей размер шин — как предписано.

 

 

Mazda3


Такой руль не хочется выпускать из рук, да и нет необходимости — даже ручное управление автоматом продублировано лепестками


«Гоночный» щиток доступен только в топовых версиях, у обычных в центре расположен стрелочный же спидометр


Привыкнуть к такому «спидометру» — дело времени


«Планетарка» рукояток управления мультимедиа и звуком (дублер) удобно расположены на высоком тоннеле


Под полом багажника докатка и буксировочные петли, домкрат крепится в боковой нише

 

 

Новая тройка подросла, но не везде: прибавка по ширине на 40 мм, по базе на 60 мм, при этом длина седана почти такая же, а высота и вовсе уменьшилась на 20 мм — то есть машина больше «размазалась по асфальту». И стала красивее. Конечно, стилистика ожидаемо перекликается с «шестеркой» и CX-5, нарисованных по концепции KODO — душа движения, но в Mazda3 есть и свое вдохновение скульптора, изобразившего силуэт по мотивам спорткупе. Вытянутый капот, смещенный назад «колпак» салона, едва выступающий багажник, от носа до кормы кузов искрится энергичными гранями, в меру атлетические формы гармонично перетекают друг в друга — приятный глазу вид со всех сторон.


Как ни крути, новая Mazda3 из всей тройки выглядит наиболее эффектно

Внутри ничего крикливого, даже лаконично, но все четко сгруппировано и покрыто качеством буквально — сверху передней панели весьма показательный по фактуре полимер. Ковшеобразное кресло аккуратно принимает тело, в руки ложится спортивного кроя руль с красной прострочкой, а перед глазами в данной комплектации и вовсе «гоночный» щиток с аналоговым тахометром в главной роли. «Цифровому» спидометру уделена лишь долька от этого диска, но следить за скоростью также предлагает проекция на выдвижном экранчике перед лобовым стеклом — эффектно, удобно, разве что после традиционных решений требует некоторого привыкания.

Под правой рукой на подиуме — удобная рукоятка управления мультимедийной системой MZD Connect с широким функционалом, включая выход в интернет с возможностью голосовых сообщений. В боксе подлокотника притаился слот для SD-карт. Так что в этой дорогой комплектации автомобиль весьма продвинут «по жизни», соответствуя стандартам smart-поколения.

Но сам дисплей системы, инородно торчащий сверху на панели и никуда не убирающийся — не есть мудрое решение ни с точки зрения эстетики, ни с практической стороны. Его можно случайно «отломить», но главное — на стоянках нежелательное к нему внимание криминальных элементов. А вот возьми и подумай они, что в салоне оставили планшетник, прилепленный на липучку.


В несложный, но качественный чертеж интерьера не удалось гармонично вписать мультимедийный дисплей, к тому же этот «планшетник» не убирается на стоянке

Еще одну характерную особенность в эргономике могут заметить водители среднего и небольшого роста, в общем, кто устраивается ближе к передней панели. Здесь как-то слишком «надвинуты» все зеркала — салонное и боковые, отчего головой и глазами приходится крутить больше, чем в других автомобилях. Кресло, судя по всему, может показаться тесноватым для людей полной комплекции, да и подушка могла быть побольше для лучшей опоры ног. А вот над головой место есть с запасом — в потолке предусмотрено углубление. Ну и такой неожиданный факт — даже в этой верхней версии есть только датчики парковки, а камеры заднего вида нет.

Ничего геройского от нового двигателя 1,5 литра в 120 сил не ждешь, и поэтому ожидания оправдываются, во всяком случае, на фоне способностей старого 1,6. В тесных объятиях города мотора хватает вполне — реакции на амбициозную напольную педаль бодренькие, а для динамичных рывков все равно приходится крутить свыше 3000 оборотов. Благо, объем в 1,5 литра выдает звук не жалобный, в нем даже есть злые ноты.

И с АКП они неплохо ладят, особенно если ездить спокойно. Автомат настроен не без лукавства — ради экономии сам старается побыстрее перейти вверх и держаться подольше, а ведь тянет двигатель на низах не очень, так и хочется вместо него что-то заряженное. Однако передаточные отношения не без драйверской изюминки, что особенно видно в ручном режиме: шестая, пятая и четвертая — ступени плавные, переход между ними небольшой, а вот между четвертой и третьей — боевой разрыв, можно стрельнуть в широком диапазоне скоростей. Правда, отклики на ручные команды все же не мгновенные, а в автоматическом режиме коробка может не разобраться с ситуацией, и после раздумий «стрельнуть» с пятой на третью, когда этого и не требуется.


Слегка повзрослевшая, Mazda3 не потеряла азарта движения, всем видом и настроем так и напрашивается на активный драйв, разве что атмосферный 1,5-литровый мотор сдерживает темперамент

В целом повадки новой Mazda3 стали как будто мягче прежнего, но не смазались. Шасси плотненькое, сжатое в кулачок, в поворотах и на прямой четкий курс, кренов и колебаний не позволяет, идиллию могут нарушить только колдобины. Подвеска безразлична к мелким неровностям, но на корявой дорожке довольно чувствительна к профилю, щелкает на швах, на крутой волне подбрасывает, на приличной выбоине неприятно «бьет под дых». Рулевое при тихой езде обладает умеренной остротой и легкостью, с не очень внятным «нулем», но на скорости обретает боевую тяжесть — даже на мягких зимних шинах ощущение влитой в дорогу машины что надо.

Да, Mazda3 быстро увлекает на активный драйв. Во всяком случае, способна на это — ездовое поведение и создаваемое настроение явно требует большего потенциала под капотом, которого здесь не обнаруживается. Уже после 100 км/час новый мотор 1,5 литра скисает, хоть крути его до упора. Обгон на затяжном подъеме выглядит совсем не так красиво, как дизайн автомобиля. Поэтому тем более возмутительно, что с 2,0-литровым предусмотрена лишь единственная и самая дорогая версия.

Задние места

Для оценки задних мест мы прибегли к помощи нашего коллеги ростом 185 см, то есть выше среднего. Сначала он настраивал водительское кресло под себя, потом садился за ним. В принципе, для нашего заднего тест-пассажира никто из троицы не стал враждебным, во всех автомобилях можно ехать далеко с определенными удобствами, и везде стандартный «сервис» — выемки в дверях, карманы в спинках, откидной подлокотник. Однако своих нюансов тоже хватает.

Так, Corolla предлагает нормальную удобную посадку с разумной жесткостью и самый хороший запас места для коленей и ступней, а с учетом фактически плоского пола можно «терпеть» и третьего пассажира. По этой же причине, а также благодаря не сильно выпирающему «центру» дивана, третьему здесь тоже будет удобно. Но вот потолок оказался неожиданно низким — макушка его почти касается.

В Mazda3 колени тоже не упираются, а запас над головой оказался даже чуть больше. Но в целом посадка менее удобна — здесь не столь оптимальны длина, высота и наклон подушки. Кроме того, торчит высокий туннель — он ограничивает место для ступней, что особенно скажется при третьем пассажире. Впрочем, третий тут лишний и по другой причине — сам профиль дивана наиболее выражен именно для двоих.

В Civic нашему 185-сантиметровому пассажиру понравилось больше всего, но именно из-за оптимальной длины и наклона подушки. Колени чуть касаются спинки, макушка тоже почти подпирает потолок, хотя особого дискомфорта это не вызывает. Благодаря плоскому полу есть запас места для ступней, это же обстоятельство позволит относительно комфортно усесться третьему пассажиру, тем более профиль дивана здесь менее рельефный.

 

 

Toyota Corolla


Приборы лаконичны, информативны и «кого-то» напоминают, не правда ли? Притом имеют традиционные указатели температуры и топлива


К управлению двухзонным климатом претензий нет, но хотелось бы обратить внимание на «фирменный» анахронизм в виде бледненькой индикации на узком экранчике


В отличие от Mazda3, дисплей в эту панель вписан как родной


Вариатор с семью «ручными» ступенями и без того работает живенько, а вот предусмотренный режим Sport (включается кнопкой рядом) ничего внятного не дает, во всяком случае с двигателем 1,6


В самом большом из троицы багажнике еще и предусмотрена полноразмерная запаска

 

Дизайн Corolla с первого взгляда тоже не прост, включает сложные изгибы и может блеснуть гранями, хотя в целом этот «рубленый» силуэт с передним бампером в виде локомотивного «фартука» выглядит монументально. Но от Corolla именно такое и требуется: не игривости и прочих экспериментов, как когда-то в виде круглоглазой мордашки, а консервативной зрелости, пусть и с модными нынче элементами декора.

Вот и салон о том же: передняя панель хоть и разделена на части, но массивная центральная поперечина с «полированными» вставками выступает идейным монолитом. Традиционная компоновка приборов и управления погружает в мир чего-то давно знакомого — эргономика принимается как классический сюжет. И только радиальное расположение цифр на шкалах говорит о новых заимствованиях.

Нет каких-то претензий и к обзорности, но есть одна особенность, которая кажется не однозначной. Команда на омыв лобового стекла следует с заметной паузой взмаха дворников. Сам омыватель эффективен — «заливает» стекло сплошным веером, но в этом-то и подвох. Пауза позволяет щеткам не тереть стекло на сухую, но пока дождешься, знаете ли, ситуация на дороге уже может измениться. В слякотную погоду такая настройка напрягает, уж не говоря о перерасходе жидкости.


Интерьер Corolla выполнен в консервативном духе, но назвать его скучным не дает хорошая подборка отделочных материалов

Комфортное кресло, солидный руль с выраженными приливами, добротная комбинация разных отделочных материалов — в общем, Corolla дает некое чувство старшего во всем автомобиля. Так вот и кажется, сейчас нажмешь кнопку «старт», утопишь педаль газа, и одиннадцатый отпрыск знаменитого семейства уверенно двинется под благородный моторный звук. Двинулся, и уверенно, но без всякой мистики — с типичным четырехцилиндровым гулом.

В городе этого двигателя хватает вполне, да и на коробку нет повода жаловаться. Вариатор хорошо настроен, даже немного имитирует переключения классического автомата, кто-то из владельцев может и не заподозрить, что едет «на ремне». В ручном режиме доступно семь псевдоступеней, то есть имеются некоторые возможности для творческого управления, хотя CVT и без того работает споро.


«Оно тебе надо»? — как бы вопрошает Corolla с задней полунезависимой подвеской в «атакующих» поворотах, где в отличие от своих оппонентов склонна к сносу и быстро страхует системой стабилизации. Мол, езди спокойней, с точки зрения переднеприводной управляемости у меня все просто и надежно

В данной силовой экипировке Corolla передвигается примерно с тем же успехом, что и Mazda3. Хотя настройки флегматичней: реакция на педаль газа не такая «рывковая», рулевое менее сосредоточено, нормального усилия нет даже на высокой скорости, информативность торможения ниже. Едет и управляется автомобиль без какого-то азарта, без выраженных нюансов, равномерно, но все надежно и предсказуемо, как в танке. На скользких участках система стабилизации на чеку, а возможность ее отключения особо и не будет востребована.

В отличие от Mazda3, подвеска здесь тоже более «расслабленная»: меньше замечаешь стыки, ямы и заплаты, на малых и больших скоростях седан приятно стелется по дороге, сглаживая многие огрехи покрытия, даже довольно мощные. Но и колебания кузова становятся заметны — на корявой трассе «волнение» повышенное, пассажиров может и укачать. На колдобинах излишние толчки тоже имеют место, возможно, как раз сказываются большие колеса. Кстати, их шум, как и шум двигателя, довольно осязаем — по изоляции никаких чудес нет.

И все же главный вывод напрашивается такой — Corolla и с этим двигателем может произвести гармоничное впечатление. Шасси по характеристикам ближе к универсальному, выбивать огонь из-под копыт желания не вызывает, автомобиль удобно располагает и хорошо везет, что во многих случаях и требуется.

Багажники

Размер багажников седанов, конечно, имеет значение, и у всех наших моделей он достаточно емкий. Но согласитесь, грош цена объему, если самим багажником неудобно пользоваться, скажем, из-за маленького проема. Кое-что мы замерили дополнительно — максимальную ширину и высоту дверного проема, а также длину пола.

В нашей тройке самым большим и практичным грузовым отсеком обладает Corolla: и по емкости — 452 литра, и по длине пола — 155,5 см. То есть преимущество в габаритной длине благоприятно сказалось на размерах багажника. Хоть не велик сам по себе, но здесь все же повыше и дверной проем — 45,5 см, то есть на перевозку тех же коробок тут шансов больше. А вот максимальная ширина дверного проема без откровений — 106 см. Кроме того, Corolla предоставляет достаточно большой проем в салон, хотя откидывать спинки надо по старинке — из салона при помощи клавиш.

По объему багажника Civic почти не отстает — 440 литров, да и разница по высоте дверного проема незначительная — 44 см, так же и по ширине — 105 см. Но при этом заметно уступает по длине пола — 92,5 см, очевидно, в пользу размещения задних пассажиров. У Civic по-современному и удобно на практике организовано складывание спинок — в один миг рычажками со стороны багажника. Но вот проем в салон получается самый маленький, скошенный, габаритные длинномеры перевозить будет проблематично, да и сама геометрия отсека нарушена выступающими элементами кузова.

Меньше всего багажник у Mazda3 — 408 литров, и здесь самый мелкий по высоте дверной проем — 42,5 см (сказывается форма кузова с короткой кормой), хотя при этом самый широкий — 110 см. Длина пола — 99,5 см, то есть меньше, чем у Corolla, но побольше, чем у Civic. Притом у Mazda3 прямоугольная форма отсека, полноценный проем в салон и по типу Civic удобное складывание спинок в одну секунду — рычажками со стороны багажника.

 

 

Honda Civic


В отличие от остальных, ручное переключение ступеней у Civic предусмотрено только подрулевыми лепестками, после включения режима «S» селектором


Может, и не всем такое по вкусу, но для водителя рабочее место Civic по-прежнему выглядит интересно


Центральная консоль пестрит мелкими значками, хотя к управлению претензий нет. Вопрос в том, что даже в топовой версии музыка «простая», а климат однозонный — Civic и после рестайлинга немного «завис» во времени


АКП хоть и 5-ступенчатая, но с 1,8-литровым двигателем ее работа кажется более расторопной и логичной, чем 6-ступенчатая у Mazda3 с двигателем 1,5. И режим Sport, в отличие от вариаторной Corolla с 1,6, реализуется более ощутимо


Под полом докатка с удобным для пользования вкладышем с инструментом

 

В кузове седан Honda Civic изначально смотрелся по-семейному спокойно, обтекаемо, нейтрально. Последний рестайлинг в целом не избавил от «подтаявшего» вида, и все же новая стреловидная облицовка и корма изменили восприятие — автомобиль не стал дюже агрессивным, однако теперь выглядит как будто помолодевшим, более подтянутым и стремительным.

А внутри Civic и сейчас самый экстравагантный. Невысокая посадка, небольшой руль, развернутая к водителю консоль и притом почти вальяжные кресла, сильно наклоненные передние стойки с «вэновскими» окошечками, многоярусная разнесенная передняя панель с «космической» иллюминацией — такого сочетания «спорта» и объемности интерьера еще поискать. От обилия значков, штришков и циферок сначала голова идет кругом, но потом все встает на места, кажется понятным и удобным.

Рестайлинг внес в отделку элементы из темного мягкого полимера, что прибавило «дороговизны» ощущений, однако даже в топовой комплектации Executive видим обычную аудиосистему, однозонный климат-контроль и отсутствие экранов с камерой заднего вида — на лицо издержки возраста.


Оригинально скомпонованная передняя панель благодаря темным мягким накладкам избавилась и от излишней «пластмассовости»

В городской тесноте 1,8-литровый 141-сильный двигатель на фоне оппонентов каких-то разительных преимуществ не выдает. То есть, толкаться на скоростях до 50-60 км/час особой разницы, с каким из этих моторов, нет. Невольно начинают посещать крамольные мысли в духе «зачем мощнее и дороже, если и так все одинаково»? Но едва появляется оперативный простор, и тем более, если выходишь на трассу с горным рельефом, настает момент истины.

Если к 3500 оборотов те два двигателя хоть и не сдыхают, но уже дают понять, на что способны и откровений не оставляют, то этот только начинает жить. Во всяком случае, вдохновляет запасом мощности и радует хотя бы отголосками былых «втэковских» моторов. И «простая» 5-ступенчатая АКП не портит впечатлений, демонстрируя адекватную реакцию и вполне логичные переключения.


Что на прямой, что в поворотах, Civic несется легко, послушно, «зажигатисто», лишь бы покрытие было не «убитым». Также для цельности характера можно пожелать более спортивного усилия на руле

А главное, доработанная подвеска теперь наделяет Civic более собранным поведением. Раньше отмечался такой дисбаланс — не выдающаяся плавность хода с тряской даже на небольших неровностях неоправданно уживалась с кренами и лишними колебаниями. Сейчас на прямой и в поворотах автомобиль буквально впивается в дорогу, едет непререкаемо, без всякой суеты, показывая схожие с Mazda3 настройки. Система стабилизации по пустякам не вмешивается, скользкий серпантин получается утонченно пройти с некоторым скольжением. Разве что руль не по теме легок, просится что-то более внятное по усилию и реактивности.

Но став лучше на относительно хороших дорогах, Civic почти не изменил свою малую приспособленность к плохим. По комфорту шасси, увы, тоже напоминает Mazda3, то есть жестковатое и  шумноватое, по разбитым дорожкам ехать малоприятно. Встреча с приличной колдобиной здесь не сопровождается устрашающим ударом и «тычком», но это малое утешение. Вот если бы добиться более пластичного демпфирования, так сказать, подороже бы сюда амортизаторы, и Civic показал бы куда лучшее сочетание спорта и комфорта.

«Проходимость»

Все мы знаем, что значит геометрическая проходимость для легковых автомобилей, которые в угоду аэродинамике и управляемости становятся все «ближе» к земле. Да и в угоду разделения рынка все сходится. Сегодня ведь как поделены машины с легкой руки маркетологов: Обычные легковые модели для хороших дорог, а желаете повыше, покупайте сразу кроссовер. Вот и приходится нам заглядывать под  днище, прикидывая перспективы в трудных дорожных условиях.

И дело не только в клиренсе — чаще всего важным параметром выступает угол въезда, который зависит от длины носа и высоты его кромки над дорогой. Последнее обстоятельство, кроме всего, влияет на способность безопасной парковки к бордюру. С этой точки зрения вероятность уберечь передний бампер от повреждений оказалась выше у Honda Civic — с учетом порожней машины расстояние до кромки 265 мм, хотя по краям бампера еще имеются небольшие наплывы. Бампер Corolla имеет запас в 240 мм, ну а самый уязвимый бампер у Mazda3 — от поверхности его нижняя часть возвышается на 235 мм.

 

 

Цены и комплектации


«Ковши» Mazda3 отлично фиксируют тело, регулировка поясничного подпора эффективна, но для кого-то мощные «борта» подушки даже могут излишне стеснять ноги


Кресло Corolla по профилю, жесткости и фактуре тканевой обивки — показательный пример оптимизации, удобно будет людям разной комплекции


Кресло Civic не лишено боковой поддержки и при этом почти по-американски вальяжно, в этом же духе используется контрастный интерьер со светлой кожей

 

Только Mazda 3 из нашей троицы имеет пакеты дополнительных опций, что для японского автопрома вообще не характерно. Не иначе сказывается слияние с концерном Ford. В различных комплектациях можно приобрести подогрев сидений, ксенон, противотуманки, круиз-контроль и другое, либо многое из этого или все вместе. Стоимость — от 8 тыс. до почти 100 тыс. руб. Так, бывшая на нашем тесте полуторалитровая Mazda в максимальной комплектации Supreme стоит 895 000 руб., а с доп. пакетом — уже 990 400 руб.

Но в некотором смысле можно и сэкономить. «Тройку» со старым 1,6-литровым 104-сильным мотором удастся купить и за 645 000, и за 690 000, и за 725 000. По возрастающей: комплектация Drive, Active и Active с 4-ступенчатым «автоматом». Разница в том, что у Drive лишь элементарный электропакет, система стабилизации, 6 подушек, включая шторки, и аудиосистема с 4 динамиками. В Active же кондиционер, Bluetooth с управлением на руле, поясничная поддержка, кожаная оплетка руля и рычага КП, зеркала с обогревом, компьютер и омыватели фар. За 780 000 руб. предлагается Mazda 3 уже с полуторалитровым двигателем мощностью 120 л. с.  и 6-ступенчатой АКП (оснащение аналогичное 1,6 Active). В ту же сумму укладывается Active+ с мотором 1,6. Но здесь есть двухзонный климат, подогрев передних сидений, цветной дисплей, диодные фонари, легкосплавные колеса и 6 динамиков. Все эти позиции имеются и с агрегатом 1,5, однако цена за счет него выросла до 835 000 руб. Верхний уровень Supreme (895 000 руб. 1,5 л и 950 000 руб. 2,0 л; 150 л. с.) богаче на датчики света и дождя, экран, куда проецируется скорость, подрулевые лепестки, биксенон с автокорректором, диодные фонари и MP3-проигрыватель.

У Toyota Corolla нижний порог стоимости — 659 000 руб. И то только потому, что есть версия с двигателем 1,3 л и «механикой». Такой седан существует лишь в комплектации «Стандарт», то есть, в базовой. Имеются зеркала и сиденья с обогревом, иммобилайзер, кондиционер. Но из «музыки» только аудиоподготовка, из подушек — лишь фронтальные, и отсутствует система курсовой устойчивости. Цена 1,6-литрового седана начинается с 699 000 руб. (743 000 руб. за машину с вариатором). Это комплектация «Классик» — отличия с предыдущей только в 16-дюймовой «штамповке». «Классик плюс» — другое дело (754 000 руб. с МКП и 791 000 руб. с CVT). Задние электростеклоподъемники, аудиосистема с MP3 и USB, наконец, система стабилизации и антипробуксовочная, боковые подушки, включая коленную для водителя, и шторки. В «Комфорте» у Corolla появляется подогрев лобового стекла в зоне дворников, бокс между передними сиденьями, розетка для задних пассажиров, многофункциональный руль с кожаной оплеткой и 6 динамиков. 781 000 и 819 000 руб. в зависимости от типа трансмиссии. «Комфорт плюс» чуть дороже (843 000 руб. за 1,6 и 880 000 руб. за 1,8) и чуть богаче (литые колеса и камера заднего вида с разметкой).

У «Элеганса» (875 000 и 933 000 руб. в зависимости от объема мотора) раздельный климат-контроль, touch screen и Bluetooth. А в «Престиже» система бесключевого доступа и помощи при параллельной парковке, затемняющееся зеркало и дополнительный дисплей в комбинации приборов. Но и цены уже 930 000 руб. либо 995 000 руб.

Базовый Honda Civic с «механикой» (двигатель только один, объемом 1,8 л) располагает системой стабилизации, 8 подушками, иммобилайзером, дисплеем в комбинации, кондиционером, обогревом зеркал/сидений и полной музыкальной упаковкой (MP3, USB, управление на руле). Такой седан стоит 779 000 руб. Lifestyle (839 000 руб. МКП и 869 000 руб. АКП) привлекает легкосплавными дисками, противоугонкой, климат- и круиз-контролем, противотуманками, датчиком света и Bluetooth. Максимальная комплектация Executive — с кожей, люком, электроприводом водительского сиденья, камерой заднего вида, лепестками переключения передач и 6 динамиками — предлагается за 939 000 руб. и только с АКП.

 

 

Резюме

 

 

А лучшим автомобилем из этой тройки становится… тот, который оказался у вас в гараже. Выбор «лучшего» зачастую связан с индивидуальными вкусами и потребностями, вот и здесь трудно расставить всех по ранжиру. Можно лишь обобщить какие-то отмеченные особенности.

Новый седан Mazda3 дает право выбора менее дорогих версий со старым двигателем 1,6 литра и старой АКП — специально по «заказу» российского рынка. Но как раз не в этом изюминка — концепция автомобиля требует большего, и даже новая «полторашка» не в силах эту концепцию одухотворить. В итоге подобрать желаемый вариант комплектации может оказаться делом затруднительным — или дорого, или не полное удовольствие от вождения.

А вот для Corolla возможность выбрать версию с двигателем 1,6 литра хоть и не делает ей особой чести, но выглядит логичнее, чем у заточенной под активный драйв Mazda3. Если смириться с ограничениями на трассе, свое наличие мотор оправдывает, тем более с таким живым вариатором. А для самых непритязательных водителей предусмотрен и 1,3-литровый вариант. В какой-то мере Corolla осталась автомобилем «для всех».

Седану Civic рестайлинг добавил хищных ноток снаружи и в характере. Но для поклонников цельной натуры может не хватить законченности образа — к единственному и, будем говорить, оптимальному двигателю еще бы чуть комфортнее подвеску, лучше настроенного руля и более современного оснащения. В то же время было бы уместно иметь на выбор и двигатель скромнее — меньшая цена могла бы привлечь не слишком привередливых покупателей и сделать машину конкурентоспособнее.

 

 

Особое мнение

 

Максим Маркин, журналист Drom.ru

— Цифры в прайсах пугают. Это гольф-класс? Это «немцы»? Это «премиум»? Сразу утвердительно можно ответить только на первый вопрос. Хотя чуть позже, с учетом богатого оснащения и рассмотрев интерьеры, отвечаешь и на последний. По качеству материалов, по подгонке панелей, наконец, по общим впечатлениям, которые сложно объяснить только визуальными и тактильными ощущениями, они, безусловно, уже премиум.

Разве что Civic несколько выбивается из тройки, даром что облагорожен рестайлингом. Пластики здесь попроще, пожестче. Хорошо, что модернизация оставила человечным блок управления музыкой и климатом. После знакомства с Mazda и Toyota это ценишь никак не меньше, чем дороговизну пластмасс. Все-таки уже безопасность. Либо ее отсутствие, когда на ходу пытаешься разобраться с меню Corolla или шаришь джойстиком в медиасистеме «Тройки». Кажется, что инженеры в худшем смысле перемудрили самих себя. Ведь, например, у той же Toyota на моделях постарше и по возрасту, и по модельному ряду интерфейсы не в пример более простые для понимания. А в Mazda восприятие осложняется тем, что при включенном ближнем свете «iPad» над консолью почти гаснет.

Гольф-класс, премиум, схожая стоимость — ничто из этого не способно уравнять концепции этих автомобилей. При том что некоторые качества не требуют пристального рассмотрения, без тест-драйва есть риск получить совсем не то, чего хотелось. Например, Mazda 3 — «зажигалка»! Плотная низкая посадка и тяжелый руль сразу определяют боевой настрой. Но лично у меня он разбивается о наши дороги. Mazda прекрасна на хороших покрытиях, где можно насладиться четким нулем руля и его реактивным действием. А на ямах и даже стыках «Тройка», никогда не отличавшаяся тишиной и интеллигентностью подвески, уж слишком явно грохочет, подскакивает, заставляя переживать о состоянии амортизаторов и подруливать на скоростной прямой. Чтобы мириться с этим или тем более наслаждаться, нужно быть фанатом подобных настроек ходовой. Если вы из таких, выпросите у дилера на тест двухлитровую версию — «полторашки» опять же на ровном асфальте хватает Mazda далеко не всегда.

Toyota Мазде противоположность. Ни борьбы, ни страсти — релакс! Не хочется ни подстегивать двигатель, ни атаковать повороты. Приятно просто катить, отдыхая от рабочего дня и наслаждаясь тишиной и плавностью хода. Особенно по последнему качеству в сравнении с «Тройкой» Corolla, что маленькая Camry. Проглатывает и крупные ямы, и мелочь. Жаль, что озвучка работы подвески есть и у нее, пусть и не столь громкая, как у Mazda. Ну а некую пустоту руля и крены можно простить — за преобладание комфортной составляющей. Ныне почти не бывает, чтобы и с комфортом, и с драйвом. Впрочем, если судить по возможностям силового агрегата, то зажечь удастся и на Toyota. Тут Corolla ни в чем не уступает Mazda. Только звук двигателя с учетом того, что он работает в паре с вариатором, безвкусный, синтетический.

Civic, как минимум, в нашей троице универсальный автомобиль. В том смысле, что должен удовлетворять приверженцев и активной езды, и комфортной. Он жестче Toyota, но ему далеко до Mazda. Его ходовая безмолвствует на ухабах, рулю лишь чуточку не хватает той прозрачности, какой наделена «Тройка». Он тих на высоких скоростях, а настройки подвески позволяют с удовольствием атаковать крутые виражи вне зависимости от покрытия на них. Что же до двигателя…

Повторюсь, но без этого никак — в 1,8-литровом R18 есть часть того характера, которым покоряли былые моторы Honda. До 4000 об/мин это просто двигатель, неплохо тянущий с низов. Однако после… Вот он подхват, вот оно ускорение, продолжающееся до тех пор, пока «автомат» не перейдет на передачу выше. А он делает это по всем канонам жанра — почти на красной зоне, почти на семи тысячах. Может быть, чтобы Civic вновь стал популярен, фирме нужно забыть о пресловутом маркетинге и вернуться к корням.

 

 

Конкуренты:

 

Volkswagen Jetta

Пожалуй, наиболее статусный конкурент «японцев». Отсюда и цены. Начальная комплектация со старым 1,6-литровым мотором стоит 648 000 — 696 000 руб. (МКП либо АКП). В «допах» литые диски, боковые подушки, система стабилизации. Jetta с двигателем 1,4 л 122 л. с. и 7-DSG стоит уже от 800 000 руб. Седан же со 150-сильным мотором, «роботом» и в максимальной комплектации стоит 976 000 руб., но и здесь есть место для опций.

 

Skoda Octavia

Новая Skoda Octavia подешевле за счет наличия 1,2-литрового TSI — от 590 000 руб. Лифтбек с 1,4 TSI и  DSG можно приобрести за 805 000 руб. С 1,8 TSI — за 880 000 руб. Дизель значительно дороже — от 925 000 руб. Но это не в максимальных комплектациях. В таковых Octavia оценивается в 940 000 (1,8 TSI) и 985 000 руб. (2,0 TDI). Опять же что-то из оборудования «оставлено» как платные опции.

 

Kia Cerato

«Корейцы» тоже не из дешевых. Например, цены на седан Kia Cerato начинаются с 675 000 руб. (1,6 л., МКП, кондиционер, аудиосистема). Версия с «автоматом» стоит от 765 000 руб. Ну а двухлитровый автомобиль предлагается в пределах 855 000-925 000 руб. Опцион не предусмотрен, однако оснащением Kia не уступает конкурентам — система стабилизации, боковые подушки и шторки, два дисплея, раздельный климат и т. д.

 

Renault Fluence

Минимальная стоимость Renault Fluence — 625 000 руб. (1,6 л., МКП). Седан с вариатором и таким же мотором оценен в 703 600 руб. А двухлитровая «бесступенчатая» версия на 98 000 руб. дороже. В базе есть фронтальные подушки, стандартный электропакет, кондиционер. Тем не менее, даже «максималке» (841 600 руб.) не полагается система стабилизации, за которую нужно доплачивать.

 

Ford Focus

Базовый 1,6-литровый Ford Focus стоит 565 000 руб., но в нем нет даже кондиционера и «музыки». Двухлитровый седан с учетом декабрьской акции «начинается» с 654 000 руб. (ESP, подушки, кондиционер). Верхняя же планка (2,0 л., «робот») со скидкой — 744 600 руб. В январе цены должны прийти «в порядок», то есть вырасти на 5 500 — 122 000 руб. Опции также могут поднять стоимость Focus — максимум почти до 1 000 000 руб.

 

Технические характеристики тестируемых автомобилей:

 Mazda3Toyota CorollaHonda Civic
Кузов
ТипСеданСеданСедан
Количество мест/дверей5/45/45/4
Двигатель
ТипБензиновый, с непосредственным впрыскомБензиновый, с распределенным впрыскомБензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателяСпереди поперечноСпереди поперечноСпереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Рабочий объем, куб. см149615981798
Мощность, л. с. при об/мин120/6000122/6000140/6400
Крутящий момент, Нм при об/мин 150/4000157/5200174/4300
Трансмиссия
ПриводПереднийПереднийПередний
Коробка передач6-АКППCVT (бесступенчатый вариатор)5-АКПП
Тормоза
ПередниеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемыеДисковые вентилируемые
ЗадниеДисковыеДисковыеДисковые
Подвеска
ПередняяНезависимая, пружинная, McPhersonНезависимая, пружинная, McPhersonНезависимая, пружинная, McPherson
ЗадняяНезависимая, пружинная, многорычажнаяПолузависимая, пружиннаяНезависимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм4580/1795/14504620/1775/16654575/1755/1435
Колесная база, мм270027002675
Клиренс, мм155150150
Снаряженная масса, кг119012601270
Объем топливного бака, л515555
Объем багажника, л419452440
Шины205/60 R16205/55 R16205/55 R16
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч185185200
Разгон до 100 км/ч, сек10,711,110,8
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл6,48,28,8
Загородный цикл4,25,35,6
Смешанный цикл5,06,36,7

Фотобонус:

Mazda3

 

  

 

 

Toyota Corolla

 

 

 

Honda Civic

 

 

 

Источник: Drom.ru


Дром

Комментарии

    
Чита
Сообщений: 1318
Мазда симпотяга.
316
197
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 506
Да конечно Сивик лучше!
455
430
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Тоёту с вариатором сразу в топку.

Мазда красивая, но торчащий на панели "айпeдик" а-ля мерседесбмв не в тему. Да и сам салон слишком подозрительно напоминает бмв.

так что я бы взял цивик с 1.8
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
435
298
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Я думаю если стоял бы выбор то взял мацуду, ну а так все три нормальные машины без понтов.
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
140
102
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6905
Ценник на всех трех огорчает, как конкурента не хватает нового Лансера
Ницшеброд
205
57
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3062
Сейчас в эти деньги можно 508 взять. Машина получиться на голову выше.
93
307
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
Трешка выглядит как уменьшенная Шестерка. Найс! Из всех японцев в этом сегменте это самый интересный авто.
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
152
213
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
Экстерьер у Мазды совсем не сочетается с интерьером, жаль.
Из представленных наверно за хонду все же, ближе она что ли, а мафон можно и другой воткнуть, с камерой заднего вида, чего ей конечно не хватает.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
110
50
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 11827
По мильену машинки... дешевле, даже у корейцев ничего нету. Среди французов ещё можно найти...
52
29
Ответить
Sc.
     
NYC
Сообщений: 109
Дорого :
140
11
Ответить
   
Сообщений: 1012
Салон Corolla- апофеоз тоскливости. Причем в любом кузове.
А Mazda- ништяк. Все больше похожа на BMW.
184
151
Ответить
Если оценивать внешне, то сразу возникают такие мысли: Тойота - деградация, Хонда - с начала 2000-х не сильно что-то изменилось, Мазда - красивая, современная...:)
165
148
Ответить
  
Томск
Сообщений: 436
Жаль, что в тесте нет прямого сравнения с Jetta/Octavia. Еще бы версии с атмосферной двушкой продавались у нас.
41
41
Ответить
    
москва
Сообщений: 1395
На хонде сивик панель ужасная, воздуховод в центре панели вообще не в тему, ни симметрии, ни функциональности, как топором вырубили.
104
151
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
шняга какая то, если денег немного лучше солярис какой нить взять
Мой отзыв: BMW 3-Series 2012
39
251
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1264
пожалуй подожду годик до выхода новой джетты и пойду покупать ее... а то все эти японцы обмылки какие-то... мазда вообще с одной мордой на все машины.
а из 3х претендентов - цивик лучший, ИМХО.

и, да, все 3 конкурента дружно сливают 1.4TSI на DSG7 как по скоростным характеристикам, так и по экономичности.

ps. жду кучу минусов :D
160
303
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
disident:
шняга какая то, если денег немного лучше солярис какой нить взять
Нормально ты так пуканул в лужу :) Чем это интересно солярис лучше?
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
198
24
Ответить
    
самара
Сообщений: 61
Хорошие японочки. Непонятно , почему так мало седанов по типу кузова - аля лифтбэк ?удобно же ,черт побери!
55
6
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Пежо 408, чем не конкурент?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
29
133
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 25
Трындец как хочу себе цивик...но ЦЕНА!!!
105
29
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Vlad1g:
и, да, все 3 конкурента дружно сливают 1.4TSI на DSG7 как по скоростным характеристикам, так и по экономичности.
ps. жду кучу минусов :D
И 1.4TSI на DSG7 всем сливает по надежности, плавности переключений.
168
56
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Trot:
Трындец как хочу себе цивик...но ЦЕНА!!!
Цена почти как у аккорда))
106
6
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 25
Поджог Сараев:
Пежо 408, чем не конкурент?
тем что француз..и этим сказано все
90
45
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Жаль, что в тесте нет прямого сравнения с Jetta/Octavia. Еще бы версии с атмосферной двушкой продавались у нас.
+100500
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
25
44
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
И 1.4TSI на DSG7 всем сливает по надежности, плавности переключений.

Трололо???
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
53
96
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 193
Andryuxa:
А Mazda- ништяк. Все больше похожа на BMW.
Мотор бы ей еще пошустрей, как у бэхи...
44
12
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1264
Поджог Сараев:
И 1.4TSI на DSG7 всем сливает по надежности, плавности переключений.
ты ездил? нет. а я ездил на гольфе7 с данным мотором и коробкой. про надежность говорить не буду, но в основном пущены слухи о не надежности данных агрегатов.

а вот плавность переключений может доставлять не большой дискомфорт только в пробках, при движении передачи отщелкиваются не заметно на столько, что отследить можно только по стрелке тахометра, да по дисплею, на котором написана передача.
47
44
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
Итнересно как Лансер ХI будет выглядеть
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
69
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
[quote=Поджог Сараев]1.4TSI на DSG7 всем сливает по надежности, плавности переключений.
По надёжности - гарантия на 150 тыс км. По плавности переключений - глупость. ДСГ на порядок лучше автомата работает. Не говоря уже про робот. Разве что "троллейбусный" варик лучше, но у него "надёжность" та еще.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
40
68
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25241
Мазда и только Мазда! Остальные детский лепет!
Продам уши от мертвого осла.
66
177
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Vlad1g:
ты ездил? нет. а я ездил на гольфе7 с данным мотором и коробкой. про надежность говорить не буду, но в основном пущены слухи о не надежности данных агрегатов.
Здесь 100500 сообщений стона и плача о том, что занафига я связался с этим 1,4 тси мотором. Ни про один японский мотор ты такого не найдешь. http://forum.tiguans.ru/showth...
85
29
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1264
Real_Energy:
Жаль, что в тесте нет прямого сравнения с Jetta/Octavia. Еще бы версии с атмосферной двушкой продавались у нас.
+100500
новая jetta в конце этого или начале следующего года должна выйти, вот там и можно будет сравнивать.
ну или тогда сравнивать хэтчи с гольфом7.
11
14
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1780
Из этих трех Мазда приятнее будет по дизайну и рулежке. Короллу вообще в топку. Ей только с корейцами соревноваться можно.
65
93
Ответить
    
Сообщений: 1332
Мазда поинтереснее из этой троицы, но она девочковая по дизайну. Сам бы предпочел ФФ3.
44
83
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
Иглик:
Нормально ты так пуканул в лужу :) Чем это интересно солярис лучше?
читай внимательнее - я не писал что он лучше, смысла платить этих денег за эти авто не вижу. хоть не в маршрутке и ладно
41
11
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1264
[quote=Поджог Сараев]Здесь 100500 сообщений стона и плача о том, что занафига я связался с этим 1,4 тси мотором. Ни про один японский мотор ты такого не найдешь. http://forum.tiguans.ru/showth...[/ quote] нафига я в свое время связался с 1G-FE Beams, что аж свапаться на 2JZ-GE пришлось? причем в течении недели умерло 3 мотора в разных городах нашей страны...
19
46
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
Что-то молчат любители тойот?
Рейтинг мазды в три раза выше!!!
Стоимость тойоты равна бмв 1 серии - дожились!!!!!
100
32
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1780
[quote=Поджог Сараев]Здесь 100500 сообщений стона и плача о том, что занафига я связался с этим 1,4 тси мотором. Ни про один японский мотор ты такого не найдешь. http://forum.tiguans.ru/showth...[/ quote] Еще один специалист выискался. Наверное ВАГовские машинки только из окна своего ТАЗика видел. Стонут японофилы, которым ВАГ поперек горла встал.
29
56
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Vlad1g:
[
нафига я в свое время связался с 1G-FE Beams, что аж свапаться на 2JZ-GE пришлось? причем в течении недели умерло 3 мотора в разных городах нашей страны...
Ответь мил человек на свой вопрос сам: ты купил новую машину за миллион-полтора? Или ты купил снятый с перевернутой 10 летний машины мотор, кем попало и как попало снятый.
44
12
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
Немцы рулят.:
Еще один специалист выискался. Наверное ВАГовские машинки только из окна своего ТАЗика видел. Стонут японофилы, которым ВАГ поперек горла встал.
с е1? превед))
7
10
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
Немцы рулят.:
Еще один специалист выискался. Наверное ВАГовские машинки только из окна своего ТАЗика видел. Стонут японофилы, которым ВАГ поперек горла встал.
Рассматривал Пассат 1,4 к покупке, вовремя наткнулся на форум.
Выбрал японский седан.
75
23
Ответить
     
Сообщений: 2763
все хороши. я за хонда
72
17
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
disident:
читай внимательнее - я не писал что он лучше, смысла платить этих денег за эти авто не вижу. хоть не в маршрутке и ладно
disident:
шняга какая то, если денег немного лучше солярис какой нить взять
Ну ты написал как написал. Я просто думаю чем саляриса брать так лучше подкопить и взять что нить из этих машин. Ну а если следовать твоей логике то зачем люди берут ТЛК200 за такие большие деньжище когда можно ниву взять, а самое главное что не в маршрутке
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
32
12
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
новая jetta в конце этого или начале следующего года должна выйти, вот там и можно будет сравнивать.
ну или тогда сравнивать хэтчи с гольфом7.

Меня больше с октахой сравнилово интересует))) Даже с А5 а не с А7))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
8
11
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Но проголосовал за мазду
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
24
31
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 515
Мазда и Хонда выглядят отлично- есть преемственность, Корола - выглядит хуже китайского автопрома, самый стремный авто в плане дизайна наверное на весь С класс.
90
68
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 417
По опросу 56% за мазду 3 - зум-зумцы попали в самую точку
2126, 2111, 1118, 2171, Largus, Tundra 2012
33
28
Ответить
   
Павлодар
Сообщений: 714
По интерьеру:
Мазда 3 - если смотреть общий вид панели все классно, выглядит современно и "легко". Но если потом "пошарить" глазами по отдельным элементам, то видно приборы под козырьком от Honda CRZ, экран от Mercedes, центральная линия от BMW. Такое ощущение что дизайнеры пытаются найти свои фирменные решения внутри. Снаружи уже нашли, Мазду теперь не перепутаешь ни с кем, теперь ищут внутри. Правильно тут писали есть некий дисбаланс между интерьером и экстерьером. Ну если к этому не придираться, то как уже писал выше смотрится классно.
Toyota Corolla - Можно я не буду писать, я думаю тут и без меня за пару дней интерьер этой машины соберет не мало "лестных" комментариев ))... Лично по мне как говориться "не мое". Скучно, просто, одним словом пресно!
Honda Civic - Из всех интерьеров, Хондовский мне понравился больше всех. Современно, несмотря на то что похожий интерьер используется уже на двух поколениях (не спроста), Оригинально (именно с большой буквы, такого нет ни у кого), эргономично (одна "двух этажность" чего стоит + развернутая к драйверу центральная консоль), дорого (после рестайлинга).
86
35
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Toyota Corolla - Можно я не буду писать, я думаю тут и без меня за пару дней интерьер этой машины соберет не мало "лестных" комментариев ))... Лично по мне как говориться "не мое". Скучно, просто, одним словом пресно!

Вы это бы написали на профильном форуме кололловодов, вас бы с потрохами сожрали)) Они там даже все комменты с обсуждением конкурентов тупо трут))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
47
39
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
*королловодов, сори)))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
13
25
Ответить
  
Сообщений: 12117
Вопрос теста должен звучать: "На какой из этих автомобилей у вас есть деньги?" :)))
Но став лучше на относительно хороших дорогах, Civic почти не изменил свою малую приспособленность к плохим.
а вот здесь пишут диаметрально противоположное про поведение на плохой дороге: "чем хуже дорога и круче виражи, тем меньше проблем доставляет легкий руль и тем больше кайфа дарит Civic. На второстепенной турецкой дорожке с ямами, волнами и подбросами Civic расцветает — я не знаю другого легкового автомобиля с 12-сантиметровым клиренсом (20 мм от прежнего значения «съели» пластиковые аэродинамические щитки, закрывающие все днище), который бы позволил ехать здесь в столь высоком темпе и получать столько удовольствия. Потрясающая энергоемкость и стабильность на неровностях!" отсюда: http://www.autoreview.ru/_arch...
Вот если бы добиться более пластичного демпфирования, так сказать, подороже бы сюда амортизаторы, и Civic показал бы куда лучшее сочетание спорта и комфорта.
По мнению другого журналиста, вопрос куда глубже, чем в амортизаторах: "Превратить нежную подвеску Сивика прошлого поколения во всемогущего Рэмбо позволила новая силовая структура кузова. Прежний был на 50% сварен из высокопрочных сталей с пределом текучести от 340 МПа до 590 МПа, а теперь их доля выросла на 5%. Масса снизилась на 7%, жесткость на кручение увеличилась на 20%. У седана новые амортизаторы «по кругу», ход подвески больше на 4 мм впереди и на 7 мм сзади. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости «ухватились» за корпуса амортизаторов". Кому верить? Жаль дилера Хонды нет, чтоб самому прокатиться.
35
4
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
Иглик:
Ну ты написал как написал. Я просто думаю чем саляриса брать так лучше подкопить и взять что нить из этих машин. Ну а если следовать твоей логике то зачем люди берут ТЛК200 за такие большие деньжище когда можно ниву взять, а самое главное что не в маршрутке
опять 25. я говорю что за эту тройку просто денег жалко - все г=овно. чем они лучше того же соляриса? тот же кузов из фольги, тот же не едущий мотор, тот же вырвиглазный салон с дешманским пластиком. если не видно разницы - зачем платить больше?
28
39
Ответить
  
Сообщений: 12117
А голосовалка показывает, что большинство мужиков дрома - телки.

Несмотря на то, что можно ЗА ОДИНАКОВЫЕ деньги купить более мощный мотор (Сивик), с отрывом уходит Мазда, потому что она красивая :)
122
22
Ответить
  
Сообщений: 12117
disident:
опять 25. я говорю что за эту тройку просто денег жалко - все г=овно. чем они лучше того же соляриса? тот же кузов из фольги, тот же не едущий мотор, тот же вырвиглазный салон с дешманским пластиком. если не видно разницы - зачем платить больше?
ты просто сходи на тест МАЗДЫ3 и СОЛЯРИСА.

а потом честно напиши, почувствовал ты разницу или нет.
47
11
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 194
Сивик лучше хотя бы тем что за свои бабки там есть кожа с люком, а у остальных хер.
лучше Хонды нет коня, остальное всё ....
48
13
Ответить
  
Сообщений: 12117
disident:
опять 25. я говорю что за эту тройку просто денег жалко - все г=овно. чем они лучше того же соляриса? тот же кузов из фольги, тот же не едущий мотор, тот же вырвиглазный салон с дешманским пластиком. если не видно разницы - зачем платить больше?
У Сивика 1.8, у Соляриса 1.4. АКПП 4 ст у Соляриса, у Сивика 5, у Мазды - 6 ст.

Даже не хочется объяснять, просто сходи прокатись и не лезь в за....пу, разницу ощутишь колоссальную как едет (не только динамика) Мазда3 и Солярис.
24
6
Ответить
   
Павлодар
Сообщений: 714
Real_Energy:
Toyota Corolla - Можно я не буду писать, я думаю тут и без меня за пару дней интерьер этой машины соберет не мало "лестных" комментариев ))... Лично по мне как говориться "не мое". Скучно, просто, одним словом пресно!
Вы это бы написали на профильном форуме кололловодов, вас бы с потрохами сожрали)) Они там даже все комменты с обсуждением конкурентов тупо трут))
Да мне кажется любой профильный автофорум, со своей армией ......филов, этим страдает ))
13
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
H22A RED TOP:
ты просто сходи на тест МАЗДЫ3 и СОЛЯРИСА.
а потом честно напиши, почувствовал ты разницу или нет.
езжу на солярисе и мазде автоматной иногда. Корея скоро убъет японский автопром.
16
73
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 194
H22A RED TOP:
А голосовалка показывает, что большинство мужиков дрома - телки.
Несмотря на то, что можно ЗА ОДИНАКОВЫЕ деньги купить более мощный мотор (Сивик), с отрывом уходит Мазда, потому что она красивая :)
+100500 читашь мысли телепат:)
лучше Хонды нет коня, остальное всё ....
20
5
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
H22A RED TOP:
Вопрос теста должен звучать:
"На какой из этих автомобилей у вас есть деньги?" :)))
Ни на какой, поэтому взял серванта из США)) да битый чутка, зато повыше, зато просторнее и дешевле нового классом ниже.
H22A RED TOP:
А голосовалка показывает, что большинство мужиков дрома - телки.
Несмотря на то, что можно ЗА ОДИНАКОВЫЕ деньги купить более мощный мотор (Сивик), с отрывом уходит Мазда, потому что она красивая :)
Просто у большинства нету денег на Мазду, а выбирают только по картинке. Лично для меня интерьер куда важнее, т.к. вам ездить на нем внутри, а не снаружи смотреть на мимо проезжающий.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
11
9
Ответить
     
Хакасия
Сообщений: 2389
1. Honda Civic - лучший!
2. Тойта - выбор прагматика!
3. Мазда- не хочу обидеть владельцов этой марки..лучше промолчу.
Мой отзыв: Honda Fit Aria 2003
113
50
Ответить
     
Самара
Сообщений: 3599
Да мне кажется любой профильный автофорум, со своей армией ......филов, этим страдает ))

Согласен, но все ж немецкие форумы более лояльны что ли, там дискуссии идут хотя бы))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
http://reviews.drom.ru/skoda/octavia/70094/
14
7
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14090
H22A RED TOP:
А голосовалка показывает, что большинство мужиков дрома - телки.
Несмотря на то, что можно ЗА ОДИНАКОВЫЕ деньги купить более мощный мотор (Сивик), с отрывом уходит Мазда, потому что она красивая :)
Была бы мазда красненькая, тогда вообще бы 95% было бы за нее.
48
19
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
disident:
опять 25. я говорю что за эту тройку просто денег жалко - все г=овно. чем они лучше того же соляриса? тот же кузов из фольги, тот же не едущий мотор, тот же вырвиглазный салон с дешманским пластиком. если не видно разницы - зачем платить больше?
Ладно друг, давай останемся при своем мнении, я тебя понял что ты хотел сказать
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
6
2
Ответить
 
Сообщений: 4582
Традиционо за цивик ... по 300 - 400 тыс.. эти моторы.. да и машины собственно.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
47
8
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
хонда!
33
18
Ответить
 
Россия
Сообщений: 234
Все три машины нравятся.
И считаю что все три будут весьма надежными при покупке.
Хонда могла бы сделать не рестайл а выпустить новый кузов, дизайн уже 7-8 летней давности, если хетч спасает его передовой дизайн на то время, то седан уже выглядит старовато
Лучше всех по дизайну - Мазда
Тойота - как всегда традиционна, дизайн мало кому нравится - но покупают больше всех )
Мой отзыв: Toyota Auris 2013
62
4
Ответить
 
Санкт Петербург
Сообщений: 187
H22A RED TOP:
А голосовалка показывает, что большинство мужиков дрома - телки.
Несмотря на то, что можно ЗА ОДИНАКОВЫЕ деньги купить более мощный мотор (Сивик), с отрывом уходит Мазда, потому что она красивая :)
мало того этот двигатель можно будет купить в будущем, за адекватные деньги, потому что распространен!а на мазду сколько он будет стоить чз 5 лет?
10
7
Ответить
 
Санкт Петербург
Сообщений: 187
и почему это не слова о безопасности? тойота вообще не прошла и срочно занялась доработкой! хонда самая безопасная авто среди них
какой то тэстик а не тэст
27
15
Ответить
     
Сообщений: 83
Смотрел мазду в салоне, торчащий дисплей - убожество и уродство, особенно когда сидишь на водительском сидении, при это в остальном матрешка нравится больше всех, но изза этого уродства не взял бы, будет бесить всегда при каждой посадке в машину...
39
13
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
по дизайну цивик самый скучный...
39
33
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2157
Из этих трех - б/у паркет лет 3-4 )))
Ну а вообще в данном случае, как это ни странно для меня, я за тавоту.
18
15
Ответить
     
Курган- Сочи- Краснодар
Сообщений: 121
А по мне эти три машинки все на одно лицо
Ненавижу
Мой отзыв: УАЗ Буханка 1996
2
20
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 1111
улыбнуло сравнения соляриса с трешкой... и реплики про то что корейцы размажут японцев в ближайшее время... хоть не смешите людей...
44
23
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 194
богатырь86:
улыбнуло сравнения соляриса с трешкой... и реплики про то что корейцы размажут японцев в ближайшее время... хоть не смешите людей...
просто себя утешают:)
лучше Хонды нет коня, остальное всё ....
21
12
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
В «Комфорте» у Corolla появляется подогрев лобового стекла в зоне дворников, бокс между передними сиденьями
============================== ==========
Людей в заблуждения не вводите. Бокс между сидениями есть во всех комплектациях Короллы, просто начиная с "Комфорта" он сдвижной...
44
5
Ответить
    
Сообщений: 1332
богатырь86:
улыбнуло сравнения соляриса с трешкой... и реплики про то что корейцы размажут японцев в ближайшее время... хоть не смешите людей...
размазать вряд ли, но приличный кусок рынка рынка отожрут это точно. Собственно уже делают конкретные шаги - Солярис пример. У японцев нет ничего в этом сегменте. А сегмент самый большой, т.к. народ у нас небогат и большинство предпочтет машину за 500тыс вместо машины за млн.
25
4
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
Цивик - Лифан Солано. Зачем такая похожесть на китайца? Это пугает.
30
39
Ответить
 
Сообщений: 170
H22A RED TOP:
Вопрос теста должен звучать: "На какой из этих автомобилей у вас есть деньги?" :)))Но став лучше на относительно хороших дорогах, Civic почти не изменил свою малую приспособленность к плохим.а вот здесь пишут диаметрально противоположное про поведение на плохой дороге: "чем хуже дорога и круче виражи, тем меньше проблем доставляет легкий руль и тем больше кайфа дарит Civic. На второстепенной турецкой дорожке с ямами, волнами и подбросами Civic расцветает — я не знаю другого легкового автомобиля с 12-сантиметровым клиренсом (20 мм от прежнего значения «съели» пластиковые аэродинамические щитки, закрывающие все днище), который бы позволил ехать здесь в столь высоком темпе и получать столько удовольствия. Потрясающая энергоемкость и стабильность на неровностях!" отсюда: http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=121842...Вот если бы добиться более пластичного демпфирования, так сказать, подороже бы сюда амортизаторы, и Civic показал бы куда лучшее сочетание спорта и комфорта.По мнению другого журналиста, вопрос куда глубже, чем в амортизаторах: "Превратить нежную подвеску Сивика прошлого поколения во всемогущего Рэмбо позволила новая силовая структура кузова. Прежний был на 50% сварен из высокопрочных сталей с пределом текучести от 340 МПа до 590 МПа, а теперь их доля выросла на 5%. Масса снизилась на 7%, жесткость на кручение увеличилась на 20%. У седана новые амортизаторы «по кругу», ход подвески больше на 4 мм впереди и на 7 мм сзади. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости «ухватились» за корпуса амортизаторов". Кому верить? Жаль дилера Хонды нет, чтоб самому прокатиться.
Условия и восприятие у всех разные, не исключено также, что на презентациях могли быть "настроенные" машины, а здесь обычный серийный вариант уже после какого-то пробега
4
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 18581
я не настолько богат, чтобы покупать новые овощные недоприводы с-класса за миллион...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
27
17
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Василия Ларина (автора) из ИркуЦка вытащить можно, а вот иркуЦкий "Автомаркет" из Василия Ларина не вытащить никогда...
Мой отзыв: Ford C-MAX 2008
10
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Хотя, судя по мелькнувшему на одной из фотАчек указателю, дело происходило таки в ИркуЦке.
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Но это не умаляет неспособность никого, кроме Цыганова, писАть интересно :-)
1
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 487
Мазда конечно внешне выигрывает.
23
34
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 487
Теряет королла поклоников
30
53
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
женяффк:
Теряет королла поклоников
Ты как определил?
21
11
Ответить
  
Сообщений: 15674
Поджог Сараев:
Пежо 408, чем не конкурент?
А так же Цитрамон С4, Опель Астра, Митцу Лансер и проч.
Конкурентов на самом деле куча и как показывают объемы продаж в РФ - японские седаны С-класса - далекоооо не фавориты рынка. Только Королла кое-как в том году прошла в ТОП-25 самых продаваемых авто пропустив вперед всех основных конкурентов: Фокус, Круз, Астру и Октавию. Матреха и Цивик вообще в список не попали (правда справедливость ради - так же как и Джетта и Флюенс)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
24
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
Мазда внешне - красавица. Но вот монитор в салоне портит весь интерьер. Убиралась бы ***мба кнопкой, был бы другой базар, а так урод харю из торпедо поднял, так и замер. Косяк дизайнеров неимоверный. Так испахабить внутри это нужно постараться.
29
8
Ответить
 
Сообщений: 208
Кирилл Цивинюк:
Василия Ларина (автора) из ИркуЦка вытащить можно, а вот иркуЦкий "Автомаркет" из Василия Ларина не вытащить никогда...
О-о, вот и классики подтянулись.
3
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
JumanGEE:
- японские седаны С-класса - далекоооо не фавориты рынка.
Справедливо, но это не показатель качества авто. Та же деревяшка Нексия по продажам превзошла Цивика. Думаешь, Дэу лучше Хонды?
16
8
Ответить
  
Сообщений: 15674
Angelov:
Справедливо, но это не показатель качества авто. Та же деревяшка Нексия по продажам превзошла Цивика. Думаешь, Дэу лучше Хонды?
Я сравнивал авто одного класса и одной ценовой ниши попавшие в список самых популярных моделей в РФ: Фокус, Круз, Астру, Октавию и Короллу. Они все С-класса, все стоят сравнимых денег и между ними выбирают покупатели ходя по салонам. Результаты выбора - налицо.

При чем тут Нэксия? У Нэксии по цене/позиционированю только 2 конкурента - Гранта и ЗАЗ Шанс. К сравнению автомобилей С-класса по цене под лимон рублей они все отношения не имеют.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
23
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 78420
H22A RED TOP:
Вопрос теста должен звучать: "На какой из этих автомобилей у вас есть деньги?" :)))Но став лучше на относительно хороших дорогах, Civic почти не изменил свою малую приспособленность к плохим.а вот здесь пишут диаметрально противоположное про поведение на плохой дороге: "чем хуже дорога и круче виражи, тем меньше проблем доставляет легкий руль и тем больше кайфа дарит Civic. На второстепенной турецкой дорожке с ямами, волнами и подбросами Civic расцветает — я не знаю другого легкового автомобиля с 12-сантиметровым клиренсом (20 мм от прежнего значения «съели» пластиковые аэродинамические щитки, закрывающие все днище), который бы позволил ехать здесь в столь высоком темпе и получать столько удовольствия. Потрясающая энергоемкость и стабильность на неровностях!" отсюда: http://www.autoreview.ru/_arch... _ID=121842...Вот если бы добиться более пластичного демпфирования, так сказать, подороже бы сюда амортизаторы, и Civic показал бы куда лучшее сочетание спорта и комфорта.По мнению другого журналиста, вопрос куда глубже, чем в амортизаторах: "Превратить нежную подвеску Сивика прошлого поколения во всемогущего Рэмбо позволила новая силовая структура кузова. Прежний был на 50% сварен из высокопрочных сталей с пределом текучести от 340 МПа до 590 МПа, а теперь их доля выросла на 5%. Масса снизилась на 7%, жесткость на кручение увеличилась на 20%. У седана новые амортизаторы «по кругу», ход подвески больше на 4 мм впереди и на 7 мм сзади. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости «ухватились» за корпуса амортизаторов". Кому верить? Жаль дилера Хонды нет, чтоб самому прокатиться.
чё обманываешь то??? в барнауле диллера нет??
аккумуляторы!!!
не нужен магнит из Ливии(спасибо Охотнику) спасибо Охотнику!! из Сирии есть)))
3
3
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 78420
H22A RED TOP:
ты просто сходи на тест МАЗДЫ3 и СОЛЯРИСА.
а потом честно напиши, почувствовал ты разницу или нет.
а ты почувствовал???
или предполагаешь только??
аккумуляторы!!!
не нужен магнит из Ливии(спасибо Охотнику) спасибо Охотнику!! из Сирии есть)))
6
8
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
м , да... не научились еще япы подвеску как немцы настраивать, чтобы было одновременно и комфортно и управляемо. Мазда внешне нравится больше всех , но вот с " планшетником ", действительно , перемудрили. Королла нравится снаружи , но не нравится внутри , а Сивик выглядит каким - то морально устаревшим на фоне конкурентов.
З.Ы. жаль , что Дром баллы при сравнении не проставляет , как это делают другие сайты.
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
18
16
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Максим Маркин:
О-о, вот и классики подтянулись.
Да я и не оттягивался :-) ...ещё... :-)
Или за коллегу по гнезду верхозинскому решили заступиЦа?
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 659
>> Да и сам салон слишком подозрительно напоминает бмв.
Да, это пиндец какой недостаток!
12
3
Ответить
 
Сообщений: 208
Кирилл Цивинюк:
Да я и не оттягивался :-) ...ещё... :-)
Или за коллегу по гнезду верхозинскому решили заступиЦа?
Значит классик. Ну-ну...
1
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 659
H22A RED TOP:
А голосовалка показывает, что большинство мужиков дрома - телки.
Несмотря на то, что можно ЗА ОДИНАКОВЫЕ деньги купить более мощный мотор (Сивик), с отрывом уходит Мазда, потому что она красивая :)
Ну нет для того чтобы быть мужиком, надо на всем страшном ездить, страшное носить и страшно выглядеть! Вот тогда ты реально мужик!

И причем здесь мощность выше, если мазда почти на центнер легче и быстрее разгоняется, чем цивик?
15
6
Ответить
 
Сообщений: 208
Максим Маркин:
Значит классик. Ну-ну...
Кирилл Цивинюк:
Да я и не оттягивался :-) ...ещё... :-)
Или за коллегу по гнезду верхозинскому решили заступиЦа?
А вообще откуда такой ехидный негатив?
4
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 78420
Mikie:
Ну нет для того чтобы быть мужиком, надо на всем страшном ездить, страшное носить и страшно выглядеть! Вот тогда ты реально мужик!
И причем здесь мощность выше, если мазда почти на центнер легче и быстрее разгоняется, чем цивик?
и ест при этом меньше))))
аккумуляторы!!!
не нужен магнит из Ливии(спасибо Охотнику) спасибо Охотнику!! из Сирии есть)))
10
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
Максим Маркин:
А вообще откуда такой ехидный негатив?
Выход на федеральный уровень - это, кроме всего прочего, большая ответственность и осознание своего места на этом уровне. К великому сожалению, у Владивостока (как гнезда и головы Дрома) с этим не очень. ИМХО, как говориЦа.
6
5
Ответить
  
Сообщений: 12117
Mikie:
Ну нет для того чтобы быть мужиком, надо на всем страшном ездить, страшное носить и страшно выглядеть! Вот тогда ты реально мужик!
И причем здесь мощность выше, если мазда почти на центнер легче и быстрее разгоняется, чем цивик?
Отписалась первая девочка.
28
23
Ответить
  
Сообщений: 12117
В. ЛАРИН:
Условия и восприятие у всех разные, не исключено также, что на презентациях могли быть "настроенные" машины, а здесь обычный серийный вариант уже после какого-то пробега
Возможно.
Поэтому я и написал непонятно кому верить :)
Вроде и Дрому хочется, вроде и Авторевю пишут нормально.
Потестить Сивик нет возможности, к сожалению.
2
1
Ответить
  
Петрозаводск
Сообщений: 271
Ужас, почти 1 млн за такие автомобили.

Куда катится мир? За овощную иномарку просят такие деньги.

Надо брать Октавию 1.8 ТСИ. Динамичная и одновременно экономичная.
Салон просторный и комфортный, багажник сами знаете какой большой.

И не надо писать про надежность. На ДСГ гарантия 5 лет. Моторы ТСИ надежны и неприхотливы. Главное следить за уровнем масла, а то что поджирает, так это нормально для любого ТУРБо мотора.

Надоели вы, если честно, со своими японцами. Дорогие, скучные и однообразные.
Все три конкурента, за исключением Сивика, ерунда.
Особенно королла со своим ужасным дизайном и просто отвратительной торпедой.

Короче, японолюбы, хватит летать в облаках, спускайтесь на землю. Королла это не Марк 2.
Никакой супер надежности у нее больше нет, а о интересных решениях можно забыть и в помине. Обычный городской овощ.
Марк2 распил
42
38
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 78420
H22A RED TOP:
Возможно.
Поэтому я и написал непонятно кому верить :)
Вроде и Дрому хочется, вроде и Авторевю пишут нормально.
Потестить Сивик нет возможности, к сожалению.
Автоцентр «ВИП-АВТО», Алтайский край, г. Барнаул, пр. Калинина, 21. тел. +7 (3852) 361-781.
аккумуляторы!!!
не нужен магнит из Ливии(спасибо Охотнику) спасибо Охотнику!! из Сирии есть)))
 
2
Ответить
  
Сообщений: 12117
DmitriyB:
размазать вряд ли, но приличный кусок рынка рынка отожрут это точно. Собственно уже делают конкретные шаги - Солярис пример. У японцев нет ничего в этом сегменте. А сегмент самый большой, т.к. народ у нас небогат и большинство предпочтет машину за 500тыс вместо машины за млн.
Солярис отличное авто за свои деньги. Но "в этом сегменте" Ниссан Альмера есть, так что выдыхай. Альмера стартует c 429.000 руб. с 1.6 мотором: http://www.nissan.ru/content/d... Солярис стартует c 467.900 c 1.4: http://www.hyundai.com/wcm/idc...
6
13
Ответить
  
Сообщений: 12117
synokk:
Автоцентр «ВИП-АВТО», Алтайский край, г. Барнаул, пр. Калинина, 21. тел. +7 (3852) 361-781.
Я не из Барнаула.
2
2
Ответить
  
Сообщений: 12117
disident:
езжу на солярисе и мазде автоматной иногда. Корея скоро убъет японский автопром.
То есть ты не убедил владельца Мазды (кстати какой, уточни, мазд автоматныхз много?), что Солярис лучше, раз все таки он на Мазде ездит?

А он у тебя берет Солярис, чтобы насладиться им?
12
4
Ответить
  
Сообщений: 12117
Артем877:
Ужас, почти 1 млн за такие автомобили.
Куда катится мир? За овощную иномарку просят такие деньги.
Надо брать Октавию 1.8 ТСИ. Динамичная и одновременно экономичная.
Салон просторный и комфортный, багажник сами знаете какой большой.
И не надо писать про надежность. На ДСГ гарантия 5 лет. Моторы ТСИ надежны и неприхотливы. Главное следить за уровнем масла, а то что поджирает, так это нормально для любого ТУРБо мотора.
Надоели вы, если честно, со своими японцами. Дорогие, скучные и однообразные.
Все три конкурента, за исключением Сивика, ерунда.
Особенно королла со своим ужасным дизайном и просто отвратительной торпедой.
Короче, японолюбы, хватит летать в облаках, спускайтесь на землю. Королла это не Марк 2.
Никакой супер надежности у нее больше нет, а о интересных решениях можно забыть и в помине. Обычный городской овощ.
Концепция продаж TSI/DSG в РФ в кратком изложении менеджера по продажам - выжимка с аргументатора по продажам ЧТО НУЖНО ГОВОРИТЬ КЛИЕНТАМ :))))
26
18
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
женяффк:
Мазда конечно внешне выигрывает.
интересно есть ли те, кто выбирает авто только по внешнему виду ?) а так то да, красив конечно.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
6
3
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2047
Тойотовцы не только у вас хитрят, я тоже на тест-драйве обратил внимание на мягкость хода, оказалось резина на ДВА (!) размера больше стоит.
13
8
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 78420
H22A RED TOP:
Концепция продаж TSI/DSG в РФ в кратком изложении менеджера по продажам - выжимка с аргументатора по продажам ЧТО НУЖНО ГОВОРИТЬ КЛИЕНТАМ :))))
2 вопроса!!
на шкода-октавия TSI/dsg
мазда 3 новая!!
были в пользовании?? или хотябы ездил?
аккумуляторы!!!
не нужен магнит из Ливии(спасибо Охотнику) спасибо Охотнику!! из Сирии есть)))
12
3
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 238
Артем877:
И не надо писать про надежность. На ДСГ гарантия 5 лет. .
А че толку от этой гарантии? Тебя прикалывает вставать на трассе, звонить дилеру и просить прислать эвакуатор? Ты мазохист. Надежность - это не когда гарантия 5 лет, а когда не ломается...Запомни это.
51
12
Ответить
     
SARANSK
Сообщений: 2940
Все три машинки хороши.Но мульон за это,деньги на ветер.Если подумать это простые бюджетки,только не в нашей стране.
16
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
H22A RED TOP:
То есть ты не убедил владельца Мазды (кстати какой, уточни, мазд автоматныхз много?), что Солярис лучше, раз все таки он на Мазде ездит?
А он у тебя берет Солярис, чтобы насладиться им?
мазда 3 рестайл 1.6 предмаксималка. автомобили не мои. мой в профиле если интересно
4
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82905
Ничё не нравится
GET BIG OR DIE.
7
11
Ответить
 
Сообщений: 219
Интересно, а планшетник на мазде снимается? А оставишь авто где нибудь, и "хорошие" люди "возьмут" его поиграть.
Урагша!!!!!!
18
3
Ответить
    
Сообщений: 1332
H22A RED TOP:
Солярис отличное авто за свои деньги. Но "в этом сегменте" Ниссан Альмера есть, так что выдыхай. Альмера стартует c 429.000 руб. с 1.6 мотором: http://www.nissan.ru/content/d... f Солярис стартует c 467.900 c 1.4: http://www.hyundai.com/wcm/idc... ocuments/s...
это которая новая с салоном от Логана? согласен - первая машина в бюджетном сегменте от японцев. посмотрим как дальше пойдет. Солярисов полно на улицах, можно сказать покупатель принял машину положительно. а вот как примет Альмеру - еще поглядим.
6
3
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25241
ПАЛАСИО:
Мазда и только Мазда! Остальные детский лепет!
Королловоды обиделись? Только объективная оценка
Продам уши от мертвого осла.
10
20
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1605
Mazda в живую очень внешне понравилась
Мой отзыв: Kia Sorento 2013
9
23
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
DmitriyB:
это которая новая с салоном от Логана? согласен - первая машина в бюджетном сегменте от японцев. посмотрим как дальше пойдет. Солярисов полно на улицах, можно сказать покупатель принял машину положительно. а вот как примет Альмеру - еще поглядим.
а если посмотреть сколько из новых их35 и спортэйдж ездит... корейцы и в сегменте компактных кроссоверов наверняка в лидерах - официальную статистику правда не знаю
8
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
Артем877:
У
И не надо писать про надежность. На ДСГ гарантия 5 лет. Моторы ТСИ надежны и неприхотливы
да конечно. единственное авто (фф и его клоны) которое имеет аж несколько сайтов, где его счастливые владельцы обсуждают каких тси-дсг ломаются, и что чинит диллер а что не чинит. и гарантия оказывается 5 лет только на мехатроник а ломается в этих коробках буквально все..а некоторые счастливые владельцы ТСИ с 100 тыщам по гарантии уже меняют второй двигатель...(тема на тигуан клубе про писецдвижку- 600 тыщ просмотров- хит рунета)
ну зато масло можно не менять - новый мотор - новое масло с завода...и это при том что фф далеко не самая распространенная марка - новых тойот куда как поболее
22
10
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
Хонда после рестайлинга хороша,мазда тоже красотка
18
17
Ответить
    
Кемерово сити
Сообщений: 1580
дайте цивке руль от мазды и шумку от короллы + черный салон + покумекать с дизайном кормы. будет конфета)
Honda Fit GE7_2011
Honda Logo GA3_2000
Мой отзыв: Honda Fit 2011
3
16
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2345
мда, народные автомобили по миллиону рублей...
Estima Hybrid 2007
11
3
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 4312
У Короллы еще один большой недостаток - фары. Руки оторвать за такое проектирование, фары не закруглятся в кузов, а выпрямлются. И так фары у Короллы не очень светят, так теперь вся грязь на них летит и она получается слепой.
Лада Гранта АКПП
Мой отзыв: Лада Гранта 2013
12
30
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 4312
А так я за Мазду 3! Королла в предыдущем кузове намного лучше, как и Камри.
Новые Тойоты какие-то Корея/Китай.
Цивик по салону и по мотору лучше, но в комлексе Мазда 3 лучше. Королла деградация.
Лада Гранта АКПП
13
33
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 4312
А, еще один минус Короллы, причем гигантский - сборка не японская, а турецкая!
Лада Гранта АКПП
14
34
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2138
"Планшетник" мазды убил...у знакомого в приоре на таком же месте торчит супровский монитор... Морда одна на всех стала не отличить. Салон вообще УБОГИЙ че вам в ней нравится?! Парадокс... смотрел новые мазды на фото казалось круто выглядит, в живую увидел-вообще LOLL все подряд, пред идушие харизматичнее были гораздо! Хочешь спортивности Хонда с салоном от "лунника 2" впечатляет когда в него попадаешь, и едет зачетно с 1.8. ну а для наших расковырянных дорог из этой тройки Короллка и только королка хоть и внешность спорная, на любителя зато как и сказанно дорогу плохую прожевывает хорошо и это огромный ей плюс.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
45
13
Ответить
   
Россия
Сообщений: 836
Мазда вроде ниче)))
9
24
Ответить
 
Воронеж
Сообщений: 231
Иглик:
ну а так все три нормальные машины без понтов.
За эти деньги нужны и понты. тойота вообще никакая (еще с рено и фордом можно сравнивать, с остальными из теста слив в одну калитку)
8
23
Ответить
   
Азия
Сообщений: 767
Королла круче всех. Что бы там не писали борзописцы, а она и едет и надёжна, подвеска лучше всех, рулится комфортно, багажник хорош и места много сзади, что еще надо!? Всё остальное от лукавого... или от тех, кто ошибся в выборе и усиленно льёт грязь на короллу.
Мой отзыв: Renault Duster 2012
46
29
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Из этих троих Мазда самая красивая и снаружи и внутри
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
23
35
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 27445
В плане интерьера,экстерьера-тут как говорится,на вкус и цвет... По ездовым характеристикам,хонда на порядок лучше.
Подписьсьсьсььь:))
F20B 150 л.с.
10
16
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 55
Что можно сказать- дорого за все три машинки! С чего такая цена за 8летний по модели Цивик, не пойму, видать за 1.8:).
Мазда- ну копия по внешности 6ки, жесткая.
Цивик- старая уже модель, ну не скроешь это рестайлингом, приборная панель- работа укурка-дизайнера.
Королла- в живую прикольный агрессивный внешний дизайн, на фото как-то не очень, но убогий дешевый жесткий пластик в салоне, даже прошивка из дермантина на панели не спасает.;)
Спору нет, по дизайну сейчас все машины- как говориться, на вкус и цвет:).
За цену этих авто можно немного добавить и купить машину классом выше- Камри, по цене 919-959, одну из самых популярных и ликвидных на вторичке авто:).
17
17
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 612
какие же они убогие за свою цену..
13
11
Ответить
     
Сообщений: 3396
Шкода лучше всех
18
39
Ответить
     
Сообщений: 3396
Прямо в точку
Артем877:
Ужас, почти 1 млн за такие автомобили.
Куда катится мир? За овощную иномарку просят такие деньги.
Надо брать Октавию 1.8 ТСИ. Динамичная и одновременно экономичная.
Салон просторный и комфортный, багажник сами знаете какой большой.
И не надо писать про надежность. На ДСГ гарантия 5 лет. Моторы ТСИ надежны и неприхотливы. Главное следить за уровнем масла, а то что поджирает, так это нормально для любого ТУРБо мотора.
Надоели вы, если честно, со своими японцами. Дорогие, скучные и однообразные.
Все три конкурента, за исключением Сивика, ерунда.
Особенно королла со своим ужасным дизайном и просто отвратительной торпедой.
Короче, японолюбы, хватит летать в облаках, спускайтесь на землю. Королла это не Марк 2.
Никакой супер надежности у нее больше нет, а о интересных решениях можно забыть и в помине. Обычный городской овощ.
12
12
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12167
мда, торпедо у Тавоты и Хонды просто ниже плинтуса, зачем они их делают такие кособокие, кривые, нет вообще никакой симметрии. А вот Маздачка ничё смотрится. Короче из трёх только Мазда.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
17
42
Ответить
     
Сообщений: 3396
Потому что у Мазды салон от бмв3 е90 японки ничего путного сами не придумали
коммунист:
мда, торпедо у Тавоты и Хонды просто ниже плинтуса, зачем они их делают такие кособокие, кривые, нет вообще никакой симметрии. А вот Маздачка ничё смотрится. Короче из трёх только Мазда.
30
15
Ответить
   
Томск
Сообщений: 635
Эххх Надо внешность и подвеску мазды, салон и двиг цивика, и варик королки вот она пуха моей мечты
Toyota Carina Ti 96
Nissan Primera P12 03
Toyota Prius 20 08
Mazda Mazda6 2017
4
11
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12167
Inzer":
Потому что у Мазды салон от бмв3 е90 японки ничего путного сами не придумали
ну подизайну салона видно, но почему они ( другие две тачки ) такое убожество сделали ? Неужто у япов вообще уже крышу снесло.
6
12
Ответить
     
Metro-Goldwyn-Mayer
Сообщений: 192994
сивик понравился )+
HPNDA
Мой отзыв: Honda Civic Type R 2007
14
13
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1263
[quote=]Не иначе сказывается слияние с концерном Ford.
не фанат последнего веяния от мацуды, но Mazda и Ford уже давно не вместе!

это ли не знать автомобильному ресурсу, как drom...
11
 
Ответить
Сообщений: 1
Шум колес и дороги сильно слышится особенно в Мазде 3. Сделал шумоизоляцию на своей и тишина) Кому интересно www.autolaboratoriy.ru
26
8
Ответить
 
Сообщений: 208
sin85:
не фанат последнего веяния от мацуды, но Mazda и Ford уже давно не вместе!
это ли не знать автомобильному ресурсу, как drom...
Не могу сказать точно, но какой-то % (незначительный) акций Mazda у Ford остался. Но речь ведь не о нынешних их отношениях. В тексте говорится о том, что слияние повлияло на оснащение моделей японской марки. Точнее, на то, что многие позиции теперь не входят в фиксированные комплектации, а предлагаются за доплату. Как это было и есть у европейцев.
1
3
Ответить
     
Сообщений: 2603
Мазда 3 - по всем параметрам ОТЛИЧНО, но в Рашку с полторашкой суваться??? Зачем сочетать такой внешний вид и такой двигатель. Здесь уместнее 1,8 и 2,0 объем. Да здесь 6-ти ступый автомат, но психологически это же 1,5-ка!
Но цена на 2,0 у 3-ки от 950 т.р.

Хонда - оптимальный вариант двиги (1,8), но дизайн не очень, как-будто запустили в производство не лучшие эскизы предыдущей версии. Мне больше нравился по дизайну дорестайл. А салон на мой взгляд - так вообще испортили. Он хорошо смотрится только с места водителя. Можт он и едет бодро, но выглядит не фонтан (не в обиду владельцам - это мое ИМХО). Но в максималке цена 940 тыров.

Тойота - мне вообще не нравится. Дизайн НИКАКОЙ, но из-за этого точно опознается, что Тойота. Салон тоже весь уехал в сторону пассажира, но якобы есть намеки не Лексусовость, но это не делает ее лучше. Еще и вариатор и всего на 2 лошади, чем в Мазде. Всяких мелких примочек тоже практически нет. Цена в максималке 995 тыров?????? Но народ будет все равно брать (и гнобить корейцев с европейцами), это ж Тойота!

По поводу европейских и корейских конкурентов - может западнее Урала это и актуально, но в Сибири и на Востоке японцы при худшем оснащении и характеристиках будут выигрывать.
Stream RN6
18
31
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 537
Шкода за те же деньги только на порядок выше и современней)
Хочешь заработать- работай!
12
25
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
В названии статьи всё сказано "Тройка удалая"))) Остальное так себе :-)
8
38
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
а если серьёзно, то я вообще не понимаю, почему хонда и тоёта дороже мазды??? Машины под лям рублей с балкой!!! Уж не думал, что доживу до такого. По развитию автомобилей не удивлюсь, если скоро будут ставить рессоры и карбюратор на королу))) Автомобили должны развиваться, а не деградировать. Что тойота, что хонда деградируют с каждым поколением. В плане управляемости(про надёжность я вообще молчу) они сливают своим же моделям 90-х, а то и 80-х. А это серьёзно влияет и на безопасность авто, которая якобы стала выше
17
19
Ответить
   
Сахалин
Сообщений: 682
Маленькие моноприводы за мульт, ЖЕСТЬ...
Forester SF5
8
4
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 9777
Кирилл Цивинюк:
Выход на федеральный уровень - это, кроме всего прочего, большая ответственность и осознание своего места на этом уровне. К великому сожалению, у Владивостока (как гнезда и головы Дрома) с этим не очень. ИМХО, как говориЦа.
Ну конечно, как не поучить жизни этих "замкадышей"
"Гордый профиль, твердый шаг, со спины - так чистый шах!
Только сдвинь корону набок, чтоб не висла на ушах..." © Л.Филатов
10
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 13
Raven4uk:
А, еще один минус Короллы, причем гигантский - сборка не японская, а турецкая!
Цивики в предыдущем кузове турки собирали,в этом по моему Англичане,кстати турецкая сборка была неплоха товарищ ездит 3 года и ничего..
12
4
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 184
Скорее всего уже писали выше....но кнопочки аля 90е в короле просто убили!!!))))
Mazda 626 GF 1999 г.в. 1,8
Mazda 626 GF 2000г.в. 2,0
Ford Mondeo ST220 3,0 V6 МТ6
6
10
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1676
Ivanchikov:
а если серьёзно, то я вообще не понимаю, почему хонда и тоёта дороже мазды???
Щас тебе дядьки с ДВ расскажут про Мазду))
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
13
3
Ответить
 
КрАсНоярск
Сообщений: 187
r0ch:
Тоёту с вариатором сразу в топку.
Мазда красивая, но торчащий на панели "айпeдик" а-ля мерседесбмв не в тему. Да и сам салон слишком подозрительно напоминает бмв.
так что я бы взял цивик с 1.8
Что такое Вариатор,расскажи пожалуйста.
6
3
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
DmitriyB:
Мазда поинтереснее из этой троицы,
согласен..
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
7
6
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5267
блин , в этот раз мазда вообще молодцы, прикольный дизайн)
SOARER 89
PRELUDE 93
ACCORD 98
TEANA 03
INSPIRE 03
ACCORD 09
ZDX 10
F16 17
11
13
Ответить
   
Майкоп
Сообщений: 532
цивик реально валит
9
13
Ответить
     
МО
Сообщений: 2269
Да что же за опросы такие? Где вариант "ни один не нравится"?
No Woman, No Cry
5
5
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 194
"однако даже в топовой комплектации Executive видим обычную аудиосистему, однозонный климат-контроль и отсутствие экранов с камерой заднего вида — на лицо издержки возраста"

вообще-то камера заднего вида есть:)
лучше Хонды нет коня, остальное всё ....
3
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
Сивик с седаном 4D честно говоря подкачал. Сам являюсь владельцем 5D 9-го поколения и читая статью убеждаюсь, что будь это тест хетчей расстановка была бы другая. Хэтч превосходит седан как по качеству отделки, так и по оснащению. Внешне -это каждому свое, но по мне так седан действительно намного скушнее. Для меня непонятно зачем Хонда вообще сделала фактически 2 разные модели.
Ну про связку двигателя с коробкой абсолютно согласен с автором Мазда и Тойота с этими моторами проигрывают вчистую.
А вообще конечно все 3 достойные конкуренты, у каждой есть свои плюсы и минусы и каждый выберет себе то что для него важнее. Динамику или комфорт, можную внешность или спокойные линии.
6
7
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1780
Разве можно было представить 3 года назад, что Королла наберет в 3 раза меньше голосов, чем Матрешка в опроснике. Тойота уже не та. А что будет через 5 лет при таких темпах? Тойота в трубу вылетит.
18
34
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
Вячеслав У-У:
но в Сибири и на Востоке японцы при худшем оснащении и характеристиках будут выигрывать.
Разве что только БУ. А это уже другая история и другие ценники. И правый руль ко всему прочему.
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
3
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3855
OldCar:
Ну конечно, как не поучить жизни этих "замкадышей"
"Гордый профиль, твердый шаг, со спины - так чистый шах!
Только сдвинь корону набок, чтоб не висла на ушах..." © Л.Филатов
Вот только "Федот-стрелец..." тут мимо, так как сам проходил и ныне снова прохожу этот путь и никогда не стану тем самым заносчивым "москалём" и продолжаю с уважением относиться к своей малой родине и людям её населяющим. Но прекрасно понимаю и вижу, что Москва - это действительно гораздо более высокий уровень и совершенно иной масштаб, чем и мой родной Красноярск, и Омск, и Новосибирск, где также жил и работал. Выходцы из иркуЦкого "Автомаркета" в виде главреда московской редакции Дрома и его команды этот уровень не тянут, как и руководство из Владивостока. Единственная удача - это приглашение Цыганова, бывшего авторевюшника.
3
4
Ответить
 
Сообщений: 203
Немцы рулят.:
Из этих трех Мазда приятнее будет по дизайну и рулежке. Короллу вообще в топку. Ей только с корейцами соревноваться можно.
поражаюсь этому товарищу. вроде в одном городе живем, все прекрасно знают какие в екб направления. дыра на дыра. дорога есть только одна - россельбан. по таким дорогам имхо королла лучше всех неровности отрабатывает. едешь и не подпрыгиваешь.
13
6
Ответить
  
Nsk
Сообщений: 347
Взял жене такой civic executive, выбирал сам, взвешивая все плюсы и минусы, одним из немаловажных плюсов этого авто была информация о прохождении краш-тестов.. а в статье об этом ни слова, мягко говоря, сравнение поверхностное... да и камера заднего вида в этом авто есть, не знаю, куда они там смотрели
10
6
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8215
мазда, как глоток свежего воздуха. Сивка, как добрый друг. Королямба, да ещё и рос.сборки, похоже, ни о чём за такие деньги. в солярке веселее.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
8
53
Ответить
     
Нижневартовск
Сообщений: 79
Пит Буль:
Цивики в предыдущем кузове турки собирали,в этом по моему Англичане,кстати турецкая сборка была неплоха товарищ ездит 3 года и ничего..
Англичане собирают только хэтчи,американцы-седаны.
3
1
Ответить
     
Сообщений: 2291
disident:
опять 25. я говорю что за эту тройку просто денег жалко - все г=овно. чем они лучше того же соляриса? тот же кузов из фольги, тот же не едущий мотор, тот же вырвиглазный салон с дешманским пластиком. если не видно разницы - зачем платить больше?
Я правильно понимаю: стоишь ты , к примеру, на светофоре, а рядом чел на цивике остановился. Смотришь ты на него жалостными глазами и думаешь: "во *блан сидит за рулем соседней тачки, взял такого же соляриса как у меня, только в 2 раза дороже". :)
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
10
3
Ответить
     
Сообщений: 2291
Inzer":
Шкода лучше всех
для пенсионеров:)
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
31
7
Ответить
     
Сообщений: 3396
Ты сначала прокатиться на 1.8т потом напишешь
User_2013:
для пенсионеров:)
9
15
Ответить
 
Омск
Сообщений: 7
мазда то интересней,но королла потом после 2-3х лет отлетит на рынке за неделю)
51
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 537
Ага пенсионерская шкода 180 л.с. при 5100 - 6200 об/минуту, ну а пик крутящего момента приходится на отметку в 250 Нм, удерживаемых в диапазоне 1250 - 5000 об/минуту. (7,3 секунды до 100)

Разгон до 100 км/ч, сек 10,7 11,1 10,8 по этим ватокатам)))
Хочешь заработать- работай!
10
20
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1780
Fazier:
мазда то интересней,но королла потом после 2-3х лет отлетит на рынке за неделю)
Человеки уже начали понимать, что сверхнадежность Тойоты миф. Через 2-3 года таких будет еще больше, и ты со своей Короллой сядешь в лужу.
12
46
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6919
..."Может быть, чтобы Civic вновь стал популярен, фирме нужно забыть о пресловутом маркетинге и вернуться к корням"

Золотые слова!!! Давно так считаю!!!
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
18
1
Ответить
     
Сообщений: 2603
Andrey 10rus:
Сивик с седаном 4D честно говоря подкачал. Сам являюсь владельцем 5D 9-го поколения и читая статью убеждаюсь, что будь это тест хетчей расстановка была бы другая. Хэтч превосходит седан как по качеству отделки, так и по оснащению. Внешне -это каждому свое, но по мне так седан действительно намного скушнее. Для меня непонятно зачем Хонда вообще сделала фактически 2 разные модели.
Ну про связку двигателя с коробкой абсолютно согласен с автором Мазда и Тойота с этими моторами проигрывают вчистую.
А вообще конечно все 3 достойные конкуренты, у каждой есть свои плюсы и минусы и каждый выберет себе то что для него важнее. Динамику или комфорт, можную внешность или спокойные линии.
Сивик хетч - делали для требовательной Европы, поэтому пыхтели над ней больше. И соответственно продукт получился что надо, а седан заточен под америкосов и скорее всего различные развивающиеся рынки. А там особой требовательности к авто нет, главное чтоб подстаканники были.
Stream RN6
7
4
Ответить
    
Сообщений: 1048
Вячеслав У-У:
Сивик хетч - делали для требовательной Европы, поэтому пыхтели над ней больше. И соответственно продукт получился что надо, а седан заточен под америкосов и скорее всего различные развивающиеся рынки. А там особой требовательности к авто нет, главное чтоб подстаканники были.
ага, именно поэтому у седана сзади независимая подвеска, а у хэтча балка)
15
 
Ответить
    
Сообщений: 1048
Цены на новый с-класс, как на слегка б/у d-e класс.за 800-900т.р.можно купить годовалую камри, теану, пассат.С другой стороны многим не нравятся большие седаны.(мне, например).И по эстетическим, и по практическим соображения таким людям больше подходят в меру компактные автомобили.Но все-равно 800-900-это очень много для с-класса.Не говоря уже о миллионе..
4
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Andrey 10rus:
Сивик с седаном 4D честно говоря подкачал. Сам являюсь владельцем 5D 9-го поколения и читая статью убеждаюсь, что будь это тест хетчей расстановка была бы другая. .
Седан рулится гораздо зачётней хетча, особенно на таких же как у хетча колесьях и вообще более практичен для рф.
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
6
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 76
Поджог Сараев:
Пежо 408, чем не конкурент?
это вообще не машина это пежо!
Мой отзыв: Mazda CX-5 2012
20
9
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
Шкодовод:
Ага пенсионерская шкода 180 л.с. при 5100 - 6200 об/минуту, ну а пик крутящего момента приходится на отметку в 250 Нм, удерживаемых в диапазоне 1250 - 5000 об/минуту. (7,3 секунды до 100)
Разгон до 100 км/ч, сек 10,7 11,1 10,8 по этим ватокатам)))
Это не просто "шкода для пенсионеров". Это "шкода для быстрых пенсионеров".
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
23
9
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1279
Артем877:
Надоели вы, если честно, со своими японцами. Дорогие, скучные и однообразные.
А ВАГ, прям, веселый и разнообразный? Фольцы вообще просто образец унылости как внешне так и внутренне. Ни разу не веселее короллы. Если для вас Мазда3 скучна и однообразна, то берите Альфу или Ситроен линейки DS.
12
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1279
Лянчу Дельту еще можно.
3
2
Ответить
  
Сибирь
Сообщений: 374
Вы, что безбожники.... на икону тавоту молиться надо)))))))) Я думаю тройку поставить надо так: 1. Хондарь, 2. Мазденка, 3. Тойотка.
10
55
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 327
Магнитола на Мазде так и притягивает всяких нехороших редисок взломать машину и ее выдернуть((((
42
2
Ответить
  
Нижний Новгород
Сообщений: 327
Немцы рулят.:
Человеки уже начали понимать, что сверхнадежность Тойоты миф. Через 2-3 года таких будет еще больше, и ты со своей Короллой сядешь в лужу.
Не больший миф, чем надежность немцев)))
28
3
Ответить
     
Углегорск
Сообщений: 3432
мазда симпотная
6
50
Ответить
     
Сообщений: 2603
Эраст Петрович.:
ага, именно поэтому у седана сзади независимая подвеска, а у хэтча балка)
Блин, не знал О_О
Stream RN6
4
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 200
как это не странно звучит но цивик с более мощным мотором, но старым автоматом едет на 0,1с до 100 км/ч медленнее, чем мазда, что происходит с хондой - непонятно.
CIVIC TYPE® для аццкого передвижения по земле....
7
2
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 487
Angelov:
Ты как определил?
да даже по голосам посмотри!!!!
3
6
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 487
hondacrv2011:
интересно есть ли те, кто выбирает авто только по внешнему виду ?) а так то да, красив конечно.
да есть конечно)))
6
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 206
Ездил на Шкоде 1.8 TSI понравилась, реактивная да, тянет круто, но гонять почему то на ней не хочется. Толи звука не хватает, то ли динамика разгона прямолинейная. DSG вниз передачу задумчиво сбрасывает. Не знаю, комфортно было просто ездить на ней спокойно. На Мазду пересаживаюсь так и тянет ввалить в поворот со всей дури, ну вот не знаю почему... мощи меньше, а желания и азарта больше.

Так что думаю все три машины из обзора хороши, для каждой свой покупатель найдется.
10
7
Ответить
     
Красноярск и 9ка
Сообщений: 76308
Капец такой тест провели, а где тупо фото движков???
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
Мой отзыв: Mazda Familia S-Wagon 2000
 
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Немцы рулят.:
Человеки уже начали понимать, что сверхнадежность Тойоты миф. Через 2-3 года таких будет еще больше, и ты со своей Короллой сядешь в лужу.
Сверхнадежность Тойоты заключается в её простоте, в том что в ней нет ничего лишнего и всё самое необходимое, поэтому если ты один думаешь, что это заблуждение, то не приплетай к этому мнению всё человечество.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
97
2
Ответить
 
БЛАГОВЕЩЕНСК
Сообщений: 224
Хорошие машинки
 
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
jeka86111:
Сверхнадежнос ть Тойоты заключается в её простоте, в том что в ней нет ничего лишнего и всё самое необходимое, поэтому если ты один думаешь, что это заблуждение, то не приплетай к этому мнению всё человечество.
За что тогда переплачивать? Она (Королла) такая же по простоте как и солярис, кроме АКПП, а салон в Солярисе и то поинтереснее! Откуда такой ценник? Такой же вопрос и к Хонде - этот двигатель 1,8 древний как*****о мамонта и к тому же еще не едет совершенно и сливает Маздовскому 1,6! Но Хонда в отличии от Тойоты хоть экстерьером интересная, но цена - это пздц! Единственная из этой Тройки Мазда выделяется - единственный производитель, который вводит что - то новое в свои новинки!
Вся тройка - УГ полнейшее за свои деньги! Но из них, если что и есть интересное, то в Мазде!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
6
89
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
ОлегРостов:
За что тогда переплачивать? Она (Королла) такая же по простоте как и солярис, кроме АКПП, а салон в Солярисе и то поинтереснее! Откуда такой ценник? Такой же вопрос и к Хонде - этот двигатель 1,8 древний как*****о мамонта и к тому же еще не едет совершенно и сливает Маздовскому 1,6! Но Хонда в отличии от Тойоты хоть экстерьером интересная, но цена - это пздц! Единственная из этой Тройки Мазда выделяется - единственный производитель, который вводит что - то новое в свои новинки!
Вся тройка - УГ полнейшее за свои деньги! Но из них, если что и есть интересное, то в Мазде!
Надежность не только в деталях, но и в их расположении под капотом автомобиля. Поэтому в Тойоте все более удачно сделано.
Вот простой пример, у некоторых других производителей генератор расположен очень низко в двигателе, тем самым он часто засоряется и выходит из строя.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
86
2
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
ОлегРостов:
Всёж относительно. В сравнении с Ламборджини вся немецкая и японская тройки УГ :)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
 
2
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2800
Все модели хороши выбирай на вкус.))) Но Toyota лучше!
Секта прулеводов.
88
9
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
ОлегРостов:
За что тогда переплачивать? Она (Королла) такая же по простоте как и солярис, кроме АКПП, а салон в Солярисе и то поинтереснее! Откуда такой ценник? Такой же вопрос и к Хонде - этот двигатель 1,8 древний как*****о мамонта и к тому же еще не едет совершенно и сливает Маздовскому 1,6! Но Хонда в отличии от Тойоты хоть экстерьером интересная, но цена - это пздц! Единственная из этой Тройки Мазда выделяется - единственный производитель, который вводит что - то новое в свои новинки!
Вся тройка - УГ полнейшее за свои деньги! Но из них, если что и есть интересное, то в Мазде!
Олег, на треке цивик на автомате с неедущим двиглом не даёт твоей бмв(новой) не единого шанса. При условии одинаковой резины разумеется.
Мазда завышает показатели разгона чтобы на бумаге показывать что их скайактив это зе бест, а не всё то же самое что было + ещё чуть тоньше детали и экономия где можно на чём можно и нельзя.А спец аппаратурой тут никто не мерял.
Плюс эластичность двигла 1.8 выше чем 1.6 от мазды, он внизу существенно лучше тянет, трогаешься практически на холостых. И если при тапке в пол может быть это и не заметно, то при постоянной езде очень чувствуется. И все тестеры отмечают что машина с кричащим мотором воспринимается как более драйверская, зато в постоянной эксплуатации это утомляет.
Ещё один момент ускорения на трассе, 60-150(или кто до скольки разгоняется чтобы безопасно обогнать колонну фур), тут мазда будет в попе уже ближе к 100, ибо выдохнется. А цивик даже с пассажирами отлично себя чувствует до 150.

Экран мазды это что-то счем-то а панель, ну чтож все молчат что это прямое заимствование, верхней части у цивика прошлого поколения, нижней у цивика/бмв?

Королла это королла, ничего особенного по завышеной цене при сомнительном качестве исполнения (также экономят на всём). При этом в виражах ощущение что попа уже стала обгонять весь авто. Хотя на ду***х можно здорово сэкономить при эксплуатации. Но мне кажется это сценарий при покупке праворукого филдера, а не новой короллы с 1.4 и на вёслах на заднем ряду.

P.S. Всё имхо - для адекватной оценки надо брать реальный тест драйв, лучше на денёк другой.
Honda civic 4D 2007
23
12
Ответить
    
ИРК -> МСК -> Питер -> ИРК
Сообщений: 1039
Все машины барахло, так как седаны. Зачем нужен седан такого размера мне непонятно. Нет ни представительности, ни практичности.
2
18
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 408
jeka86111:
Всёж относительно. В сравнении с Ламборджини вся немецкая и японская тройки УГ :)
вот только ламборгини под ВАГом ходит))
ОлегРостов:
За что тогда переплачивать? Она (Королла) такая же по простоте как и солярис, кроме АКПП, а салон в Солярисе и то поинтереснее! Откуда такой ценник? Такой же вопрос и к Хонде - этот двигатель 1,8 древний как*****о мамонта и к тому же еще не едет совершенно и сливает Маздовскому 1,6! Но Хонда в отличии от Тойоты хоть экстерьером интересная, но цена - это пздц! Единственная из этой Тройки Мазда выделяется - единственный производитель, который вводит что - то новое в свои новинки!
Вся тройка - УГ полнейшее за свои деньги! Но из них, если что и есть интересное, то в Мазде!
и я про тоже
User_2013:
Я правильно понимаю: стоишь ты , к примеру, на светофоре, а рядом чел на цивике остановился. Смотришь ты на него жалостными глазами и думаешь: "во *блан сидит за рулем соседней тачки, взял такого же соляриса как у меня, только в 2 раза дороже". :)
выше уже отписывался. А теперь вы постарайтесь объяснить чем же цивик лучше соляриса? я не фанат корейцев, у меня 2 немец если че. Серьезно не могу понять что вы нашли в этих авто
3
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 21832
Все 3 авто найдут своих покупателей, я за цивик)
Toyota land cruiser 200 - превосходя ожидания.
8
9
Ответить
    
Португалия
Сообщений: 1756
Лучше уж Астру седан новую взять, однозначно лучше, что внешне а особенно внутри, эта тройка не конкуренты Опелю. Да и Опель в макс дешевле этих шушлаек!!
3
25
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
EXECUTORCorp:
Олег, на треке цивик на автомате с неедущим двиглом не даёт твоей бмв(новой) не единого шанса. При условии одинаковой резины разумеется.
Мазда завышает показатели разгона чтобы на бумаге показывать что их скайактив это зе бест, а не всё то же самое что было + ещё чуть тоньше детали и экономия где можно на чём можно и нельзя.А спец аппаратурой тут никто не мерял.
Плюс эластичность двигла 1.8 выше чем 1.6 от мазды, он внизу существенно лучше тянет, трогаешься практически на холостых. И если при тапке в пол может быть это и не заметно, то при постоянной езде очень чувствуется. И все тестеры отмечают что машина с кричащим мотором воспринимается как более драйверская, зато в постоянной эксплуатации это утомляет.
Ещё один момент ускорения на трассе, 60-150(или кто до скольки разгоняется чтобы безопасно обогнать колонну фур), тут мазда будет в попе уже ближе к 100, ибо выдохнется. А цивик даже с пассажирами отлично себя чувствует до 150.
Экран мазды это что-то счем-то а панель, ну чтож все молчат что это прямое заимствование, верхней части у цивика прошлого поколения, нижней у цивика/бмв?
Королла это королла, ничего особенного по завышеной цене при сомнительном качестве исполнения (также экономят на всём). При этом в виражах ощущение что попа уже стала обгонять весь авто. Хотя на ду***х можно здорово сэкономить при эксплуатации. Но мне кажется это сценарий при покупке праворукого филдера, а не новой короллы с 1.4 и на вёслах на заднем ряду.
P.S. Всё имхо - для адекватной оценки надо брать реальный тест драйв, лучше на денёк другой.
При чем тут БМВ? Тема вроде не о БМВ! Кстати когда у меня была 3 Е46 о которой я отзыв писал - я тягался с Цивиком 4D и привозил его постоянно! А если разговор о новой 3ке идет! То там плакать можно в разнице ТТХ му Цивик 1,8 и 318 и у Цивика шансов ни на прямой ни на треке нет! Выше я высказал - свое мнение! Оно естественно может не совпадать с мнением многих!
1
10
Ответить
   
майкоп
Сообщений: 21
После 140 сильной хонды ни в какую Мазду3 1.5 садиться не захочется. Проведено на себе, друге и на его жене, т.к. владели предыдущими версиями этих авто одновременно. Сейчас у друга Мазда6, 2.5 л периодически на ней катаюсь и весь этот скайэктив и старт стоп не более чем маркетинговый ход при пробеге 4000 км в не суровом климате и городе без пробок расход не опускается ниже 11 литров.
32
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
FLEXEND:
За эти деньги нужны и понты. тойота вообще никакая (еще с рено и фордом можно сравнивать, с остальными из теста слив в одну калитку)
Мне она тоже меньше всего нравится ну по любому ее будут брать хотим мы этого или нет.
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
4
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
disident:
вот только ламборгини под ВАГом ходит))и я про тожевыше уже отписывался. А теперь вы постарайтесь объяснить чем же цивик лучше соляриса? я не фанат корейцев, у меня 2 немец если че. Серьезно не могу понять что вы нашли в этих авто
Не важно что под чем ходит. Я об относительности говорил.

, т.е. всё что дешевле авто на котором вы ездите - авно, а всё что дороже это мечта. И не важно за 1 млн рублей ваш автомобиль или за 300 000 рублей.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
2
Ответить
  
Самара
Сообщений: 340
abdzah:
После 140 сильной хонды ни в какую Мазду3 1.5 садиться не захочется. Проведено на себе, друге и на его жене, т.к. владели предыдущими версиями этих авто одновременно. Сейчас у друга Мазда6, 2.5 л периодически на ней катаюсь и весь этот скайэктив и старт стоп не более чем маркетинговый ход при пробеге 4000 км в не суровом климате и городе без пробок расход не опускается ниже 11 литров.
Только цена цивика 140 сильного сопоставима с маздой 2.0 150 сильной вот с ней и надо сравнивать!!! А тут мазда сделает хонду легко!
8
5
Ответить
  
Самара
Сообщений: 340
ОлегРостов:
За что тогда переплачивать? Она (Королла) такая же по простоте как и солярис, кроме АКПП, а салон в Солярисе и то поинтереснее! Откуда такой ценник? Такой же вопрос и к Хонде - этот двигатель 1,8 древний как*****о мамонта и к тому же еще не едет совершенно и сливает Маздовскому 1,6! Но Хонда в отличии от Тойоты хоть экстерьером интересная, но цена - это пздц! Единственная из этой Тройки Мазда выделяется - единственный производитель, который вводит что - то новое в свои новинки!
Вся тройка - УГ полнейшее за свои деньги! Но из них, если что и есть интересное, то в Мазде!
Солярис тоже не бюджетный сейчас!!! Авто классом ниже а цена практически такая же!
Пример: солярис 1.6 4АТ в аналогичной комплектации с маздой стоил 670т.р. а Мазда 3 спец серия 683т.р. причём мазда японской сборки... можно только удивляться тем людям которые выберут солярис!
11
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 6010
Хонда,просто потому,что там нормальный мотор,удельная мощность такова,что он будет ехать лучше+расход получится меньше,чем у короллы и трёшки.
9
11
Ответить
   
майкоп
Сообщений: 21
newman163:
Только цена цивика 140 сильного сопоставима с маздой 2.0 150 сильной вот с ней и надо сравнивать!!! А тут мазда сделает хонду легко!
Про Хонда " ...Базовый Honda Civic с «механикой» (двигатель только один, объемом 1,8 л) располагает системой стабилизации, 8 подушками, иммобилайзером, дисплеем в комбинации, кондиционером, обогревом зеркал/сидений и полной музыкальной упаковкой (MP3, USB, управление на руле). Такой седан стоит 779 000 руб."
Про Мазда "....Верхний уровень Supreme (895 000 руб. 1,5 л и 950 000 руб. 2,0 л; 150 л. с.)"
За 900 тыс. Мазда будет только 1.5!!! И про "сделает легко" 2.0 акп против 1.8 мкп я бы не утверждал.
5
5
Ответить
   
майкоп
Сообщений: 21
Я не ездил на новом двухлитровом моторе от Мазды и не могу оценивать его динамические характеристики, а на первой Мазда6 2.0 акп покатался достаточно и это сочетание производит довольно унылое впечатление как и сама машина. А вот последний 2.5 от Мазда хорош, даже с акп.
4
5
Ответить
  
Самара
Сообщений: 340
abdzah:
Про Хонда " ...Базовый Honda Civic с «механикой» (двигатель только один, объемом 1,8 л) располагает системой стабилизации, 8 подушками, иммобилайзером, дисплеем в комбинации, кондиционером, обогревом зеркал/сидений и полной музыкальной упаковкой (MP3, USB, управление на руле). Такой седан стоит 779 000 руб." Про Мазда "....Верхний уровень Supreme (895 000 руб. 1,5 л и 950 000 руб. 2,0 л; 150 л. с.)"
За 900 тыс. Мазда будет только 1.5!!! И про "сделает легко" 2.0 акп против 1.8 мкп я бы не утверждал.
Кто базу берёт и ручку??? Тем более что за сравнение базовая против максималки у мазды база 645! Смотри цены в топе! Мазда 950 2.0л, хонда 939! И новая мазда с этим движком быстрее хонды едет на порядок, тут и утверждать не надо, есть тест драйв там всё станет ясно!
2
2
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3480
Мазда с 1,5 л мотором доходит до миллиона?? Пусть даже без опций 900 , это же кошмар, машина вроде неплохая получилась, но цена удивляет! Если объективно, за один миллион надо идти и покупать мерседес А-класс, это самый прямой "конкурент" ей
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
6
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Stelios:
Мазда с 1,5 л мотором доходит до миллиона?? Пусть даже без опций 900 , это же кошмар, машина вроде неплохая получилась, но цена удивляет! Если объективно, за один миллион надо идти и покупать мерседес А-класс, это самый прямой "конкурент" ей
Хах, А-класс это вообще табурет, у которого кроме шильдика ничего особенного нет, даже так сказать уважения на дороге :)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
4
5
Ответить
   
майкоп
Сообщений: 21
newman163:
Кто базу берёт и ручку??? Тем более что за сравнение базовая против максималки у мазды база 645! Смотри цены в топе! Мазда 950 2.0л, хонда 939! И новая мазда с этим движком быстрее хонды едет на порядок, тут и утверждать не надо, есть тест драйв там всё станет ясно!
"Только цена цивика 140 сильного сопоставима с маздой 2.0 150 сильной вот с ней и надо сравнивать!!! А тут мазда сделает хонду легко!"
Попытка #2: у Хонды 140 л.с. идут в базовой комплектации за 780 т. Р., у Мазды 150 л.с. доступны только в максимальной комплектации от 960 тр. Откройте конфигуратор. Если речь идет о моторах и динамических характеристиках автомобилей - это одно, если речь о комфорте и опциях - это другое.
4
1
Ответить
     
Новороссийск
Сообщений: 3480
jeka86111:
Хах, А-класс это вообще табурет, у которого кроме шильдика ничего особенного нет, даже так сказать уважения на дороге :)
Ага, а эти три прям диваны, и их нереально уважают на дороге )))))
Nissan Lafesta 05- был
KIA CERATO 2011-был
Гранта Лифтбек 1.6 АТ-был
Honda Stepwgn-1.5t-есть
4
5
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 14
Посмотрел новые бмв и новые мазда и сделал вывод, что мазда тупо копирует бмв нету своего стиля все черты дизайны схожи с бмв и даже салон к сожалению и тут даже нечего говорить. Итак, Toyota Corolla дизайн у него в живую смотрится хорошо и подойдет для людей со средним достатком, а возможно и выше не зря же под миллион стоит и также народ покупает очень активно чуть ли не каждом углу новые тайоты видны. И последний наш конкурент Хонда Цивик незнаю кому как, но мне нравится предыдущая модель Цивика больше, а новая очень скучная и вообще без вкуса что спереди что сзади.
73
6
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2505
Stelios:
Ага, а эти три прям диваны, и их нереально уважают на дороге )))))
Да лучше уж такой диван, чем табурет А-класса. Всё же безопаснее на трассе будут :)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
5
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
jeka86111:
Да лучше уж такой диван, чем табурет А-класса. Всё же безопаснее на трассе будут :)
Аргументируйте утверждение.
Или это просто банальная упоростость?
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
3
2
Ответить
  
Самара
Сообщений: 340
Как бы мазду не ******ли а голосов у неё больше всего!
6
59
Ответить
 
Туапсе
Сообщений: 242
сегодня приобрёл цивика 2008 года, хрен его знает какой он у меня комплектации, но родная голова у него сдовольно большим дисплеем, имеется камера заднего вида, полистав фотки в оотзывах больше ни у кого такой не увидел, везде на магнитоле узкая щель информационного табло с текстом...
Мои отзывы: Honda Civic 2008, BMW 5-Series 1998
2
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 14
Тойота
newman163:
Как бы мазду не ******ли а голосов у неё больше всего!
Уже нет! Голосов больше у тойоты, хотя маздотёлки упивались (судя по комментам) и брызгали слюной (обошли тойоту))) ). Но, тойота есть на то она и тойота, быть лучшей. Кстати у новых мазд не мало проблемок, можно почитать на их форуме. Удивляет конечно, что у хонды меньше всего голосов чем у мазды. Красивая обертка мазды привлекает больше, чем отличная техническая составляющая хонды.
36
4
Ответить
 
Сообщений: 131
Королла овощь и внешне дно и цена конь, единственный плюс это надежность!
Мазда внешне супер, агрессия предыдущей трехи сошла на нет, падает в цене очень быстро а особенно с 1.6!
Сивик внешне приятней уродливой короллы, пострашней новой мазды, но по ходовым качествам ... и высушит обоих конкурентов !
6
14
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 14
[quote=Максуд-]Королла овощь и внешне дно и цена конь, единственный плюс это надежность!
Мазда внешне супер, агрессия предыдущей трехи сошла на нет, падает в цене очень быстро а особенно с 1.6!
Сивик внешне приятней уродливой короллы, пострашней новой мазды, но по ходовым качествам ... и высушит обоих конкурентов

Поспорил бы, да смысла не вижу хондаводу доказывать, то что это у цивика внешность дно, У Corollы дизайн в живую бодрый. По ходовым так же спорно. Подвеска хороша для трассы с хорошим покрытием, но увы не для наших дорог. Про овощи, некорректно сравнивать 1,6 и 1,8.
9
3
Ответить
    
Сообщений: 38762
Выбираю "матрёху".Больше всего нравится из этой "тройки"..)
2
10
Ответить
    
Сообщений: 38762
...хотя,цивик внешне тоже хорош...)
4
8
Ответить
cze
   
Уфа
Сообщений: 16
не понимаю че люди так ополчились на интерьер мазды3? мне лично он очень нравится... садишься -не ни че раздражает, все аккуратно и солидно (с айпадом брать не обязательно!). мне нравиться панель бмв она на порядок лучше и практичнее тойтовской, и точно лучше хондовской. Внешность у мазды тоже гораздо лучше чем у конкурентов, особенно в цв."аллюминий" , если шильдик прикрыть похожа на инфинити. управляется и тормозит отлично!
1
7
Ответить
cze
   
Уфа
Сообщений: 16
конкуренты.....их НЕТ
 
5
Ответить
   
Саранск
Сообщений: 583
Тойоту продать проще будет,да и в цене много не потеряет.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!