Кроссоверный мотокросс. Mitsubishi Eclipse Cross vs Subaru XV vs Suzuki Vitara
18.06.2019 | 29309 просмотров

Кроссоверный мотокросс. Mitsubishi Eclipse Cross vs Subaru XV vs Suzuki Vitara

Автор: Дмитрий Кротов
Фото и видео: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
726 (20%)
2259 (64%)
733 (20%)
Что будет, если вывезти три компактных «паркетника» на трассу для мотокросса? Выдержат ли они испытание прыжками и жестким кочковатым покрытием? Кто из этих троих «японцев» окажется быстрее? Читайте и узнаете. Тем более что результат многих из вас удивит!

Подразумевается, что, покупая полноприводный кроссовер даже такого весьма компактного формата, как у трех наших сегодняшних героев, вы хотя бы иногда планируете пользоваться приобретенными возможностями — четырьмя ведущими колесами и увеличенным клиренсом. Иначе говоря, вы будете ездить не только по асфальту, а иногда все же выезжать в поля, на пикники, а дорога до вашего домика в деревне, возможно, не позволяет добраться до него на обычном автомобиле.

Suzuki Vitara — дешевле остальных: минимальная полноприводная версия с «автоматом» и атмосферным мотором 1,6 л стоит от 1 299 000 рублей, в топовой комплектации GLX — 1 669 000 рублей. Наш автомобиль с турбомотором 1,4 л, 6-АКПП и 4WD оценивается в 1 729 000 рублей. Subaru XV даже с 1,6-литровым мотором дороже — от 1 799 000 рублей. XV с двигателем 2,0 л и вариатором стоит от 2 049 900 рублей, а верхняя комплектация Premium ES — 2 279 000. Полноприводный Eclipse Cross в версии Ultimate с вариатором чуть дешевле — 2 256 000 рублей (Instyle — 2 032 000 рублей)

Мы же решили пойти немного дальше. Что будет, если испытать кроссоверы в более жестких условиях? Что будет, если прыгать на трамплинах и нещадно дубасить по мотокроссовой трассе, которая местами вполне может сойти за очень-очень неровную грунтовку? Какой из этих «японцев» окажется быстрее? Кто будет комфортнее? Кто веселее? Кто выносливее? Совсем скоро вы узнаете ответ на эти вопросы. Но для начала прокатимся по асфальту, ведь, как ни крути, это все же основная среда обитания почти любого серийного автомобиля. Те же, кому лень читать, могут посмотреть коротенький ролик и уж тогда точно захотят прочесть вторую часть этого теста.

На «гражданке»

На асфальте по-настоящему зажигает Suzuki Vitara. Несмотря на то, что в нашем трио он больше других похож на классический «паркетник» — заваленная крыша Mitsu создает образ кросс-купе, а XV и вовсе приподнятая Impreza, — именно его повадки и управляемость можно назвать наиболее легковыми. Suzuki легче Subaru на 245 кг и на целых 365 кг — Mitsubishi. 1,4-литровый турбомотор — очень заводной и отлично взаимодействует с «автоматом» даже в обычном режиме. А уж в «спорте» Витара становится даже излишне резкой. Подвеска на обычных дорогах показалась чрезмерно, до дискомфорта жесткой для автомобиля подобного рода — трясет на любой мелочевке, «лежачих полицейских» приходится переезжать «шепотом», а на колейность Suzuki реагирует острее других. Зато как кайфово за рулем Suzuki нанизывать один на другой повороты, как приятно держать в руках эту маленькую и точную «баранку»! Мало какой кроссовер способен быть настолько веселым именно на асфальте.

Недавнее обновление почти не преобразило внешность Suzuki Vitara. В этой тройке у него самые классические кроссоверные пропорции. Однако если бы не двуцветная окраска и лихая выштамповка сбоку, то выглядела бы Витара скучновато

 

Помимо дубовой подвески есть и еще ряд минусов. Витара чуть меньше конкурентов, клиренс — всего 185 мм, на заднем ряду здесь теснее, но зато багажник с высокой крышей априори вместительнее — 375 л (у XV — 310 л, у Eclipse Cross — 341 л). Интерьер Suzuki отделан хуже, чем у соперников, «шумка» стала лучше после обновления, но недостаточно, уже при пробеге в 5000 км появились неугомонные «сверчки», мультимедиа — самая тормозная, карты навигации — древние и простенькие, а климат-контроль лишь однозонный.

В интерьере Suzuki Vitara больше всего жесткого пластика — на боковинах дверей, на руле, на центральном тоннеле. Мягким отделан только верх передней панели. «Климат» — только однозонный. Но эргономика хорошая, а аналоговые часики очень удачно вписаны по центру
Только у Витары сиденья не могут быть полностью отделаны кожей, но и появившиеся после рестайлинга алькантаровые вставки выглядят очень прилично. Для субтильных особ кресла окажутся очень удобными — классный профиль, жесткая набивка... А вот людям в теле будет в них тесновато. «Приборка» простовата, но посередине есть цветной дисплей. На центральном тоннеле — рычаги «автомата», «ручника» и гнезда USB
Задний ряд Suzuki оказался ожидаемо самым тесным, а посадка самой вертикальной, ведь колесная база Витары короче, чем у остальных на 165–170 мм. Удобств для пассажиров второго ряда никаких, карман есть только у одного переднего кресла, нет даже подлокотника. А вот багажник Vitara в двухрядной конфигурации вмещает 375 л — это больше, чем у остальных. Под основательным фальшполом есть дополнительный отсек, а еще ниже — «докатка» и набор инструментов. Сиденья складываются в пропорции 2:3, но ровного пола не выходит

По сравнению с Vitara салон XV выглядит гораздо более крутым, словно от автомобиля классом выше. Кожаные кресла с оранжевой прострочкой, мягкий пластик почти повсюду, лаконичная отделка под алюминий, дополнительный информационный дисплей и комплекс Eyesight с целой россыпью систем активной безопасности. Правда, при отключении каждой из них на «приборке» загорается отдельная пиктограмма, что нервирует. На втором ряду в Subaru можно почти сесть с запасом даже за водителем ростом 182 см. Но багажник у XV — совсем уж смешной.

Subaru XV можно было бы принять за обычный хэтчбек — коим он когда-то и являлся — если бы не самый внушительный в нашем трио клиренс в целых 220 мм. Не у каждого внедорожника есть такой!

Едет кроссовер, построенный на новой субаровской платформе SGP (Subaru Global Platform), очень неплохо. Несмотря на то, что он единственный в нашей тройке оснащен атмосферным мотором с самым невысоким крутящим моментом, на газ XV откликается очень охотно, за что нужно сказать спасибо и классным настройкам вариатора. С педалью в полу Subaru разгоняется немногим медленнее Витары, жаль только, что звук оппозитника на высоких оборотах оказывается слишком громким, что немного портит впечатление от лучшей в трио шумоизоляции. Впрочем, кому-то этот «металл» в голосе может прийтись по вкусу. Подвеска XV — чуть ли не идеал для «гражданских» условий. Комфортная и тихая, она позволяет мчаться по шоссе с минимальными подруливаниями и почти не обращать внимания на неровности и «лежаки». «Больше газу — меньше ям» — это точно про XV. При этом и в виражах Subaru не пасует, хотя руль оказался немного перетяжеленным, а крены — ощутимо больше, чем у Vitara.

Салон Subaru XV выглядит самым дорогим в нашей тройке. Кожаные сиденья с оранжевой прострочкой, мягкий пластик почти повсеместно, алюминиевые накладки на педали, двухзонный климат-контроль. Но зачем было делать такими шершавыми столько поверхностей? Пыль протереть — целая проблема
Боковая поддержка передних сидений Subaru — самая ярко выраженная, да и чисто эстетически кресла выглядят классно. Комбинация приборов XV — самая «мультяшная», да еще и раздражает кучей пиктограмм выключенных систем. На центральном тоннеле — кнопки включения X-Mode и системы спуска с горы, электронный «ручник» и гнезда USB/12 В
На заднем ряду Subaru довольно просторно, есть подлокотник, почти отсутствует центральный тоннель. Карман, как и в Сузуки, есть только на спинке правого кресла. Багажное отделение XV — самое мелкое (всего 310 л), а погрузочная высота — самая высокая. Но в разобранном состоянии объем становится максимальным — 1220 л, а спинки, складываясь, образуют ровную поверхность с фальшполом, под которым «докатка» и домкрат

Еще сильнее в поворотах «кланяется» Eclipse Cross. Сказывается и самая большая снаряженная масса (1600 кг), и не очень удачные для обычной жизни настройки подвески и рулевого управления. На «баранку» передается много дорожного «шума» и неровностей, автомобиль нервно реагирует не только на колеи, но и даже на свеженанесенную разметку, а раскачка у «Митсу» самая ощутимая. Несобранным показался нам этот Mitsubishi, разболтанным каким-то. При том, что новый 1,5-литровый мотор понравился широкой полкой крутящего момента в целых 260 Нм, да и к вариатору аж с восемью псевдоступенями нет претензий.

Mitsubishi Eclipse Cross выглядит наиболее дерзко и динамично. В весьма оригинальный облик удачно вписались и фирменный X-face, и круто взлетающая подоконная линия, и двухэтажное заднее стекло а-ля хэтчбек Honda Civic

Еще больше вопросов — к внутреннему убранству Эклипса. Первый и самый главный: как вышло так, что в автомобиле с пробегом 25 000 км буквально каждая деталь салона издает свой неповторимый звук? Возникает чувство, что едешь на каком-то посредственного качества рамном автомобиле с недостаточной жесткостью кузова далеко не первой свежести, и это сильно портит впечатление от, в общем-то, ладного и гораздо более современного, чем у поднадоевшего Outlander, салона. Второй вопрос: неужели нечем заменить эти старинные кнопки (например, подогревов сидений), который мы видели на Mitsubishi 30-летней давности? Ну и третий: зачем устанавливать тачпад, если пользоваться им почти невозможно, и к тому же в автомобиле нет штатной навигации? Но, не все так плохо. Качество материалов лишь немного уступает субаровскому, отделка под карбон выглядит свежо, есть целых две прозрачных секции крыши, кресла смогут вместить даже людей с избыточным весом, спинки заднего «дивана» можно регулировать по углу наклона, и только у Mitsu есть полноразмерная «запаска».

Салон Mitsu отделан не хуже субаровского, но его портит обилие второстепенных кнопок родом из прошлого века. Зато есть тачпад а-ля Lexus, двухзонный «климат» и модный «планшет» мультимедиа, «растущий» посередине. Отделка дверей и верха передней панели — из такого же неудобно шершавого материала
У Кросса самые мягкие и разлапистые передние кресла, готовые принять даже самого тучного седока. «Приборка» — самая лаконичная и удобно читаемая. На центральном тоннеле — тот самый тачпад, огромная кнопка смены режимов движения, клавиши подогревов и розетки USB/12 В
По вместительности второго ряда у Mitsu паритет с Subaru (неудивительно, ведь и разница в длине колесной базы всего 5 мм). Но только в Эклипсе можно регулировать угол наклона раздельных спинок, а под прочным фальшполом есть полноразмерная «запаска». Объем багажника — от 341 до 1058 л. При складывании сидений пол получается с небольшим подъемом

На трассе для мотокросса

Сказать честно, ощущение того, что «Суба» порвет всех на мотокроссовой трассе, появилось еще на обычных дорогах и еще больше усилилось, когда мы с коллегами съехали в широкое русское поле, чтобы добраться до места основного испытания. Самый высокий клиренс (целых 220 мм!) и подвеска, которой, казалось, никакие ямы и ухабы нипочем. XV умчался от конкурентов, только пыль стояла столбом! Медленнее всех на «пересеченке» ожидаемо оказалась Vitara: пришлось буквально красться, чтобы печенка с селезенкой не поменялись местами. А вот Mitsubishi… Скрипы и постанывания в салоне стали и вовсе невыносимыми, но зато подвеска Эклипса сразу показала, что готова дать бой в подобных условиях. Оказалась она и самой длинноходной при диагональном вывешивании, с которым, кстати, не возникло проблем ни у одного из автомобилей.

Трамплин

Первым испытанием стал обычный трамплин, который мотоциклисты берут хорошим ходом, подлетая вверх на пару метров. Нашей целью было развить максимально возможную скорость, чтобы оторвать от земли все четыре колеса, но при этом не повредить передний бампер или того хуже — не пробить картер двигателя, который, впрочем, у всех автомобилей оснащен защитой. В итоге скорость «на взлете» составила около 45–50 км/ч. Согласитесь, не так мало для обычного кроссовера.

Уже во время этого упражнения возникла тревога за… Субару. С места на грунте атмосферный XV стартует все же медленнее остальных, поэтому разогнаться до трамплина XV смог не настолько быстро. Еще одна проблема — длинный передний свес, который даже при клиренсе в 220 мм цеплял за подъем, а на приземлении почти касался земли. Учитывая, опять же, разницу в величине дорожного просвета, налицо недостаточная жесткость амортизаторов и пружин.

Mitsubishi и Suzuki показали на трамплине схожие результаты: оба разгонялись почти до 50 км/ч, оба на приземлении слегка касались грунта защитой. Разница оказалась в том, что само приземление за рулем Витары воспринимается жестче, а Эклипс после касания «полосы» делает еще как минимум одно вертикальное колебание.

Заезды на время

Ну вот мы и добрались до самого интересного. Точнее говоря, до самого жесткого и бескомпромиссного испытания — заездов по мотокроссовой трассе на время. «Дима, может, потише, может, не надо так фигачить», — говорил мне сидящий справа наш фотограф Андрей Бак. Именно по этой причине нам пришлось отказаться от двух из четырех трамплинов, поскольку они оказались «резанными» (с провалом между двух горок), их мы объезжали сбоку.

Как и положено настоящей трассе для мотокросса, эта изобилует рытвинами, ямами, ухабами, которые зачастую повторяются с очень неприятной амплитудой. К тому же на «кольце» есть несколько сильно профилированных виражей, которые можно «пролетать» на гораздо большей скорости, нежели если б они были «плоскими». Особенность таких поворотов в том, что скорость на входе уменьшается не только за счет торможения, но еще и за счет специфического рельефа, когда автомобиль фактически упирается в препятствие внешним передним колесом. Страшновато мчать в грунтовую стену! В таких условиях амортизаторы и пружины одного колеса полностью сжимаются, а расположенные по диагонали, наоборот, максимально разгружаются, вывешивая в воздухе «лапу».

Результаты заездов на трассе для мотокросса
Suzuki Vitara 1:25:15
Mitsubishi Eclipse Cross 1:26:45
Subaru XV 1:28:46

Ну что, погнали? Не будем тянуть кота за усы, первым автомобилем, который вышел на трек, был Subaru XV. Все мы просто грезили, как он сейчас «полетит» над трассой, как по-раллийному будет боком наваливать по единственной длинной дуге. Я остановился после первого круга в недоумении: момента на сухом грунте не хватает, чтобы сорвать заднюю ось и эффектно пройтись в заносе. Но это далеко не самое главное. Излишняя мягкость амортизаторов и пружин, которую мы подозревали еще на трамплине, дала о себе знать с самой неприятной стороны: на повторяющихся друг за другом ямах, особенно на торможении перед парой виражей, подвеску XV неотвратимо пробивало, что заставляло снижать скорость в этих местах или оттормаживаться заранее. «Может быть, мы взяли слишком высокий темп», — подумал я и пересел за руль Eclipse Cross.

По официальным данным, Subaru всего на две «десятки» медленнее Vitara в разгоне до 100 км/ч, но на деле акселератор у XV не столь чувствительный, а после 120–130 км/ч динамика ускорения сильно ухудшается. Зато управляется Субару очень достойно, а подвеска в гражданских режимах — самая комфортная
На мотокроссовой трассе неожиданно разочаровала подвеска Subaru: энергоемкости не хватает, пробои XV ловит чаще других. Помимо этого «атмосфернику» не хватает момента, чтобы резким нажатием на газ отправить автомобиль в занос на сухом грунте

В Mitsubishi иногда проводят тесты, когда вас на моделях компании в качестве водителя катает двукратный чемпион «Дакара» Хироши Масуока. Видимо, Eclipse Cross создавали как раз для него. Когда несешься по кроссовой трассе, тебе уже все равно, что там грохочет и скрипит в салоне, не нужен филигранно точный руль, а небольшую раскачку вполне можно считать нормальной платой за всеядность и выносливость шасси. На грунте Эклипс преобразился! Пробить подвеску нам удалось всего пару раз, а в вираже (особенно если включить режим «Снег», когда 60% тяги идет назад) Mitsu гораздо легче выставить боком, чем Subaru. Но по «баранке» на бездорожье бьет, естественно, еще сильнее. Держитесь крепче!

В гражданских режимах Mitsu Eclipse Cross медленнее остальных (11,4 секунды разгона до «сотни», его подвеска — самая разболтанная, а крены — самые ощутимые. Но голос у 1,5-литрового турбомотора солидный, словно под капотом V6
На кроссовой трассе Mitsu до последнего сражался с Витарой и проиграл совсем немного, что неудивительно, учитывая почти 400 кг разницы в снаряженной массе и менее отзывчивый двигатель Эклипса. А вот подвеска для тяжелых условий хороша — ее тоже пробивает, но далеко не так часто, как на Subaru

А теперь — тадам-тадам — сюрприз, уверен, для многих. О выносливости предыдущих поколений рамных Витар ходят легенды, и таких автомобилей на нашем рынке пруд пруди. Признаться, на новую Витару с несущим кузовом и турбомотором мы не ставили ни гроша в этой мотокроссовой гонке. Но, но, и еще раз но: японский «малыш» нас очень удивил, оказавшись на трассе быстрее своих именитых противников с раллийной родословной.

Suzuki и по паспорту, и по реальным ощущениям оказывается быстрее других в разгоне до «сотни», что ожидаемо, ведь весит кроссовер всего 1235 кг. Рулится Витара и вовсе как легковой автомобиль — подвеска жесткая, шасси цепкое
На удивление Suzuki оказался самым быстрым на тяжелой кроссовой трассе. В этом ему помогли задорный крутильный моторчик и совершенно непробиваемая подвеска! К тому же Витара охотно выставляется боком

Как же так вышло? Причин тут несколько. На кроссовой трассе не важно понятие комфорта, почти совсем не важны тормоза, поэтому вашу скорость ограничивают лишь возможности мотора, трансмиссии и, самое главное, подвески. Последнему пункту стоит уделить особое внимание. Даже когда порог абсолютного дискомфорта пройден и вас трясет совершенно нещадно, короткоходная подвеска Suzuki сохраняет способность быстро отрабатывать неровности, сохранять потрясающую энергоемкость и не допускать пробоев! Настоящее откровение! Нельзя еще раз не помянуть добрым словом великолепную связку «мотор-«автомат», благодаря которой Витара оказывается быстрее еще и на коротких прямиках. Да и «боком» вести Suzuki проще и приятнее, чем Mitsubishi. Так что именно Vitara стала нашим сегодняшним чемпионом!

P.S.: В заключение испытаний все мои коллеги по несколько раз прокатились на Subaru XV, чтобы развеять сомнения: нет, никому из нас не показалось.

 

Признайтесь, вы удивлены результатами этого теста, как и мы? Вот уж действительно — непредсказуемая метаморфоза Suzuki Vitara! Поразительно, но самый точный и быстрый на асфальте автомобиль оказался самым стремительным и на убийственной трассе для мотокросса, обставив в этой дисциплине именитых Mitsubishi и Subaru.

С диагональным вывешиванием все кроссоверы на сухом грунте справляются без проблем. Пятая дверь при этом с трудом закрылась у «Митсу», что подтверждает наши подозрения о недостаточной жесткости кузова. Электроприводов двери багажника нет ни у одного из протестированных автомобилей

Но все прекрасно понимают, что в реальной жизни — с собакой в багажнике, ребенком в детском кресле и женой на соседнем сиденье — вряд ли кто-то станет дубасить, как оглашенный, по бездорожью. И для такой жизни мы бы выбрали Subaru XV. Несмотря на то, что в багажник этого автомобиля влезет только пекинес, его салон — самый качественный и просторный в нашем трио, подвеска в гражданских условиях — самая комфортабельная, а плавность хода и стабильность на прямой — самая высокая.

Mitsubishi Eclipse Cross — интересная задумка в необычном форм-факторе кросс-купе, которая выглядит намного интереснее и современнее устаревшего Outlander. Портят ее полный «сверчков» салон и разболтанность на ходу. Но моторчик весьма задорный и экономичный, вариатор — способный и неназойливый, салон — вполне в духе времени, если бы не постоянные упоминания о прошлом в виде неказистых кнопок и клавиш. К тому же подвеска способна выдержать весьма серьезные издевательства, что для кого-то станет определяющим фактором.

Наиболее оригинально сзади выглядит Mitsubishi Eclipse Cross — опять же из-за оригинального двухэтажного стекла пятой двери. Самый невзрачный — Suzuki Vitara, Subaru XV — где-то посередине

Ну а что же наш кроссовый «чемпион»? Он легче, дешевле, быстрее, экономичнее, отлично управляется и у него самый большой багажник в пятиместной конфигурации. Согласитесь, не так мало поводов, чтобы сделать выбор именно в пользу Suzuki. Но не все захотят мириться с теснотой заднего ряда и той самой жесткостью подвески, благодаря которой Витара не только рулится как хот-хэтч, но еще и удары держит лучше других.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Mitsubishi Eclipse Cross Suzuki Vitara Subaru XV
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, оппозитно
Рабочий объем, куб. см 1499 1373 1995
Мощность, л.с. при об/мин 150/5500 140/5500 150/3600
Крутящий момент, Нм при об/мин  250/2000–3500 220/1500–4000 196/4000
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный
Коробка передач CVT (вариатор) 6-АКПП CVT (вариатор)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Полузависимая, пружинная Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4405х1805х1685 4175х1775х1610 4465х1800х1615
Колесная база, мм 2670 2500 2665
Клиренс, мм 183 185 220
Снаряженная масса, кг 1600 1235 1480
Объем топливного бака, л 60 47 63
Объем багажника, мин./макс., л 341/1058 375/1120 310/1220
Шины 225/55 R18 215/55 R17 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 195 200 192
Разгон до 100 км/ч, сек. 11,4 10,2 10,6
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,7 6,2 7,1
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д./Евро-5 Н. д./Евро-5 Н. д./Евро-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 032 000 1 109 000 1 729 000
Тестируемый автомобиль 2 256 000 1 390 200 1 729 000

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 19742
Мицубиси Эклипс почти за 2,3 миллиона рублей??? Совсем оторвались от реальности
Продам уши от мертвого осла.
439
21
Ответить
V
Владивосток
Прохват по такой трассе это конечно хорошо, но в реальных сценариях бы сравнить их:
1) Запас хода на полном баке в трассовом режиме
2) Эластичность aka разгон 60-120, 80-120
3) Лосиный тест на сухом и мокром покрытии
207
15
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19742
Субару не едет и не летит
Продам уши от мертвого осла.
162
59
Ответить
   
Сообщений: 536
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
185
481
Ответить
  
Сообщений: 485
Турбовитара - очень клевая, но не за такие деньги. Собственно ее и думал брать, но почти 1,7 миллиона деревянных - ну очень дорого за такую маленькую машинку, это уже ценовой диапазон мини, если нужна юркая и быстрая табуретка. Что хв, что эклипс нагоняют уныние и неедут
100
21
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 528
https://spb.drom.ru/mitsubishi... тут же на дроме 1890 со скидками 1520 нормально сразу какая из трех проиграет)))
S-MX.99; ASX.14
12
18
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 19688
Где тут жесть?
23
5
Ответить
   
Сообщений: 926
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
Опять любители одноразовых турбоперделок повылазили.
272
124
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 5037
статья про-сузуковская заказная. в стиле той программки по выбору автомобиля, при любых исходных данных, оптимальной машиной оказывались жигули.
а за 2.3 млн уже мурано получается.
Печать и монтаж чего-нибудь за сколько-нибудь.
Мои отзывы: Subaru XV 2012, Honda CR-V 1999
113
55
Ответить
Udacha&blagopoluchie
Кемерово
ну не такой и жесткий. скорее пыльный и благоухающий.

пересеченка это хорошо, как элемент трассы, но основное время погоды у нас - снег и каша из грязи.
25
4
Ответить
john105
Чита
Не стоит верить паспортным данным клиренса, расхода, объема багажника, разгона, надо все перепроверять. В последнем тесте Авторевю у Витары намерили всего 150 мм клиренса, но там она тоже выиграла тест с Соулом и Каптюром
85
 
Ответить
     
Сообщений: 105
Для Эклипса хороший вариант это 2.0 4б11 динамичный и надежный, но как говорится конструкторам(маркетологам) виднее.
17
6
Ответить
 
Сообщений: 5885
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 032 000 1 109 000 1 729 000
Тестируемый автомобиль 2 256 000 1 390 200 1 729 000

Я может что пропустил? Вроде недавно народ жаловался что "бензин НА РУБЕЛЬ подорожал", а тут с аппетитом обсуждают на какой джып деньги слить. Оказывается и деньги есть и цены "достойные за такой то автомобиль".
63
39
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13406
Надо было Дастер взять еще 2,0 на эти упражнения. Поглядеть, за что переплата 0,5-1 млн. рублей.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
217
9
Ответить
Notorius B.I.G.
Сузуки в такой комплектации стоит не 1 400 000 Дром наепсики!
56
1
Ответить
john105
Чита
KucherS
Для Эклипса хороший вариант это 2.0 4б11 динамичный и надежный, но как говорится конструкторам(маркетологам) виднее.
В эмиратах такая версия появилась, император услышал просьбы трудящихся
21
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 152
Субару однозначно
66
76
Ответить
Alf
Казань
Сузуки занесли всем штоле? На всех тестах, тряский, шумный, тесный, дорогой, с дешёвым пластиком, бабах и побеждает всех.
З.ы. аркана всех порвет.
З.ы.ы. взял бы Дастер и мотоцикл на сдачу, ещё бы и на бензин осталось
91
46
Ответить
john105
Чита
АвтоГорожанин
Стоимость автомобиля, руб. Базовая комплектация 2 032 000 1 109 000 1 729 000 Тестируемый автомобиль 2 256 000 1 390 200 1 729 000 Я может что пропустил? Вроде недавно народ жаловался что "бензин...
С 2019 года убрали базовую версию на механике за 1299 рублей и максималку с панорамой, активным круизом, остались только две средние версии, младшая возможна с передним приводом
1
1
Ответить
владимир
Красноярск
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
Если бы на первой кочке не повис на «пупочке»
117
26
Ответить
Землякам привет!
ПАЛАСИО
Мицубиси Эклипс почти за 2,3 миллиона рублей??? Совсем оторвались от реальности
Всем привет! Жаль нету в продаже Chevrolet Treker (Trax). Хороший компактный SUV.
12
30
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1205
результат продаж этих шушлаек говорят сами за себя.
кто эти люди, кто покупает ЭТО - загадка. ладно бы машины были красивые, чем-то выделялись. но нет же, они такие серые, убогие, с убогим серымчерным салоном... то есть это не для того, кто хочет быть не как все (как покупатели МИНИ). нет.
это наверно от скудоумия
50
91
Ответить
Землякам привет!
Поджог Сараев
Надо было Дастер взять еще 2,0 на эти упражнения. Поглядеть, за что переплата 0,5-1 млн. рублей.
Всем привет! Да с этими тестами и Веста Кросс справиться на УРА. Только резину повыше поставить
52
17
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5842
Объясните мне простую вещь, почему субару до сих пор не ставит на XV турбодвушку?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
69
9
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 4431
Alf
Сузуки занесли всем штоле? На всех тестах, тряский, шумный, тесный, дорогой, с дешёвым пластиком, бабах и побеждает всех.
З.ы. аркана всех порвет.
З.ы.ы. взял бы Дастер и мотоцикл на сдачу, ещё бы и на бензин осталось
Просто сузуки лучший.

Мир с головы возвращается на ноги.

Кому нужны иллюзии и очарования - го к корейцам. Илюзии ращрушатся очарования спадут.
66
22
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 4431
Сузуки - просто лучший.

Представительство сузуки - забирайте слоган.
Бесплатно.
52
25
Ответить
 
Москва
Сообщений: 195
Все три авто никакие. Стоимость у всех конь, при бюджетном исполнении, чуть добавить и взять какой-нить нормальный кроссовер типа спортаж, тускан, кашкай и т.д. Субару даже не знаю как еще с российского рынка не ушла с такими предложениями и ценами...
101
50
Ответить
семен
Владивосток
По всем повадкам новая витара напоминает предыдущую гранд витару. Жесткая, но отлично управляющаяся и не пробиваемая.
30
7
Ответить
     
Omsk
Сообщений: 119617
Все три полная шляпа для нашего недорынка.
Нам надо за мильён и чтоб всё четко)
И ухом не моргну...
68
16
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5842
moёmesto
Сузуки - просто лучший.

Представительство сузуки - забирайте слоган.
Бесплатно.
Лучшая табуретка с клиренсом 150 мм. Просто бест оф зе бест. И чего их никто не покупает.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
32
20
Ответить
погремушку витару даже бы не рассматривал как бы она там ни ехала и не заводила на асфальте.

субару хороша, но дорого и тогда уж лучше форик (да и вообще много чего за эти деньги).

ну а митцу, если по мега скидкам, как это было раньше и обычно бывает у митцу, почему бы и нет?
33
26
Ответить
12279203
Красноярск
Любят тестеры. брать машины в топ комплектации .а то как же без понтов тестировать.
23
3
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 2666
Chief-mate
Опять любители одноразовых турбоперделок повылазили.
1.8 это масл кар выходит, на фоне 1.5 и 1.4 у японцев :)))
51
6
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 2666
Эх, не зря 10 лет назад турбофорей SF и SG откатал, получил свои эмоции :) сейчас бы ничего подобного не смог получить за те деньги, даже из б.у.
33
9
Ответить
     
Москва
Сообщений: 81
Для полноты картины не хватает четвертой японской брички. В этом тесте нормально бы прописался ниссан кашкай. У него тоже подключаемый ПП, мотор тоже 150 сил. Да и по оснащению, и по сборке кашкай им ничем не уступает.
6500RPM - VTEEEEEEEC!
40
13
Ответить
     
Приморье - Сосновый Бор
Сообщений: 3270
давно пора субаровцам поставить на хв 170 сильный 1.6 от леворга.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
43
4
Ответить
     
Приморье - Сосновый Бор
Сообщений: 3270
да, и зачем сравнивать паспортные данные? я про разгон и объем багажника. люди сами в состоянии сделать это. а вот проверить эти данные - как раз задача автообзоров.
а на субе бампер всегда низко висел.
по части пробиваемости подвески - уже два поколения форик ругали за жесткие и козлящие стойки, вот получите - мягко и не козлит, по разбитой грунтовке ехать комфортно на большой скорости (не по мотокроссной трассе). и теперь эту ходовку пытаются в очень нишевых условиях записать в минусы. никто не будет по таким трассам дубасить в реале, а вот по разбитым грунтовкам до дачи - вполне, и тут хв самая предпочтительная.
про гремучесть и балалаечность митсу все верно владею аутлендером. подтверждаю. хотя на трассе норм стоит, но чуть трещины/колдобины/ямы, и все, весь салон оживает, все преодолевается нервно. я сделал вывод, что митсу это авто для хорошего асфальта.
Даешь ПРуль без пошлины КАЖДОМУ ЖИТЕЛЮ ДВ!
54
3
Ответить
     
Сообщений: 3228
Кто эти люди, готовые платить 2-2,2 млн за XV и Eclipse Cross?
84
13
Ответить
   
Москва
Сообщений: 19
eldar2033
Все три авто никакие. Стоимость у всех конь, при бюджетном исполнении, чуть добавить и взять какой-нить нормальный кроссовер типа спортаж, тускан, кашкай и т.д. Субару даже не знаю как еще с российского рынка не ушла с такими предложениями и ценами...
Поддерживаю. Все 3 кросса в тесте продаются(во всяком случае на бумаге) по оверпрайсу. За цену субару или эклипса есть варианты из Европы, которые намного лучше будут. А если подходить к компактным кроссам более рационально(бюджет 1.6-1.7) тут и спортаж, и тусан и кашкай хорошие варианты. Из них мне кашкай больше симпатизирует. + в этом бюджете он 100% будет на полном приводе и в целом хорошо оснащен. Диодная оптика, подогревы всего чего можно яндекс авто и тп.
25
23
Ответить
  
Сообщений: 11517
Вопрос зачем нужна 4вд Аркана, если Витара стоит стока же и едет быстрее (легкая)...
41
22
Ответить
   
Москва
Сообщений: 19
https://www.youtube.com/watch?v=kJTdGxxLIGs
2
2
Ответить
  
Сообщений: 11517
Поджог Сараев
Надо было Дастер взять еще 2,0 на эти упражнения. Поглядеть, за что переплата 0,5-1 млн. рублей.
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
123
56
Ответить
  
Сообщений: 11517
citroen
результат продаж этих шушлаек говорят сами за себя. кто эти люди, кто покупает ЭТО - загадка. ладно бы машины были красивые, чем-то выделялись. но нет же, они такие серые, убогие, с убогим серымчерным...
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
39
12
Ответить
  
Сообщений: 11517
eldar2033
Все три авто никакие. Стоимость у всех конь, при бюджетном исполнении, чуть добавить и взять какой-нить нормальный кроссовер типа спортаж, тускан, кашкай и т.д. Субару даже не знаю как еще с российского рынка не ушла с такими предложениями и ценами...
ты просто в машинах не разбираешься, так бывает
спортаж и туссан - вата, не для водителя
49
18
Ответить
  
Сообщений: 11517
Витара 1.4t 6-акпп 4wd классный вариант для водителя с бензином в крови... но цена...
32
16
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2252
Кросс тут только Аутлэндер, остальные - городские пузотёры. Маркетинг.
poznavatelnoe.tv
6
72
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13406
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
Покупка дастера - это выбор человека, который думает своей головой, трезво оценивает финансовые возможности, а не мысли понятиями школоты в стиле "пацаны на раёне не поймут", "девки давать не будут" и прочая муть, обычно блуждающая в головах у особях пубертатного периода.
Ну уж если на то пошло - Витара от Дастера по "фешенебельности" ушла совсем не далеко.
119
48
Ответить
  
Сообщений: 11517
Слесарь Иванов
Кросс тут только Аутлэндер, остальные - городские пузотёры. Маркетинг.
в тесте нет аутлендера
Слесарь Иванов потому и слесарь - текст не осилил, на картинках увидел не то, бгг
75
4
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13406
H22A RED TOP
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
Так ты сам разберись, что важнее мужику: как едет (дастер нормально едет, крепок и надежен) или "как пацаны на раёне оценят" или как "давать будут".
38
21
Ответить
     
Сообщений: 124
Подумывал маме сменить Жучка ее. Понравился внешне эклипс кросс. Приехал в салон посмотреть. Цена от 2х миллионов на переднем приводе. Серьезно? Мазда сх-5 дешевле на несколько сотен тысяч на полном приводе. Кто вообще ЭТО покупает?
103
4
Ответить
nosns1
Поджог Сараев
Покупка дастера - это выбор человека, который думает своей головой, трезво оценивает финансовые возможности, а не мысли понятиями школоты в стиле "пацаны на раёне не поймут", "девки давать...
девки не будут смотреть на тебя не в одной из этих машин, глубоко скучные и антипонтовые машины, но достаточно практичные в наших условиях)
30
11
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 910
А почему ни одного нормального автомобиля на тест не взяли?
Отобрали худшие из худших, китайского хавала только не хватает.
Q7 3.0 tdi 2017
18
45
Ответить
nosns1
H22A RED TOP
в тесте нет аутлендера
Слесарь Иванов потому и слесарь - текст не осилил, на картинках увидел не то, бгг
не особо разница между ними на самом деле, но чем особо лучше аут тоже не понял)
12
2
Ответить
Не полный и не урапатриотичный у вас тест: Ладу Весту Кросс и Гранту Кросс добавьте. Кросс, значит кросс. Назвался груздем - сдавай зачёт по кроссу)) Что же лицемерить то.
И главное не кто окажется быстрее на бездорожье, а у кого окажутся дешевле последствия после бездорожья. У нас ведь как - понты колотить все горазды. А как дело до запчастей, то пошли по разборкам, неоригиналам, ***** и пр. Деньги то все считают.
35
4
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 910
Для справки за 1.8млн можно взять полноприводный тигуан или бмв Х1, а за 2.5 млн бмв Х3.
А тут третьесортные азиатские перделки за 2.3 млн, это уже за гранью понимания.
Q7 3.0 tdi 2017
84
43
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
kamikadze69
Для справки за 1.8млн можно взять полноприводный тигуан или бмв Х1, а за 2.5 млн бмв Х3.
А тут третьесортные азиатские перделки за 2.3 млн, это уже за гранью понимания.
Это для просвещенных адептов, которые поймали дзен и в каждом поскрипывании салона они слышат глас императора открывающий им новые жизненные истины.
41
26
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
kamikadze69
А почему ни одного нормального автомобиля на тест не взяли?
Отобрали худшие из худших, китайского хавала только не хватает.
Ну чтобы китайский хавал случайно не уделал в пух и прах эту троицу недоразумений.
39
30
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
H22A RED TOP
Витара 1.4t 6-акпп 4wd классный вариант для водителя с бензином в крови... но цена...
Ну у тебя и вкусы.....
20
26
Ответить
Артем Меркель
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
А чуваку на солярисе толпами готовы отдаться все женщины не взирая свой на возраст и пол?
58
6
Ответить
     
Сообщений: 3087
какие-то нищие кроссовки за 2 мульта уже предлагают. Это тот обещанный жкономический рывок?
30
6
Ответить
3641922
Владивосток
12279203
Любят тестеры. брать машины в топ комплектации .а то как же без понтов тестировать.
Представительства обычно только такие и дают (для лучшей саморекламы).
6
1
Ответить
3641922
Владивосток
Поджог Сараев
Покупка дастера - это выбор человека, который думает своей головой, трезво оценивает финансовые возможности, а не мысли понятиями школоты в стиле "пацаны на раёне не поймут", "девки давать...
Дастер, всё-таки, ужасен внешне в нынешнем кузове - поскорей привозили бы обновленный (тот намного приятнее).
13
14
Ответить
     
Сообщений: 3228
H22A RED TOP
Вопрос зачем нужна 4вд Аркана, если Витара стоит стока же и едет быстрее (легкая)...
но вот что то Витар я на дорогах не вижу, а глядя на количество Дастеров и Каптюров в успехе Арканы сомневаться не приходится.
36
12
Ответить
     
Сообщений: 3228
Слесарь Иванов
Кросс тут только Аутлэндер, остальные - городские пузотёры. Маркетинг.
слона то мы и не заметили.
15
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 685
По мне так все три ни о чем, дай бог что бы жизнь не заставила купить такое)
Мой отзыв: Toyota Vellfire 2008
11
16
Ответить
nosns1
разумеется текст я даже читать не стал)
за 1.8 (2литра дизель на полном приводе) можно на скидках какой нибудь х1 взять ну или тугуан хотя бы
это же вообще жесть - без локальной сборки кто такое покупает за такие деньги????
25
15
Ответить
5889707
Уфа
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
Ну если тебе девки дают, исключительно из-за твоей машины, то мне тебя искренне жаль. Ведь, если бы, у тебя был Дастер, то тебе вообще в этой жизни не дала бы не одна.
58
5
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 13087
Для энергичного "прохвата" по грунтовке на мой взгляд, существуют другие автомобили.
Авто из статьи там проведут, но 1 раз, а после на ремонт.
Субъективно, гораздо более интересны возможности этих кроссоверов по размытой грунтовой дороге, с колеей, по снежному полю, и т.д., чтобы понять, насколько можно далеко на них заехать в лес
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
22
8
Ответить
  
Корсаков
Сообщений: 419
Зимой надо было их тестировать. По обледенелым подъемам и замерзшим колеям из снежно-водяной каши. Тогда сразу стало бы очевидно, что лучше - постоянный полный привод на субаре или подключаемый недопривод у остальных, который в 90 % случаев подключается тогда, когда уже поздно и не надо.
Пруль должен быть забанен!
39
10
Ответить
Павел
Владивосток
Probeerka
Объясните мне простую вещь, почему субару до сих пор не ставит на XV турбодвушку?
Хотя бы 1.6 турбо, как у Леворга
14
 
Ответить
Павел
Владивосток
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
Плачевен тот чувак которого девки оценивают по таким параметрам как автомобиль)
51
5
Ответить
Дмитрий
Челябинск
Chief-mate
Опять любители одноразовых турбоперделок повылазили.
А турбо Сузуки 1.4 или митсу 1.5 многоразовей шкодовских 1.8?)
28
11
Ответить
анд
Новороссийск
Предлагаю в следущий раз выставить на подобный тест грузопассажирские фургоны от нескольких производителей и также с упоением расписывать какому из них хватило момента зайти в поворот боковым заносом, а какой лучше всего приземляется после прыжка с трамплина двухместный топового.,,
Реально идиотский тест..,,,
А по сути лучшая Субару.
Лучше всех едет по городу, удобнее в салоне, и лучше всех , тише и бесшумней едет по легкому бездорожью, именно для чего подобные машины и создавались..,
34
15
Ответить
zogar-zag
Павел
Плачевен тот чувак которого девки оценивают по таким параметрам как автомобиль)
Так там судя по всему и девки такие же...
25
 
Ответить
     
МО
Сообщений: 91
За эти деньги лучше 3008 взять ГТ. Будет и опций и больше и качество лучше, салон там вообще космический. И обслуживание со страховкой выйдет самым дешевым среди конкурентов.
13
27
Ответить
mr Tramp
Куба
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
если в дастере девки не дают, то в демио скорее всего еще и пеDеГом обзовут. Слава богу, хоть в солярсе проSTI тутки не задирают ценник и дают "по прайсу"))
38
 
Ответить
mr Tramp
Куба
H22A RED TOP
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
ты вообще приболевший солярис купил))) Мужигг)))
18
4
Ответить
mr Tramp
Куба
H22A RED TOP
ты просто в машинах не разбираешься, так бывает
спортаж и туссан - вата, не для водителя
а солярис для кого?)) Для такси?))
17
2
Ответить
mr Tramp
Куба
H22A RED TOP
Витара 1.4t 6-акпп 4wd классный вариант для водителя с бензином в крови... но цена...
та не, лучче демио с солярисом)) солярис то хоть 1,6? Или овощерезка на 1,4?)))
12
3
Ответить
mr Tramp
Куба
H22A RED TOP
в тесте нет аутлендера
Слесарь Иванов потому и слесарь - текст не осилил, на картинках увидел не то, бгг
ты и картинки не осилил, опилки, они ведь просто опилки))
4
3
Ответить
mr Tramp
Куба
Поджог Сараев
Так ты сам разберись, что важнее мужику: как едет (дастер нормально едет, крепок и надежен) или "как пацаны на раёне оценят" или как "давать будут".
да был бы он мужиком, оценил)) а то купил солярис в кредит и решил тут своим либидо потрясти))
21
2
Ответить
mr Tramp
Куба
nosns1
девки не будут смотреть на тебя не в одной из этих машин, глубоко скучные и антипонтовые машины, но достаточно практичные в наших условиях)
нормальные девки парням и в классике дают, а никчемным понторезам дают только чайки и только за предоплату с наценкой)))
28
1
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 4431
Probeerka
Лучшая табуретка с клиренсом 150 мм. Просто бест оф зе бест. И чего их никто не покупает.
Чего не покупает?
Так тут же где то в коментах опрос показал: - дураки)))
3
 
Ответить
mr Tramp
Куба
Артем Меркель
А чуваку на солярисе толпами готовы отдаться все женщины не взирая свой на возраст и пол?
у него после демио остались комплексы)) Его там педеGOм называли, поэтому он сразу купил 350, с дымящестучащим чадилом))
12
2
Ответить
mr Tramp
Куба
5889707
Ну если тебе девки дают, исключительно из-за твоей машины, то мне тебя искренне жаль. Ведь, если бы, у тебя был Дастер, то тебе вообще в этой жизни не дала бы не одна.
когда у него была Демио, его еще и пеDEгом обзывали))
6
1
Ответить
    
Масква
Сообщений: 1205
H22A RED TOP
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
и как же тут все едет? и где же тут изыски по технической части?
5
3
Ответить
mr Tramp
Куба
Павел
Плачевен тот чувак которого девки оценивают по таким параметрам как автомобиль)
он итак тут самый плачевный))
9
2
Ответить
Flanker-F
давно пора субаровцам поставить на хв 170 сильный 1.6 от леворга.
Лучше ej20y, чтоб веселее или 257 на худой конец
4
2
Ответить
H22A RED TOP
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
А почему бы и нет, взял сломал, попросил соседа довезти до сервиса на котором написано ремонт "короля зверей п..зды и ёлки". Хотя таких поискать надо
11
7
Ответить
Петр Смирнов
citroen
результат продаж этих шушлаек говорят сами за себя. кто эти люди, кто покупает ЭТО - загадка. ладно бы машины были красивые, чем-то выделялись. но нет же, они такие серые, убогие, с убогим серымчерным...
Хрень про японский автором написал чел с ником "ситроен". Вот уж где умом машину не понять, так французомобиль.
24
14
Ответить
kamikadze69
Для справки за 1.8млн можно взять полноприводный тигуан или бмв Х1, а за 2.5 млн бмв Х3.
А тут третьесортные азиатские перделки за 2.3 млн, это уже за гранью понимания.
Пусть мажоры берут эти вонючие исчадия фонбока, хорошую машину на три буквы не назовут. Для семьи с бюджетом до 80-100 тр содержать немца дорого, а вот японца вполне можно.
18
17
Ответить
Артем Меркель
А чуваку на солярисе толпами готовы отдаться все женщины не взирая свой на возраст и пол?
Ну отдаться навряд, зато деньжат подкинуть могут чтобы машину нормальную купил
12
 
Ответить
nosns1
Форд Мустанг
Пусть мажоры берут эти вонючие исчадия фонбока, хорошую машину на три буквы не назовут. Для семьи с бюджетом до 80-100 тр содержать немца дорого, а вот японца вполне можно.
для семьи с таким бюджетом глупо брать машину за 2 млн в любом случае - тем более такую (как в статье)
28
5
Ответить
nosns1
mr Tramp
нормальные девки парням и в классике дают, а никчемным понторезам дают только чайки и только за предоплату с наценкой)))
это да важен водитель , а не машина!
я же вовсе не про то, что нельзя с кем-нибудь переспать или сделать отношения с такой машиной)
да и думаю Вы все таки понимаете о чем я) какой нибудь 10 летний премиум немец все же магнитом затягивает чуть чуть пьяненький женский пол!
эх блин опять вспомнил 18 лет и свою восьмерочку)
4
4
Ответить
Alexlx
Chief-mate
Опять любители одноразовых турбоперделок повылазили.
Так и в этом тесте две турбоперделки))) Вот кстати теперь интересно будет, с повсеместной модой на турподвижки.
У ВАГа уже большой опыт внедрения таких движков, а вот каково будет другим производителям? Сдается мне без проблем не обойдётся))
11
3
Ответить
     
Благовещенск
Сообщений: 3419
Где Хайлендер ?
 
9
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 11945
Витара реально кайфовый автомобиль. Не читая текста знал победителя. Витара реально крутая! У нее много косяков но как авто для водителя из этой троицы она самый топ.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
26
15
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 11945
nosns1
это да важен водитель , а не машина! я же вовсе не про то, что нельзя с кем-нибудь переспать или сделать отношения с такой машиной) да и думаю Вы все таки понимаете о чем я) какой нибудь 10 летний...
Мне хоть бугатти дай. Я всё равно уеду с тусовки один))) Нафиг женщины когда есть машина? Вот никогда не врубался.

Вообще нафиг тусни если есть деньги на бенз и тачан на котором можно одичать?
Вспомнил как меня бросила девушка когда я променял её на балансировку кардана в 24ке. Первые 15 минут было обидно, но мне реально нужно было балансирнуть кардан. Хоть ездил потом нормально. Правда один... Зато тачка шла... Сказка.
Вообще женщин на планете миллиарды, а тачка любимая она одна.
Они хлопают дверьми, кричат если едешь быстрее 150 в городе, им вечно жарко/холодно, они вечно отказываются слушать в долгой дороге Кровосток, им вечно шумно/дует/не удобно/страшно/тошнит/воняет сцепой... Женщины всё только портят(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
43
7
Ответить
   
Москва
Сообщений: 19
Что не так с французами?
5
9
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1119
ArsenFedot
За эти деньги лучше 3008 взять ГТ. Будет и опций и больше и качество лучше, салон там вообще космический. И обслуживание со страховкой выйдет самым дешевым среди конкурентов.
И зимой все будут ржать над этим недоразумением.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
19
6
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6463
Probeerka
Объясните мне простую вещь, почему субару до сих пор не ставит на XV турбодвушку?
Потому же, почему и на Форесте не ставит...никто за такое не хочет платить денег.
а она, кстати, эта турбодвушка вообще ещё есть?
5
 
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1119
5-9
Потому же, почему и на Форесте не ставит...никто за такое не хочет платить денег.
а она, кстати, эта турбодвушка вообще ещё есть?
На Леворге она, FA20 на 300 сил. И на смену атмосферному 3.6 идет турбовый FA24, который сейчас на Ascent стоит.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
9
 
Ответить
   
тюмень
Сообщений: 735
АвтоГорожанин
Стоимость автомобиля, руб. Базовая комплектация 2 032 000 1 109 000 1 729 000 Тестируемый автомобиль 2 256 000 1 390 200 1 729 000 Я может что пропустил? Вроде недавно народ жаловался что "бензин...
купить авто,и содержать его,для нашего человека разные вещи,некоторые на новый 570-й Лексус ГБО ставят...
22
 
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6463
Тест рыночных аутсайдеров....Хотя Витара веселая, но её выбор - удел девачек, ибо 2-х цветная расцветка. Хотя сожрёт её с потрохами Аркана да Ф7.
Хотя вместо неё лучше бы Ц-ЧР с 1,2 за 2,2 ляма - для вящего угара, равенства в цене и большего равенства в размере.
А ХВ и Эклипс...за цену не то, что всех прочих азиатов размером побольше с 2,0 а ещё и Тигуана. Хотя ХВ, безотносительно цены, мне нравится и 2,0 ему впритык, но должно хватать...
3
20
Ответить
Ваше Величество
Во-первых журналистам Дрома да и всем остальным надо ОБЯЗАТЕЛЬНО писать в таких статьях что НА КРОССОВЫЕ ТРАССЫ МОЖНО ВЫЕЗЖАТЬ ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ ХОЗЯЕВ. И ЕСЛИ ВАМ КАЖЕТСЯ ЧТО ТРАССА НИЧЬЯ ТО ЭТО ТОЛЬКО КАЖЕТСЯ. На один трамплин уходит до 50 самосвалов грунта и еще больше труда трактором и лопатой. Корежить трассу автомобилями и квадроциклами не надо, особенно в распутицу. Потом мотоциклист может улететь совсем не туда и получить травмы или погибнуть.
Кому хочется покататься по-настоящему а не корежить дорогие и неприспособленные для этого кроссоверы обращаются на www.motousa.ru

Ну а то что Сузуки лучший из этой троицы это верно. Потому как остальные двое это не совсем Субару и не совсем Мицубиси, а плоды кооперации с другими производителями чтобы забить в линейке нишу "машина для жены в школу детей возить".
17
13
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5842
5-9
Потому же, почему и на Форесте не ставит...никто за такое не хочет платить денег.
а она, кстати, эта турбодвушка вообще ещё есть?
Есть, на врх.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
4
 
Ответить
  
Сообщений: 11517
Артем Меркель
А чуваку на солярисе толпами готовы отдаться все женщины не взирая свой на возраст и пол?
Солярис служебная тачка, читани отзыв
4
8
Ответить
  
Сообщений: 11517
Нормально у всех пуканы порвало когда я дастер обозвал пенсионерской тачкой) фанаты Дастера))
25
14
Ответить
  
Сообщений: 11517
Valerakud
Что не так с французами?
- низкая ликвидность на вторичке
- стремные условия гарантии (кроме Рено)
- космические ценники
- дизайн на любителя
- низкая престижность владения лягушатником
- размытость преимуществ как автомобиля (непонятно ради чего покупать, что в них такого фендибоберного есть)
- крайне маленькая дилерская сеть
26
12
Ответить
  
Сообщений: 11517
Ивановка
Витара реально кайфовый автомобиль. Не читая текста знал победителя. Витара реально крутая! У нее много косяков но как авто для водителя из этой троицы она самый топ.
Поддерживаю
11
3
Ответить
  
Сообщений: 11517
citroen
и как же тут все едет? и где же тут изыски по технической части?
Статью почитай, все доступно изложено у какой машины какие ездовые качества
10
6
Ответить
Сузуки реально бешенная табуретка с турбодвижком. Катался на такой. Да, тряская, да шумная, в салоне отстой, но эмоции от нее только положительные. Потом правда, вспоминаешь, что у тебя жена, дети, 2 работы и едешь домой на рав4.
17
4
Ответить
  
Сообщений: 11517
Andrey 10rus
но вот что то Витар я на дорогах не вижу, а глядя на количество Дастеров и Каптюров в успехе Арканы сомневаться не приходится.
Все верно, дастер и каптюр дешевле, для бедных и непритязательных, самая большая прослойка в любом обществе, автоэнтузиастов с баблом всегда существенно меньше. Понятно что Витара не суперкар, но в своём бюджете она едет интересно, но это мало кому нужно, это нормально. Большинству нужна просто машина и потребности в чуточку большем есть у меньшинства. Просто возить пятую точку с комфортом даже на вате Типа Спортэйджа. Он же внушает чисто визуально большую серьёзность. Этого большинству достаточно. Мало кто ищет в машине что-то интересное.
18
5
Ответить
  
Сообщений: 11517
Niko
Ну у тебя и вкусы.....
Авторам статьи тоже понравилось
5
3
Ответить
  
Сообщений: 11517
Niko
Ну чтобы китайский хавал случайно не уделал в пух и прах эту троицу недоразумений.
Ты сам его никогда не купишь, но используешь его как аргумент для предвзятого засера нормальных вообщем то автомобилей. Так ущербно)
17
3
Ответить
     
Сообщений: 3995
у мицубиси уже сиденье засиженое
4
 
Ответить
  
Сообщений: 11517
Станислав Федяинов
Сузуки реально бешенная табуретка с турбодвижком. Катался на такой. Да, тряская, да шумная, в салоне отстой, но эмоции от нее только положительные. Потом правда, вспоминаешь, что у тебя жена, дети, 2 работы и едешь домой на рав4.
Хорошо если ещё на рав4, а не в 50 лет на дастере 😁
9
6
Ответить
   
Сообщений: 536
Chief-mate
Опять любители одноразовых турбоперделок повылазили.
Главное ты на своём старом тракторе в крайний левый не вылезай
10
6
Ответить
14089500
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
Ржунимагу!
9
 
Ответить
   
Тверь
Сообщений: 910
Форд Мустанг
Пусть мажоры берут эти вонючие исчадия фонбока, хорошую машину на три буквы не назовут. Для семьи с бюджетом до 80-100 тр содержать немца дорого, а вот японца вполне можно.
Немцы и в обслуживании дешевле, жрут меньше, ТО реже и дешевле, страховка дешевле да даже кузовщина на случай аварии и то дешевле.
Q7 3.0 tdi 2017
6
27
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
H22A RED TOP
Ты сам его никогда не купишь, но используешь его как аргумент для предвзятого засера нормальных вообщем то автомобилей. Так ущербно)
А с чего такая уверенность в том что я никогда не возьму китайца? Возможно себе и нет, но вот для отца я вполне серьезно рассматриваю и новый китай в том числе.
3
2
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 738
Probeerka
Объясните мне простую вещь, почему субару до сих пор не ставит на XV турбодвушку?
Скорее уже не ставят. В прошлом поколении продавали с турбодвушкой
 
9
Ответить
Игорь
Кострома
Вася Иванов-Петров
Турбовитара - очень клевая, но не за такие деньги. Собственно ее и думал брать, но почти 1,7 миллиона деревянных - ну очень дорого за такую маленькую машинку, это уже ценовой диапазон мини, если нужна юркая и быстрая табуретка. Что хв, что эклипс нагоняют уныние и неедут
У Сузуки большие скидоны, поэтому Витара с учетом трейдин выйдет в 1.5 с небольшим.
4
1
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 738
moёmesto
Просто сузуки лучший.

Мир с головы возвращается на ноги.

Кому нужны иллюзии и очарования - го к корейцам. Илюзии ращрушатся очарования спадут.
Как с такой жесткой подвеской по грунтовке или плохому асфальту ездить? Или только по идеальным дорогам катать? Если Сузуки лучший кросс на асфальте, может его и не с этими двумя сравнивать надо?
3
3
Ответить
   
Улан-Удэ
Сообщений: 738
H22A RED TOP
Вопрос зачем нужна 4вд Аркана, если Витара стоит стока же и едет быстрее (легкая)...
Так витара и меньше
2
1
Ответить
 
ПК
Сообщений: 4940
... За СУБАРУ проголосовал, за Лайнтроник.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
14
4
Ответить
   
Омск
Сообщений: 738
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
И сразу на капиталку
25
6
Ответить
Озвучили бы сразу цену ОД замены вариатора после пары таких заездов.
11
5
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6801
За такие деньги покупать желания не возникает
5
1
Ответить
Марат
Уфа
Дастер-Террано-Каптюр уделали бы их
5
13
Ответить
   
Омск
Сообщений: 738
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
НестоИт чоли?
6
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 738
H22A RED TOP
Витара 1.4t 6-акпп 4wd классный вариант для водителя с бензином в крови... но цена...
Молод ты еще и сильно, потом поймешь, чего лепечешь.
6
5
Ответить
  
Павлодар
Сообщений: 378
за 2 ляма эклипс всяко лучше чем та же камри 70 - уныние и убогость в заливанном кузове.
2
10
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13406
KanzaS
Где Хайлендер ?
И ту-154.
8
 
Ответить
madload
статья про-сузуковская заказная. в стиле той программки по выбору автомобиля, при любых исходных данных, оптимальной машиной оказывались жигули.
а за 2.3 млн уже мурано получается.
где заказ? выводы почитайте - про каждую и хорошо, и плохо. xv с хорошим салоном и подвеской на асфальте, но с маленьким багажником и хуже других на трассе. Митсу самый интересный внешне, с хорошей подвеской, но с расхлябанныым салоном и дорогой. Витара лучше всех в пути, но жесткая и тесная. Где заказ?!
9
 
Ответить
14613701
Японское гогно как всегда в аутсайдерах . Тигуан намного лучше каждого из этих авто . Тигуан больше каждого из этих авто и при таком же движке 1.4 , порвет каждое из этих авто . А если принять к сведению что автохлам в тесте стоит как Тигуан 2.0 , то все вопросы в выборе авто отпадают раз и навсегда . Японцы жадничаете с локализацией - получайте аутсайдерство , ваши тачки с японской сборкой никому не нужны , продаже на уровне нулевой погрешности .
14
27
Ответить
egor_semenov
Для полноты картины не хватает четвертой японской брички. В этом тесте нормально бы прописался ниссан кашкай. У него тоже подключаемый ПП, мотор тоже 150 сил. Да и по оснащению, и по сборке кашкай им ничем не уступает.
кашкай и так хорошо продается.
6
1
Ответить
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
приличная и чуваку на х5 не даст. если только он не ее чувак. ИМХО.
20
 
Ответить
Слесарь Иванов
Кросс тут только Аутлэндер, остальные - городские пузотёры. Маркетинг.
я какую-то другую статью прочитал? где тест аутлендера?!
2
 
Ответить
kamikadze69
Для справки за 1.8млн можно взять полноприводный тигуан или бмв Х1, а за 2.5 млн бмв Х3.
А тут третьесортные азиатские перделки за 2.3 млн, это уже за гранью понимания.
третьесортными они воспринимаются только из-за цены. стоил бы хв в топе 1.5 (витара и эклипс также), лучше продавался бы. покупатели сравнивали бы их с кашкаем, туссаном, спортажем - у всех есть +/-. а за 1.8-2.0 минусы просто кричат "не бери этот авто!". конкуренты дешевле и не хуже.
8
2
Ответить
Артем Меркель
А чуваку на солярисе толпами готовы отдаться все женщины не взирая свой на возраст и пол?
у женщин может быть какой другой пол, кроме женского?!
5
2
Ответить
13185545
Chief-mate
Опять любители одноразовых турбоперделок повылазили.
Да откуда вы такие берётесь? У турбо расход раза в два ниже атмосферника схожей динамики. За годы, пока авто на гарантии, вы сэкономите столько, что хватит на три капиталки. А удовольствия от вождения - в миллион раз больше.
4
16
Ответить
Ваше Величество
анд
Предлагаю в следущий раз выставить на подобный тест грузопассажирские фургоны от нескольких производителей и также с упоением расписывать какому из них хватило момента зайти в поворот боковым заносом,...
Все покатухи на гражданских машинах от бедности и необразованности. Для экстрима давно уже придуманы и продаются самые разные виды техники.
https://youtu.be/O6dm6xZNnuk
2
 
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Alf
Сузуки занесли всем штоле? На всех тестах, тряский, шумный, тесный, дорогой, с дешёвым пластиком, бабах и побеждает всех.
З.ы. аркана всех порвет.
З.ы.ы. взял бы Дастер и мотоцикл на сдачу, ещё бы и на бензин осталось
Возими СЗД и ещё на Гольф 2 и Ауди 80 хватит!
2
1
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Землякам привет!
Всем привет! Жаль нету в продаже Chevrolet Treker (Trax). Хороший компактный SUV.
Опел Корса на 17-х колёсьях!
3
 
Ответить
timaherns
Где X5?
2
2
Ответить
Лев 52
Дзержинск
eldar2033
Все три авто никакие. Стоимость у всех конь, при бюджетном исполнении, чуть добавить и взять какой-нить нормальный кроссовер типа спортаж, тускан, кашкай и т.д. Субару даже не знаю как еще с российского рынка не ушла с такими предложениями и ценами...
Жаль, и не поймёте! Субару нужно прочувствовать!
Но после собакотачек это не легко! Поверьте!
11
4
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Valerakud
Поддерживаю. Все 3 кросса в тесте продаются(во всяком случае на бумаге) по оверпрайсу. За цену субару или эклипса есть варианты из Европы, которые намного лучше будут. А если подходить к компактным кроссам...
Да нет таких цен! Атлас и Хавал 6 по лям семьсот идут! Какая Европа? Какое Кия? Кия и Туксан это 2 ляма!!!
10
1
Ответить
timaherns
Митсу - самый стильный и дорогой (качество и надежность, пусть и дребезжанием)
Субар - самый популярный и более доступный (если повезет, до 150 тысяч доходит)
Сузук - самый доступный и мало кому нужный (без комментариев)
6
7
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Поджог Сараев
Покупка дастера - это выбор человека, который думает своей головой, трезво оценивает финансовые возможности, а не мысли понятиями школоты в стиле "пацаны на раёне не поймут", "девки давать...
Какой головой? Дастер:
А. нет нормальных ОД!
Б. отвратный салон!
В. отвратные сидения, через час езды спина ноет!
Г. грязные брюки!
Д. сколы краски на арках, двери задка!
Е. трещины герметика -крыша/задние стойки, течь воды в багажник!
Ж. дорогое кузовное железо!
З. дорогие расходники!
И. тупые и прожорливые двигатели!
К. ДВС не тестится OBD2!
Л. закрытые каталоги запчастей, не найдешь аналоги!
М. грё...й привод с общим пыльником КПП и ШРУСа!
Н...надоело писать...
17
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4357
kamikadze69
А почему ни одного нормального автомобиля на тест не взяли?
Отобрали худшие из худших, китайского хавала только не хватает.
Твоя немчура рассыпется на этой трассе.И никто этому не удивится.
21
4
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4357
kamikadze69
Для справки за 1.8млн можно взять полноприводный тигуан или бмв Х1, а за 2.5 млн бмв Х3.
А тут третьесортные азиатские перделки за 2.3 млн, это уже за гранью понимания.
Надо с собой автосервис возить,что бы на этих недоделках ездить.
16
4
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4357
kamikadze69
Немцы и в обслуживании дешевле, жрут меньше, ТО реже и дешевле, страховка дешевле да даже кузовщина на случай аварии и то дешевле.
Враньё от первого до последнего слова.
19
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2252
H22A RED TOP
в тесте нет аутлендера
Слесарь Иванов потому и слесарь - текст не осилил, на картинках увидел не то, бгг
Mea culpa. Тогда все - пузотёрки )
poznavatelnoe.tv
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 1463
Nikolay_626
Скорее уже не ставят. В прошлом поколении продавали с турбодвушкой
XV никогда не выпускалась с турбомоторами- только 1.6 и 2.0 атмо, как тут уже писали, в нее просится турбопихло от леворга)), получился бы прикольный наследник форика SG5
7
 
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1853
Valerakud
Что не так с французами?
Всё у них так, без шуму и пыли скупают по потихоньку производителей автомобилей. И по барабану им что и кто пишет на автосервисах.
5
1
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 501
egor_semenov
Для полноты картины не хватает четвертой японской брички. В этом тесте нормально бы прописался ниссан кашкай. У него тоже подключаемый ПП, мотор тоже 150 сил. Да и по оснащению, и по сборке кашкай им ничем не уступает.
Зачем кашкай .. новый эклипс это и есть теперь наряженный кашкай...
1
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 190
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
японского в них только название марок (фирм) :(
1
4
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 190
Слесарь Иванов
Кросс тут только Аутлэндер, остальные - городские пузотёры. Маркетинг.
эклипс не аутлендер!
2
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 190
а че про Крету забыли? ну, что бы добить бестселлер.
9
1
Ответить
  
Сообщений: 13264
Поджог Сараев
Надо было Дастер взять еще 2,0 на эти упражнения. Поглядеть, за что переплата 0,5-1 млн. рублей.
Действительно, а то японская поделка (третий сорт не брак) от Митсубиси за больше 2 миллионов рублей - это уже ни в какие ворота не лезет.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
1
5
Ответить
  
Сообщений: 13264
H22A RED TOP
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
Кстати, в статье что-то про раллийную родословную написано. Вот Ситроен в ралли участвует, а эти поделки из статьи почему-то нет )))
Toyota Carina GT
4
6
Ответить
 
Тюмень
Сообщений: 4431
Nikolay_626
Как с такой жесткой подвеской по грунтовке или плохому асфальту ездить? Или только по идеальным дорогам катать? Если Сузуки лучший кросс на асфальте, может его и не с этими двумя сравнивать надо?
Подвеска Сузуки как раз настроена так, что на любом покрытии она какая надо,и по пересеченке едет вполне крмфортно и по трассе держится за дорогу четко.

Это не жёсткость зажатая корейская, а именно выверенная настройка.
5
2
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 6463
user2010_
На Леворге она, FA20 на 300 сил. И на смену атмосферному 3.6 идет турбовый FA24, который сейчас на Ascent стоит.
про новый 2,4 я знаю, поэтому и спрашиваю - оставили ли 2,0Т....а если да, то зачем?
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2999
ну и в итоге чото )(з - что предпочтительней:
норм тачка с вариатором, либо с турбой но акпп?
SUV Japan
3
 
Ответить
Хорошо языком чесать от 1700000 у них цены https://habarovsk.drom.ru/mits...
Проплаченый недобзор, просто информация из буклета. Сузуки пихают везде где только можно, и по радио разыгрывают и везде, потому что в рекламу вкладываются. А по сути и по комфорту это Рэно дастер. Субару и Митсу изначально более понятные автомобили с хорошим салоном и удовольствием от владения автомобиля. Еще не видел что бы побеждала Митсу в обзорах (у митсу вообще в России представительство не старается) а по факту что в итоге? Сузуки вариант за 1.1 млн. будут брать. А за 1.7 он ни кому не нужен. А вот митсу за 1.7. это уже хороший (чаще женский или молодежный) авто . Субару за 2млн с копейкой уже вариантов сильно много других. Как то так. В итоге. за 19год Витару продали 800 шт. Митсу эклипс 718 шт а Субару 106 шт. Как я и сказал витару берут за цену 1.1. милион , за 1.7 митсу самый норм вариант , а за 2.1 милиона уже субару не кажется особо интересным и берут спортажи и другие авто.
6
4
Ответить
   
Сообщений: 926
Дмитрий
А турбо Сузуки 1.4 или митсу 1.5 многоразовей шкодовских 1.8?)
Речь идет о японских машинах,а не о недонемецких полукровок.
9
2
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 754
Probeerka
Объясните мне простую вещь, почему субару до сих пор не ставит на XV турбодвушку?
Дают шанс продаваться немецкому премиуму. Иначе все за Субару в очередь выстроились бы
Мой отзыв: Volvo S80 2006
8
2
Ответить
nosns1
Ивановка
Мне хоть бугатти дай. Я всё равно уеду с тусовки один))) Нафиг женщины когда есть машина? Вот никогда не врубался. Вообще нафиг тусни если есть деньги на бенз и тачан на котором можно одичать? Вспомнил...
респект таким пацанам !
про кравосток тоже доставило, а то тут отзывы почитаешь как кому то жена выбирает машину либо говорит время когда ее менять - аж дурно становится)
12
 
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 349
У СУзуки, по сути, 2 недостатка: мелкий и жесткий. Большая машина для города не нужна, резину можно взять помягче и высокопрофильную. Остальные участники слишком дороги, есть варианты лучше
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
6
1
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 18751
Вместо витары на тест нужно было брать секс. Он больше подходит по размерам конкурентов.
3
2
Ответить
 
Россия
Сообщений: 193
Анатолий Берсенев
Хорошо языком чесать от 1700000 у них цены https://habarovsk.drom.ru/mits... Проплаченый недобзор, просто информация из буклета. Сузуки пихают везде где только можно, и по радио разыгрывают и везде,...
за 2 уже можно икстрейл взять в жирной комплектации, он будет поприятнее в управлении, чем корейцы, да и движки у них понадежнее
Мой отзыв: Acura MDX 2014
2
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
Знаете почему так много минусов? На ДВ загуглили что такое Шкода Йети.... Может Рено Дастер посоветуете?
8
2
Ответить
   
Сообщений: 536
Kyoma
Знаете почему так много минусов? На ДВ загуглили что такое Шкода Йети.... Может Рено Дастер посоветуете?
Знаю почему. Горькая правда она всегда обидна. А причём тут дастер? Если вы ни йети ни дастера живьём не видали, зачем себя выставлять полным профаном? Кичитесь тем, что на ДВ только японские обноски донашивают? Дак вроде такой себе повод для радости.
7
6
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 11945
nosns1
респект таким пацанам !
про кравосток тоже доставило, а то тут отзывы почитаешь как кому то жена выбирает машину либо говорит время когда ее менять - аж дурно становится)
Не я как бы женщин люблю(это они меня не любят) но тачка для пацана честь. А женщины и у неудачников есть.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
3
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Notorius B.I.G.
Сузуки в такой комплектации стоит не 1 400 000 Дром наепсики!
А упомянутая базовая комплектация имеет совершенно другой мотор (дохлый 1.6 со 117лс) и передний привод, что делает ее упоминание в контексте статьи вообще неуместным.

Вообще обзор напоминает стеб на тему "что бы еще сделать чтобы хоть сколько-нибудь Сузуки в год покупали" ))))

Машина конечно хорошая и честная, но подвеска - это пипец. Как вспомню так вздрогну.

О ликвидности и вспоминать не хочется.
4
1
Ответить
     
Сообщений: 68
Поджог Сараев
Надо было Дастер взять еще 2,0 на эти упражнения. Поглядеть, за что переплата 0,5-1 млн. рублей.
Вот-вот. 2.0 4х4. И мы бы посмотрели, на кой икс платить двойную цену за тот же функционал.
Мои отзывы: Mazda 323F 1992, Лада 2106 1989
2
4
Ответить
Артем Меркель
Давайте будем толерантнее ))).
 
 
Ответить
Александр
Иркутск
Ровно год на Эклипсе за 1650 т.р. и пока не пожалели о своём выборе .
2
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16
Осирис83
Знаю почему. Горькая правда она всегда обидна. А причём тут дастер? Если вы ни йети ни дастера живьём не видали, зачем себя выставлять полным профаном? Кичитесь тем, что на ДВ только японские обноски донашивают? Дак вроде такой себе повод для радости.
Да как бэ в Москве тоже одни обноски, просто с Европы. Йети с мягкой подвеской, большим клиренсом, адаптивным круизом, системами контроля полос/расстояния до авто, подогревами салона/стёкол, отличной магнитолой, хорошими характеристиками движки? Дастер - по фоткам салона Йети просто похож на бич машину.
2
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16
Осирис83
Знаю почему. Горькая правда она всегда обидна. А причём тут дастер? Если вы ни йети ни дастера живьём не видали, зачем себя выставлять полным профаном? Кичитесь тем, что на ДВ только японские обноски донашивают? Дак вроде такой себе повод для радости.
Кстати, Дастер был рабочей машиной в МегаФоне, ужасная сборка, ужасные ходовые качества. 4ВД - вообще смех, ломалось постоянно. И платить за это *****о 1 млн?
7
2
Ответить
6366241
Барнаул
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
Конечно. Только не Шкода а живой
3
3
Ответить
Штуттгарт Рэмс
Японский шрот
1
1
Ответить
Лев 52
Дзержинск
drus
Вот-вот. 2.0 4х4. И мы бы посмотрели, на кой икс платить двойную цену за тот же функционал.
Вот честно, если у Вас есть деньги на хороший автомобиль,неужели Вы купите Дастер? Вы будете чувствовать себя постоянно ЧМОм и как бы он не ездил! Ездит он реально не плохо, но...
Дастер для тех у кого нет 2-х лямов и всё! И нет отмаза, не катит, типа я не привередливый!
2
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Лев 52
Вот честно, если у Вас есть деньги на хороший автомобиль,неужели Вы купите Дастер? Вы будете чувствовать себя постоянно ЧМОм и как бы он не ездил! Ездит он реально не плохо, но...
Дастер для тех у кого нет 2-х лямов и всё! И нет отмаза, не катит, типа я не привередливый!
Не устаю повторять, что у Дастера много плюсов и ровно столько же минусов )) это верно.

Но что за "Азиатчина"??? Чмо? Бомж салон... кто там еще что говорит?? Уже который раз наблюдаю как в Германии и Австрии люди МАССОВО рулят на Дачиа Дастер за который они здесь отваливают 1.3 в пересчете на наши, причем за дизель МКПП.

Никто не стонет. Убогим себя не ощущает. Соседа на Дастере грязью не поливает. ЧТО ОНИ ДЕЛАЮТ НЕ ТАК? )))

И только русские нищеброды/понторезы обсуждают как стремно ездить в Дастере. Ребят, комплексы лечить надо, а не на людях вентилировать. Ну и зарабатывать больше.

ЗЫ: в названных странах также в ходу Степвэй и его аналог в кузове универсал ПОВСЕМЕСТНО
Volvo XC60
2
1
Ответить
urwoiy
Лев 52
Вот честно, если у Вас есть деньги на хороший автомобиль,неужели Вы купите Дастер? Вы будете чувствовать себя постоянно ЧМОм и как бы он не ездил! Ездит он реально не плохо, но...
Дастер для тех у кого нет 2-х лямов и всё! И нет отмаза, не катит, типа я не привередливый!
Это разве хорошие авто? За 2 млн хороший кроссовер новый не купишь, поэтому смысла брать нет за два, лучше реально дастера взять и не парится, простая рабочая лошадка, его и не так жалко.
 
2
Ответить
Лев 52
Дзержинск
@lex@nder
Не устаю повторять, что у Дастера много плюсов и ровно столько же минусов )) это верно. Но что за "Азиатчина"??? Чмо? Бомж салон... кто там еще что говорит?? Уже который раз наблюдаю как в...
Я не унижаю ни кого! Но имея на руках честно заработанные деньги я не куплю Это! Я не понторез, а здравомыслящий человек. Каждый день подходить и садиться в это уё...ще в позу лотоса и давить кнопку клаксона на подрулевом рычажке - увольте! Если Вы себя не уважаете, то Вы купите этот "бомжавтомобиль" - Дастер!
А Германию не надо приплетать, таких жадюг как в Германии ещё поищешь на просторах вселенной...
2
 
Ответить
Лев 52
Дзержинск
urwoiy
Это разве хорошие авто? За 2 млн хороший кроссовер новый не купишь, поэтому смысла брать нет за два, лучше реально дастера взять и не парится, простая рабочая лошадка, его и не так жалко.
Опять - двадцать пять! Дастер покупают у кого на руках - 500 тыр.! РАВ 4 и Спортаж покупают у кого на руках лям, это Россия!
3
 
Ответить
9520668
Междуреченск
Вася Иванов-Петров
Турбовитара - очень клевая, но не за такие деньги. Собственно ее и думал брать, но почти 1,7 миллиона деревянных - ну очень дорого за такую маленькую машинку, это уже ценовой диапазон мини, если нужна юркая и быстрая табуретка. Что хв, что эклипс нагоняют уныние и неедут
Заходил недавно в Сузуковский салон,атмосферник 117 лс ,6ст АКПП и 4вд под 1.6 ляма,дороговато,а с 1.4 турбо я бы брать не рискнул,хотя конечно движка гораздо резвее
 
 
Ответить
urwoiy
Лев 52
Опять - двадцать пять! Дастер покупают у кого на руках - 500 тыр.! РАВ 4 и Спортаж покупают у кого на руках лям, это Россия!
Где ты видел нового дастера за 500? Я жу молчу про рав за 1 млн..
 
2
Ответить
     
Омск
Сообщений: 91
Странное сравнение. Не вполне корректное на мой взгляд. И по цене и по размеру Витару люди сравнивают в первую очередь с Кретой. С дастером еще.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3820
H22A RED TOP
Вопрос зачем нужна 4вд Аркана, если Витара стоит стока же и едет быстрее (легкая)...
Кузов кросс-купе интереснее
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3820
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
На приличную девку надо много времени и денег.
Уж лучше неприличная)))
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3820
H22A RED TOP
мужику важнее должно быть железная часть, как едет...
а ты только про внешку
не ситроен же брать
Какая железная часть и едущая хорошо может быть в Демио и Солярке?)
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3820
H22A RED TOP
ты просто в машинах не разбираешься, так бывает
спортаж и туссан - вата, не для водителя
Скопировал с предыдущего своего ответа - "Какая железная часть и едущая хорошо может быть в Демио и Солярке?)"
 
 
Ответить
Николай
Kaleb911
Подумывал маме сменить Жучка ее. Понравился внешне эклипс кросс. Приехал в салон посмотреть. Цена от 2х миллионов на переднем приводе. Серьезно? Мазда сх-5 дешевле на несколько сотен тысяч на полном приводе. Кто вообще ЭТО покупает?
Дак никто и не покупает их.
1
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5833
Лев 52
Я не унижаю ни кого! Но имея на руках честно заработанные деньги я не куплю Это! Я не понторез, а здравомыслящий человек. Каждый день подходить и садиться в это уё...ще в позу лотоса и давить кнопку клаксона...
Дастер - это не бомжмобиль. Это автомобиль для нормальных дядек - врачей, инженеров, агрономов и т.д., которым за 50. Пацанчикам с раёна, которые клеят телачек их не понять. И да на рестайле клаксон как у всех - на руле. И комплектации есть весьма даже жирные. Проблема "позы лотоса" при желании решается заменой сидений, я поставил от СГВ. Согласен, что дико менять сиденья на новой машине, но никакая другая машина не подходит под требования. Серьезные кроссовки слишком дороги, Крета для асфальта, а Шнива слишком шумная, некомфортная и маломощная.
Только Омск, только победа!
1
2
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5833
Сузуки умеет делать машины. Что предыдущая СГВ, что новая Витара имеют массу преимуществ в своем классе. Я, например, свою, если и поменяю, то только на такую же с более мощным движком.
Только Омск, только победа!
4
 
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Механизатор из Сибири
Дастер - это не бомжмобиль. Это автомобиль для нормальных дядек - врачей, инженеров, агрономов и т.д., которым за 50. Пацанчикам с раёна, которые клеят телачек их не понять. И да на рестайле клаксон как...
Сочувствую!
4
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Лев 52
Я не унижаю ни кого! Но имея на руках честно заработанные деньги я не куплю Это! Я не понторез, а здравомыслящий человек. Каждый день подходить и садиться в это уё...ще в позу лотоса и давить кнопку клаксона...
Насколько я могу судить, Дастер вы видели давно, а эксплуатировать, полагаю, и вовсе не доводилось.

Глупо спорить с тем, что он топорный и что из "нормальной" машины в него пересаживаться откровенно не хочется. Но конкретно по упомянутым моментам: там давным давно сигнал на руле, а лотоса там никакого нет (рост 179), а если есть, то получается, что на 999 других машин тоже надо в такую позу садиться.

В целом если такими категориями рассуждать, то можно сказать про великое множество других машин включая ХС60: "платить заработанные деньги за ЭТО чтобы на каждой кочке серпом по я... получать - себя не уважать".

ЗЫ: Немцы, полагаю, по вашей версии "страдают лишь бы не изменять своей жадности" ))))
Volvo XC60
 
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Лев 52
Опять - двадцать пять! Дастер покупают у кого на руках - 500 тыр.! РАВ 4 и Спортаж покупают у кого на руках лям, это Россия!
Дастер покупают у кого лям на руках. Рав и Спортэдж - у кого 1,5-2 на руках.
Volvo XC60
 
1
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Механизатор из Сибири
Сузуки умеет делать машины. Что предыдущая СГВ, что новая Витара имеют массу преимуществ в своем классе. Я, например, свою, если и поменяю, то только на такую же с более мощным движком.
Предыдущая СГВ за сопоставимые с РАВ-классом деньги имела:
-мотор 2.4 против 2.0 (впрочем, в динамике до 100 это лишь позволяло сравнятся)
-АКПП со змейкой и режимами против вариков и простых АКПП без режимов
-фулл тайм с понижайкой против муфты, порой даже без лока
-японскую сборку против японской и иной сборки в классе

Новая Витара (читай раздутый SX4) имеет очень ограниченный ряд преимуществ:
-легко купить потому что очереди желающих нет от слова совсем
-двухцветный кузов (не знаю мож кому надо?)
-никто 100 пудово не угонит (не впилась ащее никому)
-хорошая тележка (но жесткая традиционно)

Дальше идут либо минусы либо спорные моменты. Совершенно невнятная ценовая политика. Среди 2-млн компакт-кроссоверов она выглядит выгодно за свои 1,5, но и очень "дешево" при этом. Среди более дешевых компакт-кроссоверов типа Креты она выглядит или непомерно дорого, или сливает в одну калитку со своим 1.6.
Volvo XC60
3
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5833
@lex@nder
Предыдущая СГВ за сопоставимые с РАВ-классом деньги имела: -мотор 2.4 против 2.0 (впрочем, в динамике до 100 это лишь позволяло сравнятся) -АКПП со змейкой и режимами против вариков и простых АКПП без...
Новая Витара - это изначально более низкий класс, и конкурент не РАВу, а субкомпактам - АSX и Крете. И даже Дастеру, да. Сузука дороже, но ровно на столько же, насколько лучше.
Только Омск, только победа!
1
1
Ответить
Лев 52
Дзержинск
@lex@nder
Насколько я могу судить, Дастер вы видели давно, а эксплуатировать, полагаю, и вовсе не доводилось. Глупо спорить с тем, что он топорный и что из "нормальной" машины в него пересаживаться...
Конечно, Любезный! Я его (Дастер) видел только на картинке чено-белой в газете Пионерская Правда!
Хватит уже, Вы статью читали? В ней про Судзуки, Митцу и Субарика! Причём здесь Ваш Дастер мне и многим вообще не понятно! Перепишите Ваш пост в соседнюю статью, где про Аркану, Вы сойдёте там за своего!
1
 
Ответить
Лев 52
Дзержинск
@lex@nder
Дастер покупают у кого лям на руках. Рав и Спортэдж - у кого 1,5-2 на руках.
А-а-а, ну-ну! Удачи Оптимистам! Вы кто по специальности и где работаете?
Вы наверное многое можете рассказать про владельцев Дастеров и прочего В0 мастеру-приёмщику цеха кузовного ремонта автосалона оф.дилера Рено!
Я терпеливый, я послушаю!
1
 
Ответить
VK5687
Владивосток
Если отталкиваться от цены, то Сузуки, ибо она стоит "всего" 1млн, а не 2 как Митсу. А то что она жесткая? ну дык, это же не Витара! это Свифт, обыкновенный Свифт, только уродливей во сто крат. Снимаем 17 колеса, ставим легкосплавные R16 205/65.
Субару ради экономичности по трассе, сделали передний свес таким низким и длинным, что её потенциал большого клиренс оказывается кастрирован.
 
2
Ответить
VK5687
Владивосток
Kyoma
Знаете почему так много минусов? На ДВ загуглили что такое Шкода Йети.... Может Рено Дастер посоветуете?
Да не, не Дастер, а Террано(на его базе), тут людей на "таком" чермете даже за людей не считают и не пропускают))
1
 
Ответить
   
Светлогорск
Сообщений: 863
Прочитал тест - скажу так учитывая цены - не одну из этих машин за эти деньги не взял! Никогда! Вообще! Если бы мне понадобился компактный кроссовер купил бы Lada xray (размеры и возможности, дизайн внешний и салона в аккурат как у витары только в 2 раза дешевле!) Размеры Витара 4175 x 1775 x 1610, размеры лады хрей 4165 x 1764 x 1570). За эти деньги пошел бы в салон Ауди, БМВ, на край VW или Тойоты)) в салоны Субару, Сузуки и митцубиси - забежал бы только если в туалет захотелось, а рядом нет нигде!!!
Мои отзывы: ЛуАЗ ЛуАЗ 1979, Audi 80 1991
1
3
Ответить
Лев 52
Дзержинск
Механизатор из Сибири
Новая Витара - это изначально более низкий класс, и конкурент не РАВу, а субкомпактам - АSX и Крете. И даже Дастеру, да. Сузука дороже, но ровно на столько же, насколько лучше.
Когда в 2015-ом вышла Витара, про Крету слыхать не кто не слыхивал... В Чинайстране да это выпускали, а в РФ не было такого чуда ещё!
 
 
Ответить
Лев 52
Дзержинск
DikiyPrapor
Прочитал тест - скажу так учитывая цены - не одну из этих машин за эти деньги не взял! Никогда! Вообще! Если бы мне понадобился компактный кроссовер купил бы Lada xray (размеры и возможности, дизайн внешний...
Вы ещё Рено Стэпвэй забыли, тоже "кроссоверрр"!
2
1
Ответить
kamikadze69
Немцы и в обслуживании дешевле, жрут меньше, ТО реже и дешевле, страховка дешевле да даже кузовщина на случай аварии и то дешевле.
Ну ну, сравни рулевую рейку на М5 и на is-f
1
1
Ответить
   
Светлогорск
Сообщений: 863
Пыжжон
На приличную девку надо много времени и денег.
Уж лучше неприличная)))
+100500
 
 
Ответить
Осирис83
Йети 1.8 нагнул бы всю эту груду японского металлолома.
если бы доехал ахахах
2
3
Ответить
Игорь
Братск
Probeerka
Объясните мне простую вещь, почему субару до сих пор не ставит на XV турбодвушку?
Уже и на Форестер не ставят...
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Механизатор из Сибири
Новая Витара - это изначально более низкий класс, и конкурент не РАВу, а субкомпактам - АSX и Крете. И даже Дастеру, да. Сузука дороже, но ровно на столько же, насколько лучше.
Я в курсе )))
Под "2млн кроссоверами" имелось в виду не рав-класс, а участники теста согласно статье.
Volvo XC60
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Лев 52
А-а-а, ну-ну! Удачи Оптимистам! Вы кто по специальности и где работаете?
Вы наверное многое можете рассказать про владельцев Дастеров и прочего В0 мастеру-приёмщику цеха кузовного ремонта автосалона оф.дилера Рено!
Я терпеливый, я послушаю!
И что дальше то??? У вас там в салоне оф. дилера где-то Дастеры по 500тыр продают?? ))))
Или мастер-приемщик по совместительству продажами занимается? Я чето логики уловить не могу.
Volvo XC60
 
1
Ответить
Лев 52
Дзержинск
@lex@nder
И что дальше то??? У вас там в салоне оф. дилера где-то Дастеры по 500тыр продают?? ))))
Или мастер-приемщик по совместительству продажами занимается? Я чето логики уловить не могу.
Жывых денег 500, остальное в кредит, это я про выбор умом! Да, Вы многого видимо не понимаете, что мастер-приемщик постоянно находится в торговом зале и контакте как с менеджерами так и с покупателями! А не сидит забившись в самый дальний угол ЦКР!
 
 
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 13293
Лев 52
Жывых денег 500, остальное в кредит, это я про выбор умом! Да, Вы многого видимо не понимаете, что мастер-приемщик постоянно находится в торговом зале и контакте как с менеджерами так и с покупателями! А не сидит забившись в самый дальний угол ЦКР!
1) Доля сделок в кредит/за наличку примерно 50/50 уже давно и не особо меняется.
2) Теперь понятно почему машину загнать в сервис целое дело - мастер приемщик вместо того, чтобы делать свою работу - постоянно находится в торговом зале и поддерживает контакт с менеджерами и покупанами )))
Volvo XC60
 
1
Ответить
JonnyPol
Поджог Сараев
Так ты сам разберись, что важнее мужику: как едет (дастер нормально едет, крепок и надежен) или "как пацаны на раёне оценят" или как "давать будут".
"Как пацаны давать будут" просто само уже напрашивалось)))
 
 
Ответить
JonnyPol
H22A RED TOP
чуваку на дастере ни одна приличная девка не даст
покупка дастера - это выход на пенсию: и по возрасту, и по мировоззрению
Посмотришь и люди на "Дастерах" женаты с детьми,а оказывается женаты на "неприличных"..
Приличные,это те,что пьяные на вписках дают,видимо так.
 
 
Ответить
Лев 52
Дзержинск
@lex@nder
1) Доля сделок в кредит/за наличку примерно 50/50 уже давно и не особо меняется.
2) Теперь понятно почему машину загнать в сервис целое дело - мастер приемщик вместо того, чтобы делать свою работу - постоянно находится в торговом зале и поддерживает контакт с менеджерами и покупанами )))
... и какова же работа мастера-приемщика по вашему?
 
 
Ответить
Станислав Федяинов
Сузуки реально бешенная табуретка с турбодвижком. Катался на такой. Да, тряская, да шумная, в салоне отстой, но эмоции от нее только положительные. Потом правда, вспоминаешь, что у тебя жена, дети, 2 работы и едешь домой на рав4.
а кто мешает купить не_бешенную витару 1.6? У нее и подвеска мягче и стоит она аж в 2 раза дешевле рава но едет даже лучше? Насчет ценников - все будто *********, забыв что на сузуки постоянно скидки по 400 тыр, так вот витарку можно взять всего за 800 тыр - это дешевле дастера! Турбо-витару можно взять всего за 1.3 ляма и это реально бомба за такие деньги, потому что это не только самый быстрый кроссовер с ее 8.1 сек до 100, это вообще самый быстрый авто в таком бюджете. при этом расход 7 литров всего..
 
 
Ответить
14613701
Японское гогно как всегда в аутсайдерах . Тигуан намного лучше каждого из этих авто . Тигуан больше каждого из этих авто и при таком же движке 1.4 , порвет каждое из этих авто . А если принять к сведению...
правда жизни в том что тигуан 2.0 соснет у витары 1.4 при это жрет в 2 раза больше и в 10 раз чаще ломается)
 
1
Ответить
@lex@nder
А упомянутая базовая комплектация имеет совершенно другой мотор (дохлый 1.6 со 117лс) и передний привод, что делает ее упоминание в контексте статьи вообще неуместным. Вообще обзор напоминает стеб на...
только в реальности витара 1.6 нагнет и субару и мицу - реальный ее разгон 10.5 сек до 100, что быстрее чем у этих вариаторных тошнотов. И, кстати стоит витара 1.6 всего 800 тыр по акции - дешевле дуста!
 
 
Ответить
@lex@nder
Предыдущая СГВ за сопоставимые с РАВ-классом деньги имела: -мотор 2.4 против 2.0 (впрочем, в динамике до 100 это лишь позволяло сравнятся) -АКПП со змейкой и режимами против вариков и простых АКПП без...
не надо фантазировать: витара 1.6 имеет реальный разгон 10.5 сек до 100, крета 2.0 - не выезжает из 12. В реальности базовая витара сделает крету макс как стоячую и при этом стоит в полтора раза дешевле и расход аж в 2 раза меньше! Крета для реальных дураков, которые даже не могут реальные тесты посмотреть в ютубе..
 
 
Ответить
Yuri pRAZDNIKOV
а кто мешает купить не_бешенную витару 1.6? У нее и подвеска мягче и стоит она аж в 2 раза дешевле рава но едет даже лучше? Насчет ценников - все будто *********, забыв что на сузуки постоянно скидки по...
Все хорошо, но для семьи она маленькая
 
 
Ответить
14613701
Yuri pRAZDNIKOV
правда жизни в том что тигуан 2.0 соснет у витары 1.4 при это жрет в 2 раза больше и в 10 раз чаще ломается)
Витара на полметра короче и на 400 кг легче , а едет до ста за теже 9.5 сек. Tsi вне конкуренции .
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!