Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнительный тест Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. Японские разборки
26.08.2015 | 106546 просмотров

Сравнительный тест Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. Японские разборки

Текст и фото: Леонтий Тютелев
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2428 (39%)
3742 (61%)

Mitsubishi Outlander существует на рынке четвертый год, и за это время его уже два раза обновляли. Последняя метаморфоза затронула внешность. Outlander примерил новый фирменный стиль. От исходного образца остались лишь боковины. Все логично, оригинальная версия была, пожалуй, одной из самых унылых из современных Mitsubishi. И особенно заметно это стало сейчас — на фоне новинки исходник откровенно теряется.

Противостоять обновленному Mitsubishi будет другой «японец» — Subaru Forester. Этот автомобиль также пережил в текущем году легкую модернизацию. Носила она, скорее, плановый характер. Автомобиль, можно сказать, не изменился. Техническая начинка осталась неизменной. Что касается внешности, то здесь появился лишь «плавник» вместо антенны. Возникает немой вопрос: «И это все?!»

Преимущество по габаритам за Мицубиси — он длиннее на 10 см, выше на 5, колесная база больше на 30 мм. Forester отыгрывается только в высоте — превосходит оппонента на 55 мм. За ним также преимущество по клиренсу, правда, небольшое — 220 против 215 мм. Что касается снаряженной массы, то и здесь автомобили очень близки — оба весят немногим больше полутора тонн

В салоне новшеств также — кот наплакал. Чуточку изменилась баранка и добавилась пара квадратных сантиметров хрома. Эти «новшества» я рассматривал в салоне дилера Субару, когда забирал машину на тест. Словно подтверждая мои догадки о незначительности планового обновления, мне выдали автомобиль 2014-го модельного года...

Оба автомобиля на тесте с четырехцилиндровыми моторами объемом 2,5 и 2,4 литра. Коробки передач — вариаторы. Привод — полный. Что ж, посмотрим, какая из японских школ кроссоверостроения сегодня одержит верх.

По стоимости выигрывает Outlander. Он гораздо доступнее в базовой переднеприводной двухлитровой версии. Что касается тестовых машин, то здесь Forester оказался дороже оппонента на 110 000 рублей. У Субару 2015-го модельного года нет мощной турбоверсии. А вот трехлитровый Outlander можно приобрести за 1 799 990 рублей. Бонусом при такой покупке станет шестиступенчатый «автомат» вместо надоедливого вариатора

Что касается внешности, то здесь надо однозначно признать, что Outlander получился эффектнее своего оппонента за счет радикального и злободневного рестайлинга. Однако кому-то такое обилие хрома может показаться излишним.

Обновление кардинально изменило переднюю и заднюю части автомобиля. На боковинах в нижней части появились накладки. Что ж, экспрессии и свежести, определенно, добавилось. Радикальный рестайлинг пришелся к месту

Но все равно — красавец. Стремительный передок, эффектная задняя часть с большими высоко расположенными фонарями. Боковины, как и прежде, спокойны. Их приукрасили за счет пластиковых накладок в нижней части. Они также призваны, видимо, отсекать грязь. Надо заметить, что у Аутлендера двери сделаны на старый манер, они не длинные и пороги полностью не закрывают, как в Субару. Там пороги спрятаны под пластиковой дверной накладкой и всегда остаются чистыми.

Задняя часть встречает большими фонарями на манер американских автомобилей. Хромированные элементы есть и тут — фары объединяет стильная перемычка

В образе «Лесника» — сплошь мужские черты. Нет показухи, но все к месту и весьма симпатично. Передок со сложным бампером хорош, а вот задняя часть выглядит пресновато. Характерный признак Форестера — высокая крыша — сохранен. Силуэт у автомобиля оригинальный. Машина с характером.

Внешность Форестера — «мужская». Замысловатый передний бампер задает спортивное настроение, а на капот так и просится воздухозаборник...

Жму на резиновую кнопочку на дверной ручке, замок отпирается. Таким же образом автомобиль и запирается. Ключ из кармана доставать не нужно — хорошо. А вот в Субару и нажимать ни на что не требуется — достаточно лишь ухватиться за ручку, и дверь откроется.

Сзади Forester выглядит скромнее и прагматичнее оппонента. Ширина пятой двери и погрузочная высота багажников у автомобилей примерно одинаковая

Сажусь в мягкое кожаное кресло Аутлендера, окидываю взглядом салон. Да, японцев хватило только на изменение внешности — внутри все по-старому. Если не считать отделки руля под лак и кое-какие мелочи. Интерьер выглядит добротно, собран качественно. Внутри достаточно тихо. В ходе рестайлинга аспекту звукоизоляции инженеры компании уделяли пристальное внимание. Посадка нормальная, регулировок достаточно. Да и обзорность в норме. Материалы отделки в целом незатейливые, особенно в нижнем периметре. Профиль кресел восторгов не вызвал — средние сиденьица.

После рестайлинга салон, по японской традиции, изменился мало. Можно сказать, остался в первозданном виде. Торпедо — из упругого пластика, однако везде, особенно в нижнем периметре, много жесткой недорогой пластмассы. Приборы с монохромным инфодисплеем нареканий не вызывают. Компактная центральная консоль с блоком климата и сенсорным экраном находится высоко и развернута к водителю. Удобно и просто
Центральный тоннель — без затей: ниша для мелочей, селектор вариатора, подстаканники. В глубине центральной консоли, в нижней ее части, притаилась кнопочка отключения электропривода багажника и прикуриватель. Эффектная клавиша 4WD задействует режим частичной блокировки муфты в приводе задних колес
Перчаточный ящик внутри — из голого жесткого пластика, но достаточно вместительный. Рычаги ручного переключения передач закреплены на ступице и имеют вытянутую форму, чтобы доставать до них пальцами при работе баранкой. Слева от руля — клавиши отключения системы стабилизации и перелистывания меню борткомпьютера

Салон Субару на фоне соперника воспринимается более интересным и качественным. Материалы отделки лучше. Передняя панель симметричной формы с двумя дисплеями и блоком управления климат-контролем в виде вращающихся рукояток выглядит современнее. Да и кресла тут понравились больше — лучше профиль, кожа мягче. В общем, мне становится понятно, почему интерьер Форика совсем не обновляли. Он и в таком виде вполне конкурентоспособен.

Интерьер Субару выполнен добротно, и дизайн интересный. Торпедо из упругого пластика. Более сложные и интересные дверные панели радуют удобными ручками под естественный хват (в отличие от оппонента) и динамиками аудиосистемы Harman Kardon. Приборы мало чем отличаются от таковых у оппонента. На маленький цветной дисплей можно выводить разного рода статистическую информацию, анимационную схему работы полного привода в реальном времени
Блок климата и сенсорный дисплей мультимедиасистемы тут скомпонованы также удобно, и проблем в использовании не вызывают. А вызывает их сама медленная система на базе Андроид. Грузится очень долго! Зато функций у нее больше, чем у противника. Тут тебе и телевизор, и интернет, и навигация с пробками. Перед рычагом КПП — клавиши подогрева сидений и включения системы X-mode и спуска с горы. Перед селектором вариатора — большая ниша. Перемычку между подстаканниками можно снять
Бардачок Субару также пластиковый и менее вместительный. Зато тут притаился шнур второго разъема USB. В бардачке — еще один USB-порт и AUX-вход, а также пульт управления аудиосистемой. В багажнике над запаской — ниши для инструмента

Отправляюсь на инспекцию второго ряда. Сам за собой в Форестере сижу достаточно комфортно. Ноги уперлись в спинку несильно, и над головой есть небольшой запас. Подушка дивана толстая и удобная.

Сиденья обоих автомобилей — с перфорацией. Кожаная отделка больше понравилась у Субару (здесь и далее — фото справа): кожа мягче и выглядит естественнее. Да и по профилю сидений немного выигрывает Forester — подушка менее плоская. Электрические регулировки только у водителя в обоих автомобилях

Пересаживаюсь в Мицубиси. Здесь больше места для ног. Примерно столько же в плечах. И над головой похожий запас пространства, но стоит учесть, что в Субару установлен люк, которого нет в Мицу. Собственно, без него крыша будет выше в Форестере. Сиденья на втором ряду у Аута чуть более жесткие. Наружных дефлекторов обдува для пассажиров второго ряда нет (как и у Субару). А к ногам вентиляция подведена.

По простору на втором ряду немного выигрывает Mitsubishi. Как раз на те три сантиметра колесной базы, которая у него больше. У Субару мягче диван. Спинки сидений везде можно регулировать по углу наклона. В целом — достаточно места и комфорта у обоих

Переходим к багажным отсекам. Тут победителем надо считать Субару. И вот почему. Больше литраж в стандартном положении. В багажнике нет стационарных посторонних предметов. Я считаю атавизмами подлокотники с подстаканниками, которые являются прерогативой семиместной версии Аутлендера, которая к нам не поставляется. Еще один плюс Субару — находящаяся в багажнике запаска. Outlander в случае прокола заставит покорячиться под днищем, откручивая колесо, расположенное под полом багажного отсека.

Багажник Субару больше в стандартном положении на 111 литров, при том что запаска у него лежит в непыльном месте — под полом (у Мицубиси — крепится снизу). Outlander позабавил рудиментами семиместной версии — кресел нет, а подлокотники с подстаканниками по бокам остались (видимо, они и съедают полезный объем). Зато под полом этого «японца» — объемистые боксы для хранения чего угодно. Если сложить спинки кресел второго ряда, то лидером по объему станет уже Mitsubishi — 1640 против 1577 литров
Сегодняшние противники очень близки по своим техническим характеристикам: бензиновые моторы похожей мощности и объема, управляемый электроникой полный привод, вариаторы...

Тандем 2,4-литрового движка и вариатора нам хорошо знаком. На обновленной машине вариатор немного доработан. Работает чуть быстрее, и передаточные числа меняет таким образом, чтобы не досаждать монотонным разгоном «на одной ноте». Но все равно, когда разгоняешься «на пределе», этого эффекта избежать не удается.

Можно взять управление в свои руки, начав орудовать удобными переключателями передач, расположенными на рулевом валу. Однако чувствуется сразу, что это не более чем симуляция. А при переходе наверх есть небольшая задержка, после которой следует небольшой рывок вперед. Попереключал разок вручную и забыл. В общем, опция это больше маркетинговая. А в эксплуатации хватает резкого нажатия на педаль акселератора.

У Субару вариатор работает немного иначе. В ручном режиме переключает плавно, быстро, без рывков. А в режиме Drive, то бишь стандартном, действует очень похоже на агрегат Мицубиси. Маленькие «лепестки» переключения закреплены непосредственно на руле и вращаются вместе с ним. Что касается старта с места, то это упражнение резче делает Мицубиси, требуя более деликатного обращения с акселератором.

Оба мотора — честные трудяги, который сообщают машинам достаточную динамику, а если особо не «наступать», то и довольно экономичные. Оппозитник Субару — с более низким центром тяжести и расположен очень низко, взгляните на фото. Но и Мицубиси не отстает — его рядная «четверка» тоже утоплена достаточно глубоко
Движок Субару больше на 100 «кубиков», немного мощнее и тяговитее. Но на практике это не ощущается. По показателям экономичности эти моторы также очень похожи. На трассе «выпивают» по 10-11 литров (причем Мицу — 92-го), а в городе — 13-15 литров на «сотню» в зависимости от стиля езды

Динамика у машин похожая, за небольшим преимуществом Субару. «Лесник» на высоких оборотах радует красивой песней оппозитного мотора! Надо заметить, что обе машины довольно-таки вялые по разгону в диапазоне до 3000 об/мин. Чтобы поехать как следует, стрелку тахометра надо держать в районе 4000 об/мин и выше.

Инженеры Мицубиси в ходе рестайлинга много работали с подвеской, донастраивали ее. А вот создатели «Лесника» оставили ходовую в оригинальном виде. Любопытно сравнить, что получилось.

На гладком асфальте чуть интереснее смотрится Outlander. У него жестче подвеска, руль острее в околонулевой зоне. Однако на трассе, уже на скорости 100-120 км/ч, Аут начинает немного гулять в колее, постоянно требуя небольших корректирующих действий рулем. Это утомляет. К слову, Forester такой особенности лишен, хорошо идет по прямой. Ему бы еще чуть более четкий «ноль».

Красиво рассекая воздух, летит вперед тот Mitsubishi! А если серьезно, то по динамическим характеристикам «Аут» немного проигрывает оппоненту в разгоне до «сотни». Паспортный разгон — 10,2 секунды (9,9 у Субару). Тем не менее Outlander отыгрывается в максималке — 198 км/ч. Соперник отстает на два километра в час

Subaru поначалу вообще кажется весьма мягким автомобилем. Кренится, немного приседает на корму при разгоне. И не замечает неровностей. Однако с ростом скорости к этой «мягкости» в начале хода подвески привыкаешь и потом просто не замечаешь. А в предельном повороте под тягой Форик так уверенно встает на дугу и четко ее пишет, что быстро забываешь о не самом четком «нуле». Ведь подвеска у него настроена отлично!

Однако чтобы полнее это почувствовать, нужен был, видимо, именно Outlander. К сожалению, для Mitsubishi, когда гладкое полотно заканчивается, к ходовой их автомобиля появляется гораздо больше вопросов, чем к конкуренту.

Первое и, пожалуй, основное, это вибрации неподресоренных масс. Помноженные на немного зажатую подвеску, они приводят к сильной тряске на плохих дорогах. Ходовая не отрабатывает профиль, как это требуется. Неприятно еще и то, что многое из этой лишней информации приходит и на рулевое колесо. Думается, ситуация станет лучше, если поставить 17-дюймовые покрышки большего радиуса. В таком же виде ехать иногда некомфортно. Бывают и пробои задней подвески в особо сложных условиях.

Тестовый Outlander упорно не желал держать прямую, требуя постоянных небольших подруливаний. На разбитой или неасфальтированной дороге здесь в гораздо большей степени ощущаются вибрации неподресоренных масс, раскачка и удары на руль

Возможно, будь у Аутлендера другой оппонент, эти недостатки не проявились бы с такой очевидностью. Ведь стоило мне пересесть в Субару и поехать той же петляющей разбитой дорожкой, как ощущения изменились. Forester как будто бы пролетает над теми неровностями, которые доставляли столько дискомфорта за рулем Аутлендера. Неподресоренные массы тут меньше, это чувствуется по тому, как подвеска отрабатывает профиль. Без вторичных колебаний и спрыгивания с траектории в повороте. С меньшей амплитудой раскачивания кузова.

Ходовая Форика радует в первую очередь своей очевидной универсальностью. Комфорт, отличная управляемость, энергоемкость — все при ней. Настоящий Субару!

Здесь более мягкий ход как нельзя кстати. А возможность ходовой словно становится жестче при нагрузке — залог хорошей энергоемкости. Я специально пускал Forester хорошим ходом, 80 км/ч по проселочной одноколейке, где есть и ямы, и ручьи, и разбитый асфальт. В нем словно просыпаются гены раллийных болидов Subaru, которые здесь чувствовали бы себя в естественной среде обитания.

Forester комфортабелен и на гладком шоссе, и на сельской грунтовке. Но при этом, если поехать агрессивнее, он раскроет в себе спортивные повадки Субару

Да, ходовая Форестера более энергоемкая и по сути своей универсальная. И тест вне ровного асфальта это подтверждает. Что касается работы электроники при движении по скользким покрытиям, то здесь в машинах по-разному реализуют один и тот же принцип. Они могут частично блокировать муфту в приводе задних колес и выборочно подтормаживать буксующие колеса.

На диагональном вывешивании эффективнее справляется с пробуксовкой электроника Subaru. Forester уверенно лезет на косогор, в то время как Outlander лишь беспомощно вращает колесами, изредка перебрасывая тягу на то колесо, которое не буксует. Однако на скользкой глинистой почве этого не хватает, машина встает. Зато у Мицу чуть лучше геометрическая проходимость — Субару, спускаясь вниз, скребет передним бампером, а Аутлендер съезжает спокойно. Но все равно — победа в этом упражнении за Субару

Так вот, как показал наш тест на диагональное вывешивание, лучше с задачей справляется электроника Subaru. Forester совсем немного проигрывает по геометрической проходимости, но разница эта несущественна.

И именно этот автомобиль одерживает победу. Мне он показался более качественным, взрослым и проработанным. Форестер не уступает Аутлендеру в практических аспектах эксплуатации, но он лучше по части ходовой и дает больше удовольствия от вождения и комфорта. Да, он немного дороже. Но переплата того стоит.

В этом тесте победа принадлежит Subaru Forester. Практически во всех дисциплинах он или наравне, или лучше оппонента. Проигрывает он только по цене. Но в данном случае переплата лично мне кажется оправданной

Комплектации и цены

Mitsubishi Outlander

Приобрести новый Outlander можно, располагая суммой в 1 079 000 рублей. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором два литра (146 л.с.) и вариатором в комплектации Inform 2WD. Чуть дороже версия Invite 2WD — 1 199 990 рублей. Полноприводные модели с двухлитровым движком стоят от 1 259 000 до 1 419 000 рублей. Кроссоверы с двигателем 2,4 идут только с полным приводом и стоят от 1 499 000 до 1 639 000 рублей. Топ-версия с мотором 3.0 V6 (230 л.с.) комплектуется шестиступенчатым «автоматом» и оценена в 1 799 990 рублей.

Subaru Forester

Forester 2015 года продается с двумя моторами. Базовая версия идет с двигателем два литра (150 л.с.) и вариатором. Стоит такой автомобиль 1 599 000 рублей. Топ-версия оснащается 2,5-литровым оппозитным мотором и тем же вариатором. Такой автомобиль облегчит кошелек будущего владельца на 1 749 000 рублей. Турбированный «Лесник» 2014 года выпуска пока еще можно найти в салонах дилеров от 1 999 000 до 2 099 000 рублей.

Безопасность

Mitsubishi Outlander

Subaru Forester

 

Технические характеристики (данные производителей)

  Mitsubishi Outlander 2.4 CVT Subaru Forester 2.5 CVT
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 4, оппозитно
Рабочий объем, куб. см 2360 2498
Мощность, л. с. при об/мин 167/6000 171/5800
Крутящий момент, Нм при об/мин 222/4100 235/4100
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач CVT (бесступенчатый вариатор) CVT (бесступенчатый вариатор)
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4695/1800/1680 4595/1795/1735
Колесная база, мм 2670 2640
Клиренс, мм 215 220
Снаряженная масса, кг 1505 1502
Объем топливного бака, л 60 60
Объем багажника, л 477–1640 488–1577
Шины 225/55 R18 225/55 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 198 196
Разгон до 100 км/ч, сек. 10,2 9,9
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 9,8 10,9
Загородный цикл 6,5 6,7
Стоимость, руб. (по состоянию на август 2015 года)
Тестовый автомобиль 1 639 000 1 749 000

Фотобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 24883
Аутландер стал выглядеть лучше. Но Форестер более экспрессивнее
Продам уши от мертвого осла.
270
62
Ответить
Андрей
Омск
Много глянца в ММС
147
32
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24883
Митсубиси Аутландер дешевле в эксплуатации и надежнее
Продам уши от мертвого осла.
433
417
Ответить
     
Сообщений: 98
ПАЛАСИО:
Митсубиси Аутландер дешевле в эксплуатации и надежнее
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
311
293
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24883
Нарушение ПДД п.12.4
Продам уши от мертвого осла.
119
77
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24883
Выбирающий:
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
это паркетник, а не внедорожник
Продам уши от мертвого осла.
155
59
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Выбирающий:
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
Здесь у обеих машин вариаторы, и при этом еще какие-то претензии на проходимость.))) Смешно.
Ну и моторы с их динамикой - полное уныние и печаль....
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
101
210
Ответить
  
иркутск
Сообщений: 304
9
Выбирающий:
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
Да ладно😅
51
50
Ответить
fit2
Тольятти
Стоимость, руб. (по состоянию на август 2015 года)
Тестовый автомобиль 1 639 000 1 749 000

Оба хороши. По ценам не выше этих
28
1
Ответить
   
Нижневартовск
Сообщений: 670
pr0phe4d:
Здесь у обеих машин вариаторы, и при этом еще какие-то претензии на проходимость.))) Смешно.
Ну и моторы с их динамикой - полное уныние и печаль....
У Форестера многодисковая муфта объединена в блоке с вариатором, что позволило избежать проблем с её перегревом.
182
26
Ответить
   
Нск
Сообщений: 842
Субарам в текущей инкарнации не хватает надежности. Проверено.
Митсубам критически не хватает дизайна. Аут - как кит с головой барракуды...
Безопасность e-com. Аудит, консалт, защита.
Автомат-ция бизнеса. Анализ, выбор решения, реализация.
53
186
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
Авто оба очень хороши, но форестер по дизайну по сравнению с аутом как из прошлого века.
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
240
133
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 528
Сравнивая новые модели этих автомобилей со старыми моделями, прихожу к выводу, что того же форика вроде бы обновили, модернизировали, но всё равно к нему не лежит душа, тянет к старым моделям форестера, это факт. Аутлендер так же обновлённый кузов а внутри какая то пустота, хочется просто обойти стороной ибо не привлекает и не заманивает абсолютно ничем и никак вообще.
182
42
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
В кой-то веки согласен с тестом. Прокатившись на новом ауте очень не понравилось поведение при скорости выше 80-100 (необходимость подруливания) и то, как неровности и ямы отдаются в руль (приходится постоянно находиться в напряжении и впиваться в руль, особенно на пермских дорогах). Я устал за 30 минут езды на нем. На прошлом ауте такой фигни не было (дорестайл).
А вот форик действительно едет очень круто, но и стоит так же. Ему бы динамики побольше за эти деньги. И чтобы проблем с 4 цилиндром не было (для диванных аналитиков - у меня было 2 форика).
Мой отзыв: Jaguar S-type 2007
101
29
Ответить
Сразу прокоментирую от имени "знатоков" SUBARU, чтобы они тут не писали свое "авторитетное" мнение:
- СубарА ни едИт
- Четвертый застучит
- Все деньги на обслуживание потратишь
- Порвется ремень на вариаторе через 25 тыщ
И на последок запостить билборд с поломками Форестера.

P.S. Сам владел четырьмя турбо субами и доволен.
195
57
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Степан Тучкин:
Сразу прокоментирую от имени "знатоков" SUBARU, чтобы они тут не писали свое "авторитетное" мнение:
- СубарА ни едИт
- Четвертый застучит
- Все деньги на обслуживание потратишь
- Порвется ремень на вариаторе через 25 тыщ
И на последок запостить билборд с поломками Форестера.
P.S. Сам владел четырьмя турбо субами и доволен.
Я владел двумя турбофорями. И тоже доволен. Но 4 цилиндр - проблема явная. Чтобы ни говорили.
Субара не едет. Новые не едут. 10 секунд до 100 - это печаль. Мои форики ехали 8 и 6 секунд до сотни.
Обслуживание дешевое, а вот ремонт - не очень. Надежность снизилась в разы. У меня вообще кроме 4 цилиндра проблем не было. А сейчас столько болячек и фигни всякой вылазит - что заколебешься.
Вариатор нынешний - один из лучших и самых надежных среди современных. Не перегревается, не шумит.
94
25
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5734
Внешне лучше Аут,салон то же лучше у Аутлендера и на этом все его преимущества заканчиваются,в технической части Субара явно лучше...
Но на рынке существует такой нюанс как цена и частенько именно она разруливает...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
71
17
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
У Субару 2015-го модельного года нет мощной турбоверсии. А вот трехлитровый Outlander можно приобрести за 1 799 990 рублей. Что за бред? Все есть, 2 литра с турбо 241 кобыла. 7.5 сек до 100ке) А Аутлендер до 100ке 8.7 сек едет с 3.0 атмой)
29
49
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Степан Тучкин:
Сразу прокоментирую от имени "знатоков" SUBARU, чтобы они тут не писали свое "авторитетное" мнение:
- СубарА ни едИт
- Четвертый застучит
- Все деньги на обслуживание потратишь
- Порвется ремень на вариаторе через 25 тыщ
И на последок запостить билборд с поломками Форестера.
P.S. Сам владел четырьмя турбо субами и доволен.
Сколько вы проехали на каждом из фориков? Больше 100-150 тысяч? Наверняка гораздо меньше. Поэтому и не встретили проблему 4 цилиндра. А я ездил на 2 форях по 100 и 150 тысяч (оба с салона). Столько масла у меня не жрал ни один авто.
69
29
Ответить
Обе классные машины,но я все же подожду паджеро спорт с V6 и нормальным автоматом.
52
20
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Ninjainpajamas:
Я владел двумя турбофорями. И тоже доволен. Но 4 цилиндр - проблема явная. Чтобы ни говорили.
Субара не едет. Новые не едут. 10 секунд до 100 - это печаль. Мои форики ехали 8 и 6 секунд до сотни.
Обслуживание дешевое, а вот ремонт - не очень. Надежность снизилась в разы. У меня вообще кроме 4 цилиндра проблем не было. А сейчас столько болячек и фигни всякой вылазит - что заколебешься.
Вариатор нынешний - один из лучших и самых надежных среди современных. Не перегревается, не шумит.
У нового форика 241 коней! он едет 7.5 сек до 100ке) А если покупать форя с Японии с правым рулем, у него 285 коней, и вы говорите они не едут? А что едет тогда? Может порш кайен 2015 года за 15 миллионов рублей с 570 коней? ДА он едет за 4.1 секунду!
73
25
Ответить
Дмитрий:
У Субару 2015-го модельного года нет мощной турбоверсии. А вот трехлитровый Outlander можно приобрести за 1 799 990 рублей. Что за бред? Все есть, 2 литра с турбо 241 кобыла. 7.5 сек до 100ке) А Аутлендер до 100ке 8.7 сек едет с 3.0 атмой)
Аут до сотни не больше 8 секунд едет.Паспортные данные всегда отличаются.Я вообще поражен был его динамикой. Тот же АСХ,в паспорте напсиано 12 секунд до 100,а на деле 9.7 секунд,с 2х литровым двиглом.
17
92
Ответить
Выбирающий:
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
Вариатор или муфта? Варик тут не причем,если конкретно в снег залезть,то может перегрется муфта и задок отключится,но это временно.
19
8
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Рестайл пошел аутлендеру на пользу - действительно похорошел. Но лично у меня душа лежит к Субару)
78
15
Ответить
   
Москва
Сообщений: 859
Оба овощи, панель у мицубиси - никакой симметрии - жесть. Моторы - ни о чем, динамики ноль. От тех машин, что они оба делали в 90-х и 2000-х ничего не осталось. Рисоеды сдулись.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
41
102
Ответить
Бобер
Краснодар
Митцубиси не очем такой дизайн уродский и кто их покупает не пойму
39
103
Ответить
    
19-я республика
Сообщений: 58834
Форик прикольный )))
56
41
Ответить
Бобер
Краснодар
Денчик86:
Авто оба очень хороши, но форестер по дизайну по сравнению с аутом как из прошлого века.
Митцубиси урод посравнению с форестером
71
160
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Дмитрий:
У нового форика 241 коней! он едет 7.5 сек до 100ке) А если покупать форя с Японии с правым рулем, у него 285 коней, и вы говорите они не едут? А что едет тогда? Может порш кайен 2015 года за 15 миллионов рублей с 570 коней? ДА он едет за 4.1 секунду!
Официально после последнего рестайлинга в РФ 2 версии 150 и 170 кобыл, которые не едут.
Версия с 241 кобылой стоила под 2 миллиона. И 7.5 секунд - это не динамика за такие деньги. У меня форик был 6 секунд, 230 кобыл и стоил 1.1 миллиона.
24
24
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Вот на счёт запаски под днищем. Начинаешь ощущать плюс такого решения, когда приходится разгружать забитый багажник, что бы из под пола достать запаску. Ну и по статье, пишите габаритные размеры в миллиметрах. А то у вас то в "см" потом в "мм". "Преимущество по габаритам за Мицубиси — он длиннее на 10 см, выше на 5, колесная база больше на 30 мм. Forester отыгрывается только в высоте — превосходит оппонента на 55 мм Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/35...; И вот тут всё-таки аут выше на 5 см или форестер выигрывает по высоте 55мм?
80
5
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Ninjainpajamas:
Официально после последнего рестайлинга в РФ 2 версии 150 и 170 кобыл, которые не едут.
Версия с 241 кобылой стоила под 2 миллиона. И 7.5 секунд - это не динамика за такие деньги. У меня форик был 6 секунд, 230 кобыл и стоил 1.1 миллиона.
А помните, ещё и спички стоили 1коп за коробок?
60
12
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 634
TAURUS38:
9
Да ладно😅
Не ладно, совсем не ладно...нового аута пасти тока по асфальту. Хотя внутри просторен, мягок и удобен (супруге понравился).
14
7
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2862
Выбирающий:
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
После первого рестайлинга на вариаторе радиатор стоит.
Mitsubishi L200
ГАЗ-21
Toyota Caldina Supercharged by Blitz
Logitech G25
29
2
Ответить
     
Сообщений: 98
ПАЛАСИО:
это паркетник, а не внедорожник
тогда зачем вообще брать такой полный привод? чтобы самооценку поднять самому себе
11
39
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Lie:
А помните, ещё и спички стоили 1коп за коробок?
Я уже привел цены на ауди. Почему форестер прошлого года стоит как ку5 2015 года?
Может просто кто-то охренел с ценами?
Цены на него сейчас должны быть на уровне аутлендера. А то получается, что топовый 3 литровый аут стоит как форик 2.5 на тряпке.
53
9
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
Forester угробили в 2008 году c выходом SH.
Аутлендер угробили в 2012 году, с новым кузовов-холодильником.
Оба на вариаторе, оба с чахлыми моторчиками, оба без шумоизоляции и отвратительными салонами.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
84
46
Ответить
 
Сообщений: 244
Взял бы Аута. Субару на его фоне, что внешне, что внутри какой-то устаревший кореец из 90х, типа сантафе классик
Да и надежнее митсу если подходить без инерционного императорского фанатизма
82
77
Ответить
     
Сообщений: 2132
ПАЛАСИО:
Митсубиси Аутландер дешевле в эксплуатации и надежнее
У аутлендера много проблем, о которых не говорят.
Если коротко - очень сырой и сыпучий авто, 2й рестайл проблем не решил.
Мой отзыв: Mazda CX-5 2018
43
80
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2796
Ничего не имею против Митсубы но я за Субаря, понадёжнее будет...
Секта прулеводов.
91
68
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Ziugi:
У Форестера многодисковая муфта объединена в блоке с вариатором, что позволило избежать проблем с её перегревом.
Не утруждайтесь. Ему не нужны аргументы, он пишет чтобы потроллить праворульную часть форума.
25
9
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
alexoid:
У аутлендера много проблем, о которых не говорят.
Если коротко - очень сырой и сыпучий авто, рестайл проблем не решил.
Краткость сестра таланта. Вы, собственно, тоже ничего не говорите о проблемах аута, а так, ничем не подкреплённый вброс.
57
7
Ответить
     
Сообщений: 2132
Lie:
Вот на счёт запаски под днищем. Начинаешь ощущать плюс такого решения, когда приходится разгружать забитый багажник, что бы из под пола достать запаску.
Хехе недавно на своём авто решил воспользоваться запаской, она у меня снизу под днищем. Не пользовался ей года 2. Так вот целый час пытался открутить закисший механизм, то еще *%432e4%%.
Нет лучше уж запаска внутри или на двери.
40
13
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Степан Тучкин:
Сразу прокоментирую от имени "знатоков" SUBARU, чтобы они тут не писали свое "авторитетное" мнение:
- СубарА ни едИт
- Четвертый застучит
- Все деньги на обслуживание потратишь
- Порвется ремень на вариаторе через 25 тыщ
И на последок запостить билборд с поломками Форестера.
P.S. Сам владел четырьмя турбо субами и доволен.
в CVT на субарях цепь, не ремень)))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
Мой отзыв: Subaru Forester 2001
38
9
Ответить
Махачкала
Явная реклама форестера
38
62
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
alexoid:
Хехе недавно на своём авто решил воспользоваться запаской, она у меня снизу под днищем. Не пользовался ей года 2. Так вот целый час пытался открутить закисший механизм, то еще *%432e4%%.
Нет лучше уж запаска внутри или на двери.
Ну так профилактику механизму никто не отменял.
23
15
Ответить
 
Сообщений: 244
ТРОН ООО:
Явная реклама форестера
Если даже так, то ему это все равно не поможет в продажах-сама марка субару ни у кого кроме нищих фанатиков не котируется)
36
75
Ответить
     
Сообщений: 2132
Lie:
Краткость сестра таланта. Вы, собственно, тоже ничего не говорите о проблемах аута, а так, ничем не подкреплённый вброс.
Я отзывы реальных людей читаю, а не занимаюсь гаданием на кофейной гуще по внешнему виду авто.
Например: у аута проблема с печкой, спросите у реального владельца из Новосиба как ему зимой с прогревом авто. Электрическая муфта заднего моста перегревается очень быстро и отключается, авто превращается в 2wd, хотя типо это не баг, а так задумано - шикарно?
35
38
Ответить
виталий
Денчик86:
Авто оба очень хороши, но форестер по дизайну по сравнению с аутом как из прошлого века.
дизайн субары всегда на век отставал....
и не нагоняет до сих пор
27
34
Ответить
виталий
Ninjainpajamas:
Официально после последнего рестайлинга в РФ 2 версии 150 и 170 кобыл, которые не едут.
Версия с 241 кобылой стоила под 2 миллиона. И 7.5 секунд - это не динамика за такие деньги. У меня форик был 6 секунд, 230 кобыл и стоил 1.1 миллиона.
добавили пару железок для безопасности вот и динамика замедлилась, а старые то картон вот и ехали ...
хотя как они могли ехать если зубаро не едит , не понятно))))):)
8
22
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
alexoid:
Я отзывы реальных людей читаю, а не занимаюсь гаданием на кофейной гуще по внешнему виду авто.
Например: у аута проблема с печкой, спросите у реального владельца из Новосиба как ему зимой с прогревом авто. Электрическая муфта заднего моста перегревается очень быстро и отключается, авто превращается в 2wd, хотя типо это не баг, а так задумано - шикарно?
Отключение муфты это да, фишка, что бы не сломалось совсем. А так 1 баг, 1 чнеловек. Не репрезентативная выборка. Пока, исходя из вашего поста, не видно что это сырой и сыпучий авто. Больше похоже на то что где-то, кто-то, что-то ...
25
9
Ответить
     
Сообщений: 2539
За митцу не скажу ,но по форику за 10 лет эксплуатации двух кузовов с атмо движками проблем вообще не было ,завел -прогрел -поехал .Взял бы новый кузов ?? канечно , но с это е.. девальвацией в такой жо..))
44
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 29028
СХ5 2,5 уделывает обоих по дизайну, салону и динамике, проигрывая только в размерах - она поменьше.
31
98
Ответить
  
Сообщений: 9048
Аут в топе с 3.0L двигателем, в этой ценовой категории в не конкуренции.
50
24
Ответить
виталий
Ninjainpajamas:
Я уже привел цены на ауди. Почему форестер прошлого года стоит как ку5 2015 года?
Может просто кто-то охренел с ценами?
Цены на него сейчас должны быть на уровне аутлендера. А то получается, что топовый 3 литровый аут стоит как форик 2.5 на тряпке.
почему бы и нет, субару всегда цены ломила)))
9
5
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1202
Аут 3.0 - вещь, форь с вариком - от лукавого
35
36
Ответить
виталий
Выбирающий:
тогда зачем вообще брать такой полный привод? чтобы самооценку поднять самому себе
чуть лучше легковушки по грязи (по большей части за счёт клиренса ...)
чуть больше салон чем у легковушки, а так не рыба-не мясо оба
18
32
Ответить
виталий
Solidol:
Аут в топе с 3.0L двигателем, в этой ценовой категории в не конкуренции.
аут в топе давно никто не видел как и прадо 4.0 (150)
одни овощи гоняют
18
10
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Субару рулит!!! Разруливает!!!
Мой отзыв: Volvo S80 2006
35
14
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Probeerka:
Оба на вариаторе, оба с чахлыми моторчиками, оба без шумоизоляции и отвратительными салонами.
Очень смешно! Кто-то на быстром Тигуане делает прошивку двигателя и штанов чтобы нюхать выхлоп стокового Форестера ХТ. Он, кстати, продается в 2015, в статье неверно указали
36
27
Ответить
     
Сообщений: 98
виталий:
чуть лучше легковушки по грязи (по большей части за счёт клиренса ...)
чуть больше салон чем у легковушки, а так не рыба-не мясо оба
+1, вот-вот, а стоят как две легковушки
5
15
Ответить
     
Сообщений: 98
Сам присматриваюсь к новому форестеру, но сообщения про рулевую рейку и 4 цилиндр настораживают
17
32
Ответить
   
Сообщений: 27381
аутландир нравится
ULTIMA RATIO REGIS
23
21
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Ninjainpajamas:
В кой-то веки согласен с тестом. Прокатившись на новом ауте очень не понравилось поведение при скорости выше 80-100 (необходимость подруливания) и то, как неровности и ямы отдаются в руль (приходится постоянно находиться в напряжении и впиваться в руль, особенно на пермских дорогах). Я устал за 30 минут езды на нем. На прошлом ауте такой фигни не было (дорестайл).
А вот форик действительно едет очень круто, но и стоит так же. Ему бы динамики побольше за эти деньги. И чтобы проблем с 4 цилиндром не было (для диванных аналитиков - у меня было 2 форика).
Скажи-ка на каких двигателях была проблема с 4 цилиндром? На 3-м поколении Форестера уже ставилась новая линейка двигателей FB
30
8
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
Здесь и разбираться нечего, сразу ясно что такое "аут".
subaru forester моя ласточка
12
25
Ответить
Олег
Тюмень
Ninjainpajamas:
Сколько вы проехали на каждом из фориков? Больше 100-150 тысяч? Наверняка гораздо меньше. Поэтому и не встретили проблему 4 цилиндра. А я ездил на 2 форях по 100 и 150 тысяч (оба с салона). Столько масла у меня не жрал ни один авто.
Официальный ответ FHI по 4му цилиндру: Если не наблюдается никаких эффектов, кроме постукивания юбки поршня, то неисправностью это не считается.

Кстати, юбки поршней стучат у многих современных моторов, у кого поршни короткие и смещение пальца приличное - не только у Субару - и ничего, все молчат в тряпочку :D
Насчет масла - ну не надо преувеличивать :) Если кроме субару были тойоты и вазы, то они вовсе не олицетворяют весь автомобильный мир.
33
5
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
Интересно, если чисто гипотетически эти авто бесплатно давали? Кто чего взял бы?
3
5
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
Да, я субарика
30
9
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1233
субару дороже чинить, не?
11
32
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1233
Deza:
Да, я субарика
митцу три литра
19
16
Ответить
Евгений
Иркутск
Ninjainpajamas:
Сколько вы проехали на каждом из фориков? Больше 100-150 тысяч? Наверняка гораздо меньше. Поэтому и не встретили проблему 4 цилиндра. А я ездил на 2 форях по 100 и 150 тысяч (оба с салона). Столько масла у меня не жрал ни один авто.
Я проехал более 150-ти тиыс. Сейчас на одометре под 200 т. км. еж20.
Масло в норме, ничего не гремит, все работает идеально. На подходе 2-я комплексная замена ГРМ которую я буду делать. Надженостью доволен более чем.
35
8
Ответить
    
Сообщений: 1941
Обе машины хороши,но голосонул за митцу.
Ваз 2109 2004г был
Тойота корола 2000 была
Лансер х 2009г есть
37
20
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
Евгений:
Я проехал более 150-ти тиыс. Сейчас на одометре под 200 т. км. еж20.
Масло в норме, ничего не гремит, все работает идеально. На подходе 2-я комплексная замена ГРМ которую я буду делать. Надженостью доволен более чем.
Тоже 200000 и очень доволен ej204
28
4
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
sneakyfildy:
субару дороже чинить, не?
Не надо его чинить.
32
9
Ответить
Евгений
Иркутск
sneakyfildy:
субару дороже чинить, не?
Не дороже. Все это мифы и легенды.
Если на оригиналах сравнивать по запчастям (а я стараюсь только их использовать при ремонте и эксплуатации) на все япы цены сравнимые.
27
7
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
zheka76:
Скажи-ка на каких двигателях была проблема с 4 цилиндром? На 3-м поколении Форестера уже ставилась новая линейка двигателей FB
У меня на двух SG5 2.0 и 2.5 оба турбо. У начальника на SH5 атмо 2.5.
8
9
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
Олег:
Официальный ответ FHI по 4му цилиндру: Если не наблюдается никаких эффектов, кроме постукивания юбки поршня, то неисправностью это не считается.
Кстати, юбки поршней стучат у многих современных моторов, у кого поршни короткие и смещение пальца приличное - не только у Субару - и ничего, все молчат в тряпочку :D
Насчет масла - ну не надо преувеличивать :) Если кроме субару были тойоты и вазы, то они вовсе не олицетворяют весь автомобильный мир.
У меня лично главной проблемой был нереальный жор масла. Даже с завода машина ела по литру на пару-тройку тысяч км. Потом вообще жесть пошла.
Кроме субару у меня есть яга эс-тайп и тигуан 2.0. На последний все жалуются, что жрет масло. Но 500 мл за 10-15 тысяч - это не ест вообще.
13
19
Ответить
  
Сообщений: 14009
ПАЛАСИО:
Аутландер стал выглядеть лучше. Но Форестер более экспрессивнее
Намного хуже по сравнению с первым Аутлендером.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
11
9
Ответить
  
Сообщений: 14009
Ну и идею дизайна Митсубиси у нашего заводика украли - они за это поплатятся )))
Toyota Carina GT
9
15
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Ninjainpajamas:
У меня на двух SG5 2.0 и 2.5 оба турбо. У начальника на SH5 атмо 2.5.
То были EJы, сейчас атмосферные FB, турбо FA
14
3
Ответить
    
Сообщений: 1769
Deza:
Тоже 200000 и очень доволен ej204
ej204 160 тысяч. Масло не жрет, ничего не стучит. По обслуге все запы на япов +- одинаково. С чего вообще взяли, что если цилиндры не так расположены то все, пипец, стоимость обслуги космос? Как будто водородный двигатель, е-мое.
32
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
Очень смешно! Кто-то на быстром Тигуане делает прошивку двигателя и штанов чтобы нюхать выхлоп стокового Форестера ХТ. Он, кстати, продается в 2015, в статье неверно указали
Самый быстрый форик, который сейчас у нас продается - это GR c 2.0 турбо. Стоит эта японская шушлайка как крыло от боинга, а едет при этом медленнее дешевого тигуана r-line, который к тому же дешевле.
Давай, расскажи нам про выхлоп стокового форика.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
24
51
Ответить
    
Сообщений: 1769
Ninjainpajamas:
У меня лично главной проблемой был нереальный жор масла. Даже с завода машина ела по литру на пару-тройку тысяч км. Потом вообще жесть пошла.
Кроме субару у меня есть яга эс-тайп и тигуан 2.0. На последний все жалуются, что жрет масло. Но 500 мл за 10-15 тысяч - это не ест вообще.
Так в первый год выпуска был косяк с двигателями fb. Теперь все исправили. Отличные надежные экономичные двигатели. А ты продолжаешь ср..ть в комментах, пытаясь убедить, что ВСЕ субару-га..но. И стучали 4м цилиндром двигатели из прошлого века, успокойся уже, у тебя что-то другое было. Настолько сказок все наслушались, что, услышав любой посторонний звук из моторного отсека, орут "читвертый целиндар стууучиииит!!!1адин"
38
16
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
zheka76:
Очень смешно! Кто-то на быстром Тигуане делает прошивку двигателя и штанов чтобы нюхать выхлоп стокового Форестера ХТ. Он, кстати, продается в 2015, в статье неверно указали
Да, так всё и происходит. https://www.youtube.com/watch?v...
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
11
8
Ответить
Добрый
Владивосток
Выбор толь за SUBARU ! Лучший в своем кассе !
42
25
Ответить
 
Чита
Сообщений: 5766
ПАЛАСИО:
Митсубиси Аутландер дешевле в эксплуатации и надежнее
никогда мицу не была надёжнее.... вечная пластмассовая поделка за исключение эволюшенов.
ы
33
35
Ответить
виталий
gyro:
ej204 160 тысяч. Масло не жрет, ничего не стучит. По обслуге все запы на япов +- одинаково. С чего вообще взяли, что если цилиндры не так расположены то все, пипец, стоимость обслуги космос? Как будто водородный двигатель, е-мое.
головки две прокладки две свечи менять не удобно всё сложнее неудобнее следовательно дороже))))
15
20
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 421
Не нравится не тот не другой. Но если выбирать пришлось бы то однозначно митсуба.
23
22
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 421
Добрый:
Выбор толь за SUBARU ! Лучший в своем кассе !
Это не объективное мнение. Каждому свое. Для меня например субару не приемлемый автомобиль, не куплю его ни за что. Плохим авто его не назову ни когда, но и сказать что тачка хорошая не могу. А есть людям нравится и очень сильно.
20
8
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Zhak Alimkulov:
Аут до сотни не больше 8 секунд едет.Паспортные данные всегда отличаются.Я вообще поражен был его динамикой. Тот же АСХ,в паспорте напсиано 12 секунд до 100,а на деле 9.7 секунд,с 2х литровым двиглом.
Ага а у меня куга согласно моему ***омеру едет до 100 за 5 с., а по паспорту 9.7 , такой вот подарок от Форда. А если серьёзно, сектанты они и в Африке сектанты.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
13
8
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
BigM:
Ты имеешь в виду обозреватели Дрома сектанты? https://info.drom.ru/surveys/32025/ Ссылка, где АСХ 2л набирает 100 за 9,5сек вместо 11,7 по паспорту. На Ауте та же фишка. Владельцы знают, а доказывать кому-то нет смысла.
Аутлендер 2.4 во всех обзорах с замером рейс лоджиком из 10.5 с. не выезжает, а чего там владельцы себе не фантазировали мне плевать.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
20
4
Ответить
 
Сообщений: 244
bachus0906:
Ага а у меня куга согласно моему ***омеру едет до 100 за 5 с., а по паспорту 9.7 , такой вот подарок от Форда. А если серьёзно, сектанты они и в Африке сектанты.
bachus0906:
Аутлендер 2.4 во всех обзорах с замером рейс лоджиком из 10.5 с. не выезжает, а чего там владельцы себе не фантазировали мне плевать.
Да не нервничай ты так. Куга хорошая машина и ты сделал не самый плохой выбор. А владельцам Аутов на твое "мнение-самоуспокоение& quot; я думаю наплевать еще глубже))
13
1
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
виталий:
головки две прокладки две свечи менять не удобно всё сложнее неудобнее следовательно дороже))))
Менял?
14
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
BigM:
Ты имеешь в виду обозреватели Дрома сектанты? https://info.drom.ru/surveys/32025/ Ссылка, где АСХ 2л набирает 100 за 9,5сек вместо 11,7 по паспорту. На Ауте та же фишка. Владельцы знают, а доказывать кому-то нет смысла.
Науке такие случаи, превышения паспортных ТТХ известны. Тигуан 2,0ТСИ 170 лс к примеру с паспортными 9,9 сек стабильно разгоняют за 9,5 и он легко уезжает от Форя 2,5 с 9,9, про СХ-5 2,0 с его брехливыми 9,7 сек и не говорю. Аут 3,0 с его весом, мощностью и моментом по идее тоже должен перекрывать свой паспорт - там данные кажутся заниженными. Хз зачем так делают.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
7
15
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Конечно аутлендер!!! Субари унылые и масло жрут кубами с новья так, что предпочтение отдаю ауту!
24
54
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Аут до рестайла был эталонным примером унылого безвкусия (в отличие от безумно-выпендрёжного Тоёты), рестайл из него нормальную с виду машину сделал, почти как Лада с морды стал :), да и сзади ничего - фонари красивые.
Субару похоже таки умерла с того момента, как прекратила выпускать машины с дверьми без рамок. Эталонно убогий и некрасивый салон, даже у Мицу лучше, невнятная внешность (хотя новый Аутбек вроде ничё).
2,4-2,5 атмо для этих машин - минимально приемлемые моторы, на которых хоть как-то можно передвигаться.

ЗЫ: О боже, из какой рисовой бумаги они сделаны? 1505 кг...у меня Тигуан, который на 15 и 25 см их короче, с 1,4 и МКПП 1563 кг весил
13
37
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2796
DNS07:
Сравнивая новые модели этих автомобилей со старыми моделями, прихожу к выводу, что того же форика вроде бы обновили, модернизировали, но всё равно к нему не лежит душа, тянет к старым моделям форестера, это факт. Аутлендер так же обновлённый кузов а внутри какая то пустота, хочется просто обойти стороной ибо не привлекает и не заманивает абсолютно ничем и никак вообще.
Согласен.....печаль какая то
Секта прулеводов.
8
6
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
pr0phe4d:
Самый быстрый форик, который сейчас у нас продается - это GR c 2.0 турбо. Стоит эта японская шушлайка как крыло от боинга, а едет при этом медленнее дешевого тигуана r-line, который к тому же дешевле.
Давай, расскажи нам про выхлоп стокового форика.
карлошушлайка Тигуан Р с кожей и люком стОит больше двух миллионов. Выходи из анабиоза, делай поправку на свежий курс, и вообще забудь про новые автомобили ))
29
10
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
gyro:
Так в первый год выпуска был косяк с двигателями fb. Теперь все исправили. Отличные надежные экономичные двигатели. А ты продолжаешь ср..ть в комментах, пытаясь убедить, что ВСЕ субару-га..но. И стучали 4м цилиндром двигатели из прошлого века, успокойся уже, у тебя что-то другое было. Настолько сказок все наслушались, что, услышав любой посторонний звук из моторного отсека, орут "читвертый целиндар стууучиииит!!!1адин"
)))) таких 99 % орущих что Субару гамно.

каждый кто покупает эту марку не в 1 раз, знает за что платит.
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
23
6
Ответить
иван
Люблю митсу, боюсь субу.
20
14
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Probeerka:
Да, так всё и происходит. https://www.youtube.com/watch?v...
))) там вообще-то предыдущий форестер. А я тебе рассказываю историю из жизни, как водитель Тигуана, вообразивший, что чип из него сделал как минимум Ламборгини, пыжился мне что-то доказать. Но я в зеркале заднего вида не увидел что именно )))
19
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
zheka76:
карлошушлайка Тигуан Р с кожей и люком стОит больше двух миллионов.
В гугле забанили?
R-Line в данный конкретный момент стоит 1 947 800р со всеми пакетами и опциями, что на 252 тысячи дешевле упомянутой мной турбо-рисовозки.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
32
Ответить
    
Белово
Сообщений: 1867
Что-то опечаток в статье многовасто.

"Преимущество по габаритам за Мицубиси — он длиннее на 10 см, выше на 5, колесная база больше на 30 мм. Forester отыгрывается только в высоте — превосходит оппонента на 55 мм." - по ширине Мицу больше, а не по высоте. А то получается друг друга выше.

"Багажник Субару больше в стандартном положении на 111 литров," - на 11, если верить таблице ТТХ

...
Хочешь изменить мир? Начни с себя!
MMC Space Runner 1993г.в. Подсел на полный привод - хрен слезу )
14
1
Ответить
 
Пермь
Сообщений: 143
gyro:
Так в первый год выпуска был косяк с двигателями fb. Теперь все исправили. Отличные надежные экономичные двигатели. А ты продолжаешь ср..ть в комментах, пытаясь убедить, что ВСЕ субару-га..но. И стучали 4м цилиндром двигатели из прошлого века, успокойся уже, у тебя что-то другое было. Настолько сказок все наслушались, что, услышав любой посторонний звук из моторного отсека, орут "читвертый целиндар стууучиииит!!!1адин"
У меня машины 2005 и 2008 годов были. У начальника 2009 года. Какие первые года выпуска? Не неси чушь.
7
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
https://youtu.be/Y3gq_fdv5L8 Вот так нужно испытания кроссоверов проводить.
4
1
Ответить
     
Vladivostok
Сообщений: 85
Да не стучит у фориков 4-й с 2002 года c SG кузовов. Был SF 98 года стучал на холодную так до сих пор уже 5 год стучит у нового хозяйна и ездит.
14
4
Ответить
Запаска в багажнике не позволяет хранить ее в чистоте , а наоборот, заставляет доставать все вещи из багажника и класть туда грязное проколотое колесо. Автор чайник. А в Ауте ты спокойненько спустил ее ключом на землю и потом поднял проколотое туда же. Если ты в перчатках то не испачкаешься точно. А на месте запаски в Ауте удобные ящики для всякой муйни. И в подстаканники также можно положить че нибудь.
31
9
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
zheka76:
))) там вообще-то предыдущий форестер. А я тебе рассказываю историю из жизни, как водитель Тигуана, вообразивший, что чип из него сделал как минимум Ламборгини, пыжился мне что-то доказать. Но я в зеркале заднего вида не увидел что именно )))
Видео с нынешним не найти, его никто не покупает, увы. Форумные фанбои обычно передвигаются на 15-летних атмоовощах, с практикой они не дружат.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
1
1
Ответить
Как же ужасно торчат фары у форестера,недопрадо какой то.
6
20
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
5-9:
А ещё предлагаю обстрелять их из дробовика...посмотрим, чьё кун-фу, тьфу, железо толще.
Ведь езда по бездорожью на все деньги, как не на своей, так чтоб хлам угандошить - это ведь то, зачем люди покупают 2-2,3 миллионные автомобили сегодня с 7,5-секундной динамикой, да? И
ли об этом звиздят в энторнетах малолетние владельцы лохматых прулей, друга которых за такие подвиги папашка ремнём выпорол и денег на сиги, пиво и ******ы на 3 месяца лишил?
Конечно...
А зачем тогда нужен кроссовер?
Я на рыбалку вот езжу.
Правда на Аутбэке. Все бампера пообрывал уже. Никак не могу привыкнуть после форя.
5
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ:
Форь обутый в йоку G012, спокойно едет по пахоте.
У меня у друга последний форь, правда пруль... :-)
круто.....а табурег одетый в грязевую резину..вообще танк
6
12
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ:
http://www.infox.ru/auto/testd rive/... Вот... :-)
а причем тут тигуан.....???он не создавался для грязи.
7
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Ирбис_ДВ:
Конечно...
А зачем тогда нужен кроссовер?
Я на рыбалку вот езжу.
Правда на Аутбэке. Все бампера пообрывал уже. Никак не могу привыкнуть после форя.
Возраст того Аутбека? Если это главное - то купи УАЗик и Октавию за цену нового Аутбека и будет тебе щастье.
Что за чушь к кроссоверам, особенно динамичным и почти премиальным (по цене) применять требования как к Мицу Л200????
5
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Ирбис_ДВ:
Такой же ыксперд, как и ты, писал.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
17
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7960
Денчик86:
Авто оба очень хороши, но форестер по дизайну по сравнению с аутом как из прошлого века.
есть такое дело
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
5
Ответить
     
такого нет на карте рф
Сообщений: 3046
Интересно читать негатив людей, которые даде не владели маркой Субару.
Был во владении Форестер в кузове SH , сейчас владею sj5 13 года, оба форика на коробке.
Так вот для тех кто боится вариаторов, выбирайте на мешалке. Я лично выбрал механику потому, что в плане проходимости машина оснащена лучше, на механике форика имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). Из отрицательных сторон стоит упомянуть отказ субаровцев от дальнейшего массового использования такой несомненно полезной вещи, как понижающая передача.
Про 4цилиндр с 2008года можно забыть
Рулевая рейка чинится в 3,15 , ничего замысловатого нет
А удовольствия от вождения на порядок больше чем от других кроссоверов .
С ценой соглашусь, стоил бы форь на 300-400 т-р дешевле, ему бы цены не было.
Мой отзыв: Toyota Town Ace 2008
41
5
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Truck:
СХ5 2,5 уделывает обоих по дизайну, салону и динамике, проигрывая только в размерах - она поменьше.
И всех уделает Тигуан, но он ещё меньше, хотя и тяжелее на +/- 200 кг ;-)
Мой отзыв: Volkswagen Tiguan 2012
10
19
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
5-9:
Возраст того Аутбека? Если это главное - то купи УАЗик и Октавию за цену нового Аутбека и будет тебе щастье.
Что за чушь к кроссоверам, особенно динамичным и почти премиальным (по цене) применять требования как к Мицу Л200????
Древний у меня... :-)
Возможности иметь несколько машин пока нет.
Коплю на новую квартиру...
И ремонт в ней.
А с этим курсом бакса... :-(
Думал вот заработаю за два года, а теперь хрен его знает. Не хватало 5млн, а сейчас наверное ремонт на1млн дороже будет... :-(

А тачка...
Проездила 5лет, значит и ещё года три проездит.
Хочу просто вид на мост, море...
9
2
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Наверно из железа сделан :-)
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
БандЭрос:
Интересно читать негатив людей, которые даде не владели маркой Субару.
Был во владении Форестер в кузове SH , сейчас владею sj5 13 года, оба форика на коробке.
Так вот для тех кто боится вариаторов, выбирайте на мешалке. Я лично выбрал механику потому, что в плане проходимости машина оснащена лучше, на механике форика имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). Из отрицательных сторон стоит упомянуть отказ субаровцев от дальнейшего массового использования такой несомненно полезной вещи, как понижающая передача.
Про 4цилиндр с 2008года можно забыть
Рулевая рейка чинится в 3,15 , ничего замысловатого нет
А удовольствия от вождения на порядок больше чем от других кроссоверов .
С ценой соглашусь, стоил бы форь на 300-400 т-р дешевле, ему бы цены не было.
Да не поймут они...
Их вот в наши условия.
Да ещё чтоб дилеры ВАГа отказали бы в гарантии, сославшись на условия эксплуатации.
Хотя они для нас обычные.
Тогда б поняли.
10
2
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ:
Да не поймут они...
Их вот в наши условия.
Да ещё чтоб дилеры ВАГа отказали бы в гарантии, сославшись на условия эксплуатации.
Хотя они для нас обычные.
Тогда б поняли.
вот ни разу не отказали в гарантии. Мало того даже когда гарантия закончилась...все-рано меняли по гарантии.
5
7
Ответить
Dmitriy
Санкт-Петербург
Разница в пол ляма играет самую важную роль при выборе. По городу (СПБ) субару жалкие единицы, а вот аутлэндеров как грязи)
16
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
Вот такой вид из окна хочу ночью...
14
2
Ответить
  
Челяба
Сообщений: 11077
Выбирающий:
Особенно с его-то вариатором, которого хватает на 10 минут работы в режиме 4wd
если буксовать по тяжелому на месте, то хватает на минуту не больше на моем ауте.
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы?
6
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
VasMan:
вот ни разу не отказали в гарантии. Мало того даже когда гарантия закончилась...все-рано меняли по гарантии.
А у нас отказывают... :-)
4
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 16486
pr0phe4d:
Такой же ыксперд, как и ты, писал.
Роч, у Тигуана геометрическая проходимость смешная. Угол заезда всего 18 градусов. Не место ему на бездорожье
20
10
Ответить
     
Город электробритв
Сообщений: 3593
На фоне Subaru Mitsubishi не такой уж и уродец, особенно с учётом цен.
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
16
11
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ:
А у нас отказывают... :-)
у вас другая цивилизация....
2
5
Ответить
     
Город электробритв
Сообщений: 3593
"Mitsubishi Outlander существует на рынке четвертый год". Что за бред, их 2007 года делают, только буквы XL убрали.
Владелец фотоаппарата Pentax. Тиаретиг фотографии.
10
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
VasMan:
круто.....а табурег одетый в грязевую резину..вообще танк
Ага...
Только выдержит ли его трансмиссия и ходовка М/Т - эшку?
Если буксовать на нём более минуты нельзя на стоковой резе. :-)
11
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ:
Ага...
Только выдержит ли его трансмиссия и ходовка М/Т - эшку?
Если буксовать на нём более минуты нельзя на стоковой резе. :-)
выдержит ....проверено
5
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
VasMan:
у вас другая цивилизация....
У нас природа такая.
Летом может +40 быть, а зимой -45.
Гористая местность сменяется болотиной. В горах не твёрдо или сыпуче, а суглинки. Ещё тайфуны... Весело... :-)
10
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
VasMan:
выдержит ....проверено
У нас после дождика парни с охотничьей базы выбрались.
Таурег, 570-ый и 200-ка.
Второй и третий авто после этого помыли, ну и заново жидким стеклом покрыли.
Таурег слетел с гарантии и потребовал ремонт коробки.
Я выезжал позже.
Мне пришлось по приезду менять масло в заднем редукторе. Вода попала.
11
3
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ:
У нас природа такая.
Летом может +40 быть, а зимой -45.
Гористая местность сменяется болотиной. В горах не твёрдо или сыпуче, а суглинки. Ещё тайфуны... Весело... :-)
Дальний восток всегда нравился.
7
1
Ответить
bh5
  
Южно-Сахалинск
Сообщений: 329
Такого итога теста я и ожидал!)) етож Субару, ёпта)!
Subaru Impreza WRX STI - СвапнутыйЕвроБич
Toyota Land Cruiser 100 - АК47
14
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Владимир_Ветер:
Роч, у Тигуана геометрическая проходимость смешная. Угол заезда всего 18 градусов. Не место ему на бездорожье
Еще один ыксперд)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
16
21
Ответить
kamikadze69
Тверь
Где вариант "никакой не нравится"?
Два уродливых представителя худших азиатских традиций, с китайским интерьером и экстерьером. На одноразовом вариаторе, из-за которого машина даже бордюр не может переехать задним ходом (тоже мне кроссоверы) не говоря уже о том, что мрут как мухи от любого не осторожного действия.
С древними отстойными бензиновыми моторами и напрочь лишенные дизельных вариантов.
Ужасные пародии на автомобиль.
Китайский ховер и то лучше.
10
60
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
kamikadze69:
Где вариант "никакой не нравится"?
Два уродливых представителя худших азиатских традиций, с китайским интерьером и экстерьером. На одноразовом вариаторе, из-за которого машина даже бордюр не может переехать задним ходом (тоже мне кроссоверы) не говоря уже о том, что мрут как мухи от любого не осторожного действия.
С древними отстойными бензиновыми моторами и напрочь лишенные дизельных вариантов.
Ужасные пародии на автомобиль.
Китайский ховер и то лучше.
Сказал тип с ником японских самоубийц... :-(
Иди сделай сэпуку...
А то "лицо потерял ".:-)
28
8
Ответить
    
находка
Сообщений: 1418
фу... субару такой уродец...да и вторая машина не лучше... дрянь в общем... раньше такие мащины делали, хорошие модели были, а ща такое фуфло гонят... надеюсь япошки читают дром...
11
35
Ответить
     
Подольск
Сообщений: 71
Евгений:
Я проехал более 150-ти тиыс. Сейчас на одометре под 200 т. км. еж20.
Масло в норме, ничего не гремит, все работает идеально. На подходе 2-я комплексная замена ГРМ которую я буду делать. Надженостью доволен более чем.
У меня предстоит замена ремня ГРМ. Хотел бы узнать, что входит в комплексную замену? Я так понимаю: сальник КВ, распредвалов, обводные ролики, натяжитель ремня ну и сам ремень. Я правильно мыслю. С уважением.
2
 
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2138
Оба нравятся.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
9
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33744
форик хорош
17
4
Ответить
Мля че вы серите то про дизайны. Не нравится не покупай. Хотя врядли кто из вас авторов пойдет покупать хоть что то ближайшие пару лет. Аут предлагает 3.0 на автомате если кто очкует вариаторов. По цене между прочим 2.5 форя. И кстати когда это три крутилки климата считались современным решением, как пишет автор этой еба.. статьи.
8
11
Ответить
kamikadze69
Тверь
За те деньги, которые просят за эти ведерки в максималке, можно купить новый, отличный американский автомобиль форд эксплорер.
Который на две головы выше любой из этих азиатских подделок.
9
33
Ответить
Аутлендер XL 07-11 годов имел торпеду похожую на форь. Так че это до сих пор современно по мнению автора про интерьер форя?
5
5
Ответить
kamikadze69:
За те деньги, которые просят за эти ведерки в максималке, можно купить новый, отличный американский автомобиль форд эксплорер.
Который на две головы выше любой из этих азиатских подделок.
Форд Эксплорер твой - это подделка хорошего американского авто:)
22
8
Ответить
ЭдВарт
Нижневартовск
Больные люди-лечитесь!!!Из семейного авто за скромные деньги хочется иметь болид формулы 1?
7
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 142
«Аут» — это Outback.
12
8
Ответить
 
Питер
Сообщений: 7284
печально что не там ни там нет меховой коробки. аут 2,4 на мехе взял бы с удовольствием.
SsA 2.0 d + Datsun 1,6
Делаю тепло.
Знаю хорошего психотерапевта.
6
3
Ответить
 
Сообщений: 130
юрий романов:
У меня предстоит замена ремня ГРМ. Хотел бы узнать, что входит в комплексную замену? Я так понимаю: сальник КВ, распредвалов, обводные ролики, натяжитель ремня ну и сам ремень. Я правильно мыслю. С уважением.
Помпу можно поменять
2
 
Ответить
 
Сообщений: 130
+ за Субу, все же полный привод у нее понадежнее будет и вариатор в разы надежнее чем на Мицу, а дизайн дело индивидуальное )
20
10
Ответить
     
Рязань
Сообщений: 103
Выбрал HONDA CR-V
https://www.drive2.ru/r/honda/1408443/
10
53
Ответить
 
Сообщений: 244
Commore:
«Аут» — это Outback.
Это вряд ли...Он настолько не популярен, что многие уже забыли что это
11
18
Ответить
 
Сообщений: 130
Коль_Колич:
Выбрал HONDA CR-V
у хонды же нет полного привода ) все тесты говорят об этом ) ты тока не обижайся )
37
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14432
Semangeloff:
у хонды же нет полного привода ) все тесты говорят об этом ) ты тока не обижайся )
ну почему же - есть, иногда, если не заглючит - знакомая ездит на црв 2х летке, несколько недель ездила с какой то ошибкой на дисплее, решил в интернете поискать - оказалась весьма распространенная "фигня" - не работает полный привод, машина движется на 2вд, чтобы все включить, надо ехать к дилеру...как то так.. зато японческий авто... хоть и ни-о-чём
Фотография для Бизнеса ФОТО54.РФ
Правильное внедрение 1С + администрирование информационных систем
Мой отзыв: Honda Civic 1997
19
3
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 65
касательно расхода Форя (в наличии 2.0), если топать 140-160 будет 11 литров, моя крейсерская по трассе 100-120 (с обгонами) - это 6,5 литриков. не думаю, что 2.5 сильно отличается.
17
4
Ответить
     
Сообщений: 68
Форь прет вверх по склону дальше, а Митцу остается стоять и крутить колесами - уже этим многое сказано:) А что это у Митцу моргают ХДО при попытка забраться на холм на видео?
18
5
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Probeerka:
Видео с нынешним не найти, его никто не покупает, увы. Форумные фанбои обычно передвигаются на 15-летних атмоовощах, с практикой они не дружат.
Его покупают для уверенной комфортной езды, а не светофорных гонок ;) В моем городе 4 новых ХТ и не одного Р-Лайн. Сам сделай выводы
9
5
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
pr0phe4d:
В гугле забанили?
R-Line в данный конкретный момент стоит 1 947 800р со всеми пакетами и опциями, что на 252 тысячи дешевле упомянутой мной турбо-рисовозки.
В конфигураторе начинается с 1.840 на тряпке. Кто разбирается, тот понимает что просвет 16 см, багажник как бардачок у нормальных авто и робот, который боится букса даже на гололеде. Поэтому никому и даром не нужен ))
16
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
zheka76:
В конфигураторе начинается с 1.840 на тряпке. Кто разбирается, тот понимает что просвет 16 см, багажник как бардачок у нормальных авто и робот, который боится букса даже на гололеде. Поэтому никому и даром не нужен ))
+100500
Только вот западенцам не понять.
У них бездор - это по нашему лёгкая грунтовочка.
Вот сделать им з/п 25тыров в месяц, может что-то и начнут понимать.
А так...
Не знают они жизни. Живут за счёт Сибири и ДВ.
19
9
Ответить
Евгений
Иркутск
юрий романов:
У меня предстоит замена ремня ГРМ. Хотел бы узнать, что входит в комплексную замену? Я так понимаю: сальник КВ, распредвалов, обводные ролики, натяжитель ремня ну и сам ремень. Я правильно мыслю. С уважением.
Все верно! Сальники КВ и распредвалов, обводные ролики, натяжитель, ремень. + сильно желательно помпу поменять, я менялне раздумывая.
Главное не начинать "кроилово" и не экономить на спичках. ))
3
 
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2895
Ninjainpajamas:
У меня на двух SG5 2.0 и 2.5 оба турбо. У начальника на SH5 атмо 2.5.
Прежде чем жаловаться про стук следует изучить матчасть.
Стучать ЕЖ начинает после первой зимы с холодными заводками на улице. Причина в неверно спроектированной рубашке охлаждения 4го цилиндра, которая охватывает его не полностью, и в одном месте получается вместо стандартного бутерброда "цилиндр - блок - антифриз - блок - воздух под капотом" имеем "цилиндр - блок - воздух под капотом". Поэтому после охлаждения в нашу зиму расширение будет нелинейным, и вследствие этого случаются перекладки, до момента равномерного прогрева (с некоторыми оговорками).
Сам по себе стук на холодную не страшен, ибо после прогрева он уходит. Но тут и спрятался один нюанс: нужен этот прогрев, ибо если недогреть и дать нагрузку, то от перекладок случаются задиры, сам цилиндр подушатывается, ну и далее по нарастающей (см. фото в сети). То есть утверждения некоторых о том что греть современные моторы вовсе необязательно в данном случае оказывается губительным.
Так что сам стук не страшен, это скажем так фишка эксплуатации ЕЖей в холодном климате. Бояться следует нагрузок на холодный двигатель, но это уместно по отношению ко всем моторам без исключения.
-
15
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6231
zheka76:
Его покупают для уверенной комфортной езды, а не светофорных гонок ;) В моем городе 4 новых ХТ и не одного Р-Лайн. Сам сделай выводы
Выводы по твоей деревне? О том, что на ДВ японки популярнее европеек, а на западе РФ - наоборот? Спасибо, Капитан Очевидность. Я тебе могу предоставить общую статистику продаж Тигуанов и Форестеров в 2014 году, тебе сильно взгрустнётся.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
12
7
Ответить
     
Сообщений: 2132
Lie:
Отключение муфты это да, фишка, что бы не сломалось совсем. А так 1 баг, 1 чнеловек. Не репрезентативная выборка. Пока, исходя из вашего поста, не видно что это сырой и сыпучий авто. Больше похоже на то что где-то, кто-то, что-то ...
Давайте не "на похоже", если вы взрослый мужчина, то оперируйте фактами, а не домыслами. По авто: Фишка, которая не офишируется. Есть авто у которых такой проблемы нет, т.к. охлаждение имеется, но об этом узнаешь, только тогда когда авто уже куплено. Вот также одна из проблем, которая далеко не единичная, проблемы с компом - https://reviews.drom.ru/mitsubi... Про проблему с печкой, тоже многие узнают когда приходит зима. Я еще раз вам предлагаю пообщаться с реальными владельцами этого авто на drom и drive2 и узнать о всех "прелестях". Я общался и сделал для себя выводы. При всех прочих равных выбрать аутлендер можно только если вы ограничены в деньгах (базовая версия очень дешевая) или просто не знаете, что это за автомобиль такой. Сложно сделать выбор в пользу этого авто, если вы оттестдрайвили его конкурентов, балалаичность и ужасный салон тут же проявляются. Взять того же x-trail или cx-5, небо и земля по сравнению с аутлендером, хотя ценники очень рядом.
6
5
Ответить
     
Сообщений: 2132
Truck:
СХ5 2,5 уделывает обоих по дизайну, салону и динамике, проигрывая только в размерах - она поменьше.
похоже поклонники внешнего дизайна и низкого ценника за базовую комплектацию считают иначе:)
выбором правит цена!
1
2
Ответить
Zabelin
Якутск
Ninjainpajamas:
Сколько вы проехали на каждом из фориков? Больше 100-150 тысяч? Наверняка гораздо меньше. Поэтому и не встретили проблему 4 цилиндра. А я ездил на 2 форях по 100 и 150 тысяч (оба с салона). Столько масла у меня не жрал ни один авто.
С маслом проблем у форика не бывает, это автовладельцы слишком часто смотрят масло и вычерпывают щупом масло из двигателя :)
21
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Ирбис_ДВ:
Древний у меня... :-)
.
Ну вот, с новья поди жалко его было в*****а засаживать?
*****лазание покупателей топовых и самых динамичных версий Р-Лайна и турбофоря по цене начала премиума интересует в последнюю очередь.
2
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
vfu81:
касательно расхода Форя (в наличии 2.0), если топать 140-160 будет 11 литров, моя крейсерская по трассе 100-120 (с обгонами) - это 6,5 литриков. не думаю, что 2.5 сильно отличается.
ох уж эти сказочники...форь 2,0 до 140 будет полчаса разгоняться, и то если кирпич на педаль газа положить, а до 160-ти так долго, что объёма бака не хватит:)
2,5 думаю будет меньше жрать, т.к. 2,0 для 1,5 тонн слишком мало - придётся постоянно педалировать, чтобы за Логанами в потоке удерживаться и маршрутки обгонять
7
19
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
alexoid:
Давайте не "на похоже", если вы взрослый мужчина, то оперируйте фактами, а не домыслами. По авто: Фишка, которая не офишируется. Есть авто у которых такой проблемы нет, т.к. охлаждение имеется, но об этом узнаешь, только тогда когда авто уже куплено. Вот также одна из проблем, которая далеко не единичная, проблемы с компом - https://reviews.drom.ru/mitsubi... Про проблему с печкой, тоже многие узнают когда приходит зима. Я еще раз вам предлагаю пообщаться с реальными владельцами этого авто на drom и drive2 и узнать о всех "прелестях". Я общался и сделал для себя выводы. При всех прочих равных выбрать аутлендер можно только если вы ограничены в деньгах (базовая версия очень дешевая) или просто не знаете, что это за автомобиль такой. Сложно сделать выбор в пользу этого авто, если вы оттестдрайвили его конкурентов, балалаичность и ужасный салон тут же проявляются. Взять того же x-trail или cx-5, небо и земля по сравнению с аутлендером, хотя ценники очень рядом.
Фишка описана ещё чуть ли не на первом поколении во всех автожурналах. Такая же фишка есть у мерседеса А класса полноприводного. Проблема с ASK вроде как в лампочках стоп сигнала иили в концевике. В отзыве у человека больше косяк с дилером и тут он прав. Про печку у него ничего не написано, а на форумах я видел только о предыдущем поколении. Опять же для того что бы понимать масштаб проблемы нужно по крайней мере знать на скольких авто она есть. Не думаю что вы общались хотя бы с сотней владельцев.
 
 
Ответить
Дмитрий
Каменск-Уральский
Конечно Субару. У самого такой. Постоянный полный привод, отличная управляемость высокий клиренс 220мм. Цепной вариатор. А по обслуживанию стоимость не больше чем у тойоты, кончайте легенды сочинять про дорогое обслуживание Субару.
25
7
Ответить
   
На семи холмах
Сообщений: 31299
Дмитрий:
Конечно Субару. У самого такой. Постоянный полный привод, отличная управляемость высокий клиренс 220мм. Цепной вариатор. А по обслуживанию стоимость не больше чем у тойоты, кончайте легенды сочинять про дорогое обслуживание Субару.
- субару дорога в обслуживании!
- откуда знаешь? субару купил?
- да нафиг надо! Но все ведь говорят!
- вот такие, как ты, и говорят))))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!
10
11
Ответить
    
Миасс
Сообщений: 58
Нужно было для сравнения еще взять Ниссан Х трэйла. Мне было бы интересно посмотреть
7
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 65
5-9:
ох уж эти сказочники...форь 2,0 до 140 будет полчаса разгоняться, и то если кирпич на педаль газа положить, а до 160-ти так долго, что объёма бака не хватит:)
2,5 думаю будет меньше жрать, т.к. 2,0 для 1,5 тонн слишком мало - придётся постоянно педалировать, чтобы за Логанами в потоке удерживаться и маршрутки обгонять
ну да, ну да. так и скажи, что из-за руля "логана" устал смотреть в зад уходящему вдаль овощу;)))
4
2
Ответить
Дмитрий
Каменск-Уральский
ЕвгенУфа:
- субару дорога в обслуживании!
- откуда знаешь? субару купил?
- да нафиг надо! Но все ведь говорят!
- вот такие, как ты, и говорят))))
Хороший стеб для типичных владельцев Киа/Хундай, Митсубиси и тому подобного трэша)
Обращаюсь ко всем субару параноикам! Прежде чем че то там говорить, поэксплуатируйте машину лично в течении длительного времени (тест-драйв при салоне ни о чем). И вы поймете насколько далеки в сравнении эти два автомобиля.
12
3
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 14233
Ninjainpajamas:
Я владел двумя турбофорями. И тоже доволен. Но 4 цилиндр - проблема явная. Чтобы ни говорили.
Субара не едет. Новые не едут. 10 секунд до 100 - это печаль. Мои форики ехали 8 и 6 секунд до сотни.
Причем тут турбофорик и атмо?
Для атмо 9.9 - это не выдающийся, но отличный показатель!
Почти все седаны 2.5 с автоматом и ПЕРЕДНИМ приводом едут - 10-11 сек
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
14
4
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 65
Дмитрий:
Хороший стеб для типичных владельцев Киа/Хундай, Митсубиси и тому подобного трэша)
Обращаюсь ко всем субару параноикам! Прежде чем че то там говорить, поэксплуатируйте машину лично в течении длительного времени (тест-драйв при салоне ни о чем). И вы поймете насколько далеки в сравнении эти два автомобиля.
Солидарен. Я не приверженец какой-либо марки. К счастью или сожалению машины меняю редко, однако опыт эксплуатации разных марок имеется (это я к тому, что не субарист до мозгов костей))). Всегда ценил проходимость, вместительность и комфорт при езде в авто. Цена эксплуатации думаю у всех +- одинаковая. У одних что-то дешевле, у других дороже и наоборот. Стоимость металла в Япии одинакова высока для всех производителей. Ну и конечно зависит от того, после кого приобрел авто.
Забавляет другое. Очень многие пишут о нехватки мощи 2.0 (кто-то 2.5) при этом не говоря на чем ездили или ездят. Могу понять тех кто ничего кроме марковников, СТИшек, скайлайнов и прочих турбогонок не пользовал, но тогда смысл говорить о машине, которая относится к совсем другой категории. Но таких мало, и в основном народ ездит на 5-15 летних машинах, которые даже в силу своего возраста вряд ли будут ехать лучше нового Форя 2.0. Что касаемо новых однокласснников 2.0, то по динамике, ИМХО, тоже с лесником мало хто посоперничает.
Также как и Дмитрий не советую тестить тачку в течение 7-15 минут в городе. Просто потерянное время. Просите ехать на трассу, гравийку и*****ы. Адекватные манагеры сами так предлагают, если нет, то либо манагер заработать не хочет, либо тачка амно.
17
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
Оба не нравятся.....
6
6
Ответить
     
Омск
Сообщений: 2332
Lie:
Вот на счёт запаски под днищем. Начинаешь ощущать плюс такого решения, когда приходится разгружать забитый багажник, что бы из под пола достать запаску. Ну и по статье, пишите габаритные размеры в миллиметрах. А то у вас то в "см" потом в "мм". "Преимущество по габаритам за Мицубиси — он длиннее на 10 см, выше на 5, колесная база больше на 30 мм. Forester отыгрывается только в высоте — превосходит оппонента на 55 мм Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/35...; И вот тут всё-таки аут выше на 5 см или форестер выигрывает по высоте 55мм?
И еще плюс запаски под днищем - пробитое грязное колесо не тащишь в салон, а прикручиваешь на место запаски.
Estima Hybrid 2007
5
2
Ответить
  
Сообщений: 505
"надоедливый вариатор"... сразу чувствуется гламурная рука Ивана Зинкевича..
8
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
vfu81:
ну да, ну да. так и скажи, что из-за руля "логана" устал смотреть в зад уходящему вдаль овощу;)))
Ну была у меня 10 лет назад машина, медленнее, чем Форь 2,0 - Шнива называлась.
Сейчас SRX, до этого Тигуан был. Ни за что бы не взял такую довольно дорогую машину как кроссовер с динамикой как Гранта с автоматом...это просто небезопасно.
2
10
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
форик по любому лучше, хотя митсу на трёх литрах дешевле.
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
11
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
5-9:
Ну вот, с новья поди жалко его было в*****а засаживать?
*****лазание покупателей топовых и самых динамичных версий Р-Лайна и турбофоря по цене начала премиума интересует в последнюю очередь.
Ещё год назад у меня была эксига 2013года.
И ничего, ездил пару раз на рыбалку.
Потом бампера правда чинил...
И продал потом... Ибо эксига и гомны - несовместимы.

Смысл весь в том, что покупая машину я хочу быть свободным.
А не зависеть от ценника, дороговизны обслуживания и т.д.
2
1
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 640
мне вот только непонятен прикол субары с этими маленькими окошками на вод. двери, а у аутбэка еще и на пасажирской, что дает перенос зеркала на дверь, какой то офигенный обзор?
Отправлено с iPhone 15
4
4
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 53
Кароче опять срачь в каментах)))) Если тестят MMC и Subaru то в камента 100% срачь....
Странно, что еще GDI мицубиси не припомнили....

И при чем тут жор масла на турбо форях????Здесь ваще атмо тестят причем новые...старые атмо субары масло то не ели этой то, что припоминать.

А если ты купил турбо субу ты полюбому будешь ее крутить, если будешь крутить масло будет 100% уходить, любой турбо мотор при гонках будет жрать масло все будет зависеть только от его состояния....и масло надо каждые 5 т.км менять, а если крутишь то и раньше
А покупать турбо и тошнить это мазахизм и извращения...

Кароче опять срачь))))
13
2
Ответить
  
Karjala
Сообщений: 13195
Коль_Колич:
Выбрал HONDA CR-V
А я взял в салоне Киа Соренто 2,2 D
:)
_____________________________________
Nissan X-trail 31 CVT 2009 (продан) Kia Sorento 2.2D 2015
2
20
Ответить
   
Москва
Сообщений: 963
Составители опроса забыли один вариант ответа:

"Никакую из них"
5
7
Ответить
Степан Тучкин:
Сразу прокоментирую от имени "знатоков" SUBARU, чтобы они тут не писали свое "авторитетное" мнение:
- СубарА ни едИт
- Четвертый застучит
- Все деньги на обслуживание потратишь
- Порвется ремень на вариаторе через 25 тыщ
И на последок запостить билборд с поломками Форестера.
P.S. Сам владел четырьмя турбо субами и доволен.
Владею овощем-импрезой 1.5, эмоций масса, в короллу пересаживаешься и грустно, уж не знаю почему
7
5
Ответить
     
Сообщений: 104
sneakyfildy:
митцу три литра
суба три литра
Lanc BH-9 VDC
5
6
Ответить
     
казань
Сообщений: 2456
Да, блин, действительно цены сравните! 1.75 ляма за 2.5 на варике и 170 коней которые " ниедет" и практически за те же бабки 3.0 с честным 6ст АКПП, который едет во всем диапазоне, а не только после 4т оборотов, не греется и не буксует! Какие вопросы?! У меня один - на фига сравнивать по объему двигателей? Сравнивайте по цене и все встанет на свои места!
Мицубиси аутлендер ХЛ 3.0, тойота королла, БМВ х6 3.0д
13
7
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9725
Zabelin:
С маслом проблем у форика не бывает, это автовладельцы слишком часто смотрят масло и вычерпывают щупом масло из двигателя :)
Красивая версия.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
6
 
Ответить
 
Сообщений: 130
лейтенант Дэн:
Да, блин, действительно цены сравните! 1.75 ляма за 2.5 на варике и 170 коней которые " ниедет" и практически за те же бабки 3.0 с честным 6ст АКПП, который едет во всем диапазоне, а не только после 4т оборотов, не греется и не буксует! Какие вопросы?! У меня один - на фига сравнивать по объему двигателей? Сравнивайте по цене и все встанет на свои места!
там тоже вариатор, и к тому же гораздо хуже чем в субаре, сейчас практически все новые авто комплектуют вариаторами, вопрос у кого варик лучше, и явно не у Мицы )
10
15
Ответить
Алексей
Санкт-Петербург
Говорят на мойке - кузов Аутлендера САМ выделяет мыло.)))))
10
3
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2895
pr0phe4d:
В гугле забанили?
R-Line в данный конкретный момент стоит 1 947 800р со всеми пакетами и опциями, что на 252 тысячи дешевле упомянутой мной турбо-рисовозки.
DSG TSI падме хум!
-
1
2
Ответить
 
Южно-Сахалинск
Сообщений: 7
Хрен знает, че у вас там за стуки целиндров жер масла, и остальная хрень. Наверное вы ездили на старых форестерах, наверно просто это леворукое*****о такое. У меня праворукий турбованый форестер 2008 года, с пробегом более 100 000 - не че не стучит, масло не есть бывало 8000-9000 тысяч отъезжал, уровень на месте, только чутка почернело. Лейте нормальное масло сразу, денег не жалейте и всё будет гуд. Мотюль 300в вам в помощь. Единственный Гемор Система подачи вторичного воздуха, но она шьется на ура.
8
3
Ответить
     
Сообщений: 125
mixandr:
Кароче опять срачь в каментах))))
А срач тут вообще в любой теме. Причем не важно о чем статья, срач все равно будет и среди него полюбому вылезет повод немцы/японцы.
Тут я тоже смотрю гонщеги и эксперды подтянулись )) 7.5 до сотки на форике им мало, а 7.3 на тигуане гонка ))) Ну и как всегда, классик жанра, суба стучит цилиндром и жрет масло ведрами ))
13
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 113
Передняя панель c блоком управления климат-контролем в виде вращающихся рукояток выглядит современнее? )))))
2
2
Ответить
123
Абакан
Semangeloff:
там тоже вариатор, и к тому же гораздо хуже чем в субаре, сейчас практически все новые авто комплектуют вариаторами, вопрос у кого варик лучше, и явно не у Мицы )
На 3л. версии обычный автомат!
8
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Ирбис_ДВ:
Ещё год назад у меня была эксига 2013года.
И ничего, ездил пару раз на рыбалку.
Потом бампера правда чинил...
И продал потом... Ибо эксига и гомны - несовместимы.
Смысл весь в том, что покупая машину я хочу быть свободным.
А не зависеть от ценника, дороговизны обслуживания и т.д.
Ещё раз - при чём здесь вы с машиной неизвестного названия и покупатели новых Р-Лайна и Турбофоря? Давайте, с "высоты" своего опыта Феррари с Ламбо сравните...или Т-90АМ с Лео2А7 :)
3
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
5-9:
Ещё раз - при чём здесь вы с машиной неизвестного названия и покупатели новых Р-Лайна и Турбофоря? Давайте, с "высоты" своего опыта Феррари с Ламбо сравните...или Т-90АМ с Лео2А7 :)
На ХТ переезжал речку вброд, оказалась чуть глубже, чем ожидал, вода накрыла капот. Следом проезжал Туарег, потерял всю пластмассовую фурнитуру под бампером. Злой водила заставил свою подругу искать в воде запчасти. Выглядело очень смешно ))
7
2
Ответить
Пахомов Андрей
Тюмень
Автор! На тесте в материале Форестер 2014 модельного года с неоригинальной мультимедийкой и без рестайла салона. У нового немного интересней стало внутри. Но на вкус и цвет друзей нет. Мне лично внутри Аутлендера стремно как-то было... на полтора миллиона не тянет. В Форестере все удобней и понятней. Особенно управление переключений компом у левой коленки...ох..еть как удобно.. Ну и не едет он вообще по сравнению с Фориком. По маслу все понятно- после руко***ых владельцев не надо брать... и все в порядке будет... По цене щас все тачки одинаково примерно выходят... Просто база в салоне у многих с передним приводом продается, у Субару только с полным....
8
3
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 482
Заказуха какая-то, ну по размерам авто схожи, но ценник то у Субару зашкаливает на пол лимона дороже базовая версия!, а полный фарш от Субару можно сравнить уже с начальным Prado150, а это уже другой класс. Рынок правдиво расставил места, Субару не продается, даже заказные статейки не помогают.
Ни в коем случае не принижаю заслуги Субару, но все и в том числе фанаты марки, я думаю, понимают, что последние Субару вышли с завода лет десять назад.
Ну а Митсу, что сказать, нормальный ширпотреб за нормальные деньги, рынок оценил.
12
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16211
5-9:
Ещё раз - при чём здесь вы с машиной неизвестного названия и покупатели новых Р-Лайна и Турбофоря? Давайте, с "высоты" своего опыта Феррари с Ламбо сравните...или Т-90АМ с Лео2А7 :)
Я привёл пример владения новой на тот момент машины. Пробег был 1020км.
Оставить решил старичка 2005го года

И если внимательно прочтёшь. То я писал о том, что ездил на ней на рыбалку, на близлежащие горные речки.
И когда куплю новую машину. Ей тоже суждено будет ездить в г...вна.

А если машину брать чтобы тряпочкой нализывать, то это совершенно другой класс.
Бентли, майбах и т.д.
3
 
Ответить
Южно-Сахалинск
BigM:
Если даже так, то ему это все равно не поможет в продажах-сама марка субару ни у кого кроме нищих фанатиков не котируется)
Хах) Эт ты прав!
4
5
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 9396
Ninjainpajamas:
Сколько вы проехали на каждом из фориков? Больше 100-150 тысяч? Наверняка гораздо меньше. Поэтому и не встретили проблему 4 цилиндра. А я ездил на 2 форях по 100 и 150 тысяч (оба с салона). Столько масла у меня не жрал ни один авто.
Я на своем ТурбоФоре проехал 270000 км и про стук четвертого только от специалистов слышу)))), вот ГУР в морозы бывает подвывает, уже восемь лет как подвывает))))
Twin atmo форь на ручке
8
2
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 774
Probeerka:
Выводы по твоей деревне? О том, что на ДВ японки популярнее европеек, а на западе РФ - наоборот? Спасибо, Капитан Очевидность. Я тебе могу предоставить общую статистику продаж Тигуанов и Форестеров в 2014 году, тебе сильно взгрустнётся.
Про деревню ты зря. Город очень чистый и красивый! Пробок нет, много хвойной природы вокруг! Через речку - другое государство. Сказка, одним словом!
5
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 4869
На месте тигуанщиков-чипованщиков я бы постыдился появляться в приличном обществе.Лезть с гнилым канцлерским корытом(даже с японским автоматом) в статью о нормальных авто...Ваше место пониже уровнем,неужели не дошло ещё?!
18
5
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
Дизайн форестера пенсионерский ... Фу
6
17
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 472
Форик просто супер
Когда ты поднимаешься, друзья узнают, кто ты. Когда ты падаешь, ты узнаешь, кто друзья. (с) М.Т.
14
4
Ответить
  
Сан-Тропе
Сообщений: 11302
Аутландер на голову выше форика. Ездил на обоих авто. Новых. Аут быстрее, комфортнее, приятнее.
Японские автомобили: Subaru, Mitsubishi, Honda.
Продам Камаз 43114 с КУНГом 2013г.в.
10
24
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
некто с ДВ региона:
На месте тигуанщиков-чипованщиков я бы постыдился появляться в приличном обществе.Лезть с гнилым канцлерским корытом(даже с японским автоматом) в статью о нормальных авто...Ваше место пониже уровнем,неужели не дошло ещё?!
А, императорское качество, которое не разгоняется и не едет, не может переехать через бордюр и перегревается на бездорожье, весит полторы тонны при немаленьких габаритах и сделано из рисовой бумаги, обновляется каждый год и стоит как нормальные машины...
Я неплохо отношусь к этим машинам, по крайней мере они были в моём списке, поэтому я объективен. И знаю, что пишу. В отличие от вас, которые немцев видели только на картинках в учебнике по литературе и до сих пор оперируете понятиями "наши - немцы".
И вряд ли владелец 30-летнего праворукого корыта сможет быть объективным.
Пысы. До владения немецким автомобилем нужно дорасти.
8
21
Ответить
Павел
Благовещенск
В тест нужно было брать еще X-TRAIL
5
 
Ответить
  
Новокузнецк
Сообщений: 9396
nra1972:
А, императорское качество, которое не разгоняется и не едет, не может переехать через бордюр и перегревается на бездорожье, весит полторы тонны при немаленьких габаритах и сделано из рисовой бумаги, обновляется каждый год и стоит как нормальные машины... Я неплохо отношусь к этим машинам, по крайней мере они были в моём списке, поэтому я объективен. И знаю, что пишу. В отличие от вас, которые немцев видели только на картинках в учебнике по литературе и до сих пор оперируете понятиями "наши - немцы". И вряд ли владелец 30-летнего праворукого корыта сможет быть объективным. Пысы. До владения немецким автомобилем нужно дорасти.
Как же это так получилось, что Форестер и Митсубиси, из рисовой бумаги оказались крепче чем все гансовские повозки, выполненные, несомненно, из гомогенной катанной брони? https://www.youtube.com/watch?... Я тебе скажу как так получилось, у гансов ВСЕГДА! были проблеммы с соотношением масса/прочность, масса есть а прочноСТИ нет))))) http://s005.radikal.ru/i210/11... Как? КАК? такое может быть что Тигр имея картонную броню всего 100/80/80 и пушечку в 88 миллиметров весил 57 тонн!, в то время как ИС2 имея настоящюю броню 122/95/90 и мощнейшую пушку в 122 милиметра весил 46))))
Twin atmo форь на ручке
12
1
Ответить
    
Сообщений: 40
Форестер кончился, когда собрали последний SG - в 2007 году. А потом началась эпоха автофекалий для офисного планктона, махающего флагом цветов радуги. И понеслась! Вариаторы, упоротый "дизайн", который почему-то называют мужским, моторчики на 1,2 л (это щас не про Субару, а в общем) и т.д. и т.п.
3
18
Ответить
   
Gthvm
Сообщений: 611
Антон 42:
Как же это так получилось, что Форестер и Митсубиси, из рисовой бумаги оказались крепче чем все гансовские повозки, выполненные, несомненно, из гомогенной катанной брони? https://www.youtube.com/watch?... Я тебе скажу как так получилось, у гансов ВСЕГДА! были проблеммы с соотношением масса/прочность, масса есть а прочноСТИ нет))))) http://s005.radikal.ru/i210/11... Как? КАК? такое может быть что Тигр имея картонную броню всего 100/80/80 и пушечку в 88 миллиметров весил 57 тонн!, в то время как ИС2 имея настоящюю броню 122/95/90 и мощнейшую пушку в 122 милиметра весил 46))))
По ходу все они выполнены из пластмассы, рассыпаются на тысячи осколков :-( А на Е-100 я бью ИСа-7 ;-)
2
3
Ответить
   
Сообщений: 619
Ninjainpajamas:
В кой-то веки согласен с тестом. Прокатившись на новом ауте очень не понравилось поведение при скорости выше 80-100 (необходимость подруливания) и то, как неровности и ямы отдаются в руль (приходится постоянно находиться в напряжении и впиваться в руль, особенно на пермских дорогах). Я устал за 30 минут езды на нем. На прошлом ауте такой фигни не было (дорестайл).
А вот форик действительно едет очень круто, но и стоит так же. Ему бы динамики побольше за эти деньги. И чтобы проблем с 4 цилиндром не было (для диванных аналитиков - у меня было 2 форика).
Если у тебя были проблемы с 4 цилиндром и возникали они у тебя уже при твоей эксплуатации значит ты алень********ый не нужна тебе такая машина.
4
2
Ответить
   
Сообщений: 17513
И почему Форестера на МКП перестали делать?
Уже не УАЗ Патриот 2.7 L 2012 Limited, а одноразовая иномарка
2
5
Ответить
   
Сообщений: 619
Сколько-же тут додиков пишущих про ненадежность и дорогую эксплуатацию субару. алеши окститесь вы се автовладельцы, а не автолюбители и понятие не имеете о надежности. случай из жизни знакомый работал автомехаником при мне к нему заехал форик пыльник поменять на приводе так вот цена вопроса 1500 на мой вопрос почему дороже чем на короле(1000 руб) ведь тна форе проще это делается был услышан ответ, но это же субару. так что вас лохов разводят в сервисах ибо вы лохи! у самого были два леоне 87, 89г.в, ланкастер 98 г.в, форик сг5 хт турбо палка 2004 г.в легаси 2007 г.в, сейчас аутбэк рех литровый 2004 г.в кожа, люки, макинтощ,круиз вдс короче полная комплектации и не на одной из этихьмашин не было проблем с 4 цилиндром. ремонтирую все сам кроме жестянки в обслуге копейки стоит запчасти контрактные в пил.
9
3
Ответить
  
Тверь
Сообщений: 506
ArVP:
Тут я тоже смотрю гонщеги и эксперды подтянулись )) 7.5 до сотки на форике им мало, а 7.3 на тигуане гонка )))
вагины уже приезжали на заезды - всё, больше не хотят.))) https://www.youtube.com/watch?v...
3
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 65
Небольшой кофе-брэйк.
Ёшкин, какие мы все привередливые стали. Секунды считаем, вплоть до десятых, клиренс с поясничной поддержкой меряем, поцветкой и геометрической проходимостью недовольны. Хотя фсе как один начинали с ЖИГО-МОСКВИЧОВСКОГО АВТО. Которое, если едет и на ходу ничего не отваливается уже корочо было)))). У меня у первого копендоса на ходу дворники и зеркала отваливались. Народ на трассе шарохался. Двери при входе в поворот сами открывались. Если делал ему "кикдаун", то было все и звук и вибрации, такие что капот отщелкивался, только ускорения не было. Конечно все со временем доделывал. Однако, очучения от покупки этого ведра с лего никогда не забуду, а первый чек на заправку до сих пор хранится.
2
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1638
Степан Тучкин:
Сразу прокоментирую от имени "знатоков" SUBARU, чтобы они тут не писали свое "авторитетное" мнение:
- СубарА ни едИт
- Четвертый застучит
- Все деньги на обслуживание потратишь
- Порвется ремень на вариаторе через 25 тыщ
И на последок запостить билборд с поломками Форестера.
P.S. Сам владел четырьмя турбо субами и доволен.
У товарища вашпе двигатель загорелся...., 100 тыщ чуть не добегал...
Оказалось забился катализатор, из-за этого постоянно прогорали "штаны" в определенный момент что-то пошло не так, связано с картерными газами... Короче когда начал валить дым, он остановился, открыл капот а от туда бонжюрь..., хорошо капот бросил и пламя сбил... Короче два цилиндра ****ало.... Страшная история... Брал с салона, новый, не турбо
 
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 59
проголосовал за subaru, ибо езжу на турболеснике, и ни капли не жалею что полгода назад выбрал его, а не аутлэндер. Динамика достойна уважения, по трассе обгоны совершаются играючи, в повороты входит отлично - кайф. Музыку обычно выключаю, слушаю звук мотора :) Масло не жрет, ничего не стучит.
7
3
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 59
проголосовал за subaru, ибо езжу на турболеснике, и ни капли не жалею что полгода назад выбрал его, а не аутлэндер. Динамика достойна уважения, по трассе обгоны совершаются играючи, в повороты входит отлично - кайф. Музыку обычно выключаю, слушаю звук мотора :) Масло не жрет, ничего не стучит. Бензин жрет :)
6
3
Ответить
давайте сравним форик с киа спортеж или рено дастер....Форик он и в африке форик, при всех его недостатках - хорошее надежное авто. Митса не конкурент в данном случае, а вот киа спортеж самое то))
 
3
Ответить
Днепропетровск
Еще было бы неплохо сравнить Аутбек по мне так, по проходимости он не хуже, приходилось ездить на нем по бездорожью — подвеска ведет себя очень хорошо.
2
 
Ответить
Ага! Особенно если взять Аутбек 5 с вариатором, постоянным симметричным полным приводом и повышенным клиренсом до 213мм Вообще это оптимальный семейный автомобиль для езды по городу и за его пределами.
3
1
Ответить
    
Сообщений: 49
У меня вообще хорошее отношение к Субару умеют делать надежные автомобили, что касается Аутбек, так это действительно хорошо проходимый и удобный автомобиль в своей серии — он комфортен, управляем и экономичен.
5
1
Ответить
Днепропетровск
Коля Орлов:
Ага! Особенно если взять Аутбек 5 с вариатором, постоянным симметричным полным приводом и повышенным клиренсом до 213мм Вообще это оптимальный семейный автомобиль для езды по городу и за его пределами.
Интересно узнать про вариатор. Говорят он капризный и не очень надежный?
1
1
Ответить
Я бы не сказал, что он не надежный, наоборот если за ним правильно следить и бережно относиться, тогда он прослужит долго, и в эксплуатации удобный, экономичный — разгон машины происходит плавно и без рывков.
2
1
Ответить
Andrey
Белогорск
На диагональном вывешивании эффективнее справляется с пробуксовкой электроника Subaru. Forester уверенно лезет на косогор, в то время как Outlander лишь беспомощно вращает колесами, изредка перебрасывая тягу на то колесо, которое не буксует.

АУТ. перестает беспомощно вращает колесами при вкл. блокировки и, и второе о котором ни кто не говорит превод селектора в режим "L".
1
1
Ответить
Александр
Омск
Евгений:
Я проехал более 150-ти тиыс. Сейчас на одометре под 200 т. км. еж20.
Масло в норме, ничего не гремит, все работает идеально. На подходе 2-я комплексная замена ГРМ которую я буду делать. Надженостью доволен более чем.
180000 форик 2011 год цепной движок с акпп - масло от замены до замены уровень.
1
1
Ответить
 
Санта-Клара
Сообщений: 4429
Автор статьи субараст всяко!
3
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!