Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Mitsubishi ASX и Subaru XV. Внедорожник или легковушка?
08.04.2015 | 66039 просмотров

Сравнительный тест Mitsubishi ASX и Subaru XV. Внедорожник или легковушка?

Автор: Алексей Степанов
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
930 (22%)
3328 (78%)

Мы застряли в, казалось бы, безобидной ситуации, разворачиваясь на полевой дорожке: снежный наст под Mitsubishi не выдержал, и кроссовер благополучно «сел» на днище. Проверять после этого возможности Subaru желания не было — ведь XV, по сути, приподнятый над дорогой обычный легковой хэтчбек Impreza, водитель которого вообще лишен возможности самостоятельно менять режим работы полноприводной трансмиссии, в отличие от ASX, имеющего кнопку «блокировки» межосевой муфты. Но, как оказалось, не все так просто.

Формально и Mitsubishi ASX, и Subaru XV — конкуренты. Оба созданы на платформе моделей C-класса (Lancer и Impreza соответственно), но по разной концепции: если ASX имеет свой собственный кузов, то XV — та же Impreza, но с увеличенным дорожным просветом и внешним «декором» в стиле off-road. Автомобили на самом деле воспринимаются по-разному: на автомойке Subaru посчитали легковушкой и взяли с нас меньше, чем за однозначный кроссовер Mitsubishi (хотя XV более чем на 15 см длиннее, чем ASX). Может, в таком визуальном восприятии кроется и причина почти пятикратно большей популярности Mitsubishi на нашем рынке (за 2014 год в РФ продано 21 989 ASX и всего 4 429 XV)?

Впервые с Subaru XV мы познакомились более трех лет назад. На тот момент автомобиль, безусловно, выглядел чуть ли не прорывом для японской компании: новый, стильный, по-настоящему универсальный и очень добротно сделанный. Удивительно, но и спустя три года я готов повторить в отношении XV все то же самое. Даже дизайн нельзя назвать устаревшим (хотя, возможно, это лишь потому, что модель так и не смогла примелькаться на наших дорогах и ее все так же с интересом изучают взглядом водители в соседних автомобилях).

Увеличенный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова — вот и все отличия XV от обычного хэтчбека Impreza, у нас не продающегося
По габаритам (и, в частности, в длину) XV даже превосходит своего конкурента. Но по форме багажного отделения хорошо видно, что по сути это обычный хэтчбек С-класса

На фоне Subaru внешность Mitsubishi уже не столь однозначна. С одной стороны, ASX в целом больше походит на классический кроссовер. С другой, стильный и даже немного агрессивный дизайн передней части автомобиль сзади сходит на нет. К тому же Митсу практически лишен внедорожного декора: есть только некрашеный пластик защиты порогов и нижних периметров бамперов. Да, в целом за те же три года, что прошли с момента дебюта на нашем рынке, дизайн ASX устарел сильнее — ведь впервые стилистика «Jet Fighter» была применена японцами на легковом Lancer еще в 2007 году, а ASX стал фактически последней моделью компании, нарисованной в этом ключе.

ASX последним в модельном ряду компании примерил дизайн в стиле «Jet Fighter». Возможно, поэтому здесь он выглядит менее агрессивно, чем на Lancer и Outlander XL
С кормы ASX выглядит не то чтобы просто, но как-то безыскусно. Здесь нет ярких элементов и запоминающихся черт

А мы продолжим изучение наших сегодняшних соперников изнутри. И вновь начнем с Subaru. Первое впечатление от салона — добротность. Кто как, а я не ожидал встретить в отделке интерьера мягкий пластик (особенно после разочарования от седана Legacy). Правда, у нас — предтоповая версия EG c многочисленными опциями (нет только люка в крыше) и кожаными сиденьями (кожа, к слову, не понравилась — жестковатая на ощупь и простоватая на вид). Эргономика не поразила, хотя в водительском кресле найти удобную посадку удалось быстро. Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету, однако диапазон регулировок «сдвинут» к водителю. Площадка для отдыха левой ноги имеет непонятную «ступеньку» в верхней части, которая, впрочем, принципиально не мешает.

Угловатый стиль внешнего дизайна повторяется в интерьере. Формы несложные, но гармоничные. Но главное — вполне приличное качество как сборки, так и применяемых материалов (хотя в C-классе есть интерьеры добротнее)
Передние кресла выглядят совсем просто. Как и приборная панель, в которой указатель уровня топлива сделан «электронным», а указателя температуры нет вовсе. Сидеть удобно, но продольная регулировка руля невелика — многим захочется отодвинуть его дальше. Селектор вариатора движется по прямой прорези и допускает ошибки в выборе режима «вслепую». А клавиши электрообогрева передних кресел находятся в максимально неудобной зоне
Хорошо, что экран медиасистемы расположен над блоком управления климатом — легче подсматривать навигационные подсказки. Но если бы навигатор транслировался в «окне» борткомпьютера на самом верху передней панели — было бы еще лучше. Сама же медиасистема озадачила: минимум клавиш и единственная «крутилка», управляющая громкостью. Все остальное управление — сенсорное, что, учитывая не самый крупный размер дисплея и малый размер виртуальных клавиш, вызывает затруднения даже на стоянке, не говоря уже о движении — тут использование медиасистемы становится небезопасным. Звук музыки в XV так себе: в зависимости от стиля и даже от конкретной композиции могут то «низы» выпячиваться, то «верха», а иногда мелодия начинает теряться на фоне шумов от движения. В общем, жить с этим можно, но удовольствия не получить

Салон встречает вас непривычно высоким даже для кроссовера уровнем пола в сочетании с относительно низкими дверными проемами. В этом — суть машины, представляющей собой поднятый над дорогой за счет подвески и больших колес обычный хэтчбек Impreza. Соответственно, внутреннее пространство также на уровне средних легковых моделей C-класса. Впрочем, явного дефицита места не ощущается, а сильно наклоненное лобовое стекло и уходящая под него «полка» передней панели создают даже легкий «привкус» минивэнистости и свойственного им большого объема в салоне.

 

Из-за особенностей «легкового» дизайна при посадке в высокий автомобиль есть риск испачкать одежду о грязный порог. На заднем диване не слишком просторно, но вполне уютно. Двое пассажиров расположатся вполне удобно, но третий тут уже нежелателен. Кроме откидного подлокотника для удобства задних пассажиров, по сути, ничего нет. Впереди вещевых отсеков больше: есть даже слот для смартфона (правда, не очень удобный в отношении крупных гаджетов). Карманы в дверях маленькие
Багажник из-за наличия запаски-докатки отличается высоким уровнем пола. Зато при складывании спинок заднего дивана образуется абсолютно ровная грузовая площадка. Подпольных емкостей минимум

Если внешне ASX неоднозначен, то внутри он и вовсе скучен: никаких острых углов и ярких дизайнерских решений, глазу не за что зацепиться. Однако качество материалов и сборки и здесь оказалось лучше ожидаемого. Податливого пластика хоть и меньше, чем в Subaru, но таковой есть. В кресле водителя удобную позу искать потребовалось втрое дольше, чем в XV. Зато и сесть в итоге получилось также удобнее. Приборная панель ярче, наряднее и чуть информативнее. Продуманнее и управление мультимедийной системой — за счет наличия большего количества базовых клавиш управления.

Прошлогодний рестайлинг слегка освежил интерьер ASX. Однако принципиально дизайн передней панели не изменился. Впрочем, к сборке и материалам особых претензий нет
Американская сборка дает себя знать: кресла, как и на XV, простенькие и ничем не выделяющиеся среди подобных. А вот комбинация приборов «веселее» и заметно контрастирует с «серым» интерьером. Паз селектора вариатора здесь извилистый и ошибочных включений режимов практически не допускает
Экран мультимедийной системы на ASX чуть крупнее, чем у Subaru, к тому же здесь больше классических клавиш, облегчающих быструю смену режимов работы во время движения. Клавишами можно даже изменять масштаб карты навигационной системы. А уж акустика Rockford Fosgate и вовсе на голову лучше системы у оппонента: твитеры в дверях и сабвуфер в багажнике делают звучание насыщенным и по-настоящему глубоким (хотя для меломанов все равно остается большое поле для изменений)

К сожалению, без странностей не обошлось и тут. Так, «листать» странички меню бортового компьютера можно лишь отдельной кнопкой слева от рулевой колонки, последовательно нажимая на нее до выбора нужной закладки. Так же — последовательно, единственной кнопкой — осуществляется и выбор режимов работы полноприводной трансмиссии. Клавиши-«качельки» подогрева кресел видны плохо и неудобны в использовании. Чтобы посмотреть, в каком режиме работает климатическая система, приходится уводить взгляд на низко расположенные «барашки» регулировки.

Удобств для задних пассажиров в ASX не больше, чем в XV: откидной подлокотник с подстаканниками, один карман в спинке кресла переднего пассажира и маленькие кармашки в дверях. Спереди, кстати, карманы ненамного больше (к тому же они неглубокие). А вместимость подконсольной ниши ограничена выступающими клавишами электроподогрева передних кресел
Визуально багажник ASX кажется чуть более вместительным, однако подпольных емкостей здесь так же мало, а по правому борту расположился большой сабвуфер аудиосистемы

Но пора, наконец, расставить акценты на ходовых качествах этих кроссоверов. Оба автомобиля оснащены двухлитровыми атмосферными бензиновыми «четверками». Разница же — в конструкции: Subaru традиционно применяет «оппозит», тогда как Mitsubishi привержен классической рядной схеме. Но характеристики схожи до удивления: разница крутящего момента (197 Нм у ASX и 196 Нм у XV) ничтожна, а мощность и вовсе идентичная — 150 л.с.

Субаровский оппозит имеет теоретическое преимущество в вибронагруженности. Однако на деле она почти не ощущается. Зато хорошо слышна разница в звуке моторов: металлический рокот «оппозита» приятнее на слух, хотя проявляется при интенсивном разгоне слабее. Возможно, это заслуга более эффективной подкапотной звукоизоляции Subaru

Глядя на XV снаружи, от езды ждешь не меньшей эмоциональности. И первые метры движения это вроде бы подтверждают: с места автомобиль стартует резковато. Но вся резвость тут же вязнет в бесконечности передаточных чисел вариатора. «Ручной» режим я и вовсе не понял: для чего нужно было «городить огород» с подрулевыми «лепестками» и псевдопередачами, если при всем при этом коробка сама переключается при достижении «редлайна»? Сделали бы просто «спортивный» режим с более острыми откликами — и было бы хорошо. А так — ни к селу, ни к городу. Кроме того, с ростом скорости возрастает шумовое давление в салоне: первый же «прохват» по недавно открытому скоростному участку трассы М11 показал, что даже несильный встречный ветер за загородных скоростях создает в машине некомфортную акустическую обстановку. А в отсутствие ветра после 100 км/ч назойливым становится шум шин. А ведь на «нашем» XV стояла относительно тихая нешипованная зимняя резина.

Подвеска отличается хорошей энергоемкостью и умеренной жесткостью: «резиновые» лежачие полицейские можно проходить не притормаживая

Есть претензии и к управляемости: в виражах (например, на кольцевых съездах транспортных развязок) при переизбытке скорости появляется плавный снос всех четырех колес, который легко переходит в занос при сбросе газа и требует дополнительной коррекции рулем. Если вести машину, что называется, на грани, то какое-то время даже получаешь удовольствие — особенно если отключить систему стабилизации. Прямую XV «держит» неплохо: не пугает остротой реакций и не «рыскает» в асфальтовой колее. Однако расслабляться нельзя, ибо высокий кузов вкупе с высокопрофильными шинами делают автомобиль чувствительным и к порывам бокового ветра, и к воздушным волнам от встречных фур. В результате уже после всего-то 100 км/ч автомобиль может начать «плавать» по дороге. Это как минимум неприятно, а порой и небезопасно.

Динамические испытания показали, что XV не любит слишком высоких скоростей и вообще динамичного стиля вождения: на этом кроссовере лучше передвигаться спокойно, наслаждаясь способностью подвески не замечать изрядную часть дорожных неровностей

Старт с места у Mitsubishi не столь резвый. После стоянки на морозе сначала даже возникает ощущение подмерзшей трансмиссии. Но с прогревом мотора и ходовой части ASX становится резвее и в итоге по динамическим качествам даже объезжает своего оппозитного оппонента: по нашим замерам ASX требуется 9,5 секунды до «сотни» против 10,2 у XV! Секрет — в алгоритме работы вариатора. Поначалу тот ускоряет автомобиль аккуратнее, но уже после 60 км/ч в трансмиссии как будто включается «турборежим» и с ощутимым «подхватом» ASX не только наверстывает наметившееся было отставание, но и уходит вперед! Двигатель здесь в стандартных режимах движения достаточно тих, но при активном разгоне становится шумнее субаровского «оппозита». В тембре мотора преобладают басовые нотки. Шумность ходовой части чуть выше, однако надо учесть, что «наш» ASX был обут в шипованную резину. А вот аэродинамических шумов здесь явно меньше.

Первый же «резиновый» лежачий полицейский недвусмысленно дает понять: подвеска у ASX нежнее, нежели у оппонента, и ходом проскакивать подобные неровности лучше не стоит (хотя явного дискомфорта при этом не будет)

Рулевое управление на высоких скоростях у Mitsubishi чуть точнее, обратная связь чуть заметнее, рысканий от бокового ветра тоже меньше. Тормоза у ASX при внезапном «ударе» по педали схватывают резче, вызывая дискомфорт у пассажиров. Впрочем, прогнозируемость и стабильность торможения у обоих кроссоверов очень высока.

Управляемость Mitsubishi больше схожа с обычными легковыми автомобилями. Плюс — более высокая посадка и возможность смелее штурмовать бордюры. Возможно, этим ASX и подкупает своих владельцев

Естественно, мы использовали возможность проверить проходимость наших кроссоверов. Чем это закончилось, вы уже знаете. Несмотря на заблаговременно включенную межосевую блокировку муфты и активную ESP (которая, по идее, должна была сдерживать излишнюю пробуксовку), передние, а затем и задние колеса ASX в считанные мгновения закопались в снег, и автомобиль улегся «пузом» на плотный наст.

Чтобы выбраться самостоятельно нам, по большому счету, не хватило только дорожного просвета

Ходом мы бы здесь проехали, но после остановки выбраться получилось только с помощью троса, прицепленного к оставшемуся на «твердой» поверхности XV. Теоретически у Subaru шансы сохранить подвижность в таких условиях выше в силу большего клиренса, но не имеющая даже условного выбора дополнительных режимов полноприводная трансмиссия и неотключаемая ESP нивелируют это преимущество.

У Mitsubishi можно выбирать между только передним и автоматическим полным приводом. А вот Subaru с вариатором всегда полноприводный: демонстрацию распределение потока мощности можно вывести на информационный дисплей в верхней части передней панели

Разница между возможностями двух кроссоверов проявилась при диагональном вывешивании: едва только ASX исчерпал скромный диапазон ходов подвески — автомобиль беспомощно забуксовал разгруженными колесами и встал. Классическая «диагоналка», свойственная большей части не только кроссоверов, но и классических внедорожников. А вот XV, благодаря активному распределению крутящего момента в трансмиссии, продолжал движение до потери сцепления шин. По сути, только шины и геометрические параметры станут ограничением возможностей Subaru на бездорожье.

Ходы подвесок у кроссоверов по определению небольшие (но у Subaru все же «артикуляция» чуть лучше). А еще у Subaru есть пластиковая «защита» колесных арок

Но переоценивать возможности все равно не стоит. Штатные защиты двигателя не продолжаются далее подкапотного пространства. В результате у Mitsubishi (фото справа) уязвимыми выглядят пусть и не торчащие вниз, но ничем не прикрытые патрубки тормозной и топливной систем, а у Subaru (фото слева) — хитро изогнутый выпускной тракт.

 
Вывод
 

Так какой из двух кроссоверов лучше? Лично я в этот раз голосую за Subaru. Созданный на основе легкового хэтчбека Impreza, XV в итоге оказался более внедорожным, нежели изначально задуманный кроссовером ASX. Изюминка Subaru в том, что на этом автомобиле можно увереннее ехать по плохому асфальту и смелее съезжать с него. Есть, конечно, и досадная недодуманность по мелочи: отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, странным показался слот для смартфона на тоннеле между передними креслами, а омыватель лобового стекла с подмерзающими уже при легком морозце веерными форсунками в наших условиях угрожает безопасному движению. ASX по большинству этих и других подобных мелочей не то чтобы принципиально лучше: привычнее и понятнее. Но в Mitsubishi нет изюминки: он едет как обычная легковушка и выглядит сдержанно. Это деловой костюм горожанина. А вот более яркий Subaru — сродни джинсам и джемперу — для тех, кто может позволить не ограничивать себя повседневными рамками и строгим дресс-кодом.

Цены и комплектации

Subaru XV

XV предлагается в России в широчайшем выборе комплектаций (7) и с двумя бензиновыми моторами, объемом 1,6 литра и 2,0 литра. Все модификации имеют выбор между «механикой» и вариатором и только полноприводную трансмиссию. При этом лишь с CVT доступна более продвинутая система полного привода с активным распределением крутящего момента. Для машин с МКП трансмиссия с самоблокирующейся муфтой в межосевом дифференциале, а с 1.6-литровым мотором доступен еще и демультипликатор. Комплектации: PC и CC для 1.6, CC, CD и KD для 2.0 с МКП и FG, EG и EH — для 2.0 с вариатором. Цены на базовые версии начинаются от 1 079 000 – 1 129 000 руб. (за версии с МКП и CVT соответственно). Двухлитровые XV доступны от 1 259 000 – 1 299 000 руб. (МКП и CVT соответственно). Максимальная стоимость XV без дополнительных опций составит 1 461 000 руб.

Mitsubishi ASX

ASX также доступен в семи основных комплектациях, но уже с тремя бензиновыми моторами, объемом 1,6 (117 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и 2,0 литра (150 л.с.). При этом «младший» из двигателей возможен только с МКП и передним приводом. 1,8-литровый мотор также доступен только в переднеприводном автомобиле, но кроме «механики» возможно получить и бесступенчатый вариатор CVT. Топовый двухлитровый двигатель доступен только с вариатором и с полным приводом. Комплектации: Inform, Invite и Intense для 1.6, Invite, Intense и Instyle для 1.8, Invite, Intens, Instyle, Ultimate и Exclusive — для 2.0. Также доступна специальная версия Suriken (для 1.8 и 2.0). Цены зависят от года выпуска автомобиля и начинаются от 949 000 руб. за 2014 год и от 989 000 руб. за машины 2015 года. Стоимость двухлитровых машин начинается от 1 329 990 – 1 379 990 руб. (2014 и 2015 годы соответственно) и без учета дополнительных опций достигает 1 639 990  и 1 699 990 руб.

Безопасность

Subaru XV

Mitsubishi ASX

Оснащение системами безопасности
  Subaru XV Mitsubishi ASX
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Активные подголовники + +
Система курсовой устойчивости (ESP) + +
Парктроник +
Камера заднего вида + +
Brake Assist + +
Ксеноновые фары + +
Датчик дождя + +
Датчик света + +
«Аварийка» при экстренном торможении
Адаптивный круиз-контроль
Система помощи при перестроении
Система помощи движения в полосе
Система предотвращения столкновений
Система распознавания дорожных знаков

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Subaru XV 2.0 CVT Mitsubishi ASX 2.0 4WD CVT
Кузов
Тип Хэтчбек (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди продольно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, оппозитно 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1995 1998
Мощность, л.с. при об/мин 150/6200 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  196/4200 197/4200
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач Вариатор (CVT) Вариатор (CVT)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, на двойных рычагах Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4450х1780х1615 4295х1770х1625
Колесная база, мм 2635 2670
Клиренс, мм 220 195
Снаряженная масса, кг 1430 1455
Объем топливного бака, л 60 60
Объем багажника, л н.д.–1200 384–н.д.
Шины 225/55 R17 215/60 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 187 191
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,7 11,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный, л/100 км 7,9 7,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 187, Евро 5 н.д., Euro 4
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 1 299 000 1 379 990
Тестовый автомобиль 1 431 000 1 649 990

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22605
ASX морально устарел еще 2 года назад. Субару это наценка в 300 тыс. только за имя. Нужен третий вариант.
Продам уши от мертвого осла.
389
77
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 44
XV - нравится больше
229
61
Ответить
 
Томск
Сообщений: 135
XV симпатичен, но цена высоковата.
198
43
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
Проголосовал за XV, хорошая машинка. Жаль, двигателя нормального нет, был бы настоящий наследник Форестера.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
97
100
Ответить
Mitsubishi ASX за 1 699 990 руб ??? O_o
301
13
Ответить
    
Сообщений: 44
ПАЛАСИО:
ASX морально устарел еще 2 года назад. Субару это наценка в 300 тыс. только за имя. Нужен третий вариант.
Если у Субару наценка за имя 300 тыс., то сколько наценка за имя Тойота....
263
24
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
ASX куда интереснее и приятнее.
SV деревянный и совсем скучный. К тому же, крайне дорого.
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
148
301
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43563
приборку у субару как будто с фольксвагена поло сняли,
и хоть забросайтесь кирпичами, но это так.
Кто не матерится - тот не работает!
97
143
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 43563
ПАЛАСИО:
ASX морально устарел еще 2 года назад. Субару это наценка в 300 тыс. только за имя. Нужен третий вариант.
шкода ети
Кто не матерится - тот не работает!
74
114
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5126
kovarnyi:
ASX куда интереснее и приятнее.
SV деревянный и совсем скучный. К тому же, крайне дорого.
Ахаха, так ASX дороже. В субе в базе полный привод, а в митсу только в топе и с вариком, без вариантов.
Хотя с учетом того, сколько манагеров покупают у нас кроссовки на переднем приводе, успех митсу становится понятным.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
150
14
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
Мицубиси пошёл больше в продажах потому как основную массу составляет переднеприводные модели с двиг. 1,6 или 1,8 которые дешевле полноприводных. Субару выпускают только полноприводные авто. Надо сравнить сколько 4вд продано мицубиси и субару. В основном и берут передний привод что денег не хватает на поный.
156
14
Ответить
Суба рулит. Я высокий и я не смог нормально устроится в АСХ, в Субе сел как влитой.
Ну и в остальном Суба лучше едет, внешность симпатичнее, субовскому варику больше доверия.
162
47
Ответить
   
Сообщений: 736
Итог в конце статьи что АСХ управляется как легковушка, я бы так не сказал, а вот на л 200 похоже, да и вообще АСХ только один момент делает хорошо-не ломается, а ездовые аспекты и комфортэо не его конек,я считаю его худшим кроссовером последней 5летки.
60
41
Ответить
Субе для полного счастья не хватает лишь дефорсированного до 195 сил турбодвигла от Форя и его варика с 8 виртуальнымии передачами
79
14
Ответить
    
ВН
Сообщений: 39
я бы выбрал субару и уехал бы на нём на рыбалку, ухи наварить, водочки с мужиками выпить, потрещать о жизни... Романтика!
Качественный монтаж и сервисное обслуживание кондиционеров.
www.свои-люди.рф
104
29
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
Николай Девленко:
Субе для полного счастья не хватает лишь дефорсированного до 195 сил турбодвигла от Форя и его варика с 8 виртуальнымии передачами
Ога, а Мицубе как раз бы - двигатель от Лансер Эво...
Мой отзыв: Лада 2109 1988
39
14
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 28702
передняя панель имхо на субарике выигрышнее смотрится ИМХО. может монитор и не такой большой но часть климата с точки зрения дизайна симпотичнее, и в нижней части переход в "карман" удачно обыгран нежели в ASX
Subaru Tecnica International
33
20
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
willbb:
я бы выбрал субару и уехал бы на нём на рыбалку, ухи наварить, водочки с мужиками выпить, потрещать о жизни... Романтика!
Купи ниву 2121 за 150 тыр. для сугубо этих целей.
69
24
Ответить
   
Сообщений: 736
Kroshig:
приборку у субару как будто с фольксвагена поло сняли,
и хоть забросайтесь кирпичами, но это так.
Так в этом ничего плохого нет, просто и читабельно.
26
7
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19173
Автора попинать за пургу. А по теме покупатели покупают кроссовер большего размера пусть и с передним приводом. Ибо получается машины больше за меньшие деньги.
49
12
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
Эргономика Субару = эргономике нового Форестера
27
5
Ответить
Поджог Сараев:
Ога, а Мицубе как раз бы - двигатель от Лансер Эво...
Двигатель от Эво Х уже снят с производства вместе с Эво. А вот новый субовский турбо оппозит как раз в строю на долгие годы. И вобще есть сомнение что АСХ нормально перевалит 200 турбосил, надо будет сильно переделывать подвеску и тормоза. А вот XV по ощущениям легко переварит еще сил 50.
31
13
Ответить
   
Сообщений: 736
Vil":
передняя панель имхо на субарике выигрышнее смотрится ИМХО. может монитор и не такой большой но часть климата с точки зрения дизайна симпотичнее, и в нижней части переход в "карман" удачно обыгран нежели в ASX
В XV сидеть реально удобно, посадка легковая, а вот ASX-садись на кресло, вот руль, там педали, езжай.
32
11
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22605
Oleg-from-Tomsk:
Если у Субару наценка за имя 300 тыс., то сколько наценка за имя Тойота....
Для многих это как идолопоклонение. Наценка не имеет значение
Продам уши от мертвого осла.
37
15
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
. Сидеть удобно, но продольная регулировка руля невелика — многим захочется отодвинуть его дальше. Селектор вариатора движется по прямой прорези и допускает ошибки в выборе режима «вслепую» Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/32... куда руль двигать дальше и кому захочется? Для этого надо сиденье отодвинуть.
6
3
Ответить
   
Юрга
Сообщений: 19
Странно, раньше все время была информация, что ASX платформе Outlander построен, только свесы сделали меньше и крышу с просветом занизили. Да и база у них одинаковая (следовательно- размеры салона), в отличии от лансера. На мой взгляд, ASX выигрышнее поскольку это адаптированный под город кроссовер, а не поднятая легковушка С-класса.
Выигрыш в некрашеных накладках на арках только мнимый, поскольку они не ремонтируются, а их цена порой превышает ремонт самого крыла (ну а если крыло попадает под замену, то накладка меняется также).
33
36
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Где ответ: "ни один не нравится"?
29
20
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 129
Shelk5:
Странно, раньше все время была информация, что ASX платформе Outlander построен, только свесы сделали меньше и крышу с просветом занизили. Да и база у них одинаковая (следовательно- размеры салона), в отличии от лансера. На мой взгляд, ASX выигрышнее поскольку это адаптированный под город кроссовер, а не поднятая легковушка С-класса.
Выигрыш в некрашеных накладках на арках только мнимый, поскольку они не ремонтируются, а их цена порой превышает ремонт самого крыла (ну а если крыло попадает под замену, то накладка меняется также).
не читал что-ли, ASX это вспученный Лансер.
24
19
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
В равных комплектациях Субару выходит дешевле.
47
8
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
ASX - outlander
SV - impreza
Весело)
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
16
22
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
Mitsubishi ASX создан на базе хорошо известного и любимого в России Mitsubishi Outlander XL. У них общая платформа (платформа Project Global) одна база, такая же подвеска, только с очень мягкими настройками, совпадают некоторые силовые агрегаты, похожи и новые морды.
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
28
27
Ответить
   
Сообщений: 613
XV классно едет по гравийке-грунтовке, хреновой дороге (за что и ценят субары). Жаль нет у неё турбы, поэтому езжу на другой...
36
9
Ответить
   
Сообщений: 28
1,5 ляма за субару это явный перебор.
37
54
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
Неплохие автомобили в тесте, только цена - практически как на полноразмерные кроссоверы с моторами 2,0 литра типа Хтрейл, Аутлендер, Спортаж, и.т.п. Смысл экономить на багажнике и пространстве сзади за практически те же деньги.
23
27
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
есть ошибка в статье- ASX дебютировал не 3 года назад, а 5. это модель 2010 года, а не 2012.
41
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Надо было Кашкай к ним добавить для сравнения...
31
8
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
Скучные они
18
24
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 272
ASX визуально больше нравится. XV портят задние фары (имхо)
35
41
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Субу надо дунуть, тогда весь псевдопремиум будет пыль глотать.
54
11
Ответить
     
Ufa
Сообщений: 2289
Lehaguru:
Надо было Кашкай к ним добавить для сравнения...
ну если уж быть объективным то и NNA с пихлом G20D и D20D
2
6
Ответить
   
1cexcel.ru
Сообщений: 978
Ясен пень субару надо брать!
Загрузка любых документов из excel в 1с одним нажатием 1cexcel.ru
62
21
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
за цубару)
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
52
19
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13918
bRUtality:
Субу надо дунуть, тогда весь псевдопремиум будет пыль глотать.
Похоже кто-то уже дунул ))
22
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 189
странный автор, на ASX он полез в*****а, а на более приспособленной для этого Субаре побоялся не увидев кнопочки блокировки дифа))) хотя б поизучал принцип вд на XV.
touareg 3.6
84
3
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
В целом равные авто, внешне: склонюсь к митсубиси, т.к. у субару задняя часть подкачала. Салон: явно митсубиси выигрышней, двигатель и трансмиссия: думаю субару получше будет, ездовые характреистики: субару. Так что 2:2. Авто почти одинаковые, только вот митсу на каждом перекрестке по 5 штук стоит, а субару вообще вживую не видел.
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
42
20
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Надо было на тест ещё взять 2-3 машины,чтобы всего было около пяти авто...Сравнительный тест получился бы намного интереснее...
12
1
Ответить
 
Сообщений: 6572
Изюминка Subaru в том, что на этом автомобиле можно увереннее ехать по плохому асфальту и смелее съезжать с него. Есть, конечно, и досадная недодуманность по мелочи: отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, странным показался слот для смартфона на тоннеле между передними креслами, а омыватель лобового стекла с подмерзающими уже при легком морозце веерными форсунками в наших условиях угрожает безопасному движению.
Ручку некуда пристроить, вот это недостатки так недостатки, фатальные. Это называется зажраться и беситься с жиру, а не недостатки.
37
4
Ответить
Поджог Сараев:
Неплохие автомобили в тесте, только цена - практически как на полноразмерные кроссоверы с моторами 2,0 литра типа Хтрейл, Аутлендер, Спортаж, и.т.п. Смысл экономить на багажнике и пространстве сзади за практически те же деньги.
Не поверишь, но есть те которым незачем возить лишний метал и воздух. Те, кто передвигается на машине вдвоем и с пакетом из Ашана в багажнике.
25
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Неплохие автомобили в тесте, только цена - практически как на полноразмерные кроссоверы с моторами 2,0 литра типа Хтрейл, Аутлендер, Спортаж, и.т.п. Смысл экономить на багажнике и пространстве сзади за практически те же деньги.

Не поверишь, но есть те которым незачем возить лишний метал и воздух. Те, кто передвигается на машине вдвоем и с пакетом из Ашана в багажнике.

Кому-то по размерам Х-треил мало,а кому-то и Ниссан Жук вполне хватает...Каждый под свои запросы покупает...
19
1
Ответить
  
Сообщений: 8727
Авторы жгут с " платформой от лансера". После этого уже чтиво воспринимаешь с хорошой долей иронии
16
4
Ответить
    
Москва
Сообщений: 55732
ХаВэ чодкий
В действительности всё не так, как на самом деле.
21
9
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
И кстати,Субару ХV,ASX,Кашкай 2.0 литровые в отличии от Х-треил,Оутлендер 2.0 литровых будут по-быстрее(динамичнее),лучше рулится(меньше крены и др.),меньше расход топлива,парковаться чуть легче...Тут каждый под себя выбирает,что ему важнее...
34
2
Ответить
Scout66:
Ахаха, так ASX дороже. В субе в базе полный привод, а в митсу только в топе и с вариком, без вариантов.
Хотя с учетом того, сколько манагеров покупают у нас кроссовки на переднем приводе, успех митсу становится понятным.
sarbaz81:
Мицубиси пошёл больше в продажах потому как основную массу составляет переднеприводные модели с двиг. 1,6 или 1,8 которые дешевле полноприводных. Субару выпускают только полноприводные авто. Надо сравнить сколько 4вд продано мицубиси и субару. В основном и берут передний привод что денег не хватает на полный.
Далеко не всем нужен полный привод, и это стоило бы учесть менеджерам Субару - продаж было бы больше.
18
40
Ответить
 
Shymkent
Сообщений: 151
У АSХ 12 секунд разгон?? Не может быть! Я на нем ездил,так он пулял-мама не горюй!мотор двушка. Хотя это не сместа было,а где то с 40 км.ч. Субару вообще красавчик,хоть и не ездил на нем,достаточно редкая машина. Блин так обидно,у Митсубиси и Субару сейчас не лучшие времена. А автомобили,что не отличная машина,то легенда.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
27
5
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Митсу нравится больше. Но полный привод только в топе и только с вариком - не гуд. Так бы было бы неплохо например 1.8 + МКПП+4wd
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
17
17
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2114
По мне так ASX надо брать лучше в таком дизайне - намного интереснее!
«Эх, Москва, Москва, Москва, Москва!
Сколько ты нам горя принесла…» (с)
Мой отзыв: Opel Zafira 2008
43
24
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Zhahongir:
У АSХ 12 секунд разгон?? Не может быть! Я на нем ездил,так он пулял-мама не горюй!мотор двушка. Хотя это не сместа было,а где то с 40 км.ч. Субару вообще красавчик,хоть и не ездил на нем,достаточно редкая машина. Блин так обидно,у Митсубиси и Субару сейчас не лучшие времена. А автомобили,что не отличная машина,то легенда.
В статье пишут что 9.5 намерили. Против заводских 11.7

Слабо верится конечно в 9.5. Но 10.5 он должен ехать.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
9
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 380
Цены, высокие цены сегодня на автомобили. Кур валют снизил возможности многих жителей нашей страны. Лично я отложил смену моего автомобиля.
Е90
15
1
Ответить
   
Сообщений: 765
willbb:
я бы выбрал субару и уехал бы на нём на рыбалку, ухи наварить, водочки с мужиками выпить, потрещать о жизни... Романтика!
Это можно сделать на любой машине! Я вот ездил на двенахе, на китайце а теперь на октавии и никогда не обламывался и везде проезжал.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2013, Geely MK 2008
14
9
Ответить
 
Сообщений: 244
rmx116:
В статье пишут что 9.5 намерили. Против заводских 11.7
Слабо верится конечно в 9.5. Но 10.5 он должен ехать.
Митсубиси в своем стиле. Все производители приукрашивают ТТХ, эти -наоборот-занижают. В чем логика...д*билы какие-то
7
9
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
ASX-хорош
27
18
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17977
Probeerka:
Проголосовал за XV, хорошая машинка. Жаль, двигателя нормального нет, был бы настоящий наследник Форестера.
Наверное, не захотели конкуренцию форестеру делать.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
8
3
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 532
Все правильно, а голосуют все таки рублем, разница в стоке почти 100.
S-MX.99; ASX.14
1
7
Ответить
pushka09
Уфа
По мне так Asx Это Урод,причём обрубленный спереди и сзади.Вообщем не о чем.Xv Красивее на мой взгляд,особенно в яркооранжевом цвете.На фото этого не поймёшь,вживую другие ощущения от машинки.Ходовые характеристики и двигатель тоже за Субару,это обьективно,разве что настройки вариатора не понятны.Салон...Опять Субару Имхо.Победитель понятен,для семьи с активными покатушками на природу Xv отличный автомобильчик. Хорош...
51
31
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Romanian:
По мне так ASX надо брать лучше в таком дизайне - намного интереснее!
Сорт го..на в зависимости от обертки не меняется.
8
22
Ответить
  
Москва
Сообщений: 377
XV хороша, а недояврик в топку... он минивеном был а не обрезком паркета.
MMC RVR 99 black
ISUZU Trooper 95 white
17
17
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
Все знают, за что люди уважают Форя? Так вот этот XV с аналогичным двиглом, меньшим весом и бОльшим просветом ещё лучше приспособлен для бездорожья! И в этом кухове XV уже не имеет ничего общего с предыдущими XV, которые действительно создавались на платформе Импрезы. Этот Мицу - вообще убогий детеныш бегемота.
Мой отзыв: Subaru Outback 2010
40
27
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 129
SKODA YETI - это лучший вариант в этом классе.
Мой отзыв: Skoda Yeti 2013
19
79
Ответить
pushka09
Уфа
eduardos40:
Все знают, за что люди уважают Форя? Так вот этот XV с аналогичным двиглом, меньшим весом и бОльшим просветом ещё лучше приспособлен для бездорожья! И в этом кухове XV уже не имеет ничего общего с предыдущими XV, которые действительно создавались на платформе Импрезы. Этот Мицу - вообще убогий детеныш бегемота.
Полностью поддерживаю! Люди сходите на тест драйв,Xv зацепит Вас -Гарантирую
34
13
Ответить
pushka09
Уфа
Новый Xv не имеет ничего общего с предыдущей импрезой Xv,автор не вводи людей в ступор.
32
9
Ответить
именно эта модель субару выглядит, как рыба-клоун.
Некультяпая и аляповатая.
У АСХ очень мощно передок выглядит.
31
52
Ответить
    
землянин
Сообщений: 48716
Хороши ,но не на наши зарплаты!!
21
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 12026
Однозначно Субару. Чисто визуально и из уважения к родословной.
39
19
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
9,5 сек на CVT? (2,0 литра атмо 150лс, вес авто 1450) Не складываются пазлы...
Мой отзыв: Subaru XV 2014
15
10
Ответить
pushka09
Уфа
Xv сделан на одной платформе с Форестером!
19
19
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
Поджог Сараев:
Неплохие автомобили в тесте, только цена - практически как на полноразмерные кроссоверы с моторами 2,0 литра типа Хтрейл, Аутлендер, Спортаж, и.т.п. Смысл экономить на багажнике и пространстве сзади за практически те же деньги.
Про багажник не спорю, места сзади в субару не меньше чем в спортаже
7
3
Ответить
     
Краснознаменск МО
Сообщений: 111
Не смотря на мою давнюю симпатию к Mitsubishi, вынужден признать, что XV выглядит предпочтительнее практически во всех аспектах...
35
17
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
Probeerka:
Проголосовал за XV, хорошая машинка. Жаль, двигателя нормального нет, был бы настоящий наследник Форестера.
На XV и Форестере стоят одинаковые двигатели 2 литра 150 л.с. 2.5 ещё ставят на форь а на XV уже нет
13
2
Ответить
    
Сообщений: 1048
800т.р. за АSX было дико много, а сегодняшние цены-это просто из какого-то другого, абстрактного мира....
25
9
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2494
...отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, странным показался слот для смартфона на тоннеле между передними креслами, а омыватель лобового стекла с подмерзающими уже при легком морозце веерными форсунками в наших условиях угрожает безопасному движению."

Ребята, да вы зажрались!!! А форсунки замерзать не будут если туда лить нормальную жижу зимой, а не воду из под крана!
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
46
3
Ответить
     
Сургут
Сообщений: 3469
У Митсу с таким ценником нет даже шанса в этом поединке.
30
11
Ответить
Oleg_J_Morozov
Томск
Владею XV 2014 года в комплектации EH.
При выборе автомобиля долго примерялся и много раз катался на тестах XV, ASX и Qashqai. XV купил исключительно из-за поведения автомобиля на дороге и проверенных внедорожных способностей.
ИМХО, в этом сравнительном тесте не хватает Nissan - была бы более интересная и полная картина.
А какую машину выбрать себе - каждый решает сам.
42
4
Ответить
  
Уфа
Сообщений: 498
DROM, когда же у вас появяться нормальные авторы, а не офисные слюнтяи?!?
34
4
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 122
Тоже честно склоняюсь к XV.
По тексту - неполноценный обзор получается: засадили ASX брюхом, поэтому субарик решили даже не тестировать. Не понимаю этой логики...
47
6
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7958
willbb:
я бы выбрал субару и уехал бы на нём на рыбалку, ухи наварить, водочки с мужиками выпить, потрещать о жизни... Романтика!
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
3
4
Ответить
роман
Белгород
Kroshig:
приборку у субару как будто с фольксвагена поло сняли,
и хоть забросайтесь кирпичами, но это так.
Зачем бросаться кирпичами, если это не так............
7
3
Ответить
роман
Белгород
DonMof:
Где ответ: "ни один не нравится"?
Кому не нравится сюда не заходят..........
9
4
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5290
... Почитал. Интересно. Совершенно недоступные. ... Как и Многие. ... После девальвации.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
9
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Отключаемый полный привод- это гарантия безопасности на автотрассах с ямами и неоднородным покрытием.
Не всем правда это понять-но это так.
Я за отключаемый, к тому же у Митсу Евро 4, а значит меньше проблем.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
15
58
Ответить
MANAX07
Магадан
На данный день разницы существенно не заметно между хв и фориком движки 1-1а митсубиси устарела и не вызывает никакого внимания на дороге, я владелец хв, зиму откатал на ура на штатной резине всесезонке и в бараны и гололед и мороз и снегопад, этого вполне в магадане хватает и по бездорожью отлично так что митсубиси ни как на мой взгляд не конкурент субарю лишь может за городом на идеальном асфальте и то все зависит кто за рулем.
24
10
Ответить
Дмитрий
Краснодар
Уважаемые журналисты, особенно, те кто считают своим долгом высказывать сугубо личную точку зрения, не подтвержденную никакой абсолютно техничекой информацией! И "тестить" автомобили по их лично придуманным параметрам! Прежде чем писать очередную свою ересть про машины, сходите хотя бы в автосалон пускай продавцы историю модели вам расскажут. Чтобы идиотских и глупых ошибок не допускать в самом начале своего доклада! Все сказал! (ну уже не в первый раз просто!)
33
1
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
PanUrek:
Отключаемый полный привод- это гарантия безопасности на автотрассах с ямами и неоднородным покрытием.
Не всем правда это понять-но это так.
Тем, кто чувствует и понимает машину, постоянный полный привод не доставляет никаких неудобств) Напротив - ППП это удовольствие! Если кто-то не умеет на нем ездить, "интеллектуальный полный привод" в помощь)))
19
7
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
xbananov:
Тем, кто чувствует и понимает машину, постоянный полный привод не доставляет никаких неудобств) Напротив - ППП это удовольствие! Если кто-то не умеет на нем ездить, "интеллектуальный полный привод" в помощь)))
Это ты дифференциалу расскажешь, когда на трассе в повороте в ямку попадешь.
Буржуи когда АWD делали- даже не догадывались, что на автомагистралях могут быть ямы наполненные водой и песком.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
9
31
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 785
Автор пишет: " отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, " ...

Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
36
21
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
PanUrek:
Это ты дифференциалу расскажешь, когда на трассе в повороте в ямку попадешь.
Буржуи когда АWD делали- даже не догадывались, что на автомагистралях могут быть ямы наполненные водой и песком.
У тебя есть опыт подобных бесед с дифференциалом?
25
3
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Dealerauto:
Автор пишет: " отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, " ...
Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
Почему нет, на П4 достаточно тронуть слегка поворотник -и он мигает три раза.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
5
2
Ответить
 
Сообщений: 244
PanUrek:
Почему нет, на П4 достаточно тронуть слегка поворотник -и он мигает три раза.
Подтверждаю, lancer x 2л. Очень удобно
6
2
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
xbananov:
У тебя есть опыт подобных бесед с дифференциалом?
Я ж говорю всем не понять.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
2
20
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Ознакомьтесь для начала как устроен и как работает дифференциал, как им можно управлять и что решает быть ему заблокированным или разблокированным- короче все в школу четверть еще не закончилась*****
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
3
26
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
Dealerauto:
Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
О, а Хиросима щас где? Мазда просто была оттудова, мигала троекратно, собака серая)))
1
1
Ответить
 
Сообщений: 244
PanUrek:
Отключаемый полный привод- это гарантия безопасности на автотрассах с ямами и неоднородным покрытием.
Не всем правда это понять-но это так.
Я за отключаемый, к тому же у Митсу Евро 4, а значит меньше проблем.
Сколько ездил на машинах с ППП-никогда не закидывало ни на каких гребенках в повороте.
А вот например на ФХ35 с подключаемым передним приводом руки потеют на поворотах с гребнями, да и просто на гребенках. Зад закидывает прилично
20
3
Ответить
   
Сообщений: 803
Dealerauto:
Автор пишет: " отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, " ...
Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
Кашкай рестайл, есть и мигание поворотников и под ручку место в бардачке
7
2
Ответить
     
Сообщений: 3230
pushka09:
Xv сделан на одной платформе с Форестером!
Бери выше! XV сделан на одной платформе с Трибекой!
Мой отзыв: Hyundai Matrix 2007
15
21
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
BigM:
Сколько ездил на машинах с ППП-никогда не закидывало ни на каких гребенках в повороте.
А вот например на ФХ35 с подключаемым передним приводом руки потеют на поворотах с гребнями, да и просто на гребенках. Зад закидывает прилично
Поэтому безопасней когда авто передне приводное, а зад подключается не сам по себе когда он посчитает нужным, а самим водителем.
Если бы у П4 ДВС стоял поперек и он был бы полноприводным с отключающим задним редуктором- было бы безопаснее.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
35
Ответить
  
Сообщений: 12110
Как обычно, на картинках нравится одно, а когда приходит время идти в кассу к дилеру, расклад диаметрально противоположный получается:

Продажи ASX - 21989 шт. (80%)
Продажи XV - 4429 шт. (20%)

А по картинкам РОВНО НАОБОРОТ))) 80% нравится XV, 20% нравится ASX.
25
7
Ответить
  
Сообщений: 12110
Платежеспособный спрос на стороне Митсубиши в реальной жизни.
13
7
Ответить
Alex
Хабаровск
MMS со своей Многорычажкой и глючной электрикой в анус.
16
23
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
PanUrek:
Ознакомьтесь для начала как устроен и как работает дифференциал, как им можно управлять и что решает быть ему заблокированным или разблокированным- короче все в школу четверть еще не закончилась*****
Ты про какой именно дифференциал сейчас пишешь? Межосевой или межколесный? Про свободный или самоблокирующийся винтовой квайф? Или может про электронной блокируемый? Или про вязкомуфту? Все они совершенно по разному себя ведут.

Тут тебе надо в школу сходить мат часть подтянуть.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
26
1
Ответить
pushka09
Уфа
avs74:
Бери выше! XV сделан на одной платформе с Трибекой!
Учи мат.часть шутник.
7
4
Ответить
   
Сообщений: 30515
Внедорожник или легковушка?
50-125-400-125-650-литр!
 
4
Ответить
    
Челябинск
Сообщений: 1047
Dealerauto:
Автор пишет: " отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, " ...
Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
На Хитриле есть и первое и второе.
4
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Когда человек чего либо не знает, он начинает перечислять все под ряд, через запятую.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
18
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
rmx116:
Ты про какой именно дифференциал сейчас пишешь? Межосевой или межколесный? Про свободный или самоблокирующийся винтовой квайф? Или может про электронной блокируемый? Или про вязкомуфту? Все они совершенно по разному себя ведут.
Тут тебе надо в школу сходить мат часть подтянуть.
межпаховый
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
22
Ответить
 
Тверь
Сообщений: 254
В принципе, для Российского рынка и тот и другой хорошие автомобили. Просто у нас требования у публики не притязательные и в первую очередь народ думает не о двигателях, коробке, а о так называемом "престиже".
АСХ- очень грамотный продукт прежде всего от маркетологов. Других достоинств у него нет, но в России и это уже не мало. Он не хуже других и не имеет явных провалов, для кросовера.
Субару в любом исполнении имеет душу и это чувствуется с первых метров, если вы конечно умеете слышать и чувствовать автомобили.
Ну и недостатков у обоих вагон с тележкой. Лично я Субару прощаю дохлейшие движки и то, как они работают в паре с вариатором. Но многие просто не понимают почему автомобиль с таким имиджем продается с овощным двигателем.
Цены? На на Субару цены конечно неадекватные, но те кто любит этого производителя платят и за азарт и за радость от вождения. Таких не много и они есть. Я бы выбрал Субару, но прекрасно понимаю офисных клерков, которые выберут АСХ.
Повторюсь, оба автомобиля вполне адекватные. Это не подделка в роде Грейт Уолла или Соляриса.
34
4
Ответить
VBV
Кемерово
Dealerauto:
Автор пишет: " отсутствует троекратное мигание «поворотниками» при перестроении, в бардачке некуда пристроить авторучку, " ...
Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
Я так понимаю никто из вас не катает ФЫЧ....в том то все и дело что автор пишет что в Субару этого нет а в ФЫЧе есть...на ручку в бардачке пох....а вот поворотники удобно...
6
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1741
На дорогах у нас в городе на один Субару XV приходиться 10 ASX, неужели люди такие идиоты, что не покупакупают такой классный автомобиль, как XV.
25
18
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 542
Любители дешевых поделок от попонцев,вы что ли слепы?? Что одна,что вторая машины просто дешманские выкидыши.Кожух ручника из полиэтилена,сиденья уже потрепаны,болты на выхлопе закипевшие как и сама труба,под капотом грязище,передние опорные чашки у субару совсем не покрашены,концевики дверей с открытыми болтами как у жигуля,дизайн этих банок просто убог как и ездовые свойства .Как служебная машина сойдет,но для себя просто буэээ
8
45
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
Мицу больше нравится спереди, Субару сзади.
Субару на фотографиях нравился больше, чем когда увидел в реале.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
4
6
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
Немцы рулят.:
На дорогах у нас в городе на один Субару XV приходиться 10 ASX, неужели люди такие идиоты, что не покупакупают такой классный автомобиль, как XV.
Ну зачем эти ярлыки: идиоты-неидиоты..?
Субару - гораздо более мелкая компания в сравнении с Митсубиси: даже по данным вики у субару 11тыс. сотрудников, у Митцу - 350тыс. сотрудников. Ну никак не может быть одинаковым число XV и ASX на дороге при таком раскладе.
17
6
Ответить
дмитрий
Пермь
Между прочим корпорация мицубиси производят продукцию от шариковых ручек до танков!А по поводу субару,когда xv только вышел,его окрестили во всех автоизданиях:хэтчбек вставший на цыпочки.Вот вам и кроссовер;)))
8
18
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
два отброса по завышенной цене, устаревшие дребезжащие табуреточные приподнятые тесные хетчи. за их цену для мужчин йети для девочек джук - более адекватные покупки.
Мой отзыв: Saturn S-Series 1997
9
39
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
дром вводите третий вариант в голосовалку - оба авто никакие. Этот бы ответ лидировал.
5
22
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
Dealerauto:
Да ни на одной японской машине нет трехкратного мигания поворотниками и нет кронштейнов под авторучку в бардачке !...
И не будет еще много лет... Ну не заморачиваются япы такими мелочами...
Но эти плюшки немцев с крючками под авторучку в бардачке и трехкратными миганиями - ничто , по сравнению с японским качеством и надежностью! ...
мигающие трехкратно поворотники есть у мазды и хонды справедливости ради то что их не ставят некоторые производители яп авто это их проблемы а не покупателя, про надежность тоже посмешили, пора бы проснутся 80-90 года уже прошли надежности там не более чем в любом другом авто будь оно японское корейское немецкое - только вот беда япов в том что в двух последних будут и мигающие поворотники и ящики и технологии.
1
7
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
Ни одну из них не взял бы но Субарь мне больше импонирует!
Секта прулеводов.
9
6
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 641
Bespoke77:
два отброса по завышенной цене, устаревшие дребезжащие табуреточные приподнятые тесные хетчи. за их цену для мужчин йети для девочек джук - более адекватные покупки.
Йети обсуждали как то на корпоративе человек 20 где то. Никто так и не понял, для чего это и зачем)
15
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
willbb:
я бы выбрал субару и уехал бы на нём на рыбалку, ухи наварить, водочки с мужиками выпить, потрещать о жизни... Романтика!
Зачем на XV ехать на рыбалку? Это совсем другая машина. Про другое.
2
3
Ответить
 
Сообщений: 244
H22A RED TOP:
Как обычно, на картинках нравится одно, а когда приходит время идти в кассу к дилеру, расклад диаметрально противоположный получается:
Продажи ASX - 21989 шт. (80%)
Продажи XV - 4429 шт. (20%)
А по картинкам РОВНО НАОБОРОТ))) 80% нравится XV, 20% нравится ASX.
Все правильно. Субару- наверное самая фанатская марка в России. А фанатизм-черта, присущая нищеброду. Поэтому и рады были бы купить-да не могут. И все, что остается только хаять другие марки
16
32
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
r-193:
Йети обсуждали как то на корпоративе человек 20 где то. Никто так и не понял, для чего это и зачем)
а эти два чудо-путешественника во времени из конца 90-х зачем??? йети более продуманный и практичный авто, + большая линейка двигателей и комплектаций.
5
29
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
15 Субару хороший вариант, жаль цена расстраивает.
8
4
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 641
Bespoke77:
а эти два чудо-путешественника во времени из конца 90-х зачем??? йети более продуманный и практичный авто, + большая линейка двигателей и комплектаций.
Йети это ниссан куб с левым рулем , полным приводом и ломучей коробкой дсг.
28
12
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Владельцы Митсубись-скучны и не активны, в то время как Зубаристы активно обсуждают:
- что цокает в пятом циллиндре и сколько готовить?
-капиталить или контракт,
- поставил новый выхлоп-зацените,
- ахтунг лишают прав- опять выхлоп.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
25
17
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2224
По мне так Суба г*вно и не едет к тому же! )
-Кто тебе в старости стакан воды принесёт?
-Слуга. Робот-слуга!)
13
38
Ответить
     
Сообщений: 111
АСХ чуть не купила - очень понравилась машина: отличная управляемость, эргономика, компактность. Самый большой косяк этого авто при семейной эусплуатациии - ужасная спинка заднего дивана, она вертикальна и долго на нем сидеть просто мучение. Сделали бы ее регулируемую, было бы здорово. Ну, и второй немаловажный момент - запредельная цена на авто с полным приводом. Уж лучше Аутлендер взять.
Мой отзыв: Honda Civic 2008
11
3
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
легковушки обе. Как и дастер и им подобные.
1
7
Ответить
   
Аргентина
Сообщений: 18744
Эраст Петрович.:
800т.р. за АSX было дико много, а сегодняшние цены-это просто из какого-то другого, абстрактного мира....
А следом новость тут же: "В марте российский рынок новых автомобилей упал на 42,5%"

Это они легко еще отделались... С такими ценами они скоро будут радоваться каждому проданному автомобилю на всю страну.

Реально, за ASX 2.0 литра 4ВД 1 млн - это было из ряда вон выходящее. При этом XV стоил - 1.2 млн. Было космосом и никто их по сути не брал.

При нынешней ситуации, когда ASX дороже на 200тр чем XV - Ап чом они ваапще думают*?
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 1998
8
1
Ответить
 
Мсk
Сообщений: 237
r-193:
Йети это ниссан куб с левым рулем , полным приводом и ломучей коробкой дсг.
йети есть 1.6 + 6АКПП перестаньте думать что на всем ВАГе стоят ДСГ и раз уж на то пошло ДСГ тоже разыне бывают.
2
19
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
DonMof:
Где ответ: "ни один не нравится"?
Вот предположим я прохожу мимо магазина, в котором продаются всевозможные кружева, рюшечки, бахрома, тесемочки и тд и тп. Я действительно прохожу мимо этого магазина, потому как эта тема мне не интересна. Я представляю , как бы я глупо выглядел, если бы зашел в этот магазин и стал бы всем доказывать, что всё в этом магазине мне не нравится. Ваш вопрос был бы справедливым, если бы Вас принудительно заставили бы сделать выбор. Но Вас ни кто ведь не заставляет. Неужели так тяжело - не нравится, прошел мимо?
13
 
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
Павел 54:
Внедорожник или легковушка?
Самосвал))
1
 
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
Немцы рулят.:
На дорогах у нас в городе на один Субару XV приходиться 10 ASX, неужели люди такие идиоты, что не покупакупают такой классный автомобиль, как XV.
Вы первый применили слово "идиоты" .
1
1
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 121
"Теоретически у Subaru шансы сохранить подвижность в таких условиях выше в силу большего клиренса, но не имеющая даже условного выбора дополнительных режимов полноприводная трансмиссия и неотключаемая ESP нивелируют это преимущество."
)) Дальше можно не читать, автор плохо знаком с предметом ...
17
2
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6094
sarbaz81:
На XV и Форестере стоят одинаковые двигатели 2 литра 150 л.с. 2.5 ещё ставят на форь а на XV уже нет
Ну я и говорю - нет нормального двигателя. Ни 2,0 турбо, ни захудалого 2,5.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
 
8
Ответить
    
Благовещенск
Сообщений: 38334
Лучше бы простую 5 ступенчатую АКПП установили на оба экземпляра..
Девушка с татуировкой батона
2
6
Ответить
   
Сообщений: 20774
Bespoke77:
йети есть 1.6 + 6АКПП перестаньте думать что на всем ВАГе стоят ДСГ и раз уж на то пошло ДСГ тоже разыне бывают.
1,6???? Это что за йети?
6
 
Ответить
   
Сообщений: 20774
ezdok-nvkz:
1,6???? Это что за йети?
Ааа, понятно... и наверное на всём этом есть нормальный полный привод да? Бгг ))) полный идёт на мехе или ДСГ, ДСГ ток при мне по гарантии делали и меняли несколько штук за 2 года продаж...
3
2
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
PanUrek:
Отключаемый полный привод- это гарантия безопасности на автотрассах с ямами и неоднородным покрытием.
Не всем правда это понять-но это так.
Я за отключаемый, к тому же у Митсу Евро 4, а значит меньше проблем.
То есть Евро-5 у Субаря - это плохо???
Уважаемый товаришь, бывают моменты, когда Вы не успеете включить пальцем 4 ВД. Если бы на Субарях был отключаемый привод, я бы уже 9 лет в земле гнил...
13
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 166
ASX всею жизнь был на платформе аутлендера, какой нафиг C-класс?
8
1
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
Немцы рулят.:
На дорогах у нас в городе на один Субару XV приходиться 10 ASX, неужели люди такие идиоты, что не покупают такой классный автомобиль, как XV.
Потому что на эти 10 ASX 9 переднеприводных и соответственно дешёвых против 4ВД Митсу и Субару
7
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1568
Тестировал Субаря, и знакомый катал. Подвеска четко отрабатывает, по разбитой грунтовке почти неощутимо, диагонально вывешивали, выехали без проблем. XV - однозначно мой следующий авто, но только с пробегом.
Мой дед говорил - делай добро и бросай его в воду, оно не пропадет. Добром к тебе вернется
Мой отзыв: Honda HR-V 2002
20
4
Ответить
    
27 rus/Краснодар
Сообщений: 1565
АЭСИКС нервно курит в стороне...
Субару рулит.
18
11
Ответить
1576
Санкт-Петербург
"шкода 1.4 на дсг вот это сказка"-ххахаха
4
8
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
1576:
"шкода 1.4 на дсг вот это сказка"-ххахаха
Есть ещё 1.2
4
2
Ответить
1576
Санкт-Петербург
sarbaz81:
Есть ещё 1.2
забыл))
"ну 1.2 это уже придел мечтаний на ней ты король любой дороги"
7
3
Ответить
виталий
цена за 2-х литровые дрова доходит до 1,7 ляма....
многовато для таких малявок
1
5
Ответить
с
Нижневартовск
1 699 990 руб. я лучше за эти деньги VW Tiguan возьму - гораздо приятнее этих двух авто.
7
28
Ответить
Владею XV 2012 г. езжу практически каждый день в режиме город - трасса. Комфортная скорость по трассе 140. При такой скорости не чувствуется бокового ветра и машина нормально стоит на дороге. Форсунки замерзли один раз, когда в бачке была летняя омывайка, больше проблем не было.
Проходимость зимой удалось проверить по полной. Проезжал на штатной резине (всесезонка) по сугробам высотой по порог!!! Хотя когда увидел утром такое количество снега возникла мысль: "Может лучше дома остаться!".
Из реальных косяков за два года: кнопки подогрева сидений (отрубить бы руки тому дизайнеру, который их туда засунул), отсутствует подочечник (на рестайле его тоже нет), аэродинамика передней части сделана такова, что все камни от встречных машин летят в стекло (уже три скола) и в переднюю часть капота.
Кожа на руле амно полное (затерается!!!!).
Но в целом машина радует до сих пор.
22
4
Ответить
И один вопрос к FHI. Какого вы жметесь и не можете поставить в XV мотор с турбиной?!!! Тачка была бы огонь! Однозначно взял бы не раздумывая.
9
4
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7358
Это по сути завышенный B+ класс. За такие бабки это просто капец...
3
10
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
pushka09:
Полностью поддерживаю! Люди сходите на тест драйв,Xv зацепит Вас -Гарантирую
сходил - не зацепила, аутбэк 2014-2015 гораздо лучше едет и рулится. рулевое как раз на эксви не понравилось
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
2
5
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 421
Обе машины не нравятся. Геморой сплошной а не тачки.
5
22
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
Куприянов Роман:
Владею XV 2012 г. езжу практически каждый день в режиме город - трасса. Комфортная скорость по трассе 140. При такой скорости не чувствуется бокового ветра и машина нормально стоит на дороге. Форсунки замерзли один раз, когда в бачке была летняя омывайка, больше проблем не было.
Проходимость зимой удалось проверить по полной. Проезжал на штатной резине (всесезонка) по сугробам высотой по порог!!! Хотя когда увидел утром такое количество снега возникла мысль: "Может лучше дома остаться!".
Из реальных косяков за два года: кнопки подогрева сидений (отрубить бы руки тому дизайнеру, который их туда засунул), отсутствует подочечник (на рестайле его тоже нет), аэродинамика передней части сделана такова, что все камни от встречных машин летят в стекло (уже три скола) и в переднюю часть капота.
Кожа на руле амно полное (затерается!!!!).
Но в целом машина радует до сих пор.
поддерживаю полностью
11
4
Ответить
     
ЯМАЛ
Сообщений: 2194
El Diablo:
сходил - не зацепила, аутбэк 2014-2015 гораздо лучше едет и рулится. рулевое как раз на эксви не понравилось
Аутбэк и больше в размерах и дороже
8
 
Ответить
     
Сообщений: 125
PanUrek:
Отключаемый полный привод- это гарантия безопасности на автотрассах с ямами и неоднородным покрытием.
Не всем правда это понять-но это так.
Я за отключаемый, к тому же у Митсу Евро 4, а значит меньше проблем.
Не, ну ты раз в курсе, расскажи нам, непосвященным, что должно произойти? Я вот, например, с нашим гов...ыми дорогами и в ямку попадал и по трещинам лютым в асфальте в поворот входил на хорошей скорости, обочину цеплял в повороте, уворачиваясь от типов которые в шары долбятся и не могут не срезая повернуть. Ниче не произошло! Машина курс ровно держала. Что я сделал не так?
8
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 113
Цены просто жесть! Тут выбор не большой при таких ценах - киа спортейдж!
3
9
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14106
КОГДА?? Когда уже, наконец, авторы статей перестанут проверять проходимость полноприводных машин с включенными системами стабилизации???? Че за бред?

ASX - это одна из машин, которую не стоит судить по обложке или тех.данным. В жизни на пробу она намного лучше.

В частности никто почему-то не отмечает довольно энергоемкую подвеску и мало кто отмечает более резвый (чем заявлено) разгон.

Субара - конечно же очень привлекает внешне.. но оценивать XV я предпочитаю "вне зачета" (т.е. не вдумываясь сколько стоит "хэтч без багажника" с добрым просветом и 2.0 под капотом).
11
5
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14106
PanUrek:
Владельцы Митсубись-скучны и не активны, в то время как Зубаристы активно обсуждают:
- что цокает в пятом циллиндре и сколько готовить?
-капиталить или контракт,
- поставил новый выхлоп-зацените,
- ахтунг лишают прав- опять выхлоп.
В нашем городе владельцы XV обсуждают в основном Cosmopolitan ))))
Volvo XC60
7
11
Ответить
Красноярск
Такое чувство, что автор симпатизирует ХВ и идет явный перекос в его сторону в статье. Ездил на той и другой, ФЫЧ - добрый сбалансированный авто, без особых искорок, Субарик - ну это Субару, с нормальным поведением на дороге. Где-то слышал, что у него от рождения 175 кобыл, но из-зи налога в РФ придушили, но можно без ущерба вернуть 25 кобыл перепрошивкой чуть-ли не у официала без потери гарантии.
Выбирая между этими машинами выбрали... Солярис (для жены в городе), спасибо кризису :(
12
1
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1073
шняга обе
4
21
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
eduardos40:
То есть Евро-5 у Субаря - это плохо???
Уважаемый товаришь, бывают моменты, когда Вы не успеете включить пальцем 4 ВД. Если бы на Субарях был отключаемый привод, я бы уже 9 лет в земле гнил...
Сча разъесню:
- Евро 5 это хорошо для экологии когда у большинства евро 5, у остальных евро 4, а не когда у тебя Тесла, а рядом ******ие ЗИЛы на 76 бензине и коптящие КАМАЗЫ.
задумайся почему многие делают так: глушат ЕГР и вместо катализаторов ставят пламегасители- наверное не от того что им не чем заняться.

теперь про "безопасность" 4WD на трассе здесь я как владелец Приуса и П4 скажу так:
подъем с затяжным поворотом, зима, снег, на приусе вхожу на 90 км/час, на дизельном П4 на больше 70-и не могу пройти его, такое ощущение что вот вот произойдет снос задней оси. На Приусе достаточно слегка увеличить тягу и машина выравнивается, в то время как на 4WD на П4 тягу нельзя ни резко сбрасывать, ни резко прибавлять, можно о-ч-е-н-ь меедлеенноо убавлять, не трогая педаль тормоза.

настало время объяснить чем же опасен 4wd на скоростной автомагистрали на скоростях за 90км/час.
Итак сейчас объясню всем минусователям:
Вводные данные:
-авто Митсу L200(взято для примера потому как 4WD можно честно выбирать)
-весна, трасса, скорость 90км/час.
-легкий одъем-затяжной поворот

Итак едем на полном, не блокируя жестко 50/50 межосевой диф. и вот начинаем замечать что дорога вроде ровная, но авто едет как то с трудом, оно и понятно подъем то еле заметен. момент распределяется в соотношении 63/37 в пользу заднего и вот на середине подъема-поворота мы решаем увеличить тягу что бы ехать с той же скоростью, тем более же у нас ПОЛНЫЙ привод, а это безопасно, это круто, это модно, нам же сказал производитель об этом.
Так вот как только дав ****енок движку, пардон дамы (увеличив тягу) авто тут же нагрузилось на заднюю ось ( надеюсь тут ни кому не надо доказывать что это так? А в прочем пох, проблемы в школе) и умный дифференциал распознал это как призыв к действию и моментально перебросил тяговый момент с переда, который оказался разгруженным и ему не нужен крутящий момент в током избытке, а ******ул его весь ентот ска *** момент на заднюю ось оставив на перед 5% и вот пилот истребителя кустов не поймет, как же так авто то полноприводное но мы уже косим кусты в кувете, потому как умный и хитрый диф. преврпатил тачку из полноприводной в заднеприводную, далее пилот жмет тормоз и диф аопять прикидывает что момент надо кинуть на передок, зад разгрузился и авто стала практически переднеприводная, а мы знаем повадки переднеприводного авто, надо опять увеличивать тягу, но на это у нас уже нет времени- не компютерная гонка и все происходит быстро, многие даже не понимают когда начался снос оси (переда или зада ) в данном случае сначало несет зад, потом перед.
Но это еще не все:
-наши дороги могут иметь неравномерное покрытие, яма с водой от дождя или яма засыпанная придорожной пылью, или наледь все это еже больше вводит дифференциал в заблуждение.
Оно и понятно автопроизводитель видимо не учитывал особенностей наших дорог по которым меньше 90км/час мало кто едет-это если на F1 на идеальной трассе вылить баночку масла.
Суть моего поста не пост*****ся над детворой- а реально предупредить тех кто это попытался понять,для тех кто управляет авто с полным приводом.
Для тех кто считает что это бред- совет такой: когда понесет на 4wd- не надо трогать педали, крутите руль не на встречку- херачьте сразу в кувет если там кусты и столбы- вам повезло, если деревья, то нет.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
3
15
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
PanUrek, Вы описали частный случай, причем я нисколько не сомневаюсь, что всё в вашем случае так и есть как вы описали.
XV имеет мало общего с П4 (Паджеро на сколько понимаю) в поведении на трассе. У XV гораздо ниже центр тяжести и, соответственно, лучше управляемость ибо XV это хетч повышенной проходимости. П4 - это внедорожник (спсб КЭП). Это разные классы машин с разным назначением.
Ниву в заносе хорошо помню))) Очено верткая на льду)) Понесло - ищи кювет ибо вообще неуправляема в заносе. Но я по Ниве о ППП других машин никогда не судил.
На XV в заносе спокойно еду аккуратно дозируя газ и вращая руль, автомобиль прекрасно слушается и направляется в нужном мне направлении. Уверен, что ты сядешь на XV и точно так же спокойно со скоростью 90 км проедешь свой любимый подъем с затяжным поворотом.
19
 
Ответить
     
Сообщений: 125
xbananov:
PanUrek, Вы описали частный случай, причем я нисколько не сомневаюсь, что всё в вашем случае так и есть как вы описали.
XV имеет мало общего с П4 (Паджеро на сколько понимаю) в поведении на трассе. У XV гораздо ниже центр тяжести и, соответственно, лучше управляемость ибо XV это хетч повышенной проходимости. П4 - это внедорожник (спсб КЭП). Это разные классы машин с разным назначением.
Ниву в заносе хорошо помню))) Очено верткая на льду)) Понесло - ищи кювет ибо вообще неуправляема в заносе. Но я по Ниве о ППП других машин никогда не судил.
На XV в заносе спокойно еду аккуратно дозируя газ и вращая руль, автомобиль прекрасно слушается и направляется в нужном мне направлении. Уверен, что ты сядешь на XV и точно так же спокойно со скоростью 90 км проедешь свой любимый подъем с затяжным поворотом.
В этих машинах и системы полного привода разные! Таких басен как написал PanUrek можно целую книгу настрочить про ВСЕ типы приводов.
Кстати, встречный совет PanUrek: завязывай низко летать на пикапах и перестанешь кусты косить. Посиди за рулем XV потом будешь делать выводы о заносах и ямках.
11
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
я описал на примере относительно честного полного привода, где воткнул казалось бы 4Wd и у тебя казалось бы 63 / 37.
Так что уж говорить про иммитацию блокировок дифа на неоднородном покрытии.
Я ж написал вначале всем не понять этого, я забочусь исключительно о себе, поэтому и дал совет в конце длинного поста что делать.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
8
Ответить
  
Наковузнекц
Сообщений: 11942
3
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
[quote=PanUrek]

"...Сча разъесню:
- Евро 5 это хорошо для экологии когда у большинства евро 5, у остальных евро 4..."

Вот спасибо за ликбез....))) А то мне не спалось в раздумьях...
В рассматриваемом случае (выбор между двумя конкретными автомобилями) Евро 5 хорош ещё и налогом.
Серьёзно задумался над описанной тобой проблемой с установкой дырявого бедра в качестве пламегасителя вместо нового катализатора... Ход твоих мыслей, оправдявающих целесообразность такой замены, мне не ясен.

"... теперь про "безопасность" 4WD на трассе здесь я как владелец Приуса и П4 скажу так:
подъем с затяжным поворотом, зима, снег, на приусе вхожу на 90 км/час, на дизельном П4 на больше 70-и не могу пройти его, такое ощущение что вот вот произойдет снос задней оси. На Приусе достаточно слегка увеличить тягу и машина выравнивается, в то время как на 4WD на П4 тягу нельзя ни резко сбрасывать, ни резко прибавлять, можно о-ч-е-н-ь меедлеенноо убавлять, не трогая педаль тормоза..."

Снова не понимаю смысла приведенных доводов о сравнении в поведении переднеприводного Приуса и здоровенного П4. К сравниваемым здесь авто твой пример вообще никакого отношения не имеет. Кроме этого, П4 "клюет по осям" из-за своей деревянной подвески.
К примеру, на Субарях активный привод с перераспределением момента не только по осям, но и по колесам, при наличии чертовски умной системы ESP. Как работает активный привод и ESP рассказывать, или в школе объясняли?
Современный Субарь пустить в серьёзный занос - чертовски сложная задача! И пятаки на нём с былой лёгкостью уже не покрутишь... Найди у себя в городе возможность прокатиться на любом из новых Субарей, уверяю, что будешь приятно удивлен!
13
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17977
El Diablo:
сходил - не зацепила, аутбэк 2014-2015 гораздо лучше едет и рулится. рулевое как раз на эксви не понравилось
ничего что аутбэк на два класса выше? еще бы он плохо рулился
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
5
2
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17977
PanUrek:
задумайся почему многие делают так: глушат ЕГР и вместо катализаторов ставят пламегасители- наверное не от того что им не чем заняться.
пламягасители ставят либо потому что менять забитый катализатор дорого, либо хочется менее затычный выпуск получить и выиграть в мощности. EGR глушат на уставших моторах, когда клапан начинает забиваться сажей от летящего в выпуск масла...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
2
 
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
Немцы рулят.:
На дорогах у нас в городе на один Субару XV приходиться 10 ASX, неужели люди такие идиоты, что не покупакупают такой классный автомобиль, как XV.
Посмотрите прямо сейчас вокруг себя. Обратите внимание на одежду, обувь, головные уборы окружающих Вас людей. Ведь совсем немного найдется тех, кто выделяется на фоне толпы зелёными лаковыми туфлями, плащем красного цвета или экстравагантной шляпой с пером на голове? И в выборе яркого и модного автомобиля на повседневку такая же история)))
Но разве не приятно улыбаться каждое утро, видя своё яркое авто? Давайте радоваться жизни!!!
14
 
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 17977
PanUrek:
теперь про "безопасность" 4WD на трассе здесь я как владелец Приуса и П4 скажу так
Вообще-то после П4 лучше было бы не соваться обсуждать безопасность 4WD на трассе. Там где вы на 90 на примусе подруливаете и подгазовываете, субаровод проедет 100+ как по рельсам, не снимая руки с коленки подруги
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
23
2
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Согласен, погорячился, я вам написал не правду, такого не может быть, меня просто напрягает прирост недоумков в стране. Должен же быть для них естественный отбор.
Короче можно.....!
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
8
Ответить
   
Казань
Сообщений: 24
МИЛЛИОН ТРИСТА ЗА ЭТО! ДА ИМ ЖЕ КРАСНАЯ ЦЕНА 700
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/949681/
http://www.drive2.ru/r/toyota/950445/
3
17
Ответить
     
Сообщений: 125
PanUrek:
я описал на примере относительно честного полного привода, где воткнул казалось бы 4Wd и у тебя казалось бы 63 / 37.
Так что уж говорить про иммитацию блокировок дифа на неоднородном покрытии.
Я ж написал вначале всем не понять этого, я забочусь исключительно о себе, поэтому и дал совет в конце длинного поста что делать.
Спору нет, молодец, уровнял все современные системы полного привода на примере деревянного L200. На такой машине не каждый упоротый камикадзе решиться заложить 90+ в глухой поворот зимой. Можно еще подрифтить на икарусе тогда. Тебе ж люди говорят, покатайся на современных машинах и делай выводы потом.
13
 
Ответить
   
Сообщений: 983
Эта субара консервная банка, АСХ неплох, но тоже банка
2
24
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14106
PanUrek:
я описал на примере относительно честного полного привода....
Используй вещи по назначению!

На честном 4ВД типа того, что на л200 не закладывают в повороты. Для этого есть АВД с муфтами, управляемыми электроникой в купе с системами курсовой устойчивости.

В гумнах на пузе сидючи не костери системы АВД с муфтой ибо не место там электронике/гидравлике. Здесь нужен л200.

Соблюдай эти простые принципы и жизнь наладится + придет удовлетворение от купленного.
Volvo XC60
13
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 723
PanUrek:
Вводные данные:
-авто Митсу L200(взято для примера потому как 4WD можно честно выбирать)
-весна, трасса, скорость 90км/час.
-легкий одъем-затяжной поворот
Итак едем на полном, не блокируя жестко 50/50 межосевой диф. и вот начинаем замечать что дорога вроде ровная, но авто едет как то с трудом, оно и понятно подъем то еле заметен. момент распределяется в соотношении 63/37 в пользу заднего и вот на середине подъема-поворота мы решаем увеличить тягу что бы ехать с той же скоростью, тем более же у нас ПОЛНЫЙ привод, а это безопасно, это круто, это модно, нам же сказал производитель об этом.
...
Так вот как только дав ****енок движку, пардон дамы (увеличив тягу) авто тут же нагрузилось на заднюю ось ( надеюсь тут ни кому не надо доказывать что это так? А в прочем пох, проблемы в школе) и умный дифференциал распознал это как призыв к действию и моментально перебросил тяговый момент с переда, который оказался разгруженным и ему не нужен крутящий момент в током избытке, а ******ул его весь ентот ска *** момент на заднюю ось оставив на перед 5%
Вы сравниваете трактор на рессорах и сбалансированную импрезу, хоть и приподнятую нехило.

На полном приводе сложнее всего выйти из заноса, с этим согласен. Но во-первых чтобы его туда сорвать нужно постараться посильнее, а во-вторых когда работает ESP то вылететь с дороги очень сложно.

Хотя в книге написано русским по-белому "не найдейтесь на то что управляете полноприводным авто, рулите аккуратно" и "не найдейтесь на то что управляете авто с ESP, рулите аккуратно".
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
4
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Про приводы можно спорить бесконечно, какой лучше с субьективной точки зрения.
Я лично желал бы что бы в мой дизельный П4 мотор воткнули поперек как на МДХ и сделали его с отключающим задним редуктором, в ширину естественно авто раздасться и от этого будет только плюс, т.к в дальних поездках нехватает простора салона именно по ширине.
Поэтому и сравниваю не сравнимое: могу пол дня ездить на приусе, а потом пересесть на П4, мысленно желая идеального автомобиля по динамики, проходимости и прочим ТТХ.
Надеюсь умные люди возьмут на заметку то ,о чем я написал в примере с честным приводом SS2.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
1
3
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Joystick:
МИЛЛИОН ТРИСТА ЗА ЭТО! ДА ИМ ЖЕ КРАСНАЯ ЦЕНА 700
Китаец передний привод 800 стоит
9
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Владелецавто:
Обе машины не нравятся. Геморой сплошной а не тачки.
в чём геморой?есть опыт владения?
12
2
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
PanUrek, наверное просто стоит поменьше писать безапелляционных высказываний с видом сенсея, уважай других собеседников и их опыт)
12
 
Ответить
pushka09
Уфа
El Diablo:
сходил - не зацепила, аутбэк 2014-2015 гораздо лучше едет и рулится. рулевое как раз на эксви не понравилось
Не ну дружище аут мне тоже больше понравился,но он не по теме тут и ценовой диапазон другой.Тест драйв проходил по оффроуду,по камням,резким спусками и подьемами,жижа,грязь...Она впечатлили не только меня,но и Манагаров с Субару центра.Также отличного мнения про Форик.Отличные машины,нечего сказать...Митсубиси всякие и рядом не валялись,теболее Asx.
13
4
Ответить
pushka09
Уфа
Joystick:
МИЛЛИОН ТРИСТА ЗА ЭТО! ДА ИМ ЖЕ КРАСНАЯ ЦЕНА 700
Тогда Дастер и прочая нищебродская хрень по 200.
8
 
Ответить
Андрей
Кемерово
Оба созданы на платформе моделей C-класса (Lancer и Impreza соответственно). Да ну?!
Автор выпей йаду, не пори чушь! ASX создан на платформе старшего кроссовера, а именно Outlander первого поколения. Такое гонево в этой статье.
6
1
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
Автору: Алексею Степанову.
Займись чем-нибудь другим, пожалуйста)
Больше пользы будет обществу) Да и самому не так позорно будет ;)
6
 
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28562
О чем статья? Рекламный буклет в стиле: "ну купите уже хоть что-нибудь". Оба псевдокроссовера унылы и дешево сделаны, не стоят денег, которые за них просят...и даже не стоили, до падения рубля. Деревянные, еле едущие, ватные в управление.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
3
17
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28562
xbananov:
Автору: Алексею Степанову.
Займись чем-нибудь другим, пожалуйста)
Больше пользы будет обществу) Да и самому не так позорно будет ;)
Так это работать придется...:))) А Алексей работать не хочет, всяко проще статейки такие писать.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
4
1
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
Вот что ещё нарыл про упоминающуюся в тесте Митцу:

Электронный блок системы полного привода «Multi-Select» с многодисковой межосевой муфтой Haldex. При движении по сухой ровной дороге 85 процентов тяги передается на передние колеса, на задние – 15. На скользких участках соотношение меняется на 60:40. Режим жесткой блокировки муфты («LOCK») на шоссе неприменим: при наборе 40 км/ч муфта автоматически размыкается.

Следовательно, у владельца нет шанса поиметь 4 вд на трассе, хоть занажимайтесь кнопку включения полного привода...
3
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
eduardos40:
Вот что ещё нарыл про упоминающуюся в тесте Митцу:
Электронный блок системы полного привода «Multi-Select» с многодисковой межосевой муфтой Haldex. При движении по сухой ровной дороге 85 процентов тяги передается на передние колеса, на задние – 15. На скользких участках соотношение меняется на 60:40. Режим жесткой блокировки муфты («LOCK») на шоссе неприменим: при наборе 40 км/ч муфта автоматически размыкается.
Следовательно, у владельца нет шанса поиметь 4 вд на трассе, хоть занажимайтесь кнопку включения полного привода...
на до рестайле шайба.вкючается полный привод+ блокировка.а тут только полный привод.там можно и по трассе с 4 вд ехать.на рестайле зря кнопку сделали
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Андрей:
Оба созданы на платформе моделей C-класса (Lancer и Impreza соответственно). Да ну?!
Автор выпей йаду, не пори чушь! ASX создан на платформе старшего кроссовера, а именно Outlander первого поколения. Такое гонево в этой статье.
Project Global платформа оутлендер .лансер додж калибр и асх на этой платформе
 
 
Ответить
 
Сообщений: 244
Алекс56 рус:
на до рестайле шайба.вкючается полный привод+ блокировка.а тут только полный привод.там можно и по трассе с 4 вд ехать.на рестайле зря кнопку сделали
Так вроде принцип трансмиссии не изменился? Просто режимы 2wd, 4wd auto, 4wd lock переключаются поочередным нажатием этой кнопки...
 
 
Ответить
     
Сообщений: 327247
Оба хороши по своему.
Внешне Субару интереснее.
Движение - жизнь
10
 
Ответить
parabellum
Юрга
Алекс56 рус:
на до рестайле шайба.вкючается полный привод+ блокировка.а тут только полный привод.там можно и по трассе с 4 вд ехать.на рестайле зря кнопку сделали
Поменялся только переключатель! Все остальное у рестайла и дорестайла одинаковое. Режимы остались теми же.
Блокировки там никакой нет. 4wd lock - означает, что муфта будет срабатывать раньше и все
2
 
Ответить
inna
Петропавловск-Камчатский
ГРустные комплектации для России ,а мицу могли быть и подешевле -их ведь в Калуге собирают или нет ? У меня хв из японии-праворулька : есть айсайт , старт-стоп , датчики света и дождя ,адаптивный круиз ,двухзонный климат , кнопка спорт . В занос действительно не идет :))
1
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
BigM:
Так вроде принцип трансмиссии не изменился? Просто режимы 2wd, 4wd auto, 4wd lock переключаются поочередным нажатием этой кнопки...
а! вон как-ясно
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
parabellum:
Поменялся только переключатель! Все остальное у рестайла и дорестайла одинаковое. Режимы остались теми же.
Блокировки там никакой нет. 4wd lock - означает, что муфта будет срабатывать раньше и все
хотите сказать что 4 вд и лок это одно и тоже?
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
inna:
ГРустные комплектации для России ,а мицу могли быть и подешевле -их ведь в Калуге собирают или нет ? У меня хв из японии-праворулька : есть айсайт , старт-стоп , датчики света и дождя ,адаптивный круиз ,двухзонный климат , кнопка спорт . В занос действительно не идет :))
читайте статью-в Америке
1
 
Ответить
    
Братск
Сообщений: 60
Звук выхлопа мицу как у копейки.
2
1
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
оба шляпа . оба с свт
TOYOTA MAZDA
2
9
Ответить
Kasyanenko
Новосибирск
ASX - 1 700 000 ??? вы серьезно ? Двухгодовалый Прадик или Туарег возьму, но никак не бюджетный кроссовер на базе лансера ... не смешно уже если честно !!!
7
4
Ответить
     
Сообщений: 327247
Валера-!:
оба шляпа . оба с свт
И что? CVT вещь хорошая.
Движение - жизнь
5
 
Ответить
  
оренбург
Сообщений: 432
у асх на 1,6 мех пер привод и 2,0 полн прив варик разгон до ста почти одинаковый,если не ошибаюсь 10,3 2,0л и 10,5 1,6л.у 1,8 еще печальнее.вопрос:зачем тогда такой асх с его странным вариком???
живу как положено,А ПОЛОЖЕНО У МЕНЯ НА ВСЕ!
 
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 111
Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/32... куда руль двигать дальше и кому захочется? Для этого надо сиденье отодвинуть.
Galantizzz:
По мне так Суба г*вно и не едет к тому же! )
+100
Mazda3 *13 год
 
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 111
Алекс56 рус:
читайте статью-в Америке
ASX японской сборки, Калуга- аутлендеры
Mazda3 *13 год
3
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 203
мля, внедорожники...на вариаторе, неотключаемые ESP....я на Прадо переживаю что у меня "пузотёрка", надо лифтовать, а тут вон оно чё )))
2
3
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 203
PanUrek:
Согласен, погорячился, я вам написал не правду, такого не может быть, меня просто напрягает прирост недоумков в стране. Должен же быть для них естественный отбор.
Короче можно.....!
а про ESP чего умолчал - он не даст снести зад так-то....
2
 
Ответить
 
Сообщений: 244
Kasyanenko:
ASX - 1 700 000 ??? вы серьезно ? Двухгодовалый Прадик или Туарег возьму, но никак не бюджетный кроссовер на базе лансера ... не смешно уже если честно !!!
К производителю претензии? За то, что он не хочет на тебя бесплатно работать?
3
3
Ответить
 
Сообщений: 244
Kasyanenko:
ASX - 1 700 000 ??? вы серьезно ? Двухгодовалый Прадик или Туарег возьму, но никак не бюджетный кроссовер на базе лансера ... не смешно уже если честно !!!
Кинь ссылку, где двухгодовалый Туарег или Прадик за 1700тр взять. В Москве с пробегом под 100ткм от 2300тр. Если более менее живые-то 2500-2700
6
1
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
Судя по голосовалке всем нравится субарик, но на дорогах их нет, АСХ намного больше, почему? Мицубиси проще, там нет сложных технологий, оппозитного двигателя, как на субару, да ещё степень сжатия на субару такая, что даже 95-й бензин не пойдёт, только более высокооктановое топливо нужно лить, а у нас в России боле-менее честный бензин-это 92-й, всё, что выше это присадки - убивающие авто. Вот и покупают больше АСХ из-за практичности, хотя по многим характеристикам субару лучше.
3
10
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 416
"Теоретически у Subaru шансы сохранить подвижность в таких условиях выше в силу большего клиренса, но не имеющая даже условного выбора дополнительных режимов полноприводная трансмиссия и неотключаемая ESP нивелируют это преимущество."
Пристрелите автора. Чем больше кнопочек, тем лучше машинка - отношение блондинки, а не автора уважаемого издания.
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
8
1
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
Борис142:
Судя по голосовалке всем нравится субарик, но на дорогах их нет, АСХ намного больше, почему? Мицубиси проще, там нет сложных технологий, оппозитного двигателя, как на субару, да ещё степень сжатия на субару такая, что даже 95-й бензин не пойдёт, только более высокооктановое топливо нужно лить, а у нас в России боле-менее честный бензин-это 92-й, всё, что выше это присадки - убивающие авто. Вот и покупают больше АСХ из-за практичности, хотя по многим характеристикам субару лучше.
У VX степень сжатия 10,5 и в мануале указано - октановое число выше 91.
Напишите откровенно - какие сложные технологии Вас лично пугают в Субару?
Сложность в самостоятельной замене свечей? ))))) Что ещё такого в оппозитнике, чего нет в любом другом двигателе?
8
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2815
это не машины
Mazda Axela+MMC Pajero
 
7
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
Борис142:
Судя по голосовалке всем нравится субарик, но на дорогах их нет, АСХ намного больше, почему?
У нас по городу XV по количеству не меньше чем ASX.
5
2
Ответить
     
Сообщений: 3955
клиренс субару впечатлает....
АSХ - на пересеченке ему не конкурент.
SUV Japan
8
2
Ответить
  
красноярск
Сообщений: 287
MIH82:
это не машины
И это говорит счастливый обладатель Mazda Axela + MMC Pajero)))
5
 
Ответить
     
Сообщений: 3955
Борис142:
Судя по голосовалке всем нравится субарик, но на дорогах их нет, АСХ намного больше, почему?
не факт .ASX тоже не бестселлер...и в городе так же не часто встречается. в основном равы и ниссаны с сервантами.
SUV Japan
3
2
Ответить
    
Сообщений: 38778
Обе хороши.)
6
 
Ответить
Roamer
Томск
не хватает третьего пункта в голосовалке, оба авто ни о чем.
 
3
Ответить
Roamer
Томск
demontsk:
XV симпатичен, но цена высоковата.
в каком месте он симпатичен? переняя часть еще куда не шло, но вид сзади это ужас...
2
3
Ответить
   
Колдоёбург
Сообщений: 781
Как говорил товарищ Мимино (Я так думаю)- а не падение ли продаж этих автомобилей заставило написать сию статейку, так то эти машины с учётом всех обновлений сколько на нашем рынке ....
Мне П.О.Х. - Просто Очень Хорошо !!!
1
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Igors1984:
ASX японской сборки, Калуга- аутлендеры
https://catalog.drom.ru/mitsubi... собирают в Америке,об этом и автор в статье сказал,в Японии Чистый японец РВР
 
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
brabus2000:
у асх на 1,6 мех пер привод и 2,0 полн прив варик разгон до ста почти одинаковый,если не ошибаюсь 10,3 2,0л и 10,5 1,6л.у 1,8 еще печальнее.вопрос:зачем тогда такой асх с его странным вариком???
да передний привод 1.6 на мешалке один в один до 100 с полноприводным на варике,но это до ста,потос двушка уходит,по трассе после ста тоже чувствуется и на обгонах,с кондёром,и с людьми 1.6 курит..в чём странность?
1
1
Ответить
Николай
Ханымей
PanUrek:
Про приводы можно спорить бесконечно, какой лучше с субьективной точки зрения.
Я лично желал бы что бы в мой дизельный П4 мотор воткнули поперек как на МДХ и сделали его с отключающим задним редуктором, в ширину естественно авто раздасться и от этого будет только плюс, т.к в дальних поездках нехватает простора салона именно по ширине.
Поэтому и сравниваю не сравнимое: могу пол дня ездить на приусе, а потом пересесть на П4, мысленно желая идеального автомобиля по динамики, проходимости и прочим ТТХ.
Надеюсь умные люди возьмут на заметку то ,о чем я написал в примере с честным приводом SS2.
 
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
magistr:
не факт .ASX тоже не бестселлер...и в городе так же не часто встречается. в основном равы и ниссаны с сервантами.
+корейцы типа спортажа и их35
 
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3328
eduardos40:
У VX степень сжатия 10,5 и в мануале указано - октановое число выше 91.
Напишите откровенно - какие сложные технологии Вас лично пугают в Субару?
Сложность в самостоятельной замене свечей? ))))) Что ещё такого в оппозитнике, чего нет в любом другом двигателе?
А почему никто кроме субару не использует оппозиционники, ведь передовые технологии, если они хороши сразу все начинает внедрять?
1
3
Ответить
    
Barnaul
Сообщений: 32
процитирую тётю Вику: "Компания Porsche использует его (оппозитник) в большинстве своих спортивных и гоночных моделей, таких как Porsche 997, Porsche 987 Boxster и других."
 
1
Ответить
     
Сообщений: 89
Что-то я вас не пойму!!!
субару за 1 431 000 значит дорого!, а митсубиси за 1 649 990 нет, при том что субару почти по всем показателям лучше.
очень похоже на идиотов, которые покупают за 500 тысяч убитый в хлам мерседес годов начала 90, только потому, что это "КРУТАЯ ТАЧИЛА" вместо того чтобы купить среднего класса леворульку года 2005-8
3
 
Ответить
Glamoor
Москва
PanUrek:
Это ты дифференциалу расскажешь, когда на трассе в повороте в ямку попадешь.
Буржуи когда АWD делали- даже не догадывались, что на автомагистралях могут быть ямы наполненные водой и песком.
бред написанный человеком, который никогда не ездил на субаровском полном приводе.
Слишком много объяснять, да и не за чем.
2
1
Ответить
Glamoor
Москва
Борис142:
А почему никто кроме субару не использует оппозиционники, ведь передовые технологии, если они хороши сразу все начинает внедрять?
потому что есть закон о защите авторских прав. Патент. Суба только этим и живёт. Иначе все бы ездили с их опозитниками. Кстати, на светофоре вибрации в салоне на субе меньше чем в других авто.
 
 
Ответить
Glamoor
Москва
Борис142:
Судя по голосовалке всем нравится субарик, но на дорогах их нет, АСХ намного больше, почему? Мицубиси проще, там нет сложных технологий, оппозитного двигателя, как на субару, да ещё степень сжатия на субару такая, что даже 95-й бензин не пойдёт, только более высокооктановое топливо нужно лить, а у нас в России боле-менее честный бензин-это 92-й, всё, что выше это присадки - убивающие авто. Вот и покупают больше АСХ из-за практичности, хотя по многим характеристикам субару лучше.
их нет в Бобруйске, а в Москве парочку XV каждый день встречаю. Каким надо быть оленем чтобы писать про степень сжатия и 95 бензин? Закончи школу сначала.
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7
как по мне так на сегодняшний момент обе модели морально устарели
 
 
Ответить
Мой голос за субару. Уже два года счастливый обладатель этой модели. Минусов не обнаружено, только радует меня.
2
1
Ответить
Купила XV SUBARU буквально на днях, стаж пока небольшой, но уже всё очень нравится. Выбирала сама, никто не помогал. Мне часто приходится по работе кататься в область, поэтому автомобиль был нужен надёжный, вместительный, комфортный и безопасный, по возможности, чтобы проходил по бездорожью. Вот субару именно такой. Продолжаю свой тест-драйв, пока полёт нормальный.
3
 
Ответить
По мне так XV смотрится посолидней и современней. А знаменитая подвеска Субару, приятно удивит на бездорожье.
1
1
Ответить
Еще ненужно забывать, про оппозитный движок, который добавляет остроты ощущений при езде, особенно при вхождении в повороты.
 
 
Ответить
Все из-за геометрии, такого движка, поршни ведь, находятся в горизонтальном положении, а клапана в вертикальном. Все да нооборот, чем мы привыкли к рядным и V-образном двигателях.
 
 
Ответить
Так вот, такая, самая геометрия, популярна среди спортивных автомобилей, засчет низкого центра тяжести, достигается лучшая управляемость и вхождение в повороты.
 
 
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 357
субару лучше
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
2
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!