Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Mazda MX-5 и Subaru BRZ
05.07.2015 | 33187 просмотров

Сравнительный тест Mazda MX-5 и Subaru BRZ

Автор: Фрэнклин Маркес
Фото: Джулия ЛаПальм
Источник: Motor Trend
Перевод: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
1234 (40%)
1840 (60%)
Веселая поездка: играем с двумя забавными автомобилями, которые никому не нужны.

Мы решили прервать поток глубокомысленных статей, посвященных всестороннему анализу практичных пролетарских SUV, плутократических фантастичных лимузинов и спортивных седанов для буржуазии, и предложить вам поддаться иррациональному восторгу от пары легких, недорогих, заднеприводных «игрушек» с расположенным спереди мотором. Подобные автомобили не покупают из необходимости, но их стоимость стартует с отметки примерно на 8000 долларов ниже, чем цены на новые автомобили в среднем по США, так что, статистически выражаясь, большинство из вас сможет их себе позволить. И эту покупку стоит совершить! Считайте это своим гражданским долгом: повысить продажи в этом сегменте, чтобы подстегнуть его активное развитие и вовлечь большее число автопроизводителей в это увлекательное состязание.

На сегодняшний день под перечисленные выше параметры подходят всего три автомобиля, два из которых — абсолютно идентичные близнецы. Третий, дерзкий 26-летний MX-5 от Mazda (объявления о продаже), вызывает всеобщее вожделение, поскольку перевоплотился всего лишь в третий раз. Но эта четвертая инкарнация очаровывает; это возвращение к истокам, сокращение всех параметров плюс легкость в стиле Lotus (минус 84 кг в сравнении с аналогично оснащенным предшественником). Пристальное внимание к каждой детали двигателя, трансмиссии, кузова и подвески, так или иначе отвечающей за динамику, делает этот MX-5 лучшим из тех, что побывали в наших руках. Он с легкостью превосходит даже турбовый Mazdaspeed.

Нет никакой необходимости говорить вам, какой из этих автомобилей купить. В процессе принятия ответственных решений вы обычно консультируетесь со специалистами; в случае с приобретением подобной «игрушки» решение принимается на эмоциональном уровне, и вы никогда не получите удовольствия от покупки, на которую вас уговорили. Доверьтесь своей интуиции. Но мы зарабатываем на сравнениях, и трое везунчиков из числа редакторов взяли ключи, корпоративные кредитки, пригласили Рэнди Побста, нашего любимого гонщика-испытателя, и направились на ближайшую «игровую» площадку — гоночный трек Streets of Willow Springs и на окрестные трассы.

Близнецов в этот раз представляет Subaru BRZ (объявления о продаже), поскольку именно он вышел победителем из жаркого состязания между шестью купе, затеянного нами в 2012 году, опередив, в том числе, и MX-5 GT, а также потому, что через год после этого более крутой MX-5 Club буквально стер в порошок Scion FR-Z (аналог Toyota GT 86). Наш BRZ оснащен новейшим комплектом модных черных дисков STI Series.Blue и прочими показушными «вкусняшками» как снаружи, так и изнутри. Для пущего разнообразия мы также пригласили VW GTI в качестве схожего по стоимости более мощного антипода с приводом на переднюю ось, дабы получить ответ на интересующий нас вопрос: нужен ли подобной спортивной «игрушке» задний привод. Незамедлительный ответ — звонкое «нужен». Поэтому мы тут же исключили, вне всяких сомнений, достойный горячий хэтч из нашего состязания. Итак, заканчиваем вступительную часть, настало время игр.

Первая остановка: трасса Streets of Willow. Мы предоставили нашему доморощенному гонщику честь обкатать новенькие покрышки каждого из автомобилей, и первым на трек вышел BRZ. «Этот автомобиль умеет танцевать. Он невероятно хорошо сбалансирован и легок в управлении на самом пределе своих возможностей, не требуя от пилота героических усилий. У передних и задних колес практически идентичный угол увода. И даже имея в своем распоряжении всего 200 «лошадок», мне пришлось работать педалью газа очень аккуратно, поскольку в апексе поворота машина находится на пределе сцепления с трассой. Наслаждение». Рэнди сказал, что эти покрышки очень скользкие, но при этом вспомнил, что более цепкая резина, которую мы тестировали совместно с Tire Rack, не улучшила время круга BRZ. «Subaru отлично ведет себя на стандартной резине, потому что у него идеальный баланс и потому сопротивление в поворотах незначительно. Дополнительное сопротивление за счет усиленного сцепления этот автомобиль замедляет».

Затем мы перешли к MX-5. «Индивидуальность оригинального MX-5 все еще присутствует, в сопровождении значительных кренов кузова; гораздо больше, чем у BRZ. Такое ощущение, будто у него намного больше сцепления с дорогой, но когда покрышки его теряют, то происходит это мгновенно, так что машину приходится постоянно контролировать. MX-5 кажется невероятно легким, он отзывчив до той степени, которая уже больше не встречается в современных автомобилях, за исключением Alfa Romeo C4, и мне это очень нравится. Я не думаю, что заметил недостаточную поворачиваемость в какой-либо из моментов, и смог позже тормозить перед вторым поворотом на подъеме лучше, чем на каком-либо другом автомобиле. Замедляется Mazda очень хорошо, ее покрышки показались мне гораздо более цепкими, чем у BRZ. Переключения скоростей быстрые и четкие, более внятные, чем у Subaru». Результаты прохождения круга Побстом, обладателем MX-5 в недавнем времени, вполне совпадают с его предпочтениями: время МХ-5 1:29,91 против 1:31,27 у BRZ.

Даже при том, что редакторы едут процентов на 20 медленнее Побста, их впечатления от трассы Willow вторят заметкам Рэнди. Младший редактор дорожных тест-драйвов Карлос Лаго считает, что «подвеска BRZ более охотно воспринимает корректировки рулем, чем MX-5, и в целом кажется более податливой», и затем добавляет, что «отсутствие у МХ-5 большой мощности и сильные крены означают, что необходимо быть предельно точным, работая рулем». Он подозревает, что в его случае лучшим вложением $3400 будет приобретение для Miata комплекта Brembo/BBS/Bilstein (тормоза, диски, амортизаторы соответственно). Передачи BRZ в целом на 6% короче, чем у МХ-5, но при этом отсечка выше по оборотам (на отметке 7400), так что ему хватает более редких переключений. Он кренится намного меньше, чем МХ-5, но при этом менее цепкий (0,94g против 0,97g), что превращает его в идеальный вариант для дрифта, тогда как Mazda в целом кажется легче и грациозней. А еще он агрессивнее выходит из поворотов, нежели Subaru, и это весьма странно, учитывая, что у BRZ более удачное соотношение мощности к массе и чуть более короткие передачи. Это можно списать на специфику кривой мощности BRZ и более удачное распределение мощности Mazda, равно как и на преимущество в 18% в соотношении веса к количеству крутящего момента. Время, отведенное для этого этапа нашего тест-драйва, истекает намного раньше, чем нам надоедает играться с этими машинами. День заканчивается тем, что Лаго заявляет — его любимым автомобилем для трека в этой паре является BRZ, ваш покорный слуга всерьез раздумывает о покупке MX-5 Miata 2016, а художественный редактор Эмилиана Сандовал пребывает в неопределенности.

Второй день мы начинаем на нашем испытательном треке, где 155-сильная МХ-5 разменивает первую «сотню» (60 миль/ч) за 5,8 секунды, что на полсекунды быстрее, чем Subaru, и на 0,3 секунды лучше результата его предшественника, мощность которого 167 л.с. (и это несмотря на 10% более длинные передачи). На квотере она по-прежнему лидирует, на 0,4 секунды опережая соперника (14,5 против 14,9 секунды), хотя на скорости 160 км/ч BRZ нагоняет Mazda. Останавливается со скорости 96 км/ч Mazda на 1,5 метра раньше (33,8 метра). Мы также с удивлением обнаружили, что хитрая геометрия подвески Mazda приподнимает кузов, что, в свою очередь, значительно увеличивает сцепление. Ее результат прохождения «восьмерки» — 25,5 секунды и боковое ускорение 0,76g — превосходит показатели Subaru на 0,5 секунды и 0,04g и совпадает с результатами, показанными куда более крупными «игрушками» десять лет назад: Ferrari 575 и Lambo Gallardo. Лаго: «MX-5 мне больше понравилась на «восьмерке», она интереснее на невысоких скоростях». Выпускающий редактор Ким Рейнольдс: «MX-5 заметно кренится и охотно «крутит хвостом», и на корректировку этих «телодвижений» приходится тратить некоторое время, а потому при перестановках она медлительнее. Subaru — превосходный автомобиль для трека, готовый порадовать вас на трассе для дрифта или сорваться в занос в повороте; его жесткая подвеска, проворный руль и отзывчивость в сочетании с идеально дозированной мощностью позволяют ему с радостью пускаться в любые авантюры». Но несмотря на это, на этом треке Mazda вновь оказывается впереди.

Завершив свою «работу» на этой точке, мы направились в горы поиграть в реальном мире. Миниатюрной Сандовал салон BRZ показался идеальным пространством, придающим водителю уверенности благодаря отзывчивому рулю и минимальным кренам кузова. Она считает его толерантным и умиротворяющим, подобно терпеливому старшему брату, идущему с младшей сестренкой на детский фильм вместо боевика с погонями. Лаго соглашается: «Такое ощущение, будто в BRZ сидишь ниже, и мне нравится именно такая посадка, не люблю сидеть на крыше». Сандовал нравится устойчивость, сбалансированность Mazda, а также то, что незначительный вес автомобиля «всегда по центру», и он буквально танцует без каких-либо усилий со стороны водителя. Признавая, что лично она приобрела бы более подходящий именно ей BRZ, она отмечает, что «он напоминает поношенный кожаный пиджак, тогда как более утонченная Mazda — это спортивный джемпер из шерсти мериноса». Лаго подытоживает: «MX-5 по шкале крутости среди мужских «игрушек» можно поставить где-то между Alfa Romeo 4C и Jet Ski», добавляя, что эта машина заставляет его перманентно «глупо улыбаться».

Прокатившись с ветерком на BRZ в режиме VSC-Sport, я с неудовольствием отметил, насколько часто и очевидно система стабилизации вмешивается в процесс управления, чтобы удержать машину на выбранной траектории. Это резкое, нервирующее вмешательство чаще всего ощущается на руле. Mazda с активированной системой стабилизации абсолютно ненавязчива, лишь изредка я боковым зрением замечал мигание соответствующего сигнала ESC на инструментальной панели, но при этом не ощущал какого-либо вмешательства со стороны электроники. Нажмите на газ в середине поворота, и дифференциал ограниченного трения и небольшое схождение передних колес, провоцируемое креном кузова, вместе творят волшебство, делая машину очень собранной и послушной. Стратегия, избранная Mazda, позволяет мне чувствовать себя супергероем. В Subaru я ощущал себя по-дурацки. Мой рост около 180 см, и я идеально помещаюсь в Mazda, а более низкая посадка модели 2016 года, опущенная линия капота и более широкое лобовое стекло обеспечивают прекрасную обзорность. Ощущение скорости усиливается за счет того, что водитель сидит так низко. Хриплый рев Subaru на 7000 оборотов великолепен, но быстро утомляет (как большая надоедливая пчела) на высокой скорости, а двигатель MX-5, по словам Сандовал, звучит так, будто постоянно пытается прочистить горло. По правде говоря, в салоне Mazda очень много шума, поскольку звукоизоляция неизбежно добавляет веса, но встроенные в подголовники динамики доводят его до допустимого уровня. И если вы до сих пор не заметили, у MX-5 складывается крыша, что утраивает веселье.

Таким образом, мы оказались в довольно интересном положении: и Лаго, и Сандовал купили бы BRZ (обладатель винтажного британского родстера отдал свой голос MX-5), и мы все сошлись во мнении, что Mazda в этой паре — лучший автомобиль и потому заслуживает победы в нашем сравнительном тесте. Но мы настаиваем на том, покупать следует ту машину, которая больше нравилась до того, как вы прочитали эту статью. Сделайте нам одолжение: хорошенько подумайте, прежде чем форсировать двигатель, «обувать» более широкую резину или устанавливать более жесткую подвеску, потому что, как сетует Рейнольдс, «современные водители забыли, насколько легкими в управлении были невесомые Lotus и миниатюрные MG. Эти автомобили могут освежить эти светлые воспоминания». Поверьте нам: куда веселее ехать быстро на медленном автомобиле. И веселье в этом случае — основная цель.

Второе место: Subaru BRZ

Если вам нужна машина на каждый день, которая, к тому же, сможет довезти до трека запасной комплект покрышек, эта «игрушка » для вас.

Первое место: Mazda MX-5

Если в вашей жизни (и в вашем гараже) есть место для машины погожего выходного дня, то это лучшее, что можно приобрести за небольшую сумму.

Volkswagen Golf GTI: Хулиган

Нам, бесспорно, по душе текущий статус VW Golf, названный Автомобилем года, и этот двухдверный вариант с точки зрения стоимости идеально вписывается в компанию двух других испытуемых. Кроме того, имея 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента, снятых с турбированного двигателя, GTI, оснащенный комплектом опций performance pack, основательно подпортил статистику нашей паре заднеприводных спортстеров, оставив их далеко позади. Так что, несмотря на 136 «лишних» килограммов и привод на «неправильные» колеса, мы все же пригласили VW.

Затем все, кто проехал на трех этих автомобилях, собрались вместе, задаваясь вопросом, что каждый здесь делает. Побст: «Это, возможно, очень хороший уличный автомобиль, но ехать на нем после двух лучших трековых автомобилей всех времен просто отвратительно. Систему стабилизации невозможно полностью отключить, и на треке она постоянно о себе напоминает. После MX-5 и BRZ этот автомобиль кажется абсолютно одеревеневшим. У него онемевшее рулевое управление, немая подвеска и неинформативная недостаточная поворачиваемость. Он тихий и плавный, но на треке эта машина некомпетентна. Когда сидишь за рулем MX-5, кажется, будто мчишься 1000 км/ч, в хорошем смысле, а за рулем VW — будто борешься с гиппопотамом».

Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым. За это можно поблагодарить турбированный мотор, лишенный турбоямы, великолепные цепкие покрышки Potenza и способность переднего привода буквально выпрыгивать из поворота. Кроме того, большую часть трека (и отрезков горной трассы) можно ехать на второй передаче (она на 30% длиннее, чем у Miata), так что одно только сэкономленное на переключениях передач время может обеспечить лучший результат.

Разобравшись с динамикой, рассмотрим прочие аспекты. Высокая посадка водителя и, соответственно, высокая точка обзора усиливают ощущение крена (хотя он очень хорошо контролируется), что подает абсолютно иные, менее спортивные сигналы в мозговой центр удовольствия, нежели при управлении нашими низкими звездами трека. Еще при резком ускорении руль этого автомобиля становится более легким и у водителя возникает ощущение, будто ему приходится справляться с куда большей массой, чем есть на самом деле. Несмотря на это, VW управляется достаточно хорошо, у него лучший в нашем тесте результат замедления со скорости 96 км/ч — 32,61 м — и лучший результат прохождения «восьмерки» — 25 секунд ровно, с боковым ускорением 0,78g.

Способный, готовый к приключениям горячий хэтч на каждый день? Еще бы. Классная спортивная «игрушка»? Нет, вряд ли.

Технические характеристики

2015 Volkswagen Golf GTI
Базовая стоимость автомобиля (в США), $ 25 605
Стоимость тестируемого автомобиля, $ 28 095
Компоновка Двигатель спереди, передний привод, 5-местный 2-дверный хэтчбек
Двигатель 2,0 л, 220 л.с., 350 Нм, турбокомпрессор, DOHC, 16 клапанов, R4
Трансмиссия 6-МКП
Полная масса, кг (нагрузка по осям, перед/зад, %) 1391 (61/39)
Колесная база, мм 2631
Длина/ширина/высота, мм 4267x1791x1443
Разгон 0–96,5 км/ч (0–60 миль/ч), сек. 6,1
Прохождение 402 м, сек/км/ч 14,6/160,5
Торможение 96,5–0 км/ч (60–0 миль/ч), м 32,6
Боковое ускорение, g 0,96
Расход топлива (город/трасса/комбинированный), л/100 км 9,4/6,9/8,4
  2016 Mazda MX-5 Miata 2015 Subaru BRZ
 Двигатель/шасси
Компоновка Двигатель спереди, задний привод Двигатель спереди, задний привод
Тип ДВС Бензиновый, R4, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр Бензиновый, B4, алюминиевый блок и головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб. см 1998 1998
Степень сжатия 13,0:1 12,5:1
Мощность двигателя, л.с. при об/мин 155/6000 200/7000
Крутящий момент, Нм при об/мин 200/4600 205/6400
Отсечка, об/мин 6800 7400
Трансмиссия 6-МКП 6-МКП
Подвеска передняя / задняя Независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости / многорычажная, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости / многорычажная, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное отношение рулевого механизма 15,5:1 13,1:1
Кол-во оборотов руля 2,7 2,5
Тормоза передние / задние Дисковые, вентилируемые, 11,0 дюймов / дисковые, 11,0 дюймов, с ABS Дисковые, вентилируемые, 11,6 дюйма / дисковые, вентилируемые, 11,4 дюйма, с ABS
Колесные диски спереди/сзади Алюминиевые кованые, 7,0х17 дюймов Алюминиевые литые, 7,0х17 дюймов
Шины, передние/задние 205/45 R17 87W, Bridgestone Potenza S001 215/45 R17 87W, Michelin Primacy HP
 Размеры
Колесная база, мм 2309 2570
Колея передняя/задняя, мм 1496/1514 1519/1539
Длина/ширина/высота, мм 3914х1735х1227 4234x1775x1285
Диаметр разворота, м 9,4 10,8
Полная масса, кг 1041 1251
Нагрузка по осям (перед/зад), % 52/48 55/45
Пассажировместимость, чел. 2 4
Высота салона (перед/зад), мм 950/– 942/889
Место для ног (перед/зад), мм 1095/– 1064/760
Ширина салона (перед/зад), мм 1326/– 1349/1151
Объем багажника, л 130 195
 Результаты замеров
Разгон 0–48,3 км/ч (0–30 миль/ч), сек. 1,8 2,3
Разгон 0–64,4 км/ч (0–40 миль/ч), сек. 2,9 3,3
Разгон 0–80,5 км/ч (0–50 миль/ч), сек. 4,2 4,8
Разгон 0–96,5 км/ч (0–60 миль/ч), сек. 5,8 6,3
Разгон 0–112,7 км/ч (0–70 миль/ч), сек. 7,7 8,4
Разгон 0–128,7 км/ч (0–80 миль/ч), сек. 10,1 10,7
Разгон 0–144,8 км/ч (0–90 миль/ч), сек. 13,1 13,5
Разгон 0–160,9 км/ч (0–100 миль/ч), сек. 16,7 16,7
Разгон 72,4–104,6 км/ч (45–65 миль/ч), сек. 3,2 3,3
Прохождение 402 м, сек/км/ч 14,5/151,6 14,9/152,2
Торможение 96,5–0 км/ч (60–0 миль/ч), м 33,8 35,4
Боковое ускорение, g 0,97 0,94
Время прохождения круга 1,55 км, сек. 89,91 91,27
Обороты на высшей передаче при 96,5 км/ч (60 миль/ч) 2450 2650
 Потребительская информация
Базовая стоимость автомобиля (в США), $ 29 420 26 490
Стоимость тестируемого автомобиля, $ 32 950 30 285
Система стабилизации/антибуксовочная система +/+ +/+
Подушки безопасности Фронтальные, боковые и головные Фронтальные, передние боковые, шторки
Базовая гарантия, лет/км 3/57 940 (36 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль)
Гарантия на силовую часть, лет/км 5/96 560 (60 000 миль) 3/96 560 (60 000 миль)
Помощь на дорогах, лет/км 3/57 940 (36 000 миль) 3/57 940 (36 000 миль)
Объем топливного бака, л 45 50
Расход топлива (город/трасса/комбинированный), л/100 км 8,7/6,9/7,8 10,7/7,8/9,4
Рекомендованное топливо Неэтилированный Premium (АИ-95) Неэтилированный Premium (АИ-95)

Комментарии

    
владик
Сообщений: 36667
Как обычно хвалят мазду , а покупают субару.).
https://www.instagram.com/p/B2taHGgoksw/?igshid=14mspe6rll981
Мой отзыв: Toyota Land Cruiser 1999
312
78
Ответить
 
Сообщений: 4216
BRZ - это хардкор с полным отсутствием шумоизоляции)
Car Leader
134
14
Ответить
Виталий
Анапа
Мазда как всегда шикарна.
183
69
Ответить
Крас142
Новокузнецк
Однозначно GTI ...
80
316
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
Мазде не хватает агрессивной рекламы, как у субару. Про BRZ наслышаны многие, а про MX5 - нет, хотя именно она проехала лучше. Руководствуясь сложившимися стереотипами я думал что субару окажется самой быстрой.
MMC IX
Мой отзыв: Peugeot 307 2006
160
21
Ответить
  
Благовещенск
Сообщений: 445
мазда сильно напоминает купе бмв z4.
123
30
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
Зачем сюда притулили golf? Передний привод на турбине,че к чему. Салон у гольфа ужасен имхо! Клетка как бабушкин матрац! У миаты салон огонь! ну brz есть brz! Великолепная машина за нормальные деньги даже в россии!
194
81
Ответить
Роман
Рязань
Обе хороши... концепции разные у них. Всё же понятно (даже из этой статьи). Субару лучше в поворотах, Мазда на прямых. Мазда для более широкой аудитории. Они себя всегда так позиционировали. Суба-гонка. Мазда - фанни кар.
64
23
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 528
Что то не так в этой субару, куда больше тянет к GT86....
32
85
Ответить
Так получается, что малолитражка быстрее спорт каров. Да и вообще GTI как машина лучше и универсальнее. Есть место для пассажиров и багажа, можно отжечь, к тому же он как раз и есть хозяин трека. Превосходство технологий над классикой. Автор отжог с фразой "Способность переднего привода выстреливать из поворотов" Да будет всем известно, что это наибольшая слабость переднего привода, потому что на разгоне нос разгружается. У меня самого турбо и передний привод, я знаю. Главное, на GTI можно отжигать всегда, везде и в любое время года, не боясь замёрзнуть, как в мазде или убраться на ровном месте, как на любом заднеприводном авто
49
169
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
виражи, горки, 8-ки - а по сути, в основной массе живем в городе, и не вся территория РФ изобилует виражами и 8-ми.
В большинстве случаев преобладает прямая, подъем или спуск, поворот после светофора и снег в большей части территории РФ.
а так да, смогли раскрыть изюминки машин для территории ЮФО.

ну а остальной части (от Урала до ДВ) придется копить на собственный самолет :)
30
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 385
Сразу вспоминаются слова Кларсона когда он тестировал каждое новое поколение GTI: Отличный автомобиль, безбашенный, бешенный, и при этом везет вашу маму или бабушку, или дурных детей с женой в супермаркет, а потом на футбол....И все бы хорошо, но автомобиль то по сути скучный, в нем только дурная мощь и практичность.....
Да задний привод конечно по умолчанию веселее, и я допустим авторов не понимаю когда им не нравятся реально единственные доступные всем з/п спорткары.
Tourer S JZX100
79
6
Ответить
Olmers
Владивосток
Роман:
Субару лучше в поворотах, Мазда на прямых..
Эээ...как бы у Мазды показатели бокового ускорения и время прохожения круга лучше. Так что она и в поворотах тоже быстрее.
72
8
Ответить
Дмитрий
Бийск
Россия лишает смысла этих машин, своими дорогами и пошлинами.
75
8
Ответить
По одному пасажиру посадить и всё, не едут "спорткары")
13
52
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
beezmarkee:
BRZ - это хардкор с полным отсутствием шумоизоляции)
норм чё))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
5
2
Ответить
Olmers
Владивосток
[quote=Art Art]По одному пасажиру посадить и всё, не едут "спорткары")[/quot e]

Ну у Мазды добавится максимум полсекунды на сотню.
Что это меняет принципиально? :)
28
7
Ответить
[quote=Olmers][quote=Art Art]По одному пасажиру посадить и всё, не едут "спорткары")[/quot e]

Ну у Мазды добавится максимум полсекунды на сотню.
Что это меняет принципиально? :)[/quote]

А аптечка с огнетушителем в багажнике?
7
3
Ответить
   
Сообщений: 662
Мазда хороший показатель в плане двигателя, динамики и расхода. Лошадей не много, турбины нету, но благодаря небольшому весу, правильной развесовки и настроенной подвески машина едет достойно. Очень практичная в этом плане машина! В пробке расход литров 10 и в тоже время объедет многие 3-х литровые атмосферники. Но два места на любителя...
55
6
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 609
Удивила комплектация GTI - ни климата, ни датчиков света и дождя. В европейской спецификации это было бы немыслимо.)))
Мой отзыв: Skoda Octavia 2014
19
5
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
Slim_Shady:
Мазда хороший показатель в плане двигателя, динамики и расхода. Лошадей не много, турбины нету, но благодаря небольшому весу, правильной развесовки и настроенной подвески машина едет достойно. Очень практичная в этом плане машина! В пробке расход литров 10 и в тоже время объедет многие 3-х литровые атмосферники. Но два места на любителя...
напомните, какой там ценник у мазды?
и по существу - для кого машина?
для молодежи, для дядечек которые не выросли из детства и не смогли найти себе работу где больше платят, чтобы перейти в другую группу брендов автомобилей (того же формата)?
да и кто из взрослых и даже солидных людей будет мериться кто-кого объедет?!
если такое и происходит - то это единичные случае. когда ребячество включается. но даже сдув там, он точно знает, что в рубле он на несколько шагов впереди вас.
11
70
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Факт, что кабрио имеет заведомо более хлипкий кузов, что сказывается на управляемости, и соответственно, времени круга.

И тем не менее MX-5 впереди. Молодцы.

Как говорил Рерль (для некоторых парней с ДВ неизвестный гонщик, но это как их Гоча, но водит в миллион раз лучше), "Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жёсткость кузова, низкий центр тяжести".
Мой отзыв: Opel Astra 2013
30
13
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
Взял бы Мазду, но что бы сердце было от Гольфа!
Знаете огромнейший плюс Гольфа - прошивка от APR и ты уже имеешь 320 л.с. и 500 н/м для стандартной ДСГ! БРЗ вообще телега - с виду еще ничего, а в салоне плакать хочется!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2003
35
75
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 872
Спасибо авторам за начало статьи... Наконец-то дошло, о чем надо писать и что надо тестить, да)
Dum vivimus vivamus.
7
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
Dreyk_:
Удивила комплектация GTI - ни климата, ни датчиков света и дождя. В европейской спецификации это было бы немыслимо.)))
А может сначала нужно зайти на официальный сайт и посмотреть комплектацию GTI?
4
8
Ответить
     
Саяногорск
Сообщений: 3835
Обе безупречны!
Clio RS 197
20
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 573
Субарь в своем стиле 5+
Лучшие-легендарные тачки мира - BMW и SUBARU
Не согласятся только дилетанты)
Мои отзывы: Subaru Legacy 2005, Honda City 1987
20
10
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
Классно опустили перекаченный гольф )))

"Это, возможно, очень хороший уличный автомобиль, но ехать на нем после двух лучших трековых автомобилей всех времен просто отвратительно. Систему стабилизации невозможно полностью отключить, и на треке она постоянно о себе напоминает. После MX-5 и BRZ этот автомобиль кажется абсолютно одеревеневшим. У него онемевшее рулевое управление, немая подвеска и неинформативная недостаточная поворачиваемость. Он тихий и плавный, но на треке эта машина некомпетентна. Когда сидишь за рулем MX-5, кажется, будто мчишься 1000 км/ч, в хорошем смысле, а за рулем VW — будто борешься с гиппопотамом"

Запомнили это определение гольфа? Не будем больше возвращаться к этому вопросу...

"MX-5 и BRZ - лучшие трековые авто всех времен" - и это тоже запомните, а лучше запишите. Особенно это касается ростовского парня...
65
27
Ответить
    
москва
Сообщений: 1371
Опустили ? И тем не менее он быстрее мазды и субару, а теперь внимательно посмотрите на стоимость тестируемых аппаратов!!! Гольф самый дешевый и быстрый и к тому же универсальный авто на каждый день. Так кто кого опустил?
33
75
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
алексей !:
Опустили ? И тем не менее он быстрее мазды и субару, а теперь внимательно посмотрите на стоимость тестируемых аппаратов!!! Гольф самый дешевый и быстрый и к тому же универсальный авто на каждый день. Так кто кого опустил?
Быстро ехать может и двенашка Жорика Ревазова. А вот управляться дано не всем.
62
22
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30366
costa22:
Как говорил Рерль (для некоторых парней с ДВ неизвестный гонщик, но это как их Гоча, но водит в миллион раз лучше), "Для спортивной машины центральными являются три пункта: низкий вес, высокая жёсткость кузова, низкий центр тяжести".
Думаю, для множества парней с Кемерова Вальтер Рёрль столь же неизвестен.
Хотя по стилю вашего высказывания можно подумать, что он как минимум ваш земляк.
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
35
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 30366
Поправлюсь - "парней с Кемерово", прошу прощения. :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
11
4
Ответить
В статье ни слова про салон, так заполним эту пустоту!
Дизайн экстерьера мазды спорный. Мужеством от него уж точно не пахнет. Про интерьер вообще отдельная песня... кроме руля и огромного "айпада" на панели больше ничего внятного. Про "айпад" вообще забей, обзор закрывает очень сильно. Однозначно лишний. В мазде дизайн управления климатом навевает грусть, рычаг кпп обит низкокачественным кожзамом, как видно из фото. 5-10 тыс.км. и езжай менять по гарантии. Сидения с невыразительной поддержкой, малой длиной подушки и скользкой лоснящейся тканью, из которых ты будешь выпадать на каждом резком повороте. А этот "чудесный" ручник со стороны пассажира... любые попытки дрифта с его использованием будут вызывать только ярость и боль души. В Субару, конечно тоже есть к чему придраться, но для меня это только отвратительный по дизайну, но удобный при обращении руль.
ИТОГ: Мазда, с её экстерьером и съемной крышей, однозначно пижонский авто для хипстеров и прочих. Субару проповедует, как всегда, совсем другие ценности, которые были раскрыты в статье. И её дизайн, мне лично, куда более симпатичен.
ИМХО
20
34
Ответить
    
Кузайкино
Сообщений: 1713
При всем уважении к мазде, у субарика огромный ралийный опыт, более мощный движок, ну и конечно заметно ниже цена.
Я проголосовал не за того...
14
33
Ответить
Кирилл Шенер:
В статье ни слова про салон, так заполним эту пустоту!
Дизайн экстерьера мазды спорный. Мужеством от него уж точно не пахнет. Про интерьер вообще отдельная песня... кроме руля и огромного "айпада" на панели больше ничего внятного. Про "айпад" вообще забей, обзор закрывает очень сильно. Однозначно лишний. В мазде дизайн управления климатом навевает грусть, рычаг кпп обит низкокачественным кожзамом, как видно из фото. 5-10 тыс.км. и езжай менять по гарантии. Сидения с невыразительной поддержкой, малой длиной подушки и скользкой лоснящейся тканью, из которых ты будешь выпадать на каждом резком повороте. А этот "чудесный" ручник со стороны пассажира... любые попытки дрифта с его использованием будут вызывать только ярость и боль души. В Субару, конечно тоже есть к чему придраться, но для меня это только отвратительный по дизайну, но удобный при обращении руль.
ИТОГ: Мазда, с её экстерьером и съемной крышей, однозначно пижонский авто для хипстеров и прочих. Субару проповедует, как всегда, совсем другие ценности, которые были раскрыты в статье. И её дизайн, мне лично, куда более симпатичен.
ИМХО
Ах да, дефлекторы воздуховодов еще на мазде очень симпатичные.
1
8
Ответить
    
DC
Сообщений: 1497
неожиданный итог по временам круга :)
Мой отзыв: Skoda Rapid
6
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 324
cnupum:
При всем уважении к мазде, у субарика огромный ралийный опыт, более мощный движок, ну и конечно заметно ниже цена.
А MX это всего-лишь легендарный родстер удостоенный кучи наград не мало лет подряд... Чего уж там... И опять же что значит ралийный. Вы для ралли собираетесь авто брать? Если да, тогда оба авто не подходят к этой категории однозначно. Новая мазда по дизайну спорна. Старая MX-5 реально уникальна и неповторима. А щас какая-то мода пошла на кучи углов заострённых.
† Во имя Ctrl, Alt и святого Delete. †
22
4
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
Я вот не пойму, что это ДВ на на личности переходит (можно сказать с акцентом на города)?
Мы вот, как вы сказали может и в гараже пиво и пьем ( и то не все и не всегда), но при этом любуемся на картину - Москва и иже с ней - лежит под Европой, а все, что дальше Сибири и ближе к Востоку - лежит под Азией.
Так что так и хочется сказать - расслабьтесь и получайте удовольствие.
3
16
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
Миата отличная. Но я б всё равно Golf GTI взял, тока четырехдверный.
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
11
30
Ответить
    
Подмосковье
Сообщений: 1110
За мазду т.к. она лучше на треке, дарит не меньше удовольствия от вождения и имеет складную крышу, что только усиливает удовольствие.
BMW 125i Cabrio '08 + Toyota Celica Cabrio '93
24
6
Ответить
    
Кузайкино
Сообщений: 1713
Annihilator666:
А MX это всего-лишь легендарный родстер удостоенный кучи наград не мало лет подряд... Чего уж там... И опять же что значит ралийный. Вы для ралли собираетесь авто брать? Если да, тогда оба авто не подходят к этой категории однозначно. Новая мазда по дизайну спорна. Старая MX-5 реально уникальна и неповторима. А щас какая-то мода пошла на кучи углов заострённых.
Удостоенный кучи наград за что? За дизайн? Или за роторный движок с ресурсом 50 т.км.?
Помню старый выпуск топгира, где мазду расхвалили в большей части за то, что цена у неё была значительно ниже родстера от бмв...
Раллийный опыт у завода - в любом случае плюс. Это не только узнаваемость и престижность бренда, но и ресурс деталей, проверенный в экстремальных условиях.
Мы не старую мазду тут обсуждаем, а новую. И субару в дизайне явно впереди, даже с острыми краями "как у всех".
Я проголосовал не за того...
8
46
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 363
Владимир_Ветер:
Классно опустили перекаченный гольф )))
"Это, возможно, очень хороший уличный автомобиль, но ехать на нем после двух лучших трековых автомобилей всех времен просто отвратительно. Систему стабилизации невозможно полностью отключить, и на треке она постоянно о себе напоминает. После MX-5 и BRZ этот автомобиль кажется абсолютно одеревеневшим. У него онемевшее рулевое управление, немая подвеска и неинформативная недостаточная поворачиваемость. Он тихий и плавный, но на треке эта машина некомпетентна. Когда сидишь за рулем MX-5, кажется, будто мчишься 1000 км/ч, в хорошем смысле, а за рулем VW — будто борешься с гиппопотамом"
Запомнили это определение гольфа? Не будем больше возвращаться к этому вопросу...
"MX-5 и BRZ - лучшие трековые авто всех времен" - и это тоже запомните, а лучше запишите. Особенно это касается ростовского парня...
Надеюсь внимательно прочитал между строк и понял, что автор хотел донести до читателя. Так как автомобиль года не только в европе , но и в японии, ну ты понял)
9
14
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 93
Владимир_Ветер:
Быстро ехать может и двенашка Жорика Ревазова. А вот управляться дано не всем.
Прямым текстом написано - гольф быстрее "управляемых" на треке. Ощущения - вопрос другой, но секундомер-то не обманешь.
15
18
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
субару как обычно в пролёте
и мазде и мицу и хонде проигрывает)
тойоту разве что уделывает. такова судьба....
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
9
19
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 145
Что здесь делает Golf?
27
6
Ответить
cnupum:
Удостоенный кучи наград за что? За дизайн? Или за роторный движок с ресурсом 50 т.км.?
Помню старый выпуск топгира, где мазду расхвалили в большей части за то, что цена у неё была значительно ниже родстера от бмв...
Раллийный опыт у завода - в любом случае плюс. Это не только узнаваемость и престижность бренда, но и ресурс деталей, проверенный в экстремальных условиях.
Мы не старую мазду тут обсуждаем, а новую. И субару в дизайне явно впереди, даже с острыми краями "как у всех".
гугл в помощь, посмотри награды в том числе и по дизайну, а заодно и статистику продаж, мх-5 одну продали больше чем гт86 брз и прочих производных вместе взятых, у этих машин пока нет даже истории, имиджа
и да, кстати, на мх-5 никогда не было ротора если ты не знал
43
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
Lezvie83:
Надеюсь внимательно прочитал между строк и понял, что автор хотел донести до читателя. Так как автомобиль года не только в европе , но и в японии, ну ты понял)
Неуправляемый бегемот ваш гольф )))
Рожденный ползать летать не может. Вы ему хоть 1000 сил под капот засуньте, как был коровой на льду, так и останется.
BRZ с США продается с нагнетателем. И если сравнивать турбовой гольф, то только с таким.
А про турбо BRZ я вообще молчу. 4.0 до ста и идеальная управляемость.
Но автор специально сделал акцент на том, что эти машины хороши с атмосферными моторами и созданы для получения удовольствия и оттачивания навыков.
Показать, сколько японских машин получали награды в европейской премии года?
Или рассказать, как однажды гольф стал победителем, потому что журналисты увеличили число голосов за него в 10(!!!) раз и делали подобные махинации неоднократно... Пожалели его японцы, потому что для них автомобиль столетия это королла ))
35
23
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 12052
Гольф как всегда лучше. Да и стоимость его не такая уж большая в штатах.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
11
26
Ответить
    
Кузайкино
Сообщений: 1713
Антон Галкин-Кузнецов:
гугл в помощь, посмотри награды в том числе и по дизайну, а заодно и статистику продаж, мх-5 одну продали больше чем гт86 брз и прочих производных вместе взятых, у этих машин пока нет даже истории, имиджа
и да, кстати, на мх-5 никогда не было ротора если ты не знал
гугл, ацтой - яндекс рулит.
и в правду роторный на rx8
да и gj[eq всё равно субарик симпатичнее и дешевле.
Я проголосовал не за того...
2
22
Ответить
Владимир_Ветер:
Неуправляемый бегемот ваш гольф ))) Рожденный ползать летать не может. Вы ему хоть 1000 сил под капот засуньте, как был коровой на льду, так и останется. BRZ с США продается с нагнетателем. И если сравнивать турбовой гольф, то только с таким. А про турбо BRZ я вообще молчу. 4.0 до ста и идеальная управляемость. Но автор специально сделал акцент на том, что эти машины хороши с атмосферными моторами и созданы для получения удовольствия и оттачивания навыков. Показать, сколько японских машин получали награды в европейской премии года? Или рассказать, как однажды гольф стал победителем, потому что журналисты увеличили число голосов за него в 10(!!!) раз и делали подобные махинации неоднократно... Пожалели его японцы, потому что для них автомобиль столетия это королла ))
:DDDD в 10 раз!!!! Да вы фанат))) Какая достоверная однако инфа. Земляк, прошу не позориться. И да, кстати, сейчас в WRC выигрывает неуправляемый VW, а субару это байки их начала 2000-х. http://www.wrc.com/en/wrc/resu lts/championship/teams/page/19 5-290---.html - смотреть здесь
13
22
Ответить
    
Сообщений: 1746
Miata- очень стильная и агрессивная! "зад", кстати похож очень на Jaguar F-type.
15
16
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
FarEast©:
Зачем сюда притулили golf? Передний привод на турбине,че к чему. Салон у гольфа ужасен имхо! Клетка как бабушкин матрац! У миаты салон огонь! ну brz есть brz! Великолепная машина за нормальные деньги даже в россии!
Салон у гольфа строг и прагматичен а у япов игрив и наивен как студентка!Это как сравнивать ухоженную бизнесвумен и мажорную студентку!!!Гольф для жизни а эти японцы для игр вот и всё!
15
13
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
[quote=Art Art]По одному пасажиру посадить и всё, не едут "спорткары")[/quot e]
В точку!Но одного может быть мало ещё багажа по макс бэту))
3
8
Ответить
И что значит "Идеальная управляемость". Это, господа, нубство. Есть такие понятия как избыток, недостаток, поведение при сбросе газа, торможении и нажатии газа, поведение LSD на замедлении и ускорении. Обзор явно писался не спецами по трэкам. На сколько я могу себе представить, MX-5 и BRZ/GT-86 делались как раз не для трэка, а для фана на извилистых дорогах, потому их делает хотхэтч, отточенный на северной петле. Да, у него нет супер острого руля, потому что это негативно влияет на стабильность в поворотах, зато его управление адекватно настройкам подвески, он не норовит срываться в занос (проявлять избыток) в любых ситуациях и на каждой кочке
21
16
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
Ilya Durnev Hmworks:
И что значит "Идеальная управляемость". Это, господа, нубство. Есть такие понятия как избыток, недостаток, поведение при сбросе газа, торможении и нажатии газа, поведение LSD на замедлении и ускорении. Обзор явно писался не спецами по трэкам. На сколько я могу себе представить, MX-5 и BRZ/GT-86 делались как раз не для трэка, а для фана на извилистых дорогах, потому их делает хотхэтч, отточенный на северной петле. Да, у него нет супер острого руля, потому что это негативно влияет на стабильность в поворотах, зато его управление адекватно настройкам подвески, он не норовит срываться в занос (проявлять избыток) в любых ситуациях и на каждой кочке
Солидарен...
8
11
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
ОлегРостов:
Взял бы Мазду, но что бы сердце было от Гольфа!
Знаете огромнейший плюс Гольфа - прошивка от APR и ты уже имеешь 320 л.с. и 500 н/м для стандартной ДСГ! БРЗ вообще телега - с виду еще ничего, а в салоне плакать хочется!
Вот у кого всё нормуль))Живёт в Ростове,ездит на Бэхе,мыслит верно)))
9
14
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
Как я раньше и говорил, нет у этих машин конкурентов.
Хоть 100 500 коней засуньте под капот (хэтч мерседес амг45, например) всё равно ничего кроме бегемота не получится )))

Еще раз скажу, эти машины специально сделали атмосферными, потому что именно атмосферный мотор дает ощущения контроля над машиной.
Для любителей по горячее есть с нагнетателем.
Кто хочет ракету - турбо кит и 350 коней под капотом и 4 секунды до сотни.
11
21
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
Вообще в России единицы(как правило далеко не бедные) смотрят на подобные авто.И если уж смотреть то куда интереснее будет тот же БМВ Z4!Настоящий породистый автомобиль...А что субару что тойота это дешёвки для фанатов в данном контексте.Тем более что на той же базе ещё что то там есть кто то упоминал здесь.Миата хотя бы самобытна,но экстерьер и интерьер мне не по нраву!
9
21
Ответить
Владимир_Ветер:
Как я раньше и говорил, нет у этих машин конкурентов.
Хоть 100 500 коней засуньте под капот (хэтч мерседес амг45, например) всё равно ничего кроме бегемота не получится )))
Еще раз скажу, эти машины специально сделали атмосферными, потому что именно атмосферный мотор дает ощущения контроля над машиной.
Для любителей по горячее есть с нагнетателем.
Кто хочет ракету - турбо кит и 350 коней под капотом и 4 секунды до сотни.
Становится горячее ^_^ Зря ты про меренов так, совсем не зная, о чём пишешь. Но умные люди простят
14
13
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
Алексей Конь:
Вообще в России единицы(как правило далеко не бедные) смотрят на подобные авто.И если уж смотреть то куда интереснее будет тот же БМВ Z4!Настоящий породистый автомобиль...А что субару что тойота это дешёвки для фанатов в данном контексте.Тем более что на той же базе ещё что то там есть кто то упоминал здесь.Миата хотя бы самобытна,но экстерьер и интерьер мне не по нраву!
https://auto.drom.ru/region25/s... https://auto.drom.ru/region25/t... При желании можно купить не Солярис в максималке, а gt86 бу... Цены от 700 рублей. Не так и дорого. Леха, но тебе то откуда знать про эти машины? Ты же пешеход
12
13
Ответить
Как и следовало ожидать японцы слили более дешевому немцу. Переплачиваешь за ощущения "крутого гонщика", а тебя делает семейный хэтч, я в шоке, лучше уж на картинг сходить.
15
23
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
Как и следовало ожидать, японцы сделали самые лучшие машины для получения удовольствия на треке и для езды боком.
А немцы ничего опять сделать с этим не могут и накачивают стероидами свох бегемотов ))) и коров )))
Опозорил автор немецких инженеров. Просто в грязь лицом
18
21
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
Владимир_Ветер:
https://auto.drom.ru/region25/s ubaru... https://auto.drom.ru/region25/t oyota... При желании можно купить не Солярис в максималке, а gt86 бу... Цены от 700 рублей. Не так и дорого. Леха, но тебе то откуда знать про эти машины? Ты же пешеход
Зачем мне твой солярис и твоя 86 деревянные!Тем более за 700 тугриков)))А насчёт пешехода...Уверен что уделал бы тебя на твоей же машине по нейтральному городу!
5
14
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Несмотря на это, VW управляется достаточно хорошо, у него лучший в нашем тесте результат замедления со скорости 96 км/ч — 32,61 м — и лучший результат прохождения «восьмерки» — 25 секунд ровно, с боковым ускорением 0,78g. Читай Володя.
"Руссо туристо - облико моралле"
20
10
Ответить
Алексей Конь
Барнаул
neznaika842:
Несмотря на это, VW управляется достаточно хорошо, у него лучший в нашем тесте результат замедления со скорости 96 км/ч — 32,61 м — и лучший результат прохождения «восьмерки» — 25 секунд ровно, с боковым ускорением 0,78g. Читай Володя.
Может тесть Японец там?)))))
6
3
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
что на треке VW оказался самым быстрым. В догонку.
"Руссо туристо - облико моралле"
12
6
Ответить
  
Сообщений: 8942
Как только посмотрел на фото текста то сразу понял, автор точно не Тютелев. Две похожие машины из одного класса, даже странно. Дром тестдрайвами Тютелева уже приучил что в пару к МХ5 надо поставить полноприводный дизельный коммерческий универсал, и всерьез сравнивать его поведение по трассе и " недостаточную обратную связь на руле" в серпантинах.
22
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16475
neznaika842:
что на треке VW оказался самым быстрым. В догонку.
Цитата о гольфе:
"Способный, готовый к приключениям горячий хэтч на каждый день? Еще бы. Классная спортивная «игрушка»? Нет, вряд ли."

Многие так и не поняли, в чем разница между этими машинами...
14
16
Ответить
     
Сообщений: 3219
два классных авто, причём тут немецкая не до зажигалка? поставить его рядом с старым ево 6/8 - где он будет ))
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
13
17
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Владимир_Ветер:
Цитата о гольфе:
"Способный, готовый к приключениям горячий хэтч на каждый день? Еще бы. Классная спортивная «игрушка»? Нет, вряд ли."
Многие так и не поняли, в чем разница между этими машинами...
Субъективные ощущения. Им и в Мазде показалось что едут 1000 км/ч. Быть, а не казаться - вот правильный подход.
"Руссо туристо - облико моралле"
18
15
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
Владимир_Ветер:
Цитата о гольфе:
"Способный, готовый к приключениям горячий хэтч на каждый день? Еще бы. Классная спортивная «игрушка»? Нет, вряд ли."
Многие так и не поняли, в чем разница между этими машинами...
Давно ли у нас олимпийские медали вручают по ощущениям, а не по цифрам?
"Руссо туристо - облико моралле"
17
14
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 311
Ilya Durnev Hmworks:
Так получается, что малолитражка быстрее спорт каров. Да и вообще GTI как машина лучше и универсальнее. Есть место для пассажиров и багажа, можно отжечь, к тому же он как раз и есть хозяин трека. Превосходство технологий над классикой. Автор отжог с фразой "Способность переднего привода выстреливать из поворотов" Да будет всем известно, что это наибольшая слабость переднего привода, потому что на разгоне нос разгружается. У меня самого турбо и передний привод, я знаю. Главное, на GTI можно отжигать всегда, везде и в любое время года, не боясь замёрзнуть, как в мазде или убраться на ровном месте, как на любом заднеприводном авто
Сядь в STi. Вот она то для ЛЮБОГО времени года.
Мой отзыв: Subaru Impreza 2001
12
6
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
мазда хороша
12
2
Ответить
  
Buradibostoku
Сообщений: 275
DNS07:
Что то не так в этой субару, куда больше тянет к GT86....
Плюсану, но не соглашусь.
В mx5 не замерзнешь, но таки да - ее тяжело использовать как автомобиль на каждый день. Это провокатор: "вот тут подрули", "еще чуть газку в повороте", "ПЕРЕКЛЮЧИСЬ!!" и тому подобное.
Ilya Durnev Hmworks:
MX-5 [...] делались как раз не для трэка, а для фана на извилистых дорогах, потому их делает хотхэтч, отточенный на северной петле.
Именно так. Садясь в хотхэтч ты морально готов давить в пол и выжимать из автомобиля все на что он сособен. Садясь в mx5 ты едешь эмоциями с постоянной улыбкой на лице. Тем не менее, это отличная болванка для постройки автомобиля на time attack, например.
Создатели mx5 называют ее склонность к заносу "happy tail" - и это не просто название, она действительно вызывает улыбку.
Поставил цепкую резину? Ощущение вернется на чуть большей скорости.
Подвеска жестче? То же самое - заносы на газу вернуться на чуть большей скорости.
Начал играться с углами установки колес? Теперь ты либо все повороты проходишь в заносе, либо проходишь их на 80% газа на чуть большей скорости чем раньше.
Недостаток мощности (165 в NC) не мешает ей баловаться не смотря на after market изменения. Вопрос лишь в скорости и в том, готов ли ты дать ей эту скорость.
15
3
Ответить
  
Buradibostoku
Сообщений: 275
kunashak:
Сядь в STi. Вот она то для ЛЮБОГО времени года.
Скучный семейный автомобиль, не смотря на всю его мощности и скорость.
6
13
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1304
Только субарь!
6
8
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20577
В 15ти летней S2000 харизмы больше чем в этих двух повозках.
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
21
11
Ответить
    
Подмосковье
Сообщений: 1110
Алексей Конь:
Вообще в России единицы(как правило далеко не бедные) смотрят на подобные авто.И если уж смотреть то куда интереснее будет тот же БМВ Z4!Настоящий породистый автомобиль...А что субару что тойота это дешёвки для фанатов в данном контексте.Тем более что на той же базе ещё что то там есть кто то упоминал здесь.Миата хотя бы самобытна,но экстерьер и интерьер мне не по нраву!
http://www.topspeed.com/cars/c... тут пишут, что следующее поколение z4 может быть построено на базе gt86, так что очевидно уже является признанием успеха этой платформы. Не настолько владею вопросом (хотя у меня брат ездит на z4), но при ближайшем рассмотрении может оказаться, что z4 это авто для мажоров, а brz и gt86 настойщий хардкорный спорт. Опять же эти авто не для России, у нас нет такого количества треков и культуры выезда на них, поэтому и нельзя раскрыть их потенциал и получить удовольствие за рулем ради которого они и создавались.
BMW 125i Cabrio '08 + Toyota Celica Cabrio '93
14
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Забавно. Мазду и Субару покупают для ощущений, Гольфа - для результата, потому что это классика и лучший сплав мощности, управляемости, практичности и цены.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
8
20
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3085
Ну что, порадовались красивым фоткам??? Умножаем американский ценник на полтора и на курс бакса по текущему курсу. Многие потянут? Если нет то чего рассусоливать??? Ставим плюс кто не потянет, минусят соответственно олигархи и школьники.
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
9
7
Ответить
 
Сообщений: 4617
Probeerka:
Забавно. Мазду и Субару покупают для ощущений, Гольфа - для результата, потому что это классика и лучший сплав мощности, управляемости, практичности и цены.
но ехать на нем после двух лучших трековых автомобилей всех времен просто отвратительно.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
14
6
Ответить
     
Челябинск
Сообщений: 3381
TopGear уже сравнивали )
Сложные работы по жестянке,восстановление порогов,арок.Расширение кузова,жабры!89227475944-Звоните
 
 
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
чтобы спору не было какая лучше в повседневной суете машина - вот отрезок участка от Лапландии до Бассейна Лазурный в час пик, а так же в обед или в 16.00, 17.30, 20.00-21.00 на любом участке города пробуйте. :)
а еще лучше в пятницу или субботу на любой трассе города выходящей за город.
бензина больше сгорит, а скорость будет ниже чем у велосипеда.
а уж за прямые участки я молчу. можете и боком на них ехать - коль получится.
 
4
Ответить
мазда мх5 5,8 сек до сотни при 155 силах??серьезно? очень сомнительная инфа
7
8
Ответить
  
Сообщений: 8942
neznaika842:
Давно ли у нас олимпийские медали вручают по ощущениям, а не по цифрам?
Очень давно, в танцах на льду например.
9
4
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 65
Догадываетесь зачем у Мазды ручник ближе к пассажиру расположен ? )))
4
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
Mr.Kumar:
Догадываетесь зачем у Мазды ручник ближе к пассажиру расположен ? )))
оригинал то праворукий...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
9
4
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
Кирилл Шенер:
В статье ни слова про салон, так заполним эту пустоту!
Дизайн экстерьера мазды спорный. Мужеством от него уж точно не пахнет. Про интерьер вообще отдельная песня... кроме руля и огромного "айпада" на панели больше ничего внятного. Про "айпад" вообще забей, обзор закрывает очень сильно. Однозначно лишний. В мазде дизайн управления климатом навевает грусть, рычаг кпп обит низкокачественным кожзамом, как видно из фото. 5-10 тыс.км. и езжай менять по гарантии. Сидения с невыразительной поддержкой, малой длиной подушки и скользкой лоснящейся тканью, из которых ты будешь выпадать на каждом резком повороте. А этот "чудесный" ручник со стороны пассажира... любые попытки дрифта с его использованием будут вызывать только ярость и боль души. В Субару, конечно тоже есть к чему придраться, но для меня это только отвратительный по дизайну, но удобный при обращении руль.
ИТОГ: Мазда, с её экстерьером и съемной крышей, однозначно пижонский авто для хипстеров и прочих. Субару проповедует, как всегда, совсем другие ценности, которые были раскрыты в статье. И её дизайн, мне лично, куда более симпатичен.
ИМХО
Кожзам низкокачественный видно по фото!)) - ДА ЭТО БОЖИЙ ДАР! Это даже круче чем ЛЕКСУС!Не иначе как 80 левел мастерства! Неуж-то самого Вову Ветра опередил?
5
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
Владимир_Ветер:
Как и следовало ожидать, японцы сделали самые лучшие машины для получения удовольствия на треке и для езды боком.
А немцы ничего опять сделать с этим не могут и накачивают стероидами свох бегемотов ))) и коров )))
Опозорил автор немецких инженеров. Просто в грязь лицом
Тебе пора создать сайт личных перлов! Некий цитатник!
9
6
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1482
Две азиатские телеги с грозным видом но кротким нравом, с моторами от мопеда.
Тагаз аквила им в пару не хватает, того-же поля ягода.
И тибурон туда-же.
Q7 3.0 tdi 2017
8
22
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1482
Гражданская городская малолитражка гольф, в хлам порвала азиатские пародии на "спорткар", при чем на треке.
Браво японским технологиям, скоро на треке их даже логаны и лада гранта дергать будут, если продолжать деградировать в том-же темпе.
Q7 3.0 tdi 2017
10
24
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
Mr.Kumar:
Догадываетесь зачем у Мазды ручник ближе к пассажиру расположен ? )))
Видимо, в целях экономии не стали переделывать его под левый руль.
У Мазды эта особенность - уже традиционна на ее типа шпортивных авто.

.
5
2
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
Алекс56 рус:
мазда хороша
Субару хороша.
5
 
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
Так говорите как будто на немцах не ездили! Когда в потоке в пол жмешь на 6.0л sl а тебя старенькая креста делает,вот это ваш хваленый супер немецкий автопром???))) катайтесь сами))) нам больше достанется достойных авто!
10
12
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Flumashina:
но ехать на нем после двух лучших трековых автомобилей всех времен просто отвратительно.
Ага, обгоняешь эти "спорткары" и морщишься, фуфуфу, как ужасно.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
8
9
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5694
Владимир_Ветер:
Неуправляемый бегемот ваш гольф )))
Да?
А как же тогда вот это?
"Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым. "
"Несмотря на это, VW управляется достаточно хорошо, у него лучший в нашем тесте результат замедления со скорости 96 км/ч — 32,61 м — и лучший результат прохождения «восьмерки» — 25 секунд ровно, с боковым ускорением 0,78g."
Это как же получается что какой то гольф умыл на треке (sic!) автомобили которые считаются спорткарами?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
8
14
Ответить
Евгений
Иркутск
Probeerka:
Забавно. Мазду и Субару покупают для ощущений, Гольфа - для результата, потому что это классика и лучший сплав мощности, управляемости, практичности и цены.
Все правильно. Восточная и западная философии во всей красе.
2
2
Ответить
Евгений
Иркутск
Mr.Kumar:
Догадываетесь зачем у Мазды ручник ближе к пассажиру расположен ? )))
А чего тут догадываться?
Это изначально праворульный автомобиль.
2
2
Ответить
По-моему, продажи говорят об обратном....
1
1
Ответить
Евгений
Иркутск
Мазда интересная, но купят BRZ, и его побратима 86. Ибо эти машины не для стока.
Сложно представить себе владельца заряженной купехи, который не будет корчевать свою повозку ))))
3
3
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Fox_liar:
Да?
А как же тогда вот это?
"Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым. "
"Несмотря на это, VW управляется достаточно хорошо, у него лучший в нашем тесте результат замедления со скорости 96 км/ч — 32,61 м — и лучший результат прохождения «восьмерки» — 25 секунд ровно, с боковым ускорением 0,78g."
Это как же получается что какой то гольф умыл на треке (sic!) автомобили которые считаются спорткарами?
Понимаешь, в Гольфе нет того ощущения скорости. Чудные немцы не пожалели шумки, поэтому когда ты едешь в нем 100 км/ч, то это не ощущается на 1000 км/ч. Можно попробовать ездить с открытыми окнами, наверное поможет.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
5
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5694
Евгений:
Сложно представить себе владельца заряженной купехи, который не будет корчевать свою повозку ))))
Для корчёвки не берут за 2 мульта машину.
Ну если конечно ты не на анлимы 500+ готовишь. Но БРЗ и ГТ86 для анлимов - слабовато.
Проще и дешевле взять сильно б/у и накрутить туда новые железяки.
И катай на драгах и дрифтах.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
3
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
FarEast©:
Так говорите как будто на немцах не ездили! Когда в потоке в пол жмешь на 6.0л sl а тебя старенькая креста делает,вот это ваш хваленый супер немецкий автопром???))) катайтесь сами))) нам больше достанется достойных авто!
В тот момент, когда старенькая креста обходит мерседес SL - прулевод гордо сам себя уговаривает - я крутой и машина у меня отличная! Зачем мне нужно покупать Мерседес за 7-15 миллионов, если моя креста за 300 ничем не хуже, и еще чуток закорчевал ее и она валит быстрее Мерседеса! А вы "идиоты" ездите на своих Мерседесах и выкидывайте деньги в никуда! И вечерком под пивко стоишь с такими же как и ты и обсасываете - какие вы крутые пацаны!
В то время когда тип на Мерседесе и не заметил эту Супер Легендарную Кресту, которая его обогнала! Сидит себе в хорошем ресторане с телочкой, к которой ты на своей Кресте и не подъедешь, пьют хорошее вино! А после ресторана - ну сам знаешь!
Вот и вся разница - примерно так это выглядит!
14
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 28715
Сетка на радиаторы крупновата - соты будут гнуты на обоих машинах в российских условиях
Subaru Tecnica International
 
2
Ответить
    
Сообщений: 1941
Дмитрий:
Россия лишает смысла этих машин, своими дорогами и пошлинами.
И климатом
Ваз 2109 2004г был
Тойота корола 2000 была
Лансер х 2009г есть
 
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Ilya Durnev Hmworks:
И что значит "Идеальная управляемость". Это, господа, нубство. Есть такие понятия как избыток, недостаток, поведение при сбросе газа, торможении и нажатии газа, поведение LSD на замедлении и ускорении. Обзор явно писался не спецами по трэкам. На сколько я могу себе представить, MX-5 и BRZ/GT-86 делались как раз не для трэка, а для фана на извилистых дорогах, потому их делает хотхэтч, отточенный на северной петле. Да, у него нет супер острого руля, потому что это негативно влияет на стабильность в поворотах, зато его управление адекватно настройкам подвески, он не норовит срываться в занос (проявлять избыток) в любых ситуациях и на каждой кочке
А где написано, что бешеная табуретка делает спорткары на треке? Я вижу только данные заездов тестируемых авто Мазда и BRZ- 89,91 сек и 91,27 сек соответственно?
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
5
Ответить
    
Сообщений: 1941
+1 за субару
Ваз 2109 2004г был
Тойота корола 2000 была
Лансер х 2009г есть
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
отличные машины
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
2
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
jeka86111:
А где написано, что бешеная табуретка делает спорткары на треке? Я вижу только данные заездов тестируемых авто Мазда и BRZ- 89,91 сек и 91,27 сек соответственно?
Читать нужно текст полностью! 3 абзац про Гольфа - Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым. За это можно поблагодарить турбированный мотор, лишенный турбоямы Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/34516/
5
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
ОлегРостов:
Читать нужно текст полностью! 3 абзац про Гольфа -
Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым. За это можно поблагодарить турбированный мотор, лишенный турбоямы
Это я читал, но они не написали показания трека на 1.5 км. Отсюда сделается вывод что он не на треке в 1.5 км их обошел, а на восьмерке (25 сек.)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
2
Ответить
   
Сообщений: 710
A2:
Видимо, в целях экономии не стали переделывать его под левый руль.
У Мазды эта особенность - уже традиционна на ее типа шпортивных авто.
.
главное чтобы его пассажиры не дергали на скорости..
1
 
Ответить
Евгений
Иркутск
Fox_liar:
Для корчёвки не берут за 2 мульта машину.
Ну если конечно ты не на анлимы 500+ готовишь. Но БРЗ и ГТ86 для анлимов - слабовато.
Проще и дешевле взять сильно б/у и накрутить туда новые железяки.
И катай на драгах и дрифтах.
Крайности такие крайности...

На вторичном рынке этих машин достаточно, и не за 2 мульта.
И потом, под понятие "корчевать" у вас подпадает только крайний вариант? Вообще тюнинг он различного уровня может быть.
1
1
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
мх5 - "это лучшее, что можно приобрести за небольшую сумму."
BRZ дешевле и мощнее - он лучше, нет?
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1150
Оборотистый Атомосферный мотор, и механическая коробка и задний привод - идеал для спортивного авто. В своё время для ценителей спорта Порше наряду с полноприводными Турбо, Турбо S и заднеприводным Турбо GT2 сделал и вывел в массы GT3 и GT3 RS, которая уступала и по моменту и по мощности турбированным вариантам, но спортивных фанатов (ценителей драйва) турбо не устроило им подавай оборотистый атмосферник. Для любитей энтузиастов сделали Кареру S (хочу заметить даже не полноприводные варианты 4 и не 4S).
Так и здесь, GTI просто лишний в этом ряду. В нем есть все и турбо и момент и мощность и богажник, но в нем нет кайфа. Его стихия это другое, это в городе наказать какой нибудь Лексус или Мерседес, но не более того
12
1
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5694
Евгений:
На вторичном рынке этих машин достаточно, и не за 2 мульта.
Ну да. За 1,3. Это ооочень доступно. Особенно если бюджет проекта 1,5-2 млн.
Донор стоит 1,3 на сдачу делаём чО? Прально. Турбо кит прикручиваем и перделку от 89 трубы.
Охр*ненный корч. Куда с ним? На светофорах газовать?
Евгений:
И потом, под понятие "корчевать" у вас подпадает только крайний вариант?
"Корчевать" - глубокая доработка автомобиля автомобиля, с установкой систем не предусмотренных заводом изготовителем с последующей настройкой.
Евгений:
Вообще тюнинг он различного уровня может быть.
Спасибо КЭП.
Вижу эти тюнингованные гоночные болиды, на базе полуторалитровых королл с прямотоками. Шуму, как грицца, много.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
6
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
jeka86111:
Это я читал, но они не написали показания трека на 1.5 км. Отсюда сделается вывод что он не на треке в 1.5 км их обошел, а на восьмерке (25 сек.)
Найдешь по тексту или помочь?
"Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым."
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
3
3
Ответить
 
Сообщений: 4617
Probeerka:
Ага, обгоняешь эти "спорткары" и морщишься, фуфуфу, как ужасно.
=) смешно что твое нежное самолюбие задевает обьективная оценка автомобиля ничем те претендующего быть спортивным. ты слишком много лобызался с рошей по поводу гоночного тигуана, что аж сам начал верить в то что все авто этого производителя не хуже реактивного истребителя..
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
6
Ответить
 
Сообщений: 4617
Мaks_well:
Оборотистый Атомосферный мотор, и механическая коробка и задний привод - идеал для спортивного авто. В своё время для ценителей спорта Порше наряду с полноприводными Турбо, Турбо S и заднеприводным Турбо GT2 сделал и вывел в массы GT3 и GT3 RS, которая уступала и по моменту и по мощности турбированным вариантам, но спортивных фанатов (ценителей драйва) турбо не устроило им подавай оборотистый атмосферник. Для любитей энтузиастов сделали Кареру S (хочу заметить даже не полноприводные варианты 4 и не 4S).
Так и здесь, GTI просто лишний в этом ряду. В нем есть все и турбо и момент и мощность и богажник, но в нем нет кайфа. Его стихия это другое, это в городе наказать какой нибудь Лексус или Мерседес, но не более того
История врятли связана с порше, я думаю многие понимают почему модель от тойота называется 86, ссылаясь на легенду 80х... Только в японии популярный даунхилл всвязи с обилием горных дорог раскрывает всю суть идеально сбалансированныч правильных и легких авто. По легенде старая хачирока в даунхиле могла победить годзиллу бнр32, так как у того просто не хватало тормозов на весь спуск...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
4
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
Olmers:
Эээ...как бы у Мазды показатели бокового ускорения и время прохожения круга лучше. Так что она и в поворотах тоже быстрее.
читай статью внимательнее. У мазды резина более цепкая, отсюда и преимущество. Тестили сток версии на заводских колёсах.
На одинаковой резине мазда проиграет вчистую по всем показателям
2
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2499
Probeerka:
Найдешь по тексту или помочь?
"Принимая во внимание все наши замечания, нельзя не отметить, что на треке VW оказался самым быстрым."
Но цифер-то нет.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
2
4
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
jeka86111:
Но цифер-то нет.
да и вообще смысл сравнивать авто с 350 и 200 ньютонами.
3
 
Ответить
Лол.
Сколько же у нас тут людей изучавших автопром по вкладышам из "Турбо"...
Считающих, что в машине главное это разгон от 0 до 100 и багажник...

Вот для этих господ еще раз: "Вы ничего не поняли".
Не поняли, что главное не секунды... Главное - насколько твоя рожа расплывается в улыбке при вождении машины. Насколько ты быстро можешь задней осью снести стоящую у края дороги бутылку... Это эмоции, это драйв.
Гольф же... Ну да, ты можешь популять с картохой в багажнике со светофора, "опустив" какого-то хрена на дизельном каене и с унтерменшской лыбой и чуством своей полноценности поехать дальше.
Самое показательное в сравнении гольфа и этих лыбодавов это 0.76G... Гольф не умеет в повороты. Гольф умеет в прямые и 1.5 запас по моменту и +20 лс обеспечил ему победу на треке.
Я не знаю, что бы выбрал сам. Скорее я бы взял SLK350 в предыдущем кузове на 7GTronic. Вот это был бы конкурент для борзого и мыхи, правда в другом ценовом сегменте...
11
3
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5694
Илья Истомин:
Лол.
Самое показательное в сравнении гольфа и этих лыбодавов это 0.76G... Гольф не умеет в повороты.
"Павлины говоришь? Хех.."
Гольф дал 0,78G на восьмёрке, есличО.
Я тут давеча на картинге, в картингдроме погонял с дочерью на перегонки.
Вот это были эмоции. Хотя на своей овощной двушке в аналогичные повороты вхожу на бОльшей скорости. Но драйва нет, ага. Всё спокойно, как по рельсам.
А так то да, З.П. в поворотах веселей ходит. Даже от хламовой копейки в повороте вспотеть можно. Но копейку то спорткаром не кличут. Ога?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
4
7
Ответить
    
Норильск
Сообщений: 1171
Мазда валит.
На 10 200 идет самолет, обычный, нормальный полет...
???????
3
 
Ответить
мне больше нравится Toyota GT 86, по хар-кам она круче http://toyota.autoportal.ua/ne wcars/toyota-gt-86/gt-86-20-at -aeropack.html
1
2
Ответить
    
Майкоп
Сообщений: 1120
kamikadze69:
Гражданская городская малолитражка гольф, в хлам порвала азиатские пародии на "спорткар", при чем на треке.
Да как вы не поймете: гольф едет эффективно, да, но невыносимо скучно и уныло. Ехать быстро и ехать весело - это 2 разные вещи. Субару и Мазда дарят удовольствие от вождения, а не финального рекордного времени на треке. Именно ради этого такие машины и покупают на выходной день. И тут речь не идет про практичность и возможность ездить на ней каждый день за хлебом и детьми в школу.
12
4
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 253
В статье эмоции преобладают над объективностью
2
 
Ответить
 
Саратов
Сообщений: 219
snoom:
Да как вы не поймете: гольф едет эффективно, да, но невыносимо скучно и уныло. Ехать быстро и ехать весело - это 2 разные вещи. Субару и Мазда дарят удовольствие от вождения, а не финального рекордного времени на треке.
Это из личного опыта? Владели всеми тремя автомобилями?
Мой отзыв: Лада Гранта 2014
3
2
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
ОлегРостов:
В тот момент, когда старенькая креста обходит мерседес SL - прулевод гордо сам себя уговаривает - я крутой и машина у меня отличная! Зачем мне нужно покупать Мерседес за 7-15 миллионов, если моя креста за 300 ничем не хуже, и еще чуток закорчевал ее и она валит быстрее Мерседеса! А вы "идиоты" ездите на своих Мерседесах и выкидывайте деньги в никуда! И вечерком под пивко стоишь с такими же как и ты и обсасываете - какие вы крутые пацаны!
В то время когда тип на Мерседесе и не заметил эту Супер Легендарную Кресту, которая его обогнала! Сидит себе в хорошем ресторане с телочкой, к которой ты на своей Кресте и не подъедешь, пьют хорошее вино! А после ресторана - ну сам знаешь!
Вот и вся разница - примерно так это выглядит!
У тебя комплексы уважаемый... это авто форум,ты прям душу излил)))
4
5
Ответить
    
Майкоп
Сообщений: 1120
Evgeniy1992:
Это из личного опыта? Владели всеми тремя автомобилями?
На гольфе ездил разок. По ощущениям от вождения (речь про работу ходовой) - такая же табуретка как и моя королла. Об остальных двух считаю, что вполне могу судить по уйме обзоров, благо выводы у всех идентичные: веселые, прекрасно управляемые пусть и не совсем быстрые машины выходного дня.
4
3
Ответить
 
Саратов
Сообщений: 219
snoom:
На гольфе ездил разок. По ощущениям от вождения (речь про работу ходовой) - такая же табуретка как и моя королла. Об остальных двух считаю, что вполне могу судить по уйме обзоров, благо выводы у всех идентичные: веселые, прекрасно управляемые пусть и не совсем быстрые машины выходного дня.
Все таки считаю, что так утверждать можно лишь после личного теста.
 
3
Ответить
A2:
Видимо, в целях экономии не стали переделывать его под левый руль.
У Мазды эта особенность - уже традиционна на ее типа шпортивных авто.
.
ни ваш ни предыдущий варианты неверны, посмотрите фотографии интерьера тех же моделей, но с правым рулем. там ручник расположен возле пассажира слева соответственно, просто при разработке берут во внимание американский рынок, где в приоритете подстаканники и прочие ниши) на новых моделях это постепенно исправляют
3
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Flumashina:
=) смешно что твое нежное самолюбие задевает обьективная оценка автомобиля ничем те претендующего быть спортивным. ты слишком много лобызался с рошей по поводу гоночного тигуана, что аж сам начал верить в то что все авто этого производителя не хуже реактивного истребителя..
Да брось ты, много чести себеподобным делаешь. Объективная оценка выражается в секундах на треке, и Гольф лучший в этом трио. А вот всякие сопли-слюни про ощущения езды без шумоизоляции - это да, это к мазде с субарой.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
6
7
Ответить
A2
   
Сообщений: 23168
Антон Галкин-Кузнецов:
ни ваш ни предыдущий варианты неверны, посмотрите фотографии интерьера тех же моделей, но с правым рулем. там ручник расположен возле пассажира слева соответственно, просто при разработке берут во внимание американский рынок, где в приоритете подстаканники и прочие ниши) на новых моделях это постепенно исправляют
Посмотрел на фото прульной RX-8.
Ручник расположен там же, где и на леворульной.
4
 
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
алексей !:
Гольф самый дешевый
потому что он там нах ни кому не нужен, поэтому и самый дешевый, как китайцы у нас фарша много , а стоит мало, главное продать, так и там ( США)
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
3
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Probeerka:
Да брось ты, много чести себеподобным делаешь. Объективная оценка выражается в секундах на треке, и Гольф лучший в этом трио. А вот всякие сопли-слюни про ощущения езды без шумоизоляции - это да, это к мазде с субарой.
=) я смотрю ты много секунд на треке проводишь.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
Илья Истомин:
Лол.
Сколько же у нас тут людей изучавших автопром по вкладышам из "Турбо"...
Считающих, что в машине главное это разгон от 0 до 100 и багажник...
Вот для этих господ еще раз: "Вы ничего не поняли".
Не поняли, что главное не секунды... Главное - насколько твоя рожа расплывается в улыбке при вождении машины. Насколько ты быстро можешь задней осью снести стоящую у края дороги бутылку... Это эмоции, это драйв.
Гольф же... Ну да, ты можешь популять с картохой в багажнике со светофора, "опустив" какого-то хрена на дизельном каене и с унтерменшской лыбой и чуством своей полноценности поехать дальше.
Самое показательное в сравнении гольфа и этих лыбодавов это 0.76G... Гольф не умеет в повороты. Гольф умеет в прямые и 1.5 запас по моменту и +20 лс обеспечил ему победу на треке.
Я не знаю, что бы выбрал сам. Скорее я бы взял SLK350 в предыдущем кузове на 7GTronic. Вот это был бы конкурент для борзого и мыхи, правда в другом ценовом сегменте...
Василий, а текст то весь осилил?
2
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
FarEast©:
У тебя комплексы уважаемый... это авто форум,ты прям душу излил)))
Нееееее друск! Комплексы у тебя! Я езжу на быстрой машине, и она тоже дернет Мерседес SL 6 литровый! Но я же трезвый, и даже не намекаю, на то, что моя машина круче Мерседеса SL! Я же понимаю прекрасно, что моя быстрая БМВ (для некоторых очень быстрая) в сравнение с SL классом - обычная бричка!
НО, хотя да, сложно с тобой не согласиться!))))))))))))) Че сравнивать каую-то БМВ М3 с Крестой, если ты считаешь, что Креста круче Мерседеса SL!
5
3
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1482
snoom:
Да как вы не поймете: гольф едет эффективно, да, но невыносимо скучно и уныло. Ехать быстро и ехать весело - это 2 разные вещи. Субару и Мазда дарят удовольствие от вождения, а не финального рекордного времени на треке. Именно ради этого такие машины и покупают на выходной день. И тут речь не идет про практичность и возможность ездить на ней каждый день за хлебом и детьми в школу.
Вы занимаетесь подменой понятий. На гольфе ехать комфортно, в азиатских телегах комфортом и не пахнет, вот и всё "веселье"
Выкинь из гольфа шумку и открой окна, сразу "повеселеет".
А на жигуаре модели шаха, вообще офигеть как "весело" мчать 120 кмч, по ощущением почти так-же как в этих азиатских подделках. Так-же медленно, шумно и не комфортно, временами даже страшно.
По вашей логике чем машина ущербней, тем "веселее".
Только не понятно почему за эти убожества денег просят как за автомобиль а не как за "шаху".
Q7 3.0 tdi 2017
8
11
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Flumashina:
=) я смотрю ты много секунд на треке проводишь.
Ну да, периодически катаюсь по кроссовой трассе.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
 
2
Ответить
   
Находка
Сообщений: 720
ОлегРостов:
Нееееее друск! Комплексы у тебя! Я езжу на быстрой машине, и она тоже дернет Мерседес SL 6 литровый! Но я же трезвый, и даже не намекаю, на то, что моя машина круче Мерседеса SL! Я же понимаю прекрасно, что моя быстрая БМВ (для некоторых очень быстрая) в сравнение с SL классом - обычная бричка!
НО, хотя да, сложно с тобой не согласиться!))))))))))))) Че сравнивать каую-то БМВ М3 с Крестой, если ты считаешь, что Креста круче Мерседеса SL!
Я сидел в том самом SL пассажиром... кресты у меня нет.... а в чем тогда крутость SL? если его 6.0 унижают ,.брички,, креста и м3???
1
5
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 3122
FarEast©:
Я сидел в том самом SL пассажиром... кресты у меня нет.... а в чем тогда крутость SL? если его 6.0 унижают ,.брички,, креста и м3???
По твоему пониманию его унижают! - но это же бред!
По моему пониманию - это быстрый люксовый автомобиль! У которого совсем другие задачи, с которыми он справляется на 5!
3
1
Ответить
 
Волгоград
Сообщений: 190
Миата с историей, а брз фуфло безродное
9
3
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6298
Субару для мальчиков, Мазда для девочек!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
1
11
Ответить
   
Сообщений: 27381
вуах симпотяжки.
ULTIMA RATIO REGIS
 
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 22
1
 
Ответить
Евгений
Иркутск
Fox_liar:
Ну да. За 1,3. Это ооочень доступно. Особенно если бюджет проекта 1,5-2 млн.
Донор стоит 1,3 на сдачу делаём чО? Прально. Турбо кит прикручиваем и перделку от 89 трубы.
Охр*ненный корч. Куда с ним? На светофорах газовать?
"Корчевать" - глубокая доработка автомобиля автомобиля, с установкой систем не предусмотренных заводом изготовителем с последующей настройкой.
Спасибо КЭП.
Вижу эти тюнингованные гоночные болиды, на базе полуторалитровых королл с прямотоками. Шуму, как грицца, много.
В объявах предложений от 700 тыс. достаточно. Что за цифра 1,5-2 млн? откуда взята? Ну даже с этими деньгами, берем б/у за 700-800 на разницу допиливаем. С последующей серьезной доработкой нам идеальное состояние не нужно, все равно перебирать же, так?

Где-то слово "Корчевать" в официальных словарях с четким определением есть? Пруфы в студию.
Корчевать и велосипед можно. Слово слэнговое, соответственно использовать можно в широких рамках.

Рассуждать о серьезном тюнинге и на этом фоне этого ныть о дороговизне автомобиля? Где логика?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Обе хороши,но мазда внешне нравится больше.)
 
 
Ответить
г. Ефремов (Ефремовский район)
Владимир_Ветер:
Неуправляемый бегемот ваш гольф )))
Рожденный ползать летать не может. Вы ему хоть 1000 сил под капот засуньте, как был коровой на льду, так и останется. BRZ с США продается с нагнетателем. И если сравнивать турбовой гольф, то только с таким. А про турбо BRZ я вообще молчу. 4.0 до ста и идеальная управляемость. Но автор специально сделал акцент на том, что эти машины хороши с атмосферными моторами и созданы для получения удовольствия и оттачивания навыков. Показать, сколько японских машин получали награды в европейской премии года?
Или рассказать, как однажды гольф стал победителем, потому что журналисты увеличили число голосов за него в 10(!!!) раз и делали подобные махинации неоднократно... Пожалели его японцы, потому что для них автомобиль столетия это королла ))
 
 
Ответить
г. Ефремов (Ефремовский район)
Не говорите ерунду. У меня и MX-5 (правда предыдущего поколения) и Сирокко 211 л.с. (читай: тот же GTI). Мазда, конечно, весёлая машина, спору нет, дрифтовать на ней круто. Но реальный кайф получаешь от открытой крыши и на скоростях до 100-120. В гонках Сирокко её "сделает" не отрываясь от чая.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Объявления о продаже новых и б/у авто