30-колесный монстр из Подмосковья. Мега-грузовик «Тонар»-7502
29.03.2019 | 95928 просмотров

30-колесный монстр из Подмосковья. Мега-грузовик «Тонар»-7502

Автор: Петр Баканов
Фото: Андрей Бак, Петр Баканов и «Тонар»
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2894 (84%)
552 (16%)
В конце марта в свой первый рейс отправился самый крупный и тяжелый российский автопоезд, созданный специально для работы на алмазных месторождениях Якутии. Накануне мы побывали на подмосковном предприятии, которое построило этот невероятный грузовик, и выяснили, что он собой представляет и как его разрабатывали. И конечно, мы на нем прокатились.

Что первое приходит на ум при слове «Тонар»? Те, кто застал девяностые, сразу же вспомнят знаменитые торговые ларьки на колесах, кормившие всю страну. Для них это имя стало нарицательным. Но сегодня у нас другой повод для визита на подмосковное предприятие — мы познакомимся с последним детищем компании — внедорожной многозвенной машиной «Тонар»-7502. Формально это даже не грузовик, такая техника регистрируется в Гостехнадзоре как какой-нибудь трактор. Выезд на дороги общего пользования этому «внедорожнику» запрещен. Называть его «карьерником» и, например, конкурентом тому же «БелАЗу» — тоже некорректно. «БелАЗ» трудится непосредственно в разрезе и доставляет руду на поверхность, он эффективен при работе на небольших расстояниях, а данный автопоезд перевозит руду по специально подготовленным технологическим дорогам на большие расстояния.

Габариты этого гулливера: длина — 28 589 мм, ширина (по резиновым крыльям) — 3060 мм, высота — 4629 мм. Для разворота автопоезда требуется круг диаметром 29 метров

Освоение «Тонаром» производства такого «монстра» связано не только с желанием закрепиться в новом сегменте, но и с потребностями конкретного клиента — алмазодобывающей компании «Алроса», которой требуется перевозка до 130 тонн сыпучих грузов за один рейс. В конце октября прошлого года состоялся запуск Верхне-Мунского месторождения алмазов в Якутии, где запасы руды оцениваются в 65 млн тонн — этого хватит более чем на 20 лет работы.

Тягач работает в сцепке с двумя самосвальными прицепами длиной 9400 мм и объемом 38 м³, которые сочленены через промежуточную тележку с седлом. Опционально внутренняя поверхность кузова покрывается специальным материалом из сверхмолекулярного полиэтилена Okulen, который выдерживает экстремальные условия эксплуатации и исключает прилипание и присыхание сыпучего груза. Кроме того, он служит дополнительной защитой металла от повреждений и коррозии. К тому же меньший и более стабильный коэффициент трения у этого материала ускоряет разгрузку — свал начинается раньше

Но вот проблема: перерабатывающие фабрики вместе с городом находятся на удалении в 170 км от трубки «Удачная». Переносить или дублировать всю инфраструктуру — колоссальные затраты. Перевозка стандартной грузовой техникой — тоже дорогое удовольствие из-за низкой по меркам «майнинга» грузоподъемности. Именно поэтому и понадобились огромные автопоезда, у которых производительность в 1,5–2 раза выше, а себестоимость перевозок ниже на 20–35%, и которые способны работать в суровых климатических и дорожных условиях Якутии.

У каждого кузова два откидных борта с нижней и верхней осью вращения, которые открываются в левую сторону. Нижний борт при открывании прикрывает колеса от сбрасываемой руды, уберегая их от возможного прокола. Угол подъема кузова составляет 44°. Для предотвращения самопроизвольного открывания борта гидроцилиндры итальянской компании Penta оборудованы специальными клапанами, служащими гидрозамками
В передней и задней части каждого кузова установлены два поверхностных вибратора Italvibras MVCC 3/1500 с вынуждающей силой в 14,9 кН каждый для предотвращения замерзания и лучшего ссыпания груза

Предшественники автопоезда-гиганта

«Тонар» строит грузовики для горнодобывающей отрасли всего шестой год, но за это время создано уже несколько примечательных моделей. Свой первый карьерный самосвал «Тонар»-4525 массой 22 тонны завод сделал в 2013 году. Это была машина грузоподъемностью 45 тонн и кузовом объемом 25 м³. Внешне и конструктивно она повторяла китайский карьерный грузовик Shaanxi SX5504, который, в свою очередь, когда-то был сделан на основе дорожных самосвалов: бескапотная компоновка, клепаная рама, колесная формула 6х4 с межколесной и межосевой блокировками и подвеска на полуэллиптических рессорах. Для этого грузовика предлагались 6-цилиндровые турбодизели: 375-сильный китайский агрегат Weichai WD 12.375, а с 2014 года еще и ярославский ЯМЗ-650.10 мощностью 412 л.с. Оба трудились в паре с китайской 9-ступенчатой механической коробкой передач.

«Тонар»-4525 стал первым «карьерником» российского производства. Было выпущено около 60 таких самосвалов, которые трудились на горнодобывающих предприятиях России и стран СНГ

Переломным моментом стал 2016 год, когда завод изменил облик своих грузовиков и создал первый многозвенный автопоезд номинальной грузоподъемностью 117 тонн, состоявший из тягача «Тонар»-45252 и двухзвенного самосвального полуприцепа «Тонар»-95405. Год спустя появился новый самосвал «Тонар»-45251 грузоподъемностью 45 тонн. Несмотря на прежний индекс, речь идет о новом семействе техники капотной компоновки. Переход к ней обусловлен рядом факторов. В первую очередь это установка более мощного и крупного дизельного двигателя, во-вторых, унификация шасси для создания техники различного назначения. Под капотом могла быть как 13,0-литровая 450-сильная рядная «шестерка» Cummins QSZ13-С450-II, так и 425-сильная V-образная «восьмерка» ТМЗ-8437.10 объемом 17,24 л. Механическая коробка передач уступила место 6-ступенчатому «автомату» Allison 4500 с ретардером. Также сюда ставился 15,0-литровый 540-сильный 6-цилиндровый мотор Cummins QSX15-G8, агрегатированный с 7-ступенчатой автоматической коробкой Allison 4700. В случае с тягачом«Тонар»-45252 сюда ставился 600-сильный 19,0-литровый гигант Cummins QSK19-600 с тем же «автоматом» серии 4700.

Новое поколение грузовиков успело поработать на ГОК «Удачный» и «Зарница», на разрезе «Тугнуйский», в угольных комплексах Кемеровской области и даже на Кубе — туда отправили два грузовика «Тонар»-45251, адаптированных для эксплуатации в жарком климате

Капотная компоновка оптимально подходит для силовых агрегатов с мощными ретардерами, так как в процессе торможения на затяжных спусках рабочая жидкость в трансмиссионном тормозе сильно нагревается — для охлаждения нужны огромные теплообменник и радиатор. К тому же наличие капота обеспечивает более удобный доступ к узлам и агрегатам, а кабина с водителем находится позади переднего колеса, где меньше заметны колебания при езде по неровной дороге. Под новую компоновку создали и оригинальную алюминиевую клепано-клееную кабину, которая крепилась к раме через пневмоэлементы, что снизило вибрации и колебания, передаваемые в салон. Алюминий был выбран из-за небольшой массы и высокой стойкости к коррозии.

Кабина покоится на четырех пневмоподушках Continental и амортизаторах Первоуральского автоагрегатного завода и фиксируется четырьмя реактивными тягами

От клепаной рамы завод сразу отказался из-за сомнений по поводу ее прочности, поэтому «хребет» сделали сварным. А чтобы рама была еще надежнее, всю конструкцию сварили с превышением по запасу прочности на 30-40%. Основные ее элементы были выполнены из стали маркировки 09Г2С. Ее отличает высокая механическая устойчивость к температурам до -70°С. Для Якутии в самый раз.

Размеры лонжеронов прицепа впечатляют

Следом модернизировали переднюю подвеску. Многолистовые рессоры в условиях мороза и больших нагрузок не выдерживали длительной эксплуатации, потому на тягаче 45252 их дополнили пневмогидравлической подвеской, а на самосвалах 45251 — более простыми пневмобаллонами. Это позволило не только увеличить грузоподъемность и ходимость узла, но и улучшить плавность хода. Кстати, для тягача «Тонар»-7502 конструкторы выбрали пневмоподушки — простое и проверенное решение.

Вертикальная нагрузка на каждый ведущий мост передается через четыре упругих резиновых элемента. Продольные и боковые нагрузки воспринимаются реактивными тягами с резинометаллическими шарнирами. Допустимая нагрузка на каждую ось составляет 25 т, при этом основные детали подвески имеют трехкратный запас прочности

Вместе с подвеской было переделано и рулевое управление: гидроусилители с сошками и тягами были продублированы по обе стороны управляемой оси, увеличился и угол поворота передних колес, что позволило уменьшить радиус разворота до 11,5 м. Тем не менее рулевое управление могло отличаться, например, на модификациях, предназначенных для перевозки скальной породы, стояла гидравлическая рейка, тогда как на вариантах для перевозки угля — классический рулевой редуктор с червячной передачей.

Все «брызговики» и крылья выполнены из упрочненной транспортерной резины. Из нее же изготовлены щитки вокруг колесных тележек, чтобы механизмы не забрасывало камнями, грязью и наледью

Еще одно ноу-хау заводу помогли разработать австралийцы — задняя балансирная подвеска на резиновых упругих элементах с реактивными штангами. По сравнению с пневмогидравлическими подвесками такое шасси конструктивно проще, практически не требует обслуживания, а все ремонтные процедуры выполняются быстро. В то же время такая подвеска, в отличие от рессор, способна долго работать в условиях больших осевых нагрузок в 50 тонн и выше при температурах от -60°С до +50°С. А пневмобаллонов под такую грузоподъемность не существует в принципе. Австралийцы помогли «Тонару» разработать и мощное седельно-сцепное устройство для тягача на основе шкворневой системы поворота седла — это огромный четырехдюймовый «палец» и седло, рассчитанные на нагрузку в 60 тонн. В остальном же у моделей 45251 и 45252 колесная формула осталась прежней, 6х4, а рама покоилась на мостах Hande прежней грузоподъемности, разве что передаточное отношение главной пары теперь можно было выбирать (14,298, 12,87 или 10,723).

В июле 2018 года «Тонар»-7501 отправился в Кемеровскую область на разрез «Шестаки» для проведения ресурсных испытаний

В мае прошлого года свет увидел новый самосвал «Тонар»-7501 грузоподъемностью 60 тонн. За основу была взята модель 45251, однако по многим параметрам новинка стала крупнее и тяжелее: здесь более длинная и массивная рама и мосты Hande большей грузоподъемности. Передний мост рассчитан на 17,5 тонны, а средний и задний — на 35 тонн каждый. На них установлены более крупные шины размерности 16.00-25 (16 — ширина протектора в дюймах, 25 — посадочный диаметр в дюймах) вместо прежних 14.00-25. Объем кузова был увеличен до 48 м³ для исполнения с задним откидным бортом для сыпучих грузов, а для «скальника» (кузов ковшового типа без откидного борта) остался прежним — 27 м³. Под капотом «прописались» двигатель Cummins QSX15 и «автомат» Allison 4700. Все это потребовало установки топливного бака на 700 л вместо прежних 500.

Скачок до 127 тонн

Мы так подробно рассказали об истории создания прежних моделей, чтобы было понятно, в чем особенности нового «Тонара»-7502. Эксплуатация «Алросой» различных автопоездов в Якутии показала, что для гололедицы модели с колесной формулой 6х4 не подходят, так как они буксуют при трогании с места и на скользких подъемах. Еще одной проблемой были выходившие из строя гидроусилители, а также рулевые наконечники. Поэтому модель 7502 стала своего рода «ответом» на запросы клиента.

На автопоезде установлены всесезонные китайские шины Aeolus AE33 размерности 385/95 R25 (14.00-25). Для «Тонара» китайцы производят две модификации шин: для эксплуатации на коротком (до 20 км) и длинном плече — в последнем случае у покрышек иная конструкция с многослойным брекером, дабы они не грелись под нагрузкой и меньше изнашивались. Стоимость одного такого колеса — около 78 000 рублей в розницу

Теперь взят новый рубеж номинальной грузоподъемности автопоезда — 127 тонн, а снаряженная масса поднялась до 71,5 тонны! Под капотом установлен 18,9-литровый рядный 6-цилиндровый «дизелюга» Cummins QSK19-760 мощностью 760 л.с. с крутящим моментом в 3084 Нм. Главное, что завод освоил колесную формулу 6х6 — передняя ось тоже стала ведущей. Выбор опять же пал на мосты Hande, но в отличие от самосвала 7501 здесь вернулись к прежним нагрузкам — 13 тонн спереди и два по 25 тонн сзади.

Два бака из нержавеющей стали по 610 л каждый должны обеспечить запас хода в 500 км

С двигателем сблокировали еще более мощный 6-ступенчатый «автомат» Allison 6620 с ретардером. Для реализации полного привода решено было установить самую крутую раздаточную коробку ZF VG2700/400 — она, кстати, является еще и самой мощной серийной «раздаткой» в мире, способной «переварить» входной крутящий момент до 35 000 Нм! Следом за возросшей массой и мощью увеличены запасы топлива, так что теперь с обеих сторон тягача установлены два бака по 610 л каждый.

Для функционирования системы охлаждения мотора и трансмиссии требуется аж 300 литров жидкости, способной работать при температурах до -60°С

Создатели долго бились над созданием эффективного теплообменника для коробки передач. В итоге сейчас тут аж девять теплообменников и оригинальный гигантский четырехсекционный радиатор с большим сечением перед двигателем. На мотор же установили новый вентилятор диаметром 960 мм с электромагнитной муфтой фирмы Horton, дабы автоматика могла в любой момент при необходимости менять обороты «ветродува».

У мотора Cummins семейства QSK19 существует 28 модификаций. Самые «слабые» варианты выдают 450 л.с. и 2237 Нм крутящего момента, а на вершине стоит 800-сильная версия QSK19-800. Этот мотор часто выбирают производители горнодобывающей, строительной и грузовой спецтехники. Например, его ставят на модель «БелАЗ»-7555

Чтобы решить проблемы со слабыми ГУРами, конструкторы применили гидрообъемное рулевое управление от «БелАЗа», ради которого пришлось изменить форму поддона двигателя. Это позволило установить в кабине руль от «ГАЗели» диаметром 420 мм вместо прежнего руля на 510 мм от китайского грузовика Sinotruk Howo. Учитывая небольшие скорости движения, а это 45 км/ч при полной загрузке и 65 км/ч, когда состав идет порожним, то информативностью можно и пожертвовать.

Гидрообъемное рулевое управление состоит из меньшего числа компонентов (насос-дозатор, распределитель, два исполнительных цилиндра и одна поперечная тяга), более надежно при эксплуатации и обеспечивает большее усилие при повороте колес. В случае выхода из строя компрессора руль все равно можно будет вручную вращать в аварийном режиме

Модернизировано и освещение. Изначально на грузовик ставили небольшие галогеновые фары Hella. Теперь же их дополняют две светодиодных балки дальнего света фирмы Car Profi. А поводом к их применению послужил ролик команды «КАМАЗ-мастер», где на гоночных грузовиках использовались похожие элементы освещения. В «Тонаре» посчитали — раз камазовцы опробовали такое решение в экстремальных условиях, то этот опыт можно перенять.

Заглянем в кабину «машиниста»

Первое, что бросается в глаза — аккуратность исполнения и добротные материалы. Засилье «разноформатных» клавиш и тумблеров, взятых от серийных «легковушек» и грузовиков, хоть и вносит легкий хаос, но все же помогает быстро определить и запомнить, за что отвечает та или иная кнопка, ведь у этого грузовика водитель должен контролировать больше параметров, чем обычно.

Сиденья Grammer с пневмоподвеской и электроподогревом — такие же, как на предыдущих грузовиках «Тонар». Рядом с подушками установлены блоки управления автономными отопителями. Говорят, что даже в 60-градусные морозы в салоне будет поддерживаться температура в +26°С

Все остальное устроено примерно как и на любом магистральном тягаче и полноприводном самосвале — есть краны управления тормозами, боковым свалом, управление раздаточной коробкой и коробкой отбора мощности, а также тумблеры управления дополнительной подсветкой, жалюзи радиатора, ну и соответствующие приборы для контроля за давлением в гидросистеме и пневмомагистрали.

Рычаги слева от кресла водителя — это краны управления стояночной тормозной системой и механизмом свала кузова. Рядом с рулевой колонкой расположен блок предпускового подогревателя. Крупный рычаг по центру передней панели — это «парашют»: тормозной кран, действующий только на прицеп. Под ним расположена кнопка активации ретардера

Эх, сюда бы еще камеры кругового обзора поставить, но при забортной температуре в -50°С и ниже электроника плохо работает, да и практика использования камер на карьерных самосвалах показала, что их быстро забрасывает грязью и наледью. Да и сдавать назад на такой «гусенице» в одиночку нереально. Кстати, заводчане денно и нощно присматривают за своим автопоездом на расстоянии — хоть и без камер, но в режиме онлайн: к CAN-шине грузовика подключена диагностическая система, которая по спутнику передает все важнейшие данные о работе узлов и агрегатов.

На грузовиках «Тонар» используется централизованная система смазки Lincoln Quicklub, обеспечивающая подачу масла в 24 точки — это шкворни, пальцы, рулевые тяги и наконечники, серьги рессор, опоры подвесок и кабин. Смазка доставляется к точкам регулярно и заранее определенными порциями в соответствии с заданным циклом (время, паузы, время работы). Контроль над циклом осуществляется с помощью электронной платы, встраиваемой в центральный смазочный насос. Эта система снижает расход смазочных материалов вследствие точной дозации, снижает трудозатраты и расходы на техобслуживание, а также убытки от простоя техники

Основные изменения по кабине коснулись улучшения обзорности, герметизации и теплошумоизоляции, поэтому на тягаче установлены стеклопакеты, защищающие и от морозов, и от шума. Вместе с московской компанией «Анти-Шум» заводчанам удалось довести уровень шума внутри кабины до 70 дБ при езде в переходных режимах работы двигателя, что считается хорошим показателем. А уж предпусковой подогреватель и два автономных отопителя точно не дадут замерзнуть внутри. Для жаркого лета предусмотрен кондиционер, правда, он расположен в верхней части кабины и по конструкции схож с устройствами, что ставятся на сельхозтехнику — заводчанам пока не удалось подыскать оптимальный по всем параметрам вариант, где отопитель и система кондиционирования были бы смонтированы в едином блоке.

Небольшой металлический выступ справа возле пассажирской двери — это воздухозаборник салонного фильтра. Система фильтрации поступающего в ДВС воздуха состоит из одного стандартного воздушного фильтра в коробе и десяти дополнительных прямоточных циклонных фильтров

Поезд отправляется!

А как едет этот исполин? Недалеко от деревни Губино в лесу есть двухкилометровый прямик с двумя разворотными площадками, на котором заводские водители проверяют технику. Когда наблюдаешь действия водителя со стороны, видно, что само по себе управление, точнее, манипуляции, не представляют сложности. Надо лишь помнить о гигантских габаритах и не забывать «протягивать» машину в поворотах, ведь расстояние от передней оси до бампера — 2120 мм. То, что в гололедицу на автопоездах приходится нелегко, я понял во время начала движения: даже полноприводный «Тонар»-7502 в порожнем состоянии долго буксует на старте. Но вместе с этим у водителей есть «лайфхак», как на скользкой поверхности повернуть по меньшему радиусу — за счет небольшой пробуксовки можно стащить тягач на более крутую траекторию разворота.

Аккумуляторные блоки под кабиной состоят из четырех батарей емкостью не ниже 180 Ач каждая и укрыты в металлические ящики. Рядом с ними расположены бачки с топливом для «автономок»

Говоря про шумоизоляцию, тонаровцы не преувеличивали — во время езды звук двигателя не донимает, а вот к плавности хода есть вопросы. Там, где какой-нибудь кроссовер проедет и не заметит ямку, порожний «Тонар» хорошенько встряхивает тебя. В этом монстре ремни безопасности берут на себя новую функцию — помогают на очередной кочке не улететь под потолок! При «зажатом» положении подвески кресла в низшей позиции езда переносится легче. Но груженый автопоезд явно поедет мягче — тут начнет уже отрабатывать и подвеска колес.

У радиатора есть жалюзи с управлением из кабины

На создание такой «многозвенки» от проектирования и до сертификации проходит примерно семь месяцев. Поскольку такая техника изготавливается на заказ, то ее конструкция и комплектация могут отличаться, поэтому ее приходится отдельно сертифицировать. Ресурс подобных грузовиков при работе без выходных в две-три смены составляет примерно пять лет. После этого достаточно провести капитальную модернизацию и продолжить эксплуатацию состава.

«Тонар»-7502 разрабатывался примерно два года. Стоимость такой машины — свыше 42 000 000 рублей

В перспективе есть планы создать еще более крупные многозвенные машины длиной до 56,7 метра и полной массой аж в 388 тонн! Это будут автопоезда с разнесенной силовой установкой (ДВС и АКПП будут располагаться между вторым и третьим полуприцепом) и четырьмя полуприцепами объемом до 61 м³ каждый! Применение разнесенной силовой установки дает возможность не просто увеличить грузоподъемность, но и снизить вероятность пробуксовок при движении по слабонесущему грунту или снегу, а также повысить максимальную скорость. Такие составы позволят еще более минимизировать затраты на перевозку.

Перспективный проект многозвенной машины грузоподъемностью 250 тонн

«Эка невидаль: сварганили раму и напихали на нее узлы со всего света — шины и мосты китайские, “движок” с коробкой — американский… Что же в этой махине нашего?», — уже предвижу подобные комментарии. Тонаровцы лишь разводят руками — импортозамещение в данном случае невозможно: либо подобного производства нет в стране, либо продукция не отвечает требованиям или же ценник на нее будет таким, что нужные изделия проще заказывать в Китае или соседней Белоруссии без потери в качестве.

В 2015 году завод провел «ребрендинг» в честь 25-летия компании. С тех пор фирменным символом является медведь. С выбором логотипа ходит забавная легенда: на этапе подготовки были отобраны разные животные, включая вепря. Однако от него решили отказаться, так как продукция завода поставляется в ряд мусульманских стран

Однако главное «наше все» в этой машине — «мозги», которые это придумали, спроектировали, нашли нужных поставщиков и постоянно совершенствуют технологии без какой-либо господдержки. И для небольшого предприятия, чья история начиналась с производства легковых прицепов и совсем недавно перешагнула через четвертьвековой рубеж, переход к выпуску сложной тяжелой техники — это не шаг, это огромный рывок вперед. Как говорят сами заводчане, если завтра предстоит делать корабли и самолеты, они и с этим справятся.

Технические характеристики «Тонар»-7502 (данные производителя)

Кабина
Компоновка капотная
Количество мест/дверей 2/2
Двигатель
Тип Дизельный, с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди, продольно
Кол-во и расположение цилиндров  6, в ряд
Рабочий объем, куб. см 18 900
Мощность, л.с. при об/мин 760/2100
Крутящий момент, Нм при об/мин  3084/1500
Трансмиссия
Привод Постоянный полный
Коробка передач 6-АКПП
Тормоза
Передние Барабанные
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Зависимая, рессорно-пневматическая
Задняя Зависимая, балансирная, на резиновых упругих элементах
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 28 589/3060/4629
Колесная база, мм 4815
Клиренс, мм Н. д.
Снаряженная/полная масса, кг 71 500/198 500
Суммарный объем топливных баков, л 1220
Суммарный объем кузовов, м³ 76
Шины 385/95 R25
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода, км (ориентировочный) 500
Стоимость автомобиля, руб.
Ориентировочная 42 000 000

Фотобонус

Комментарии

    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1904
Крутая техника! Имхо должна покупаться в комплекте с УАЗиком. На случай, если вдруг застрянет, УАЗик его всегда вытянет!
216
140
Ответить
111
Ханты-Мансийск
Картинки полистал. Зачем это здесь в пятницу?
51
408
Ответить
Viziter
Санкт-Петербург
Что-то поздновато вы. Уже обзоров куча на Ютубе.
81
28
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18848
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Продам уши от мертвого осла.
212
68
Ответить
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
а если белаз застрянет?
142
19
Ответить
     
Сообщений: 4070
Видел как то с такого турбину здесь https://www.instagram.com/sibturbo/

Впечатляет!
Altay.ONLINE
6
55
Ответить
   
Томск
Сообщений: 776
внешне....мне кажется морда перегружена...
салон....ну....хз
5.Subaru Forester Crystal White 2017 г.в. 4.Citroen C4 white 2012 г.в. 3.Peugeot 407 2007 г.в.
43
112
Ответить
KarpettUnion
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Бросать... И рядом "варганить" объезд)
64
5
Ответить
   
25RUS/36RUS
Сообщений: 710
Баканова надо на видео смотреть с его подачей, текст это не то совсем )
Honda Bros 400 > Toyota bB NCP30 > Honda VFR800 > Ford Focus Coupe-Cabriolet > Ford S-MAX 2.0 TDCI
16
10
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1003
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
150
67
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2864
Предвосхищая крики "компоненты импортные, ничего своего":
в музыке нот всего 7, но кто-то симфонии пишет, а кто-то музыку для кабаков
-
221
28
Ответить
  
Москва
Сообщений: 335
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
MMC RVR 99 black
ISUZU Trooper 95 white
397
21
Ответить
Виталий
Горно-Алтайск
уродская машина
111
106
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 281
"Алроса" перешла на "Вольво" и "Сканию". Неоднократно видел их погрузку в порту Усть-Кута.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
66
15
Ответить
Илья Каплан
IlyaR
Крутая техника! Имхо должна покупаться в комплекте с УАЗиком. На случай, если вдруг застрянет, УАЗик его всегда вытянет!
Главное, чтобы УАЗик раньше не сгнил, чем этот монстр застрянет)
66
30
Ответить
Автор своих слов
Ангарск
Коменты конкретно подчистили,видимо гос.заказ!
90
36
Ответить
Илья Каплан
Д - дизайн.
Ну да, это рабочая машина, но что, рабочим и обои в квартире клеить необязательно - пусть на бетонные стены смотрят?
37
78
Ответить
   
Сеул
Сообщений: 888
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
Основные системы импортные. А почему, сами тонаровцы ответили в статье — импортозамещение в данном случае невозможно: либо подобного производства нет в стране, либо продукция не отвечает требованиям или же ценник на нее будет таким, что нужные изделия проще заказывать в Китае или соседней Белоруссии без потери в качестве.
Так что никаких криков.
Мой отзыв: Kia Ray 2011
104
5
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 547
а может проще и экономически выгоднее просто узкоколейку пробросить с кукушкой?
а не плодить узкоспециализированных монстров? или "деньги ляшку жгут"?
177
24
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 49911
Не плохо, раз сделали - значит надо!
GERA7 на youtube
30
22
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Напоминает австралийские автопоезда.
94
8
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Щас начнется что ничего своего в этой машине нет...
Любят у нас поныть.

И вообще над было купить митсу фусо какой и бед не знать.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
39
48
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2488
Сергей Петровича
а может проще и экономически выгоднее просто узкоколейку пробросить с кукушкой?
а не плодить узкоспециализированных монстров? или "деньги ляшку жгут"?
Если бизнес создает спрос на таких монстров, значит узкоколейка не выгоднее.
91
18
Ответить
Илья Каплан
Эх, хорошо, что у нас в стране еще остались люди, способные из коробки с рандомными деталями Лего собрать всё, что угодно под конкретную задачу. Жаль только, что коробку с Лего пришлось заказывать в Китае, и частично - в Америке (которую мы вот уж лет 60 всё пытаемся догнать и перегнать), а изобрести собственное Лего - это уже за гранью наших возможностей...
125
44
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4228
Повезло грузовикам!
Сразу видно без маркетологов живут.
Даже "конструктора" сраных прицепов и то смогли сговнякать такую вечную солянку.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
45
9
Ответить
  
Жуковский
Сообщений: 399
Машина отличная, коллектив завода - молодцы.
Соглашусь, что в долгую разумней выглядит узкоколейка, т.к. технологическую дорогу по-любому строить пришлось. Пусть кто в теме подправят - читал, что ЖД зачастую дешевле построить на сложных грунтах, чем нормальную дорогу с твердым покрытием.
91
9
Ответить
  
Корсаков
Сообщений: 369
Всего 42 миллиона? Дешевле, чем завалящий роллс-ройс
Пруль должен быть забанен!
43
7
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Вспомнил тут мужика который говорил что ему жизненно необходим грузовик с пихлом на 33 литра. И такой есть только у Япов. Чтоб по трассам ДВ ездить...

Вот тут значит 19 литров, а ему нужен был 33... Смишно.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
55
19
Ответить
   
Салехард
Сообщений: 547
bRUtality
Если бизнес создает спрос на таких монстров, значит узкоколейка не выгоднее.
если на свои деньги - то да, ради бога
а если снова за деньги "прорывного проекта"?
вы же понимаете, что в цене автомобиля заложена стоимость не только железок, резинок и пластмассы
но и стоимость разработки - зп инженеров конструкторов...
и чем больше выпускной тираж продукции тем на большее количество продукта раскидывается стоимость разработки
и тем ниже цена.
Если продукт штучный - то это может быть ОЧЕНЬ не выгодно
42
10
Ответить
Valerka Xakas
Черногорск
Зинкевич уже давно потестил!!!!!!
10
5
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3218
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
Так ж/д строить надо, расходы. В Якутии еще ладно дороги не загружены, а в Кузбассе уголь на перегрузку возят "Тонарами" по дорогам общего пользования, под управлением "почти итальянцев", 24 часа в сутки.
Данный самосвал - мечта кузбасских углекопов, хорошо его на обычные дороги не выпускают. Недавно начальника районного ГАИ повязали 40 рубчиков за тонну мзду брал, а грузят в углевозы от души, перегруз там дикий.
Архитектура. Строительное проектирование.
55
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8300
Вы бы так технику тестили, как баните.
Куча обзоров на него давным давно. Ваня Зенкевич месяца два назад выложил.
MCV30
13
10
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8300
Ивановка
Щас начнется что ничего своего в этой машине нет...
Любят у нас поныть.

И вообще над было купить митсу фусо какой и бед не знать.
нет нет штотты. мерседес.
MCV30
9
8
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Alik 70
нет нет штотты. мерседес.
Мерседес нормальные тягачи и самосвалы делает. Но фусо лучше. Там сразу в сугроб водила выходит. Практично.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
37
5
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Alik 70
Вы бы так технику тестили, как баните.
Куча обзоров на него давным давно. Ваня Зенкевич месяца два назад выложил.
Ваня Зенкевич? Ему уже 50+? Как он Ваня?))
Иван он давно уже)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
26
8
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 5819
Узкоколейка с думпкарами (20-25 т.), вероятно, при массовых перевозках дешевле встанет. И универсальнее.
25
5
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 578
Все очень круто! Мне нравится. Только вертикального взлета не хватает. Оставили на рестайлинг?
16
7
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1261
Ивановка
Щас начнется что ничего своего в этой машине нет...
Любят у нас поныть.

И вообще над было купить митсу фусо какой и бед не знать.
И вообще всю страну разворовали: лес, нефть, газ, золото и алмазы...
36
5
Ответить
Илья Каплан
Leopard
Не плохо, раз сделали - значит надо!
По-моему, даже на новость о введении в обиход газовых камер, вы напишете комментарий:
"Не плохо, раз сделали - значит надо!"
31
46
Ответить
Илья Каплан
Alik 70
Вы бы так технику тестили, как баните.
Куча обзоров на него давным давно. Ваня Зенкевич месяца два назад выложил.
Вылажал.
6
32
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1261
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
А ты знаешь как именно на этом месторождении разработка будет производится? Какое расстояние от места добычи до комбината? Какой перепад высот? Всяко есть технико-экономическое обоснование и проект разработанный профильным институтом, но оказывается забыли Дромовских экспертов спросить.
83
14
Ответить
    
Где-то близко к МКАД
Сообщений: 1427
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Думаю, как с танками или "тополем" - что бы вытащить танк, нужно еще 2 таких же танка. Если увяз тополь, то нужно еще 2 таких тополя. Естественно, так, что бы они могли стоять на твердом грунте. Ну а тут же можно расцепить, грунт высыпать и частями тащить. Так что обычный тягач должен взять,в крайнем случае 2
nicoa.ru - рубашки для больших (размер 50-62, шея 42-49, до 144 грудь, рост до 2м). По России
18
3
Ответить
Марк
Тюмень
7 месяцев от начало разработки до сертификации.. На автовазе по 10 лет машины проектируют...
50
9
Ответить
    
Сообщений: 1491
Илья Каплан
Эх, хорошо, что у нас в стране еще остались люди, способные из коробки с рандомными деталями Лего собрать всё, что угодно под конкретную задачу. Жаль только, что коробку с Лего пришлось заказывать в Китае,...
Ну так ответь, почему ты не можешь изобрести собственное Лего?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
33
10
Ответить
   
Курган
Сообщений: 842
Интересно, а в Ярославле знают куда перекочевал их фирменный символ медведь? Или медведя можно лепить на что угодно?
46
14
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 843
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Дромовский уазик поможет.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
8
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 843
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
Поздно, в статье уже написали.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
7
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 843
кнопки, тумблера, циферблаты не ужели дорого в китае хотя бы заказать, раз местное производство им не подходит, смотришь в кабину и как машина времени из фильма назад в будущее, будто со свалки запчасти собирали.
«Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник» @интернет
12
53
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Glacius
И вообще всю страну разворовали: лес, нефть, газ, золото и алмазы...
Как лес разворовали? Вчера вечером ехал за город - сплошные дрова на дороге. Дрова и овощи.
Винегрет из опилок а не КАД.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
11
18
Ответить
Илья
Иркутск
Вот только когда это инженерное чудовище с девятью теплообменниками, супер АКПП и гидропневморессорной сломается на просторах Якутии или еще где в великой стране, её поставят под забор и будут ждать запчасти от дружественных соседей некоторое количество месяцев. Аля супер джет.
39
42
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Владимир0604
Интересно, а в Ярославле знают куда перекочевал их фирменный символ медведь? Или медведя можно лепить на что угодно?
Изначально медведь был логотипом партии медведь. В конце 90х дело было.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
2
31
Ответить
JDM154
Новосибирск
Слева от головы водителя стена, окно никак там нельзя было поставить и так обзорность никакая, да хотя бы зеркало на капот дополнительное поставили. Дром вы точно в нем катались или буклет перепечатали? Рядом с акб канистры с маленьким горлышком для автономок - в минус 40 с воронкой там прыгать или на акб лить гори оно все
18
9
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6179
Владимир0604
Интересно, а в Ярославле знают куда перекочевал их фирменный символ медведь? Или медведя можно лепить на что угодно?
Ну тут он на КРАЗе, теперь уже украинском.
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
9
5
Ответить
Юрий
Иркутск
Расход топлива 240 литров на 100 !!!
22
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 446
а где видео?
2
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Юрий
Расход топлива 240 литров на 100 !!!
Вполне норм. Ибо если гнать 5 обычных самосвалов выйдет больше.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
26
2
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 335
250л на 100 км. епанись
"сражаться с ветряными мельницами" - пожалей Коня.
5
11
Ответить
10008909
При минимально рентабельном содержании 0.5 карат на тонну и цене от 4 до 15 т р за карат - этот самосвал везет за рейс от 250 т .р до 1 млн. Свои 45 млн он отобьет весьма быстро.
44
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Илья Каплан
Эх, хорошо, что у нас в стране еще остались люди, способные из коробки с рандомными деталями Лего собрать всё, что угодно под конкретную задачу. Жаль только, что коробку с Лего пришлось заказывать в Китае,...
Жаль, что тролей типа тебя так много, иди с миром на форум зарулем.
26
9
Ответить
   
Раменское
Сообщений: 27
Петр Баканов везде работает? И на майле и у CLICK on CAR на ютубе. Теперь здесь))))
4
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Ивановка
Вспомнил тут мужика который говорил что ему жизненно необходим грузовик с пихлом на 33 литра. И такой есть только у Япов. Чтоб по трассам ДВ ездить...

Вот тут значит 19 литров, а ему нужен был 33... Смишно.
Было дело, у нас тепловозные моторы есть, можно сварганит такого корча. Только трансмиссия не переварит. Надо будет электрические моторколеса ставить.
9
 
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10838
На словах РФ вся такая суверенная! А стоит вникнуть детали, нифига без бездуховной заграницы не можем...

Зачем тогда понты кидать?!
Важно быть, а не казаться.
34
33
Ответить
   
Курган
Сообщений: 842
Ивановка
Изначально медведь был логотипом партии медведь. В конце 90х дело было.
Медведь с 1946 года логотип Ярославского Автомобильного Завода ныне ЯМЗ.
25
2
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6258
Интересная техника! На такой бы порулить))
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
10
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
M9ISnik
250л на 100 км. епанись
Тут расчёт не только л на км а л/тонна груза/км. Так что работа такой машины в итоге не дорогая. По поводу цены этого монстра она сопоставима с Австралийскими автопоездами.
11
 
Ответить
   
Сообщений: 671
Вот двигатель стопудово можно было отечественный взять, не надо свистеть, но импортофилия головного мозга не позволила это сделать.
7
27
Ответить
   
Сообщений: 671
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
Вот кстати, двигатель могли бы и наш взять. ТМЗ-7Э846.10-07 например.
10
11
Ответить
   
Сообщений: 671
Kyojima
Основные системы импортные. А почему, сами тонаровцы ответили в статье — импортозамещение в данном случае невозможно: либо подобного производства нет в стране, либо продукция не отвечает требованиям...
Да это свистеж, можно было, например двигатель ТМЗ-7Э846.10-07 даже лучше чем эта гусенница. Но есть такое заболевание, импортофилия головного мозга ...
9
26
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 658
Раз разработали и собрали значит кому-то она явно нужна и этот кто явно не с Дрома)))
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
15
1
Ответить
leon
Берёзовский
Один водила получает 100-150тр а работает за четверых ,молодцы.
16
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
pivot
Было дело, у нас тепловозные моторы есть, можно сварганит такого корча. Только трансмиссия не переварит. Надо будет электрические моторколеса ставить.
Так вроде не проблема такое запилить. Только вот какой расход у тепловозного мотора? Тот же ТЭП70 как по мне избыточно прожорлив для таких перевозок. Ибо он спокойно тянет 22 вагона.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
 
Ответить
Viziter
Что-то поздновато вы. Уже обзоров куча на Ютубе.
Это дром. Про авто во вторую очередь))
6
1
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Владимир0604
Медведь с 1946 года логотип Ярославского Автомобильного Завода ныне ЯМЗ.
Ярославль вообще на медведях повернут. В Кремле у них Машенька уже давно живет.
Ибо Ярослав Мудрый в своё время на набережной Которосли ушатал медведицу.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
4
3
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 190
что ж он страшный та такой?
Ну неужели нельзя было хоть немного дизайну добавить?
6
22
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Ивановка
Так вроде не проблема такое запилить. Только вот какой расход у тепловозного мотора? Тот же ТЭП70 как по мне избыточно прожорлив для таких перевозок. Ибо он спокойно тянет 22 вагона.
Да он не нужен такой, на австралийских стоят вейчаи или каты 19 литровые и их достаточно.
У австралов самый большой опыт по таким монстрам. Не надо изобретать велосипед а просто сделать аналог и все. Тут пишут троли про высокую цену, трактор 330 л.с. Джон Дир 8335 стоит 20 млн рублей и ничего люди покупают. Коммерческая техника всегда стоит денег.
29
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
pivot
Да он не нужен такой, на австралийских стоят вейчаи или каты 19 литровые и их достаточно. У австралов самый большой опыт по таким монстрам. Не надо изобретать велосипед а просто сделать аналог и все....
На Дроме так: Всё что дороже Прадо - то понты и слишком дорого.
Всё что дешевле Прадо - Рухлядь и не проживёт и 1 дня.

А всё что сделано с участием РФ или просто на территории РФ - сжечь сразу.
Обидна...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
60
3
Ответить
14883964
Хватит уничтожать нашу природу сколько можно
9
14
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 225322
Много ошибок в тексте, сразу видно, что с Москвы писали...
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
5
16
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 225322
перерабатывающие фабрики вместе с городом находятся на удалении в 170 км от трубки «Удачная»
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Бред, трубка Удачная рядом с городом Удачный. А вот в 170 км - Верхнемунское месторождение.
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
13
3
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 225322
Новое поколение грузовиков успело поработать на ГОК «Удачный» и «Зарница»
----------------------------------------------------------------------------------
Нет таких ГОКов Удачный и Зарница, это названия карьеров. А ГОК называется Удачнинский
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
16
4
Ответить
Игорь
Коломна
Кабина внутри конечно дно инженерной мысли. Ну а зигующий маскот на капоте вообще шедевр.
16
14
Ответить
 
Сообщений: 5742
Allison 4700
Cummins QSK19-600

Я не понимаю, это американский грузовик чтоли? Тонар американская фирма? Зачем их агрегаты покупать? Чтоб они на эти деньги ракеты строили и на нас направляли?
10
50
Ответить
3641922
Владивосток
Ивановка
Вспомнил тут мужика который говорил что ему жизненно необходим грузовик с пихлом на 33 литра. И такой есть только у Япов. Чтоб по трассам ДВ ездить...

Вот тут значит 19 литров, а ему нужен был 33... Смишно.
Не стоит вспоминать кто и сколько глупостей (в том числе, и вы, сударь) написал. Все когда-то где-то этим грешили...
5
3
Ответить
3641922
Владивосток
Franz42
Так ж/д строить надо, расходы. В Якутии еще ладно дороги не загружены, а в Кузбассе уголь на перегрузку возят "Тонарами" по дорогам общего пользования, под управлением "почти итальянцев",...
То-то и оно, что Якутия - вечная мерзлота, можно ли на ней построить жд?
12
4
Ответить
Андрей
Абакан
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Для этого есть другой тяга или бульдозер который всегда поможет
3
1
Ответить
12117716
Москва
ВасилийМ
внешне....мне кажется морда перегружена...
салон....ну....хз
Ага, и аэродинамика наверняка ни к чёрту. Да и судя по центру тяжести, в поворотах его особо на заложишь ;)
28
 
Ответить
12117716
Москва
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
Ага, и:
сколько в нём моих денег,
простому народу не купить,
всё равно всё распил и показуха. не сделают его никогда
14
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13316
Тонар конечно проделал гигантскую работу, а самое интересное - получил очень хороший опыт.
И, как правильно заметили, ничего нет зазорного в использовании комплектующих сторонних фирм.
ВАГ не "парился" ставить коробки Айсин в Туарег и Тигуан. От этого он ВАГом не перестал быть.
Тойота так вообще свою "супру" из БМВ целиком сделала - вообще не стесняются.
Тут же куда более инженерный подход - сами по себе мосты, двигатели, коробки, раздатки, карданы, шины - еще не грузовик. Это все нужно собрать, чтобы все это работало, имело равный ресурс. А уж решения по поводу охлаждения - тоже не тривиальные.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
26
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13316
3641922
То-то и оно, что Якутия - вечная мерзлота, можно ли на ней построить жд?
Можно на вечной мерзлоте строить. Та же самая Воркута или Новый Уренгой - вполне себе очень даже имеют ж/д.
8
2
Ответить
Роман
Красноярск
А не проще ли бы было купить такую сканию и прицеп, дешевле надежнее и тд
10
29
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
3641922
Не стоит вспоминать кто и сколько глупостей (в том числе, и вы, сударь) написал. Все когда-то где-то этим грешили...
Мне мои глупости каждый раз припоминают. И чё?
Я тоже хочу. 33 литра. А не этот 19 литровый чахлик.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
3
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 281
Роман
А не проще ли бы было купить такую сканию и прицеп, дешевле надежнее и тд
Они уже не берут "Тонар". Берут вот это:
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
12
6
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Ивановка
На Дроме так: Всё что дороже Прадо - то понты и слишком дорого.
Всё что дешевле Прадо - Рухлядь и не проживёт и 1 дня.

А всё что сделано с участием РФ или просто на территории РФ - сжечь сразу.
Обидна...
1000%
8
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 281
У "Скамеек" и "Вольво" надстройка и прицепы "Тонар".
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
19
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Роман
А не проще ли бы было купить такую сканию и прицеп, дешевле надежнее и тд
Она 125 тонн не утянет. И клиренс у неё не серьезный.
12
2
Ответить
10571728
Тазовский
Ужасней внешности не видел.
7
14
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Sergeich 74
Они уже не берут "Тонар". Берут вот это:
На этой вольте как раз тонаровский кузов и прицеп. Такие в Подмосковье на Интерпайпе устанавливают на шасси Вольво.
9
1
Ответить
максим
Курагино
Не сможет он в Якутии работать, в Австралии да. Не вытянет тягач 6*6 два прицепа такой массы с таким количеством НЕ ведущих осей . даже в небольшой подьёмчик буксовать будет (Автор пишет что даже пустой на ровном месте не может тронутся) , дорогу будет раздавливать своим весом ,и тд . Двиг слабый , при таком весе 700 лс мало , те же карьерные САТ при грузоподьёмности 140т ставят двиг 1000+лс . Кароч деньги на ветер нас опять ******и. ЗЫ: Я сам водитель большегруза и работаю на зимнике и вижу работу машин там своими глазами , а не как большинство комментаторов , на мониторе. ЗЗЫ: Указатели давления масла , температуры , зарядки и пр. 60х годов , такие на первые Камазы , ЗиЛы , ГаЗоны ставили....позор
26
23
Ответить
Илья Каплан
User_2013
Ну так ответь, почему ты не можешь изобрести собственное Лего?
А кто вам сказал, что я не могу?
4
19
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1003
Геокузбасс
Поздно, в статье уже написали.
Да ничуть не поздно. Вон посмотри, сколько лаек, на деpьmо исходящих.
6
3
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1003
Sergeevitch
Вот кстати, двигатель могли бы и наш взять. ТМЗ-7Э846.10-07 например.
А ты тонаровцам совет дай. Мож на работу возьмут, рационализатором.
14
 
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 281
pivot
На этой вольте как раз тонаровский кузов и прицеп. Такие в Подмосковье на Интерпайпе устанавливают на шасси Вольво.
Я так и написал.
Профессиональный перегон всех видов автотранспорта (легковой, грузовой, спецтехника). Из ЕС, по РФ.
 
 
Ответить
     
SARANSK
Сообщений: 2694
Поиграются и железку построят.Уже было на Бокситах Тимана.Плечо 180 км.Будет в России вторая частная ЖД.
7
1
Ответить
Роман
Красноярск
Одна китайская покрышка 80 тысяч, сколько тогда фирмы берут за такие мишен или нокия к примеру
3
2
Ответить
     
Кимберлитогорск
Сообщений: 225322
3641922
То-то и оно, что Якутия - вечная мерзлота, можно ли на ней построить жд?
почти до Якутска построили
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
5
1
Ответить
Добряк Альцгеймер
Ну хоть его не разбили! А то могли бы и этого гиганта под "тотал" подвести.... Водятлы на "Дроме" - те еще водятлы, судя по их подвигам....
7
5
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1261
Ивановка
Ярославль вообще на медведях повернут. В Кремле у них Машенька уже давно живет.
Ибо Ярослав Мудрый в своё время на набережной Которосли ушатал медведицу.
Ну не совсем уж повернут.))) Но справедливости ради скажу, что детстве почти у каждого пацана был такой медведь алюминиевый, у меня тоже был т.к. дед на ЯМЗ работал.
3
1
Ответить
Добряк Альцгеймер
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
А если серьезно, что? А ведь это много говорит о стране и ее состоянии....
6
7
Ответить
Добряк Альцгеймер
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
Видать, эти успели занести кому надо раньше узкоколейщиков... Или дали больше.
6
8
Ответить
Добряк Альцгеймер
Виталий
уродская машина
Расход солярки - более 300 литров на сто км! При тамошних ценах на топливо - проложить железную дорогу было бы дешевле. И гонять по ней не два прицепа, а по 20-80 вагонов!
8
20
Ответить
Добряк Альцгеймер
Kyojima
Основные системы импортные. А почему, сами тонаровцы ответили в статье — импортозамещение в данном случае невозможно: либо подобного производства нет в стране, либо продукция не отвечает требованиям...
Конечно никаких криков. Это просто диагноз стране и цена ее величию, о котором по телику вопят ежедневно.....
12
18
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13316
максим
Не сможет он в Якутии работать, в Австралии да. Не вытянет тягач 6*6 два прицепа такой массы с таким количеством НЕ ведущих осей . даже в небольшой подьёмчик буксовать будет (Автор пишет что даже пустой...
Тебя не смущает, что эта машина уже во всю ездит? И двигателя хватает ему. И дорогу не раздавливает. И не буксует (там где этот крокодил ездит может и подъемов то нет). Ее проектировали под конкретный маршрут, понимаешь? С учетом каждого поворота, спуска и подъема на этом плече. Завтра если будет заказ на аналогичный грузовик на другой (например, горный маршрут), или на нестабильный грунт - то и решения будут немножечко другие (больше осей на прицепах, колесная формула у тягача 8х8 и.т.п.)
Но ты со своим опытом можешь подать резюме в ТОНАР, может тебя главным инженером туда возьмут.
33
8
Ответить
Петр
Москва
Viziter
Что-то поздновато вы. Уже обзоров куча на Ютубе.
Вы видели эти обзоры? Много ли там фактов??
3
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13316
Sergeevitch
Да это свистеж, можно было, например двигатель ТМЗ-7Э846.10-07 даже лучше чем эта гусенница. Но есть такое заболевание, импортофилия головного мозга ...
Ты не думал, что китайский двигатель мог быть в 2-3 раза дешевле? Что к нему проще пристыковать КПП, раздатку?
Что он легче в несколько раз? Как можно в ТЗ брать только один параметр - мощность?
Мощность грузового Вольво (в обычных модификациях) - 400-460 л.с. и мощность Формулы БМВ/Мерсов - 400-500 л.с. Там одинаковые двигатели?
15
3
Ответить
Петр
Москва
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Он не застрянет, потому ездит по тех. дорогам.
5
1
Ответить
Петр
Москва
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
Угу... И паровоз еще построить...
3
3
Ответить
Петр
Москва
Sergeich 74
"Алроса" перешла на "Вольво" и "Сканию". Неоднократно видел их погрузку в порту Усть-Кута.
У них есть разные сцепки. И шведские тягачи тоже таскают тонаровские прицепы.
6
 
Ответить
Петр
Москва
pivot
Напоминает австралийские автопоезда.
Оттуда и переняли идеи
2
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1470
Геокузбасс
кнопки, тумблера, циферблаты не ужели дорого в китае хотя бы заказать, раз местное производство им не подходит, смотришь в кабину и как машина времени из фильма назад в будущее, будто со свалки запчасти собирали.
и потолок в Алькантару...
Сезон отключения горячей воды! Торопись!
Водонагреватели, новые со склада -30%
Мой отзыв: Toyota Corolla 2001
10
 
Ответить
Петр
Москва
bober1912
Петр Баканов везде работает? И на майле и у CLICK on CAR на ютубе. Теперь здесь))))
Вездесущий и неуловимый.
2
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Glacius
Ну не совсем уж повернут.))) Но справедливости ради скажу, что детстве почти у каждого пацана был такой медведь алюминиевый, у меня тоже был т.к. дед на ЯМЗ работал.
ЯМЗ тема завод. Вообще в Ярославле дофига производств. Жаль многие позакрывались. И дороги опять разбили( Был у Вас с 14 по 21 марта. Медведица в кремле еще жива?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
1
 
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Поджог Сараев
Тебя не смущает, что эта машина уже во всю ездит? И двигателя хватает ему. И дорогу не раздавливает. И не буксует (там где этот крокодил ездит может и подъемов то нет). Ее проектировали под конкретный...
Главным водителем его туда возьмут) Будет запчасти по производственному цеху развозить)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
2
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 121
Роман
А не проще ли бы было купить такую сканию и прицеп, дешевле надежнее и тд
у этой Скании 30 или 25 тонн, г/п, плюс прицеп такой же, итого максимум 60, хотя скорее максимум 50. А тут 125, для тебя разница в 2.5 раза ничего не значит?
15
3
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 121
Добряк Альцгеймер
Расход солярки - более 300 литров на сто км! При тамошних ценах на топливо - проложить железную дорогу было бы дешевле. И гонять по ней не два прицепа, а по 20-80 вагонов!
Согласен с тобой полностью, ты ведь не от балды написал, а провел расчеты и выявил экономически эффективный путь
18
2
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 991
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
Да тут полноценную жд ветку можно было кинуть, за одну ходку по 30 вагонов таскать!
Плюс по жд можно таскать обсолютно ВСЁ. Обмельчала нынче добывающая отрасль, в руках жыдов алигархов.....
Денег нет....
10
14
Ответить
Добряк Альцгеймер
Glacius
Ну не совсем уж повернут.))) Но справедливости ради скажу, что детстве почти у каждого пацана был такой медведь алюминиевый, у меня тоже был т.к. дед на ЯМЗ работал.
А у особо одаренных пацанов таких медведей были целые стада! В вашей психушке что, перебои с успокоительными препаратами? Ну так позвоните в соседний дурдом, там у оптимистов, верящих в то, что страна самостоятельно может что-то производить, похоже излишек веселящего газа! Поделятся, небось. Не обеднеют!
3
15
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 10728
Добряк Альцгеймер
А у особо одаренных пацанов таких медведей были целые стада! В вашей психушке что, перебои с успокоительными препаратами? Ну так позвоните в соседний дурдом, там у оптимистов, верящих в то, что страна...
Если Вы сами ничего не умеете это не значит что все в стране криворукие.
Совет: Не болейте. Врачи - криворукие. Лучше травами лечитесь. Воду через телевизор заряжайте. Нижнее бельё с магнитами из Китая купите.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
13
2
Ответить
На ГОКе думпкарами вывозили руду из карьера лет 50. А сейчас монтируют конвейеры. Руководство посчитало конвейер эффективнее думпкаров и тяговых агрегатов. Вероятно, особенности грунта не позволяют сделать Алросе то же самое. Потому что в 21 веке вывозить породу автотранспортом - полнейшая дичь.
13
9
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11652
Слава героям труда
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
10
1
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 991
Kyojima
Основные системы импортные. А почему, сами тонаровцы ответили в статье — импортозамещение в данном случае невозможно: либо подобного производства нет в стране, либо продукция не отвечает требованиям...
Забыл закончить словами: что и следовало ждать от прорывной экономики повелителя мути.))
Денег нет....
8
6
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 991
Илья Каплан
Эх, хорошо, что у нас в стране еще остались люди, способные из коробки с рандомными деталями Лего собрать всё, что угодно под конкретную задачу. Жаль только, что коробку с Лего пришлось заказывать в Китае,...
Всё наши могут! Просто условий нет в стране, и заинтересованных госструктур. Во всём мире двигатель прогресса госзаинтересованность и финансирование. А пока у руля в нашей стране люди с двойным гражданством - развитие будет повсюду, только не в России....
Денег нет....
12
9
Ответить
   
Белогорск
Сообщений: 991
Сергей Петровича
если на свои деньги - то да, ради бога а если снова за деньги "прорывного проекта"? вы же понимаете, что в цене автомобиля заложена стоимость не только железок, резинок и пластмассы но и стоимость...
ОСОБЕННО, если учесть , что 80% этого крокодила - иностранная..
Денег нет....
5
7
Ответить
Аlex
Улан-Удэ
Чет люблю последнее время комментарии почитать. Столько много у нас на дроме экспертов, инженеров, финансистов, экономистов сидит,даже без образования. Гордость берет) Просто зашёл почитать про хорошую тачку, сделанную у нас нашими ребятами, как мне все раскидали по болтикам,что тачко отстой, чуть не составит сметой и бизнес - планом строительства ж/д))думаю, там не дураки сидят в алросе, раз такая тачка нужна.
Водителям этого аппарата - удачи.
24
8
Ответить
   
Сообщений: 520
одно дело нравится,другое самому эксплуатировать новый или бу,самое интеремное услышать от водителя который эксплуатирует бу.у нас ладе ввп тоже проехал было ок,ток потом как то не айс всем.
Мой отзыв: Mazda Demio 2002
2
2
Ответить
Slava
Новосибирск
https://www.drom.ru/info/test-...
Слабое место интуитивно видно даже
2
4
Ответить
 
Саров
Сообщений: 216
Виталий
уродская машина
такое ощущение, что дизайнер на Тонаре до сих пор работает с кульманом, карандашом и угольником
3
16
Ответить
Илья
Вот только когда это инженерное чудовище с девятью теплообменниками, супер АКПП и гидропневморессорной сломается на просторах Якутии или еще где в великой стране, её поставят под забор и будут ждать запчасти от дружественных соседей некоторое количество месяцев. Аля супер джет.
4 дня жжждал редкую запчасти из самой германии на ман, о каких месяцах речь
11
2
Ответить
Александр Суворов
Салон портит все впечатление, одни болты и саморезы кругом, могли бы и до ума довести все таки машина харизматичная вышла.
2
7
Ответить
13637779
pivot
Жаль, что тролей типа тебя так много, иди с миром на форум зарулем.
Это не тролль, это летающая по интернету птичка - пилигрим.....Своим пением(трезвоном) она "будит" простых людей, открывает им глаза на суровые российские реалии....это хорошо!.....только какает она много и порой на головы создающих что-то людей. Она везде.....от нее не уйти.
7
2
Ответить
   
Сообщений: 671
Bones
А ты тонаровцам совет дай. Мож на работу возьмут, рационализатором.
Ага, возьмут ... Ассинизатором.
7
 
Ответить
   
Сообщений: 671
Поджог Сараев
Ты не думал, что китайский двигатель мог быть в 2-3 раза дешевле? Что к нему проще пристыковать КПП, раздатку? Что он легче в несколько раз? Как можно в ТЗ брать только один параметр - мощность? Мощность...
Во первых, если такой сложный агрегат как двигатель произведенный в России оказался дороже такого-же сложного агрегата но произведенного в кетае, и при покупке обложенного дополнительной пошлиной, то этот двигатель сделан из картона а не из чугуна. Насчет стыковки с АКПП, возможно, с ТМЗ проблем будет больше, но стоимость и сложность последующего обслуживания двигателя и стоимость запчастей с головой перекрывают все затраты на решение таких проблем.
Во вторых, кто легче? V8 легче чем V6? Причем параметры сравнения? Я никаие не указывал.
В третьих, не пиши пожалуйста такой ерунды, я дкмаю в природе очень сложно встретить человека для которого легковой и грузовой двигатель одинаковые.
5
7
Ответить
9793692
Мыски
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
Застрянет ладно. Что в этом чудовище можно перевозить ? Породу ? У него железо тонкое на кузове. Уголь ? Два раза нагрузят кузов лопнит , гидравлика побежит. Дорога этому У Ё Б И Щ У надо ровную. А кто этому У Ё Б И Щ У делать дороги будет ? Да ни кто. Только на постамент ставить.А бабло наветер выкините про100. Купите Лучше БелАз 75131 грунтовоз,будите по любому выигрыше .
8
26
Ответить
7823585
Вот почему то абсолютно пофиг на чем рабы горбатятся на алмазных королей
4
10
Ответить
Аlex
Чет люблю последнее время комментарии почитать. Столько много у нас на дроме экспертов, инженеров, финансистов, экономистов сидит,даже без образования. Гордость берет) Просто зашёл почитать про хорошую...
Ну у нас же любая кухарка может управлять государством. И пох, что готовить она не умеет ))
14
4
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2962
Павел Шеванов
На ГОКе думпкарами вывозили руду из карьера лет 50. А сейчас монтируют конвейеры. Руководство посчитало конвейер эффективнее думпкаров и тяговых агрегатов. Вероятно, особенности грунта не позволяют сделать Алросе то же самое. Потому что в 21 веке вывозить породу автотранспортом - полнейшая дичь.
ага, идиоты кругом, но продолжают возить АТ
3
2
Ответить
Эдуард
Сургут
Решетка прям как у БМВ Х7 :)
2
 
Ответить
zogar-zag
ВасилийМ
внешне....мне кажется морда перегружена...
салон....ну....хз
Его вроде как не для красоты построили...
9
 
Ответить
zogar-zag
3641922
То-то и оно, что Якутия - вечная мерзлота, можно ли на ней построить жд?
В Воркуте вечная мерзлота, ж.д. есть и работает круглый год, в Лабытнанги тоже ж.д. есть и это тоже Заполярье и мерзлота...
6
1
Ответить
zogar-zag
10571728
Ужасней внешности не видел.
Посмотри на Тойоту Альфард и бессонная ночь гарантирована :-)
8
3
Ответить
Юрий
Расход топлива 240 литров на 100 !!!
Ты как статью читал? Написано же ясно,каждый бак на 500 км,выходит 120 литров на 100 км,внимательней надо быть
3
2
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1003
Диванному эксперту: Строительство 1 км правильной ж/д ветки, без учета суровых погодных условий местности, будет в районе 20 млн. рублей, в нынешнем уровне цен. Без учета стоимости "паровоза" с тележками. Соответственно, ~3,4 лярдя за 170 км. Минимум надбавку в 50% на условия строительства, будет уже 5,1.
На эти деньги можно купить 121 штуку автопоездов.
Расходы на паровоз и обслуживание 170 км ж/д пути по сравнению с расходами на соляру, обслуживание дороги и автопоезда тебя тоже неприятно удивят.
Лучше жуй в следующий раз, чем говори.
22
7
Ответить
    
KAzan
Сообщений: 1256
Glacius
И вообще всю страну разворовали: лес, нефть, газ, золото и алмазы...
ну да. Этот заводик принадлежит какой-нибудь семье. Виллы, яхты, дети в Лондоне. А у тебя пенсии может и не будет)
11
3
Ответить
Петр
Москва
максим
Не сможет он в Якутии работать, в Австралии да. Не вытянет тягач 6*6 два прицепа такой массы с таким количеством НЕ ведущих осей . даже в небольшой подьёмчик буксовать будет (Автор пишет что даже пустой...
Там уже работает подобная тонаровская сцепка уже не два года как, только более скромная по номинальной грузоподъемности. А с полным приводом затащит - там основная проблема - это спуски и подъемы. Ну и не путайте зимник с технологической дорогой, которая была построена для большегрузов.
3
 
Ответить
    
KAzan
Сообщений: 1256
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
а заводик чьих будет? Маркиза Карабаса?
2
3
Ответить
    
KAzan
Сообщений: 1256
addicted2
Предвосхищая крики "компоненты импортные, ничего своего":
в музыке нот всего 7, но кто-то симфонии пишет, а кто-то музыку для кабаков
а заводик чьих будет? Маркиза Карабаса?
1
5
Ответить
Петр
Москва
JDM154
Слева от головы водителя стена, окно никак там нельзя было поставить и так обзорность никакая, да хотя бы зеркало на капот дополнительное поставили. Дром вы точно в нем катались или буклет перепечатали?...
Все там нормально. Зеркал хватает, места много. Не верите, так езжайте в Якутию и прокатитесь:)))
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2420
Может Тонар и легковушку сделает, не премиум сегмент или кросс :-) а утилитарную, как Королла сотка или старый Пассат, а ещё лучше минивен, всё таки выбор между Газелью и Буханкой и выбором назвать нельзя.
7
 
Ответить
Саша
Краснодар
Его Американец для горной добычи причешет
2
4
Ответить
Илья
Иркутск
Сергей Одинцов
4 дня жжждал редкую запчасти из самой германии на ман, о каких месяцах речь
Это далеко не Man, вся проблема технических инноваций в россии, это техническая поддержка продукта. Дальше премьеры и млрд руб на разработку проходят 20 процентов "технических прорывов"
3
3
Ответить
Юрий
Иркутск
Александр Ширяев
Ты как статью читал? Написано же ясно,каждый бак на 500 км,выходит 120 литров на 100 км,внимательней надо быть
Спасибо что поправил,буду внимательнее.
1
1
Ответить
     
,Бийск-науко--АД
Сообщений: 2964
pivot
Напоминает австралийские автопоезда.
только у нас не такие дороги , и при движении по нашим дорогам будут создавать пробки
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
1
3
Ответить
  
Сообщений: 362
Так это же обычный АВСТРАЛИЙСКИЙ АВТОПОЕЗД!!! Дизайн оттуда же, даже менять ни че не стали)))
Посмотрите на внешность, она чужда нашему восприятию!!!
Собрали конструктор из заграничных запчастей, а шуму на всю страну!
И то собрали криво косо, топорно, достаточно на салон глянуть, торчащие вверх болты, в дверях болты, в обшивке стены торчащие болты, хлипкие ручки на двери, не смогли сделать опускающееся стекло внутри, все это характеризуют эту подделку.
8
11
Ответить
12529630
Владимир0604
Медведь с 1946 года логотип Ярославского Автомобильного Завода ныне ЯМЗ.
Моторного
1
 
Ответить
Батожап
Улан-Удэ
33 наверное для магистралей, чем больше мощность тем больше скорость может развить авто. А тут 19 литров с крутящим моментом в 3084 Нм с передаточным соотношениям 14,3, ему скорость не нужна, а нужна тяга.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1491
Илья Каплан
А кто вам сказал, что я не могу?
Ты же сам и сказал: мы не можем. Или ты в эти МЫ себя не включаешь?
А если серьезно, давай, удиви меня: в какой сфере деятельности ты достиг высоких результатов?
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
10
2
Ответить
МВС
Иркутск
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
Да тут же главное мобильность..... Сегодня спрос есть и содержание на этом месторождении его начинают работать, завтра цена на камни просела работу притормозил.... Или вовсе остановил и перешёл на другой участок... И тут ты просто дорогу новую отсыпал... И пошёл катать руду на фабрику..... С железной дорогой такой фокус не пройдёт.... Тебе нужно или срывать рельсы там и перекладывать или новые завозить..... А их туда не так уж просто доставить.... Северный завоз и все дела.... Проще и гибче на самосвалах... А так конечно было бы это в Москве и запасы на 20 лет можно было и железную дорогу бахнуть
6
2
Ответить
Илья
Это далеко не Man, вся проблема технических инноваций в россии, это техническая поддержка продукта. Дальше премьеры и млрд руб на разработку проходят 20 процентов "технических прорывов"
Какие инноваци онная какие инновации, все абсолютно серииное, просто собрано тонаром в одну кучу, америка так все свои грузовики собирает. Даже в Якутии любая запчасть будет максимум через неделю
5
1
Ответить
    
Новосисибирск
Сообщений: 53984
да и хер бы с ним, но у нас даже покрышки не научились делать.
вангую, 15 лет назад в китае вообще даже не думали варить 14 и 16 колеса, а теперь - нате, блатья луськие
Мир! Флуд! Май!

Katadze!

Если Вы, накурясь, выйдете из дома...
4
5
Ответить
MyHappyDay
Так это же обычный АВСТРАЛИЙСКИЙ АВТОПОЕЗД!!! Дизайн оттуда же, даже менять ни че не стали))) Посмотрите на внешность, она чужда нашему восприятию!!! Собрали конструктор из заграничных запчастей, а...
Работал я на Тамарке (Тонар-45201). Согласен, машина сырая, но салон довольно достойный. Просторная кабина, по сравнению с другими карьерными самосвалами (БелАЗ, Комацу, Кат и прочие), форточки, не опускающиеся вниз, а сдвижные, наоборот очень удобно, позволяют быстро закрыть окно, когда заезжаешь в облако пыли. Потолок в кабине высокий, мне при росте 182 см довольно удобно перемещаться по кабине практически в полный рост. И не австралийский это автопоезд, гляньте хорошенько, да это же international 5000 paystar,только раздутый)
5
 
Ответить
   
Уфа
Сообщений: 24
Разгон до 100 не указали!?
2
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
максим
Не сможет он в Якутии работать, в Австралии да. Не вытянет тягач 6*6 два прицепа такой массы с таким количеством НЕ ведущих осей . даже в небольшой подьёмчик буксовать будет (Автор пишет что даже пустой...
Ты мне напоминаешь трактористов из колхозов в которые я технику продаю, они обычно говорят у нас такая техника работать не будет, я говорю но у соседа же работает, почему у вас не будет, мне говорят что у соседа шоколадная почьва и вообще поля ровные а у них не то. Когда техника спокойно начинает работать, такие механизаторы с огромнейшим опытом обычно забывают свои слова и никогда не вспоминают. Так что води грузовики по зимникам дальше и не пиши на дроме это не твоё.
14
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
9793692
Застрянет ладно. Что в этом чудовище можно перевозить ? Породу ? У него железо тонкое на кузове. Уголь ? Два раза нагрузят кузов лопнит , гидравлика побежит. Дорога этому У Ё Б И Щ У надо ровную. А кто...
Ну ещё один тролячий экспердина, перданул так перданул, Bыcpaл если точнее
7
2
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Mikon
только у нас не такие дороги , и при движении по нашим дорогам будут создавать пробки
Этой машине нельзя двигаться по дорогам общего пользования, она не в габарите, только для технологички, где он суткамииз пункта А в пункт Б будет руду возить.
6
 
Ответить
12304747
очередная штучная шляпа,стоимостью 3-4 Сканьи ,до первой поломки ,з/ч можно вечность ждать,т.к их просто нет!
5
7
Ответить
   
Сообщений: 18
Hephasto
Всего 42 миллиона? Дешевле, чем завалящий роллс-ройс
там себестоимость не более лимона... хороший наварчик за металл на колесиках
Toyota Chaser Avante/ X61 /1G-EU /1982г.в./
2
13
Ответить
бармалей
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
Ну в москве может быть и экономичнее, а вот на севере узкоколейку построить в условиях когда верхняя часть грунта весной "плывет" или превращается в болото дешевле автопоездом.
2
 
Ответить
Mikhail Kiselev
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
считайте отменили, на ежегодном "обслуживании" асфальтовых дорог профит в соответствующих карман гораздо больше
2
3
Ответить
бармалей
Sergeich 74
"Алроса" перешла на "Вольво" и "Сканию". Неоднократно видел их погрузку в порту Усть-Кута.
Вольво и Скания для дорог общего пользования, а эта машина для технологических, на обычные дороги они не выезжают.
5
 
Ответить
бармалей
ski_f
Машина отличная, коллектив завода - молодцы.
Соглашусь, что в долгую разумней выглядит узкоколейка, т.к. технологическую дорогу по-любому строить пришлось. Пусть кто в теме подправят - читал, что ЖД зачастую дешевле построить на сложных грунтах, чем нормальную дорогу с твердым покрытием.
Содержать сложнее и дороже, строить дольше.
3
2
Ответить
бармалей
leon
Один водила получает 100-150тр а работает за четверых ,молодцы.
Он что, сразу на четырех Белазах четыре баранки крутит?
2
1
Ответить
бармалей
Роман
А не проще ли бы было купить такую сканию и прицеп, дешевле надежнее и тд
Ну дак наверно проще, только сравнить грузоподъемность этой Скании с прицепом и Тонара?
1
1
Ответить
бармалей
КОЛЯМ
Да тут полноценную жд ветку можно было кинуть, за одну ходку по 30 вагонов таскать!
Плюс по жд можно таскать обсолютно ВСЁ. Обмельчала нынче добывающая отрасль, в руках жыдов алигархов.....
А что такого сверхъестественного с горнорудного карьера на фабрику кроме руды можно таскать? А с фабрики на карьер?
3
 
Ответить
бармалей
Azeus Prius
а заводик чьих будет? Маркиза Карабаса?
А почитать, что такое Алроса вообще никак?
5
1
Ответить
бармалей
Mikon
только у нас не такие дороги , и при движении по нашим дорогам будут создавать пробки
На каких дорогах?))))) Какие пробки)))))) Из таких же Тонаров пробки?)))))
3
 
Ответить
9930850
Севастополь
"Я его слепила из того, что было"... Боюсь даже представить самолет или корабль, спроектированный "Тонаром".

В своей изначальной области они молодцы, много оригинальных решений. А здесь вместо системного подхода, обязательного для таких сложных изделий, какая-то гаражная лепнина: "А это как сделаем? - да вон, у меня в гараже газоновский стартер валяется, а саморезы у соседа возьмем, он на мебельной фабрике работает ".

Неспроста говорят, "некрасивый самолет не летает".
4
5
Ответить
бармалей
pivot
Ты мне напоминаешь трактористов из колхозов в которые я технику продаю, они обычно говорят у нас такая техника работать не будет, я говорю но у соседа же работает, почему у вас не будет, мне говорят что...
Да тут через одного такие комментаторы и специалисты сидят. Я пока коменты читал расхохотался до слез прям. У одних такая техника работать не будет, у других жд ветка куда проще и дешевле, у третьих дизайн отстой))))) Только первые с такой техникой не сталкивались как и с горнодобывающими предприятиями, вторые с ж/д строительством и ее эксплуатацией в таких условиях, третьи прям специалисты промышленного дизайна, вот прям "собаку съели" на этом деле. Про ребят со Сканиями и Вольво на дорогах общего пользования сравнивающих с этим Тонаром на технологичке вообще жесть))))
9
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 105
Эксперты здесь все собрались академики автодорожных и железнодорожных институтов?! АЛРОСА умеет считать деньги. Поставят несколько штук и будут ходить круглосуточно. Молодцы Тонаровцы делают сами без поддержки государства, бизнес как есть. От малого начинается большое.
7
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8843
Узкоколейка хорошо работает только на равнине а по сопкам гонять ее не получится , тут же хоть круглый год отработанную и пустую породу сыпь на дорогу и езди
К тому же узкоколейка это уже терминалы по погрузке разгрузке а сжечь же все проще
1
1
Ответить
     
Saint-Petersburg
Сообщений: 2963
Илья Каплан
Эх, хорошо, что у нас в стране еще остались люди, способные из коробки с рандомными деталями Лего собрать всё, что угодно под конкретную задачу. Жаль только, что коробку с Лего пришлось заказывать в Китае,...
Зачем изобретать то, что уже давно изобретено и обкатано?
Вот у нас изобрели ниву и уаз и что? Полвека не можем вылечить кучу детских болячек у примитивных по конструкции машин.
4
2
Ответить
   
Усть-Ордынский
Сообщений: 801
Молодцы Тонаровцы и они думаю сами предложили такой вариант, а АЛРОСА не отказалась и решила проверить как эксперимент, если соответствовать будет заявленным характеристикам тго будет их всё больше и больше.
4
1
Ответить
alekseidoss
Тольятти
Azeus Prius
а заводик чьих будет? Маркиза Карабаса?
А не все равно чей заводик. Есл и у тебя нет своего завода, ты все равно будешь работать на дядю.
1
 
Ответить
Серега
Бийск
pivot
Ты мне напоминаешь трактористов из колхозов в которые я технику продаю, они обычно говорят у нас такая техника работать не будет, я говорю но у соседа же работает, почему у вас не будет, мне говорят что...
Точно, точно сказали, прям в цвет. Дохрена у нас таких шпециалистов, которым дай волю, до сих пор бы на лошадях с телегами гоняли, они же****** не ломаються
4
1
Ответить
10469770
Хабаровск
Саша
Его Американец для горной добычи причешет
В точку!!!
1
3
Ответить
Сообщений: 3
Сергей Петровича
а может проще и экономически выгоднее просто узкоколейку пробросить с кукушкой?
а не плодить узкоспециализированных монстров? или "деньги ляшку жгут"?
ляЖку
2
 
Ответить
10469770
Хабаровск
Петр
Все там нормально. Зеркал хватает, места много. Не верите, так езжайте в Якутию и прокатитесь:)))
ВОТ Вот, согласен этих конструкторов за руль и в Якутию. да с осени по лето и фильм снять под названием Реальные поцаны, крутой будет сериал А главное сколько смеха!!!! и заключительная серия под названием: Вот и лето пришло! Последний из могикан!(если конечно доживет)
4
 
Ответить
13637779
MyHappyDay
Так это же обычный АВСТРАЛИЙСКИЙ АВТОПОЕЗД!!! Дизайн оттуда же, даже менять ни че не стали))) Посмотрите на внешность, она чужда нашему восприятию!!! Собрали конструктор из заграничных запчастей, а...
Какому вашему восприятию?
2
 
Ответить
13637779
Builder96
ляЖку
Ляшко, ляшка..........туды ИХ в качель. Грамотеи диванные...нос в рот, рот в нос. Помоги им господи. Читая ЭТО страна "узнает "своих героев....
1
 
Ответить
10469770
Хабаровск
На эти деньги думаю лучше купить в край Новых 7 Китайцев сороконожек, 7х6=42 ляма, одинаково по бабкам, а 7х30м3= 210м3 снова китай россию на.бал как не крути.
а все почему да потому что скупой платит дважды а долботятел трижды
1
5
Ответить
12995964
addicted2
Предвосхищая крики "компоненты импортные, ничего своего":
в музыке нот всего 7, но кто-то симфонии пишет, а кто-то музыку для кабаков
Крайне не логичное сравнение. Кто то технологиями владеет и высоко квалифицированными инженерами, а кто то просто гайки крутит.
3
1
Ответить
10469770
Хабаровск
Роман
Одна китайская покрышка 80 тысяч, сколько тогда фирмы берут за такие мишен или нокия к примеру
цена китайки(покрышки) 13-20 рублей!!
2
3
Ответить
10469770
Хабаровск
максим
Не сможет он в Якутии работать, в Австралии да. Не вытянет тягач 6*6 два прицепа такой массы с таким количеством НЕ ведущих осей . даже в небольшой подьёмчик буксовать будет (Автор пишет что даже пустой...
Согласен целиком, кто против того Якутия ждет с распростертыми руками.
1
1
Ответить
10469770
Хабаровск
pivot
На этой вольте как раз тонаровский кузов и прицеп. Такие в Подмосковье на Интерпайпе устанавливают на шасси Вольво.
Вот и аля улю гусей по МКАДу там как раз эта клизьма в трэде будет
1
1
Ответить
Malig
10469770
цена китайки(покрышки) 13-20 рублей!!
Шина AELOUS 14.00R25 (385/95 R25 )E-3 AE33 TL
В наличии
от 71 359 до 72 318 руб.
1
2
Ответить
10469770
Хабаровск
Ивановка
На Дроме так: Всё что дороже Прадо - то понты и слишком дорого.
Всё что дешевле Прадо - Рухлядь и не проживёт и 1 дня.

А всё что сделано с участием РФ или просто на территории РФ - сжечь сразу.
Обидна...
Только ЗА и двумя руками
5
1
Ответить
12995964
User_2013
Ну так ответь, почему ты не можешь изобрести собственное Лего?
Это сложный вопрос. Вообще Россия ни когда не славилась инженерами.
Может из за отсутствия хорошего образования, 98% преподавателей не имеют реального стажа в своем предмете?
Может из за отсутствия современного станочного парка в политтехах и отсутствия финансирования?
Может из за бюрократии, ведь нужно кучу лицензий, тестов, согласований, разрешений, одобрений получить и на каждом этапе нужно платить $$$
Может потому, что проще уехать в США или Китай где найдется и инвестор и производственная площадка и поставщики необходимого сырья и развита логистика со всем миром и налоги пониже и тарифы подешевле и кредиты дешевле и спрос в разы выше.
8
5
Ответить
9793692
Мыски
pivot
Ну ещё один тролячий экспердина, перданул так перданул, Bыcpaл если точнее
Нет. Абсолютную правду написал.А вот вы ? Да !!! Пёрнули не в строчку.
2
2
Ответить
Евгений
Иркутск
Такие красавцы возят алмазную руду на Алроса и не дай бог попасться ему на пути. Вес автопоезда достигает порядка 150 тонн.
 
 
Ответить
   
Курган
Сообщений: 842
12529630
Моторного
А как Вы догадались? Неужели смогли расшифровать аббревиатуру ЯМЗ? Попробуйте (пока ещё получается) раскусить аббревиатуру ЯАЗ, и тогда точно пройдёте грань для особо одарённых.
 
2
Ответить
13637779
9793692
Нет. Абсолютную правду написал.А вот вы ? Да !!! Пёрнули не в строчку.
Лучше не Белазы покупать, а мухоморы натощак не жрать.
2
 
Ответить
Алексей
Тюмень
Деньги потраченные в пустую жаль! хлам как и всегда (
 
5
Ответить
13637779
Может, может из-за, может потому........ МОЖЕТ пора слово Может убрать из российского оборота и заменить словосочетанием ПОРА НАЧАТЬ ЧТО-ТО делать?.........
1
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Серега
Точно, точно сказали, прям в цвет. Дохрена у нас таких шпециалистов, которым дай волю, до сих пор бы на лошадях с телегами гоняли, они же****** не ломаються
И бензина не требуют
 
 
Ответить
   
Курган
Сообщений: 842
pivot
Напоминает австралийские автопоезда.
Привлёк внимание вот этот крепыш из Австралии. Грузоподъёмность 190 тонн. И самое главное - руль посредине!
1
 
Ответить
гибрид
Краснодар
pivot
Напоминает австралийские автопоезда.
Чем он тебе напомнил Австралийский автопоезд???? Австралийский тягач обвешан кенгурятниками и всё!В Финляндии сдвоенные полуприцепы бегают по дорогам общего пользования!
 
 
Ответить
  
Екб
Сообщений: 313
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
Сказано же- руль от Газели. От Синотрака по диаметру не влез ))
Телевизор не смотрю, протираю пыль, жду когда Лебединое Озеро вновь покажут.
2
1
Ответить
  
Сообщений: 289
Серьезная техника!
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
Владимир0604
Привлёк внимание вот этот крепыш из Австралии. Грузоподъёмность 190 тонн. И самое главное - руль посредине!
Красавец.
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
гибрид
Чем он тебе напомнил Австралийский автопоезд???? Австралийский тягач обвешан кенгурятниками и всё!В Финляндии сдвоенные полуприцепы бегают по дорогам общего пользования!
Ты где капотник в Финляндии видел?
 
 
Ответить
бармалей
10469770
На эти деньги думаю лучше купить в край Новых 7 Китайцев сороконожек, 7х6=42 ляма, одинаково по бабкам, а 7х30м3= 210м3 снова китай россию на.бал как не крути.
а все почему да потому что скупой платит дважды а долботятел трижды
Ну если китайцы на свои сороконожки в качестве бонуса на весь срок эксплуатации дают 42 бесплатных водителя дают (на сменный график деньночь через двое), то конечно лучше китайцев купить)))). А если у них такой опции нет, то лучше на Тонаре 6 водителей иметь с таким же графиком. Разницу в оплате труда 6 водителей и 42 за месяц думаю сами посчитаете, а потом умножить на 12, это разница за год, а потом на 5, это разница за срок эксплуатации Тонара. Это только зарплата водителей, а если еще ГСМ и ТО прикинуть. Ну и как? На.бал Китай Россию?
8
 
Ответить
бармалей
10469770
На эти деньги думаю лучше купить в край Новых 7 Китайцев сороконожек, 7х6=42 ляма, одинаково по бабкам, а 7х30м3= 210м3 снова китай россию на.бал как не крути.
а все почему да потому что скупой платит дважды а долботятел трижды
И вот еще, объем перевозимого груза конечно важен, но для перевозки горной породы также важна и грузоподъемность а также итоговая стоимость доставленной руды до фабрики из расчета тонна на километр.
3
 
Ответить
     
Сообщений: 2092
Если компания-заказчик этих машин 100% частная компания - то пусть хоть на слонах возят - их дело. Но что-то наводит меня на мысль, что там есть госкапитал, и, соответственно, государственные инвестиции. Вот тогда картинка совсем другая получается. Мы все знаем, зачем создаются многомиллиардные проекты в госкомпаниях, правда? ((( И какая от них экономическая выгода!!! (((
4
4
Ответить
9793692
Мыски
13637779
Лучше не Белазы покупать, а мухоморы натощак не жрать.
Вот !!! Это уже хорошо сказано, да же правильно. Но если выбирать из двух У Ё Б И Щ Ь . Между БелАЗом и этим Тонаром , то лучше БелАЗ.
3
4
Ответить
12529630
Владимир0604
А как Вы догадались? Неужели смогли расшифровать аббревиатуру ЯМЗ? Попробуйте (пока ещё получается) раскусить аббревиатуру ЯАЗ, и тогда точно пройдёте грань для особо одарённых.
Попрошу не умничать.
1
 
Ответить
ЕВГЕНИЙ
Прокопьевск
Вася Вэ
а если белаз застрянет?
Бульдозером выталкивают, тросс в помощь, а это поезд разорвать только... Такая техника только для грамотного хозяина с хорошими дорогами, а на куззбассразрезуноль такие дать, в первый месяц на отвале в продаве бросят😂
1
3
Ответить
Зачем двигатель американский ? - У нас есть свои дизеля такой мощности, которые ставятся на боевые машины. В дефорсированном варианте ресурс будет большой. Коробки танковые у нас тоже есть, хоть не автоматы, но переключаются движениями пальцев. Унификация силовых агрегатов с боевой техникой была бы выгодной во многих отношениях, немцы так давно делают.
1
 
Ответить
Ship
Новосибирск
ПАЛАСИО
Если он застрянет, как вытаскивать? Или сразу резать на металлолом?
В тайге бывает тонет техника тяжелая, бульдозера, эксковаторы, проваливаются под лед.. Но все равно "с большой земли" вызывают вертолеты, водолазов или везут траллами краны большей грузоподъемности что бы достать.. Да, трудозатратно но покупать новую технику еще дороже..
4
 
Ответить
Ship
Новосибирск
В Австралии полно таких катает..
1
 
Ответить
Ship
Новосибирск
Железку кстати далеко не везде можно проложить.. На вечной мерзлоте это довольно проблематично.. Зимой голимый лед а летом подтаивают какие то участки, и железная дорога просто волнами пойдет.. Вот такие грузовики единственный выход, только грейдером дорогу постоянно проходить...
2
1
Ответить
Dan
Киселёвск
А в чём он монстр то? Вот БелАЗ 75-710,это да!!
1
2
Ответить
    
KAzan
Сообщений: 1256
бармалей
А почитать, что такое Алроса вообще никак?
ты хвостом не крути, прямо отвечай
2
3
Ответить
    
KAzan
Сообщений: 1256
alekseidoss
А не все равно чей заводик. Есл и у тебя нет своего завода, ты все равно будешь работать на дядю.
Т.е. в чекинстане даже спросить уже нельзя чьих будет заводик?) быстро вы раком стали, быстро) ударными темпами
2
3
Ответить
   
Курган
Сообщений: 842
12529630
Попрошу не умничать.
Каков привет, таков и ответ.
 
 
Ответить
гибрид
Краснодар
pivot
Ты где капотник в Финляндии видел?
Умник,я написал про сдвоенные полуприцепы,а не про капотники!!!!!!!)))))))))Только не надо мне рассказывать про дальнобой ))))У меня в арсенале даже Финский тягач был )))))))))))Ты даже о существовании такого и не знаешь!Его мосты стоят на Дакаровском камазе!
2
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
гибрид
Умник,я написал про сдвоенные полуприцепы,а не про капотники!!!!!!!)))))))))Только не надо мне рассказывать про дальнобой ))))У меня в арсенале даже Финский тягач был )))))))))))Ты даже о существовании такого и не знаешь!Его мосты стоят на Дакаровском камазе!
У нас был копотный SISU SL300 ещё в начале 2000х еле продали его, канули в лету эти грузовики. И не от него стоят мосты а специальные гоночные, просто производятся на заводе компонентов, так что не надо тут знатока строить из себя. Если ты поставил самую большую SR510 рядом с тонаровским грузовиком, то будет ощущение что он только что родил эту сису. А по сдвоенные полуприцепам ни одна скания или вольво не утянет 125 тонн, вернее повозят но не долго, первое полетят мосты а потом коробасы. Они просто не рассчитаны на такие нагрузки, только такие знатоки как ты могут загрузить стандартный грузовик а потом на дроме будет писать знаем пробовали шHягa полная я сам сломал такую.
3
1
Ответить
Иван
Новосибирск
https://www.youtube.com/watch?v=ZabopkvMCKc
 
 
Ответить
Владимир
Тюмень
ИМХО:
Шток гидроцилиндра борта (нижней створки) не защищен от падения булыжников
Пневмоподвеска при морозах ниже 45 может потребовать осушки
Куча последовательных радиаторов потенциально может набирать "шубу" из пыли, грязи, насекомых, растений. Было бы круто иметь продувку (кнопку) в направлении против движения воздуха при охлаждении.
4
1
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 12406
Ивановка
Вспомнил тут мужика который говорил что ему жизненно необходим грузовик с пихлом на 33 литра. И такой есть только у Япов. Чтоб по трассам ДВ ездить...

Вот тут значит 19 литров, а ему нужен был 33... Смишно.
Помню такого. Это был прямой конкурент Алроса.
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
 
 
Ответить
Томск
Ивановка
Вспомнил тут мужика который говорил что ему жизненно необходим грузовик с пихлом на 33 литра. И такой есть только у Япов. Чтоб по трассам ДВ ездить...

Вот тут значит 19 литров, а ему нужен был 33... Смишно.
та ему всего поллитру надо было
2
 
Ответить
Роман
Канск
Ну и купили б тогда полностью импорт в сборе. чем переплачивать всем сборщикам и инженерам и т.д.раз свой немогут посностью собрать.
2
5
Ответить
бармалей
Azeus Prius
ты хвостом не крути, прямо отвечай
Ну так читать умеешь? Гугл в помощь если Яндексом "вера" пользоваться не позволяет))))
1
 
Ответить
гибрид
Краснодар
pivot
У нас был копотный SISU SL300 ещё в начале 2000х еле продали его, канули в лету эти грузовики. И не от него стоят мосты а специальные гоночные, просто производятся на заводе компонентов, так что не надо...
Капотные SISU были у нас в качестве снегоуборочных машин,но это в прошлом.SISU в Томской области и Иркутской лес тягают.А мосты на Дакаровском камазе стоят от SISU-почитай техническую литературу,а не порно журналы!В моём автопарке был SISU c двиглом Камень14,отличный аппарат.Водитель оказался пида..ас,с моста улетел и SISU убил(КПП до сих пор в Новосибирске лежит).Так что хлопчик не надо мне тут бабушку лохматить.
2
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12576
хорошая новость, как раз себ отел машинку на каждый день купить, куплю себе такого монстра как на 200 тонн сделают... мент остановит и запарится до кабины идти, пока дойдет протрезветь можно!
KOBALNOV.RU
http://forums.drom.ru/krasnodar/t1151965884.html
+79183842676 вотцап, телеграмм
 
1
Ответить
   
Сообщений: 26465
Sergeevitch
Вот кстати, двигатель могли бы и наш взять. ТМЗ-7Э846.10-07 например.
И какая бы была дальность хода у тонара с этим двигателем? Я не знаю ни одного русского движка, который бы по соотношению мощность/расход был рядом с иностранными разработками- все они топливо безбожно льют.
Мой отзыв: Toyota Chaser 1998
2
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 412
гибрид
Капотные SISU были у нас в качестве снегоуборочных машин,но это в прошлом.SISU в Томской области и Иркутской лес тягают.А мосты на Дакаровском камазе стоят от SISU-почитай техническую литературу,а не...
Иди с миром эксперд, води капотной сису желательно на его родине в Финляндии.
2
1
Ответить
николай
Якутск
Мост через Лену постройте!!! Лишь бы денег и сырья из Якутии выкачать полностью, а взамен не хрена! Дороги сделайте и ездите на обычных авто. Алмазы евреям! Золота - арабам, нефть, газ - китайцам!
6
4
Ответить
   
Томск
Сообщений: 776
zogar-zag
Его вроде как не для красоты построили...
ну и что...в любом случае автомобиль должен иметь лицо....все новые белазы очень даже симпотичные...а тонар чем хуже...?
5.Subaru Forester Crystal White 2017 г.в. 4.Citroen C4 white 2012 г.в. 3.Peugeot 407 2007 г.в.
 
2
Ответить
   
Сообщений: 671
DimasIK86
И какая бы была дальность хода у тонара с этим двигателем? Я не знаю ни одного русского движка, который бы по соотношению мощность/расход был рядом с иностранными разработками- все они топливо безбожно льют.
Что за чушь?
 
 
Ответить
Где застрянет? На дороги общего пользования такой технике хода нет - ограничение нагрузки на ось. И эксплуатируются они поэтому только на скальном грунте.
 
 
Ответить
юрий
Белогорск
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
наверерно ничего-только бабло
1
2
Ответить
D:5
 
Сообщений: 6709
fidel10
А что узкоколейные железки отменили? нахрен этого ужа было разрабатывать.
В эксплуатацию конечно так запускать быстрее, но если на 20 лет - железка заметно экономичнее.
если грунты пучинистые, а скорее всего так и есть, то железку запаришься вылавливать, при этом последствия схода в таких условиях устранять сложно.
Дороже опыта только дружба.

Бросил мусор на дорогу? Хрюкни!
Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками!
1
 
Ответить
Илья Каплан
КОЛЯМ
Всё наши могут! Просто условий нет в стране, и заинтересованных госструктур. Во всём мире двигатель прогресса госзаинтересованность и финансирование. А пока у руля в нашей стране люди с двойным гражданством - развитие будет повсюду, только не в России....
Ненене. Не "госзаинтересованность", а рынок. А рынка у нас нет, есть только госзаказ. А он не затнтересован в эффективности, он заинтересован в откатоемкости. Государству (особенно нашему) не надо качественно, ему надо хоть как-то - и откат.
5
4
Ответить
Илья Каплан
User_2013
Ты же сам и сказал: мы не можем. Или ты в эти МЫ себя не включаешь?
А если серьезно, давай, удиви меня: в какой сфере деятельности ты достиг высоких результатов?
Я сказал "МЫ", а не "Я".
То есть "ВЫ" и ваши вороватые коллеги по фабрике троллей)
Кстати, а вы кто такой, чтобы я давал вам отчет о своих успехах? Никто и звать вас никак?)))
3
4
Ответить
Илья Каплан
kitty-boy
Зачем изобретать то, что уже давно изобретено и обкатано?
Вот у нас изобрели ниву и уаз и что? Полвека не можем вылечить кучу детских болячек у примитивных по конструкции машин.
Так претензия моя не в том, что собирем из чужого - все так делают, а в том, что праллельно это чужое об..раем.
То есть, выходит, что по отдельности буржуйские агрегаты - "*овно", но как только их ставят на УАЗ или ВАЗ - сразу становятся "отечественным ноу-хау"?
Нельзя ставить немецкие актуаторы на ВАЗовскую АМТ, одновременно поливая грязью DSG.
3
4
Ответить
   
Омск
Сообщений: 694
Ивановка
Щас начнется что ничего своего в этой машине нет...
Любят у нас поныть.

И вообще над было купить митсу фусо какой и бед не знать.
Текст читай
 
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1225
42 ляма... Хотя, танк Т-90С в экспортном исполнении стоит 120 лямов.
Subaru Outback 3.0R 2005 - VW Touran 2010 - VolvoXC70 2014
1
 
Ответить
Bones
Ждем криков от вечно недовольных на тему: а чего в этом автопоезде "нашего".
Нашего много ,но сами без Австралийцев увы никак...
1
4
Ответить
12239161
Да уж, гон.
Правильно выше пишут мужики: узкоколейку и вася кот.
Чем этот проглот соляры.
Железка по КПД кудаа выше.
2
2
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 1003
Андрей Петров
Нашего много ,но сами без Австралийцев увы никак...
Вариант 1. Учиться и делать самому, неоднократно наступая на грабли, тратя лишние (возможно существенные) средства на неудачи, теряя при этом время.
Вариант 2. Осознавая риски неудач и перерасхода средств, спросить за денежку у знающего человека, как делать. Приобрести оплаченный опыт и в следующий раз сделать самому.

Что выберешь ?
1
 
Ответить
Любомирович
Калуга
По правилам длина автопоезда превышает допустимую. А значит не имеет права ездить по дорогам общего пользования! В карьер ему дорога или в австралию. ))
 
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 72
Рационализаторское предложение: купите на 42 миллиона штук 200-250 -300 КРАЗов трехмостовых. Буржуйку в кабину, таджика за руль и по пару прицепов привяжите. Сломался-на запчасти, замерз водила-на органы))
2
3
Ответить
Ферапонт Никодимов
Китайские колеса, американский двигатель, мосты, раздатка, сцепка, даже освещение забугорное. И в довесок дизайн от Коматсу. Согласен, неплохо, что ребята взяли добротные комплектующие и собрали это воедино для суровых условий, без господдержки. Но в этом нет ничего особенного, откуда столько пафоса?
3
2
Ответить
Ферапонт Никодимов
12995964
Это сложный вопрос. Вообще Россия ни когда не славилась инженерами. Может из за отсутствия хорошего образования, 98% преподавателей не имеют реального стажа в своем предмете? Может из за отсутствия современного...
Ваша правда. Так и живем :((
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 422
Вася Вэ
а если белаз застрянет?
1000 танков вытянут!
А я чё? Я ничё! Другие вон чё - и ничё! А я чуть чё - так сразу вон чё! Ну так чё?
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 422
Ивановка
Вспомнил тут мужика который говорил что ему жизненно необходим грузовик с пихлом на 33 литра. И такой есть только у Япов. Чтоб по трассам ДВ ездить...

Вот тут значит 19 литров, а ему нужен был 33... Смишно.
дак там то пони японские а у нашего лошадя большие! то на то и выходит))
А я чё? Я ничё! Другие вон чё - и ничё! А я чуть чё - так сразу вон чё! Ну так чё?
1
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 422
Марк
7 месяцев от начало разработки до сертификации.. На автовазе по 10 лет машины проектируют...
скока? скока? последние только на авто стали похожи, только похожи а авто то ещё и не стали,40 лет ты хотел сказать!
А я чё? Я ничё! Другие вон чё - и ничё! А я чуть чё - так сразу вон чё! Ну так чё?
 
 
Ответить
    
KAzan
Сообщений: 1256
бармалей
Ну так читать умеешь? Гугл в помощь если Яндексом "вера" пользоваться не позволяет))))
слив защитан!)
 
 
Ответить
гибрид
Краснодар
pivot
Иди с миром эксперд, води капотной сису желательно на его родине в Финляндии.
Сынок,ты видать читать не очень то умеешь,только бы попиз..ть )))))Капотные SISU в 90 годах остались.Сейчас SISU сотрудничает с Рено(уже давно).Учи мат часть сынуля!
1
 
Ответить
bRUtality
Если бизнес создает спрос на таких монстров, значит узкоколейка не выгоднее.
Это показатель способности бросить пыль в глаза. Узкоколейки конечно выгоднее и перевезут гораздо больше этих монстров. Но желание освоить бабло "с запасом на карман" и сколотить понты последние лет 20 ценится гораздо выше, чем элементарное умение считать.
Да и подтекстом в статье идёт, что без импорта подобную технику мы не в состоянии сделать. Странно, а как же наши военные разработки, а разработки почившего ЗиЛа снова не пригодились. Индустриализация снова нам нужна, раз разобрали и вывезли в виде металлолома, то что наши деды создавали. А то так и будем кормить китайского, австрийского, австралийского работягу.
3
1
Ответить
887857
Благовещенск
максим
Не сможет он в Якутии работать, в Австралии да. Не вытянет тягач 6*6 два прицепа такой массы с таким количеством НЕ ведущих осей . даже в небольшой подьёмчик буксовать будет (Автор пишет что даже пустой...
Все правильно, согласен. Расчёты экономистов проверит только практика. Вообще-то эксплуатация будет дорогая. После каждого рейса ТО и нужен не слабый штат сервисников. Замечания все резонны. А вообще, видели бы вы количество убитой техники на Северах, в тундре и тайге - жуткие впечатления.
.
2
1
Ответить
10469770
Хабаровск
Какой там царь грузовик,
Это всего то навсего грузовик- ЦАРЬ ПО ГЕМОРРОЮ!!!, а как грузовик -безтолковая груда из неликвида!. очередная схема единоросов по отмыву ВАШИХ денег.
Стоимость потолок 10 из неликвида, остальные 32 - в кремль. ничего удивительного - царский подход к развитию росавтопрома.
1
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2488
Александр Мельниченко
Это показатель способности бросить пыль в глаза. Узкоколейки конечно выгоднее и перевезут гораздо больше этих монстров. Но желание освоить бабло "с запасом на карман" и сколотить понты последние...
Заказчик и исполнитель не гос конторы, откуда инфа про распил?
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Прочие авто Россия и СНГ в России