Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander. Непотопляемый
24.10.2018 | 64639 просмотров

Тест-драйв обновленного Mitsubishi Outlander. Непотопляемый

Автор: Петр Баканов
Фото: автора и Mitsubishi
Источник: Дром
Вам нравится этот автомобиль?
3186 (75%)
1072 (25%)
Осенью 2018 года на российский рынок вышла очередная обновленная версия кроссовера Mitsubishi Outlander. Что нового появилось в хорошо известной японской модели?

Его морили кризисом, терзали инфляцией, пугали возрастом и скорой сменой поколений, но он, словно непотопляемый линкор, прет вперед, несмотря на все «атаки». И нужно признать, прет весьма успешно, что подтверждает статистика продаж: за девять месяцев этого года японцы продали на 117% больше автомобилей, чем за аналогичный период 2017-го, а это 31 203 машины. Как вы догадались, «кассу делает» именно Outlander — на него приходится 55%, а это 17 266 автомобилей. Это больше, чем проданных Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Так что списывать «старичка» на покой (а нынешнее поколение выпускается уже седьмой год) еще рано.

Спереди изменился дизайн бампера и радиаторной решетки. Появились новые 18-дюймовые колесные диски. На заднем бампере другая форма серебристой накладки. У версий 2.4 Ultimate и 3.0 GT обновился дизайн спойлера — он стал крупнее

Примечательно, что с нынешним обновлением связана еще вот какая история: этот рестайлинг, по идее, не планировался. Изначально компания должна была представить в этом году новое, четвертое поколение кроссовера на основе концепта Mitsubishi GT-PHEV, показанного в Париже в 2016 году, но приобретение альянсом Renault-Nissan 34% акций Mitsubishi спутало все карты: новое правление «зарубило» проект в ходе оптимизации и снижения расходов, приказав строить будущий кроссовер на общей с альянсом платформе. И появится он, скорее всего, к концу 2019-го, а то и в 2020-м. Так что пока будем довольствоваться очередной модернизацией, которую представили в марте этого года на автосалоне в Женеве. Кстати, на веку Аутлендера это уже третья модернизация за шесть лет производства.

Светодиоды — наше всё!

Задача нынешнего обновления заключалась в том, чтобы сделать автомобиль еще чуть комфортнее и богаче по оснащению, ну и добавить пару незначительных штрихов во внешность. Снаружи обновленный Outlander проще всего узнать по новому бамперу, решетке радиатора и, конечно же, фарам. Ведь теперь в дорогих версиях кроссовер щеголяет светодиодным ближним и дальним светом (раньше для дальнего света использовались галогеновые лампы). Но при этом даже в базовых версиях галогеновая оптика по дизайну будет максимально приближена к LED-фарам. Правда, опробовать «дальнобойность» новых фар как-то не удалось, а вот к ближнему свету претензий ноль.

Новые фары визуально разделены на три секции

Они внедрили кнопочки Auto!

Внутри также нашлось место для «улучшайзинга». Пожалуй, два самых главных изменения — новые кресла с иным профилем и улучшенной боковой поддержкой, а также новый бокс-подлокотник спереди, с тыльной стороны которого появились воздуховоды и USB-розетка для сидящих сзади. Действительно, новые кресла очень хороши: даже после пары сотен километров за рулем спина не устает, да и поддержка у них хорошая. Короче говоря, сидеть удобно.

Новые сиденья плотнее облегают туловище. На передней панели и дверях изменился дизайн декоративных накладок

Есть и еще несколько второстепенных изменений: новые декоративные вставки из пластмассы в салоне «по кругу», подсветка кнопок на дверях и, о чудо, авторежим у стеклоподъемников! Япония, я не узнаю тебя: неужели у вас там на складах вместе с люминесцентными часиками наконец-то закончились запасы прежних выключателей? Или с приходом альянса вы получили доступ к новейшим секретным разработкам? К концу второго десятилетия XXI века Mitsubishi ударными темпами осваивает то, что появилось на машинах «загнивающего Запада» еще лет 20 назад — это прорыв! Ура, товарищи!

Наконец-то у дверного пульта управления стеклами и зеркалами появилась человеческая подсветка и авторежим у всех стекол! А сзади — USB-разъем. Не прошло и 20 лет с момента появления модели!

Но японцы не были бы японцами, если бы режим «Авто» появился на всех дверях... Кнопки с режимом «одного касания» есть лишь… на водительской двери! На всех остальных нужно по-прежнему долго жать пальцем на клавишу и ждать, пока стекло откроется или закроется. Право слово, смешно. Также нелепо выглядит и отсутствие навигатора с картами в крутой и свежей мультимедийной системе, которая знает, что такое Android Auto, Apple CarPlay, имеет систему кругового обзора, но совершенно не в курсе, где находятся Токио, Владивосток или Париж. Причем проблема кроется явно не в «железе», а в отсутствии «софта» с картами: спутники GPS мультимедиа прекрасно «видит» и отображает их в специальной вкладке меню. Так что ориентируйтесь по компасу или звездам.

Мультимедиа аналогична той, что устанавливается на Pajero Sport. Вместе с ее появлением улучшилось изображение с камер заднего вида, однако при этом пропала навигация — у нее нет ПО с картами, хотя присутствует GPS-приемник. Ну что за неуместная экономия!

Раз, два, три по кочкам…

Небольшие изменения были внедрены и в конструкцию автомобиля. Так, в задней части салона усилили шумоизоляцию, лучше заизолирован теперь и моторный отсек. Подвеска и рулевое управление также подверглись легкой модернизации: за счет нового электроусилителя руля улучшена обратная связь «по баранке» в поворотах и в околонулевом положении при движении по прямой. Плюс увеличен диаметр у амортизаторов для более эффективного демпфирования колебаний на низких скоростях. Впрочем, вот плавность хода понравилась меньше всего. С одной стороны, пробить подвеску сложно, да и жесткой ее язык не поворачивается назвать, но комфортнее от этого езда не становится. Outlander, как и раньше, не отличается ни большими ходами, ни способностью сглаживать хотя бы мелкие дефекты полотна. Поэтому при проезде неровностей все тычки передаются на сиденья, и все это сопровождается хоть и небольшой, но не ставшей от этого приятной раскачкой.

На неровной дороге или грунтовке Outlander неслабо вытряхивает седоков

У меня даже разгорелась жаркая дискуссия на эту тему c коллегами. Они уверяли, что у Аутлендера все нормально с подвеской, что она была значительно улучшена еще во время прошлого рестайлинга, а я, мол, просто предъявляю к нему завышенные требования. Но кроссовер — это вседорожник, его среда обитания — дороги различного качества с различным покрытием, по которым он должен комфортно и безболезненно ехать в любых погодных условиях. По плавности хода и энергоемкости подвески он априори должен быть комфортнее обычной «легковушки»: там, где она сбавляет ход, кроссовер должен уверенно ехать в прежнем темпе. Иначе какой смысл в «паркетнике»? В более объемном кузове? А там, где «потряхивает» Outlander, я с тем же успехом и с той же скоростью проеду на Сандеро, Логане или Весте на пару с Грантой.

И ведь есть кроссоверы, чьи шасси прекрасно подходят для «продубасов» по плохим дорогам: Land Rover Freelander или Discovery Sport, Renault Duster, Jeep Cherokee… Скажете, что сравнение некорректное, мол, эти четверо — почти что внедорожники? Тогда, пожалуйста, Ford Kuga в компании с EcoSport, Jeep Compass или Renegade, а также вся линейка Subaru от XV до Форестера. Даже KIA Sportage и Honda CR-V — и те стремятся «сглаживать» неровности. Заметьте, в этом списке представлены «паркетники» разных классов. Это как раз и говорит о том, что есть производители, для которых упругая и достаточно комфортная подвеска — не пустой звук.

Дежавю

Я освежил в памяти свою поездку трехлетней давности, когда Mitsubishi запускала предыдущее обновление модели Outlander. «Однако на неровном асфальте подобная упругость выходит боком — трясет неумолимо! Особенно на задних сиденьях… По части “шумки” и плавности хода все примерно то же самое, что и на 3,0-литровой версии — трясет сильно, зато в салоне тихо… рекомендуем японцам снова “перетряхнуть” подвеску, дабы сделать ход более плавным…», — вот что я писал тогда. Как видим, все то же.

То, как работают на Аутлендере шипованные зимние шины Bridgestone Blizzak Spike-01 размерности 225/55 R18, не понравилось. С ними появляется самолетный гул, который не в силах заглушить как раз усиленная «шумка» в задней части салона. К тому же из-за низкого профиля кроссовер жестко проходит неровности

Скорее всего, на этот раз причина крылась еще и в слишком «тонких» шинах. Будь «резина» пожирнее, возможно, ход был бы мягче. При том, что в остальном по части акустического комфорта внутри Аутлендера больше не на что жаловаться. Но как бы там ни было, для такого кроссовера лучше подобрать что-то более высокопрофильное, пусть и с меньшим диаметром диска.

Изменения — в мелочах, смотреть под микроскопом

А вот к управляемости и раньше не было особых претензий. Протестированный Outlander, несмотря на то, что был обут в шипованные шины и «шаркал» ими по асфальту, прекрасно слушался руля, не беспокоил кренами в поворотах и в целом вел себя молодцом, не давая повода для каких-либо нареканий. Причем это касалось версий как с 2,4-литровым 167-сильным мотором, так и с 3,0-литровым 227-сильным двигателем V6. Так что изменения в настройках электроусилителя руля — это такие тонкости, которые сможет почувствовать только фанат данной модели. Либо надо ставить старую и новую версии рядом, кататься на них и сравнивать впечатления.

Геометрическая проходимость Аутлендера примечательна тем, что углы въезда, съезда и рампы равны 21°. Как говорят в компании, если голова кошки пролезла, то пролезет и все остальное тело, имея в виду то, что если передняя часть автомобиля спокойно преодолела препятствие, то и остальная часть также пройдет без проблем

Короче говоря, «рулежка» оставила приятное послевкусие, хотя маршрут, который пролегал по трассам вокруг Томска, не изобиловал крутыми поворотами. Равно как и бездорожьем: была парочка грунтовок вдоль полей, крутой спуск и подъем, с которыми Outlander справился на ура даже в автоматическом режиме работы системы полного привода. Поэтому и разница в поведении между четырехцилиндровой модификацией с обычной муфтой и шестицилиндровой версией с более навороченной системой полного привода S-AWC, в которую также входит активный передний дифференциал, была заметна лишь в разгонной динамике.

Цены начинаются от 1 639 000 рублей за переднеприводную версию с 2,0-литровым мотором (146 л.с.) и заканчиваются на отметке в 2 400 000 рублей за модификацию GT с 3,0-литровым двигателем V6 (227 л.с.). Доплата за цвет составляет от 19 000 до 22 000 рублей

Цена обновлений

Пора выносить вердикт. В целом Mitsubishi Outlander каким был, таким и остался, хотя комфорта в нем немножко прибавилось. Единственный минус заключается в том, что всякое обновление обычно приводит к повышению цены. Вот и на этот раз Mitsubishi Outlander подорожал аж на 80 000 рублей, а количество версий сократилось с десяти до девяти. Вопросы в этом кроссовере вызывают лишь плавность хода, ну и пара нюансов вроде отсутствия навигации или же авторежима стеклоподъемников на пассажирских местах. В остальном же это, как и прежде, вполне себе добротный кроссовер с просторным салоном и большим багажником.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander (данные производителя)

  2.4 MIVEC Ultimate 4WD 3.0 MIVEC GT
Кузов
Тип Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение двигателя Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 6, V-образно
Рабочий объем, куб. см 2360 2998
Мощность, л.с. при об/мин 167/6000 227/6250
Крутящий момент, Нм при об/мин  222/4100 291/3750
Трансмиссия
Привод Подключаемый полный
Коробка передач CVT (вариатор) 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4695х1810х1703 4695х1810х1680
Колесная база, мм 2670
Клиренс, мм 215
Снаряженная/полная масса, кг 1585/2210 1585/2270
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 477–1640
Шины 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 198 205
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,5 8,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,8 8,9
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д., Euro-5 Н. д., Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.        
Базовая комплектация 2 070 000 2 400 000
Тестируемый автомобиль 2 220 000 2 400 000

Фотобонус

Комментарии

    
Владивосток-Анапа
Сообщений: 40184
Алексей
Я же спросил про этот кузов, если вы не заметили! А то, что у них гибриды есть мне и без вас было известно
если PHEV в этом кузове.
CRAVTO.RU - автомобили из Японии, Южной Кореи и Китая. Автоподбор в Приморье.
По всем вопросам -> info@cravto.ru
1
 
Ответить
    
Владивосток-Анапа
Сообщений: 40184
Алексей
Интересно, гибриды они будут делать на базе этой модели?
Есть гибриды на базе этой модели. Либо Япония (правый руль) либо европа с левым рулем. Цена тоже значительно отличается, правый дешевле.
CRAVTO.RU - автомобили из Японии, Южной Кореи и Китая. Автоподбор в Приморье.
По всем вопросам -> info@cravto.ru
1
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2599
mr Tramp
если вы не видите предвзятости в тексте "уважаемого издания", то не уверен, что вам вообще какие то доводы сойдут за аргументы. Это как 2х летнему ребенку объяснять , что 2х2=4 или , что на на...
Ну так назовите честный источник! Блогер в интернете? Ваше мнение? И, кстати, уважаемый, не закалывайте школу! На ноль делить можно и нужно. Если Вы не умеете это делать, возьмите пару уроков у любого вузовского математика!
 
 
Ответить
в
у тойоты есть фортунер
Может и фортунер, но как говорит диллер, да и не только он, правильно произносить " фОрчунер".
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 826
Дастер - наше все!
1
 
Ответить
Tolmach
Сыктывкар
gyro
Что же скажут господа, которые считают форестер дорогим?
Вы видели новый форестер? На Вид он баснословно дорог.
1
 
Ответить
   
Краснодар
Сообщений: 657
5-9
Да там даже и за 2800 от Авирра висит :) Хосспади, кто-то ещё ведётся на это развидилово? Я уж не говорю про то, что этот нищенский Урбан вообще смысла брать не имеет, одни понты, причём очень-очень...
Так и я ж про то. Взять можно за трояк, либо трояк с небольшим, но в нищеброд эдишн. Я тоже не понимаю , но уверен что берут такие..
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1469
Money Giver
уже читал на других ресурсах тесты этого аутлендера в томске сейчас все по накатанной - производитель кучу журналистов с разных ресурсов в одном месте собирает, они там все вместе тусят, тестируют,...
Читайте Авторевю
 
 
Ответить
Сергей
Абакан
Alex1234567
Ага, только с азиатской подвеской )))
Уж лучше надежный азиат, чем ломучий европеец!))))
3
 
Ответить
  
Сообщений: 275
ИХМО:
1. этот авто имеет смысл только с V6 3.0 только из за мотора и другой настройки ПП.
2. варианты на вариаторах 2.0 и 2.4 - вообще не варианты конкурентам! Аналоги от других фирм гораздо современнее!
Мой отзыв: Kia Ceed 2015
2
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 826
Отличный аппарат, но цена высоковата. Лучше дастер и бокс на крышу
 
 
Ответить
Karper
Что же будет в новом поколении, если он будет на одной базе с рено/ниссан? Новая вариация дастера?
Икстреила- Колеоса тогдв уж..
 
 
Ответить
9917010
Не забывайте, что ММС предалагает отличные скидки в трейд-ин. Месяц назад взял 2,4 Инстайл за 1,680. Конкуренты даже юлизко ничего не предалагали.
1
2
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1944
Money Giver
вот на этом ракурсе видно какая эта вытянутая сосика на самом деле старомодная по дизайну, прям затхлостью пахнет, только оптику меняют и хрома лепят не щадя
То что он "вытянутая сосиска" - это не недостаток, а преимущество - простор... семейный автомобиль, понимаешь.
Особенно в сравнении с Тигуаном и прочими коротышами-одноклассниками.
Или вам кроссовер исключительно для того чтоб по бордюрам скакать?..
Родился винтиком - станешь бульдозером.
Мой отзыв: Mitsubishi Airtrek 2002
3
 
Ответить
    
томск
Сообщений: 1180
Денис
В наших условиях, когда в межсезонье сухая грязь превращается в мокрую, пороги должны быть прикрыты дверями. Иначе грязные штаны будут практически всегда. Я уж не говорю про детей, которым нужно с разбега выпрыгивать, чтобы не испачкаться.
И не говорите, оценил на куге это! Пороги всегда чистые.
 
 
Ответить
    
томск
Сообщений: 1180
Money Giver
уже читал на других ресурсах тесты этого аутлендера в томске сейчас все по накатанной - производитель кучу журналистов с разных ресурсов в одном месте собирает, они там все вместе тусят, тестируют,...
Интересно другое тестят у нас в Томске новый аутлендер - у нас в городе дилера нет, он почти как два года закрылся. Или заново открывается?
 
 
Ответить
    
томск
Сообщений: 1180
Владиимр
Выбираю между ИксТрейлом и Аутом....в раздумьях, что лучше.
Возьми форда - дешевле будет.
1
1
Ответить
Alexlx
Money Giver
Тест Авторевю №19 за 2018 г. Кодиак 1,4Т 150 л.с. Разгон 0-100 км/ч: по паспорту - 9,6, фактически в режиме D - 11,0, при старте с двух педалей - 10,1 с. Так что бред не пиши, никуда ваш 1.4t реально...
Опять вы со своим Авторевю. Что ж вам ВАГ так не угодил то? Делать глобальные выводы по результатам одного теста - это как минимум неправильно. Это, во-первых. Во-вторых, масса Тигуана меньше массы Кодиака примерно на 200 кг. Это тоже ничего не значит? Опять делаем выводы по данным Кодиака?
Опять же еще раз повторюсь, в Авторевю данные по разгону до 100 кмчас практически для всех машин показывают завышенный результат. Почему так надо спросить у тестров в Авторевю.
Если же брать конкретный авто, то цена Аутлендера с двигателем 3,0 составляет 2,4 ляма. Если открыть прайс Тигуана, то можно увидеть, что ценник на Тигуан с движком 2,0TSI ниже тысяч на 250 тысяч. По динамике такой Тигуан сделает этот 3,0 везде и всюду, во всех дорожных условиях. Напомню, что каталожные данные разгона для версии 2,0TSI составляют 6,5 сек до 100.
Для упертых еще один важный момент насчет оспаривания каталожных данных. VW совсем недавно был участником огромного скандала касательно дизельных двигателей концерна. По его результатам концерн понес огромные убытки. Теперь вопрос на засыпку: какова вероятность очередной манипуляции с цифрами в заводских характеристиках? Имей они место, уже наверняка бы какое-нибудь дотошное автоиздание раскрутило эту тему.
1
4
Ответить
    
Тюмень
Сообщений: 1944
Alexlx
Опять вы со своим Авторевю. Что ж вам ВАГ так не угодил то? Делать глобальные выводы по результатам одного теста - это как минимум неправильно. Это, во-первых. Во-вторых, масса Тигуана меньше массы Кодиака...
Тигуан - это коротыш, который только называется кроссовером. Места в нем много? Багажник большой?.. Женский автомобиль ИМХО.
А Аутлендер - по размерам почти Хайлендер, только дешевле.
У меня был самый первый аут (Аиртрек) и мне его "крокодильность" только по кайфу была... и с точки зрения вместительности и поведения на дороге.
Письками меряетесь до сотни))) в Аут грузится холодильник и неспешно доставляется до места... а не рвет с каждого светофора с холодильником внутрях.
Далее, за счет чего эта резвость Тигуана? Вот первый Аут был 2 литра Турбо... вот это был мотор (4г63т), а не это одноразовое недоразумение от Вага. Мотор 3л на Ауте будет ходить и ходить, в то время как мотор от Вага будет в 10 раз капиталиться.

Подолью.
Хонда 10 лет от роду 2,4 атмо автомат... 7,5 сек до 100... вес 1450... готов заехать с любым Тигуаном.
Родился винтиком - станешь бульдозером.
6
1
Ответить
     
Omsk
Сообщений: 149210
шуркец
Возьми форда - дешевле будет.
Кугу?
ИМХО машина с объемом внутри как у Кашкая, потому и ценник как у него
4
1
Ответить
У меня 16 года 3.0, пока 71000 пробег. Когда обсуждаете аут, то нужно отдельно обсуждать 3.0 и остальные, так как это кардинально разные авто. У форестера, х-трейла, раф4, срв нет такого мотора, поэтому они трешке не являются конкурентом, мазда и тигуан меньше, ну и мазда, по мне, женский авто. ну и надо понимать, что на этом авто полный привод заточен под активную езду, нет больше авто, кроме акур и топовых немцев, у которых активный дифф подает на левое или правое колесо момент. у всех есть только притормаживание при повороте. на ауте и притормаживание и доп момент на наружное колесо, нужно не бояться крутить руль и получите новые ощущения. брльшой багажник, салон, езжу всей семьей в пятером постоянно. а людям, которым нужна подсветка кнопок стеклоподъемников не надо ругать этот авто, он не для вас. просто сопоставьте клиренс, мотор трешки, размеры, полный привод и поймете, почему он продается.
5
1
Ответить
 
Владимир
Сообщений: 6225
Вообще Аут мне всегда нравился кузовом. Такая машина для хозяйственных людей без выпендрежа, но все достойно. Кроме одного... и это одно так и не заменили - центральную консоль. Уже как-то даже не серьезно с такой консолью машину продавать в 2018 году.
Не спрашивай, что страна может сделать для тебя. Спроси с нее то, что она тебе должна (с) К. Бакли
Мой отзыв: Skoda Superb 2017
1
1
Ответить
 
Сообщений: 198
Аутлендер отличная машина за свои деньги.
Мой отзыв: Toyota Camry 2018
5
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 37259
кузов пора бы сменить
 
 
Ответить
Анд
Новороссийск
Афтар жжет..
Может он не знает что те самые кнопочки Авто на всех! стеклоподьемниках были уже в далеких 90- х . И то что ему досталась такая удешевленная версия это в его лишь отношение японцев к российскому рынку, не более.
И эти люди еще умудряются писать автообзоры....
 
 
Ответить
Анд
Новороссийск
Alex1234567
Кодиак лучше. Может быть даже лучше, чем Аутлендер и ИксТрейл вместе взятые )))
Но уж по любому кодьяк хуже чем твой Поло.
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 120
Да староват , но смотрится вполне достойно в хороших комплектациях. Очень просторный и багажник большой , тот же икс трейл меньше внутри и тоже по дизайну на любителя. СX5,Куги и тп меньше значительно. Для семейного человека очень хороший вариант , при хорошей скидки естественно.
1
 
Ответить
9775678
ИспанецБородатый
Стекло всё греется у аутов сейчас
У трёх литрового слева от водителя полоса 10 см без обогрева. На 2,4 и 2 такой полосы нет. Там всё стекло.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 367
Garmanbozia
Тигуан - это коротыш, который только называется кроссовером. Места в нем много? Багажник большой?.. Женский автомобиль ИМХО. А Аутлендер - по размерам почти Хайлендер, только дешевле. У меня был самый...
В реальности в салоне Тигуана места больше, чем в Аутлендере. Багажник да, существенно меньше
 
1
Ответить
Денис
Челябинск
zogar-zag
Если ты не способен уследить за собственными штанами при входе-выходе в машину, то подозреваю, что и за дорожной обстановкой ты следить тем более не в состоянии....
На личности переходить я вам категорически не советую. А прыгать через порог как орангутанг, чтоб не испачкаться, ну уж извольте)) не царское это дело)))
 
 
Ответить
zogar-zag
Денис
На личности переходить я вам категорически не советую. А прыгать через порог как орангутанг, чтоб не испачкаться, ну уж извольте)) не царское это дело)))
Так цари на таких машинах и не ездят, их царские попки Аурусы возят :-)
 
 
Ответить
    
томск
Сообщений: 1180
Владиимр
Кугу?
ИМХО машина с объемом внутри как у Кашкая, потому и ценник как у него
Ну не знаю где вы там внутри кашкай нашли? в ууге куда просторнее
 
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 343
9775678
У трёх литрового слева от водителя полоса 10 см без обогрева. На 2,4 и 2 такой полосы нет. Там всё стекло.
Бракованный аут Вам попался
 
 
Ответить
  
Ясногорск
Сообщений: 262
Rus85
Когда вы уже со своими 0-100 успокоитесь гонщики светофорные, кто ездил на V6 встряли сядет на 1,4 и прочее недоматоры, каиф от больших кубатур в другом. У жены кольт 1,5 турбо разгон до 100 быстрее чем на моем инспаире 3,5 что мне теперь срочно надо на эту табуретку пересаживаться.
Очень точно. Гонщики блин, если больше десяти секунд едет, то всё тухлая машина, двигатель гумно.
Для чего на паркетнике гонять?
Мой отзыв: Honda Civic 2008
 
 
Ответить
Дмитрий
Новороссийск
Почему никто не пишет о его вечных болячках!? К примеру,тормозных дисках, которые постоянно ведёт?! И т.д. Превратили сайт в обсуждение нравов друг друга! А по существу очень мало!
 
 
Ответить
9775678
ИспанецБородатый
Бракованный аут Вам попался
Тогда они все бракованные :)
 
 
Ответить
Евгений
Хабаровск
Алексей
Интересно, гибриды они будут делать на базе этой модели?
Уже делают. Хохлы закупили себе для полиции
 
 
Ответить
конец туннеля
Вообще Аут мне всегда нравился кузовом. Такая машина для хозяйственных людей без выпендрежа, но все достойно. Кроме одного... и это одно так и не заменили - центральную консоль. Уже как-то даже не серьезно с такой консолью машину продавать в 2018 году.
Чем консоль не угодила ? Мне так очень нравится торпеда и приборная панель - аккуратно, функционально и без лишней цыганщины-папуасности. Консоль тоже аккуратно и без излишеств. Аутлендер как раз и ценится за классический экстерьер и интерьер.
1
 
Ответить
По поводу подвески с автором не согласен. Он пишет, что логан ( сандеро, дустер - это одно и то же в разном виде) едет по неровностям с тем же комфортом. Это, мягко говоря, лукавство : у меня был ларгус, где его долбило - аутлендер едет мягко.
1
 
Ответить
    
Новороссийск
Сообщений: 43
Присмотритесь люди к Джили Атлас новому, ваще огонь машина!
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 535
По цене / качество у него конкурентов в своём классе нет, этот факт надо признать.
Chrysler Sebring 2.7 2006, Mitsubishi Outlander 2.0 2018, Outlander 2.0 2019, Outlander 2.4 2021
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi Outlander в Москве


Автоуслуги

Из Владивостока и портов ДВ
в Москву и регионы РФ
8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел Статьи о Мицубиси Аутлендер.
Посмотреть всё о Мицубиси Аутлендер
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром