Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander. Мелочи жизни

Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander. Мелочи жизни

30.05.2014 | 62179 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
1829 (61%)
1189 (39%)

Разгон на коротком прямике, несколько ямок пролетаю ходом, осаживаю перед закрытым поворотом, снова разгон на выходе из виража (благо что мощная 3,0-литровая «шестерка» позволяет не думать о динамических возможностях), опять торможение — на этот раз перед глубокой ямой… Нет, это не ралли. Но на собственном авто я бы вряд ли так же резво «шпарил» по этой лесной дорожке. Однако сейчас я за рулем обновленного кроссовера Outlander, у которого среди доработок числится и подвеска. Поэтому неровности преодолеваю с заведомо завышенной скоростью… И все бы хорошо, если бы не спрятавшийся где-то в левой части передней панели навязчивый «сверчок», решивший прокатиться с нами по литовским лесным и полевым дорожкам — все-таки японцам еще есть над чем поработать.

Легкими штрихами…

Третья генерация Mitsubishi Outlander, появившаяся в середине 2012 года, стала на российском рынке самой успешной: по итогам 2013 года в России модель разошлась тиражом в 26 548 штук. Однако в абсолюте модель не пробилась даже в топ-25 российского рынка, уступив не только менее крупным и доступным бестселлерам, но и прямому конкуренту от Toyota — RAV4. Не удивительно, что японцы менее чем через два года с момента дебюта третьего поколения Outlander провели первое обновление машины. Причем, что немаловажно, на основе отзывов именно наших, российских, владельцев. Что же изменилось?


Фэйслифтинг принципиально не изменил дизайн автомобиля, но добавил в облик так недостающей ему динамичности

Начнем, как водится, с внешности. Несмотря на то что в своем нынешнем виде дизайн Outlander вызвал, мягко говоря, неоднозначную реакцию поклонников модели, в целом он оказался вполне удачным: оригинальным и безусловно узнаваемым. Поэтому здесь перемены на уровне деталей: серебристые накладки в нижних частях обоих бамперов и черные пластиковые «расширители» колесных арок (кроме переднеприводных версий), новый дизайн решетки радиатора и окантовки противотуманных фар, серебристые рейлинги на крыше, светодиодные задние фонари (на всех машинах с 2,4- и 3,0-литровыми моторами) и уникальные легкосплавные 18-дюймовые колесные диски. Вроде бы мелочи, но облик машины посвежел и стал чуточку строже.


Сзади изменения еще менее явные, чем спереди: прозрачные секции светодиодных фонарей, пожалуй, самая заметная деталь

В салоне же и вовсе, на первый взгляд, никаких изменений. Но японцы поработали над такими «тонкими материями», как уменьшение зазоров в передней панели, отход от ощущения «пластикового» интерьера (чем печально «славился» прежний Outlander XL) и даже «улучшение ощущений от управления внутрисалонными кнопками и ручками»! Стало действительно немного лучше. Но бардачок, к примеру, по прежнему внутри прост, как полиэтиленовый пакет (правда, здесь есть полочка, на которую можно положить бумаги или пристроить неиспользуемый планшет), а отделка под черный рояльный лак слишком маркая.


В интерьере изменения и вовсе на уровне ощущений: тщательнее подгонка, мягче пластик, вывереннее срабатывания клавиш...

Удивила мультимедийная система. Здесь, увы и ах, программно отключена функция просмотра фото и видео (требования российской сертификации). Но озадачило даже не это, а то, что система отказалась «коннектиться» со смартфоном во время движения. Не помогло и наличие голосового управления. Пока я, сидя за рулем, проверял автобанные возможности машины, мой коллега «прошел» с полдюжины подпунктов меню и все ради того, чтобы на самом последнем (!) этапе услышать от системы «подключение телефона в режиме пары во время движения невозможно». А что, на первом или хотя бы втором этапе об этом нельзя было предупредить?

 
Все ценности Outlander остались прежними: просторный задний ряд, трансформируемый салон, удобный багажник...

Других принципиальных улучшений в интерьере мы не нашли. Да оно, наверное, и к лучшему, ибо у Outlander салон и без того неплох: здесь просторный и удобный второй ряд сидений и достаточно вместительный багажник (есть возможность заказать машину и без пластикового органайзера, представленного на наших фото).

Мягче, тише, плавнее…

Пора перейти и к техническим изменениям. В первую очередь — к уже упоминавшейся нами подвеске. Интересно, что по данным опросов владельцев Outlander, почти 40% среди достоинств модели отметили то, что автомобиль подходит для наших дорог. Но… нет предела совершенству: в стойки подвески японцы добавили дополнительные пружины отбоя, а также усилитель опорной чашки передней стойки от дизельной версии. Как результат — практически сведены на нет буханья подвески на отбой. Да и на шершавом асфальте, по утверждению инженеров, меньше дорожного шума. То есть ездовой комфорт действительно стал выше.

 
На автобане особенно хорошо показал себя самый мощный 3,0-литровый автомобиль: и запаса мощности хватает, и расход топлива невысокий, и излишнего шума нет... Зато 4-цилиндровые машины в силу меньшей массы двигателя чуть азартнее управляются. Впрочем, в любом случае Outlander — не driver's car

Но комфорт складывается не только из работы подвески. Немалый вклад в это дело вносит и шумоизоляция, которая на обновленном Outlander улучшена за счет увеличенных шумопоглащающих матов под капотом и на полу, дополнительных войлочных панелей в передних колесных арках, антишумовой защиты моторного щита от гибридной модификации PHEV и брызговика моторного отсека от дизельной версии. Результат? Достойный: на литовском автобане мы с коллегой без напряжения разговаривали при скорости движения 130+ км/ч.

 
На грунтовых проселках Outlander тоже не чужой: мелкие ямки вообще не замечает, на крупных подвеску не пробивает, амортизаторы не «бьют» на отбой... Вот только салон неожиданно может начать «разговор» о вашей манере вождения и о выбранной вами дороге...

Правда, этот участок мы преодолели на самой мощной модификации Outlander — с 3,0-литровой «шестеркой» под капотом. При мощности в 230 л.с. и максимальном моменте в 292 Нм такой «Оутлэндер» позволяет не просто легко поддерживать заданный темп движения, но даже показать самый низкий расход топлива — в районе 10 – 10,3 литров на 100 км, в то время как у коллег на машинах с 4-цилиндровыми моторами расхода меньше чем 11 литров на 100 км не получалось. А ведь с V6 идет еще и «автомат» — самая неэкономичная коробка…

 
3,0-литровый V6 (фото слева) с головой выдает соответствующий шильдик на крышке блока. А вот два 4-цилиндровых мотора и внешне, и характером практически неотличимы (в центре — 2,4-литровый двигатель, справа — 2,0-литровый)

2,0- и 2,4-литровые кроссоверы по-прежнему оснащаются бесступенчатыми вариаторами CVT, идентичными по «железу», но с разными настройками. Наверное поэтому 2,4-литровая машина в городе показалась едва ли не самой флегматичной: здесь не только наблюдается слишком длинная задержка при резком нажатии акселератора, но и последующий за этим разгон нетороплив и даже степенен (с V6 и АКПП не сравнить: те со светофора могут в буквальном смысле «выстрелить» автомобилем: главное — не жать «тапку в пол», ограничившись 2/3 хода педали). Как пояснил мне Дмитрий Путылин, продукт-менеджер российского представительства ММС Рус, такие настройки на 2,4-литровой версии обусловлены необходимостью поберечь вариатор, продлить ему жизнь. С этим же связана еще одна доработка машины — дополнительный радиатор охлаждения вариатора. Он присутствовал на прежнем поколении модели, но с выходом новой генерации японцы решили, что в России и так достаточно прохладно… Наивные! Российские реалии вынудили вернуть этот девайс, нужный, кстати, не столько в летнюю жару, сколько при… длительном движении на высоких скоростях! Да-да, именно в таких условиях, как выяснилось, чаще всего возникают проблемы с перегревом трансмиссии.

 
На машинах с вариаторами перед основным радиатором появился еще один поменьше — для охлаждения CVT (фото слева). А вот на 6-цилиндровых кроссоверах дополнительного кулера нет — АКПП в дополнительном охлаждении не нуждается

Но кроме радиатора CVT я бы посоветовал японцам подумать и об усилении межосевой муфты в трансмиссии. Даже недолгая попытка поставить машину в диагональное вывешивание на бездорожье заставила вспомнить запах паленых фрикционов. До отказа работы системы, впрочем, дело не дошло. Но звоночек прозвучал…

Вне дорог?

А ведь Outlander официально сертифицирован не как кроссовер, а как внедорожник — благодаря неплохим геометрическим параметрам машину отнесли к категории М1G (автомобиль повышенной проходимости). Внушительный дорожный просвет позволял уверенно двигаться по сухой колее без особой опаски сесть на брюхо. Но что не менее важно — у Outlander практически одинаковые углы въезда и съезда: если машина пройдет одним бампером, то не зацепится и другим. Вот только переоценивать внедорожный потенциал все же не стоит: один из экипажей застрял при первой же попытке съехать с дороги на песчаный пляж… Да и мы достаточно быстро нашли предельные возможности трансмиссии.

 
Ходы подвески у Outlander небольшие и вывесить одно из колес (а заодно и обездвижить машину) труда не составляет

Позже был еще один «внедорожный» участок теста, проходивший в карьере по добыче янтаря. Впрочем, здесь главное испытание выпало на долю… уплотнителей в дверях.


В янтарном карьере главное препятствие — пыль. Позже, после пары кругов по карьеру, она буквально стекала по боковым стеклам словно вода в ливень...

Ну и ладно, поедем по асфальту и спокойнее. Тем более что в таком режиме (без превышения скоростных лимитов) и 4-цилиндровые машины становятся вполне тихими на ходу. Кто там жаловался на традиционно слабую шумоизоляцию «японцев»? Уверяю, обновленный Outlander на самом деле стал значительно тише и приятнее в движении! Даже когда мы въехали из Литвы в Калининградскую область и качество асфальта стало хуже, кроссовер по-прежнему не доставлял особых проблем своим пассажирам. Правда, сзади плохие дороги отдавались все же чувствительнее, чем спереди. Но реальный дискомфорт, причем для всех пассажиров, появился только при движении по булыжной мостовой, сохранившейся в окрестностях Калининграда еще со времен немцев: здесь ни шины, ни подвеска, ни шумоизоляция были не в силах заглушить гул и даже подвывание ходовой части.

***

В итоге стоит признать, что обновления, которые получил Outlander к исходу своего всего-то второго года жизни, пошли исключительно на пользу дела. Машина стала восприниматься более комфортабельной и солидной как внешне, так и на ходу. Правда, изменения эти по большей части на уровне нюансов и мелочей. Но не из мелочей ли складываются итоговые впечатления?

А японцам, повторю еще раз, есть над чем поработать. Ну, к примеру, что стоит добавить очешник? Или сделать перекрываемыми фронтальные дефлекторы вентиляции (кому как, но мне неприятно, когда пальцы правой руки на руле при правильном хвате обдувает холодом из кондиционера). В конце концов, «выселите» зудящего в передней панели «пассажира» — в машине за полтора миллиона, да на российских дорогах, эта «мелочь» способна испортить весь позитив от доработок…

Все поколения Mitsubishi Outlander

В 2001 году на Женевском автосалоне был представлен кроссовер ASX, ставший прообразом модели Airtrek, продаваемой на внутрияпонском рынке. В Европе эта модель появилась в 2003 году под именем Outlander.
С 2005 года в Японии становится доступен кроссовер нового поколения, получивший единое имя Outlander. В России машина появилась в 2006 году с приставкой XL к имени. В 2010 году модель получает рестайлинг и начинается сборка в России (на заводе «ПСМА Рус» под Калугой).
Третье поколение модели (c 2012 года) вновь было представлено на Женевском автосалоне в марте 2012 года. При этом первые продажи начались именно в России, а уже после модель появилась и на своей исторической родине, в Японии. Чуть позже там же начались продажи подзаряжаемого гибрида Outlander PHEV (на фото).

Конкуренты

По итогам продаж за первые четыре месяца 2014 года Outlander занимает вторую позицию среди среднеразмерных SUV (кроссоверов и внедорожников) с результатом в 9 447 реализованных автомобилей. Однако в целом среди кроссоверов Outlander уступает и Toyota RAV4, и близнецам Hyundai ix35 / Kia Sportage, и компактному Nissan Juke, не говоря уже о таких народных хитах, как Lada 4x4, Chevrolet Niva и Renault Duster. Впрочем, последние три бестселлера значительно (иной раз вдвое-втрое) дешевле Outlander. Но только Outlander предлагается с мощным V6.

 

 

Toyota RAV4

Бестселлер от лидера мирового автопрома доступен в России от 995 000 руб. За эту цену предлагается кроссовер с 2,0-литровым бензиновым мотором (146 л.с.), 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Доплата за автоматическую трансмиссию (бесступенчатый вариатор CVT) — 67 000 руб., а за полный привод в сочетании с CVT — 148 000 руб. Топ-версия с 2,0-литровым мотором и вариатором оценивается в 1 467 000 руб. Диапазон цен за машину с 2,2-литровым турбодизелем (150 л.с.) составляет 1 366 000 – 1 562 000 руб. Такие RAV4 доступны только с полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом». В такой же технической спецификации предлагаются и машины с 2,5-литровым бензиновым мотором (180 л.с.). Их стоимость — 1 486 000 – 1 568 000 руб.

 

 

Nissan X-Trail

Концептуально это наиболее близкий соперник Outlander. Однако эта модель уже в текущем году будет заменена автомобилем следующего поколения. Но пока еще «старые» X-Trail доступны в продаже начиная от 1 023 000 руб. (с учетом действующей на момент подготовки материала скидки). Базовая версия оснащается 2,0-литровой бензиновой «четверкой» (141 л.с.) в сочетании с МКП или вариатором X-Tronic CVT на выбор (доплата за вариатор — 50 000 руб.). От 1 213 000 руб. можно приобрести X-Trail с 2,0-литровым турбодизелем (150 л.с.). Такие машины доступны либо с «механикой», либо с 6-ступенчатым «автоматом» (версии с АКПП предлагаются в более богатом исполнении и оцениваются от 1 318 000 руб.). На вершине модификационной линейке с 2,5-литровая бензиновая «четверка» (169 л.с.). Диапазон цен за такие кроссоверы: 1 253 000 – 1 370 000 руб. Все X-Trail предлагаются только с полным приводом.

 

 

Honda CR-V

Honda CR-V — наиболее дорогой конкурент Outlander: минимальная стоимость автомобиля с 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым мотором составляет 1 179 000 руб. (или за 1 150 500 руб. с учетом фирменной кредитной программы) в исполнении Elegance с 6-ступенчатой «механикой», и доходит до 1 449 000 руб. за версию Lifestyle с 5-ступенчатым «автоматом». Автомобили с 2,4-литровой бензиновой «четверкой» (190 л.с.) логично дороже: исполнение Elegance оценивается в 1 389 000 руб., а топ-версия Premium — в 1 649 000 руб. Все CR-V предлагаются только с полноприводной трансмиссией, а версии с 2,4-литровым мотором — только с 5-ступенчатым «автоматом».

 

 

Mazda CX-5

Минимальная стоимость кроссовера от Mazda один в один повторяет таковую у Toyota — от 995 000 руб. за 150-сильную бензиновую машину с 6-ступенчатой МКП и передним приводом. АКПП увеличивает стоимость машины до 1 065 000 руб., а полный привод добавляет к цене машины еще 100 000. За сумму от 1 425 000 руб. можно взять кроссовер со 175-сильным 2,2-литровым дизелем (только в сочетании с полным приводом и АКПП). А вот 192-сильный 2,5-литровый бензиновый двигатель здесь доступнее даже несмотря на более богатые комплектации, предлагаемые с ним — от 1 310 000. Максимальная базовая стоимость Mazda CX-5 достигает 1 535 000 руб.

 

Стоимость обновленного Mitsubishi Outlander

 

2.0 MIVEC 2.4 MIVEC 3.0 MIVEC
Inform 2WD CVT — от 999 000 руб.  Intense 4WD CVT — от 1 289 990 руб. Instyle 4WD 6AT — от 1 469 990 руб.
Invite 2WD CVT — от 1 099 990 руб. Instyle 4WD CVT — от 1 369 990 руб. Ultimate 4WD 6AT — от 1 579 990 руб. 
Invite 4WD CVT — от 1 149 990 руб.  Ultimate 4WD CVT — от 1 479 990 руб.   
Intense 4WD CVT — от 1 219 990 руб.     
Instyle 4WD CVT — от 1 299 990 руб.     

Безопасность

Третье поколение Outlander прошло целый ряд независимых краш-тестов, самые значимые из которых — по методикам Euro NCAP и IIHS.

В европейских тестах 2012 года кроссовер показал отличный пятизвездочный результат. Эксперты отметили высокий уровень защиты пассажиров при фронтальном столкновении, и один из наилучших — при боковом ударе. Защита пешеходов снижена за опасные переднюю и боковые кромки капота. Вообще не возникло претензий к обеспечению системами активной безопасности.

Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) практикует более жесткую методику испытаний — с 25% перекрытием и ударом о жесткий барьер. Однако и здесь машина удостоилась наивысшей оценки Top Safety Pick+, получив по всем критериям «зеленые» оценки — «хорошо».

Кроме этого, Outlander был испытан в Японии, где был признан самым безопасным автомобилем в Японии.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander (данные производителя)

 

   2.0 MIVEC 2.4 MIVEC 3.0 MIVEC
Кузов
Тип Универсал / SUV
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объём, куб. см 1998 2360 2998
Мощность, л. с. при об/мин 146/6000 167/6000 230/6250
Крутящий момент, Нм при об/мин  196/4200 222/4100 292/3750
Трансмиссия
Привод Полный (передний*) Полный Полный
Коробка передач CVT CVT 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, MacPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4655х1800х1680
Колёсная база, мм 2670
Клиренс, мм 215
Снаряженная масса, кг 1480 (1415) 1495 1570
Объём топливного бака, л 60 (63)
Объём багажника, л 477–1754
Шины 215/70 R16, 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 (190) 195 205
Разгон до 100 км/ч, сек 12,0 (11,5) 10,5 8,7
Расход топлива, л/100 км
Смешанный цикл 7,8 (7,5) 7,9 8,9
Экологический класс/рекомендованное топливо Euro 4 / АИ92 Euro 4 / АИ92 Euro 4 / АИ95
* в скобках — данные для модификации с АКПП

Фотобонус

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

Автор: Алексей Степанов
Фото и видео: автора, Mitsubishi, Euro NCAP и IIHS
Drom.ru


Комментарии

  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
Не стоит он таких денег с полным приводом. А без полного он не нужен.
248
144
Ответить
 
Сообщений: 4145
действительно легкими штрихами... и машина смотрится интереснее. вообще очень сбалансированный авто получился, а 3,0 так вообще даже выше среднего.....
Это наша зима! ;)
177
49
Ответить
    
Ха...
Сообщений: 1039
У старого: был салон бежевый, задний борт, подочечник на приборке, рокфорд музыка.
А тут что осталось? НИЧЕГО....
Вот Вам и обновление....
Outlander XL'08 V6 3.0
По колено в идиотах...
Мой отзыв: Suzuki Escudo 1998
154
29
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Убрать бы из салона эти дурацкие глянцевые вставки и вставки под карбон... Стало бы намного лучше выглядеть.
По технической части у 3хлитровой версии все отлично, но салон и внешность на любителя.
Мой отзыв: Jaguar S-type 2007
73
36
Ответить
  
иркутск
Сообщений: 304
Значит слышат нас всё-таки, может и производство назад в Японию вернут!!!
37
23
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
В белом цвете неплохо смотрится, а в тёмном как черепаха....Правда не он один.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
31
12
Ответить
   
Сообщений: 23692
Форсунки на него наверное еще дороже чем эти http://dlla.ru/katalog/mmc?&fm...
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
8
43
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
Infinitum:
Не стоит он таких денег с полным приводом. А без полного он не нужен.
а кто стоит..?
он дешевле прямых конкурентов
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
99
24
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
Нормальная, честная машина за эти деньги. Нормальный клиренс, гигантский салон, неплохая управляемость, хороший тандем 2.4 + CVT, высокая надежность. Косяки есть, но они есть во всех машинах.
110
22
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
Иванов-Водкин:
В белом цвете неплохо смотрится, а в тёмном как черепаха....Правда не он один.
а при чём тут форсунки от дизеля то?
33
4
Ответить
   
Сообщений: 17513
Очередной японский недоделок...
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
44
181
Ответить
 
Сообщений: 4326
за эту машину плохого ничего не скажу, на китайскую подделку в отличии от рав4 не похож, такой брутальненький тазец, ну для председателей колхоза среднего уровня годится... так же катит тема про мицбиси-надежно))) действует на некоторых
...
49
85
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 816
Генерацией бы вам по ушам
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
11
1
Ответить
  
иркутск
Сообщений: 304
террамиг...:
Очередной японский недоделок...
Всё лучше чем русский переделок.
80
22
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 25231
Ему морду чуть агрессивнее и тогда порядок!
Продам уши от мертвого осла.
22
14
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 36338
V6 на 3 литра-норм для России. машинка хороша!
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
64
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Ох уж эти обвисшие глушители, что в Рав-4, что тут.

Неужели нельзя было как-то более красиво сделать, хотя бы для модификации с V6.

Смотрятся старо и уныло.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
47
10
Ответить
 
Сообщений: 4582
Такая машина, только гибрид (PHEV) мне нравиться. В этом обзоре нет её.
А жаль.. точно такая же только гибрид.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
13
11
Ответить
 
Киров
Сообщений: 242
Обидно, что сегодня полный привод, предназначен всего лишь для того, чтобы в городе из двора выехать..
тем более на вариаторе, который не предназначен для пробуксовок и долгого вождения в режиме 4WD (что показали тесты Зарулем, коглда АУТ сравнивали с субарем, Аут выдержал 10 минут, потом появилось сообщение о перегреве коробки).
40
17
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 696
Денюшков нету на такую... А так хорош.
З.Ы. В опросе поставил, что не нравится)))))
15
31
Ответить
  
Питер
Сообщений: 426
Нет изюминки. Обмылок. 2,0 и 2,4 с вариком не интересны в принципе. 3,0 с АКПП гораздо лучше, но вот ценник заставляет только расстроится. А ведь она нашенской сборки. Для меня цена её в потолке должна быть 1,3млн. А за 1,5 извините на стыковке годов можно и на Паджерика глянуть. Салон норм, больше глаз радует чем на всяких там хундаях, более спокойный, но не без досадных обломов, типа перекрывание дефлекторов и бардачёк, и мультимедиа без фото и видео.
54
29
Ответить
   
Сообщений: 28651
Смотрится нормально вроде
21
18
Ответить
D2
  
Кемерово
Сообщений: 280
Нормальный тачан....
26
18
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2760
норма дизаин,
а то что говорят дизаин прошлый лучший или хуже,так вы отолкнитесь от прошлых стереотипов хватит на одном месте стоять, многие сейчас начали выпускать новые кузова не похожие на предыдущие, в любом случае народ хавает и будет хавать,
ждём конечно нового хитрилу там тоже кузов вообще не похож на предыдущий будет, дилер говорит народ договора уже заключает на них при этом не тестя их
— По часам только таблетки надо принимать! А властвовать и унижать можно в любое время!
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
15
14
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Pavel_b83:
Обидно, что сегодня полный привод, предназначен всего лишь для того, чтобы в городе из двора выехать..
Обидно, что сегодня в РФ полный привод вообще нужен. А в некоторых регионах - вообще необходим, при чём постоянный, что еще обиднее.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
45
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
вован-спорт:
а кто стоит..?
он дешевле прямых конкурентов
Хороша логика, раз ниже других,то покатит. Любой седан стоит. А на кроссоверы ажиотаж. За 1300 тыс лучше паджеро спорт в минималке взять. Приподнятая легковушка, которая ничем не лучше стоит в полтора раза дороже. Клиренс как у той же гранты. Зачем он нужен, да еще и за такие деньги?
И еще: тот же хитрила будет дешевле (жаль скоро испортят,залижут,огламурят). И кайрон - или раз рама и жесткий полный привод, то это джип? Так у них полный привод не отключится через пару минут (особенно у кайрона=)).
На нем можно проехать только там где на легковушке проедешь...и нафиг тогда этот полный привод? Устойчивость? ESP поможет. В общем высасывают деньги из покупателей.
27
53
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
r0ch:
Обидно, что сегодня в РФ полный привод вообще нужен. А в некоторых регионах - вообще необходим, при чём постоянный, что еще обиднее.
А зачем для среднестатистического города постоянный полный привод? Чтобы расход был больше в полтора раза, управляемость была сложнее для обычного водителя, была бы больше вибронагруженность? Обычной муфты всем за глаза хватает. Наоборот, сейчас все переходят на подключаемые полные приводы, к примеру, Hignlander New, RX350 new, XDrive почти весь, Subaru на автоматических трансмиссиях и ещё куча машин.

Сейчас все производители делают максимально простой продукт, и гонятся за топливной экономией, снижением цен на обслуживание, меньшим весом авто. Брутальных машин всё меньше и меньше. Виной всему этому - спрос. А спрос падает из-за почти поголовной тупости современных водителей. Один мой друг говорит: "кончились водители"
33
16
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 1009
по надежности всяко ловчее всяких опелей и шкод ваших
51
21
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
Infinitum:
Хороша логика, раз ниже других,то покатит. Любой седан стоит. А на кроссоверы ажиотаж. За 1300 тыс лучше паджеро спорт в минималке взять. Приподнятая легковушка, которая ничем не лучше стоит в полтора раза дороже. Клиренс как у той же гранты. Зачем он нужен, да еще и за такие деньги?И еще: тот же хитрила будет дешевле (жаль скоро испортят,залижут,огламурят). И кайрон - или раз рама и жесткий полный привод, то это джип? Так у них полный привод не отключится через пару минут (особенно у кайрона=)).На нем можно проехать только там где на легковушке проедешь...и нафиг тогда этот полный привод? Устойчивость? ESP поможет. В общем высасывают деньги из покупателей.
Человек, который идёт за Аутом, практически никогда не будет рассматривать машину с полноценной рамой, мостом и раздаткой. НЕ надо по себе судить. Представь, каково ездить постоянно по городу на МПСе, с его наразрезным мостом, рамой, длинной рейкой, почти легкогрузовой управляемостью. И как ездить на ауте. Машины абсолютно разные, и сравнение твоё изначально некорректно.

Про отключившийся полный привод на Кайроне тоже не осилил, там обычный Part-time, чему там отключаться через пару минут?
58
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
m1xeR2H:
А зачем для среднестатистического города постоянный полный привод? Чтобы расход был больше в полтора раза, управляемость была сложнее для обычного водителя, была бы больше вибронагруженность? Обычной муфты всем за глаза хватает. Наоборот, сейчас все переходят на подключаемые полные приводы, к примеру, Hignlander New, RX350 new, XDrive почти весь, Subaru на автоматических трансмиссиях и ещё куча машин.Сейчас все производители делают максимально простой продукт, и гонятся за топливной экономией, снижением цен на обслуживание, меньшим весом авто. Брутальных машин всё меньше и меньше. Виной всему этому - спрос. А спрос падает из-за почти поголовной тупости современных водителей. Один мой друг говорит: "кончились водители"
Так я и говорю, что мне обидно, что даже муфта нужна. Чтобы, как выше написали, из дворов зимой выезжать, на которые коммунальщики болт положили. так бы давно драйверский седан-пузотёрку себе взял. А некоторые вот так ездят, по "среднестатистической" России: Отзыв о Toyota Land Cruiser Отзыв о Hummer H3 И тут уже муфты недостаточно.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
1
Ответить
 
АБАКАН
Сообщений: 177
ПАЛАСИО:
Ему морду чуть агрессивнее и тогда порядок!
от лансера 10-го))
7
5
Ответить
 
Сообщений: 204
Если только с V6 + автомат, а так в топку с таким дизайном и ценами..
10
17
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14592
Сколько стОит с "трёшкой" - можно уже Паджеро взять и ни в чем себе не отказывать
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
14
8
Ответить
    
Тверь
Сообщений: 1514
Уродливый, старый и то симпатичней был.
Младшие моторы жрут много но не едут, вариатор расходник, муфта расходник, при очень низкой надежности у митцу традиционно безумно дорогое обслуживание (даже дороже чем мерседес и БМВ)
Люди позарившись на относительно низкую стоимость базовых комплектаций за достаточно большой автомобиль, в итоге получают ведро с динамикой и надежностью УАЗа но стоимостью ремонта и обслуживания как у ролс-ройса.
Q7 3.0 tdi 2017
30
85
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2327
Как вижу на дороге все думаю... ну как!!! ну как можно было сделать такие уродливые формы боков... Не машина а мыльница какая-то бесформенная!
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
39
19
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
Chuck_Norris54:
Сколько стОит с "трёшкой" - можно уже Паджеро взять и ни в чем себе не отказывать
Ага, Паджеро, с "ураганной" динамикой нового, свертехнологичного мотора 3.0, мощностью аж 178 лошадиных сил, потрясающим комфортом, богатейшей комплектацией, аж с двумя подушками безопасности, с маленьким расходом топлива, всего-то 15-18 литров...

Падж хорош, уважаю эту машину, но если брать, так дизель. 3.0 уж для очень спокойной езды. Да и ниша у машины другая. А вы прям любители сравнивать всё подряд. Тогда уж за 1.5 можно VW Golf R взять, или Mercedes GLA, или Mark X и в тюн ввалить 800к. Каждому - своё.
29
5
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14592
m1xeR2H:
Да и ниша у машины другая. А вы прям любители сравнивать всё подряд..
Да ладно, ниши у них близкие, а по поводу расхода - то что в таблице на аут расписано - так это вранье, точнее в реальной жизни никогда не будет близких цифр к написанным реально любая двушка с автоматом это минимум 12литров и то при спокойной езде, зимой возрастет до 14-15л, а разница с паджеро по расходу в несколько литров некритична, при том что Паджеро это машина другого класса а не пузотерка с увеличенным клиренсом
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
8
18
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14592
m1xeR2H:
Ага, Паджеро, с "ураганной" динамикой нового,.
предлагаю ознакомиться с "разгонными" характеристиками аута и паджеро на оф.сайте - разница не более 2 секунд, в среднем 1 секунда :)
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
7
16
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
Chuck_Norris54:
Да ладно, ниши у них близкие, а по поводу расхода - то что в таблице на аут расписано - так это вранье, точнее в реальной жизни никогда не будет близких цифр к написанным реально любая двушка с автоматом это минимум 12литров и то при спокойной езде, зимой возрастет до 14-15л, а разница с паджеро по расходу в несколько литров некритична, при том что Паджеро это машина другого класса а не пузотерка с увеличенным клиренсом
Сразу видно - не ездил. Посмотри сколько весит новый аут + трансмисии там бесступенчатые идут. У меня тестовый 2.4 по городу в районе 13 порол, с учётом того, что ездили на нём в хвост и в гриву. А Паджеро 3.0 меньше 16.8 в таком ритме и не показывал(3.0 АТ бензин).
Конечно машина другого класса, по этому Ауты продаются в 2-3 раза лучше, ибо больше подходит среднестатистическому пользователю, который не может отличить машину с подключаемым полным приводом от полноценного фулл-тайма.
Chuck_Norris54:
предлага ю ознакомиться с "разгонными" характеристиками аута и паджеро на оф.сайте - разница не более 2 секунд, в среднем 1 секунда :)
Pajero 3.0 AT - 13.6, Out 3.0 AT - 8.6. Ну да, реально не более двух секунд))
Только давай там не будем сравнивать с моторами 2.0 и 2.4, ибо там разница в цене уже сильно критичная будет, в отличии от 3.0
25
 
Ответить
  
Сообщений: 14060
m1xeR2H:
А зачем для среднестатистического города постоянный полный привод? Чтобы расход был больше в полтора раза, управляемость была сложнее для обычного водителя, была бы больше вибронагруженность? Обычной муфты всем за глаза хватает. Наоборот, сейчас все переходят на подключаемые полные приводы, к примеру, Hignlander New, RX350 new, XDrive почти весь, Subaru на автоматических трансмиссиях и ещё куча машин.
Сейчас все производители делают максимально простой продукт, и гонятся за топливной экономией, снижением цен на обслуживание, меньшим весом авто. Брутальных машин всё меньше и меньше. Виной всему этому - спрос. А спрос падает из-за почти поголовной тупости современных водителей. Один мой друг говорит: "кончились водители"
Что сложного в управлении автомобилем с постоянным полным приводом? Зато зимой как весело! Весной с грустью смотришь, как тает на асфальте снег...
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
12
2
Ответить
  
Новокуйбышевск
Сообщений: 385
сначала подумал лада калина 2
Нужно ездить за опущенными тазами-они знают хорошую дорогу
10
24
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 41
Alex1234567:
Что сложного в управлении автомобилем с постоянным полным приводом? Зато зимой как весело! Весной с грустью смотришь, как тает на асфальте снег...
Большинство людей элементарно не понимают что такое избыточная и недостаточная управляемость, и, соответственно, крутят руль куда попало в экстренных ситуациях, даже на моноприводах. А тут ещё и постоянный полный привод, с распределением 33-67 по умолчанию и до 50-50 по блокировке вискомуфты, и стабилизация своеобразно работает)
9
2
Ответить
   
Tomsk
Сообщений: 29
Маня одного смутило почему у него в потенциальных конкурентах нет Subaru Forester? Как бы тот же самый ценовой диапозон....
27
2
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8
Норм авто, в наших городах все равно паркет лучше, чем пузотерка!
11
3
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
Очень хорошее авто получилось. Он мне намного больше нравиться, чем скажем РАВ4, который вообще не понятно на что похож. Да и за эти деньги это лучший выбор. Поднашкребу денюшек и тоже себе куплю такой, если получиться.
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
32
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 2377
m1xeR2H:
А зачем для среднестатистического города постоянный полный привод? Чтобы расход был больше в полтора раза, управляемость была сложнее для обычного водителя, была бы больше вибронагруженность? Обычной муфты всем за глаза хватает. Наоборот, сейчас все переходят на подключаемые полные приводы, к примеру, Hignlander New, RX350 new, XDrive почти весь, Subaru на автоматических трансмиссиях и ещё куча машин."
Это для Москвы-Питера, для нашего же города просто муфты и короткоходной подвески маловато будет, управляемость танка и как ты говоришь вибронагруженность пофигу, у нас главное с места то сдвинуться, только 4ВД, рама, мост, КПП с понижайкой, АТ резя.
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
3
7
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 96
Хоть немного и не по статье вопрос, а больше по фотографиям. Что использовалось для подсветки при фотографировании? https://s.rdrom.ru/4/pubs/4483/... вот здесь, например
 
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4892
террамиг...:
Очередной японский недоделок...
С тигуаньим рылом,да в тойотовский ряд.Нехорошо граждане!
9
7
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4892
некто с ДВ региона:
С тигуаньим рылом,да в тойотовский ряд.Нехорошо граждане!
В японский.
6
6
Ответить
  
иркутск
Сообщений: 304
Infinitum:
Хороша логика, раз ниже других,то покатит. Любой седан стоит. А на кроссоверы ажиотаж. За 1300 тыс лучше паджеро спорт в минималке взять. Приподнятая легковушка, которая ничем не лучше стоит в полтора раза дороже. Клиренс как у той же гранты. Зачем он нужен, да еще и за такие деньги?
И еще: тот же хитрила будет дешевле (жаль скоро испортят,залижут,огламурят). И кайрон - или раз рама и жесткий полный привод, то это джип? Так у них полный привод не отключится через пару минут (особенно у кайрона=)).
На нем можно проехать только там где на легковушке проедешь...и нафиг тогда этот полный привод? Устойчивость? ESP поможет. В общем высасывают деньги из покупателей.
Не надо аута сравнивать с AWD, это его большой плюс перед конкурентами, захотел на 4WD ездишь,захотел на переднем приводе!!! Кайрона предлагаешь- ты бы ещё ховера бпредложил!!!
28
 
Ответить
    
Абакан
Сообщений: 1224
Действительно, из мягко говоря холодильника преобразовался во вполне достойный паркетник. Но вот на стандартных дисках уже не тот
Ни что не ценится так дорого и не обходится так дешево, как вежливость и доброта
2
3
Ответить
     
Сообщений: 117
kamikadze69:
Уродливый, старый и то симпатичней был.
Младшие моторы жрут много но не едут, вариатор расходник, муфта расходник, при очень низкой надежности у митцу традиционно безумно дорогое обслуживание (даже дороже чем мерседес и БМВ)
Люди позарившись на относительно низкую стоимость базовых комплектаций за достаточно большой автомобиль, в итоге получают ведро с динамикой и надежностью УАЗа но стоимостью ремонта и обслуживания как у ролс-ройса.
Позволю себе не согласиться с безумно дорогим обслуживанием, пять лет был первый ХЛ с 3,0, так ничего заоблачного не потребовал, только расходники (подвеска тоже "расходник" с нашими дорогами, но цены на нее приемлемы, да и в основном стабы и резинки, по мелочам...может конечно мне так повезло, кто знает...
а вот в новом кузове в принципе не нравится, не лежит к душе, не хочется "привыкнете" по замечанию менеджера в автосалоне....вот в муках выбора сейчас и нахожусь))
11
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
А где же PHEV?
2
2
Ответить
    
Тюмень- Курган
Сообщений: 1063
Сомнительно про просвет в 215 мм.
6
16
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
3.0 АКПП всяко лучше чем РАВ 4 2.5 АКПП при примерно равной стоимости. Но вот глядя на него один вопрос: кто его рисовал, и кто принимал в серию ? Как у них самочувствие ? Разве некому было сказать, что сейчас так не носят.
"Руссо туристо - облико моралле"
14
15
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16825
Кстати, чтобы не говорили, что он не едет-
2014 Mitsubishi Outlander GT 0-60 mph 6.7
Просто нам опять не все продают...
8
3
Ответить
     
Сообщений: 3642
kamikadze69:
Младшие моторы жрут много но не едут, вариатор расходник, муфта расходник, при очень низкой надежности у митцу традиционно безумно дорогое обслуживание (даже дороже чем мерседес и БМВ)
Люди позарившись на относительно низкую стоимость базовых комплектаций за достаточно большой автомобиль, в итоге получают ведро с динамикой и надежностью УАЗа но стоимостью ремонта и обслуживания как у ролс-ройса.
ты этот бред откуда взял? У тебя есть опыт владения Аутом? Чушь собачья
23
3
Ответить
  
магнитогорск
Сообщений: 326
Забыли одно поколение, какой позор! http://img2.autonavigator.ru/p...
9
18
Ответить
     
Томск
Сообщений: 69
Дизайн как у калоши. А салон очень даже приятный.
17
6
Ответить
   
Сообщений: 30541
DenF:
У старого: был салон бежевый, задний борт, подочечник на приборке, рокфорд музыка.А тут что осталось? НИЧЕГО....Вот Вам и обновление....
Подочечник - очень нужная вещь в авто, ага.
Без него -никуда.
50-125-400-125-650-литр!
14
8
Ответить
   
Москва
Сообщений: 699
экстерьер несуразный какой-то..
6
7
Ответить
     
Сообщений: 87
Сидел сегодня за рулем такого в салоне. Сиденье ок, места много. Пластик панели неплохой, мне понравился. Мелочи, типа кнопок стеклоподъемников, подогрева и т.п., пластик на дверях выглядят дешево... Смотришь на все это - вроде нормально, но не по этим деньгам.
7
13
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 369
Разочаровался я в новых мицубиси, не тот оно уже - не тот.
Двух литровый - бывает только сок))).
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2007
9
16
Ответить
   
Москва
Сообщений: 959
Раньше, до маркетинговых войн. был такой термин - упв (универсал повышенной вместимости). Так вот все эти машины и есть полноприводные упв. Только мазда полноприводный хэтчбек.
Кроссоверами тут и не пахнет. Вот пилот ещё туда сюда кроссовер, и клириенс, и блокировка и в принципе хорошая проходимость.

Но вот эти то куда!?

раньше был полноприводный аккорд универсал, теперь cr-v, геометрическая проходимость та же, привод тот же, динамика хуже, управляемость хуже, места столько же, цена выше. Куда такие ходы подвесок - у меня на цивике такие же. Единственный плюс - выше сидишь.

***** это надо?
Honda civic 4D 2007
Мои отзывы: Honda Civic 2007, Honda Civic 2006
11
9
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 80
m1xeR2H:
Человек, который идёт за Аутом, практически никогда не будет рассматривать машину с полноценной рамой, мостом и раздаткой. НЕ надо по себе судить. Представь, каково ездить постоянно по городу на МПСе, с его наразрезным мостом, рамой, длинной рейкой, почти легкогрузовой управляемостью. И как ездить на ауте. Машины абсолютно разные, и сравнение твоё изначально некорректно.
Про отключившийся полный привод на Кайроне тоже не осилил, там обычный Part-time, чему там отключаться через пару минут?
Обалденно ездить по городу на МПСе. Факт.
3
7
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
neznaika842:
3.0 АКПП всяко лучше чем РАВ 4 2.5 АКПП при примерно равной стоимости. Но вот глядя на него один вопрос: кто его рисовал, и кто принимал в серию ? Как у них самочувствие ? Разве некому было сказать, что сейчас так не носят.
судя по продажам хорошо носят...
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
10
4
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
TrestAmG:
Маня одного смутило почему у него в потенциальных конкурентах нет Subaru Forester? Как бы тот же самый ценовой диапозон....
падароже будет...
а такто класс один
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
2
 
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
Infinitum:
Хороша логика, раз ниже других,то покатит. Любой седан стоит. А на кроссоверы ажиотаж. За 1300 тыс лучше паджеро спорт в минималке взять. Приподнятая легковушка, которая ничем не лучше стоит в полтора раза дороже. Клиренс как у той же гранты. Зачем он нужен, да еще и за такие деньги?
И еще: тот же хитрила будет дешевле (жаль скоро испортят,залижут,огламурят). И кайрон - или раз рама и жесткий полный привод, то это джип? Так у них полный привод не отключится через пару минут (особенно у кайрона=)).
На нем можно проехать только там где на легковушке проедешь...и нафиг тогда этот полный привод? Устойчивость? ESP поможет. В общем высасывают деньги из покупателей.
хитрила будет дороже !
для чего нужен паджероспорт в минималке ??
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
4
 
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
вован-спорт:
судя по продажам хорошо носят...
Ну тут все как в мире людей, 80% одеты в страшную серо-чёрно-зелёную одежду. Главное чтобы тепло было, и сносу ей не было.
"Руссо туристо - облико моралле"
6
1
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
neznaika842:
Ну тут все как в мире людей, 80% одеты в страшную серо-чёрно-зелёную одежду. Главное чтобы тепло было, и сносу ей не было.
а че попусту трындеть...
предложи свою яркую одежку в эти деньги ??
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
15
2
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 80
neznaika842:
Ну тут все как в мире людей, 80% одеты в страшную серо-чёрно-зелёную одежду. Главное чтобы тепло было, и сносу ей не было.
Естественно. Точно так же как и с машиной: чтобы он не ломалась, в ней было тепло зимой и прохладно летом и чтобы она ехал там где хочет проехать ее владелец. Все остальное - понты.
6
2
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
[quote=вован-спорт]а че попусту трындеть...
предложи свою яркую одежку в эти деньги ?? Ну получается если сейчас нет, яркого и красивого авто, то и пытаться сделать не надо ? Продолжать клепать уродов и радоваться надёжности ?
"Руссо туристо - облико моралле"
3
9
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 19350
Invecs-1,2 не идеал конечно были, но ВАРИАТОРЫ В ТОПКУ!
5
3
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
RaveX:
Естественно. Точно так же как и с машиной: чтобы он не ломалась, в ней было тепло зимой и прохладно летом и чтобы она ехал там где хочет проехать ее владелец. Все остальное - понты.
Значит желание владеть стильной и красивой вещью это понты ?
"Руссо туристо - облико моралле"
7
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
RaveX:
Естественно. Точно так же как и с машиной: чтобы он не ломалась, в ней было тепло зимой и прохладно летом и чтобы она ехал там где хочет проехать ее владелец. Все остальное - понты.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 375
m1xeR2H:
Человек, который идёт за Аутом, практически никогда не будет рассматривать машину с полноценной рамой, мостом и раздаткой. НЕ надо по себе судить. Представь, каково ездить постоянно по городу на МПСе, с его наразрезным мостом, рамой, длинной рейкой, почти легкогрузовой управляемостью. И как ездить на ауте. Машины абсолютно разные, и сравнение твоё изначально некорректно.
Про отключившийся полный привод на Кайроне тоже не осилил, там обычный Part-time, чему там отключаться через пару минут?
Смешно. На кайроне он парт-тайм. Где я сказал,что он отключается? Как раз наоборот,что НЕ отключится через 5 минут.
Насчет МПС: а вы точно за рулем сидели? Отличная у него управляемость.
2
4
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
[quote=neznaika842][quote=вова н-спорт]а че попусту трындеть...
предложи свою яркую одежку в эти деньги ?? Ну получается если сейчас нет, яркого и красивого авто, то и пытаться сделать не надо ? Продолжать клепать уродов и радоваться надёжности ?[/quote]
ты это автовазу расскажи
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
1
4
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
neznaika842:
Значит желание владеть стильной и красивой вещью это понты ?
ну назови ее епта...имя ??
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
6
1
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
вован-спорт:
ну назови ее епта...имя ??
Чье имя ? Я вообщем сказал. Ну а так Мазда сх5 мегакрасотка, по сравнению с этим уродцем. Да и её 2.5 будет ехать не хуже 3.0 аута.
"Руссо туристо - облико моралле"
9
15
Ответить
   
Котлас
Сообщений: 16
подарите мне такой можно в базе
4
4
Ответить
     
город в степи
Сообщений: 87
neznaika842:
Чье имя ? Я вообщем сказал. Ну а так Мазда сх5 мегакрасотка, по сравнению с этим уродцем. Да и её 2.5 будет ехать не хуже 3.0 аута.
Мазда сх5 всетаки корректнее сравнивать с обновленным Кашкаем и по мне так лучше уж дизайн Аутлендера чем унисекс сх5.
Если тебе позвонили в домофон и спросили "Ты дома?" не раздражайся и спокойно ответь:"Да, а ты где?"
20
3
Ответить
     
Россия
Сообщений: 97
Mitsubishi всегда были народными автомобилями, добротные и недорогие. Теперь остались только добротными.
8
4
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
neznaika842:
Чье имя ? Я вообщем сказал. Ну а так Мазда сх5 мегакрасотка, по сравнению с этим уродцем. Да и её 2.5 будет ехать не хуже 3.0 аута.
для девушек да
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
11
2
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1418
вован-спорт:
для девушек да
Искренне считаешь Мазда сх 5 женским ?
"Руссо туристо - облико моралле"
5
5
Ответить
    
Уланс-Вегас
Сообщений: 1384
В прошлый раз про статью об этом митсу написал, что даже со скидкой нафуй не нужен. Коммент был одним из первых. Команда Дрома его затерла. Имхо, проплаченная реклама...
Затирайте.
Существует два мнения: одно - мое, другое - неправильное.
9
14
Ответить
     
Spb
Сообщений: 3380
m1xeR2H:
А зачем для среднестатистического города постоянный полный привод? Чтобы расход был больше в полтора раза, управляемость была сложнее для обычного водителя, была бы больше вибронагруженность? Обычной муфты всем за глаза хватает. Наоборот, сейчас все переходят на подключаемые полные приводы, к примеру, Hignlander New, RX350 new, XDrive почти весь, Subaru на автоматических трансмиссиях и ещё куча машин.
x-drive всегда бы и остается постоянным полным приводом с динамическим перераспределением момента. И, пожалуй, это лучший полный привод на серийных легковых автомобилях на сегодняшний день.
Кто говорит про "сложную управляемость" просто видимо никогда не ездил на нормальных автомобилях.
Мой отзыв: Chevrolet TrailBlazer 2007
5
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
neznaika842:
Ну тут все как в мире людей, 80% одеты в страшную серо-чёрно-зелёную одежду. Главное чтобы тепло было, и сносу ей не было.
Не путайте теплое с мягким. Кто Вам сказал, что Аут некрасив? Он просто не вписывается в Ваше понятие о прекрасном. И, да он нестандартен, не по ГОСТу, не по текущему шаблону. Но при этом вполне эстетичен. Без уже надоевшего, прущего из-под каждого шильдика "агрессивного дизайна". Мягкий, спокойный. Тигр, спрятавший когти и млеющий на солнце.
21
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
neznaika842:
Чье имя ? Я вообщем сказал. Ну а так Мазда сх5 мегакрасотка, по сравнению с этим уродцем. Да и её 2.5 будет ехать не хуже 3.0 аута.
Прелесть этого мира заключается в том, что есть Мазда, которая тоже красива. А есть Аут. И он другой. А есть, например, Джук. Они разные, это же здорово. Гораздо лучше, чем просто стандартный обезличенный "автомобиль".
19
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
Chuck_Norris54:
Сколько стОит с "трёшкой" - можно уже Паджеро взять и ни в чем себе не отказывать
Зачем нужен в городе Паджеро - автомобиль, который на асфальте имеет повадки бегемота.
11
7
Ответить
 
SnZoo
Сообщений: 171
раздражает в политике митсу, то что они пытаются чисто на более низкой цене бороться с конкурентами. нужные покупателям вещи, которые могли бы оживить продажи, внедряются очень медленнно и неохотно. всякие ништяки, типа трансмиссии как у эвика, у нас не предлагаются. салон как был аскетичным на иксэле так и остался. ладно хоть до двухзонного климата доросли. только-только подвиг совершили - прикрутили электропривод двери багажника. почему бы например воздуховоды задним пассажирам в центральном тоннеле не провести, как у сиэрви, это явно уже будет внедряться на всех конкурентах? то ли маркетинг никакой, то ли наш рынок не важен.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2011
7
5
Ответить
    
Ч.
Сообщений: 1761
Хороший машин,мне нравится. Размеры оптимальные,внутри приятно и рулится отлично.
Как говорится-"то,что надо".
Le Roi est mort, vive le Roi!
19
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7396
nana3oJI:
раздражает в политике митсу, то что они пытаются чисто на более низкой цене бороться с конкурентами. нужные покупателям вещи, которые могли бы оживить продажи, внедряются очень медленнно и неохотно. всякие ништяки, типа трансмиссии как у эвика, у нас не предлагаются. салон как был аскетичным на иксэле так и остался. ладно хоть до двухзонного климата доросли. только-только подвиг совершили - прикрутили электропривод двери багажника. почему бы например воздуховоды задним пассажирам в центральном тоннеле не провести, как у сиэрви, это явно уже будет внедряться на всех конкурентах? то ли маркетинг никакой, то ли наш рынок не важен.
Наш рынок суперважен, он делает треть всех продаж Аутов в мире.
9
1
Ответить
 
Сообщений: 244
neznaika842:
Чье имя ? Я вообщем сказал. Ну а так Мазда сх5 мегакрасотка, по сравнению с этим уродцем. Да и её 2.5 будет ехать не хуже 3.0 аута.
По поводу мегакрасотки -это не больше чем твое субьективное мнение
И по рекламному буклетику да, маздовский 2.5 едет не хуже чем v6 3л аута. Продавать-то надо-на таких как ты видать это и расчитано. ТОЛЬКО ЭФФЕКТ маздовской рекламы разочарует тебя на первом светофоре
20
2
Ответить
 
Сообщений: 202
получился выродок калины 2
3
27
Ответить
     
67 параллель
Сообщений: 3185
внешне нравится больше тойоты и мазды.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
18
3
Ответить
 
Сообщений: 5395
первый раз когда увидел,плевался.Сейчас вроде глаз уже привык,но симпотным его никогда не назову.Предыдущий кузов был самым достойным.
7
7
Ответить
 
Сообщений: 140
DenF:
У старого: был салон бежевый, задний борт, подочечник на приборке, рокфорд музыка.
А тут что осталось? НИЧЕГО....
Вот Вам и обновление....
Ну да это самые необходимые опции для кроссовера бгг;)
12
3
Ответить
   
Сообщений: 17513
r0ch:
Обидно, что сегодня в РФ полный привод вообще нужен. А в некоторых регионах - вообще необходим, при чём постоянный, что еще обиднее.
....с блокируемым дифференциалом и понижающей передачей.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7292
Если сравнивают с равчиком, почемуб не сравнить с фордом куга?
форд по наворотам заткнет любого за пояс и по шумке и по приколюхам, причем по цене равной
Чип тюнинг активация функций
Toyota Ford Kia Hyundai Mitsubishi Subaru Nissan Mazda др
89646512800
6
18
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 7292
Белка-летяга:
Ну да это самые необходимые опции для кроссовера бгг;)
кросовер это таж пузотерка только повыше, соответственно и комфорт должен быть на высоте
Чип тюнинг активация функций
Toyota Ford Kia Hyundai Mitsubishi Subaru Nissan Mazda др
89646512800
5
1
Ответить
   
Сообщений: 17513
Funfrock:
Зачем нужен в городе Паджеро - автомобиль, который на асфальте имеет повадки бегемота.
А если в городе снега выпадает столько, что когда он начинает резко таять УАЗики "садятся"?
Логика среднестатического москвича, который считает, что везде должно быть также как у них... У нас в городе средняя скорость 20 км в час, а на объездной редко кто больше 80-ти едет при разрешенной 60! Вы хоть иногда программу "Путешествия" по Автоплюсу смотрите...
Паджеро это то что надо для наших направлений, хотя его тоже постоянно ухудшают! А этот автомобиль - страшный и одноразовый недоделок! Всегда нравился дизайн Митсубиши, в этот раз дизайнер видимо был курящий, потому что создать такой несимметричный интерьер передней панели мог только обдолбанный.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
3
19
Ответить
   
Сообщений: 17513
m1xeR2H:
А зачем для среднестатистического города постоянный полный привод? Чтобы расход был больше в полтора раза, управляемость была сложнее для обычного водителя, была бы больше вибронагруженность? Обычной муфты всем за глаза хватает. Наоборот, сейчас все переходят на подключаемые полные приводы, к примеру, Hignlander New, RX350 new, XDrive почти весь, Subaru на автоматических трансмиссиях и ещё куча машин.
Сейчас все производители делают максимально простой продукт, и гонятся за топливной экономией, снижением цен на обслуживание, меньшим весом авто. Брутальных машин всё меньше и меньше. Виной всему этому - спрос. А спрос падает из-за почти поголовной тупости современных водителей. Один мой друг говорит: "кончились водители"
+1000!!! Спрашиваю у соседки, купившей Ауриса: "Что за КПП стоит?" Она мне в ответ: "Мне сказали двойная и автомат и механика!!!!" Смотрю в салон .... робот!!!! Предидущая модель Ауриса!!! Ей вторит другая соседка, купившая Кайрон!!!
Пора в автошколах вводить изучение материальной части. Бьется же народ по-страшному... Считая, что шипованная резина и вот такой "полный привод" панацея от всех ситуаций на дороге.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
6
10
Ответить
   
Сообщений: 17513
Boom_666:
кросовер это таж пузотерка только повыше, соответственно и комфорт должен быть на высоте
За комфортом это к ФВ Тигуан, там специальные аммортизаторы стоят и настроенная подвеска, поэтому дорожную мелочь он не передает на позвоночник пассажиров, но на крупных неровностях потряхивает почти как УАЗик, вынуждая ехать еще быстрее и тогда: "Выше скорость меньше ям .....", но и слесарям делать там нечего, подвеска очень живучаяя.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
13
Ответить
     
World Sports and Kykyevo
Сообщений: 191377
neznaika842:
Искренне считаешь Мазда сх 5 женским ?
нет...впрочем как и раф.....
неимею таких комплексов
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Прадо 120й 4л АМG F-SpoRT
3
 
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 226
Брал на тест драйв каптиву и аутлендер, больше понравилась каптива да и ценник ощутимо ниже у капы.
6
14
Ответить
 
Кем обл.
Сообщений: 161
глянул мельком на фотку...спутал с калиной)))
Nissan AD. 4WD QG18. мкпп. 2001. Hydronic.
Мой отзыв: Nissan AD 2001
7
15
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 37549
машина да машина, больше от лукавых, маркетологов... Новоделы все такие, шильдик на морде неважен. Без восторгов.
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
1
2
Ответить
     
Самара
Сообщений: 113
террамиг...:
За комфортом это к ФВ Тигуан, там специальные аммортизаторы стоят и настроенная подвеска, поэтому дорожную мелочь он не передает на позвоночник пассажиров, но на крупных неровностях потряхивает почти как УАЗик, вынуждая ехать еще быстрее и тогда: "Выше скорость меньше ям .....", но и слесарям делать там нечего, подвеска очень живучаяя.
За комфортом это в новый форестер, тигуан прилично жестче, вот форику действительно пофиг на любую дорогу, а по рулежке тигуан да, очень понравился не хуже форика, но и не лучше.
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
3
4
Ответить
    
Томск
Сообщений: 1527
Boom_666:
Если сравнивают с равчиком, почемуб не сравнить с фордом куга?
форд по наворотам заткнет любого за пояс и по шумке и по приколюхам, причем по цене равной
Вот только он тесный
7
1
Ответить
    
Сообщений: 1330
Чего с дизайнерами Мицубиси сделалось? Делали же агрессивные стремительные силуэты - Галант 90х, сегодняшний Ланцыр. Но это.. Внутри еще ничего. Похоже, кстати, на какую-то из моделей Киа, интересно кто у кого позаимствовал идею оформления передней панели. А вот экстерьер.. Я так понимаю, особо не мудрствуя, взяли форму яйца, слегка подрихтовали чтобы было похоже на машину, приделали фары и вуаля! Похож не только мне этот яйцеобразный замыленный дизайн не нравится - на дорогах машина встречается крайне редко.
7
14
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2138
Интересно про раф 4 и аутлендер один автор писал? там читателя натыкали носом в проблемы а тут ни слова по технической части...=)
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
1
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
Оператор ПК:
Генерацией бы вам по ушам
во во..
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
 
 
Ответить
   
Якутск
Сообщений: 16
ПАЛАСИО:
Ему морду чуть агрессивнее и тогда порядок!
Ничего подобного, нормальная морда. Внешне выглядит отлично
11
1
Ответить
   
Сообщений: 17513
Grey87:
Интересно про раф 4 и аутлендер один автор писал? там читателя натыкали носом в проблемы а тут ни слова по технической части...=)
Тут пишется об обновлении, а там обзор... Понимать прочитанное надо.
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
4
5
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2556
В предыдущем кузове симпатишнее был. Этот не цепляет, не ярок.
4
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 8287
Да нормальная машина, на вкус и цвет конечно как и все другие машины
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
12
1
Ответить
 
Питер
Сообщений: 7328
Жалко меховой нет, а так бы потратил мильён, хороший машин. есть у приятеля.
после Х трейла он его даже похваливает.
SsA 2.0 d + Datsun 1,6
Делаю тепло.
Знаю хорошего психотерапевта.
3
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
нормальная машина
9
2
Ответить
  
Київ
Сообщений: 13314
3-литрушка за 1.46 ляма - хороший вариант

но в целом - шняга, форик лучше)
Отправлено с iPhone 6s+
4
15
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Ох чувствую, что ипонцам, скоро у китайцев учится надо будет. Такие рейсталы, как раз от туда.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
5
11
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14159
Что касается конкурентов, то сервант, всегда будет лучше, ибо хонда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
3
20
Ответить
     
Свободный
Сообщений: 178122
Сервант в первом кузове еще как то тянул на кроссовер.. А сейчас обычный УПВ
Нахожу интересным менять у людей убеждения на мои заблуждения которые я выдаю за истину...
9
5
Ответить
     
Южно-Сахалинск
Сообщений: 66
террамиг...:
Очередной японский недоделок...
"согласен" - вот как я - выехал из салона и если б не плановые то вообще про машину забыл 2 года уже 60000км ни чё не менял 80% грунтовка иногда бездорожье. то ли дело патриот 1000 км ты под ним кардан протягиваешь запаску снимаешь чтоб дверь задняя не оторвалась все владельцы патриотов не чего не доделывают в нем самые беззаботные автовладельцы! :-)))
19
1
Ответить
   
москва-владивосток
Сообщений: 26
Овощ овощь и еще раз овощь!!! Работая в сервисе еще раз убеждаешься, что поговорка---купил митсубиси и ....я--- вполне правдоподобна!!!
6
29
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 54
вован-спорт:
хитрила будет дороже !
для чего нужен паджероспорт в минималке ??
А ты сравнивал комплектации? Встречный вопрос - для чего нужен MPS в максималке?
2
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 547
Ninjainpajamas:
Убрать бы из салона эти дурацкие глянцевые вставки и вставки под карбон... Стало бы намного лучше выглядеть.
По технической части у 3хлитровой версии все отлично, но салон и внешность на любителя.
Да фиг бы с ними, с вставками. Неужели япам так трудно во все версии поставить обычный нормальный автомат! А не это завывающее греющееся тормознутое убожество - вариатор. (Ездил на тест драйве - воет как резаный).
6
3
Ответить
  
Чита
Сообщений: 338
Martin77:
Сервант в первом кузове еще как то тянул на кроссовер.. А сейчас обычный УПВ
согласен, но видимо тенденции такие
1
2
Ответить
    
Сообщений: 38762
Лично мне нравится этот кузов.Какой-то он непохожий на другие аналоги,отличия в чертах кузова присутствуют...
21
1
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 55
EXECUTORCorp:
Раньше, до маркетинговых войн. был такой термин - упв (универсал повышенной вместимости). Так вот все эти машины и есть полноприводные упв. Только мазда полноприводный хэтчбек.
Кроссоверами тут и не пахнет. Вот пилот ещё туда сюда кроссовер, и клириенс, и блокировка и в принципе хорошая проходимость.
Но вот эти то куда!?
раньше был полноприводный аккорд универсал, теперь cr-v, геометрическая проходимость та же, привод тот же, динамика хуже, управляемость хуже, места столько же, цена выше. Куда такие ходы подвесок - у меня на цивике такие же. Единственный плюс - выше сидишь.
***** это надо?
+100500
 
2
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1034
Наконец то прислушались к возмущённым воплям покупателей и поставили второй радиатор! Через год обещают Делику запустить, может сразу без косяков будет машин, учтут печальный опыт. С дизайном , по моему погорячились немного, но на вкус и цвет. тут спорить глупо. Кому нравится, тот купит. Неплохая машина, только сразу недоделок много повылазило. Погоня за прибылью. Хорошо что начали устранять.
stvitz431:
Овощ овощь и еще раз овощь!!! Работая в сервисе еще раз убеждаешься, что поговорка---купил митсубиси и ....я--- вполне правдоподобна!!!
Ни хрена она не правдоподобна. тут ещё вопрос , какой именно модели ты аппарат приобрёл, и как ты его пользуешь. У всех производителей есть удачные модели и не очень. Пользовал мицу ( грандис) 6 лет, абсолютно безпроблемный аппарат. 150 тыс накатал, масло, колодки , фильтра и больше ничего. Продал и сейчас человек ездит, жизни радуется.
3
2
Ответить
 
Сообщений: 5395
mabi163:
Наконец то прислушались к возмущённым воплям покупателей и поставили второй радиатор! Через год обещают Делику запустить, может сразу без косяков будет машин, учтут печальный опыт. С дизайном , по моему погорячились немного, но на вкус и цвет. тут спорить глупо. Кому нравится, тот купит. Неплохая машина, только сразу недоделок много повылазило. Погоня за прибылью. Хорошо что начали устранять.Ни хрена она не правдоподобна. тут ещё вопрос , какой именно модели ты аппарат приобрёл, и как ты его пользуешь. У всех производителей есть удачные модели и не очень. Пользовал мицу ( грандис) 6 лет, абсолютно безпроблемный аппарат. 150 тыс накатал, масло, колодки , фильтра и больше ничего. Продал и сейчас человек ездит, жизни радуется.
ну 150 тысяч это не показатель.Все самое интересное начинается после 200 тысяч
2
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
"Недоделок" потому что, японцы не когда до ума толком нечего не доводят Все делается по принципу лишь бы было, а то что это все работает глючно и неполноценно их не волнует, а ведь потребитель за это платит деньги.
IMaxim:
"согласен" - вот как я - выехал из салона и если б не плановые то вообще про машину забыл 2 года уже 60000км ни чё не менял 80% грунтовка иногда бездорожье. то ли дело патриот 1000 км ты под ним кардан протягиваешь запаску снимаешь чтоб дверь задняя не оторвалась все владельцы патриотов не чего не доделывают в нем самые беззаботные автовладельцы! :-)))
Но бардачок, к примеру, по прежнему внутри прост, как полиэтиленовый пакет (правда, здесь есть полочка, на которую можно положить бумаги или пристроить неиспользуемый планшет), а отделка под черный рояльный лак слишком маркая. В интерьере изменения и вовсе на уровне ощущений: тщательнее подгонка, мягче пластик, вывереннее срабатывания клавиш... Удивила мультимедийная система. Здесь, увы и ах, программно отключена функция просмотра фото и видео (требования российской сертификации). Но озадачило даже не это, а то, что система отказалась «коннектиться» со смартфоном во время движения. Не помогло и наличие голосового управления. Пока я, сидя за рулем, проверял автобанные возможности машины, мой коллега «прошел» с полдюжины подпунктов меню и все ради того, чтобы на самом последнем (!) этапе услышать от системы «подключение телефона в режиме пары во время движения невозможно». А что, на первом или хотя бы втором этапе об этом нельзя было предупредить? Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/28581/ Надежность, тоже не говорит о том, что автомобиль хороший! Если автомобиль хороший, то ему многое прощаешь. Патриот у меня третий год, зарекомендовал себя вполне надежным автомобилем, по крайней мере он надежней моей бывшей Короллы, которую я покупал новой. Я пытался, начитавшись интернетных "страшилок", пару раз подтянуть болты карданов..., но не тянутся, запаску не снимал вообще не разу, дверь не проседает. То что Вы пишите было присуще Патриотам первых лет выпусков. Так что не пишите то, о чем не знаете! Читая вот такие статьи, хочется все таки верить, что японцы скоро сделают автомобиль по качеству не уступающий европейскому, то есть те, которые они выпускали до 2000 года... А пока, платить деньги за фольгу и пластик низкого качества я не готов. Мне нужна машина не на 3 года и 100 тыс. км, а на 10 лет и хотя бы 250 тыс. км..
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
19
Ответить
     
Вартовск
Сообщений: 118
ни когда не нравился Outlander, всегда было от него ощущение что он старается казаться дороже и больше чем есть на самом деле!
3
23
Ответить
    
Самара
Сообщений: 1034
evgenuuu:
ну 150 тысяч это не показатель.Все самое интересное начинается после 200 тысяч
Ну по хорошему, те кто стараются покупать новые машины, к такому пробегу её меняют. А что там с ним после 200 такого ужасного произойти может? Ну ходовку перебрать, так с нашими ямами это абсолютно нормально. У меня товарищ 380 откатал, пару раз ходовку менял, ни в мотор ни в коробку не лазил. Я ж говорю, смотря как эксплуатировать и обслуживать. Говорят и вариаторы такие километражи тоже откатывают. Я лично , правда таких товарисчей не встречал. Все как то раньше стараются от них избавиться.
4
 
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13459
бестолковый сарай, и кто такие покупает?
5
31
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 173
у товарища на 40т.км коробка сломалась - замена по гарантии...
Сейчас автомобили - кому как повезёт!
6
6
Ответить
   
Абакан
Сообщений: 692
Те же яйца, только в профиль.
TOYOTA, HONDA, FORD...
 
 
Ответить
   
Кедровый, Томская обл.
Сообщений: 704
Чемодан на колёсиках, ёпть...
Но, как говорится, стерпится-слюбится... и похуже гов*нище берут и радуются...
Honda Odyssey Absolute 2002г., Нива 2131 2002г.
3
7
Ответить
    
Ессентуки
Сообщений: 1534
TrestAmG:
Маня одного смутило почему у него в потенциальных конкурентах нет Subaru Forester? Как бы тот же самый ценовой диапозон....
Собственно видимо АУТ более практичный опять же жор не слишком напрягает
Ну и таки Мицубиши-надежно
13
1
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
С виду пресный, по безопасности лучший!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
7
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 296
Ninjainpajamas:
Убрать бы из салона эти дурацкие глянцевые вставки и вставки под карбон... Стало бы намного лучше выглядеть.
По технической части у 3хлитровой версии все отлично, но салон и внешность на любителя.
К карбону нет претензий, но глянец - беда, у меня уже все истерлось((((
Сейчас не время для жалости!
Мой отзыв: Toyota Allex 2001
2
2
Ответить
  
Лениногорск
Сообщений: 430
странный у нас народ говорят Аут не красивый а мне нравится очень, нет гламура, мужской зато Тигуан и ix35 красавцы расписные, да и по объему салона и багажника Аут всех делает
18
 
Ответить
  
USSR
Сообщений: 293
За озвученную стоимость 2.4 с нежным вариатором предпочел бы Шеви Каптива 2.2 дизель с автоматом, у которой единственный минус в сравнении с Аутом - отстутствие "кнопки полного привода".
3
11
Ответить
 
Ульяновск
Сообщений: 4122
Куда-то не туда движутся почти все японцы.
Новый RAV4 - это полнейший урод по сравнению с его предыдущим кузовом.
Nissan Pathfinder - тоже самое, прилизали сильно, от былой брутальности не осталось и следа.
С Аутлендером не лучше, прошлый кузов и рейстайлинговый и дорестайлинговый были такие красавцы, где всё это величие?
6
3
Ответить
    
Новониколаевск
Сообщений: 1609
обычный автомобиль, следов явного рестайлинга не заметно. Какой был хрюндель- такой и остался.
Для любителей Мицубиси. Для любителей огромных авто.
2
12
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 28562
О! опять пытаются отрекламировать этот неликвид...ибо продажи у Рольфа с ММС скатились до нельзя за последний месяц. Интересно .а как же он тише то стал? Не уж то шумку воткнули?:))) Вранье...какой был такой и остался..тихий Аут ток на низких оборотах, но на 2,0 и 2,4 литровых вариантах он не едет, при этом ЖРЕТ, ну а трешка тоже не сказать что ракета и ЖРЕТ. Вообщем-то слабоватый машин...не едет, жрет, бедненький за свои деньги - есть один плюс, опять же за свои деньги - это размеры салона и багажника! На этом все..
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
4
17
Ответить
    
Сообщений: 1292
VovkaDV-27:
Разочаровалс я я в новых мицубиси, не тот оно уже - не тот.
а старый тот? Там вообще жесткач одним словом!
Мой отзыв: Honda Accord 1997
1
7
Ответить
     
красноярск
Сообщений: 68
Машина отличная, семейная, очень надёжная, по реализации полного привода получше будет многих одноклассников. А то, что не турбо, так это большой плюс , такой двигатель значительно надёжнеё и долговечнеё турбированных новомодных!
10
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 110
Люди разные , система ценностей соответственно тоже. Что для одного минус для другого плюс. Кто то ставил во главу угла характеристику которая другому нафиг ненужна.

Почему я выбрал аут 3 V6

1. Машина не обладает броским дизайном. То что нужно. Я не девочка и не мажор-петушок поэтому няш мяш это минус для меня.
2. За Аутом закрепилась слава бюджетного авто. Реклама о стоимость от 900 т.р. этому помогает. Отлично, меньше зависти, меньше повода для сплетен.
3. Проходимость для меня не столь важна т.к. эксплуатация по городу но бонус приятный))
4. Двигатель атмосферный. Одно из главных моих требований исходя из соображений надежности.
5. Объем 3 литра. С ним авто это волк в овечьей шкуре. А это активная безопасность и некое самоутверждение когда товарищи которые которые выбрали "красоту" и комфорт фатально проигрывают в динамике. Улыбка сама появляется на лице когда обгоняешь очередной овощ в сопровождая это действо рыком шестерки!
6. Установлен автомат. Просто, надежно.
7. Жесткая подвеска. А какая она должна быть если стремится к улучшению управляемости???

Музыка плохая это факт. Будут средства надо решать этот вопрос параллельно решая вопрос с шумкой.
Уважаю любой выбор. Аут 3 это мой!
Будь проще и люди на тебе оттянуться.
14
 
Ответить
    
Сообщений: 38762
Тымь:
бестолковый сарай, и кто такие покупает?
Люди.))
1
 
Ответить
  
Алдан
Сообщений: 8
LESHIY19:
от лансера 10-го))
От 10го это прошлая модель!
 
 
Ответить
     
Хмельницкий
Сообщений: 76
автомобиль неплохой, только дизайн явно на любителя
 
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi Outlander в Москве