Тест-драйвы Mazda Mazda3

На поездке в Новгород-Псков наши тесты не закончились. Было очень интересно, как поведет себя автомобиль в условиях спортивного кольца — благо была такая возможность это проверить. Один из московских дилеров проводил zoom-zoom challenge, совмещенный с тест-драйвом Mazda 3 второго поколения на кольцевой трассе автодрома АДМ в ближайшем Подмосковье. Конечно, желающих было много, а машин и времени ограничено, но все же по нескольку кругов проехать всем удалось.

Мероприятия такого рода называют sneak peek — «первый взгляд». Завесу секретности над новой «Маздой-3» приоткрывает Михаил Гзовский.

Четыре машины класса спорт-компакт стоимостью до $30 000 с турбированными двигателями бьются за право обладать вашими сердцами и кошельками.

В качестве сиквела мы выбрали три седана эконом-класса: две модели — лидера продаж (Toyota Corolla и Honda Civic) и один, на наш взгляд, самый лучший в этом классе автомобиль (Mazda3).

Благодаря трем турбинам, 724 л.с. и пяти дифференциалам ограниченного трения сравнивать Mazdaspeed 3 (американский аналог Mazda3 MPS), Subaru Impreza WRX и Mitsubishi Lancer Ralliart даже веселее, чем смотреть бой без правил.

Сегодня рынок заряженных хэтчбэков гольф-класса переживает бурный расцвет. Причем европейскую гонку вооружений подстегивают здесь компании из Японии и даже Америки

В спорах об автомобилях многие люди часто говорят «эта машина — полный отстой» или «а вот эта — самая лучшая». Но вот мы, глядя на количество факторов, которые могут определить степень «хорошести» автомобиля, таких фраз не понимаем. Хороший, говорите, автомобиль? Для кого хороший?

Внутри автомобиля прежде всего обратят на себя внимание "полуковшовые кресла" спереди. За отдельную плату эти "полуковши" могут быть частично обтянуты натуральной кожей черного цвета, стильно простроченной алой ниткой.

Новую "трешку" от Маzdа ждали уже давно – предыдущая модель 323 самого популярного гольф-класса до последнего времени прочно удерживала верхние позиции в списках продаж даже в донельзя избалованной Германии. Неудивительно, что новейшую Мazda3 японская фирма решила представить широкой публике именно во Франкфурте, на юбилейном 60-м мотор-шоу.

Конкуренция в сегменте "С" обостряется, и это не может не радовать. В отличие от ситуации десятилетней давности, его обитатели перестали покорно плестись в хвосте лидера и принялись за реальные атакующие маневры. В результате на свет появилась целая плеяда машин, замахнувшихся на право устанавливать новые стандарты, – прерогативу, уже вечность как принадлежащую "Гольфу".